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民航人的工匠精神篇一

在8月8日民航局召開的月度安全運行形勢分析會上，民航局局長馮正霖針對當前機務維修,、航空管理工作中存在的問題時,，提出了要弘揚打造工匠精神，使之成為民航人的職業(yè)追求,，讓精益求精,、追求完美的工匠精神成為民航安全文化不可或缺的重要支撐。

今年初,，國務院在《政府工作報告》中,，談到“提升消費品品質(zhì)”時提出了“工匠精神”?！肮そ尘瘛钡奶岢?，讓我們迅速認識到我國工業(yè)生產(chǎn)與國外產(chǎn)生差距的原因，全社會各界也在思考,，哪些領域可以運用工匠精神來推動行業(yè)進步,。民航作為一個服務行業(yè)，無論是運行安全順暢,，還是服務便捷高效,，都離不開從業(yè)人員弘揚“工匠精神”。

安全,，一直以來都是民航工作的重中之重,。安全工作涉及范圍廣、環(huán)節(jié)多、鏈條長,，僅機務維修工作就涉及到航前,、航后、定檢等各個環(huán)節(jié),，機務維修人員工作是否細致也直接關系到航空器是否適航,。不僅是機務維修人員的工作質(zhì)量直接影響到航班安全，飛行,、空管,、簽派、機場運行等保障環(huán)節(jié)的任何一個疏忽,，都可能導致不安全事件的發(fā)生,。在這些環(huán)節(jié)上，只是做到合格,，還是遠遠不夠的,。要防止不安全事件的發(fā)生，就必須杜絕安全隱患,，也就必須要在每個工作環(huán)節(jié)上精益求精,、追求完美。機務人員的螺絲釘擰得恰到好處,，是工匠精神的體現(xiàn);飛行員操作飛機用最佳姿態(tài)飛行,，是工匠精神的體現(xiàn);空管人員指揮用語更精煉、準確,，是工匠精神的體現(xiàn),。工匠精神能夠為航班安全再增加一道防線，是確保民航安全發(fā)展,、健康持續(xù)發(fā)展的重要保障,。

對每一位民航從業(yè)人員來說，所謂工匠精神,，就是要在技術上精益求精,，在工作態(tài)度上追求完美。精益求精,，就是要嚴謹,、一絲不茍地對待工作，以更嚴的要求,、更高的標準,，用專注和堅持把工作做到卓越。追求完美,，則是用不滿足的心態(tài)對待工作，既要專業(yè)，也要敬業(yè),，關注每一個細節(jié),，力求沒有瑕疵，不留遺憾,。

打造工匠精神,，就要求民航一線員工熱愛本職、固守操行,、精益求精,、傳承創(chuàng)新。只有真正熱愛本職工作,，才能對本職工作投入熱情,，才能夠真正愿意鉆研、琢磨自己的工作,。固守操行,，確保了任何情況下，民航人都能夠做到一絲不茍地嚴格執(zhí)行規(guī)章制度,，用規(guī)章制度來衡量自己的工作是否落實到位,，也用規(guī)章制度來鑄牢民航安全的每一道防線。精益求精就是不僅僅滿足于規(guī)章制度的執(zhí)行,，還對自己提出了更高層次的要求,，要求自己不僅是合格，還要做到完美,。傳承創(chuàng)新,，要求我們不論在行業(yè)內(nèi)什么崗位上工作，都要勤于思考,，大擔探索,，在借鑒以往成功做法和經(jīng)驗的基礎上，轉變思維觀念,，改進工藝方法,，推動行業(yè)安全水平的提高。

打造工匠精神,，就要求民航各單位共同努力,，為弘揚工匠精神創(chuàng)造有利條件、良好氛圍,。一是要進一步完善規(guī)章制度,。完善的規(guī)章制度是工匠精神的基礎，用制度來進行行業(yè)管理,，來規(guī)范從業(yè)人員行為,，就是為工匠精神樹立了“精”的標桿，只有規(guī)章制度更“精”，執(zhí)業(yè)也才能精益求精,。二是要進一步加強人才隊伍建設,。有了“工匠”才可能有工匠精神。民航各單位要通過培訓等手段,，打造出一支技術一流的飛行員隊伍,、空管隊伍、機務隊伍,。三是要進一步提高行業(yè)標準和運行效率,。工匠精神，最終的結果是產(chǎn)品不衰,，是企業(yè)常青,。民航行業(yè)標準的提升、運行效率的提高,，是民航工匠精神追求的目標,，亦是工匠精神的有效體現(xiàn)。

工匠精神,，是當代民航精神內(nèi)涵的應有之義,。以“忠誠擔當?shù)恼纹犯瘛乐斂茖W的專業(yè)精神,、團結協(xié)作的工作作風,、敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守”為內(nèi)涵的當代民航精神，是民航人的行動指南,。在民航安全生產(chǎn)中,，弘揚打造“工匠精神”正是踐行當代民航精神的具體體現(xiàn)。工匠精神讓工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品富有競爭力,，工匠精神也一定能夠讓航空運輸產(chǎn)品更加安全可靠,。

民航人的工匠精神篇二

近日，江蘇新能源物業(yè)服務有限公司總經(jīng)理楊杰在公司召開的3月份月度辦公會上,，談了3月24日他在上海參加會議時,，聽了萬科集團創(chuàng)始人王石有關工匠精神等方面的演講后，得到的一些體會,。他要求公司上上下下弘揚工匠精神,，夯實基礎服務，做好精細物業(yè),，園滿完成今年各項指標任務,。“一石激起千層浪”,，參會人員由此拉開了對工匠精神的研討,。

副總經(jīng)理仲軍認為,，好的作品都是通過精雕細琢，而不是大而化之就能做好,，感覺現(xiàn)在很多人做事都是很浮躁,，草草應付，沒有徹徹底底的把心定下來,，細節(jié)管理落實不夠?！安畈欢?、大概、還可以”等等是大家經(jīng)常掛在嘴邊的口頭禪,。企業(yè)的發(fā)展不能這樣,，我們更不能這樣，必須以細節(jié)為抓手,，考核為保障,，落實好每一件事。

副總經(jīng)理周丹認為,，很多人做不好事情,，原因很多，但最重要的一個原因就是做事缺乏嚴謹?shù)墓そ尘?。所謂工匠精神,，一是要熱愛你所做的事，二是要精益求精,，精雕細琢地去做每一件事,。我們做精細化物業(yè)，首要就要夯實基礎服務,。粗放式的物業(yè)服務已經(jīng)不能滿足業(yè)主日益“挑剔”的要求,，物業(yè)服務企業(yè)要做到可持續(xù)發(fā)展，進一步提升品牌知名度,，就必須從精細化做起,，培育精益求精的工匠精神，提高自身基礎管理水平,。公司每年評選“最美員工”,，省家政大賽保潔季軍趙桂云就是其中的杰出代表，今后我們更應加強舉辦工匠精神方面的培訓,，培養(yǎng)出更多注重細節(jié),、精益求精的專業(yè)人才。

財務部經(jīng)理助理吳彬在書面發(fā)言中寫道：偶然的機會,，再次讀了《出租司機給我的mba課》,，雖然已過去了好幾年,，再讀時心里還是一樣震撼。我們應該從這位出租車司機師傅身上學到什么呢?一是樂觀積極,，這世界上沒有平凡的崗位,，只有平凡的人;二是勤于思考，不要用戰(zhàn)術的勤奮,，掩蓋戰(zhàn)略的懶惰;三是不斷實踐,，像阿爾法狗一樣深度學習，自我對弈,。如果做到這些,，那么你一定可以獲得你想象不到的成功。細細品味,，一個問題浮現(xiàn)腦海：我的工作還有什么地方需要改進?很多時候我會覺得天天都在做繁瑣而重復的事情,，有厭煩情緒。但作為一個出租車司機都能把平凡,、重復而且辛苦的工作做得如此精細,、專業(yè)，相比之下,，自己還有什么抱怨?財務工作像年輪,，一個月工作的結束，意味著下一個月工作的開始,。工作雖然繁瑣,，也沒有太多新奇，但作為公司正常運轉的“命脈”,，我深感自己崗位的重要,，同時也設定了新的目標。

能林機電公司維保部副部長黃革認為,，工匠精神指的是嚴謹,、細致、專注,、敬業(yè),、堅持，凡事追求極致,，完美,。踐行工匠精神，對于維保工作就是要細致,，精益求精,，力爭完美，不光表現(xiàn)為對硬性維保工作要判斷準確和維修快捷,，而且在服務態(tài)度方面也要熱情謙恭,。我們要充分運用工匠精神,，把熱愛企業(yè)、熱愛崗位,，全心全意履行崗位職責的口號落在實處,。

工匠精神是企業(yè)最寶貴的精神財富，在當今企業(yè)管理中有著重要的學習價值,。具有工匠精神,，即使做平凡的工作，也能成為最精巧的工匠;反之,，哪怕做最高尚的工作,，也不過是個平庸的員工。一個人的工作態(tài)度折射出人生的態(tài)度,，而人生態(tài)度決定了一個人一生的成就。新能源物業(yè)人將銘記工匠精神,，將質(zhì)量視為生命,，將產(chǎn)品當成藝術，用工匠精神去夯實基本業(yè)務功底,，守住核心并且守精本業(yè),，打造出本行業(yè)最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品奉獻給我們的業(yè)主。

民航人的工匠精神篇三

什么是“工匠精神”?大而概之就是愛崗敬業(yè),、嚴謹做事,、精益求精、追求完善,。勞模的本色凸現(xiàn)了“工匠精神”,。

增城各級勞模源于廣大勞動大眾，在他們當中,，有艱苦創(chuàng)業(yè),、開拓進取、扭虧為盈的企業(yè)負責人及腳踏實地,、勤奮勞動的一線工人;有十年如一日,、刻苦鉆研、不懈努力,、攻克艱難,，獲多項科技成果的技術能手;有農(nóng)村帶頭人和專業(yè)戶，立志耕山,，開展種養(yǎng),，努力發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟，帶領父老鄉(xiāng)親走上共同致富的道路;有視培養(yǎng)新一代為已任,、用愛和智慧塑造健康向上心靈的優(yōu)秀教師;有兵不血刃,、破案如神,，嚴懲刑事犯罪分子、確保一方平安的忠誠衛(wèi)士;有呵護患者,、救死扶傷的醫(yī)務工作者;有依法行政,、嘔心瀝血、當好群眾貼心人的機關干部;有把青春獻給國防事業(yè),、榮立奇功的軍之英才;還有堪稱“城市美容師”的環(huán)衛(wèi)工……他們正是增城各行各業(yè)的“工匠”,。

弘揚勞模工匠精神須愛崗敬業(yè)。愛崗敬業(yè)是一種美德,，是對事業(yè),、職業(yè)應有的態(tài)度。有一句公民道德格言叫“就業(yè)須敬業(yè),、敬業(yè)有事業(yè)”,，意思是說一個人無論從事哪種職業(yè)，都必須敬業(yè);一個人只有始終敬業(yè),，才可能成就一番事業(yè),。弘揚勞模工匠精神，首先要愛崗敬業(yè),，通過刻苦學習,、努力工作，不斷實踐,，增強能力,，從而塑造勞模形象。

弘揚勞模工匠精神須嚴謹做事,。古人云：“天下大事必做于細,。”工匠的成長必須有一種老實的態(tài)度,、嚴謹?shù)淖黠L,，甘愿從基礎做起，從小事做起,，樂于扮演拾遺補缺,、跑龍?zhí)椎慕巧挥羞@樣才能不斷積累經(jīng)驗,，逐步獲得社會承認,，在平凡的崗位上獲得不平凡的成就。

弘揚勞模工匠精神須傳承傳統(tǒng),。中華民族具有五千多年的文明史,，技藝高超的工匠層出不窮，豪杰輩出,，英雄橫空,，從魯班雕木成凰到庖丁解牛神技,，從墨子探行求規(guī)到張衡觀天測地，古人憑著精湛的技藝為我們樹立了不垂的豐碑,。弘揚勞模工匠精神要立足于優(yōu)秀的傳統(tǒng)文化,，汲取其思想精華和高深的智慧。

弘揚勞模工匠精神須不斷創(chuàng)新,。創(chuàng)新發(fā)展是新時代的主旋律,。勞模作為工人階級和廣大勞動群眾的杰出代表，決不能滿足于墨守成規(guī),。只有不斷創(chuàng)新,，才能掌握更多的核心技術技能，擁有“獨門絕活”,，成為行家理手,、時代先鋒。

“數(shù)風流人物,，還看今朝”,，讓我們在區(qū)委、區(qū)政府的正確領導下,，圍繞著建設現(xiàn)代化中等規(guī)模生態(tài)城市的目標，積極弘揚勞模工匠精神,，為增城經(jīng)濟社會發(fā)展和文明進步作出更多貢獻,。

民航人的工匠精神篇四

給副駕駛講評完，已經(jīng)華燈初上,。雖然飛了一天,，但教員和副駕駛都頗有興致，開始聊飛行中的見聞,。

“教員,，今天飛日本，從札幌回來的同胞們大包小包的,，‘爆買’最多的是電飯煲,、馬桶蓋和保溫杯。依我看,，這些東西未必有多少技術含量,。但問題是，同樣的設計,，日本的產(chǎn)品質(zhì)量確實要‘那個’一些,。我的飛行包里有一個虎牌的杯子，早晨泡的茶,，晚上還燙著呢!”副駕駛說,。

“教員,，什么是‘工匠精神’?”

“這么說來，‘工匠精神’出現(xiàn)好幾個世紀了,，它有哪些具體特點呢?”

保持“三有”能力

談到“工匠精神”,，除了瑞士之外，還不得不說德國和日本,。教員說,，德式“工匠精神”的第一個特點是慢?？坡〈蠼烫玫男藿ê臅r超過620xx年,，這種“慢工細活”打造了完美的哥特式教堂。第二個特點是專,。德國不少家族企業(yè)是世界某一工業(yè)領域的“隱形冠軍”,，共同特點是“愛鉆牛角尖”。第三個特點是創(chuàng)新,。一款新型汽車可以承載諸多信息和通信技術,，即使一些小企業(yè)，也有自己的研發(fā)部門,。同樣,，日本是一個有著匠人文化傳統(tǒng)的國家。其“工匠精神”所體現(xiàn)出來的腳踏實地,、精益求精的品質(zhì),，值得我們學習和借鑒。中國對“工匠精神”的需求,，顯得更為迫切,。“中國制造”給人印象有點“那個”,，很大一個原因就是我們做事缺乏嚴謹?shù)摹肮そ尘瘛薄?/p>

“教員,，‘工匠精神’對我們飛行員有什么啟發(fā)?”副駕駛問。

“我覺著,，經(jīng)歷百年航空,，飛行技術的內(nèi)涵已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，初期強調(diào)個人的操縱能力,，而如今比較注重管理能力,。作為現(xiàn)代民航飛行員，特別是機長,，衡量其管理能力的高低,，主要體現(xiàn)為‘三有’，即‘有理’‘有數(shù)’和‘有技’。簡單地說,，‘有理’就是要精通航空相關理論,，精通所飛機型的系統(tǒng)、設備的正常及非正常工作情況,，知曉航班運行的相關規(guī)定,。‘有數(shù)’就是要熟悉飛行相關法規(guī),、飛機性能,、運行環(huán)境的各種數(shù)量界限，不是‘差不多’式的定性概念,，而是精準的數(shù)量標準;對自己的能力底線也要胸中有數(shù),。例如，同樣的側風天氣標準,，有的機組能穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)芈湎氯?，有的機組則可能歪歪扭扭出洋相?！屑肌褪且胁倏v能力,，一是遵循標準操作程序的基本駕駛能力，二是在非正常情況下的糾偏能力和控制狀態(tài)的能力,?！怼當?shù)’和‘技’三者應協(xié)調(diào)發(fā)展，不可偏廢,?！苯虇T語重心長地說。

他表示,，用高科技武裝起來的現(xiàn)代民航客機，可靠性極高,，大大地減輕了機組的工作負荷,。民航安全法規(guī)和標準的阻攔性，也讓差錯不容易串成“事故鏈”?，F(xiàn)代民航飛行員,，只要運氣好，似乎不需要特別下功夫,，也能將飛機開得好好的：“起飛拉一桿”+“巡航喝喝咖啡”+“著陸再拉一桿”,。

“實際上，飛行員主要是在防特殊情況,。在標準狀態(tài)下,，飛機駕駛可交給自動飛行系統(tǒng)來完成，但遇到‘雙重’‘三重’故障，飛機性能嚴重下降甚至遭遇險情時,，飛機設計人員就會將一架‘受傷’的原始飛機交由飛行員來處置,。此時，飛行員特別是機長就要立即‘雄’起來,，將飛機從‘水深火熱’的狀態(tài)中拯救出來,。所以，不論你駕駛多‘?！娘w機,，都要隨時提高和保持自己的‘三有’能力。保持‘三有’能力,，必須具備‘工匠精神’,。”教員說,。

凡事都要用心

“教員,，我們?nèi)绾芜\用這種‘工匠精神’呢?”

“教員，您能說得再具體點嗎?”

民航人的工匠精神篇五

在8月8日民航局召開的月度安全運行形勢分析會上,，民航局局長馮正霖針對當前機務維修,、航空管理工作中存在的問題時，提出了要弘揚打造工匠精神,，使之成為民航人的職業(yè)追求,，讓精益求精、追求完美的工匠精神成為民航安全文化不可或缺的重要支撐,。

今年初,，國務院在《政府工作報告》中，談到“提升消費品品質(zhì)”時提出了“工匠精神”,?！肮そ尘瘛钡奶岢觯屛覀冄杆僬J識到我國工業(yè)生產(chǎn)與國外產(chǎn)生差距的原因,，全社會各界也在思考,，哪些領域可以運用工匠精神來推動行業(yè)進步。民航作為一個服務行業(yè),，無論是運行安全順暢,，還是服務便捷高效，都離不開從業(yè)人員弘揚“工匠精神”,。

安全,，一直以來都是民航工作的重中之重。安全工作涉及范圍廣,、環(huán)節(jié)多,、鏈條長,，僅機務維修工作就涉及到航前、航后,、定檢等各個環(huán)節(jié),，機務維修人員工作是否細致也直接關系到航空器是否適航。不僅是機務維修人員的工作質(zhì)量直接影響到航班安全,，飛行,、空管、簽派,、機場運行等保障環(huán)節(jié)的任何一個疏忽,，都可能導致不安全事件的發(fā)生。在這些環(huán)節(jié)上,，只是做到合格,，還是遠遠不夠的。要防止不安全事件的發(fā)生,，就必須杜絕安全隱患,，也就必須要在每個工作環(huán)節(jié)上精益求精、追求完美,。機務人員的螺絲釘擰得恰到好處,，是工匠精神的體現(xiàn);飛行員操作飛機用最佳姿態(tài)飛行，是工匠精神的體現(xiàn);空管人員指揮用語更精煉,、準確,，是工匠精神的體現(xiàn)。工匠精神能夠為航班安全再增加一道防線,，是確保民航安全發(fā)展,、健康持續(xù)發(fā)展的重要保障。

對每一位民航從業(yè)人員來說,，所謂工匠精神,，就是要在技術上精益求精，在工作態(tài)度上追求完美,。精益求精,，就是要嚴謹、一絲不茍地對待工作,，以更嚴的要求、更高的標準,，用專注和堅持把工作做到卓越,。追求完美，則是用不滿足的心態(tài)對待工作,，既要專業(yè),，也要敬業(yè)，關注每一個細節(jié)，力求沒有瑕疵,，不留遺憾,。

打造工匠精神，就要求民航一線員工熱愛本職,、固守操行,、精益求精、傳承創(chuàng)新,。只有真正熱愛本職工作,，才能對本職工作投入熱情，才能夠真正愿意鉆研,、琢磨自己的工作,。固守操行，確保了任何情況下,，民航人都能夠做到一絲不茍地嚴格執(zhí)行規(guī)章制度,，用規(guī)章制度來衡量自己的工作是否落實到位，也用規(guī)章制度來鑄牢民航安全的每一道防線,。精益求精就是不僅僅滿足于規(guī)章制度的執(zhí)行,，還對自己提出了更高層次的要求，要求自己不僅是合格,，還要做到完美,。傳承創(chuàng)新，要求我們不論在行業(yè)內(nèi)什么崗位上工作,，都要勤于思考,，大擔探索，在借鑒以往成功做法和經(jīng)驗的基礎上,，轉變思維觀念,，改進工藝方法，推動行業(yè)安全水平的提高,。

打造工匠精神,，就要求民航各單位共同努力，為弘揚工匠精神創(chuàng)造有利條件,、良好氛圍,。一是要進一步完善規(guī)章制度。完善的規(guī)章制度是工匠精神的基礎,，用制度來進行行業(yè)管理,，來規(guī)范從業(yè)人員行為，就是為工匠精神樹立了“精”的標桿,，只有規(guī)章制度更“精”,，執(zhí)業(yè)也才能精益求精,。二是要進一步加強人才隊伍建設。有了“工匠”才可能有工匠精神,。民航各單位要通過培訓等手段,，打造出一支技術一流的飛行員隊伍、空管隊伍,、機務隊伍,。三是要進一步提高行業(yè)標準和運行效率。工匠精神,，最終的結果是產(chǎn)品不衰,，是企業(yè)常青。民航行業(yè)標準的提升,、運行效率的提高,，是民航工匠精神追求的目標，亦是工匠精神的有效體現(xiàn),。

工匠精神,，是當代民航精神內(nèi)涵的應有之義。以“忠誠擔當?shù)恼纹犯?、嚴謹科學的專業(yè)精神,、團結協(xié)作的工作作風、敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守”為內(nèi)涵的當代民航精神,，是民航人的行動指南,。在民航安全生產(chǎn)中，弘揚打造“工匠精神”正是踐行當代民航精神的具體體現(xiàn),。工匠精神讓工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品富有競爭力,，工匠精神也一定能夠讓航空運輸產(chǎn)品更加安全可靠。

民航人的工匠精神篇六

今年,，“工匠精神”首次出現(xiàn)在政府工作報告中,，讓人耳目一新。讀了本報7月16日刊登的陳小城先生的《重塑“工匠精神》”,，覺得深受啟發(fā),，亦想一吐為快。

工匠精神是對科學精神的回歸,，是對浮夸,、浮躁風氣的當頭棒喝。馬克思告訴我們,，“在科學上是沒有平坦大道可走的,。只有那些在陡峭的山路上不畏勞苦、奮力攀登的人,，才有可能到達光輝的頂點”,。我國論文數(shù)量排名世界第一，但引用率卻只有千分之幾,。曹雪芹一生就寫了一本《紅樓夢》,，卻能傳誦千古。何解?我想大概是因為我們有浮夸的風氣,，我國不是沒有工匠,，說起工匠，我國的工匠也不在少數(shù),。

世人皆知趙州橋,，它由隋朝匠師李春設計建造，是當今世界上現(xiàn)存最早,、保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋,。在漫長的歲月中，雖然經(jīng)過無數(shù)次洪水沖擊,，經(jīng)歷過無數(shù)次風吹雨打,、冰雪風霜的侵蝕以及八次地震的考驗，卻安然無恙,，巍然挺立在清水河上,。

我國古代出色的建筑家、土木工匠們的祖師魯班,。當今土木匠們用的手工工具,，都是他發(fā)明的。兩千多年以來,，他的名字和有關他的故事,，一直在廣大人民群眾中流傳。

這些都是我國歷史上的工匠,，在實現(xiàn)中國夢的今天,，我們更應以工匠前輩們?yōu)榘駱樱尮そ尘裨谌鐣纬梢环N共識,，使其成為中國制造的內(nèi)在支撐,。

再者，我們放眼世界,，來看看德國的制造業(yè),。在歐債危機的大背景下，歐洲各國經(jīng)濟哀鴻遍野,，唯有德國一家風景獨好,，成為歐元區(qū)屹立不倒的“定海神針”。為何“德國模式”能夠勝出?究其根本,，除了德國完善的社會市場經(jīng)濟體制和嚴格的金融監(jiān)管外,，牛氣十足的制造業(yè)是其抵御歐債危機的銅墻鐵壁,。無論是帳篷、鐘表,、橋梁,，還是汽車、火車,、輪船,，“德國制造“處處蘊含工匠的精益求精之處，讓產(chǎn)品大致具備了五個基本特征：耐用,、務實,、可靠、安全,、精密,。

由此可見，“德國制造”的光環(huán)并非與生俱來,，“德國制造”之所以強大,，與德國政府的“工匠戰(zhàn)略”密不可分。正是有了政府政策的支持,，促進了中小企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展,，保障了德國的大量就業(yè)，使德國形成了龐大的社會中產(chǎn)階層,，有效縮小了貧富差距,，為德國經(jīng)濟發(fā)展提供了穩(wěn)定的社會環(huán)境。我們甚至可以毫不吝惜地說,，“德國工匠”們的努力幫助國家很好地抵御了歐債危機,。

回歸當下，工匠精神對現(xiàn)實社會的作用也不容小覷,。工匠精神,，能喚醒民眾，注重從小事做起,，踏石有印,、抓鐵有痕，形成講實效,、務實不浮夸的社會氛圍,。即使在平凡的崗位，只要有工匠精神的存在,，也一樣可以成就一番事業(yè),。在當今這樣一個追求速度與效率的時代，這種完全不惜時間與精力，也一定要把工作做好做專做到極致的工匠精神,，實為難得,，應予弘揚。

民航人的工匠精神篇七

大家好!我是四組的劉智勝,，是滄州站的一名管理干部,。能夠參加本次黨員培訓班并作為黨員代表，與大家交流心得體會,，我感到非常榮幸。三天的培訓學習是緊張和充實的,，是高效和快樂的,。在這三天里我們學到了知識、增長了才干,、增進了友誼,，凈化了思想、錘煉了黨性,、堅定了信念,，我感到受益匪淺，也必將受益終生,。

今天我和大家交流的題目是：用"工匠"精神,，踐行黨員先進性。不妥之處請大家批評指正,。

張書記在給我們講黨性修養(yǎng)的時候,，先從人性講起，到修齊治平的儒家倫理和政治思想體系,，再到共產(chǎn)黨員的先進性教育,，語重心長、推心置腹,。我感覺這就是給我講的,，我捫心自問自己與黨章第3條的8項義務之間的差距，我捫心自問作為干部我有沒有達到黨章第34條要求我們的6個標準,。我也一直把書記所提到得"黨員存在的6大問題"以及那些懶惰的,、工作方法簡單的、不注重理論學習,、黨性觀念淡化等的反面典型和自己對號入座,，查看自己有沒有在黨不言黨、不愛黨,、不護黨,、不為黨，有沒有給黨抹黑的言行。通過學習,，我汗顏自己在理論學習上的不夠,，在職工群眾中的帶頭作用不強和在嚴格要求自己上的懈怠;通過學習，我看到了自己的不足與一名合格黨員之間的差距,，也找到了自己今后的整改方向;通過學習,，我更深感到自己在抓安全上的精神不專、在專業(yè)管理上缺乏"工匠"精神,。我問了一下百度,，度娘說：所謂的"工匠"精神就是指工匠對自己的產(chǎn)品精益求精的精神理念。"工匠"精神強調(diào)的是精雕細琢,、細節(jié)刻畫,、崇尚完美極致，這樣的執(zhí)著追求和孜孜不倦正是我所欠缺的,。

姜段長給我們分析了新常態(tài)的形成,、分析了我們鐵路在現(xiàn)代物流業(yè)的地位已經(jīng)不是岌岌可危而是江河日下。我感覺這就是給我講的,，回首8年前,，我曾經(jīng)和白書記討論過"鐵路運輸?shù)男枨髠裙芾?,那時候我們?nèi)允氰F老大，可是一覺醒來,，到了現(xiàn)在,，我們已經(jīng)不得不進行"供給側改革"了，一個賣方市場到一個買方市場轉變?nèi)绱酥旌颓臒o聲息,。我們從運輸版圖上的半壁江山50%到現(xiàn)在的不足20%,落后于公路,、水路運輸已經(jīng)成為現(xiàn)實。姜段長給我們敲響了警鐘：要是整個運輸市場都沒活干我們不說什么,，關鍵是貨有的是就是不上鐵路來走,，這我們必須進行反省和進行大刀闊斧的改革。"只要思想不滑坡,、辦法總比困難多",我想我們共產(chǎn)黨人面對困難歷來都是最清醒的,、最快樂觀的，是站在最前面的,，是我們這次學習回去后,，要向干部職工宣傳和貫徹的重要內(nèi)容。然而,，這一切振興鐵路運輸事業(yè)措施的基礎是安全,，沒有安全作為保障，我們今天的所談所想就是空中樓閣,。

對于我們車務部門來講安全更是永恒的主題,，更需要嚴謹科學的工匠精神。如果我們沒有旺盛的斗志和必勝的信心，再小的石頭都會跌跤;如果團結一致,、眾志成城,，即使處于劣勢和下風，也必會在競爭和角逐中扭轉局勢取得勝利,。

張主席給我們講了四個故事,，我感覺這還是給我講的，我曾傾聽過家里的老人講過怎么進行支前的故事,，講了戰(zhàn)斗的艱苦,，我爺爺說有時候仗打完了冰面上都是紅的。老一輩無產(chǎn)階級革命家陳毅說,，"淮海戰(zhàn)役的勝利是人民群眾用小推車推出來的".我對此深信不疑,，感觸很深，尤其在昨天下午參觀馬本齋紀念館,，我越發(fā)感到群眾的力量是無窮的，人心的向背是決定一個政黨,、一個政權興衰的根本因素,。共產(chǎn)黨人在關鍵時刻挺身而出、不畏犧牲的英雄氣概是多么的偉大,。"建國偉業(yè)" 中多少共產(chǎn)黨人英勇就義或身陷囹圄，卻始終一身膽氣,。那個時候一群衣衫襤褸的學子在指點江山,，討論國家民族的未來，那是一種什么精神和境界,。然而,，正是他們的"工匠"精神和勇于獻身才締造了我們的中華人民共和國。

三天的學習,，我沒有學夠,。我對"工匠"精神有了更深層次的理解，對黨員在歷史變革中的使命感更強,。我們共產(chǎn)黨員要做生產(chǎn)一線的業(yè)務尖子,，鐵路事業(yè)發(fā)展的堅強基石，我們要吃苦在前享受在后,，我們共產(chǎn)黨人要在要以"工匠"精神展示作為,。

我們要把這次的學習成果轉化為自己的本領，帶回到自己的崗位上去發(fā)揮示范帶頭作用,。為推動我們滄州車務段在新形勢下的發(fā)展,，做出我們每一個黨員應有的貢獻，用"工匠"精神來踐行共產(chǎn)黨員的先進性,。謝謝大家!