隨著社會不斷地進(jìn)步,，報告使用的頻率越來越高,，報告具有語言陳述性的特點,。那么，報告到底怎么寫才合適呢？下面是小編帶來的優(yōu)秀報告范文，希望大家能夠喜歡!

物流季度工作總結(jié)報告篇一

1、非本崗位職責(zé)的問題比較頭疼：各種板材的生產(chǎn)供應(yīng)問題,、模具保管生產(chǎn)問題,、倉庫物資供應(yīng)問題,、框架設(shè)計問題等等搞得我管也不是，說也不是,，真是左右為難,。

2、在公司的改革聲中,，使我學(xué)會了等待,。時間不是我一個人的，是整個生產(chǎn)流程中各管理人員的客戶服務(wù)意識決定的,。生產(chǎn)制造企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品的多樣性和單一性,，分散性等決定現(xiàn)場管理計劃的變動的靈活性。管理人員的決斷性和果斷性,，做人就不要做事,，做事就不要做人。

老板花錢請你來不是讓你來制造問題的而是來解決問題的,。也不是整天將老板作為自己的當(dāng)箭牌：“有什么意見就去找老總,，這是老總下的指令?！苯Y(jié)果上道工序的生產(chǎn)問題都沒有解決,，而要下道工序完成生產(chǎn)任務(wù)，而且用“老總”來實現(xiàn)自己的“雄心”

3,、由于上半年的各種失誤的不利影響和慣性,，在不斷提高管理業(yè)務(wù)水平的同時戒急戒燥，堅決要求自己學(xué)會忍耐,，不要得罪他人,，做好自己的分內(nèi)之事,，學(xué)會眼不見心不煩,，嘴不多，腳不閑,，保持跟同事和睦相處,，盡的努力協(xié)調(diào)高壓開關(guān)與箱體、底座之間的成套性和組合的技術(shù)性來挽救定單的發(fā)貨問題,，將自己管轄的工作損失降到最低,。

4、整個生產(chǎn)流程缺少信息整合和統(tǒng)籌安排,，導(dǎo)致生產(chǎn)協(xié)調(diào)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)嚴(yán)重脫離定單型的管理目標(biāo)成套性控制蕩然無存,，求數(shù)量而沒有真正的控制生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制點，生產(chǎn)物流的控制也僅僅是盲目的流入最后的組裝工序--問題的沉積,、返工,、推遲發(fā)貨等?，F(xiàn)場管理也僅僅體現(xiàn)于電話，組織的分工脫離于減少運輸?shù)目偞螖?shù)和總距離以及工序的時間間隔性,。

5,、效率與效果，現(xiàn)在做事不要只講效率了,，效率已經(jīng)不是很重要了,，而要重視效果。每個部門都說自己做了多少多少,，結(jié)果出貨時一件貨物都沒有發(fā)出去,。一個別掛式的工卡就要到兩個部門去領(lǐng)：人事部發(fā)卡片，行政部領(lǐng)卡皮,。要270mm的側(cè)板,，結(jié)果生產(chǎn)270mm的門板，要打磨開孔6塊組合門板,，結(jié)果說沒有人手不接單?，F(xiàn)在是要一樣?xùn)|西都得求爹爹告奶奶，原來三到四天的生產(chǎn)周期現(xiàn)在就要七天到十四天,，到底是廠房比較集中犯了錯,，還是管理出了問題。到底是公司人員變了,，還是制度改革錯了,。

在這種如何去適應(yīng)公司的管理模式的思索中，我的工作也一波三折,，沉浮不定,，更加促使我去加強(qiáng)自身修養(yǎng)、提高適應(yīng)工作壓力的能力,，端正自己的心態(tài),。積極推進(jìn)企業(yè)自備運輸車輛管理體制的步伐，在試點的基礎(chǔ)上不斷完善,，把工作引向深入,。以降低運輸成本費用為目的，把改革內(nèi)部運輸體制同建立社會化物流服務(wù)體系結(jié)合起來,，充分利用社會綜合運輸網(wǎng)絡(luò)和社會運力,，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營工作服務(wù),，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,。

物流季度工作總結(jié)報告篇二

月如煙，第二季度年已經(jīng)離去,，回顧過去這一季度的工作，物流部在公司的得力領(lǐng)導(dǎo)及各部門的配合下,，部門的各項工作都在有條不紊的開展,，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中,，仍存在很多的問題,，需要不斷的改進(jìn)與完善。現(xiàn)將本部門崗位職責(zé),、20xx第二季度部門主要工作完成情況,、存在的問題及20xx年第二季度的工作總結(jié)如下：

1、負(fù)責(zé)物流部日常工作的全面管理,，制定本部門各崗位的工作職責(zé)與相關(guān)的管理規(guī)定,。

2、做好物流交付,、倉儲及粉碎各環(huán)節(jié)的管理,，確保組織并調(diào)動整個團(tuán)隊充分執(zhí)行工作任務(wù)。

3,、控制物流交付和倉儲管理成本,，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源

4,、做好各崗位的人員管理與工作安排,，積極協(xié)助處理各項異常。

5,、認(rèn)真做好部門的日常管理與績效資料的收集統(tǒng)計工作,。

6、接受并完成上級安排的其它工作任務(wù),。

1,、通過流程優(yōu)化，對倉庫的人力進(jìn)行了合理的精簡,，將原料庫,、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率,，節(jié)約了公司成本,。

2,、對部門的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理（如：交貨及時率達(dá)成統(tǒng)計,、部門的加班狀況統(tǒng)計、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況,、外租車及車輛油耗統(tǒng)計等）,，使部門與公司能夠及時了解相關(guān)的狀況，便于及時糾正與完善相關(guān)的管理,。

3,、完善了物料出入庫環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理,，建立了退貨品倉庫，對客戶退,、換物料進(jìn)行了分類,，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。對原料,、半成品建立了物料先進(jìn)先出存量管制,，便于物料的先進(jìn)先出及可追溯性。

4,、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié),，對相關(guān)的作業(yè)流程進(jìn)行了完善與優(yōu)化（如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時,，送貨人員依供貨明細(xì)核對物料裝車,，及時發(fā)現(xiàn)錯裝、漏裝）,，通過日常的部門會議宣導(dǎo)與相關(guān)人員的定崗管理,，使成品發(fā)貨錯料的現(xiàn)象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少第一季度物流部工作總結(jié)第一季度物流部工作總結(jié),。

5,、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調(diào)，將收貨的道口時間適當(dāng)調(diào)整,，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高,，以保證泰昌部分定單的準(zhǔn)時交付。

6,、對粉碎房外庫存的上,、下蓋成品呆料進(jìn)行了及時粉碎回用，將相關(guān)場地清理,，用于半成品呆料的堆放,，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。

7,、通過部門定期的會議宣導(dǎo)與日常運作中的問題教育,，使本部門人員的團(tuán)隊意識得到了明顯提高，在人員配置不足的狀況下,，使得各項日常工作得以正常運轉(zhuǎn),。

1、倉庫呆滯物料的增多,，新項目的陸續(xù)導(dǎo)入,，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴(yán)重不足，物料的定置定位管理存在很大的困難,，不便于倉庫的盤點及物料的先進(jìn)先出,。

2、部分人員的責(zé)任心不足,，工作現(xiàn)場的6s很差（如：送貨員送貨遺漏送貨單,，輔料倉庫、粉料房現(xiàn)場差）,，在管理中因人員的工資待遇,、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執(zhí)行力很差,，不利于部門的良性發(fā)展,。

3、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性第一季度物流部工作總結(jié)工作總結(jié),。雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù),，但也無法追究在顧客場所丟失的責(zé)任，只能對我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用,，不能從根本上解決問題,。

4、在車輛的管理環(huán)節(jié)存在不足,。沒能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車輛的日常保養(yǎng)與維修管理,，存在車輛維修與保養(yǎng)不及時的現(xiàn)象，缺少對司機(jī)安全方面的教育,，導(dǎo)致有車輛事故的產(chǎn)生,。

針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié)，在新的一季度里,，將努力把本部門的各項工作扎實推進(jìn),，計劃開展工作如下：

1、加強(qiáng)部門的團(tuán)隊意識建設(shè),，提高部門的凝聚力,，努力創(chuàng)造良好的工作氛圍。通過會議宣導(dǎo),、工作的啟發(fā)及淘汰機(jī)制,，增強(qiáng)員工由被動改為主動關(guān)心部門的工作并提出自己的建議，提高個人的組織能力和溝通能力,。

2,、加強(qiáng)部門人員的安全教育，尤其對司機(jī)的安全教育做到每會必提,，定期學(xué)習(xí)與宣導(dǎo)安全方面的知識與相關(guān)案例,，提高部門人員的安全意識，做到防患于未然,。

3,、制定相關(guān)的考核制度，提升部門的服務(wù)意識與服務(wù)水平,。希望在公司許可的范圍內(nèi),，調(diào)整相關(guān)人員的工資結(jié)構(gòu)，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度,，達(dá)到提升員工的工作熱情,，約束不良現(xiàn)象的產(chǎn)

4、加強(qiáng)對成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節(jié)的管理,，嚴(yán)格要求司機(jī)執(zhí)行道口時間交貨,，將成品發(fā)貨準(zhǔn)確率及成品的物流交貨準(zhǔn)時率達(dá)到100%，加強(qiáng)對料箱回收的管控,，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上,。

5、加強(qiáng)車輛的維修與保養(yǎng)方面的管理,，制定車輛的保養(yǎng)規(guī)范,，并要求駕駛員填寫車輛維修與保養(yǎng)記錄，做好車輛的清潔與防護(hù)第一季度物流部工作總結(jié)第一季度物流部工作總結(jié),。

6,、完善倉庫的各項管理，加強(qiáng)在6s,、物料的定置定位,、先進(jìn)先出、物料的可追溯性,、賬物準(zhǔn)確性,、呆滯物料處理及粉料現(xiàn)場等方面的管理。

物流季度工作總結(jié)報告篇三

隨著第一季度的結(jié)束,，第二季度的工作已開始,，下面我來做一下第一季度物流部的工作總結(jié)：

倉庫第一季度的主要工作是要求倉庫管理員對去年系統(tǒng)升級后的庫存賬目，進(jìn)行進(jìn)一步的自盤及核對,，由于倉庫主管的非正常離職,，對其負(fù)責(zé)的b庫進(jìn)行賬目核對工作，并對存在的問題進(jìn)行統(tǒng)計處理,。倉庫人員建設(shè)存在不足,，第一季度人力資源部招聘倉管員人數(shù)很多，但是真正留下來的只有一人,，現(xiàn)任b庫倉管員,，我通過一個月的時間對他進(jìn)行了比較全面的培訓(xùn)及b庫賬目的交接,，現(xiàn)已基本完成交接工作。第一季度倉庫存在的問題：發(fā)錯貨,、入錯庫位的現(xiàn)象時有發(fā)生,，庫內(nèi)貨物擺放混亂，二層貨架上的輪胎及部分裝修用料不能及時處理,，新任的倉管員需要時間適應(yīng)崗位,。以上問題需要在下個季度的工作中引起重視，進(jìn)一步提高,、改進(jìn),、杜絕。

第一季度由于客戶訂購產(chǎn)品到貨頻繁,，及各展廳年初備貨,，造成物流提貨壓力增大，但都能及時協(xié)調(diào)完成,，沒有造成展廳樣品及加工廠送貨的延誤,，第一季度，為統(tǒng)一管理,，便于統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排,，降低物流配送費用，對物流配送職能進(jìn)行了調(diào)整,，現(xiàn)物流部負(fù)責(zé)公司除興輝陶瓷外的全部部門的潔具,、磁磚配送工作，這無疑給配送工作增加了壓力,，需要更好的協(xié)調(diào)有限的車輛,，充分利用外聯(lián)車輛，在保證費用合理的情況下提高配送效率,。在日常的工作中,，配送工作也出現(xiàn)了一些需要解決的問題，尤其是潔具配送,，由于公司潔具上樓價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場價格,，而且送貨數(shù)量少，造成潔具上樓困難,，我們想到

的辦法是讓安裝人員協(xié)助送貨人員上樓,，這就要求安裝及配送必須同時進(jìn)行，這樣一來送貨的時間必須保持3個一致,即：配送車輛到達(dá)時間,、安裝人員到達(dá)時間,、客戶收貨時間一致，派單員需要聯(lián)系三方時間,，如有一方時間出現(xiàn)差錯,，會造成其他2方把時間浪費在等車或等人上,。磁磚送加工廠，導(dǎo)購要求送的加工廠有時有集裝箱卸車,，或道路問題,，配送人員給送到其他加工廠，但沒有及時與導(dǎo)購員溝通,，導(dǎo)致提貨時弄不清在哪個加工廠的問題,。外聯(lián)司機(jī)提貨裝車,，對貨不仔細(xì),，造成配送數(shù)量不符現(xiàn)象。

針對以上問題物流部第二季度工作計劃如下：

加強(qiáng)對倉管員的日常管理,，加強(qiáng)考核力度,，爭取杜絕發(fā)錯貨、入錯庫位現(xiàn)象發(fā)生,。希望公司各部門對倉庫內(nèi)物料,、貨架及部分無效庫存及時處理，使倉庫更好的發(fā)揮空間優(yōu)勢,，提高庫區(qū)利用率,，為即將到來的第二季度大量備貨做好準(zhǔn)備。對各展廳貨物的盤管,，第一季度,，倉庫已經(jīng)對自行車展廳及東鵬潔具展廳進(jìn)行了盤點，第二季度將陸續(xù)對公司其他品牌進(jìn)行盤點,，并配合各部門對庫內(nèi)小色號及淘汰產(chǎn)品進(jìn)行處理,，東鵬陶瓷、金意陶的樣板需處理解決,。

物流部將根據(jù)各部門的需求及時準(zhǔn)確的安排配送,，充分調(diào)動物流駕駛員的積極性，使配送效率更高,，同時希望各部門理性進(jìn)貨,，降低物流進(jìn)貨成本，使物流配送工作更規(guī)范,，滿足展廳,、客戶的需求就是我們的第一要求。

工作中要求物流部各崗位人員與各部門及時溝通,，如有問題及時解決,，不拖延，寧愿多打幾個電話,，絕不少打一個電話,。同時希望

各部門如有問題也能夠及時跟物流部溝通,，做到不拖延、不誤事,，有問題盡早溝通協(xié)調(diào)解決,，絕不拖到不得不解決，才去想辦法,。

希望在以后的工作中各部門能與物流部相互配合,、監(jiān)督，多提寶貴意見,，一起努力使物流部的工作更加完善,。

物流季度工作總結(jié)報告篇四

20xx第x季度，物流管理部正式成立,，部門員工將在策劃部時參與xxx相關(guān)工作進(jìn)行收尾并交接后,，主要精力都放在xxx建設(shè)相關(guān)事宜上。物流部在各級領(lǐng)導(dǎo)和同事的指導(dǎo)和幫助下,，緊緊圍繞年度工作目標(biāo),，以物流園區(qū)建設(shè)為重點突破口，克服人員不足和經(jīng)驗不夠的困難,，通過不斷學(xué)習(xí)和主動思考,，在摸索中不斷前進(jìn)。現(xiàn)將本部門正式成立后第三季度工作總結(jié)如下：

該工作在上一季度已經(jīng)開始,，但是一是由于集團(tuán)物流資源在快速整合和發(fā)展中,，很多信息也在不停更新，二是調(diào)查經(jīng)驗的欠缺,，導(dǎo)致報告多次修改完善,。這一季度的主要工作有：

（1）查詢國家開展甩掛運輸試點工作的相關(guān)資料，并向xxx了解xxx開展該項工作的信息,。

（2）了解xxx自有船的航線和承運人信息,，跟進(jìn)xxx新購集裝箱和新購船的信息，并通過遠(yuǎn)洋運輸公司了解xx礦石運至xx的貨量,、船期,、堆存面積、裝卸地點等信息,。

（3）向xxx咨詢散改集貨物信息和具體操作方式以及貨柜內(nèi)重要貨種等信息,。

（4）向集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部咨詢碼頭生產(chǎn)業(yè)務(wù)信息。

（5）進(jìn)一步完善調(diào)查報告,，形成階段性成果,，并將未能解決的問題和下一步還需跟進(jìn)的工作逐一列明。

摸索中前進(jìn),，未知中篤行,，暴露了一些問題,，主要有：

1、在理論學(xué)習(xí)和信息搜集的過程中,，要增強(qiáng)對這些理論,、信息的辨別力和敏銳度。

2,、要加強(qiáng)與集團(tuán)內(nèi)其他業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)單位的聯(lián)系,，及時溝通信息。

3,、在目前部門人員配置現(xiàn)狀下,，需要提高每一個人的獨立工作能力。

總結(jié)一季度物流部的工作,，大部分工作時間都放在物流園開發(fā)建設(shè)前期準(zhǔn)備上,。目前物流園區(qū)開發(fā)已經(jīng)具備開展實質(zhì)性工作的條件,，在接下來的工作要重點做好以下工作：

1,、協(xié)同股份公司戰(zhàn)發(fā)部、xxx做好第四方物流服務(wù)商招標(biāo)工作,。在確定咨詢公司后,，全力配合咨詢公司做好珠海港物流園區(qū)市場調(diào)查、項目定位,、功能規(guī)劃,、營銷推廣等工作。

2,、配合x總解決xxxx工程中的相關(guān)問題,。

物流季度工作總結(jié)報告篇五

主要是根據(jù)上級部門或主管的指令對物流組裝進(jìn)行組織、安排,、管理,，以達(dá)到按時、按點的完成相關(guān)的工作任務(wù),。

保質(zhì)保量的完成上級安排的組裝,、發(fā)貨任務(wù)。

由于所轄的工作區(qū)域廣闊并不具備獨立性導(dǎo)致‘5s’管理困難,。非本崗位職責(zé)的問題比較頭疼：smc各種板材的生產(chǎn)供應(yīng)問題,、smc模具保管生產(chǎn)問題、倉庫物資供應(yīng)問題,、smc框架設(shè)計問題等等搞得我管也不是,，說也不是，真是左右為難,。

管理業(yè)務(wù)水平有待提高,，要戒急戒燥,，學(xué)會忍耐，不要得罪他人,，做好自己的分內(nèi)之事,，學(xué)會眼不見心不煩，嘴不多,，腳不閑,，保持跟同事和睦相處。學(xué)會等待,，時間不是我一個人的,，是整個生產(chǎn)流程中各管理人員的客戶服務(wù)意識決定的。整個生產(chǎn)流程缺少信息整合和統(tǒng)籌安排,，導(dǎo)致生產(chǎn)協(xié)調(diào)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)嚴(yán)重脫離定單型的管理目標(biāo),。求數(shù)量而沒有真正的控制生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制點，生產(chǎn)物流的控制也僅僅是盲目的流入最后的組裝工序——問題的沉積,、返工,、推遲發(fā)貨等。現(xiàn)場管理也僅僅體現(xiàn)于電話,，組織的分工脫離于減少運輸?shù)目偞螖?shù)和總距離以及工序的時間間隔性,。生產(chǎn)制造企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品的多樣性和單一性，分散性等決定現(xiàn)場管理計劃的變動性,。管理人員的決斷性和果斷性,，做人就不要做事，做事就不要做人,。老板花錢清理來不是讓你來制造問題的而是來解決問題的,。也不是整天將老板作為自己的當(dāng)箭牌：“有什么意見就去找老總，這是老總下的指令,?！苯Y(jié)果上道工序的生產(chǎn)問題都沒有解決，而要下道工序完成生產(chǎn)任務(wù),，而且用“老總”來實現(xiàn)自己無能的“雄心”,。沒有調(diào)查，就不要下指令,。有本事將自己的生產(chǎn)和計劃搞好,，不要讓我們做一些返工的工作。

1,、計劃的實施控制必須加強(qiáng),，生產(chǎn)產(chǎn)品與所需物料必須核實。生產(chǎn)管理和協(xié)調(diào)者加強(qiáng)對定單所需物料的正確認(rèn)識，提高協(xié)調(diào)的針對性和可靠性,。

2,、注意減少不必要的加班和組織浪費。

3,、生產(chǎn)協(xié)調(diào)不是看生產(chǎn)者表面的現(xiàn)象而是看生產(chǎn)工作的實際內(nèi)容和效果,，分清重要緊急，重要不緊急,，次要緊急,，不重要緊急、不重要不緊急的生產(chǎn)先后順序,，成套性生產(chǎn)和生產(chǎn)計劃的靈活性以及現(xiàn)場管理的核實性,。

4、熟悉工序管理的基本原則：生產(chǎn)的配套性和時間性,，物資供應(yīng)配送的時間性,。

1、針對上季度存在的問題加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),。努力提高自己的綜合素質(zhì),。

2、按上級的工作指令盡職盡責(zé)的組織好物流組裝的工作事宜,，保質(zhì)保量的完成上級安排的工作任務(wù),。

3,、按定單和生產(chǎn)計劃調(diào)整和組織其他臨時性工作,。

4、努力做好“5s”的日常工作,。

5,、加強(qiáng)與同事之間的團(tuán)結(jié)合作。

物流季度工作總結(jié)報告篇六

經(jīng)過又一年的物流管理工作,，內(nèi)心不禁感慨萬千,，回顧物流全年的工作歷程，既有辛酸的汗水,，也有進(jìn)步的喜悅,。過去的一年在公司各部門的配合支持及部門員工的共同努力下，順利完成了全年的各項工作任務(wù),，現(xiàn)將我部門一年來的工作情況匯報如下,。

1、相比x年,，x年我們公司銷售在整個大環(huán)境不景氣的情況下有所下滑,，在配送這一塊我們配送司機(jī)的薪水多少主要是取決配送的商品來計提成的。其實可以發(fā)現(xiàn)我們的司機(jī)不愿每天呆在家里，情愿多送貨多做事來增加收入,。

2,、領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)心與器重，讓他知道我們不但是上下級關(guān)系,、同事關(guān)系,，我們還是互相支持、關(guān)心的朋友關(guān)系,。當(dāng)然,，作為管理者，同樣要在員工面前樹立自己的威信,。這種威信不是靠惡語批評,，也不是靠一味的做老好人樹立起來的。你需要的是一個團(tuán)隊的力量,，你需要說你好的人的支持,，你同樣需要說你壞的人的支持。

1,、定期對配送司機(jī)進(jìn)行車輛人生安全防范意識培訓(xùn)講解,，定期做好車輛內(nèi)外清潔衛(wèi)生。

2,、嚴(yán)格控制部門內(nèi)車輛費用,，合理有效安排配送路線。

3,、嚴(yán)格要求配送員填寫出車記錄：如出車時間,、行程、地點,、事由,、駕駛?cè)撕灻龅接谐鲕嚲捅赜谐鲕囉涗?，做到保存全年的出車記錄表?/p>

4,、對全年車輛的費用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件費用、保養(yǎng),、加油的時間,、行駛公里數(shù)都有記錄，做到部門內(nèi)有數(shù)據(jù)可查,，明確保養(yǎng)周期,、時間。

5,、堅持秉承小問題自己動手解決,、大問題送修自己買維修配件的原則,，節(jié)約控制部門車輛費用。

1,、總結(jié)工作當(dāng)中的利弊,、得失。

2,、認(rèn)真履行工作職責(zé),，在新的一年里，物流部將為公司的發(fā)展做到盡心盡力,。

物流季度工作總結(jié)報告篇七

物流管理部正式成立,，部門員工將在策劃部時參與相關(guān)工作進(jìn)行收尾并交接后，主要精力都放在建設(shè)相關(guān)事宜上,。物流部在各級領(lǐng)導(dǎo)和同事的指導(dǎo)和幫助下,，緊緊圍繞年度工作目標(biāo)，以物流園區(qū)建設(shè)為重點突破口,，克服人員不足和經(jīng)驗不夠的困難,，通過不斷學(xué)習(xí)和主動思考，在摸索中不斷前進(jìn)?，F(xiàn)將本部門正式成立后第三季度工作總結(jié)如下：

一,、工作總結(jié)

該工作在上一季度已經(jīng)開始，但是一是由于集團(tuán)物流資源在快速整合和發(fā)展中,，很多信息也在不停更新,，二是調(diào)查經(jīng)驗的欠缺，導(dǎo)致報告多次修改完善,。這一季度的主要工作有：

1,、查詢國家開展甩掛運輸試點工作的相關(guān)資料，并向了解開展該項工作的信息,。

2,、了解自有船的航線和承運人信息，跟進(jìn)新購集裝箱和新購船的信息,，并通過遠(yuǎn)洋運輸公司了解梧州礦石運至珠海的貨量、船期,、堆存面積,、裝卸地點等信息。

3,、向咨詢散改集貨物信息和具體操作方式以及貨柜內(nèi)重要貨種等信息,。

4、向集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部咨詢碼頭生產(chǎn)業(yè)務(wù)信息,。

5,、進(jìn)一步完善調(diào)查報告，形成階段性成果，并將未能解決的問題和下一步還需跟進(jìn)的工作逐一列明,。

二,、工作中存在的問題

摸索中前進(jìn)，未知中篤行,，暴露了一些問題,，主要有：

1、在理論學(xué)習(xí)和信息搜集的過程中,，要增強(qiáng)對這些理論,、信息的辨別力和敏銳度。

2,、要加強(qiáng)與集團(tuán)內(nèi)其他業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)單位的聯(lián)系,，及時溝通信息。

3,、在目前部門人員配置現(xiàn)狀下,，需要提高每一個人的獨立工作能力。

三,、下季度工作重點

總結(jié)一季度物流部的工作,，大部分工作時間都放在物流園開發(fā)建設(shè)前期準(zhǔn)備上。目前物流園區(qū)開發(fā)已經(jīng)具備開展實質(zhì)性工作的條件,，在接下來的工作要重點做好以下工作：

1,、協(xié)同股份公司戰(zhàn)發(fā)部、做好第四方物流服務(wù)商招標(biāo)工作,。在確定咨詢公司后,，全力配合咨詢公司做好珠海港物流園區(qū)市場調(diào)查、項目定位,、功能規(guī)劃,、營銷推廣等工作。

2,、配合總解決工程中的相關(guān)問題,。

物流季度工作總結(jié)報告篇八

20xx年，xx交通商貿(mào)物流繼續(xù)秉承“優(yōu)化布局,，完善網(wǎng)絡(luò),，擴(kuò)大規(guī)模，提升服務(wù)”的工作理念,，繼續(xù)以農(nóng)村物流為主戰(zhàn)場,，提速發(fā)展現(xiàn)代化物流，第一季度主要完成以下工作：

年初,，物流服務(wù)中心搭建的《xx交通商貿(mào)物流網(wǎng)》,，完成了網(wǎng)站的二次開發(fā)暨升級改造工程,。升級后的《xx交通商貿(mào)物流網(wǎng)》具體分為新聞中心、物流信息,、汽車交易,、汽車維修、名特優(yōu)商城等五大板塊,。改造后的網(wǎng)站布局將更加合理,、信息更加明確。同時新增車輛,、駕駛?cè)藛T違章信息查詢,、汽車維修保養(yǎng)常識、百大農(nóng)產(chǎn)品信息查詢,、網(wǎng)上自助開店等多項實用便捷的功能,，為物流行業(yè)及物流企業(yè)、個人提供更為便利的條件和優(yōu)質(zhì)的服務(wù),。與此同時物流服務(wù)中心與遠(yuǎn)東汽配城積極接洽合作成立二手車交易市場籌備工作已準(zhǔn)備就緒,，建成后的二手車交易市場將對接《xx交通商貿(mào)物流網(wǎng)》，形成配套的網(wǎng)絡(luò)體系,。下一步規(guī)劃與市交通運輸局總控制平臺,、xx信息網(wǎng)、各物流園區(qū)分控制室對接,，拓寬信息終端輻射范圍,。通過整合物流鏈上各個環(huán)節(jié)的資源，取長補(bǔ)短,、互通有無,，促進(jìn)運輸資源的規(guī)模化,、集約化,、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化,，實現(xiàn)物流業(yè)高起點發(fā)展,。

進(jìn)入20xx年，xx交通商貿(mào)物流加快農(nóng)村物流站點建設(shè)步伐,，永安,、蒿溝兩所基層交管站的升級改造工作基本完成，兩站下設(shè)物流管理辦公室也已正常開展工作,，目前均已具備物流分撥、區(qū)域配送和物流信息調(diào)度等功能,。為整合資源節(jié)省物流企業(yè)運輸車成本,，xx區(qū)物流服務(wù)中心還積極對接多家快遞公司整合快遞入駐綜合服務(wù)站,，目前包括申通在內(nèi)的多家快遞公司已著手蒿溝綜合服務(wù)站前期入駐工作。下一步,，交通商貿(mào)物流將有序推進(jìn)其余基層交管站升級改造,，按照“多站合一、資源共享”的發(fā)展模式,，因地制宜,，合理布局，先行推進(jìn)高鐵新區(qū),、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的基層交管站交通職能轉(zhuǎn)變,，整合優(yōu)質(zhì)快遞企業(yè)入駐、成立物流服務(wù)辦公室,、建立物流服務(wù)管理制度,、建成集客運服務(wù)、物流,、交通管理等功能為一體的綜合運輸服務(wù)站,，為農(nóng)村物流提供中轉(zhuǎn)倉儲，推出農(nóng)產(chǎn)品信息發(fā)布,、網(wǎng)購、充話費,、繳水電費等公共服務(wù),，完善“一點多能、一網(wǎng)多用”綜合服務(wù)網(wǎng)點建設(shè),，實現(xiàn)了交通資源的優(yōu)化整合,。

春運期間，交通商貿(mào)物流積極聯(lián)系局屬下設(shè)四個駐站辦,，依托春運車輛對《交通商貿(mào)物流網(wǎng)》進(jìn)行全面的宣傳工作,，讓廣大市民對交通商貿(mào)物流有了更加直觀深入的了解，下一步,，交通商貿(mào)物流將加強(qiáng)同電臺,、媒體的聯(lián)系，進(jìn)一步加大商貿(mào)物流的宣傳力度,。

今年xx交通商貿(mào)物流將繼續(xù)與郵政,、供銷、農(nóng)資部門展開合作,，已“美好鄉(xiāng)村”為基礎(chǔ),，完善覆蓋全區(qū)325個行政村的農(nóng)村物流站點鋪設(shè)工作，并計劃新增投放農(nóng)村客運班線車輛40臺,，貨運車輛10臺,，開辟農(nóng)村物流專線20條,，實行定線、定時,、定點運輸配送,，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)資的雙向配送服務(wù)，打通了農(nóng)村物流“下鄉(xiāng)與進(jìn)城”的雙向快捷通道,。

物流季度工作總結(jié)報告篇九

回顧第二季度的工作,，寫出自己這段時間來的工作總結(jié)，主要有以下幾條：

1,、配合部門同事負(fù)責(zé)倉庫缸配件上油,、防銹及除銹工作及各項記錄工作；

2,、配合部門同事負(fù)責(zé)倉庫缸配件的入庫,、出庫工作，按標(biāo)準(zhǔn)操作程序做好各項工作及記錄,。各類材料的發(fā)出,，采用先進(jìn)先出法。

3,、配合部門同事負(fù)責(zé)手動壓機(jī)配件的入庫,、出庫工作。

4,、配合缸裝配車間的領(lǐng)料工作,，及時填寫貨位卡，核準(zhǔn)現(xiàn)場物料等,。發(fā)現(xiàn)問題及時匯報,，改正。

5,、做好各類物料的日常核查工作,，對各類庫存物資進(jìn)行檢查盤點，并做到賬,、物,、卡三者一致。

6,、倉庫現(xiàn)場工作必須嚴(yán)格按照5s要求

1,、配合同事負(fù)責(zé)倉庫收貨員的工作。物料進(jìn)倉時,，倉庫管理員必須憑送貨單,、檢驗合格單辦理入庫手續(xù)；拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫。

2,、入庫時,，倉庫管理員必須查點物資的數(shù)量,、規(guī)格型號,、合格證件等項目，如發(fā)現(xiàn)物資數(shù)量,、質(zhì)量,、單據(jù)等不齊全時，不得辦理入庫手續(xù),。經(jīng)檢驗不合格的物資一律退回,，放在暫放區(qū)域，同時必須在短期內(nèi)通知經(jīng)辦人員負(fù)責(zé)處理,。

3,、收料單的填開必須正確完整，供應(yīng)單位名稱應(yīng)填寫全稱并與發(fā)票單位一致,。

4,、物料進(jìn)倉后，應(yīng)及時下轉(zhuǎn),。

1,、學(xué)習(xí)倉庫migo收貨及退貨。

2,、學(xué)習(xí)sap常用的事務(wù)代碼mdo4,、mb51、mb1a,、mbo2,、mb03、co11

1,、柱塞及拉桿的入庫,，領(lǐng)料工作及做好相關(guān)記錄；

2,、進(jìn)口物料的開箱入庫,、領(lǐng)料工作及做好相關(guān)記錄；

3,、協(xié)助同事做好盤點工作,；庫存物資清查盤點中發(fā)現(xiàn)問題和差錯，應(yīng)及時查明原因,，并進(jìn)行相應(yīng)處理,。

4、配合保管員做好出庫,、退貨,、搬運工作,。倉庫是學(xué)校首先要認(rèn)識自己，擺正自己的位置,、有思想,、不斷進(jìn)取、嚴(yán)格要求自己,，提高自己的職業(yè)知識水平,。

以上為本人工作總結(jié)，由于個人時間,、水平有限,，總結(jié)可能不太周全，不足之處敬請指正,。

物流季度工作總結(jié)報告篇十

20xx年3月末,，物流管理部正式成立，部門員工將在策劃部時參與xxx相關(guān)工作進(jìn)行收尾并交接后,，主要精力都放在xxx建設(shè)相關(guān)事宜上,。物流部在各級領(lǐng)導(dǎo)和同事的指導(dǎo)和幫助下，緊緊圍繞年度工作目標(biāo),，以物流園區(qū)建設(shè)為重點突破口,，克服人員不足和經(jīng)驗不夠的困難，通過不斷學(xué)習(xí)和主動思考,，在**索中不斷前進(jìn)?，F(xiàn)將本部門正式成立后兩個月來的工作總結(jié)如下：

該工作在上一季度已經(jīng)開始，但是一是由于集團(tuán)物流資源在快速整合和發(fā)展中,，很多信息也在不停更新,，二是調(diào)查經(jīng)驗的欠缺，導(dǎo)致報告多次修改完善,。這一季度的主要工作有：

（1）查詢國家開展甩掛運輸試點工作的相關(guān)資料,，并向xx了解xx開展該項工作的信息。

（2）了解xxx自有船的航線和承運人信息,，跟進(jìn)xx新購集裝箱和新購船的信息,，并通過遠(yuǎn)洋運輸公司了解xx礦石運至xx的貨量、船期,、堆存面積,、裝卸地點等信息。

（3）向xxx咨詢散改集貨物信息和具體操作方式以及貨柜內(nèi)重要貨種等信息,。

（4）向集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部咨詢碼頭生產(chǎn)業(yè)務(wù)信息,。

（5）進(jìn)一步完善調(diào)查報告，形成階段性成果，并將未能解決的問題和下一步還需跟進(jìn)的工作逐一列明,。

2,、甄選物流咨詢單位。

（1）查詢物流咨詢公司相關(guān)信息資料,，篩選具有良好聲譽(yù)的第四方物流服務(wù)商,，并整理其公司基本情況、主要案例和聯(lián)系方式等信息,。

（2）與甄選出來的幾家第四方物流服務(wù)商接觸,，協(xié)調(diào)萬千物流、香港科技物流,、成都億博等咨詢單位赴股份公司進(jìn)行工作匯報的相關(guān)事宜，并參加股份公司與香港科技物流,、戴德梁行,、萬千物流等的溝通會議。

3,、參觀學(xué)習(xí)及培訓(xùn),。

（1）參加xx海事大學(xué)xx老師為集團(tuán)進(jìn)行的業(yè)務(wù)培訓(xùn)講座。

（2）參觀xx,、xx兩地物流倉庫,。

（3）到xx物流園參觀考察。

（4）參加xx《關(guān)于xx港區(qū)國際集裝箱業(yè)務(wù)的拓展思路》的講座,，并提交學(xué)習(xí)心得,。

（5）積極參加集團(tuán)組織的周末沙龍講座。

（6）學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)相關(guān)書籍,。

4,、其它工作。

（1）赴xx港區(qū)統(tǒng)籌發(fā)展局辦理xx港鐵路物流園,、xx港區(qū)綜合物流園備案申請相關(guān)事宜,。

（2）辦理xx港鐵路物流園、xx港區(qū)綜合物流園自籌資金來源證明的相關(guān)事宜,。

（3）整理xxx部分規(guī)劃性信息發(fā)與bp,，作為上次約見會談后的回復(fù)。

（4）整理xx港三個物流園區(qū)的基本資料,，發(fā)于xx,，豐富其碼頭推介資料，后與集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部溝通,，取得集團(tuán)四個碼頭的推介資料,。

（5）通過網(wǎng)絡(luò)和期刊雜志等渠道定期整理各種物流相關(guān)信息資訊和理論成果。

摸索中前進(jìn)，未知中篤行,，暴露了一些問題,，主要有：

1、在理論學(xué)習(xí)和信息搜集的過程中,，要增強(qiáng)對這些理論,、信息的辨別力和敏銳度。

2,、要加強(qiáng)與集團(tuán)內(nèi)其他業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)單位的聯(lián)系,，及時溝通信息。

3,、在目前部門人員配置現(xiàn)狀下,，需要提高每一個人的獨立工作能力。

總結(jié)一季度物流部的工作,，大部分工作時間都放在物流園開發(fā)建設(shè)前期準(zhǔn)備上,。目前物流園區(qū)開發(fā)已經(jīng)具備開展實質(zhì)性工作的條件，在接下來的工作要重點做好以下工作：

1,、協(xié)同股份公司戰(zhàn)發(fā)部,、xxx做好第四方物流服務(wù)商招標(biāo)工作。在確定咨詢公司后,，全力配合咨詢公司做好xx港物流園區(qū)市場調(diào)查,、項目定位、功能規(guī)劃,、營銷推廣等工作,。

2、配合梁總解決xx工程中的相關(guān)問題,。

物流季度工作總結(jié)報告篇十一

物流部在公司章程的指導(dǎo)下,，在公司領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，緊緊圍繞物流年度工作思路開展工作,，落實目標(biāo)管理責(zé)任,，較好的完成了全年各項工作任務(wù)。我物流部根據(jù)倉儲的庫存容量,、倉儲成本,、運輸成本等，在考慮需求數(shù)量,、采購時間,、供應(yīng)商的供貨期、到貨率等因素的情況下,，做好物流工作,，確定運輸方式,、運輸批次以及提貨時間，以保證原材料的及時供應(yīng)和生產(chǎn)能夠連續(xù)進(jìn)行以及銷售交貨的及時和完好率,。

1,、運輸戰(zhàn)略：建立完善的物流配送體系，保證按客戶的需要及時準(zhǔn)確的配送貨物,，也使原材料及時送達(dá)以保證生產(chǎn)的正常運行,，在第八年公司物流部的努力下，通過衡量成本費用和服務(wù)水平,，確定了以下幾種配送方式：

（1）與四通物流公司建立了深厚的關(guān)系,，保證貨物準(zhǔn)時裝車發(fā)出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系,。良好的合作關(guān)系是我們接下來所進(jìn)行的各項工作都帶了很大的便利,。

（2）針對原材料的運輸，我們選擇鐵路運輸,，因為第一,，單位價格比較便宜；第二,，雖然運輸時間比公路運輸要多用一天，但我們是電子科技企業(yè),，并不存在貨物保鮮問題,；綜合兩個原因，我們選用鐵路運輸原材料,。并且,，進(jìn)行一年期的運輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣,，從而節(jié)省支出,。

（3）針對產(chǎn)成品，若是本地客戶,，因為只有本地運輸,，因此只能選用公路運輸；若是國內(nèi)客戶,，則選用單位成本較低的鐵路運輸,。

（4）針對生產(chǎn)設(shè)備，我們只有通過談判,，獲得折扣,，節(jié)省支出。

2,、倉儲戰(zhàn)略：建立合理的倉庫儲存計劃,，保證客戶需求的同時,，節(jié)省倉儲費用。

（1）針對原材料和產(chǎn)成品,，我們選用自用倉庫,，當(dāng)儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發(fā)貨運往客戶,，這樣就可以騰出倉庫空間,，不必租用第三方倉庫。

（2）針對半成品,，我們則選擇外包給第三方物流公司操作,，這樣可以節(jié)省成本。

3,、付款方式：盡量采取即期付款方式,，從而獲得現(xiàn)金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后,，已經(jīng)縮減了很多,，費用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣,。

在第八年年初所做的運輸費用預(yù)測與實際發(fā)生的費用相比,，實際發(fā)生的費用會相對少一些，運輸成本差異表現(xiàn)為節(jié)約差,。而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通,，不斷優(yōu)化運輸線路，運輸方式,，尤其是把運輸批次和運輸數(shù)量時間優(yōu)化調(diào)配,，使得運輸形成整車運輸，充分利用資源,，不浪費絲毫運輸空間,，所以沒有出現(xiàn)零擔(dān)運輸情況，減低了運輸費用,，第二是與第三方物流公司深入?yún)f(xié)商,，減少運輸批次，而提高運輸規(guī)模,，獲得更多運輸?shù)恼劭?，以此來降低運輸成本?？偟膩碚f,，第八年的運輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運輸成本較低的優(yōu)勢,，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動承擔(dān)運輸費用,，因而提高了我們公司的品牌形象,，也使得產(chǎn)品單位售價有所提高，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼,。

（1）針對原材料,，我們與供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系，采取大批量購買的方式,，不僅節(jié)約采購成本,，而且，我們的庫存是暫存于供應(yīng)商中,，什么時候需要,，就直接去取貨，這樣就可以節(jié)省倉庫空間,，節(jié)省倉儲費用,。

（2）針對產(chǎn)成品，我們選用自用倉庫,。同時與客戶保持緊密的關(guān)系,，當(dāng)儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發(fā)貨運往客戶,，這樣就可以騰出倉庫空間,，不必租用第三方倉庫，從而節(jié)省倉儲費用,。

（3）針對半成品,，因為本公司沒有半成品倉，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作,，既可以節(jié)省管理費用，又可以保證及時供應(yīng),，這樣就可大大節(jié)省成本,。

（1）原材料倉儲方面，實際支出與計劃支出是相等的,，原因在于,，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內(nèi)，只要保證了這一點,，就不必租用倉庫,，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點,，我們與供應(yīng)商建立了良好的合作關(guān)系,，保證到貨率以及及格率高達(dá)99%甚至100%，而且,，與第三方物流公司簽署合同,，保證每月運輸,，使運回來的原材料能盡快的投入生產(chǎn)，不必占用庫存,，也不會造成多余的庫存,，從而占用資金，加大費用支出,。

（2）在產(chǎn)成品方面,，實際支出與計劃支出也是相等的，原因在于,，我們保證產(chǎn)成品的儲存量在我們自有產(chǎn)成品倉庫的可容納量的范圍內(nèi),，只要保證了這一點，就不必租用倉庫,，也不必使用第三方物流外包策略,。為了保證這一點，首先,，我們物流部與生產(chǎn)部以及市場部進(jìn)行了深入的探討,，為了減少庫存費用，決定根據(jù)生產(chǎn)量,，及時地將貨物運出,，一方面可以保證庫存占用減少，另一方面,，可以通過提高到貨速度從而提高客戶滿意度,，其次，就是與客戶簽訂合同,，與客戶結(jié)成良好關(guān)系,，保證供貨及時。

（3）在半成品方面,，實際支出是比計劃支出少了343元,，減少幅度有2%，雖然表面看起來不會很多,，但實際是減少了一部分支出,，對公司就會有很大的貢獻(xiàn)了。費用支出減少的原因有,，首先,，我們與第三方物流公司結(jié)成良好的合作關(guān)系，以保證價格最低,，質(zhì)量最優(yōu),；其次，我們的存儲量比較大,，一次性簽署一年的合同,，以獲得批量折扣,；再次，盡量采取即期付款方式,，從而獲得現(xiàn)金折扣,。因為這部分支出通過上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多,，費用支出不算大,，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。