我們?cè)谝恍┦虑樯鲜艿絾l(fā)后,,應(yīng)該馬上記錄下來(lái),,寫(xiě)一篇心得體會(huì),,這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法,。心得體會(huì)對(duì)于我們是非常有幫助的,,可是應(yīng)該怎么寫(xiě)心得體會(huì)呢,?以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的心得體會(huì)范文,,希望對(duì)大家能夠有所幫助,。
觀看閃亮的名字最美鐵路人心得體會(huì)篇一
孟照林是中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車(chē)務(wù)段董家口南站副站長(zhǎng),也是拉動(dòng)貨運(yùn)增量的“點(diǎn)子大王”,。
董家口南站緊臨世界第六大港青島港董家口港區(qū),,年貨物吞吐量超1億噸,但鐵路貨運(yùn)量在開(kāi)站初期并不理想,。為落實(shí)推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”要求,,孟照林帶領(lǐng)職工熟悉站場(chǎng)、線路,,對(duì)重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng),,使每列車(chē)裝車(chē)時(shí)間由10小時(shí)縮短到2小時(shí);為了拓寬貨源,他帶隊(duì)走訪各地企業(yè),,制訂“一企一策”運(yùn)輸方案,,陸續(xù)發(fā)展了20多家穩(wěn)定大客戶。
2020年新冠疫情疫情發(fā)生后,,孟照林緊緊抓住部分客車(chē)停運(yùn)的“窗口期”加大貨運(yùn)組織力度,,主動(dòng)化危為機(jī)穩(wěn)貨補(bǔ)客。
一天晚上,,孟照林接到電話,,甘肅酒鋼集團(tuán)有一批復(fù)工復(fù)產(chǎn)急需的礦石,因疫情影響汽運(yùn)受阻,,工廠面臨停產(chǎn),,詢問(wèn)能否通過(guò)鐵路發(fā)貨。孟照林立即與港口聯(lián)系,,用最快速度安排配貨裝車(chē),。順利幫助4000多噸礦石的列車(chē)直奔甘肅,幫助企業(yè)渡過(guò)了難關(guān),。
那段時(shí)間,,孟照林曾連續(xù)守在車(chē)站1個(gè)多月,打通了運(yùn)輸“堵點(diǎn)”,,為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)解了燃眉之急,。
孟照林所在的董家口南站2020年貨物發(fā)送量達(dá)1900多萬(wàn)噸,比上年翻了一番,,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入14億元,。“孟照林式”的忙碌成為鐵路貨運(yùn)逆勢(shì)飄紅的生動(dòng)寫(xiě)照,。
2020年末,,一個(gè)令人振奮的好消息引發(fā)社會(huì)關(guān)注。以時(shí)速250公里cr300型復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組成功研發(fā)投用為標(biāo)志,,紅神龍,、金鳳凰,、藍(lán)暖男、綠巨人,,從時(shí)速160公里到350公里,,全系列復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組投入使用,中國(guó)高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界,。
新疆和田地處塔克拉瑪干沙漠和昆侖山之間,,自然條件艱苦,是全國(guó)“三區(qū)三州”重點(diǎn)貧困地區(qū),,也是國(guó)鐵集團(tuán)定點(diǎn)扶貧的4縣區(qū)之一,。
他是一名鐵路人,卻駐守在和田的貧困村,,從宿舍到田間地頭,,從鐵路職工變身莊稼漢。駐村6年,,他帶領(lǐng)兩個(gè)村,、幾百戶村民摘掉了貧困帽,他就是中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司駐村工作隊(duì)駐村書(shū)記亞庫(kù)甫阿沙木都,。
2015年第一次來(lái)到達(dá)奎村,,亞庫(kù)甫就被這里的貧困刺痛了,立志要全力以赴幫鄉(xiāng)親們解難題,,幫達(dá)奎村換新顏,。
面對(duì)干旱的土地、凋零的莊稼,、整村缺水的難題,,亞庫(kù)甫帶領(lǐng)施工隊(duì),用3個(gè)月建成了1500米的防滲渠,,解決了185戶貧困戶1000畝核桃樹(shù)的節(jié)水灌溉問(wèn)題,核桃林終于“喝”上了高山雪水,。2017年,,達(dá)奎村核桃產(chǎn)量突破24萬(wàn)斤,創(chuàng)下歷史之最,。他又趁熱打鐵建企養(yǎng)殖合作社,,僅這兩項(xiàng)產(chǎn)業(yè)一年就能為村里創(chuàng)收45萬(wàn)元。
達(dá)奎村的面貌變了,,2018年,,亞庫(kù)甫又被派到和田的吉格代艾日克村。面對(duì)村里生活困難的富余勞動(dòng)力,,亞庫(kù)甫動(dòng)員有技術(shù)的村民辦企配電箱廠,,當(dāng)年?duì)I業(yè)額就超過(guò)200萬(wàn)元,。面對(duì)渴望求知的村民,亞庫(kù)甫積極聯(lián)絡(luò),,發(fā)揮多方力量辦起“火車(chē)頭”閱覽室,,向村里捐贈(zèng)書(shū)籍、電視和筆記本電腦,,還手把手教鄉(xiāng)親們上網(wǎng),,豐富他們的精神世界。
2020年,,鐵路定點(diǎn)幫扶的和田縣12個(gè)貧困村全部脫貧摘帽,,亞庫(kù)甫正是鐵路駐村扶貧干部的好榜樣,。有人說(shuō),,亞庫(kù)甫把“心”種在了這片他奮斗過(guò)的地方,讓鐵路精準(zhǔn)扶貧工作在邊疆小村結(jié)出了最甜最美的果實(shí),。
觀看閃亮的名字最美鐵路人心得體會(huì)篇二
最美麗的青春從來(lái)就不在嬌嫩的容顏里,,而在奮斗的征途上。為大力弘揚(yáng)鐵路人的奮斗精神,,中共中央宣傳部,、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會(huì)公開(kāi)發(fā)布2020年“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。
幸福是奮斗出來(lái)的,。他們愛(ài)崗敬業(yè),、甘于奉獻(xiàn),他們是廣大勞動(dòng)者的代表,,是新時(shí)代奮斗者的楷模,,是迎春時(shí)節(jié)最美的人。他們?cè)谄椒驳膷徫簧蠒?shū)寫(xiě)青春的風(fēng)采,。他們感人的奮斗故事,,給人以溫暖,給人以力量,。
砥礪奮斗,,腳踏實(shí)地,練好過(guò)硬本領(lǐng),,做好本職工作,。以張波為例,矢志創(chuàng)新,,干一行就鉆一行,。他是中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車(chē)車(chē)輛研究所副所長(zhǎng)、研究員,,也是鐵科院集團(tuán)公司復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人,。在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組復(fù)興號(hào)研發(fā)的全過(guò)程中,,他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)日夜奮戰(zhàn),一系列技術(shù)難關(guān)被攻克,,復(fù)興號(hào)牽引,、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,。技術(shù)革新中,,有他的智慧;勇于追夢(mèng)中,有他的拼搏;鉆研創(chuàng)新中,,有他的汗水……
愛(ài)崗敬業(yè),,用實(shí)干傳遞奉獻(xiàn)精神。40余支作業(yè)隊(duì)伍,、近萬(wàn)名建設(shè)者熱火朝天精心施工;幾十臺(tái)塔吊,、吊車(chē)同時(shí)作業(yè),這是雄安站建設(shè)高峰期的繁忙圖景,。其中,,有一位女將的身影。她就是中鐵建工集團(tuán)雄安站項(xiàng)目部總工程師吳亞?wèn)|,。去年,,為了追上被疫情耽誤的工程進(jìn)度,吳亞?wèn)|和同事晝夜作戰(zhàn),。24小時(shí)三班倒,,項(xiàng)目部管理人員掛圖作戰(zhàn)、任務(wù)倒排,,夜班,、通宵是家常便飯,朋友圈的內(nèi)容常常是午夜時(shí)分的兩桶方便面,。他用實(shí)際行動(dòng)詮釋了鐵路人的擔(dān)當(dāng)品格,、奮斗精神。
沖鋒在前,,用雙手托起“生命之路”,。去年疫情期間,武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)隊(duì)員,。沖鋒在前,在站臺(tái)上來(lái)回奔波,,確保各地援助物資不耽誤一秒鐘,、24小時(shí)不間斷搶運(yùn),讓?xiě)?zhàn)“疫”之路更加暢通,。他們最鮮明的品格,,就是把初心落在行動(dòng)上,、把使命擔(dān)在肩膀上,用最實(shí)在的行動(dòng)詮釋了敢于擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ髑閼选?/p>
新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代,。這些“最美鐵路人”,,只是廣大鐵路人的縮影。雖平凡,,卻能折射出五彩的光芒,,成為青春奮斗的最佳注腳。
觀看閃亮的名字最美鐵路人心得體會(huì)篇三“風(fēng)吹石頭跑,,氧氣吃不飽,,四季穿棉襖”描述的是青藏鐵路沿線的環(huán)境,其中唐古拉區(qū)段平均海拔4800米,,是世界鐵路最高點(diǎn),。這里高寒缺氧、常年風(fēng)雪,,極端氣溫能達(dá)到零下40度,,被稱為離天空最近的“生命禁區(qū)”。
中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車(chē)間黨支部書(shū)記于本蕃就是在這樣惡劣的自然環(huán)境里執(zhí)著堅(jiān)守12年,。
每天徒步巡檢線路至少10公里,,巡檢時(shí)間超過(guò)8小時(shí),每走100米,,于本蕃就要單膝跪在鋼軌上,,俯下身子檢查軌道平順度,目標(biāo)就是養(yǎng)護(hù)線路零誤差,。
夏天防水患,,冬天防凍害,春秋防火災(zāi),。于本蕃在青藏鐵路唐古拉和昆侖山經(jīng)歷過(guò)無(wú)數(shù)次的雨,、雪、冰雹輪番襲擊,,卻始終堅(jiān)守線路安全生產(chǎn)第一線,。
2014年的一個(gè)冬夜,唐古拉地區(qū)突降暴雪,。于本蕃組織人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)檢查,,在確認(rèn)是因道岔夾雪無(wú)法轉(zhuǎn)換后,他帶領(lǐng)工友爭(zhēng)分奪秒地清雪,,搶通正線后又馬不停蹄地清理側(cè)線道岔,。寒風(fēng)裹著冰雪吹打在他和工友的臉上,零下三十度的低溫透過(guò)衣服直往骨頭里鉆,,雙腳都被凍得沒(méi)了知覺(jué),。經(jīng)過(guò)一夜的奮戰(zhàn),,列車(chē)先后正點(diǎn)通過(guò)。
于本蕃說(shuō):“雖然當(dāng)時(shí)累得精疲力盡,,但看到旅客從車(chē)廂里微笑著向我們揮手,,我覺(jué)得所有的辛苦付出都是值得的?!?/p>
條件雖苦不言苦,,格拉線上寫(xiě)忠誠(chéng)。于本蕃在雪域天路這幅圣潔的畫(huà)卷上書(shū)寫(xiě)著新時(shí)代青藏鐵路職工光輝燦爛的青春樂(lè)章,。
如果說(shuō)高鐵體現(xiàn)了中國(guó)發(fā)展的速度,,那么“慢火車(chē)”傳遞的則是小康路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次列車(chē)長(zhǎng)阿西阿呷就是這份溫度的守護(hù)者,。
阿西阿呷值乘的“慢火車(chē)”從普雄開(kāi)往攀枝花南,,穿越國(guó)家重點(diǎn)扶貧地區(qū)涼山彝族自治州,最低票價(jià)只要2元,。
從小在鐵路邊長(zhǎng)大,,阿西阿呷對(duì)“慢火車(chē)”充滿感情,更對(duì)沿線老鄉(xiāng)有著親人般的情懷,。她幫助幫阿婆,、阿公背上百斤的土豆上下車(chē),在列車(chē)上搭建臨時(shí)產(chǎn)房,,接生嬰兒數(shù)十名;她和同事們精心改造車(chē)廂,,專門(mén)劃出區(qū)域方便彝族老鄉(xiāng)堆放農(nóng)副產(chǎn)品和大件貨物,將“慢火車(chē)”建成流動(dòng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng),。
為了方便沿線鄉(xiāng)親找到自己,,阿西阿呷的手機(jī)號(hào)20年沒(méi)有變過(guò)。一次,,一位彝族阿姐打來(lái)電話,,說(shuō)8歲的兒子離家出走了,有人看見(jiàn)上了阿西阿呷值乘的列車(chē),。阿西阿呷立刻通知伙伴逐車(chē)廂尋找,,還逐個(gè)車(chē)站打電話請(qǐng)求幫忙。后來(lái)終于在車(chē)廂角落找到了男孩,。
“那天晚上,,我?guī)粤孙垺退戳四_,,讓他挨著我睡,。第二天安全把孩子交給她媽媽時(shí),阿姐摟著我的肩膀喜極而泣?!狈?wù)彝族老鄉(xiāng),阿西阿呷就像對(duì)待自己的家人,。
值乘25年,,阿西阿呷以“一輩子一趟車(chē)”的真情守護(hù)著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車(chē)”,守護(hù)著萬(wàn)千旅客的出行路,。
觀看閃亮的名字最美鐵路人心得體會(huì)篇四
刻苦鉆研,,做新時(shí)代的“職場(chǎng)工匠”
火車(chē)駕齡足足26年。從時(shí)速80公里的貨車(chē)到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車(chē)組,,他駕駛過(guò)的車(chē)型不下10種,。對(duì)標(biāo)停車(chē)“一把閘”,誤差不超過(guò)20厘米,。26年來(lái),,他駕駛列車(chē)安全走行400余萬(wàn)公里,相當(dāng)于繞赤道100多圈,。
他叫邢云堂,,中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)組司機(jī)。
哈大高鐵沿線冬季最低氣溫達(dá)零下35攝氏度,,夏季最高氣溫達(dá)38攝氏度,,動(dòng)車(chē)組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行,這是世界級(jí)的課題,。動(dòng)車(chē)組會(huì)車(chē)時(shí),,路基的積雪被車(chē)頭氣流卷起,附著在鋼軌上,,極易造成車(chē)輪空轉(zhuǎn),、牽引力丟失等問(wèn)題。在沒(méi)有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下,,邢云堂不斷鉆研,,勇于探索,采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車(chē),,
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了這一駕駛難題,。“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的“職場(chǎng)工匠”。她是中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車(chē)輛段的一名輪軸裝修工,。
工作中的劉曉燕很拼,。一套鐵路貨車(chē)軸承重達(dá)30多公斤,有14個(gè)關(guān)鍵部位的尺寸限度需要精確測(cè)量,,即使比頭發(fā)絲還細(xì)的裂紋也不能放過(guò),。為確保精準(zhǔn)檢測(cè),劉曉燕從源頭學(xué)起,學(xué)習(xí)車(chē)輛構(gòu)造,、原理,、檢修方法,掌握故障發(fā)生規(guī)律;學(xué)規(guī)章規(guī)程,、學(xué)工藝流程,,苦練檢測(cè)本領(lǐng)。為了徹底學(xué)懂弄通,,她把滾子,、保持架、密封座等十幾個(gè)軸承零件的70多個(gè)檢修限度全部熟記,,對(duì)軸承檢修工作中存在的難點(diǎn)問(wèn)題,、不明白的測(cè)量細(xì)節(jié)、不清楚的選配環(huán)節(jié)逐一記錄下來(lái),,虛心向師傅請(qǐng)教……
雛燕展翅,,不負(fù)芳華。2018年10月份,,在鐵路車(chē)輛專業(yè)貨車(chē)檢修崗位職業(yè)技能競(jìng)賽中,,她被授予全路技術(shù)能手稱號(hào)。
觀看閃亮的名字最美鐵路人心得體會(huì)篇五
他們是“最美鐵路人”,,在平凡的崗位上,,默默堅(jiān)持了幾十年,是新時(shí)代鐵路奮斗者的榜樣,,讓我們一起學(xué)習(xí)他們的事跡,。下面是小編給大家?guī)?lái)的閃亮的名字最美鐵路人事跡觀后感個(gè)人感悟5篇,以供大家參考,,我們一起來(lái)看看吧!
為深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記對(duì)鐵路工作的重要指示批示精神,,激勵(lì)廣大鐵路干部職工不忘初心、牢記使命,,奮力在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中當(dāng)好先行,,中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司10日向全社會(huì)公開(kāi)發(fā)布20_年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡,。
_等10位先進(jìn)典型,,是鐵路行業(yè)300多萬(wàn)職工的優(yōu)秀代表。他們?nèi)縼?lái)自鐵路工作基層一線,,有的潛心鉆研重載列車(chē)牽引操縱技術(shù),,填補(bǔ)了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域多項(xiàng)空白;有的精益求精每一組車(chē)載數(shù)據(jù),以“零差錯(cuò)”為列車(chē)運(yùn)行安全保駕護(hù)航;有的待旅客如親人,,用一流的服務(wù)品質(zhì)傳遞家的溫暖;有的致力于匠心創(chuàng)造,,為國(guó)之重器“復(fù)興號(hào)”領(lǐng)跑世界貢獻(xiàn)了智慧和力量……他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨,踐行了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的歷史使命,,展示了鐵路人的先行風(fēng)采,、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格,、奮斗精神,。
近年來(lái),中國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展突飛猛進(jìn),,這些成果離不開(kāi)鐵軌旁每一位工作人員的努力。在建設(shè)先鋒隊(duì)中,,最美鐵路人的先進(jìn)事跡激勵(lì)著無(wú)數(shù)的鐵路建設(shè)隊(duì)伍中的工作人員,,同時(shí)感動(dòng)了千千萬(wàn)萬(wàn)的中國(guó)人向時(shí)刻堅(jiān)守崗位的他們致敬。他們?cè)趪?yán)寒酷暑中堅(jiān)守,,在節(jié)假日萬(wàn)家燈火舉家同慶中堅(jiān)守,,在高強(qiáng)度的工作中堅(jiān)守著這平凡而偉大的崗位。我們看到了他們的奉獻(xiàn),、拼搏和奮斗,。看到中華兒女奮進(jìn)光輝的民族精神,,看到無(wú)私無(wú)畏的奉獻(xiàn),,看到舍小愛(ài)顧大局的氣節(jié)。
在現(xiàn)代社會(huì)中,,這些難能可貴的精神都是人們所向往所奮斗的彼岸,,他們是時(shí)代進(jìn)步、社會(huì)有序發(fā)展必不可少的一部分,,需要更多像他們一樣身上流著愛(ài)崗敬業(yè)兢兢業(yè)業(yè)的血液,、骨子里認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。讓更多的人傳承領(lǐng)悟他們的精神,,讓中國(guó)鐵道事業(yè)勇往直前更上一層樓,。
2020年,國(guó)家鐵路完成貨物發(fā)送量35.8億噸,,同比增長(zhǎng)4.1%,,強(qiáng)勁助推經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。這樣的好成績(jī)背后,,離不開(kāi)千千萬(wàn)萬(wàn)“孟照林式”的鐵路貨運(yùn)職工,。
孟照林是中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車(chē)務(wù)段董家口南站副站長(zhǎng),也是拉動(dòng)貨運(yùn)增量的“點(diǎn)子大王”,。
董家口南站緊臨世界第六大港青島港董家口港區(qū),,年貨物吞吐量超1億噸,但鐵路貨運(yùn)量在開(kāi)站初期并不理想。為落實(shí)推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”要求,,孟照林帶領(lǐng)職工熟悉站場(chǎng),、線路,對(duì)重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng),,使每列車(chē)裝車(chē)時(shí)間由10小時(shí)縮短到2小時(shí);為了拓寬貨源,,他帶隊(duì)走訪各地企業(yè),制訂“一企一策”運(yùn)輸方案,,陸續(xù)發(fā)展了20多家穩(wěn)定大客戶,。
2020年新冠疫情疫情發(fā)生后,孟照林緊緊抓住部分客車(chē)停運(yùn)的“窗口期”加大貨運(yùn)組織力度,,主動(dòng)化危為機(jī)穩(wěn)貨補(bǔ)客,。
一天晚上,孟照林接到電話,,甘肅酒鋼集團(tuán)有一批復(fù)工復(fù)產(chǎn)急需的礦石,,因疫情影響汽運(yùn)受阻,工廠面臨停產(chǎn),,詢問(wèn)能否通過(guò)鐵路發(fā)貨,。孟照林立即與港口聯(lián)系,用最快速度安排配貨裝車(chē),。順利幫助4000多噸礦石的列車(chē)直奔甘肅,,幫助企業(yè)渡過(guò)了難關(guān)。
那段時(shí)間,,孟照林曾連續(xù)守在車(chē)站1個(gè)多月,,打通了運(yùn)輸“堵點(diǎn)”,為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)解了燃眉之急,。
孟照林所在的董家口南站2020年貨物發(fā)送量達(dá)1900多萬(wàn)噸,,比上年翻了一番,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入14億元,?!懊险樟质健钡拿β党蔀殍F路貨運(yùn)逆勢(shì)飄紅的生動(dòng)寫(xiě)照。
2020年末,,一個(gè)令人振奮的好消息引發(fā)社會(huì)關(guān)注,。以時(shí)速250公里cr300型復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組成功研發(fā)投用為標(biāo)志,紅神龍,、金鳳凰,、藍(lán)暖男、綠巨人,,從時(shí)速160公里到350公里,,全系列復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組投入使用,,中國(guó)高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。
新疆和田地處塔克拉瑪干沙漠和昆侖山之間,,自然條件艱苦,,是全國(guó)“三區(qū)三州”重點(diǎn)貧困地區(qū),也是國(guó)鐵集團(tuán)定點(diǎn)扶貧的4縣區(qū)之一,。
他是一名鐵路人,,卻駐守在和田的貧困村,從宿舍到田間地頭,,從鐵路職工變身莊稼漢,。駐村6年,他帶領(lǐng)兩個(gè)村,、幾百戶村民摘掉了貧困帽,,他就是中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司駐村工作隊(duì)駐村書(shū)記亞庫(kù)甫阿沙木都。
2015年第一次來(lái)到達(dá)奎村,,亞庫(kù)甫就被這里的貧困刺痛了,立志要全力以赴幫鄉(xiāng)親們解難題,,幫達(dá)奎村換新顏,。
面對(duì)干旱的土地、凋零的莊稼,、整村缺水的難題,,亞庫(kù)甫帶領(lǐng)施工隊(duì),用3個(gè)月建成了1500米的防滲渠,,解決了185戶貧困戶1000畝核桃樹(shù)的節(jié)水灌溉問(wèn)題,,核桃林終于“喝”上了高山雪水。2017年,,達(dá)奎村核桃產(chǎn)量突破24萬(wàn)斤,,創(chuàng)下歷史之最。他又趁熱打鐵建企養(yǎng)殖合作社,,僅這兩項(xiàng)產(chǎn)業(yè)一年就能為村里創(chuàng)收45萬(wàn)元,。
達(dá)奎村的面貌變了,2018年,,亞庫(kù)甫又被派到和田的吉格代艾日克村,。面對(duì)村里生活困難的富余勞動(dòng)力,亞庫(kù)甫動(dòng)員有技術(shù)的村民辦企配電箱廠,,當(dāng)年?duì)I業(yè)額就超過(guò)200萬(wàn)元,。面對(duì)渴望求知的村民,亞庫(kù)甫積極聯(lián)絡(luò),,發(fā)揮多方力量辦起“火車(chē)頭”閱覽室,,向村里捐贈(zèng)書(shū)籍,、電視和筆記本電腦,還手把手教鄉(xiāng)親們上網(wǎng),,豐富他們的精神世界,。
2020年,鐵路定點(diǎn)幫扶的和田縣12個(gè)貧困村全部脫貧摘帽,,亞庫(kù)甫正是鐵路駐村扶貧干部的好榜樣,。有人說(shuō),亞庫(kù)甫把“心”種在了這片他奮斗過(guò)的地方,,讓鐵路精準(zhǔn)扶貧工作在邊疆小村結(jié)出了最甜最美的果實(shí),。
刻苦鉆研,做新時(shí)代的“職場(chǎng)工匠”
火車(chē)駕齡足足26年,。從時(shí)速80公里的貨車(chē)到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車(chē)組,,他駕駛過(guò)的車(chē)型不下10種。對(duì)標(biāo)停車(chē)“一把閘”,,誤差不超過(guò)20厘米,。26年來(lái),他駕駛列車(chē)安全走行400余萬(wàn)公里,,相當(dāng)于繞赤道100多圈,。
他叫邢云堂,中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)組司機(jī),。
哈大高鐵沿線冬季最低氣溫達(dá)零下35攝氏度,,夏季最高氣溫達(dá)38攝氏度,動(dòng)車(chē)組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行,,這是世界級(jí)的課題,。動(dòng)車(chē)組會(huì)車(chē)時(shí),路基的積雪被車(chē)頭氣流卷起,,附著在鋼軌上,,極易造成車(chē)輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問(wèn)題,。在沒(méi)有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下,,邢云堂不斷鉆研,勇于探索,,采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車(chē),,
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了這一駕駛難題。“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的“職場(chǎng)工匠”,。她是中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車(chē)輛段的一名輪軸裝修工,。
工作中的劉曉燕很拼。一套鐵路貨車(chē)軸承重達(dá)30多公斤,,有14個(gè)關(guān)鍵部位的尺寸限度需要精確測(cè)量,,即使比頭發(fā)絲還細(xì)的裂紋也不能放過(guò),。為確保精準(zhǔn)檢測(cè),劉曉燕從源頭學(xué)起,,學(xué)習(xí)車(chē)輛構(gòu)造,、原理、檢修方法,,掌握故障發(fā)生規(guī)律;學(xué)規(guī)章規(guī)程,、學(xué)工藝流程,苦練檢測(cè)本領(lǐng),。為了徹底學(xué)懂弄通,,她把滾子、保持架,、密封座等十幾個(gè)軸承零件的70多個(gè)檢修限度全部熟記,,對(duì)軸承檢修工作中存在的難點(diǎn)問(wèn)題、不明白的測(cè)量細(xì)節(jié),、不清楚的選配環(huán)節(jié)逐一記錄下來(lái),,虛心向師傅請(qǐng)教……
雛燕展翅,不負(fù)芳華,。2018年10月份,,在鐵路車(chē)輛專業(yè)貨車(chē)檢修崗位職業(yè)技能競(jìng)賽中,她被授予全路技術(shù)能手稱號(hào),。
“風(fēng)吹石頭跑,,氧氣吃不飽,,四季穿棉襖”描述的是青藏鐵路沿線的環(huán)境,,其中唐古拉區(qū)段平均海拔4800米,是世界鐵路最高點(diǎn),。這里高寒缺氧,、常年風(fēng)雪,極端氣溫能達(dá)到零下40度,,被稱為離天空最近的“生命禁區(qū)”,。
中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車(chē)間黨支部書(shū)記于本蕃就是在這樣惡劣的自然環(huán)境里執(zhí)著堅(jiān)守12年。
每天徒步巡檢線路至少10公里,,巡檢時(shí)間超過(guò)8小時(shí),,每走100米,于本蕃就要單膝跪在鋼軌上,,俯下身子檢查軌道平順度,,目標(biāo)就是養(yǎng)護(hù)線路零誤差。
夏天防水患,,冬天防凍害,,春秋防火災(zāi),。于本蕃在青藏鐵路唐古拉和昆侖山經(jīng)歷過(guò)無(wú)數(shù)次的雨、雪,、冰雹輪番襲擊,,卻始終堅(jiān)守線路安全生產(chǎn)第一線。
2014年的一個(gè)冬夜,,唐古拉地區(qū)突降暴雪,。于本蕃組織人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)檢查,在確認(rèn)是因道岔夾雪無(wú)法轉(zhuǎn)換后,,他帶領(lǐng)工友爭(zhēng)分奪秒地清雪,,搶通正線后又馬不停蹄地清理側(cè)線道岔。寒風(fēng)裹著冰雪吹打在他和工友的臉上,,零下三十度的低溫透過(guò)衣服直往骨頭里鉆,,雙腳都被凍得沒(méi)了知覺(jué)。經(jīng)過(guò)一夜的奮戰(zhàn),,列車(chē)先后正點(diǎn)通過(guò),。
于本蕃說(shuō):“雖然當(dāng)時(shí)累得精疲力盡,但看到旅客從車(chē)廂里微笑著向我們揮手,,我覺(jué)得所有的辛苦付出都是值得的,。”
條件雖苦不言苦,,格拉線上寫(xiě)忠誠(chéng),。于本蕃在雪域天路這幅圣潔的畫(huà)卷上書(shū)寫(xiě)著新時(shí)代青藏鐵路職工光輝燦爛的青春樂(lè)章。
如果說(shuō)高鐵體現(xiàn)了中國(guó)發(fā)展的速度,,那么“慢火車(chē)”傳遞的則是小康路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度,。中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次列車(chē)長(zhǎng)阿西阿呷就是這份溫度的守護(hù)者。
阿西阿呷值乘的“慢火車(chē)”從普雄開(kāi)往攀枝花南,,穿越國(guó)家重點(diǎn)扶貧地區(qū)涼山彝族自治州,,最低票價(jià)只要2元。
從小在鐵路邊長(zhǎng)大,,阿西阿呷對(duì)“慢火車(chē)”充滿感情,,更對(duì)沿線老鄉(xiāng)有著親人般的情懷,。她幫助幫阿婆,、阿公背上百斤的土豆上下車(chē),,在列車(chē)上搭建臨時(shí)產(chǎn)房,接生嬰兒數(shù)十名;她和同事們精心改造車(chē)廂,,專門(mén)劃出區(qū)域方便彝族老鄉(xiāng)堆放農(nóng)副產(chǎn)品和大件貨物,,將“慢火車(chē)”建成流動(dòng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。
為了方便沿線鄉(xiāng)親找到自己,,阿西阿呷的手機(jī)號(hào)20年沒(méi)有變過(guò),。一次,,一位彝族阿姐打來(lái)電話,說(shuō)8歲的兒子離家出走了,,有人看見(jiàn)上了阿西阿呷值乘的列車(chē),。阿西阿呷立刻通知伙伴逐車(chē)廂尋找,還逐個(gè)車(chē)站打電話請(qǐng)求幫忙,。后來(lái)終于在車(chē)廂角落找到了男孩,。
“那天晚上,我?guī)粤孙?、幫他洗了腳,,讓他挨著我睡。第二天安全把孩子交給她媽媽時(shí),,阿姐摟著我的肩膀喜極而泣,。”服務(wù)彝族老鄉(xiāng),,阿西阿呷就像對(duì)待自己的家人,。
值乘25年,阿西阿呷以“一輩子一趟車(chē)”的真情守護(hù)著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車(chē)”,,守護(hù)著萬(wàn)千旅客的出行路,。
最美麗的青春從來(lái)就不在嬌嫩的容顏里,而在奮斗的征途上,。為大力弘揚(yáng)鐵路人的奮斗精神,,中共中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會(huì)公開(kāi)發(fā)布2020年“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡,。
幸福是奮斗出來(lái)的,。他們愛(ài)崗敬業(yè),、甘于奉獻(xiàn),,他們是廣大勞動(dòng)者的代表,是新時(shí)代奮斗者的楷模,,是迎春時(shí)節(jié)最美的人,。他們?cè)谄椒驳膷徫簧蠒?shū)寫(xiě)青春的風(fēng)采,。他們感人的奮斗故事,,給人以溫暖,,給人以力量,。
砥礪奮斗,,腳踏實(shí)地,,練好過(guò)硬本領(lǐng),,做好本職工作,。以張波為例,,矢志創(chuàng)新,,干一行就鉆一行。他是中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車(chē)車(chē)輛研究所副所長(zhǎng),、研究員,也是鐵科院集團(tuán)公司復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人,。在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組復(fù)興號(hào)研發(fā)的全過(guò)程中,他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)日夜奮戰(zhàn),,一系列技術(shù)難關(guān)被攻克,復(fù)興號(hào)牽引,、制動(dòng),、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,。技術(shù)革新中,,有他的智慧;勇于追夢(mèng)中,,有他的拼搏;鉆研創(chuàng)新中,有他的汗水……
愛(ài)崗敬業(yè),用實(shí)干傳遞奉獻(xiàn)精神,。40余支作業(yè)隊(duì)伍、近萬(wàn)名建設(shè)者熱火朝天精心施工;幾十臺(tái)塔吊,、吊車(chē)同時(shí)作業(yè),這是雄安站建設(shè)高峰期的繁忙圖景,。其中,有一位女將的身影,。她就是中鐵建工集團(tuán)雄安站項(xiàng)目部總工程師吳亞?wèn)|。去年,,為了追上被疫情耽誤的工程進(jìn)度,吳亞?wèn)|和同事晝夜作戰(zhàn),。24小時(shí)三班倒,,項(xiàng)目部管理人員掛圖作戰(zhàn),、任務(wù)倒排,夜班,、通宵是家常便飯,,朋友圈的內(nèi)容常常是午夜時(shí)分的兩桶方便面。他用實(shí)際行動(dòng)詮釋了鐵路人的擔(dān)當(dāng)品格,、奮斗精神,。
沖鋒在前,,用雙手托起“生命之路”,。去年疫情期間,,武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)隊(duì)員。沖鋒在前,在站臺(tái)上來(lái)回奔波,,確保各地援助物資不耽誤一秒鐘、24小時(shí)不間斷搶運(yùn),,讓?xiě)?zhàn)“疫”之路更加暢通。他們最鮮明的品格,,就是把初心落在行動(dòng)上、把使命擔(dān)在肩膀上,,用最實(shí)在的行動(dòng)詮釋了敢于擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ髑閼选?/p>
新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代,。這些“最美鐵路人”,,只是廣大鐵路人的縮影,。雖平凡,卻能折射出五彩的光芒,,成為青春奮斗的最佳注腳。