人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退,，寫作可以彌補記憶的不足,，將曾經的人生經歷和感悟記錄下來,，也便于保存一份美好的回憶,。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質范文,，僅供參考,，大家一起來看看吧。

鐵路自我鑒定篇一

本人20xx年xx月畢業(yè)于xx專業(yè),，到現(xiàn)在為止已經工作一年,，在這短暫的一年多時間里我學到了很多學校里無法學到的知識，開闊了視野,，提高了專業(yè)技術水平和工作能力,。

畢業(yè)后，我就職于中鐵隧道集團一處有限公司,，在其承建的天馬山隧道從事技術工作,。一年多以來無論是理論知識還是實踐能力都有了極大的提高。參加工作后發(fā)現(xiàn)以前所學的知識雖然很有幫助但運用到工作當中卻卻遠遠不夠,，并且由于我自身缺乏施工方面的工作經驗,，實踐起來非常困難。

但是我仍對這份工作充滿希望,，為了能夠盡快適應新環(huán)境勝任新工作,。我決定從零做起，我深入現(xiàn)場參加鍛煉,，與現(xiàn)場工人共同工作，向工人學習現(xiàn)場經驗,。積極和現(xiàn)場人員溝通,，不斷向現(xiàn)場有經驗的工人師傅學習，不斷積累,，廣泛汲取各種“營養(yǎng)”,。并且不斷學習專業(yè)知識，學習技術規(guī)范,，反復研究設計圖,，積極與同事溝通向現(xiàn)場領導學習，經過不斷地工作實踐,，增加了自己的專業(yè)知識,，也提高了自己的實踐能力，把理論和實踐有機的結合在了一起,。我現(xiàn)在已經能夠獨立完成隧道技術方面的日常工作,，比如對隧道各施工工序的自檢、隧道施工現(xiàn)場技術管理與指導,、隧道施工內業(yè)資料的完善以及與各個方面的溝通協(xié)調工作,。

在這一年里不僅我的工作能力與技術水平有了大幅度的提高,，我的思想覺悟也得到了進一步的升華。作為一名黨員我每天奮戰(zhàn)在工地一線與工人師傅們同甘苦,，我經歷了炎熱,、辛苦、疲勞,、孤獨,、遠離親人等等困難磨練，可以說是黨的奉獻精神支持著我不畏艱難困苦,，拋灑熱血鑄就了金色的中鐵品牌,。在與工人的相處中我發(fā)現(xiàn)他們中的大部分人任勞任怨、兢兢業(yè)業(yè)地工作,，從無怨言,，這種無私奉獻的精神也給我很大觸動。在和大家的交流中我學會了怎樣面對困難,，怎么做人,，樹立了正確的人生觀、價值觀,。

在今后的工作中,，自己要加強學習、克服缺點,，力爭使自己的專業(yè)技術水平能不斷提高,。同時我清楚的認識到，為適應社會發(fā)展的新形勢,，今后還需不斷加強理論學習,，尤其是新技術、新理論的學習,，勤奮工作,，在實際工作中鍛煉和成長，不斷累積工作經驗,，提高業(yè)務能力和工作水平,，為公司的發(fā)展做出自己新的、更大的貢獻,。

鐵路自我鑒定篇二

于20___年__月__日進入公司,，根據公司的需要，目前擔任xx一職,，負責xxxx工作,。

本人工作認真、細心且具有較強的責任心和進取心,，勤勉不懈,，極富工作熱情,；性格開朗，樂于與他人溝通,，具有良好和熟練的溝通技巧,，有很強的團隊協(xié)作能力；責任感強,，確實完成領導交付的工作,，和公司同事之間能夠通力合作，關系相處融洽而和睦,，配合各部門負責人成功地完成各項工作,；積極學習新知識、技能,，注重自身發(fā)展和進步,，平時利用下班時間通過培訓學習，來提高自己的綜合素質,，目前正在電大就讀?？疲云趯砟軐W以致用,，同公司共同發(fā)展,、進步。

兩個多月來,，我在王總,、公司領導和同事們的熱心幫助及關愛下取得了一定的進步，綜合看來,，我覺得自己還有以下的缺點和不足：

一,、思想上個人主義較強，隨意性較大,，顯得不虛心與散漫，沒做到謙虛謹慎,，尊重服從,；

二、有時候辦事不夠干練,，言行舉止沒注重約束自己,；

四、業(yè)務知識方面特別是相關法律法規(guī)掌握的還不夠扎實等等,。

在今后的工作和學習中,，我會進一步嚴格要求自己，虛心向其他領導,、同事學習,，我相信憑著自己高度的責任心和自信心,，一定能夠改正這些缺點，爭取在各方面取得更大的進步,。

根據公司規(guī)章制度,，試用人員在試用期滿兩個月合格后，即可被錄用成為公司正式員工,。且本人在工作期間,，工作認真、細心且具有較強的責任心和進取心,，勤勉不懈,，極富工作熱情；性格開朗,，樂于與他人溝通,，具有良好和熟練的溝通技巧，有很強的團隊協(xié)作能力,。因此,，我特向公司申請：希望能根據我的工作能力、態(tài)度及表現(xiàn)給出合格評價,，使我按期轉為正式員工,。

來到這里工作，我的`收獲莫過于在敬業(yè)精神,、思想境界,，還是在業(yè)務素質、工作能力上都得到了很大的進步與提高,，也激勵我在工作中不斷前進與完善,。我明白了企業(yè)的美好明天要靠大家的努力去創(chuàng)造，相信在全體員工的共同努力下,，企業(yè)的美好明天更輝煌,。在以后的工作中我將更加努力上進，希望上級領導批準轉正,。

鐵路自我鑒定篇三

為期一年的見習生活已接近尾聲,，在這一年的工作和學習中，學到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識,，使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的`認識,，真正做到了理論聯(lián)系實際，使我受益匪淺,。

鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞?，是我國的經濟大動脈，承擔著旅客和貨物的運送任務。因此,，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位,，是國民經濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較,，具有如下的突出特點：

(1),、受地理條件的限制較小，可在任何地區(qū)修建;

(2),、能擔負大量的客貨運輸任務;

(3),、運輸成本較低，投資效果較高;

(4),、有較高的送達速度;

(5),、受氣候條件的影響較小，能保證運輸?shù)臏蚀_性與經常性,。 鐵路運輸生產過程是在全國縱橫交錯的鐵路網上進行的,，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復雜，要求各單位和各工種間密切配合,，協(xié)同運作,，像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作,。因此,，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則,，采取各種有力措施保證安全,、迅速、準確,、便利地運送旅客和貨物,，以滿足國家建設和人民生活的需要，提高鐵路運輸產品的市場競爭能力,。

和貨物發(fā)送,、到達任務。因此,，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術作業(yè),，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術作業(yè)。

為完成各項客貨運及運轉工作,，中間站一般具有如下的技術設備：

(1)、供接發(fā)列車,、進行調車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線,、牽出線、裝卸線等);

(2)、供服務旅客用的旅客站臺及站舍等;

(3),、供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;

(4),、信號、聯(lián)鎖,、閉塞設備及通信設備,。

中間站服務質量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率,，其行車工作的質量,，直接關系到全路列車運行安全和正點。因此,，正確到組織中間站的工作,，對加速機車的周轉，擴大客流與貨源的市場占有份額,，完成運輸任務,，提高運輸效率具有重要意義。

在xx車站見習的一年中,，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性,，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作,，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作,，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動機的特性。

中間站的客流量不是很大,，卻擔負著組織本地區(qū)客流的重要任務,。客運工種主要有：行李員,、檢票員,、售票員、“三品”檢查人員,，各工種應在客貨主任的帶領下,，有序地組織客運工作。售票員應有計劃的發(fā)售客票,，滿足長短途旅客的需要,。售票員作為一個窗口化的崗位，應熱心服務旅客,，嚴格“六字售票法”的標準化作業(yè)程序,，并應熟悉旅客運輸及管理的有關規(guī)章制度，熟悉各種車票的發(fā)售,，如：學生票,、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應出售,。熟悉全國鐵路客運站示意圖及主要站的經由,。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時地編制客運記錄,，辦理站車交接手續(xù),。行李員負責行李包裹的辦理，行李員應明確行李和包裹的范圍,，以及行李中不得夾帶的物品,，還有不能按行李包裹運輸?shù)奈锲贩秶嚓P的托運物品還應提供規(guī)定部門簽發(fā)的運輸證明,。在辦理行李包裹的時候,，保價運輸?shù)膽耸毡r運輸費用，托運人應聲明其價值,，其聲明價值與實物價值不符時,，應查驗其實際價值。還應注意偽報品名的情況,，發(fā)現(xiàn)偽報品名的,，應檢查確認，不在運輸范圍內的物品,，不應予以辦理,。行李員應明確包裹的分類，根據包裹的分類及運輸里程,，快速查找費率,，計算運費。

中間站的行李員還應做到積極配合其他工作人員,，如及時的組織裝卸人員,，提前到崗，加快裝卸速度,，提高行車組織的作業(yè)效率,。幫助客運人員組織旅客乘降，及時向助理值班員匯報行包裝卸完了,，將行李包裹拉至行李房,，按到達和發(fā)送分開存放，及時向收貨人通知來取,，憑正確的領貨憑證進行交付,，憑證不正確時不應交付。檢票員應認真負責,，核對旅客票面的車次,、日期,，以防旅客上錯車，發(fā)現(xiàn)有無票人員,，應該嚴禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點旅客,，及時將情況告訴客運值班員,，方便其處理，并做好登記,。上車時將重點旅客的情況告訴列車員或列車長,，按照相關規(guī)定完成站車交接?！叭贰睓z查人員應熟知嚴禁進站上車的各類物品,。對于檢查出來的危險品應及時登記，并予以沒收,，交由公安所進行處理,。嚴防危險品進站上車，做到件件過機,，確保旅客列車運行安全,。

貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，作為一個合格的貨運員,，應熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結算站示意圖,，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求,，合理使用車輛,，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車的裝載規(guī)則,，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系,，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物,，應嚴格劃線測比制度,，做到不超載、不偏載,。裝載過程中,，應做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴格把關,，保證貨物裝載加固良好,，發(fā)車前應保證車門、車窗關閉及車體無障礙物,。應要熟悉段有關政策,、方針,、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表,。另外,，貨運員要與運轉室保持良好的聯(lián)系，做好票據的移交工作,。在調車工作中,，貨運員應做好票據的移交并且及時填記票據交接簿，認真核對好票據是否與現(xiàn)車對應,，向司機遞交有關票據,。協(xié)助調車人員對好貨位，以便及時卸車,，組織裝車,。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織,，提高中間站貨物作業(yè)效率,。

車站行車室是車站的行車指揮部門，是車站的心臟,。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責,。車站采用6502控制臺，64d單線半自動閉塞,。車站值班員和助理值班員應對車站站場十分了解,。熟悉站場設備情況、線路情況,、線路容車數(shù),、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設備為列車無線調度通訊設備,，車站值班員簽收調度發(fā)布的階段計劃,，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責修改階段計劃,，并與值班員核對無誤,。助理值班員應熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標準，穿規(guī)定著裝標志齊全,，按照值班員的指示接發(fā)列車,。并且要會處理一些非正常情況下的應急處理，較為常見的是列尾故障,。處理列尾故障,，助理值班員應走到列車最后一節(jié)，確認列車完整,，組織司機進行試風,，確認列車的緩解與制動作用良好,。熟悉6502控制臺各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板,，與值班員做好互控,，確保行車安全。助理值班員應熟悉運統(tǒng)-8的填寫和車輛小時的計算,，18點各種報表的填寫和上傳,。

車站值班員應嚴格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時,，應先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機,，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路,。車站值班員應保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關施工維修,，施工前應登記《行車設備檢查登記簿》,，車站值班員應盡速與列車調度員聯(lián)系，并根據調度命令封鎖區(qū)間,，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌,。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調度命令,。該命令中應包括列車車次,、運行速度、停車地點,、到達車站的時刻等有關事項,。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件，經檢查滿足放行列車的條件,，且設備達到規(guī)定的開通速度要求,，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調度員開通區(qū)間,。施工結束后及時消記,，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復設備正常使用,。遇有調車作業(yè),，車站值班員應正確及時地編制調車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務機車進行調車作業(yè)時,，應使用附有中間站平面示意圖的調車作業(yè)計劃通知單,，并向調車指揮人傳達。調車作業(yè)人員應做好調車作業(yè)前的準備工作,，按照部頒調車作業(yè)標準和段相關規(guī)定嚴格執(zhí)行,，嚴格調車作業(yè)標準和聯(lián)控用語,，確保調車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。

以上這些,，就是我在xx車站一年的學習和工作生活的總結,。在這一年中，我深刻理解到了,，只有各崗位各工種加強聯(lián)系,、加強協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序,，也使我從一名見習生迅速成長成了一名鐵路的建設者和接班人,。

鐵路自我鑒定篇四

在結束校園生涯的半年當中,，我很幸運的加入到鐵路的隊伍中,，加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里,，我先后加入了售票車間和運轉車間的大家庭,，一個是車站的先鋒隊，一個是車站的守護神，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!

初到車站的一段日子里,，各方面都在預備著新老車站的交接,，我也在這個爭分奪秒的時刻來到了車站的一線陣地-售票車間。在這兩個多月的見習期里,，我被售票員不辭辛勞為旅客服務的精神和工作的強烈責任心深深打動了,。在他們的指點和鼓勵下，我逐漸把握并熟練了售票技能,，并在為旅客的服務中加強了自己一絲不茍工作的態(tài)度,，耐心服務旅客的精神。我最大的收獲便是:在確保旅客滿足的情況下,，保證了自己工作的效率和準確性。

首先,，必須用三種心態(tài)對待自己,，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,，積極主動地做好分內之事,。一要布滿信心,。熟悉到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變,、"身份轉換"政策的實施,，會創(chuàng)造新的,、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的大局意識,，主動去適應改革。努力工作,，把壓力轉化為工作的動力,，高標準、嚴要求,，認真完成自己的本職工作,。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。

其次,，必須增強競爭緊迫感,，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,，必須對自己有清醒的熟悉,。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了"鐵飯碗"的`觀念,，"瓷飯碗"的競爭緊迫感明顯增強,。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的要害，在工作之余要加強學習,，給自己補充能量,，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針,、政策以及鐵路改革的一些基本知識,，了解路局各項改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內涵,，全方位充實自己,，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地,。

實習讓我在工作中勇于開拓創(chuàng)新,，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗,，謀劃新思路,，采取新舉措,，開創(chuàng)新局面。今后的工作中,，自己要進一步發(fā)揮積極性,、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題,，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上,，認真反思，逐條改進,。

即將踏上社會的跑線,，我將以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。

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鐵路自我鑒定篇五

時光飛逝,，光陰荏苒,， 轉眼間我在濟南鐵路局廣播電視大學的專業(yè)學習就要過去了。

在老師的教導下和自己的努力下,，我順利的完成了三年的學業(yè),。

回顧這這幾年來，既忙碌,，又充實,，有許多值得總結和反思的地方。通過對鐵道運輸專業(yè)的學習,，我深刻感受到作為鐵道運輸專業(yè)的高等學府,，濟南鐵路局廣播電視大學在教學管理上是十分規(guī)范和嚴謹?shù)模瑢W校的教學計劃安排合理,、規(guī)范,，實施教學計劃認真負責，特別是考試管理十分嚴格,，這在目前許多社會上開辦成人高等教育的學校里是不多見的,。這使我深深體會到：掌握知識是為了更好地做人這個看似簡單但又十分深刻的道理。為此作為一名濟南鐵路局廣播電視大學的大學生,，我感到光榮和自豪,，同時還肩負有一種歷史的使命感。

我原來的專業(yè)并不是鐵道運輸專業(yè),，雖然我從事鐵道運輸工作,，但是鐵路的跨越式發(fā)展使自己在工作領域,、實踐中也越來越感到原有知識的匱乏和不足,，而正因為現(xiàn)在的工作越來越需要,，更重要的是我一直對鐵道運輸有較為濃厚的興趣，希望能系統(tǒng),、全面地了解它,、掌握它。首先是我端正了學習態(tài)度,，雖然象我這樣的成教學員,，平時都有一份繁忙的工作，但我還是憑著一種對知識的渴求和對鐵道運輸專業(yè)的熱愛,，堅持上課,，認真作業(yè)，遇有不懂的地方能勤于請教,。古話說的好,，授人以魚不如授人以漁，我來這里的目的就是要學會“漁”,，但說起來容易做起來難,，我換了好多種方法，在學習時,，以“獨立思考”作為自己的座右銘,，時刻不忘警戒。隨著學習的進步,，我學到了很多專業(yè)知識,，我的心智也有了一個質的飛躍。

期間,，為完成學業(yè),，交出一份滿意的答卷，我付出了比過去讀書時更大的代價和努力,，因為畢竟已不能和做學生時的自己相比,，論記憶力，體能,，閑暇時間,，自己也覺得能將學習堅持下來很不容易，所以我特別珍惜為求知而坐在教室里的時間和機會,。本著積極的求學態(tài)度,，為了自己的興趣，為了學習知識而來學習,，這一點和我們許許多多同學一樣,，所以我們相聚在一起，在良好的學習氛圍和環(huán)境里,，堅持了下來,，迄今為止,，各學科的成績均的良好水平，將所學付諸實踐這是我三年學習生活的心得,，也是我圓滿完成學業(yè)的必備條件,。

如今適逢祖國經濟大發(fā)展、鐵路大動脈在交通運輸中的作用越來越大,，我個人也處在激烈競爭的人生跑道上拼搏,，我一定抓住時代發(fā)展的機遇，不要讓它與我擦肩而過,。就讓我把從路局電大畢業(yè)作為我人生道路上另一個新的起點,，奮進、努力,、再拼搏,！與時俱進，爭創(chuàng)自己美好的明天,。同時再一次由衷地感謝三年來陪伴我學習成長的電大各位師長,，同學們！

鐵路自我鑒定篇六

一轉眼生活就過去了,，從踏入xx鐵路機械學校就讀以來,，一直以嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投入到學習和工作中，有過成功的淚水,，也有過失敗的辛酸,，然而日益激烈的社會竟爭，也使我充分地認識到成為一名德,、智,、體、全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性,。

得到鐵路局的高層領導給予細致,，耐心，全面,，詳實的授課和釋疑,，領導們的講解，徹底打消了同學們對的疑惑與迷茫,，掃除了個人思想上的顧慮與不安,。特別是通過與參加路局‘20xx級百佳青年大學生表彰大會’的優(yōu)秀師兄、師姐交流后,，每位同學都實實在在,，清清楚楚地看到了自己的和希望。

一個信念萌生在大家心中，那就是南寧鐵路局會給每一位,，愿意為路局發(fā)展貢獻力量的有志志士,，提供施展才華的廣闊舞臺。所以大家都飽含熱情,，信心百倍地迎接未來的挑戰(zhàn),。

為期兩周的培訓班很快結束了,，大家都要走上各自的工作崗位,。回首這兩周,，領導,，老師們的教誨，給青春注入了希望,，夢想;一百多位來自五湖四海的同學一起學習,、協(xié)作、交流,，給青春留下了一份濃厚的同窗友情,。

非常感謝鐵路局領導對我們畢業(yè)生的關愛和重視，崗前培訓班的學習,，使我們對自己有了清晰的認識,，對未來有了明確的定位，大家都希望早日投入到路局的建設中,，為鐵路局明天的大崛起貢獻自己的才智與力量,。選擇這個職業(yè)我無怨無悔，今后還有很長的路要走,，我會不斷完善自己,，勇往直前。

在人生的征程中,，我選擇南寧鐵路局作為自己事業(yè)啟航的始點,，揚帆遠航，無論前面的道路多么艱難困苦,，生活多么平淡無奇,，我都將勇敢面對，為南寧鐵路局的歷史大跨越奉獻自己的青春和汗水,！

鐵路自我鑒定篇七

光陰似箭,，一晃一年的中專生活過去了。本人從xx鐵路機械學校就讀以來,， 一直一嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中,，雖然有成功的淚水，也有失敗的 辛酸,，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀 中專生的重要性,。無論如何,，過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年,。

在學習上,，嚴格要求自己，憑著對考研目標和知識的強烈追求,，刻苦鉆研,，勤奮好學 ，態(tài)度端正,，目標明確,，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能，作到了理論聯(lián)系 實際,；除了知識的學習外,，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的 知識,，從而提高了自身的思想文化素質,，為成為一名優(yōu)秀的大學生而不懈奮斗。通過我 的刻苦努力,。

在工作上,，認真負責，有較好的組織能力,，在擔任分班上的生活委員期間,，工作 塌實，任勞任怨,，責任心強,，多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動,。

在思想上,，要求積極上進，熱愛祖國,、熱愛人民,，擁護中國共產黨的領導、擁護 各項方針政策,，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度積極向黨組織靠攏,，于上期向黨遞交入黨申請書，有很強的上進心,，勇于批評與自我批評,，樹立了 正確的人生觀和價值觀。

在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習慣,，生活充實而有條理,，有嚴謹?shù)纳顟B(tài)度和 良好的生活態(tài)度和生活作風，為人熱情大方,，誠實守信,，樂于助人，擁有自己的良好 出事原則,，能與同學們和睦相處,；積極參加各項課外活動，從而不斷的豐富自己的閱歷,。

我在今后的學習生活中一定會不斷的鍛煉完善 自己,，爭取作一名優(yōu)秀的大學生,。

在進行了一段時間的鐵路工作,，是否把自己在學校學習的理論知識都運用到實踐中去了，是否在社會實踐中學到了更多的知識,。如何寫這段時間的工作自我鑒定呢?以下為您提供一份鐵路工作自我鑒定資料,，僅供參考。

工作自我鑒定模板：光陰似箭,，一晃一年的中轉生活過去了,。本人從xx年年進入內江鐵路機械學校就讀以來，一直一嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中,，雖然有成功的淚水,，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性,。無論如何,，過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年,。

思想上,，要求積極上進，熱愛祖國,、熱愛人民,，擁護中國共-產-黨的領導、擁護各項方針政策,，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度積極向黨組織靠攏,，于上期向黨遞交入黨申請書，有很強的上進心,，勇于批評與自我批評,，樹立了正確的'人生觀和價值觀,在學習上，嚴格要求自己，憑著對考研目標和知識的強烈追求,，刻苦鉆研,，勤奮好學，態(tài)度端正,，目標明確,，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能，作到了理論聯(lián)系實際;除了知識的學習外,，還注意各方面知識的擴展,，廣泛的涉獵其他學科的知識，從而提高了自身的思想文化素質,，為成為一名優(yōu)秀的大學生而不懈奮斗,。通過我的刻苦努力。

在工作上,，認真負責,，有較好的組織能力，在擔任分班上的生活委員期間,，工作塌實,，任勞任怨，責任心強,，多次,、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。

行車責任事故教訓,，我們深刻進行大反思大檢查活動,，筑屏障、保安全,，實現(xiàn)了安全運輸有序可控階段目標;在那場汶川5.12特大地震災害面對,，我們齊心協(xié)力眾志成城，發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用,，確保了職工隊伍團結奮進自強不屈,，強大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運會安保空前的壓力下,，我們戰(zhàn)暑運,、保穩(wěn)定、展作為,，確保了中華民族百年夢想得以實現(xiàn);在當前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前,，我們強營銷、保目標,，增運補欠再立新功,，創(chuàng)造了農高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄,。這一年我們度過了一個又一個急流險灘，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻,，在挑戰(zhàn)中經受助了考驗,，在磨練中得到了鍛煉，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷,。

鐵路自我鑒定篇八

作為__鐵路局一名青工,，我要感謝xx鐵路局，是xx鐵路局的成立,，才給了我這么多展示才能的機會,。同時，我也愿意用我的所學,，為新太鐵實現(xiàn)新的發(fā)展而出一份力,。

記得去年，我們還站在這里,，以保證__鐵路路局平穩(wěn)過渡為主題,，大談崗位安全責任。今天,，我們已經走出了那段最艱難的日子,，相聚在這里,，共敘__鐵路局的美好明天,。一年來，我們廣大太鐵青年見證了__鐵路局從起步走向輝煌的坎坷歷程,，見證了太鐵職工為路局的改革發(fā)展付出的辛勤汗水,。成績的取得來之不易，奮進的道路充滿坎坷,。

在此,，我要用最真誠的感情向新太鐵致敬、向太鐵工人師傅們致敬,。我是來自__鐵路局基層站段的一名普通工人,，在平凡的工作崗位上，我沒有驕人的業(yè)績,，也沒有轟轟烈烈的舉動,。我只是千里鐵道線上一顆平凡的不能再平凡的螺絲釘。

然而,，我也有思想,，我也有一顆年輕而激動的心。記得去年3月18日,，一個中國鐵路舉世震驚的日子,，__鐵路局在鐵路改革的滾滾洪朝中拔地而起,。

作為一名鐵路職工，看到鐵路翻天覆地的變化,，我們?yōu)殍F路美好的明天而興奮,，為自己的人生從此有了奮斗的方向而無比激動。從那一刻開始,，__鐵路廣大青年以嶄新的姿態(tài),，積極奮戰(zhàn)在各自的崗位上，踏實苦干,、創(chuàng)崗多杯,，用優(yōu)異的成績向路局、路局黨委交了一份滿意的答卷,。

鐵路自我鑒定篇九

有句話說“實踐讓人做的更實”,，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識,，下面就是鐵路實習,。

在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導,，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度,，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸,。在刻苦學習中提高,，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善,。

時光飛逝,，轉眼間我為期半年的現(xiàn)場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸,，可以說是感慨萬千,，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習計劃中獲益良多的！

通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領導的談話,，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解,，雖然通過在學校的學習，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解,，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn),，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方,，理論是灰色的,，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗,。同樣,，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的,，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質,，彰顯人的意志。從學校來到現(xiàn)場，從一個學生轉化為一個工人,，在思想的層面上,，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異,。在學校只是單純的學習知識,，而實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐,，學生時代可以自己選擇交往的對象,，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異,，不勝枚舉,。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會,，并自覺的進行這種角色的轉換,。做到要想學會做事，首先學會做人,。

（1）及時編組,、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車,，不影響接車,；

（2）及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；

（4）認真執(zhí)行作業(yè)標準,，保證調車有關人員的人身安全及行車安全,。

（1）調車領導人布置調車作業(yè)計劃，應使用調車作業(yè)通知單,；

（2）調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃；

（3）一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時,，允許口頭布置,；

（5）由于設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,，交接辦法在《站細》中規(guī)定,。通過對于一系列規(guī)章制度的學習，使得我對調車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識,，同時在師傅耐心細致的指導下,，我也很快的掌握了調車作業(yè)通知單的編制。

調車區(qū)長實習完了之后,，按照計劃我開始實習車站值班員,，我的車站值班員師傅是潘師傅,，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者,，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調,、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的關鍵崗位,。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候,，一定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關規(guī)定,，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理,，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時,，車站值班員應親自辦理閉塞,、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?、開閉信號,、交接憑證,、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車,。通過看師傅一天的工作,，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白,，要熟記于心,，通過跟師傅的實習，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠學習的明白的,，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位,，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比,，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解,。

車站值班員值班員實習完了后，我開始實習助理值班員,，助理值班員實習的第一個班,，師傅就把對講機、信號旗,、帽子,、臂章、口笛遞給我,，叫我穿戴好,，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著,，時不時的提醒我應該怎么做,。剛開始很多作業(yè)不怎么標準,，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方,，他常笑著鼓勵我,。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有很多不明白的地方,，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化,，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去,，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的,，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發(fā)列車,，重則構成事故,。從那以后，看《技規(guī)》,、《行規(guī)》,、《站細》時對非正常情況接發(fā)列車特別關注，也經常請教師傅關于非正常情況下接發(fā)列車的問題,。行車固然要靠理論知識做鋪墊,，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位,、處理問題定能少走彎路,。所以，在接車空閑的時候,，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷,、經驗，他很熱情,，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項,、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我,，使我受益非淺,。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的,，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余,。經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導,，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝師傅,，除了業(yè)務上的知識,，他還教我很多很多做人處世的道理,。

助理實習結束后，我還對信號員,、車號員進行了實習,，在這個階段的實習中，通過學習我知道了,，xx車站的的這套計算機容錯連鎖系統(tǒng),，是x局最早的計算機連鎖試點，這使我感到非常的高興同時在心底也更加加深了要實習好的決心,，在實習的過程,，我在做到不影響正常工作的同時多問多學現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解,，并能舉一反三,，對于接發(fā)列車的標準及信號員的標準做到熟記于心，關于信號員,，以前接觸蠻少的,，在學校學習的時候都是通過老師的講述極為簡單的了解了一些。我的師傅是一個雖然年齡不大但是很有經驗的小師傅,，第一個班,，坐在信號員的臺子上，看著控制臺一排排的信號按紐,，我有點茫然了,，雖然在學校的時候，也進行過模擬的操作,，但是真正到了現(xiàn)場,，確是感到很茫然，排進路什么也不會,，沒有實際接觸過這東西,。然后師傅拿個椅子做在我旁邊，指揮我應該用鼠標按哪個按紐,，怎么操作,，一天下來，腦子一直處于高度緊張狀態(tài),。不過確實學會了接車進路,、發(fā)車進路等基本排列進路，對調車進路很是一頭霧水,，師傅鼓勵我說你這先別急,，一步一步來。開始幾個班，有調車作業(yè)的時候,，師傅就叫我在旁邊看著她操作,，并詳細的解說給我聽?？戳藥讉€班的調車作業(yè)后,，我手有點“發(fā)癢”，很想親自去操作調車進路,。師傅同意了,，吩咐我沒有把握的時候先問下，不要急于排列進路,。自己動手跟眼睛看著就是一樣,，還是會犯些錯誤，有的是相同的錯誤,。第一次親手操作調車信號在一邊犯錯誤一邊學習中有所領悟,。在師傅耐心指導，自己認真學習下,，過了4,、5個班的磨合期，已經會排調車信號,。調車作業(yè)中師傅常提醒我要等調車人員匯報已過岔才排列進路,，干一溝劃一勾，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置,，然后接通光帶檢查......很細心負責任的師傅,。除了調車信號，另一個坎是看懂調車作業(yè)通知書經過幾次講解才最終明白,。我還把我經常忘記或搞錯的事項存在手機里,，發(fā)現(xiàn)這個蠻實用的，尤其是在剛開始學習期間,。在見習中我體會到,，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常,，但要勇于去嘗試去摸索,，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎,，一點即破,。

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭,。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活,。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心,。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn),，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施,，會創(chuàng)造新的,、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識,。培養(yǎng)自己的大局意識,，主動去適應改革。努力工作,，要把壓力轉化為工作的動力,，高標準、嚴要求,，認真完成自己的本職工作,。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感,，自覺提高自身素質,。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識,。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強,。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵,，在工作之余要加強學習，給自己補充能量,，以適應競爭環(huán)境,。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,，了解路局各項改革措施的必要性,。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己,，完善自我,，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三,，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質工作,。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員,，在接下來的工作中,，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己,，時刻警示自己,，想自己少一點，想工作多一點,，永遠把工作的利益放在個人利益之上,。工作、生活中遇到問題力求果斷,、細致,，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因,?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標,、工作計劃，化劣勢,、失敗為前進的動力,，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干,、吃苦耐勞,、艱苦奮斗。

第四,，要勇于開拓創(chuàng)新,，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,，勇于大膽實踐,，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路,，采取新舉措,，開創(chuàng)新局面。今后的工作中,，自己要進一步發(fā)揮積極性,、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題,，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上,，認真反思,，逐條改進。以更飽滿的生活熱情,，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越,。

雖然實習的時間不長,，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足,，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力,。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響,。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中,，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作,，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻。20xx年已經過去了,，過去的這一年對我來說是成長進步的一年,，通過現(xiàn)場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識,；20xx我也將進入鐵路工作,，相信通過學校老師們的諄諄教誨，通過現(xiàn)場實習的經驗積累,，我絕對會將我的工作干的十分出色的,！

總結人：***

20xx年x月x日

鐵路自我鑒定篇十

光陰似箭，一晃一年的中專生活過去了,，本人從20xx年進入內江鐵路機械學校就讀以來,，一直一嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中，雖然有成功的淚水,，也有失敗的辛酸,，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性。無論如何,，過去的是我不斷奮斗,、不斷完善自我的一年。以下就是本人的自我鑒定：

在學習上,，嚴格要求自己,，憑著對考研目標和知識的強烈追求，刻苦鉆研,，勤奮好學,，態(tài)度端正,，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能,，作到了理論聯(lián)系實際,；除了知識的學習外，還注意各方面知識的擴展,，廣泛的涉獵其他學科的知識,，從而提高了自身的思想文化素質，為成為一名優(yōu)秀的學生而不懈奮斗,。通過我的刻苦努力,。

在工作上，認真負責,，有較好的組織能力,，在擔任分班上的生活員期間，工作塌實,，任勞任怨,，責任心強，多次,、配合班長出色的完成了班上的組織的活動,。

在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習慣,，生活充實而有條理,，有嚴謹?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風，為人熱情方,，誠實守信,，樂于助人，擁有自己的良好出事原則,，能與同學們和睦相處,；積極參加各項課外活動，從而不斷的豐富自己的閱歷,。

在思想上,，要求積極上進，熱愛祖國,、熱愛人民,，擁護黨的領導、遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度積極向黨組織靠攏,，于上期向黨遞交申請書,，有很強的上進心，勇于批評與自我批評,，樹立了正確的人生觀和價值觀,。

不足之處就是人際交往能力較差,，我在今后的學習生活中一定會不斷的鍛煉完善自己，爭取作一名優(yōu)秀的學生,。

鐵路自我鑒定篇十一

在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習,，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度,，使我學到了不少東西,，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高,，在磨練意志中成長,，在勤奮工作中完善。

時光飛逝,，轉眼間我為期半年的現(xiàn)場實習即將結束了,，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千,，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習計劃中獲益良多的！

通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領導的談話,，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解,，雖然通過在學校的學習，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解,，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn),，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方,，理論是灰色的,，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗,。同樣,，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質,，彰顯人的意志,。從學校來到現(xiàn)場，從一個學生轉化為一個工人,，在思想的層面上,，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識,，而實踐則意味著繼續(xù)學習,，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象,，而社會人則更多地被他人所選擇,，諸此種種的差異,，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的,，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會,，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事,，首先學會做人,。

按照計劃，我首先實習的是調車區(qū)長,，師傅首先告訴我,，調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況,，根據階段計劃編制下達調車作業(yè)計劃并組織實施,，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區(qū)長的工作并不復雜,，但是調車區(qū)長還是需要很耐心和細致的,，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證及時編組,、解體列車,，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車,；及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛,；充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法,，用最少的時間完成調車任務,；認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全,。其次調車領導人還要遵守調車領導人布置調車作業(yè)計劃,，應使用調車作業(yè)通知單；調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃,；一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時,，允許口頭布置；中間站利用本務機調車時,，不論鉤數(shù)多少,，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業(yè)通知單；由于設備原因,，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,，交接辦法在《站細》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學習,，使得我對調車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識,，同時在師傅耐心細致的指導下,，我也很快的掌握了調車作業(yè)通知單的編制。

調車區(qū)長實習完了之后,，按照計劃我開始實習車站值班員,，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我,，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者,，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調、組織管理的重要職責,。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的關鍵崗位,。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴格遵守《行規(guī)》,、《行規(guī)》和《站細》中的相關規(guī)定,，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執(zhí)行六親自,，接發(fā)列車時,，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路（包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾妫?、開閉信號,、交接憑證、接送列車,、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作,，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作,，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心,，通過跟師傅的實習,，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位,，雖然我在這個崗位實習的時間并不長,，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解,。

車站值班員值班員實習完了后,，我開始實習助理值班員，助理值班員實習的第一個班,，師傅就把對講機,、信號旗、帽子,、臂章,、口笛遞給我,，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車,，他站在旁邊看著,，時不時的提醒我應該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標準,，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序,，做得好的地方，他常笑著鼓勵我,。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習,，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化,，遇到非正常情況怎么緊急處理等,。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的,，極簡單的一件事,，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構成事故,。從那以后,，看《技規(guī)》、《行規(guī)》,、《站細》時對非正常情況接發(fā)列車特別關注,，也經常請教師傅關于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊,，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富,，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路,。所以,，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷,、經驗,，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項,、突發(fā)情況怎么處理,、如何自我保護等說給我，使我受益非淺,。接觸多了,，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余,。經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導,，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝師傅,，除了業(yè)務上的知識,，他還教我很多很多做人處世的道理。

助理實習結束后,，我還對信號員,、車號員進行了實習，在這個階段的實習中,，通過學習我知道了,，xx車站的的這套計算機容錯連鎖系統(tǒng)，是x局最早的計算機連鎖試點,，這使我感到非常的高興同時在心底也更加加深了要實習好的決心,，在實習的過程，我在做到不影響正常工作的同時多問多學現(xiàn)場知識,，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解,，并能舉一反三，對于接發(fā)列車的標準及信號員的標準做到熟記于心,，關于信號員,，以前接觸蠻少的，在學校學習的時候都是通過老師的講述極為簡單的了解了一些,。我的師傅是一個雖然年齡不大但是很有經驗的小師傅,，第一個班，坐在信號員的臺子上,，看著控制臺一排排的信號按紐,，我有點茫然了，雖然在學校的時候,，也進行過模擬的操作，但是真正到了現(xiàn)場,，確是感到很茫然,，排進路什么也不會，沒有實際接觸過這東西,。然后師傅拿個椅子做在我旁邊,，指揮我應該用鼠標按哪個按紐，怎么操作,，一天下來,，腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過確實學會了接車進路、發(fā)車進路等基本排列進路,，對調車進路很是一頭霧水,，師傅鼓勵我說你這先別急，一步一步來,。開始幾個班,，有調車作業(yè)的時候，師傅就叫我在旁邊看著她操作,，并詳細的解說給我聽,。看了幾個班的調車作業(yè)后,，我手有點“發(fā)癢”,，很想親自去操作調車進路。師傅同意了,，吩咐我沒有把握的時候先問下,，不要急于排列進路。自己動手跟眼睛看著就是一樣,，還是會犯些錯誤,，有的是相同的錯誤。第一次親手操作調車信號在一邊犯錯誤一邊學習中有所領悟,。在師傅耐心指導,，自己認真學習下，過了4,、5個班的磨合期,，已經會排調車信號。調車作業(yè)中師傅常提醒我要等調車人員匯報已過岔才排列進路,，干一溝劃一勾,，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置，然后接通光帶檢查,。很細心負責任的師傅,。除了調車信號，另一個坎是看懂調車作業(yè)通知書經過幾次講解才最終明白,。我還把我經常忘記或搞錯的事項存在手機里,，發(fā)現(xiàn)這個蠻實用的，尤其是在剛開始學習期間,。在見習中我體會到,，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常,，但要勇于去嘗試去摸索,，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破,。

鐵路自我鑒定篇十二

在縣委,、縣政府的高度重視和正確領導下，按照全省鐵路建設領導小組第七次會議,、市征地拆遷動員會精神,，縣直有關部門和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府與設計,、建設單位密切配合,、主動協(xié)調、狠抓落實,，總體進展順利,，為全面完成各項預定目標打下了良好基礎。

一,、加強領導,，全面做好征地拆遷工作

縣委、政府高度重視,，全面安排部署我縣境內段的征地拆遷工作,。一是調整充實縣鄉(xiāng)鐵路建設領導小組及其辦公室工作人員，將責任心強,，業(yè)務能力過硬,，熟悉政策，會做群眾工作的干部調整充實到各級鐵建領導小組和辦事機構中,，具體負責轄區(qū)內的征地拆遷和施工協(xié)調工作;二是制訂了長昆客專鐵路建設《征地拆遷和各項協(xié)調工作實施方案》,，明確工作目標，基本完成了張家田特大橋,、高枧槽特大橋,、白塔鋪特大橋、大平地隧道4個先行開工的控制性工程用地的供給;其他路段永久性用地在正逐步完成;房屋拆遷工作在有序進行,。三是落實工作責任,，明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委書記是長昆客專鐵路建設征地拆遷工作的第一責任人，鄉(xiāng)鎮(zhèn)長是直接責任人,。同時縣人民政府與沿線各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))簽訂了《長昆客專馬龍縣境內段征地拆遷及施工環(huán)境保障工作目標管理責任書》,，將目標任務層層分解落實到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、到村組,、到個人。

二,、積極協(xié)調配合,，全面做好各項工作

施工單位進駐我縣以來，我縣各級黨委、政府高度重視,，縣委,、政府領導親臨現(xiàn)場指導，縣鐵建辦,、各相關部門主動對接,，積極協(xié)調，幫助施工單位落實項目部駐地,、施工用便道,、混泥土拌合場、鋼筋加工棚等臨時用地,，為長昆鐵路開工建設打下基礎,。到目前止，為在我縣境內施工的6個分部累計提供用地3689.59畝,，其中,，永久用地1754.72畝，臨時用地1934.87畝,。累計落實施工便道6條,。累計房屋測量26758.69m2，實際完成拆遷3723.04 m2,。累計遷墳224冢,。完成了被征地農民社會保證金的《規(guī)劃方案》和撥付第一批資金的手續(xù)，完成了向縣人大作貸款資金和財政調整預算的報告以及林地的報批手續(xù),。配合滬昆客專曲靖指揮部及中鐵十二局,、二十局完成溝渠、道路的改移現(xiàn)場踏看確認工作,，協(xié)調各施工部門認真清理地方勞務工費和沙石料款拖欠情況,，并及時報政府領導及相關部門，全面做好撤場后相關事宜,，及時解決因撤場可能導致的矛盾和糾紛,。

三、進一步完善征地拆遷各項業(yè)務,，做好征地拆遷補償兌現(xiàn)工作

根據我縣鐵路建設進展情況,，舉辦了征地拆遷業(yè)務培訓會，加強政策學習,，增強業(yè)務能力,，使有關征地拆遷工作人員盡快進入角色，及時開展工作,。與此同時,，印制分發(fā)征地協(xié)議,、拆遷協(xié)議、臨時用地租用協(xié)議,、各種實測表格2500余份,。截止目前，全部到位征地拆遷資金3500萬已全部兌付完畢,。

四,、投資完成情況

今年計劃完成投資10億元，到目前止實際累計完成3.3億元,。完成計劃投資的33%,。

五、存在問題

一是縣國土局通知,，在長昆鐵路建設中,，被衛(wèi)星航拍到鐵路建設施工臨時用地占用了基本農田，要求退出并恢復原貌,。據統(tǒng)計我縣在長昆客專鐵路建設中占用基本農田的臨時用地341.91畝,。根據長昆鐵路建設的實際情況，我縣無法將施工臨時用地全部提供在非基本農田保護區(qū)內,，此問題縣鐵建辦于去年十二月以馬鐵請【20xx】01號報市鐵建辦,，并由滬昆鐵路云南有限公司曲靖指揮部召集縣鐵建辦、土地局,、施工方召開協(xié)調會議,，目前，縣國土局已對該問題采取了一系列措施,。但制約征地拆遷工作的因素任然存在,。

二是征地拆遷資金不到位，無法保證對已量地和房屋拆遷及時補償兌現(xiàn),，導致少數(shù)群眾不理解,，時常引起堵工事件，增加工作的協(xié)調難度,。

三是工作經費嚴重緊缺,，很難確保我縣縣鄉(xiāng)工作機構正常運轉，目前到位經費僅67萬元,，經費嚴重不足,，縣鄉(xiāng)工作機構運轉非常困難。

四,、由于受宏觀經濟政策的影響,，對已開工的項目進行階段性停工，可能造成拖欠砂石料款和農民工工資等問題,。

六,、下步工作重點：

一是加大階段性停工宣傳,，完善保護措施，盡量減少復工時的損失,，避免引發(fā)各種群體事件和上訪事件。

二是加強與施工單位的溝通協(xié)調,，共同解決征地拆遷工作遇到的困難和問題,，做好疏導和穩(wěn)定工作，營造良好的鐵路建設環(huán)境,。

三是完善相關征地拆遷補償業(yè)務工作,，確保征地拆遷補償進展及時足額準確兌現(xiàn)。

四,、努力按上級鐵建辦下達的任務進度表加快落實,。

五、把工作重點轉移到房屋拆遷和安置上來,。

二〇一一年十一月一日

鐵路自我鑒定篇十三

九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據段勞動安全工作重點,，結合車間的實際情況迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程,、設備周月檢等工作為重點,，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加對網絡設備的抽查,，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設備的正常運行,。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一三,，強化職工勞動安全意識,，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定,。

1,、深入開展“三查”活動：

按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場,，對設備進行檢查,，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的'整改,。9月16日,，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況,，對現(xiàn)場存在的探頭保護門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋,，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決。9月29日,，車間又組織人員對林海8臺設備進行了節(jié)前檢查,，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現(xiàn)象,，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進行整改,。

2,、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作。

9月10日至18日,，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工,。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組,，按施工計劃的要求,，逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前,，做好加密和更型前安裝的一切準備工作,。

3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車,。

9月20日,，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下,，本次檢查結果各項數(shù)據全部符合標準,，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績，除楊樹上行左側,、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外,，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車過后,，包機班組迅速召開專題會議,，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析,，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律,，經過一段時間的證明對現(xiàn)場定標有很的助。

4,、設備秋季整備準備工作。

9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃,，確定了重點設備,、重點部位、重點防范的辦法,，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料,，已于9月20日前下發(fā)到各班組。

5,、組織開展設備質量鑒定活動,。

按照段的整體工作要求,，結合開展的安全百日攻關活動，本月14日到19日,，車間組織檢查組人員對管內紅外線及車號設備進行了全面檢查,，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周,、月檢檢修不到位,，設備灰塵，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題,，已采取措施饋相關班組進行認真整改。

6,、加強職工“兩紀”,，搞好人身安全教育。

車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關通報,，使職工明確了思想認識,，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上,，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控,，人身安（全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定,。

本月共收到信息24件,，較上月相比增加2件，其中考核信息9件,，占信息總件數(shù)的37,、5%；a類3件,，占信息總件數(shù)的12,、5%；b類3件,，占信息總件數(shù)的12,、5%；c類3件,，占總件數(shù)12,、5%。

1,、安全信息映的傾向性問題

（1）,、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時,，工具,、儀表亂扔亂放現(xiàn)象,；職工作業(yè)未按規(guī)定著裝；勞動安全工作日志填記不及時,。

（2）,、運用管理方面：主要是設備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在,，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位,、填記不認真所致。

2,、設備質量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符,，主要是維修人員對運用設備檢修不到位，測試不認真,，突出是車號測試,；由于新職人員素質低，周,、月檢標準低,，造成設備檢修質量不高。

3,、車間存在的傾向性,、關鍵性問題。

從本月考核的3件a類信息中,，管理問題占2件,，設備質量問題占1件，傾向性問題主要受理問題,，包機人員對設備包保不明確,，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質量不高,，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米,。

4、對策措施,。

（1）,、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識,。

（2）,、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施,，加現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度,。

（3）、嚴格落實好各項作業(yè)標準，強化周,、月檢質量,，開展好設備質量鑒定和設備質量攻關活動，不斷提高設備質量,。

（4）,、加強人員技術技術培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機,，加職工技術培訓力度,，不斷提高業(yè)務素質。

1,、實施加塔間紅外線設備加密工程,。

在現(xiàn)有基礎上，繼續(xù)推進加密,、更型工程的施工進度,，完成最后階段的設備安裝、配線及調試工作,，中心班組要積極備料，按照車間要求,，組成兩個設備安裝攻關小組,，由專人負責，對21臺設備進行安裝,，包機組做好人員選派,，加強業(yè)務學習，熟知設備安裝方法,、步驟,，確保安裝質量及人身安全。

2,、加快對新職人員的培訓工作,。

車間本月從基礎知識入手，重點強化現(xiàn)場實做和立處理臨時故障能力的學習培訓,，把學習培訓同此次加密,、更型設備安裝結合起來，分期,、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進行實地教學,，提高職工對設備的安裝配線技術。

3,、加強紅外線,、車號設備的周月檢，提高設備維護質量。

包機班組要認真落實好周月檢標準,，逐項檢查維護,，保證質量，工長要加強檢查,，及時發(fā)現(xiàn)糾正存在的問題,，不能只重視紅外線設備，輕視車號設備,，對aei車號要重點監(jiān)控,，引起重視；中心班組積極檢修故障摸板,，保證設備發(fā)生故障能及時提供備板,、備件。

4,、加強人身安全教育,，抓好施工作業(yè)安全。

十月份天氣轉冷,，晝夜溫差,，給現(xiàn)場施工作業(yè)帶來一定難度，車間,、班組要加強作業(yè)前的安全教育,，搞好安全預想，抓好作業(yè)中的控制,，認真落實好各項安全卡控措施,，確保施工作業(yè)中的人身安全。

鐵路自我鑒定篇十四

光陰似箭,，一晃一年的中轉生活過去了,。本人從xx年年進入內江鐵路機械學校就讀以來，一直一嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中,，雖然有成功的淚水,，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性,。無論如何,，過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年,。

思想上,，要求積極上進，熱愛祖國,、熱愛人民,，擁護中國共產黨的領導,、擁護各項方針政策，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度積極向黨組織靠攏,，于上期向黨遞交入黨申請書,，有很強的上進心，勇于批評與自我批評,，樹立了正確的人生觀和價值觀,在學習上,，嚴格要求自己，憑著對考研目標和知識的強烈追求,，刻苦鉆研,，勤奮好學，態(tài)度端正,，目標明確,，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能，作到了理論聯(lián)系實際;除了知識的學習外,，還注意各方面知識的擴展,，廣泛的涉獵其他學科的知識，從而提高了自身的思想文化素質,，為成為一名優(yōu)秀的大學生而不懈奮斗,。通過我的刻苦努力。

在工作上,，認真負責,，有較好的組織能力，在擔任分班上的生活委員期間,，工作塌實，任勞任怨,，責任心強,，多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動,。

我們齊心協(xié)力眾志成城,，發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用，確保了職工隊伍團結奮進自強不屈,，強大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運會安?？涨暗膲毫ο拢覀儜?zhàn)暑運,、保穩(wěn)定,、展作為，確保了中華民族百年夢想得以實現(xiàn);在當前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前,，我們強營銷,、保目標,，增運補欠再立新功，創(chuàng)造了農高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄,。這一年我們度過了一個又一個急流險灘,，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻，在挑戰(zhàn)中經受助了考驗,，在磨練中得到了鍛煉,，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。

事多年的思想政治工作歷程中,，要做好每一個人的工作,，不讓一名職工帶情緒上崗，不是一件容易的事?，F(xiàn)如今的人們思想是隨著多元化觀念和個人利益上的驅動而變化的,，人和人之間關系思想上表現(xiàn)的更加錯綜復雜。把思想政治工作納入到安質效管理之中,，納入到每一個人的心坎當中,，必須要通過自己艱辛努力，忘我的奉獻精神,，對黨和事業(yè)一個赤誠的心才能做好,。今年3月22日，我的腦毛血管出血,，預示身體進入一個亞狀態(tài)信號,。醫(yī)院醫(yī)生多次建議我立即休息，減少工作壓力和環(huán)境影響,，可今年以來我?guī)缀跆焯煸谲囌九c工作在一起,，我放棄了休息，自我調整心態(tài),，加班加點,，完全超出了自我，積極完成上級所賦予的各項任務,，雖然不能說每一件事情的結果是完全能進入人意,，但我可以坦誠的說：我就是這樣做的，因為我是一名基層的黨支部書記,。

鐵路自我鑒定篇十五

時光飛逝,，轉眼間我為期一年的現(xiàn)場實習即將結束了，回想起這段實習時間的所得所失所感所觸,，可以說是感慨萬千,，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過車站領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導,，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度,，使我學到了不少東西,。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長,，在勤奮工作中完善,。有句話說實踐讓人做的更實，通過這段時間的實習,，本人無論是在思想上,、工作上、學習上,，還是在業(yè)務能力的掌握上,，都取得了巨大的收獲，并為長遠的發(fā)展打下了基礎?，F(xiàn)將工作實習后的自我鑒定如下：

在思想上,，我擁有良好的道德素質修養(yǎng)，擁有堅定的政治方向,。我積極地向黨,、組織靠攏，擁護黨,、組織的各項方針政策,，自覺遵守各項法律法規(guī)。做到遵紀守法,、愛護公共財產,、關心和幫助他人，團結同事,，積極參加政治教育,，并以務實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動，做一個積極向上的人,。

在工作上,，我擁有不怕吃苦的精神，對待工作有嚴謹認真的態(tài)度,。面對作業(yè)中的各種問題,，均以冷靜沉著的態(tài)度面對,，處理問題均保證行車安全為先,。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落,，受到夸獎不驕傲,。在工作上，擁有嚴謹?shù)奶幨聭B(tài)度,，正確的思想觀念,，和不怕困難的精神與堅定的信念,。

在學習上，自從進行實習以來,，我陸續(xù)對信號員,、車站值班員、車號員,、車站調度員的崗位進行了見習,，通過工作單位各位領導的精心培育和指導，與自己的刻苦學習,、現(xiàn)場深入實踐,，充分掌握了6502電氣集中聯(lián)鎖的操作技能和控制臺異常情況的處理技巧，對車號員和站調的崗位工作內容和作業(yè)標準有了一定的了解,，車號員的工作自己可以完成,，擁有了較強的業(yè)務能力。

在生活上,，養(yǎng)成了良好的生活習慣,，生活充實而有條理，有嚴謹?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風,，為人熱情大方,，誠實守信，樂于助人,，擁有自己的良好出事原則,，能與同學們和睦相處;積極參加各項課外活動，從而不斷的豐富自己的閱歷,。

最后,，感謝單位給予的實習機會，感謝各位領導的培育與支持,，使我的思想境界,、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高!在這即將告別實習生活、正式踏上工作歷程的日子里,，我將以飽滿的'熱情,、堅定的信心與高度的責任感去迎接新的挑戰(zhàn)，用自己的行動與成績來回饋黨,、組織領導的信任!