心中有不少心得體會時，不如來好好地做個總結(jié)，寫一篇心得體會,，如此可以一直更新迭代自己的想法,。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧,。下面我給大家整理了一些心得體會范文,，希望能夠幫助到大家,。
最新地鐵司機工作心得體會總結(jié) 地鐵司機工作心得體會500字篇一
轉(zhuǎn)眼間半年時間過去了,，這是我從人生中最珍貴的經(jīng)歷,，也給我留下了精彩而美好的回憶，非常感謝_
地鐵提供我工作的機會,，同時我也非常珍惜這個工作的機會,，盡管我對這個崗位沒有充分的專業(yè)知識和業(yè)務(wù)技能，但在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,，通過自身的努力,，在此方面爭取了一定的進步，我也會以的精神狀態(tài)去面對每天的工作,，作為_x地鐵的一員,，也會時刻保持自身的責(zé)任感和使命感，去迎接我未來的工作,，人是在不斷總結(jié)和反省中鍛煉和進步的,，在此對我這半年的培訓(xùn)情況作出總結(jié)。起初我們在_
進行了為期一個月的培訓(xùn),，了解了_集團的發(fā)展歷程,、企業(yè)文化、組織架構(gòu)和相關(guān)制度,，對公司的概況和具體情況有了初步的認(rèn)識,，當(dāng)然，還有公司各級領(lǐng)導(dǎo)對地鐵相關(guān)專業(yè)知識的講解,，使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解,。從安全教育到各個專業(yè)的詳細(xì)概況都進行了培訓(xùn)學(xué)習(xí)與考試，通過這一個月的培訓(xùn),，我們感受到公司對每個員工的關(guān)懷,，心里非常感謝領(lǐng)導(dǎo)們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份,，我們來到了_
學(xué)習(xí)參加了由培訓(xùn)學(xué)院安排的地鐵員工培訓(xùn),，培訓(xùn)可分為基本規(guī)章，車輛知識,，信號知識,、車廠運作及應(yīng)急、故障處理三個階段,，在培訓(xùn)的第一個階段之前還安排組織了班組級和部門級的安全教育,，使我們深刻的認(rèn)識到安全在地鐵運營中的重要性，增強了我們的安全意識,，提高了專業(yè)素養(yǎng),。同時培訓(xùn)師帶我們上車學(xué)習(xí)消防應(yīng)急處理,、應(yīng)急故障處理的演練，我們學(xué)習(xí)了《行車組織規(guī)則》,、《生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理規(guī)則》,、《電客車司機手冊》、車輛知識,、跟崗培訓(xùn),、試車線urm駕駛、信號設(shè)備故障應(yīng)急處理,、車廠運作手冊,，學(xué)習(xí)到對于列車運行、非正常情況下的行車組織等的規(guī)定,、對事故事件的定性,、列車駕駛作業(yè)的流程、列車上的設(shè)備等,，在理論培訓(xùn)中我發(fā)現(xiàn)電客車司機需要記憶的理論知識特別多,，因此我們首要工作就是抓緊學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)各類知識。不懂得地方應(yīng)及時虛心向培訓(xùn)老師或地鐵公司的師傅們請教,。
這樣的學(xué)習(xí)方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線的作業(yè)流程及注意事項,、崗位職責(zé),、安全關(guān)鍵點,，以及一名地鐵司機應(yīng)該具備的安全意識，掌握的業(yè)務(wù)技能,，處理故障的方式等等,。通過聽取師傅們的工作經(jīng)驗，現(xiàn)場設(shè)備的講解,，和培訓(xùn)師為我們安排的故障操作演練,，極大的增強了我對做好本職工作的信心。在培訓(xùn)師耐心的教導(dǎo)下,，整個培訓(xùn)過程比較順暢和充實,。
經(jīng)過半年以來的培訓(xùn)，對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識,，對地鐵運作有一定的了解,，對今后的工作有了更好的了解和認(rèn)識，為之后的工作開展打下了牢固的專業(yè)基礎(chǔ),。
作為一名剛剛走出校門的學(xué)生,，我的各項能力比較欠缺，在處事中不夠果斷迅速,，我想我應(yīng)該要擺正心態(tài),，始終保持著謙虛謹(jǐn)慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態(tài),。今后,，我將把所學(xué)知識靈活運用到實踐工作中去，并繼續(xù)努力學(xué)習(xí)在培訓(xùn)考試中取得滿意的成績,，在正線跟崗中把握好機會,，多問多學(xué)多記，努力提高自身的綜合素質(zhì),，掌握地鐵司機這個崗位的必備技能,，為做好本職工作打下堅實基礎(chǔ)，為寧波的城市軌道交通事業(yè)貢獻自己的一份力量,。
希望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)我的申請,，讓我投入到繼續(xù)為公司的服務(wù)中去!
最新地鐵司機工作心得體會總結(jié) 地鐵司機工作心得體會500字篇二
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年在局黨組和科室的正確領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)合崗位實際,，樹立為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù),、為機關(guān)服務(wù)，為煙草事業(yè)發(fā)展服務(wù)的思想,，較好地完成了組織交給自己的各項工作,。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報，不足之處敬請大家批評指正,。一 立足本職干好工作回顧_
年的工作,，自已能夠勤奮學(xué)習(xí)，努力工作,，認(rèn)真完成各項工作任務(wù),，積極參加局機關(guān)組織的各項政治活動，努力學(xué)習(xí),，不斷提高政治素質(zhì),。自已做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達(dá)一響,，集中思想,，車輪一轉(zhuǎn)，注意安全,，車行萬里路,，開好每一步，十分把握七分開,，留下三分防意外,。平時總有一種責(zé)任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦,，雖然駕駛員的工作很單調(diào),，但是它確實能讓人有一種自豪感,，這種工作要求有很強的責(zé)任心，駕車中來不得半點馬虎,，集中精力,，按章操作，十次事故九次快,，思想麻痹事故來,，因此自己能夠時時把安全二字放心間，愛崗敬業(yè),，吃苦耐勞,，行車時處處想到安全，工作中做好服務(wù),，重點突出為機關(guān)服務(wù),，以服務(wù)為本，決不讓人等車,，做到車在哪里人就要在哪里,，行車中做到安全第一，中速行駛不開英雄車,、不酒后駕車,、疲勞駕車、賭氣駕車,，不搶超,、搶會，集中思想行駛不閑談,，按章駕駛,，做到禮讓三先，牢記自已的責(zé)任,，樹立安全第一的思想，精心操作,，謹(jǐn)慎駕駛,，防止任何事故的發(fā)生，保證安全行車,。行車中做到遇有情況不明,，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道,，險道和繁華路段時,，減速緩慢通行，避免事故發(fā)生和人身安全,。愛護車輛,，勤儉節(jié)約,。在_
年的車輛維修方面，自己做到了先請示后修理,，先報告再執(zhí)行,，做到維修和配件講質(zhì)量、比價格,，到單位指定的汽車維修廠去修理,，力爭做到能小修決不大修，能自 己修理的決不到修理廠去修理,，勤儉節(jié)約降低企業(yè)費用,，保證完成出車任務(wù)，全年安全行駛4萬多公里,。平時能夠保持車輛整潔,，衛(wèi)生、干凈,，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感,，能夠熟練撐握自己所駕車輛的性能，按章辦事,，搞好服務(wù),，隨叫隨到，不分時間,、地點和休息日,，因為駕駛員的工作很特殊，所以干一行愛一行,，對外樹立我們?nèi)T峽煙草企業(yè)的形象,，文明做人，老實辦事,，優(yōu)質(zhì)服務(wù),，不怕吃苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作,。
二,、加強團結(jié)服從管理
在做好本職工作的同時，我積極參加局機關(guān)組織的各種政治活動和公益性活動,。自己做為一名駕駛員,，工作比較有特殊性，經(jīng)常出車在外,，局機關(guān)組織的集體活動有時不能及時參加,。所以，在今后的工作中,，要積極參加機關(guān)組織的各項集體活動,，工作中要加強團結(jié),，服從管理，樂于助人,，平時要能夠團結(jié)同志,，互相幫助，善待他人,，熱心幫助他人解決困難,，求真務(wù)實、埋頭苦干,、自覺做到個人利益服從集體利益,、局部利益服從全局利益。要緊跟形勢,，按照市局_
年的工作方針及指導(dǎo)思想,，并肩作戰(zhàn)，齊心協(xié)力完成好今年市局提出的三個“力”字,，即盈利能力,、競爭實力和發(fā)展?jié)摿Γ∈亟?jīng)濟效益,、求真務(wù)實,、長遠(yuǎn)發(fā)展“三個理念”，大力弘揚以人為本的原則,，認(rèn)清形勢,，開拓進取，加強學(xué)習(xí),，實事求是,。要有一種良好的敬業(yè)精神，把企業(yè)的發(fā)展要視自己的生命一樣在前進,，要求真務(wù)實,，埋頭苦干，不折不扣的貫徹落實好各項規(guī)章制度,，從我做起,，不圖名不圖利，始終保持和企業(yè)的發(fā)展一致,，企業(yè)沒有發(fā)展我們的員工就沒有前途。要不斷加強學(xué)習(xí),，努力提高自己的文化素質(zhì),，多看書多學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)不斷提高思想覺悟,，勤奮工作,，熱情服務(wù),，步調(diào)一致，力爭圓滿完成各項工作任務(wù),。回想_
年的工作情況,，找差距、比貢獻,，工作中還存在著這樣或那樣的缺點,，如各種學(xué)習(xí)還不夠好，服務(wù)質(zhì)量還不是很高,，思想認(rèn)識還有待進一步提高,。再有就是自己平時個性比較強，說話有時不太注意措辭,，容易發(fā)脾氣,，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害，敬請大家諒解,?？傊谶@新的一年里,，我要不斷加強學(xué)習(xí),，提高自己身心修養(yǎng)，努力改造自己的世界觀,，克服困難,，力爭上游，改正缺點,，搞好服務(wù),，加強團結(jié)，遵守紀(jì)律,，按時上下班,，不早退、不遲到,，誠心實意接受批評,。工作中要和科室全體同志搞好團結(jié)，協(xié)調(diào)工作,，強化安全意識和服務(wù)意識,，把安全責(zé)任落到實處，愛崗敬業(yè),，一絲不茍,。新的一年工作要有新的起點，要高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求,，看好自己的家門,，做好自己的事，為煙草事業(yè)的蓬勃發(fā)展做出自己應(yīng)盡的努力,，為三門峽兩煙振興加油出力,，搞好本職工作，要盡職盡責(zé)完成各項工作任務(wù),，爭取做一名稱職合格的好職工,。以上是我對_
年工作的述職，匯報中如果有不當(dāng)?shù)牡胤?，敬請各位領(lǐng)導(dǎo),、各位同仁批評指正。最新地鐵司機工作心得體會總結(jié) 地鐵司機工作心得體會500字篇三
慶輕軌公司工作的將近六年時間里,，很榮幸成為一名輕軌司機,，并與公司各個部門人員共事。
在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行,。工作中恪盡職守,，受到了重慶輕軌公司領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。做到這些我認(rèn)為有一下幾點
一,、積極參與各項技術(shù)學(xué)習(xí)及職業(yè)培訓(xùn),，不斷鞏固專業(yè)知識，不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì),。
同時也深刻認(rèn)識到我們從事的工作的重要性,，在以后的工作中更加嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真,、負(fù)責(zé),。
二、嚴(yán)格遵守,、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度,，工作中嚴(yán)格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作，嚴(yán)格要求自己及他人絕不違章,，絕不違規(guī),。
三、妥善處理同事間關(guān)系,，始終保持密切的配合關(guān)系,，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。
四,、克服各種苦難,，迎難而上，展現(xiàn)輕軌司機吃苦耐勞,、扎實認(rèn)真,、負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神。
在工作期間也學(xué)到一些重要的東西,，也具備一定的職業(yè)道德,、職業(yè)思想、職業(yè)行為習(xí)慣,、職業(yè)技能;那當(dāng)然做好自己最本質(zhì)的工作,，也就是具備了的職業(yè)素養(yǎng)，所以,，用大樹理論來描述兩者的關(guān)系比較直接,。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹,，而根系就是一個人的職業(yè)素養(yǎng),。枝、干,、葉,、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂,，首先必須根系發(fā)達(dá),。
地鐵司機要具備以下職業(yè)道德;愛崗敬業(yè)，從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位,，敬重自己所從事的職業(yè),，勤奮努力，盡職盡責(zé)的道德操守;誠實守信,，做人的準(zhǔn)則,，對從業(yè)者的道德要求，在職業(yè)活動中應(yīng)誠實勞動,，信守承諾,，講求信譽;辦事公道，從業(yè)人員在職業(yè)活動中做到公平,、公正,，不謀私利，不徇私情,，不假公濟私;服務(wù)群眾,，在職業(yè)活動中一切從群眾利益出發(fā)，為群眾著想,，為群眾辦事,，為群眾提供高質(zhì)量服務(wù);奉獻社會，樹立奉獻社會的職業(yè)精神，通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢獻,。
勤奮,、主動、自信,、敬業(yè),、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己,、相信自己所供職的公司,、相信自己的同事，只有這樣,，我們才能在自己的崗位上做的更好,。
職業(yè)能力就是我們的職業(yè)行為習(xí)慣，其具體表現(xiàn)在要清楚我們的工作流程,，如何在工作中處理各種突發(fā)問題,，做定期的工作計劃、工作筆錄和工作總結(jié),，主動回復(fù)上級的命令和指示,，不能等上級來過問。當(dāng)我們的職業(yè)能力提高了,，我們的任務(wù)才能高效的完成,。
最新地鐵司機工作心得體會總結(jié) 地鐵司機工作心得體會500字篇四
隨著鐵路運輸向著高速度、高密度方向的發(fā)展,，一種用于鐵路行車安全的超速防護技術(shù)在世界鐵路行業(yè)應(yīng)運而生,，目前在我國各條鐵路線上運行的各種內(nèi)燃和電力機車均已安裝了由我國自行開發(fā)研制的列車超速防護設(shè)備——列車安全運行監(jiān)控記錄裝置。
列車監(jiān)控裝置包括一臺主機,、兩臺顯示器及用于機車狀態(tài)信息采集的傳感器,。列車行車命令通過軌道傳送給機車，地面線路數(shù)據(jù)存儲在監(jiān)控主機中,。主機完成列車運行速度,、機車牽引工況、列車管壓力,、機車信號色燈條件及地面軌道信息的采集,。并實施對列車制動系統(tǒng)的控制。兩端駕駛室內(nèi)的顯示器用于人與裝置問信息的交接,。
列車監(jiān)控裝置可在司乘人員失去警惕,，導(dǎo)致列車無人駕駛或司乘人員違章操作時，對運行列車自動發(fā)出減速或停車指令,，啟動列車的制動系統(tǒng),，防止超速,，并確保列車在關(guān)閉的信號機前準(zhǔn)確停車。
監(jiān)控裝置對列車實施控制,，依據(jù)列車限速運行曲線,，其數(shù)學(xué)控制模型源于列車牽引計算，即列車制動時列車制動走行距離與列車制動力,、線路坡度,、列車運行速度、列車載重的計算關(guān)系,。在兩維坐標(biāo)上可用多條曲線描述，曲線的橫坐標(biāo)為列車制動距離,，縱坐標(biāo)為列車限制運行速度,。曲線上的每一點表明列車最高允許速度與制動走行距離的對應(yīng)關(guān)系，列車運行中,，裝置根據(jù)從軌道電路得到的運行指令及線路參數(shù),，不斷快速完成當(dāng)前限制運行速度的解算。
監(jiān)控裝置還以數(shù)碼顯示和語音提示的方式適時向駕駛列車的司機提示各種信息,。它的安全提示功能改變了列車司機僅靠了望駕駛的傳統(tǒng)方式,，現(xiàn)在即便是在大霧或大雪能見度很差的惡劣天氣，司機也可按照監(jiān)控裝置提示的安全信息駕駛列車,。
裝置的記錄功能可將列車運行中車速的變化,，司乘人員操作狀況，沿途信號燈變化狀態(tài),，按時間和列車運行坐標(biāo)位置順序記錄下來,。不僅可用于事故的事后分析，更重要的是管理人員可通過每趟列車運行數(shù)據(jù)的分析,，及時發(fā)現(xiàn)一些事故隱患,，作到防患于未然。這就是監(jiān)控裝置被稱為“列車黑匣子”的由來,。
我國采用的列車超速防護技術(shù),，有不增設(shè)地面設(shè)備的優(yōu)越性，適用于我國現(xiàn)有線路上各種鐵路信號制式及各種列車的特點,?？刂颇Ｊ酵ㄟ^修改控制軟件即可適應(yīng)各種機車及線路。線路資料采用實地測量,，編輯形成數(shù)據(jù)表文件固化在數(shù)據(jù)芯片中,。列車運行按照一定的方式實時調(diào)用各種控制參數(shù)及線路數(shù)據(jù)，并在通過信號機位置時校正走行誤差,。使設(shè)備工作穩(wěn)定,、可靠,，控制準(zhǔn)確。
列車監(jiān)控裝置自90年代在我國推廣使用以來,，目前已裝備的機車超過了120_
臺,，隨著列車提速，列車運行的安全將會更加依賴安全設(shè)備,，監(jiān)控裝置也將為鐵路安全行車發(fā)揮更大作用,。
