工作學習中一定要善始善終,，只有總結(jié)才標志工作階段性完成或者徹底的終止,。通過總結(jié)對工作學習進行回顧和分析,，從中找出經(jīng)驗和教訓,，引出規(guī)律性認識,，以指導今后工作和實踐活動,。怎樣寫總結(jié)才更能起到其作用呢,？總結(jié)應該怎么寫呢,？那么下面我就給大家講一講總結(jié)怎么寫才比較好,，我們一起來看一看吧,。

地鐵員工個人總結(jié) 地鐵員工個人總結(jié)篇一

1、對有些部位的施工細節(jié)不熟練,。例如：

(1)在澆筑立柱樁時對空樁的控制,，嚴格控制混凝土澆筑的速度，首灌要快,，然后再放慢澆筑速度,，實時測量孔深以控制空樁深度;

(2)在地連墻成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便及時調(diào)整,，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法,，在外放區(qū)填沙袋的時候要均勻，丟的過程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區(qū),，嚴禁丟入鋼筋籠內(nèi),，這兩道工序看似簡單，但要對地連墻的質(zhì)量是至關重要的;

(3)在基坑開挖的施工作業(yè)中，要實時關注地連墻是否侵線以及開挖標高的控制,，每開挖出一段就要及時跟進測量及支撐,，以便及時處理，在頂板作業(yè)過程中控制好墊層厚度,，腳手架高度;防水材料的鋪設問題,，搭接要求滿足規(guī)定;尤其是鋼筋制安過程中鋼筋的機械連接，各種規(guī)格的鋼筋車死長度的控制,，鋼筋的搭接長度必須滿足規(guī)范要求,，鋼筋的錨固長度、鋼筋數(shù)量及位置,，預埋件的位置及環(huán)框梁數(shù)量,，暗柱的位置、數(shù)量以及鋼筋的規(guī)格;梁的尺寸及要求;焊縫的焊接長度及飽滿度;模板的平整度;澆筑混凝土時的振搗,，快插慢拔及標高控制,，澆筑完成后的養(yǎng)護;預留孔洞處的配筋及尺寸位置等等。這些施工中的細節(jié)問題都要及時總結(jié)及時發(fā)現(xiàn),，避免每一次的主觀錯誤,。

2、有時候報檢不及時,，以及驗收時需要整改的部分未能及時整改,，在程序方面有些小錯誤，上道工序正在驗收而下道工序未能及時準備等,，不過在后期都能及時改正,。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術員在平時施工中沒有嚴格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴格規(guī)范遵守,。

3,、對現(xiàn)場的一些工作考慮不到，有些工作沒有及時上報給領導,，導致一些沒必要的麻煩,。對于現(xiàn)場的工作，我們年輕技術員要學著多角度的考慮問題,，而且要多向經(jīng)驗豐富的領導,、老師傅學習，對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見,。

4,、現(xiàn)場工作交接班不清楚,，有時候由于白班和夜班之間沒有及時交接清楚導致工作沒有按要求完成,，在這個問題上我們在平時的工作中一定要養(yǎng)成現(xiàn)場交接班的習慣，對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個部門要及時溝通,，做好口頭與書面的技術交底,。

5、施工日志記錄有些地方不夠詳細,，對于施工日志我們技術員要足夠重視,，做好每天的記錄可以了解整個施工的情況和進度，有便于我們以后對下道工序的安排,，可以及時發(fā)現(xiàn)問題,，提前計劃，把自己分內(nèi)的事情做得更好,。

6,、有些現(xiàn)場交底不到位，有時候跟班作業(yè)不到位,，這就需要我們每個技術員要有高度的責任心,，對于自己分內(nèi)的事情一定要按質(zhì)按量的完成。

二,、交際協(xié)調(diào)方面：和施工隊交流協(xié)調(diào)缺乏經(jīng)驗,。在不斷的交流磨合中還是進步很大，在后期中有問題還是可以及時配合解決,。相信在以后的處理問題中可以不斷進步;在和部門之間的交際協(xié)調(diào)方面也需要不斷的加強,，做事要更加主動。

三,、學習方面：

1,、學習不夠主動，遇到問題沒及時請教,。

2,、缺少總結(jié)，圖紙看得不夠仔細,。

3,、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源,。后期要加強學習,，制定計劃，當天的事情

即日完成,，在做資料中養(yǎng)成細心的習慣,，尤其在施工現(xiàn)場中，要善于發(fā)現(xiàn)問題并及時改正,。

四,、吸取20x年的失敗,、為了我能夠在20x年取得更好的成績、減少返工,，使自己自我完善,。我做出如下建議：

1、在各項工作開展前必須準備工作要到位,。

2,、進行主體施工的、一定要認真,、嚴肅,、從大局著想，管理一定要到位,。

3,、做好各項技術方面的交底。

4,、不能年輕氣盛,、搞好人際關系。

通過總結(jié)以往的工作,，找出工作中的不足,，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書,，認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關文件資料,，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力,，加強工作責任感,，及時做好個人的各項工作?？傊?，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省,，不斷地鞭策自己并充實能量,，提高自身素質(zhì)與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展,，不斷成長,，為深圳地鐵7號線7305標項目建設而努力。

地鐵員工個人總結(jié) 地鐵員工個人總結(jié)篇二

今年,，我中隊保安工作均圍繞以亞運安保為中心,，并以此為契機，加強隊伍建設,，結(jié)合中隊的實際情況,，加大對業(yè)務技能的具有針對性的培訓,，通過一系列的培訓學習，使隊伍的綜合素質(zhì)得到提高,，業(yè)務技能不斷加強,，為亞運安保工作奠定了堅實的基礎,。

1,、提高隊員思想政治水平

按照分局保安辦和派出所的統(tǒng)一部署和要求，結(jié)合隊伍實際,，充分利用崗前點名,、每次例會等時間，深入開展執(zhí)勤強化紀律作風教育活動,，認真貫徹上級下發(fā)的有關文件精神,，提供《中國保安》等書籍書刊給每個隊員閱覽，了解時事政治,，組織隊員積極學習相關法律法規(guī),。通過不斷學習提高隊員政治素養(yǎng)和思想覺悟，使全體保安員思想得到統(tǒng)一認識,，進一步端正了執(zhí)勤思想和工作作風,，樹立正確的人生觀和價值觀，使隊伍的規(guī)范化建設更加完善,。

2,、規(guī)范管理，做好各項工作

為了提高隊伍的整體素質(zhì),，我隊將隊伍的規(guī)范管理放在第一位,。中隊領導遵循以“三抓三定”為核心的管理模式，三抓為：抓隊伍,、抓思想,、抓工作;三定為：各車站的重點要害部位要做到定人、定崗,、定職責,。中隊制定每周進行一次工作匯報例會，各班組長匯報上周工作情況及本周工作安排,，對在工作中遇到的難題及時在會上提出,，中隊領導根據(jù)實際工作情況做出解決方案。每月進行一次保安員例會,，由中隊長負責對隊伍的各項工作計劃進行傳達與部署,，使隊員能夠做到各項工作目標明確，對中隊的工作任務心中有數(shù),，行為有章可循,，隊伍整體綜合素質(zhì)得到了提高,。全體保安員工作認真負責，勤勤懇懇,，受到了廣大乘客和派出所領導的一致好評,。

3、積極推進隊伍正規(guī)化建設

我中隊以執(zhí)勤工作為重點,，全面推進正規(guī)化建設,。針對執(zhí)勤巡邏業(yè)務工作容易出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié)，強化了值勤監(jiān)督,、工作質(zhì)量考評,、執(zhí)勤過錯責任追究等措施，嚴格審批關,，嚴格落實上級禁令性措施和相關管理規(guī)定,，堅決杜絕了違法亂紀、弄虛作假,、工作失職等現(xiàn)象的發(fā)生;認真貫徹落實好公司重新修訂《保安員管理規(guī)定》,、《考勤制度》、《請銷假制度》,、《獎懲制度》等四項日常管理制度,，要求隊(班)長始終堅持依法從嚴原則，嚴格要求,、嚴格教育,、嚴格管理，把目標放在建設一支政治合格,、清正廉潔,、素質(zhì)優(yōu)良、業(yè)務熟練,、紀律嚴明,、服務周到、形象良好,、作風過硬的保安隊伍,。同時抓好崗前培訓，著力提高隊伍的工作水平和專業(yè)技能,。

4,、完善管理制度，提高隊伍戰(zhàn)斗力

高素質(zhì)的保安隊伍對于業(yè)務發(fā)展具有決定性意義,，我中隊遵照公司把加強保安隊伍建設作為一項中心任務來抓,，根據(jù)隊伍的工作情況，在原有的基礎上,，結(jié)合中隊實際,，對地鐵保安員考核制度進行完善,，細化和增加執(zhí)勤工作及宿舍管理規(guī)定25條，并不斷改善中,，以求達到管理條例更符合實際操作,，同時對管理制度的落實情況進行檢驗，結(jié)合發(fā)放整改通知書等手段,，進行教育整頓,，使隊伍整體戰(zhàn)斗力能夠得到進一步提升。

地鐵員工個人總結(jié) 地鐵員工個人總結(jié)篇三

時間過的可真快,，轉(zhuǎn)眼間x年已經(jīng)從我們的身邊流逝,。在這半年的時間里,。工作和學習讓我在時間中成長,。

測量是工程的眼睛，作為測量人員我本著實事求是,，一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作,。在這半年的工作中，我邊學習邊鍛煉,，使自己能更快更好的適應測量工作,。從工作中我總結(jié)了以下三個方面：

1、理論知識和現(xiàn)場的結(jié)合應用

作為一名測量人員,，必須具備測量學的基礎理論知識和基礎技能,，才能發(fā)揮應有的作用。通過了這一段時間的工作,，我學到了很多知識,，特別是測量知識。在工作期間我也碰到很多我想象不到的困難,，但是困難并不可怕,，可怕的是遇到困難，我們要敢于面對和解決,。我很珍惜這段時間的鍛煉,，因為現(xiàn)在是有各位前輩同事在工作上指導和鍛煉我，讓我更快的適應現(xiàn)在的工作和成長起來,。其實也是在學習,，只不過是在實地的訓練，課堂知識和實踐相結(jié)合應用,，讓我懂得理論知識的重要性,，理論結(jié)合于實際，更使我明白施工測量和現(xiàn)場的知識應用在工程建設中都有重要的應用,。

2,、現(xiàn)場的隨機應變能力

在測量中,，除了測量的現(xiàn)場操作技能外，往往會碰到一些比較復雜的問題,，所以隨機應變靈活應用計算機編程,，將坐標放樣點算出來，就成了一個靈活問題,。測量中,，經(jīng)常把預先點出來的坐標，不能按照理想的方法全部放樣,，往往被障礙物遮擋,。所以就要對點進行移動更改，進行方位角的計算,，來確定點位,。在導線點之間不能通視的情況下。就要運用到交會問題,，我們常用到后方交會,，后方交會是已知兩個點，通過測定距離的方式,，反算建站點的坐標,，來進行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小,，會影響交會精度,，從而導致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的,。

3,、工作中做到細心謹慎

測量的精度要求是比較高的，特別是地下工程,。一個小小的失誤,，就會導致測量的偏差，都會影響工程的質(zhì)量,?？臻g距離的縮小、側(cè)墻的偏移,、高程的誤差,。這些在工作中都是不允許的，所以工作中應該做到細心謹慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細工作,。工程測量專業(yè)的測量人員的技能主要是體現(xiàn)在讀圖,、計算和測量三方面。同時作為一名測量工程人員要掌握必要的技術能力外還要具備良好的心理素質(zhì)。因為測量技術人員是奮戰(zhàn)在工程建設的第一線條件比較艱苦,。因此我們應該有一定的吃苦意識,，地鐵工程的測量人員在工作環(huán)境中經(jīng)常有高空作業(yè)，因此應當具備一定的安全意識和毅力,。

展望新的一年,，我已經(jīng)做好了充分的準備，迎接新的挑戰(zhàn),。學習好專業(yè)技能知識和現(xiàn)場的施工管理工作,，同時時刻嚴格要求自己。作為地鐵工程測量人員,，我們肩上擔負的不僅僅是放樣的任務,，更是擔負工程質(zhì)量的使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能,，才能更好的服務于工程,。

地鐵員工個人總結(jié) 地鐵員工個人總結(jié)篇四

__年設備保障部的安全生產(chǎn)工作主要是緊密圍繞著運營公司各時期的中心工作不同階段開展的，自覺地把安全工作與各時期的中心工作緊密結(jié)合,。在總公司職代會精神和__年安委會工作要求的指導下,，強部署,、重落實,，在全體人員的努力下完成了__年度運營公司安全考核指標。現(xiàn)將設備保障部安全工作情況分3個方面做如下匯報：

第一部分：安全生產(chǎn)“隱患治理,、科技興安年”取得較好成績

一,、__年安全目標及任務完成情況

__年部門嚴格落實“隱患治理、科技興安”的精神,，在全體員工的共同努力下沒有發(fā)生一起責任性安全事故,，實現(xiàn)了運營公司下達的__年設備保障部安全考核指標。

二,、__年部門安全工作情況及其成效

1,、落實職代會精神，加強安全監(jiān)管隊伍建設,，堅持做到落實安全管理網(wǎng)絡和崗位責任,。

在__年的安全工作中，責任機制得到進一步強化,。調(diào)整各專業(yè)室的兼職安全員,，安全管理網(wǎng)絡覆蓋到邊，我們進一步建立健全了部門的安全管理網(wǎng)絡,，部,、室、班組各級都建立了專兼職安全員,，形成了一個51人參加的比較完整的安全工作監(jiān)督管理網(wǎng)絡(部門領導4人,、各室主任和委外單位領導8人,、部門安全管理2人、各室兼職安全員4人,、一線班組兼職安全員33人),。

進一步明確和強化各崗位的安全職責，對工長和班組兼職安全員進行業(yè)務培訓,，交職責,、教方法提高基層組織安全管理能力和水平。

2,、加強各層安全教育,，借鑒其它事故案例，提高全員安全意識和安全責任,。

建立安全陳列館,、開展安全文化月展示活動，加強員工安全意識,。

根據(jù)國家和__市的整體要求,，部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動，進行了公司大型演練,、安穩(wěn)工作手冊學習,，安全陳列館參觀學習，安全征文等活動,，在安全陳列館中,，展示著地鐵運營以來的各類可以通過認真學習安全規(guī)章制度、落實安全操作規(guī)程可以避免的不安全事件,，為大家敲響警鐘,。通過各級員工的總結(jié)與分析、交流經(jīng)驗以及部門安全文化的建設,，認清了當前的安全形勢,，找到了差距的同時，極大地提高了各級員工學習安全,、重視安全,、運用安全的積極性，對員工樹立整體安全意識有重要的推動作用,。

借鑒他人,，開展“膠濟鐵路特別重大事故”大討論大反思活動。

“膠濟鐵路特別重大事故”本來可以避免,、不該發(fā)生的事故給國家和人民生命財產(chǎn)安全造成重大損失,，令人痛心、教訓極其深刻。地鐵運營安全生產(chǎn)面臨的總體形勢不容樂觀,，這次事故的發(fā)生,，再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的借鑒這次事故的經(jīng)驗教訓,，提高安全意識,，全體職工在深入了解事故的慘重損失、事故原因,、慘痛教訓的基礎上,，開展大反思大討論活動，此次活動共征集論文108篇,，并從班組到專業(yè)室,，再到部門逐級討論，將切合實際的優(yōu)秀想法在部門范圍內(nèi)進行分享,，共同進步,，全面提升。從思想深處牢固樹立起安全生產(chǎn)的理念,。更好發(fā)揮主觀能動性,，堅守在自己的崗位，為地鐵運營安全貢獻著力量,。

3,、深入排查各類安全問題，緊抓問題整改,，改善安全環(huán)境,。

落實公司“隱患排查、科技興安年”精神,，隱患排查作為一項今年的重點工作，成立了設備設施安全隱患排查治理工作小組,，規(guī)范了工作組織形式,、基本程序及隱患處理基本流程。

在隱患大排查初期,，共查出需要協(xié)調(diào)整改的隱患15項,，對查出的隱患問題建立了檔案，并進行上報協(xié)調(diào)解決,，現(xiàn)已完成11項整改內(nèi)容,，剩余4項已列入__年的整改計劃(移車臺改造、高架站信號機加裝梯子,、無感溫電纜問題,、部份地下站機房溫度過高)。并將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來，全年共查出大小安全問題808個(按項分155項),，現(xiàn)已完成整改783個(136項),，未完成的整改項都制定了防護措施、應急措施和臨時處理措施,，并由專人負責跟蹤落實,。在隱患排查治理工作中，我們逐步摸索,，加強整改力度,，形成以跟蹤落實為重點的安全隱患登記冊。

4,、強化多層監(jiān)管,，貫徹三級提示。

為了使各層管理人員的管理工作規(guī)范化,，減少以至杜絕安全事件,，針對實際工作中人員新、設備新,、經(jīng)驗少,、實踐少的兩新兩少的特點，緊緊圍繞運營設備保障“第一要務”,，以“加強基礎建設,，規(guī)范安全管理”為目標，在__年開展的查找安全控制點基礎上,，有針對性地開展明確__年的三健全提示活動,。主要針對影響運營安全的設備檢修問題，深入討論,，細致劃分,，將幾個層級的重點提示劃分開來，從部門領導到班組工長,，根據(jù)各項工作的發(fā)生頻率及影響大小進行劃分,，工長級提示更是細致具體，共計144條,，涉及到重點檢修,、應急搶修、作業(yè)防護外來人員作業(yè)跟蹤,、特種天氣作業(yè),、特殊工具使用等諸多方面。使班組的日常管理更加規(guī)范,，為了確保三級提示的有效落實,，組織了專業(yè)室進行學習考試,，同時進行跟蹤、督促,、抽查,、考核，并采取部門周例會,、安全會普查和抽查的方法,，對所有的主任和工長進行測試，使大家對自己的安全職責,、逐級提示,、安全責任時時刻刻記在心中，溶于實際,。提高各層領導干部的管理意識,、管理能力和責任意識，從盲目狀態(tài)向自覺工作改變,，積極發(fā)揮各管理人員的作用,。從而做到了安全管理始終圍繞和服務于各階段的中心工作，以安全措施的落實促進部門的整體工作,，將現(xiàn)場的安全工作形成了長效機制,。

5、加強安全標準化建設,，進一步提升班組安全工作

部門通過落實《設備保障部運營安全保障措施》,，進行日常檢查、9000評審,、節(jié)假日檢查,、專項檢查、季節(jié)性檢查等檢查對各班組的勞動防護,、消防巡檢,、安全會議、安全檢查,、突發(fā)事件應對能力等安全制度的落實情況進行把關,，各層深入開展安全教育和重溫教育，為安全制度的深入貫徹和嚴格執(zhí)行提供必要的監(jiān)督和培訓支持,。通過檢查、培訓,，強化每名員工的思想意識,、安全理念，使每個人做到行動有目標,，辦事有程序,，考核有標準,，預防有措施，質(zhì)量有保證,。

6,、強化實戰(zhàn)訓練，提高設備保障能力

部門從部門,、班組兩個層次舉行演練活動,，同時配合公司進行演練，演練工作形成了長期化,、制度化,、規(guī)范化的局面。上半年配合了公司組織的五次大型安全演練活動,，提升了與外部門間在突發(fā)事件方面的協(xié)調(diào)作戰(zhàn)能力;部門為體現(xiàn)突發(fā)事件的真實性,，組織的演練盡可能的模擬實際情況，共開展部門級綜合性演練9次(應急搶險人員綜合拉動,、列車脫軌救援,、無延誤送電、光纜熔接,、消防器材使用2次,、初期火災確認2次、120急救),，達到了鍛煉隊伍,，考察了人機適應性，提高反應速度和搶險救援能力的目的;班組組織了業(yè)務和技術方面的技術技能演練,，提高了各專業(yè)的單獨作戰(zhàn)能力,。通過加強設備巡視、強化技能訓練,，完善設備履歷與故障查找手冊,，加強設備運行數(shù)據(jù)的收集與統(tǒng)計，提高了設備維修效率和效果,，提升了突發(fā)情況下的安全保障能力,，改進了各項措施的落實情況。同時通過強化定期性的列車脫軌起復,、光纜斷裂熔接,、無延誤送電等實操性內(nèi)容練習，嚴格執(zhí)行各設備系統(tǒng)的定期性能檢修和測試工作,，從根本上保障設備的安全運行,。

7、事故報告流程進一步得到明確

為了加強對重要事件的管理,，避免對運營有影響的事件擴大,，各級領導需第一時間掌握信息,，根據(jù)事情的重要程度，及時做出批示,。在__年,，我們通過多次演練和實踐，在日常工作用嚴格執(zhí)行報告流程,，對不按流程進行報告者加大了考核力度,。在春節(jié)前，為確保信息能及時準確進行傳遞,，部門再次對故障報告流程進行了強調(diào)學習,，在多次強化學習后，我們的報告流程得到逐步落實,，各級人員也能自覺地第一時間向相關領導進行匯報,，從而保證了突發(fā)事件的應急處理工作高效的完成。

地鐵員工個人總結(jié) 地鐵員工個人總結(jié)篇五

首先,，我們很榮幸地成為了第二xx屆世界大學生運會的地鐵安檢員,，為深圳大運會的成功舉辦貢獻出自己微薄的力量。大運會的地鐵安檢工作不僅讓我們有幸親身感受國際體育盛會的恢弘盛大,，也讓我們在大運會的一點一滴的工作中一步步地成長成熟,。

此次大運會安保工作，我們的職責是負責地鐵安檢,，地點是地鐵1號線(羅寶線)購物公園站,。購物公園站是一個很忙很特殊的換乘站!

購物公園站是深圳地鐵1號線(羅寶線)和深圳地鐵3號線(龍崗線)的一個換乘站，位于中心區(qū)商業(yè)圈,，附近有城建購物公園,，星河cocopark，天虹商場,，君上百貨等大型購物中心;中心商務大廈,，華融大廈，國際商會大廈,，投資大廈等大廈;五星級的好日子馬可波羅酒店,，時代廣場，卓越廣場等,。購物公園是個很繁忙的地鐵站,，由車站站務人員統(tǒng)計的每天購物公園站的客流量是八到十萬人次。除了客流量大這個站還是個很特殊的站：購物公園站是一個像世界之窗那樣的換乘站,，但并沒有世界之窗那么大,，而是分為兩個小站;每天有像車公廟站那樣的客流量，但車站并沒有車公廟站那樣合理的布局,，這樣一個很忙很特殊的車站,，給我們地鐵安檢工作帶來了很大的挑戰(zhàn)!

在20x年6月15日我們懷著無比激動的心情，來到了購物公園站,，走上了自己的工作崗位,，在接下來的幾天了，我們的激動心情,，我們的自信心,，我們的優(yōu)越感，被眼前無數(shù)乘客的不理解和謾罵聲打擊的一點都沒了,，我們被乘客乘客稱為變態(tài),，腦殘，神經(jīng)病,。大部分乘客都是很不理解我們,，但偶爾也有乘客對我們說“辛苦了”，“謝謝”等讓我們欣慰的話語,，雖然乘客對我們不理解,，對我們冷言熱諷，但我們一直堅持站好自己的崗,，以微笑來面對所有乘客,，并宣傳安檢的必要性，引導乘客接受安檢,。經(jīng)過我們安檢員不斷努力,，乘客慢慢都能自覺接受安檢了。

由于站小客流量大,，乘客大都能自覺接受安檢,，但是工作還是有很多挑戰(zhàn)，比如：安檢隊伍太長乘客不愿意排隊;乘客直接沖崗;容易和乘客發(fā)生沖突等我們就積極想辦法解決,，一方面我們向?qū)W院和保安公司及時反映車站的情況,，一方面我們也自己想辦法解決，我們向車站借鐵欄桿圍蛇形路線,，安排多名前引導員進行引導乘客,，客流高峰期時我們請民警，站務人員,，車站保安來幫忙,，力求做到“逢包必檢，逢液必查,，逢疑必查”,。

雖然在購物公園站很累很辛苦，但我們安檢員從來沒抱怨過,，由始至終以微笑來面對廣大中外乘客,，因為我們相信挑戰(zhàn)和機遇是共存的,。

在這兩個月的工作中，我們面接受了很多挑戰(zhàn),，同時也收獲了很多機遇,。在安檢的過程中我們成功的查處了不少違禁品，比如：大瓶酒精,，瓶裝打火機氣,，煙花等易燃易爆的物品;折疊刀，帶自鎖裝置的匕首,，長的西瓜刀等管制刀具等;還在購物公園b,，c出口安檢點查處一把仿真的槍，并成功交給值班警長處理,。我們站還不乏好人好事,，在安檢的過程中我們拾到不少貴重物品(比如：蘋果iphone，護照,，銀行卡,，大廈的設計圖紙等)并交付失主或車控室。

現(xiàn)在雖然大運結(jié)束了,，但我們的安檢工作并沒有結(jié)束,，前兩個月的工作經(jīng)驗我們要總結(jié)，后面的工作我們更要做好,。

地鐵員工個人總結(jié) 地鐵員工個人總結(jié)篇六

我先后擔任地鐵7班和地鐵14班的班主任,，我所帶的這兩個班都比較特殊，地鐵7班是由對口高考和動漫,、青鳥,、導游班組合而成的。地鐵14班全部是從社會招來的男生,，人員更復雜,，管理難度更大。為了帶好這兩個班,，我做了以下幾方面的工作：

一,、 嚴格管理，長抓不懈,。

從擔任這兩個班開始,，我針對這兩個班的特點，因為他們都是從非安檢專業(yè)轉(zhuǎn)來,，行為習慣差,，于是我從行為習慣養(yǎng)成入手，從組班的第一天，我請來教禮儀的專業(yè)老師,，給他們培訓坐,、站、走的基本禮儀知識,。教給他們作為安檢員最應該懂的禮儀,。接下來就是強化和鞏固，結(jié)合上軍訓,。使學生在最短的時間里有了良好的禮儀習慣。同時,，我告訴學生安檢這個工作是個細活,，來不得半點馬虎，必須有高度的責任心,。

為了培養(yǎng)他們這些精神,，我從細節(jié)入手，雖然短短的只有幾個月的培訓時間,，但我要求他們必須每天偑帶胸卡,，而且統(tǒng)一佩帶胸卡的位置，不能隨意帶,，要做到,。齊。這一做法,，受到了學校領導的好評,。每天早晨都要軍訓，為了培養(yǎng)他們吃苦耐勞的精神,，我還給他們增加了體能訓練,，既增強了體質(zhì)，又鍛煉了品格,。每天晚自習我抽出一會兒時間和他們一起分享《細節(jié)決定成敗》這本書,，通過具體生動的例子，讓他們知道把小事做好就不是小事,，把平凡的事做好就不是平凡,。每天進行一總結(jié)，先讓班干部說,，完了我再總結(jié)補充,。每天及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題,。

二,、 以身作則，帶頭示苑。

為了帶好這兩個班,，我給自己訂了一個規(guī)矩,，凡是要求學生做的,，我首先要做好,。我要求學生要有時間觀念，養(yǎng)成提前5分鐘的習慣,，我以身作則,，無論進班,，參加活動，我至少提前10分鐘到,。軍訓課,，我堅持跟班，站軍姿,，我跟著站,，同學生一起頭頂烈日軍訓。晚自習,，我堅持跟班一直到第二個晚自習下才回家,，家里的孩子和老人顧不上照看。地鐵十四班由于是社招的學生,，平均年齡在20歲以上,，我深知我的一言一行代表著學校老師的形象，我對他們嚴格管理,，又關愛有加,。晚自習為了讓他們多看違禁品，多做練習,，我堅持自己親自動手往x光機里過包,，兩個晚自習下來，要過200個包,，自己已經(jīng)累得腰酸背疼,，但為了學生值。我還多次去學生宿舍看望學生,，給他們加油,，鼓勁。不少社招的學生說：“老師太辛苦了,，老師太負責任了,，在我們那所學校老師什么也不管，可惜我來這所學校來晚了,?！蓖ㄟ^自己的努力,，使學生的精神風貌炴然一新，使他們學會了做人,，學會了做事,。

這兩個班的表現(xiàn)，得到了學校領導和老師的肯定,，接下來我會帶領他們在地鐵安檢工作崗位上好好工作,，為校爭光，給學校和家長教上一分滿意的答卷,。

地鐵員工個人總結(jié) 地鐵員工個人總結(jié)篇七

首先非常感謝公司給我到__軌道交通工作的機會,，對此，我感到無比的榮幸和激動,。我一定會珍惜這來之不易的機會,，在今后的工作中，好好表現(xiàn)自己,，全身心地投入到工作中去，為__軌道交通的發(fā)展,，貢獻自己全部的力量,。

我叫陳俊年，于20__年09月04日成為__軌道交通的試用員工,，目前擔任信號樓值班員一職,，根據(jù)公司的相關規(guī)定，現(xiàn)申請轉(zhuǎn)為公司正式員工,。

在這3個月中,，讓我感受了學習、開放,、和諧以及寬松融洽的工作氛圍和堅韌,、善為、創(chuàng)新,、求精的企業(yè)文化,，要特地感謝部門的領導和同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正,。我本人性格開朗工作認真,，善于與他人溝通，注重團隊的合作協(xié)調(diào),，責任感強,。我會把所有的精力都投入到工作中去。積極配合各部門負責人,，成功地完成各項工作,。今后，我會更積極學習新的知識，新技能,，注重自身發(fā)展和進步,，努力提高自己的綜合素質(zhì)，努力成為公司所需要的合格人才,。

因現(xiàn)任工作與以前工作性質(zhì)多少有些不同,，公司安排我去__地鐵學習，為期一個月,，通過這一個月的學習,，我對自己的工作崗位有了更進一步的了解，也明白了該怎么開展工作,、干好工作以及本崗位的重要性,。

在以后的工作中我還需要繼續(xù)學習，希望早日得到公司的認可,，以便更積極地深入開展工作,，同時，我還有很多不足,，需要不斷繼續(xù)學習以提高自己工作能力,。

總之，在這三個月的工作中,，我深深體會到有一個和諧,、共進的團隊是非常重要的，有一個積極向上,、大氣磅礴的公司和領導是員工前進的動力,。__軌道交通公司給了我這樣一個發(fā)揮的舞臺，我就要珍惜這次機會,，為公司的'發(fā)展竭盡全力,。在此我提出轉(zhuǎn)正申請，懇請領導給我繼續(xù)鍛煉自己,，實現(xiàn)理想的機會,。我會用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本質(zhì)工作，為公司創(chuàng)造價值,，同公司一起展望美好的未來!

地鐵員工個人總結(jié) 地鐵員工個人總結(jié)篇八

在領導和全體同志的關懷,、幫助下，緊緊圍繞以安全為基礎質(zhì)量為中心做好本職工作,，充分發(fā)揮崗位職能,，不斷改進工作方法，提高工作效率,，以“服從領導,、團結(jié)同志,、認真學習、扎實工作”為準則,，始終堅持高標準,、嚴要求，始終把“安全第一”放在首位,。堅決杜絕習慣性違章,。較好地完成了各項工作任務。我始終把學習放在重要位置,，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫,。地鐵員工個人年終總結(jié)范文

一、一年來的工作表現(xiàn)

(一)強化形象,，提高自身素質(zhì),。為做好工作，我堅持嚴格要求自己,，注重以身作則,，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻,。我正確認識自身的工作和價值,，正確處理苦與樂，得與失,、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻,、誠實敬業(yè),，二是錘煉技能講提高。經(jīng)過一年的學習和鍛煉,，細心學習他人長處,，改掉自己不足，并虛心向領導,、和同事請教,，在不斷學習和探索中使自己在業(yè)務上有所提高。

(二)嚴于律已,，不斷加強作風建設,。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡,、舍得付出,、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹,、細致,、扎實,、求實腳踏實地埋頭苦干。在工作中,，以制度,、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守各項規(guī)章制度,，尊重領導,，團結(jié)同志，謙虛謹慎,，不斷改進工作作風;堅持做到不利于班組事不做,。與班組成員心往一處想，勁往一處使,，不會計較干得多,，干得少，只希望把所有工作圓滿完成,。

二,、工作作風嚴謹,，嚴格遵守職業(yè)道德

只有從解決工程最現(xiàn)實的問題入手,，圍繞業(yè)主、承包人切身利益多辦實事,、多解難題,，使雙方滿意，才能說明工作的成效,。長期以來,，始終堅持“服務無止境,，滿意是標準”的服務理念,，在工作點滴之中體現(xiàn)與業(yè)主、承包人的和諧,、共贏，為承包人和委托人搭建溝通的橋梁,。注重維護監(jiān)理部聲譽，在監(jiān)理過程中,，在言談舉止中,，都注重做到合理合度,，在溝通交談中,，努力做到行如流水,。在顧全大局、清正廉潔,、勤奮學習方面,我都能夠嚴于律已,。

三、工作中的不足與今后的努力方向

和有經(jīng)驗的同事比較還有一定差距,，在今后工作中,，我還得認真總結(jié)經(jīng)驗，克服不足,，努力把工作做得更好,，確保安全生產(chǎn)，平穩(wěn)供氣,。

在20x工作中,，我將發(fā)揚成績，克服不足,，以對工作高度負責的態(tài)度,，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作,。多關心同事,，團結(jié)班組所有成員共同努力工作，不辜負領導和同志們對我的期望,。

地鐵員工個人總結(jié) 地鐵員工個人總結(jié)篇九

時間過的可真快啊,，轉(zhuǎn)眼間20__年已經(jīng)從我們的身邊流逝。這半年是緊張的也是充實的,。在這半年的時間里。工作和學習讓我在時間中成長,。

由于工作的需要,，我被安排在測量的.工作崗位上。測量是工程的眼睛,，作為測量人員我本著實事求是,，一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。在這半年的工作中,，我邊學習邊鍛煉,，使自己能更快更好的適應測量工作。從工作中我總結(jié)了一下3方面

1 理論知識和現(xiàn)場的結(jié)合應用

作為一名測量人員,，必須具備測量學的基礎理論知識和基礎技能,，才能發(fā)揮應有的作用,。通過了這一段時間的工作，我學到了很多知識,，特別是測量知識,。在工作期間我也碰到很多我想象不到的困難，但是困難并不可怕,，可怕的是遇到困難,，我們要敢于面對和解決。我很珍惜這段時間的鍛煉,，因為現(xiàn)在是有個師傅在工作上指導和鍛煉我,，讓我更快的適應現(xiàn)在的工作和成長起來。其實也是在學習,，只不過是在實地的訓練,，課堂知識和實踐相結(jié)合應用，讓我懂得理論知識的重要性,，理論結(jié)合于實際,，更使我明白施工測量和現(xiàn)場的知識應用在工程建設中都有重要的應用。

2 現(xiàn)場的隨機應變能力

在測量中,，除了測量的現(xiàn)場操作技能外,，往往會碰到一些比較復雜的問題，所以隨機應變靈活應用計算機編程,，將坐標放樣點算出來,，就成了一個靈活問題。測量中,，經(jīng)常把預先點出來的坐標,，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋,。所以就要對點進行移動更改,，進行方位角的計算，來確定點位,。在導線點之間不能通視的情況下,。就要運用到交會問題，我們常用到后方交會,，后方交會是已知兩個點,，通過測定距離的方式，反算建站點的坐標,，來進行放樣,。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小，會影響交會精度,，從而導致放樣的精度,。所以在這種情況下是不允許的,。

3 工作中做到細心謹慎

測量的精度要求是比較高的，特別是地下工程,。一個小小的失誤,，就會導致測量的偏差，都會影響工程的質(zhì)量,?？臻g距離的縮小、側(cè)墻的偏移,、高程的誤差,。這些在工作中都是不允許的，所以工作中應該做到細心謹慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細工作,。工程測量專業(yè)的測量人員的技能主要是體現(xiàn)在讀圖,、計算和測量三方面。同時作為一名測量工程人員要掌握必要的技術能力外還要具備良好的心理素質(zhì),。因為測量技術人員是奮戰(zhàn)在工程建設的第一線條件比較艱苦,。因此我們應該有一定的吃苦意識，地鐵工程的測量人員在工作環(huán)境中

經(jīng)常有高空作業(yè),，因此應當具備一定的安全意識和毅力,。

展望新的一年，我已經(jīng)做好了充分的準備,，迎接新的挑戰(zhàn),。學習好專業(yè)技能知識和現(xiàn)場的施工管理工作，同時時刻嚴格要求自己,。作為地鐵工程測量人員,，我們肩上擔負的不僅僅是放樣的任務，更是擔負工程質(zhì)量的使命,，只有掌握了一定的理論知識和操作技能,，才能更好的服務于工程。

地鐵員工個人總結(jié) 地鐵員工個人總結(jié)篇十

20xx年隨著2,、3號線的相繼開通,，掀開了天津地鐵網(wǎng)絡化運營的序幕。對于網(wǎng)絡化運營的首個年頭,，忙碌中流露出更多的是喜悅和希望?；厥走@一年,，通過參與網(wǎng)絡化運營的籌備到指揮2號線的順利開通，圓滿的完成了今年的各項任務和指標,，這一年的工作和學習使自己的思想覺悟和工作能力都有了長足的進步,，現(xiàn)就將我近一年的工作情況做一匯報,。

在這一年的工作中，更多的是參與了2號線初期的籌備工作,，自從進駐李明莊車輛段以來,，除了日常的施工辦理協(xié)調(diào)，列車的調(diào)試,，冷,、熱滑外，參與和指揮各類正線調(diào)試前的限界測量工作,，為各項調(diào)試工作掃清障礙,。一步一個腳印的熟悉車站、車輛段,、線路上的各項設備設施及列車的性能,，直至指揮2號線順利的開通。

在2號線開通試運營期間,，能夠獨立完成本班次全線的行車組織工作,，指導本班次各車站、車輛段,、停車場行車值班員行車業(yè)務工作,；完成本班次的列車運行計劃，適時發(fā)布有關行車的調(diào)度命令和口頭指示,，按實際情況變更運營方式,，調(diào)整運行計劃，提高正點率和兌現(xiàn)率,，使其正點率和兌現(xiàn)率都能達到99%以上,；能夠完成本班次客運及設備發(fā)生情況的處理。

在發(fā)生突發(fā)事件時掌握列車運行及到發(fā)情況,，正確,、及時地處理臨時發(fā)生的問題，并作好記錄,，努力防止影響列車運行的事故,；督導與行車工作有關的單位執(zhí)行和完成本班次行車計劃情況；在列車運行晚點或運行秩序紊亂時積極采取有效措施盡快恢復按運行圖行車,；按《行車通告》的內(nèi)容,，辦理好相關手續(xù)，組織好占用線路的各項施工作業(yè),；發(fā)生行車事故時能夠迅速調(diào)度相關單位采取救援措施,，減少對正常列車服務的影響，縮短運營服務中斷的時間，并及時向上級和有關部門報告,；接收到設備故障的報告后,，能夠立即轉(zhuǎn)告相關部門。同時采取相應的措施,，減小設備故障對運營的影響,，對其行車指揮工作做到心中有數(shù)，對于部門之間的協(xié)調(diào)能夠做到盡善盡美,。

同時,，在完成本線路的工作期間，能夠做到“一個兄弟三個幫”,，針對網(wǎng)絡化運營下的故障多發(fā)性,，無論是在突發(fā)事件還是在惡劣天氣情況下，那條線路有故障那里就有我們的身影,，通過長期的磨合不僅阻止了多起事件的發(fā)生而且大家

形成了一種難以言表的默契,，為我們營造了更好的工作氛圍和團隊意識。

三年多的行車指揮工作中,，對于設備,、車輛，線路,、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問題,。能夠有效利用系統(tǒng)的理論知識及行車組織經(jīng)驗，在突發(fā)時間中,，能夠第一時間恢復運營,，使次生災害及列車晚點最小化。三年多的行車組織工作中,，時刻以安全為己任,，實現(xiàn)了工作以來零目標的責任事故。

通過對外學習以及行車組織經(jīng)驗積累的基礎上,，參與了部門1,、2號線線路阻塞情況下的行車組織方案探討和制定，同時參與了公司突發(fā)事件降級預案整個討論過程及部分章節(jié)的編寫（包括鋼軌斷軌,、車輛脫軌,、全線無線通訊故障）。除此之外,，在運營過程中針對ats軟件的一些問題,，提出了合理化的建議和意見。譬如：在2號線運營過程中針對曹莊及空港列車未完全進站時的停車問題,，建議改變進路觸發(fā)順序,，最終問題迎刃而解,。

回首這一年的工作，個人成長和進步的同時還存在許多不足的地方,。

一、應對新線籌備工作的經(jīng)驗不足,，好多問題需請教主任,。

二、對其他部門的知識了解不夠,，尤其在發(fā)生一些偏僻故障報修時,，對故障名字的理解不到位，容易出現(xiàn)傳達口誤,。

三,、經(jīng)過部門幾次測試，發(fā)現(xiàn)對不用的知識遺忘太快,，需及時鞏固和加強,；對電力知識的欠缺以及停送電區(qū)域的把握，還有待繼續(xù)學習,。

在今后的工作中,，我將逐漸完善自己在工作中的不足，立足崗位,，嚴于律已,，自覺加強工作熱情和工作積極性，不斷提高自己的思想素質(zhì)和綜合素質(zhì),；積極進取,，增強自己的責任心和責任意識，做到生命一分鐘敬業(yè)六十秒,。

可以說,，20xx年將是工作任務十分艱巨的一年，我要在繼續(xù)做好現(xiàn)有工作的前提下,，繼續(xù)學習1,、3號線的相關資料，做到對任意條線的業(yè)務技能都能夠熟練掌握,。因此,，我要繼續(xù)保持20xx年良好的工作勢頭，在工作中多發(fā)現(xiàn)問題,、提出問題,、解決問題，不斷總結(jié),、分析,、積累經(jīng)驗,，提高自己的綜合能力。

地鐵員工個人總結(jié) 地鐵員工個人總結(jié)篇十一

首先,，我非常感謝公司給我們?nèi)w員工的集體培訓,，也很榮幸參加了這次培訓，這說明公司對我們員工培訓的重視,，反映了公司"重視人才,，培養(yǎng)人才"的戰(zhàn)略方針;對于服務行業(yè)的我，也非常珍惜這次機會,。

經(jīng)過這幾天的培訓,，完全打破了我沒培訓之前認為這是個很枯燥乏味的過程的那種想法，讓原本對服務行業(yè)不感興趣的我,，漸漸對服務充滿濃厚的興趣,，服務作為一個大眾化消費群體，我個認為最主要的是,，它是一個具有挑戰(zhàn)性,、完善自我的的行業(yè)，而且與生活緊密相連,。

1,、要有主動服務的意識

服務意識和服務能力的區(qū)別就在于，服務意識是愿不愿意做好的問題,，而服務能力是能不能做好的問題,。視乘客為親人，熱情主動為乘客服務,，最大限度的滿足乘客的需求,，讓每位乘客都感受到西安地鐵的熱情與溫暖;同時我們在為乘客服務時，要保持良好的服務意識,，言行舉止要做到文明禮貌,，回答乘客問詢時，要耐心有禮,，面帶微笑,，應使用十字文明服務用語："您好、請,、謝謝,、對不起、再見",，不準講口頭語,、粗話;不得使用"喂"、"嘿",、"那位"等不禮貌用語稱呼乘客;要精神飽滿,，舉止大方,，行為端正，不得將個人情緒帶到工作上,，從而樹立文明,、和諧、周到的服務形象,。

2,、要學會調(diào)整自己的心態(tài)

地鐵2號線是西安開通首條地鐵線，許多乘客都是第一次來乘坐,，不會買票，不知怎樣進站乘車,，這樣的問題每天都會在車站里出現(xiàn),，因此面對一個問題我們每天可能會重復的解答上百遍，這正是考驗我們每一個工作者的時候,，耐心解答乘客詢問,，對乘客反映的問題，要一絲不茍,，要讓乘客滿意,，讓每位乘客都可以聽到西安地鐵真誠的聲音。"問不倒"是努力的方向,，"問不惱"是職責的標準,。其次，在工作中難免會遇到一些不理解的乘客,，有時候會受到委屈,，這也是不可避免的，所以保持一個良好的心態(tài)至關重要,。

3,、堅持原則、靈活處理

在工作中出現(xiàn)一些乘客糾紛是不可避免的,，我們要端正自己的態(tài)度,，要將事情大事化小，盡量不要引起乘客投訴,，注意服務的技巧性,。如果有乘客仍然無理取鬧，我們應該堅持員工的職責,，維護地鐵的形象,。最后我覺得在工作中還要學會換位思考相互理解，做乘客的貼心人,，想乘客之所想,，急乘客之所急,，不斷創(chuàng)新服務內(nèi)容，讓每位乘客都能在個性化與人性化的舒心服務中出行,。真心對待每一位乘客,，用真誠付出換取乘客的理解和支持，讓每位乘客都能在乘車的過程中拉近與西安地鐵的距離,。

4,、笑是最美的符號

我們的微笑是西安地鐵最好的名片，我們應該時刻注意自己的言行舉止,，在工作中你不經(jīng)意的一個微笑,，乘客會回報對你工作的一個認可，微笑待人,，我們會讓別人感受到我們的一顆真誠的心,，讓世界感受到我們的溫暖和熱情。

在乘客服務中,，我會用一張純真的笑臉一顆真誠的心面對每一位乘客,，當我看到乘客在我的幫助下找到車站時;當我看到出站的乘客在我的幫助下順利出站不再迷茫時;當我看到乘客滿意的微笑時、我是真的幸福,，真的驕傲,，真的自豪!作為西安地鐵的員工，我們存在的意義不會被淹沒,，而是把泥土聚集在一起,，成就一座山峰，一條山脈,，一片原野,。它們不會改變風的必然走向，但使其能更快吹遍西安,，甚至全國的每個角落,，使x地鐵走向新的明天!

地鐵員工個人總結(jié) 地鐵員工個人總結(jié)篇十二

地鐵公司高度重視安全生產(chǎn)月工作，按照上級部署要求,，緊密結(jié)合“安全生產(chǎn)年”活動各項工作總體部署,，以“預防為主、加強監(jiān)管,、落實責任”為重點,，以“安全發(fā)展，預防為主”(國家安全生產(chǎn)月活動主題)和“堅持安全發(fā)展,，落實安全責任,，服務世界城市建設”(北京市安全生產(chǎn)月活動主題) 為主題，扎實開展安全生產(chǎn)月活動?，F(xiàn)將有關情況匯報如下：

一,、組織情況

成立20__年安全月活動領導小組,，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)安全月活動的組織實施。組織召開20__年安全月活動部署會,，統(tǒng)一研究,、協(xié)調(diào)部署安全月各項活動。各單位逐級落實公司部署,，認真組織籌備相關活動,。

二、活動情況

1,、開展安全大討論

按照《關于進一步開展安全大討論和隱患排查治理工作的通知》(地安文〔20__〕119號)文件要求,，各單位以安全大討論活動為載體，結(jié)合近期安全運營情況和典型事故,，面向全員深入開展培訓教育,，總結(jié)事故教訓，認真排查相關安全隱患,，切實從根本上提高各級員工安全意識。

2,、建立安全文化宣傳志愿者隊伍

公司建立一支安全志愿者宣傳隊伍,，定期開展安全宣傳活動，各單位組織選拔優(yōu)秀團員青年(運營分公司不少于50人,，設備單位不少于30人),，統(tǒng)一標志、統(tǒng)一組織,、統(tǒng)一標準,，積極組織各項安全宣傳活動。

3,、組織安全教育培訓

6月24日,，地鐵公司邀請國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局安全專員劉云昌為公司領導和全體中層干部進行了《事故分析與責任認定》專題講座，近期還將組織一次各單位中層管理干部參加的安全培訓班,。

各單位相應組織開展安全培訓教育活動,。

一是組織一次安全管理知識培訓，分層次對全體員工進行一次安全知識培訓,，對專職安全管理人員和科級以上管理人員進行一次安全理論知識和安全形勢培訓,。

二是組織一次崗位安全操作培訓。組織重點崗位員工以現(xiàn)場操作,、應急演練,、實操考試等形式，進行一次崗位安全操作培訓,。

三是組織參觀安全展覽參觀活動,，預計8月上旬開始組織全員參觀安全展覽,，要求新員工必須參加，參觀完畢后每人寫一篇觀后感,，各單位進行評比,。

4、組織綜合應急演練

6月12日,，地鐵公司組織所屬四個運營分公司,，進行了車站防汛搶險桌面推演。各運營分公司組織了突發(fā)大客流應急處置演練,、電梯和殘疾人升降平臺模擬故障處置演練,、模擬消防報警處置演練、節(jié)日期間中層管理人員通訊聯(lián)絡演練,、防汛演練,、消防演練、突發(fā)路外傷害情況預案演練,、列車臨時清人演練,、列車區(qū)間迫停應急救援演練等，強化各專業(yè)聯(lián)合協(xié)調(diào)處置能力,。

5,、安全生產(chǎn)咨詢?nèi)栈顒?/p>

6月13日(星期日)上午，地鐵公司所屬19個換乘車站和重點車站集中開展安全月安全宣傳咨詢?nèi)栈顒?。市交通委運輸管理局劉通亮局長和地鐵公司徐小林副總經(jīng)理參加了西單

站宣傳咨詢?nèi)栈顒?。活動期間,，地鐵公司車站工作人員和安全宣傳志愿者向乘客發(fā)放20萬冊《乘客安全指南》和各條線路乘車手冊,，制作了多種多樣的安全宣傳紀念品向乘客發(fā)放，營造了良好的地鐵安全運營氛圍,，提高了地鐵安全的乘客參與度,。

同時，地鐵公司派員參加了在北京現(xiàn)代汽車公司舉行的全國安全生產(chǎn)月宣傳咨詢?nèi)栈顒?，現(xiàn)場發(fā)放各類宣傳品200余份,。

6、“我為安全獻言獻策”活動和安全生產(chǎn)月攝影展

結(jié)合市交通委組織的“我為安全獻言獻策”活動,，針對目前安全生產(chǎn)工作中存在的問題,，面向全體員工征求進一步做好安全生產(chǎn)工作的意見和建議，對公司安全生產(chǎn)管理工作積極獻言獻策,。也可為全市交通行業(yè)安全工作提出建議意見,。共收到各單位上報各類建議和意見168項，經(jīng)過篩選上報交通委10項。

安全月期間,，結(jié)合交通委“安全生產(chǎn)月攝影展”活動要求,，地鐵公司積極參與， 廣泛征集,，共收集攝影作品近300幅,，經(jīng)過比較篩選，上報交通委參評40幅,。

7,、主題演講比賽活動

根據(jù)北京市安監(jiān)局和總工會統(tǒng)一部署，結(jié)合交通委相關工作安排,，地鐵公司下發(fā)了《關于開展“安全在我身邊”演講比賽的通知》(地安文〔20__〕123號),。

地鐵公司“安全在我身邊”演講比賽分為初賽、復賽和決賽三個階段,，初賽由各單位分別組織,，共推薦了21名選手參加復賽。復賽于20__年6月7日舉行,，經(jīng)過激烈角逐,， 12名優(yōu)秀選手晉級決賽。

20__年6月11日,，地鐵公司舉行了安全生產(chǎn)月“安全在我身邊”演講比賽決賽,。市國資委副主任尹義省、市交通委副主任劉縉等領導到現(xiàn)場觀看了演講比賽,。地鐵公司總經(jīng)理張樹人及全體領導班子成員，以及公司所屬各單位,、機關部室主要領導參加了本次活動,。

在本次演講比賽過程中，選手們激情洋溢,、神情并茂,，結(jié)合自身工作崗位，以身邊發(fā)生的安全案例和安全故事為題材，進行了“安全行車從點滴小事做起”、“與安全攜手同行，讓幸福永駐身邊”和“責任守護安全”等演講,。本次演講共評選出一等獎2名,，二等獎4名，三等獎6名,優(yōu)秀獎9名,。

6月21日至28日,，演講比賽的優(yōu)秀選手分兩批到12個二級單位共進行了22場演講，受眾人數(shù)超過3500人。在廣大員工中營造了良好的安全氛圍，提高了全體員工的安全意識。今后安全宣傳志愿者隊伍將長期開展相關活動，使更多員工了解安全,、認識安全、重視安全,。在北京市安監(jiān)局與市總工會組織的“安全在我身邊”演講比賽活動及市交通委舉辦的“安全連著你我他”演講比賽活動中，我公司選送的選手顧江均以總分第一的好成績榮獲一等獎。

8,、努力營造地鐵公司安全氛圍

安全月期間，各單位要圍繞安全月活動主題,，在單位大門,、廠區(qū)、車間,、車站,、建筑工地等場所懸掛安全生產(chǎn)標語,、橫幅，張貼宣傳畫,、制作專題板報;在職工宿舍或食堂開辟安全宣傳區(qū)域，普及安全常識;充分利用各種手段在地鐵車站等人員密集場所開展安全教育宣傳活動,，向乘客宣傳相關安全規(guī)定、乘坐地鐵的安全常識,、安全自救知識等,，增強乘客安全意識,，努力營造濃厚的安全宣傳氛圍。

三,、活動效果

20__年安全生產(chǎn)月活動全員參與,，層層互動，周密部署,，各級領導動員講話,、部署會議39次,，受眾人數(shù)超過1萬6千余人。活動期間張貼各種宣傳畫27532,，發(fā)放宣傳材料186819份，重點車站,、場區(qū)等區(qū)域懸掛橫幅151條。生產(chǎn)月期間設置專欄,、板報等宣傳園地301個,，對內(nèi)部及外委員工開展安全生產(chǎn)培訓76次,，組織綜合性應急演練165次。對所

屬單位開展安全生產(chǎn)檢查748次，查出隱患73個,，對所查出的隱患全部進行了整改，制定了針對性措施,。

總之,，地鐵公司將以安全生產(chǎn)月活動為契機,，再接再厲，不斷強化各項安全管理措施的切實落實,，確保地鐵運營穩(wěn)定,。

地鐵員工個人總結(jié) 地鐵員工個人總結(jié)篇十三

我很榮幸能到地鐵公司實習，在這個過程中，我得到了很多人的幫助和指點,。才讓我盡快的融入工作,。

一、實習任務

1,、了解地鐵站務工作的主要內(nèi)容,。

2、了解地鐵車站的基本設備,，如afc,、閘機、bom,、綜控室等各種設備

3,、通過地鐵站務實習，熟悉站務員的主要工作內(nèi)容和工作職責,。正確引導乘客進出站;引導乘客通過自動售票機購票;引導乘客選擇合適的出站口轉(zhuǎn)乘其他交通方式;做好站臺安全防護工作,，安全使用屏蔽門;協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導工作，緊急情況疏散客流的工作,。

4,、通過票務實習，了解地鐵車票的種類,，了解單程票的使用時間限制,，了解地鐵對于乘客攜帶品的限制。

5,、通過參觀實習,，了解地鐵車站環(huán)境(包括溫度、濕度,、隧道通風,、照明)的控制;熟悉進路排列、列車運行監(jiān)督,、地鐵列車運行圖,。

二、學習內(nèi)容與成果

(一)單程票卡的購買

1,、普通單程票卡

乘客可以在車站自動售票機上自助購買,，也可在車站售票處購買，乘客使用自動售票機購普通單程票卡時,，可以使用1元硬幣或5元,、10元紙幣，按照自動售票機提示自助操作,。

2,、福利票卡

持有免費乘車證件的乘客，須憑有效證件在車站售票處免費領取福利票卡一張。免費乘車證件只限持證者本人使用,。持《殘疾人證》(視力殘疾)的盲人乘客可以有一名陪同人員免票,。

3、一卡通卡的自助充值

除原發(fā)卡充值點外,，乘客還可以在車站設置的自動充值機自助充值,。自助充值時，只限使用50元或100元紙幣,，按照自動充值機提示自助操作,。

(二)單程票卡的使用

1、普通單程票卡,。

僅限當日在購票站單人,、單次進站使用，乘客進站時使用普通單程票卡輕觸進站閘機讀卡區(qū),，閘機發(fā)出“嘀”聲,，提示刷卡成功，閘門開啟,，乘客進站,。乘客出站時須將普通單程票卡插入出站閘機的投票口,，閘機回收車票,，閘門開啟，乘客出站,。

2,、福利票卡。

僅限當日在換領站本人,、單次進站使用,。使用福利票卡的乘客應當配合地鐵工作人員的證卡核對檢查。乘客進站時使用福利票卡輕觸進站閘機讀卡區(qū),，閘機發(fā)出“嘀”聲,，黃色燈亮，提示刷卡成功,，閘門開啟,，乘客進站。乘客出站時須將福利票卡插入出站閘機的投票口,，閘機回收車票,，閘門開啟，乘客出站,。

3,、一卡通卡的使用。

僅限一人一卡進站使用。乘客持卡進站時,，使用一卡通卡輕觸進站閘機讀卡區(qū),，閘機發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡成功,，閘門開啟,，乘客進站。乘客出站時使用一卡通卡輕觸出站閘機讀卡區(qū),，閘機扣款后閘門開啟,，乘客出站。

(三)補票

1,、持卡出站時無進站記錄或一卡通卡遺失的乘客,，須到車站補票處現(xiàn)金補交本次乘車票款后，領取出站票出站,。

2,、遺失機場線單程票的乘客出站時須到車站補票處補交本次乘車票款后，領取出站票出站,。3持出站票出站時,，須將出站票插入出站閘機的投票口，閘門開啟,，乘客出站,。

(四)異常情況處理

1、單程票卡異常情況處理,。

乘客購買單程票卡后不能正常進站的,，應當?shù)杰囌臼燮碧帗Q票。因單程票卡不能識別無法正常出站時,，乘客應當持單程票卡到補票處免費換取出站票,。因使用或保管不當造成單程票卡明顯損壞，乘客應當支付單程票卡成本費3元后領取出站票,。

2,、一卡通卡異常情況處理。

乘客持一卡通卡不能正常進站的,，可以先到自動查詢機處自助查詢一卡通卡相關信息,。如卡內(nèi)余額不足時，應當先行充值或現(xiàn)金購票進站;如因卡內(nèi)缺少上次乘車出站記錄,，應當?shù)绞燮碧幯a交上次乘車票款后方可進站;如卡片不能正常讀寫,，應當現(xiàn)金購票進站，持卡乘客應及時與一卡通公司客服中心聯(lián)系處理,。

(五)易燃易爆物品規(guī)定嚴禁攜帶易燃,、易爆,、有毒、腐蝕性,、放射性和殺傷性等危險品(如炸藥,、鞭炮、汽油,、柴油,、煤油、油漆,、電石,、液化氣、管制刀具,、各種酸類等)以及其它危害公共安全的物品,。

(六)攜帶物品規(guī)定

嚴禁攜帶超長(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等),、笨重(如自行車,、洗衣機、電視機,、臺式電腦顯示器,、電冰箱等)、妨礙公共衛(wèi)生,、車內(nèi)通行和容易污損地鐵設備和站,、車環(huán)境的物品及動物進站乘車。

(七)緊急情況

1,、地鐵站內(nèi),、車內(nèi)發(fā)生意外或緊急情況時,，乘客應聽從工作人員指揮,，配合維護現(xiàn)場秩序。

2,、列車到達終點站或因故不能正常運行時,，乘客應聽從工作人員指揮，全部順序下車,，以免發(fā)生意外,。