隨著社會不斷地進(jìn)步，報告使用的頻率越來越高,，報告具有語言陳述性的特點,。那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢？下面是小編給大家?guī)淼膱蟾娴姆段哪０澹Ｍ軌驇偷侥銌?

物流配送運輸實訓(xùn)報告篇一

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到xx物流配送中心實習(xí),，實習(xí)時間共計十天,。

1、物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點,，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點,。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫,，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾,。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心,，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平,，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等,。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭、空港等,，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換（海一陸,。空一陸）,。又如,，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合,，進(jìn)人下一階段的輸送,。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心,。

2,、 xx物流配送中心介紹：

xx物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心,，兼有轉(zhuǎn)運和集散功能,，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計方面可操作性更高,。xx物流配送中心主要分為：收貨,、分貨、驗貨,、退貨四大部門,，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分！xx物流配送中心在選址上也有其獨特的一面,，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便,，西臨西安咸陽國際機(jī)場，南止西安繞城高速,，瀕臨西安地鐵,，是一個天時、地利,、人和的好地段,。進(jìn)出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨,。提高了xx物流的作業(yè)水品,！

了解物流的特點，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見，了解物流配送中心的主要流程。

剛到xx物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘,，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流,，我只是知道它是集：運輸,、儲存,、搬運,、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實施的有機(jī)結(jié)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá),，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

物流配送中心存在的問題：

a、各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,，物流區(qū)域布局不合理；

b,、野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過高；

c,、倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一；

d,、供貨方,、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多,，造成不必要的資源浪費,；

f,、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用；

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

a,、加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間,、設(shè)備、人員和能源,；最大限度地減少物料搬運,；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期,；力求投資最低,；為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

b、加強對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度,，規(guī)范員工的職業(yè)行為,，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為,。

c,、倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理,、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系,，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu),，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人,，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間,。

d,、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺,，適當(dāng)開放本公司信息,，做到信息順暢、資源共享,。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展,。減少和降低不必要的資源浪費。

f,、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢,，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實踐兩不誤,，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本,。

總而言之,，在xx物流這十天的時間里,，使我學(xué)到了書本上無法到的東西,。十天,，不算長,，但卻等于三年的感悟,。是課本知識的再度升華，是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的過程,。雖然xx的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高,，但它所帶給我的,，不僅僅是收貨、發(fā)貨,、驗貨、分貨和退貨這么簡單,。

物流配送運輸實訓(xùn)報告篇二

通過實習(xí)，是我把在學(xué)校所學(xué)的理論知識與生產(chǎn)實踐有機(jī)的結(jié)合起來,，加深對理論知識的理解和掌握,，培養(yǎng)我的動手能力，實際操作能力以及分析問題,，處理問題的能力,，培養(yǎng)我的團(tuán)隊意識和合作精神,，提高綜合素質(zhì)，為就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)．

海星物流配送中心

１公司簡介：海星物流配送中心位于西安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)明光路20號．由海星商業(yè)控股有限責(zé)任公司投資,，２００４年１１月建成投運,，占地６２畝,，中心倉庫面積１５０００平米．

２倉庫類型：庫體采用鋼架結(jié)構(gòu)，高站臺設(shè)計合理,，貨物進(jìn)出庫可同時對80輛卡車進(jìn)行裝卸作業(yè),；現(xiàn)庫存商品近萬種，采用ｗｍｓ（倉儲管理）信息系統(tǒng),，實現(xiàn)了計算機(jī)控制的流程監(jiān)督與優(yōu)化．

３主要設(shè)施：配送中心擁有兩種型號的高位叉車6臺,，外形美觀，電動動力,，最高可升至６.５米．還擁有多輛手推平板車,，手推液壓車,，人力叉車（俗稱－地牛）以及國際標(biāo)準(zhǔn)１ｍx１.２ｍ地臺板．同時擁有聯(lián)盟車隊,，可調(diào)動車輛近百輛．

４倉儲系統(tǒng)服務(wù)：市內(nèi)＼國內(nèi)配送，單品＼綜合配送．備有各式車輛,，承運商品包括：百貨用品,，冷藏保溫，特殊商品．提供門到門的服務(wù),，確保商品安全抵達(dá)用戶手中．對于市內(nèi)各大商場,，超市，連鎖網(wǎng)點公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列服務(wù)．

這次實習(xí)主要圍繞我們所學(xué)專業(yè)－－物流管理中的企業(yè)管理方面,，采購實務(wù)方面,，倉儲實務(wù)方面，運輸配送實務(wù)方面,，產(chǎn)品材料科學(xué)方面,，物流與機(jī)械設(shè)備方面進(jìn)行實踐學(xué)習(xí)．在海星物流陪送中心這幾方面都涉及到了，但它側(cè)重于配送,，倉儲和運輸．在這里上班的師傅們個個精神抖擻,，對我們更是關(guān)懷備至，耐心指教．我也沒有放過這個好機(jī)會,，有什么什么疑惑就不恥下問．

這個配送中心大的分為收貨區(qū),，揀貨區(qū),，驗貨區(qū)和退貨區(qū)．我們班也自然被分成四個小組，其中每個組在收貨區(qū),，驗貨區(qū),，退貨區(qū)各２天時間．因為揀貨區(qū)涉及在庫內(nèi)下架取貨，所以就呆４天．

我第一二天被分到了驗貨區(qū)．跟一位名叫閻偉的女師傅學(xué)習(xí)驗貨．閻師傅很耐心的教導(dǎo)我．一開始閻師傅就把一厚沓驗貨單拿給我看,，我看了覺得也不是很難,，上面是商品名，商品條碼,，數(shù)量,，規(guī)格等等．接著她給我說了個四位的條瑪讓我找其對應(yīng)的數(shù)量，可我找了半天沒找見．慢慢的開始急躁,，怕別人說我一個大學(xué)生連這都找不到．閻師傅見此,，告訴我了品名和庫號．這才找到了，４８個我告訴她了數(shù)量,，閻師傅說那就是２件?。患玻磦€，４８個就是２件．哦,，我明白了,，這就是老師上課講的在揀貨，分貨時盡量用大單位．師傅說,，這個驗貨說簡單就簡單,，說復(fù)雜也挺復(fù)雜的．主要是確定實際品名，數(shù)量要與驗貨單上的品名,，數(shù)量相一致．再講了什么商品在什么位置,，在哪個庫．這都是必須記清楚的．

第三四天在退貨區(qū)．這里操作簡單，但貨量大,，需要人耐心．

第五六天在收貨區(qū)．收貨區(qū)分為待收區(qū)和已收區(qū)．主要是把供貨商送來的商品進(jìn)行核對,，入庫．

最后四天在揀貨區(qū)，也就是庫內(nèi)．之所以讓每組在庫內(nèi)停的時間長,，那是要我們明白,，熟悉庫內(nèi)商品的分區(qū)，貨位等等．

這四個部分看起來是獨立的,，其實不是的．他們之間有著親密的關(guān)系．這個配送中心主要負(fù)責(zé)對海星下屬的各個超市,，便利島進(jìn)行商品配送．它的工作流程是根據(jù)各個超市，便利島的銷售情況,，對其銷售量大的商品,，超市和便利島要及時將信息通知總部，總部根據(jù)商品的庫存決定要不要給供貨商下訂單．如果商品庫存不夠，供貨商要及時將所下訂單的商品送到配送中心．收貨組對其進(jìn)行數(shù)量,，大小,，規(guī)格等的檢驗，再入庫．揀貨組再根據(jù)超市,，便利島的需要進(jìn)行揀貨,，分貨．最后經(jīng)驗貨組確定無誤后，等待裝車送往超市和便利島．對于超市,，便利島滯銷,，近效期產(chǎn)品，受損產(chǎn)品等要送到配送中心進(jìn)行退貨．退貨部在自己的操作系統(tǒng)上進(jìn)行數(shù)量,，規(guī)格,，品名，貨位等的詳細(xì)記錄,，最后商品歸位．

１貨物在分揀作業(yè)中存在野蠻裝卸問題，增加了貨損量．工作人員應(yīng)該盡量避免這個問題,，以減少貨損量,、

２貨架利用量不高，２／３的儲位閑置,，浪費了儲存空間．

３午休時間,，一些在外住宿的員工沒有休息場所，導(dǎo)致下午工作狀態(tài)不好,，從而影響了工作效率,，公司應(yīng)該盡快解決這一基本問題．

培養(yǎng)了我的動手能力，實際操作能力以及分析問題,，處理問題的能力．實習(xí)時間雖然短暫,，但是卻給我的大學(xué)專業(yè)學(xué)習(xí)做了一個總結(jié)和定義．

總之，這次實習(xí)是愉快而美麗的,，他必定在我以后的工作和學(xué)習(xí)中產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響,！

物流配送運輸實訓(xùn)報告篇三

為了更好的適應(yīng)今后的進(jìn)修和工作，在本學(xué)期末,，由黌舍聯(lián)合構(gòu)造到陜西省海星物流配送中間練習(xí),，練習(xí)時候總計十天。在這十天時候里我們緊張感官物流業(yè)的宏觀和微觀成長以及緊張的物流流程,。為今后的進(jìn)修和工作打下堅固的根本,，讓我們對中國物流業(yè)的成長狀況有一個比較全新的認(rèn)識。

明白物流的特點,緊張配置和功課流程,對其進(jìn)行分析.并根據(jù)進(jìn)修的表面發(fā)起本身的定見.明白物流配送中間的緊張流程,。

1.物流配送中間簡介：

物流配送中間是社會物流收集中處于緊張位置的結(jié)點,，但不是掃數(shù)物流結(jié)點都能稱為物流中間。物流配送中間必須是具有較大范圍的物質(zhì)集散或轉(zhuǎn)運地點,。屬于物質(zhì)集散類別的如大型物質(zhì)堆棧,，它緊張在物流系統(tǒng)中起調(diào)理和緩沖效用,，辦理供需節(jié)拍或批量不均衡的矛盾。又如貿(mào)易連鎖系統(tǒng)的配送中間,，緊張是為了低落物流系統(tǒng)的本錢,，進(jìn)步辦事程度，進(jìn)步物質(zhì)輸送末了系統(tǒng)效果等,。屬于轉(zhuǎn)運類別如港口船埠,、空港等，其效用是兌現(xiàn)運輸方法的轉(zhuǎn)換(海一陸,?？找魂?。又如,，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站,，其效用是將貨品從頭配合，進(jìn)人下一階段的輸送,。也有一種大范圍的堆棧群,，構(gòu)成以存儲效用為主的物流配送中間。

2.陜西海星物流配送中間介紹：

陜西海星物流配送中間是一此中等范圍的物流配送基地,，是綜合性的物流配送中間,。兼有轉(zhuǎn)運和集散效用，也能夠擴(kuò)大至配送和流暢加工的效用,，是以在籌劃與計劃方面可操縱性更高,。陜西海星物流配送中間緊張分為：收貨、分貨,、驗貨,、退貨四大部分，各個部分之間彼此和諧和彼此互助,，密不可分!陜西海星物流配送中間在選址上也有其獨特的一面,，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通便利，西臨西安咸陽國際機(jī)場,，南止西安繞城高速,，瀕臨西安地鐵，是一個天時,、地利,、人和的好地段。出入都會便利,，便于給各個超市和便利島供貨,。進(jìn)步了海星物流的功課水品!

剛到海星物流配送中間，至于物流的見解，僅僅是擱淺在淺顯的冊本知識,。對付物流的本身感觸很奧秘,，不敢想象實際中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些差別的地方。對付物流,，我只是知道它是集：運輸,、儲存、搬運,、包裝,、流暢加工、配送,、信息處理等根本效用履行的有機(jī)聯(lián)合,。但異國想到它的實際操縱卻異國這么的大略。經(jīng)過議定十天的大略明白,，使我對付物流配送有了更加深入的認(rèn)識,。中國的物流業(yè)固然異國國外發(fā)財，但這并代表中國物流業(yè)的進(jìn)步,，一些原則性[比方中國工作力便宜的國情]緊張的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的成長速度,。這一點作為國人的物流人士有著切膚的領(lǐng)會。貨品運轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以禁止，高層貨架利用率緊張低下,。蠻橫的裝卸立場更是制約中國物流業(yè)成長的瓶頸之一,。

物流配送中間存在的題目：

a.各部分之間的和諧本領(lǐng)差，物流地區(qū)布局同等理;

b.堆棧高層貨架的利用率太低,，有的不到三分之一;

c.蠻橫裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率太高;

d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢,，緊張導(dǎo)致退貨量過量,，造成不必要的資本華侈;

f.配送中間各部分和各配送區(qū)間異國獲得更大程度的有效利用;

針對上述題目所發(fā)起的公道化發(fā)起和定見：

a.加強各部分之間雷同和關(guān)聯(lián)力度，公道分派各部分之間的物流功課,，有效利用物流配送中間的功課地區(qū),，利用空間、配置,、人員和能源;最大限度地裁減物料搬運;簡化功課流程;收縮出產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工供給便利,、安逸、安定和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

b.堆棧高層貨架的利用率太低緊張的制約著物流配送中間的有效成長,。為此我們必須建立公道、靠得住的供給鏈信息辦理系統(tǒng)，把太高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供給商,，或注從頭布局本身的倉儲布局,，把有余的倉儲提供給急必要庫存的單位和個人，成長第三方物流業(yè),，為企業(yè)謀求更大的成長空間,。

c.加強對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，典范員工的職業(yè)行動,，訂定符合本企業(yè)成長的行動標(biāo)準(zhǔn),，謝絕一切蠻橫裝卸搬運行動。

d.建立有效的供貨商,、中介方和銷售商的物流信息交換平臺,，得當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢,、資本共享,。確保企業(yè)物流的有效成長。裁減和低落不必要的資本華侈,。

f.應(yīng)當(dāng)有效的利用配送中間的各種資本優(yōu)勢和空間地區(qū)優(yōu)勢,，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班,，做到進(jìn)修實踐兩不誤,，為企業(yè)博得更多的信息和人力資本。最大限度的低落物流配送中間的功課本錢,。

總而言之,，在海星這十天的時候里，使我學(xué)到了冊本上沒法到的東西,。十天,，不算長，但卻便是三年的感悟,。是講義知識的再度升華,，是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的進(jìn)程。固然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高,，但它所帶給我的,，不但僅是收貨、發(fā)貨,、驗貨,、分貨和退貨這么大略。

物流配送運輸實訓(xùn)報告篇四

20xx,。7,。19—20xx,。10。10

經(jīng)過兩年的學(xué)習(xí),，我們具有一定的專業(yè)理論知識,。將知識應(yīng)用于實踐，將實踐轉(zhuǎn)化為理論,，通過實踐完善我們的知識,。進(jìn)一步提升我們的理論水平。通過在配送中心的實習(xí),，我可以了解到,，相關(guān)物流的流程和物流設(shè)備，優(yōu)秀員工的如何工作的,。3個月的實習(xí),，讓我清楚的認(rèn)識什么是物流企業(yè)，什么是供應(yīng)鏈,。我要全方位,，多角度，多層次了解物流各方面的知識,。

通過這次實習(xí),，可，重新審視我的價值觀,、價值觀,。這次實習(xí)為我以后步入社會提供一個絕佳的機(jī)會，獲得一些社會經(jīng)驗,。

1將知識應(yīng)用于實踐,，將實踐轉(zhuǎn)化為理論，通過實踐完善對物流的理解,。

2了解物流企業(yè)工作流程，了解優(yōu)秀員工如何工作,，像他們學(xué)習(xí),。

3認(rèn)識什么是責(zé)任、什么是團(tuán)隊,。

4了解企業(yè)文化,。

5從工作中，找出問題,，提出解決辦法,。

物美服務(wù)口號：“天天廉價，永遠(yuǎn)物美”,。

94年翠微成立第一家物美超市

98年成立物美便利公司

00年成立物美大賣場公司

01年開創(chuàng)24小時便利店,，同年通過iso國際認(rèn)證

03香港上市

09年新物美配送中心在北京建立,，為北京最大的物流配送中心

物流中心占地200畝，庫房面積約7萬平方米,，設(shè)計配送能力達(dá)74,。5億/年，集各類商品交易,、深加工,、無公害檢測、倉儲,、物流配送于一體,，是目前北京第一家自主創(chuàng)立配送中心的零售商。以高度信息化,、充分機(jī)械化,、適度自動化、員工自主化為原則,，采取直接生產(chǎn)基地采購的一體化不間斷運作模式縮短了供應(yīng)鏈的空間和時間,，有效控制了庫存，提升了配送中心的價值,。

物美占領(lǐng)北京地區(qū)市場份額三分之一

物美“一個中心兩個基本點”以核心技術(shù)為中心,；商業(yè)、作業(yè)模式創(chuàng)新創(chuàng)造股東價值,；組織,、激勵創(chuàng)新創(chuàng)造職業(yè)價值

物美的口號是“物美為家、顧客至上,，合作奮斗,。”

719—830揀貨實習(xí),。91—1010qc（質(zhì)量檢驗）實習(xí),。每天工作時間：揀貨一般為8小時。qc一般為12小時,。

揀貨實習(xí)

首先了解大概的工作流程,。對一些術(shù)語的認(rèn)識。注意事項,。一些數(shù)據(jù)的整理

在揀貨部門,，我在a庫從事了揀貨、揀殘,、整殘,、整理繃帶、商品歸位,。操作電動地牛,、地牛,；使用rf終端揀貨。從整個揀貨流程看,，細(xì)節(jié)非常多,。認(rèn)真了解小店、異型,、大店揀貨的異同,。

對于整理繃帶對于揀貨商品起到固定、安全的作用,。減少“殘品”數(shù)量,。

對于揀殘、整殘我認(rèn)識到商品完整性是多么重要,。

一些術(shù)語

申償：由于貨物到達(dá)門店時發(fā)覺商品有缺損,、少貨現(xiàn)象，向dc投訴申請補償,。

環(huán)比：本周各項指標(biāo)與上周比較

橫沖：橫沖：當(dāng)便利店發(fā)出訂貨單,，某些商品在dc雖然有，但揀貨人員不能找到,，因此商品無效,。

職工主管化：針對揀貨部門若有工作表現(xiàn)好的員工，可直接提拔為管理者,。

孤兒商品區(qū)：商品在集貨區(qū)沒有集貨位,，編號。形象稱為“無父無母”,。

揀貨方式為：摘果式揀貨,。

揀貨流程揀貨分為、大店揀貨,、小店揀貨,、異型揀貨

n對于小店揀貨1去揀貨組長那打印各波次揀貨單（上面有商品名稱商品碼揀貨位波次號條形碼打印人課組）2按揀貨單揀貨3將揀貨單貼在該商品后將商品送到分揀機(jī)上4若有散裝貨，如面粉,、白糖應(yīng)先用rf掃碼,，送至小店集貨位

n對于異型揀貨1手持rf終端2打印標(biāo)有“異”字的揀貨單3揀貨之前先用rf掃描揀貨單，找到貨物時再掃揀貨位碼,，確定商品數(shù)量（小店每個揀貨單揀貨數(shù)量為1，異型揀貨單則可為1或1個以上）4將商品在托盤上碼好,，并將揀貨單貼在商品側(cè)面方便qc人員工作5將商品送至小店集貨位（cj—）

n對應(yīng)大店揀貨1手持rf終端2從揀貨主管處打印揀貨單（上面只標(biāo)記條形碼波次號課組總數(shù)打印人）3揀貨之前先掃托盤碼在掃揀貨單根據(jù)屏幕的商品依次揀取4揀完后確定揀貨單放于貨架兩端的通道有平衡重集貨送至大店集貨區(qū)（aj—）

大店揀貨特點：整拍揀貨,，不需一一掃描揀貨位碼。若有找不到的商品（揀貨位大宗區(qū)均無此商品）,，將商品掛起,，完成任務(wù)后送至掛起區(qū),，再由相關(guān)人員處理。

注意事項：

a庫分47個貨區(qū),，46,、47為貨損區(qū)，每個貨區(qū)分貨位114個,，左為偶數(shù)貨位,，右為奇數(shù)貨位，每個貨位分7層,，同一貨位每層一般為同種貨物,。電動地牛（電動搬運叉車），可為大店貨揀貨,，將貨放置西邊走廊盡頭,，由平衡重將貨運到大店貨集貨區(qū)。（注意：大店集貨區(qū)主要由平衡重負(fù)責(zé)）,。物美大店集貨區(qū)負(fù)責(zé)物美大賣場,，美廉美各類門店集貨。當(dāng)發(fā)現(xiàn)倉位及大宗區(qū)缺貨時,，向大宗區(qū)人員申請轉(zhuǎn)倉單,，也就是說從其他層架上（2—7層的存貨位）貨物轉(zhuǎn)到一層揀貨位。托盤基本規(guī)格1000*1200mm,。每個托盤均有一個托盤碼,，尤其對于揀大店貨品時，每個揀貨區(qū),，每個貨位每層都有條碼（2—7層條碼集中貼在豎棱上,，便于登記，并標(biāo)有方向圖標(biāo)）,。揀大店商品時,，若需要2個以上的托盤載貨時，需要填寫版頭,，便于平衡重集貨,。

貨物歸位，如不知其位置,，可用rf手持終端查詢,，貨物存在于揀貨位和儲存位，查詢揀貨位可將貨物歸位,。

整理殘品不是想象中那樣簡單它需要將商品分門別類,。同一廠商商品放在一個托盤上，分類揀取可退,，不可退商品,，上架或歸位或歸殘,。對于a區(qū)來說，揀貨區(qū)月臺為供應(yīng)商即進(jìn)貨區(qū)，集貨區(qū)月臺為分銷商，運輸部門即送貨區(qū),。退貨部門上架商品需經(jīng)收貨部揀選歸類后重新上架，作退貨或殘品處理,。

一些數(shù)據(jù)記錄

從b庫集貨入口走到a庫揀貨區(qū)大概4分15秒，從揀貨區(qū)1到27區(qū)大概1分45秒,，托盤規(guī)格經(jīng)測量為1000*1200mm,。貨價縱向角架長9cm寬8cm。橫向角架寬10cm,。貨架揀貨區(qū)分為a板位b板位,，a貨物存儲量大，高于人一頭b2層為揀貨區(qū)的,。每個貨區(qū)揀貨貨位114個,，共7層，1,，11區(qū)只有偶數(shù)區(qū),，25只有基數(shù)區(qū)，從編號003開始,，003－038a板位039—114b板位,，月臺高1米，架高60cm,。b揀貨區(qū)每個揀貨區(qū)有貨架138,。

合格的揀貨員，一個月揀貨量至少為一萬六每天大約要揀600,，按照每次揀30件計算,，一天至少揀20次，揀貨是最辛苦的部門,。工號計算：一般有三個號,，初始號：大店揀貨號；加4000小店揀貨號,；加4700為小店異形號,。

qc實習(xí)

我在大店qc實習(xí)。首先了解qc流程,、注意事項,。相關(guān)的信息技術(shù)。

qc流程為：１手持ｒｆ槍到指定集貨位２掃描托盤碼３對托盤上的商品進(jìn)行數(shù)量＼質(zhì)量校４寫版頭，注明件數(shù),，門店５若發(fā)現(xiàn)錯貨＼少貨＼殘品需在槍上進(jìn)行操作，由改錯人員改錯６若有無貨的商品,，須填寫欠貨單,，注明波次＼門店＼商品名稱＼數(shù)量＼單位＼原因＼ｑｃ人５對于空周轉(zhuǎn)箱，也需登記,。注明波次＼門店＼周轉(zhuǎn)箱碼＼ｑｃ人

注意事項

qc商品類型

1．l01/c01商品為閣樓所揀商品,、散貨商品（放在周轉(zhuǎn)箱內(nèi)），各個商品均貼標(biāo)簽的,，需要qc人員集貨,。集貨完畢在q貨

2．k01商品從揀貨位到集貨商品

3．p01商品由高叉直接集貨，釋放托盤碼,，對商品qc更清晰,。

退貨部如果商品完好，qc人員需要過去清點數(shù)量,，簽字,。再歸位，殘品再上架,。贈品多為牛奶,，紅酒，白酒,，拖把,。

版頭（貨多分開集貨用），掛起區(qū)（大店貨揀貨單,，貨沒有揀全的,，射頻上掛起放置區(qū)）發(fā)貨余貨暫,。

每天商品，分批次，上下午揀貨，集貨,，q貨,。優(yōu)先集完q完前波次的商品,。對于少貨的商品，若無貨,，填寫欠貨單，注明店名,，波次,，商品名，商品碼，個數(shù),，數(shù)量,，最后簽名（qc此單貨物qc人員名字）。

qc人員應(yīng)在qc完一波次商品后最后q贈品,。（前提：打印好贈品單）,。

c01的商品，若分排,，最好做好標(biāo)記,，便于文員組盤發(fā)貨。合盤之前要對商品qc完畢,，否則合盤數(shù)量不符,，需紙單q貨

對于ｃ０１、ｌ０１商品,，需要先由ｑｃ人員集貨,，再ｑｃ，后用封簽封箱、封條寫明日期。最后寫版頭,、有些ｃ１０ｌ０１商品放在不同托盤上,，需先記下總件數(shù)，寫清每個托盤上的商品件數(shù),，再加合,。注意加箱。燈泡、電池,、針服的幾件有放在一個大箱中，在ｑｃ過程中要標(biāo)明系統(tǒng)件數(shù),、實際件數(shù),。方便文員組盤。

干貨集貨區(qū)aj日配集貨區(qū)rj家電集貨區(qū)ej貴品集貨區(qū)gj,，每天18波次，50門家店,，每個波次3家店,，對于一家店qc。若剩下未q的為同一課組,，用一組五位碼整體q完,，寫好版頭

課組識別1食品2用品3糧油沖調(diào)4休閑酒水5清潔6家具針服7日配8贈品9貴品大店qc主要對3—68課組的商品進(jìn)行q貨。

autowcs軟件（用戶管理,，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù),，wcs任務(wù)信息，集貨模塊,，揀貨模塊,，qc模塊，搬運模塊,，波次管理（一般一天有13波次）,，對于商品qc會有1已下發(fā)，2已揀貨/播種,，3已集貨的過程,。

1大部分殘品的產(chǎn)生于揀貨環(huán)節(jié)，我認(rèn)為造成殘品的原因有

商品本身屬性在自然狀態(tài)下發(fā)生物理,、化學(xué)變化,。

揀選車、高叉,、平衡重對商品內(nèi),、外包裝破壞,。

偷吃偷喝的現(xiàn)象。

2dc的貨損率高,，主要來自于員工對商品的破損,，例如作業(yè)時對商品內(nèi)外包裝的破壞。人員偷吃現(xiàn)象,，雖有前車之鑒,，仍需完善。

3人員流動性較大,。新來員工培訓(xùn)時間短不熟悉商品,，造成不必要損失。

4有些部門的工作時間較長,，造成一定程度的疲勞,，易在工作中發(fā)生錯誤。造成較多申償,。

5各部門遇到問題時,，起爭執(zhí)。不能良好調(diào)節(jié),。

6員工對物流的設(shè)備不珍惜,，例如員工對物流設(shè)備亂貼亂畫，不正確的操作,。無證操作設(shè)備,。

7員工團(tuán)隊意識薄弱，在工作中為增加績效,，惡性競爭,。

解決問題

1損耗對于一個公司來說不得不多去關(guān)注、控制,，不是部門之間的爭吵而是通力合作

2第一天需要給新員工更多的適應(yīng)時間,，不應(yīng)該第一天就開始加班干得很多，即使加班管理者找到一種可行的方法可以說服員工自愿加班,，工作更加主動,。

3防損部門應(yīng)增加人手，有些防損人員,，無紀(jì)律性,，dc需要認(rèn)真篩選防損人員。即使是凌晨也需要防損人員認(rèn)真關(guān)注監(jiān)視器,。每次凌晨下班我總看到監(jiān)視室里防損人員在休息,。

4賞罰分明。而不是一度的罰款,，獎多于罰,，一定的獎勵不僅提高員工積極性,，也會減少上述出現(xiàn)的問題。

5管理者身先士卒,。為員工樹立好形象,。員工一句抱怨可抵10個管理者。

6定期對員工進(jìn)行培訓(xùn),，讓每個員工真正了解企業(yè)文化,。提高道德修養(yǎng)。

通過在配送中心三個月的實習(xí),。我學(xué)到的許多東西,。例如dc主要部門：收貨，揀貨,，qc,，盤貨，發(fā)貨,，退貨,，客服，防損部,，人力資源部,，家電，運輸,，維修，閣樓,。

物流設(shè)備：地牛,、電動揀選車、高層叉車,、平衡重叉車,、托盤、rf槍,、托盤碼,、條形碼。

了解揀貨,、qc部門的工作流程,，并記下注意事項，為自己更好的實習(xí),。為自己負(fù)責(zé),。為企業(yè)負(fù)責(zé)。

在dc認(rèn)識了許多的來自全國各地的朋友,。通過交流獲得眾多信息,。在dc讓我認(rèn)識什么是物流企業(yè),，什么是供應(yīng)鏈。學(xué)到認(rèn)識什么是責(zé)任,、什么是團(tuán)隊,。

將知識應(yīng)用于實踐，將實踐轉(zhuǎn)化為理論,，通過實踐完善物流知識,。

跟老師交流受到啟發(fā)：自己不知道的記下來，了解dc作業(yè)流程,，思考為什么這么做,。dc的主要的運作流程，實習(xí)學(xué)到很多書本里沒有的東西,。了解了優(yōu)秀的員工“如何優(yōu)秀”,。

看到現(xiàn)代信息技術(shù)對配送中心的巨大作用。

在工作中認(rèn)識到,。

ｑｃ作為發(fā)貨前的最后環(huán)節(jié),，是商品檢驗的最后環(huán)節(jié)。需要細(xì)心,，認(rèn)真,。減少申償。

綠色物流的體現(xiàn)：電瓶車蓄電池的循環(huán)使用,、油筆,、紙箱的反復(fù)使用。托盤高度利用率,。這不僅是企業(yè)的社會責(zé)任,，也是企業(yè)盈利點。

感謝同學(xué)們能在我“游離”的時候幫助我,。

感謝老師家長的幫助,。

感謝企業(yè)能給我們這次實習(xí)機(jī)會。

物流配送運輸實訓(xùn)報告篇五

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,，在本學(xué)期末,，由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實習(xí)，實習(xí)時間共計十天,，在這十天時間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程,。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全新的認(rèn)識,。

了解物流的特點,，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析,、并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見,、了解物流配送中心的主要流程,。

1、物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點,，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心,。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫,，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用,，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心,，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本,，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等,，屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭,、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換（海一陸,?？找魂懀Ｓ秩?，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站,，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送,。也有一種大規(guī)模的倉庫群,，形成以存儲功能為主的物流配送中心。

2,、陜西海星物流配送中心介紹：

陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地,，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運和集散功能,，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計方面可操作性更高,。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨,、分貨、驗貨,、退貨四大部門,，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分,！陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面,，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機(jī)場,，南止西安繞城高速,，瀕臨西安地鐵,，是一個天時、地利,、人和的好地段,。進(jìn)出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨,。提高了海星物流的作業(yè)水品,！

剛到海星物流配送中心，至于物流的概念,，僅僅是停留在淺顯的書本知識,。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處,。對于物流,，我只是知道它是集：運輸、儲存,、搬運,、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。通過十天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá),，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。貨物運轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。

物流配送運輸實訓(xùn)報告篇六

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末,，配送中心實習(xí),，實習(xí)時間共計四十天的。在這四十天時間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程,。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ),，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全新的認(rèn)識。

了解物流的特點，主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對其進(jìn)行分析,、并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見、了解物流配送中心的主要流程,。

1,、物流配送中心

武漢福地物流配送中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點,。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫,，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾,。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心,，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平,，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等,。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭、空港等,，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換（海一陸,。空一陸）,。又如,，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合,，進(jìn)人下一階段的輸送,。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心,。

2,、福地物流配送中心介紹：

物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心,。兼有轉(zhuǎn)運和集散功能,，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計方面可操作性更高,。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨,、分貨、驗貨,、退貨四大部門,，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合,，密不可分,！武漢福地物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在武漢丹水池是因其交通方便，是一個天時,、地利,、人和的好地段。進(jìn)出城市方便,，便于給各個超市和便利島供貨,。提高了福地物流的作業(yè)水品！

剛到福地配送中心,，至于物流的概念,，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘,，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處,。對于物流，我只是知道它是集：運輸,、儲存,、搬運、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實施的有機(jī)結(jié)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá),，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴(yán)重低下,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

a,、各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,，物流區(qū)域布局不合理；

b,、倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一；

c,、野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過高；

d、供貨方,、中介方和銷售方的物流信息不暢,，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資源浪費,；

f,、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用；

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

a,、加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間,、設(shè)備、人員和能源,；最大限度地減少物料搬運,；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期,；力求投資最低,；為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

b、倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展,。為此我們必須建立合理,、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商,，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu),，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè),，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間,。

c、加強對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度,，規(guī)范員工的職業(yè)行為,，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為,。

d,、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺,，適當(dāng)開放本公司信息,，做到信息順暢,、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展,。減少和降低不必要的資源浪費。

f,、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢,，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班,，做到學(xué)習(xí)實踐兩不誤,，為企業(yè)贏得的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本,。

總而言之,，在福地這幾十天的時間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西,。時間不算長,，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華,，是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的過程,。雖然福地的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的,，不僅僅是收貨,、發(fā)貨、驗貨,、分貨和退貨這么簡單,。