隨著社會一步步向前發(fā)展,，報告不再是罕見的東西，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的,。寫報告的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？下面是小編為大家整理的報告范文，僅供參考,，大家一起來看看吧,。

物流社會實踐報告篇一

經(jīng)過兩學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí),，對物流的定義,、基本功能,、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,，在實踐中提高運(yùn)用知識的能力,。

了解第三方物流服務(wù)的特點,、主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對其進(jìn)行分析,，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見,。

訪問法,、資料收集法,。

基本情況：奇瑞長遠(yuǎn)物流中心位于安徽省蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)龍山路1號。物流中心占地面積較大,，擁有大小庫,，且還有一條輪胎線,。

2.公司蕪湖奇瑞長遠(yuǎn)物流有限公司成立于xx年11月,，由奇瑞汽車物流有限公司,、和長久物流有限公司共同投資組成,，是唯一一家為奇瑞汽車有限公司提供專業(yè)服務(wù)的底三方物流企業(yè),，服務(wù)內(nèi)容包括零部件存儲,、配送,、分裝、工位器具和物流咨詢等,。

3.主要設(shè)施：

鏟車,，中心擁有1.5噸至3噸的汽,、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用叉車多輛,。

手推平板車,，擁有多輛手推平板車,，手推液壓車和登高車6輛,，以及國際標(biāo)準(zhǔn)1m*1.2m地臺板,。

運(yùn)輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,，8噸全封閉廂型貨車,，5噸全封閉廂型貨車,，及2噸以下的廂型貨車,。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊,，可調(diào)動車輛近百輛,。

集裝箱場地,，擁有1萬平方米集裝箱場地,，龍門吊負(fù)載能力為10噸至20噸,，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù)。

通過公司各處的實習(xí),，我對各處的物流管理情況有了初步的了解,。在這一過程中,，我學(xué)到了物流管理工作中的具體業(yè)務(wù)知識，豐富了所學(xué)的專業(yè)知識,。為以后正常工作的展開奠定了堅實的基礎(chǔ),。在實習(xí)期間,，我深深體會到了長遠(yuǎn)物流的優(yōu)勢，以及在日照的影響地位,。雖然長遠(yuǎn)物流僅經(jīng)過了短短幾年的發(fā)展，卻取得了如此大的成績,，這與長遠(yuǎn)物流人辛勤工作勇于創(chuàng)新,，敢于挑戰(zhàn)的精神是分不開的,。但在看到成績的同時,，我也發(fā)現(xiàn)了這其中存在的一些影響長遠(yuǎn)物流發(fā)展的問題,，現(xiàn)總結(jié)整理如下,。

第一,，內(nèi)部管理不規(guī)范,。首先,，長遠(yuǎn)物流受日照整個物流管理發(fā)展的影響,，幾處的物流管理差不多都沿襲了舊有的管理模式,。部門分工不夠明確,，制度不健全,，少有程序化,、規(guī)范化的工作流程,，大部分進(jìn)行著簡單粗放的的管理,。其次，由于物流管理牽扯到的問題眾多,，各處體制不健全,，各種關(guān)系錯綜復(fù)雜，需要協(xié)調(diào),、處理的關(guān)系眾多，使得各物流處把大量的精力放在處理各種關(guān)系上,，包括處理物流處與奇瑞汽車之間的關(guān)系,，物流與行政部門的關(guān)系，與有關(guān)業(yè)主之間的關(guān)系,。處理好這些關(guān)系當(dāng)然有利與物流管理的發(fā)展,，但當(dāng)因此而忽視了內(nèi)部管理與對外服務(wù)時,，就難免本末倒置了,。這樣就影響了物流管理的健康發(fā)展,。

第二,，責(zé)權(quán)利不明,。責(zé)權(quán)利不明,，是影響企業(yè)發(fā)展的主要障礙,。這包括兩個方面,，一方面是各物流處與總公司之間,。由于我公司物流管理的特殊性,，各處的物流管理,，均是由作為開發(fā)商的總公司籌備建立的,，物流管理人員,，大部分是由集團(tuán)公司從各崗位調(diào)配的人員,，這就導(dǎo)致了建設(shè)與管理不分的局面,，無形之中增加了物流管理的難度,。雖然,，這種建管一家的局面,，也曾給物流管理帶來過一定的好處,，例如,，一些房屋維修問題,、設(shè)備設(shè)施配備問題，都可以較好的協(xié)商解決,。但的卻是使物流管理工作無法獨(dú)立開展,。許多問題都需要層層審批，造成了多頭管理,，影響了物流管理的服務(wù)質(zhì)量的提高和物流管理企業(yè)的健康發(fā)展。另一方面,，是各物流管理處內(nèi)部,、各崗位之間權(quán)責(zé)不明,，崗位職責(zé)分工不合理,，人員配備不科學(xué),，造成了工作效率低下，人員富余,，工作鏈斷檔，工作流程不順暢,，使一些工作不能正常,、快捷有效的完成,，大大影響了服務(wù)水平的提高,。

物流社會實踐報告篇二

去年暑假,，我對香港的物流業(yè)進(jìn)行了考察、參觀,、學(xué)習(xí),。一個月中感受著香港繁榮的經(jīng)濟(jì),，便捷的物流,，先進(jìn)的資訊技術(shù),，完善的基礎(chǔ)設(shè)備，讓我切身感受到香港被譽(yù)為國際金融中心,、國際物流中轉(zhuǎn)港口,、旅游中心等的名不虛傳,。仍為學(xué)生的我,，初次接觸著真實的物流行業(yè)的運(yùn)作,，讓我嘆為觀止,。

今年寒假,，我進(jìn)入了中外運(yùn)實踐,，從基層做起,，工作的崗位是國際快件的操作部和客戶部,，日常了解著物流的基層操作，學(xué)習(xí)著快件的操作流程,。讓即將畢業(yè)的我，慢慢的積累著融入社會工作的經(jīng)驗,，增強(qiáng)著對物流行業(yè)的實際操作知識,。

今年暑假,，我正式的踏入社會,，當(dāng)上了人民教師,，跟隨著一群有豐富教學(xué)經(jīng)驗的老師來到了位于深圳保稅區(qū)的中海物流公司了解物流流程以及學(xué)習(xí)由中海自行研發(fā)的物流信息系統(tǒng)的操作,。初出茅廬的我,，轉(zhuǎn)變了一個角色,，即將要將我所學(xué)教授給學(xué)生。不禁讓我感覺到身上的重?fù)?dān),。

面對著工作的壓力，讓我對這次的實踐深有感觸,，同時,，收獲也很豐富。在特區(qū)生活,，感受著深圳的繁華和大都市的氣息——工作競爭激烈、緊張,，生活壓力大,。讓我對工作和學(xué)習(xí)有了一個新的認(rèn)識,。

中海物流早已久仰大名了,，在國內(nèi)物流方面做得是相當(dāng)成功,。我們這次實踐的中海物流（深圳）有限公司是中海集團(tuán)旗下的一家第三方物流公司,。在這次的實踐中,，我們通過參觀物流實際的操作流程,，跟隨中海員工參與各個環(huán)節(jié)的操作,，熟悉掌握各個流程。在第一周里,，我們深入到配送中心,、倉管部,、貨代部,、報關(guān)部等各部門學(xué)習(xí)和參觀,，熟悉該崗位的工作，之后再交換工作感想,，共同討論，這增進(jìn)了我們的實踐收獲,。在第二周里,，在中海物流資訊科技公司的安排下,，帶我們了解了整個中海物流公司的業(yè)務(wù)操作,、部門分工等情況。再利用中海物流的實際案例結(jié)合物流實訓(xùn)軟件進(jìn)行實際操作和應(yīng)用,。在這個過程中,，中海的工作人員都耐心的解答我們的疑難問題,，而一群教學(xué)經(jīng)驗豐富的老師的理論基礎(chǔ)也是非常結(jié)實的,，通過相互討論交流,，讓我這初生之犢從他們身上學(xué)習(xí)到更多寶貴的知識,。

能到這么大型的物流企業(yè)實踐,，其實是一個非常難得的機(jī)會。有這樣的機(jī)會也是得益于我所工作的學(xué)校對師資素質(zhì)的重視,。學(xué)校通過校企合作的形式,，跟中海物流簽訂合作協(xié)議,。學(xué)校通過購買使用中海物流資訊科技公司研發(fā)的物流信息技術(shù)系統(tǒng),，中海向我們學(xué)校的老師提供教學(xué)資源的輔助,，同時讓我們學(xué)校的老師到企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí),。在這個過程中，我們可以深入地去了解一個企業(yè)的整體運(yùn)作,，以及各個部門不同的分工,。這對于日后我們的教學(xué)工作來說是一個非常重要的實踐經(jīng)驗。我們學(xué)校是一所中專學(xué)校,。旨在培養(yǎng)適應(yīng)社會需要,，具有結(jié)實的理論基礎(chǔ)和實際操作能力的學(xué)生。現(xiàn)在的教育更多的是老師灌輸學(xué)生理論知識,，而很多老師則是閉門造車,，自己也都只擁有理論知識,，其實際操作方面也許跟學(xué)生一樣,，完全空白,。這樣的現(xiàn)狀還怎么能滿足現(xiàn)在的教育和現(xiàn)在的社會呢,？尤其對于我們這樣的中專學(xué)校而言,，更應(yīng)該注重培養(yǎng)學(xué)生的操作能力,。因此,，不僅要提高學(xué)生的動手能力，老師的實際經(jīng)驗也是非常重要的,。學(xué)校也借此機(jī)會讓老師們多豐富自己的閱歷和實際操作經(jīng)驗。這樣的校企合作是一種比較難得的機(jī)會,，對于培養(yǎng)出適應(yīng)社會實際需要的人才是一個很好的辦法,。學(xué)?？梢詫⑵髽I(yè)作為一個實踐教學(xué)機(jī)地,，讓學(xué)生到企業(yè)參觀學(xué)習(xí),。企業(yè)也可將學(xué)校作為一個研發(fā)基地,，有助于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展,，同時可以將這些研發(fā)成果提供給學(xué)生使用,，也是提高了學(xué)生的操作能力。物流社會實踐報告_物流實踐報告

在這個實踐中,，我們最大的收獲是我們幾個老師共同根據(jù)中海物流資訊科技公司自行研發(fā)的物流軟件編寫出適合中專學(xué)生使用和學(xué)習(xí)的實訓(xùn)教材。這個過程中,，我們連續(xù)攻克,、辛勤勞作,，共同鉆研和討論,，最后完成了這本教材的編寫,。各位經(jīng)驗豐富的老師分享他們的教學(xué)經(jīng)驗，結(jié)合我們所學(xué)的理論知識,，從學(xué)生角度出發(fā),，盡量編寫適合當(dāng)前中專學(xué)生水平的實訓(xùn)教材,。這也是教材中的一個新的突破,。據(jù)了解,，當(dāng)前此類的教材是非常缺乏的,，我們也是針對現(xiàn)狀,，大膽創(chuàng)新地編寫的,。目前,，社會對操作型人才的需求是非常大的，尤其作為四大支柱產(chǎn)業(yè)的物流而言,，其發(fā)展非常迅速，導(dǎo)致供需差距很大,，而中職學(xué)生將來正是這些操作型人才的后備軍。我們針對這個現(xiàn)狀，強(qiáng)調(diào)學(xué)生的實際操作能力,。結(jié)合中職學(xué)生理論知識和綜合素質(zhì)比較薄弱的特點，通過圖表案例編寫該教材,，旨在能簡明扼要的讓中職學(xué)生掌握物流軟件的操作,，學(xué)習(xí)一種操作物流軟件的思路和方法,，幫助學(xué)生能全面掌握和理解物流軟件的操作,。這本教材我們將作為下學(xué)期我校物流實訓(xùn)課的參考教材,，我們希望通過實際使用,，發(fā)現(xiàn)和糾正教材中的不足和缺點,，及時進(jìn)行修正，讓我們的教材日臻完善,。

這次的實踐與以往的有點差異，可能因為角色的轉(zhuǎn)變,，讓我有了一些緊迫感,。同時也發(fā)現(xiàn)了自己的一些不足,。大學(xué)剛畢業(yè)就成為一名人民教師,，雖然之前在校曾在企業(yè)實踐過,，但是那種工作強(qiáng)度是跟這次不能比擬的,。這次我們真正成為了中海物流公司的一員,，按照固定時間上下班,。由于深圳的生活緊張,，他們的工作時間也非常長,，從早上八點半到下午六點才下班,，中午休息兩個小時,，而且經(jīng)常要加班,。而且工作時候工作量也是非常大的。我們開始都很不適應(yīng),?？粗泻５膯T工每個都是以嫻熟的操作技巧迅速完成工作,，也讓我們非常佩服。同時,，也讓我們深刻的感受到在企業(yè)工作的艱辛，同比之下,，教師這份職業(yè)讓人感覺輕松很多,。這次的實踐讓我明白,，對于一個新人的我而言,，教師生涯剛剛起步,，需要學(xué)習(xí)的地方很多,，需要加強(qiáng)的方面很多,。學(xué)海無涯,，我永遠(yuǎn)是一名學(xué)生,，要堅持不懈地學(xué)習(xí),、學(xué)習(xí),、在學(xué)習(xí),。在以后的日子里,，我會繼續(xù)努力，不斷完善和改進(jìn)自己,，為物流的教育事業(yè)貢獻(xiàn)出自己微薄的一份力量,。

物流社會實踐報告篇三

九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年,，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、物流配送,、零售連鎖以及電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè),。

九州通在國內(nèi)開創(chuàng)的 低成本,、高效率 的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽(yù)為 九州通模式 ,，并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式,，鑄就了享譽(yù)中國醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌,。

九州通在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務(wù)平臺 九州通醫(yī)藥網(wǎng),，實現(xiàn)了供貨 銷售 銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務(wù),，網(wǎng)上年銷售額達(dá)10億元,，位居國內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名,。

九州通目前已是國內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃,、物流實施,、系統(tǒng)集成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè),，物流,、信息等技術(shù)處于國內(nèi)一流,、國際領(lǐng)先的地位。

入庫流程學(xué)習(xí),。采購部、質(zhì)管部,、倉儲部對入庫貨物進(jìn)行質(zhì)量和數(shù)量驗收上架的過程;

庫存整理學(xué)習(xí),。收貨組針對收貨入庫時由于運(yùn)輸方或是供應(yīng)商在運(yùn)輸過程中破損商品的處理;

內(nèi)復(fù)核學(xué)習(xí),。內(nèi)復(fù)核員將分配到自己所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商品進(jìn)行復(fù)核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程;

外復(fù)核學(xué)習(xí),。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區(qū),，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位,，外復(fù)核員對月臺集貨暫存區(qū)的商品進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)的過程;

自提學(xué)習(xí),。以良好的服務(wù)品質(zhì),，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝,、復(fù)核的工作，確保公司出庫藥品的準(zhǔn)確和完整性;

出庫學(xué)習(xí),。在(lmis系統(tǒng)中按下達(dá)的任務(wù)完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。

現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題,。從采購,、倉儲,、運(yùn)輸,、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念,。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理,，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù),。系統(tǒng)方法認(rèn)為,，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加,。系統(tǒng)方法意味著,，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題,，要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價。從這一思想出發(fā),，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響,、相互制約的傾向,，存在著交替易損的關(guān)系,。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約,，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升,。因此,，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析,，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低,，同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的,。

從日常的業(yè)務(wù)流程,，到物流管理信息系統(tǒng),，再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí)，使自己具備了系統(tǒng)維護(hù)的基本要求,，為后續(xù)的維護(hù)及實施工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。

隨著集團(tuán)第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開,，在大物流,、大舞臺,、共成長這一主題下,，相信物流,、物流管理將有一個實質(zhì)性的突破和提升,。

入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范,，沒有一個嚴(yán)格的參數(shù)要求，易造成很多錯誤和其他問題,，應(yīng)規(guī)范這一細(xì)節(jié)操作。

出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動更改,，效率低下;下游環(huán)節(jié)操作員都是手動索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表,，極不方便,，應(yīng)在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應(yīng)模塊實行自動操作,，省去人工操作的繁瑣,。

在不斷完善內(nèi)部物流的同時,，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展,。

冷鏈物流還有待進(jìn)一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運(yùn)輸過程中的溫度監(jiān)控,，以滿足新出臺的藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范要求,。

物流管理要深入到各個層面,，特別是要與采購業(yè)務(wù)方面緊密溝通聯(lián)系,，才能做到最優(yōu)采購、最優(yōu)庫存,，進(jìn)而達(dá)到最優(yōu)配送銷售,。

物流社會實踐報告篇四

護(hù)士不僅要把病人照顧好,，與病人和家屬溝通交流也是一門技術(shù),，一門學(xué)問，病人就是上帝,，無論怎么樣,，我么都不可以與病人吵架,，我們的多多站在病人角度想想,。有時候,，病人要求與護(hù)士職責(zé)相互矛盾,，護(hù)士必須懂得如何更好地與病人溝通,，不能凡事都有著病人來，那樣只會造成更嚴(yán)重的后果,，和家屬吵架時，護(hù)士應(yīng)該避免不必要的爭吵,，選擇沉默,。家屬吼罵護(hù)士忽視病人 ,，而護(hù)士長卻什么也不說,，因為病人就是上帝。

“有一份付出,，就會有一份收成?！蔽覉孕?，我們現(xiàn)在付出了辛勤勞動,，將來一定會享受到成功的喜悅,。通過這次假期的短期社會實踐,，我感覺首先自己需要學(xué)習(xí)的東西還有很多，雖然自己身為一名研究生,，但是真正的實踐機(jī)會很少，動手的機(jī)會很少,，所以，我們不能眼高手低,，什么都要去學(xué)，什么都要去做,?！凹埳系脕斫K覺淺,，絕知此事要躬行”在日常的學(xué)習(xí)生活中,，就應(yīng)該培養(yǎng)自己這方面的能力,，為以后更好的適應(yīng)工作打下堅實的基礎(chǔ),，下面是整理的關(guān)于大學(xué)生計算機(jī)專業(yè)社會實踐報告范文,，閱讀!

我叫楊立,，是***大學(xué)，20xx級物流專業(yè)的一名應(yīng)屆畢業(yè)生,，從我走出校門進(jìn)行實習(xí)工作的那一天開始,，已經(jīng)有快一年的時間了,，在這一年的實習(xí)工作中,，我經(jīng)歷了從學(xué)生到職業(yè)人的身份轉(zhuǎn)變，從父母的叮囑,，老師的深深教誨，到自己的親身體驗,，我對于這個社會有了更深刻的認(rèn)識和體會?；仡櫸疫@一年的工作,，進(jìn)行以下匯報,。

(3) 為期一個月的社會實踐很快就結(jié)束了，我也有自己的一些感想：社會實踐真的是一種經(jīng)歷,，只有親身體驗才知其中滋味。課本上學(xué)的知識都是最基本的知識,，不管現(xiàn)實情況怎樣變化,，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變,。如今有不少學(xué)生社會實踐時都覺得課堂上學(xué)的知識用不上,，出現(xiàn)挫折感，但我覺得,，要是沒有書本知識作鋪墊,，又哪能應(yīng)付這瞬息萬變的社會呢? 經(jīng)過這次社會實踐,，雖然時間很短,?？晌覍W(xué)到的卻是我大學(xué)中難以學(xué)習(xí)到的,。比如說如何對 待自己的工作中的長輩們，因為我們是學(xué)生所以師父們對我們很照顧,，但也又不認(rèn)識我們的其他工作人員有時會讓我們做些清理工作,，作為新人,，我覺得我們應(yīng)該很認(rèn)真的做好,，“和 氣生財”而且這樣才能能給別人留下比較好的印象,。

我在大學(xué)的專業(yè)是物流管理,，也通過了助理物流師資格并且掌握了供應(yīng)鏈管理,，物流配送等物流方面知識。當(dāng)?shù)弥约杭磳⑦M(jìn)入的公司為上海外高橋物流中心有限公司時,，我對自己所學(xué)的知識能派上用場,，感到十分欣慰,。可是理論和實踐的差別比我想象的大得多,，書本所說的完美的供應(yīng)鏈在實際工作中是不可能存在的,，這也促使我努力地學(xué)習(xí)實踐知識,，以彌補(bǔ)學(xué)校理論知識上的欠缺,。

我在公司所屬部門是服務(wù)貿(mào)易部,，這個部門經(jīng)營著公司的自營倉庫，雖然只有6300平方米,，但這應(yīng)了一句古話,，麻雀雖小五臟俱全,，倉庫現(xiàn)場工作人員、單證操作人員和業(yè)務(wù)洽談人員,，這三個部門組成了一個有機(jī)的整體,，我不得不說能在服務(wù)貿(mào)易部工作是幸運(yùn)的,，因為在這個部門你能清晰地看到整個供應(yīng)鏈的過程,，而不是對每個部分片面的掌握,。

考慮到部門發(fā)展的需要,，我也參加了一些單證方面的考試，一方面能使得自己對單證有更深入,、更具體的了解，另一方面,，由于國家對于報關(guān)報檢行業(yè)在資格證方面的限制,，也希望自己的證書能在企業(yè)注冊時，盡自己的綿薄之力。

因為家境不是很好,，下學(xué)期的學(xué)費(fèi)也還沒有準(zhǔn)備完,，所以這個暑期我沒有打算回老家,，打算留在北京打工,，一來可以掙點小錢,，二來可以鍛煉鍛煉自己,，畢竟社會是個大學(xué)校，在社會里學(xué)到的東西遠(yuǎn)大于在學(xué)校里學(xué)到的課本知識,。

經(jīng)理根據(jù)我們自身情況給我們培訓(xùn)一些基本的業(yè)務(wù)知識,，包括人際交往,、禮儀,、銷售知識等,。雖然每天感覺挺累的但是感覺這些銷售老師們真的很厲害,，他們的言談舉止,、為人處世,、處理事情的態(tài)度還有講課的那種風(fēng)格真的讓人佩服,。每個業(yè)務(wù)員必須對自己公司的產(chǎn)品有相當(dāng)細(xì)致的了解,，包括產(chǎn)品價格,、功效,、有無副作用等,。如果不了解這些那么你的產(chǎn)品根本賣不出去,，對自己的東西都不了解誰會相信你呢,。還有就是每個業(yè)務(wù)員必須對一些疾病還有引起疾病的原因有一定的了解,，才能對癥下藥,，才能達(dá)到客戶滿意。

由于自己的工作性質(zhì)，平時經(jīng)常有機(jī)會為領(lǐng)導(dǎo)做文字處理的工作,。大概是自己太自信自己的水平,，在曾參加的電腦考試中,，超乎常人的打字速度,，讓所有人側(cè)目而視,。但工作和考試畢竟是不同，考試的差錯只是讓我的分?jǐn)?shù)中少一,、兩分而已，但實際工作中的差錯卻會帶來可怕的后果,。所以現(xiàn)在每份稿件,，我都會仔細(xì)地檢查幾遍再交給領(lǐng)導(dǎo),。

這就是人們常說的細(xì)節(jié)決定成敗，就拿物流管理鏈中著名的“豐田管理鏈”來說,，豐田創(chuàng)造的“精細(xì)生產(chǎn)方式”一直是眾多物流公司所趨之若騖的目標(biāo),。這種精益生產(chǎn)方式，就是用精益求精的態(tài)度和科學(xué)的方法來控制和管理汽車的設(shè)計開發(fā),、工程技術(shù),、采購,、制造,、貯運(yùn)、銷售和銷后服務(wù)的每一個環(huán)節(jié),，從而達(dá)到以最小的投入創(chuàng)造出最大價值的目的,。這其中的每一個環(huán)節(jié)以及各環(huán)節(jié)之間的銜接都是經(jīng)過精心籌化和計算的。豐田汽車社長認(rèn)為,，其公司最為難巨的工作不是汽車的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新,，而是生產(chǎn)流程中一根繩索的擺放,，要不高不矮,、不偏不歪,，而且要確保每位技術(shù)工人在操作這根繩索時都要無任何偏差,。正是這種細(xì)節(jié)的力量,，使得豐田汽車在銷售價格,，油耗指標(biāo)等各方面超越美系車,、德系車，在汽車行業(yè)獨(dú)占鏊頭,。

熟悉一點后,，我又總是填錯受理單,，送貨的時候也曾說錯話,、點錯數(shù)。有時這點錯會給公司帶來極大的麻煩,。曾經(jīng)有點馬虎的我再一次體會到無論在哪里細(xì)致,、認(rèn)真都是必不可少的員工素質(zhì),。好在有好的老員工幫助我，他們指出了我很多的不足,，并耐心的幫助我改正。他們的辦事能力和熱心深深的感染著我,，讓我越干越有勁兒,。

在我平時的工作中,，也會涉及到客戶服務(wù)工作，在對報價和合同的制作過程中,，使我了解了報價中各個項目的含義和合同中每個條款的意圖。在幫助財務(wù)部及時收取應(yīng)收帳款的工作中,，鍛煉了自己的口才,，同時也積累了一點和形形色色的人溝通的經(jīng)驗,。在與客戶的協(xié)調(diào)和溝通的工作中，不但使我對部門的業(yè)務(wù)有更深入地了解,，也加強(qiáng)自己在緊急情況下的應(yīng)變能力,。忙碌而又干練的領(lǐng)導(dǎo)和同事們更是我學(xué)習(xí)的榜樣,。

物流社會實踐報告篇五

倉儲物流,，就是利用自建或租賃庫房,、場地，儲存,、保管,、裝卸搬運(yùn),、配送貨物,。傳統(tǒng)的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的?，F(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”,、“倉庫管理”，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉儲,，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲,。

現(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”,、“倉庫管理”，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉儲,，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲，它表示一項活動或一個過程,，在英文中對應(yīng)的詞“warehousing”，是以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的,，在特定的有形或無形的場所,、運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)對物品的進(jìn)出,、庫存、分揀,、包裝,、配送及其信息進(jìn)行有效的計劃,、執(zhí)行和控制的物流活動,。從這個概念可以看出，倉儲有以下五個基本內(nèi)涵：物流活動,、倉儲活動、倉儲的目的,、倉儲的條件,、倉儲的方法,。就此我在鴻發(fā)物流做了實踐工作,，為了讓自己更了解公司的性質(zhì),、經(jīng)營方式,、業(yè)務(wù)流程和營運(yùn)環(huán)境等書本以外的實踐知識,，同時，結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識,，觀察和了解企業(yè)相關(guān)物流的運(yùn)作特點,、業(yè)務(wù)要求和主要物流項目,，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)專業(yè)知識和在公司進(jìn)一步的工作生活打下基礎(chǔ),。

我此次試用工作的任務(wù)是了解公司物資控制的最基本的倉儲物流,?；緜}儲所涉及的主要是物資入庫,、出庫及其儲存管理。 入庫方面要求驗收合格后方可入庫,，入庫后要登記批號,、數(shù)量和貨位號,。 出庫要求必須有出庫單,，倉庫照單發(fā)貨,。 對沒有特別要求的貨物嚴(yán)格執(zhí)行先入先出原則,。 對不按入庫、出庫手續(xù)辦理的事件要登記備案,。

物資的儲存管理我歸納了幾點,，具體的物資保管方面要求：

1.倉儲物必須保證無霉變、無損壞,。

2.倉儲物資應(yīng)按規(guī)格型號，按品種分類保管,，不準(zhǔn)亂放,。

3.搞好倉庫的“四防”工作,，確保倉庫安全,。

4.倉庫單據(jù)的記錄要與實際相符。

5.對倉庫管理中出現(xiàn)的問題,，要及時解決,，自己解決不了要向領(lǐng)導(dǎo)匯報。

實際工作中,，入庫管理是首要的一個重要環(huán)節(jié),。公司生產(chǎn)所需要的原材料的價格波動是非常大的,，每天都是根據(jù)上海有色金屬網(wǎng)上的材料報價做為基準(zhǔn)價,。因此公司在其主要的生產(chǎn)材料銅的進(jìn)貨方面,，都是按一段時期內(nèi)最低的銅價進(jìn)行銅的采購,。大批量的材料進(jìn)貨前,，采購部的采購員必須先按生產(chǎn)部所提供的下一生產(chǎn)周期所需要的材料預(yù)算進(jìn)行物料的采購,，并確定物料所需要的周期打印出相關(guān)物料通知單，提前通知倉儲部門準(zhǔn)備接貨事宜,。入庫通知單的內(nèi)容必須詳細(xì),，明確,，其主要內(nèi)容必須包括：材料供應(yīng)商名稱,，聯(lián)系人,，聯(lián)系方式,，物料的明細(xì),，物料的質(zhì)量品級,，入庫的時間,，還必須有經(jīng)辦人,，相關(guān)責(zé)任人的簽字等。倉儲管理員在收到通知單后,，需要明確送貨車輛到來前所需要安排的事宜,。其中包括物料的倉儲位，卸貨人員,，卸貨所需要的工具(主要是叉車,、手推車,、托盤車,、托盤,、傳送帶)等,。待送貨車輛到來即可組織卸貨,。經(jīng)相關(guān)的質(zhì)檢部門檢驗物料的且合格后,，才允許卸貨進(jìn)倉,，倉儲管理員要在卸貨過程中和運(yùn)輸方共同查驗到貨的準(zhǔn)確性和完好性。

我們在入庫的實際工作中,，因為碰到過許多問題,，所以具體要求入庫作業(yè)中倉儲管理員須嚴(yán)格遵守以下規(guī)則：

1.物料進(jìn)倉時,，倉儲管理員必須憑送貨單,、檢驗合格單辦理入庫手續(xù),；如屬回用物資應(yīng)憑回用單辦理入庫手續(xù)，拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫,，杜絕只見發(fā)票不見實物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現(xiàn)象,。

2.入庫時,，倉儲管理員必須查點物資的數(shù)量,、規(guī)格型號,、合格證件等項目,，如發(fā)現(xiàn)物資數(shù)量,、質(zhì)量、單據(jù)等不齊全時,，不得辦理入庫手續(xù)。未經(jīng)辦理入庫手續(xù)的物資一律作待檢物資處理放在待檢區(qū)域內(nèi),，經(jīng)檢驗不合格的物資一律退回,，放在暫放區(qū)域,，同時必須在短期內(nèi)通知經(jīng)辦人員負(fù)責(zé)處理。

3.物資入庫,，保管員要親自同交貨人辦理交接手續(xù),，核對清點物資名稱,、數(shù)量是否一致，按物資交接本上簽字,，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識簽收是經(jīng)濟(jì)責(zé)任的轉(zhuǎn)移,。

4.物資入庫,，應(yīng)先入待驗區(qū),，未經(jīng)檢驗合格不準(zhǔn)進(jìn)入貨位,，更不準(zhǔn)投入使用,。

5.材料合格,，保管員憑發(fā)票所開列的名稱,、規(guī)格型號,、數(shù)量,、計量驗收就位,，鋼材應(yīng)涂色標(biāo)志,；入庫單各欄應(yīng)填寫清楚,，并隨同托收單財務(wù)科記帳,。

6.不合格品，應(yīng)隔離堆放,，嚴(yán)禁投產(chǎn)使用,。如工作馬虎,，混入生產(chǎn),，保管員應(yīng)負(fù)失職之責(zé)任。

7.驗收中發(fā)現(xiàn)的問題,，要及時通知相關(guān)責(zé)任人和經(jīng)辦人并及時處理,。單據(jù)收到而貨未到,，或貨已到而無發(fā)票,，均應(yīng)向經(jīng)辦人反映查詢，直至消除懸事掛帳,。托盤車、托盤,、手推車,、叉車等工具在接貨和其它倉庫作業(yè)中具有重要角色,。 托盤車具有車身小,、自重輕、操縱簡易,、控制靈活的特點,。它可在狹窄的通道中工作并能滿載貨物進(jìn)入電梯,。手推車主要承擔(dān)小批量,、貴重、精密貨物的搬運(yùn),。托盤用來轉(zhuǎn)移或存放貨物,。對于入庫后的貨物應(yīng)依據(jù)倉庫的實際庫容及庫存量靈活管理倉庫的碼放,，達(dá)到道路暢通,，分品種,、規(guī)格,、型號,、碼放成塊成形,。各種產(chǎn)品的碼放應(yīng)遵循包裝標(biāo)示的標(biāo)準(zhǔn),。禁止超過規(guī)定碼放層限數(shù)量,，嚴(yán)超高倒塌或重壓受損,。各種產(chǎn)品碼放時，嚴(yán)禁出現(xiàn)人為倒塌現(xiàn)象,。每個產(chǎn)品分品種型號,，每堆碼放達(dá)到以上規(guī)定的數(shù)量后可按產(chǎn)品的型號,、數(shù)量掛上標(biāo)識,。

具體來說倉庫物品碼必須遵循以下幾點規(guī)則：

1.方便補(bǔ)貨 基于貨品的尺寸和貨箱、托盤的標(biāo)準(zhǔn)尺寸來確定存取位置,，可以明顯減少補(bǔ)貨過程所需的勞動,。

2.平衡各工作區(qū)的工作量 將常用且量大的貨品平均分配在不同區(qū)域,，避免某區(qū)域內(nèi)的作業(yè)擁擠,，改善工作流程,，縮短對一批訂單的總反應(yīng)時間,。

3.有效的支撐 為了將貨品的損害減到最少,，在倉儲堆放的位置上,，應(yīng)將重的貨品在前面,，容易磕碰的貨品在后,。

4.提高領(lǐng)取貨物的準(zhǔn)確性 相同的產(chǎn)品應(yīng)該分類分開,，以減少領(lǐng)取貨物時產(chǎn)生的不必要的錯誤。

入庫貨物碼放整齊后應(yīng)盡快制作,、填寫貨位卡,。貨位卡通常使用統(tǒng)一規(guī)格的貨位編號和商品編號,，通過計算機(jī)管理，完成貨位卡內(nèi)容的輸入,、匯總,、打印輸出等任務(wù),。貨位卡應(yīng)掛在庫房門口或產(chǎn)品囤垛的明顯位置,。倉儲管理員應(yīng)對產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量,、帳卡詳細(xì)了解,，做到清楚無誤,。此外應(yīng)盡量保證產(chǎn)品在保管中無差錯,、無灰塵,、無丟失、無損壞,、無銹蝕,。

在出庫時,，倉庫根據(jù)訂單,、出貨單的不同,，向單一用戶或多個用戶發(fā)貨。一般來說,，用戶需要多品種貨物,，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝,包括聯(lián)系車輛,、整理包裝,、明確單據(jù)等,。

根據(jù)這些天的工作經(jīng)歷,，我簡單的歸納了基本的發(fā)貨流程：

1.倉管員在裝車前應(yīng)核對發(fā)貨通知單,、備貨卡和備貨區(qū)的備貨是否一致,，同時要求裝貨司機(jī)核對數(shù)量，核對無誤后方可裝車發(fā)貨,。

2.倉管員負(fù)責(zé)檢查裝貨車輛的衛(wèi)生情況,，如衛(wèi)生不符合要求則要求司機(jī)打掃干凈才能裝貨,。

3.搬運(yùn)工可用手動叉車?yán)杰噧?nèi)堆碼,，每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點數(shù)單記錄整板數(shù)和尾數(shù)。

4.倉管員指導(dǎo)搬運(yùn)工裝車完畢后,，在發(fā)（送）貨單和發(fā)貨點數(shù)單上簽名,，裝貨司機(jī)核對無誤后簽名,，并要在發(fā)（送）貨單上簽字確認(rèn),。

5.倉管員清理裝車現(xiàn)場的卡板,，放到指定的卡板堆放區(qū),，如有產(chǎn)品破損，應(yīng)放到指定破損產(chǎn)品堆放區(qū),，并在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》做好記錄,。

6.倉管員在發(fā)完所有貨后,，有剩余產(chǎn)品放回相應(yīng)發(fā)貨卡位,，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊。

7.倉管員發(fā)貨工作完成后,，應(yīng)即時盤點發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數(shù)量與產(chǎn)品卡是否一致,，若不一致應(yīng)報告值班主任,，并查找原因,。

8.值班主任打印當(dāng)天產(chǎn)品發(fā)貨總數(shù)給倉管員核對,，確認(rèn)發(fā)貨數(shù)量無誤后填寫日報表，檢查當(dāng)天破損產(chǎn)品是否在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄,。

9.以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據(jù),、日報表和搬運(yùn)憑證上交信息辦公室歸檔。

倉庫管理中的另一項重要工作是盤點,。倉庫盤點管理流程是倉庫在盤點作業(yè)方面的指導(dǎo)操作性文件,，它通過對盤點的安排,、計劃、組織,、初盤,、復(fù)盤,、稽核,、查核,、數(shù)據(jù)輸入,、盤點表審核,、數(shù)據(jù)校正,、盤點總結(jié)等方面進(jìn)行說明、規(guī)定和指導(dǎo),，以給倉庫盤點管理工作指明方向和給出措施方法,。

盤點的目的是制定合理的盤點作業(yè)管理流程，以確保公司庫存物料盤點的正確性,，達(dá)到倉庫物料有效管理和公司財產(chǎn)有效管理的目的,。

相關(guān)職責(zé)部門：倉庫部負(fù)責(zé)組織、實施倉庫盤點作業(yè),、最終盤點數(shù)據(jù)的查核,，校正，盤點總結(jié),。財務(wù)部負(fù)責(zé)稽核倉庫盤點作業(yè)數(shù)據(jù),，以反饋其正確性。

盤點方式主要分為定期盤點和不定期盤點,。定期盤點又分月末盤點和年終盤點,。

月末盤點由倉庫負(fù)責(zé)組織，財務(wù)部負(fù)責(zé)稽核，倉庫每月組織一次盤點,，盤點時間一般在每月的月底,。年終盤點同樣由倉庫負(fù)責(zé)組織，財務(wù)部負(fù)責(zé)稽核,，倉庫每年進(jìn)行一次大盤點,，盤點時間一般在年終放假前。不定期盤點由倉庫自行根據(jù)需要進(jìn)行安排,，并可根據(jù)實際情況進(jìn)行靈活調(diào)整,。

盤點方法及注意事項

1.盤點采用實盤實點方式，禁止目測數(shù)量,、估計數(shù)量

2.盤點時注意物料的擺放,，盤點后需要對物料進(jìn)行整理，保持原來的或合理的擺放順序,；

3.所負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)物料需要全部盤點完畢并按要求做相應(yīng)記錄,；

4.參照初盤、復(fù)盤,、查核,、稽核時需要注意的事項；

5.盤點過程中注意保管好盤點表,，避免遺失,，造成嚴(yán)重后果。

通過這段時間的實踐,，我深切感受到了大學(xué)學(xué)習(xí)生活的寶貴,學(xué)習(xí)了更多有助于個人進(jìn)步的知識,，在未來的工作環(huán)境將更加的富含機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一直以來,，一直期待著能夠?qū)W習(xí)更多的專業(yè)知識然后重新步入社會,、走向新的崗位，展示自己,、證明自己,，更重要的是檢驗自己的能力，感知自己的缺陷和不足,。

在實踐工作中我們清楚的認(rèn)識到倉儲作為一個企業(yè)物流的戰(zhàn)略中心,，起到將企業(yè)與客戶、及其他的業(yè)務(wù)伙伴緊緊地聯(lián)結(jié)在一起的重要作用,。一個企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)中的連接點,，發(fā)展中的現(xiàn)代化倉儲管理相對傳統(tǒng)的倉儲而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，現(xiàn)代化的倉儲不僅要實現(xiàn)對貨品的保存,，還要對在途,，或庫內(nèi)貨品的種類,、數(shù)量、以及儲位等屬性有清晰的標(biāo)記,，存放的貨品在整個供應(yīng)鏈中該有著清晰的上下游數(shù)據(jù)銜接,。對于倉儲管理我們必須綜合運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)管理方法，合理有效地組織,、指揮,、調(diào)度、監(jiān)督物資的人庫,、出庫,、儲存、裝卸,、搬運(yùn),、計量、保管,、財務(wù),、安全保衛(wèi)等倉儲的各項活動，才能更好的高質(zhì)量,、高效率的生產(chǎn)工作,。

實踐是檢驗真理的唯一方法，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實際上,，只有到實際中去,，才能真正認(rèn)識理論其中的意義,。同時這次實踐也讓我更深入的了解到倉儲物流在企業(yè)所直到的重要作用,，在國內(nèi)有許多企業(yè)的內(nèi)部物流還處在發(fā)展不成熟階段，我們必須更多的向西方學(xué)習(xí),，借鑒更多更好的經(jīng)驗和做法,。

物流社會實踐報告篇六

經(jīng)過一學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對物流的定義,、基本功能,、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,，在實踐中提高運(yùn)用知識的能力,。

了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對其進(jìn)行分析,，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。

訪問法,、資料收集法,。

資料收集的方法：

網(wǎng)上收集。

1.基本情況：淮南物流中心位于洞山路，交通便捷,，,。物流中心占地面積為840萬平方米，各類倉庫76萬平方米,，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車,。

2.公司簡介：淮南商業(yè)物流中心系淮南商業(yè)儲運(yùn)有限公司的公司，隸屬淮南礦業(yè)集團(tuán)有限公司,。中心始建于1952年,，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。xx年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位,。

3.主要設(shè)施：

鏟車,，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛,。

手推平板車,，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛,，以及國際標(biāo)準(zhǔn)1m*1.2m地臺板,。

運(yùn)輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,，8噸全封閉廂型貨車,，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車,。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊,，可調(diào)動車輛近百輛。

4.倉庫類型：

高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫,。

擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計24621平方米,，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結(jié)構(gòu)合理,，面積利用率高，防汛,、防潮,、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺,，庫外周轉(zhuǎn)場地大,，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。

高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫,。

擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計16800平方米,，可利用空間高度為6.5米,，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好,，庫外周轉(zhuǎn)場地大,，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫,。

擁有樓層恒溫庫10100平方米,，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件,。

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫,。

擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米,，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大,，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。

燃品倉庫,。

擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。其它庫房40000平方米,，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu),，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能,。

5.倉儲系統(tǒng)服務(wù)：

市內(nèi)/國內(nèi)配送,，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送,。備有各式車型,，承運(yùn)商品包括：百貨用品、冷藏保溫,、特殊商品,。

貴重物品配送。

提供門到門的服務(wù),，確保商品的安全抵達(dá)用戶手中。

隔日零擔(dān)配送,。

對于零擔(dān)配送,，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車,。

上架陳列,。

對于市內(nèi)各大商場、各類超市,、連鎖網(wǎng)點的配送服務(wù),，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù),。

6.倉儲系統(tǒng)服務(wù)：

常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存,。

存貨即時控制,。

有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質(zhì)量,，隨時檢查,，出現(xiàn)質(zhì)量問題及時上報、調(diào)整,。定時觀察庫房條件,，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標(biāo)。

加工整理,。

提供完善的分揀,、換包裝等加工服務(wù)，物流中心內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位,，可隨時滿足客戶的各種要求,。

訂單處理。

對訂單處理要求做到及時,、準(zhǔn)確,、高效，并承諾：單據(jù)收到15分鐘內(nèi),，操作人員到達(dá)現(xiàn)場,，可開始收發(fā)貨。

退貨處理,。

全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè),，并且填寫收貨單和進(jìn)倉單，并及時反饋貨主公司,，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定,。退貨收貨時，對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令,，即可作為商品入庫處理,。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點,、分類,、整理后方能入庫。

7.信息系統(tǒng)服務(wù)：

物流信息系統(tǒng)設(shè)計,。

分析客戶物流流程,，提供物流系統(tǒng)設(shè)計，系統(tǒng)咨詢,。

倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計,。

依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點,，進(jìn)行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設(shè)計。

運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計,。

針對大企業(yè)配送系統(tǒng),，專門設(shè)計了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實現(xiàn)單證處理的通用化,，以適應(yīng)各種客戶對配送的要求,。

銷售供貨分析。

從客戶利益出發(fā),，進(jìn)行常規(guī)供貨,、出貨、流通周轉(zhuǎn),、及安全庫存的定量分析,，替客戶計算出最經(jīng)濟(jì)的租倉面積。

其他信息管理需求,。

秉承客戶至上的服務(wù)理念,，提供全方位的信息服務(wù)：通過wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋,，控制,。客戶公司可通過電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng),，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息,。

8.作業(yè)流程（以中國物流公司為例）：

進(jìn)倉：

乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認(rèn)；甲方收貨時根據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對,，（如貨損,，貨差，貨單不符將記入《進(jìn)倉單》）,；二小時內(nèi)甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔,，月底制定報表。

出倉：

乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,，寫明出貨的時間,，車隊名和所提貨品的貨號、數(shù)量,；當(dāng)天車隊攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉,，甲方根據(jù)乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,，并把《提貨單》,、《出倉單》歸檔,。

分析

優(yōu)勢：

企業(yè)長期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍,，能為客戶提供各項物流服務(wù),；倉庫類型齊全；作業(yè)場地寬敞,。

劣勢：

人員配置不盡合理,，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益,；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用,；貨倉的出租形式過于單一、死板,，租金較高,。

機(jī)遇：

申博的成功必將給淮南物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機(jī)，許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè),。

挑戰(zhàn)：

物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本,。

2.企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,，以至于使得倉庫的利用率浪費(fèi)，造成客戶的流失,，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率,，根據(jù)倉庫的實際利用情況進(jìn)行收費(fèi)，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,，爭取到了更多的客戶,。

3.鐵路專用線的使用效率不高，只要少數(shù)客戶選擇這一運(yùn)輸方式,，其實鐵路運(yùn)輸在我國現(xiàn)階段的長距離,、高密度的運(yùn)輸中，仍然有著其不可替代的作用,，特別是這種門到門的運(yùn)輸,，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度,，企業(yè)應(yīng)主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù),。

4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息,、倉庫狀態(tài),、作業(yè)流程、養(yǎng)護(hù)情況及業(yè)務(wù)合同記入其中,，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用,，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞,。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理,。

5.健全物流加工服務(wù),，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工,，將其同其他服務(wù)一起視作一個重要的利潤來源,，提高服務(wù)的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理,，吸引住長期客戶,。

1．企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要,，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,，因此可以花費(fèi)點資金整修老式的倉庫,，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了,。

2．進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,，應(yīng)該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間,，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,，堆放要整齊合理，以免倒塌,。

3．要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中,，浪費(fèi)倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起,，帶給人一種雜亂無章的感覺,。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存,。

4．商品的大類要分清楚,，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存,。若把食品與化妝品放置在一起,，化妝品包裝如若破裂，其化學(xué)物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生。

5．應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),，把計算機(jī)應(yīng)用作為一項系統(tǒng)工程來抓,，實現(xiàn)與工廠,、銷售計算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng),，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)。

6．應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),，提高員工的綜合能力及素質(zhì),。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展,。

目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點,。產(chǎn)前物流,、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流,，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系,。

國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%,，如何把利潤搞上去,。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略,，提高自己企業(yè)的效益,。

7。我們一定要抓住機(jī)會,，讓物流共好的發(fā)展,，讓我們給物流添光增彩！作為21世紀(jì)的青年,，更應(yīng)該努力學(xué)先進(jìn)的文化知識,，為我們國家做貢獻(xiàn)！

鐵路專用線,，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線,，是目前淮南商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)能力,，以方便客戶的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選擇余地,。

集裝箱場地,，擁有1萬平方米集裝箱場地,，龍門吊負(fù)載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù),。

物流社會實踐報告篇七

大三的寒假還有十來天就要結(jié)束了，學(xué)校安排的為期一周的寒假社會實踐時間也到了,。這次社會實踐的主題是：突出專業(yè)能力,，增強(qiáng)綜合訓(xùn)練，實戰(zhàn)就業(yè)過程,。結(jié)合本學(xué)期學(xué)習(xí)的相關(guān)課程,，了解企業(yè)物流第一方物流、第二方物流及第三方物流的基本流程,；掌握流通領(lǐng)域供應(yīng)鏈管理全過程,，熟悉某一節(jié)點企業(yè)的業(yè)務(wù)流程操作，并對相應(yīng)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化,，提出可行性方案,；熟悉流通包裝的設(shè)計原則及流程，分析各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式,，為所在企業(yè)設(shè)計最優(yōu)運(yùn)輸方案,；熟悉倉儲管理的作業(yè)流程；靈活掌握企業(yè)活動中所涉及的各個物流環(huán)節(jié),?；仡檿嬆K、市場營銷模塊等專業(yè)知識,，全面了解企業(yè)“人,、財、物”現(xiàn)狀,，結(jié)合行業(yè)特點,，分析其綜合競爭力。在為期一周的社會實踐中,，我和我的小組成員在湖北東風(fēng)汽車零部件物流有限公司位于武漢市體育場的倉庫進(jìn)行了實踐學(xué)習(xí),。在這短短的一周時間，我感受到了很多,，也學(xué)到了很多,。在湖北東風(fēng)汽車零部件物流有限公司的工作中，我對生活也有了自己更加深刻的看法,。通過為期一周的物流知識的實踐和學(xué)習(xí),，做為一名大學(xué)生，我深深地感到初會實踐的重要性,。并希望以后能夠經(jīng)常參加實踐,，這種社會實踐活動是在大學(xué)中的社團(tuán)生活所無法比擬的，只有在真正的社會實踐活動中體驗生活,，親身的接觸社會,、了解社會,，才能使自己得到鍛煉，才能使自己所學(xué)的理論知識得以運(yùn)用到實踐,，才能使自己成為真正有用于實際,，使自己成為真正有用于社會的學(xué)生。社會實踐彌補(bǔ)了理論與實際的差距和不足,，社會實踐的意義也在于此,。同時，經(jīng)過這次實踐,，我對我的未來充滿信心,，我更加有動力去開拓我美好的未來。

從20xx年2月25日至20xx年3月2日我以小組為單位,，在湖北東風(fēng)汽車零部件物流有限公司開始了為期一周的社會實踐，這次社會實踐的主題是：突出專業(yè)能力,，增強(qiáng)綜合訓(xùn)練,，實戰(zhàn)就業(yè)過程。在為期一周的社會實踐中,，我和我的小組成員在湖北東風(fēng)汽車零部件物流有限公司進(jìn)行了實踐學(xué)習(xí),。

《荀子·儒效》中提到：不聞不若聞之，聞之不若見之,，見之不若知之,，知之不如行之。學(xué)至于行止矣,。實踐是認(rèn)識的唯一的來源,，實踐決定認(rèn)識。實踐對于每一件事來說都是非常重要的,，可以說是這件事能成功的關(guān)鍵,。詩云：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行,！更有一位偉人曾說過：實踐出真知,，一切真理均來源于實踐。學(xué)校本著這種思想,，以此思想為旗幟,，組織我們在這個寒假進(jìn)行了實踐，在學(xué)校學(xué)的東西畢竟有限,，有很多的道理使我們在教室所不能學(xué)習(xí)到的,，只有我們真正的參與其中，從中歷練,，才能得到真正屬于我們的心得體會,。

真真切切的走進(jìn)物流行業(yè),，結(jié)合本學(xué)期學(xué)習(xí)的相關(guān)課程，了解企業(yè)物流第一方物流,、第二方物流及第三方物流的基本流程,；掌握流通領(lǐng)域供應(yīng)鏈管理全過程，熟悉某一節(jié)點企業(yè)的業(yè)務(wù)流程操作,，并對相應(yīng)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化,，提出可行性方案；熟悉流通包裝的設(shè)計原則及流程,，分析各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式,，為所在企業(yè)設(shè)計最優(yōu)運(yùn)輸方案；熟悉倉儲管理的作業(yè)流程,；靈活掌握企業(yè)活動中所涉及的各個物流環(huán)節(jié),。回顧會計模塊,、市場營銷模塊等專業(yè)知識,，全面了解企業(yè)“人、財,、物”現(xiàn)狀,，結(jié)合行業(yè)特點，分析其綜合競爭力,；同時,，通過親身體驗社會實踐讓自己更進(jìn)一步了解物流，在實踐中增長見識,，鍛煉自己的才干,，培養(yǎng)自己的韌性，更為重要的是檢驗一下自己所學(xué)的東西能否被社會所用,，自己的能力能否被社會所承認(rèn),。

1、物流的介紹

物流的范疇分為社會物流和企業(yè)物流：

社會物流屬于宏觀范疇,，包括設(shè)備制造,、運(yùn)輸、倉儲,、裝飾包裝,、配送、信息服務(wù)等,，公共物流和第三方物流貫穿其中,；企業(yè)物流屬于微觀物流的范疇，包括生產(chǎn)物流,、供應(yīng)物流,、銷售物流,、回收物流和廢棄物流等。

2,、根據(jù)作用領(lǐng)域的不同,，物流分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流：

生產(chǎn)領(lǐng)域的物流貫穿生產(chǎn)的整個過程。生產(chǎn)的全過程從原材料的采購開始,，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動,，即采購生產(chǎn)所需的材料；在生產(chǎn)的各工藝流程之間,，需要原材料,、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流,；部分余料,、可重復(fù)利用的物資的回收，就是所謂的回收物流,；廢棄物的處理則需要廢棄物物流,。流通領(lǐng)域的物流主要是指銷售物流。在當(dāng)今買方市場條件下,，銷售物流活動帶有極強(qiáng)的服務(wù)性，以滿足買方的需求,，最終實現(xiàn)銷售,。在這種市場前提下，銷售往往以送達(dá)用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才算終止,，因此企業(yè)銷售物流的特點便是通過包裝,、送貨、配送等一系列物流實現(xiàn)銷售,。

3,、根據(jù)發(fā)展的歷史進(jìn)程，將物流分為傳統(tǒng)物流,、綜合物流和現(xiàn)代物流：

傳統(tǒng)物流的主要精力集中在倉儲和庫存的管理和派送上,，而有時又把主要精力放在倉儲和運(yùn)輸方面，以彌補(bǔ)在時間和空間上的差異,。綜合物流不僅提供運(yùn)輸服務(wù),，還包括許多協(xié)調(diào)工作，是對整個供應(yīng)鏈的管理,，如對陸運(yùn),、倉儲部門等一些分銷商的管理，還包括訂單處理,、采購等內(nèi)容,。由于很多精力放在供應(yīng)鏈管理上,，責(zé)任更大，管理也更復(fù)雜,，這是與傳統(tǒng)物流的區(qū)別?，F(xiàn)代物流是為了滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的從起點到終點的原材料、中間過程庫存,、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動及儲存計劃,、實現(xiàn)和控制管理的過程。它強(qiáng)調(diào)了從起點到終點的過程,，提高了物流的標(biāo)準(zhǔn)和要求,，是各國物流的發(fā)展方向。國際上認(rèn)為現(xiàn)代物流有兩個重要功能：能夠管理不同貨物的流通質(zhì)量,；開發(fā)信息和通訊系統(tǒng),，通過網(wǎng)絡(luò)建立商務(wù)聯(lián)系，直接從客戶處獲得訂單,。

4,、根據(jù)提供服務(wù)的主體不同，將物流分為代理物流和生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流

代理物流也叫第三物流（thirdpartylogistics,，3pl）,，是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作模式,。第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者,。企業(yè)內(nèi)部物流是指一個生產(chǎn)企業(yè)從原材料進(jìn)廠后，經(jīng)過多道工序加工成零件,，然后零件組裝成部件,，最后組裝成成品出廠，這種企業(yè)內(nèi)部物資的流動稱為企業(yè)內(nèi)部物流,。

5,、按物流的流向不同，還可以分為內(nèi)向物流和外向物流內(nèi)向物流是企業(yè)從生產(chǎn)資料供應(yīng)商,。

物流社會實踐報告篇八

對于物流,，我以前有一些了解，物流算是服務(wù)行業(yè)之一,，與我所學(xué)專業(yè)(會展經(jīng)濟(jì)與管理)倒是有些相似,，它們都有一個共同點，就是必須掌握很好的客戶資源以及人脈,，還需要有一個強(qiáng)有力的團(tuán)組織,。對于物流來說，運(yùn)送途中保證貨物的安全,，以及確保貨物按時抵達(dá)運(yùn)送地點,，達(dá)到客戶的要求,，這就可以稱得上比較令人滿意的物流公司了。而對于會展行業(yè)來說,，僅僅做到滿足客戶的要求是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，而要做到獨(dú)出心裁，在客戶滿意之中還要給客戶一種意想不到的驚喜,。對比之后,，才發(fā)現(xiàn)雖同是服務(wù)行業(yè)，卻也有很多不同的經(jīng)營之理,。也就是說,，一個優(yōu)秀企業(yè)的崛起離不開優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者，管理者,。這僅是我對于物流以及我所學(xué)專業(yè)的片面對比,，以及一些膚淺的認(rèn)識。

經(jīng)歷了二十幾天的短暫實習(xí),，我受益匪淺,，不僅學(xué)到了很多做人之禮，處事之道,，更認(rèn)識到了身在職場所必修的自身素質(zhì),，這不僅僅是一次實習(xí)，也是我開始接觸社會,，懂得交際的第一步,。我的工作是分為室內(nèi)和室外兩部分，室內(nèi)主要是接電話以及聯(lián)系運(yùn)輸車司機(jī),，室外主要是陪經(jīng)理與一些客戶洽談有關(guān)運(yùn)輸貨物、資金以及注意事項,。通過室內(nèi)這些工作呢,，我發(fā)現(xiàn)接電話，打電話也是一門必修課,，往往一個電話就是一單生意,，而能否把握就在于接電話這個人的水平。以前常常聽一些實習(xí)的學(xué)長學(xué)姐抱怨一些公司不相信自己,，實習(xí)期間不讓他們做與自己專業(yè)相關(guān)的工作,，而是讓他們打電話，發(fā)傳單,，每次聽到這些抱怨我總同情他們,，憎恨那些老板不惜才，可是經(jīng)過這次實習(xí)之后,，我發(fā)現(xiàn)不是老板不重視不看重人才,，而是真正的人才需要經(jīng)歷這些瑣碎之事,，把看似無足輕重之事做好。正所謂：“一屋不掃何以掃天下”小事都做不好何以干大事,。雖也有干大事不拘小節(jié)之說,，但真正干大事者常常最看重細(xì)節(jié)。所以,，接電話,、發(fā)傳單其實也是一種職業(yè)藝術(shù)，這種藝術(shù)到底可以給你的人生創(chuàng)造多少財富,，就要看你怎么對待了,。

人生本來就是在角色轉(zhuǎn)換之間創(chuàng)造更多奇跡的，而我作為一個實習(xí)生,，也同樣實習(xí)了兩個角色,，室內(nèi)的穩(wěn)重嚴(yán)謹(jǐn)與室外的活潑善言。通過室外的實踐,，我認(rèn)識到說話也是有學(xué)問的,，怎樣恰到好處的與客戶交談，怎樣令客戶滿意自己也開心,，怎樣可以和客戶不相為謀,，怎樣可以讓客戶開心簽約又不失自己利益，這就要用到說話的技巧以及說服的技巧,，其實更多的是懂得說服的技巧,，想要讓客戶心甘情愿的與你簽約并認(rèn)可你公司的能力，除了你公司有很好的口碑之外,，關(guān)鍵你還需要一個口才上佳,，應(yīng)變能力很強(qiáng)，而且很有說服力的談判者,。而說服它就是一門科學(xué),，而非藝術(shù)。一名好的談判者需要的就是擁有超強(qiáng)的說服力,，它依靠的不是天生的才能和創(chuàng)造力,，而是通過學(xué)習(xí)提高的。通過這次隨同物流公司張經(jīng)理的唯有一次的外出談判,，我就學(xué)到了很多我曾經(jīng)不知道的說話方式,，以及我以前不懂得的飯桌禮儀。

接下來,，我想分享我在實踐過程中遇到的一件終生難忘的事,。一天，公司辦公室來了一位客戶，我給他沏完茶之后就坐下來聽他們的談話,，經(jīng)理是一個非常和善的人,，他待人親和，沒有什么脾氣,，也許是那個客戶覺得經(jīng)理這樣的人好欺負(fù),，所以他不僅提的條件苛刻而且還不斷挖苦經(jīng)理，而經(jīng)理只是淡笑然后不斷說著：“是,，是,，是”，這時我爆發(fā)了,，因為平常經(jīng)理很是照顧我,，也教會我很多東西，所以我就沖客戶吼了聲：“你這么小氣又尖酸刻薄的人我還是第一次見,，都那么大年齡了,，怎么為老不尊呢?”他臉都?xì)饩G了，直指我說我是黃毛丫頭,，沒家教,，我差點哭，并對他說,，：“我就算不實習(xí),，也要說你這樣的人才是沒家教，一個沒素養(yǎng)的人小小一個暴發(fā)戶囂張什么?”經(jīng)理連連道歉,，并說小孩不懂事,，而那個客戶不領(lǐng)情起身就離開了。經(jīng)理臉色非常難看,，說我就會說,，根本沒什么目標(biāo)，實習(xí)也是白實習(xí),，就算以后有了工作也會幾天就丟掉,，我當(dāng)時覺得自己很委屈，我就說：“做生意也不能這樣損人啊!”經(jīng)理語重心長的說：“孩子,，你還小，社會就是這樣,，別人沒素養(yǎng)你也沒素養(yǎng),，那我問你還有生意可做嗎?我們本來就是服務(wù)于他人，聽幾句不中聽的話,，受幾句侮辱那都是再正常不過的事情,，然而一個強(qiáng)者往往是雖受人挑釁，卻能嚴(yán)于律己,，寬以待人,，無論身臨哪行哪業(yè),，要想成功首先要成為一個精神強(qiáng)者。你今天的表現(xiàn)就過于草率,，只能說你是一個魯莽愚蠢的大學(xué)生,，而不是一個明智、懂得輕重緩急的智者,，以后工作了千萬不可以這樣,，你可以有自己的原則自己的底線，但你要知道,，成功本來就很難,。”經(jīng)理的大體意思也就是這樣,，不過他說的比這個文藝多了,，我也欣然接受了。實習(xí)結(jié)束之后,，我把這件事也告訴了父親,，父親也批評了我，并告訴我“自制”很重要,。雖然我那時覺得自己還挺委屈,，但當(dāng)我換角度思考問題的時候，覺得自己還是不夠成熟,，想法太簡單,，此時此刻，我才發(fā)現(xiàn)原來那些委屈是成長過程中最重要的財富,。

我非常高興也非常慶幸有本次短暫的二十幾天實習(xí)生活,，雖然這中間也受過委屈，掉過眼淚,，雖然從未涉世的我看到了現(xiàn)實的殘酷以及職場的險惡,，雖然工作有時很累人，但我真的成熟了很多,，我懂得了錢真的來之不易,，我也明白了人生的真諦與活著的意義，也許這樣說起來有點嚴(yán)重,，但生活的確是這樣,，一步一種想法，一步一種成長,，未來要走怎樣的路,，就看自己現(xiàn)在會付出怎樣的努力。就算社會真的會有那么一些不公平，我相信努力了總比沒努力心安理得,。我更相信,，勤勞的雙手，和不斷學(xué)習(xí),，不斷進(jìn)取的智慧定會給大學(xué)生一個展示自我的平臺,。

并且常年沒陽光，很陰冷的,，且它的墻不是水泥混凝,，而是摻土，所以我對這里的房子與長遠(yuǎn)發(fā)展不怎么看好,。我在這住的半個月,，差點感冒，身體不適,。

在這個貨運(yùn)部門,，主發(fā)線路：東北，西北,，山東,，山西，江蘇,，浙江,，云貴川。我每天起床的第一件事是幫忙開電腦,，打開萬物順流的信息網(wǎng),，然后去洗漱。等到洗漱完就趕緊出去吃點早餐,，不然司機(jī)來了,，就沒時間去吃早點了。吃完后,，趕緊看信息,，哪里有貨要車的，打電話過去詢問物主：什么貨物?哪里裝?多少噸?什么價格?能不能高點?要什么樣的車?然后詢問了之后,，趕緊寫在小黑板上,，掛在門口，等到司機(jī)看到就會過來詢問;或我知道有這樣的車,，趕緊打電話給司機(jī),，問他去不去，拉不拉貨,，把情況給他說明白。如果司機(jī)沒事來到我們這個部門，我的老板會招待他,，問他：什么車?多長?到哪個方向?什么價格?然后讓司機(jī)留下手機(jī)號碼,。而我則趕緊查詢有什么貨可以配給他，或我打電話詢問物主,，商談中,，我會問司機(jī)這個貨拉不拉，要是同意,，我則把貨主的貨定死;或者我?guī)退阉能囆团c車長,，并且發(fā)往哪個方向的信息發(fā)布到信息網(wǎng)上，等待物主聯(lián)系我,。忙的話,，門一直從早上6點開到夜晚8點，很忙的,。

有時我還要拿著合同與司機(jī)去貨主那簽合同,。一般都是貨到付司機(jī)款，并且司機(jī)還要把單子拿回來給物主,。有的則不需要去簽合同,。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失,，損壞,，這樣有合同了，以后有事與物主無關(guān),，可以找司機(jī),。

像這做貨運(yùn)的，主要賺錢有兩種方式：第一,，賺取信息費(fèi)用100或200元(主要是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機(jī)找到活),，一般這個費(fèi)用不是主要錢的來源;第二，貨運(yùn)部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價,，有兩種方式：1,，我貨運(yùn)部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機(jī)的拉活價格,，那么只要貨主需要車源,，我們就可以聯(lián)系貨主，讓貨主提高價格,，只要拿捏得當(dāng),，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。2,，我們要是有了自己的貨主,，那我們可以自己發(fā)布信息,，壓低價格或司機(jī)聯(lián)系我們之后，交談中壓低司機(jī)要的價格,，賺取這價格之間的差價,。

話說起來簡單，真正操作起來很是不方面,?？梢哉f是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧,。

通過這次暑假社會實踐經(jīng)歷,使我學(xué)到和懂得了許多,我懂得賺錢的艱辛,我想我以后花錢肯定會很儉省的;我在工作的過程中,我學(xué)會了忍耐,學(xué)會了正確對待不公正待遇,我想這對于我未來直面不公很有幫助.總之,這次難忘的暑假社會實踐經(jīng)歷使我獲益良多,對我將來的發(fā)展具有十分積極的作用,。

物流社會實踐報告篇九

一、實習(xí)目的

為了鞏固,、升華我們大學(xué)四年以來所學(xué)的理論知識,，同時也為了使我們學(xué)的理論知識能得到融匯貫通。學(xué)校組織我們?yōu)槠谌艿膶I(yè)實習(xí),，實習(xí)重點是參與企業(yè)的日常物流管理活動以及企業(yè)有關(guān)物流部門的實際運(yùn)作,。

通過在企業(yè)的實習(xí)，將學(xué)校里所學(xué)物流和管理知識與企業(yè)具體情況相結(jié)合,，將理論知識靈活地運(yùn)用到現(xiàn)實管理當(dāng)中,，增加實習(xí)經(jīng)驗，也從現(xiàn)實的企業(yè)管理當(dāng)中得到知識的鞏固和升華,。除此之外,，通過實習(xí)磨練意志，學(xué)會工作上刻苦耐勞,，學(xué)習(xí)工作中如何待人處事,，如何靈活應(yīng)急。一方面檢驗教學(xué)效果,，另一方面為畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ),。

二、實習(xí)單位概要

百世物流科技有限公司是由信息技術(shù)和供應(yīng)鏈資深專家聯(lián)合組建的創(chuàng)新型綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)提供商,。

百世物流成立于20xx年,，中國總部扎根于美麗的西子湖畔—杭州，目前已在全國范圍內(nèi)建立多級營運(yùn)中心,，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國四,、六級城市。通過完整,、系統(tǒng)的合作伙伴認(rèn)證管理體系,，專業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案設(shè)計，先進(jìn)的信息技術(shù)和公司自行研發(fā)的綜合營運(yùn)平臺為國內(nèi)外企業(yè)提供綜合供應(yīng)鏈設(shè)計與優(yōu)化,，電子物流與網(wǎng)絡(luò)化倉儲管理,、干線運(yùn)輸,、區(qū)域和同城配送等一站式物流管理外包服務(wù)。目前已有超過200家企業(yè)通過與百世合作,，有效改善了供應(yīng)鏈管理并享受精準(zhǔn)的物流服務(wù),，其中包括李寧、家樂氏,、七匹狼等多家合作伙伴將百世納入年度戰(zhàn)略合作伙伴體系。

百世物流通過面向服務(wù)的信息平臺架構(gòu)建立以客戶需求為導(dǎo)向的快速響應(yīng)機(jī)制,，優(yōu)選服務(wù)產(chǎn)品組合,，以專業(yè)的服務(wù)管理能力和協(xié)同工作平臺，幫助企業(yè)客戶和合作伙伴提高效益,，降低成本,。

三、實習(xí)要求

了解物流的特點,，主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見,。

四,、實習(xí)感想

在三個星期的實習(xí)中，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實際上,，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有在實踐中,，理論才能得到驗證,、強(qiáng)化和發(fā)展，有了從實踐中得到的感性認(rèn)識,，才能更深入全面地理解所學(xué)到的理論知識,，同時不斷發(fā)現(xiàn)問題，從而促進(jìn)理論的學(xué)習(xí),。在實習(xí)過程中,，我在為不斷接觸到的全新的工作體驗而興奮不已的同時，我也深深地感覺到自己社會經(jīng)驗的不足,，理論和實際不能很好地結(jié)合起來,。在剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手,，茫然不知所措,，這讓我心里動搖了自己的工作信心中，不禁對自己的能力產(chǎn)生了懷疑,，甚至感到非常的難過,。

然而在部門領(lǐng)導(dǎo)和同事們的的悉心指導(dǎo)下,，我在較短時間內(nèi)進(jìn)入了工作狀態(tài)，在實習(xí)過程中不斷增強(qiáng)著自己的信心,，相信自己可以像一個正式員工那樣處理好各項工作,。如果說這次實習(xí)得到了什么，除了增強(qiáng)了社會實踐經(jīng)驗,、豐富了自己的專業(yè)知識外,，增強(qiáng)了自己的信心也是一個很大的收獲。

這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識比書本上的理念活潑的多,、生動的多,、真實的多，也讓我深刻了解到了一些道理：

1,、心態(tài)上的調(diào)整,，學(xué)校人向社會人轉(zhuǎn)變，在學(xué)校接受了15年的教育,，真正的和社會接觸并不是太多,，而這次專業(yè)實習(xí)，則是由學(xué)校人走向社會人一個緩沖階段,。在這個過程中最需要調(diào)整的就是心態(tài),。我們并不是什么天之驕子，也沒有什么可以值得炫耀的資本,，而從學(xué)校走出就直接到一個公司最基層上班,，接受公司嚴(yán)格的規(guī)章制度約束，以及體力,、心力上等的挑戰(zhàn),，當(dāng)然會使很多同學(xué)落差很大。這中間最大的挑戰(zhàn)就是我們自己心理上的調(diào)整,。要有一切歸零心態(tài),，從零開始，我們不可以改變環(huán)境,，只有改變自己來適應(yīng)這個環(huán)境,。

2、相關(guān)知識上的收獲,，我由一個不完全熟悉電子商務(wù)物流,，倉儲，管理系統(tǒng)等等,，到對這些相關(guān)知識的了解熟悉,。以及與自己相關(guān)知識的進(jìn)一步學(xué)習(xí)加強(qiáng)，如管理學(xué),，物流學(xué),，計算機(jī),，財務(wù)會計等。很多工作都是一項需要挑戰(zhàn)一個人綜合能力的,，在工作中,，我認(rèn)識到了自身知識不足和優(yōu)勢，這促使我改進(jìn)和加強(qiáng),。3,、人生目標(biāo)感的清晰，通過這次實習(xí),，我自身其他各方面都有所提升,，如交際，口才,，做事情，心理等,，但是最大的收獲,，是讓我認(rèn)清了我自己身上的優(yōu)勢和不足，以及如何去規(guī)劃自己的時間,，工作,，生活。

物流這個行業(yè)是一個極待發(fā)展的行業(yè),，在現(xiàn)在這個物流水平發(fā)展還不平衡的時期,，我們作為物流的專業(yè)人才更應(yīng)該在實踐中去透徹了解物流行業(yè)的概況和發(fā)展趨勢。在百世物流實習(xí)期間,，我了解了物流公司的大概操作流程,，參與到了各項工作中，包括倉庫的布置和維護(hù),，包括訂單的處理,，貨物的分揀、包裝,，貨物的收發(fā)管理等,。

這近三周緊張而又充實的實習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用,、過渡的作用,，是人生的一段重要的經(jīng)歷，對將來走上工作崗位有著很大幫助,。

五,、實習(xí)結(jié)論及建議

在無數(shù)現(xiàn)代化物流企業(yè)涌現(xiàn)的現(xiàn)在，小型物流公司顯示出了很多問題,，在百世物流公司的工作中,，我個人覺得公司倉庫如果可以改進(jìn)這些問題,，工作效率會得到一定的提高和節(jié)約一定的成本。

第一,，打單時可以按照顧客來打單,。因為如果按照訂單來打單的話，這個顧客買一種商品提交一次訂單,，買另外一種商品又提交一次訂單,，那一個顧客就得打兩張單。這樣浪費(fèi)紙張,，又浪費(fèi)時間,。

第二，在給貨物安排庫位時雖然是按碼數(shù)來編碼的,，但同款的服裝不一定在同一區(qū)域范圍內(nèi),。我覺得應(yīng)該先把服裝按類型分類下來，將它們擺放在同一區(qū)域內(nèi),，然后再按碼數(shù)編碼分裝在庫位里,，揀貨時同款的服裝的訂單能直接在最近區(qū)域內(nèi)獲取，這樣就可以減少揀貨的路程,，提高揀貨的效率,。

第三，在揀貨時倉庫采用的是單單只是摘果式的揀貨方式,，在這個區(qū)域揀完這張單的貨,，等一下去了另外一個區(qū)域，最后又轉(zhuǎn)回來這個區(qū)域,，這就導(dǎo)致了揀貨路線的重復(fù),。我覺得應(yīng)該還要結(jié)合一下播種式或者其他有效的揀貨方式。結(jié)合第二點的庫位設(shè)置,，再采用有效地揀貨方式,，在一定程度上就可以減少揀貨的路程和時間，提高工作效率,。

六,、結(jié)論

經(jīng)過這三周的實習(xí)，我收獲了很多,。以往對于物流管理概念的認(rèn)識,，僅僅只有書本上那些冷冰冰，硬邦邦的方塊字的概念,，不知道實際工作中的操作過程是什么樣子的,。但是通過這次實習(xí)，對于物流企業(yè)運(yùn)營管理，我有了稍微深入的了解,；經(jīng)過這次的.親身實踐,，對于物流操作，我有了一

些體會與感想,。這次的實習(xí)讓我意識到書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距,。因此，在大學(xué)期間我們不僅僅要學(xué)會課本上的理論知識,，使自己具備扎實的專業(yè)理論基礎(chǔ),，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗,，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,。同時我還學(xué)到了一些書本上無法學(xué)到的東西，而這些東西是課本知識的再度升華,，是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的助力,，提高了我對于專業(yè)知識的學(xué)習(xí)興趣。

物流社會實踐報告篇十

本著學(xué)以致用,，實踐結(jié)合理論發(fā)揮的思想,。今年暑假我通過個人的努力應(yīng)聘入xx市xxx國際貨運(yùn)代理有限公司業(yè)務(wù)部任業(yè)務(wù)員。雖然之前經(jīng)過在學(xué)校對物流理論知識的學(xué)習(xí),，對物流的定義、基本功能,、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),。但在參加實習(xí)后，我才發(fā)現(xiàn)在實際工作中,，靠的還是實踐的經(jīng)驗,。

所以，我有時總對工作感到無從下手,，茫然不知所措,，這讓我感到非常難過，也讓我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運(yùn)用中的專業(yè)知識的匱乏,。這時我的上司和其他老員工們給了我很大的幫助,，他們都很熱心樂意地指導(dǎo)我，這讓我很感動,。通過他們的悉心指導(dǎo),，讓我學(xué)到了很多以前沒有學(xué)到過的知識。這些日子我不斷的挑戰(zhàn)自我,、充實自己,，增長了不少的人生閱歷和工作經(jīng)驗，為往后實現(xiàn)人生的價值打下堅實的基礎(chǔ)。

工作了三個星期,，通過我一點一點地學(xué)習(xí)和請教,，我已經(jīng)對我們的工作有了更進(jìn)一步的掌握。遇到問題也不再像剛開始的時候那樣不知所措了,，在處理事情上也有了自己的一定的見解,。做為一名業(yè)務(wù)員，首先要提高自己的專業(yè)知識以及與人的溝通技巧,。所以本著積極上進(jìn)的態(tài)度,，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了國際快遞、進(jìn)出口報關(guān),、國際空運(yùn)和海運(yùn)出口操作的一些最基本的常識和技能,，并且理論結(jié)合實際，不斷鍛煉自己的膽識和毅力,，提高自己解決實際問題的能力,，并在工作過程中慢慢積累實際的工作經(jīng)驗以及溝通技巧。 就像我們老總說的一句話：“只有專注才能專業(yè),，只有專業(yè)才能卓越,。”我覺得很有道理,，不管做什么都要專業(yè),，專業(yè)了客戶才覺得你這個人有能力，才會信任你,，才會跟你合作,。通過實習(xí)讓我提高了自身的競爭能力，為后續(xù)的畢業(yè)就業(yè)打好了基礎(chǔ),。

在xx市xxx國際貨運(yùn)代理有限公司工作了一周,，我了解到公司是一個專業(yè)化國際運(yùn)輸、物流,、倉儲,、快遞、配送,、進(jìn)出口代理,、報關(guān)、清關(guān),、海關(guān)監(jiān)管,、供應(yīng)鏈、物流方案設(shè)計等一體化的綜合性企業(yè),。我在公司主要負(fù)責(zé)國際海運(yùn)市場價格開發(fā)和對外業(yè)務(wù)的聯(lián)系這一塊,，隨著工作的開展，我不斷的探索和實踐，不斷的總結(jié)教訓(xùn)和經(jīng)驗,，我的工作思路也越來越清晰了,，對物流的認(rèn)識不僅僅是只局限于字面上的意思了，而是積累了更多的工作實踐經(jīng)驗了,。從工作中我開拓了視野,，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷,。同時也為將來自己走上創(chuàng)業(yè)之路起到了奠基的作用,。

在實習(xí)過程中，隨著時間的推移,，我的業(yè)績也在一點一滴的有所進(jìn)展,，這都要感謝我的上司和同事們對我的幫助，這期間通過我自己的努力,，我也能為公司真正做出了貢獻(xiàn),，我很開心和自豪！記得剛開始工作的一段時間,，我因為沒有實際的工作經(jīng)驗,，所以對一些實踐上的工作有很多不懂或者做得不到位的地方。幸運(yùn)的是我的身邊的同事們都很樂意的幫助和指導(dǎo)我,，從他們的身上我學(xué)到了很多以前沒有學(xué)到的寶貴知識和人生道理,。我就是這樣一點一點的學(xué)習(xí)和請教，一步一步地向前邁,。

做為一名業(yè)務(wù)員,，工作的壓力不小，我在這種工作環(huán)境中慢慢地鍛煉了自己的意志和毅力,，覺得對自己來說也是一個很大的人生收獲。我希望自己在工作中能一直保持平和的心態(tài),，除了做好份內(nèi)的工作外,，并在其他各方面全面提升自己的素質(zhì)和修養(yǎng)。公司的業(yè)務(wù)范圍很大,，有涉及到國際快遞,、進(jìn)出口報關(guān)、國際空運(yùn)和海運(yùn)出口等業(yè)務(wù),，而我主要是負(fù)責(zé)國際海運(yùn)市場方面的價格和對外業(yè)務(wù)的聯(lián)系工作,。 本著積極上進(jìn)的態(tài)度，我還認(rèn)真,、努力學(xué)習(xí)了其他方面業(yè)務(wù)的操作的一些最基本的常識和技能,，并且理論結(jié)合實際，鍛煉了自己的動手能力。在這些日子里我受益匪淺,，增長了不少的人生閱歷和工作經(jīng)驗,。

實習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外,，我還感受和體會到了很多技能之外的東西,。首先是公司員工的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個集體中,，你的心會不由自主地年輕起來,，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力,、認(rèn)真,，再認(rèn)真一些，再努力一點,。也許,，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”吧,！ 我們公司的基石是“永遠(yuǎn)都比別人多做一點”,，中國物流業(yè)的競爭是如此激烈，我們要靠自己的一份獨(dú)特的服務(wù)方針才能留得住客戶,，客戶就是我們的上帝,，是我們的衣食父母，所以我們必須給客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),。我覺得在這段時間的實習(xí)中我又學(xué)到了不少的東西,。真是“學(xué)無止境”！

轉(zhuǎn)眼間,，我在xxx國際貨運(yùn)代理有限公司已經(jīng)實習(xí)了兩個多月了,，對于以國際海運(yùn)為主的操作流程說簡單也簡單，說難也是很難的,。比如說報價,，看起來很簡單的一個操作，其實其中也有很大的學(xué)問,。條例是死的,，而人是活的，很多問題都是要由我們自己去靈活變通,，報價同樣是有一定的自由掌控空間,，只是利潤多與少的問題，具體的要看我們怎樣去處理,。因為現(xiàn)在的客人都是很理智的,，要走貨前一定會先價比三家,，經(jīng)過多處詢問，如果你的價格比別人低,，而質(zhì)量相同的話,，人家一般就會選你這家的，這時應(yīng)根據(jù)貨量的多少適當(dāng)?shù)臏p少一點利潤,，以爭取客源,。其實說白了，這也是競爭中的一種策略也,！ 在兩個多月以來經(jīng)過自己的不斷努力和不恥下問,，對業(yè)務(wù)具體的操作上多多少少也學(xué)了一些，尤其是報價上的一些技巧學(xué)了不少,。當(dāng)然這僅僅是開始而已,，以后要學(xué)的東西還多著呢，畢竟不同于其他行業(yè),，其性質(zhì)不一樣,，經(jīng)營方式也是不同的，這就要求我們要有自己的應(yīng)變能力,，才能在如此激烈的競爭社會中找適合自己的位置,。

在這個公司實習(xí)差不多三個月了，公司里的一些業(yè)務(wù)操作流程我也逐漸了解熟悉了,。當(dāng)然現(xiàn)在還不是很熟悉,，就比如港口，全球那么多個國家,，我并不能全部記得住,，的有時客人打電話過來咨詢運(yùn)價的時候，他說到xx港口,，然后也并不知道國家,，所以我得馬上把書拿起來幫他查，然后盡可能快點抓緊時間給客戶報價,。之所以在時間要求上這么緊又必須這么細(xì)心是因為這是不能出現(xiàn)任何差錯的,，一旦報價錯誤后果可是很嚴(yán)重的： 一種可能是你所報的價格比實際的來得高，這樣就會給客人心理上造成一種不愉快的感受,； 另一種可能就是你所報的價格比實際的來得低,，這樣的話就會給公司帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失,。所以,，老總一再強(qiáng)調(diào)做任何事情務(wù)必要細(xì)心周到，在接電話的時候務(wù)必要大方誠懇,，不能讓客人覺得你一點誠意都沒有,，否則的話是很難有回頭客的,。還有呢，就是在客人到公司來咨詢的時候,，應(yīng)該熱情招待,，首先得給客人倒杯水，再跟客人詳細(xì)的介紹業(yè)務(wù)要點,，雖然是小小的細(xì)節(jié),，但一點也忽略不得。 記得有句話說得好,，“勿以事小而不為,，勿以善小而為之”。雖然上面這些都是平常生活中的一些小細(xì)節(jié),，但就是這些小細(xì)節(jié)對于一個公司的發(fā)展,，公司的聲譽(yù)和形象都是至關(guān)重要的。

每天認(rèn)認(rèn)真真地工作,，誠誠懇懇地待人,，真誠地與人打交道，使我的努力沒有白費(fèi),，我跟了好長一段時間的大客戶終于跟我們公司簽約合作了,，我的心里有說不出的喜悅，雖然我在之前也有一些小客戶跟我合作有關(guān)國際快遞,、進(jìn)出口報關(guān)等業(yè)務(wù)的,，但利潤不大，這次總算能為公司帶來了一筆可觀的收益,，為此,，公司的老總還表揚(yáng)我是有歷以來成績最優(yōu)秀的業(yè)務(wù)員，還特意給我發(fā)了獎金,。我為自己付出的所有的努力和辛苦感到很值得很欣慰,。往后我還會繼續(xù)盡我最大的努力和熱情去做好這份工作。

“千里之行,，始于足下”,，這段實習(xí)經(jīng)歷，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用,，過渡的作用,，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟,，對將來走上工作崗位也有著很大幫助,。

這次實習(xí)把我們從學(xué)校理論學(xué)習(xí)中拉到了在實踐中學(xué)習(xí)的環(huán)境。我深深體會到團(tuán)隊合作的重要性,，并勇于展現(xiàn)自我,。與同事們的相處中,，我也學(xué)到了待人、處事的態(tài)度,、方式,，雖然他們有的年齡和我一般大，我的感覺,，他們很成熟,，有很多值得我們學(xué)習(xí)的地方，這是我們用金錢買不到的機(jī)會,，無論從工作,、學(xué)習(xí)、做人上,，我都有很大的收獲,。 這次實習(xí)為我提供了與眾不同的學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)機(jī)會，讓我從傳統(tǒng)的被動授學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃忧髮W(xué),；從死記硬背的模式中脫離出來,，轉(zhuǎn)變?yōu)樵趯嵺`中學(xué)習(xí)，增強(qiáng)了領(lǐng)悟,、創(chuàng)新和推斷的能力,。掌握自學(xué)的方法，學(xué)會條理,、耐心,、使工作、學(xué)習(xí),、生活都步入系統(tǒng)化流程,；思考方式成熟，邏輯性規(guī)范,、明確,。這些方法的提高是終身受益的，我認(rèn)為這難得的實習(xí)過程,，讓我真正懂得了工作和學(xué)習(xí)的基本規(guī)律,。

物流社會實踐報告篇十一

今年七月十日下午開始，我在現(xiàn)代物業(yè)現(xiàn)代花園進(jìn)行了物業(yè)管理實習(xí)工作,。在實習(xí)期間,，我依次對設(shè)施管理、事務(wù)管理,、保安管理進(jìn)行了實習(xí),。在實習(xí)中，我在管理處指導(dǎo)老師的熱心指導(dǎo)下,，積極參與物業(yè)管理相關(guān)工作,，注意把書本上學(xué)到的物業(yè)管理理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認(rèn)識,，用實踐驗證所學(xué)的物業(yè)管理理論,，探求物業(yè)管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。簡短的實習(xí)生活,，既緊張,，又新奇，收獲也很多,。通過實習(xí),，使我對物業(yè)管理工作有了深層次的感性與理性的認(rèn)識。

我所實習(xí)的現(xiàn)代物業(yè)管理有限公司,，隸屬于金堂綠色家園集團(tuán),。目前，該公司擁有員工近1000人.管理面積約100萬平方米,，管理項目類別有居住住宅區(qū),、商場、公寓,、別墅,、、高等院校等物業(yè)?，F(xiàn)代花園是其所管轄的物業(yè)管理項目之一?，F(xiàn)代花園由2棟19層高的塔樓組合而成，小區(qū)面積約29000平方米,，居住270戶,，居住人口近一千人，管理處員工26人,，其中：管理人員6人,。回顧實習(xí)生活,，感觸是很深的,，收獲是豐碩的。實習(xí)中,，我采用了看,、問等方式，對偉柏花園管理處的物業(yè)管理工作的開展有了進(jìn)一步的了解,，分析了管理處開展物業(yè)管理有關(guān)工作的特點,、方式、運(yùn)作規(guī)律,。同時,，對管理處的設(shè)施管理,、事務(wù)管理、保安管理有了初步了解,。

一,、加強(qiáng)人力資源管理，創(chuàng)“學(xué)習(xí)型,、創(chuàng)新型”企業(yè),。

嚴(yán)把員工招聘關(guān)。現(xiàn)代物業(yè)在招聘管理人員須畢業(yè)于物業(yè)管理專業(yè);招聘維修人員須具備相關(guān)技術(shù)條件的多面手,，并持有《上崗證》;招聘安保人員須屬退伍軍人,，對其身高、體能,、知識,、品格、心理素質(zhì)等都進(jìn)行嚴(yán)格考核挑選,。

做好員工的入職,、在職培訓(xùn)工。現(xiàn)代物業(yè)對新招聘的員工進(jìn)行上崗前的相關(guān)培訓(xùn)工作,，使員工對小區(qū)的基本情況,、應(yīng)開展的工作心中有數(shù)，減少盲目性;隨著市場競爭激烈,，知識,、技能的不斷更新，對在職員工提供各類專業(yè)性的培訓(xùn)機(jī)會.現(xiàn)代物業(yè)提倡“工作就是學(xué)習(xí),，工作就是創(chuàng)新”,，每位員工都爭做“學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新型”員工,，員工中形成了一種積極向上的比幫趕超的競爭氛圍,。從而，使員工個人素質(zhì)得以提高,，管理處的管理服務(wù)水平和管理效益得以提高,，樹立了良好的企業(yè)形象。

從實際出發(fā),，管理處嚴(yán)格參照ls09000質(zhì)量體系運(yùn)作,，制定了嚴(yán)格的規(guī)章制度和崗位規(guī)程、工作標(biāo)準(zhǔn),、考核標(biāo)準(zhǔn),。管理處根據(jù)員工的工作職責(zé)，制定全方位的上級、平級,、下級的360度考核辦法;制定量化考核標(biāo)準(zhǔn),，實行定性和定量考核相結(jié)合，增強(qiáng)了考核的可操作性,，減少考核時人為因素的影響;建立完善考核機(jī)制,，實行末位淘汰制，避免了考核走過場的現(xiàn)象,，通過考核機(jī)制的建立，增強(qiáng)了員工的危機(jī)感,、緊迫感,，促使員工不斷提高自身素質(zhì)。

二,、培育自身核心專長,，創(chuàng)特色服務(wù)，提升核心競爭力,。

在實習(xí)中,，我看到一套由沿海集團(tuán)、易建科技,、現(xiàn)代物業(yè)合作自行設(shè)計開發(fā)的“一站式物業(yè)管理資迅系統(tǒng)”物業(yè)管理服務(wù)軟件,。該軟件包括：“一站式客戶服務(wù)、一站式資迅管理,、一站式數(shù)碼社區(qū)”三大體系,，是一個利用網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù),、科技手段來提高物業(yè)管理水平和服務(wù)質(zhì)量,，有效地開發(fā)、整合,、利用客戶資源的資迅系統(tǒng),。管理處全面提倡“一站式服務(wù)”、“最佳保安”的特色管理服務(wù),。從而,，實現(xiàn)了高效的管理運(yùn)作，解決了業(yè)主的奔波之苦,，創(chuàng)造了一種無微不至,、無所不在的服務(wù)，提升了服務(wù)效率,，提高了業(yè)主滿意度,，提升了物業(yè)管理服務(wù)的水平和服務(wù)質(zhì)量，最終提升了公司在激烈的市場競爭中的核心競爭力。

三,、推行“顧客互動年”,，促進(jìn)公司與業(yè)主之間的良性互動。

物流社會實踐報告篇十二

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校組織到xxxx流配送中心進(jìn)行為期30天的實踐,。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解,。

了解物流特點，物流工作流程,，工作設(shè)備,，并針對這些實踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點和看法。

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實踐時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流,，我只是知道它是集：運(yùn)輸,、儲存、搬運(yùn),、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實施的有機(jī)結(jié)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。

貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實踐讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的結(jié)合.在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點:推動你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來推動你.

1,、進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應(yīng)該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.

2,、要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費(fèi)倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

3、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點.產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國內(nèi)的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益

4,、倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高

建議:加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間、設(shè)備,、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便,、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

通過這次實踐,，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實際上,，實踐是檢驗真理的唯一方法,，只有到實際中去，才能真正認(rèn)識理論其中的意義,。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機(jī)會,，讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個機(jī)會,，為我的工作積累了經(jīng)驗,，奠定了基礎(chǔ),。

物流社會實踐報告篇十三

大學(xué)的第一個暑假,，我去四川新通道物流有限公司一分司實習(xí)。實習(xí)期間努力我將自己在學(xué)校所學(xué)的理論知識向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化,，盡量做到理論與實踐相結(jié)合,，在實習(xí)期間能夠遵守工作紀(jì)律，不遲到,、早退,，認(rèn)真完成公司領(lǐng)導(dǎo)和同事交辦的工作任務(wù)，得到了公司員工的一致好評,，在公司的幫助下我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西,，積累了一定的社會經(jīng)驗，同時也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處,，并做了改正,。

此次實習(xí)的職務(wù)是制票員，參與制受理單,、送貨等工作,。因此主要鍛煉了我的交際能力與語言技巧。面對客戶的時候,，有一種真正從課本中走到了現(xiàn)實中的感覺,，一些書本上的很抽象的理論知識在應(yīng)用到實際生活的時候總有一些難度，針對這一點就要求我開動腦筋隨機(jī)應(yīng)變了,。

在剛開始的時候,，一些工作令我感到茫然摸不著方向，這使我我很受挫。在學(xué)校的時候以為自己的能力還不錯,，但當(dāng)實際問題擺在面前時,，才知道自己知道的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這時才領(lǐng)悟到“學(xué)不可以已”的現(xiàn)實含義,。

熟悉一點后,，我又總是填錯受理單，送貨的時候也曾說錯話,、點錯數(shù),。有時這點錯會給公司帶來極大的麻煩。曾經(jīng)有點馬虎的我再一次體會到無論在哪里細(xì)致,、認(rèn)真都是必不可少的員工素質(zhì),。好在有好的老員工幫助我，他們指出了我很多的不足,，并耐心的幫助我改正,。他們的辦事能力和熱心深深的感染著我，讓我越干越有勁兒,。

“在公司里要遵守單位規(guī)章制度,，工作上不懂就要問”是老職工教給我的第一句話。首先,，“無規(guī)矩不成方圓”,，遵守單位規(guī)章制度是單位運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)之一，任何單位都會有一套屬于它的規(guī)章制度,，有的條款或許枯燥,，但它卻是必不可少的。其次,，發(fā)問則是員工提高自我能力的一種有效方式,。提問首先證明了你在思考，在發(fā)問和解答問題的過程中又能夠鍛煉我們的思維,、表達(dá)能力及交際能力,。

“嚴(yán)格要求自己，耐心對待顧客,，細(xì)心照顧貨物,。”一直是新通道物流公司的經(jīng)營座右銘,，作為其中一員,，我也不例外。上級對每一位職工的要求都很嚴(yán)格,，在我看來這正好也是上級對下級的一種關(guān)愛一種期望,。實習(xí)的道路是灑滿了汗水的,，但通過實習(xí)我學(xué)到了很多實用的經(jīng)驗，工作之余我也不忘學(xué)習(xí),，充分合理的利用空余時間閱讀世界經(jīng)典名著成了我工作的補(bǔ)充營養(yǎng),，這豐富了我的知識網(wǎng)。而這些都將為我以后真正走上工作崗位打下基礎(chǔ),。

這一次實習(xí)也讓我看到了與我們息息相關(guān)的現(xiàn)實問題,，首當(dāng)其沖的就是就業(yè)問題。

在當(dāng)代,，大學(xué)生就業(yè)確實是有相當(dāng)大的難度的,，每年都有很多畢業(yè)生找不到工作。在我看來,，主要原因還是能力問題和就業(yè)技巧,。能力主要分在校學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)知識、生活中積累的一些經(jīng)驗和自己的交際能力,，這一點的重要性幾乎是決定性的,。這些能力是不可能在短時間內(nèi)可以培養(yǎng)出來的，它是歲月的沉淀,，需要我們隨時積累,。

就業(yè)技巧主要是面試技巧和機(jī)遇。面試技巧是靠我們自己摸索的,。有人面試會膽怯,、不好意思,，這些都會影響我們的就業(yè),，克服膽怯就成了面試的首要任務(wù)，這就要求我們在學(xué)校的時候就要注意鍛煉自己,，多上臺多與陌生人交流,，膽怯、不好意思都是可以克服的,。我認(rèn)為機(jī)遇也只是給有準(zhǔn)備的人,，沒有能力的人，即使遇到再好的機(jī)遇也只能錯過,。因此,，能力的培養(yǎng)還是第一位的,。

“路是一步一步走出來的”，這一個月充滿汗水與欣喜的實習(xí)將為我走向社會而鋪路，那些珍貴的經(jīng)驗則會成為我走下去的資本,。然后憑借自己的努力再一步一步走出我自己的人生。

物流社會實踐報告篇十四

去年暑假,，我對香港的物流業(yè)進(jìn)行了考察、參觀,、學(xué)習(xí)。一個月中感受著香港繁榮的經(jīng)濟(jì),，便捷的物流,，先進(jìn)的資訊技術(shù)，完善的基礎(chǔ)設(shè)備,，讓我切身感受到香港被譽(yù)為國際金融中心,、國際物流中轉(zhuǎn)港口、旅游中心等的名不虛傳,。仍為學(xué)生的我,，初次接觸著真實的物流行業(yè)的運(yùn)作，讓我嘆為觀止,。

今年寒假,，我進(jìn)入了中外運(yùn)實習(xí)，從基層做起,，工作的崗位是國際快件的操作部和客戶部,，日常了解著物流的基層操作，學(xué)習(xí)著快件的操作流程,。讓即將畢業(yè)的我,，慢慢的積累著融入社會工作的經(jīng)驗，增強(qiáng)著對物流行業(yè)的實際操作知識,。

今年暑假,，我正式的踏入社會，當(dāng)上了人民教師,，跟隨著一群有豐富教學(xué)經(jīng)驗的老師來到了位于深圳保稅區(qū)的中海物流公司了解物流流程以及學(xué)習(xí)由中海自行研發(fā)的物流信息系統(tǒng)的操作,。初出茅廬的我，轉(zhuǎn)變了一個角色,，即將要將我所學(xué)教授給學(xué)生,。不禁讓我感覺到身上的重?fù)?dān)。

面對著工作的壓力,，讓我對這次的實習(xí)深有感觸,，同時，收獲也很豐富,。在特區(qū)生活,，感受著深圳的繁華和大都市的氣息——工作競爭激烈、緊張,，生活壓力大,。讓我對工作和學(xué)習(xí)有了一個新的認(rèn)識。

中海物流早已久仰大名了,，在國內(nèi)物流方面做得是相當(dāng)成功,。我們這次實習(xí)的中海物流（深圳）有限公司是中海集團(tuán)旗下的一家第三方物流公司,。在這次的實習(xí)中，我們通過參觀物流實際的操作流程,，跟隨中海員工參與各個環(huán)節(jié)的操作,，熟悉掌握各個流程。在第一周里,，我們深入到配送中心,、倉管部、貨代部,、報關(guān)部等各部門學(xué)習(xí)和參觀,，熟悉該崗位的工作，之后再交換工作感想,，共同討論,，這增進(jìn)了我們的實習(xí)收獲。在第二周里,，在中海物流資訊科技公司的安排下,，帶我們了解了整個中海物流公司的業(yè)務(wù)操作、部門分工等情況,。再利用中海物流的實際案例結(jié)合物流實訓(xùn)軟件進(jìn)行實際操作和應(yīng)用,。在這個過程中，中海的工作人員都耐心的解答我們的疑難問題,，而一群教學(xué)經(jīng)驗豐富的老師的理論基礎(chǔ)也是非常結(jié)實的,，通過相互討論交流，讓我這初生之犢從他們身上學(xué)習(xí)到更多寶貴的知識,。

能到這么大型的物流企業(yè)實習(xí),，其實是一個非常難得的機(jī)會。有這樣的機(jī)會也是得益于我所工作的學(xué)校對師資素質(zhì)的重視,。學(xué)校通過校企合作的形式,，跟中海物流簽訂合作協(xié)議,。學(xué)校通過購買使用中海物流資訊科技公司研發(fā)的物流信息技術(shù)系統(tǒng),，中海向我們學(xué)校的老師提供教學(xué)資源的輔助，同時讓我們學(xué)校的老師到企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí),。在這個過程中,，我們可以深入地去了解一個企業(yè)的整體運(yùn)作，以及各個部門不同的分工,。這對于日后我們的教學(xué)工作來說是一個非常重要的實踐經(jīng)驗,。我們學(xué)校是一所中專學(xué)校。旨在培養(yǎng)適應(yīng)社會需要,，具有結(jié)實的理論基礎(chǔ)和實際操作能力的學(xué)生?，F(xiàn)在的教育更多的是老師灌輸學(xué)生理論知識,，而很多老師則是閉門造車，自己也都只擁有理論知識,，其實際操作方面也許跟學(xué)生一樣,，完全空白。這樣的現(xiàn)狀還怎么能滿足現(xiàn)在的教育和現(xiàn)在的社會呢,？尤其對于我們這樣的中專學(xué)校而言,，更應(yīng)該注重培養(yǎng)學(xué)生的操作能力。因此,，不僅要提高學(xué)生的動手能力,，老師的實際經(jīng)驗也是非常重要的。學(xué)校也借此機(jī)會讓老師們多豐富自己的閱歷和實際操作經(jīng)驗,。這樣的校企合作是一種比較難得的機(jī)會,，對于培養(yǎng)出適應(yīng)社會實際需要的人才是一個很好的辦法。學(xué)?？梢詫⑵髽I(yè)作為一個實習(xí)教學(xué)機(jī)地,，讓學(xué)生到企業(yè)參觀學(xué)習(xí)。企業(yè)也可將學(xué)校作為一個研發(fā)基地,，有助于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展,，同時可以將這些研發(fā)成果提供給學(xué)生使用，也是提高了學(xué)生的操作能力,。

在這個實習(xí)中,，我們最大的收獲是我們幾個老師共同根據(jù)中海物流資訊科技公司自行研發(fā)的物流軟件編寫出適合中專學(xué)生使用和學(xué)習(xí)的實訓(xùn)教材。這個過程中,，我們連續(xù)攻克,、辛勤勞作，共同鉆研和討論,，最后完成了這本教材的編寫,。各位經(jīng)驗豐富的老師分享他們的教學(xué)經(jīng)驗，結(jié)合我們所學(xué)的理論知識,，從學(xué)生角度出發(fā),，盡量編寫適合當(dāng)前中專學(xué)生水平的實訓(xùn)教材。這也是教材中的一個新的突破,。據(jù)了解,，當(dāng)前此類的教材是非常缺乏的，我們也是針對現(xiàn)狀,，大膽創(chuàng)新地編寫的,。目前，社會對操作型人才的需求是非常大的,，尤其作為四大支柱產(chǎn)業(yè)的物流而言,，其發(fā)展非常迅速,，導(dǎo)致供需差距很大，而中職學(xué)生將來正是這些操作型人才的后備軍,。我們針對這個現(xiàn)狀,，強(qiáng)調(diào)學(xué)生的實際操作能力。結(jié)合中職學(xué)生理論知識和綜合素質(zhì)比較薄弱的特點,，通過圖表案例編寫該教材,，旨在能簡明扼要的讓中職學(xué)生掌握物流軟件的操作，學(xué)習(xí)一種操作物流軟件的思路和方法,，幫助學(xué)生能全面掌握和理解物流軟件的操作,。這本教材我們將作為下學(xué)期我校物流實訓(xùn)課的參考教材，我們希望通過實際使用,，發(fā)現(xiàn)和糾正教材中的不足和缺點,，及時進(jìn)行修正，讓我們的教材日臻完善,。

這次的實習(xí)與以往的有點差異,，可能因為角色的轉(zhuǎn)變，讓我有了一些緊迫感,。同時也發(fā)現(xiàn)了自己的一些不足,。大學(xué)剛畢業(yè)就成為一名人民教師，雖然之前在校曾在企業(yè)實習(xí)過,，但是那種工作強(qiáng)度是跟這次不能比擬的,。這次我們真正成為了中海物流公司的一員，按照固定時間上下班,。由于深圳的生活緊張,，他們的工作時間也非常長，從早上八點半到下午六點才下班,，中午休息兩個小時,，而且經(jīng)常要加班。而且工作時候工作量也是非常大的,。我們開始都很不適應(yīng),。看著中海的員工每個都是以嫻熟的操作技巧迅速完成工作,，也讓我們非常佩服,。同時，也讓我們深刻的感受到在企業(yè)工作的艱辛,，同比之下，教師這份職業(yè)讓人感覺輕松很多,。這次的實習(xí)讓我明白,，對于一個新人的我而言,，教師生涯剛剛起步，需要學(xué)習(xí)的地方很多,，需要加強(qiáng)的方面很多,。學(xué)海無涯，我永遠(yuǎn)是一名學(xué)生,，要堅持不懈地學(xué)習(xí),、學(xué)習(xí)、在學(xué)習(xí),。在以后的日子里,，我會繼續(xù)努力，不斷完善和改進(jìn)自己,，為物流的教育事業(yè)貢獻(xiàn)出自己微薄的一份力量,。

物流社會實踐報告篇十五

20xx年的暑假是上大學(xué)來的首次暑假，大學(xué)不同于高中,，暑假并沒有所謂的暑假作業(yè),，但我并不想過一個碌碌無為的暑假，我想過一個與以前都不一樣的暑假,。以前的我如井底蛙,、籠中鳥，絲毫感受不到社會的復(fù)雜與艱辛,。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛,、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該,。我們學(xué)到的知識好少,。

沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距因此,，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外,，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神,，這對我們今后就業(yè),、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠(yuǎn),，事應(yīng)求卓越,。前途是光明的，道路是曲折的,。所以,，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠(yuǎn),。自從走進(jìn)了大學(xué),，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題,。在現(xiàn)今社會,，招聘會上的大字報都總寫著“有經(jīng)驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會經(jīng)驗又會擁有多少呢,？為了拓展自身的知識面,，擴(kuò)大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗,，鍛煉和提高自己的能力,，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢的變化,，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題,，在大學(xué)期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐。實踐,，就是把所學(xué)的理論知識,，運(yùn)用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地,。只學(xué)不實踐,，所學(xué)的就等于零，理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合,。另一方面,，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過這段時間的實習(xí),，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西,。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同,，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了,。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實踐,。而且在中國的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,，又加入了世貿(mào)，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)日趨變化,，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn),，在擁有了越來越多的機(jī)會的同時，也有了的挑戰(zhàn),，中國的經(jīng)濟(jì)越和外面接軌,，對于人才的要求就會越來越高,，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中,，實踐中學(xué)其他知識,，不斷地從各方面武裝自已,，才能在競爭中突出自已,，表現(xiàn)自已。

是的,，課本上學(xué)的知識都是最基本的知識,，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變,。如今有不少學(xué)生實習(xí)時都覺得課堂上學(xué)的知識用不上,，出現(xiàn)挫折感，可我覺得,，要是沒有書本知識作鋪墊,，又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會呢？經(jīng)過這次實踐,，雖然時間很短,。可我學(xué)到的卻是我一個學(xué)期在學(xué)校難以了解的,。在貨運(yùn)部要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門,，還要跟別的貨運(yùn)部門的同事相處好，那工作起來的結(jié)果才高,，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的,。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情,，盡管許多情況我們不一定遇到,，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了,。

此次,，我在四海物流公司打雜，,，別人還是看我誠實,，才暫時用我。我是苦說了許久才得以被用以實踐半個月,。該公司坐落在鹽城的交通要道開放大道的新時空停車場內(nèi),。新時空停車場面積較大，各種貨車川流不息,。公司不大,，只有一個辦公室和一個倉庫,。但麻雀雖小，五臟俱全,，公司一應(yīng)設(shè)備俱全,，每天都會發(fā)車，上貨卸貨,，異常繁忙,。公司是鹽城武漢專線。此次實習(xí)的職務(wù)是制票員,，參與制受理單,、送貨等工作。因此主要鍛煉了我的交際能力與語言技巧,。面對客戶的時候,，有一種真正從課本中走到了現(xiàn)實中的感覺，一些書本上的很抽象的理論知識在應(yīng)用到實際生活的時候總有一些難度,，針對這一點就要求我開動腦筋隨機(jī)應(yīng)變了,。

在剛開始的時候，一些工作令我感到茫然摸不著方向,，這使我我很受挫,。在

學(xué)校的時候以為自己的能力還不錯，但當(dāng)實際問題擺在面前時,，才知道自己知道的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，這時才領(lǐng)悟到“學(xué)不可以已”的現(xiàn)實含義。

一開始我以為物流就是把a(bǔ)地的東西,、貨物運(yùn)到b地去,，誰知道到了單位才知道復(fù)雜著呢。早上要先通知貨主貨已到位,，請過來取,。然后趁著貨主趕過來的時間里，要把每一票貨的總錢數(shù)算清楚,，有的有代收貨款,，有的沒有代收貨款，只有運(yùn)費(fèi),，所以一定要看清楚了,。媽媽還特地交待我多算幾遍，別算錯了,。我信誓旦旦的說：“媽你放心吧,，我又不是小學(xué)生了，加法也會算錯,?！彼愕揭黄钡臅r候兩次算的不一樣,，我還想：不會真的算錯了吧？讓我趕緊又算了兩遍,，唉,，還真的算錯了，幸好又改過來了,，才沒有繼續(xù)錯下去,。

貨主到了以后，就要幫著貨主找到他要取的貨,。有一次為了找貨,，把貨全都翻了一遍才找到,。每一票貨都有票號,，每一票的票號都不一樣，一票貨多可幾件到幾十件不等,，所以一定要把件數(shù)找夠,。每送走一位貨主，我心里就會涌出一股滿足感,。就這樣一直干到年底老爸才接到放假通知，一放假我們一家人就想“一睡不起”,，因為實在太累了，每天都是起早貪黑的

熟悉一點后,，我又總是填錯受理單，送貨的時候也曾說錯話,、點錯數(shù),。有時這點錯會給公司帶來極大的麻煩。曾經(jīng)有點馬虎的我再一次體會到無論在哪里細(xì)致,、認(rèn)真都是必不可少的員工素質(zhì)。好在有好的老員工幫助我,，他們指出了我很多的不足，并耐心的幫助我改正,。他們的辦事能力和熱心深深的感染著我,，讓我越干越有勁兒,。

“在公司里要遵守單位規(guī)章制度,，工作上不懂就要問”是老職工教給我的第一句話,。首先,，“無規(guī)矩不成方圓”,，遵守單位規(guī)章制度是單位運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)之一，任何單位都會有一套屬于它的規(guī)章制度,，有的條款或tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋,，控制,?？蛻艄究赏ㄟ^電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng),，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息。

銷售供貨分析,。從客戶利益出發(fā),，進(jìn)行常規(guī)供貨,，出貨,，流通周轉(zhuǎn),，及安全庫存的定量分析,，替客戶計算出最經(jīng)濟(jì)的租倉面積,。

20xx年又是一個充滿激情的一年，在今后的學(xué)習(xí)中,，我將努力提高自身素質(zhì),，克服不足,，朝著以下幾個方向努力：

1,、學(xué)無止鏡,，時代的發(fā)展瞬息萬變,，各種學(xué)科知識日新月異,。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)各種招商引資知識,，并用于指導(dǎo)實踐。

2,、“業(yè)精于勤而荒于嬉”,，在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，通過多看,、多學(xué),、多

練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能。

3,、不斷鍛煉自己的膽識和毅力,，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒,，積極,、熱情、細(xì)致地的對待每一項工作,。