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交通安全講話發(fā)言簡短篇一
這次全市交通安全工作會議的主要任務是，深入貫徹落實市政府,、全省交通運輸安全工作會議和全市交通工作會議精神,，回顧總結_年全市交通安全工作，分析當前形勢,，科學謀劃交通安全發(fā)展方向,，研究部署_年交通安全工作,，強力推動全市交通安全管理再上新臺階。下面,，我代表局安委會作工作報告,。
一、攻堅克難,，狠抓落實,，_年全市交通安全生產取得新突破
_年，全市交通系統(tǒng)在市委市政府的統(tǒng)一領導下,，牢固樹立安全發(fā)展理念,，堅持“安全第一、預防為主,、綜合治理”的方針,，圍繞“保增長、保民生,、保穩(wěn)定”和交通改革發(fā)展大局,，全面落實交通企業(yè)安全主體責任和交通行業(yè)安全監(jiān)管責任，強化安全生產源頭管理,，安全管理基礎不斷夯實,，安全質態(tài)持續(xù)優(yōu)化，轄區(qū)內水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定,，道路運輸事故明顯下降,，交通工程建設、港口安全狀況良好,，交通企業(yè)安全生產形勢平穩(wěn),。
總結一年來的工作，主要落實了以下五個方面的工作：/>(一)健全責任體系,，安全管理責任進一步落實
_年,，我們進一步加大安全生產工作力度，加強安全生產工作的組織領導,，通過簽訂責任狀,、建立責任體系、加大安全保證金,、加強安全考核等措施,，將安全生產責任落實到位。
一是加強行業(yè)安全監(jiān)管責任,。進一步強化行政責任追究制度,，落實《_市安全生產行政領導責任規(guī)定》，層層簽訂責任狀,，將安全生產責任細化分解到各部門,、各單位負責人,，分級承擔安全生產責任,。下發(fā)了《_年_市交通局安全監(jiān)管工作任務分解表》,落實了“一崗雙責”,，安全監(jiān)管責任基本覆蓋全員、全過程,、全方位,。姜堰市交通局將安全工作情況納入中層以上干部年度述職內容,，_市交通局繼續(xù)推行“獎二罰一”安全風險抵押金制度。
二是強化企業(yè)安全主體責任,。不斷探索新模式、新方法,，督促和推動企業(yè)落實安全生產主體責任。興化市交通局開展了“一把手”安全論壇演講現場會,，有效提升各單位主要負責人安全責任意識,。汽運公司全面落實“誰主管、誰負責”原則,，明確各個崗位的安全責任,，逐月考核，當月兌現,。港務集團提出“每位職工都是安全第一責任人”的新理念,，全面提高基層職工安全責任意識。
三是狠抓安全工作責任考核,。在落實安全生產“一把手”負責制,、“一崗雙責”制、全員責任制的基礎上,，制定一票否決,、安全風險抵押金和安全目標考核三項制度，全面實施安全管理工作檢查考評,，有力推動了安全生產責任到位,。運管部門與道路運輸經營企業(yè)層層簽訂安全責任書，對發(fā)生重大安全事故的,，實行經營資質一票否決制度,。航道部門始終堅持安全生產“寧可做過,、不可錯過”的原則，加大考核力度,，使安全管理工作實現良性循環(huán),。
(二)健全治理機制，隱患排查整改進一步落實
_年,，全市交通系統(tǒng)積極開展“安全生產年”,、“深化平安交通建設”和“安全管理推進年”三項活動，將隱患排查治理工作,作為年度安全工作的重中之重,，組織開展了安全生產月,、夏季安全百日賽、國慶安保等一系列活動,。
一是完善治理制度,。各單位對安全規(guī)章制度進行全面梳理、查漏補缺,，保證安全隱患治理制度的“管用”,、“夠用”。通過對事故隱患實施登記管理和分級管理,，初步形成了“長期排查,、定期報告、限期整改,、跟蹤督查,、責任到位”的隱患排查整改機制。港務集團現場開勸違規(guī)單”,，加大“三違”處罰力度,，年內罰款1.68萬元。泰輪-公司,、海陽公司規(guī)范安全檢查程序,，完善事故隱患舉報制度，避免了多起事故的發(fā)生,。
交通安全講話發(fā)言簡短篇二
同志們：
這次全市交通安全工作會議的主要任務是,，深入貫徹落實市政府、全省交通運輸安全工作會議和全市交通工作會議精神,，回顧總結x年全市交通安全工作,，分析當前形勢，科學謀劃交通安全發(fā)展方向,，研究部署x年交通安全工作,，強力推動全市交通安全管理再上新臺階。下面，我代表局安委會作工作報告,。
一,、攻堅克難，狠抓落實,，x年全市交通安全生產取得新突破
x年,，全市交通系統(tǒng)在市委市政府的統(tǒng)一領導下，牢固樹立安全發(fā)展理念,，堅持“安全第一,、預防為主、綜合治理”的方針,，圍繞“保增長,、保民生、保穩(wěn)定”和交通改革發(fā)展大局,，全面落實交通企業(yè)安全主體責任和交通行業(yè)安全監(jiān)管責任,，強化安全生產源頭管理，安全管理基礎不斷夯實,，安全質態(tài)持續(xù)優(yōu)化，轄區(qū)內水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定,，道路運輸事故明顯下降,，交通工程建設、港口安全狀況良好,，交通企業(yè)安全生產形勢平穩(wěn),。
總結一年來的工作，主要落實了以下五個方面的工作：/>(一)健全責任體系,，安全管理責任進一步落實
x年,，我們進一步加大安全生產工作力度，加強安全生產工作的組織領導,，通過簽訂責任狀,、建立責任體系、加大安全保證金,、加強安全考核等措施,，將安全生產責任落實到位。
一是加強行業(yè)安全監(jiān)管責任,。進一步強化行政責任追究制度,，落實《x市安全生產行政領導責任規(guī)定》，層層簽訂責任狀,，將安全生產責任細化分解到各部門,、各單位負責人，分級承擔安全生產責任。下發(fā)了《x年x市交通局安全監(jiān)管工作任務分解表》,落實了“一崗雙責”,，安全監(jiān)管責任基本覆蓋全員,、全過程、全方位,。姜堰市交通局將安全工作情況納入中層以上干部年度述職內容,，x市交通局繼續(xù)推行“獎二罰一”安全風險抵押金制度。
二是強化企業(yè)安全主體責任,。不斷探索新模式,、新方法，督促和推動企業(yè)落實安全生產主體責任,。興化市交通局開展了“一把手”安全論壇演講現場會,，有效提升各單位主要負責人安全責任意識。汽運公司全面落實“誰主管,、誰負責”原則,，明確各個崗位的安全責任，逐月考核,，當月兌現,。港務集團提出“每位職工都是安全第一責任人”的新理念，全面提高基層職工安全責任意識,。
三是狠抓安全工作責任考核,。在落實安全生產“一把手”負責制、“一崗雙責”制,、全員責任制的基礎上,，制定一票否決、安全風險抵押金和安全目標考核三項制度,，全面實施安全管理工作檢查考評,，有力推動了安全生產責任到位。運管部門與道路運輸經營企業(yè)層層簽訂安全責任書,，對發(fā)生重大安全事故的,，實行經營資質一票否決制度。航道部門始終堅持安全生產“寧可做過,、不可錯過”的原則,，加大考核力度，使安全管理工作實現良性循環(huán),。
(二)健全治理機制,，隱患排查整改進一步落實
x年，全市交通系統(tǒng)積極開展“安全生產年”,、“深化平安交通建設”和“安全管理推進年”三項活動,，將隱患排查治理工作,作為年度安全工作的重中之重，組織開展了安全生產月、夏季安全百日賽,、國慶安保等一系列活動,。
一是完善治理制度。各單位對安全規(guī)章制度進行全面梳理,、查漏補缺,，保證安全隱患治理制度的“管用”、“夠用”,。通過對事故隱患實施登記管理和分級管理,，初步形成了“長期排查、定期報告,、限期整改,、跟蹤督查、責任到位”的隱患排查整改機制,。港務集團現場開勸違規(guī)單”,，加大“三違”處罰力度，年內罰款1.68萬元,。泰輪-公司,、海陽公司規(guī)范安全檢查程序，完善事故隱患舉報制度,，避免了多起事故的發(fā)生,。
二是開展專項活動。市局制定了《深化平安交通建設暨安全管理推進年活動實施意見》,，出臺了“三項行動”和“三項建設”活動方案，聚焦客運,、渡運,、水陸危運、危橋險段,、農路設施,、在建工程等重點方面，堅持排查與整改,、排查與立制同時并舉,、同時并網重，力求解決基礎性,、苗頭性,、滯后性問題，做到強基固本,、標本兼治,。
全系統(tǒng)共排查出事故隱患632處，重大安全隱患28處，掛牌督辦3處,，已全部整改到位,。“6.5”成都公交燃燒事故發(fā)生后,，市局組織專項突擊檢查,，客運車輛的安全錘、滅火器配備率均達到100%,。靖江市交通局在夏百賽活動中,，被靖江市政府評為優(yōu)秀組織獎。質監(jiān)部門強化施工現場監(jiān)管,，杜絕空檢,、漏檢、假檢等混崗現象,，從源頭上防止事故發(fā)生,。海通公司投入33萬元更新老舊設備，受到業(yè)主青睞,，一舉中標,。
三是組織群團共建。繼續(xù)組織開展黨員安全責任區(qū),、青年安全文明示范崗創(chuàng)建活動,，大力倡導安全爭先創(chuàng)優(yōu)的風氣，為推進平安交通建設,、保持交通安全生產平穩(wěn)態(tài)勢作出了積極努力和貢獻,。各基層團組織著力推進青年安全文明示范崗的活動，青年骨干安全生產主力軍的作用日益顯著,。姜堰市交通局開展黨員干部“聯路結橋”志愿服務活動,，100名黨員干部自愿者聯結100條道路、200座橋梁,，及時排查路橋隱患,，促進公路橋梁整潔、通暢,、安全,。
(三)加強應急管理，安全重點保障進一步落實
認真貫徹《公共突發(fā)事件應對法》,，按照指揮系統(tǒng)協調,、應急措施得當、反應高效靈敏的基本要求,，進一步完備交通應急救援處置系統(tǒng),。
一是布防國慶安保工作,。x年是國慶60周年，市局6次召開專題會議,，作出具體部署,，落實國慶期間的安保責任。公路,、運管,、長運、公交等單位相繼召開會議,，布置國慶安保維穩(wěn)工作,，建立了32支群防巡邏隊伍和58支應急保障隊伍，全面加強橋梁,、車站和汽渡等公共部位的安全控制,，對車站碼頭、人員集散地,、車嘗油庫等重點部位,、重點目標和重點場所實施全天候巡邏，確保國慶安全穩(wěn)定,。
二是強化應急救援演練,。海事部門開展了水上防污染應急演練，航道部門實施了船閘消防演練,，運管部門組織了危貨運輸企業(yè)應急救援演練,，公路部門組織開展了網搶修路橋演練，港口部門全面落實港口安保措施,，各客運企業(yè)演練車內應急逃生,，汽渡公司舉辦了旅客落水救生演練。通過一系列的應急演練,，檢驗了應急救援預案的有效性,，提升了各單位突發(fā)事件應急處置能力。
三是提升科技興安力度,。運管、海事部門加強動態(tài)安全監(jiān)管,，全市一級以上客運站,、危貨運輸企業(yè)車、船gps,、視頻監(jiān)控系統(tǒng)安裝率100%,。盛市際客運班車、旅游包車,、危險品運輸車輛gps安裝率100%,。二級以上客運站全部裝備危險品檢測儀,，易燃易爆物品和管制刀具檢測率和準確率大幅度提高。興化市交通局建成交通安全監(jiān)控中心,，gps實際應用取得顯著成效,。港口部門全力推進內貿集裝箱超載治理工作，港務集團公司全部按要求建立稱重系統(tǒng)和信息監(jiān)控系統(tǒng),。海事部門內河搜救中心基本建成,，搜救組織機構和信息化網絡初步完善。
(四)提升監(jiān)管能力,，行業(yè)監(jiān)管舉措進一步落實
認真貫徹“安全第一,、預防為主、綜合治理”的方針,，加大執(zhí)法力度,，強化交通安全監(jiān)管，切實提高事故防范能力,。
一是突出水上安全監(jiān)管,。海事部門重點開展內河水上交通安全專項整治活動，嚴格執(zhí)行?；反皩嵈炞C制度,，嚴厲打擊干線航道違法載人行為，取締了172艘無證吊機船,。航道部門加強航道行政執(zhí)法力度,，加大對受損橋梁、航道礙航物,、航標養(yǎng)護的巡查力度,，通航保證率達95%以上。港口部門深入開展危險貨物專家會診行動,，加強內貿集裝箱和超載治理工作,，全面加強港口保安和安全防范工作。
二是加強道路安全監(jiān)管,。公路部門深入開展“公路環(huán)境綜合整治”活動,，清除違法建筑3200平米、障礙物1.2萬立方米,、非標懸掛物1900處,，清理500座橋下堆積物。投資119萬元,，增設公路安全設施,，歸并非法搭接道口15處，消除公路安全“黑點”34處,。運管部門嚴格執(zhí)行“三把關一監(jiān)督”,，核查61家危貨運輸企業(yè),，7家危貨運輸企業(yè)被責令整改，檢查危貨運輸車輛1095輛,，清退21輛,，檢查客運車輛4400輛次，查處安全隱患205處,，全部整改到位,。
三是強化工程施工監(jiān)管。質監(jiān)部門加大對工程施工安全監(jiān)管力度,，督促設計,、勘察、建設,、監(jiān)理,、施工等企業(yè)嚴格履行交通工程安全管理職責，組織實施交通建設工程施工安全許可證制度,、安全專項認證審查制度,，開展安全督查23次，下發(fā)安全通報11份,，隱患整改率100%,。
交通安全講話發(fā)言簡短篇三
同志們：
這次全縣道路交通安全工作視頻會議，是縣委,、縣政府召開的一次十分重要的會議,，主要任務是深刻汲取8·26包茂高速、8·27青銀高速重特大道路交通事故教訓,，切實加強道路交通安全管理工作,，堅決防止和遏制重特大交通事故發(fā)生。剛才,，蔚恩同志傳達了全國,、全省道路交通安全緊急電視電話會議精神，振華同志通報了全縣1-8月道路交通安全工作情況,，一會楊縣長還要作重要講話,，請大家認真學習領會，抓好貫徹落實,。下面,，我先講四點意見。
一,、形勢嚴峻，抓好道路交通安全刻不容緩
近日來,，我縣周邊的安塞和綏德接連發(fā)生了“8·26”包茂高速特大交通事故和“8·27”青銀高速重大交通事故,，分別造成36死3傷和9死的嚴重后果,。為加強道路交通安全工作，中,、省,、市連續(xù)召開緊急會議、下發(fā)緊急通知,，明確要求在全國范圍內立即開展道路交通安全專項大檢查,，堅決遏制群死群傷事故的發(fā)生。這些血的教訓再次為我們敲響了警鐘,，值得大家深刻反思,。
目前，我縣擁有公路總里程2631.71公里,，機動車保有量24440輛,，其中客運班線69條，客運企業(yè)5家,，客運車輛304輛,。從剛才周隊長的通報情況來看，當前引發(fā)交通事故的隱患還大量存在,，道路交通安全工作面臨的挑戰(zhàn)異常嚴峻,。特別是上半年我縣相繼發(fā)生的幾起重大交通事故，造成的損失十分慘重,，負面影響難以挽回,，集中暴露出當前全縣道路交通安全工作中存在的問題還比較突出。主要表現在：一是部分鄉(xiāng)鎮(zhèn),、部門單位和企業(yè)對道路交通安全工作的重視不夠,，沒有將其擺在重要位置上，加之廣大群眾交通安全意識還比較淡薄,，全社會共同關注交通安全的良好氛圍尚未形成,。二是隨著經濟社會的發(fā)展，機動車數量迅速增加,，現有的道路承載能力嚴重不足,，現有的執(zhí)法力量無法輻射到每一臺車輛，車與路,、建與管的矛盾日益突出,。三是事故處置和責任追究機制建設滯后，道路交通事故社會救助基金制度尚未建立,，交通事故處理難度大,、事故責任追究不嚴的現象普遍存在。這些問題必須引起全縣各級各部門的高度重視,，深刻認識當前交通安全工作的重要性和緊迫性,，以超常規(guī)的舉措,、超標準的要求，下決心遏制重特大交通事故高發(fā)勢頭,，確保全縣交通事故總量穩(wěn)中有降,，道路交通安全形勢總體穩(wěn)定。
二,、任務艱巨,，專項整治務求取得實效
按照縣委、縣政府安排,，從今天開始,，立即在全縣范圍內開展為期2個月的道路交通安全專項整治行動，11月份組織檢查驗收,。各鄉(xiāng)鎮(zhèn),、各部門單位和企業(yè)要積極行動，認真落實各項排查整改措施,，切實做到橫向到邊,、縱向到底，不留死角,，具體要抓好四個“嚴”字,。
(一)嚴查重處，深入開展道路交通秩序集中整治,。由縣公安局牽頭,，縣監(jiān)察局、交通局,、安監(jiān)局和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府配合,，立即開展省道303線、縣鄉(xiāng)公路,、通村道路交通秩序集中整治,。公安交警部門要上足警力，嚴格執(zhí)法,，確保交警警力80%以上上路執(zhí)勤,。要切實加大大客運、旅游包車,、危險品運輸車等重點車輛檢查力度,，嚴厲打擊整治超速超員超載、疲勞駕駛,、酒后駕駛,、違法占道行駛等各類交通違法行為。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所要配合鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警中隊開展鄉(xiāng)村道路交通秩序整治，嚴查三輪車,、低速貨車和拖拉機違法載人,。要進一步深化“清車行動”，按照“不漏一車,、不漏一人、不漏一崗”的要求,，進行大規(guī)模地毯式排查清理,，把治理7座以上客運車輛超員、大貨車違法停車和危運車輛違法上路行為作為重點,，查處一批套牌,、假牌、無牌,、報廢,、非法拼裝機動車，查處一批重大交通安全隱患典型案件,，處理曝光一批違法企業(yè),、違法駕駛人，追究一批措施不落實,、管控不到位的責任人員,，整改一批道路安全隱患。
(二)嚴把關口,，切實規(guī)范企業(yè)生產經營行為,。由縣交通局牽頭，公安局,、安監(jiān)局,、旅游辦配合，嚴格執(zhí)行“三關一監(jiān)督”(嚴把運輸經營者市場準入關,、嚴把營運車輛技術關,、嚴把客運駕駛員資格關，加強客運站場的監(jiān)督)制度,，對每個客運企業(yè),、客運場站派駐工作組，重點檢查客運車輛進出站登記,、行駛記錄儀安裝使用,、掛靠經營、駕駛人戶籍管理等工作開展情況,，對現有長途客運班線進行全面清理整頓,，整改不合格的堅決停止運營，一周內取消“紅眼班車”。要監(jiān)督企業(yè)嚴格實行長途客運車輛零點至5時停止運營,、客運車夜間行駛速度不得超過日間限速的80%,、七座以上客車22時至次日6時禁止通行三級以下山區(qū)公路有關規(guī)定，嚴格落實長途客運停車換人,、落地休息制度,，確保客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時,，日漸連續(xù)駕駛不超過4小時,，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘,。對違反規(guī)定超時,、超速駕駛的駕駛人員和相關企業(yè)要依法嚴格處罰。同時,，各運輸企業(yè)要加強對營運駕駛員的聘用管理,，全面開展安全技能檢查和教育培訓，對超員超速,、疲勞駕駛情節(jié)嚴重的,，堅決調離駕駛崗位或予以辭退。
(三)嚴格標準,，切實加強車輛安全監(jiān)管,。由縣交通局牽頭，教育局,、旅游辦配合,，對全縣中小學校(幼兒園)校車、危險運輸車和旅游包車進行全面排查,，建立運輸企業(yè),、車輛、駕駛人檔案管理制度,，對不符合安全條件車輛,、超員超載車輛要依法取締，并對相關企業(yè),、學校和駕駛人從嚴懲處,。交管站要全面加強機動車安全技術檢驗和運營車輛綜合性能監(jiān)測，嚴格檢驗檢測機構的資格管理和計量認證管理,，堅決查處檢而不修,，甚至不進場、不檢測,、不維修就開具合格證的違法行為,?？瓦\辦、運輸公司,、教育局以及各運輸企業(yè)要嚴格按照規(guī)定對縣內所有三類以上班線客車,、公交車、出租車,、校車和危險運輸車安裝具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置,，臥鋪客車、校車應同時安裝車載視頻裝置,。同時,，要加快全縣一體化數字交通監(jiān)控平臺建設，通過技術手段加強車輛和駕駛人的動態(tài)監(jiān)管,。這項工作，楊縣長已作了專門的安排,，有關單位和企業(yè)要立即行動,，盡快落實，及早建成投用,。今后,，車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的交通違法信息將作為執(zhí)法依據，由交警部門定期進行檢查,，依法嚴格處罰,。
(四)嚴抓實改，扎實開展道路安全隱患排查整治行動,。由縣交通局牽頭,，公安局、安監(jiān)局,、公路段,、氣象局和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府配合，進一步強化交通事故易發(fā),、多發(fā),、頻發(fā)路段的排查治理，加強省道303線,、縣鄉(xiāng)公路,、通村道路巡查管控，特別是臨水,、臨崖,、急彎、陡坡以及視距不良,、路側險要,、平交道口等特殊路段,，要嚴格按照標準安裝隔離柵、防護欄,、防撞墻等安全設施,，完善標志標線?？瓦\,、城管部門要立即著手規(guī)劃縣城公交停靠安全港的建設,，力爭早建成早投用,。農村公路管理站要加大縣鄉(xiāng)公路的養(yǎng)護管理力度，逐步完善安全設施,，為農村居民創(chuàng)造安全出行條件,。氣象局要積極推行公路災害性天氣預報和預警系統(tǒng)建設，提高對暴雨,、濃霧,、冰雪等惡劣天氣的防范應對能力?？h交通局,、公路段和各油氣企業(yè)要針對排查發(fā)現的隱患，列出整改時間進度表,，盡快完成整治任務,，通過改善通行條件，消除不安全隱患,?？h政府將根據隱患嚴重程度，實施掛牌督辦整改,，對隱患整改落實不力的,，要就追有關責任人的責任。
交通安全講話發(fā)言簡短篇四
同志們：
今天,，我們召開全省交通運輸系統(tǒng)安全生產工作會議,，這是今年繼全系統(tǒng)廉政工作會議之后，廳黨組召開的又一次重要會議,。廉政工作和安全生產一直是廳黨組高度重視的兩項工作,，在全省交通運輸事業(yè)發(fā)展大局中具有十分重要的地位。剛才,，黎明同志通報了去年全行業(yè)安全生產目標責任制完成情況,，回顧總結了去年安全生產工作，并對今年工作作了部署,，我都同意,。下面,，我講三個方面的內容。
一,、肯定成績,，不斷增強做好安全生產工作的決心和信心
近五年來，全省交通運輸系統(tǒng)認真貫徹落實科學發(fā)展觀,，全面推進現代交通五大建設,，努力打造“暢通浙江”，取得了顯著成效,。交通基礎設施建設取得重大成就,，全省完成固定資產投資超過3800億元，居全國前列,。先后建成杭州灣跨海大橋和舟山跨海大橋兩座世界級大橋,、蕭山機場二期改擴建等一批重大基礎設施項目。寧波-舟山港貨物吞吐量突破7.4億噸,，連續(xù)四年雄踞全球海港首位,。民航旅客吞吐量達3200萬人次，三大運輸指標全國綜合排名居前五位,。
在建設任務如此繁重、行業(yè)管理工作日趨復雜的情況下,，全省交通運輸系統(tǒng)認真貫徹落實省委省政府,、交通運輸部和廳黨組關于加強安全生產工作的一系列重要決策部署，做了大量扎實有效的工作,，全行業(yè)連續(xù)5年實現安全生產三項指標“零增長”,，連續(xù)4年無重大生產安全事故，工程建設領域無重大廉政事件,、無重大欠薪投訴事件,。省廳連續(xù)5年獲省政府安全生產目標考核優(yōu)秀，連續(xù)4年獲省委“平安浙江”建設考核優(yōu)秀等次等等,。全省交通運輸安全生產工作主要呈現以下幾個特點：
一是安全意識不斷增強,。各級交通運輸部門高度重視安全生產工作，牢固樹立“發(fā)展是第一要務,、安全穩(wěn)定是第一責任”的理念,，將安全發(fā)展觀內化于執(zhí)政理念之中，把安全發(fā)展作為交通運輸發(fā)展的首要任務和重要指導原則,進一步增強責任感和緊迫感,，正確處理安全生產和交通事業(yè)發(fā)展的關系,，著力解決制約安全生產的突出問題和深層次矛盾。
二是安全責任逐步落實,。推動企業(yè)安全生產主體責任的落實,，出臺《貫徹落實國務院進一步加強企業(yè)安全生產工作的意見》,，開展企業(yè)安全生產誠信考核，依法嚴厲查處發(fā)生安全生產責任事故的企業(yè)和人員;抓從業(yè)人員自律責任的落實,，加強培訓教育,，嚴格操作規(guī)程，提高從業(yè)人員應急安全操作技能水平和自我保護能力,，減少人身傷害;抓行業(yè)監(jiān)管責任的落實,，實行安全生產目標責任制考核，把好源頭關,，嚴格企業(yè)安全準入條件和執(zhí)行從業(yè)資格證書制度,，嚴厲打擊非法運輸生產經營建設行為，加強重點時段,、重點場所,、重點企業(yè),、重點部位的安全監(jiān)管,。
三是體制機制逐步完善,。省廳出臺交通運輸安全生產和應急體系建設“x”規(guī)劃,，明確了今后一個時期安全生產及應急管理工作的指導思想,、主要目標,、重點任務和保障措施,。各地在機構改革中,，都相應成立了安全監(jiān)督管理機構,，落實了人員,，特別是全省已有68個縣(市、區(qū))成立交通質監(jiān)機構,。在全行業(yè)基本形成“黨組(委)統(tǒng)一領導,、職能部門牽頭、行業(yè)管理機構分工負責,、企業(yè)落實主體責任,、全員參與監(jiān)督”的安全生產工作格局。
四是工作載體不斷豐富,。積極開展“安全質量年”,、“安全生產規(guī)范年”、“道路客運安全年”,、“橋梁隱患治理年”,、“打非治違”、“平安工地”建設等活動,，深入開展公路超限超載,、高速公路橋隧運營安全、道路客運站(場)秩序,、旅游包車,、危險品運輸,、內河干線航道通航秩序、渡口渡船,、沿海運輸委托管理船舶,、農村“小客運”、工程建設安全隱患等一系列專項整治行動,，成效明顯,。
五是經費投入不斷加大。保障對安全生產的有效投入,，落實安全生產教育培訓,、先進技術推廣、安全設施配套,、隱患排查治理,、應急救援等各項經費。據不完全統(tǒng)計,，全行業(yè)在公路安保設施,、水上康莊工程、安全技術裝備,、安全信息化建設等方面的投入,，每年不少于10億元。
六是信息化水平不斷提高,。大力推進安全生產科技應用,，在客運行業(yè)推行全承載式車身客車。加快安全生產信息化建設,，研發(fā)浙江省交通運輸系統(tǒng)安全生產管理信息平臺，建立省重點營運車輛gps監(jiān)控平臺,，大力推廣客運車輛動態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)和客車出站智能門檢系統(tǒng),，研發(fā)推廣港航船舶綜合監(jiān)管系統(tǒng)。
五年間,，全行業(yè)還圓滿完成抗雪救災,、抗震救災、援建青川,、奧運安保,、世博安保、安保,、高速公路聯防聯控和重大節(jié)假日小車免費通行等急難險重任務,，成功防抗臺風、雨雪冰凍,、暴雨洪澇等重大自然災害30余次,。涌現了“最美司機”吳斌,、姜永古、“愛崗敬業(yè)養(yǎng)護工”周林松,、“方向盤上的活雷鋒”舒幼民等一大批具有重大影響的安全生產先進典型,，受到省委、省政府和交通運輸部多次表彰,。在此,，我代表廳黨組，向交通運輸系統(tǒng)全體干部職工,、特別是工作在安全生產監(jiān)管第一線的同志們,，向一直以來支持交通運輸安全生產的相關單位和部門，表示衷心的感謝和崇高的敬意!
二,、警鐘常鳴,，清醒認識安全生產工作面臨的形勢和任務
剛才黎明同志在報告中充分肯定了成績，也分析了不足,，我認為講的很透徹,。安全生產工作“只有起點沒有終點”，“沒有最好只有更好”,，我們決不能沾沾自喜,，有所松懈，必須充分認識交通運輸安全生產工作的長期性,、艱巨性和復雜性,，做到清醒有為。
一是現代交通運輸發(fā)展對行業(yè)安全生產工作提出了新要求,。今年的全省交通運輸工作會議上,，廳黨組明確了今后五年以推進五大建設、構建五大體系為主要任務,，著力構建海陸空與信息化為一體的布局合理,、功能完善、銜接順暢,、安全高效,、生態(tài)文明的現代綜合交通運輸體系。因此,，今后五年全省交通建設任務仍然十分艱巨,，全省交通建設投資將突破4000億元，有不少大項目,、大工程,，而且多在山區(qū)、沿海，工程技術難度越來越大,，建設環(huán)境更加復雜,，這就給交通安全發(fā)展帶來更大的外部壓力,。另一方面,，運輸結構將加快調整,，運輸組織方式也將發(fā)生變化,，信息化手段應用將日益廣泛,。要求交通運輸安全生產工作必須適應新形勢,，轉變管理理念，改革監(jiān)管方法，進一步拓寬監(jiān)管覆蓋面，由單一監(jiān)管到綜合監(jiān)管,，建立全天候、全方位,、全過程的交通運輸安全監(jiān)管新模式,。
二是體制機制改革對交通運輸安全生產工作提出了新課題,。隨著大部制改革的深入推進，對交通運輸安全的監(jiān)管要求不斷提高,。近年來,，城市公交客運量迅猛增加,，人流密集,、流動性大,，安全防范困難，安全保障壓力越來越大;軌道交通更是我們面臨的全新領域,，無論是運營管理的方式和手段，還是安全監(jiān)管人員的數量和質量,，目前還不能完全做到心中有底,。需要我們花大力氣學習研究、實踐摸索,，縮短對新領域安全監(jiān)管的熟悉時間,，認真履行新的職能，不斷提高安全保障能力,。加上重大節(jié)假日小客車免費通行政策的實施,，對行業(yè)的應急能力和服務水平也提出了全新的更高的要求,。為保障重大節(jié)假日及惡劣天氣等復雜狀況下的綜合交通安全暢通，省政府成立了浙江省綜合交通應急指揮部,，指揮部辦公室設在省交通運輸廳,，由我擔任辦公室主任。春節(jié)期間,，省廳會同省應急辦,、公安、鐵路,、民航,、海事等12家職能部門，對全省綜合交通工作進行指揮協調,。春節(jié)7天,，全省綜合交通運行安全、平穩(wěn),、有序,，呈現流量大、事故少,、協調好的特點,，得到了省委省政府主要領導的充分肯定和社會各界的一致好評。
三是人民群眾安全便捷出行對交通運輸安全工作提出了新期待,。安全便捷的交通出行是現代文明的具體體現,，是和諧社會的具體要求。隨著經濟社會的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,，人民群眾對交通運輸有了更高的品質期待,，不但要求安全可靠、便捷舒適,，還要求綠色環(huán)保,、經濟高效，還能適應霧霾等極端性氣候變化,。今年春節(jié)前夕,，兄弟省份連續(xù)發(fā)生幾起重特大交通事故，再次把交通安全生產問題推向風口浪尖,。當前,，交通環(huán)境已成為衡量社會進步和人民生活品質重要指標，著力解決人民群眾最關心,、最直接,、最現實的安全便捷出行問題，既是經濟社會發(fā)展的必然要求,，也是人民群眾的共同期盼,，更是交通運輸部門的職責所在,，全系統(tǒng)干部職工要進一步采取有效措施，加大工作力度,，滿足廣大人民群眾安全便捷出行的新期待和新要求,。
對此，我們必須時刻保持清醒認識,，高度警惕,，切實增強做好安全生產工作的使命感、責任感和緊迫感,，以更加堅定的信心,、更加有力的措施，堅持不懈地抓好安全生產工作,，推動安全生產形勢進一步穩(wěn)定好轉,。
三,、再接再厲,，進一步提高做好安全生產工作的能力和水平
關于20x年工作，剛才黎明同志已經作了部署,，我再強調四點,。
一是牢固樹立安全發(fā)展理念不動搖。人民群眾最重要,、最基本的權益是生命權益,。對于交通運輸來說，離開安全這個前提,，各項工作就會失去意義,。必須時刻牢記安全生產是交通改革發(fā)展的首要任務，是推進交通大發(fā)展的保障,，是衡量人民滿意交通的標尺,，抓好安全生產就是對黨和人民群眾負責。要科學認識,、正確處理安全與生產,、安全與效益、安全與發(fā)展,、安全與速度之間的關系,，牢牢守住安全生產這根紅線，采取有力措施,，預防和減少一般事故,，有效控制較大事故，堅決杜絕重特大事故,，確保交通運輸事業(yè)科學發(fā)展安全發(fā)展,。
二是緊抓責任落實不放松,。講安全就是講政治、講大局,，業(yè)務工作做得再好,，安全工作不到位，發(fā)生了重大生產安全事故,，也要一票否決,。各單位主要領導要認真履行第一責任人的職責，其他班子成員要根據分工抓好職責范圍內的安全生產工作,。行業(yè)管理機構要結合業(yè)務工作實際,，各司其職、各負其責,，形成一級抓一級,、層層抓落實的工作格局。要按照國家和省有關文件精神,，全面落實企業(yè)主體責任,、部門監(jiān)管責任和從業(yè)人員的自律責任。各級交通管理部門和行業(yè)管理機構要加大檢查指導和督促監(jiān)管工作力度,，消除安全監(jiān)管盲區(qū),。要進一步完善安全生產層級責任制，省,、市,、縣各級的監(jiān)管責任，生產,、建設,、運輸、經營企業(yè)的責任都要分清楚,，落實到位到崗,。建立安全生產責任履行承諾制，強化安全生產目標考核,。
三是優(yōu)化工作機制不守舊,。機制創(chuàng)新是安全生產工作的生命線。要不斷探索創(chuàng)新與交通運輸經濟運行,、社會管理相適應的安全監(jiān)管模式,，建立健全與企業(yè)信譽、項目核準,、市場準入和退出等方面相掛鉤的安全生產激勵約束機制,。完善企業(yè)和從業(yè)人員安全信用體系，健全失信懲戒制度。要研究制訂企業(yè)分類管理辦法,，按企業(yè)規(guī)模,、經營性質進行分類評估考核、監(jiān)督管理,，全面推進交通運輸企業(yè)安全生產標準化建設,，嚴格按照交通運輸部的要求完成企業(yè)安全生產標準化考評。進一步貫徹落實交通運輸部安全生產約談,、責任追究,、重大隱患掛牌督辦、黑名單管理和企業(yè)安全費用投入等規(guī)定,，按照安全生產事故“四不放過”的要求,，抓好事故隱患的整改和責任追究。
四是完善工作規(guī)范不懈怠,。加快交通運輸安全生產立法進程,，以法規(guī)、規(guī)章規(guī)范行業(yè)安全生產工作和個人行為,。加強技術性規(guī)范建設,，重點加快制定完善公路水路運輸、公路運行,、橋梁隧道管理,、港口經營,、工程建設等方面的安全監(jiān)管,、風險評估、安全維護和檢測技術規(guī)程以及安全應急信息系統(tǒng)建設,、共享等方面的技術標準,、規(guī)范，提高行業(yè)安全管理的技術水平,。建立科學合理的工作規(guī)程,，明確行業(yè)安全監(jiān)管部門工作檢查、評估,、考核的內容,、方法和程序，明確不同安全類別企業(yè)的監(jiān)管責任人,、監(jiān)管頻次,、監(jiān)管內容等。企業(yè)要完善安全例會,、安全形勢定期分析制度,、安全質量定期報告制度等。特別要重視安全生產崗前培訓，使從業(yè)人員提高自律意識,，服從管理,，尊重科學，嚴格遵守操作規(guī)程,。只有這樣,，才能夯實安全生產工作的基礎。
同志們,，交通運輸安全生產責任重于泰山,。我們要以對黨、對人民高度負責的態(tài)度,，以十倍用心,，用百倍努力，扎實工作,，持續(xù)推進交通運輸安全形勢穩(wěn)定好轉,，為全省交通運輸事業(yè)又好又快發(fā)展提供可靠的安全保障。
交通安全講話發(fā)言簡短篇五
各位領導,、各位嘉賓：
大家好!今天我演講的題目是《警鐘長鳴,，幸福相隨》。
踏著改革開放的腳步,，威海發(fā)生著翻天覆地的變化,，馬路上到處可見川流不息的車輛。車流,、人流交匯奔涌,，烘托出現代都市的繁榮，顯示著經濟騰飛的活力,。然而車流與人流的摩擦碰撞,，引發(fā)出一樁樁禍端，釀成了一幕幕悲劇,。
據統(tǒng)計,，從第一位死于機動車事故的婦女至今近百年的時間里，已有3300多萬人葬身車下,，平均不到兩分鐘就有一人死于交通事故,。全世界每年仍有大約40萬人死于車禍，相當于每年發(fā)生兩次核戰(zhàn)爭,。公路已成為當今世界上沒有硝煙的戰(zhàn)場,，時刻潛伏著死亡的危機!
我國每年交通事故死亡人數約為五萬，每五年相當于發(fā)生一次唐山大地震,。我國擁有全世界1.9%的汽車,，引發(fā)的交通死亡事故卻占了全球的15%，位居世界第一!這是驚人的第一，也是尷尬的第一,。這樣高的交通事故率,，真正的原因是什么?是道路原因嗎?中國大部分地區(qū)有寬敞的公路;是機械故障嗎?中國現在上市的新車基本上已經與世界接軌，我們在享用著最先進的汽車技術,。一組數據顯示,，按發(fā)生事故原因分析，我國駕駛員違章占70%-80%,，行人違章占15%,，機動車機械故障原因小于5%，道路及相關設施占1%,?？梢姡瑱C械故障,、道路設施等等都不是真正原因,，真正的原因在于人。
提起交通規(guī)則,，我想每人都不會說不知道,，但是真正遵守的卻有幾人?君不見，多少司機超速,、超載,、酒后開車;多少行人隨意穿越馬路，視紅燈于無物;多少高中生騎車風馳電掣,、旁若無人,，屢屢發(fā)生相撞。不知那時你是否想過你已經走到了危險的邊緣?是否想起每年有多少司機因為違章駕車而命喪黃泉?下面我就要向大家講述一個由于違章而釀成的人間慘劇,。
那是1995年1月22日,，也是我們中國傳統(tǒng)的小年,。上午十點鐘,，80多名乘客從威海踏上了返家的旅程。這些乘客大多是在外打工的農民,，懷揣著一年來辛苦掙來的血汗錢準備回家與親人團圓,。當客車行至臨沂境內，已是凌晨兩點多,，多數人已進入夢鄉(xiāng),。為了多賺錢而連續(xù)幾天未休息的司機已困頓不堪打起了盹。突然,，一聲巨響,，客車撞在了一輛大貨車上。巨大的沖力將客車撕成了兩截。釀成了這場特大車禍,，造成九人喪生,，三十四人重傷。遇難的九人中,，最大的也不過四十歲,，正值事業(yè)頂峰時期。最小的才四歲,，還來不及享受世間的美好,，就早早離去。帶著對親人無比的眷戀,，帶著對生活美好的憧憬,，他們走了，永遠的走了,。在這次車禍中,，有一個四口之家，三人遇難,，只有一個五歲的小男孩幸存,。他面對親人的離去，不斷地哭喊著：“媽媽,，媽媽,，我要媽媽!”在場的所有人無不為之動容。司機的一次疏忽,、一個過失,，導致了多么大的災難，泯滅了多少無辜的生命!!!
當你看到一個個鮮活的生命消失在車輪之下,，當你發(fā)現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中,，當你面對那些觸目驚心的場景時，怎能不感到痛心?交通事故的魔爪殘忍的將親人生生的拆散,，撕心裂肺的呼喊久久回蕩在耳邊,。讓我們時刻警醒!
朋友，如果你渴望幸福的家庭,，沒有流血的事故,，不想讓車禍的烏云飄入自己的生活，那么請您遵守交通法規(guī),。在這里,，我特別想提醒司機叔叔：請您把好手中的方向盤，因為您把握的是您和他人的生命線,。為了千千萬萬個兩鬢斑斑的父母不會有白發(fā)人送黑發(fā)人的痛苦,，為了千千萬萬個情真意摯的妻子不會有形單影只的孤獨,，為了千千萬萬個活潑可愛的孩子不會有失去父親的陰影，我要向所有的生者呼吁：生命是脆弱的,，是短暫的,，請珍惜和尊重我們彼此的生命。讓警鐘長鳴,，使幸福永隨,，讓我們用自己的文明和愛心共同撐起一片生命的晴空!
我的演講完了。謝謝大家!
交通安全講話發(fā)言簡短篇六
今天,，是12月2日,，是我國的第xx個“全國交通安全日”。交通安全關系到我們每一個人的生命安全,，關系到千家萬戶的幸福生活?，F在全國交通安全形勢不容樂觀，每年由于交通事故死亡人數達近六萬余人,，其中有很多是小學中學生,。不知有多少的家庭由于交通事故而葬送了幸福。同學們,，生命給予每一個人只有一次,，請珍愛生命，遵守交通法規(guī),，安全出行,。為此，我們通過這次“交通安全教育宣傳月”活動提高我們的交通安全認識,，增強交通安全法制認識,。今天，就交通安全工作,，我想給同學們提以下幾點要求：
1,、騎自行車在公路及街道上行駛，必須靠道路右側或慢車道行駛,，不準并列行駛或爭道搶行,，在城市不準闖紅燈，不準與機動車搶道,、搶橋,，要讓機動車先行。
2,、騎自行車不準撐傘，不準雙手離把或一手扶把,，不準做一人踏車的游戲式騎車,，不準互相追逐,，扶肩并行，載頭猛拐,，曲繞行駛,，不準攀扶其他車輛在人行道上行駛，轉換時必須伸手示意,，不準拖帶其他車輛或一輛帶一輛,。
3、不管步行或騎車在公路街道上行走時,，必須靠右行走或人行道上行走,。
4、不管是步行或騎車,，在橫穿街道,、公路或交叉路口時，要遵循“一看,，二慢,，三通過”的原則，應注意來往車輛,，在無來往車輛時通過,。
5、嚴禁在機動車臨近時橫穿公路,、機耕路,。
6、不準在街道上,、公路上,、機耕路上攔車、爬車,、追車和強行搭車,。
7、在公路,、機耕路或其他道路上行走時,，不準鉤肩搭背，三五成群并肩而行,，不準邊走邊看書或邊玩耍,。
8、前進途中,，遇到路邊堆放障礙物時,，要特別注意來往車輛，待無來往車輛通過時再通過,，并且要靠安全一側,。最后,，祝同學們高高興興到校上學，平平安安回家團聚!
交通安全講話發(fā)言簡短篇七
各位老師,、同學們大家好!
今天很高興來到這里和大家一齊參加交通安全宣傳活動,。同學們對道路和車輛并不陌生，因為每天上學放學的時候都要上路,、乘車,。隨著改革開放的深入，國民經濟的飛速發(fā)展,，繁忙的馬路生機勃勃,。路上車水馬龍，交通流量兇猛增長,，人們的生活節(jié)奏也隨之加快,，外出更加頻繁。就在這一片祥和,、歡樂的環(huán)境里,，同學們可否知道，馬路又是一個“無硝煙的戰(zhàn)場”,，在這個戰(zhàn)場上我們國家每年死于交通事故的人數就有10萬人,，平均每天死亡270多人死于交通事故。全國各地發(fā)生在中小學生身上的交通安全事故不斷,，交通事故已成為學生意外傷亡的一大原因,，學生交通傷亡事故給社會、家庭帶來無法彌合的傷痛,。這些事故發(fā)生的原因當然很多,，但缺乏必要的交通安全意識和自我保持能力及應急避險能力是主要原因，因此加強對中小學生的交通安全宣傳教育工作,，十分必要,。
《中華人民共和國道路交通安全法》實施是我們國家道路交通法制建設歷程中的一座里程碑，在道路交通案發(fā)中也明確規(guī)定教育部行政部門,、學校將道路交通安全教育納入法制教育的內容,。國家各個部門也特別重視交通安全問題，尤其是在校學生的交通安全問題,。并且1996年教育部等七部門發(fā)文《關于建立全國中小學生安全教育日制度的通知》規(guī)定全國中小學生“安全教育日”定為每年的3月份最后一周的星期一,。在去年6月份為
維護學校和幼兒園及周邊良好的治安秩序，保障師生人身,、財產安全,，根據公安機關的職責，公安部制定了八項工作措施,，其中有關交通安全的就有四條?，F在各學校的領導對交通安全工作也都十分重視,，為提高學生的交通安全意識,，預防和避免交通事故的發(fā)生,，想了不少的辦法，定了不少措施,，如交警在校門口執(zhí)勤,，建立學生通道，在學校中開展交通安全宣傳活動,，給同學們上交通宣傳課等,。
舉辦這樣的交通安全專題學習教育，可以使同學們掌握一定的交通安全知識,，加強自我保護意識,，預防和減少因違反道路交通安全法而引發(fā)交通事故。同學們自身也要加強學習道路交通法律,、法規(guī),，進一步增強自身的交通法制觀念，養(yǎng)成執(zhí)法,、懂法,、守法的良好習慣，加強防范道路交通事故的能力,。下面就和大家一齊來共同學習交通安全方面的一些知識,。
一、交通基本通行原則
1,、右側通行原則,。我國實行的是右側通行原則。
2,、各行其道原則,。簡單說就是各走各的路。
二,、交通信號,、交通標志、標線
交通安全設施包括交通信號,、交通標志和交通標線等,，它們是道路交通管理的重要組成部分，是道路交通管理的重要手段,，也是道路交通管理法規(guī)中最常與人們打交道的內容,，是確立人們使用道路的權利的根本,是確保道路交通安全和暢通方面發(fā)揮著不可替代的作用，也是最常與人們打交道的內容,。不論是走路,、還是
駕駛摩托車,、汽車,都要和交通信號、交通標志和交通標線打交道,。
1,、交通信號
交通信號分為：指揮燈信號、人行橫道燈信號和手勢信號,。 指揮燈交通信號
1.紅燈為代表禁止的顏色,。紅燈亮時，不準車輛,、行人通行,。
2.綠燈為準許通過的顏色。綠燈亮時,，準許車輛,、行人通行。
3.黃燈為代表警告的顏色,。黃燈亮時,，不準車輛、行人通行,，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人,，可以繼續(xù)通行;另外有些很多學校要求同學們戴“小黃帽”也是因為黃色色彩鮮明，司機叔叔好辨,。
4.黃燈閃爍;黃燈閃爍的信號通常夜間單獨設在路口,，用以提醒車輛駕駛員和行人注意交叉路口，不具有控制交通先行和讓行的作用,。
人行橫道燈信號
人行橫道信號燈由紅,、綠兩色組成。
1.綠燈亮時,，準許行人通行;
2.綠燈閃爍時,，不準行人通行，但已進人人行橫道的,，可以繼續(xù)通行;
3.紅燈亮時,，不準行人通行。
交警手勢信號
手勢信號主要用于交通警察臨時指揮車輛通行,。手勢信號靈活方
便,，起到彌補指揮燈信號僵化不足的作用，它可以由值勤的交通警察根據當時道路的交通情況靈活使用,。如果車輛和行人遇有燈光信號(交通信號燈),、交通標志和交通標線與交通警察的指揮不一致時，應首先服從交通警察的指揮。
2,、交通標志
道路交通標志,，指的是用圖案、符號,、文字,、特定的顏色和幾何形狀向人們傳達道路信息，表達交通管理指令的靜態(tài)交通安全設施,。
我國現代的道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類,，一共255種,。下面我們來學習一下主標志的內容：
警告標志
警告標志,，是指用在特定的路段和地點，用以警告駕駛員和行人注意危險地點的標志,。警告標志的形狀是頂角朝上的等邊三角形,。其顏色是黃色、黑邊,、黑圖案,。
禁令標志
禁令標志是一種禁止或者限制車輛的某種交通行為的標志，對各種車輛的流量,、流向起調節(jié),、疏導和控制作用。(主要講一下禁止行人,、禁止機動行,、禁止其自行車上坡標志)。比如在高速公路入口一般就有禁止行人通行和禁止自行車通行標荊?硎靖咚俟?方?剮腥撕頭腔低ㄐ校?磽獬鞘鋅燜俾貳⒎獗盞幕狄彩墻?剮腥送ㄐ械摹?br>指示標志
指示標志是用以指示車輛,、行人如何通行的標志,。
指路標志
指路標志是傳遞道路方向、地點,、距離信息的標志.可以分為一般道路指路標志和高速公路指路標志,。
旅游區(qū)標志
旅游區(qū)標志是為吸引和指示人們從高速公路或其它道路上前往鄰近的旅游區(qū)，使旅游者能方便地識別旅游區(qū)的方向,、距離,、了解旅游項目類別的標志。
道路施工安全標志
道路施工安全標志是為保障施工和行車安全而設立的阻擋,、警示,、疏導和指示車輛和行人前進或指示改道、繞行,，以確保施工和交通安全的標志,。
3、交通標線
道路交通標線是由各種路面標線、箭頭,、文字,、立面標記、突起路標和路邊線輪廓標等所構成的交通安全設施,。
三,、安全走路
說到走路，同學們可能會說誰不會走呢?其實不然,。如果我們都知道該怎樣走路,，就不會每年都發(fā)生那么多的交通事故，也不會有那么多的人因為交通事故而慘死了,。我們出行參與交通活動的時候,，是受到法律法規(guī)的約束的，不是想怎么走就怎么走,，(看紅綠燈,、看交通標線、交通標志患有交通警察的指揮),，不注意交通安全,，走路的時候闖禍。因此,，我們上學讀書,、放學回家、節(jié)假日外出時,，走在人來車往的交通繁忙的道路上,，一定要遵守
交通法律法規(guī)，增強自我保護意識,。(要記住,，不遵守交通安全法的行為是一種違法行為)
走路的安全常識
我們來上學時都是走上來的，常說的就叫“行人”,，我們在路上行走時,，應當在人行道內行走。什么是“人行道”?人行道是指在道路兩側專門供行人行走的區(qū)域,。在城區(qū)一般在街道兩邊我們常走的緊靠商店的,、用小方磚鋪設的路面，就是人行道,。在道路上一般在機動車道外劃有一條白色實線,，從白色實線到路邊是專供自行車行駛、行人行走的,，行人應當在這一區(qū)域內靠路邊行走,。有的同學會問,，有的道路沒人行道，有的道路連劃線都沒有,，那該怎么走呀?在這樣的道路上,，行人應當靠路邊行走[5]。道路一般都是這樣劃分的,。汽車在路中間行駛,，自行車、行人在路邊,，而汽車的速度是自行車,、行人的好多倍，因此,，行人如果走入車輛行駛專用的車道,，是相當危險的。
走路時,，不要東張西望,，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書,，不能三五成群并排行走，不要亂馬路,，更不能追趕車輛嬉戲打鬧,。更不要在馬路上踢球、溜冰,、放風箏,、做游戲。一旦被來往車輛撞倒,，后果非常嚴重,。要玩滑“旱冰”或“滑板”最好到一些禁止機動車行駛、停泊的地方去玩,，比如公園,、校園操場等。在這里另外還要說明的一點是不可以在停車場玩耍,，停車場是停泊機動車的地方,，有的同學在里面踢球或橫穿猛跑，這樣做也很容易發(fā)生事故,。一來踢球很容易砸壞車輛,，第二就是有些
車輛需要停泊、或者要駛離停車場,，尤其是駛離停車場的車輛看不見你在后面玩耍而倒車法發(fā)生的事故也時比較多的!
橫過道路的安全常識
作為行人,，同學們在道路上最大的危險在于橫穿公路，因為當你橫穿公路時，一定要通過專供汽車行駛的車行道,。在道路上的行走,，要盡量避免與汽車發(fā)生沖突。但是,，人在道路上行走,，不可避免要橫穿公路呀，這就無可避免地要和汽車發(fā)生沖突,。人與高速行駛的汽車相比,，那簡直就是雞蛋碰石頭。為了保證行人橫穿公路的安全,，道路上專門劃有專供行人橫穿公路的人行橫道,，俗稱斑馬線。法律規(guī)定,，汽車在行駛過程中,，遇到有斑馬線，應當減速慢行,，遇到有行人從斑馬線上橫穿公路,，汽車應當停下來讓行人先過，也就是說,，在斑馬線上,，行人享有橫穿公路的特權，因此,，同學們上下學途中要過公路時,，盡量從人行橫道線上通過，這樣才比較安全,。
在沒有人行橫道的路段上橫穿公路時,，應當注意觀察道路上來往車輛的情況，先看左,，再看右,，當看清沒有來車，確認安全后,，直行通過,，不要在車輛臨近時突然加速橫穿，也不要在橫穿公路時倒退或者折返回來,。有的人總是喜歡在汽車前,、后急穿馬路、這是很危險的,。駕駛員眼睛看不到的地方,，被稱為“視線死角”,。要是在車前車后駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內急穿馬路，就會造成車禍,。
橫穿公路時,，不要從鐵柵欄上爬過去，也不能從道路中心的綠化
花壇上跨過去,，不要在這些隔離設施邊線上面逗留,。沒事跑到隔離花壇上去玩，去聊天,。
汽車不是一剎就停的
有的同學認為亂馬路沒啥關系,，反正駕駛員會剎車的。其實,，汽車不是一剎就停的,。汽車作為高速行駛的交通工具。有一定的慣性,，由于慣性作用,，剎車后車還會向前滑行一段路，就像人在奔跑中,，突然停下來,，還會不由自主地身前沖出幾步一樣。何況有的駕駛員開車時,，他也有可能不會注意到你要橫穿道路,，等到發(fā)現你沖到了路中間，距離已經很近,，想剎車也來不及了，所以同學在橫穿道路之前,，即使是在人行橫道上,，一定要看清來往車輛，如果沒有把握確保安全,，你就讓汽車先過去，然后再過馬路，這樣做就是在保護自身的安全,。不少交通事故就是因為行人亂馬路造成的,，血的教訓應該引以為戒。
汽車的眼睛
另外在參與交通時,，同學們要學會看汽車燈光,。
汽車前面的兩只“大眼睛”叫“大光燈”。夜幕降臨,，司機打開“大光燈”就能照亮道路,。在汽車大光燈下,，有兩只“小眼睛”，它同車尾兩邊的兩只“小眼睛”相互連結,，這是用來指示方向的“方向燈”,。如果左邊前后同時亮了，并且一閃一閃的時候,，就告訴你車子要左轉彎了,，如果是右邊前后小燈同時亮了，并且一閃一閃的,，就告訴你車子要左轉彎了,，要注意安全。汽車尾部有兩只“紅色的眼睛”,，叫剎車燈“,。當駕駛員剎車時，這兩只“紅
眼睛”立刻發(fā)亮,，它告訴行駛在后面的車輛,，注意保持距離。此外,，汽車尾部還有兩只“白色的眼睛”,，叫“倒車燈”，汽車倒車時會發(fā)出白色光線,，有的還會發(fā)出“請注意倒車”的叫聲,。平時在道路上行駛也需要注意這些汽車燈光所表示信息。
四,、文明乘車,，確保安全
我們在等乘公共汽車時，要做到等車停穩(wěn)后,，讓車上的人先下來,，然后依次上車。車輛行駛時,，要坐好或站穩(wěn),，并抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒,。不得干擾駕駛,，不得將身體任何部分伸出車外，不得跳車不能在車廂內大聲叫嚷;坐小車要扎安全帶,，不要亂動車上的機件,，不要向車外拋雜物。下車時要從車輛左側下車比較安全,，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行;不得在機動車道上攔乘機動車;
不要在車前穿馬路
下車后,，不要從車前突然穿出或猛跑過馬路,。從汽車前穿馬路，這是很危險的,，因為一般駕駛員眼睛看不到的地方,，被稱為“視線死角”。要是有人在車前駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內急穿馬路,，就會很容易造成車禍,。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，過馬路時應該先看左邊,，走到路中央時再看右邊,，當看清沒有來車時才可橫過馬路。
五,、騎自行車是應當注意的問題
自行車輕巧靈活,，是外出理想的交通工具，不少同學都想學騎自行車,。學騎自行車不僅要有大人指導和保護,，還要選擇在人車稀
少的道路、廣場或操場等地方,，禁止在交通繁忙的地段學騎自行車,。當你學會騎車、興沖沖地騎車上馬路時,，可千萬要注意騎車安全啊!
十二歲以下兒童不準騎自行車
城市道路復雜,，車輛繁多。由于兒童缺少生活經驗,，應變能力差,，同時交通安全法規(guī)也明確規(guī)定：“滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車”。如果到了法定的騎車年齡,，也必須先認真學習有關騎自行車的規(guī)定,，掌握好安全騎車的基本要領后再上道路。騎自行車要遵守交通法規(guī),。
在道路上騎自行車，必須集中思想,，雙手把住籠頭,。要在非機動車道內行駛，不準駛入機動車道,。轉彎前,，需看清楚來往車輛，伸手示意再轉彎,，不能突然猛拐,。騎自行車在混合路上行駛的過程中,，不能超出路邊的1.5米;騎自行車在非混合路上行駛，一定要走非機動車道;自行車載物高度從地面起不得超過1.5米,，寬度左右各不得超出車把0.15米,，長度前端不得超出車輪，后端不得超出車身0.3米;
六,、假如發(fā)生交通事故怎么辦
如果是輕微的財產損失事故,，雙方就可以通過協商的形式解決;若果是傷人、車輛損失較為嚴重的傷人和財產損失事故,，首先要保護好事故現場,，不要隨便移動車輛，然后撥打國統(tǒng)一規(guī)定的交通事故報警電話122,，或者撥打110也可以,，講清楚事故發(fā)生的詳細地點和人員受傷情況。若果是死亡事故,，首先要冷靜,，不要
慌張，一方面,，要保護好事故現場,，不要隨便移動車輛，若遇到車輛壓住傷者,，需移動車輛搶救傷者,，要用石頭或者其它東西記錄好車輛和傷者的具體位置。如果看到有汽車撞人后要逃跑了,，你應該立即記下車牌號并及時報警,。
希望通過今天的學習，大家能從中學到一點交通安全知識.受到一點教育,、得到一點啟發(fā),、吸取一點教訓，改正平時在交通參與當中的一些錯誤行為,，做個學法,、知法、守法的好學生,、好市民,，為“珍惜生命，拒絕違章”做出好榜樣!小朋友們,，你們是祖國的未來,。為了你的健康成長，請你自覺遵守交通安全法規(guī)!今天我就講到這里,，謝謝大家!
同志們：
今天召開全鎮(zhèn)第二季度道路交通安全工作會議,，主要傳達上級會議精神和部署下一步健全治理機制,，隱患排查整改工作。
一,、 提高對安全工作的認識
我們應當始終保持清醒的頭腦,，自勉自勵，更加客觀地認識當前安全生產形勢,，更加深刻地反思管理上的差距,，更加冷靜地應對新的挑戰(zhàn)，進一步提高對安全工作的認識,。一是提高安全工作的政治認識,。黨和國家對安全生產的重視度越來越高，工作要求越來越嚴,，黨紀國法對安全管理失職,、瀆職行為設定了嚴厲的處罰處分規(guī)定。人民群眾對環(huán)境安全,、生活安康的渴求越來越強,，安全、和諧成為社會發(fā)展,、文明,、進步的重要象征和保障。安全不僅關乎黨和國家,、人民的利益,，也關乎各級領導干部和每個管理人員的政治前途和切身利益。
二是提高安全工作的細節(jié)認識,。細節(jié)決定優(yōu)劣,，細節(jié)決定成敗，細節(jié)決定政績,，注重細節(jié)管理是壓降事故的必然途徑,，是做好安全工作的必然選擇。無數事實證明,，粗放型的管理,，“馬大哈”式的作風，得過且過的態(tài)度,，是隱患難除,、事故不斷的成因和癥結所在。
三是提高安全工作的危機認識,。交通安全監(jiān)管難度大，各單位安全監(jiān)管水平參差不齊,，一些單位還存在領導分工不明確,、安全機構不健全,、安全活動不正常、責任落實不具體,、制度執(zhí)行不嚴格,、安全投入不到位、隱患整改不徹底等現象,，必須引起我們的足夠重視,，采取得力措施切實加以解決。
二,、提升監(jiān)管能力,，行業(yè)監(jiān)管舉措進一步落實
認真貫徹“安全第一、預防為主,、綜合治理”的方針,，加大執(zhí)法力度，強化交通安全監(jiān)管,，切實提高事故防范能力,。一是突出水上安全監(jiān)管。重點開展橫水渡交通安全專項整治活動,，嚴格執(zhí)行?；反皩嵈炞C制度，全面加強渡口保安和安全防范工作,。
二是加強道路安全監(jiān)管,。公路部門深入開展“公路環(huán)境綜合整治”活動，清除違法建筑,、障礙物,、非標懸掛物。
三,、加大隱患排查治理力度
隱患排查治理是“預防為主”方針的具體應用,，隱患不除，永無寧日,。
一要制定隱患分類識別標準,。根據《安全生產事故隱患排查治理暫行規(guī)定》和交通安全工作的特點，全面準確掌握交通安全隱患的種類,、數量和狀況,，制定出符合實際的隱患分類識別標準。
二要突出隱患排查治理重點,。把隱患排查治理聚焦在基礎設施和行業(yè)管理兩個方面,，突出抓好水陸危運、道路客運、在建工程,、危橋險段,、農路設施等重點行業(yè)和重點部位。
三要做好隱患排查長效治理,。積極推廣“1+3”安全監(jiān)控體系,，持續(xù)完善隱患排查、評估,、論證,、確認、整改,、銷號等一整套程序,。通過企業(yè)自查、群眾舉報,、媒體監(jiān)督,、專家檢查、行業(yè)專查,、上級督查等手段,，有效防止不安全因素與行為，將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài),。
四,、強化安全教育培訓。
安全教育培訓是做好安全工作的內生力量,，生產要安全,，教育要先行。
一要培育交通安全文化,。堅持安全發(fā)展理念,，運用文化建設資源，開展安全生產大討論,，建設安全文化長廊,，激發(fā)安全精神需求。
二要靈活開展教育培訓,。建立菜單選學制,，探索項目課題制，圍繞安全工作熱點,、難點,，增強干部職工安全生產參與意識。
三要提高教育培訓效果,。引入競爭,、考評,、獎懲機制，評估安全教育培訓的效果,。結合“安康杯”競賽,，組織安全技能比武，以賽促學,，進一步增強安全操作技能。
總體來看,，今年的交通安全工作取得了顯著成效,，較好地完成了年度安全目標任務，為促進全鎮(zhèn)經濟社會和坡頭鎮(zhèn)交通又好又快發(fā)展做出了積極貢獻,。面對取得的成績,，我們應當始終保持清醒的頭腦，自勉自勵,，更加客觀地認識當前安全生產形勢,，更加深刻地反思管理上的差距，更加冷靜地應對新的挑戰(zhàn),，進一步提高對安全工作的認識,。
交通安全講話發(fā)言簡短篇八
——x年11月4日在區(qū)四屆人大常委會第41次主任會議上
區(qū)人大常委會調查組
近年來，隨著我區(qū)經濟社會的快速發(fā)展,，人民群眾對進一步滿足出行需求的呼聲日益高漲,，每年區(qū)人代會期間都有一些人大代表提出相關建議意見，城鄉(xiāng)公共交通事業(yè)的發(fā)展已成為全區(qū)人民廣泛關注的熱點,，也是難點問題,。為推動我區(qū)城鄉(xiāng)客運一體化，努力營造便捷,、舒適,、安全的城鄉(xiāng)客運環(huán)境，近期,，我們根據區(qū)人大常委會x年工作安排,，結合人大代表提出的建議意見，在常委會顏躍飛副主任的帶領下,，對我區(qū)城鄉(xiāng)公共交通事業(yè)發(fā)展情況進行了調研?，F將調查了解的情況報告如下。
一,、基本情況
近年來,，區(qū)人民政府高度重視全區(qū)公共交通事業(yè)發(fā)展，始終把交通事業(yè)作為民生工作的重要內容,，以有序競爭,、方便群眾為原則,，成功取締慢慢游，有效規(guī)范摩托車,、面的車運營,，逐步推進公交開通，基本形成以中巴客運為主,、面的客運為輔的客運服務體系,。在緩解城鎮(zhèn)居民“出行難”，改善人居環(huán)境方面發(fā)揮了重要作用,。主要做到了以下幾個方面：
一是大力推進52路公交開通,。為加速區(qū)域經濟建設，服務x社區(qū)和x城區(qū)居民出行,，區(qū)人民政府及交通部門積極協調市級有關部門單位,，于x年順利開通了52路公交車，打破了16路長期籠斷經營的局面,。二是著力治理16路公交運營,。針對16路公交車不規(guī)范運營，存在隨意喊價,、超載,、拒載老人，侮辱乘客等無序經營行為和不良現象,。今年來,，區(qū)交通運輸局聯合區(qū)文明辦、市公交總公司七分公司開展了“公交車文明服務整治行動”,。三是有效規(guī)范面的市場管理,。在執(zhí)法權限有限的情況下，區(qū)交通部門積極開展整治行動,，嚴厲打擊面的非法營運和超范圍營運(到達x市區(qū)),，重點做好維護道路交通次序工作，確保區(qū)域交通順暢,。近五年來依法處罰非法營運面的x輛次,，教育處理x輛次。并結合規(guī)范面的車運營,，開展了全區(qū)客運市場調研,。四是科學實施農村班線改制。近年來,，我區(qū)在改制“公交”方面做了大量切實有效的工作,，區(qū)人民政府共計投入900萬元，實施農村班線改制6條(其中收購4條,，補償2條),，改制公交班車32輛(收購20輛,，補償12輛)。逐步實施將私家客運車輛改制為公營公交,。五是積極開展城鄉(xiāng)客運調研,。區(qū)人民政府及交通部門緊跟市交通局工作部署安排，積極開展云溪公共交通規(guī)劃工作,，在深入調研,、全面了解全區(qū)交通現狀的基礎上，就如何加快解決公交一體化,，正著手研究出臺《關于加快推進城鄉(xiāng)公交一體化工作的意見》和《關于企業(yè)節(jié)能減排升級改造意見》,。
二、存在問題
近年來,，雖然我區(qū)已初步形成了一定規(guī)模的城鄉(xiāng)客運體系，但受歷史原因造成的體制機制影響及云溪區(qū)鄰市伴廠的區(qū)域位置特殊性,，我區(qū)交通經營隊伍呈現多元化,、復雜化，給客運市場管理帶來了很大的難度,。隨著經濟社會快速發(fā)展,，尤其是隨著臨港產業(yè)新區(qū)和岳陽綠色化工產業(yè)園的發(fā)展，經濟要素大量集聚,，人民生活水平不斷提高,，對現行公共交通的要求越來越高，形成的矛盾日益凸顯,。城鄉(xiāng)公交發(fā)展總體水平與廣大人民群眾日益增長的運輸需求還不相適應,。主要表現在：
一是經營體制有待改進。我區(qū)公營公交車數量少,，大部分公交,，如16公交實質屬掛靠經營，車輛由社會個人出資購買,，掛靠公司統(tǒng)一運營,，公交車主個人負責盈虧，此模式使公司對車輛和司機管理難度較大;編號面的的特殊經營形勢也導致相對應的管理機構執(zhí)法權限受限,，無法實現規(guī)范化管理,，嚴重影響交通服務水平。二是市場監(jiān)管有待規(guī)范,。我區(qū)客運主體存在弱,、散、小的特點,，公司化,、集約化經營程度不高,，客運市場多存在著超范圍經營,、爭搶乘客,、隨意喊價、拒載,、甩客,、辱罵乘客等無序競爭和不文明經營現象。而由于運管體制的不順,，市場監(jiān)管力量薄弱,、權限有限、監(jiān)管力度不大,，給老百姓乘車帶來極大不便,，群眾意見很大。三是服務功能有待增強,。除市公交52路外,，云溪城區(qū)內并無實質公營公交車運營,，群眾出行主要靠乘坐編號面的,，其價格高于公交車和營運不定時性,，給群眾出行帶來一定程度上的不便，還有部分村沒有“公交”通達,，群眾出行困難。近年來,，隨著云溪經濟快速發(fā)展,，群眾出行大幅增加，缺少區(qū)域公交車的情況已嚴重不適應客運市場的發(fā)展需求,。
三,、幾點建議
城市公共交通是城市的窗口，對發(fā)展城市經濟和提高城市文明程度有著積極的推動作用,。黨的十八大提出了推動新型城鎮(zhèn)化的規(guī)劃要求,，如何通過科學規(guī)劃和建設，形成一個高效快捷,、安全可靠,、服務優(yōu)良,、經濟舒適的城鄉(xiāng)公共交通服務系統(tǒng)，滿足區(qū)域經濟社會發(fā)展,，是當前我區(qū)亟待研究和解決的問題,。為此，根據調查情況,，提出如下建議：
1,、科學做好客運(公交)長遠規(guī)劃。隨著云溪城區(qū)進一步發(fā)展擴大,，區(qū)人民政府及交通部門要高度重視城區(qū)公交建設,，要從實際需要出發(fā)，結合x規(guī)劃編制,，對全區(qū)公共交通現狀,、需求和發(fā)展前景進行充分調查研究，將全區(qū)交通體系規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃,。做到以城鄉(xiāng)客運一體化為核心,，以服務經濟、方便群眾為目的,，積極爭取上級扶持，構建城鄉(xiāng)公共交通統(tǒng)籌發(fā)展格局,，逐步實現公共交通的城鄉(xiāng)一體化,。
2、有效控制新增班線線路,。針對目前部分“公交”和循環(huán)面的經營權越炒越高及存在無序經營的情況,，區(qū)人民政府要考慮逐步實行收購，并嚴格控制新增班線線路和車輛,，對運營車輛給予有償使用經營權合理期限,，有效杜絕業(yè)主頻繁更新、過戶,，私自炒賣,，以確保客運市場規(guī)范,，維護市場穩(wěn)定,。對不愿收購轉型的要實行逐年淘汰管理制，對現行車輛進行年限限制,，按規(guī)定給予年限經營,，嚴格到期退出市場。
3,、切實加快16路公交改制,。要積極爭取市政府重視支持,，多措并舉做好16路公交車改制工作。重點是做好16路中巴車收購資金配套,，爭取將開通云溪至岳陽16路公營公交車,，納入岳陽市公交建設工作安排，徹底解決16路公交之間的承包,、掛靠和變相掛靠等經營方式,，實現公交經營、公司化運作,、員工化管理的模式,，做到真正的公車公營。
4,、穩(wěn)步推動面的出租替換,。要爭取省、市重視許可我區(qū)出租車號牌,，積極穩(wěn)妥推動“面的車”退出市場工作,，逐步建立健全城市出租汽車管理機制。通過引進有實力,、信譽好的出租車公司,，對目前市場上的174臺營運面的進行替換，打破經營權“終身制”模式,，通過出租車公司統(tǒng)一規(guī)范經營,，提高服務質量、提升城市品位,。
5,、扎實推進農村班線全覆蓋。要進一步做好深入調研,，對全區(qū)范圍內公交營運情況進行系統(tǒng)調查,，摸清真實情況，廣泛征求群眾意見,。按實際需求及群眾需要,，適當調整現有農村客運網線，不斷提升行政村客運班車通達率,，逐步消除客運班線盲區(qū),，做到交通公
交通安全講話發(fā)言簡短篇九
隨著社會的發(fā)展和人們生活水平的逐步提高，汽車已經成為人們日常生活中密不可分的一部分,。在每天享受它為我們的生活帶來便捷的同時,，各種因交通堵塞和交通事故的發(fā)生卻在不斷的困擾著人們，甚至付出慘痛的代價。
公交車進站,，特別是上下班高峰時,，人們蜂擁而上，機動車司機視紅綠燈不見,，行人視斑馬線為裝飾線條,，機動車司機逆行、超速行駛,、行人馬路中間翻越護欄等現象屢見不鮮,，他們將生命置之度外，法律置之度外,，完全背離文明,。
在南四環(huán)的肖村橋地區(qū)，白天有交通協管員時,，交通基本暢通,，晚上八點以后，協管員一下班,，道路馬上堵塞,，經常是夜里十一點還在堵車，幾條車道根本無法看出,，總之是一片混亂,。這說明了什么?不言而喻。
行人車輛,，各行其道,，沒有規(guī)矩，不成方圓,。車輛依法行車，行人依法行路,，這無疑是交通文明的一部分;交通警察依法管理,、文明執(zhí)法，也是交通文明的另一部分,。這兩部分同時“展現”在馬路上,，才能構成完整的交通文明。
很長一段時期,，機動車違章成為主要的被糾正對象,，對非機動車和行人的違章因為執(zhí)法難而被忽視。規(guī)則被打了折扣,，所以非機動車和行人的違章現象愈演愈烈,，反過來刺激了機動車司機的心理失衡，形成“不管行人違章為何管我”的惡性循環(huán),。
絕大多數從發(fā)達國家回來的人,，會有這樣的感受：那里的人特別遵守交通規(guī)則,，無論是在深夜，還是在遠郊,，即使沒有警察,，但只要有紅綠燈，人們都會十分自覺地按“燈”行事,。在公交車站,，人們不分長幼，非常有秩序的排隊上車,，秩序井然,。而在我們這里，車輛闖紅燈似乎成了家常便飯,，而即使是在警察的眼皮底下,，行人也會大搖大擺地橫穿馬路。公交擁擠,，那更是平常,。
而作為交通文明的另一個部分，文明執(zhí)法也應在這次活動中體現出來,。當機動車違章人收到違章通知書,，他所感受到的不僅僅是法律的威嚴，也同時能體會到執(zhí)法者提醒的善意,。對違章的行人和非機動車,，哪怕只是簡單的處罰，可能要花費比糾正機動車違章更多的精力,，但仍然要體現出對違章者的尊重,。
人們?yōu)槭裁慈鄙俳煌ㄎ拿?從根本上說，是缺乏人與人之間的尊重,。出現在馬路上的人,，彼此基本上是陌生的，而人們常常在熟人之間中,，才能表現出應有的寬容,、理解和文明。在熟人之間,，道德自律往往容易發(fā)揮作用,，約束人的行動，直到變成一種自覺,。而在陌生人之間,，在道德約束還沒有成為一種自覺時，規(guī)則就應該及時發(fā)揮作用。
現代城市中的馬路,，已經不僅僅是人和物位移的通道,，也是文明程度的檢驗場。只有道德和規(guī)則并重,，效率和公平兼顧,，才能體現真正的交通文明。
此外,，北京將在20__年舉辦第29屆國際奧林匹克運動會,。北京市政府向全世界莊嚴承諾：要成功舉辦一屆“有特色、高水平”的奧運會,。屆時,，全世界幾十萬奧運健兒和國際友人將匯聚北京，千年的文明古都將以現代化國際大都市的嶄新面貌呈現在世人面前?，F在,，20__年奧運會日益臨近，各項籌備工作正在緊張進行,，世界人民,、全國人民和首都市民正以熱切的心情企盼著這一歷史時刻的到來。
首都北京是全國政治,、文化和國際交往中心,，奧運的任務交給了北京，全國人民的厚望寄托在了每一個首都市民身上,，使命光榮,，責任重大。北京的道路交通環(huán)境作為奧運環(huán)境的重要組成部分,，代表著首都的城市形象,，體現著首都市民的文明素質，是成功舉辦奧運會的重要保證,，并受到了全世界的關注,。良好的奧運交通秩序，對提升北京乃至中華民族的國際形象將產生重大而深遠的影響,。
真誠希望每一位交通參與者都能進一步增強奧運交通意識、首都形象意識,、交通安全意識和交通法規(guī)意識,，為創(chuàng)建首都和諧交通秩序環(huán)境，從我做起;為維護首都文明城市形象,，從我做起;為奧運會的成功舉辦,，從我做起;為建立首善之都，從我做起。從每一次出行做起,，嚴格遵守交通法規(guī),，自覺規(guī)范交通行為，和諧社會,，從而盡情享受我們快捷便利的美好生活,。
交通安全講話發(fā)言簡短篇十
同志們：
這次全市道路交通安全工作會議是市政府決定召開的一次重要會議，主要任務是總結去年全市道路交通安全工作,，深入分析存在問題和面臨形勢,，全面部署當前和今后一個時期全市道路交通安全工作。剛才,，市政府黨組成員,、市公安局局長高永宏同志宣布了調整后的全市道路交通安全委員會成員，市道路交通安全委員會辦公室主任,、市公安局副局長,、交警支隊支隊長王高年同志通報了全市道路交通安全管理工作情況，對今年的工作提出了切實可行的措施和意見,，我完全同意,，請大家認真抓好落實。下面,，我就目前全市道路交通安全形勢和下一步工作,，講幾點意見：
一、認清形勢,，找準差距,，進一步提高對道路交通安全工作重要性的認識
道路交通是經濟發(fā)展的命脈，道路交通安全作為公共安全的重要組成部分,，事關人民群眾生命財產安全,，事關經濟社會的協調發(fā)展，事關社會和諧穩(wěn)定,。去年以來,，全市各級各有關部門在市委、市政府的正確領導下,，圍繞“降事故,、保安全、保暢通”的工作目標,，不斷鞏固和完善“政府統(tǒng)一領導,、部門各司其職、社會共同參與”的道路交通事故防控體系,，加快推進道路交通安全工作社會化進程,，努力克服道路規(guī)模擴展,，車輛、駕駛人員迅猛增加帶來的嚴峻考驗,，全面落實各項預防和管理措施,，全市道路交通安全工作取得了較好成效，道路交通安全環(huán)境得到持續(xù)改善,。呈現出了以下幾個特點：一是工作機制日趨完善,。市上成立了金昌市道路交通安全委員會，建立了道路交通事故社會救助機制,，各級各部門加強領導,，齊抓共管，安全責任制得到進一步健全和完善,，形成了一級抓一級,、層層抓落實的良好局面。二是道路交通安全管理整體水平進一步提升,。各級交通管理部門從基礎工作抓起,，加大了對人員、車輛,、道路,、交通運輸等工作的監(jiān)管力度，加大對重點路段,、重點時段的交通管理和安全防范,，定期不定期地組織開展整治酒駕、校車專項整治和查處“三超一疲勞”違法行為等專項行動,，道路交通應急救援保障和疏堵保暢能力有了新提升,，有效遏制了重特大事故發(fā)生。三是道路交通設施不斷改善,。全市加大道路建設和道路安全管理設施建設力度,，特別是加強對什字路口、隔離欄,、重要路段交通信號燈,、道路標線、標志標牌等交通安全設施的建設,，有效提高了道路通行能力,。四是社會各界和人民群眾的交通安全意識和維護交通安全的自覺性逐步提高。各級交通管理部門更加注重以人為本,，不斷改進執(zhí)法和管理服務方式,，加大交通安全宣傳力度，不斷深化農村道路交通安全管理工作,，城鄉(xiāng)道路交通環(huán)境得到了明顯改善,，全社會共同維護道路交通秩序的良好氛圍正在形成。
道路交通安全工作具有長期性,、復雜性和艱巨性的特點,，當前和今后一個時期，面臨的困難和風險可能比以往任何時候都要多,，面臨的壓力和挑戰(zhàn)可能比以往任何時候都要大,。從全國形勢看：第一，我國已經進入了道路交通事故高發(fā)期,。據有關專家研究,，“x”時期既是我國經濟社會快速發(fā)展期，也是道路交通事故高發(fā)期,。第二,，機動車快速增長帶來的壓力前所未有。截至去年底,，全國機動車保有量超過2.2億輛,，年增長2048萬輛，道路交通供需矛盾將更加突出,。第三,，全民整體交通安全素質不高。全民整體交通素質遠遠滯后于經濟社會發(fā)展速度和機動車發(fā)展速度;素質跟不上形勢,、“軟件”滯后于“硬件”的現象,，短期內難以改變，交通擁堵,、事故多發(fā)問題仍會持續(xù),。從我市情況看：首先，道路交通事故仍在高位運行,。20x年,，全市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故219起，死亡32人,，受傷294人,，其中，發(fā)生2起一次死亡3人的道路交通事故,，特別是市區(qū)“10.1”交通事故損失嚴重,，教訓深刻，引起了社會各界的廣泛關注,，遺留問題至今未能處理,。今年1-3月份，全市發(fā)生適用一般程序處理的道路交通事故43起,，死亡5人,，受傷60人,，較去年同期相比仍有上升。其次,，影響道路交通安全的隱患仍然大量存在,。全市占有相當比例的低等級和等級外公路，其交通安全設施不足,，急彎,、陡坡、視距不良,、路側險要等危險路段,、事故多發(fā)地點難以整治到位;農村交通安全基礎設施還很薄弱，大量低安全性能的農用車,、拖拉機,、摩托車上路行駛，造成交通事故多發(fā),。第三,，道路交通安全措施落實不夠到位。一些部門和單位預防道路交通事故工作的責任意識不夠強,，監(jiān)管職責落實不力,，一些交通運輸企業(yè)安全主體責任落實不到位，一些從事長途,、超長途客貨運輸的車輛駕駛人以及個體承包,、“掛靠”經營的營運車輛駕駛人長期游離于安全教育管理之外。第四,，交通安全宣傳力度還需要進一步加大,。交通安全宣傳投入不夠、形式不多,、覆蓋面不廣,、缺乏感染力，交通安全常識普及程度不高,，安全教育制度落實不到位,，教育效果不理想，還沒有形成有效的制度保障,。
對此,，我們一定要保持清醒頭腦，正確認識當前道路交通安全面臨的形勢,，深刻認識道路交通安全管理工作的重要地位和作用,，認真研究加強道路交通安全的對策，以超常規(guī)的舉措,，綜合施策,、標本兼治,，常抓不懈，真正把各項方針政策和安全措施執(zhí)行好,、落實好,，堅決把道路交通事故上升的勢頭壓下去，堅決遏制重特大事故的發(fā)生,。
二、突出重點,，強化措施,，全面加強道路交通安全工作
做好道路交通安全工作，要堅持“安全第一,、預防為主,、綜合治理”的方針，不斷強化道路交通事故預防措施,，全面開展道路交通安全綜合治理,，力爭實現道路交通事故起數、死亡人數,、萬車死亡率三下降,，一次死亡3人以上交通事故同比減少，杜絕發(fā)生一次死亡5人以上交通事故的目標,。為此,，今年要重點抓好以下幾個方面的工作：
(一)深入推進道路交通安全綜合治理。要深入貫徹落實省政府《關于進一步加強和改進道路交通安全管理工作的決定》(甘政發(fā)[20x]31號)和市政府《實施意見》,，不斷完善道路交通管理機制,，著力構建“大交管”格局。要進一步明確和完善各級道路交通安全委員會工作職責,，各成員單位要在政府的統(tǒng)一領導下,，各司其職、齊抓共管,，動員各方面力量,，實行綜合治理，確保各項道路交通安全工作取得實效,?？h、區(qū)政府和有關部門要將道路交通安全工作納入年度工作考核體系和對各級領導干部考核的重要內容,，努力構建“政府牽頭,、部門聯動、社會參與”的道路交通安全社會化管理機制;公安交管部門要發(fā)揮好牽頭作用,，加強對全市道路交通安全和事故預防工作的組織協調;交通,、住建,、安監(jiān)、教育等部門要深化城市暢通工程,、平安暢通縣區(qū)和文明示范公路創(chuàng)建活動,，建立健全道路交通安全隱患排查整改機制和“兩客一危”車輛動態(tài)監(jiān)管機制;公路運輸,、保險公司要建立事故信息抄告共享機制和嚴重交通違法與保險費率浮動機制,，切實形成各司其職、齊抓共管,、綜合治理,、標本兼治的道路交通安全工作格局。
(二)強化道路交通安全源頭防范,。要持續(xù)不斷地加大源頭管理,，筑牢事故預防工作的第一道防線，切實做到監(jiān)管重點前移,，預防措施在先,。公安部門要嚴格執(zhí)行法律法規(guī)和政策，加強駕校的管理和規(guī)范,，堅決對不合格的進行整頓關閉,，嚴把駕駛員培訓關、考試關和發(fā)證關,，并加強對駕駛員的日常學習培訓和違法駕駛員的再教育工作,，保持駕駛員隊伍的健康發(fā)展;交警、交通運輸,、安監(jiān)等部門要建立和完善監(jiān)督制約機制,，嚴把市場準入關，對不符合國家安全技術標準的車輛和擅自改裝車輛,，不準核發(fā)車牌照,、營運證等相關證照。農機部門要嚴格落實低速載貨汽車,、拖拉機的注冊登記制度,，切實提高上牌率和年檢率，堅決杜絕報廢車輛上路,，著力加強對駕駛員的培訓和安全教育,，著力推動農村地區(qū)交通安全工作。
(三)扎實開展道路交通安全專項行動,。公安交管部門要繼續(xù)加大整治力度,，進一步加強重點對象的監(jiān)管。要緊密結合實際，緊緊扭住重點地區(qū)(即：國省道以及縣鄉(xiāng)農村道路),、重點車輛(即：客運車輛,、校車、危險品運輸車),、重點違法行為(即：酒駕醉駕,、“三超一疲勞”)、重點時段(即：節(jié)假日,、惡劣天氣期間和夜間),，扎實開展道路交通安全專項行動，始終堅持勤務跟著安全走,，真正把交警壓上街面,、路面，提高見警率和管事率;始終堅持執(zhí)法的嚴肅性,，敢抓、敢管,、敢罰,，敢于追究違法者的責任，包括刑事責任;始終堅持科技支撐作用,，加強監(jiān)控設施和執(zhí)法手段建設,，全面強化非現場執(zhí)法力度，著力維護正常的道路交通安全秩序,。
交通安全講話發(fā)言簡短篇十一
親愛的老師們,、同學們：早上好!
我是高二4班的，今天我講話的主題是道路交通安全,。
近期,，縣教育局聯合交通局、公安局對中學生交通行為習慣進行專項檢查,，說起道路交通安全,，我們就不能不提到道路交通事故。人們常說,，交通事故猛于虎,，可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個人,，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命?，F在我向大家介紹一組數字：去年，世界交通事故死亡人數達50萬人,，其中中小學生占了10萬多,。而我國交通事故死亡人數則無法謙虛地排在了世界第一位。我國每年交通事故死亡人數都在10萬多人，而其中中小學生就在16000人左右,，這就意味著平均每天有一個班的學生從地球上消失,。這真是一個比戰(zhàn)爭還要無情，還殘酷的數字,。這一連串觸目驚心的數字背后,，有多少家庭失去了親人，有多少幸?；癁闉跤?。
那么，是什么原因導致我們道路交通事故頻頻發(fā)生?據調查統(tǒng)計,，在所有的交通事故中,，除極少數屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的,，其中根本原因,，就是人們不珍惜生命，不遵守交通規(guī)則,。生命對于一個人來說,，只有一次，應該愛護,，應該珍惜,。出入平安，這是大家都希望的結果,。
為此,，我們代表學校要求同學們做到如下幾點：
1.騎車時要做到靠右行駛，不在機動車道行駛,，車速不能過快,，更不能雙手離把，不闖紅燈,，不并排,，不騎快，不逆行,，不在路上飚車,，不帶人，不相互追逐,，不邊吃東西邊騎車,，不打傘騎車。
2.經過交叉路口,，要減速慢行,，注意來往的行人、車輛;轉彎時要提前減速慢行，伸手示意,，并注意觀察,，不要突然猛拐。
3.秋冬季節(jié),，遇到雨,、雪、霧等天氣要慢速行駛,，路面雪大結冰時要推車步行,。
4.在家長協助下經常檢修自行車，電動車,，保持車況完好,，確保車剎、車鈴靈敏,、正常,。
5.在道路上遇到突發(fā)事件，要立即去找大人幫忙,。遇到交通事故,，撥打122或110報警電話，并要記下撞人車輛的車牌號,，車身顏色或其它特征等,，并及時打電話報警,。
同學們,，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全,，才能創(chuàng)造美好的未來,，大家一定要培養(yǎng)文明交通意識，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習慣,。只要大家始終把交通安全牢記在心,，落實到行動。我相信,，我們完全可以遠離交通事故,。老師們，同學們,，讓我們一起攜起手來,，共同努力創(chuàng)建我們的平安校園!
最后祝所有的老師和同學：每天“高高興興到校，平平安安回家”!謝謝大家!!!
交通安全講話發(fā)言簡短篇十二
各位老師,、同學們大家好!
今天很高興來到這里和大家一齊參加交通安全宣傳活動,。同學們對道路和車輛并不陌生，因為每天上學放學的時候都要上路、乘車,。隨著改革開放的深入,，國民經濟的飛速發(fā)展，繁忙的馬路生機勃勃,。路上車水馬龍,，交通流量兇猛增長，人們的生活節(jié)奏也隨之加快,，外出更加頻繁,。就在這一片祥和、歡樂的環(huán)境里,，同學們可否知道,，馬路又是一個“無硝煙的戰(zhàn)場”，在這個戰(zhàn)場上我們國家每年死于交通事故的人數就有10萬人,，平均每天死亡270多人死于交通事故,。全國各地發(fā)生在中小學生身上的交通安全事故不斷，交通事故已成為學生意外傷亡的一大原因,，學生交通傷亡事故給社會,、家庭帶來無法彌合的傷痛。這些事故發(fā)生的原因當然很多,，但缺乏必要的交通安全意識和自我保持能力及應急避險能力是主要原因,，因此加強對中小學生的交通安全宣傳教育工作，十分必要,。
《中華人民共和國道路交通安全法》實施是我們國家道路交通法制建設歷程中的一座里程碑,，在道路交通案發(fā)中也明確規(guī)定教育部行政部門、學校將道路交通安全教育納入法制教育的內容,。國家各個部門也特別重視交通安全問題,，尤其是在校學生的交通安全問題。并且1996年教育部等七部門發(fā)文《關于建立全國中小學生安全教育日制度的通知》規(guī)定全國中小學生“安全教育日”定為每年的3月份最后一周的星期一,。在去年6月份為
維護學校和幼兒園及周邊良好的治安秩序,，保障師生人身、財產安全,，根據公安機關的職責,，公安部制定了八項工作措施，其中有關交通安全的就有四條?，F在各學校的領導對交通安全工作也都十分重視,，為提高學生的交通安全意識，預防和避免交通事故的發(fā)生,，想了不少的辦法,，定了不少措施,，如交警在校門口執(zhí)勤，建立學生通道,，在學校中開展交通安全宣傳活動,，給同學們上交通宣傳課等。
舉辦這樣的交通安全專題學習教育,，可以使同學們掌握一定的交通安全知識,，加強自我保護意識，預防和減少因違反道路交通安全法而引發(fā)交通事故,。同學們自身也要加強學習道路交通法律,、法規(guī)，進一步增強自身的交通法制觀念,，養(yǎng)成執(zhí)法,、懂法、守法的良好習慣,，加強防范道路交通事故的能力,。下面就和大家一齊來共同學習交通安全方面的一些知識。
一,、交通基本通行原則
1,、右側通行原則。我國實行的是右側通行原則,。
2,、各行其道原則。簡單說就是各走各的路,。
二,、交通信號、交通標志,、標線
交通安全設施包括交通信號,、交通標志和交通標線等,，它們是道路交通管理的重要組成部分,，是道路交通管理的重要手段，也是道路交通管理法規(guī)中最常與人們打交道的內容,，是確立人們使用道路的權利的根本,是確保道路交通安全和暢通方面發(fā)揮著不可替代的作用,，也是最常與人們打交道的內容。不論是走路,、還是
駕駛摩托車,、汽車,都要和交通信號、交通標志和交通標線打交道,。
1,、交通信號
交通信號分為：指揮燈信號,、人行橫道燈信號和手勢信號。 指揮燈交通信號
1.紅燈為代表禁止的顏色,。紅燈亮時,，不準車輛、行人通行,。
2.綠燈為準許通過的顏色,。綠燈亮時，準許車輛,、行人通行,。
3.黃燈為代表警告的顏色,。黃燈亮時，不準車輛、行人通行,，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行;另外有些很多學校要求同學們戴“小黃帽”也是因為黃色色彩鮮明,，司機叔叔好辨,。
4.黃燈閃爍;黃燈閃爍的信號通常夜間單獨設在路口，用以提醒車輛駕駛員和行人注意交叉路口,，不具有控制交通先行和讓行的作用,。
人行橫道燈信號
人行橫道信號燈由紅、綠兩色組成,。
1.綠燈亮時,，準許行人通行;
2.綠燈閃爍時，不準行人通行,，但已進人人行橫道的,，可以繼續(xù)通行;
3.紅燈亮時，不準行人通行,。
交警手勢信號
手勢信號主要用于交通警察臨時指揮車輛通行,。手勢信號靈活方
便，起到彌補指揮燈信號僵化不足的作用,，它可以由值勤的交通警察根據當時道路的交通情況靈活使用,。如果車輛和行人遇有燈光信號(交通信號燈)、交通標志和交通標線與交通警察的指揮不一致時,，應首先服從交通警察的指揮,。
2、交通標志
道路交通標志,，指的是用圖案,、符號、文字,、特定的顏色和幾何形狀向人們傳達道路信息,，表達交通管理指令的靜態(tài)交通安全設施,。
我國現代的道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類，一共255種,。下面我們來學習一下主標志的內容：
警告標志
警告標志,，是指用在特定的路段和地點，用以警告駕駛員和行人注意危險地點的標志,。警告標志的形狀是頂角朝上的等邊三角形,。其顏色是黃色、黑邊,、黑圖案,。
禁令標志
禁令標志是一種禁止或者限制車輛的某種交通行為的標志，對各種車輛的流量,、流向起調節(jié),、疏導和控制作用。(主要講一下禁止行人,、禁止機動行,、禁止其自行車上坡標志)。比如在高速公路入口一般就有禁止行人通行和禁止自行車通行標荊?硎靖咚俟?方?剮腥撕頭腔低ㄐ校?磽獬鞘鋅燜俾貳⒎獗盞幕狄彩墻?剮腥送ㄐ械摹?br>指示標志
指示標志是用以指示車輛,、行人如何通行的標志,。
指路標志
指路標志是傳遞道路方向、地點,、距離信息的標志.可以分為一般道路指路標志和高速公路指路標志,。
旅游區(qū)標志
旅游區(qū)標志是為吸引和指示人們從高速公路或其它道路上前往鄰近的旅游區(qū)，使旅游者能方便地識別旅游區(qū)的方向,、距離,、了解旅游項目類別的標志。
道路施工安全標志
道路施工安全標志是為保障施工和行車安全而設立的阻擋,、警示,、疏導和指示車輛和行人前進或指示改道、繞行,，以確保施工和交通安全的標志,。
3、交通標線
道路交通標線是由各種路面標線,、箭頭,、文字,、立面標記,、突起路標和路邊線輪廓標等所構成的交通安全設施。
三,、安全走路
說到走路,，同學們可能會說誰不會走呢?其實不然,。如果我們都知道該怎樣走路，就不會每年都發(fā)生那么多的交通事故,，也不會有那么多的人因為交通事故而慘死了,。我們出行參與交通活動的時候，是受到法律法規(guī)的約束的,，不是想怎么走就怎么走,，(看紅綠燈、看交通標線,、交通標志患有交通警察的指揮),，不注意交通安全，走路的時候闖禍,。因此,，我們上學讀書、放學回家,、節(jié)假日外出時,，走在人來車往的交通繁忙的道路上，一定要遵守
交通法律法規(guī),，增強自我保護意識,。(要記住，不遵守交通安全法的行為是一種違法行為)
走路的安全常識
我們來上學時都是走上來的,，常說的就叫“行人”,，我們在路上行走時，應當在人行道內行走,。什么是“人行道”?人行道是指在道路兩側專門供行人行走的區(qū)域,。在城區(qū)一般在街道兩邊我們常走的緊靠商店的、用小方磚鋪設的路面,，就是人行道,。在道路上一般在機動車道外劃有一條白色實線，從白色實線到路邊是專供自行車行駛,、行人行走的,，行人應當在這一區(qū)域內靠路邊行走。有的同學會問,，有的道路沒人行道,，有的道路連劃線都沒有，那該怎么走呀?在這樣的道路上,，行人應當靠路邊行走[5],。道路一般都是這樣劃分的。汽車在路中間行駛,，自行車,、行人在路邊,，而汽車的速度是自行車、行人的好多倍,，因此,，行人如果走入車輛行駛專用的車道，是相當危險的,。
走路時,，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍,，不能一邊走路一邊看書,，不能三五成群并排行走，不要亂馬路,，更不能追趕車輛嬉戲打鬧,。更不要在馬路上踢球、溜冰,、放風箏,、做游戲。一旦被來往車輛撞倒,，后果非常嚴重,。要玩滑“旱冰”或“滑板”最好到一些禁止機動車行駛、停泊的地方去玩,，比如公園,、校園操場等。在這里另外還要說明的一點是不可以在停車場玩耍,，停車場是停泊機動車的地方,，有的同學在里面踢球或橫穿猛跑，這樣做也很容易發(fā)生事故,。一來踢球很容易砸壞車輛,，第二就是有些
車輛需要停泊、或者要駛離停車場,，尤其是駛離停車場的車輛看不見你在后面玩耍而倒車法發(fā)生的事故也時比較多的!
橫過道路的安全常識
作為行人,，同學們在道路上最大的危險在于橫穿公路，因為當你橫穿公路時,，一定要通過專供汽車行駛的車行道,。在道路上的行走，要盡量避免與汽車發(fā)生沖突,。但是,，人在道路上行走，不可避免要橫穿公路呀，這就無可避免地要和汽車發(fā)生沖突,。人與高速行駛的汽車相比,，那簡直就是雞蛋碰石頭,。為了保證行人橫穿公路的安全,，道路上專門劃有專供行人橫穿公路的人行橫道，俗稱斑馬線,。法律規(guī)定,，汽車在行駛過程中，遇到有斑馬線,，應當減速慢行,，遇到有行人從斑馬線上橫穿公路，汽車應當停下來讓行人先過,，也就是說,，在斑馬線上，行人享有橫穿公路的特權,，因此,，同學們上下學途中要過公路時，盡量從人行橫道線上通過,，這樣才比較安全,。
在沒有人行橫道的路段上橫穿公路時，應當注意觀察道路上來往車輛的情況,，先看左,，再看右，當看清沒有來車,，確認安全后,，直行通過，不要在車輛臨近時突然加速橫穿,，也不要在橫穿公路時倒退或者折返回來,。有的人總是喜歡在汽車前、后急穿馬路,、這是很危險的,。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”,。要是在車前車后駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內急穿馬路,，就會造成車禍。
橫穿公路時,，不要從鐵柵欄上爬過去,，也不能從道路中心的綠化
花壇上跨過去，不要在這些隔離設施邊線上面逗留。沒事跑到隔離花壇上去玩,，去聊天,。
汽車不是一剎就停的
有的同學認為亂馬路沒啥關系，反正駕駛員會剎車的,。其實,，汽車不是一剎就停的。汽車作為高速行駛的交通工具,。有一定的慣性,，由于慣性作用，剎車后車還會向前滑行一段路,，就像人在奔跑中,，突然停下來，還會不由自主地身前沖出幾步一樣,。何況有的駕駛員開車時,，他也有可能不會注意到你要橫穿道路，等到發(fā)現你沖到了路中間,，距離已經很近,，想剎車也來不及了，所以同學在橫穿道路之前,，即使是在人行橫道上,，一定要看清來往車輛，如果沒有把握確保安全,，你就讓汽車先過去,，然后再過馬路，這樣做就是在保護自身的安全,。不少交通事故就是因為行人亂馬路造成的,，血的教訓應該引以為戒。
汽車的眼睛
另外在參與交通時,，同學們要學會看汽車燈光,。
汽車前面的兩只“大眼睛”叫“大光燈”。夜幕降臨,，司機打開“大光燈”就能照亮道路,。在汽車大光燈下，有兩只“小眼睛”,，它同車尾兩邊的兩只“小眼睛”相互連結,，這是用來指示方向的“方向燈”。如果左邊前后同時亮了,，并且一閃一閃的時候,，就告訴你車子要左轉彎了,，如果是右邊前后小燈同時亮了，并且一閃一閃的,，就告訴你車子要左轉彎了,，要注意安全。汽車尾部有兩只“紅色的眼睛”,，叫剎車燈“,。當駕駛員剎車時，這兩只“紅
眼睛”立刻發(fā)亮,，它告訴行駛在后面的車輛,，注意保持距離,。此外,，汽車尾部還有兩只“白色的眼睛”，叫“倒車燈”,，汽車倒車時會發(fā)出白色光線,，有的還會發(fā)出“請注意倒車”的叫聲。平時在道路上行駛也需要注意這些汽車燈光所表示信息,。
四,、文明乘車，確保安全
我們在等乘公共汽車時,，要做到等車停穩(wěn)后,，讓車上的人先下來，然后依次上車,。車輛行駛時,，要坐好或站穩(wěn)，并抓住扶手,，防止緊急剎車時摔倒,。不得干擾駕駛，不得將身體任何部分伸出車外,，不得跳車不能在車廂內大聲叫嚷;坐小車要扎安全帶,，不要亂動車上的機件，不要向車外拋雜物,。下車時要從車輛左側下車比較安全,，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行;不得在機動車道上攔乘機動車;
不要在車前穿馬路
下車后，不要從車前突然穿出或猛跑過馬路,。從汽車前穿馬路,，這是很危險的，因為一般駕駛員眼睛看不到的地方,，被稱為“視線死角”,。要是有人在車前駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內急穿馬路,，就會很容易造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛,，過馬路時應該先看左邊,，走到路中央時再看右邊，當看清沒有來車時才可橫過馬路,。
五,、騎自行車是應當注意的問題
自行車輕巧靈活，是外出理想的交通工具,，不少同學都想學騎自行車,。學騎自行車不僅要有大人指導和保護，還要選擇在人車稀
少的道路,、廣場或操場等地方,，禁止在交通繁忙的地段學騎自行車。當你學會騎車,、興沖沖地騎車上馬路時,，可千萬要注意騎車安全啊!
十二歲以下兒童不準騎自行車
城市道路復雜，車輛繁多,。由于兒童缺少生活經驗,，應變能力差，同時交通安全法規(guī)也明確規(guī)定：“滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車”,。如果到了法定的騎車年齡,，也必須先認真學習有關騎自行車的規(guī)定，掌握好安全騎車的基本要領后再上道路,。騎自行車要遵守交通法規(guī),。
在道路上騎自行車，必須集中思想,，雙手把住籠頭,。要在非機動車道內行駛，不準駛入機動車道,。轉彎前,，需看清楚來往車輛，伸手示意再轉彎,，不能突然猛拐,。騎自行車在混合路上行駛的過程中，不能超出路邊的1.5米;騎自行車在非混合路上行駛,，一定要走非機動車道;自行車載物高度從地面起不得超過1.5米,，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪,，后端不得超出車身0.3米;
六,、假如發(fā)生交通事故怎么辦
如果是輕微的財產損失事故,，雙方就可以通過協商的形式解決;若果是傷人、車輛損失較為嚴重的傷人和財產損失事故,，首先要保護好事故現場,，不要隨便移動車輛，然后撥打國統(tǒng)一規(guī)定的交通事故報警電話122,，或者撥打110也可以,，講清楚事故發(fā)生的詳細地點和人員受傷情況。若果是死亡事故,，首先要冷靜,，不要
慌張，一方面,，要保護好事故現場,，不要隨便移動車輛，若遇到車輛壓住傷者,，需移動車輛搶救傷者,，要用石頭或者其它東西記錄好車輛和傷者的具體位置,。如果看到有汽車撞人后要逃跑了,，你應該立即記下車牌號并及時報警。
希望通過今天的學習,，大家能從中學到一點交通安全知識.受到一點教育,、得到一點啟發(fā)、吸取一點教訓,，改正平時在交通參與當中的一些錯誤行為,，做個學法、知法,、守法的好學生,、好市民，為“珍惜生命,，拒絕違章”做出好榜樣!小朋友們,，你們是祖國的未來。為了你的健康成長,，請你自覺遵守交通安全法規(guī)!今天我就講到這里,，謝謝大家!
