心得體會是指一種讀書,、實踐后所寫的感受性文字。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全,，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友,。

車輛工程實訓報告心得體會篇一

1,、參觀北京工業(yè)大學交通工程實驗室

依次參觀了交通檢測實驗室,、交通規(guī)劃實驗平臺,、智能交通實驗 平臺,、交通仿真實驗平臺、交通行為實驗平臺,、交通控制實驗平臺,、 道路性能檢測平臺等。見到了許多先進的實驗儀器和設備,。印象深刻 深刻的是交通行為實驗平臺和交通控制實驗平臺,。 交通行為實驗平臺主要是利用能夠構造各種道路、 交通條件的駕 駛模擬艙,，以及駕駛適性檢測系統(tǒng),、測謊儀、眼動儀,、腦電儀,、動態(tài) 心電儀等生心理檢測設備,，研究駕駛員對周圍道路、交通產(chǎn)生的生心 理反應,，并有一個很先進的模擬駕駛艙,。

交通控制實驗平臺注重軟件的開發(fā)， 有一個按比例縮小的城市道 路模型,，該系統(tǒng)智能性非常高,，由電腦控制，實現(xiàn)信號及車輛的自動 控制,，給實驗分析提供了一個的實驗平臺,。

2、參觀分析北京西直門立交

西直門立交飽受人詬病,， 網(wǎng)上戲稱其為 “世界第九大奇跡” “中 和 國結”式的設計,，令司機經(jīng)常暈頭轉向。由于不能俯瞰整個立交,，一 下午時間也沒弄清是如何組織交通的,。 查閱資料得知：自二環(huán)路由南向東直接右轉進入西直門大街是被 禁止的， 規(guī)定的轉彎方法是先由輔路經(jīng) 360 度轉彎上至第二層的慢車 橋,，然后經(jīng) 270 度轉向向西至慢車橋西北端,，然后 270 度轉向向南， 經(jīng) 360 度轉向進入二環(huán)路西側輔路,， 然后再作 270 度轉向上至慢車橋 南側,，然后再向東進入西直門大街。一個簡單的 90 度右轉彎需要經(jīng) 過兩個 360 度轉彎和 3 個 270 度轉彎才能完成,， 其復雜性令許多本地 的熟練司機在橋上迷路,，或轉至錯誤方向。由西直門外大街自西向南 右轉,、前往西二環(huán)路,，也需要采取同樣的繞行方式,。著實令人咋舌,！ 對于這樣的立交不如拆掉。

3,、參觀北京東直門交通樞紐和首都機場 t3 航站樓

相對于西直門外立交,，東直門立交設計的顯得相對簡單、實用,。 東直門交通樞紐位于東直門立交橋的東北角,，為亞洲的交通樞 紐，占地7,。3 萬平方米,，為地上地下各兩層,。地面一層為公共電汽車 到發(fā)站， 地面二層為通往首都機場的軌道交通到發(fā)站和首都機場第二 始發(fā)大廳,。地下二層是地鐵 13 號線到發(fā)站,，地下一層是地鐵 2 號線 東直門站。該交通樞紐連接了地鐵 2 號線,、13 號線,、公交電汽車站 以及首都機場快速軌道，乘客在此能實現(xiàn)零距離換乘,。 首都機場 t3 航站樓由 gtc,、t3c、t3e 三部分結構組成,，是目 前世界上的單體建筑,。gtc 分四層，地下兩層是停車場,，地上 兩層是機場快軌站臺,，同時還是機場高速、輕軌的交匯地,，是航站樓 的門戶,。t3c 為乘客辦理登記手續(xù)、候機和行李托運的地方,，是 t3 最重要的地方,，也是我們參觀的重點。 令人印象深刻的是它的巨大規(guī)模和采光設計,， 航站樓和停車樓頂 部設天窗自然采光,，有“龍鱗”之稱。特別是航站樓近 300 個天窗朝 向光線良好的東南,，白天大幅度減少燈光照明,。玻璃幕墻采用中空低 輻射鍍膜玻璃， 既保證采光,， 又隔音隔熱,； 部分天窗可自動開啟通風， 調節(jié)樓內冷暖,。

4,、參觀北京南站、乘坐 brt,、參觀西單平面立交

北京南站外型奇特,，像三葉蟲的化石造型。該站有地上兩層,，地 下三層,，從上到下依次為：高架候車廳以及配合的高架環(huán)形車道,、站 臺軌道層、換乘大廳,、地鐵 4 號線,、地鐵 14 號線。在高架候車亭屋 頂中央采光帶,，充分利用了自然光,，突出了環(huán)保節(jié)能的理念。

如此豪華壯觀的車站卻并不見多少人候車,， 且始發(fā)車都是動車和 高速列車,，由于我國高鐵線路剛剛起步，該站目前發(fā)揮的作用遠小于 北京北站和西站,，但在功能上絕對可稱為中國乃至亞洲第一了,。 由木樨園橋乘坐 brt 到前門用時 17 分鐘， 比起北京的普通公交 應該說是很快了,，一路并沒有因為車輛占道和堵車耽誤時間,，延誤主 要發(fā)生在十字路口紅燈時間， 不過北京的道路早已過飽和,， brt 是否 適合大范圍推廣有待商榷,。 西單平面立交是苜蓿式立交的平面化， 解決了十字路口右轉車輛 所造成的沖突和交織,，且簡單方便,，可以讓人一目了然，應該是值得 推廣的,。

5,、調查路口交通量 交叉口機動車流量調查表

調查地點：寬街路與沙灘路交叉口 調查員姓名： 交叉口控制方式：無信號交叉口 調查日期：20xx 年 9 月 14 日 天氣：晴 路口類型：t 型路口。

6,、參觀北京交通大學實驗室 參觀了許多設備,，多和鐵路與站場有關，從最新的動車到古老的 蒸汽機車模型一應俱全,，還有各式各樣的鐵路信號設備和軌道,，無不 顯示了這個學校很有內涵。

北京之行向往已久,， 可以在老師的引領下深入的了解首都的城市交通,，歸來之后卻沒有不虛此行的感覺，應該是和自己的期望有差距吧,。 問題就在于這次實習以一系列的參觀為主， 并沒有涉及提出問題,、 解決問題這一學習的最重要環(huán)節(jié),，到頭來還是看看而已,。 最直觀的：北京很大，樓高,、車多,、人多，還有無處不在的擁擠,， 雖然是首都,，但它并不讓人留戀，也去了很多地方,，除了故宮,，大多 流于形式，缺乏內在的東西,。對于北京不能說官不大,、錢不多，高校 和各種科研機構以及專家精英比比皆是,， 交通問題一直在想辦法可是 確實越解決越糟,， 我認為交通問題在很大程度上是人的觀念和管理制 度的問題，這兩個問題不解決,，交通理論和硬件搞得再好也徒勞,。 參觀北工業(yè)和北交大，才感覺到有種人文氣息撲面而來,，實驗室 的配置和他們平時做的工作著實讓人羨慕不已,， 我想此番北京之行一 定堅定了考研者的決心，同時也動搖了就業(yè)者的信心,。讀研,，接受更 加好的教育，可以使人有機會接觸到高層次的東西,、先進的理論,，確 實很好啊,！ 不過,， 每個人都有自己的路要走， 目前我還是堅持就業(yè)的,。 首都機場航站樓和北京南站確實讓我感嘆很長時間,， 設計的大氣 漂亮，在旅客的分流上處理的很好,，很少出現(xiàn)扎堆排隊,，混亂不堪的場面，巨大的鋼支撐和玻璃墻引領了現(xiàn)代建筑的時尚,，還可以充分利 用自然光,，再加上太陽內板和雨水收集利用,，足見節(jié)能、環(huán)保是現(xiàn)代 建筑的發(fā)展趨勢,。

車輛工程實訓報告心得體會篇二

時間如流星,一轉眼一個多月的實習就結束了,通過這次實習,我的確學到了不少東西,在修理廠學到最多的就是給汽車做保養(yǎng),以及一少部分的汽車小修,保養(yǎng)最多的是二級保,一般就是做輪胎,發(fā)動機的可養(yǎng)和檢查等.

以前我對于汽車的構造的學習,只限于書本上,根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了,不過通過實習,我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么,而且還知道,各自起的作用是什么.

通過實習,我學到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng),首先是將輪胎拔下來,檢查一下剎車片有沒有故障,是否可以繼續(xù)用下去,如果磨損較大,就應換新剎車片,然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈,抹上新的球子油,然后放回原位,裝好輪胎,裝上半軸,同時檢查半軸是否有打壞的跡象,如有:應換新的然后裝上,就這樣輪胎的維修,保養(yǎng)就做好了.

除了給輪胎做保養(yǎng)以外,還要給車的底盤打黃油,車的底盤下,有許多的黃油嘴,有的在半軸上,怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢 開始我也不知道:我只看到師傅在底下弄,后來我產(chǎn)生了好有于是我間師傅,師傅細心的為我一一解釋.并且讓我親自勞動手去,體驗,首先我打了一個師傅不滿意說,你應該將里面的舊黃油打出來,才算可以了.就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養(yǎng).

做二保還要做的事情還有很多,我都不一一來講述了,我想說的是通過實習我明白了許多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以.我們學的理論知識還不夠,對于一些小修都還不能完全會操作,在以后的學術中,我們還要更加認真,更加用心,更加努力的去學習,這樣才可以學會,學懂師傅所教的東西.

通過實習也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的,都要你付出行動,付出精力,用心去干,才可以干得好,干我們這行,首先要不怕苦,不怕累,不怕臟,要多動手,多動腦,這樣才可以從師傅那里學到真正的技術.

實習總結

07級5班 唐友瑞

"光陰似箭,日月如悛",時間真是過得太快了,不知不覺一個月的實習就這樣過去了.

這這次實習中,我學到了很多書本上沒有的知識,我對汽車也有了更深入的了解.

汽車的整體構造,各個零部件的位置有了更新的認識.我知道要把汽車準確,迅速修理好,是一件很不容易的事,所以作為新一代技術人員,我們就應努力把汽車修理學好,同時,也為自己的將來打好基礎.

在這次實習中,我認識到,要把這項技術學好.首先要有豐富的理論知識;要有靈活的思維;要有精心鉆研意志.只有這樣我們才能把車修好,讓有病的車重新行駛在道路上.而只能平安行駛.

在這次實習中,我們做得最多的就是有關車的保養(yǎng)."保養(yǎng)"二字說起來簡單,如果要做起來,也是一件很不容易的事.也要把我們所學的知識運用進去才能把它干好.我在實習中,也親手保養(yǎng)了一輛車,是給汽車四個輪子做保養(yǎng).下面我向大家介紹一下它的過程.

首先,把汽車停在地溝上,然后用千斤頂把車子頂起來,接著使用加力搬手和套管把輪子外的螺絲拆掉.再把剎手松了.取出半軸,再用專業(yè)套筒軸承套把軸承取出來,放在干凈的紙板上,看看車盤有無須更換.而在這時也應該取出前輪與方向盤相連的直接桿和橫拉桿,在用開口搬手拆掉拉桿上的螺絲拆掉,取出卡子,這時里面的球頭銷,彈簧等部件就出來了.用汽油清洗干凈,然后按一定的順序把車輪等部件裝上,調好剎車,這就是在我手里做的四輪保養(yǎng).

汽車保養(yǎng)的部位很多,下面我在向大家介紹兩個部件:空氣濾清器和機油漆心.把空氣濾清器拆下來,氣尿清吹干凈再裝上.如果問題嚴重就不能再使用了,要更換空氣濾清器.這樣把空氣濾清器換上.機油濾心里面容易進去一定的雜物,這樣發(fā)動機就不能正常工作了,這種情況就要換掉.

這次實習我學到很多知識,由于時間有限,我就先說到這兒.對于汽車修理,保養(yǎng),只要好好學習,你就一定能學好

車輛工程實訓報告心得體會篇三

車輛工程,，作為工科類一門學科，不同于抽象的概念理解,，實實在在的認知很重要,。為了使我們對本專業(yè)有一個全面、透徹的了解,，糾正我們以往對車輛錯誤的認識,，明確今后我們的發(fā)展方向，在林榮會老師的指導下,，我們迎來了我們期盼已久的認識實習,。

我們的認識實習分為兩部分：參觀青島國際車展和到青特集團學習參觀。

青島國際會展中心,，我們挨個展區(qū)認真細致的觀摩學習,。世界各地的名牌車輛匯集青島，讓我們過足了眼癮;各品牌宣傳彩頁的收集,，也讓我們學到了一定的專業(yè)知識,。炫目的外形，高標準的性能讓我們熱血澎湃,，同時更加激發(fā)了我們學習本專業(yè)的興趣,，堅定了我們邁入車輛行業(yè)的決心！

學期末,，我們又來到了青島青特集團參觀學習,。真正的走進車間，貼近一線,。

首先,，工作人員通過ppt，從集團概況,、組織結構,、企業(yè)榮譽、企業(yè)文化,、青特人等五個方面

對我們進行了簡要介紹,。青特集團有限公司1958年創(chuàng)建于中國青島，是一家跨地區(qū),、跨行業(yè),、多元化的大型企業(yè)集團。經(jīng)過50多年的開拓進取，已發(fā)展成為中國重要的特種汽車和汽車零部件生產(chǎn)基地和出口基地,。目前,，已建立20家子公司,，涉足特種車制造,、汽車車橋生產(chǎn)、汽車零部件生產(chǎn),、房地產(chǎn)開發(fā),、國際貿易等多個領域。形成了年產(chǎn)特種汽車1萬輛,，各種輕,、中、重卡及大型客車系列車橋45萬套,，支撐橋10萬支,，鑄件6萬噸的能力。

青特企業(yè)文化的精髓是：敬人誠信,、敬業(yè)創(chuàng)新,。

青特的產(chǎn)品組合主要包括特種車系列、中重卡驅動橋制動器系列,、支承橋系列,、鑄造件系列、懸掛系列,、輕卡驅動橋系列等,。

簡單的午飯過后，我們正式排隊走進車間,。高溫悶熱是我們的第一感受,。雖然是機械化的現(xiàn)代工廠，我們還是能感受到其中的辛苦,，工人們正在嚴謹認真的操作著,。我們先后參觀了支撐橋車間、齒輪車間,、鑄造車間,、沖壓車間、精加工車間,，在其中我們見到了很多在課本上學到的零件,、操作工藝，每到一個車間,，工作人員都認真給我們講解各條生產(chǎn)線的作用,，以及各種工藝的技巧，耐心的解答我們的問題，讓我們獲益匪淺,。印象最深的無疑是沖壓/焊車間,，利用機器人進行全自動化生產(chǎn)，機器人的自由旋轉度,，自由摩擦焊,，讓我們不得不感嘆科技的偉大！

接下來,，我們又趕赴青特集團的特車公司,。在那里我們見識了各種各樣的特種車輛，高壓清洗車,，垃圾車等,，并通過參觀裝配車間了解了各種車的裝配過程，增長了不少專業(yè)知識,，以前只在課本上硬生生學習的東西,，今天活靈活現(xiàn)的出現(xiàn)在眼前，真是實習一小天,，勝讀十年書?。?/p>

通過認識實習,，我對我們專業(yè)有了更為詳盡而深刻的理解,，對實際操作有了更多的了解，增強了專業(yè)知識的感性面和認知面,，對所學的專業(yè)有了新的認識,。從這次實習中，我體會到實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,，并且需要更進一步的學習,。俗話說，千里之行始于足下,，這些最基本的技能是不能從課本上徹底理解的,。短短

的實習，讓我們大開眼界,，也學會了不少東西,，也讓我對今后要從事的事業(yè)有所思考。短短一天,，仿佛思想有得到一次升華,，心中又多了一次人生感悟。這次實習讓我深刻體會到,，讀書固然是增長知識,，開拓眼界的途徑，但是多一些實踐，徜徉于實踐當中,，接觸實踐的工作,，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位,，也是一種絕好的提升自身綜合素質的選擇,。沒有哪項事業(yè)，是一蹴而就的,，都要付出淚水和汗水,，濃厚的興趣加上無謂的堅持才能在大浪淘沙中找到自己屹立之地,，讓自己的所學為社會經(jīng)濟做出自己應有的貢獻,。

車輛工程實訓報告心得體會篇四

通過這次的認知實習了解機械生產(chǎn)過程中存在的危險因素；通過這次的實習,，對汽車的生產(chǎn)有初步的感性認識,；對生產(chǎn)過程中的流水線的概念，汽車分布組裝有初步的了解,；在參觀過程中,，對部件的制造過程有初步的了解；了解汽車生產(chǎn)工程里的工作環(huán)境,，了解社會所需人才應具備什么才能,；增強自己對車輛工程這一專業(yè)的學習興趣，為以后的專業(yè)學習打下初步的基礎,；深刻體會作為一名車輛工程專業(yè)的學生的責任與使命,，增強自己的責任感與使命感。

通過參觀生產(chǎn)實習,，獲取必要的感性認知和理性認識,，叫全面地了解機械制造的生產(chǎn)工藝和流程，掌握機械生產(chǎn)的基礎知識,。作為一個工科的學生,，實習是學習生活中不可缺少的重要組成部分,，其主要目的是開闊我們的眼界,，使我們來了解大批生產(chǎn)工件的方法和過程。同時也鍛煉和培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神,，了解汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)狀況和國情,、體驗企業(yè)工作內容和方法,。這些實際知識對我們后面的專業(yè)課程的學習是十分必要的。

20xx年6月23日——6月29日

上海通用汽車公司 上海交運動力系統(tǒng)有限公司

上海大眾汽車公司 上海汽車博物館

上海汽車變速器有限公司 上海汽車乘用車公司

6月24日下午,，我們全體車輛工程卓越班學生參加了汽車認知實習的動員大會,，會議上老師講解了在實習期間的注意事項和實習的大致過程。也就是在后來的老師總結為的20個字。如最重要的是注意安全,；不得遲到,，早退，無特殊情況不得請假,；遵守工廠制度,，不得擅自操作儀器設備等；還有衣著的要求,；認真實習,。

6月25日早上7點20分出發(fā)前往上海通用汽車公司（金橋），我們乘著大巴整整將近一個小時的路程,，也許是興奮的緣故,，可是大家的不覺得累。到了上海通用以后,，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領下參觀了汽車的整車廠,。通過她的講解，我們了解了一些初步的車輛生產(chǎn)知識,，了解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來,，這樣方便內室的安裝。在車身的室內安裝完畢后,，在與底盤相結合,。最后是將之前拆線下來的門在與之一一對應安裝。面對她流利的講解我也不想示弱,。問了一些問題,，她很耐心的給與了解答。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長時間,？她說,，按正常的效率每小時的生產(chǎn)量為41輛車，生產(chǎn)量的多少是按照訂單的多少,，而且24小時工作制,。中午，我們在通用公司就餐,，不得不說上海通用的飯菜還是不錯的,。

下午，我們來到了上海交運動力系統(tǒng)有限公司,。在一位女職員的帶領下我們參觀了一些汽車零部件的生產(chǎn)過程,。她說了好多專業(yè)知識，可是我發(fā)現(xiàn)好多我都聽不懂,。還有我班上的好多同學都聽得很認真,，還不時地做筆記,。這讓我感覺自己差的好遠，于是第二天我就去圖書館三樓借了一個本汽車構造,，準備認真看看,。

6月27日上午，我們又來到了上海大眾汽車公司,，乘著小車,、戴著耳機、還有保護眼鏡,。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產(chǎn)流水線,，還一邊介紹我們所看到的流程，講得還比較清楚,，這一點感覺比較好,，有一點不足的是參觀時間不過五六分鐘，時間太短,，了解到的生產(chǎn)流水線上的東西太少了,，參觀完之后我們又看了關于上海大眾汽車公司的視頻，大致了解了公司的概況,，這有益于我們今后進一步了解大眾汽車的發(fā)展。

下午,，我們來到了上海汽車博物館,，館里邊擺放了很多的名貴汽車，其中包括了各種古董車,、限量版汽車和各種各樣的跑車,。如勞斯萊斯，這樣的車我之前只在電視上看過,。同學們個個都拿出了手機在旁邊一個勁的拍照,。當然我也拍了好多。也看到了在電視劇《上海灘》里所出現(xiàn)的幾款老牌汽車,，真是難得一見呀,！最開心的是在博物館的三樓有很多有關汽車的游戲，大家都玩得不亦樂乎,。尤其是那個的問題搶答游戲,，我玩了好多次，每次的分數(shù)都是負值,。離別的時候,，我看到有幾個同學大家都已經(jīng)上車了，他還在玩,。真是一次難得的參觀??！

6月28日上午，我們來到了上海變速器動力系統(tǒng)有限公司,。剛到達后我就發(fā)現(xiàn)這個公司向學校一樣,，因為它有好多寬敞的教室，我們在那里休息半小時,，然后去參觀一個車間,，然后在休息一會兒，再去參觀一個車間,。僅僅一個變速器盡然要四五個工廠區(qū)分布生產(chǎn),，工藝的復雜度可想而知，而且工件的精確度也要求很高,。在廠里邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗房,。可見,，變速器的性能多么的重要,。

6月29日，我們來到了上海汽車乘用車公司,。上海汽車乘用車公司的員工相當熱情的接待了我們,，給我們講解了好多汽車方面的知識。我開始對中國的名族汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大的信心,。也堅定相信榮威和mg兩大自主名牌的未來將是一片光明,。三個女職員帶我們參觀了車間，給我們詳細的講解了他們公司的規(guī)模,，和將要建成的新工廠以后可以達到怎樣的水平,。還有三位工程師，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規(guī)模,、整車裝配,、發(fā)動機等。

就這樣中午在上汽吃過飯后,，參觀算是基本結束,，我們拖著疲憊的身體歷經(jīng)一個半小時的路程回到了學校。

首先,，我對這次的實習的最大體會是：這次實習是如此的意義非凡,，它將我從一個只對汽車整體有點感性認識提到了對汽車的每個零部件有了一定的感性認知。

人們常說學習的過程應該是一個理論知識與社會實踐相結合的過程,。作為一名大一即將畢業(yè)的學生,，通過這次認知實習，我清楚了自己在理論知識方面的欠缺,。不過也正是這種理論知識的欠缺,，使我在參觀的過程中充滿了新奇,，從另一方面講也使我對自己高考之后選擇這一專業(yè)的信心變得更加的堅定。

在總結大會的時候,，各班同學代表的發(fā)言相當深刻,。我也有自己的想法，通過這次實習增加了我對車輛工程這一專業(yè)的興趣,，使我對日后持續(xù)學習這一專業(yè)的信心更加的堅定,。如一班的那位同學所說：“路漫漫而其修遠兮，我將上下而求索,?！比蘸髮W習之長遠而艱辛，很多學習的過程也就像這次的,。炎熱的夏季,，來回一趟近三個小時的路程，枯燥,、乏味,、還有疲憊。在這種情況下,，大都數(shù)人學習的主動性會受到嚴重打擊,。此刻，就需要我們堅定地毅力去克服這些困難,，懷著一顆對專業(yè)的信心,，想盡一切辦法學好這個它。

車輛工程實訓報告心得體會篇五

通過這次的認知實習了解機械生產(chǎn)過程中存在的危險因素,；通過這次的實習，對汽車的生產(chǎn)有初步的感性認識,；對生產(chǎn)過程中的流水線的概念,，汽車分布組裝有初步的了解；在參觀過程中,，對部件的制造過程有初步的了解,；了解汽車生產(chǎn)工程里的工作環(huán)境，了解社會所需人才應具備什么才能,；增強自己對車輛工程這一專業(yè)的學習興趣,，為以后的專業(yè)學習打下初步的基礎；深刻體會作為一名車輛工程專業(yè)的學生的責任與使命,，增強自己的責任感與使命感,。

通過參觀生產(chǎn)實習，獲取必要的感性認知和理性認識,，叫全面地了解機械制造的生產(chǎn)工藝和流程,，掌握機械生產(chǎn)的基礎知識,。作為一個工科的學生，實習是學習生活中不可缺少的重要組成部分,，其主要目的是開闊我們的眼界,，使我們來了解大批生產(chǎn)工件的方法和過程。同時也鍛煉和培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神,，了解汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)狀況和國情,、體驗企業(yè)工作內容和方法。這些實際知識對我們后面的專業(yè)課程的學習是十分必要的,。

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6月24日下午,，我們全體車輛工程卓越班學生參加了汽車認知實習的動員大會，會議上老師講解了在實習期間的注意事項和實習的大致過程,。也就是在后來的老師總結為的20個字,。如最重要的是注意安全；不得遲到,，早退,，無特殊情況不得請假；遵守工廠制度,，不得擅自操作儀器設備等,；還有衣著的要求；認真實習,。

6月25日早上7點20分出發(fā)前往xx通用汽車公司（金橋）,，我們乘著大巴整整將近一個小時的路程，也許是興奮的緣故,，可是大家的不覺得累,。到了xx通用以后，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領下參觀了汽車的整車廠,。通過她的講解,，我們了解了一些初步的車輛生產(chǎn)知識，了解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來,，這樣方便內室的安裝,。在車身的室內安裝完畢后，在與底盤相結合,。最后是將之前拆線下來的門在與之一一對應安裝,。面對她流利的講解我也不想示弱。問了一些問題,，她很耐心的給與了解答,。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長時間？她說,，按正常的效率每小時的生產(chǎn)量為41輛車,，生產(chǎn)量的多少是按照訂單的多少,，而且24小時工作制。中午,，我們在通用公司就餐,，不得不說xx通用的飯菜還是不錯的。

下午,，我們來到了xx交運動力系統(tǒng)有限公司,。在一位女職員的帶領下我們參觀了一些汽車零部件的生產(chǎn)過程。她說了好多專業(yè)知識,，可是我發(fā)現(xiàn)好多我都聽不懂,。還有我班上的好多同學都聽得很認真，還不時地做筆記,。這讓我感覺自己差的好遠,，于是第二天我就去圖書館三樓借了一個本汽車構造，準備認真看看,。

6月27日上午,，我們又來到了xx大眾汽車公司，乘著小車,、戴著耳機,、還有保護眼鏡。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產(chǎn)流水線,，還一邊介紹我們所看到的流程,，講得還比較清楚，這一點感覺比較好,，有一點不足的是參觀時間不過五六分鐘,，時間太短，了解到的生產(chǎn)流水線上的東西太少了,，參觀完之后我們又看了關于xx大眾汽車公司的視頻,，大致了解了公司的概況，這有益于我們今后進一步了解大眾汽車的發(fā)展,。

下午，我們來到了xx汽車博物館,，館里邊擺放了很多的名貴汽車,，其中包括了各種古董車、限量版汽車和各種各樣的跑車,。如勞斯萊斯,，這樣的車我之前只在電視上看過。同學們個個都拿出了手機在旁邊一個勁的拍照,。當然我也拍了好多,。也看到了在電視劇《xx灘》里所出現(xiàn)的幾款老牌汽車,，真是難得一見呀！最開心的是在博物館的三樓有很多有關汽車的游戲,，大家都玩得不亦樂乎,。尤其是那個的問題搶答游戲，我玩了好多次,，每次的分數(shù)都是負值,。離別的時候，我看到有幾個同學大家都已經(jīng)上車了,，他還在玩,。真是一次難得的參觀啊,！

6月28日上午,，我們來到了xx變速器動力系統(tǒng)有限公司。剛到達后我就發(fā)現(xiàn)這個公司向學校一樣,，因為它有好多寬敞的教室,，我們在那里休息半小時，然后去參觀一個車間,，然后在休息一會兒,，再去參觀一個車間。僅僅一個變速器盡然要四五個工廠區(qū)分布生產(chǎn),，工藝的復雜度可想而知,，而且工件的精確度也要求很高。在廠里邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗房,?？梢姡兯倨鞯男阅芏嗝吹闹匾?。

6月29日,，我們來到了xx汽車乘用車公司。xx汽車乘用車公司的員工相當熱情的接待了我們,，給我們講解了好多汽車方面的知識,。我開始對中國的名族汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大的信心。也堅定相信榮威和mg兩大自主名牌的未來將是一片光明,。三個女職員帶我們參觀了車間,，給我們詳細的講解了他們公司的規(guī)模，和將要建成的新工廠以后可以達到怎樣的水平,。還有三位工程師,，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規(guī)模、整車裝配、發(fā)動機等,。

就這樣中午在上汽吃過飯后,，參觀算是基本結束，我們拖著疲憊的身體歷經(jīng)一個半小時的路程回到了學校,。

首先,，我對這次的實習的最大體會是：這次實習是如此的意義非凡，它將我從一個只對汽車整體有點感性認識提到了對汽車的每個零部件有了一定的感性認知,。

人們常說學習的過程應該是一個理論知識與社會實踐相結合的過程,。作為一名大一即將畢業(yè)的學生，通過這次認知實習,，我清楚了自己在理論知識方面的欠缺,。不過也正是這種理論知識的欠缺，使我在參觀的過程中充滿了新奇,，從另一方面講也使我對自己高考之后選擇這一專業(yè)的信心變得更加的堅定,。

在總結大會的時候，各班同學代表的發(fā)言相當深刻,。我也有自己的想法,，通過這次實習增加了我對車輛工程這一專業(yè)的興趣，使我對日后持續(xù)學習這一專業(yè)的信心更加的堅定,。如一班的那位同學所說：“路漫漫而其修遠兮,，我將上下而求索?！比蘸髮W習之長遠而艱辛,，很多學習的過程也就像這次的。炎熱的夏季,，來回一趟近三個小時的路程,，枯燥、乏味,、還有疲憊,。在這種情況下，大都數(shù)人學習的主動性會受到嚴重打擊,。此刻,，就需要我們堅定地毅力去克服這些困難，懷著一顆對專業(yè)的信心,，想盡一切辦法學好這個它,。

車輛工程實訓報告心得體會篇六

時光匆匆，轉眼就要大學畢業(yè)了,，這學期的2月25至3月16我們進行了為期三周的畢業(yè)實習，在這次畢業(yè)實習中我們收獲了很多平常在課堂上學不到的東西，了解和觀看了黃河汽車,、壓路機,、鏟車、吊車等一些共用車輛,，學習了很多與本專業(yè)有關的各種知識,，也為我們的畢業(yè)設計打下了一定的實踐基礎。我們的具體實習如下：

畢業(yè)實習是我們車輛工程專業(yè)知識結構中不可缺少的組成部分,，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學計劃中的,。其目的之一就是為我們即將走上工作崗位奠定一定的畢業(yè)實踐基礎，其二就是為我們的畢業(yè)設計提供更有力的實踐支持,，讓我們能夠自己參觀學習,，拿到第一手的資料和數(shù)據(jù)，為我們的設計打下良好的基礎,。我們通過實習獲得車輛的感性知識,，理論聯(lián)系實際，擴大知識面,；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質的重要渠道,，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會,、了解產(chǎn)業(yè)狀況,、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉變,，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力,、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內容和方法,；參觀與本專業(yè)相關的企業(yè),，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，以及在生產(chǎn)現(xiàn)場將本專業(yè)的知識結合起來,，增加感性認識,。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作,，都是十分必要的基礎,。

20xx年2月25日至20xx年3月16日。

xx古科技大學實驗室

包xx團車輛運輸部

實習的前兩周,，我們來到xx古科技大學的車輛實驗室,，對汽車的發(fā)動機、電汽電路,、底盤等汽車部分進行了解和學習,。首先由我們的車輛專業(yè)主任金老師給我們講解汽車的組成和各個部分的聯(lián)系與功用,，讓我們在汽車的實物面前了解我們所學習的車輛知識。老師以一輛整車為例詳細給我們講解了汽車的內部構造,。發(fā)動機主要由以下幾部分組成：傳動系,、行駛系、轉向系和制動系,、汽車車身,、儀表、照明及附屬裝置 ,。汽車的動力源是發(fā)動機,，發(fā)動機是把某一種形式的能量轉變成機械能的機器。現(xiàn)代汽車所使用的發(fā)動機多為內燃機,，內燃機是把燃料燃燒的化學能轉變成熱能,，然后又把熱能轉變成機械能的機器，并且這種能量轉換過程是在發(fā)動機氣缸內部進行的,。汽油機由兩大機構和五大系統(tǒng)組成,，即由曲柄連桿機構，配氣機構,、燃料供給系,、潤滑系、冷卻系,、點火系和起動系組成,。

汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅動車輪。傳動系的組成及其在汽車上的布置形式,，取決于發(fā)動機的形式和性能,、汽車總體結構形式、汽車行駛系及傳動系本身的結構形式等許多因素,。傳動系的首要任務是與發(fā)動機協(xié)同工作,，以保證汽車在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟性,。接下來老師又向我們詳細講解了汽車行駛系的構造,。汽車行駛系的功用是：接受由發(fā)動機經(jīng)傳動系傳來的轉矩，并通過驅動輪與路面間的附著作用,。產(chǎn)生路面對驅動輪的牽引力,，以保證汽車正常行駛；傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其所形成的力矩,；應盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊,，并衰減其振動，保證汽車行駛平順性,；與汽車轉向系協(xié)調的配合工作,，實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制,，以保證汽車的操縱穩(wěn)定性。汽車行駛系的結構形式主要有輪式,、半履帶式,、全履帶式、車輪履帶式等,。輪式汽車行駛系一般由車架、車橋,、車輪和懸架等組成,。 轉向系統(tǒng)的功能是保證汽車能按駕駛員的意志進行轉向行駛。

同時對操縱穩(wěn)定性有一定的影響,。轉向系統(tǒng)按能源的不同分為機械轉向系和動力轉向系兩大類,。機械轉向系以駕駛員的體力作為轉向能源，其中所有傳力件為機械的,。在講解的過程中,，老師詳細向我們講解了汽車變速器的有關知識。現(xiàn)代汽車廣泛使用活塞式內燃機作為動力源,，其轉矩和轉速變化范圍較小,，而復雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當大的范圍內變化，所以在傳動系中設有變速器,。它的功用主要有：1）改變傳動比,，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件,，如起步,、加速、上坡等,，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作,；2）、在發(fā)動機旋轉方向不變的前提下,，使汽車能倒退行駛,；3）利用空擋，中斷動力傳遞,，以使發(fā)動機能夠起動,、怠速，并便于變速器換擋或進行動力輸出,。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成,，根據(jù)需要，還可加裝動力輸出器,。按傳動比變化方式,，變速器可分為有級式,、無級式和綜合式三種。在多軸驅動的汽車上,，變速器之后還裝有分動器,，以便把轉矩分別傳輸給驅動橋。

實習的第三周,，我們來到包xx團車輛運輸部來進行了為期一天的參觀實習,。在運輸部我們看到了很多平常見不到的車輛，一個從德國進口的吊重220噸的大型吊車就是其中之一,，這個吊車重50噸,，能夠吊高達30米左右。緊接著我們有參觀了老黃河系列的車輛,，這和我們的畢業(yè)設計也剛好息息相關,，我們從外形到各個組成都看的非常清楚！我們的金老師還從包鋼運輸部借來了黃河系列汽車的一手資料供我們畢業(yè)設計使用,。

為期三周的實習結束了,，在這期間我們分別在xx古科技大學車輛實驗室和包xx團運輸部進行了實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多,。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識,。概括起來有以下幾方面：

首先，在干一項工作時一定要勤勞,，要踏踏實實的,，我覺得這是最重要的。對一個工人,，特別是一個剛參加工作的人,，工人師傅們最忌諱的就是新手那種散漫的作風，那種自以為很了不起而不肯踏踏實實工作的人,。工作間隙休息一下本無可厚非,，但要散漫成風肯定會招致別人的反感。無論在什么時候,，勤勞都不失為一種令人稱贊的品質,。有時候一些細微的東西可以讓老板更賞識你，也比較容易受到他人的贊賞,，有付出就真的有回報的,。

其次，要有耐心和持久的熱情,。在工廠里干的許多工作需要大量重復性的勞動,，這就需要有足夠的耐心和持久的熱情，這樣才能快樂的工作,，在工作時也不會感到累,，還會為別人也創(chuàng)造一個輕松愉悅的氛圍,。想想工人師傅十幾年如一日的這么干過來，我真的受到很多啟發(fā),，那就是干工作是需要耐心和持久的熱情的,。在車間里，沒有足夠的耐心,，心浮氣躁,，是很容易犯過失的。

還有,，要處理好人際關系,，而且是要盡量處理好和所有人的關系。在工廠的這段時間我感觸很深的一點就是在這個工廠里,，好像每個人都有自己的工作搭檔，在工作的時候是一起的,。有時有的人工作很忙,，就會有別人主動來幫忙，而

有的人就是再忙,，別人的工作干完了也是不會幫他的,。我想一定是某些師傅的人際交往出了問題。我們是不大可能獨自一人生活工作的,，必須有和他人的交往,，這就需要我們處理好和別人的人際關系。人際關系處理的得當,，自己工作順心,，大家歡聲笑語打成一片，反之,，人際關系處理的不好,，人家不說出來，你還是會感到別人對你的些許冷淡,，自己工作時肯定心里也不是個滋味,。在工廠里，不光要做好自己的本職工作,，還應該處理好和同事的關系,，這會關系到自己每天的心情的。與人為善,，每天只要付出一點點,，甚至一個微笑就夠了，但回報卻是很多的,。

當然這次實踐也使我認識到自己有很多的缺點和不足,，比如自己對專業(yè)課知識掌握的不牢靠,，不知道如何回答工人師傅的提問等，所以那時總是覺得自己不知道機械設備的工作原理等等,，雖然這些都是我范的一些錯誤,，不過這些也都是我寶貴的經(jīng)驗，它們都將成為我以后參加工作和實習的教訓,，我要力爭在我以后就業(yè)的時候不要再犯同樣的錯誤,。

短期的畢業(yè)實習，一晃而過,，在這其中,，讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西都將會讓我終生受用,。社會實踐拉近了我與社會的距離,，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干,。這次社會實踐的親身體驗讓我有了深刻感觸,，這不僅是一次實踐，是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會,，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助,。同時它還是一次人生經(jīng)歷，是一筆寶貴的財富,。在今后我會參加更多的社會實踐,，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己對社會有一個更充分地認識,。

車輛工程實訓報告心得體會篇七

(一)通過生產(chǎn)實習使學生獲得基本生產(chǎn)的感性知識,，理論聯(lián)系實際，擴大知識面,，培養(yǎng)從事專業(yè)技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力,。

(二)同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質的重要渠道，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神,，也是接觸社會,、了解產(chǎn)業(yè)狀況的途徑，了解本專業(yè)業(yè)務范圍內的現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)組織形式,、管理方式,、工藝過程及工藝技術方法。

(三)參觀與本專業(yè)相關的企業(yè),，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能,，以及在生產(chǎn)現(xiàn)場將本專業(yè)的知識結合起來，增加感性認識。體驗企業(yè)工作的內容和方法,。這些實際知識,，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎,。

(四)培養(yǎng)學生熱愛勞動,、不怕苦、不怕累的工作作風,。培養(yǎng)合理的勞動觀點和工程觀點,。

實習時間：20xx年9月22日

實習地點：xx汽車股份有限公司

奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現(xiàn)注冊資本為38.8億元,。公司于1997年3月18日動工建設,，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線;以20xx年3月26日第200萬輛汽車下線為標志,，奇瑞進入打造國際名牌的新時期,。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬輛整車,、90萬臺發(fā)動機,、40萬套手動變速箱及5萬套自動變速箱的生產(chǎn)能力。

奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞,、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌,，產(chǎn)品覆蓋乘用車,、商用車、微型車領域,。目前,，奇瑞已有12大系列二十六款車型投放市場，并且實現(xiàn)了"研發(fā)一代,、生產(chǎn)一代,、儲備一代"的良性循環(huán)，保證了技術和產(chǎn)品的不斷升級換代,。奇瑞以"安全,、節(jié)能、環(huán)保"為產(chǎn)品發(fā)展目標,，先后通過iso9001,、德國萊茵公司iso/ts16949等國際質量體系認證。

20xx年,，奇瑞實現(xiàn)全球銷量682058輛,，同比增長36.3%，連續(xù)20xx年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍,。多年來,，奇瑞不斷推進國際化戰(zhàn)略,，目前已跨入了"具有國際化遠見的、技術先導的,、值得信賴的中國汽車品牌"的品牌發(fā)展階段,，產(chǎn)品受到全球消費者青睞，20xx年出口9.2萬輛,，同比增長93.2%,，累計出口已超過50萬輛，連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè),。

車輛工程實訓報告心得體會篇八

按照教學計劃的進度,，根據(jù)系部的總體要求，機電一體化專業(yè)20xx級學生上半年將進行了一個月頂崗實習,。在院,、系各級領導的關心、支持下,，在各班主任老師的積極配合下,，圓滿完成頂崗實習工作，取得一定成績?，F(xiàn)總結如下：

1,、合作企業(yè)。校外實訓基地——藍思科技(湖南)有限公司

2,、實習班級及時間,。學生頂崗實習分三批，每次三個教學班(為期一個月左右)：第一批：期限從 20xx 年 9月 1 日至 20xx年 10 月 8 日止,，實習班級：(一體化327,、328、332班);第二批：期限從 20xx 年 10 月 4 日至 20xx 年 11 月 5 日止,，實習班級：(一體化329,、330、331班);第一批：期限從 20xx 年 11 月 5 日至 20xx年 12月 10日止,，實習班級：(一體化333,、334班)。

3,、實習管理方式,。校企雙方共管，系部負責接送,。

學校主要由就業(yè)專干張高俊老師負責,，各班主任配合工作;教學工作由系副主任黃建科協(xié)調。

分批召開學生實習動員會(系領導、教務處領導,、考研室,、學工辦參加)，進行實習安排：頂崗實習的規(guī)章制度,、實習項目內容,、注意事項、實習手冊的填寫,，公布指導老師的各種聯(lián)系方式,。實習單位，以學生自己聯(lián)系為,。同時對學生進行深入的思想工作和職業(yè)道德教育,，實習為同學們提供自我成才的平臺，也讓他們在參與社會實踐的過程中真切地感受到當前的就業(yè)形勢,，了解企業(yè)對人才的需求方向,，為同學們順利和保質保量地完成實習工作以及以后求職、就業(yè)打下堅實的思想基礎,。

頂崗實習期間,，系主任楊培剛、副主任黃建科,、系辦公室主任柳瓊,、就業(yè)專干張高俊及各班主任老師采取電話、短信,、qq,、電子郵件、慰問等多種方式與頂崗實習學生保持密切聯(lián)系,，對學生的實習情況進行檢查和切實有效的指導。

頂崗實習學生基本能遵守實習單位的各項規(guī)章制度,，尊敬師傅,，服從實習單位的安排和管理教育，虛心向實習單位的師傅學習請教,，都能較好的把書本上學到的知識與實際工作相結合,，加深對工作的認識， 并得到了實習單位的一致好評,。

參加頂崗實習的學生都按時,、按質、按量提交了實習手冊,，認真詳細地記錄了自己的實習內容,、過程、遇到的問題及解決方法，并總結了實習心得,。學生的頂崗實習成績優(yōu)秀60人,，良好181人，及格102人,，不及格5人,。

學習收獲四條：

一是總結出了頂崗實習模式，采用“分流制”,，實行 “崗前培訓,、頂崗實習、定期匯報,、校企共管”,。

二是頂崗實習促進了學生自身的發(fā)展，實習活動使學生進一步接觸社會,，環(huán)境適應能力和實際工作能力得到很大提高,，同時就業(yè)理念、就業(yè)期望值會得到很大轉變,。

三是頂崗實習學生除了學到知識,、提高能力外，還能得到一定的勞動報酬(本次實習藍思科技發(fā)放學生工資近100萬元),。

四是頂崗實習提高了學校和專業(yè)的知名度,。

六、今后努力的方向

1,、頂崗實習制度要規(guī)范,。

2、頂崗實習的專業(yè)及合作企業(yè)要拓展,。

3,、頂崗實習跟蹤服務工作要加強。

車輛工程實訓報告心得體會篇九

轉眼間,，大四就開始了,，為了鞏固上學期汽車電子控制系統(tǒng)，汽車運用工程等專業(yè)課程及馬上就要學習的汽車診斷,，維修,，服務等課程有初步認識了解學校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產(chǎn)實習。

中南汽車修配廠具有近七十年的歷史,，是中國汽車保修設備行業(yè)協(xié)會,，中國輕型汽車修理行業(yè)協(xié)會的常務理事，是xx大眾桑塔納,，一汽捷達,，武漢神龍汽車有限公司等生產(chǎn)廠的特約維修站,，承接國內外各類轎車、吉普車,、旅行車的維修和保養(yǎng),。該公司結合多年的修車實踐，設計和生產(chǎn)了系列技術先進,、新穎,、實用的汽車保修設備。

我被安排在xx大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師父做副助手,，主要維修帕薩特,，波羅，高爾,，桑塔納,，途安等車型。

1,、通過生產(chǎn)實習加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識,，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情,。

2,、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具,。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗

3,、開拓我們的視野，增強專業(yè)意識,，鞏固和理解專業(yè)課程

3,、通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際,，把所學的理論知識加以印證,、深化、鞏固和充實,，培養(yǎng)分析,、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習,、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。

4,、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練,。在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察,、實踐,，使自己的動手能力得到提高,。

（一）保養(yǎng)

不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因,，就必須對汽車進行保養(yǎng),，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性,，延長汽車的使用壽命,。

根據(jù)德國原廠的要求，大眾汽油車種每一年或每15,，000公里（以先到者為準）作一次換油保養(yǎng),。每一年或每30，000公里（以先到者為準）作一次檢查保養(yǎng),。單一般而言,，每半年或每7，500公里作一定保養(yǎng)應較合理,。

而對于新車要求的首次7500km常規(guī)保養(yǎng)包括：車身內外照明電器,、用電設備檢查功能；目測安全氣囊外表是否受損,，檢查安全帶功能,；用專用診斷設備vag。5051/5052讀取儲存器內各系統(tǒng)的故障信息,；檢查雨刮器,，清潔前檔玻璃落水槽排水孔；目測發(fā)動機艙各零件是否有損傷和泄漏,；清潔空氣濾清器罩殼和濾芯,；用專用工具檢查蓄電池狀況，正負極連接是否牢靠,，觀察電眼,；檢查冷卻系統(tǒng)是否泄漏，必要時補充防凍液,；檢查制動系統(tǒng),，助力轉向系統(tǒng)制動液管路是否泄漏，檢查轉向液壓油液面,，必要時補充,；檢查轉向橫拉桿間隙，連接是否牢固,；檢查車身底部燃油管,、制動油管以及底部保護層是否損壞，排氣管是否泄漏,，固定是否牢固,；底盤螺栓,，車輪固定螺栓按規(guī)定扭矩檢查并緊固等。前來做首次保養(yǎng)的車平均每天一臺,，師傅的效率也很高,，快則不出一個小時搞定。

達到15000km時除了以上的內容外還需增加：復位保養(yǎng)周期顯示器,；檢查車門限位器,、固定銷、發(fā)動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑,；更換灰塵及花粉過濾器濾芯,；目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞；檢查制動盤,、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況,；檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況,，校正輪胎氣壓等,。

當達到30000km時還要清洗節(jié)氣門，清潔空氣濾清器罩殼,，更換濾芯,，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶,，發(fā)動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等,。60000km后就要更換火花塞，燃油濾清器,，自動變速器atf油,。

（二）發(fā)動機大修

在短短3周時間內一共大修過6臺發(fā)動機，包括一臺直列6缸4氣門寶馬發(fā)動機,。整個過程分發(fā)動機解體,，零件清洗更換，組裝還原三步,。

有以下技術要求：裝配的零,、部件和附件均應符合規(guī)定程序批準的制造或修理技術條件；發(fā)動機應按規(guī)定程序批準的裝配技術條件進行裝配,，并裝配齊全,；裝配后的發(fā)動機應按規(guī)定程序批準的工藝和技術條件進行冷、熱磨合,，拆減和清洗,；起動運轉穩(wěn)定后，只允許正時齒輪,、機油泵齒輪,、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷,、連桿軸承,、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲；最大功率和最大轉矩均不得低于原設計標定值的90%,；發(fā)動機不應有漏油,、漏水、漏電現(xiàn)象,，但潤滑油,、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬解體發(fā)動機完畢后，對零部件進行初步清洗,，確定零部件維修和更換項目,，確定可用、可維修部件,，將需更換,、外加工部件。缸體,、曲軸,、連桿、進氣歧管,、氣門室蓋,、油底殼等不易腐蝕、變形部件,，利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗,，加熱清潔完畢后，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢,。利用高壓空氣吹凈水分,，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油,，避免銹蝕,。

最后總成裝復，進行裝車,，要對發(fā)動機進行熱磨時間應在三小時以上,，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水,、漏氣,。

大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質零件；安裝前,，要用發(fā)動機油或防蝕劑涂覆螺紋,；緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手,；組裝時，應預先用專用油晶相互摩擦接觸零件,，以便于啟動,。

（三）自診斷系統(tǒng)

一般裝有微處理器控制單元（ecu）的汽車，都具有故障自診斷系統(tǒng),?？梢杂盟鼇韺ζ噧葌鲃酉到y(tǒng)、控制系統(tǒng)備個部分工作狀態(tài)進行自動檢查和監(jiān)測,。當汽車出現(xiàn)故障時,，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕,，故障代碼（一般用二位或三位數(shù)字代表不同的故障）就在儀表板上顯示出來,。同時此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在,。故障排除后,，斷開ecu的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統(tǒng)時刻監(jiān)控著汽車的運行,，哪怕是一個小小的螺釘松動了,，也會反映出來，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患,，保證汽車的安全運行,。

當微機工作正常時，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況,，再根據(jù)檢測結果分為導致將被障礙的輕度故障,、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類,，預先編輯在程序中當微機本身發(fā)生故障時,，則通過wdt進行重大故障分類。

有了自診斷系統(tǒng),，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷,，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結構相同的子系統(tǒng)構成,，操作界面猶如一臺筆記本電腦,，可檢測電噴發(fā)動機、自動變速箱,、防抱死剎車,、安全氣囊、自動空調、定速巡航,、主動懸掛,，動力轉向、儀表板系統(tǒng)等等,。然后根據(jù)屏幕顯示得出故障所在,。

（四）四輪定位

當車輛使用很長時間后，就會出現(xiàn)方向轉向沉重,、發(fā)抖、跑偏,、不正,、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損,，塊狀磨損,，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時,，車感漂浮,、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時,，就應該考慮檢查一下車輪定位值,，進行四輪定位。簡言之,，保障汽車在行駛,、轉彎狀況下的安全性、穩(wěn)定性,，輪胎安裝是都有一定的傾斜度,，以達到最佳行駛的效果。

前輪定位包括主銷后傾角,、主銷內傾角,、前輪外傾角和前輪前束四個內容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束,。在四輪定位儀的幫助下,，首先升起車體，校正位置進行鋼圈補償,，通過各種傳感器分析出各個角的數(shù)值,，通過扳手或液壓桿等工具調劑懸架減震器定位螺釘以調整定位角到正常范圍內。

（五）輪胎動平衡

汽車的車輪是由輪胎,、輪轂組成的一個整體,。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后,，就會形成動不平衡狀態(tài),，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象,。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象,，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡,。這個校正的過程就是人們常說的動平衡,。

首先要卸下車輪，并固定到多功能動平衡儀上,，測量輸入車輪外形相關參數(shù),，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點，以及需要補償?shù)闹亓?，然后在鋼圈上添加相應的鉛塊進行補償,。

（六）常見故障

1、發(fā)動機啟動后易熄火,。檢查防盜器,，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小,。

2,、發(fā)動機工作，起動機不工作,。檢查火化塞,，供油體統(tǒng)是否供油，燃油含水量,，進氣壓力,，點火正時。

3,、怠速時高時低,。點火不良，空然比不正確,，怠速調節(jié)閥電路有故障,，進氣有泄漏，檢測發(fā)動機控制單元電壓及點火正時,。

4,、轉向有異響，前懸架平面軸承,，球籠軸承,，球籠軸承護套破損破損。

5、暴震,?；鸹x用不正確，汽油辛烷值過低,，缸內集炭,，點火正時。

6,、倒檔響,。倒檔主動齒輪，惰輪損壞,。

7,、空調不制冷?？照{冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常,，壓縮機傳動帶離合器打滑,，缺氟。

8,、發(fā)動機故障燈閃爍,。一直亮時發(fā)動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題,。

（七）其他

短短3周時間給了我豐富的實踐經(jīng)驗,。在整個實習過程中還對車漆噴涂，鈑金,，節(jié)氣門,，噴油嘴等清洗，點火正時調節(jié),，空調加氟,，更換制動液、機油,，研磨氣門,，軸瓦檢修，傳感器的檢測更換,，常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解,。

總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應與社交；理論與實踐的結合,。

從以開始到維修車間,，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班,、下班,，經(jīng)常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽,，

這次生產(chǎn)實習給了我個寶貴的人生經(jīng)歷,，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用,。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸,，思維和現(xiàn)實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用,。從這次實習中,，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習,。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業(yè)做深入地了解,，對專業(yè)技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的,、粗略的,。

實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間,，專業(yè)英語不夠扎實,。

在中南的實習讓我看到了汽車行業(yè)發(fā)展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業(yè)一片欣欣向榮的景象,，這更加讓我堅定了學好本專業(yè)知識的決心和信心,，今后我一定會更加努力地學習，彌補各方面的不足,，為日后的工作打下堅實的基礎,。

最后，我衷心的感謝領導和老師們?yōu)槲覀兊膶嵙曌龅墓ぷ骱团Γ?/p>