總結(jié)是指對(duì)某一階段的工作,、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況加以總結(jié)和概括的書面材料，它可以明確下一步的工作方向,，少走彎路,，少犯錯(cuò)誤，提高工作效益,，因此,，讓我們寫一份總結(jié)吧。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的總結(jié)嗎,？下面是小編整理的個(gè)人今后的總結(jié)范文,，歡迎閱讀分享，希望對(duì)大家有所幫助,。

地鐵測(cè)量工作總結(jié)篇一

現(xiàn)將20xx年工作情況總結(jié)如下：

（1）立標(biāo)尺時(shí),，標(biāo)尺除立直外，還要選在重要的地方,。因此,，選點(diǎn)就非常重要，同時(shí)并菲點(diǎn)越多越好,，相反選取的無用點(diǎn)過多不但會(huì)增加測(cè)量,、計(jì)算和繪圖的時(shí)間浪費(fèi)，而且會(huì)因點(diǎn)多而產(chǎn)生較大的誤差,。

（2）在用水準(zhǔn)儀和全站儀測(cè)量的過程中,，氣泡的居中也會(huì)產(chǎn)生誤差，十字絲的對(duì)準(zhǔn)的等

（3）計(jì)算問題,。計(jì)算必須兩個(gè)人來完成,，一個(gè)初步計(jì)算,，一個(gè)校核。在此過程中,，我們也遇到了類似的問題，但我們不斷的重復(fù)檢驗(yàn)中算出了正確的數(shù)據(jù),，盡量的減少了誤差的出現(xiàn),。

測(cè)量工程是每個(gè)工程前期要先進(jìn)行的事項(xiàng)，確保工程盾構(gòu)推進(jìn)能沿著設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)及全線貫通,，主要取決于控制測(cè)量,、聯(lián)系測(cè)量和地下控制測(cè)量。

1,、地面控制測(cè)量

地面控制測(cè)量誤差對(duì)地下橫向貫通誤差的影響較為復(fù)雜,，主要控制其測(cè)量終點(diǎn)橫向點(diǎn)位誤差即終點(diǎn)的橫向位移。這是盾構(gòu)機(jī)能否順利進(jìn)洞的關(guān)鍵因素之一,。

終點(diǎn)的橫向點(diǎn)誤差是由測(cè)角誤差和邊長誤差的共同影響所產(chǎn)生,。開工前由業(yè)主提供地面控制網(wǎng)。我們嚴(yán)格按照要求對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行3個(gè)月一次的復(fù)測(cè),，保證其點(diǎn)位的穩(wěn)定,。平面控制我們選用了leica的tcr1201進(jìn)行觀測(cè)，此儀器為一秒級(jí),，其相對(duì)精度均符合規(guī)范,。在盾構(gòu)推進(jìn)前項(xiàng)經(jīng)部還委托有專業(yè)資質(zhì)的第三方采用二等gps測(cè)量，對(duì)平面控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)以確保精度,。

2,、聯(lián)系測(cè)量

在隧道施工中為了保證隧道正確貫通，就必須將地面控制網(wǎng)中的坐標(biāo),、方向及高程,，經(jīng)由豎井傳遞到地下。這個(gè)傳遞工作稱為豎井聯(lián)系測(cè)量,，是聯(lián)系測(cè)量中常用地一種,。

坐標(biāo)與方向地傳遞又稱為定向測(cè)量，通過定向測(cè)量,，使地下平面控制網(wǎng)與地面上有統(tǒng)一地坐標(biāo)系統(tǒng),。而高程傳遞則使地下高程系統(tǒng)獲得與地面統(tǒng)一地起算數(shù)據(jù)。提高測(cè)量精度及分析測(cè)量誤差通常我們可采用附和或閉合路線來完成這項(xiàng)工作,。

3,、地下控制測(cè)量

地下控制測(cè)量包括導(dǎo)線及高程測(cè)量。地下導(dǎo)線測(cè)量的目的是以必要的精度,，按照與地面控制測(cè)量統(tǒng)一的坐標(biāo)系統(tǒng),。建立足以確保盾構(gòu)順利進(jìn)洞的井下控制系統(tǒng),，為盾夠姿態(tài)的測(cè)定提供依據(jù)。由于隧道內(nèi)沒有足夠的空間無法隨意布設(shè)導(dǎo)線,，只能以支導(dǎo)線形式向前延伸,。

然而支導(dǎo)線精度較差，勢(shì)必造成較大的誤差,，所以我們采用工作量較大的雙導(dǎo)線測(cè)量,，以提高精度，是保證隧道的貫通的較佳方法,。

地下水準(zhǔn)測(cè)量的目的同樣也是為了建立一個(gè)與地面統(tǒng)一的高程系統(tǒng),，作為隧道施工中路面鋪設(shè)、中板放樣之用,，當(dāng)然主要目的也是為了隧道貫通做好保障,。高程測(cè)量均為支水準(zhǔn)線路，因而需要用往返觀測(cè)及多次觀測(cè)進(jìn)行檢核,。

結(jié)合自己工作經(jīng)歷總結(jié)以后應(yīng)注意的事項(xiàng)：

強(qiáng)化理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，不斷提高自身綜合素質(zhì)，我重視加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí),，在工作中,，堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)水平,。

一是認(rèn)真學(xué)習(xí)工作業(yè)務(wù)知識(shí),，重點(diǎn)學(xué)習(xí)公文寫作及公文處理和電腦知識(shí)。在學(xué)習(xí)方法上做到在重點(diǎn)中找重點(diǎn),，抓住重點(diǎn),，并結(jié)合自己在公文寫作及公文處理、電腦知識(shí)方面存在哪些不足之處,，有針對(duì)性地進(jìn)行學(xué)習(xí),，不斷提高自己的辦公室業(yè)務(wù)工作能力。

二是認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識(shí),，結(jié)合自己工作實(shí)際特點(diǎn),，利用閑余時(shí)間，選擇性地開展學(xué)習(xí)在這不緊不慢的工作中接觸到了以前沒有碰到的許多新事物,，產(chǎn)生了許多的新問題,，并解決了一系列問題，也學(xué)習(xí)到了許多新知識(shí),、新經(jīng)驗(yàn),，使自己在思想認(rèn)識(shí)和工作能力上有了新的提高和進(jìn)一步完善，在日常工作中,，我時(shí)刻要求自己從實(shí)際出發(fā),，堅(jiān)持高標(biāo)淮,、嚴(yán)要求，在明年的工作中我會(huì)繼續(xù)努力,，多向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)自己在工作中的思想和心得,，及時(shí)糾正和彌補(bǔ)自身的不足之處。

地鐵測(cè)量工作總結(jié)篇二

20xx年在項(xiàng)目辦,、公司和總監(jiān)辦領(lǐng)導(dǎo)以及上級(jí)有關(guān)部門的大力支持和幫助下,，城西快速干道工程n1、n2標(biāo)的測(cè)量監(jiān)理工作能夠正常有序地開展,，實(shí)現(xiàn)了測(cè)量監(jiān)理的工作目標(biāo)，履行了監(jiān)理合同承諾?，F(xiàn)就本年度測(cè)量監(jiān)理工作總結(jié)如下：

xx市城西快速干道工程位于咸陽市西郊,，路線起點(diǎn)接西寶高速xx西出口，向北經(jīng)過塘村,、王家村,、東南坊村、程家村,，終點(diǎn)順接現(xiàn)有咸平路,，路線全長5442m，起點(diǎn)樁號(hào)為k0+000,終點(diǎn)樁號(hào)為k5+442,其中

k2+860.5~k3+560.5為下穿通道（下穿隴海鐵路,、待建西寶客運(yùn)專線）,。道路紅線寬度為60m。道路橫斷面形式設(shè)計(jì)為：20.0m×2（綠化帶）+4.75m×2（人行道）+6.0m×2（非機(jī)動(dòng)車道）+3.0m×2（兩側(cè)分隔帶）+12.25m×2（機(jī)動(dòng)車道）+8.0m（中央分隔帶）,；下穿通道（k2+860.5~k3+560.5）橫斷面形式設(shè)計(jì)為：3.0m（人行道）×2+5.0m×2（非機(jī)動(dòng)車道）+12.0m×2（機(jī)動(dòng)車道）,。

平面全線共設(shè)交點(diǎn)12處，其中緩和曲線半徑最大為1000m,，最小為180m,。縱斷面全線工程18處變坡點(diǎn),，設(shè)計(jì)最大縱坡為4.980%,，最小縱坡為0.180%。最大縱坡處豎曲線半徑為：凸曲線k4+570處5297.011m,，最小縱坡處豎曲線半徑為：k1+130處17278.313m,。

路基路面設(shè)計(jì)為：機(jī)動(dòng)車道：路面結(jié)構(gòu)層厚度71cm+路床厚度80cm，非機(jī)動(dòng)車道：路面結(jié)構(gòu)層厚度59cm+路床厚度80cm,。填方路基坡率均采用1：1.5,，挖方路基坡率均采用1：1.0。

測(cè)量工作貫穿于工程施工的全過程,，對(duì)于整個(gè)工程具有指導(dǎo)性的作用,，作為測(cè)量監(jiān)理工程師必須具備扎實(shí)的測(cè)量學(xué)理論知識(shí),，熟悉相關(guān)的測(cè)量技術(shù)內(nèi)蒙古xx工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司xx市城西快速干道工程總監(jiān)辦

規(guī)范以及測(cè)量儀器的操作，這樣才能準(zhǔn)確無誤地對(duì)施工過程當(dāng)中的平面位置,、幾何尺寸,、高程進(jìn)行審查驗(yàn)收，保證工程的順利進(jìn)行,。

開工前認(rèn)真熟悉施工圖紙和總監(jiān)辦其他監(jiān)理一起進(jìn)行圖紙審核,，按照合同規(guī)定，總監(jiān)辦會(huì)同業(yè)主,、設(shè)計(jì)單位向承包人現(xiàn)場(chǎng)交接原始基準(zhǔn)點(diǎn),、基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)高程的方位和數(shù)據(jù),，并對(duì)于承包人的導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)加密,、內(nèi)業(yè)計(jì)算復(fù)核都給予指導(dǎo)，并且全過程介入復(fù)查,、審核工作,，直至最后驗(yàn)收?qǐng)?bào)批，嚴(yán)格把關(guān),，保證所有數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤,。

本年度主要進(jìn)行了雨污水管道名開挖以及頂管施工，在施工過程當(dāng)中,，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙以及gb502620xx《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》和監(jiān)理規(guī)范要求,，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從溝槽或頂管工作坑開挖前的平面位置放樣,、開挖過程中的高程和邊坡控制,、溝槽底高程及中線驗(yàn)收、3：7灰土基礎(chǔ)的高程和寬度檢驗(yàn),、管道安裝完畢后的管內(nèi)底高程檢驗(yàn),，每一道工序都嚴(yán)格落實(shí)檢驗(yàn)制度，夏季不管天氣多么炎熱,，只要施工單位報(bào)驗(yàn),，都會(huì)第一時(shí)間到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反饋并要求施工單位進(jìn)行整改,，整改完畢并檢驗(yàn)合格后允許進(jìn)行下一道工序的施工,。

平時(shí)白天在工地忙，晚上抽時(shí)間整理抽檢的內(nèi)業(yè)資料以及簽認(rèn)承包人的報(bào)驗(yàn)資料,，堅(jiān)持每天寫監(jiān)理日志,。工作當(dāng)中嚴(yán)格按照規(guī)范要求，杜絕向施工單位“吃、拿,、卡,、要”，處理問題堅(jiān)決做到“公平,、公正”,，只對(duì)事不對(duì)人，絕不因施工單位給予的蠅頭小利就放棄監(jiān)理原則,。

總之在領(lǐng)導(dǎo)的幫助指導(dǎo)下,，在總監(jiān)辦同事的積極配合下，本年度的測(cè)量監(jiān)理工作進(jìn)展的比較順利,，在此本人表示感謝,。新的一年我將更加努力的豐富自己的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，為城西快速干道工程的監(jiān)理工作的圓滿完成貢獻(xiàn)自己的力量,。

地鐵測(cè)量工作總結(jié)篇三

2xxx年在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心下,，在項(xiàng)目部工作總體部署的指導(dǎo)下，測(cè)量隊(duì)積極開展各項(xiàng)測(cè)量放樣工作,，為項(xiàng)目部完成各項(xiàng)施工生產(chǎn)任務(wù)提供全面的測(cè)量服務(wù)。

我部施工管段起訖里程dk38+250～dk45+694.6,，全長7.6946公里,。地處山西省臨縣境內(nèi)，線路地形,、地貌復(fù)雜,，施工條件非常艱難。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)在上一年的工作基礎(chǔ)之上展開了新的施工規(guī)劃,，也為測(cè)量隊(duì)的工作指出了新的方向,。一年來，測(cè)量隊(duì)的同志們起早貪黑,、不辭勞苦,、同心協(xié)力高效、準(zhǔn)確的完成了各項(xiàng)工作,。我們的測(cè)量工作雖然取得了一定的成績,，但是在工作中也存在不足之處。為了測(cè)量工作在新的一年里再上新臺(tái)階,，在此將2xxx年我們完成的測(cè)量工作做個(gè)小結(jié),。

1、2xxx年1月份,，完成了我管段內(nèi)西溝1號(hào)隧道洞內(nèi)洞外貫通線路,、高程測(cè)量工作。誤差值均在規(guī)范允許范圍內(nèi)。

2,、2xxx年2～6月份,，隨著施工任務(wù)的開展完成了橋、隧銜接段的線路,、高程聯(lián)測(cè)工作,；完成了西溝2號(hào)隧道進(jìn)洞導(dǎo)線加密及洞外線路、高程貫通測(cè)量工作,；完成了dk44+400～dk45+134段新開路基原地面復(fù)測(cè)工作,、西溝村大橋1～6號(hào)墩的樁基、承臺(tái),、墩身的測(cè)量放樣工作,；完成了神峪塔隧道洞內(nèi)導(dǎo)線加密及線路、高程貫通測(cè)量工作,；完成了湫水河特大橋剩余的樁基,、承臺(tái)、墩身等測(cè)量放樣工作,；

完成了湫水河特大橋2～5號(hào)跨公路現(xiàn)澆梁的前期測(cè)量準(zhǔn)備工作,；協(xié)助項(xiàng)目部完成了公司觀摩會(huì)的各項(xiàng)工作。

3,、2xxx年6～12月份,，完成了西溝2號(hào)隧道的洞內(nèi)線路、高程貫通測(cè)量工作,；完成了西溝村大橋新開呂臺(tái),、0號(hào)臺(tái)的原地面測(cè)量、征地紅線,、樁基等測(cè)量放樣工作,；完成了神峪塔隧道、西溝1號(hào),、西溝2號(hào)隧道洞門斷面,、施工測(cè)量工作；完成了湫水河特大橋墩身上部的支撐墊石,、跨公路現(xiàn)澆梁段的軸線位置,、平面高程、沉降觀測(cè)等測(cè)量放樣工作,；完成了西溝村大橋的1～6號(hào)墩身上部的支撐墊石的軸線位置,、平面高程測(cè)量工作；完成了管段內(nèi)導(dǎo)線加密及聯(lián)測(cè)工作,；建立并完善了儀器臺(tái)帳,；完成了相關(guān)內(nèi)業(yè)資料的填寫及簽認(rèn)工作,。

4、完成了與架梁公司湫水河特大橋架設(shè)段的測(cè)量交接工作,；協(xié)助設(shè)計(jì)院地質(zhì)勘探組完成了改線段的補(bǔ)勘放樣工作,；協(xié)助完成了呂臨支線的各項(xiàng)測(cè)量工作；協(xié)助完成了項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作

1,、在測(cè)量原始資料記錄,、簽認(rèn)方面，存在記錄潦草,、簽認(rèn)不及時(shí)等問題,，需要改進(jìn)及及時(shí)簽認(rèn)。

2,、在工作過程中存在急于求成心理,，對(duì)同志常有責(zé)怪，需加強(qiáng)個(gè)人修養(yǎng),。

2xxx年工作計(jì)劃及要求：

在新的一年里隨著改線段施工任務(wù)的全面展開,，測(cè)量工作將更加繁重。測(cè)量隊(duì)切勿沉浸在過去的成績和光環(huán)里,，一定要戒驕戒躁,，以更高的工作熱情、緊迫感和責(zé)任感,，全身心的投入到工作當(dāng)中去,，提高執(zhí)行力加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量服務(wù)工作。2xxx年的主要工作有以下幾項(xiàng)：

1,、隨著改線段圖紙的到位要開展原地面復(fù)測(cè)、征地紅線放樣工作,；配合公司測(cè)量隊(duì)加密完善改線段新增橋,、隧的導(dǎo)線控制網(wǎng)工作。

2,、完成西溝村大橋剩余的樁基,、承臺(tái)、墩身及墩身上部軸線,、高程等測(cè)量工作,；完成呂家?guī)X隧道的初期支護(hù)、二襯施工,、圍巖收斂,、沉降觀測(cè)及洞內(nèi)控制點(diǎn)加密、貫通測(cè)量等工作,；完成湫水河特大橋跨公路段現(xiàn)澆梁的各項(xiàng)相關(guān)測(cè)量放樣工作,；完善相關(guān)內(nèi)業(yè)資料的填寫及簽認(rèn)工作。

3、積極完成項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作,。

在今后的工作中加強(qiáng)本職業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高業(yè)務(wù)水平。加強(qiáng)自身修養(yǎng),，團(tuán)結(jié)同志,。提高執(zhí)行力，高效,、準(zhǔn)確的完成各項(xiàng)工作任務(wù),。為項(xiàng)目部及公司的發(fā)展發(fā)揮自己的作用。

中南通道zntj-2標(biāo)項(xiàng)目部

測(cè)量隊(duì)

2xxx年12月

地鐵測(cè)量工作總結(jié)篇四

20xx年我加入了xx公司這個(gè)大家庭,，作為一名新進(jìn)員工,，施工建設(shè)給我有一種家的`感覺一種積極向上奮發(fā)進(jìn)取的觀念，我很欣慰能加入到這個(gè)集團(tuán)成為一名測(cè)量員,。對(duì)于陌生的環(huán)境,，同事們都對(duì)我非常熱情，我很快適應(yīng)了新環(huán)境,，并積極的投身到項(xiàng)目建設(shè)的施工工作中,。以下是今年的工作總結(jié)。

在施工測(cè)量之前,，認(rèn)真審圖,，對(duì)圖上有誤、有疑義的地方及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)及前輩們請(qǐng)教,、咨詢,、學(xué)習(xí)。在測(cè)量放線之前,，利用cad算出坐標(biāo),，反復(fù)查看，確保萬無一失,。對(duì)各種原始數(shù)據(jù)注意保存和及時(shí)整理,，因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)，是從眾多的數(shù)據(jù)中總結(jié)出來的,！

社會(huì)在進(jìn)步,，時(shí)代在發(fā)展，只有不斷學(xué)習(xí),，才能與時(shí)俱進(jìn),。各種新的施工材料和施工機(jī)具不斷地應(yīng)用到施工建設(shè)中來，相對(duì)的,，也出現(xiàn)了更多的施工工藝和施工方法,，各項(xiàng)規(guī)范也跟著發(fā)展,。在如今高速發(fā)展的，不能自我提高,，就意味著落后,，就不能適應(yīng)目前施工建設(shè)工作的發(fā)展要求。

在與甲方,、監(jiān)理等單位專業(yè)人士的接觸中吸收他人的經(jīng)驗(yàn),，平時(shí)到多跑跑施工現(xiàn)場(chǎng)檢查與學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)工人們施工方法和施工工藝,。從他人的成敗中,，看到問題的所在，同時(shí)也看到自身的不足,，以達(dá)到“博眾家之長,，補(bǔ)一已之短”的目的。

困難是不可以避免的,，遇到困難并不可怕,，找到解決的方法就可以了。由于剛做施工放線不久,，對(duì)如何復(fù)合線是否正確不是太了解,，放線后也沒有認(rèn)真復(fù)合導(dǎo)致承臺(tái)梁位置錯(cuò)位偏斜。誤差雖然不大但是對(duì)施工進(jìn)度及準(zhǔn)確性產(chǎn)生了影響,。測(cè)量本著實(shí)事求是的精神,，尊重科學(xué)，尊重事實(shí),，在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)思想和精神的指引下,，把好工程測(cè)量質(zhì)量關(guān)，完善測(cè)量工作內(nèi)外一體制度,，落實(shí)各項(xiàng)任務(wù)及指標(biāo),，配合各個(gè)部門工作。

測(cè)量工作的嚴(yán)密實(shí)施,，靠項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的支持和理解,，靠我們各位測(cè)量員在工作中每時(shí)每刻的謹(jǐn)小慎微,，不斷思索求證,，保證萬無一失。相信我一定能在xx項(xiàng)目這個(gè)大熔爐中不斷學(xué)習(xí)不斷成長,，為xx項(xiàng)目部盡自己的一份力,。

地鐵測(cè)量工作總結(jié)篇五

這次寒假實(shí)踐，我到了我們當(dāng)?shù)氐慕ㄖさ?，因?yàn)橛杏H屬在那里,，儀器也算是齊全,。那里地勢(shì)較為平坦，地貌相對(duì)簡(jiǎn)單,，但在這實(shí)習(xí)的十多天里還是體會(huì)到了從未有過的艱辛?，F(xiàn)在細(xì)細(xì)想來，那十多天的經(jīng)歷,，雖然艱苦,，但卻學(xué)到了很多，不僅僅是測(cè)量的實(shí)際能力,，更有面對(duì)困難的忍耐,。說實(shí)話在最初幾天的新鮮感過后，每天重復(fù)而乏味體力勞動(dòng),，讓我有些怨聲載道,，但工程本身的性質(zhì)又不允許工期的延后，所以不得不繼續(xù)早出晚歸,。其實(shí)現(xiàn)在想來,，也許絕大多數(shù)工作都是如此，這的只是從未有過的疲勞所帶來的壓力,。當(dāng)幾天之后,，我們習(xí)慣了早上5點(diǎn)起床，扛著測(cè)量儀器外出測(cè)量的生活時(shí),，我們不再聽到之前的牢騷,。為了保證測(cè)量的精確度和測(cè)量的時(shí)間進(jìn)度，我們總是在天剛蒙蒙亮的時(shí)候起床,帶上“家伙”到了主一,、主二與公一交界處的測(cè)量場(chǎng)地開工.

測(cè)量學(xué)首先是一項(xiàng)精確的工作,，通過在學(xué)校期間在課堂上對(duì)測(cè)量學(xué)的學(xué)習(xí)，使我在腦海中形成了一個(gè)基本的,、理論的測(cè)量學(xué)輪廓,，而實(shí)習(xí)的目的，就是要將這些理論與實(shí)際工程聯(lián)系起來,，這就是工科的特點(diǎn),。測(cè)量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點(diǎn)位的科學(xué)，從本質(zhì)上講,，測(cè)量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標(biāo)在三維空間的位置以及隨時(shí)間的變化,。在信息社會(huì)里，測(cè)量學(xué)的作用日益重要,，測(cè)量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎(chǔ),，提供了最基本的空間位置信息。構(gòu)建信息高速公路,、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng),，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，可共享的測(cè)量數(shù)據(jù)庫和測(cè)量成果信息系統(tǒng)。因此測(cè)量成為獲取和更新基礎(chǔ)地理信息最可靠,，最準(zhǔn)確的手段,。測(cè)量學(xué)的分類有很多種，如普通測(cè)量學(xué),、大地測(cè)量學(xué),、攝影測(cè)量學(xué)、工程測(cè)量學(xué),。作為測(cè)量工程專業(yè)的學(xué)生,，我們要學(xué)習(xí)測(cè)量的各個(gè)方面。

通過這次實(shí)習(xí),，鍛煉了很多測(cè)量的基本能力,。首先，是熟悉了全站儀的用途,，熟練了全站儀的各種使用方法,，掌握了儀器的檢驗(yàn)和校正方法。其次,，在對(duì)數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中,，明白了各種測(cè)量誤差的，其主要有三個(gè)方面：儀器誤差（儀器本身所決定,，屬客觀誤差）,、觀測(cè)誤差（由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差）,、外界影響誤差（受到如溫度,、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制，屬于可變動(dòng)誤差）,。了解了如何避免測(cè)量結(jié)果錯(cuò)誤,，最大限度的減少測(cè)量誤差的方法，即要作到：

（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器,、

（2）提高自身的測(cè)量水平,，降低誤差水平。

（3）通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測(cè)量中的溫度改正,、尺長改正,，多次測(cè)量取平均值等來減少誤差。第三,，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的和減少措施,，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測(cè)量方法,，在測(cè)量中要遵循一定的測(cè)量原則,，如：“從整體到局部”,、“先控制后碎部”、“由高級(jí)到低級(jí)”的工作原則,，并做到“步步有檢核”,。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,，更可以提高測(cè)量的效率,。通過工程實(shí)踐，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,，比如對(duì)測(cè)量儀器的操作,、整平更加熟練，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力,，同時(shí)也拓展了與他人的交際,、合作的能力。

一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完,，單單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，只有團(tuán)隊(duì)的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。而這些,，就是在測(cè)量之外所收獲的了,。團(tuán)隊(duì)的合作很重要。

測(cè)量儀器的使用和實(shí)地的測(cè)量實(shí)習(xí)工作的開展,，讓我更直觀接觸到了土木工程測(cè)量這個(gè)學(xué)科,，也為我今后走上工作崗位后，更好更快地使用儀器,、控制測(cè)量發(fā)放奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).測(cè)量儀器的使用和實(shí)地的測(cè)量實(shí)習(xí)工作的開展,我更直觀接觸到了土木工程測(cè)量這個(gè)學(xué)科,，也為我們今后走上工作崗位后，控制測(cè)量發(fā)放奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。相比于以往的教學(xué)型實(shí)習(xí),，真正的工程實(shí)習(xí)顯然能夠更好的體會(huì)所學(xué)到的知識(shí)。事實(shí)也確實(shí)是如此,，通過這次實(shí)習(xí),，我真正的體會(huì)到了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。這次實(shí)習(xí)也讓我們明白了,，土木工程專業(yè)的實(shí)際操作性強(qiáng)的特點(diǎn),，觸發(fā)我們今后要更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，并要加強(qiáng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的方式方法,，從本質(zhì)上提高自己的專業(yè)水平,。