總結(jié)是對過去一定時(shí)期的工作,、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧,、分析,,并做出客觀評價(jià)的書面材料,,它可使零星的,、膚淺的、表面的感性認(rèn)知上升到全面的,、系統(tǒng)的,、本質(zhì)的理性認(rèn)識上來,讓我們一起認(rèn)真地寫一份總結(jié)吧,。那關(guān)于總結(jié)格式是怎樣的呢,?而個(gè)人總結(jié)又該怎么寫呢?下面是我給大家整理的總結(jié)范文,,歡迎大家閱讀分享借鑒,,希望對大家能夠有所幫助。
地鐵個(gè)人工作總結(jié)篇一
短短的一個(gè)半個(gè)月的時(shí)間,,外送培訓(xùn)已全部進(jìn)行完畢,,而我們地鐵的第一批學(xué)員們也踏上了回來的列車。我們激烈,,我們歡呼,,我們高唱,,這是成功的凱歌,因?yàn)榻?jīng)過x軌道培訓(xùn)學(xué)院講師們的仔細(xì)授教和車站實(shí)踐跟崗,,我們的學(xué)員們已羽翼豐滿,,待展翅翱翔。在x的這些日子里,,我獲益良多,,下面言歸正傳,我談一下x地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議,。x地鐵的好的方面主要有以下幾點(diǎn):
第一,、x地鐵具有浩大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是一般的一線員工,,x地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則,,哪些東西該做,哪些該會,,哪些東西不該做,,對于違反者獎(jiǎng)罰分明,公允,、公正,,為有效的進(jìn)行日常運(yùn)作奠定了基礎(chǔ)。
其次,、x地鐵員工學(xué)習(xí)氛圍相當(dāng)深厚,。從一般的一名站務(wù)員到管理層站長,從小站到中心站,,到處能夠散發(fā)出深厚的學(xué)習(xí)氛圍,,每天一小題就是真實(shí)寫照。俗話說:活到老,,學(xué)到老,。只有不斷學(xué)習(xí)各方面的學(xué)問,才能更好的維護(hù)車站運(yùn)作,,快捷,、舒適地為乘客服務(wù)。
第三,、x地鐵起步早,,設(shè)施設(shè)備、機(jī)車種類較齊全,。在全國而言,,x地鐵起步早,發(fā)展經(jīng)驗(yàn)了肯定時(shí)間的考驗(yàn),,閱歷較多,,在詳細(xì)車站的日常運(yùn)作中,,有許多好的方法,機(jī)車的種類在全國來說是種類和車站設(shè)備較齊全的,,為我們學(xué)員學(xué)習(xí)供應(yīng)了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)設(shè)備保障,。
任何事情有好的一面,也有不足的一面,,下面是我個(gè)人對x地,。
鐵培訓(xùn)學(xué)院一些小的建議:
1、希望注意理論培訓(xùn)課件的系統(tǒng)性和實(shí)景為參照的結(jié)合力度,。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性,,只講了重點(diǎn)的東西,使我們學(xué)員不能有機(jī)的系統(tǒng)的學(xué)習(xí),,還有就是有些學(xué)問點(diǎn)很籠統(tǒng),,最好能夠與實(shí)景相結(jié)合的學(xué)問點(diǎn),概念的東西,,實(shí)行實(shí)景照片與理論學(xué)問疊加提問式授課,,以增加學(xué)員們的記憶與理解。
2,、合理的支配學(xué)員進(jìn)行bom系統(tǒng)的實(shí)踐操作,。一百次的空想,不如一次實(shí)干,,此言甚是經(jīng)典,,有些東西觀看,不練,,是不行的,,很難扎實(shí)的駕馭。望以后能夠在小站,,固定式的增設(shè)幾個(gè)小時(shí)的bom系統(tǒng)的集中實(shí)操。
3,、op103,、op105報(bào)表的填寫。對于報(bào)表的填寫我深有體會,,師傅說簡潔,,自己一看也蠻簡潔,大致背記了一下,,但是到考試的時(shí)候,,有些懵,有點(diǎn)混淆了,。主要還是沒有進(jìn)行逐個(gè)事務(wù)的報(bào)表的填寫,,雖然各地的格式不一樣,,但萬變不離其宗,望加強(qiáng)一下報(bào)表的填寫,。
通過學(xué)習(xí),,為了公司今后的日益發(fā)展,下面我想對公司的作以下幾點(diǎn)小的建議:
首先,,針對全國各地逃票,、并閘出入行為的有效監(jiān)管。許多站都存在逃票,、并閘出入現(xiàn)象,,不得不反思一下。個(gè)人建議的措施:
1,、實(shí)行地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣揚(yáng)模式為主,,報(bào)紙和電臺定期宣揚(yáng)為次的模式進(jìn)行思想教化,促進(jìn)乘客自覺購票的意識,。
2,、建立懲處制度,應(yīng)當(dāng)比x地鐵的力度更大些,,如:罰款50,。還有就是落實(shí)的問題,制度落實(shí)不到位將影響整個(gè)大局的.將來發(fā)展走勢,。
其次,,如何維護(hù)好車站員工的切身利益。作為服務(wù)行業(yè),,做好乘客的服務(wù)是無可厚非的,,但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工平安的,由于涉及人證,、物證等因素未能合理處置,,有可能會傷及員工的內(nèi)心,應(yīng)做好員工的思想安撫工作,。
再次,,留意加強(qiáng)員工外國語言的口語學(xué)習(xí)(如:英文、日文,、韓文),。因x乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地,往來客商遍布世界各地,,只有駕馭更多的語言才能更好的做好客運(yùn)事務(wù)處理工作,。
最終,開邊門的事務(wù)對特定人應(yīng)當(dāng)細(xì)化,。如一天數(shù)次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進(jìn)行一看式服務(wù),,削減填寫登記次數(shù),,更能彰顯對他們的敬重。
以上所談及內(nèi)容,,僅個(gè)人有感而發(fā),,如不妥之處,望公司領(lǐng)導(dǎo)諒解,,若對公司的發(fā)展有力之處,,也算盡了本人的一點(diǎn)微薄之力。
地鐵個(gè)人工作總結(jié)篇二
一,、積極參與各項(xiàng)技術(shù)學(xué)習(xí)及職業(yè)培訓(xùn),,不斷鞏固專業(yè)知識,不斷提高個(gè)人專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì),。同時(shí)也深刻認(rèn)識到我們從事的工作的重要性,,在以后的工作中更加嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真,、負(fù)責(zé),。
二、嚴(yán)格遵守,、執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)程及制度,,工作中嚴(yán)格按照各項(xiàng)文件規(guī)定執(zhí)行工作,嚴(yán)格要求自己及他人絕不違章,,絕不違規(guī),。
三、妥善處理同事間關(guān)系,,始終保持密切的配合關(guān)系,,把安全放在首要位置以便更好的開展工作。
四,、克服各種苦難,,迎難而上,展現(xiàn)輕軌司機(jī)吃苦耐勞,、扎實(shí)認(rèn)真,、負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神。
在工作期間也學(xué)到一些重要的東西,,也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想,、職業(yè)行為習(xí)慣,、職業(yè)技能;那當(dāng)然做好自己最本質(zhì)的工作,也就是具備了的職業(yè)素養(yǎng),,所以,,用大樹理論來描述兩者的關(guān)系比較直接,。每個(gè)人都是一棵樹,原本都可以成為大樹,,而根系就是一個(gè)人的職業(yè)素養(yǎng),。枝、干,、葉,、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂,,首先必須根系發(fā)達(dá),。
地鐵司機(jī)要具備以下職業(yè)道德;愛崗敬業(yè),從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位,,敬重自己所從事的職業(yè),,勤奮努力,盡職盡責(zé)的道德操守;誠實(shí)守信,,做人的準(zhǔn)則,,對從業(yè)者的道德要求,在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)誠實(shí)勞動(dòng),,信守承諾,,講求信譽(yù);辦事公道,從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中做到公平,、公正,,不謀私利,不假公濟(jì)私,,不徇私情;服務(wù)群眾,,在職業(yè)活動(dòng)中一切從群眾利益出發(fā),為群眾著想,,為群眾辦事,,為群眾提供高質(zhì)量服務(wù);奉獻(xiàn)社會,樹立奉獻(xiàn)社會的職業(yè)精神,,通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢獻(xiàn),。
勤奮、主動(dòng),、自信,、敬業(yè)、忠誠等更是我們地鐵司機(jī)需要具備的職業(yè)思想,。我們要相信自己,、相信自己所供職的公司、相信自己的同事,只有這樣,,我們才能在自己的崗位上做的更好,。
地鐵個(gè)人工作總結(jié)篇三
馬上過去,在盤點(diǎn)一年中收獲的同時(shí),,又寄希望與新的未來,。不知不覺中,又結(jié)束了一年的工作,,現(xiàn)總結(jié)如下:
(一)強(qiáng)化形象,,提高自身素質(zhì)。為做好工作,,我堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己,,注重以身作則,以誠待人,,一是愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn),。我正確認(rèn)識自身的工作和價(jià)值,正確處理苦與樂,,得與失,、個(gè)人利益和集體利益的關(guān)系,堅(jiān)持甘于奉獻(xiàn),、誠實(shí)敬業(yè),,二是錘煉技能講提高。經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)和鍛煉,,細(xì)心學(xué)習(xí)他人長處,,改掉自己不足,并虛心向領(lǐng)導(dǎo),、和同事請教,,在不斷學(xué)習(xí)和探索中使自己在業(yè)務(wù)上有所提高。
(二)嚴(yán)于律已,,不斷加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè),。一年來我對自身嚴(yán)格要求,始終把耐得平淡,、舍得付出,、默默無聞作為自己的'準(zhǔn)則,始終把作風(fēng)建設(shè)的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn),、細(xì)致,、扎實(shí)、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭苦干,。在工作中,,以制度,、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行,嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度,,尊重領(lǐng)導(dǎo),團(tuán)結(jié)同志,,謙虛謹(jǐn)慎,,不斷改進(jìn)工作作風(fēng);堅(jiān)持做到不利于班組事不做。與班組成員心往一處想,,勁往一處使,,不會計(jì)較干得多,干得少,,只希望把所有工作圓滿完成,。
只有從解決工程最現(xiàn)實(shí)的問題入手,圍繞業(yè)主,、承包人切身利益多辦實(shí)事,、多解難題,使雙方滿意,,才能說明工作的成效,。長期以來,始終堅(jiān)持“服務(wù)無止境,,滿意是標(biāo)準(zhǔn)”的服務(wù)理念,,在工作點(diǎn)滴之中體現(xiàn)與業(yè)主、承包人的和諧,、共贏,,為承包人和委托人搭建溝通的橋梁。注重維護(hù)監(jiān)理部聲譽(yù),,在監(jiān)理過程中,,在言談舉止中,都注重做到合理合度,,在溝通交談中,,努力做到行如流水。在顧全大局,、清正廉潔,、勤奮學(xué)習(xí)方面,我都能夠嚴(yán)于律已。
和有經(jīng)驗(yàn)的同事比較還有一定差距,,在今后工作中,,我還得認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn),克服不足,,努力把工作做得更好,,確保安全生產(chǎn),平穩(wěn)供氣。
在工作中,,我將發(fā)揚(yáng)成績,,克服不足,以對工作高度負(fù)責(zé)的態(tài)度,,腳踏實(shí)地,,盡職盡責(zé)地做好各項(xiàng)工作。多關(guān)心同事,,團(tuán)結(jié)班組所有成員共同努力工作,,不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的期望。
地鐵個(gè)人工作總結(jié)篇四
20xx年馬上過去,,在盤點(diǎn)一年中收獲的同時(shí),,又寄希望與新的未來。不知不覺中,,又結(jié)束了一年的工作,,現(xiàn)總結(jié)如下:
(一)強(qiáng)化形象,提高自身素質(zhì),。為做好工作,,我堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己,注重以身作則,,以誠待人,,一是愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。我正確認(rèn)識自身的工作和價(jià)值,,正確處理苦與樂,,得與失、個(gè)人利益和集體利益的關(guān)系,,堅(jiān)持甘于奉獻(xiàn),、誠實(shí)敬業(yè),二是錘煉技能講提高,。經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)和鍛煉,,細(xì)心學(xué)習(xí)他人長處,改掉自己不足,,并虛心向領(lǐng)導(dǎo),、和同事請教,在不斷學(xué)習(xí)和探索中使自己在業(yè)務(wù)上有所提高,。
(二)嚴(yán)于律已,,不斷加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)。一年來我對自身嚴(yán)格要求,,始終把耐得平淡,、舍得付出,、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則,始終把作風(fēng)建設(shè)的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn),、細(xì)致,、扎實(shí)、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭苦干,。在工作中,,以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行,,嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度,尊重領(lǐng)導(dǎo),,團(tuán)結(jié)同志,,謙虛謹(jǐn)慎,不斷改進(jìn)工作作風(fēng);堅(jiān)持做到不利于班組事不做,。與班組成員心往一處想,,勁往一處使,不會計(jì)較干得多,,干得少,,只希望把所有工作圓滿完成。
只有從解決工程最現(xiàn)實(shí)的問題入手,,圍繞業(yè)主,、承包人切身利益多辦實(shí)事、多解難題,,使雙方滿意,,才能說明工作的成效。長期以來,,始終堅(jiān)持“服務(wù)無止境,,滿意是標(biāo)準(zhǔn)”的服務(wù)理念,在工作點(diǎn)滴之中體現(xiàn)與業(yè)主,、承包人的和諧,、共贏,為承包人和委托人搭建溝通的橋梁,。注重維護(hù)監(jiān)理部聲譽(yù),,在監(jiān)理過程中,在言談舉止中,,都注重做到合理合度,,在溝通交談中,努力做到行如流水,。在顧全大局,、清正廉潔,、勤奮學(xué)習(xí)方面,我都能夠嚴(yán)于律已。
和有經(jīng)驗(yàn)的同事比較還有一定差距,,在今后工作中,,我還得認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn),克服不足,,努力把工作做得更好,,確保安全生產(chǎn),平穩(wěn)供氣,。
在20xx工作中,,我將發(fā)揚(yáng)成績,克服不足,,以對工作高度負(fù)責(zé)的態(tài)度,,腳踏實(shí)地,盡職盡責(zé)地做好各項(xiàng)工作,。多關(guān)心同事,,團(tuán)結(jié)班組所有成員共同努力工作,不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的期望,。
地鐵個(gè)人工作總結(jié)篇五
我很榮幸能到地鐵公司實(shí)習(xí),,在這個(gè)過程中,我得到了很多人的幫助和指點(diǎn),。才讓我盡快的融入工作,。
1、了解地鐵站務(wù)工作的主要內(nèi)容,。
2,、了解地鐵車站的基本設(shè)備,如afc,、閘機(jī),、bom、綜控室等各種設(shè)備,。
3,、通過地鐵站務(wù)實(shí)習(xí),熟悉站務(wù)員的主要工作內(nèi)容和工作職責(zé),。正確引導(dǎo)乘客進(jìn)出站;引導(dǎo)乘客通過自動(dòng)售票機(jī)購票;引導(dǎo)乘客選擇合適的出站口轉(zhuǎn)乘其他交通方式;做好站臺安全防護(hù)工作,,安全使用屏蔽門;協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導(dǎo)工作,緊急情況疏散客流的工作,。
4,、通過票務(wù)實(shí)習(xí),了解地鐵車票的種類,,了解單程票的使用時(shí)間限制,,了解地鐵對于乘客攜帶品的限制,。
5、通過參觀實(shí)習(xí),,了解地鐵車站環(huán)境(包括溫度,、濕度、隧道通風(fēng),、照明)的控制;熟悉進(jìn)路排列,、列車運(yùn)行監(jiān)督、地鐵列車運(yùn)行圖,。
二,、學(xué)習(xí)內(nèi)容與成果。
(一),、單程票卡的購買,。
1、普通單程票卡,。
乘客可以在車站自動(dòng)售票機(jī)上自助購買,也可在車站售票處購買,,乘客使用自動(dòng)售票機(jī)購普通單程票卡時(shí),,可以使用1元硬幣或5元、10元紙幣,,按照自動(dòng)售票機(jī)提示自助操作,。
2、福利票卡,。
持有免費(fèi)乘車證件的乘客,,須憑有效證件在車站售票處免費(fèi)領(lǐng)取福利票卡一張。免費(fèi)乘車證件只限持證者本人使用,。持《殘疾人證》(視力殘疾)的盲人乘客可以有一名陪同人員免票,。
3、一卡通卡的自助充值,。
除原發(fā)卡充值點(diǎn)外,,乘客還可以在車站設(shè)置的自動(dòng)充值機(jī)自助充值。自助充值時(shí),,只限使用50元或100元紙幣,,按照自動(dòng)充值機(jī)提示自助操作。
(二),、單程票卡的使用,。
1、普通單程票卡,。
僅限當(dāng)日在購票站單人,、單次進(jìn)站使用,,乘客進(jìn)站時(shí)使用普通單程票卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū),閘機(jī)發(fā)出“嘀”聲,,提示刷卡成功,,閘門開啟,乘客進(jìn)站,。乘客出站時(shí)須將普通單程票卡插入出站閘機(jī)的投票口,,閘機(jī)回收車票,閘門開啟,,乘客出站,。
2、福利票卡,。
僅限當(dāng)日在換領(lǐng)站本人,、單次進(jìn)站使用。使用福利票卡的乘客應(yīng)當(dāng)配合地鐵工作人員的證卡核對檢查,。乘客進(jìn)站時(shí)使用福利票卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū),,閘機(jī)發(fā)出“嘀”聲,*燈亮,,提示刷卡成功,,閘門開啟,乘客進(jìn)站,。乘客出站時(shí)須將福利票卡插入出站閘機(jī)的投票口,,閘機(jī)回收車票,閘門開啟,,乘客出站,。
3、一卡通卡的使用,。
僅限一人一卡進(jìn)站使用,。乘客持卡進(jìn)站時(shí),使用一卡通卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū),,閘機(jī)發(fā)出“嘀”聲,,提示刷卡成功,閘門開啟,,乘客進(jìn)站,。乘客出站時(shí)使用一卡通卡輕觸出站閘機(jī)讀卡區(qū),閘機(jī)扣款后閘門開啟,,乘客出站,。
(三)、補(bǔ)票,。
1,、持卡出站時(shí)無進(jìn)站記錄或一卡通卡遺失的乘客,,須到車站補(bǔ)票處現(xiàn)金補(bǔ)交本次乘車票款后,領(lǐng)取出站票出站,。
2,、遺失機(jī)場線單程票的乘客出站時(shí)須到車站補(bǔ)票處補(bǔ)交本次乘車票款后,領(lǐng)取出站票出站,。3持出站票出站時(shí),,須將出站票插入出站閘機(jī)的投票口,閘門開啟,,乘客出站,。
(四)、異常情況處理,。
1,、單程票卡異常情況處理。
乘客購買單程票卡后不能正常進(jìn)站的,,應(yīng)當(dāng)?shù)杰囌臼燮碧帗Q票,。因單程票卡不能識別無法正常出站時(shí),乘客應(yīng)當(dāng)持單程票卡到補(bǔ)票處免費(fèi)換取出站票,。因使用或保管不當(dāng)造成單程票卡明顯損壞,,乘客應(yīng)當(dāng)支付單程票卡成本費(fèi)3元后領(lǐng)取出站票。
2,、一卡通卡異常情況處理。
乘客持一卡通卡不能正常進(jìn)站的,,可以先到自動(dòng)查詢機(jī)處自助查詢一卡通卡相關(guān)信息,。如卡內(nèi)余額不足時(shí),應(yīng)當(dāng)先行充值或現(xiàn)金購票進(jìn)站;如因卡內(nèi)缺少上次乘車出站記錄,,應(yīng)當(dāng)?shù)绞燮碧幯a(bǔ)交上次乘車票款后方可進(jìn)站;如卡片不能正常讀寫,,應(yīng)當(dāng)現(xiàn)金購票進(jìn)站,持卡乘客應(yīng)及時(shí)與一卡通公司客服中心聯(lián)系處理,。
(六),、攜帶物品規(guī)定。
嚴(yán)禁攜帶超長(1.8米以上),、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等),、笨重(如自行車、洗衣機(jī),、電視機(jī),、臺式電腦顯示器、電冰箱等),、妨礙公共衛(wèi)生,、車內(nèi)通行和容易污損地鐵設(shè)備和站,、車環(huán)境的物品及動(dòng)物進(jìn)站乘車。
(七),、緊急情況,。
1、地鐵站內(nèi),、車內(nèi)發(fā)生意外或緊急情況時(shí),,乘客應(yīng)聽從工作人員指揮,配合維護(hù)現(xiàn)場秩序,。
2,、列車到達(dá)終點(diǎn)站或因故不能正常運(yùn)行時(shí),乘客應(yīng)聽從工作人員指揮,,全部順序下車,,以免發(fā)生意外。
三,、總結(jié),。
在實(shí)習(xí)開始時(shí)我們首先進(jìn)行了安全教育的理論培訓(xùn),讓我了解了很多關(guān)于從事地鐵工作安全方面的知識,,這給我以后上崗工作帶來很大幫助,,同時(shí)能避免一些事故的發(fā)生以及應(yīng)對一些突發(fā)事件。我們其中還參加了三月份的紅袖標(biāo)志愿者服務(wù),,全程跟車,,工作是辛苦的,但同時(shí)我們也了解了更多的實(shí)際情況,,在實(shí)習(xí)的同時(shí)也把所學(xué)的公司規(guī)章制度應(yīng)用到了實(shí)際工作之中,。
安全教育培訓(xùn)完后我們參加車站實(shí)習(xí)了,在實(shí)操實(shí)習(xí)的幾天中,,我們先從簡單的壓票,,點(diǎn)鈔,在學(xué)習(xí)車門事故處理,,切除故障車門,,手動(dòng)處理故障屏蔽門。我們先熟悉車站設(shè)備以及對綜控員工作的學(xué)習(xí),。綜控員主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車站的運(yùn)作,,主動(dòng)向本班值班站長匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況,。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備,,對當(dāng)班行車組織和施工做好登記,并監(jiān)控施工安全等工作,全面負(fù)責(zé)設(shè)施,、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對,,同時(shí)還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。實(shí)操學(xué)習(xí)之后我的感想是:最為一名地鐵公司的站務(wù)員,,我們要做的就是按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定,,負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作,,按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定,,確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行,同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作,。出現(xiàn)緊急情況時(shí),,盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情,,不斷提升個(gè)人服務(wù)水平,。
地鐵個(gè)人工作總結(jié)篇六
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市對于交通的要求越來越高,,地鐵就此應(yīng)運(yùn)而生,,作為地鐵員工的你怎樣寫工作總結(jié)呢?下面是本站小編整理的一些地鐵新員工。
希望大家喜歡!
這周實(shí)習(xí)生活已經(jīng)接近尾聲了,,回想一下我們這一個(gè)星期的經(jīng)歷,,一個(gè)個(gè)實(shí)習(xí)過的崗位:行車值班員(后文簡稱“行值”)、客運(yùn)值班員(后文簡稱“客值”),、票亭,、廳巡、以及站務(wù),。這些崗位都是車站運(yùn)營的重要組成部分,,而我們在這些崗位上的經(jīng)驗(yàn)體會就顯得非常寶貴。
這一周的實(shí)習(xí)當(dāng)中,,我第一個(gè)跟的崗位是行值,,行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車站的運(yùn)作,,主動(dòng)向本班值班站長匯報(bào)本班設(shè)備,、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備,,對當(dāng)班行車組織施工登記及施工安全等工作,。全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對,。以及在沒有設(shè)置low監(jiān)控時(shí)需要操作low的車站,,兼任low監(jiān)控人員的職責(zé)。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是:行值在沒有緊急情況發(fā)生的時(shí)候相對較輕松,但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點(diǎn)兒也不輕松,,因?yàn)橐坏┌l(fā)生緊急事件,,他們就必須馬上做出應(yīng)對,將事故以最短的時(shí)間解決,,并將影響降到最低,。
在基本熟悉了行值的工作任務(wù)后,我開始了第二個(gè)崗位的實(shí)習(xí)——客值,??椭档闹饕氊?zé)是要對本班的票務(wù)管理工作負(fù)責(zé),嚴(yán)格按照票務(wù)規(guī)章開展票務(wù)工作,。安排并監(jiān)督站務(wù)員的票務(wù)工作,,進(jìn)行相關(guān)的配票和結(jié)賬。負(fù)責(zé)處理當(dāng)班與乘客相關(guān)的票務(wù)事務(wù)及服務(wù)事務(wù),,必要時(shí)可以臨時(shí)頂崗,,讓整個(gè)車站的運(yùn)作更為合理。跟崗之后我的感想是:客值的工作需要非常的認(rèn)真,、細(xì)心與負(fù)責(zé),。因?yàn)榕c票務(wù)相關(guān)的工作必須要有兩人蓋章,并要在兩人以上在場的情況下才能操作,,這也體現(xiàn)出了客值工作的責(zé)任,。而且,客值還需要時(shí)不時(shí)的頂崗,,所以認(rèn)真,、負(fù)責(zé)的精神就是客值這個(gè)崗位的精髓。
之后我便開始了票亭的跟崗實(shí)習(xí),。票亭的主要工作是處理與乘客相關(guān)的票務(wù)和事務(wù),,填寫當(dāng)日的票務(wù)報(bào)表和相關(guān)報(bào)表,保證票亭內(nèi)的衛(wèi)生情況,,且在進(jìn)出票亭后要隨時(shí)使門保持鎖閉狀態(tài),,票亭人員在肩負(fù)站廳巡視崗時(shí)負(fù)責(zé)巡視崗站廳工作的職責(zé)。跟崗之后我的感想是:票亭這個(gè)崗位非常辛苦,,因?yàn)樗堑罔F運(yùn)營面對乘客的一個(gè)服務(wù)窗口,,所以必須時(shí)刻打起十二分精神,并時(shí)刻以微笑面對乘客,,幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問,。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務(wù)人員,讓乘客感到滿意,。
最后的兩天,,我跟崗學(xué)習(xí)了廳巡以及站務(wù)的工作職責(zé),。廳巡的只要職責(zé)是幫助乘客,回答乘客的詢問,,特別注意幫助老弱病,,有困難及傷殘乘客。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長,、超大,、超重的物品時(shí),禁止乘客進(jìn)站并耐心的向其解釋,。留意乘客攜帶的物品和可疑物品,,禁止攜帶“三品”進(jìn)站。留意是否有精神異常,、酗酒的乘客,,禁止其進(jìn)站。如發(fā)現(xiàn)可以人員時(shí)匯報(bào)車控室,,必要時(shí)請求警務(wù)人員或其他同事幫助,。定時(shí)巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動(dòng),。跟完崗我的感想是:廳巡其實(shí)責(zé)任重大,,要留意整個(gè)非付費(fèi)區(qū)的一個(gè)情況,在職責(zé)范圍內(nèi)按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理,。并不時(shí)的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題,,是車站運(yùn)作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務(wù),。站務(wù)員在付費(fèi)區(qū)內(nèi)幫助乘客解決一些問題,。在列車進(jìn)站、停穩(wěn),、站離站時(shí)通過對講機(jī)上報(bào)車空室,,并站在緊急停車按鈕附近,以便于發(fā)生緊急情況時(shí)可以馬上做出反應(yīng),。在客流量大時(shí),,要組織乘客排隊(duì),并分散客流至各個(gè)車門候車,,阻止關(guān)門時(shí)還沖向列車的乘客上車,,勸阻他們耐心等待下一班列車。
這一周的實(shí)習(xí)生活,,我已經(jīng)熟悉并學(xué)到了車站各個(gè)崗位的職責(zé),。但這并不是結(jié)束,,而是新的一個(gè)開始,。在未來的實(shí)習(xí)中我要在這些崗位上將這些工作做好,并不倦的向師傅們討教工作中的經(jīng)驗(yàn)和注意事項(xiàng),更加努力的做好自己,。讓自己更上一層樓,。
當(dāng)一周前,我來到我們地鐵9105項(xiàng)目的時(shí)候,,我就感受到了這里跟很多別的項(xiàng)目不一樣的地方,。也正是在這里,讓我迅速認(rèn)清了我自己,,讓我們明白,,在這里我們將從一個(gè)學(xué)生完整的轉(zhuǎn)化為一名員工,一名合格的員工,,一名能為企業(yè)創(chuàng)造效益的員工,,在這里我們是一張白紙,在這里我們一切重新開始,,在新的篇章里譜寫我們真正可以為企業(yè)創(chuàng)造效益的東西,,重新開始包括很多方面,尤為重要的我認(rèn)為就是態(tài)度,。我們面對師兄,,一定不要太做作,不懂的一定要問,,倘若不知道還不問,,那無異于給企業(yè)拖后腿。我們當(dāng)前狀況,,就是一張白紙,,以最快的速度書寫出最扎實(shí)的專業(yè)知識和專業(yè)技能,這才是我們師兄們,,前輩們,,公司最希望看到的。
我們還是一名礦工,,一名只有一把鎬頭和一個(gè)筐的礦工,,在工程部的這些天,每天都會跟師兄請教一些問題,,他們很友善,,知無不言,言無不盡,,非常耐心的給我們解答,,讓我受益匪淺,更是有些許感動(dòng),。因?yàn)槲矣X得我不懂的實(shí)在很多,,有問題就會問他們,,但是他們告訴我,他們也是從那時(shí)候過來的,,所以很能體會我們的感受,。鼓勵(lì)我們多學(xué)些東西,我們就像挖金礦一樣,,挖到了就是自己的,,我們要拼命的挖,一點(diǎn)一點(diǎn)充實(shí)自己,。
我們又了解了現(xiàn)場,,安全,質(zhì)量之間的關(guān)系,,更了解了方案,,規(guī)范的重要性。我們進(jìn)入現(xiàn)場,,首先普及了安全知識,,安全第一,之后去了樣板間,,從每個(gè)步驟拆分開來,,直觀明了,記憶猶新,。新工法,,新工藝,新材料,,多進(jìn)取,。這樣會使我們走的更遠(yuǎn),之后的幾天里,,前輩們帶我們走了整個(gè)的施工工地,,讓我們從開始的看圖到用身體感受整個(gè)工程,心中有個(gè)映照,,整個(gè)僑城東車輛段讓我們有了更為深刻的印象,,綜合辦公樓,聯(lián)合檢修庫,,維修綜合樓,,運(yùn)用庫,上蓋花園等路中師兄們也一直在講解我們所看到的問題,,包括構(gòu)造柱的澆筑問題,,施工縫的預(yù)留,梁板的一些問題,,還有跟鐵四院的關(guān)系,,跟中鐵二局的關(guān)系等等,。
跟澤奇師兄去了一次咽喉區(qū)讓我學(xué)到很多,就是澤奇師兄詳細(xì)給我講述了他出現(xiàn)的一些問題,,毫不避諱,問題都主動(dòng)的點(diǎn)出來,,讓我清醒的認(rèn)識了一些問題,。就是砌筑兩柱間的填充墻的問題,由于趕工期,,人員不足,,材料供應(yīng)不上去等原因,決定先砌筑到人所能及的地方,,再進(jìn)行搭架,,分為五個(gè)區(qū)域,導(dǎo)致這一大面墻所有位置都砌筑到一個(gè)高度,,然后再進(jìn)行搭架,,這樣會導(dǎo)致砌筑工人無法施工,這就類似于進(jìn)度計(jì)劃橫道圖中,,應(yīng)該分部分項(xiàng)同時(shí)進(jìn)行更好一些,。又問了一些細(xì)節(jié)上的東西,并且?guī)熜譁?zhǔn)備給我看下砌筑規(guī)范,,我了解到,,應(yīng)該先進(jìn)行砌筑部分墻面,與此同時(shí),,進(jìn)行剩余墻面的搭架工作,,待砌筑到一定高度,轉(zhuǎn)移到搭好的架子旁進(jìn)行施工,,再組裝搭接已砌筑的位置進(jìn)行剩余搭架工作,。這讓我深深的反思,應(yīng)該怎樣提高效率,,起初為了趕工期,,節(jié)約時(shí)間,但結(jié)果卻恰恰相反,,我想起了一句話,,磨刀不誤砍柴工,我覺得應(yīng)該分析方案,,制定比較好的計(jì)劃,,算整體的完成時(shí)間,這樣工期也會更穩(wěn)定,,到底何時(shí)才能完成,。
師兄又講解了分包管理的某些問題,,我們必須要保證自己技術(shù)過硬,規(guī)范,,方案,,手段等等。蓄電池室是師兄負(fù)責(zé)的區(qū)域,,門口有c30混凝土做的防水,,構(gòu)造柱周圍有雙面膠,作用很多,。同時(shí),,混凝土與砌筑墻面間應(yīng)掛網(wǎng)甩漿,原因是兩種不同材料間如果直接抹灰的話粘結(jié)力不夠,,掛網(wǎng)甩漿保證這兩部分的統(tǒng)一,,貼合。同時(shí)窗口洞口4m以上的應(yīng)設(shè)置圈梁過梁,。同時(shí)我也跟澤奇師兄看了下抹灰,,他教我怎么看垂直度和平整度,例如這個(gè)2x2的,,就是2mmx2mm,,符合要求在那里我們也看到了灰餅,保持同一厚度平整較好,。爭雄師兄帶我去了一次鋼筋驗(yàn)收,,就是通向上蓋花園的樓梯,這樓梯基礎(chǔ)鋼筋模板都已經(jīng)做完,,但是由于一些問題,,分包沒有到場,不過我們和鐵四院的監(jiān)理人員都攀爬上去進(jìn)行仔細(xì)觀看,,師兄更是一直認(rèn)真進(jìn)行觀察,,模板太舊,導(dǎo)致有的可能會開裂膨脹等等,,這就是一些問題導(dǎo)致不合格,,我也能感覺出做的不夠用心,之前爭雄師兄帶我去看通向上蓋花園的那個(gè)橋,,鋼筋和防護(hù)欄問題也有一些,,周圍太松散,沒有進(jìn)行良好的加固什么的,,學(xué)到了很多,。
這就是我一周以來的感想以及收獲,希望在未來的日子里能夠竭盡我所能,去配合甚至獨(dú)立的完成一部分單體或者區(qū)域,,不懂就問,,敢拼敢做。盡到我們自己應(yīng)盡的責(zé)任!為我們工程部貢獻(xiàn)出自己的一份力!
我于x年x月x日加入x公司,。入職以來,,我積極努力的完成自己的本職工作,嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng),。
規(guī)章制度,。
并且在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)積累工作經(jīng)驗(yàn)提高綜合素質(zhì)。在試用期即將結(jié)束之時(shí)我對自己的工作總結(jié)如下,。
入職初期公司對我進(jìn)行了安全教育培訓(xùn),,包括地鐵行車安全,、人身安全和設(shè)備安全等注意事項(xiàng),。在部門培訓(xùn)中,學(xué)習(xí)了鐵路的基本知識,、線路設(shè)備,、線路的養(yǎng)護(hù)與維修、安全生產(chǎn),,小型機(jī)具的使用等,。培訓(xùn)結(jié)束后,加入沈陽地鐵一號線軌道維修工班開始工作,,與同事們一起走線路,、測水平、量軌距,、調(diào)整軌向,,更換受損鋼軌等,在工班長與同事們的幫助下,,不斷積累經(jīng)驗(yàn),,在實(shí)際工作中掌握了更多的知識與技能。
在工作的這三個(gè)月時(shí)間內(nèi),,我收獲了很多,。從一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)生逐漸轉(zhuǎn)變成一名職工,我認(rèn)識到把知識從書本上轉(zhuǎn)移到實(shí)際工作中并不容易,,理論是灰色的,,只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值,也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn),,才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論,,“三人行,必有我?guī)煛眴挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋煟麄兊呢S富經(jīng)驗(yàn)就是一筆寶貴的財(cái)富,,就是我學(xué)習(xí)的源泉;不論大事小事,,每多做一件事必然會多學(xué)到一些知識,必然會積累經(jīng)驗(yàn),。心態(tài)上的轉(zhuǎn)變也十分重要,,我們肩負(fù)著保障地鐵運(yùn)行安全的責(zé)任,而不再只是為了自己的得失,,所以在工作中一定要盡職盡責(zé),,一絲一毫也不能松懈。
作為新員工,,我在工作中還有很多不足,,專業(yè)知識還有待于提高,經(jīng)驗(yàn)還不夠豐富,。在今后的工作中,,我會嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度積極,響應(yīng)公司領(lǐng)導(dǎo)的決策,,注意多向老師們請教工作技巧,,自己也要多看、多學(xué),、多問,,鞏固自己的專業(yè)知識,多動(dòng)腦筋,,開闊思路,,認(rèn)真做好崗位工作,爭取早日成為一名合格的地鐵人,。
以上是我對三個(gè)月來工作的總結(jié),,在今后工作中我將努力奮斗,克服自己的缺點(diǎn),,彌補(bǔ)不足,,爭取做的更好。
地鐵個(gè)人工作總結(jié)篇七
為了能更好的適應(yīng)以后的工作,,這次有幸能到xx國際機(jī)場安檢護(hù)衛(wèi)部客檢一科,,我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,也深刻地感受到自己各方面的不足,,從學(xué)校里學(xué)到的知識的確不少,,但是來機(jī)場后發(fā)現(xiàn)還有很多書上沒有的,尤其是經(jīng)驗(yàn),,所謂“學(xué)以致用”,,要能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上,實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的方法,只有到實(shí)際中去,,才能真正認(rèn)識理論中所包含的現(xiàn)實(shí)意義,。在這艱苦的工作中,我學(xué)到了不少東西,。下面就以自己的工作情況做以總結(jié):
接觸工作我有點(diǎn)緊張,,也都給了自己很大壓力。操機(jī)的不熟練,,工作方式方法的'偏差,,使我擔(dān)心實(shí)習(xí)的質(zhì)量。而后一次又一次的否定這個(gè)想法,,我想我只要努力就一定能完成,。付出就有收獲,通過我的堅(jiān)持,,原來使我不適應(yīng)的工作似乎得心應(yīng)手起來,,這就無形中培養(yǎng)了我的毅力和堅(jiān)持不懈的工作態(tài)度,也提高了工作效率,。
工作中總會遇到困難和問題,,一開始遇到不懂的地方總是向人請教,,幾次之后又不想再次麻煩別人,,總覺得自己會被人笑話,大學(xué)生什么都不懂,,旅客有疑問,,自己回答不出,說句不知道不清楚,,很影響xx機(jī)場的形象,,同事發(fā)現(xiàn)我的問題后,細(xì)心的為我講解,,順著他的指引,,我的眼前豁然開朗起來,通過這件事讓我懂得:不懂并不可恥,,可怕的是不懂裝懂,,那樣會讓我們的工作停滯不前,甚至蒙受重大的損失,。這是我在將來的工作中要堅(jiān)決摒棄的,。
1、與同事相處的第一步便是平等,。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手,,都應(yīng)絕對擯棄不平等的關(guān)系,心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。
2,、和諧的同事關(guān)系對你的工作不無裨益,,不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友,,千萬別在工作崗位上板著一張臉,,讓人們覺得你自命清高,不屑于和大家共處,。
3,、當(dāng)你苦于難以和上司及同事相處時(shí),殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪,。相處中你要學(xué)會真誠待人,,遇到問題時(shí)一定要先站在別人的立場上為對方想一想,這樣一來,,常??梢詫巿?zhí)湮滅在搖籃中。
1,、打好基礎(chǔ)非常重要,,因?yàn)榛A(chǔ)知識是工作的前提。之前在學(xué)校所學(xué)的知識在機(jī)場安檢通道中得到了充分的體現(xiàn),。
2,、實(shí)際工作與書本知識是有一定距離的,需要在工作不斷地學(xué)習(xí),。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學(xué)的專業(yè)對應(yīng),,仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識,所以要想勝任工作,,必須邊工作邊學(xué)習(xí),,通過不斷的學(xué)習(xí)獲取更多新的知識。進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì),,才能適應(yīng)當(dāng)今社會對人才的需求,。
3、學(xué)到了友善,。在日后的工作當(dāng)中只要我友善待人,,一定能讓人有好印象,不僅處好了,,改善了工作狀態(tài),,做起事情來也自然事半功倍。
4,、學(xué)到了拼搏,。人生的道路有起有伏,,猶如運(yùn)動(dòng)比賽,有開心,,有失意,,要經(jīng)得起考驗(yàn),需要不斷的拼搏,。在21世紀(jì)的今天,,人們的工作和生活水平都在提高,不會拼搏的人自然會被社會淘汰,。
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地鐵個(gè)人工作總結(jié)篇八
20_年,在三局調(diào)試工作中領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心幫助下,,按照本崗位的職責(zé)要求和領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,,認(rèn)真履行職責(zé),較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)?,F(xiàn)將個(gè)人主要工作情況總結(jié)如下:
一,、項(xiàng)目概述。
青島地鐵1號線,,青島市規(guī)劃運(yùn)營的一條跨海地鐵線路,,線路起于峨眉山路站,止于東郭莊站,,連接黃島區(qū),、市南區(qū),、市北區(qū),、李滄區(qū)和城陽區(qū)五個(gè)市轄區(qū)。該線路總體呈南北走向;全長60.11千米,,全部為地下線,,共設(shè)置41座車站,全部為地下車站,。青島地鐵1號線線路起自黃島峨眉山路與長江路交叉口,,沿長江中路、長江東路,、濱海大道,、跨海向北進(jìn)入青島主城區(qū),之后沿費(fèi)縣路向東左轉(zhuǎn)穿過青島火車站廣場,,沿即墨路北側(cè),、膠州路,、和興路、人民路,、四流南路,、膠濟(jì)鐵路東側(cè)、倉安路,、興華路,、重慶路、風(fēng)崗路,、中城路,、209省道終至東郭莊(s209和青新高速交叉處西南處)。青島市地鐵1號線工程設(shè)控制中心一座,,控制中心設(shè)在黃島區(qū),。
青島地鐵1號線一期工程(北段)包括15個(gè)車站。此次聯(lián)調(diào)的北段開通區(qū)域(東郭莊站,、溝岔站,、農(nóng)業(yè)大學(xué)站、正陽站,、小寨子站,、鳳崗路站、流亭站,、仙家寨站,、瑞金站、遵義站,、南嶺路,、興國路站、永年路站,、滄安站,、共14車站)。
二,、聯(lián)調(diào)內(nèi)容,。
綜合聯(lián)調(diào)是城市軌道交通工程建設(shè)階段向運(yùn)營階段協(xié)調(diào)、有序過度的關(guān)鍵環(huán)節(jié),,是實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的建設(shè)目標(biāo)的措施,,通過綜合聯(lián)調(diào)可以檢驗(yàn)各系統(tǒng)是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及是否達(dá)到承包單位合同中規(guī)定的各項(xiàng)性能指標(biāo),確定全系統(tǒng)的最佳匹配,,為城市軌道交通的順利開通和良好運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。綜合聯(lián)調(diào)的目的主要有以下幾個(gè)方面:。
1,、地鐵工程是一項(xiàng)多種先進(jìn)技術(shù)集成,、運(yùn)營安全要求高的系統(tǒng)工程,,綜合聯(lián)調(diào)是在機(jī)電設(shè)備安裝及單體調(diào)試完成后,開通試運(yùn)營前的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),,綜合聯(lián)調(diào)是項(xiàng)目管理的關(guān)鍵過程,。
2、地鐵是由多個(gè)相互作用及匹配的子系統(tǒng)構(gòu)成,,是一個(gè)有機(jī)的集合體,,同時(shí)也是一個(gè)多目標(biāo)的復(fù)雜大系統(tǒng),所以,,即使各子系統(tǒng)均滿足規(guī)定的技術(shù)條件和參數(shù)指標(biāo),,也未必能夠順利的構(gòu)成一個(gè)大系統(tǒng)。所以必須進(jìn)行綜合聯(lián)調(diào),。
3,、驗(yàn)證各系統(tǒng)設(shè)備之間協(xié)同運(yùn)作的功能是否滿足設(shè)計(jì)的要求,檢驗(yàn)各系統(tǒng)設(shè)備和相關(guān)運(yùn)營人員在地鐵正常運(yùn)營和事故應(yīng)急情況下能否協(xié)調(diào),、有序地工作,。
4、暴露存在的問題,,及時(shí)對各系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整與修改,,使其滿足運(yùn)營的實(shí)際需要。
5,、通過綜合聯(lián)調(diào)使運(yùn)營人員熟悉線路,、設(shè)備的技術(shù)參數(shù)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),、操作方法,、注意事項(xiàng),為工程進(jìn)入試運(yùn)行及開通試運(yùn)營做好準(zhǔn)備,。
為達(dá)到以上綜合聯(lián)調(diào)目的及效果,,同方股份專業(yè)工程師全面配合組織、跟蹤,、知道各綜合聯(lián)調(diào)項(xiàng)目的實(shí)施,,協(xié)調(diào)解決實(shí)施過程各類問題、整改情況,、系統(tǒng)功能現(xiàn)狀等進(jìn)行全面細(xì)致分析,質(zhì)量評估報(bào)告可直接應(yīng)用于:
1,、作為青島市地鐵1號線一期工程西段試運(yùn)營基本條件專家評估的支持材料,,為開通試運(yùn)營提供依據(jù)。
2,、為青島地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司對各系統(tǒng)維修規(guī)程,、操作手冊進(jìn)行修訂提供幫助,。及時(shí)對新規(guī)章進(jìn)行調(diào)整,以確保新規(guī)章的必要性和實(shí)用性,。
3,、為后期系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)、升級改造,、新鮮籌備提供資料參考,。
4、為青島市地鐵后續(xù)新建線路的綜合聯(lián)調(diào)工作籌備,、組織,、實(shí)施提供資料參考。