總結是在一段時間內(nèi)對學習和工作生活等表現(xiàn)加以總結和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考,，我想我們需要寫一份總結了吧,。什么樣的總結才是有效的呢,？那么下面我就給大家講一講總結怎么寫才比較好,，我們一起來看一看吧。

寄遞物流工作總結篇一

公司在三年的經(jīng)營過程中,，經(jīng)歷了不少風風雨雨,，遇到了很多關乎公司生存的決策問題。每當公作出確定的時候,，我們經(jīng)常進行討論,，甚至發(fā)生爭執(zhí)。經(jīng)過討論我們學到了很多東西,，產(chǎn)生了知識的碰撞,。在討論中，我們集思廣益,，發(fā)揮群體作用,，彌補了個人分析中定向思維導致的片面性，能夠從多角度地看問題,，進行科學決策,，使結論更加全面、合理而準確,。

受到仿真實習環(huán)境的經(jīng)濟發(fā)展水平與發(fā)展速度的約束,，生產(chǎn)制造企業(yè)在市場的開發(fā)和產(chǎn)品的生產(chǎn)上不斷發(fā)生變化。針對倉儲業(yè)務費用較高,，生產(chǎn)企業(yè)需求不大以及生產(chǎn)企業(yè)因擴容,，開發(fā)國際市場而產(chǎn)生報關需求的情景，公司毅然作出了開辦代理報關的業(yè)務,，對部門進行了較大的調(diào)整,，抽調(diào)了倉儲部門的'一些人手協(xié)助公司報關業(yè)務的開展工作。同時，隨著仿真實習環(huán)境的經(jīng)濟發(fā)展水平與發(fā)展速度的不斷提升,，為了滿足客戶的需要,，生產(chǎn)企業(yè)不斷的擴大規(guī)模，提高企業(yè)的生產(chǎn)本事,，從而增加了對設備和半成品的運輸需求,。應對變化發(fā)展的情景，我們適時地采取了相應的措施,。

對于關乎公司命脈的運輸業(yè)務上,，運輸價格的確定尤為重要?？墒浅跗诠救狈Ρ匾挠媰r系統(tǒng),，缺乏經(jīng)驗，缺乏可參考的案例,。最終,，經(jīng)過我們的討論，在我們的努力下,，經(jīng)過充分發(fā)揮聰明才智,，我們在基年的基礎上，結合公司的發(fā)展戰(zhàn)略,，制定了公司運輸?shù)膬r格。具體有：

（1）產(chǎn)成品報價：在標準報價10%的幅度內(nèi)浮動,。

（2）半成品報價：在原材料標準報價基礎上上調(diào)10%,。

（3）原材料報價：在標準報價基礎上升7%。

應對不斷增大的運輸需求量,，在公司資源有限的情景下,，結合上一年的經(jīng)營狀況，對客戶關系作出了重大的調(diào)整,，與精英股份有限公司,、拓普科技有限公司、高科股份有限公司等新結成戰(zhàn)略伙伴合作關系,。同時,，減少了與一些暫時性合作的客戶的業(yè)務關系，從總體上優(yōu)化了公司與客戶的合作關系,。

1,、公司系統(tǒng)維護：一方面，由于工作原因,，對于同事提出的問題不能及時有效的處理,。另一方面，對于領導的要求領會不到位。

2,、物流部工作：一方面與運輸,、營業(yè)部門的溝通不夠，以至于出現(xiàn)許多意想不到的問題,。另一方面,，在庫存控制上存在一些問題，將重點解決這些問題,。以及未能夠及時的處理客戶要求,。

以上是xx公司物流總監(jiān)半年工作總結，全體員工堅持從團體的利益出發(fā),，嚴格執(zhí)行公司的各項計劃和措施,，切切實實地貫徹和落實了公司的具體方針、政策,，為公司的經(jīng)營狀況作出了重大貢獻,，確保了公司戰(zhàn)略目標的提前實現(xiàn)。

寄遞物流工作總結篇二

20xx年,，國際物流有限公司以市場為中心,，以發(fā)展為重點，穩(wěn)步拓展物流業(yè)務,。在強化隊伍建設,、抓好市場營銷、確保安全質(zhì)量的情況下,，大膽開拓,，勇于創(chuàng)新，經(jīng)公司全體員工的共同努力,，取得了較好的經(jīng)濟效益?，F(xiàn)將xxx年工作如下匯報：

1、公司建設了第一個集裝箱內(nèi)支線碼頭,，成立了第一個集裝箱白卡運輸車隊,，搭建了第一個國際物流中心信息平臺，成為第一家全國aaa級物流企業(yè),。

2,、20xx年公司順利通過中國物流與采購聯(lián)合會物流企業(yè)綜合評估委員會審核，稱為市第一家aaaa級物流企業(yè),。

3,、首個集大型倉儲、物流信息平臺的水陸快運服務中心已經(jīng)雛形初顯,。

4,、20xx年—20xx年公司連續(xù)4年榮獲市服務業(yè)百家優(yōu)秀企業(yè)殊榮,。

1、以人為本,、搭建平臺,、構建和諧企業(yè)

“以人為本”是企業(yè)永恒的經(jīng)營之道。員工是企業(yè)的財富,，只有真正的關心員工,，充分保障員工的利益，才能讓員工努力工作,，積極發(fā)揮主觀能力性,，為企業(yè)創(chuàng)造財富。今年,，公司繼續(xù)堅持“以人為本”的經(jīng)營理念,，按照年初提出的“以人為本、構建和諧環(huán)境,，促進公司可持續(xù)發(fā)展”的工作指導思想,，以改善和提高員工的福利待遇，將員工打造成為對公司對社會有用的人作為自己的使命,，一方面大力發(fā)展經(jīng)濟,，提高物質(zhì)基礎，今年員工的福利待遇有了明顯增長,，公司還為員工訂做了工作裝,。，充分利用公司的各種平臺,，努力營造和諧的企業(yè)環(huán)境,。

2、完善規(guī)章制度,，嚴抓貫徹落實

規(guī)章制度是企業(yè)健康發(fā)展的保證，一年來公司結合工作實際和市場形勢相繼出臺了一系列的規(guī)章制度和政策,，確保了公司的健康發(fā)展和業(yè)務的順利展開,。但隨著物流業(yè)競爭的加劇，市場對我們提出了更高的要求,，尤其在安全質(zhì)量方面,。今年以來，公司嚴抓規(guī)章制度的貫徹落實,，出臺了一系列公司管理等規(guī)定,，進一步明確了職責，使員工在貫徹落實規(guī)章制度上有人抓,、有人管,，同時加大對責任人的考核力度,，對不遵守公司規(guī)章制度的員工給予嚴肅處理。通過上述措施,，公司規(guī)章制度的執(zhí)行力度明顯加強,，保證了公司的政令暢通，令行禁止,，高質(zhì)量,、高效率地完成了公司布置的各項任務，從而提高公司在市場上的整體競爭力,。

3,、提高競爭能力，實現(xiàn)公司利潤指標

物流作為服務行業(yè),，對地方經(jīng)濟發(fā)展起到舉足輕重的作用,，物流業(yè)本身的轉型升級既是企業(yè)本身的需要，也是促進地方經(jīng)濟發(fā)展的需要,，在當今物流市場競爭力激烈的嚴峻形勢下,，面對競爭異常激烈的市場環(huán)境，必須不斷轉型升級,，提升服務,，降低能耗，謀求發(fā)展速度和動力,，提升企業(yè)核心競爭力,，實現(xiàn)公司利潤。首先是建立優(yōu)質(zhì)服務體系,，要想客戶所想,，急客戶所急，讓更多的利益給客戶,，客戶對我們提供的服務放心了,，才能與我們更好的共同合作，我們與客戶才能達到共嬴的最終目標,。

其次要加強自身硬件設施的建設,，擁有一流的硬件設施是實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要條件，硬件設施完備,，是吸引客戶的重要條件之一,，公司從建立之時，為了完善各項服務,，就購置了大量的先進的設備和設施,，公司利用碼頭資源以及安達汽車運輸有限公司的原有車輛，又花巨額購買了進口斯堪尼亞大型車輛十五輛,，各種配送車43輛,。使之擁有了大型車輛20xx余噸,。各種裝卸設備30臺。先進的設備和優(yōu)質(zhì)的服務,、低廉的價格讓我們國際物流有限公司在激烈的物流競爭市場立于不敗之地,。

4、拓展企業(yè)的持續(xù)發(fā)展,，建設好水陸聯(lián)運中心服務平臺

公司于20xx年投資建設的水陸聯(lián)運中心服務平臺,，已經(jīng)初具規(guī)模，今年取得了良好的業(yè)績：

（1）作為一個全市進出口貨物海關監(jiān)管查驗,、檢驗檢疫的公共平臺,，為了使全市外貿(mào)企業(yè)更好的發(fā)展，為進出口企業(yè)更加具有競爭力,，公司和海關,、國檢采取6+1、24小時不間斷工作制,，讓所有進出口貨物在通關,、查驗等環(huán)節(jié)上，比以往減少了50%以上的時間,，對開箱查驗等一系列程序采取低價,、優(yōu)質(zhì)的服務，費用比各地口岸減少60%以上,，優(yōu)質(zhì)的服務得到所有企業(yè)的好評,。

（2）優(yōu)質(zhì)的服務、廉價的收費,，也得到了所有進出口企業(yè)的一致認同,。xxxx年，集裝箱轉關數(shù)量才6000個標準箱,，xxxx年達到了12500個標準箱,，xxxx年達20649個標準箱，xxxx年達到了38185個標準箱,，xxx年在外貿(mào)業(yè)務大幅度下降的情況下仍保持了上年的水平,，xxxx年公司預計集裝箱轉關箱量在50000標準箱以上。

（3）被稱為“無森林木業(yè)之都”的,，擁有地板生產(chǎn)加工企業(yè)360余家，每年約有400多萬立方米的木材從上海,、揚州等港口運往,。由于原木往往長度都在25米以上，長度長,、質(zhì)量大,，陸路運輸會嚴重危害國家公路資源的同時,，也給社會、企業(yè)帶來了極大的安全隱患,，此外公路運輸高昂的運價很大程度的制約了木業(yè)的發(fā)展,，用貨車來運送1000噸的木材，需要20噸級的大型貨車跑50趟才行,，一條1000噸級的貨船從到上海正常情況下只需1天時間,，不僅比汽車更節(jié)油，效率也更高,。

5,、打造企業(yè)品牌，提升企業(yè)實力

公司從提高企業(yè)內(nèi)部素質(zhì),，占領物流市場,，提升服務質(zhì)量，發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略角度,，致力于品牌建設,，把品牌建設作為提升企業(yè)實力的重要環(huán)節(jié)。在社會上公司利用商會,，物流會等載體,，并參加政府、街道等各類會議,，推進我們的“”品牌,，讓客戶認識“”，認真采取客戶的建議和要求,。在公司內(nèi)部,，我們堅持質(zhì)量第一，誠信為本,，規(guī)范為先,，文明為道，以服務質(zhì)量為重點,，嚴格執(zhí)行《運輸服務承諾》安全運輸,，延伸服務，贏得了客戶的滿意,。讓“”品牌唱響全中國,。

6、常抓安全生產(chǎn),，構建企業(yè)安全環(huán)境

公司嚴格落實“安全第一,，預防為主”的經(jīng)營方針，堅持“責任重于泰山,，防范勝于救災”從完善安全管理制度,，抓好安全宣傳教育,，加強設備安全檢查等方面入手，確保企業(yè)生產(chǎn)安全,，努力構建企業(yè)安全環(huán)境,。達到了以安全保發(fā)展，制定了健全行之有效的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,。全面提升并規(guī)范了員工的安全意識和安全行為,。xxx年安全經(jīng)營形勢總體穩(wěn)定，沒有發(fā)生一起安全生產(chǎn)事故,。

20xx年公司在抓住市場機遇,，以水陸聯(lián)運中心服務平臺持續(xù)發(fā)展為契機，努力發(fā)展現(xiàn)代物流,，積極拓展綜合貨代業(yè)務,，加速實施專業(yè)人才培養(yǎng)，在精益管理,，精準考核的基礎上,，通過強化市場開拓,，增強風險意識,，謀求合資合作,，嚴格控制成本挖掘盈利潛力，在保證安全生產(chǎn)的同時,，來保證明年公司經(jīng)營不受沖擊,。確保明年經(jīng)濟指標的順利完成。

1,、近幾年市經(jīng)濟社會發(fā)展取得了顯著的成績,。全市國有、城鄉(xiāng)集體企業(yè)改制任務已基本完成,。產(chǎn)業(yè)結構從原來的傳統(tǒng)絲綢,、建材業(yè)為主，形成了以新型紡織,、新型建材,、醫(yī)藥化工、特色機電四大特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為支柱,、電子信息和環(huán)保產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的格局,，先進制造業(yè)占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值比重達到50%。全市年成交額超億元的市場有37家,，擁有全國最大的童裝市場———中國織里商城和全省最大的實木地板和膠合板集散中心———建材市場,。市經(jīng)濟的快速穩(wěn)定發(fā)展為公司水陸聯(lián)運中心服務平臺的健康、迅速發(fā)展提供了有力的支持。

2,、區(qū)現(xiàn)有木地板生產(chǎn)企業(yè)380家，擁有中國馳名商標22件;浙江省著名商標11件;市著名商標22件,。木地板產(chǎn)業(yè)已成為區(qū)獨具特色的品牌產(chǎn)業(yè),，實木地板國內(nèi)市場占有率達到60%以上，銷量占全國半壁江山,，成就了名副其實的“中國實木地板之都”,。

400多家木制品加工企業(yè)中90%以上與水陸聯(lián)運中心服務平臺有不間斷的業(yè)務聯(lián)系，木制品企業(yè)的蓬勃發(fā)展為水陸聯(lián)運中心服務平臺的進一步發(fā)展奠定了堅實的基礎,。

3,、市經(jīng)濟的快速穩(wěn)定增長和物流基礎設施的不斷完善，市近年物流業(yè)增長速度迅猛,，全市物流服務已基本涵蓋了干線運輸,、專業(yè)運輸、倉儲配送,、港口碼頭和快件速遞等,，更為我公司水陸聯(lián)運中心服務平臺提供了廣闊的市場發(fā)展前景。

20xx年公司在發(fā)展中取得了一定的成績,，但是榮譽屬于過去,，未來需要“人”更加努力，在新形勢下“”一定要從全市經(jīng)濟建設和社會發(fā)展的大局出發(fā),，進一步增加前列意識,，振奮精神創(chuàng)新破難，在各級政府及主管部門引導下,，搶占市場先機,，在激烈競爭中脫穎而出，率先崛起,，加快推進企業(yè)的技術進步,，為明年“十二五”開局打下良好基礎。

寄遞物流工作總結篇三

（一）自動融入處所經(jīng)濟成長模樣,，篡奪政策,，博得成長先機。

××局當真落實省局的安排和要求,，自動融入××市“3 1”地主經(jīng)濟成長計謀大模樣當中,，篡奪處所政策贊成，捕獲市場成長先機,，抓住了對××郵政長遠成長感化深遠的兩項緊張工作：一是高度珍視“彭澤模式”的立異美滿和在全市的推行工作,。經(jīng)多方竭力，××郵政辦事三農(nóng)及“彭澤模式”已獲得了處所黨委和當局的高度珍視及承認，并已參加市委市當局緊張工作當中,。如今,，××市委及市當局兩辦已下發(fā)了《關于構建新農(nóng)村惠民物流暢道的定見》的關照，該文件及后續(xù)相干配套文件的出臺和履行,，不但完全辦理了郵政辦事“三農(nóng)”,、展開商品分銷配送的外部環(huán)境題目，并且篡奪到了處所當局的政策大力大舉贊成和強勢鞭策,，同時也大大提拔了郵政在處所社會經(jīng)濟成長中的感化職位處所和效用,。二是自動抓住××大產(chǎn)業(yè)、大物流的成長良機,，自動篡奪中郵物流江西××郵政物流基地（倉儲集散配送中間）項目標開動和構筑工作,。經(jīng)過議定外出進修觀察，并進行前期市場查看和初步可研分析論證,，該項目市場前景廣闊,，該項目構筑后，不但對××郵政的成長并且對江西郵政及物流交易的成長都將具有緊張的計謀意義,。如今,，市當局成長大物流財產(chǎn)的相干政策文件已出臺，該項目已獲得市委市當局的高度珍視和贊成,，省局帶領對該項目特別珍視和關心,。如今，我局正在與××市大物流辦及相干部分會商項目標選址用地題目,，以篡奪省局盡快立項構筑,。

（二）盡力打造“千個”分銷連鎖網(wǎng)點，夯實根本,，提拔渠道本領,。

我局當真貫徹省局羅桂林局長在第八次郵政工作集會上發(fā)起的“使80的農(nóng)村支局地點剔除金融交易效益外兌現(xiàn)扭虧增盈目標”和“做大分銷交易范圍，促使90的縣局物流收益達50萬元以上,，毀滅30萬元以下縣”的唆使要求,，在縣以下農(nóng)村郵政工作中，重點抓商品分派送交易,，而在抓分銷配送交易中,，又把收集渠道構筑放在重中之重來抓。在網(wǎng)點渠道構筑中,，重點推行“彭澤模式”151平臺構筑,，并自動篡奪國度“萬村千鄉(xiāng)”市場工程構筑的政策贊成。現(xiàn)已累計建成連鎖分銷自辦網(wǎng)點152個,，加盟店460個,，報告“萬村千鄉(xiāng)”網(wǎng)點87個。初步建成了郵政分銷配送收集系統(tǒng)，郵政分銷收集渠道本領得以進步,。

（3）重點分銷“十大”分銷產(chǎn)品,，隨機應變，做大做強優(yōu)勢特點,。

根據(jù)××本地實際,，我局肯定在分銷中重點抓好“十個”市場潛力大和具有處所特點的分銷產(chǎn)品：先農(nóng)牌系列種子、棉種,、化肥、正邦,、中邦等系列農(nóng)藥,、迪種寶液肥、漢高,、貝珠等系列日用品,、蒙牛友芝友（維雀）牛奶及酒類產(chǎn)品等，做到隨機應變,，凸起重點,，業(yè)已兌現(xiàn)和估計全年可兌現(xiàn)銷售收益100萬元以上的有先農(nóng)牌種子、蒙牛友芝友牛奶和正邦農(nóng)藥3個,，50萬元以上的產(chǎn)品有中邦農(nóng)藥,、維雀牛奶等。在日用品批銷試點中,，繼9月份都昌局首場日用品批銷推介會兌現(xiàn)銷售額21余萬元后,，10月28日，彭澤局在在馬垱竟日用品批銷推介會兌現(xiàn)銷售額19余萬元,，立異了日用商品批銷新的模式,。1-10月，在全省分銷升級聯(lián)賽中,，××局排名第4,，此中，日用商品分銷收益占全省四分之一,。

（四）細致培養(yǎng)“百家”物流和談客戶,，整合股源，美滿收集辦事效用,。

年初我局即在全市范疇內(nèi)展開“百家”企業(yè)進中郵活動,，以開動和成長產(chǎn)業(yè)園區(qū)一體化及中郵快貨交易，并建立了一季度策動開動,、二季度打根本,、三季度加快成長、四季度初見結果的成長目標。經(jīng)過議定市場查看,、帶領領先訪問,、方案營銷等辦法，及時明白客戶需乞降改革郵政物流在運營中存在的題目,，在全市產(chǎn)業(yè)園建立郵政物流交易收寄窗口,，為產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)供給便利的物流辦事。現(xiàn)已與××昌河,、博萊藥業(yè),、××煙草、××移動,、朝陽機器,、××宏達、××三木等105余產(chǎn)業(yè)業(yè)企業(yè)簽訂了倉儲及物流辦事和談,，此中年物流收益100萬元以上的3個,，50萬元以上的5個。1-9月我局省際中郵快貨量名列全省第二,。同時,，為辦理中郵集散網(wǎng)運能不敷及部分地區(qū)經(jīng)轉關鍵多、時限長等瓶頸題目,，我局自動整合社會資本,，與多家社會物流企業(yè)互助，借船出海,，以此美滿了郵政物流收集辦事效用,，鞭策了一體化及中郵快貨交易的成長。

（五）珍視辦理,，典范運作扭虧增效,，創(chuàng)優(yōu)搶先，樹塑品牌形象,。

在成長商品分銷交易中,，我局當真貫徹履行《江西省郵政郵購分銷交易財務辦理方法》，并訂定了《××市農(nóng)資日用品分銷交易成長教導定見》,，市局配備了分銷交易核算管帳,，開設了分銷交易資金專用帳戶，履行專戶辦理,，在滾動資金非常緊急的環(huán)境下,，為分銷交易擠出了400余萬元的滾動周轉資金。加強了分銷資金的辦理工作,，履行由市局聯(lián)合要數(shù),、聯(lián)合付款,、集結辦理方法，對連鎖網(wǎng)點履行帶款要數(shù)的優(yōu)惠政策,，并采納了清倉辦法,，及時處理過期變質(zhì)產(chǎn)品，妥帖辦理了積年積存題目,，加快分銷資金回籠工作,，嚴厲把握庫存及積存，從而有效地裁減了資金投入和低落策劃風險,。同時,，經(jīng)過議定展開創(chuàng)優(yōu)搶先活動，我局高度珍視物流交易運營質(zhì)量辦理工作,，采納了增加信息錄入和查問人員氣力,，履行重點客戶跟蹤查問辦事等辦法，加強考核,、重點監(jiān)控，物流交易運營質(zhì)量連續(xù)進步,。

（六）存在緊張題目及發(fā)起,。

關于物流專業(yè)改革方案履行后運作中存在題目。其一,，地市局物流專業(yè)機構按新的方案履行后,，物流分公司與配送中間在實際運作中存在很多矛盾及題目。緊張表現(xiàn)為兩個機構在本能機能職責別離,、人員分散及交易收益劃歸和交易操縱流程等界面上難以分清和分散,。因為一體化及中郵快貨交易具有系統(tǒng)性和集體性特點，如果將此中的運營關鍵剝離自力出來,，交由另外一個相對自力的部分去辦理,，不免造成該交易在開辟、運營與保護工作等關鍵中相擺脫和矛盾,，慶幸于和諧辦理,。是以，在地市局,，配送中間不宜與物流分公司分設,，配送僅是物流辦事中一個緊張關鍵，配送中間作為物流分公司一個內(nèi)設機構為好,。其二,，因為商品分銷配送交易與一體化及中郵快貨和國際貨代等物流交易是完全差別的兩個行業(yè)，交易界面特別明白,，并且兩項交易都有各自的交易板塊,，在市場上均面對諸多同行競爭敵手,，是以，在地市局,，宜將商品分銷配送交易剝離自力出來,，建立商品分銷配送中間，與物流分公司離開運作,，以便真正做到科學細分專業(yè),，履行專業(yè)化策劃，使各專業(yè)部分更能集結精神面對市場,，參加同行競爭,，做大做強相干交易，從而完全辦理如今因為郵政物流公司觸及行業(yè)過寬,、所策劃的交易板塊過量,、面對競爭敵手太多，盡管配備再多辦理和交易人員,，也難以做到履行高雅化辦理和做大做強所觸及的交易板塊,，從而到達搶占必定市場份額，成為行業(yè)龍頭的被動場面,。

20xx年××郵政物流工作將剛強不移地貫徹履行國度局和省局的聯(lián)合安排和要求,，緊緊環(huán)繞“政企聯(lián)合建好每個店、表里聯(lián)運簽約每一家,、市縣聯(lián)動挑釁每一天”的整體成長思路,，加快成長商品分銷配送交易和一體化及中郵快貨交易，兌現(xiàn)商品分銷和產(chǎn)業(yè)園區(qū)一體化及中郵快貨交易新沖破,，敏捷膨脹交易范圍,，提拔郵政物流品牌形象，強化郵政物流市場競爭力,，進步郵政物流的經(jīng)濟效益和社會效益,。

確保物流交易收益兌現(xiàn)1200萬元，此中商品分銷收益700萬,，一體化及中郵快貨交易500萬,，交易收益增幅達50以上，力圖收益翻番達1500萬元,。

（一）政企聯(lián)合,，營建環(huán)境，盡力建好商品分銷收集渠道,。

借助處所黨委當局的氣力,，篡奪“萬村千鄉(xiāng)”工程的政策贊成，當真落實市委市當局構建新農(nóng)村惠民物流暢道構筑要求,，盡力建成商品分銷收集渠道,，提拔渠道本領,。

（二）隨機應變，凸起重點,，抓好特點產(chǎn)品分銷配送,。

聯(lián)合××實際，重點抓好水稻種子,、棉種、化肥（含葉面肥）,、農(nóng)藥,、牛奶、酒水等市場潛力大或具有××特點的產(chǎn)品分銷交易,，搶占市場份額,，形陳范圍效益。

（三）表里聯(lián)運,，整合股源,，細致構建物流配送平臺。

富裕闡揚郵政物流品牌諾言優(yōu)勢,，自動整合社會物流運輸資本,，履行強強聯(lián)合，構建一體化及中郵快貨交易運輸配送平臺,，加快產(chǎn)業(yè)園區(qū)一體化及中郵快貨交易的成長步調(diào),，篡奪吸引更多的產(chǎn)業(yè)園物流大客戶與郵政簽約和互助,。

（四）市縣聯(lián)動,，立異機制，富裕激活員工步隊成長動力,。

鑒戒兄弟省市局的做法,，對一體化及中郵快貨交易立異機制，履行專業(yè)化策劃辦理,。初步思路及做法是：訂定響應政策及報酬,，經(jīng)過議定履行內(nèi)部聘用，將縣局相干辦理及交易人員配置設備擺設到位,，將其工錢,、獎金等收益工錢與策劃事跡掛鉤，由市局公司聯(lián)合考核,，真正做到市縣聯(lián)動,，理順機制，優(yōu)化流程,，富裕激活員工成長動力,，參加市場競爭,，從而進步郵政物流的市場份額和競爭力。

寄遞物流工作總結篇四

20xx年,，xx物流營運中心在公司領導的高度重視和全力支持下,，認真執(zhí)行公司整合施行的方案，精細化管理全局,，不斷提升駕駛員,、管理人員的職業(yè)素質(zhì)和服務水品，緊密關注市場動態(tài),；積極擴大業(yè)務規(guī)模,；精心尋求新產(chǎn)業(yè)突破；有效執(zhí)行項目績效獎勵制度,；切實改善員工工作環(huán)境,。全體員工同心同德、群策群力,，確保了公司主營業(yè)務穩(wěn)步發(fā)展,，產(chǎn)業(yè)多元化探索有所收獲，超額完成了上班年度的目標任務?，F(xiàn)將20xx年度工作總結以及工作打算報告如下：

一年來,，物流營運中心秉承“集思廣益，多勞多得”的工作作風,，克服了眾多困難,，廣開營銷渠道，嚴控內(nèi)外成本,，確保利潤最大化,，實現(xiàn)收入xxx元，同比增長xx%,，完成總進度的xx%,，實現(xiàn)利潤x萬元，完成利潤目標的x%,；圓滿完成了xx公司下達的收入利潤指標,，實現(xiàn)“時間過半，收入過半,，利潤過半”的目標,。

1、穩(wěn)步發(fā)展現(xiàn)營業(yè)務,。

xx項目完成收入xxx元,，占總收入的xx%。目前該項業(yè)務收入占比較大,，在確保該業(yè)務穩(wěn)步發(fā)展的同時積極拓展相應市場,，目前分公司已和昭通市xx公司xx物流中心就xx至xxxx配送項目達成初步意向性協(xié)議,。目前已完成線路勘測，xx零售點布局,，配送線路設計等前期工作,。

2、改變營銷策略,。

xx收入xx元,，占總收入的xx%；xx營業(yè)部收入xx元,；xx營業(yè)部收入xx元,。物流營運中心認真執(zhí)行公司領導的指導方針，即：由公司領導帶領部門班子開發(fā)大客戶市場,，讓駕駛員在運輸配送過程中尋找客戶,；動員公司內(nèi)部員工利用自己的信息源開發(fā)客戶，“三管齊下”的營銷策略,。目前,，由公司領導帶領并成功攻克的有xx、xx,、xx,、xx、xx等大客戶,。由公司內(nèi)部員工發(fā)展的有xx,、xx等客戶。認真執(zhí)行公司領導下達的獎勵政策,，動員廣大員工的積極性,，使公司的發(fā)展更上一個新的臺階。

3,、積極發(fā)展新型物流業(yè)務,。

公司領導帶領相關部門職員奔赴市場,，親力親為,，積極發(fā)展供應鏈金融業(yè)務，涉及鋼材市場,、礦產(chǎn)品市場,、煙酒類市場等，目前已和xx鋼材市場積極聯(lián)系,，客戶有明確貸款意向,，希望得到xx公司在業(yè)務上指導。

4,、國際物流業(yè)務發(fā)展,。

公司領導經(jīng)過多方努力在xx地區(qū)尋找發(fā)展到國外的的客戶,。目前公司領導正研討，通過xx地理優(yōu)勢（接壤x,，x,，x），發(fā)展省外國外的雙向運輸中轉專線,，已發(fā)展的目標客戶目前僅xx對外貿(mào)易,。

認真貫徹xx公司“轉型增效”的總體路線，明確發(fā)展思路,，從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展,，精細化管理人員和設備，節(jié)約成本,，積極營銷,。

針對這一發(fā)展思路，物流營運中心對今后發(fā)展有以下幾點思考：

1,。結合物流信息綜合管理平臺,，精細化管理，節(jié)約成本擴大效益,。

2,。維護目前合作客戶，提升部門各員工職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)道德,，提倡“服務優(yōu)質(zhì)化,、嚴懲不良化”。

3,。繼續(xù)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉變發(fā)展,，開發(fā)相應現(xiàn)代物流項目，發(fā)展目標客戶,。

4,。繼續(xù)貫徹施行公司領導提出的“三管齊下”的營銷策略，開拓市場,、勇闖高峰,。

寄遞物流工作總結篇五

在市局（公司）黨組的正確領導下，在各區(qū)縣局（營銷部）和機關科室的大力支持配合下,，物流中心緊緊圍繞市局（公司）黨組的工作安排要求并結合物流中心的實際情況,，以“全面提升樹形象，再上臺階降成本”為主題展開工作,堅持以科學發(fā)展觀和行業(yè)共同價值觀統(tǒng)領全局,，堅持以物流貫標,、對標工作為主要抓手，堅持以現(xiàn)代流通企業(yè)為奮斗目標，嚴格控制和有效降低物流運行成本,，努力實現(xiàn)物流整體工作上水平,。經(jīng)過物流中心全體干部員工負重而上，攻堅破難,，使物流中心各項工作取得了長足的進步和發(fā)展,，圓滿地完成了市局（公司）領導安排的工作任務。現(xiàn)將工作總結如下:

共存儲卷煙箱,，分揀卷煙箱,，分揀率100%，分揀差錯率＜0.001%,；配送卷煙箱,，送貨成功率％，到貨確認率100％,，安全回籠資金萬元,，車輛平均車載率%，客戶配送滿意度%,。實現(xiàn)了安全工作零事故,。

物流總費用萬元，占年度預算%,，其中：固定費用萬元,，占年度預算的%，可變費用萬元,，占年度預算的%,，倉儲費用萬元，同比上升%,；配送費用萬元,，同比上升%；管理費用萬元,，同比上升%,；單箱成本費用元，比同期元上升元,；單箱配送費用元,，比同期元上升元；單箱倉儲費用元,，比同期元上升元,，

一是針對城網(wǎng)一線客戶數(shù)較多的情況,，（開發(fā)區(qū)新客戶增加較多）,，將一線客戶分調(diào)到城網(wǎng)其他三條線路，具體為1線調(diào)至10線11戶，調(diào)至3線6戶,，調(diào)至2線11戶,，2線調(diào)至3線5戶，3線調(diào)至4線5戶,。

二是今年初開始,，多線路路段修路街道改造，車輛不準通行,，持續(xù)時間長,，如智水鄉(xiāng)、桂花鎮(zhèn),、等,，為滿足客戶需求，送貨部積極與各營銷部溝通,，到現(xiàn)場路段查看,，以既保證送貨到戶，又節(jié)約配送費用為目的,，合理選擇配送方案,。

方案一：委托當?shù)貐^(qū)域大客戶實行代送到戶；

方案二：智水鄉(xiāng)暫停訪銷一月（共計4次）,；

方案三：由送貨路線車輛繞道實行送貨,。一線由河邊鎮(zhèn)繞道每次約60公里，十線繞道高速路送貨,，每次約發(fā)生過路費16元,，繞道里程100公里。

方案四：根據(jù)車輛裝載量,，銷售不大的情況,，將桂花場鎮(zhèn)客戶訪銷日由原周五調(diào)為周二，十線按周三送貨路線新橋鎮(zhèn),、新華鄉(xiāng)至桂花場鎮(zhèn)送貨,，比較方案三可節(jié)約繞道里程100公里。智水鄉(xiāng)暫停4戶訪銷一月,，余下客戶訂貨由營銷部代送,。物流中心與營銷部共同協(xié)商決定，由配送線路車輛繞道實行送貨到戶,，采取方案三與方案四結合的方式,，靈活調(diào)配車輛，確?？蛻艏皶r收貨,，滿足客戶經(jīng)營需求。

三是7月15日起，蓬樂路至卓筒井鎮(zhèn)封閉修路,，工期為四個月,。結合實際地理情況，為確保送貨到戶,，制定合理配送方案,，及時調(diào)整配送路線，調(diào)整客戶訪銷日程,，實行繞道送貨,，月增加送貨里程約1728公里。

四是為提高工作效率和安全系數(shù),，降低物流配送成本,，減少車輛磨損，按照中心領導工作安排,，制定《區(qū)域三條送貨線路實行籠車對接實施方案》與《籠車對接綜合流程》,。預計年節(jié)約過橋過路費、燃油費,、輪胎更換費約45700元,。7月26日實行籠車對接（1、5,、9線）配送,，做好每日籠車對接與車輛調(diào)度安排，盡可能地做到高效節(jié)約,。

五是9月對七線與九線送貨車輛予以交換調(diào)整,，07731調(diào)整至九線，月可節(jié)約過路過橋費512元,。

1,、創(chuàng)新工作機制，提高工作效率,。為進一步提高工作效率,，科學合理地對員工績效進行評價，物流中心于6月組織各部門負責人對二級績效考核標準結合質(zhì)量管理體系內(nèi)審標準進

行了修改,，從而使二級績效考核標準的設計更科學,、更合理、更全面

2,、為了加強領導班子建設,，確保整體推進物流中心各項工作順利有序地開展，我們堅持民主與集中制相結合,，切實做到大事講原則,，小事講風格,，加強班子團結，制定了“分工合作,，深入基層,、層層負責,，思想?yún)R報專題責任追究”的物流中心領導干部管理原則,，根據(jù)人力資源改革機構精減情況，及時調(diào)整和完善了各級組織機構人員,，制定了各個崗位職責,，做到了各個工作崗位職責分明，落實到人,，目標明確,，環(huán)環(huán)相扣，強化管理,，整體推進,。

2、做好每月的工作安排,、總結與送貨情況通報,，并每月對每臺送貨車的單車成本進行核算，嚴格工作質(zhì)量績效考評,，獎優(yōu)罰劣,，充分調(diào)動全員的工作積極性，努力降本增效,。做好每月各項配送指標,、配送服務質(zhì)量的評價和員工工作的督導檢查，嚴格逗硬考核,。

3,、為嚴肅紀律要求，規(guī)范員工行為,，增強員工責任感,，7月22日，物流中心出臺了物流送貨“六條紀律”,、安儲管理“六條規(guī)定”,、機關效能“六條要求”等三個文件，全體干部職工通過認真學習,，思想認識有了進一步的提高,，認識到在安全及時準確配送的同時，更要提高工作效率,，提高服務質(zhì)量,，比德能勤績,、比節(jié)能降耗，不斷增進客我關系,，服務一線,、服務客戶，提升配送客戶滿意度,。

4,、實行了油卡分離管理。由駕駛員保管密碼,，送貨員保管油卡,，加油必須兩人同時在場，并制作了油耗舉報箱上墻,。通過加強車輛油耗管理,，實現(xiàn)相互監(jiān)督，更有效地增進了駕駛員與送貨員之間溝通協(xié)作,，提升客戶滿意度,。9月檢查油卡分離管理情況，對做得好的送貨員予以了加分,。

4,、積極推進落實國家局《煙草商業(yè)企業(yè)卷煙物流配送績效評價》和《煙草商業(yè)企業(yè)卷煙物流配送規(guī)范》等行業(yè)標準的貫徹實施，建立和完善現(xiàn)代物流評價體系,。物流中心每月將《績效評價指標表》和《定量指標表》掛“工作專欄,，每季度按時將數(shù)據(jù)上報省局（公司）計劃處。

5,、為進一步加強部門之間的有效溝通,，及時發(fā)現(xiàn)和解決工作中存在的問題，使物流中心各項工作有條不紊的進行,，實行召開例會制度,。

1、堅持“安全第一,、預防為主”的方針,，調(diào)整充實了安全生產(chǎn)領導小組和安全管理人員，將原安全部和儲配部合并為安儲部,，明確了職責和分工,。

2、加強安全管理工作,，樹立全員安全意識,，突出安全管理重點，重點加強了倉庫防火,、防盜和車輛安全管理,，根據(jù)“誰使用,，誰負責”的原則，年初與每個職工簽訂了安全生產(chǎn)責任書,，制定完善了安全管理制度及各種預案措施,，使安全工作管理制度落實到實處。

3,、為提高干部職工安全意識,，增強安全防范技能，每月對干部職工都進行了安全培訓教育,，召開安全生產(chǎn)會議,，認真開展了“安全生產(chǎn)月”和“百日安全生產(chǎn)”活動,。

4,、組織倉庫保管員、分揀人員,、搬運人員學習了《倉庫安全管理》,、《消防滅火器的使用方法》、倉庫電源線路,、火災的撲救和預防相關安全知識,，每月對倉庫中心集中例行安全檢查4次以上，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中,。

5,、加強倉庫卷煙防霉度夏工作，制定了卷煙防霉度夏工作安排和計劃,。

（一）加強學習培訓,，注重能力培養(yǎng)，干部職工隊伍綜合素質(zhì)得到進一步提高,。

一是注重能力培養(yǎng),，造就高素質(zhì)干部，努力打造內(nèi)部復合型人才,，注重隊伍整體建設與骨干培養(yǎng)和發(fā)揮骨干的相互作用,。強化學習培訓，轉變觀念,，激發(fā)活力和熱情,，提高責任心。在抓學習和培訓工作上,，各個部門組織學習每月都在兩次以上,。在學習形式上，堅持以自學為主,，以集中學習為輔,，注重學習與研討相結合,、集中培訓與實地考察相結合。

二是在送貨工作繁忙的情況下,，仍然不間斷地加強送貨人員的學習教育培訓,，努力提升全員綜合素質(zhì)與營銷技能知識，今年培訓的主要內(nèi)容為安全責任意識與組織紀律教育,。

三是為切實增強送貨車駕駛員文明交通意識,，著力糾正各類違反交通法規(guī)的現(xiàn)象，進一步提升送貨員組織紀律觀念與文明素質(zhì),，杜絕安全責任事故,，確保安全。在原送貨員崗位文化“車輪連接千萬家,，真情服務你我他”的基礎上,，再專門制定了送貨車駕駛員崗位文化——“把車放在心上，把心放在車上”,。今年3月專門對物流中心駕駛員進行了《物流中心“安康杯”知識競賽題》問卷測試,。

（二）加強黨風廉政建設，積極開展爭先創(chuàng)優(yōu)活動,。

今年大力開展反腐倡廉教育,，認真做好信訪舉報工作，職能部門各負其責,，一級抓一級,，層層抓落實。在區(qū)局領導和中層干部中積極開展批評和自我批評,，促進各級干部廉潔自律,，推動了黨風廉政建設的深入開展。今年積極開展了爭創(chuàng)“四強四優(yōu)”和黨員爭先創(chuàng)優(yōu)公開承諾活動,，并把該活動融入到了各項工作中,，以爭先創(chuàng)優(yōu)推進各項工作的開展。今年來,，中心轉正預備黨員2名,。全年進行政務公開2次，各項不變費用嚴格按照預算執(zhí)行,，均未超出預算標準,。各項先進評選均通過民主推薦或者投票選出。

寄遞物流工作總結篇六

20xx年上半年物流部在公司的正確領導下,，在兄弟部門的大力支持下,，根據(jù)公司的總體部署，內(nèi)抓管理,，外拓市場,，經(jīng)過物流部全體職工的一致努力,，上半年完成產(chǎn)值 xx萬元，實現(xiàn)利潤xx萬元,，目前,，到達車皮xx輛，外發(fā)車皮x輛,。具體工作總結如下：

上半年,，xx項目完成收入432076。9元,，占總收入的35,。58%。目前該項業(yè)務收入占比較大,，在確保該業(yè)務穩(wěn)步發(fā)展的同時積極拓展相應市場,，目前分公司已和昭通市xx公司xx物流中心就xx至xxxx配送項目達成初步意向性協(xié)議。目前已完成線路勘測,，xx零售點布局,，配送線路設計等前期工作,。

2,、

上半年，xx收入777837,。38元,，占總收入的64。04%;xx營業(yè)部收入2896元;xx營業(yè)部收入1725元,。上半年度,，物流營運中心認真執(zhí)行公司領導的指導方針，即：由公司領導帶領部門班子開發(fā)大客戶市場,，讓駕駛員在運輸配送過程中尋找客戶;動員公司內(nèi)部員工利用自己的信息源開發(fā)客戶,，三管齊下的營銷策略。目前,，由公司領導帶領并成功攻克的有xx,、xx、xx,、xx,、xx等大客戶。由公司內(nèi)部員工發(fā)展的有xx,、xx等客戶,。認真執(zhí)行公司領導下達的獎勵政策，動員廣大員工的積極性,，使公司的發(fā)展更上一個新的臺階,。

上半年,，公司領導帶領相關部門職員奔赴市場，親力親為,，積極發(fā)展供應鏈金融業(yè)務,，涉及鋼材市場、礦產(chǎn)品市場,、煙酒類市場等,，目前已和xx鋼材市場積極聯(lián)系，客戶有明確貸款意向,，希望得到xx公司在業(yè)務上指導,。

一、鐵路專用線安全制度有待進一步完善,。

二,、部分員工思想觀念轉變緩慢。

1,、結合物流信息綜合管理平臺,，精細化管理，節(jié)約成本擴大效益,。

2,、維護目前合作客戶，提升部門各員工職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)道德,，提倡服務優(yōu)質(zhì)化,、嚴懲不良化。

3,、繼續(xù)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉變發(fā)展,，開發(fā)相應現(xiàn)代物流項目，發(fā)展目標客戶,。

4,、繼續(xù)貫徹施行公司領導提出的三管齊下的營銷策略，開拓市場,、勇闖高峰,。

寄遞物流工作總結篇七

首先，第一個階段,，也是所有實習生必備的階段,，進入公司的初期，由企業(yè)導師給我們進行了專業(yè)化的培訓,，由來自全國各地的老師來講解他們各自省市內(nèi)的地理情況和郵政速遞業(yè)務,，主要針對業(yè)務知識進行了重點培訓。

第二，在經(jīng)過了為期兩周的業(yè)務培訓后,，開始試上線,，實習崗位為前臺坐席，主要負責福建,、湖北和浙江三省的郵政速遞攬收業(yè)務,。主要把客戶寄郵件的需求通過系統(tǒng)反饋到攬收員的pda手持終端或者手機上，這樣我們就了解了郵政速遞攬收業(yè)務流程,。

第三,，第三階段的職位仍然是前臺坐席，但會負責安徽,、甘肅,、廣西、貴州,、海南,、黑龍江、湖南,、吉林,、江西、內(nèi)蒙古,、寧夏等20個后上線省市的郵政速遞查詢服務,，跟進了解郵政速遞查詢系統(tǒng)，把客戶的需求及郵件在運輸途中的問題反饋到相關部門,，使我們深入了解郵件在運輸途中的操作,，以及客戶對郵政的意見和建議。

第四,，根據(jù)集團公司下達的任務指標和劃分的責任范圍，我們開始了內(nèi)部改革,，即把郵件查詢業(yè)務劃給了11185服務熱線,，而我們11183則主要負責全國的上門取件和投訴建議，所以我們查詢組則更傾向于向投訴業(yè)務的轉變,，在大趨勢引導下,，我報名了投訴組的培訓，接受更有挑戰(zhàn)性的任務,。

第五,，兩周的業(yè)務培訓后，開始了投訴的工作,，主要負責全國客戶對郵政速遞ems的投訴建議工作,。主要把客戶的郵件的問題通過信息平臺傳達給相關責任部門去核實和調(diào)查，再根據(jù)地方速遞部門反饋回來的信息整理核對后答復給客戶，這樣不僅能夠了解到郵政速遞ems存在的缺陷和不足,，更能很好的鍛煉自身的處理能力和人際溝通能力以及提高自己心理素質(zhì),。

（3）實習收獲與體會：

1、人際交往是生存的基礎,?？v觀古今，人類的歷史可以說是一部人際關系史,。人是社會性動物,，其自我意識和各種職能也都是社會性的產(chǎn)物。人只有置身于社會環(huán)境中,，通過社會獲得信息才能不斷的得以修正和發(fā)展。反之,，如果剝奪其與人的交往機會，這個人的身心就會受到極大的傷害,，甚至成為心理殘疾的人。良好的人際交往能力以及良好的人際關系是人們生存和發(fā)展的必要條件,，也是一個人在學習,、生活乃至工作之中不可或缺的，可以毫不夸張的說,，人際交往是一個人生存的基礎。

2,、良好的心態(tài)為成功保駕護航。心態(tài)影響著人的情緒和意志,，心態(tài)決定著人的工作狀態(tài)與質(zhì)量,。在工作中，有些員工常常抱著一副事不關已,，我行我素的態(tài)度,，他們問自己最多的問題就是：公司能為我做些什么？怎么樣才能讓自己得到最多好處,？殊不知，這種態(tài)度與做法不僅給單位造成了損失,，也同時扼殺了自己的進取心和創(chuàng)造力,，于公于私都毫無裨益,，貽害深遠。沒有根基的大廈,，很快就會倒塌；沒有踏實工作的心態(tài),，成功永遠只能是空想,。每位員工都應該將心態(tài)擺正，戒除浮躁,，勤奮敬業(yè),，腳踏實地，拋棄借口,；將每一次任務都視為一個新開始,，一段新的體驗，一扇通往成功的機會之門,；要多關注工作本身,，多關注在工作中能夠學到的知識與經(jīng)驗。實際上,，無論什么工作,，你如果能秉持一個良好的心態(tài)，真正積極的重視它,，它都一定會帶給你真正想要的一切——幸福,，快樂，成功與榮耀,。

大多數(shù)人都認為客服是很輕松的事,，不就是接電話的么，其實接電話也是很考驗人的,，特別是經(jīng)歷了客服中心投訴組的人,，每天面對的都是客戶的抱怨、牢騷,、甚至謾罵，而我們不管遇到什么問題都要保持自己的服務質(zhì)量,，都要不慍不火地向客戶解釋,、道歉并提出正確解決方案,，所以一個良好的心態(tài)，也是自身發(fā)展的前提和保障。

3,、學習,，永無止境。在沒有接觸這個行業(yè)前,，對于呼叫中心,，似乎總是隔著一層面紗,，甚至在初到公司時,，對于自己要擔負的責任也不是很了解，但經(jīng)過這一個多月的實習,，我們不僅對呼叫中心有了一定了解,，更重要的是初步了解了中國郵政速遞物流ems的攬收、分揀,、打包,、運輸、中轉以及其中我們所學到的物流技術,，例如條碼技術,，自動分揀技術等。然而,，學到的東西越來越多,，遇到的問題也越來越多，不論是在實習中還是以后正式的工作,，我都要端正學習態(tài)度,。學習并不是一勞永逸的事，像呼叫中心,，每天都會有新的通知,，讓我們靈活掌握，以備不時之需,。人生也是一樣,，總要為自己留條后路才不會走上絕路，學習是一條路,，更是一種生活態(tài)度,，是需要我們?yōu)橹畩^斗一生的事業(yè)。

所以,，不論我們是不是還在學校,，或者正處于人生中的哪個階段，學習,，應該是永恒不變的,，只有不斷學習,，不斷提升自己，才能達到作為一個人的人生目標,，也才能更好更充分地實現(xiàn)自己的價值,。

（2）實習中發(fā)現(xiàn)的問題及建議：

1、郵件寄遞質(zhì)量差的現(xiàn)象時有發(fā)生,。寄遞質(zhì)量包括郵件的攬收,，運輸，以及投遞的質(zhì)量,。攬收質(zhì)量,，指攬收員按照客戶要求及時，準確,，高質(zhì)量地將郵件取回郵局,。郵件的運輸，就是指郵件的整個運輸過程包括：郵件集中分揀,，打包封法,，交通運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。而投遞就是郵件到達寄達地派送到收件人手中的過程,。目前郵政方面存在的寄遞質(zhì)量問題主要包括：攬收員上門取件不及時,；服務態(tài)度差；運輸環(huán)節(jié)繁瑣,；郵件延誤現(xiàn)象時有發(fā)生,；郵件跟蹤透明度低，中間運輸環(huán)節(jié)無法跟蹤,，或很難確認責任機構,；無法按時投遞；反饋虛假妥投信息等,。

2,、信息化建設，信息透明度較差,。關于信息透明度,，這里簡單的舉幾個常見的例子：

1）。有過郵寄經(jīng)驗的人應該不難發(fā)現(xiàn),，郵件在運輸途中的信息在ems網(wǎng)上是看不到的,，這對我們消費者來說，無疑增加了對于郵件安全性的疑慮,。2）,。除此之外，郵件的收寄信息即郵件的重量和價格也是不會顯示在網(wǎng)上的,。3）,。郵件在各個操作環(huán)節(jié)，其操作人員的信息也是完全不會顯示,，這樣就不能對郵件在運輸途中的各個環(huán)節(jié)予以更好,，更嚴格的監(jiān)督。

3,、工作人員服務質(zhì)量有待提高,。作為服務行業(yè)，不論其一線工作人員還是幕后的客戶服務話務員,，都應本著一顆為人民服務的心,，真誠，盡責地為客戶提供高質(zhì)量的服務,。目前郵政ems面對的問題之一也正是工作人員的服務質(zhì)量,，郵政的工作人員根據(jù)其工作性質(zhì)分為：前臺收禮服務人員、攬收員,、投遞員,、熱線客服，此外還有不與客戶發(fā)生直接接觸的工作人員,，他們構成了我們郵政的服務團隊,，影響著客戶對我們服務質(zhì)量的評價，《國家郵政局關于20xx年3月郵政業(yè)消費者申訴情況的通告》也表明,，在服務質(zhì)量上ems還有所欠缺,，工作人員的的服務質(zhì)量還有待進一步提高。

4,、速遞物流價格高,。國內(nèi)標準ems：首重500g之內(nèi)的基礎費用都是20元，不包括包裝和單封的費用,，續(xù)重根據(jù)不同分區(qū)4,、6、10,、17元不等,。這樣就比同類產(chǎn)品郵寄費用高出很多。

1,、郵件寄遞質(zhì)量的提高,。

a、建設一支富于團隊精神的速遞隊伍,，加強人員培訓,，提高全體員工的素質(zhì)。

b,、完善郵件監(jiān)管制度，對于郵件實行全程跟蹤,，嚴謹責任劃分，對于郵件丟失,、破損積極主動地劃分到具體部門,，不推諉，不放任,。

c,、嚴格按照《郵政法》的規(guī)定，投遞入戶,，投遞到收件人本人手中,，他人代收，()要出具身份證明,，做到不隨便代收,，不拒絕按址投遞。

2,、完善信息化建設,，提高信息透明度

a、提高pda手持終端使用的普遍性,，完善pda系統(tǒng),。

b、建設專業(yè)的網(wǎng)維護隊伍,，實時更新網(wǎng)絡信息,，排除網(wǎng)絡故障

c、提高信息錄入的正確性,，減少虛假信息,，信息倒置的情況

d、強化郵件跟蹤的透明度,，方便客戶自助查詢,，減少客戶疑慮

3、工作人員服務質(zhì)量有待提高

a,、狠抓全體員工的職業(yè)道德意識的教育,，采取“理論講授+實際訓練+現(xiàn)場督導”的培訓模式，從個人服務形象基本素質(zhì),、郵政窗口操作形象及投遞人員形象設計三方面對營業(yè)員,、投遞員進行儀容、儀表,、言行舉止,、服務理念等方面的培訓，使每一個工作人員都能用端莊大方的儀容和文明規(guī)范的用語，提供賓至如歸的服務

b,、專業(yè)技能培訓,。通過各種措施鼓勵員工在職參加各類教育及在線學習，對窗口營業(yè)員則重點進行業(yè)務和禮儀培訓,，有效提高工作效率

c,、完善績效考核制度，區(qū)分員工責任劃分,，增強員工責任感

d、建立郵件丟失,，內(nèi)件破損的有效賠償機制,，增加客戶用郵安全感

4、降低速遞物流成本

a,、分析各項成本所占比例,，進行資金優(yōu)化配置

b、優(yōu)化郵路,，組合各種交通運輸方式,，提高運輸效率

c、裁剪重疊機構,，整合各項服務

d,、調(diào)整員工與管理人員的比例

e、建立相關企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作伙伴關系,，降低航空運輸處理費用

總體來說,，此次實習不但充實了我們的生活更使我們認識到競爭的壓力和成為一個好員工的要求，雖然我們只在11183呼叫中心實習了短短的三個多月,，但對于郵政這樣龐大的企業(yè)也有了一定的了解,，提升了自己的工作能力也發(fā)現(xiàn)了自身的不足，更主要的是能夠借助實習這樣一種形式,，來剖析一個企業(yè),，從它的發(fā)展歷程、經(jīng)營模式,、業(yè)務流程,、企業(yè)精神以及客戶對該企業(yè)的評價，深刻地發(fā)現(xiàn)這個企業(yè)存在的問題并尋找解決的方案,，對于我們剛剛步入職場的大學生來說是很好的一次運用所學知識展示自我能力的機會,，現(xiàn)在，實習期已經(jīng)結束,，有了這樣一次實習的經(jīng)歷對我們以后的就業(yè)也是一個很好的借鑒,。我相信我能夠在這個競爭日益激烈的社會上占有一席之地，只要我能夠將我所學所悟融入到生活和工作之中,，我就能成為人生的贏家,。在此再次感謝一直給予我?guī)椭闹笇Ю蠋?，謝謝！

寄遞物流工作總結篇八

：某某物流有限公司唐山分公司

：20xx年9月12日—20xx年11月24日

物流管理專業(yè)是為社會培養(yǎng)包括鐵路貨物運輸,、貨運站;道路貨物運輸;水上貨物運輸,、貨運港口;航空貨物運輸;管道運輸業(yè);裝卸搬運和其他運輸服務業(yè);倉儲業(yè);郵政業(yè);批發(fā)零售中包裝、流通加工,、配送第三方物流服務等部分的物流專業(yè)技能型人才為目標.在校期間,，本人學到了更為深刻的物流知識與操作流程，深刻了解了物流在中國的國情和發(fā)展現(xiàn)狀及前景,，對與我們這些畢業(yè)生來說!就應將課堂上的理論知識與現(xiàn)實中的操作相結合.才能更好的適應我國的物流發(fā)展水平.只有這樣才能在畢業(yè)后更快更好地適應社會,，并能在激烈的社會競爭中打開自我的事業(yè)之門.

1.實習目的：為更好地鞏固、充實二年學習的專業(yè)理論知識,，強化實踐,，鍛煉綜合技能與全面素質(zhì).以透過畢業(yè)實習來到達理論與實踐相結合及為能更好的深入物流行業(yè)為目的，并透過實習使理論知識與實際工作相結合,，以此來發(fā)現(xiàn)自我的專業(yè)知識與技能在哪些方面還需要繼續(xù)學習與加強.

2.實習單位及崗位介紹：某某是一家綜合專業(yè)第三方物流的中外合資企業(yè)集團,，始建于1992年，總部設在北京,，經(jīng)營范圍：國際貨運代理,、國內(nèi)國際快遞、第三方物流,、危險品鑒定及運輸,，業(yè)務范圍涵蓋了攬貨、進出口貨物運輸業(yè)務,、包機,、訂艙、配載,、中轉,、倉儲、集裝箱拆箱拼箱,、集裝箱貨物及散雜貨運輸,、工程項目設備運輸、超限超重貨物運輸,、結算運雜費,、報關、保險,、國內(nèi)快運,、短途運輸服務、物流方案設計及咨詢業(yè)務等.

某某在全國各主要城市分布有12個綜合物流配送中心，50個配送站點,，22個國際貨運代理公司,，7個保稅和監(jiān)管倉庫，構筑起完善的物流網(wǎng)絡平臺.

某某一貫秉承“客戶第一,，以人為本,，高效管理”核心價格觀，構成命運共同體,、利益共同體,、事業(yè)共同體.透過全體員工的用心創(chuàng)造和不懈努力，不斷提升企業(yè)的核心競爭力,，不斷提高和改善員工的生活質(zhì)量,，不斷為社會創(chuàng)造巨大的物質(zhì)和精神財富，經(jīng)營成為中國最優(yōu)秀的以供應鏈管理為核心的綜合物流供應商.

在此實習期間,，我在唐山大田分公司主要從事物流配送，客服,，調(diào)度的崗位工作.

3.實習過程及資料：我學的是物流管理專業(yè),，并進行過物流師的培訓經(jīng)歷，對物流管理知識和實際操作有必須的理解與掌握,，為我這次的實習帶給了理論基礎,，但理論和實際工作是有差別的，因此我還需要在此次的實習中繼續(xù)學習各方面的物流專業(yè)知識.我在此期間主要負責的工作有以下幾個方面:

(1)初期進入公司:在公司里進行初期培訓,，學習員工手冊,，并了解公司的企業(yè)文化，管理理念.與相關的工作事項.定期進行考核,，透過這些時間的學習過程,，我初步了解了某某的含義與企業(yè)的發(fā)展歷程，和我的工作范圍,，物流操作是一個系統(tǒng)性的作業(yè)活動是物流系統(tǒng)運行是否高效的關鍵,，也是物流系統(tǒng)得以運行的保證.物流操作更能體現(xiàn)物流管理的精髓.

(2)開始實際操作:剛開始隨著司機師傅去客戶那里去提貨或去分供方那里進行提貨作業(yè)，這一方面的工作資料是:到達提貨地點和交接人進行簡單溝通,，取出貨運單據(jù)仔細核對單據(jù)上的貨物資料,，清點數(shù)量，和檢查貨物狀況,，確認無損后簽字取貨.將貨物送回場站,，進行暫存.這方面的作業(yè)比較簡單，主要是職責心要強,，對貨物的種類和數(shù)量和安全狀況要負起職責,，對出現(xiàn)貨損貨差的貨物應立即與上調(diào)度聯(lián)系，對貨物狀況進行確認，如是分供方的職責要分供方簽字,，否則不接貨.將接到的貨物和單據(jù)一齊帶回場站后讓場站人員安排下一步的工作,，對與本市內(nèi)的貨物在當天下午2點之前進行派送，派送時工作人員要帶齊單據(jù),，衣裝整潔,，到客戶處請客戶進行驗收，確認無誤后簽字,，操作人員將客戶接收單據(jù)和客戶簽收單據(jù)第二聯(lián)留給客戶,，把其它單據(jù)收回場站交操作人員進行信息的輸入.

(3)貨物的派送操作:

a.貨物驗收無誤，操作員在《行車路單》簽字并注明貨物進站時間.

b.每收齊一批貨物,，運單“收貨人聯(lián)”,、“到站留存聯(lián)”、(運費到付業(yè)務“結算聯(lián)”)裝入透明單據(jù)袋粘貼在包裝箱上隨貨同行,，其余聯(lián)次交調(diào)度.

c.按照運單批次,、目的站、運輸類型,，將貨物分別搬入相對應的貨位,，貨位前懸掛或豎立目的地表示牌.

d.當日集貨全部完成，登錄lms系統(tǒng)作gco錄入.

e.當日發(fā)運的貨物,，務必在當日24:00時前完成de錄入.

f.當日運輸轉分供方代理的,，登錄lms系統(tǒng)作fwd錄入，由始發(fā)站按照mop的規(guī)定時限跟蹤并錄入pod.派送完成.

(4)貨物的倉儲管理：倉儲所涉及的主要是物資入庫,、出庫及保管.入庫方面要求驗收合格后方可入庫,，入庫后要登記批號、數(shù)量和貨位號.出庫要求務必有出庫單,，倉庫照單發(fā)貨.

我所在的倉庫主要儲藏成品貨物.整個倉庫分三個區(qū)分別儲藏三個不一樣廠家的貨物.每個廠家都有幾十種不一樣商品,，需根據(jù)產(chǎn)品批號碼放于不一樣的貨位.在實習中我發(fā)現(xiàn)入庫在管理中是較為重要的一個環(huán)節(jié).每周我們的倉庫都有幾次大批量的進貨.信息員首先要接收并打印出入庫通知單，之后通知倉庫管理員準備接貨.

倉庫管理員收到信息員送來的接貨通知單后需要明確貨物運輸?shù)絺}庫所在地的時間以準備貨位.倉庫管理員在送貨車輛到來前要安排好泊車位,、倉庫位,、卸貨人員、卸貨工具(主要是叉車,、手推車,、托盤車、托盤,、傳送帶)等.待送貨車輛到來停穩(wěn)后即可組織卸貨作業(yè).倉庫管理員要在卸貨過程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性.

倉庫管理人員應對產(chǎn)品的數(shù)量,、質(zhì)量、帳卡詳細了解,，做到清楚無誤.此外應盡量保證產(chǎn)品在保管中無差錯,、無灰塵,、無丟失、無損壞,、無銹蝕.

我所在的倉庫位于三樓,，倉庫有四個電梯入口、一個步行梯入口.電梯能夠方便地載貨進出倉庫.現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的多樣化使得商品種類繁多,、市場需求變化也十分頻繁.這就要求倉庫管理中務必有一套方便快捷的信息處理系統(tǒng)以應對大批量數(shù)據(jù)的處理.

對于一個倉庫管理系統(tǒng)不但要有必須的穩(wěn)定性,、還要有必要的靈活性和可拓展性.這套系統(tǒng)務必貼合分揀、包裝和發(fā)貨等業(yè)務流程的作業(yè)要求.因此,，系統(tǒng)的可配置性(能滿足個性化要求)就尤為重要的.

我所在倉庫的倉儲作業(yè)基本上實現(xiàn)了機械化,，過去的那種主要靠人工作業(yè)的現(xiàn)象已經(jīng)基本改變.物流中心的倉儲系統(tǒng)一般包括收貨、存貨,、取貨,、配貨、發(fā)貨等環(huán)節(jié).在收貨環(huán)節(jié),，配備了供鐵路車廂和貨運汽車?？啃敦浀恼九_和場地，以及升降平臺,，配備了托盤搬運車和叉車,，以及各種吊車，用于完成卸車作業(yè).在收貨處一般設有計算機終端,，用來輸人收貨信息，并打印出標簽或條碼,，貼在貨物或托盤上,，以便在隨后的儲運過程中進行識別和跟蹤.

我們的倉庫根據(jù)訂單、出貨單的不一樣,，向單一用戶或多個用戶發(fā)貨.一般來說,，用戶需要多品種貨物，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝.我們認識到倉儲設施為倉儲現(xiàn)代化帶給了基礎條件,，而科學管理則是實現(xiàn)現(xiàn)代化目標的必備條件.務必綜合運用現(xiàn)代化科學管理方法和現(xiàn)代信息技術手段,，合理有效地組織、指揮,、調(diào)度,、監(jiān)督物資的人庫、出庫,、儲存,、裝卸、搬運,、計量,、保管,、財務、安全保衛(wèi)等倉儲的各項活動,，才能到達高質(zhì)量,、高效率，才能取得較好的經(jīng)濟效益.

揀貨作業(yè)完成后之后準備按時間發(fā)貨,，包括聯(lián)系車輛,、整理包裝、明確單據(jù)等.根據(jù)這些天的實習狀況,，我歸納了基本的發(fā)貨流程：

1.倉管員在裝車前應核對發(fā)貨通知單,、發(fā)貨點數(shù)單、備貨卡和備貨區(qū)的備貨是否一致,，同時要求裝貨司機核對數(shù)量,，核對無誤后通知門衛(wèi)讓裝貨的車輛進入指定裝缷區(qū).

2.倉管員負責檢查裝貨車輛的衛(wèi)生狀況，如衛(wèi)生不貼合要求則要求司機打掃干凈才能裝貨.

3.搬運工根據(jù)發(fā)貨通知單備注欄的客戶編碼,，調(diào)好印章蓋在發(fā)貨通知單上,，倉管員核對無誤后開始裝貨.

4.搬運工可用手動叉車拉到車內(nèi)堆碼，不能用一板貨推另一板貨進車內(nèi),，每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點數(shù)單記錄整板數(shù)和尾數(shù).

5.倉管員指導搬運工裝車完畢后,，在發(fā)(送)貨單和發(fā)貨點數(shù)單上簽名，裝貨司機核對無誤后簽名,，并要在發(fā)(送)貨單上加蓋“已提貨”章.

6.開具放行出閘紙,，同送貨單一齊交送貨司機(如屬自提者，送貨單第三聯(lián)交提貨人,，其它三聯(lián)交客戶服務部).

7.將發(fā)貨通知單與對應發(fā)貨單,、發(fā)貨點數(shù)單和備貨卡附在一齊，可根據(jù)車輛衛(wèi)生狀況和裝車時間填寫《當日倉庫對裝貨車輛整潔,、衛(wèi)生,、安全考評及裝車時間跟蹤表》.

8.倉管員清理裝車現(xiàn)場的卡板，放到指定的卡板堆放區(qū),，如有產(chǎn)品破損,，應放到指定破損產(chǎn)品堆放區(qū)，并在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》做好記錄.

9.倉管員在發(fā)完所有貨后,，有剩余產(chǎn)品放回相應發(fā)貨卡位,，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊.

10.倉管員發(fā)貨工作完成后，應即時盤點發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數(shù)量與產(chǎn)品卡是否一致,，若不一致應報告值班主任,，并查找原因.

11.值班主任打印當天產(chǎn)品發(fā)貨總數(shù)給倉管員核對，確認發(fā)貨數(shù)量無誤后填寫日報表,，檢查當天破損產(chǎn)品是否在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄.

12.以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據(jù),、日報表和搬運憑證上交信息辦公室歸檔.在實踐中我清楚的認識到倉庫作為一個戰(zhàn)略物流中心,，起到將企業(yè)與客戶、及其他的業(yè)務伙伴緊緊地聯(lián)結在一齊的重要作用.一個物流企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡中的接點,，它不僅僅緊密銜接了貨物的帶給者,，還銜接了物流服務的上下游帶給商，發(fā)展中的現(xiàn)代化倉儲相對傳統(tǒng)的倉儲而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍,，現(xiàn)代化的倉儲不僅僅要實現(xiàn)對貨品的保存,，還要對庫內(nèi)貨品的種類、數(shù)量,、所有者以及儲位等屬性有清晰的標記,，存放的貨品在整個供應鏈中就應有清晰的上下游數(shù)據(jù)銜接.而此刻很多倉庫作業(yè)中應對的問題是計劃性差、庫存不明確,、收發(fā)貨沒有預通知以及庫存量的上下限沒有自動預警的方法---諸如此類的問題帶來了倉諸作業(yè)實施變革的要求.倉庫管理系統(tǒng)要服務于倉庫作業(yè)的諸多環(huán)節(jié),，不完全概括有以下諸多作業(yè)品種：收貨、擺貨,、移貨,、查找、盤點,、訂單處理,、揀貨付運、營運績效考核,、客戶關系處理等等資料.

4.實習分析與推薦：透過將近兩個月的畢業(yè)實習,，結合現(xiàn)代技術與理論，我認為公司就應從以下幾個方面進行改善：

(1)本市的配送場站是新成立的,，貨流量較小,，主要是對本市的廠商進行的配件的配送，批次越來越多而批量卻越來越小,，業(yè)務范圍小，做為一個新的設置的站點,，有著廣闊的發(fā)展前景和漫長的成長歷程.當前主要是開發(fā)本地的市場,，以創(chuàng)造更多的客戶.

(2)場站位置選址有待改善，地點應先在便利的交通地帶和班車開經(jīng)的地方.與客戶集中地區(qū).這樣能夠大大減少運輸成本.

(3)企業(yè)雖然已建立了完整的物流操作系統(tǒng).對于系統(tǒng)的應用與信息的錄入不夠及時.提高物流信息的錄入能夠使物流的運行更有效率.

五.實習總結及體會：短短的實習,，轉瞬已逝.懷著戀戀不舍的心,，在回望之余發(fā)現(xiàn)，這短短的兩個月里,，我所得到的,，不僅僅僅有對工作氣氛的初步感受、對單位業(yè)務的親身認知,、對專業(yè)知識的實踐檢驗.更重要的是,，它使我在不知不覺中,，增了一分成熟、添了一分穩(wěn)重和加了一分智慧.

透過這兩個月的實習,，我深切感受到了大學生活的寶貴,，而那個正向我們招手的社會也同樣充滿誘惑，我們未來的工作環(huán)境將富含機遇和挑戰(zhàn).多年來,，我一向期盼著有一天能夠步入社會,、走向崗位，展示自我,、證明實力.這一天不遠了.而當他望著我,、將要擁抱我的時候，我似乎有些膽怯.兩年來的校園生活給了我豐富的頭腦,，也造就了我這雙稚弱的肩膀.

但是透過本次實習,，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的唯一方法,，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的好處.

同時這次實踐也讓我更深入的了解到作為物流公司所要應對的困難,，它正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題,，造成物流管理上的一個難點;產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流,、銷售物流,，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系;而且國內(nèi)的物流利潤太低，如何把利潤搞上去等等問題.我明白到國內(nèi)許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段,，想要解決這一系列的難題,，務必更多的向西方學習，借鑒外國的經(jīng)驗和做法.

作為物流管理專業(yè)的一名大學生真正走出美麗的象牙塔,，感受外面的世界,，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性.以前的我們?nèi)缇淄堋⒒\中鳥,，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛.在大學校園里有的同學還過著空虛,、無聊的生活，此刻想想真不就應.我們就應多多學習以服務于社會,，而我們學到的知識很少.沒有實際操作經(jīng)驗和技能,，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們就應清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè),，但具有很大的發(fā)展空間和市場潛力,，就業(yè)前景十分可觀.但是，它又是一種艱辛的行業(yè),，社會上需求更多的是實際操作人員,，而管理層人才往往需求較少.因此,，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還就應培養(yǎng)吃苦耐勞,、團結協(xié)作的精神,，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)十分有幫忙.

志當存高遠,，事應求卓越.此次實習還存在很多遺憾,，我只認識了一些皮毛，初步了解了物流業(yè)的發(fā)展狀況.然而在這天經(jīng)濟全球化的形勢下,，個性今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期,，我們不僅僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合,，掌握更多的經(jīng)驗,，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”.在就業(yè)競爭與學習中我們就應多多學習以服務于社會.

總而言之，在那里感謝學校和公司給了我這次實習的機會,，在這兩個月中我獲益匪淺,，到達了實習的目的，增長了人生閱歷和工作經(jīng)驗.我認為我出色的完成了我的實習任務.充分的利用了這兩個月,，在這兩個多月里,，我對工作這個概念有了真正的了解，同時也學會了真正的獨立生活.

寄遞物流工作總結篇九

回首這兩個月的工作,，感觸很深,，勞績許多，這兩個月在領導和同事們的悉心關心和細心贊助下,，我學到了人生難得的經(jīng)驗和社會見識,。在此我對前期工作進行總結，并對將來工作進行籌劃,。在xx物流我擔負車隊調(diào)整一職,，具體工作如下：

1、與值夜班的同事進行工作交代,。了解當前車輛運行環(huán)境,，以便更好的支配車輛。

2,、實時精確的給車隊下達運輸任務。依據(jù)業(yè)務調(diào)整提供的車輛任務信息,，具體將運輸任務下達到每一個司機,。為了確信司機收到任務看護，我們目前要求司機收到任務信息后以短信的形式立即回覆,，如未回覆,，我們電話看護司機,。

3、依據(jù)業(yè)務調(diào)整下達的運輸任務,，對車輛進行幫助跟蹤,。目前對車輛運行狀況進行24小時監(jiān)控，如果車輛兩個小時以上未移動,，我們將電話看護車隊隊長進行核實,，并填寫《車隊反饋信息表》。

4,、統(tǒng)計運營車輛的相關信息,。主要包括車輛維修環(huán)境、裝貨信息及卸貨信息,。如果呈現(xiàn)非常環(huán)境(貨到因客戶料場貨滿未能卸貨等),，我們將實時與業(yè)務員聯(lián)系，業(yè)務員具體和諧,，并將信息反饋給我們,。

5、繪制車輛及時信息表(夜班),。充當業(yè)務調(diào)整角色,，與業(yè)務員進行充分溝通，對車輛進行抽調(diào),，合理支配車輛;在每天早上7：00以前,，將截至7:00的車輛運行環(huán)境匯總成表，使白班接班人更清楚的了解當前車輛運行環(huán)境,。

6,、非常環(huán)境處置懲罰。目前非常環(huán)境主要有事故,、客戶變化進貨要求,、裝貨地因缺料導致未能按時裝貨及卸貨地因卸貨車輛較多未能按時卸貨等。

以上就是我的主要工作任務,，前期工作固然可以或許完成,，然則感到還存在許多缺陷，與領導的要求還有差距,，工作才能有待進步,。往后我會盡力工作，在工作中賡續(xù)反思,，賡續(xù)提高,，在實踐中完善自我，為公司做出最大供獻。我相信我能將工作做的更好,，讓領導更寧神,、省心。

寄遞物流工作總結篇十

縱觀20xx年我司的物流管理現(xiàn)狀,，相比較較差,，物流成本費用支出偏高。在企業(yè)物流這塊,，我司主要涉及以下四個物流模塊：

采購物流是采購員與供應商達成定單后,，關于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商供給“門到門”的服務一條龍,，負責裝卸,、承運。供應商把物料歇完后,，倉庫負責報檢入庫手續(xù),。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價格中，只會隨我司購入物品的數(shù)量而等比例增加,。將進料物流權交給供應商能夠極大地減少我司對物流投入的精力,，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍能夠延續(xù)這種方式,。

采購員應根據(jù)定單的排量,、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內(nèi),，獨家供應的緊急用品長期備用小批量庫存外,，其余物品庫存周期應控制在一周之內(nèi)或零庫存。把原庫存量先用掉,，如不行就更換包裝返還客戶,，依此降低我司庫存成本費用。

加強各部門的采購管理力度,，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部,，統(tǒng)一采購，降低零散采購的成本支出,。部門所用物品的時間應合理地安排貼合采購員的采購周期,，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫,，所需部門開“領料單”領用,，拒絕不經(jīng)品管、倉庫直接使用,，導致的損失應有當事人負相應的職責,。

生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫（或半成品放置區(qū)）轉移生產(chǎn)線上或回到和產(chǎn)成品入庫過程中所涉及物品,、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動,。

由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性,，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車,、叉車,、液壓車等進行，且每一天發(fā)生較為頻繁,，極其耗費人力,。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用,，所以經(jīng)常會造成資源的閑置和浪費,。對于一些簡易的工具器材，最好能對所有的員工進行正規(guī)培訓,，確保每人都能夠熟練地,、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材,，要確保每班都有人員會操作,。為員工供給最大限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)進取性,，提高生產(chǎn)效率,。

在物品用量方面生產(chǎn)部已加強管理，所需物品均開“領料單”領用,，控制在生產(chǎn)過程中“多”的浪費,，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產(chǎn),。加強員工的技術性培訓,，降低生產(chǎn)過程的不良浪費和特用現(xiàn)象，嚴控報廢品的產(chǎn)出和人員閑職,、機械等待現(xiàn)象,。合理有效地安排“人機”協(xié)調(diào)流暢性，加強品質(zhì)管理,，提高生產(chǎn)績效,。

銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工（例如輻照加工）過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位,，也是我司投入資金較大且能夠由我司自主調(diào)控的一部分物流,。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前,，所用的承運公司存在以下問題：

1,、帳務塊

物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單,；有的發(fā)票與托運單一齊拿過來,，導致多開，只能做個記錄,；有的發(fā)票開不出來,，或每月的發(fā)票金額開不夠；有的結款帳期不定：一個月,、兩個月,、三個月的都有；有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走,，月底對帳無法對起來,。每月的單據(jù)查詢都很困難，因為僅有張婷婷那邊的手工記帳,，有的登記,，有的干脆不記。

2,、貨物承運方面

由于物流公司沒有把貨物準時運輸?shù)娇蛻舻?，業(yè)務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自我最終禮虧,，錯誤還在自我,。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損,，客戶不能接收,，要求退換貨?？蛻粢笸藫Q貨的線材,，不加以保護包裝，直發(fā)物流,，導致再次破損,，線材磨損更嚴重，損失更大,。有轉發(fā)物流的貨物,，駕駛員按照經(jīng)驗發(fā)承運公司。

3,、車輛的調(diào)度

銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家,，有時候一天來兩次,。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚,，偏叫外面的車,。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言,。

經(jīng)過三個月的物流整頓,，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平?，F(xiàn)實如下：

1、帳務方面

每一天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記,，每家承運公司都有自我的帳務報表,，便于查詢與做帳。當天的物流托運單,，當天做帳,，有誤差當時就發(fā)現(xiàn)、解決,，不留后患到明天,。此刻物流公司在每月二十五號結帳，他們拿著對帳單過來對帳,，有問題當時解決,，沒問題回去開票。二十六號前把發(fā)票繳過來,，三十號為“結款日”,，帳期為九十天（順豐和轉發(fā)物流除外）。

2,、車輛的調(diào)度

此刻公司車輛有我來調(diào)度,，誰想用車，經(jīng)過確認,，填寫《派車單》繳到我處,，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內(nèi)接送無錫,、常州的貨物或人員,，之后轉發(fā)物流貨物。同一個地方的貨物當天集中在一齊送過去,，下班之后去“輔照”,，不耽誤第二天的工作安排?？纯础俺鲕嚳窗濉?，就明白駕駛員去什么地方,，更有利于車輛的合理調(diào)度。

物流公司這塊正在整頓,，按照服務,、價格、安全和時效性占優(yōu)勢的承運公司,，相對貼合我司承運標準的物流公司,，簽定“承運協(xié)議”來實行“區(qū)域制”（見附件）。銷售內(nèi)勤明白這個區(qū)域就是這家物流公司承運,，經(jīng)濟,、安全、便捷,。物流公司的上門提貨,，能有效地降低我司駕駛員轉運物流公司的費用支出。

3,、貨物承運方面

物流公司在與我司簽定的“承運協(xié)議”中明確規(guī)定,，運輸破損承運公司應做出相應的賠償，他們在承運中也加強安全防護,，大大地降低了轉運中的破損,。如有磨損，客戶也會配合著我們?nèi)∽C,，依裁定物流公司的相應賠償,。

由于處在“經(jīng)濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出,，物流承運價格的降低協(xié)調(diào),，貼合我司理解范圍的，繼續(xù)合作,，否則尋找新物流公司替換,。爭取逐步降低駕駛員轉發(fā)物流公司的費用，讓其上門提貨,。努力把運輸物流這塊制度健全,、管理更合理、服務更完善,，從此提高我司物流服務平臺,。

我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒能有效地管理,、入帳,、處置。

首先,，關于供應商的回收物應加強管理,，如紙箱,、空線軸、托盤的放置和處置,。生產(chǎn)部門所用完的紙箱,、空線軸、托盤要分開擺放,，占用我司有限使用場地,，使生產(chǎn)現(xiàn)場更加緊湊，給工作現(xiàn)場帶來不安全因素,，存在隱患,。我司應與供應商友好協(xié)商，把要回收的物品來一趟帶走一次,，降低我司管理費用,。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續(xù)，進行有效分解,。

其次，公司的廢舊品的管理,。很多的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了,，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數(shù)量與實際重量也是有誤差,。廢舊品的放置一向是廢品庫的頭疼事情,，隨心所欲的管理模式，想怎樣放就怎樣放,，哪怕只剩抬腳走路的小道,。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放,；生產(chǎn)廢料只顧的堆,，從不管怎樣放置合理。沒有進行合理區(qū)域規(guī)劃,、劃分和放置,，導致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災,，人員逃生幾率很小,，造成的損失無法挽回。

針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理,，首先要完善公司廢舊品管理文件,，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳,，有帳可查,。再次進行合理的區(qū)域劃分,，給予定位管理，集中放置,。最終加強安全管理,，提高員工安全意識，禁止明火作業(yè),。下班后關掉電源,，以防短路發(fā)生火災。

總之,，我司在物流管理方面比較散漫,，各種環(huán)節(jié)浪費比較嚴重，應加強每步環(huán)節(jié)的控制措施,，從而有效地降低浪費和成本支出,。提高員工的節(jié)儉意識，進行采購物流,、生產(chǎn)物流,、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓，促使我司的物流總成本支出到達最低化,、最優(yōu)化,，才能使處在“經(jīng)濟危機”的“xx宏業(yè)”繼續(xù)前行。

寄遞物流工作總結篇十一

時光如流星劃過,，瞬間即逝,。進入公司工作已經(jīng)一年零半載，記得我是在夏日初始的五月末進入本公司的,，那時對本工作的工作流程不熟,，業(yè)務不精，環(huán)境也很生疏,，但經(jīng)過那幾個月的.鍛煉,、，并在領導和同事們的悉心指導和幫助下,，使我取得了很多進展,。

這份工作雖然技術性不高，但需要勤勞細心,，每天的工作都有很多新問題發(fā)生,，需不斷學習，并在第一時間去解決問題,，這就需要向有經(jīng)驗的同事虛心學習,，總結經(jīng)驗來不斷提升自己的業(yè)務水平和專業(yè)技能。還要借助有關書籍不斷給自己“充電”,，以了解物流倉儲管理方面的知識,，并在日常工作中認真貫徹落實以備后用?，F(xiàn)將我20xx年的工作做如下總結：

1、根據(jù)物流發(fā)貨信息統(tǒng)計結果,，年累計發(fā)貨307票,，其中代收貨款總計140496元，產(chǎn)生直接物流費用總計28631元,，其中分別為保價費173元,、運費22828元、送貨費5630元,，基本完成了公司各位銷售人員的訂單發(fā)貨要求,。

2、準確及時的完成了公司及各位銷售經(jīng)理的接貨送貨工作,，客戶無異議,，銷售無異議，領導無異議,，很好的保證了公司產(chǎn)品從采購,、生產(chǎn)、加工,、銷售到直接送達客戶整個供應鏈的流通順暢,。

3、嚴格遵守了公司對駕駛人員的各項基本要求,，不酒駕，不疲勞駕駛,，不違反交通規(guī)則,，安全駕駛，愛護車輛,。20xx年零事故,、零剮蹭、兩次違章記錄均已妥善處理,。

4,、按時保養(yǎng)車輛，有問題適時維修,，目前公司車輛依然保持了較好的車況,，其中帕薩特因為已經(jīng)過質(zhì)保期，所以不再將其送往4s店保養(yǎng),，而是選擇在威佳保養(yǎng),，直接將其保養(yǎng)費用較以往降低1/4左右；而且已熟悉車輛年審流程,，已不用再找社會黃牛黨,，也直接將費用節(jié)省1/3,，只此兩項為公司節(jié)省了一筆開支。

以上是我度所完成的主要工作,，在部門領導的統(tǒng)籌安排下,，各方面工作制度和流程都在日益完善，并取得了不錯的進展,，使工作變得更合理更有效

率,。

當然在這一年的工作中，我仍然很多的做得不周到的地方丞待改進,，個人方面比如做事仍不夠細心,，有些方面考慮不周以及健忘等，這些有時候會影響到工作的效率和進度,，在這里還是要特別感謝部門同仁岳主管和閆鑫森,、李登科對我的包容和督促，我會盡力持續(xù)地去改正自己的這些缺點,。

在未來20xx年的在工作中,，我仍然會在以幾下方面堅持努力并不斷改善

1、物流信息仍要不斷的堅持記錄,、統(tǒng)計和總結,；圍繞公司產(chǎn)品規(guī)格、型號和包裝,，訂單動向和發(fā)貨路線,，客戶對到貨時間及包裝形態(tài)的要求選擇合適的物流商，目前公司的物流工作各方面已經(jīng)漸趨成熟,，但總之目的仍是要保證將來的物流發(fā)貨更為及時,、高效、安全,、方便,、靈活并節(jié)約成本。

2,、在物流接貨和送貨方面,，堅持物流人員的工作原則，公司優(yōu)先,、銷售其次,，主要范圍為公司采購的物料和產(chǎn)品、銷售訂單產(chǎn)品,、公司及銷售的退貨,，做到合理安排、及時聯(lián)系、準確到達,。并在將來力求尋找兩種或以上合適的物流方式來安排諸如山東泰開,、許昌許繼的訂單要求，在保證客戶要求的基礎上力求節(jié)省人力和物流成本,。

3,、安全駕駛，不斷了解和學習汽車基本保養(yǎng)和維護知識,，培養(yǎng)處理異常和突發(fā)事故的能力

4,、不斷學習和了解公司產(chǎn)品知識和物流行業(yè)相關信息，及時掌握市場價格,、行情和發(fā)展動向,，并在工作中尋找突破和創(chuàng)新。

5,、將繼續(xù)落實貫徹公司的各項管理制度,，并繼續(xù)腳踏實地、勤勤懇懇,、認認真真,、努力完成各項工作。自覺主動地做好每一項工作,，正視自己的工作,，勇于擔當，無論工作是繁忙還是清閑,，都要適時提醒自己不忘本職工作的職責,。.平時團結同事，維護公司利益,。每天都保持一種朝氣蓬勃的精神面貌面對工作,。

6、繼續(xù)學習完善自我,。不斷學習和了解公司產(chǎn)品知識和物流行業(yè)相關信息,，及時掌握市場價格,、行情和發(fā)展動向,，并在工作中尋找突破和創(chuàng)新。,，不僅要向有經(jīng)驗同事請教,，還要通過書本知識，掌握更豐富的理論知識,，并用運與實踐,。打破單一的學習方法，向著多元化綜合化的高素質(zhì)人才能發(fā)展，以適應社會的現(xiàn)代化需求,。

總之,，回顧過去，是為了更好地面對未來,。在一年零半載時間的物流專員工作中 ,，我得到不斷的改善是離不開各位領導的悉心關懷和指導及各位同事的大力支持和配合。對過去的不足,，我將會不懈努力爭取做到更好,，我會用行動來證明。為適應企業(yè)的發(fā)展,，努力提高自己職業(yè)技能和業(yè)務水平,，認真學習公司的各項管理制度，以積極的態(tài)度做好領導交給的每一項工作,，是自己在普通的崗位上發(fā)揮自己的光和熱,！

寄遞物流工作總結篇十二

為深刻吸取倉儲物流場所火災事故教訓，進一步加強物流倉儲消防安全風險防控,，空港經(jīng)濟消防救援大隊在前期全面排查的基礎上,，結合轄區(qū)實際情況，主動作為,，強力整治倉儲物流場所安全突出問題,。

大隊本著“不漏一家單位，不漏一處隱患”的原則,，以消防安全三年專項行動為主線,，聯(lián)動區(qū)安監(jiān)局、住建局,、市場監(jiān)管分局,、派出所等職能部門開展聯(lián)合檢查。大隊通過排查摸底,、專題研討的方式,，深入研判全區(qū)倉儲物流場所消防安全形勢。認真分析研判,明確專項整治的時間,、范圍,、分工、方法,、任務,、標準以及整治工作要求，召開工作會推進倉儲物流場所消防安全專項整治,，同時將專項整治納入每月檢查重點內(nèi)容,，全面開展倉儲物流場所消防安全形勢分析研判,，厘清部門監(jiān)管責任，采取針對性消防安全管理措施,，提高專項治理的針對性和實效性,。

。

大隊檢查人員全面梳理倉儲物流企業(yè)存在的消防安全隱患,，大力推行倉儲物流企業(yè)消防安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制,，組織倉儲物流企業(yè)落實整改措施。期間大隊聘請第三方消防技術服務機構,，對云南出版物流,、云南極兔供應鏈有限公司、云南空港物流股份有限公司等48家倉儲物流企業(yè)開展消防安全隱患排查,。針對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,，檢查組要求相關責任人進行立即整改，且限期將隱患整改情況反饋至大隊,。存在火災隱患較多,、整改難度大的企業(yè)，專門派出技術服務小組開展上門幫扶,，為其“量身定制”整改方案,，提升企業(yè)自身防火能力。

,。

大隊結合物流倉儲場所特點,，依托微信、視頻號等平臺發(fā)送消防安全短信20xx余條,，粘貼宣傳海報200余份,，發(fā)放宣傳資料500份。在對各倉儲物流,、快遞企業(yè)開展監(jiān)督檢查的同時開展宣傳培訓,，采取點對點、面對面的方式,，開展全覆蓋式宣傳,，對單位進行全面指導，及時督促其組織開展消防知識培訓,，全面提高火災防御和應急處理能力,。

下一步，大隊將積極與相關部門對接,，指導各社區(qū)開展好安全大檢查,，提高消防安全大檢查能力及水平,。通過檢查,、培訓等方式，切實讓倉儲物流場所責任人高度重視消防安全，按照《中華人民共和國消防法》,、《云南省消防安全責任制實施辦法》,、《云南省單位消防安全管理規(guī)定》、《云南省火災高危單位消防安全管理規(guī)定》等有關法律法規(guī)履行消防安全主體責任,，推動行業(yè)消防安全標準化,、規(guī)范化管理，真正做到“安全自查,、隱患自除,、責任自負”。

寄遞物流工作總結篇十三

物流部在公司章程的指導下,，在公司領導班子的帶領下,，緊緊圍繞物流年度工作思路開展工作，落實目標管理責任,，較好的完成了全年各項工作任務,，我物流部根據(jù)倉儲的庫存容量、倉儲成本,、運輸成本等,，在考慮需求數(shù)量、采購時間,、供應商的供貨期,、到貨率等因素的情況下，做好物流工作,，確定運輸方式,、運輸批次以及提貨時間，以保證原材料的及時供應和生產(chǎn)能夠連續(xù)進行以及銷售交貨的及時和完好率,。

1,。運輸戰(zhàn)略：建立完善的物流配送體系，保證按客戶的需要及時準確的配送貨物,，也使原材料及時送達以保證生產(chǎn)的正常運行,，在第八年公司物流部的努力下，通過衡量成本費用和服務水平,，確定了以下幾種配送方式：

（1）與四通物流公司建立了深厚的關系,，保證貨物準時裝車發(fā)出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系,。良好的合作關系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利,。

（2）針對原材料的運輸，我們選擇鐵路運輸,，因為第一,，單位價格比較便宜;第二,，雖然運輸時間比公路運輸要多用一天，但我們是電子科技企業(yè),，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個原因,，我們選用鐵路運輸原材料。并且,，進行一年期的運輸合同簽訂,，這樣以大批量獲得折扣，從而節(jié)省支出,。

（3）針對產(chǎn)成品,，若是本地客戶，因為只有本地運輸,，因此只能選用公路運輸;若是國內(nèi)客戶,，則選用單位成本較低的鐵路運輸。

（4）針對生產(chǎn)設備,，我們只有通過談判,，獲得折扣，節(jié)省支出,。

2,。倉儲戰(zhàn)略：建立合理的倉庫儲存計劃，保證客戶需求的同時,，節(jié)省倉儲費用,。

（1）針對原材料和產(chǎn)成品，我們選用自用倉庫,，當儲存量大于倉庫可容納量時,，建議立即發(fā)貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間,，不必租用第三方倉庫,。

（2）針對半成品，我們則選擇外包給第三方物流公司操作,，這樣可以節(jié)省成本,。

3。付款方式：盡量采取即期付款方式,，從而獲得現(xiàn)金折扣,。因為這部分支出通過上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多,，費用支出不算大,，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。

在第八年年初所做的運輸費用預測與實際發(fā)生的費用相比,，實際發(fā)生的費用會相對少一些,，運輸成本差異表現(xiàn)為節(jié)約差,，而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優(yōu)化運輸線路,，運輸方式，尤其是把運輸批次和運輸數(shù)量時間優(yōu)化調(diào)配,，使得運輸形成整車運輸,，充分利用資源，不浪費絲毫運輸空間,，所以沒有出現(xiàn)零擔運輸情況,，減低了運輸費用，第二是與第三方物流公司深入?yún)f(xié)商,，減少運輸批次,，而提高運輸規(guī)模，獲得更多運輸?shù)恼劭?，以此來降低運輸成本,。總的來說,，第八年的運輸工作做得還是比較成功,，而且我們利用運輸成本較低的優(yōu)勢，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動承擔運輸費用,，因而提高了我們公司的品牌形象,，也使得產(chǎn)品單位售價有所提高，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼,。

（1）針對原材料,，我們與供應商建立合作伙伴關系，采取大批量購買的方式,，不僅節(jié)約采購成本,，而且，我們的庫存是暫存于供應商中,，什么時候需要,，就直接去取貨，這樣就可以節(jié)省倉庫空間,，節(jié)省倉儲費用,。

（2）針對產(chǎn)成品，我們選用自用倉庫,。同時與客戶保持緊密的關系,，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發(fā)貨運往客戶,，這樣就可以騰出倉庫空間,，不必租用第三方倉庫,，從而節(jié)省倉儲費用。

（3）針對半成品,，因為本公司沒有半成品倉,，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作，既可以節(jié)省管理費用,，又可以保證及時供應,，這樣就可大大節(jié)省成本。

（1）原材料倉儲方面,，實際支出與計劃支出是相等的,，原因在于，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內(nèi),，只要保證了這一點,，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略,。為了保證這一點,，我們與供應商建立了良好的合作關系，保證到貨率以及及格率高達99%甚至100%,，而且,，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運輸,，使運回來的原材料能盡快的投入生產(chǎn),，不必占用庫存，也不會造成多余的庫存,，從而占用資金,，加大費用支出。

（2）在產(chǎn)成品方面,，實際支出與計劃支出也是相等的,，原因在于，我們保證產(chǎn)成品的儲存量在我們自有產(chǎn)成品倉庫的可容納量的范圍內(nèi),，只要保證了這一點,，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略,。為了保證這一點,，首先，我們物流部與生產(chǎn)部以及市場部進行了深入的探討,，為了減少庫存費用,，決定根據(jù)生產(chǎn)量，及時地將貨物運出，一方面可以保證庫存占用減少,，另一方面,，可以通過提高到貨速度從而提高客戶滿意度，其次,，就是與客戶簽訂合同,，與客戶結成良好關系，保證供貨及時,。

（3）在半成品方面,，實際支出是比計劃支出少了343元，減少幅度有2%,，雖然表面看起來不會很多,，但實際是減少了一部分支出,，對公司就會有很大的貢獻了,。費用支出減少的原因有，首先,，我們與第三方物流公司結成良好的合作關系,，以保證價格最低，質(zhì)量最優(yōu);其次,，我們的存儲量比較大,，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣;再次,，盡量采取即期付款方式,，從而獲得現(xiàn)金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后,，已經(jīng)縮減了很多,，費用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣,。

總結第十年的工作,，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，對稅金計算,，商業(yè)折扣的相關規(guī)定,，現(xiàn)金折扣是否計入增值稅的應稅范圍的知識都不是很清晰，在這些都需要在今后的工作中加強個人專業(yè)知識學習和向公司技術部,、客戶部同事學習相關產(chǎn)品來不斷提高部門整體水平,。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉加快,。其中產(chǎn)品缺貨問題時有發(fā)生,，物流公司貨物中途遺失等問題仍不時阻礙公司的飛速發(fā)展，工程分包還在起步階段,，外部物流公司只有1家,，處于壟斷地位,，有些價格高，卻無法議價,。

配合支持公司所有部門,，積極主動的完善企業(yè)的運輸倉儲方案，是我們物流部門的本職工作,，優(yōu)質(zhì)的服務,、學習專業(yè)知識、提高工作效率,、全身心的投入到日常的工作中去,。為夸克的客戶提供更完善的服務。

寄遞物流工作總結篇十四

來到密云多功能生產(chǎn)物流部已經(jīng)一年多的時間了,，在這一年多的時間里,，感謝各位領導及物流部的同事們對我工作的支持和幫助，讓我從工作模式上得到很大突破,，工作思想也有了很大轉變,。在這段時間的工作過程中，讓我明白,，努力就有收獲,！現(xiàn)在就我一年多以來工作總結如下：

對于剛進入生產(chǎn)部的我，對調(diào)度員的了解比較片面,，崗位職責及業(yè)務水平都處于萌芽狀態(tài),。但為了做一名合格的調(diào)度員，利用每天休息的時間虛心請教兩位調(diào)度班長,，明白了調(diào)度員每天都要做什么工作,、什么事該做、什么事不該做,、遇到問題后該怎樣處理......等等,，在半個月內(nèi)我熟悉了調(diào)度員所要具備的能力與責任；在遇到不明白的問題后,，不礙于面子,，向員工學習各種工藝流程，掌握生產(chǎn)一手資料,，便于更好的監(jiān)督車間,、服務車間；我想,，只有精通崗位業(yè)務,，才能做到對生產(chǎn)的有效監(jiān)管！

調(diào)度員最基本的職責就是執(zhí)行力要強，面對領導下達的任務,，將不折不扣的完成,，每天開會我都會將領導講的重點記到本子上，進入車間后一條一條的進行落實,。

調(diào)度員本身的目的就是保證生產(chǎn)計劃的順利完成,，每天都要對車間計劃執(zhí)行情況進行跟蹤。

現(xiàn)場衛(wèi)生的管理有利于產(chǎn)品質(zhì)量提高和生產(chǎn)流程的順暢化,，物品的擺放要整齊,。

為了更好的完善自己，為了做一名合格的調(diào)度員,，我要做的還有很多,，以下是我今后的工作計劃：

1、加強業(yè)務方面的學習,，做到及時發(fā)現(xiàn)及時處理,，出現(xiàn)的問題不擱置、不放過,！

2,、改變精神面貌,，遵守勞動紀律,，積極的去執(zhí)行每一項工作。

3,、信息傳達要到位,，要準確，堅持你不來我不走的現(xiàn)場交接制度,。

4,、認真觀察生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種質(zhì)量、安全隱患,，把問題控制到萌芽時期,。

5、創(chuàng)新工作方法,，由監(jiān)督型向服務協(xié)調(diào)型轉變,，不能天天只知道查找問題，而忘了自己的職責,。

6,、加強溝通交流，做好眼睛,，不做傳話筒,，做什么事都要身體力行。

7、敢于管理,，加強自身管理能力,，做到科學化、人性化,。

8,、遇到難題后，不能急躁,，粗心,，要靜下心來判斷事情的對錯，并拿出理性的解決方案,。

9,、能承受工作壓力，遇到問題不回避,，不怕批評,，從批評中吸取教訓，轉化成一種動力,。

10,、宏展更好的藍圖，再接再勵,，爭取再上一個臺階,。

工作，只有起點,，沒有終點,，我相信今天的艱辛，會迎來明天的成功,。