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鐵路員工自我鑒定 鐵路畢業(yè)生自我鑒定篇一

從實習工作開始以來，在單位領導的精心培育和教導下,，并通過自己的不懈努力,，本人無論是在思想上、工作上,、學習上,，還是在專業(yè)知識、動手能力與業(yè)務能力的掌握上,，都取得了巨大的收獲,，并為長遠的發(fā)展打下了基礎。現(xiàn)將工作實習后的自我鑒定如下：

在思想上,，我擁有良好的道德素質修養(yǎng),，擁有堅定的政治方向。我積極地向黨,、組織靠攏,，擁護黨,、組織的各項方針政策，自覺遵守各項法律法規(guī),。做到遵紀守法,、愛護公共財產(chǎn)、關心和幫助他人,，團結同事,，積極參加政治教育，并以務實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動,。做一個積極向上的人,。

在工作上，我擁有不怕吃苦的精神,，對待工作有嚴謹認真的態(tài)度,，思考問題有創(chuàng)新的工作理念。面對施工中的各種問題,，均以冷靜沉著的態(tài)度面對,，處理問題均以黨、組織的利益為先,。遇到困難不退縮,，受到挫折不墮落，受到夸獎不驕傲,。在工作上,，擁有嚴謹?shù)奶幨聭B(tài)度，正確的思想觀念,，和不怕困難的精神與堅定的信念,。

在學習上，自從進行實習以來,，我更加認識到的知識的可貴,，認識到自己學識的淺薄，所以在這期間,，我一直沒有放棄理論知識的學習,。自己也正確的給自己進行了定位，面對文憑的平凡不氣餒,，利用工作之外的休息時間,，繼續(xù)進修學習，用知識來充實自己,，彌補自己的欠缺,。

在專業(yè)知識上，通過工作單位各位領導的精心培育和指導，與自己的刻苦學習,、現(xiàn)場深入實踐,，充分掌握了高速鐵路客運專線綜合接地貫通地線的相關技術知識，了解了相關的施工工藝流程,，懂得了高速鐵路上的相關構造與相關的設計要求,。

在動手能力上，通過參與現(xiàn)場施工,，擁有了嫻熟的施工操作手藝,，面對難度大的'施工現(xiàn)場，勇于創(chuàng)新,、勇于向前,、勇于挑戰(zhàn)，能夠完美處理,。

在業(yè)務能力上，通過領導的教導,，涉及到的施工協(xié)調問題,，自己可以處理；經(jīng)過領導的指引,，施工中的各種資料與文件,，自己可以完成；在各位領導的支持下,，自己可以進行代工,、安排施工。擁有了較強的業(yè)務能力,。

最后,，感謝單位給予的實習機會，感謝各位領導的培育與支持,，使我的思想境界,、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高！在這即將告別實習生活,、正式踏上工作歷程的日子里,，我將以飽滿的熱情、堅定的信心與高度的責任感去迎接新的挑戰(zhàn),，用自己的行動與成績來回饋黨,、組織領導的信任！

鐵路員工自我鑒定 鐵路畢業(yè)生自我鑒定篇二

在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習,，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導,，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸,。在刻苦學習中提高,，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善,。

時光飛逝,，轉眼間我為期半年的現(xiàn)場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸,，可以說是感慨萬千,，我也相信這段寶貴的實習經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學習計劃中獲益良多的!

通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解,，雖然通過在學校的學習,，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn),，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方,，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的,，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值,，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣,，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的,，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志,。從學校來到現(xiàn)場,，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上,，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異,。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續(xù)學習,，并將知識應用于實踐,，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇,，諸此種種的差異,，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的,，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會,，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事,，首先學會做人,。

按照計劃,，我首先實習的是調車區(qū)長，師傅首先告訴我,，調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車,、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調車作業(yè)計劃并組織實施,，并及時向車站調度員提供相關資料,。雖然調車區(qū)長的工作并不復雜，但是調車區(qū)長還是需要很耐心和細致的,，還要遵守很多的規(guī)章制度,，首先要保證(1)及時編組、解體列車,，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車,，不影響接車;(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;(3)充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法,，用最少的時間完成調車任務;(4)認真執(zhí)行作業(yè)標準,，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。其次調車領導人還要遵守(1)調車領導人布置

調車作業(yè)計劃,，應使用調車作業(yè)通知單;(2)調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時,，允許口頭布置;(4)中間站利用本務機調車時，不論鉤數(shù)多少,，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業(yè)通知單;(5)由于設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,，交接辦法在《站細》中規(guī)定,。通過對于一系列規(guī)章制度的學習，使得我對調車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識,，同時在師傅耐心細致的指導下,，我也很快的掌握了調車作業(yè)通知單的編制。

調車區(qū)長實習完了之后,，按照計劃我開始實習車站值班員,，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我,，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者,，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調、組織管理的重要職責,。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術含量較高的關鍵崗位,。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴格遵守《行規(guī)》,、《行規(guī)》和《站細》中的相關規(guī)定,，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理,，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時,，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?,、開閉信號,、交接憑證、接送列車,、指示發(fā)車或發(fā)車,。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作,，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白,，要熟記于心，通過跟師傅的實習,，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠學習的明白的,，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位,，雖然我在這個崗位實習的時間并不長,，但是跟以前相比,，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。

因為我從事工作的時間不是很長,，自身的素質和業(yè)務水平離工作的實際要求還有很大的差距,，所以我希望能夠克服困難，努力學習,，端正工作態(tài)度,，積極的向其他同志請教和學習，能踏實,、認真地做好本職工作，堅持理論聯(lián)系實際,，學以致用,。要勤學好問。進入大同供電段實習是我一個很好的接觸社會的機會,，也是一個來充實自我的學習機會,，在平時工作中,，一定會遇到這樣那樣的問題，所以就要求我要養(yǎng)成勤學好問的習慣,，不懂的地方就問師傅們,，并跟著師傅動手學習，這樣才能讓我懂得更多,，學的更多,。工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去適應現(xiàn)場的工作環(huán)境,，不斷提高自身的綜合素質,。鐵路是一個開拓進取不斷創(chuàng)新的企業(yè)，大秦鐵路更是代表了新一代鐵路企業(yè)的形象,，有些地處偏遠山區(qū),，工作環(huán)境艱苦，生活環(huán)境枯燥,。但是他們都能努力的工作,，為了鐵路正常運輸而努力。所以我要更加努力,。

實習馬上結束了,，在此我要感謝所有為我的實習提供幫助和指導的領導師傅們，感謝你們的照顧和幫助,，千里之行,，始于足下，我通過這次實習,，以后會更懂得知識和實踐的積累,，不斷充實自己。

鐵路員工自我鑒定 鐵路畢業(yè)生自我鑒定篇三

掌握運輸組織工作流程,。

熟悉車站售票員、客運員職名的作業(yè)程序,。

地理位置：車站地處遼寧省**市**區(qū),，隸屬**鐵路局**車務段管轄。

車站性質：車站按業(yè)務性質為客貨運站,，按等級劃分為客運二等站,。其主要任務是按《客運規(guī)章》規(guī)定的方向，擔負接發(fā)列車,，以及客運,、貨運、軍運,、裝卸任務和列車會讓等工作,。

設備條件：車站現(xiàn)有正線2條,，到發(fā)線3條，日均辦理接發(fā)列車87輛,。

實習崗位：車站售票員,、客運員

學習內(nèi)容：

㈠客運作業(yè)—客運員；

㈡車站售票作業(yè)—實習售票班員

實習過程：

㈠客運員實習過程

07：30分—18：30分在**站客運車間二班實習客運員（出站口）工作,。

1,、07：10分，提前到崗,，換好工作服,，整理作業(yè)備品。

2,、07：20分,，參加班前點名會，聽取值班站長文電的傳達：

⑴傳達了車務段檢查問題通報,；

⑵對本班工作進行了重點布置,，強調了人身安全，站臺作業(yè)時要嚴格執(zhí)行人身安全作業(yè)標準,；

3,、07：50分，交接班

⑴檢查工作區(qū)域的工具,、備品等情況,，。

⑵填寫好交接簿,，查看票據(jù),。

4、作業(yè)過程

08：00分交接完畢后,，提前出場,，組織旅客按順序出站，收驗完車票后,，對無票旅客,、超重旅客進行補票。

5,、發(fā)現(xiàn)問題及建議

⑴由于人員缺少,，造成驗票、補票過慢,。

合理化建議：建議增加人員,，避免此類問題發(fā)生。

㈡售票員實習過程

07：00分—17：00分在售票室實習售票員工作,。

1,、發(fā)售車票情況

**站共辦理87列客車的到發(fā),，上行44列，下行43列,，日發(fā)送量3000—5000人,。

2、作業(yè)過程

⑴檢查零錢,，填寫交接薄,。

6時40分提前到售票窗口查看零錢情況，核實異地票據(jù),，填寫交接簿,，換取零錢。

⑵現(xiàn)場作業(yè)

7時00分—17時00分在1號窗口售票,，認真執(zhí)行六字售票法,，準確無誤發(fā)售車票。

3,、存在問題及建議

⑴由于人員缺少,，中午換飯時間沖忙。

合理化建議：增加人員,，避免此類問題發(fā)生,。

本人在**站分別實習了客運員、實習售票員工作,，較好的完成了作業(yè)任務,，確保了現(xiàn)實安全，提高了自己實作方面的能力,，感受到作為現(xiàn)場職工肩負的重大責任,，在今后的崗位上我會加強對現(xiàn)場的學習，為鐵路貢獻自己的力量,。

鐵路員工自我鑒定 鐵路畢業(yè)生自我鑒定篇四

有句話說“實踐讓人做的更實”,，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識,，下面就是鐵路實習自我鑒定,。

在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導,，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西,，同時也產(chǎn)生了諸多感觸,。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長,，在勤奮工作中完善,。

時光飛逝,，轉眼間我為期半年的現(xiàn)場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸,，可以說是感慨萬千,，我也相信這段寶貴的實習經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學習計劃中獲益良多的！

通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領導的談話,，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解,，雖然通過在學校的學習，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解,，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn),，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方,，理論是灰色的,，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗,。同樣,，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質,，彰顯人的意志,。從學校來到現(xiàn)場，從一個學生轉化為一個工人,，在思想的層面上,，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識,，而實踐則意味著繼續(xù)學習,，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象,，而社會人則更多地被他人所選擇,，諸此種種的差異，不勝枚舉,。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的,，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換,。做到要想學會做事,，首先學會做人。

按照計劃,，我首先實習的是調車區(qū)長,，師傅首先告訴我，調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況,，根據(jù)階段計劃編制下達調車作業(yè)計劃并組織實施,，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區(qū)長的工作并不復雜,，但是調車區(qū)長還是需要很耐心和細致的,，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證

（1）及時編組,、解體列車,，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車,；

（2）及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛,；

（3）充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法,，用最少的時間完成調車任務,；

（4）認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全,。其次調車領導人還要遵守

（1）調車領導人布置調車作業(yè)計劃,，應使用調車作業(yè)通知單；

（2）調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃,；

（3）一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時,，允許口頭布置；

（4）中間站利用本務機調車時,，不論鉤數(shù)多少,，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業(yè)通知單；

（5）由于設備原因,，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,，交接辦法在《站細》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學習,，使得我對調車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識,，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調車作業(yè)通知單的編制,。

調車區(qū)長實習完了之后,，按照計劃我開始實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅,，實習的第一天潘師傅告訴我,，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調,、組織管理的重要職責,。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴格遵守《行規(guī)》,、《行規(guī)》和《站細》中的相關規(guī)定，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理,，而且要嚴格的執(zhí)行六親自,，接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞,、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?,、開閉信號、交接憑證,、接送列車,、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作,，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作,，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心,，通過跟師傅的實習,，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位,，雖然我在這個崗位實習的時間并不長,，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解,。

車站值班員值班員實習完了后,，我開始實習助理值班員,，助理值班員實習的第一個班,，師傅就把對講機、信號旗,、帽子,、臂章,、口笛遞給我，叫我穿戴好,，然后讓我親自操作接發(fā)列車,，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做,。剛開始很多作業(yè)不怎么標準,，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方,，他常笑著鼓勵我,。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化,，遇到非正常情況怎么緊急處理等,。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的,，極簡單的一件事,，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構成事故,。從那以后,，看《技規(guī)》、《行規(guī)》,、《站細》時對非正常情況接發(fā)列車特別關注,，也經(jīng)常請教師傅關于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊,，但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富,，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路,。所以,，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷,、經(jīng)驗,，他很熱情，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應特別注意的事項,、突發(fā)情況怎么處理,、如何自我保護等說給我，使我受益非淺,。接觸多了,，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中,，處理那問題游刃有余,。經(jīng)過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè),。很感謝師傅,，除了業(yè)務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理,。

助理實習結束后,，我還對信號員、車號員進行了實習,，在這個階段的實習中,，通過學習我知道了,，xx車站的的這套計算機容錯連鎖系統(tǒng)，是x局最早的計算機連鎖試點,，這使我感到非常的高興同時在心底也更加加深了要實習好的決心,，在實習的過程，我在做到不影響正常工作的同時多問多學現(xiàn)場知識,，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解,，并能舉一反三，對于接發(fā)列車的標準及信號員的標準做到熟記于心,，關于信號員，以前接觸蠻少的,，在學校學習的時候都是通過老師的講述極為簡單的了解了一些,。我的師傅是一個雖然年齡不大但是很有經(jīng)驗的小師傅，第一個班,，坐在信號員的臺子上,，看著控制臺一排排的信號按紐，我有點茫然了,，雖然在學校的時候,，也進行過模擬的操作，但是真正到了現(xiàn)場,，確是感到很茫然,，排進路什么也不會，沒有實際接觸過這東西,。然后師傅拿個椅子做在我旁邊,，指揮我應該用鼠標按哪個按紐，怎么操作,，一天下來,，腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過確實學會了接車進路,、發(fā)車進路等基本排列進路,，對調車進路很是一頭霧水，師傅鼓勵我說你這先別急,，一步一步來,。開始幾個班，有調車作業(yè)的時候,，師傅就叫我在旁邊看著她操作,，并詳細的解說給我聽?？戳藥讉€班的調車作業(yè)后,，我手有點“發(fā)癢”,，很想親自去操作調車進路。師傅同意了,，吩咐我沒有把握的時候先問下,，不要急于排列進路。自己動手跟眼睛看著就是一樣,，還是會犯些錯誤,，有的是相同的錯誤。第一次親手操作調車信號在一邊犯錯誤一邊學習中有所領悟,。在師傅耐心指導,，自己認真學習下，過了

4,、5個班的磨合期,，已經(jīng)會排調車信號。調車作業(yè)中師傅常提醒我要等調車人員匯報已過岔才排列進路,，干一溝劃一勾,，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置，然后接通光帶檢查......很細心負責任的師傅,。除了調車信號,，另一個坎是看懂調車作業(yè)通知書經(jīng)過幾次講解才最終明白。我還把我經(jīng)常忘記或搞錯的事項存在手機里,，發(fā)現(xiàn)這個蠻實用的,，尤其是在剛開始學習期間。在見習中我體會到,，行車很多是熟練工種,，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常,，但要勇于去嘗試去摸索,，多問多看規(guī)章,，所有的暫時的困難都是紙老虎,，一點即破。

在信號員實習結束后，按照計劃安排我開始了車號員的實習，帶我的車號員師傅姓沈,，第一天實習車號員沈師傅告訴我,，車號員這個工作需要的就是細致和耐心,，車號員主要進行的工作有：(1)進行列車預報,、確報,；(2)編制列車編組順序表,，計算列車總重、換長,；(3)核對現(xiàn)車,，與運轉車長或機車乘務員辦理票據(jù)交接，處理存在問題,；(4)掌握,、推算現(xiàn)車,，計算貨車停留時間，填記統(tǒng)計報表,；(5)編制記錄,，整理、保管票據(jù),?？吹膸煾嫡f的這么多,，而且看了師傅進行了一會工作,，我就有點懵了，發(fā)現(xiàn)車號員這個工作是一個需要非常細心的工作,，而且統(tǒng)計的東西非常的繁雜,，師傅看出了我的心思，鼓勵我說,，車號員這個工作也是屬于一個熟練工種，也要經(jīng)過一段時間的動手操作才可以做的好的，所以不要著急,，要一步步來，首先要熟悉《統(tǒng)規(guī)》等相關的規(guī)章制度；在師傅的鼓勵下,，我很快的對《統(tǒng)規(guī)》機型了熟悉,，而后我還利用自己計算機不錯的特點,，很快的就將列車預確報計算機系統(tǒng)弄懂，而后在師傅的鼓勵和指導下,，我通過一段時間的實習把車號員的其它工作基本都弄懂了,，雖說距離熟練操作還有很遠的距離，但是我有信心,，如果以后從事這項工作,，我絕對能夠將它做好！

在為了讓自己在學校學習的知識能夠在能夠在現(xiàn)場得到更好的實習,，在對上面三個工種進行實習的同時,，我還把以前的實習的一些心得進行復習。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富,，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我這個剛入路的年輕人在今后熟悉崗位,、處理問題定能少走彎路。所以,，在接車空閑的時候,，我常主動“引誘”師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗,，他很熱情,，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理,、如何自我保護等說給我,，通過師傅們耐心細致的指導和多年積累經(jīng)驗的傳授，使得我在這段時間真的獲益匪淺,。以往在書本上一些晦澀難懂的東西,，通過現(xiàn)場的一些實踐，使我很容易的就弄懂了,！

在實習期間,，我積極的思考，努力將學校所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系,，有不懂之處,，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答,，大多數(shù)問題都得到了滿意的解答,。通過這段時間的實習我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結合，對鐵路行車組織有了更為深刻的了解,，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會,。

剛離開學校的我，對未來有著無限的憧憬,。然而投身鐵路行業(yè),，來到現(xiàn)場實習，我們首先面臨的是思想上的落差,，角色的轉變,。在學校里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交,，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往,。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責,，認真學習車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標準和程序,，處理各年齡段復雜的人際關系，承擔肩負的責任，同時,，在鐵路基層比較苦比較累,，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦,。到了車站我積極的調整心態(tài),，給自己準確的定位，認清所處的位置,，明白自己該做什么,，不該做什么，并快速的投入到實習當中,。

同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中,，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷,，接納吸收各種各樣的社會知識,，才能豐富自己作為一個社會人的內(nèi)涵，拓展自己的視野,，促進自己工作的順利開展,。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對生活,。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)；從行動上要積極主動地做好分內(nèi)工作,。

在實習的這段時間里,不論是一開始的段里學習還是到了現(xiàn)場的實習,，安全都是反復強調的主題。首先是在x月x日,，xx車務段教育科的老師對我們進行了安全教育,，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題,，現(xiàn)場的一切生產(chǎn)都是以安全當做重中之重的,，鐵路的各項安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的。隨后我們學習了安全方面的規(guī)章制度,，我們學習了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》,、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里,！通過對于規(guī)章制度和安全理念的學習及現(xiàn)場事例的講解,，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》,、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度,。

到了現(xiàn)場之后,，不論是例行的早班會還是學習，領導都反復的強調安全的重要性,，由于是入冬下雪之后,，領導就更加的強調了調車組在作業(yè)時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》,、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度進行操作,。通過反復的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置,。也正像車站領導說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”,。

在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考,，通過記錄和思考,，我進行了如下的個人的反思和總結：

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭,。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活,。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心,。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn),，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施,，會創(chuàng)造新的,、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識,。培養(yǎng)自己的大局意識,，主動去適應改革。努力工作,，要把壓力轉化為工作的動力,，高標準、嚴要求,，認真完成自己的本職工作,。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感,，自覺提高自身素質,。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識,。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵,，在工作之余要加強學習,，給自己補充能量,，以適應競爭環(huán)境,。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,，了解路局各項改革措施的必要性,。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己,，完善自我,，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三,，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質工作,。杜絕利己主義，心浮氣躁,。作為一名黨員,，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁,，嚴格要求自己,，時刻警示自己，想自己少一點,，想工作多一點,，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作,、生活中遇到問題力求果斷,、細致，遇到有不如意之處,，多從自己身上找原因,。克服松懈心理,，樹立生活,、工作目標、工作計劃,，化劣勢,、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力,，做到積極肯干,、吃苦耐勞,、艱苦奮斗。

第四,，要勇于開拓創(chuàng)新,，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,，勇于大膽實踐,，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路,，采取新舉措,，開創(chuàng)新局面。今后的工作中,，自己要進一步發(fā)揮積極性,、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題,，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上,，認真反思，逐條改進,。以更飽滿的生活熱情,，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越,。

雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義,。它使我看到了自己的不足,，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力,。這對我今后的學習和工作將產(chǎn)生積極的影響,。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中,，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作,，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻。20xx年已經(jīng)過去了,，過去的這一年對我來說是成長進步的一年,，通過現(xiàn)場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識,；20xx我也將進入鐵路工作,，相信通過學校老師們的諄諄教誨，通過現(xiàn)場實習的經(jīng)驗積累,，我絕對會將我的工作干的十分出色的,！