總結(jié)是寫給人看的,，條理不清,，人們就看不下去,，即使看了也不知其所以然,，這樣就達(dá)不到總結(jié)的目的,。相信許多人會覺得總結(jié)很難寫,？以下是小編精心整理的總結(jié)范文,，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友,。
地鐵測量工作總結(jié)篇一
質(zhì)量是企業(yè)的生命,，質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的根本保證。在建筑市場競爭激烈的今天,，如何提高施工質(zhì)量管理水平是每一位企業(yè)管理者必須思考的問題,。影響施工質(zhì)量的因素方方面面。我從工程測量的角度,，分析一下測量放線工作對保證和提高施工質(zhì)量的重要作用,，并簡單闡述如何加強(qiáng)對測量工作的管理以提高施工質(zhì)量。
測量放線是市政道路工程很重要的一項技術(shù)工作，貫穿于施工的全過程,，從施工前的準(zhǔn)備,，到施工過程，到施工結(jié)束以后的竣工驗收,，都離不開測量工作,。如何把測量放線做得又快又好，是對測量技術(shù)人員一項基本技能的考驗和基本要求,。
做好開工前的測量交底
工程開工前,，應(yīng)在全面熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，由勘測設(shè)計單位進(jìn)行現(xiàn)場測量交底,，按設(shè)計圖認(rèn)清現(xiàn)場水準(zhǔn)基點,、導(dǎo)線樁、交點樁等,，做好樁位交接記錄,，對位于施工范圍內(nèi)的測量標(biāo)志，必須采取妥善保護(hù)措施,。關(guān)于測量交底方面,，需要強(qiáng)調(diào)的是樁位的保護(hù)，即在設(shè)計單位交樁以后,，應(yīng)及時采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護(hù),，以免丟失。這些樁一般在于農(nóng)田或居民區(qū)內(nèi),，很容易被人為破壞,，而一旦破壞，再讓勘測設(shè)計單位來補(bǔ)測,，則既耽誤施工,，又要增加一定的費用。
中線復(fù)測和邊線放樣
中線測量是在定線測量的基礎(chǔ)上,，將道路中線的平面位置在地面上詳細(xì)地標(biāo)示出來,。它與定線測量的區(qū)別在于：定線測量中，只是將道路交點和直線段的必要轉(zhuǎn)點標(biāo)示出來,，而在中線測量中,，要根據(jù)交點和轉(zhuǎn)點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細(xì)標(biāo)定出來。
定線測量一般由勘測設(shè)計單位實施,，然后把有關(guān)樁位和測量成果交與施工方,，由施工單位進(jìn)行中線及施工測量。
路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線,，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁和有關(guān)規(guī)定釘出路基邊樁,。關(guān)于中線復(fù)測和邊線放樣，應(yīng)注意做好以下幾點;
一是應(yīng)注意各交點之間的距離、方向是否與圖紙相符;如一個工程項目有幾個標(biāo)段,，應(yīng)注意與相鄰標(biāo)段的中心是否閉合,，中線測量應(yīng)深入相鄰標(biāo)段50～100米;應(yīng)注意與橋涵等結(jié)構(gòu)物的中心是否閉合;應(yīng)注意與房屋等建筑物的相對位置與圖紙是否相符。如果發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設(shè)計單位查明原因,。
二是護(hù)樁的設(shè)置,。道路中線樁護(hù)樁的設(shè)置，是路基施工的重要依據(jù),，但是在施工中這些樁又容易被破壞,，所以在路基施工過程中經(jīng)常要進(jìn)行中線樁的恢復(fù)和測設(shè)工作。為了能迅速而又準(zhǔn)確地把中線樁恢復(fù)在原來的位置上,，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點如交點、轉(zhuǎn)點,、曲線控制點等設(shè)置護(hù)樁,。所謂護(hù)樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設(shè)的一些木樁,。根據(jù)這些護(hù)樁,，用簡單的方法(如交點、量距等),，即可迅速地恢復(fù)原來的樁點,。
設(shè)置護(hù)樁應(yīng)注意以下幾個方面：在道路的每一直線段上，至少應(yīng)有三個控制樁要設(shè)置護(hù)樁,，這樣即使有一個控制樁不能恢復(fù)時,，仍可用其他兩點，把該直線段恢復(fù)到原來的位置上;兩方向線的交角盡可能接近90°,，不應(yīng)采用小于30°的交角;護(hù)樁應(yīng)選在施工范圍之外,，但不宜太遠(yuǎn);護(hù)樁之間距離不能太遠(yuǎn);所設(shè)護(hù)樁必須牢固可靠，樁位要便于架設(shè)測量儀器和觀測,。
曲線段邊樁的護(hù)樁設(shè)置,。對于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩,，重新測設(shè)耗費時間較多,，因此在一次精確放線以后，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應(yīng)設(shè)置護(hù)樁,，這樣可減少重復(fù)測量工作,，減少測量工作量。
三是里程樁的布設(shè),。中線樁定出以后,，可以在此基礎(chǔ)上做好里程樁的控制布設(shè)。里程樁的布設(shè)原則是：在直線段，一般布設(shè)在每隔100米的整樁號的橫斷面上,，類似于公路施工常見的百米樁的布設(shè);在曲線段樁位要適當(dāng)加密,，在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須布設(shè);里程樁可采用大木樁,，上面用油漆或墨汁標(biāo)上里程樁號,，打入道路兩側(cè)施工范圍以外的地上，最好是每側(cè)各打一個,。在保證施工中不易被破壞的情況下,，離路基邊線應(yīng)盡量近一些，以方便使用,，一般為1～2米,。
關(guān)于里程樁的布設(shè)，在大部分施工手冊的測量放線章節(jié)中沒有論述,，在許多工地上不太重視,。我在某些工地發(fā)現(xiàn)，有些施工技術(shù)人員在進(jìn)行施工測量時,，里程樁號的確定是從很遠(yuǎn)距離一尺一尺排過來,，既浪費時間又容易出現(xiàn)累積誤差。如果里程樁號定不準(zhǔn),，那么標(biāo)高,、坡度的質(zhì)量控制也無從談起。
三,、校對及增設(shè)水準(zhǔn)點
其一,，使用設(shè)計單位設(shè)置的水準(zhǔn)點之前應(yīng)仔細(xì)校核，閉合差不得超限,，如超出允許偏差應(yīng)查明原因并及時報有關(guān)部門,。設(shè)計單位交付的水準(zhǔn)點一般是幾個月前設(shè)置。這些點位處于野外很容易被人為撞動或因地面自然沉陷而發(fā)生變化,，所以使用之前一定要認(rèn)真復(fù)核;其二,，水準(zhǔn)點的增設(shè)原則：相隔距離一般為150～200米，以測高不加轉(zhuǎn)站為原則,。增設(shè)水準(zhǔn)點應(yīng)與設(shè)計單位交的水準(zhǔn)點閉合,，如一個工程項目分幾個標(biāo)段，還要與相鄰標(biāo)段的水準(zhǔn)點閉合,，閉合差不得超限,。
水準(zhǔn)點位置，應(yīng)設(shè)于堅實,、不下沉,、不碰動的地物上或永久性建筑物的牢固處,。亦可設(shè)置于外加保護(hù)的深埋木樁或混凝土樁上，并做出明顯標(biāo)志,。水準(zhǔn)點應(yīng)每月復(fù)核一次,，對懷疑被移動的水準(zhǔn)點應(yīng)在復(fù)測校核后方可使用。
縱橫斷面測量
通過中線復(fù)測,、邊樁放線和水準(zhǔn)點的布設(shè),，就可進(jìn)行縱橫斷面的測量?？v橫斷面測量的主要目的是進(jìn)行土方量的計算,，所以縱橫斷面測量結(jié)束以后，測量結(jié)果應(yīng)與設(shè)計圖紙核對,。凡是與原來的成果在允許偏差之內(nèi)時,，一律以原有成果為準(zhǔn)，只有當(dāng)與原有成果有較大差異時,，才能報監(jiān)理工程師驗證后改動,。需要說明的是：該項工作，必須在施工前進(jìn)行,。如果實測土方量與設(shè)計不符報請監(jiān)理核準(zhǔn)時也應(yīng)在施工前進(jìn)行。有些工地路基開挖以后才向監(jiān)理提出實際土方量與設(shè)計不符,，要求增加簽證,，但最后監(jiān)理拒簽。所以一定要注意該項工作的時效性,。
施工測量
做好以上工作以后,，就為施工中的測量打下了良好的基礎(chǔ)。關(guān)于施工測量的具體方法,，有關(guān)測量的書籍上講得很多,，不須我多講。只就此項工作提以下幾點注意事項：
第一,，應(yīng)根據(jù)施工工序和施工工藝的要求及時將中線,、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時要及時恢復(fù),，應(yīng)使施工始終能有“線”可依,。道路的結(jié)構(gòu)層均為大放腳式，每層結(jié)構(gòu)層的寬度,、邊線與中線的距離不同,，放出線以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機(jī)械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應(yīng)放出,，如果被破壞應(yīng)及時恢復(fù),。
第二,，每層結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙推算出來，實踐證明：這樣做會大大提高工作效率,，可有效避免測量出現(xiàn)錯誤,。看圖紙一定要細(xì)致,，推算的結(jié)果要注意復(fù)核,。我在某些工地上見到，有些技術(shù)人員一邊推算高程一邊進(jìn)行測量,，工地上很多機(jī)械,、人員、材料都在等著,，在這種比較急的情況下,，很容易忙中出錯。所以標(biāo)高應(yīng)提前推算,。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好,。要勤測、勤量,、勤校核,，使施工質(zhì)量得到保證。
工程質(zhì)量與工程測量的關(guān)系
“質(zhì)量”最簡單的概括：事物經(jīng)過一系列操作后所反映結(jié)果的表現(xiàn),。工程質(zhì)量包括的內(nèi)容非常豐富,，如何保證、提高施工質(zhì)量的措施和方法也是多方面的,。但是有一個共同點：過程操作與監(jiān)控是保證和提高施工質(zhì)量的根本所在,。而在過程操作階段，工程測量起到了非常重要的作用,。
眾所周知,，測量放線為工程施工開辟了道路，提供方向,。準(zhǔn)確,、周密的測量工作不但關(guān)系到一個工程是否能順利按圖施工，而且還給施工質(zhì)量提供重要的技術(shù)保證,，為質(zhì)量檢查等工作提供方法和手段,。可以這樣比喻：如果沒有測量,，工程施工將寸步難行,，施工質(zhì)量將無從談起。
分析工程測量在各施工階段對工程質(zhì)量的影響
1,、工程測量在建筑定位及基礎(chǔ)施工階段對工程質(zhì)量的作用 在工程開始施工前,，首先通過測量把施工圖紙上的建筑物在實地進(jìn)行放樣定位以及測定控制高程,，為下一步的施工提供基準(zhǔn)。這一步工作非常重要,，測量精度要求非常高,，關(guān)系整個工程質(zhì)量的成敗。假如在這一環(huán)節(jié)里面出現(xiàn)了差錯,，那將會造成重大質(zhì)量事故,，帶來的經(jīng)濟(jì)損失是無法估量。在施工行業(yè)里也發(fā)生過類似工程質(zhì)量事故：圖紙上建筑物的正北方向變成了正南方向,，事故的處理結(jié)果是：把已經(jīng)建好的房子重新砸掉,，再從零開始?？梢娊ㄖ锏亩ㄎ粶y量是多么的重要,。
在基礎(chǔ)施工階段，基礎(chǔ)樁位的施工更加需要準(zhǔn)確的工程測量技術(shù)保證,。根據(jù)施工規(guī)范的要求,，承臺的樁位的允許偏差值很小。一旦樁位偏差超過規(guī)范要求,，將會引起原承臺設(shè)計的變化,，從而增加了工程成本。嚴(yán)重的樁位偏差將會導(dǎo)致樁位作廢,，需要重新補(bǔ)樁等處理措施,，一方面影響了施工的進(jìn)度，另一方面,，改變了原來的受力計算，對建筑物埋下了質(zhì)量的隱患,。
在土方開挖及底板基礎(chǔ)施工過程中,，由于設(shè)計要求，底板,、承臺,、底梁的土方開挖是要盡量避免撓動工作面以下的土層，因此周密,、細(xì)致的測量工作能控制土方開挖的深度及部位,，避免超挖及亂挖。從而能保證墊層及磚胎膜的施工質(zhì)量,，對與采用外防水的工程意義尤為重大,。另外墊層及樁頭標(biāo)高控制測量的精度，是保證底板鋼筋綁扎是否超高,，底板混凝土施工平整度的最有效措施,。
工程測量在基礎(chǔ)施工階段的另外一個重點是基礎(chǔ)墻柱鋼筋的定位放線,，在這一個環(huán)節(jié)里面，容不得有半點差錯,。否則將導(dǎo)致嚴(yán)重的質(zhì)量事故發(fā)生,。對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，面積較大的工程,，只有周密,、細(xì)致的進(jìn)行測量放線方能保證墻柱插筋質(zhì)量，避免偏位,、移位等情況的發(fā)生,。
2、工程測量在主體結(jié)構(gòu)施工階段對工程質(zhì)量的作用
在主體結(jié)構(gòu)施工階段,，工程測量對于工程質(zhì)量的影響主要有以下幾個方面：墻柱平面放線,、建筑物垂直度控制、主體標(biāo)高控制,、樓板,、線條、構(gòu)件的平整度控制等,。其中墻柱平面放線的精確度,，直接影響建筑物的總體垂直度，對墻柱鋼筋綁扎,、模板施工的質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響,。所以每次混凝土施工完畢后，第一道工序就是測量放線,。通過了測量放線不但能夠為下一道工序提供依據(jù),，并且能及時發(fā)現(xiàn)上一道工序所遺留下來的問題，使得其他專業(yè)的施工人員及時處理已經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量問題,，避免了問題的累積,，最終導(dǎo)致質(zhì)量事故。
在標(biāo)高測量控制方面,，能為模板施工提供準(zhǔn)確的基準(zhǔn)點,，是模板施工平整度的保證。同時為混凝土施工提供標(biāo)高控制線,，保證砼后的混凝土平整度,。精確的標(biāo)高控制，是施工人員嚴(yán)格按圖施工的前提,。對于施工面積較大的工程,，如何保證模板施工的總體平整度、混凝土面的平整度,，基本的前提就是測定一個準(zhǔn)確,、詳細(xì)的標(biāo)高控制系統(tǒng)面,。
建筑物垂直度控制測量是主體施工中的一個重點，除了作好每層樓的垂直度觀測,，為專業(yè)質(zhì)檢人員及時檢查,、調(diào)整提供控制數(shù)據(jù)以外，還為施工人員提供更詳細(xì)的豎向控制線,。由于垂直度控制的好壞是直接反映施工質(zhì)量的最重要的因素之一,。垂直度偏差過大，必須通過裝飾階段的抹灰等措施來彌補(bǔ),。除了所帶來的經(jīng)濟(jì)損失不說,，還會埋下一個隱患：抹灰的厚度過大，容易造成墻面空鼓,，從引發(fā)外墻滲漏等質(zhì)量通病,，更嚴(yán)重的情況會脫落，導(dǎo)致高空墜物的危險,。
3,、工程測量在裝飾裝修施工階段對工程質(zhì)量的作用
建筑物經(jīng)過裝飾裝修階段將成為成品或半成品交付業(yè)主使用，前期主體所遺留的質(zhì)量缺陷問題必須通過這一階段進(jìn)行整改,、處理,、隱蔽。所以這個階段的測量工作的精度,、質(zhì)量直接影響到該工程的總體質(zhì)量,。測量工作的主要內(nèi)容是：室內(nèi)外地面標(biāo)高控制;外墻裝飾垂直度控制;局部構(gòu)件、線條的施工放線,，內(nèi)墻裝飾平整度,、垂直度測量等工作。其中室內(nèi)外地面標(biāo)高控制線是保證建筑裝修地面整體平整度的重要依據(jù);磚砌體平面放線是必不可少的工作,，是按圖施工的前提條件,。外墻裝飾垂直控制線的測量精度很大情度上決定外墻的整體裝修質(zhì)量，是外墻抹會,、墻面磚、幕墻施工等工作的基本依據(jù),。
4,、工程施工及運營期間的變形觀測對工程質(zhì)量的意義
建筑物的沉降觀測在施工過程中有著重大的意義。通過觀測取得的第一手資料,，可以監(jiān)測建筑物的狀態(tài)變化和工作情況,，在發(fā)生不正常現(xiàn)象時,，及時分析原因,，采取措施,，防止重大質(zhì)量事故的發(fā)生。變形觀測具體包括：基礎(chǔ)邊坡的位移觀測;建筑物主體的沉降觀測;高層建筑物的水平位移觀測等,。準(zhǔn)確的觀測成果為施工期間的工程質(zhì)量,、人民財產(chǎn)安全提供了最有效的保證。特別是在深基坑施工,、填海區(qū),、地質(zhì)斷層構(gòu)造帶的施工工程顯得尤為重要。而由于建筑物沉降,、位移引起的邊坡及道路坍塌,、樓房及橋梁倒塌等安全質(zhì)量事故屢見報端。因此我們必須努力作好建筑物的變形觀測,，確保工程的施工質(zhì)量,。
5、工程測量對防治質(zhì)量通病的積極意義
常見的質(zhì)量通病不外乎鋼筋,、模板,、混凝土等方面的問題，與測量放線有關(guān)的分別如下：鋼筋偏位,、模板平整度,、墻柱垂直度、混凝土表面平整度,、樓地面平整度,、外墻門窗工程垂直度等。要預(yù)防上述通病的發(fā)生,，除了施工人員的主觀原因之外,，必須為施工人員提供準(zhǔn)確的、周到的,、詳細(xì)的測量控制水平線,、平面控制線、垂直控制線等,。如果測量工作方面出了問題,，勢必會引起施工質(zhì)量問題的發(fā)生。我們在施工中只要把測量工作做好,，對防治質(zhì)量通病就起到非常積極的作用,。
另一方面，精確,、詳細(xì)的測量成果為專業(yè)質(zhì)量檢查人員提供參考和依據(jù),，通過現(xiàn)場的檢查和整改，能把很多質(zhì)量問題“扼殺在搖籃之中”，由被動變?yōu)橹鲃?，由消極轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極,，對防治質(zhì)量通病有著非常重要的意義。
如何加強(qiáng)工程測量管理,，提高工程的施工質(zhì)量
在實際施工過程中,，我們必須加強(qiáng)工程測量管理，采取確實可行的措施,，全方位的做好施工測量放線工作,，以保證和提高施工質(zhì)量。具體如下：
第一,、提高測量放線人員的素質(zhì),。作為一個合格的、專業(yè)的測量員,，首先要具備吃苦耐勞,、細(xì)心謹(jǐn)慎、團(tuán)結(jié)協(xié)作的基本條件,。提高讀圖能力,，強(qiáng)化質(zhì)量意識，養(yǎng)成事前反復(fù)考慮,，事后認(rèn)真檢查的好習(xí)慣,。第二、增加測量儀器的成本投入,，采取先進(jìn)的測量工具,，做好測量儀器的定期檢測工作。第三,、全民動員,，從領(lǐng)導(dǎo)到各專業(yè)工程師均要提高對測量工作的認(rèn)識，參與對測量放線的成果反復(fù)檢查,，及時糾正錯誤,。第四、合理安排施工工序,，為測量放線提供較好的施工環(huán)境,，從而保證測量放線成果。以上幾點是提高工程施工質(zhì)量的一個重要前提,。
縱上所述,，工程測量與工程施工質(zhì)量之間存在必然的聯(lián)系，測量工作在施工質(zhì)量管理過程中起到了非常重要的作用,。
我們在實際的施工過程中必須充分認(rèn)識到測量工作的重要性,，科學(xué)管理，讓測量工作更好的為施工質(zhì)量管理服務(wù),，提高施工質(zhì)量,，為業(yè)主、為社會建造出優(yōu)質(zhì)的精品工程
以上是我在去年的工作中得出的總結(jié)和感悟!
在新的一年里,，我將一如既往地做好自己的本職工作,，并參與到項目的管理工作中，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高,，為公司盡自己的微薄之力,。
地鐵測量工作總結(jié)篇二
時光流逝，轉(zhuǎn)眼間我在成長中又渡過一年,?；厥走@走過的一年，很榮幸能與各位同事共同進(jìn)步,，我也在大家的身上學(xué)到不少的知識,。一年來，本人認(rèn)真遵守勞動紀(jì)律,，按時出勤,，有效利用工作時間;堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點,，保證工作能按時完成,。認(rèn)真學(xué)習(xí)知識;具有強(qiáng)烈的責(zé)任感。積極主動學(xué)習(xí)質(zhì)量檢測員專業(yè)知識,，工作態(tài)度端正,，認(rèn)真負(fù)責(zé)地對待每一項工作。
當(dāng)然,，在工作中,，難免出現(xiàn)一些小差小錯需領(lǐng)導(dǎo)指正;但前事之鑒，后事之師,，這些經(jīng)歷也讓我不斷成熟,，在處理各種問題時考慮得更全面，杜絕類似失誤的發(fā)生,。在此,，我要特地感謝領(lǐng)導(dǎo)對我的指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正,。下面對一年的個人工作做如下總結(jié),。
一、工作崗位和工作能力方面
我的工作崗位是一名測量員,，一個把握工程質(zhì)量的重要崗位,。我深知我的重要性，所以我本著“把工作做的更好”的目標(biāo)，扎扎實實干好本職工作,，并且在工作之余我努力的學(xué)習(xí)專業(yè)知識充實自己,，雖然在工作上會遇到很多挫折但是我相信我自己。有句話說得好“從哪里跌倒,、就從哪里爬起來”我還很年輕,，本著笨鳥先飛的思想，我相信只要我付出的比別人多肯定能彌補(bǔ)我在檢測專業(yè)知識上的不足,。
二,、工作上的不足
1、工作方面與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一定差距,。一方面,，由于個人能力和素質(zhì)不夠高，一方面就是工作量多,、和時間比較緊時,，工作效率不高。工作時責(zé)任心不強(qiáng),、有點小馬虎,。工作敏感性還不是很強(qiáng)。對領(lǐng)導(dǎo)交辦的事不夠敏感,，工作沒有提前,，上報情況不夠及時。
2,、在工作崗位上發(fā)揮不夠明顯,。對全盤工作情況掌握不細(xì)，還不能主動,、及早想辦法,，許多工作還只能算是一般。在社交方面我還存在很大的不足,，有時心里面有的表達(dá)不出來,，有些話不是太敢說出來沒有膽氣不夠陽剛，在處理有些事情時還需領(lǐng)導(dǎo)的幫助,。
3,、在檢測方面不夠細(xì)致、專業(yè)知識不夠充足,，有好多東西明知道是錯的卻說不出來為什么,。在檢測過程中又不是很仔細(xì)，是因為檢測之前沒有做好充分的準(zhǔn)備,，在檢測過程中有點手忙腳亂,，往往重視了這頭,，卻又忽視了那頭，有點頭重腳輕,，沒能全方位的進(jìn)行系統(tǒng)的工作,。
三、未來的工作打算
1,、我將進(jìn)一步發(fā)揚優(yōu)點，改進(jìn)不足,，全力做好本職工作,。要保持良好的精神狀態(tài)，發(fā)揚吃苦耐勞,、知難而進(jìn),、精益求精、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致,、積極進(jìn)取,、“敢打敢上”的拼搏精神。理清工作思路,，提高辦事效率,。
2、在檢測之前,，我首先要了解需要檢測的項目,，檢測方法及技術(shù)要求等才能在檢測工作中做好事前的準(zhǔn)備工作。并且在檢測前應(yīng)該做好事前準(zhǔn)備,，檢測時認(rèn)真踏實,。在檢測過程中做好監(jiān)督工作，及時發(fā)現(xiàn)并糾正檢測過程中存在的問題,。
此刻展現(xiàn)在自己面前是一片任自己馳騁的沃土,，也分明感受到了沉甸甸的責(zé)任，在今后工作和生活中我將繼續(xù)學(xué)習(xí),，深入實踐,，不斷提升自我，不辜負(fù)單位給我這個機(jī)會以及領(lǐng)導(dǎo)和同事對我的栽培,，我不是最優(yōu)秀的,，但我是最努力的!
地鐵測量工作總結(jié)篇三
時光飛逝， x年即將過去,，在即將過去的一年里,，在公司和項目部的領(lǐng)導(dǎo)下，我順利的完成了一年的工作,，回顧過去的一年工作經(jīng)歷,，也要看到我們工作中存在的不足,。我們要戒驕戒躁，以飽滿的熱情迎接x年,。
x年我貴公司擔(dān)任測量員工作,，測量放線是建筑工程之本。測量放線就是工程中的各工種的標(biāo)尺,，沒有它我們的工作就沒了目標(biāo),，就是盲目的工作，就會出現(xiàn)不應(yīng)該出現(xiàn)的錯誤,。本身我們的建筑行業(yè)對工程中各工序要求相當(dāng)嚴(yán),，所以我本人也對自己本職工作要求比較嚴(yán)格。緊緊圍繞施工組織以及測量方案要求來要求施工隊的測量放線工,，在盡量減小誤差,，消滅錯誤的前提下。把自己的本職工作做好,。為本工程的順利施工提供最有利的保障,。在平常的工作中積極督促勞務(wù)隊的放線工搞好放線工作，并協(xié)助他們做好樓層平面放線和樓層高程的抄測,。加強(qiáng)再平時工作中的的巡察,，加強(qiáng)過程控制，做到有問題及時發(fā)現(xiàn)及時解決,，及時改正,。將錯誤消滅在萌芽狀態(tài)之中;避免成為工程進(jìn)度的絆腳石。
今年上班以來我擔(dān)任*項目部測量的全面工作,。*項目部處于以二次結(jié)構(gòu)工作為主;結(jié)構(gòu)主體局部尾活施工,。在工作中團(tuán)結(jié)同事，嚴(yán)格要求自己,，及時掌握工程動態(tài),。確保二次結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)工程同時進(jìn)行的順利展開需要全面掌握各個開間的二次放線，所以自己跟隨勞務(wù)隊進(jìn)行監(jiān)督,、指導(dǎo)放線工作,，以確保各個房間的開間尺寸準(zhǔn)確無誤。
x年6月25日接到公司通知,，我公司的目部需測量人員我被調(diào)往*項目部,，工程的開工正是工程最困難的時候，我沒有任何怨言聽從領(lǐng)導(dǎo)的人員調(diào)動安排,，以最快的時間全面的熟悉設(shè)計圖紙文件及監(jiān)理細(xì)則,，編制測量方案，同時接受監(jiān)理工程師或設(shè)計單位交給的控制樁,、水準(zhǔn)點以及樁坐標(biāo)資料,。在接到設(shè)計單位發(fā)出的樁位圖及坐標(biāo),、標(biāo)高等數(shù)據(jù)現(xiàn)場交樁后，在規(guī)定期限內(nèi)自己進(jìn)行復(fù)核檢測,，檢測過程中總工指導(dǎo),、旁站監(jiān)理，沒有錯誤且精度符合設(shè)計及施工的要求現(xiàn)場直接轉(zhuǎn)交給勞務(wù)隊,，并要求其負(fù)責(zé)以后的維護(hù)和使用;在以后的使用過程中若發(fā)現(xiàn)連續(xù)兩個以上控制樁點丟失,、損壞時，應(yīng)要求設(shè)計單位補(bǔ)定,。在施工測量過程中均要求按批準(zhǔn)的方案實施,，且先進(jìn)行自檢、互檢,，合格后再請監(jiān)理人員復(fù)核。
*項處于基槽開挖和連續(xù)墻打樁期間,，很多事情都是項目部管理人員親自動手去做,，無論是黑天還是白夜，做到隨叫隨到,。連續(xù)墻打樁施工過程中需要嚴(yán)格精確的對每一根樁點進(jìn)行定位放線,，因為每一根樁點的尺寸直接影響到將來施工面的大小，在東北的人防出口和人防中間需要打六根棧橋樁,，在樁的上面橫架污水管道,，這需要樁點必須做到準(zhǔn)確無誤，否則直接影響到結(jié)構(gòu)甚至吃結(jié)構(gòu)的工作面,，在這種情況下我和張宏彤認(rèn)真熟悉圖紙,，多次對圖紙和現(xiàn)場結(jié)合深思熟慮后定出六個樁點，在基礎(chǔ)開挖完畢后,，實地放出人防出口結(jié)構(gòu)位置線以及防水導(dǎo)墻外皮線,，經(jīng)過核對后兩側(cè)棧橋樁絲毫不影響結(jié)構(gòu)及工作面，至此心中的石頭算是塵埃落定,。
在基槽開挖的過程中對基坑周邊布設(shè)沉降觀測點以及局部砌筑擋土墻的部位布置位移觀測點,，并且嚴(yán)格按照規(guī)范要求的周期進(jìn)行觀測，并做好沉降位移觀測記錄,，在基坑開挖到設(shè)計標(biāo)高時嚴(yán)格控制標(biāo)高以及集水坑,、電梯井、后澆帶等位置尺寸,，經(jīng)常是我根據(jù)圖紙算出各種坑的上下口距離軸線的尺寸,，然后叫來施工隊的放線員進(jìn)行尺寸核對才進(jìn)行現(xiàn)場放線，并且時常在現(xiàn)場進(jìn)行核對所放位置是否準(zhǔn)確,。
槽中12b及12c位置處共有51根抗拔樁因分包單位沒有測量員也未請專業(yè)人員前來定位,，項目安排我和配合他們進(jìn)行抗拔樁定位,，我們不厭其煩多次重復(fù)的給他們定位，因為抗拔樁與結(jié)構(gòu)的柱子相連,，幾乎每棵抗拔樁的上邊都是結(jié)構(gòu)的柱子,，所以要求定位極為精確，我們將每棵樁按順序編號,，在需要放線的前一天將待放樁距離哪兩個軸線尺寸位置關(guān)系計算好繪成草圖,，放線時均是經(jīng)緯儀將軸線全部放出，定樁拉白線然后鋼尺量距離,，最后報驗質(zhì)檢及監(jiān)理,，合格后方可允許挖樁。直至目前為止抗拔樁的開挖工作才逐漸接近尾聲,，現(xiàn)在13a,、12a施工工作全面展開，在結(jié)構(gòu)施工上我要更加努力的完成各項工作,。
即將過去了,，在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下積極協(xié)助項目部領(lǐng)導(dǎo)的工作，克服困難,，按質(zhì)按量完成公司領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù);確保日常工作的順利,。在不久的將要到來的x年中我會更加努力工作，做到更出色,。
借此,，祝愿：領(lǐng)導(dǎo)們、同事們身體健康!萬事如意!
地鐵測量工作總結(jié)篇四
時光荏苒,，20xx年一年很快就過去了,，在項目領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷下，在同事的無私幫助下圓滿完成了各項工作,。
系統(tǒng)地了解項目的情況,，明確了自己的工作內(nèi)容，認(rèn)識到了哪些是應(yīng)該糾正和避免的,，并從中吸取經(jīng)驗,，記住教訓(xùn)。在工程施工中,，測量是一項非常重要的工作,，它是工程進(jìn)度和質(zhì)量的保證，在這20xx年一年的測量工作中,。
做了如下幾方面總結(jié)：
初到測量班,，由于沒有經(jīng)驗，很多理論知識都不知道如何應(yīng)用到工作中去,，在項目領(lǐng)導(dǎo),、總工,、班長和各位同事的幫助下，從熟悉圖紙開始慢慢入手,，經(jīng)過幾個月的摸索和學(xué)習(xí)逐漸掌握了路基施工放樣的坐標(biāo)和高程計算方法,，復(fù)核了橋梁的樁基坐標(biāo)，并對整個工程的施工情況有了全面和基本的了解,。
對現(xiàn)場施工測量的方法和數(shù)據(jù)處理有了全新的認(rèn)識,，對自己的工作內(nèi)容有了更加清晰的了解，對自己也有了更加準(zhǔn)確的定位,。測量是施工的先頭兵,，測量放線的誤差大小決定了后續(xù)施工的準(zhǔn)確程度，作為一名測量新手,，在工作中我時刻提醒自己要嚴(yán)格要求自己,，將誤差控制在規(guī)范要求的最小范圍內(nèi)。
期間對gps的認(rèn)識更進(jìn)一步,，在學(xué)校期間由于設(shè)備原因,，對gps的學(xué)習(xí)只是掌握了一部分的理論知識，在實際應(yīng)用中的操作可以說基本是空白,。在路基平臺的放樣中,，逐步學(xué)會了gps的基本操作,，回來后經(jīng)過查找資料翻閱書籍,，對動態(tài)gps的測量原理有個更清晰的認(rèn)識，這對今后gps的應(yīng)用打下了良好的基礎(chǔ),。
中后期主要是結(jié)構(gòu)物的放樣測量工作,，包括橋梁的樁基放樣，涵洞的基礎(chǔ)及墻身放樣,，隧道的洞身復(fù)測等,。在涵洞的放樣過程中，我認(rèn)識到測量在根據(jù)實際情況計算坐標(biāo)時要充分考慮曲線和角度的影響,。在隨后的樁基坐標(biāo)復(fù)測中,，必須依據(jù)坐標(biāo)方位角才能準(zhǔn)確的算出坐標(biāo)數(shù)據(jù)，這對我今后的工作是一個很好的經(jīng)驗,。
最后階段,，運用電子表格編程，我已經(jīng)可以對測量坐標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)的計算和復(fù)核,?？梢詮氖侣坊瑯蛄?，涵洞,，隧道的測量放樣的工作,。
對于測量員，準(zhǔn)確性是硬性指標(biāo),，在施工放樣中必須做到準(zhǔn)確無誤,，因此，在今后的工作中我會繼續(xù)保持認(rèn)真仔細(xì)的工作作風(fēng),，更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶Υ韭毠ぷ?，爭取零錯誤。
過去的20xx年,，是不斷學(xué)習(xí),、不斷充實的一年，是積極探索,、逐步成長的一年,。過去的經(jīng)歷讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面,，專業(yè)技能也得到了加強(qiáng),。在此，我要特別感謝公司領(lǐng)導(dǎo)的悉心栽培以及同事對我的入職指引和幫助,，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正,。
在20xx年的工作中，我將努力找準(zhǔn)自己的定位,，為公司的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn),。
地鐵測量工作總結(jié)篇五
時光飛逝，20xx年即將過去,，在即將過去的一年里,，在公司和項目部的領(lǐng)導(dǎo)下，我順利的完成了一年的工作,，回顧過去的一年工作經(jīng)歷,，也要看到我們工作中存在的不足。我們要戒驕戒躁,，以飽滿的熱情迎接20xx年,。
20xx年我貴公司擔(dān)任測量員工作，測量放線是建筑工程之本,。測量放線就是工程中的各工種的標(biāo)尺,，沒有它我們的工作就沒了目標(biāo)，就是盲目的工作,，就會出現(xiàn)不應(yīng)該出現(xiàn)的錯誤,。本身我們的建筑行業(yè)對工程中各工序要求相當(dāng)嚴(yán)，所以我本人也對自己本職工作要求比較嚴(yán)格。
緊緊圍繞施工組織以及測量方案要求來要求施工隊的測量放線工,，在盡量減小誤差,，消滅錯誤的前提下。把自己的本職工作做好,。為本工程的順利施工提供最有利的保障,。
在平常的工作中積極督促勞務(wù)隊的放線工搞好放線工作，并協(xié)助他們做好樓層平面放線和樓層高程的抄測,。加強(qiáng)再平時工作中的的巡察,，加強(qiáng)過程控制，做到有問題及時發(fā)現(xiàn)及時解決,，及時改正,。將錯誤消滅在萌芽狀態(tài)之中;避免成為工程進(jìn)度的絆腳石。
今年上班以來我擔(dān)任*項目部測量的全面工作,。*項目部處于以二次結(jié)構(gòu)工作為主;結(jié)構(gòu)主體局部尾活施工,。在工作中團(tuán)結(jié)同事，嚴(yán)格要求自己,，及時掌握工程動態(tài),。確保二次結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)工程同時進(jìn)行的順利展開需要全面掌握各個開間的二次放線，所以自己跟隨勞務(wù)隊進(jìn)行監(jiān)督,、指導(dǎo)放線工作,，以確保各個房間的開間尺寸準(zhǔn)確無誤。
20xx年x月x日接到公司通知,，我公司的目部需測量人員我被調(diào)往*項目部,，工程的開工正是工程最困難的時候，我沒有任何怨言聽從領(lǐng)導(dǎo)的人員調(diào)動安排,，以最快的時間全面的熟悉設(shè)計圖紙文件及監(jiān)理細(xì)則,，編制測量方案,，同時接受監(jiān)理工程師或設(shè)計單位交給的控制樁,、水準(zhǔn)點以及樁坐標(biāo)資料。
在接到設(shè)計單位發(fā)出的樁位圖及坐標(biāo),、標(biāo)高等數(shù)據(jù)現(xiàn)場交樁后,，在規(guī)定期限內(nèi)自己進(jìn)行復(fù)核檢測，檢測過程中總工指導(dǎo),、旁站監(jiān)理,，沒有錯誤且精度符合設(shè)計及施工的要求現(xiàn)場直接轉(zhuǎn)交給勞務(wù)隊，并要求其負(fù)責(zé)以后的維護(hù)和使用;在以后的使用過程中若發(fā)現(xiàn)連續(xù)兩個以上控制樁點丟失,、損壞時,，應(yīng)要求設(shè)計單位補(bǔ)定。在施工測量過程中均要求按批準(zhǔn)的方案實施，且先進(jìn)行自檢,、互檢,，合格后再請監(jiān)理人員復(fù)核。
*項處于基槽開挖和連續(xù)墻打樁期間,，很多事情都是項目部管理人員親自動手去做,，無論是黑天還是白夜，做到隨叫隨到,。連續(xù)墻打樁施工過程中需要嚴(yán)格精確的對每一根樁點進(jìn)行定位放線,，因為每一根樁點的尺寸直接影響到將來施工面的大小，在東北的人防出口和人防中間需要打六根棧橋樁,，在樁的上面橫架污水管道,，這需要樁點必須做到準(zhǔn)確無誤，
否則直接影響到結(jié)構(gòu)甚至吃結(jié)構(gòu)的工作面,，在這種情況下我和張宏彤認(rèn)真熟悉圖紙,，多次對圖紙和現(xiàn)場結(jié)合深思熟慮后定出六個樁點，在基礎(chǔ)開挖完畢后,，實地放出人防出口結(jié)構(gòu)位置線以及防水導(dǎo)墻外皮線,，經(jīng)過核對后兩側(cè)棧橋樁絲毫不影響結(jié)構(gòu)及工作面，至此心中的石頭算是塵埃落定,。
在基槽開挖的過程中對基坑周邊布設(shè)沉降觀測點以及局部砌筑擋土墻的部位布置位移觀測點,，并且嚴(yán)格按照規(guī)范要求的周期進(jìn)行觀測，并做好沉降位移觀測記錄,，在基坑開挖到設(shè)計標(biāo)高時嚴(yán)格控制標(biāo)高以及集水坑,、電梯井、后澆帶等位置尺寸,，經(jīng)常是我根據(jù)圖紙算出各種坑的上下口距離軸線的尺寸,，然后叫來施工隊的放線員進(jìn)行尺寸核對才進(jìn)行現(xiàn)場放線，并且時常在現(xiàn)場進(jìn)行核對所放位置是否準(zhǔn)確,。
槽中12b及12c位置處共有51根抗拔樁因分包單位沒有測量員也未請專業(yè)人員前來定位,，項目安排我和配合他們進(jìn)行抗拔樁定位，我們不厭其煩多次重復(fù)的給他們定位,，因為抗拔樁與結(jié)構(gòu)的柱子相連,，幾乎每棵抗拔樁的上邊都是結(jié)構(gòu)的柱子，所以要求定位極為精確,，
我們將每棵樁按順序編號,，在需要放線的前一天將待放樁距離哪兩個軸線尺寸位置關(guān)系計算好繪成草圖，放線時均是經(jīng)緯儀將軸線全部放出,，定樁拉白線然后鋼尺量距離,，最后報驗質(zhì)檢及監(jiān)理,，合格后方可允許挖樁。直至目前為止抗拔樁的開挖工作才逐漸接近尾聲,，現(xiàn)在13a,、12a施工工作全面展開，在結(jié)構(gòu)施工上我要更加努力的完成各項工作,。
20xx年即將過去了,，在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下積極協(xié)助項目部領(lǐng)導(dǎo)的工作，克服困難,，按質(zhì)按量完成公司領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù);確保日常工作的順利,。在不久的將要到來的20xx年中我會更加努力工作，做到更出色,。
地鐵測量工作總結(jié)篇六
畢業(yè)后我被分配到xx項目部擔(dān)任測量員一職,，主要負(fù)責(zé)（引水隧洞、壓力管道,、調(diào)壓室以及豎井）開挖支護(hù)施工放樣及內(nèi)業(yè)資料的整理工作,。對現(xiàn)場施工也有相應(yīng)的了解。為了更好地完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù),，我積極翻閱相關(guān)資料,、書籍，向?qū)I(yè)人士和同事請教不明白之處及工作中存在的種種問題,。
同時為了能讓自身掌握更多的專業(yè)技能知識,，也積極參加了單位內(nèi)部的一些相關(guān)職業(yè)技能培訓(xùn)。我能在日常工作中樹立正確的工作態(tài)度,，不斷總結(jié)工作經(jīng)驗,，努力做好本職工作的同時積極主動幫助他人，做到安于平凡敢于吃苦,，一切以工作為首要原則,！
測量是工程的眼睛，作為測量人員,，我們本著實際求實,、一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。通過現(xiàn)場的工作經(jīng)歷,，我深刻認(rèn)識到自己的不足之處,，專業(yè)知識欠缺,、社會經(jīng)驗不足,、工作能力欠佳等多方面問題。這些不足已成為我努力學(xué)習(xí),、強(qiáng)化專業(yè)知識,、積累工作經(jīng)驗的動力源泉，爭取以較強(qiáng)的工作能力，豐富的社會經(jīng)驗和更加飽滿的熱情投入工作中,！
通過在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心幫助與鼓勵下,，自身的不斷努力，個人素質(zhì)有較明顯提高,，在工作上取得了一定的成績，但也存在諸多不足,。我總結(jié)了上班以來學(xué)到的東西,，得到了至深的鍛煉。現(xiàn)將個人工作總結(jié)如下：
一,、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué),、認(rèn)真求證
在施工測量之前，認(rèn)真審圖,，對圖上有誤、有疑義的地方及時向領(lǐng)導(dǎo)及前輩們請教,、咨詢,、學(xué)習(xí)。在測量放線之前,，利用cad算出坐標(biāo),，反復(fù)查看，確保萬無一失,。對各種原始數(shù)據(jù)注意保存和及時整理,，因為“經(jīng)驗,，是從眾多的數(shù)據(jù)中總結(jié)出來的”！
測量放線后應(yīng)認(rèn)真復(fù)合線的位置確保每條線的實際誤差不超過半公分,。
二,、不斷進(jìn)取、精益求精
社會在進(jìn)步,，時代在發(fā)展,，只有不斷學(xué)習(xí),，才能與時俱進(jìn)。各種新的施工材料和施工機(jī)具不斷地應(yīng)用到施工建設(shè)中來,，相對的，也出現(xiàn)了更多的施工工藝和施工方法,，各項規(guī)范也跟著發(fā)展。在如今高速發(fā)展的,，不能自我提高,，就意味著落后，就不能適應(yīng)目前施工建設(shè)工作的發(fā)展要求,。
三、納百家之長,，補(bǔ)自家之短
在與甲方、監(jiān)理等單位專業(yè)人士的接觸中吸收他人的經(jīng)驗,，平時到多跑跑施工現(xiàn)場檢查與學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)工人們施工方法和施工工藝,。從他人的成敗中，看到問題的所在,，同時也看到自身的不足，以達(dá)到“博眾家之長,，補(bǔ)一已之短”的目的,。
以上就是我這段時間的工作經(jīng)驗及總結(jié)，在今后的工作中,，我會不斷加強(qiáng)自己的專業(yè)知識和能力，向身邊同事學(xué)習(xí)更多專業(yè)理論知識及現(xiàn)場施工管理,，將理論和實際相結(jié)合,，總結(jié)經(jīng)驗,、吸取教訓(xùn),，用積極向上的工作熱情，吃苦在前,、享受在后的工作作風(fēng),，去挑戰(zhàn)困難和挫折,。與同事團(tuán)結(jié)合作，互幫互助,，共創(chuàng)美好的明天。為公司未來的發(fā)展盡一點綿薄之力,。
地鐵測量工作總結(jié)篇七
20xx年很快過去了,，迎新之際,，我們總結(jié)過去的20xx年,。入職以來我在新的工作中得到了一些體會,，在工作中心態(tài)很重要，工作要有激情,，保持陽光的微笑,，可以拉近人與人之間的距離。積極的思想,，平和的心態(tài)和充足的干勁才能促進(jìn)工作進(jìn)步和工作的順利。
為使自己在工作上在新的一年有一個新的起點,，我不斷的總結(jié)和學(xué)習(xí)!我很感謝領(lǐng)導(dǎo)的信任,，20xx年來,，我在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和批評指導(dǎo)下配合各項工作，在自己的工長崗位忠實的履行了自己的職責(zé)，辛勞和淚水并存,，也使我看到了自己的不足。同時也使我轉(zhuǎn)變了很多,，思考了很多。這些轉(zhuǎn)變都是不知不覺中積累出來的,。過去的那些工作日子里充滿了激情,，也飽含了淚光,，甚至也有過掙扎。在老員工的指引下和同事們的幫助下,，學(xué)會了如何做好本職的那些工作,。
作為一名測量員，我參與到gtc606項目的前期測量工作,，剛剛參加工作的緊張,、興奮伴隨我度過了開始的幾天，緊接著各種不適接踵而來,。每天早上4點多就起床,，中午幾乎沒有休息時間，40多度的酷熱天氣,，語言交流不通的窘迫等,，這些撲面而來的困難讓我非常不適。雖然已經(jīng)有了一定的心理準(zhǔn)備,，但是當(dāng)我真正面對這些困難時,，才發(fā)現(xiàn)原來我把一切都想得太簡單。
下面是我20xx年工作情況：
一,、地形測量
來到這是第一次接觸到用皮卡車裝著gps進(jìn)行地形測量,，這樣使工作效率大幅度提高。我們四個人分成兩組,，我和一組,、和一組。我們在地勢平坦的地方是開著皮卡車進(jìn)行測量,，遇到有地物的地方我們一個人拿著gps測,，一個人畫草圖，這樣我們晚上回到營地可以及時的把白天測的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到電腦上繪出來,。就這樣我們進(jìn)行了10天左右,，在大家?guī)缀跻惶旃ぷ?4個小時的努力下，地形測量終于結(jié)束了,。
二,、平面控制測量
我們提前把把控制點的位置在圖上選好，然后把坐標(biāo)導(dǎo)入到gps里面,，一共是263個控制點,。白天我們拿著gps進(jìn)行放樣，然后讓labor進(jìn)行混凝土的澆筑?？刂泣c的埋設(shè)完以后,，我們緊接著就是靜態(tài)測量。我們在兩個已知的國家控制點上架設(shè)兩臺gps作為基準(zhǔn)點,，然后在未知的控制點上進(jìn)行靜態(tài)測量,，每一個控制點觀測時間為40分鐘。有時由于衛(wèi)星星歷影響,，測出來的數(shù)據(jù)誤差較大的,，我們就要返工重測。最終歷時27天完成全部測區(qū)的平面控制測量,。
三,、高程控制測量
為了縮短項目前期工作的時間，我們沒有休息,，緊接著的就是78公里的二等水準(zhǔn)測量,。我和每天扛著3米的尺子,，扛著腳架和儀器,。就這樣我們每天行走8公里，用時11天把高程控制測量做完了,。
四,、地質(zhì)勘探放樣及驗收
地質(zhì)勘探工作包括24個地質(zhì)鉆孔和42個地質(zhì)探坑，相關(guān)測量工作主要為繪制現(xiàn)有地形縱斷面圖,、放樣和驗收,，截至目前為止，已完
成17個地質(zhì)鉆孔的驗收工作,，全部42個地質(zhì)探坑已全部完成,。
五、探坑(為探明地下設(shè)施而設(shè)計)放樣及驗收
本部分探坑總共有49個,，相關(guān)測量工作主要為放樣和驗收,，目前完成17個，剩余33個主要為天然氣管線及地下高壓線,，需要開挖許可才能進(jìn)行開挖,。
六、其他相關(guān)工作
其他相關(guān)測量工作有員工營地,、項目管材堆放區(qū)和修理廠的選址測量,，此測量工作主要為地形測量，為場地平整做準(zhǔn)備,，截至12月8日,，項目管材堆放區(qū)和修理廠位置已基本敲定;測區(qū)能障礙物統(tǒng)計，為設(shè)計方提供設(shè)計依據(jù)。
地鐵測量工作總結(jié)篇八
由--大學(xué)建筑工程學(xué)院統(tǒng)一部署安排,，鄧文彬,、高長年為指導(dǎo)老師的，為期兩周的地形控制測量實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了,。我們測繪工程的專業(yè)班學(xué)生從這次實習(xí)中學(xué)習(xí)到了很多東西,，也體會到了作為一名測繪人員的艱辛。學(xué)年前階段是以理論學(xué)習(xí)為主,，對測繪專業(yè)的了解不是很全面,。我們在整個實習(xí)期間都保持著嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度，因為我們知道測量學(xué)是一門實踐性很強(qiáng)的學(xué)科,，而地形測量實習(xí)對培養(yǎng)學(xué)生思維和動手能力,、掌握具體工作程序和內(nèi)容起著相當(dāng)重要的作用，也對今后走向工作崗位實現(xiàn)自己的人生價值有著重要的意義,。
一,、目的與要求
本次實習(xí)目的與要求就是熟練掌握常用測量儀器(水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀,、)的使用,，掌握導(dǎo)線控制網(wǎng)的布設(shè)和三(四)等水準(zhǔn)測量的觀測和計算方法。分發(fā)儀器后,，我們以小組為單位進(jìn)行實習(xí),。先進(jìn)行水準(zhǔn)測量。在校內(nèi)選擇地籍井蓋內(nèi)的水準(zhǔn)點作為起始點(已知其高程),，再校外圍繞學(xué)校布設(shè)一條閉合水準(zhǔn)路線,。水準(zhǔn)點選在道路路邊(不得將點選在道路中間，以免發(fā)生),，點位確定后做好標(biāo)記并編號,。四等水準(zhǔn)測量采用中絲讀數(shù)法，每站觀測順序為：后-前-前-后,，并且觀測的測站數(shù)為偶數(shù),。
二、水準(zhǔn)儀的使用
1,、安置儀器,。2、粗略整平,。3,、瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺。4,、精確整平,。5,、讀數(shù)。
在平時的日常學(xué)習(xí)中我已經(jīng)對ds3水準(zhǔn)儀的使用有過實際操作,，這次所使用的水準(zhǔn)儀是自動安平水準(zhǔn)儀,，又比之前所試用的較之先進(jìn)，每次讀數(shù)都省去了精平的操作,，使我們的每次觀測都能順利的快速完成,，大大的提高了我們的測量速度。這次實習(xí)我們首先做的是從水準(zhǔn)點出發(fā)再回到已知水準(zhǔn)點的水準(zhǔn)路線,，在這第一次的校外實習(xí)中我們就遇到了許多問題,。比如：出了學(xué)校我們主要在人行道上進(jìn)行設(shè)站，過往的行人直接影響了我們測量的正常進(jìn)行;現(xiàn)在正值夏天,，炎熱的天氣,、刺眼的陽光，不但影響著儀器的讀數(shù)還考驗著我們同學(xué)門的耐力,。但在進(jìn)行測量的過程中我們保持平靜的心態(tài)來尋找合適的機(jī)會,，用堅強(qiáng)的意志接受陽光的考驗。在檢驗所測數(shù)據(jù)的時候,，做到發(fā)現(xiàn)錯誤立即解決對讀數(shù)結(jié)果超限的時候立即返工,，同時還發(fā)現(xiàn)測量工作一般都在規(guī)定的記錄表格上如實地反映出測、算過程和結(jié)果,，表格中有計算校核,，∑a一∑b=∑h，這只說明計算無誤,，但不能反映測量成果的優(yōu)劣。外業(yè)測量結(jié)束后,，進(jìn)行高差閉合差的計算,，在限差允許的范圍內(nèi)，即按水準(zhǔn)路線長度或測站數(shù)進(jìn)行調(diào)整,，若超過限差,，必須重測，直到合格為止,。水準(zhǔn)測量完成后,，我們又領(lǐng)取了新的儀器：j2經(jīng)緯儀，準(zhǔn)備進(jìn)行導(dǎo)線測量,。在校內(nèi)選擇三個已知坐標(biāo)點作為控制點,，在校外選取控制點布設(shè)導(dǎo)線(控制點由鄧?yán)蠋熯x取)，將所有控制點連接成一條閉和導(dǎo)線,，每個控制點都釘有鋼釘并編號,。
三,、經(jīng)緯儀的使用
在導(dǎo)線測量中的水平角角度測量對于我們來說要求非常高，我們用的是j2經(jīng)緯儀,。由于我們在平時的日常學(xué)習(xí)中沒有接觸過j2經(jīng)緯儀,，高長年老師又給我們進(jìn)行了詳細(xì)的講解，使我們明白了j2與j6的區(qū)別,，還有j2每一站測量后數(shù)據(jù)38139的限差要求,。j2經(jīng)緯儀的精確度很高，這就要求我們一直都秉著做事嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng),，對于每一個細(xì)節(jié)都不能馬虎,。在每一站上都要對旋進(jìn)旋出讀數(shù)、2c等數(shù)據(jù)是否超限進(jìn)行檢驗,，如果超限立即重測,，直到符合限差再進(jìn)入下一站。在實習(xí)中為了避免大的誤差我們也都總結(jié)了不少經(jīng)驗,，例如我們采用盤左和盤右觀測取平均數(shù)的方法,，可消除照準(zhǔn)部偏心誤差、視準(zhǔn)軸不垂直于橫軸,、橫軸不垂直于豎軸的殘余誤差,。又如在短邊上的端點觀測角度時要特別注意對中，照準(zhǔn)目標(biāo)時要盡量瞄準(zhǔn)目標(biāo)的底部,，因為它們對測角的影響與距離成正比,。為了消除度盤的刻劃誤差，需要配置度盤的位置,，每測回變換進(jìn)行配置,。在角度測量時我們遇到的主要問題是儀器下沉和路邊行人帶來的影響。由于做導(dǎo)線的時候選點都較遠(yuǎn),，且都在馬路旁邊,，過往的車輛行人都是很大干擾，特別是南昌北路到北園春的拐彎處的控制點,，它在北園春十字路口旁,，面對川流不息的車輛，想瞄準(zhǔn)點是需要極大的耐心和能抓住任何機(jī)會的能力,。為了避免行人和車輛的干擾,，所以我門每天都很早出門，必須在人少的時候抓緊時間干;還有在阿勒泰路向南昌路的拐彎處,，由于地勢,、地物(路邊垃圾箱)等影響，測量人員觀測不清楚測釬,，經(jīng)過全組人的商討后,，提出了二個解決方案：a.利用長的標(biāo)桿代替短的測釬;b.利用鉛垂線代替測釬,。在考慮了所有因素，進(jìn)行嘗試后,，我們用標(biāo)桿順利的測完了這一站,。角度測量過程中，讓我們都看到了嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)在工作中的重要性,，也讓我們在實際問題中成長起來,，經(jīng)過這一項目的實習(xí)測量后我們也深刻的認(rèn)識到團(tuán)結(jié)的力量是偉大的。
四,、實習(xí)認(rèn)識
通過這次測量實習(xí),，我學(xué)到了很多，比如對儀器的操作更加熟練,，加強(qiáng)了對所學(xué)知識的理解和掌握,，很大程度上提高了動手和動腦的能力。書上得來終覺淺,，絕知此事要躬行,。在實習(xí)中，面對的是實實在在的任務(wù),，來不得半點推委和逃避,，野外作業(yè)也沒有給你回去翻書的時間，一切都必須在現(xiàn)場解決,。因此,，這讓我深深明白理論知識的重要，在以后的學(xué)習(xí)中,，我要安心把所學(xué)的理論知識進(jìn)行梳理和回顧,，做到胸中有溝壑，一目了然,。為以后實際的工作打下堅實的基礎(chǔ)在這次實習(xí)中讓我再次認(rèn)識到實習(xí)的團(tuán)隊精神的重要性：每個人的一個粗心,，一個大意，都可能直接影響工程的進(jìn)度,，甚至是帶來一生都無法彌補(bǔ)的損失。一次測量實習(xí)要完整的做完,單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成.這次測量實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力,，提高了我組成員的默契感,，增進(jìn)了同學(xué)之間的感情。每個組都像一個大家庭,，遇到問題都會集所有人的智慧一起解決,，雖然有時我們會因為一些實習(xí)中的自己的想法和大家吵的面紅耳赤，但大家都想著把要完成的這次實習(xí)完成的更加完美,。
在以后的學(xué)習(xí),、實習(xí),、工作中我都要在不斷提高自身專業(yè)能力的同時，學(xué)會和同伴和睦相處,，學(xué)會寬容,。地形測量實習(xí)就這樣圓滿的結(jié)束了，現(xiàn)在回想起來,，收獲不小,。同時，讓我們體會到了測會工作外業(yè)的艱辛,，內(nèi)業(yè)的耐心,，也讓我明白了要做好一件事就一定要有堅定的信念和必勝的決心，讓我們了解到了團(tuán)隊工作的重要性,。再者,，測量中還要注意儀器的保護(hù)工作。感謝學(xué)校給了我們這次實習(xí)的機(jī)會,，讓我們體會現(xiàn)實,，體會生活。這次測量實習(xí)定會對我們的未來走向社會有很大幫助,，并且為今后我們完成后續(xù)相關(guān)課程和面向社會就業(yè)打下良好的基礎(chǔ),。
五、經(jīng)驗教訓(xùn)
當(dāng)然在成功的背后有很多的辛酸和困難,，我總結(jié)了一下實習(xí)中的一些經(jīng)驗教訓(xùn),。比如儀器是否精平對實驗數(shù)據(jù)的誤差有一定的影響;如果是閉合的水準(zhǔn)測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過限差一定要重新測量;中午陽光強(qiáng)烈照射時,，熱汽流對瞄準(zhǔn)有很大影響,，直接影響數(shù)據(jù)的結(jié)果，所以應(yīng)避免陽光強(qiáng)烈時測量：還有很重要的一點小組成員的合作非常重要,，有一個良好的實習(xí)氛圍,，工作環(huán)境，是實習(xí)順利完工的重要保證,。
今后的路還很長,，本次實習(xí)僅僅是個開頭。在以后,，無論是實習(xí)還是在工作崗位都要秉著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,，逐漸樹立行業(yè)精神。要不斷地總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),，不斷提高自己的專業(yè)技能,，使自己更加完善，真正的實現(xiàn)自己的人生價值,。
地鐵測量工作總結(jié)篇九
緊張的一年過去了,，作為建設(shè)有限公司一名測量人員,，我在公司領(lǐng)導(dǎo)、項目部領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心和支持下,，通過努力工作,，為企業(yè)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。在這一年中,，我在工作和生活中高標(biāo)準(zhǔn)要求自己,，做了很多工作，現(xiàn)將今年的個人工作總結(jié)如下,。
一,、導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點的交接
施工放樣是在施工承包合同生效后按設(shè)計圖紙進(jìn)行的,，施工放樣前,，測量人員應(yīng)全面的熟悉設(shè)計文件及監(jiān)理細(xì)則，接受監(jiān)理工程師或設(shè)計單位交給的導(dǎo)線樁,、水準(zhǔn)點和設(shè)計院逐樁坐標(biāo)資料及其他樁志,。在監(jiān)理工程師的主持下，設(shè)計單位按照找總結(jié)網(wǎng)圖紙資料在現(xiàn)場直接向承包人交樁,。
若發(fā)現(xiàn)連續(xù)兩個以上控制樁點丟失,、損壞時，應(yīng)要求設(shè)計單位補(bǔ)定,。承包人在接到設(shè)計單位發(fā)出的樁位圖及坐標(biāo),、標(biāo)高等數(shù)據(jù)并現(xiàn)場交樁后，應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)（一般14天）自己進(jìn)行復(fù)核檢測,，檢測過程中應(yīng)進(jìn)行旁站監(jiān)理,。如果沒有錯誤且精度符合設(shè)計及施工的要求，應(yīng)書面表示正式接受樁位,，并負(fù)責(zé)以后的維護(hù)和使用,。如承包人對任一測量標(biāo)志及數(shù)據(jù)持有異議時，應(yīng)由監(jiān)理工程師提交一份表格,，列出認(rèn)為有錯誤的樁點位置和修正數(shù)據(jù),。承包人的復(fù)核檢測成果應(yīng)上報監(jiān)理工程師審核，在監(jiān)理工程師確認(rèn)以前,，不得作為控制點使用。
交樁工作是一項十分重要的工作,，進(jìn)行中應(yīng)避免出現(xiàn)任何可能給工程造成的差錯。測量人員應(yīng)及時對新樁點時行復(fù)測,，用附合導(dǎo)線法與相鄰標(biāo)段聯(lián)測兩個點,，看是否滿足二級導(dǎo)線相關(guān)的技術(shù)要求,。導(dǎo)線點往往不能滿足測量需求，離道路中線較遠(yuǎn)且彰礙物較多,，所以必須增設(shè)支導(dǎo)點,，在選點的時候，導(dǎo)線點應(yīng)選在地勢較高,，視野開闊的地點，便于施測周圍地形,。相鄰兩點間互相通視，便于測量,。導(dǎo)線點設(shè)置在平坦，土質(zhì)堅實,、不易破壞的地面設(shè)置。便于架設(shè)儀器,。導(dǎo)線的邊長要大致相等，相鄰邊長不應(yīng)懸殊過大,。
新點選取后,，在地面上做好標(biāo)記，對于需要長期保存的導(dǎo)線點,，應(yīng)埋入石樁或混凝土樁,，刻鑿十字作為標(biāo)志,，通過兩個已知點測出該點的角度距離和高差,，并閉合到另一個導(dǎo)線點。利用正倒鏡的測法,，算出平差,，再確定該點的坐標(biāo)，做好成果記錄,。以保證所移交的控制樁,、點資料的正確。
二,、控制網(wǎng)點的加密
設(shè)計單位提交的導(dǎo)線點,、水準(zhǔn)點是設(shè)計階段為滿足設(shè)計要求建立的，并不能完全保證施工現(xiàn)場測量施樣的需要，且其中有些樁點在施工過程中會被覆蓋,、破壞而消失,。因此，在開工前,，測量人員開展好加密控制網(wǎng)點的工作,，以保證路線及構(gòu)造物各部位都能準(zhǔn)確定位及施工過程個別樁位丟失后也能有足夠的精度恢復(fù)樁位。測量人員正式接受導(dǎo)線點,、水準(zhǔn)點樁位后,，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況及施工技術(shù)規(guī)范要求，立即開展施工測量控制網(wǎng)點的加密工作,。
加密控制網(wǎng)點的埋樁,、測量、建網(wǎng)和計算由測量人獨立完成,。完成此項工作的人員要有合格的資歷和工作經(jīng)驗,，使用的儀器必須經(jīng)過檢驗標(biāo)定，符合精度要求,。擬定加密控制網(wǎng)點測設(shè)方安案,。測量人完成加密控制網(wǎng)點工作后，應(yīng)書面向監(jiān)理工程師提交報告和計算資料,。監(jiān)理工程師復(fù)核檢測結(jié)果進(jìn)行審核,，認(rèn)為準(zhǔn)確無誤，精度符合要求后,，可以使用,。
三、施工放樣復(fù)核
測量人員應(yīng)按設(shè)計要求將公路線路,、構(gòu)造物的位置及高程正確地定到地面上,。為防止施工放樣測量發(fā)生錯誤，給工程帶來損失,，施工測量控制網(wǎng)點已完善并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后,，可以開始做具體分項工程的施工放樣工作。在測量放樣開始前,，測量人應(yīng)提交一份測量放樣計劃方案,，測量放樣過程中監(jiān)理人員應(yīng)旁站，以保證施工放樣方法及測讀無誤,。放樣測量的報檢表和原始記錄應(yīng)在施工開始前交監(jiān)理工程師審核簽認(rèn),。首先，編制測量方案,，在施工測量過程中均要按批準(zhǔn)的方案實施,，且先進(jìn)行自檢,、互檢，合格后再請監(jiān)理人員復(fù)核,。
俗話說：“點點滴滴,，造就不凡”，在今后的各項工作中,，不管工作是枯燥乏味的還是多彩多姿的，我都要不斷積累經(jīng)驗,，與各位同事一起共同努力,，勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí),，努力提高文化素質(zhì)和工作技能,，過去的陰霾是否依舊會伴隨我們一路前進(jìn)，取決于我們是否具備強(qiáng)烈的責(zé)任感,、孜孜不倦的學(xué)習(xí)精神和勤勉嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木礃I(yè)精神,，我堅信，只要我們腳踏實地,，拼搏進(jìn)取,，依法履職，牢記宗旨,，必能創(chuàng)造出更大的效益,，抒寫出更加壯闊的篇章。
地鐵測量工作總結(jié)篇十
時間過得很快,，轉(zhuǎn)眼間20xx年已經(jīng)在我們身邊流逝,。從7月份來到測量部，在這段時間里讓我從一個學(xué)生的角色轉(zhuǎn)變到公司的一員,，讓我的生活也隨著改變,。回顧過去一年的工作,，20xx年既是忙碌又是充實的一年,，在學(xué)校課本上所學(xué)的知都是理論性的知識，現(xiàn)在工作中一點一滴積累起來的實踐經(jīng)驗,，才是我一生享受不盡的寶藏,。在這一年里，工作是緊張充實的,，也碰到很多我想象不到的困難,，但是困難并不可怕，可怕的是遇到困難,，我們要敢于面對和解決,，有困難也有收獲，認(rèn)真工作的結(jié)果，是完成了個人職責(zé),，也加強(qiáng)了自身能力,。我很珍惜這段時間的鍛煉，使我能更快的適應(yīng)測量工作,。將這一年工作簡要總結(jié)
1,、工作學(xué)習(xí)
剛開始接觸機(jī)場擴(kuò)建工程，對這里的一切都是陌生的,，但我沒有退縮,。秉著一個負(fù)責(zé)的態(tài)度了解施工現(xiàn)場的布設(shè)和施工進(jìn)展情況，知道現(xiàn)場的控制點的布設(shè)原則和點位情況,，如果不了解現(xiàn)場的這些東西將與之后的工作帶來不便,，也許還會釀成錯誤。學(xué)習(xí)施工現(xiàn)場測量作業(yè)的程序,、原始數(shù)據(jù)的記錄方法和識圖以及學(xué)習(xí)報告和資料的編寫,。了解和現(xiàn)場測量順序。
剛來貴陽項目部的時候,，對機(jī)場擴(kuò)建工程中的助航燈光工程我是一無所知,，他們說的東西我是聽得云里霧里，就是不明白說的是什么,。慢慢的通過看規(guī)范,，請教老員工，才弄明白助航燈光工程主要是干什么,，
助航燈光工程中的一些燈的名稱和用途和助航燈光工程中的燈的位置布置要求,。在這里我學(xué)到了很多我在學(xué)校沒學(xué)到東西，我很感激那些幫助我的老員工,，沒有他們我是學(xué)不了那么快,。
測量工作對機(jī)場擴(kuò)建工程有著非常重要的作用，在相關(guān)的工程中也有著一定的作用,，能夠?qū)こ唐鹁枳饔?。一個小小的失誤，可能導(dǎo)致測量的偏差,，都會影響工程的質(zhì)量,，點位偏離，埋件和軌道等的偏離,，這些都是不允許的,，所以我在工作中做到細(xì)心謹(jǐn)慎就要做到心態(tài)平和和不厭其煩的仔細(xì)工作。
作為測量人員必須要具備一定的專業(yè)測量能力以及對儀器的操作能力,。測量是個內(nèi)外業(yè)并重的工作,，不是一個人就能完成的工作,，所以團(tuán)隊的團(tuán)結(jié)協(xié)作在測量工作中十分重要，我認(rèn)為團(tuán)隊協(xié)作的內(nèi)涵是：做好自己的本職工作,，相信自己,，更要相信伙伴。
施工前需要弄清工作的內(nèi)容,、地點和精度等,，要對工作的環(huán)境的了解以便于能夠更好的完成任務(wù)，事先做好作業(yè)方法的選擇和方案的優(yōu)化,。對與放樣要知道放樣的方法(極坐標(biāo)法,、交會法等)的選擇以及放樣點位的精度要求。經(jīng)過一年的工作,，更熟練測量儀器的操作，對一般儀器能很快的上手,。
2,、工作中存在問題
在這一年的工作時間里發(fā)現(xiàn)自己還有好多不足之處，我的溝通能力不怎么好,，在與別人溝通時有些時候會發(fā)點脾氣,，影響工作，溝通不好往往讓我處在被動,。所以在以后要好好的學(xué)習(xí)溝通能力,，更好的與他人溝通協(xié)調(diào)，提高工作效率,。在以后的工作中,，把好的方面繼續(xù)，把不足之處彌補(bǔ)回來,。把握好每次機(jī)會,，懇請領(lǐng)導(dǎo)對我的不足之處的指導(dǎo)和批評。
3下一步工作計劃
1,、工作中做到細(xì)心謹(jǐn)慎,，加強(qiáng)復(fù)核，重點,、難點工程進(jìn)行定期復(fù)核檢查,，始終牢記測量工作沒有小事，無論多么簡單的操作工序都應(yīng)該把它看作一項大事去做,。圖紙是施工的依據(jù),，規(guī)范是過程控制的標(biāo)尺。
2,、加強(qiáng)自身專業(yè)技能知識和現(xiàn)場施工學(xué)習(xí),，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗,，更好的完善自我。
4小結(jié)
今年以來我參與機(jī)場擴(kuò)建的測量工作,，從準(zhǔn)備工作開始到結(jié)束,，經(jīng)過了多多少少的測量，在那學(xué)到工作的主次,，不同地方的精度要求的高低,。在以后的工作和學(xué)習(xí)生活中，一定要再接再厲,，勤勉求是,。好好的學(xué)習(xí)專業(yè)知識和新方法、新工藝,，跟上社會的發(fā)展,。迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，同時嚴(yán)格要求自己,，力求做的更好!
