我們得到了一些心得體會(huì)以后,，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會(huì),，這樣能夠給人努力向前的動(dòng)力,。我們?nèi)绾尾拍軐懙靡黄獌?yōu)質(zhì)的心得體會(huì)呢？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會(huì)吧,，我們一起來看一看吧,。
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇一
實(shí)習(xí)的任務(wù)：
本次實(shí)習(xí)為一階段設(shè)計(jì)，一階段設(shè)計(jì)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來勘測工作,。一階段設(shè)計(jì)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向,，通過現(xiàn)場對(duì)各有價(jià)值方案的勘測,，從中確定采用的路線,，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料,。一階段設(shè)計(jì)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行選線,、高程,、地形、路線交叉和其他資料的測量,、調(diào)查工作,、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
實(shí)習(xí)目的：
1）了解公路測量隊(duì)的組隊(duì),、測設(shè)準(zhǔn)備,、公路視察等。
2）實(shí)地參加公路選線,、測角,、水平、斷面,、內(nèi)業(yè)各組的工作,，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。
3）學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,，了解路線方案比較的方法,，公路路線線形的概念進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識(shí)。
4）熟悉測量的工作方法,，并進(jìn)行測量的基本訓(xùn)練,。
（測角組、水平組,、中樁組,、地形組、橫斷面組各自的任務(wù)與內(nèi)容）
一）,、生產(chǎn)實(shí)習(xí)任務(wù)
主要進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)階段（本次為一階段設(shè)計(jì)）的外業(yè)勘測和調(diào)查工作,。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求，具體確定路線方案,，實(shí)地標(biāo)定路線或放線,，并進(jìn)行詳細(xì)測量和作圖工作。
二）,、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1,、實(shí)地選定路線或?qū)嵉胤啪€（紙上定線時(shí)），進(jìn)行測角,、量距,、中線測設(shè),、中樁固定等工作；
2,、引設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn),，并進(jìn)行路線水準(zhǔn)測量；
3,、路線橫斷面測量,；
4、勾繪路線沿線的帶狀地形圖,；
5,、對(duì)有大型構(gòu)造物地帶，應(yīng)測繪局部大比例地形圖,；
6,、沿線土壤地質(zhì)調(diào)查及筑路材料勘查,；
7,、檢查及整理外業(yè)資料，并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作
三）,、實(shí)習(xí)要求
外業(yè)測設(shè)的分工定測分為選線組,、導(dǎo)線測角組,、中樁組、水平組,、斷面組,、地形組、調(diào)查組進(jìn)行,。如果定線采用紙上定線方法進(jìn)行,，則此時(shí)可將選線和導(dǎo)線測角可以合并，以下是各個(gè)組的實(shí)習(xí)要求,。
地形組：根據(jù)設(shè)計(jì)的需要,，按一定比例測繪出沿線一定寬度范圍內(nèi)的帶狀地形圖（由實(shí)際工作限制改測定局部范圍的控制點(diǎn)），供設(shè)計(jì)和施工使用,。
測角組：標(biāo)定直線與修正點(diǎn)位,；測角及轉(zhuǎn)角計(jì)算；方位角觀測及復(fù)核,；經(jīng)緯儀視距測量,；作分角樁；設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),；協(xié)助中樁組敷設(shè)難度大的曲線等工作,。（導(dǎo)線測角組一般由四人組成，其中操作儀器一人,，記錄計(jì)算一人,，插桿跑點(diǎn)一人,，固樁一人。）
中樁組：根據(jù)選線組選定的控制點(diǎn)位置,、交點(diǎn)位置,、曲線半徑、緩和曲線參數(shù)（或緩和曲線長度）及導(dǎo)線測角組所測得的路線轉(zhuǎn)角,，進(jìn)行量距,、釘樁、敷設(shè)曲線及樁號(hào)計(jì)算等工作,。
水平組：對(duì)中樁高程進(jìn)行測量，設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn),，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)和施工提供高程資料,。
橫斷面組：測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖,，為路基設(shè)計(jì),、計(jì)算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。
（三級(jí)公路：v=30km/hb=7,。5 m r=30—65m平曲線最小長度=50—100m,，園曲線、平曲線最小長度==25m直線同向>6v（特殊75m）,，反向>2v（特殊25m）ls > v/1,。2=25m）
為其兩周的道路勘測實(shí)習(xí)開始了，第一天在召開完動(dòng)員大會(huì)之后,，我們?nèi)w組員在實(shí)驗(yàn)大樓領(lǐng)取儀器,，并檢查儀器，在劉老師的帶領(lǐng)下,，確定了本組路線的起點(diǎn),，終點(diǎn)，以及大致的路線走向,。
第二天由于起終點(diǎn)指導(dǎo)老師已給定,，本組的選線成員在經(jīng)過老師的帶領(lǐng)與指導(dǎo)下，我們大致定出了路線走向,，然后,，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素，初步定出交點(diǎn),，其中包括一個(gè)虛交,。由于路線較短，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的目測和經(jīng)緯儀,，根據(jù)路線大致走向,，在一個(gè)需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn),，綜合與附近建筑物的關(guān)系，以站在中間轉(zhuǎn)折點(diǎn)的同學(xué)為準(zhǔn),，對(duì)兩邊交點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整,。最后用油漆做記號(hào)將各點(diǎn)做好記號(hào)，以便于后續(xù)工作,。
第三天的時(shí)候,，本組主要進(jìn)行了測角、定中樁與基平,。由于本組共有十六名組員,，為了合理安排工作，將組員分為兩個(gè)小組,。一組測角,，一組測基平。本組導(dǎo)線測角由五人組成,，一人操作儀器,，記錄計(jì)算一人，固樁一人,，插桿跑點(diǎn)兩人,。其主要工作內(nèi)容如下：測右角時(shí)：路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。計(jì)算轉(zhuǎn)角時(shí)：右角按下式計(jì)算：右角=后視讀數(shù)—前視讀數(shù),。（當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時(shí),，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù),。）測距離時(shí),，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn)，用標(biāo)桿立上,。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計(jì)算里程樁號(hào)所需,。
接下來主要進(jìn)行測距與定中樁。首先我們通過緯地計(jì)算得出圓曲線上的zy,、yz點(diǎn)的位置,，記號(hào)筆作上記號(hào)。再根據(jù)qz點(diǎn)與各點(diǎn)角度坐標(biāo)特征,，通過經(jīng)緯儀測角,、皮尺量距來定出qz點(diǎn)在現(xiàn)場的位置并用記號(hào)筆作上記號(hào)。同理,，曲線上20m樁也由此定出,，并記號(hào)筆作上記號(hào)。對(duì)于直線部分,，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點(diǎn),，再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號(hào)筆作上記號(hào),。（測距離時(shí)，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn),，用標(biāo)桿立上,。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計(jì)算里程樁號(hào)所需。）
接下來的幾天,，繼續(xù)定中樁,，基平組同步進(jìn)行中。有了前一天的經(jīng)驗(yàn)后,，定中樁的速度明顯提高了,，而基平組的組員也相當(dāng)快。隨后進(jìn)行橫斷面測量,，由我組織進(jìn)行橫斷面測量,。由于我們的實(shí)習(xí)地段路線短并且路寬有限，故用皮尺來量距,，用水平花桿測量高差。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果,。還有要注意的是沿路線的切線方向,。我們一個(gè)在中樁立花桿，左右兩邊拉皮尺,，沿其切線的方向,，找邊坡點(diǎn)用水平花桿測量高差。在元旦的前一天我們完成的外業(yè)的工作,。
嘿嘿,，3號(hào)的時(shí)候，我把各個(gè)組的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理,，測角組的,、基平組的、還有橫斷面,。然后進(jìn)行內(nèi)業(yè)的工作,，用緯地軟件完成。到此我們的道路勘測實(shí)習(xí)就算完成了,?；仡欉@幾天，以下是我的體會(huì)：
兩周的緊張而又難忘的測量實(shí)習(xí)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了,。雖然這離真正的道路勘測設(shè)計(jì)還很遠(yuǎn),，但通過本次實(shí)習(xí)，鞏固,、擴(kuò)大并且加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí),，再一次掌握了水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會(huì)了施工放樣,、現(xiàn)場中如何采集數(shù)據(jù),、以及怎樣用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等等，獲得了測量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力,，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和測量能力,，這些知識(shí)往往是我在課本很少接觸,、注意的，但又是十分重要,、十分基礎(chǔ)的知識(shí),。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí),。
這兩周的測量實(shí)習(xí)也給了我們不少收獲使得我們在今后更能注意,，有時(shí)錯(cuò)誤也是學(xué)習(xí)的過程，由于某個(gè)數(shù)據(jù)的讀錯(cuò),、記錯(cuò)及算錯(cuò)都給我們帶來了不少麻煩,，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的,，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度,。但是我們組由于配合夠默契，分工夠合理,，整體進(jìn)度受大大提前,，還經(jīng)常進(jìn)行組內(nèi)的交流，解決了不少問題,。使得實(shí)習(xí)進(jìn)度和效果自然就快了,。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會(huì)了道路工程中,，平面圖,、縱斷面圖與橫斷面圖之間密切的聯(lián)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件,，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡單明了,。總之,，要感謝有這么一個(gè)機(jī)會(huì)為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習(xí),，還有老師對(duì)我們的指導(dǎo)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時(shí)這段實(shí)習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的,。對(duì)我以后的工作道路也會(huì)是一次經(jīng)驗(yàn)的累積,。
勘測專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告5
自20xx年9月入學(xué)以來，在各位老師的悉心教導(dǎo)下,，我們學(xué)習(xí)了大量的理論基礎(chǔ)知識(shí),，如：匯編語言、pascal語言,、c語言,、c++、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與算法,、數(shù)據(jù)庫原理,、常用算法、軟件工程,、普通物理,、數(shù)字電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù),、信號(hào)與系統(tǒng),、高頻電子線路、微機(jī)原理,、pc組裝,、顯示器原理、eda技術(shù),、單片機(jī)原理等。系統(tǒng)的專業(yè)學(xué)習(xí)讓我們具備了一定專業(yè)素養(yǎng),，讓我們這些即將跨出校門的孩子對(duì)未來的生活充滿美好的憧憬與信心,。我們也深知理論最終是要在實(shí)踐中結(jié)合并生產(chǎn)豐富的價(jià)值，在20xx年2月28日至4月30日,，依據(jù)學(xué)院教學(xué)安排,，全班同學(xué)分赴八閩大地，熱情高漲的投入到為期十周的專業(yè)實(shí)習(xí)中去,。
本人十分珍惜這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),，在實(shí)習(xí)過程中與積極與單位的指導(dǎo)人員交流，并虛心向單位同事請(qǐng)教實(shí)際中遇到的相關(guān)問題,，事后認(rèn)真與實(shí)習(xí)同學(xué)共同探討,，學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的東西，使自己的實(shí)踐能力得到了加強(qiáng),，同時(shí)自身綜合素質(zhì)也有了很大的提高,。
20xx年2月28日，也就是大學(xué)階段最后一個(gè)寒假結(jié)束的第一天，我懷著興奮而忐忑不安的心情來到福建省電力勘測設(shè)計(jì)院（fujian electric power design institute）,，與實(shí)習(xí)同學(xué)一起敲開了技術(shù)質(zhì)量信息計(jì)算機(jī)中心部的大門,。看過我們的簡歷,，了解了我們的專業(yè)及這次實(shí)習(xí)的要求后,，部門主任安排我們到設(shè)計(jì)院人力資源辦公室先進(jìn)行了一番嚴(yán)格的實(shí)習(xí)資格審查、認(rèn)定,、登記,，之后又熱情的將我們帶到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)部的辦公室，一番介紹后,，確定了一位同事在接下來的近兩個(gè)月時(shí)間里擔(dān)任我們的指導(dǎo)老師,。也就是在這座大樓的十二層辦公室，我們一行三人開始了此次為期十周的實(shí)習(xí)征途,。
我們的指導(dǎo)老師叫陳言利,，是一名已有近五年工作經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)員，他向我們整體的介紹了一下設(shè)計(jì)院和這個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)部的情況,，以及一些基本的'規(guī)章制度如上下班時(shí)間等,。從他那我們得知福建省電力勘測設(shè)計(jì)院，是福建省電力有限公司全資子公司,，國際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)會(huì)員單位,，國家電力公司一流設(shè)計(jì)企業(yè)、雙文明單位,。具備電力行業(yè)甲級(jí),、建筑行業(yè)甲級(jí)、建筑智能化甲級(jí),、勘察綜合甲級(jí),，以及工程咨詢、工程監(jiān)理,、工程總承包甲級(jí)資質(zhì)和電子通信,、市政公用行業(yè)、環(huán)境污染防治,、水土保持,、測繪等乙級(jí)資質(zhì)，通過了gb/t19001—20xx—iso9001：20xx質(zhì)量體系國家認(rèn)證,，檔案管理達(dá)到國家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn),，企業(yè)信譽(yù)等級(jí)為aaa—級(jí)。在電力,、通信等建設(shè)總承包方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),，已完成epc項(xiàng)目30多項(xiàng),，總投資5億多元；在工程創(chuàng)優(yōu),、科技和計(jì)算機(jī)軟件的開發(fā)應(yīng)用方面,，多次獲國家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。
接著,，在與指導(dǎo)老師和主管的交談過程中我告訴他們我準(zhǔn)備在實(shí)習(xí)的過程中積極的找工作落實(shí)就業(yè)崗位,，同時(shí)也表示自己會(huì)充分利用實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，完成各項(xiàng)任務(wù),，不會(huì)有半點(diǎn)的馬虎,！他們對(duì)這一情況也表示了充分的理解并給予大力的支持。我在此也要特別感謝同行的實(shí)習(xí)同學(xué),，他們在我臨時(shí)有事無法去實(shí)習(xí)單位的時(shí)候及時(shí)耐心地替我向指導(dǎo)老師說明原因并請(qǐng)假,，在他們的陪伴下我度過了緊張而充實(shí)的十周實(shí)習(xí)生活。
在每一天的實(shí)習(xí)中,，我感受著新科學(xué),、新知識(shí)給我?guī)淼母鞣矫鏇_擊，在每天上下班的公交人流中,，我體驗(yàn)到一個(gè)職業(yè)工作者的具大壓力和挑戰(zhàn),。找工作與實(shí)習(xí)交織的過程中，我體驗(yàn)到“痛”一并感受到快樂,，在快樂與“痛”的集合中,，我同樣欣喜的發(fā)現(xiàn)自己在飛快的成長。
很多人說：實(shí)習(xí)的過程其實(shí)很多是一個(gè)自我學(xué)習(xí)的過程,。我牢牢地記住這句話,，并把它帶到我實(shí)習(xí)生活的方方面面。在學(xué)校里我們是將畢業(yè)的大四學(xué)生,，在社會(huì)上,、在工作中，我們是一個(gè)剛剛起步的新手,，是個(gè)絕對(duì)的初學(xué)者。
我們這次的實(shí)習(xí)大致的可以分為以下的三個(gè)階段：
熟悉環(huán)境,，摸底,，學(xué)習(xí)；
多方學(xué)習(xí)摸索電力合同管理系統(tǒng)開發(fā)方法,；
實(shí)習(xí)后期的剩余時(shí)間利用delphi進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā),。
在實(shí)習(xí)的前十天，指導(dǎo)老師先帶領(lǐng)我們熟悉了整個(gè)設(shè)計(jì)院的公作環(huán)境,，他向我們介紹了設(shè)計(jì)院各個(gè)樓層的部門及分工情況,，讓我們了解了電力勘測設(shè)計(jì)院大體的工作流程。我們一行人在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下深入計(jì)算機(jī)中心，網(wǎng)絡(luò)中心,，三維動(dòng)畫制作中心進(jìn)行學(xué)習(xí)調(diào)研,。在這個(gè)過程中，我們形象具體的學(xué)習(xí),，了解到許多以往只有在書本上看到的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造模型,，高端網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品配件等在實(shí)際生產(chǎn)中的運(yùn)用，真是受益匪淺,！
設(shè)計(jì)院的工作節(jié)奏是緊張而忙碌的,，現(xiàn)在我國正面臨著用電量需求激增，電力建設(shè)大力發(fā)展的階段,。在現(xiàn)在這種市場經(jīng)濟(jì)條件下電力施工項(xiàng)目數(shù)隨之飛速增長,，電力勘測設(shè)計(jì)院也面臨著大量問題，一方面是把握時(shí)機(jī)大力開拓市場,，一方面又要合理平衡投標(biāo),、報(bào)價(jià)水平，增加項(xiàng)目,、合同控制力度,，提高技術(shù)水平和項(xiàng)目規(guī)范化管理水平。
隨著電力建設(shè)市場的發(fā)展和日益繁榮,，對(duì)電力招投標(biāo)合同管理規(guī)范化的要求越來越緊迫,，要求確保福建省電力勘測設(shè)計(jì)院經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的合規(guī)、合法,、合乎程序性,，遵循"公開、公平,、公正和誠實(shí)信用的原則"透明地進(jìn)行,。
而現(xiàn)在計(jì)算機(jī)已經(jīng)成為我們學(xué)習(xí)和工作的得力助手，計(jì)算機(jī)的價(jià)格已經(jīng)十分低廉,，性能早有了長足的進(jìn)步,。它已經(jīng)被應(yīng)用于許多領(lǐng)域，于是我們想到了將我們所學(xué)的計(jì)算機(jī)知識(shí)與設(shè)計(jì)院的合同管理需求相結(jié)合：首先,，計(jì)算機(jī)可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的重復(fù)性勞動(dòng),；其次，計(jì)算機(jī)可以節(jié)省許多資源,；第三,，計(jì)算機(jī)可以大大的提高管理的工作效率；第四,，計(jì)算機(jī)可以使敏感的文檔秘密更加安全,，等等?，F(xiàn)在很多單位的合同檔案管理水平還停留在紙介質(zhì)的基礎(chǔ)上，這樣的機(jī)制已經(jīng)不能適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展,，因?yàn)樗速M(fèi)了許多人力和物力,，在信息時(shí)代這種傳統(tǒng)的管理方法必然被計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的信息管理所取代。我們完全可以利用所學(xué),，在這合同計(jì)算機(jī)化管理方面有所嘗試,，希望能用近四年的所學(xué)編制出一個(gè)實(shí)用的程序來幫助省電力勘測設(shè)計(jì)院進(jìn)行更有效的合同管理。這個(gè)背景下,，我們選擇了"電力合同管理系統(tǒng)軟件"這個(gè)方向作為項(xiàng)目方向,，來對(duì)電力勘測設(shè)計(jì)院直屬多經(jīng)企業(yè)、合營企業(yè)涉及到設(shè)計(jì)院民事權(quán)利義務(wù)的各類合同進(jìn)行規(guī)范管理,。
我們的初步目的就定義在：
1,、可以存儲(chǔ)合同模版，規(guī)范,、高效,；
2、可以對(duì)合同進(jìn)行評(píng)審,、變更,、付款的業(yè)務(wù)改動(dòng)，方便查詢,；
3,、可以對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，可以迅速及時(shí)提供最新合同系統(tǒng)信息,。我們也認(rèn)為這套系統(tǒng)會(huì)為將來全行業(yè)相關(guān)合同管理分析做好充分準(zhǔn)備,。
在指導(dǎo)老師和同事們的幫助下，我們找到了計(jì)算機(jī)中心的另一個(gè)相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人——陳松,，向他說明了我們的想法,，這個(gè)項(xiàng)目得到了他的大力支持。在他的帶領(lǐng)下,，我們先對(duì)電力合同管理系統(tǒng)進(jìn)行了差不多三周時(shí)間的前期的需求分析,。通過一系列的調(diào)查，我們了解到設(shè)計(jì)院及直屬多經(jīng)企業(yè),、合營企業(yè)的合同由各自法定代表人簽署,。因工作需要委托代理人行使合同簽署，應(yīng)由法定代表人授權(quán),，設(shè)計(jì)院分管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)按照院長授權(quán)委托范圍和院有關(guān)規(guī)定行使簽署合同的權(quán)力。設(shè)計(jì)院直屬多經(jīng)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)（經(jīng)理）按照本企業(yè)的法定代表人授權(quán)范圍和董事會(huì)的有關(guān)規(guī)定行使簽署合同的權(quán)力,。而人事及勞動(dòng)合同的管理,，則是按照省公司勞動(dòng)合同管理辦法和設(shè)計(jì)院有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,。福建省電力勘測設(shè)計(jì)院合同管理辦法規(guī)定的書面合同，是指采用合同書,、信件和數(shù)據(jù)電文（包括電報(bào),、電傳、傳真,、電子數(shù)據(jù)交換和電子郵件）等可以有形地表現(xiàn)所載內(nèi)容的合同形式,。
也就是說我們所設(shè)計(jì)的電力合同管理系統(tǒng)方案是完全符合實(shí)習(xí)規(guī)定和需求的，這也就打消了我們一開始對(duì)該系統(tǒng)是否具有最大使用價(jià)值的顧慮,。根據(jù)對(duì)設(shè)計(jì)院生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的進(jìn)一步了解,，我們依據(jù)設(shè)計(jì)院訂立的合同分類法對(duì)收入合同、支出合同和其它合同進(jìn)行分別設(shè)計(jì),。其中收入合同包括：勘測設(shè)計(jì),、監(jiān)理、總承包及科技,、咨詢,、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等,；支出合同包括：工程分包,、基建、維修,、物資設(shè)備采購,、計(jì)算機(jī)軟件采購及其他采購等；其它合同包括：投資,、轉(zhuǎn)讓,、抵押、出售,、租賃,、擔(dān)保、保險(xiǎn)和涉外等,。在這個(gè)學(xué)習(xí)過程中,，我們還了解到一些合同管理的相關(guān)方法：設(shè)計(jì)院為便于實(shí)現(xiàn)對(duì)合同的統(tǒng)一、歸口,、分級(jí)管理,，將發(fā)生金額為壹百萬元及以下的收入合同和發(fā)生金額為伍萬元及以下的支出合同稱為小型及零星合同。發(fā)生金額壹百萬元以上的收入合同,、發(fā)生金額伍萬元以上的支出合同和其他合同如投資,、轉(zhuǎn)讓、抵押,、出售,、租賃,、涉外、保險(xiǎn)和擔(dān)保等合同稱為大型及重要合同,。這也是我們在以后系統(tǒng)設(shè)計(jì)分類過程的重要依據(jù),。
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇二
路線勘測實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)（公路與城市道路專業(yè)方向）的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，其目的是通過結(jié)合公路勘測生產(chǎn)任務(wù)的實(shí)踐,，使學(xué)生初步掌握公路外業(yè)詳測的各項(xiàng)技術(shù)操作,，為今后從事這方面工作打下基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,，并按公路測量隊(duì)的編制,，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練，掌握各組的基本操作,，同時(shí)還應(yīng)了解勘測隊(duì)長工作職責(zé)和勘測隊(duì)的組織管理,。
（
20xx年9月9日 ——9月18日
河北省保定市易縣河北農(nóng)業(yè)大學(xué)校外實(shí)踐基地及其周邊
1.道路勘測隊(duì)的組隊(duì)、測設(shè)準(zhǔn)備,、公路視察及前站工作,。
2.地參加公路選線、測角,、中樁,、水平、橫斷面各組的工作,，并掌握各作業(yè)組的基本操作,。
3.路線布局的基本方法，公路路線線形的概念,，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識(shí),。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，能掌握各類地形,、地物下曲線的運(yùn)用和測設(shè),。
我們組第一天的任務(wù)是水準(zhǔn)測量，水準(zhǔn)測量的內(nèi)容包括基平和中平,，中平主要進(jìn)行中線水準(zhǔn)測量,，既根據(jù)已設(shè)置的水準(zhǔn)基點(diǎn)測量線路上每個(gè)中樁的地面高程，基平的任務(wù)是要在公里沿線設(shè)置滿足測設(shè)與施工所需要的水準(zhǔn)基點(diǎn),，并提供水準(zhǔn)點(diǎn)高程,；通過對(duì)中線進(jìn)行水準(zhǔn)測量測出中樁地面高低起伏情況，為縱斷面設(shè)計(jì)提供地面高程資料,?；綔y量我們組選擇的是兩臺(tái)水準(zhǔn)儀同步施測單程觀測進(jìn)行附合測量。我的任務(wù)主要是水準(zhǔn)儀的調(diào)平和讀數(shù)，為了保證測量精度,，我對(duì)測
量儀器經(jīng)常進(jìn)行檢查校正不讓錯(cuò)誤帶到下一步,，另外還要保證前后視距大致相等，長度80—100m左右,，基平讀數(shù)應(yīng)該精確到毫米。
基平測量的方法：
（1）將水準(zhǔn)儀置與①測站,，后視水準(zhǔn)點(diǎn)bm1,，讀得的讀數(shù)a1，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd1,，讀得的讀數(shù)b1：將bm1讀數(shù)填入表的后視欄中,，將zd1的讀數(shù)計(jì)入表前視欄中。
（2）搬儀器到zd1和,，zd2之間的②測站,，后視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd1讀得讀數(shù)a2，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd2,，讀得讀數(shù)b2,，將zd1讀數(shù)記入后視欄，將zd2讀數(shù)計(jì)入前視欄中,。
（3）將儀器搬至③測站,，后視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd2，讀得讀數(shù)a3,，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)bm2,，讀得讀數(shù)b3然后分別將讀數(shù)計(jì)入表中的前視欄和后視欄中。
（4）每個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)上必須讀完兩次讀數(shù)后方可移動(dòng)水準(zhǔn)尺,。
中平測量采取單程法,，以相鄰兩個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)為一測段，從前一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)引測并對(duì)測段范圍所有路線中樁逐一測量其地面高程,，最后附合到下一水準(zhǔn)基點(diǎn),。如果和基平符合，即可據(jù)以計(jì)算測段全部中樁地面高程;否則我們就重測,，必要時(shí)我們還檢查誤差原因,，并采取措施減少誤差產(chǎn)生。中平符合基平精度要求為1.5倍基平限差,；中樁地面高程符合誤差不得超過±10cm.中平測量中應(yīng)考慮轉(zhuǎn)點(diǎn)尺有傳遞高程關(guān)系,股災(zāi)測量時(shí)先測前后轉(zhuǎn)點(diǎn),后側(cè)其間中樁,對(duì)于轉(zhuǎn)點(diǎn)尺讀至毫米.中樁測量只做單程觀測,一測段觀測結(jié)束后先計(jì)算測段高差∑h中,。他與基平所測測段兩端高差之差稱之為測段高差閉合差，不得大于中平限差,；否則重測,。中樁地面高程誤差不得超過±15cm。
當(dāng)中線測量完畢以后,，就進(jìn)行橫斷面測量,。橫斷面測量是測定出一定寬度范圍內(nèi)每個(gè)中樁垂直于路線方向的地面起伏狀況,。，測量時(shí)路線的方向和沿線的中樁均已測定,，就可以逐樁依次進(jìn)行路線橫斷面測量,。橫斷面測量的任務(wù)就是測量個(gè)中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖,，為路基設(shè)計(jì)（包括布置路基橫斷面,，擋土墻護(hù)坡等）計(jì)算路基土石方數(shù)量及其施工放樣提供可靠的依據(jù)。
我們組接下來的任務(wù)是選線,，選線是公路定線的第一步,，也是整個(gè)道路勘測外業(yè)的中心，其主要任務(wù)是：確定公路中線位置,，即進(jìn)行線路查看并進(jìn)一步確定路線布局方案,，清除道路中線附近的測設(shè)障礙物。其主要工作是確定路線交點(diǎn)及
轉(zhuǎn)點(diǎn)并釘樁,。要求交點(diǎn)之間必須通視,。交點(diǎn)之間的連線為導(dǎo)線，導(dǎo)線長度的確定必須充分考慮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于直線長度的規(guī)定,。
第六天是測角,，今天這個(gè)任務(wù)是在臨時(shí)加入的，因?yàn)楫?dāng)?shù)匾晃淮迕窳私獾轿覀兪侨ギ?dāng)?shù)剡M(jìn)行道路勘測實(shí)習(xí)時(shí),，希望我們能給他們設(shè)計(jì)一條路,，起點(diǎn)是他們家門口，終點(diǎn)是清西陵旅游公路的交叉口,，全長五百多米,，由于選線組之前一天已經(jīng)選好線了。我們導(dǎo)線測角組主要任務(wù)為測角和量距,，用到的主要測角儀器是全站儀,。當(dāng)天的任務(wù)量可以說非常的重，并且還遇到了很多困難,，比如全站儀屏幕老是無緣無故卡死,，任憑上下旋轉(zhuǎn)鏡頭都沒有反應(yīng)，為此耽誤了不少時(shí)間,，中午吃飯的時(shí)間我們都沒有回基地而是在附近買了燒餅和礦泉水簡單吃了一點(diǎn)就開始接著工作了,，大家都憋著一股勁想又快又好的完成任務(wù)，太陽快落山的時(shí)候我們終于測完了所有8個(gè)交點(diǎn),，晚上我們把數(shù)據(jù)交給下一組的時(shí)候,，出現(xiàn)了問題，我們測的數(shù)據(jù)和另外一個(gè)組測的出入很大，中樁組沒法進(jìn)行下一步工作,，我們后來又反復(fù)核查我們的數(shù)據(jù)確實(shí)是我們的失誤,，分析原因很有可能是我們立花桿的時(shí)候沒有立在釘?shù)恼戏健５诙煸缟弦淮笤缥覀兘M就出發(fā)重新開始前一天的工作,，這次誰也不敢馬虎了,，兩個(gè)多小時(shí)我們就完成了任務(wù)，核對(duì)數(shù)據(jù)都在誤差范圍之內(nèi),，大家總算長吁了一口氣,。
最后一天的任務(wù)是中樁，需要精確的計(jì)算和選定交點(diǎn)位置,、曲線半徑、緩和曲線長度以及導(dǎo)線測角組所測得的路線轉(zhuǎn)角,，進(jìn)行量距,、釘樁、敷設(shè)曲線及樁號(hào)計(jì)算,。量距時(shí)一般采用皮卷尺或繩尺進(jìn)行,，公路等級(jí)要求較高時(shí)，最好采用鋼尺或光電測距儀,、全站儀等進(jìn)行,。量距累計(jì)的導(dǎo)線邊邊長與光電測距儀、全站儀測得的邊長的校差不應(yīng)超過邊長的1/ 200,，否則應(yīng)返工,。
中樁釘設(shè)與中線丈量同時(shí)進(jìn)行。需要釘設(shè)的中樁包括起終點(diǎn)樁,、公里樁,、百米樁、平曲線主點(diǎn)樁,、橋梁隧道中軸線控制樁以及地形地物加樁等,。直線路段上的樁距一般為20米，在平坦地段應(yīng)不超過50米,，位于曲線上的中樁間距一般為20米,，但當(dāng)平曲線半徑為30-60米、緩和曲線長為30-50米時(shí),，樁距不應(yīng)大于10米,；當(dāng)平曲線半徑及緩和曲線長小于30米或用回頭曲線時(shí)，樁距不應(yīng)大于5米,。曲線測設(shè)時(shí)應(yīng)先測設(shè)曲線控制樁再設(shè)其它樁,，通常采用切線支距法和偏角法兩種方法。所有中樁應(yīng)寫明樁號(hào)、轉(zhuǎn)點(diǎn)及曲線樁還應(yīng)寫樁名,，并按每公里在背面編號(hào),。中樁的書寫常用紅油漆或油筆。這可是所有工作中最繁瑣的一項(xiàng)了,，
需要我們不停地調(diào)整站的位置直至最終確定點(diǎn)的位置,，我們一上午就做了兩個(gè)點(diǎn)，中午我們都放棄了回食堂吃飯,，就在路邊簡單吃點(diǎn)燒餅就接著工作了,。一直到下午五點(diǎn)多我們才把工作忙完，當(dāng)然看著路上我們親自測定的樁點(diǎn)和標(biāo)上的樁號(hào)不禁心頭涌上一股成就感,。
十天緊張而有難忘的道路勘測實(shí)習(xí)生活在依依不舍中結(jié)束了,。通過本次實(shí)習(xí)，鞏固,、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí),，掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀,，全站儀的基本操作,，深刻領(lǐng)會(huì)的道路選線的步驟和技巧，著重培養(yǎng)了獨(dú)立工作和團(tuán)隊(duì)合作的能力,，這種團(tuán)隊(duì)合作不但是組內(nèi)成員還有組與組之間的合作,。進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,，并對(duì)測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的,，但又是十分重要,、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn),，使我學(xué)到了豐富的實(shí)踐知識(shí),。另外一次實(shí)習(xí)要完整的.做完，單靠一個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成,。這次道路勘測實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力,，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們在測完后有特別安排時(shí)間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨(dú)操作,，并讓比較熟練的同學(xué)對(duì)他們進(jìn)行指導(dǎo),。做到步步有“檢核”,，這樣做不但可以防止誤差的積累,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,，更可以提高測量的效率。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁,，不怕臟不怕苦不怕累,。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西，比如數(shù)據(jù)的處理等疑問都在實(shí)習(xí)中得到了答案,。 我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,，錯(cuò)了就返工，決不馬虎,。直至符合測量要求為止,。我們深知搞工程這一行，需要的就是細(xì)心,，做事嚴(yán)謹(jǐn),。就像上面提到的側(cè)水平角的時(shí)候，立花桿除了立直外,，還要選在正確的位置,，稍微偏離一點(diǎn)就會(huì)步步出錯(cuò)，放偏了一點(diǎn)導(dǎo)致每個(gè)角大了4’,，距離就偏了1.8厘米。
總之這次道路勘測實(shí)習(xí),，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,，對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測量和道路勘測設(shè)計(jì)知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)。我相信這一定會(huì)為我以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),！
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇三
20xx年3月31至4月8日
河北保定易縣實(shí)習(xí)基地
1.學(xué)習(xí)現(xiàn)場定線布局的基本方法,，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念,，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識(shí),。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形,、地物下曲線的運(yùn)用和測設(shè),。
2.熟悉道路勘測測量的工作方法，并進(jìn)行道路勘測測量的基本訓(xùn)練,。
3月31上午8點(diǎn)30分我們坐上了前往易縣的大巴,。在出發(fā)前的實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)上，楊老師已經(jīng)把這次實(shí)習(xí)的任務(wù)和應(yīng)該注意的地方同我們進(jìn)行了一一交待,，實(shí)習(xí)的內(nèi)容分為六項(xiàng),，依次分別為選線、量角,、中樁,、水平,、橫斷與地形，每個(gè)小組輪流做一次,，就是這次實(shí)習(xí)的`基本內(nèi)容,。
實(shí)習(xí)基地位于河北省易縣城西15公里的梁各莊西永寧山下，在北京以西約120公里處,，北依峰巒疊翠的永寧山,，西依紫荊關(guān)，南臨易水河,，與狼牙山隔水相望,。
作為道路勘測實(shí)習(xí)基地，此處山勢較平緩,，地勢開闊,，周邊建筑物、道路,、樹林,、水系、田地,、橋梁等地物,，適用于山區(qū)道路選線，可以適合不同線形的設(shè)計(jì)與勘測,，能夠開展中線測量,、縱橫斷面測量等，滿足道路野外勘測實(shí)習(xí)要求,。
以下是我的實(shí)習(xí)日記摘要,，基本上總結(jié)了實(shí)習(xí)期間遇到的問題，和解決問題的辦法,。20xx年4月1日晴轉(zhuǎn)小雨
今天是實(shí)習(xí)的第一天,，在進(jìn)行簡單的任務(wù)布置后，我們開始了我們的道路勘測實(shí)習(xí),，今天的任務(wù)是中樁,。
從實(shí)習(xí)基地出發(fā)，我們在等待量角組的數(shù)據(jù)后,，開始了實(shí)際放樁過程,。直線段放樁比較簡單，每40米進(jìn)行全站儀定樁,，之間用皮尺進(jìn)行20米樁位放置,。在曲線樁位的放樁過程中，需要精密的計(jì)算,，復(fù)核上一組的數(shù)據(jù),。曲線樁位主要是利用角度與距離進(jìn)行放樁,，實(shí)交點(diǎn)一般將全站儀放置到交點(diǎn)上，計(jì)算出所放樁位的角度與距離,，進(jìn)行放樁,；虛焦點(diǎn)曲線的樁位需要分別將全站儀置于zh點(diǎn)與hz點(diǎn)進(jìn)行放樁。
在jd3與jd4之間的直線段放樁過程中,，計(jì)算出現(xiàn)了小小的失誤,，導(dǎo)致自k0+220.43樁位后，每個(gè)樁位都有3.7米的誤差出現(xiàn),，但是jd4里程無誤,，經(jīng)楊老師檢查無誤。
20xx年4月2日陰
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇四
本次實(shí)習(xí)為一階段設(shè)計(jì),，一階段設(shè)計(jì)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來勘測工作,。 一階段設(shè)計(jì)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對(duì)各有價(jià)值方案的勘測,，從中確定采用的路線,，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。一階段設(shè)計(jì)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),，并進(jìn)行選線,、高程、地形,、路線交叉和其他資料的測量,、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作,。
1)了解公路測量隊(duì)的組隊(duì)、測設(shè)準(zhǔn)備,、公路視察等,。
2)實(shí)地參加公路選線、測角,、水平,、斷面、內(nèi)業(yè)各組的工作,，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練,。
3)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法,，公路路線線形的概念進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識(shí),。
4) 熟悉測量的工作方法，并進(jìn)行測量的基本訓(xùn)練,。
（測角組,、水平組,、中樁組、地形組,、橫斷面組各自的任務(wù)與內(nèi)容 ）
主要進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)階段（本次為一階段設(shè)計(jì)）的外業(yè)勘測和調(diào)查工作,。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求，具體確定路線方案,，實(shí)地標(biāo)定路線或放線,，并進(jìn)行詳細(xì)測量和作圖工作。
1．實(shí)地選定路線或?qū)嵉胤啪€(紙上定線時(shí)),，進(jìn)行測角,、量距、中線測設(shè),、中樁固定等工作;
2．引設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn),，并進(jìn)行路線水準(zhǔn)測量；
3．路線橫斷面測量,；
4．勾繪路線沿線的帶狀地形圖,；
5．對(duì)有大型構(gòu)造物地帶，應(yīng)測繪局部大比例地形圖,；
6,、沿線土壤地質(zhì)調(diào)查及筑路材料勘查；
7,、檢查及整理外業(yè)資料,，并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作
外業(yè)測設(shè)的分工定測分為選線組、導(dǎo)線測角組,、中樁組,、水平組、斷面組,、地形組,、調(diào)查組進(jìn)行。如果定線采用紙上定線方法進(jìn)行,，則此時(shí)可將選線和導(dǎo)線測角可以合并,，以下是各個(gè)組的實(shí)習(xí)要求。
地形組：根據(jù)設(shè)計(jì)的需要,，按一定比例測繪出沿線一定寬度范圍內(nèi)的帶狀地形圖(由實(shí)際工作限制改測定局部范圍的控制點(diǎn)),，供設(shè)計(jì)和施工使用。
測角組：標(biāo)定直線與修正點(diǎn)位,；測角及轉(zhuǎn)角計(jì)算,；方位角觀測及復(fù)核；經(jīng)緯儀視距測量,；作分角樁,；設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),；協(xié)助中樁組敷設(shè)難度大的曲線等工作。（導(dǎo)線測角組一般由四人組成,，其中操作儀器一人,，記錄計(jì)算一人，插桿跑點(diǎn)一人,，固樁一人,。）
中樁組：根據(jù)選線組選定的控制點(diǎn)位置、交點(diǎn)位置,、曲線半徑,、緩和曲線參數(shù)(或緩和曲線長度)及導(dǎo)線測角組所測得的路線轉(zhuǎn)角，進(jìn)行量距,、釘樁,、敷設(shè)曲線及樁號(hào)計(jì)算等工作。
水平組：對(duì)中樁高程進(jìn)行測量,，設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn),，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)和施工提供高程資料。
橫斷面組：測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況,，并繪制橫斷面圖,，為路基設(shè)計(jì)、計(jì)算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù),。
（三級(jí)公路：v=30km/h b=7.5 m r=30-65m 平曲線最小長度=50-100m,，園曲線、平曲線最小長度==25m 直線同向>6v (特殊75m) ,反向>2v (特殊25m) ls > v/1.2=25m ）
為其兩周的道路勘測實(shí)習(xí)開始了,，第一天在召開完動(dòng)員大會(huì)之后,，我們?nèi)w組員在實(shí)驗(yàn)大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器,，在劉老師的帶領(lǐng)下,，確定了本組路線的起點(diǎn)，終點(diǎn),，以及大致的路線走向,。
第二天由于起終點(diǎn)指導(dǎo)老師已給定,，本組的選線成員在經(jīng)過老師的帶領(lǐng)與指導(dǎo)下,，我們大致定出了路線走向，然后,，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素,，初步定出交點(diǎn)，其中包括一個(gè)虛交,。由于路線較短,，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的`目測和經(jīng)緯儀,，根據(jù)路線大致走向，在一個(gè)需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn),，綜合與附近建筑物的關(guān)系,，以站在中間轉(zhuǎn)折點(diǎn)的同學(xué)為準(zhǔn)，對(duì)兩邊交
點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整,。最后用油漆做記號(hào)將各點(diǎn)做好記號(hào),，以便于后續(xù)工作。
第三天的時(shí)候,，本組主要進(jìn)行了測角,、定中樁與基平。由于本組共有十六名組員,，為了合理安排工作,，將組員分為兩個(gè)小組。一組測角,，一組測基平,。本組導(dǎo)線測角由五人組成，一人操作儀器,，記錄計(jì)算一人,，固樁一人，插桿跑點(diǎn)兩人,。其主要工作內(nèi)容如下：測右角時(shí)：路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）,。計(jì)算轉(zhuǎn)角時(shí)：右角按下式計(jì)算：右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)。（當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時(shí),，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度,，然后再減去前視讀數(shù)。） 測距離時(shí),，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn),，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計(jì)算里程樁號(hào)所需,。
接下來主要進(jìn)行測距與定中樁,。首先我們通過緯地計(jì)算得出圓曲線上的zy、yz點(diǎn)的位置,，記號(hào)筆作上記號(hào),。再根據(jù)qz點(diǎn)與各點(diǎn)角度坐標(biāo)特征，通過經(jīng)緯儀測角,、皮尺量距來定出qz點(diǎn)在現(xiàn)場的位置并用記號(hào)筆作上記號(hào),。同理，曲線上20m樁也由此定出，并記號(hào)筆作上記號(hào),。對(duì)于直線部分,，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點(diǎn)，再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號(hào)筆作上記號(hào),。（測距離時(shí),，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn)，用標(biāo)桿立上,。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計(jì)算里程樁號(hào)所需,。）
基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點(diǎn)以及每20m樁的高程。本組的分工為一人操作儀器,，一人立尺,，一人記錄計(jì)算。
接下來的幾天,，繼續(xù)定中樁,，基平組同步進(jìn)行中。有了前一天的經(jīng)驗(yàn)后,，定中樁的速度明顯提高了,，而基平組的組員也相當(dāng)快。隨后進(jìn)行橫斷面測量,，由我組織進(jìn)行橫斷面測量,。由于我們的實(shí)習(xí)地段路線短并且路寬有限，故用皮尺來量距,，用水平花桿測量高差,。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果。還有要注意的是沿路線的切線方向,。我們一個(gè)在中樁立花桿,，左右兩邊拉皮尺，沿其切線的方向,，找邊坡點(diǎn)用水平花桿測量高差,。在元旦的前一天我們完成的外業(yè)的工作。
嘿嘿,，3號(hào)的時(shí)候,，我把各個(gè)組的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，測角組的,、基平組的,、還有橫斷面。然后進(jìn)行內(nèi)業(yè)的工作,，用緯地軟件完成,。到此我們的道路勘測實(shí)習(xí)就算完成了,?；仡欉@幾天,，以下是我的體會(huì)：
兩周的緊張而又難忘的測量實(shí)習(xí)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了。雖然這離真正的道路勘測設(shè)計(jì)還很遠(yuǎn),，但通過本次實(shí)習(xí),，鞏固、擴(kuò)大并且加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí),，再一次掌握了水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會(huì)了施工放樣,、現(xiàn)場中如何采集數(shù)據(jù),、以及怎樣用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等等，獲得了測量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力,，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和測量能力,，這些知識(shí)往往是我在課本很少接觸,、注意的，但又是十分重要,、十分基礎(chǔ)的知識(shí),。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí),。
而且一次測量實(shí)習(xí)要完整的做好,，僅僅靠一個(gè)人的力量和想法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成,。這次測量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力,，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會(huì)并且懂得道路勘測的基本內(nèi)容,，從大的方向說是內(nèi)業(yè)和外業(yè)工作,，細(xì)分的話就是到每個(gè)分組，每項(xiàng)工作,，使大家都掌握,，不至于只懂自己干的工作，其他的不知道,。而且要求每個(gè)人基本懂得儀器的操作,。在實(shí)際實(shí)習(xí)的過程，也遇到了不少問題,，但我們的態(tài)度就是,，錯(cuò)了就返工，我們深知工程這一行，需要的就是細(xì)心,，做事要嚴(yán)謹(jǐn),。在本次實(shí)習(xí)中，我們也累計(jì)了一些經(jīng)驗(yàn)以及我們在以后的工作中所需要注意的問題,。以下是我在實(shí)習(xí)中的遇到的問題及注意的方面：
首先立塔尺時(shí),，塔尺除立直外，還要選在合適的位置,。因此,，選點(diǎn)就非常重要，點(diǎn)一定要選在有合理的位置上,，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好,，相反選取的無用點(diǎn)過多不但會(huì)增加測量，計(jì)算和繪圖的勞動(dòng)量和多費(fèi)時(shí)間,，而且會(huì)因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差,。距離太遠(yuǎn)也同樣會(huì)產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等,。在我們實(shí)際測量中,，就遇到被樹或建筑物阻礙，因而不能正常立尺,，所以在選線的過程中,，以及選點(diǎn)的過程中一定要考慮好。不能只想著自己的工作,。其次,，要先將道路和主要建筑物確定下來，這樣不但條理清楚,，有利于作圖的準(zhǔn)確和以及走向問題,，經(jīng)過每個(gè)組員的團(tuán)結(jié)工作，我們完成了測量的工作,，看到我自己做的數(shù)據(jù)整理,，僅僅三張表格而已，但我覺得很重,，那是大家?guī)滋靵淼男量鄿y量,。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗(yàn)時(shí)，大家感覺收獲都很多,，在測量的時(shí)候大家都會(huì)說出自己的想法,，有的說儀器的展點(diǎn)很重要關(guān)系到誤差的大小，有的說水準(zhǔn)測量中點(diǎn)不能架設(shè)的太遠(yuǎn)等等,。想想大家每天早八點(diǎn)就起床背上儀器去測量,，晚上天黑才收以其回去,，算出誤差大的大家一起討論處理的方法，或者重新再測一遍,。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁,，不怕冷不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西,，比如計(jì)算機(jī)軟件的輔助設(shè)計(jì)，等等,。道路測量實(shí)習(xí),，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測量知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì),，控制測量和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)過程有了一個(gè)良好的了解,。學(xué)會(huì)了選線，定點(diǎn),，以及測量中的技巧等在課堂上無法學(xué)到的東西以及使用水準(zhǔn)儀,，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí),，提高實(shí)際操作能力,，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助,。其實(shí)想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯(cuò)的風(fēng)景,。總之,，差不多一周的外業(yè)測量生活和兩天的內(nèi)業(yè)讓我們也體會(huì)了不少“酸甜苦辣”,，有的測量很順利甚至零誤差，有時(shí)測量處處碰壁,，但也算過去了,。在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的時(shí)候，遇到軟件打不開,，圖出不來等問題,，也一一在我們自己的摸索下完成了。最后還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時(shí)候不想測了,尤其是寒冷的天氣,，但一切都在大家的堅(jiān)持中走過來了,。
但這兩周的測量實(shí)習(xí)也給了我們不少收獲使得我們在今后更能注意，有時(shí)錯(cuò)誤也是學(xué)習(xí)的過程,，由于某個(gè)數(shù)據(jù)的讀錯(cuò),、記錯(cuò)及算錯(cuò)都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真,。一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的,，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度,。但是我們組由于配合夠默契，分工夠合理,，整體進(jìn)度受大大提前,，還經(jīng)常進(jìn)行組內(nèi)的交流，解決了不少問題,。使得實(shí)習(xí)進(jìn)度和效果自然就快了,。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會(huì)了道路工程中,，平面圖,、縱斷面圖與橫斷面圖之間密切的聯(lián)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件,，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡單明了,。總之,，要感謝有這么一個(gè)機(jī)會(huì)為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習(xí),，還有老師對(duì)我們的指導(dǎo)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷,。同時(shí)這段實(shí)習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的,。對(duì)我以后的工作道路也會(huì)是一次經(jīng)驗(yàn)的累積。
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇五
重 慶 交 通 大 學(xué) 學(xué) 生 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告
實(shí)習(xí)課程名稱：生產(chǎn)實(shí)習(xí)
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年12 月 24日20xx年1月 6日 開課教研室（實(shí)驗(yàn)室）：管理學(xué)院工程管理系 年級(jí)班 學(xué)生姓名：田雷 學(xué)生學(xué)號(hào)：10030328
道路勘測實(shí)習(xí)報(bào)告
路線勘測實(shí)習(xí)是道路工程的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),，通過實(shí)習(xí),，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí),，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,，以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)能力，為將來從事道路工程勘測設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ),。
實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,，并按公路測量隊(duì)的編制，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練,，掌握各組的基本操作,，完成一條實(shí)際道路工程的勘測任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作。
實(shí)習(xí)的任務(wù)：
初測是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來勘測工作,。
初測的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向,，通過現(xiàn)場對(duì)各有價(jià)值方案的勘測，從中確定采用的路線,，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料,。
初測的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行導(dǎo)線,、高程,、地形,、路線交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作,、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作,。
在校園內(nèi)選擇長約600-1000米的道路，進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)階段（本次為一階段設(shè)計(jì)）的外業(yè)勘測和調(diào)查工作,。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求,，具體核實(shí)路線方案，實(shí)地標(biāo)定路線或放線,，進(jìn)行詳細(xì)測量,、調(diào)查，用緯地軟件完成道路平,、縱,、橫設(shè)計(jì)工作,。
實(shí)習(xí)目的：
a)了解公路測量隊(duì)的組隊(duì),、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作,。
b)實(shí)地參加公路選線,、測角、水平,、斷面,、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作,，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練,。
c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法,，公路路線線形的概念,，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,，基本能掌握各類地形,、地物下曲線的.運(yùn)用和測設(shè)。
d) 熟悉測工的工作方法,，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練,。
e) 完成實(shí)習(xí)報(bào)告。
實(shí)習(xí)的要求：
1,、注意事項(xiàng)：
①實(shí)習(xí)期間,，注意安全。
②愛惜公物,，丟失,、損壞儀器者,、按有關(guān)規(guī)定賠償。
２,、每組提交的實(shí)習(xí)成果：
①選線,、測角、中樁,、水平,、橫斷面、地形,、調(diào)查原始資料,。
②全線帶地形圖（1：20xx）
3、每位學(xué)員提交實(shí)習(xí)成果：
①實(shí)習(xí)報(bào)告一份,。
1,、時(shí)間安排：兩周
①總體安排 ②領(lǐng)儀器 ③外業(yè)勘測 、內(nèi)業(yè)計(jì)算,、畫圖,、寫實(shí)習(xí)報(bào)告 ④還儀器
2、實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師：李綱 郭小宏
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：重慶交通大學(xué)校內(nèi)
3,、控制資料：
起點(diǎn)里程：k0+000 3級(jí)公路
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
本路段是學(xué)校校園里的一段路,，要求在現(xiàn)有的路段上進(jìn)行改建，把這段路改建成三級(jí)公路,，通過這段路的改建,，能更好的掌握所學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ)，同時(shí)也積累一定的經(jīng)驗(yàn),。由于是校園的道路,，在整個(gè)改建過程中沒有很特殊的地質(zhì)，道路線形也比較好,。
在大家的商議下,，決定將大組分成選線，測角,，中樁,，水平，地形和斷面組6個(gè)小組,。
全體組員在實(shí)驗(yàn)大樓領(lǐng)取儀器,，并檢查儀器完備后，在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下,，確定了本組路線的起點(diǎn),，終點(diǎn)以及三個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。 經(jīng)過指導(dǎo)老師的提醒,，我們大致定出了路線走向,，然后,，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素，初步定出交點(diǎn),。由于路線較短,，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的目測，根據(jù)路線大致走向,，在幾個(gè)需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn),，綜合與附近建筑物的關(guān)系，以站在中間轉(zhuǎn)折點(diǎn)的同學(xué)為準(zhǔn),，對(duì)兩邊交點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整,。最后用記號(hào)比將各點(diǎn)做好記號(hào)，以便于后續(xù)工作,，因?yàn)楹竺媲€敷設(shè)以及地物測量主要由交點(diǎn)控制,。這只能在路線較短的情況下才適用，如果路線較長則應(yīng)該以以下方法確定交點(diǎn),。
測角組主要進(jìn)行了測角與用經(jīng)緯儀定距,。由于測角組共有4名組員，為了合理安排工作,，將組員分為兩個(gè)小組,。測角組導(dǎo)線測角由4人組成,，一人
操作儀器,，記錄計(jì)算一人，插桿跑點(diǎn)兩人,。其主要工作內(nèi)容如下： 標(biāo)定直線
標(biāo)定直線：對(duì)于相對(duì)長或直線間的地形起伏較大時(shí),，為保證中樁組量距時(shí)穿桿定線時(shí)的精度，導(dǎo)線測角組應(yīng)用經(jīng)緯儀在其標(biāo)定的若干導(dǎo)向樁,，供我組穿線臨時(shí)使用,。
測角與計(jì)算
①測右角
路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。
右角用不低于ｊ6級(jí)的經(jīng)緯儀,，以全測回（即正倒鏡法）觀測,，兩次觀測差不超過1’，最后取值精確到1’,。
②計(jì)算轉(zhuǎn)角
右角按下式計(jì)算：
右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)
當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時(shí),，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù),。
基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點(diǎn)的高程,，并沿途敷設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)以便以后采用。本組的分工為一人操作儀器,，一人立尺,，一人記錄計(jì)算,，一人查看地形作沿途水準(zhǔn)點(diǎn)的記號(hào)。誤差要求為兩次測量的高程差不得大于30 mm,。
③計(jì)算水平距離
計(jì)算水平距離的公式：
主要進(jìn)行測距與敷設(shè)中樁,。首先我們通過計(jì)算，由交點(diǎn)分別量取長度t,，
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇六
實(shí)習(xí)課程名稱：道路勘測實(shí)習(xí)
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年12月19日20xx年1月5日
開課教研室（實(shí)驗(yàn)室）：管理學(xué)院工程管理教研室管理學(xué)院工程造價(jià)專業(yè)09級(jí)年級(jí)二班
學(xué)生姓名：劉貝
學(xué)生學(xué)號(hào)：09030506
實(shí)習(xí)成績老師簽名：
路線勘測實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)（道路工程方向）的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),，通過實(shí)習(xí)，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí),，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力，以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)能力,，為將來從事道路工程勘測設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ),。實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測量隊(duì)的編制,，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練,，掌握各組的基本操作，完成一條實(shí)際道路工程的勘測任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作,。
實(shí)習(xí)的任務(wù)：
初測是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來勘測工作,。初測的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對(duì)各有價(jià)值方案的勘測,，從中確定采用的路線,，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。
初測的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),，并進(jìn)行導(dǎo)線,、高程、地形,、路線交叉和其他資料的測量,、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作,。
在校園內(nèi)選擇長約600-1000米的道路,，進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)階段（本次為一階段設(shè)計(jì)）的外業(yè)勘測和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求,，具體核實(shí)路線方案,，實(shí)地標(biāo)定路線或放線，進(jìn)行詳細(xì)測量,、調(diào)查,，用緯地軟件完成道路平、縱、橫設(shè)計(jì)工作,。
實(shí)習(xí)目的：
a)了解公路測量隊(duì)的組隊(duì),、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作,。
b)實(shí)地參加公路選線,、測角、水平,、斷面,、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作,，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練,。
c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法,，公路路線線形的概念,，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,，基本能掌握各類地形,、地物下曲線的運(yùn)用和測設(shè)。
d)熟悉測工的工作方法,，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練,。e)完成實(shí)習(xí)報(bào)告。
實(shí)習(xí)的要求：
1,、注意事項(xiàng)：
①實(shí)習(xí)期間,，注意安全。
②愛惜公物,，丟失,、損壞儀器者,、按有關(guān)規(guī)定賠償,。
③愛護(hù)實(shí)習(xí)場地環(huán)境，不得亂涂,、亂寫,、亂畫，寫樁用粉筆或記號(hào)筆寫,，不得用油漆寫,。④實(shí)習(xí)期間，缺席三分之一者,，無實(shí)習(xí)成績,。不在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提交實(shí)習(xí)成果者，無實(shí)習(xí)成績。
２,、每組提交的實(shí)習(xí)成果：
①選線,、測角、中樁,、水平,、橫斷面、地形,、調(diào)查原始資料,。②全線帶地形圖（1：20xx）
3、每位學(xué)員提交實(shí)習(xí)成果：
①實(shí)習(xí)報(bào)告一份,。②實(shí)習(xí)日記,。
1、時(shí)間安排：兩周
①總體安排②領(lǐng)儀器③外業(yè)勘測,、內(nèi)業(yè)計(jì)算,、畫圖、寫實(shí)習(xí)報(bào)告④還儀器
2,、實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師：
劉浪,，劉蓉
3、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：重慶交通大學(xué)校內(nèi)
5,、控制資料：
起點(diǎn)里程：k0+0003級(jí)公路（設(shè)計(jì)車速為30km/h）
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
在大家的商議下,，決定將大組分成選線，測角,，中樁,，水平，地形和斷面組6個(gè)小組,，但是由于人手不夠,，于是我們決定把選線組撤掉，由我們其他5個(gè)組的小組長組成選線組,，所以我有幸參與了各個(gè)小組的測量過程,。
20xx年12月19日，全體組員在實(shí)驗(yàn)大樓領(lǐng)取儀器,，并檢查儀器完備后,，在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，確定了本組路線的起點(diǎn),，終點(diǎn)以及三個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn),。
經(jīng)過指導(dǎo)老師的提醒，我們大致定出了路線走向,，然后,，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素，初步定出交點(diǎn)。由于路線較短,，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的目測,，根據(jù)路線大致走向，在幾個(gè)需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn),，綜合與附近建筑物的關(guān)系,，以站在中間轉(zhuǎn)折點(diǎn)的同學(xué)為準(zhǔn)，對(duì)兩邊交點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整,。最后用記號(hào)比將各點(diǎn)做好記號(hào),，以便于后續(xù)工作，因?yàn)楹竺媲€敷設(shè)以及地物測量主要由交點(diǎn)控制,。這只能在路線較短的情況下才適用,，如果路線較長則應(yīng)該以以下方法確定交點(diǎn)。
20xx年12月20日,，測角組主要進(jìn)行了測角與用經(jīng)緯儀定距,。由于測角組共有4名組員,，為了合理安排工作,，將組員分為兩個(gè)小組。測角組導(dǎo)線測角由4人組成,，一人操作儀器,，記錄計(jì)算一人,，插桿跑點(diǎn)兩人。其主要工作內(nèi)容如下：
標(biāo)定直線
標(biāo)定直線：對(duì)于相對(duì)長或直線間的地形起伏較大時(shí),，為保證中樁組量距時(shí)穿桿定線時(shí)的精度,，導(dǎo)線測角組應(yīng)用經(jīng)緯儀在其標(biāo)定的若干導(dǎo)向樁，供我組穿線臨時(shí)使用,。
20xx年12月21日,，測角與計(jì)算①測右角
路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。
右角用不低于ｊ6級(jí)的經(jīng)緯儀,，以全測回（即正倒鏡法）觀測,，兩次觀測差不超過1’，最后取值精確到1’,。
②計(jì)算轉(zhuǎn)角
右角按下式計(jì)算：
右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)
當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時(shí),，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù),。
基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點(diǎn)的高程，并沿途敷設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)以便以后采用,。本組的分工為一人操作儀器,，一人立尺，一人記錄計(jì)算，一人查看地形作沿途水準(zhǔn)點(diǎn)的記號(hào),。
誤差要求為兩次測量的高程差不得大于30mm,。③計(jì)算水平距離
計(jì)算水平距離的公式：
20xx年12月22日，主要進(jìn)行測距與敷設(shè)中樁,。首先我們通過計(jì)算,，由交點(diǎn)分別量取長度t，得出圓曲線上的zy,、yz點(diǎn)的位置,，記號(hào)筆作上記號(hào)。再根據(jù)qz點(diǎn)與各點(diǎn)角度坐標(biāo)特征,，通過經(jīng)緯儀測角,、皮尺量距來定出qz點(diǎn)在現(xiàn)場的位置并用記號(hào)筆作上記號(hào)。同理,，曲線上的百米樁以及20m樁也由此定出,，并記號(hào)筆作上記號(hào)。對(duì)于直線部分,，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點(diǎn),，再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號(hào)筆作上記號(hào)。相關(guān)工作的求：誤差不得大于50mm,。由于我們第一個(gè)交點(diǎn)就是虛交,，曲線上主點(diǎn)的敷設(shè)相對(duì)比較麻煩，所以在天黑收工之時(shí)我們僅僅敷設(shè)完jd1的曲線,。
測距離時(shí),，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn)，用標(biāo)桿立上,。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計(jì)算里程樁號(hào)所需,。對(duì)于曲線上的各點(diǎn)的則是先通過計(jì)算得出相關(guān)角度，長度數(shù)據(jù)后用經(jīng)緯儀來確定相關(guān)的里程,、樁號(hào),。
20xx年12月23日，繼續(xù)敷設(shè)曲線,，中樁,，水平組同步進(jìn)行。有了前一天的經(jīng)驗(yàn)后,，曲線敷設(shè)的速度明顯提高了,，而中平組的組員相當(dāng)聰明，在沿途敷設(shè)了一些特殊的水準(zhǔn)點(diǎn),，通過這些點(diǎn)來測量出沿途各樁號(hào)的高程,，大大簡化了工作,，所以，在工作中隨時(shí)都應(yīng)該思考,，選擇科學(xué)的工作方法,，以達(dá)到事辦功倍的效果。
20xx年12月24日,，今天幫助斷面組進(jìn)行橫斷面地形的測量,。
20xx年12月25日，主要進(jìn)行橫斷面測量與地形圖的繪制,。地形組負(fù)責(zé)繪圖,，昨天的中平組進(jìn)行橫斷面測量。由于本組的實(shí)習(xí)地區(qū)大多數(shù)較為平緩,，故用皮尺來量距,，用水平花桿測量高差。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果,。
20xx年12月26日,，繼續(xù)繪制地形圖，我們在各個(gè)交點(diǎn)處架上經(jīng)緯儀,，測出地物的各個(gè)特征點(diǎn)與路線方向的夾角,，用皮尺拉出該特征點(diǎn)到交點(diǎn)的平距。由角度,，平距兩個(gè)元素來確定地物各個(gè)特征點(diǎn)在圖上的位置,，然后將特殊點(diǎn)連線，畫出該地物,。
由于路線都位于教學(xué)區(qū)與住宿區(qū),，并且要求繪制路線兩側(cè)各20m以內(nèi)的地形地物，所以建筑物非常的多,，并且形狀并不完全是簡單的的矩形,，所以非常的費(fèi)時(shí)間進(jìn)行測量。又是一整天的工作,，終于在夜幕即將來臨的時(shí)候完成了地形圖的繪制,。
20xx年12月27日，根據(jù)要求,，進(jìn)行地物標(biāo)高的測量,，利用之前所敷設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)，測出沿途所需畫出的地物的標(biāo)高,，并報(bào)給畫圖人標(biāo)于圖上,。這個(gè)工作很快完成，收了個(gè)早工,。需要說明的是,，對(duì)于樓房等地物,，我們采用的標(biāo)志點(diǎn)的高程以代表該地物的高程,。對(duì)于操場,，籃球場，我們采用的是一個(gè)高程代表,。對(duì)于花園,，草地，我們采用的一個(gè)點(diǎn)來代表其高程,。
20xx年12月28,、29日，所有的組基本完成任務(wù),，今天主要工作就是進(jìn)行數(shù)據(jù)的整理,，并總結(jié)本次實(shí)習(xí)的心得體會(huì)。
緊張而有難忘的測量實(shí)習(xí)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了,。通過本次實(shí)習(xí),，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí),，掌握了水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖,、縱斷面圖,、橫斷面圖的繪制方法，獲得了測量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力,，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,，并對(duì)測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的,，但又是十分重要,、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn),，使我學(xué)到了蠻多實(shí)踐知識(shí),。
通過這次實(shí)習(xí)，學(xué)到了測量的實(shí)際能力,，更有面對(duì)困難的忍耐力;也學(xué)到了小組之間的團(tuán)結(jié),、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力,。首先,，是熟悉了水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀的用途，熟練了水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀的各種使用方法,，掌握了儀器的檢驗(yàn)和校正方法。其次,，在對(duì)數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中,，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個(gè)方面：儀器誤差(儀器本身所決定,，屬客觀誤差來源),、觀測誤差(由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來源),、外界影響誤差(受到如溫度,、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制，屬于可變動(dòng)誤差來源),。了解了如何避免測量結(jié)果錯(cuò)誤,，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：1,、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器;2,、提高自身的測量水平，降低誤差水平;3,、通過各種處理數(shù)據(jù)的'數(shù)學(xué)方法如：距離測量中的溫度改正,、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差,。第三,，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法,，在測量中要遵循一定的測量原則,，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”,、“由高級(jí)到低級(jí)”的工作原則,，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,，更可以提高測量的效率。通過實(shí)踐,，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,，比如對(duì)測量儀器的操作、整平更加熟練,，學(xué)會(huì)了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西,，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力,。
此次測量實(shí)習(xí)要完整的做完，單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成,。這次測量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情,。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作,。所以我們在測完后有特別安排時(shí)間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨(dú)操作,，并讓比較熟練的同學(xué)對(duì)他們進(jìn)行指導(dǎo),。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,，錯(cuò)了就返工,，決不馬虎。直至符合測量要求為止,。我們深知搞工程這一行,，需要的就是細(xì)心，做事嚴(yán)謹(jǐn),。例如：
（1）立塔尺時(shí),，塔尺除立直外，還要選在合適的位置,。因此,，選點(diǎn)就非常重要，點(diǎn)一定要選在有合理的位置上,，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好,，相反選取的無用點(diǎn)過多不但會(huì)增加測量，計(jì)算和繪圖的勞動(dòng)量和多費(fèi)時(shí)間,，而且會(huì)因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差,。距離太遠(yuǎn)也同樣會(huì)產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等,。
（2）要先將道路和主要建筑物確定下來,，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚,，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對(duì)比從而檢驗(yàn)測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否,。
(3)在用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀測量的過程當(dāng)中，有的過程出現(xiàn)了大的誤差,，經(jīng)過我們的重新測量計(jì)算,，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里,。
(4)還有就是計(jì)算問題，計(jì)算必須由兩個(gè)人完成,，一個(gè)初步的計(jì)算,，一個(gè)檢驗(yàn)，不過,，在此過程當(dāng)中,，也還是出現(xiàn)了計(jì)算錯(cuò)誤的問題，我們在不斷的重復(fù)檢驗(yàn)之中算出了正確的數(shù)值,，盡量讓誤差減少到了最少
經(jīng)過每個(gè)組員的團(tuán)結(jié)工作,，我們完成了測圖的工作，看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已,。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗(yàn)時(shí),，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點(diǎn)很重要關(guān)系到誤差的大小,，有的說水準(zhǔn)測量中點(diǎn)不能架設(shè)的太遠(yuǎn),，等等吧。想想大家每天早四點(diǎn)多就起床背上儀器去測量,，算出誤差大的大家一起討論處理的方法,，或者重新再測一遍。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁,，不怕臟不怕苦不怕累,。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西，比如數(shù)據(jù)的處理,、水平角的觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案,。
實(shí)習(xí)期間，我從末出現(xiàn)無故缺勤,。我勤奮好學(xué).謙虛謹(jǐn)慎,，認(rèn)真聽取老同志的指導(dǎo)，對(duì)于別人提出的工作建議虛心聽取,。并能夠仔細(xì)觀察,、切身體驗(yàn)、獨(dú)立思考,、綜合分析,，并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應(yīng)用到實(shí)際工作中，盡力做到理論和實(shí)際相結(jié)合的最佳狀態(tài),，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng),。也培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)。能夠做到服從指揮，與同事友好相處,，尊重領(lǐng)導(dǎo),，工作認(rèn)真負(fù)責(zé),責(zé)任心強(qiáng)，能保質(zhì)保量完成工作任務(wù),。并始終堅(jiān)持一條原則：要么不做,，要做就要做最好。
測量實(shí)習(xí),，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,，對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測量知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)，控制測量和地形圖測繪過程有了一個(gè)良好的了解,。學(xué)會(huì)了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀,，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí),，提高實(shí)際操作能力,，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助,。其實(shí)想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯(cuò)的風(fēng)景?？傊?，差不多兩周的測量生活讓我們也體會(huì)了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差,，有時(shí)測量處處碰壁,，但也算過去了。完成了測量還是很高興的雖然測量中大家也有懶的時(shí)候不想測了,但挺過去都好了,。
但這一周的測量實(shí)習(xí)也給了我們不少教訓(xùn)：由于某個(gè)數(shù)據(jù)的讀錯(cuò),、記錯(cuò)及算錯(cuò)都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真,。一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的,，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度。先前我們組由于配合不夠默契,，分工也不夠合理,，整體進(jìn)度受到極大的影響，后來通過組內(nèi)的交流,，徹底解決了以上問題,。實(shí)習(xí)進(jìn)度有了很大的改觀，進(jìn)度和效果自然就提上來了,。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié),，更深刻的體會(huì)
了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡單明了,?？傊x謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習(xí),，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷,。同時(shí)這段實(shí)習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇七
一,、了解公路測量隊(duì)的組隊(duì),、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作,。
二,、實(shí)地參加公路選線、測角,、水x,、斷面、橋涵,、調(diào)查,、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練,。
三,、學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法,，公路路線線形的概念,，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,，基本能掌握各類地形,、地物下曲線的運(yùn)用和測設(shè)。
四,、熟悉測工的工作方法,，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練。
五,、通過實(shí)習(xí),，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí),。培養(yǎng)我們的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,，以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)的能力。實(shí)習(xí)任務(wù)：初測是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外業(yè)勘測工作,。初測的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向,，通過現(xiàn)場對(duì)各有價(jià)值方案的勘測,，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料,。
初測的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),，并進(jìn)行導(dǎo)線、高程,、地形,、橋涵、路線交叉和其他資料的測量,、調(diào)查工作,、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
公路道路定測,，即定線測量,，是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來勘測和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì),，具體核實(shí)路線方案,，實(shí)際標(biāo)定路線或放線，并進(jìn)行測量詳細(xì)和調(diào)查工作,。
20xx年12月27日,，我們交通規(guī)劃與管理專業(yè)開始了為時(shí)兩周的道路勘測實(shí)習(xí)報(bào)告，下午三點(diǎn)我們準(zhǔn)時(shí)來到基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)大樓來領(lǐng)取儀器,。在每個(gè)小組長檢查完儀器后,，我們在李教授教授的帶領(lǐng)下，來到了語音大樓旁,。李教授給我們指出了每個(gè)小組路線的起點(diǎn)以及起點(diǎn)旁邊的一個(gè)已知高程的水準(zhǔn)點(diǎn)。在確定起點(diǎn)后,，李老師又帶領(lǐng)幾個(gè)同學(xué)指出了每個(gè)小組路線的終點(diǎn)以及終點(diǎn)附近的'水準(zhǔn)點(diǎn),，并且將我們每個(gè)小組路線的走向都大致規(guī)定了。由于所修建的公路是三級(jí)公路,，我們綜合考慮了道路修建時(shí)不能拆遷建筑物等因素,，初步定出了路線的第一個(gè)交點(diǎn)，也是這條路線的一個(gè)實(shí)交點(diǎn),。由于路線較短,，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的是目測，從起點(diǎn)根據(jù)路線大致走向,，在菁園門口的長下坡處以視線大致為直線方向,，綜合考慮路線與兩旁建筑物以及從這條直線轉(zhuǎn)向圖書館的路線的關(guān)系，我們確定出了第一個(gè)交點(diǎn)的位置,，并用記號(hào)筆作上標(biāo)記,，在后續(xù)的測量中如有問題還可加以修正。12月28日，我們組的主要工作是定出我們小組路線的第二個(gè)交點(diǎn)和進(jìn)行基x測量工作以及測量角度,。由于我們小組共有九名組員,，為了合理安排工作與節(jié)約時(shí)間，我們分成了兩個(gè)小組,。一組定出第二個(gè)交點(diǎn),，另一組測基xx。我們這一小組由三人組成,，一人操作水準(zhǔn)儀,，記錄計(jì)算一人，剩下一人則負(fù)責(zé)立花桿,?；鵻的主要工作是設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并進(jìn)行交點(diǎn)高程的測量?；鵻測量采用不低于s3級(jí)的水準(zhǔn)儀,，采用一組往返測量。
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇八
我在河北易縣道路勘測實(shí)習(xí)了十天期間,，在老師的指導(dǎo)和同學(xué)的配合下,，順利地完成了這次十分有意義的實(shí)習(xí)，并且收獲頗豐,。
這次實(shí)習(xí)對(duì)我們所學(xué)專業(yè)有很大的幫助,，一方面可使我們將已學(xué)完的技術(shù)基礎(chǔ)課較好地應(yīng)用到實(shí)踐中去，是理論聯(lián)系實(shí)際的過程,，使我們通過實(shí)踐進(jìn)一步掌握已學(xué)過的技術(shù)基礎(chǔ)課,，加強(qiáng)專業(yè)基礎(chǔ)的理解。同時(shí)可使我們基本掌握道路勘測的工作內(nèi)容和基本操作技能,，了解工程技術(shù)人員在道路勘測中的.作用及技術(shù)職責(zé)范圍,，從事道路勘測專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)掌握的知識(shí)范圍以及道路在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用，從而使我們進(jìn)一步端正學(xué)習(xí)態(tài)度,，明確學(xué)習(xí)方向,，牢固地樹立專業(yè)思想。另一方面可使我們獲得本專業(yè)的實(shí)踐知識(shí),，為畢業(yè)設(shè)計(jì)以及今后的工作打下良好的基礎(chǔ),。
20xx年9月6日------9月16日
河北易縣
本次實(shí)習(xí)分了七個(gè)組，七個(gè)實(shí)習(xí)項(xiàng)目,，每個(gè)組每天的實(shí)習(xí)項(xiàng)目輪換,。七個(gè)實(shí)習(xí)項(xiàng)目如下：選線，量角,，中樁,，水平,，橫斷，地形,，內(nèi)業(yè),。其實(shí)這七個(gè)項(xiàng)目也是整個(gè)道路勘測的流程。我們要設(shè)計(jì)的是一條四級(jí)公路,。我們這次去的易縣地形復(fù)雜,，是一個(gè)旅游的地方，山多,，地險(xiǎn),。
選線：根據(jù)道路的使用任務(wù)、性質(zhì),、等級(jí),、起迄點(diǎn)和控制點(diǎn)，沿線地形,、地貌,、地質(zhì)、氣候,、水文,、土壤等情況，通過政治,、技術(shù),、經(jīng)濟(jì)等方面的分析研究，比較論證而選定合理的路線,。它是道路勘測設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵性工作,。
山區(qū)公路的定線步驟：
①全面布局。首先廣泛勘察山形,、地質(zhì)情況,，撇開不良地帶，逐步縮小路線活動(dòng)范圍,，然后進(jìn)一步上下反復(fù)勘察，確定控制點(diǎn)（如山脊埡口）和延展路線的地段,，做好整體布局,。
②逐段安排路線。按全面布局所定控制點(diǎn)分段安排路線,，安排好一段,，定好一段線位。
③定線,。沿著已安排好的路線輪廓確定路線位置,。山坡上的線位放上或放下,，決定填挖工程的大小，必須在路線的橫向詳細(xì)研究后確定,。
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇九
20xx年9月9號(hào)9月22號(hào)
河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)
學(xué)習(xí)選線,、控制、定樁,、水平,、橫斷的基本操作方法。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,，基本能掌握各類地形,、曲線的運(yùn)用和測設(shè)；學(xué)習(xí)全站儀的基本操作方法,，用偏角法和坐標(biāo)法放樁,；設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)表和轉(zhuǎn)角一覽表。測定地面之間的高差并進(jìn)行閉合,，測定中樁的高程,；進(jìn)行橫斷面的設(shè)計(jì)，畫出橫斷面圖,，并與設(shè)計(jì)高程結(jié)合,，做出一系列的橫斷面圖。
20xx年9月9號(hào)
上午去儀器室領(lǐng)取儀器,，并進(jìn)行了工作的大致安排,，使每個(gè)同學(xué)中對(duì)各自的工作有了大概的了解，下午進(jìn)行了各組的工作分工,。我組先進(jìn)行的選線工作,。作為一個(gè)把握路線總體走向的工作，這項(xiàng)工作是十分的重要的,，開始時(shí)我們組還有一些生疏,，對(duì)于一些需要注意的問題還不太了解，所以請(qǐng)教了老師帶我們一起做了選線的工作,。包括起點(diǎn)在內(nèi)一共選擇了四個(gè)點(diǎn),，確定了路線的大概方向，并進(jìn)行了交點(diǎn)角度和距離的測量,，確定了分樁點(diǎn),，確定了曲線的要素，包括曲線半徑,、緩和曲線長度,、切線長度、外距等,，交給了中樁組,，并對(duì)下一個(gè)選線組的工作進(jìn)行了交代,。
20xx年9月10號(hào)
上午由于第一組的中樁組還沒有完成工作，我們組就跟隨其他的組進(jìn)行了一部分工作的學(xué)習(xí),，為后幾天的工作做好準(zhǔn)備,。由于對(duì)中樁的不太了解，各小組之間的工作進(jìn)度不太一樣,，加上我們組中樁內(nèi)業(yè)沒有提前準(zhǔn)備,，導(dǎo)致了中樁作業(yè)時(shí)發(fā)生了很大的麻煩。開始時(shí),，由于第二組選線組沒有提供曲線要素的數(shù)據(jù),，發(fā)生了一點(diǎn)小摩擦，解決之后開始放樁,。因?yàn)闆]有提前做好樁號(hào)里程的計(jì)算和樁點(diǎn)位置的確定,，這一天的工作進(jìn)度幾乎為零。
20xx年9月11號(hào)
繼續(xù)進(jìn)行中樁作業(yè),，中樁作業(yè)好像成了一大技術(shù)上的難題,，放的時(shí)候總感覺心里沒底。我們組彎道數(shù)目比較多,，共4個(gè),，路線也相對(duì)較長，計(jì)算量相對(duì)也是較大,，工作進(jìn)行的非常緩慢,，組員的心里也是非常的焦急。我們組用的是偏角法放樁,，就是將全站儀放在交點(diǎn)處,，根據(jù)已經(jīng)計(jì)算出來的角度和距離來確定樁的位置。這一天我們只放到了第三個(gè)彎道處,。
20xx年9月12號(hào)
早晨早早的起床,，本來是打算快點(diǎn)放完樁來盡快進(jìn)行工作的交接，可是正好碰到了老師來檢查工作,，發(fā)現(xiàn)了我們組中的一些嚴(yán)重的問題,。首先有一個(gè)彎道處的曲線要素計(jì)算出現(xiàn)了錯(cuò)誤，導(dǎo)致這個(gè)彎道的重新測放,。其次,，我們組沒有增設(shè)百米樁，又加了幾個(gè)百米樁,。晚上時(shí)終于完成了放樁的任務(wù)，但是還有內(nèi)業(yè)工作沒有完成,。
20xx年9月13號(hào)
進(jìn)行了工作的交接后,，由于上一組的水平作業(yè)還沒有做完,，我們組只好耐心的等待，下午水平組工作完成,，我們開始了水平工作,。由于中樁時(shí)候的教訓(xùn)，我們組首先進(jìn)行了總體工作的安排,。先進(jìn)行了水準(zhǔn)點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)的選取然后才開始工作,。開始時(shí)由于對(duì)水準(zhǔn)儀的讀數(shù)不太熟悉，工作進(jìn)程稍微有點(diǎn)慢,，下午只進(jìn)行了基平工作的1/3,，晚上大家各自安排了自己的時(shí)間。
20xx年9月14號(hào)
工作進(jìn)程開始加快,，上午完成了基平工作,，并進(jìn)行了校核，誤差在容許誤差內(nèi),，下午開始中平的測量,，工作非常的順利。
20xx年9月15日
上午完成了中平的工作,，進(jìn)行了誤差的校核,，并計(jì)算出了我組最后一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，交予了下一組,。因?yàn)榈谒慕M的中樁工作還未開始,，我組的橫斷工作也無法進(jìn)行。下午和晚上的時(shí)間組員自行安排,。
20xx年9月16,、17日
由于天氣和工作進(jìn)度的'原因，我組的工作無法進(jìn)行,，這兩天大家進(jìn)行了一些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和匯總,，并校核了交點(diǎn)坐標(biāo)的誤差，發(fā)現(xiàn)了交點(diǎn)坐標(biāo)誤差較大,，并進(jìn)行了一些改進(jìn)的措施,。
20xx年9月18日
上午天氣放晴，由于中樁組還是沒有完成工作,，我們組只好先進(jìn)行控制的作業(yè),。確定了控制點(diǎn)后開始進(jìn)行控制點(diǎn)之間距離和角度的測量，下午一點(diǎn)時(shí)完成了工作,，四點(diǎn)時(shí)老師召集所有的同學(xué)開了一次會(huì),，我們組進(jìn)行了控制點(diǎn)角度和坐標(biāo)的閉合，角度閉合誤差為2’16’’，在誤差范圍內(nèi),，坐標(biāo)閉合x方向誤差0.47米,，y方向沒有誤差，精度很高,。
20xx年9月19日
今天是中秋節(jié),，很多同學(xué)回家團(tuán)圓去了，我們組下午進(jìn)行了橫斷的工作,。橫斷工作相對(duì)來說比較簡單,，只是后面的橫斷圖內(nèi)業(yè)比較復(fù)雜，下午完成了橫斷的外業(yè)工作,。因?yàn)槭侵星?，晚上宿舍一起吃了團(tuán)圓飯。
20xx年9月20,、21,、22號(hào)
我們組的外業(yè)工作已經(jīng)全部完成，開始進(jìn)行內(nèi)業(yè)的工作和成果的完善,，主要是橫斷面圖,、縱斷面圖，路基設(shè)計(jì)表,、轉(zhuǎn)角一覽表,、控制點(diǎn)坐標(biāo)一覽表、中樁坐標(biāo)一覽表等工作,。
通過這次的道堪實(shí)習(xí),，我發(fā)現(xiàn)了一些問題，包括實(shí)習(xí)內(nèi)的和實(shí)習(xí)外的,。首先學(xué)會(huì)了很多的東西,，能夠很清楚的認(rèn)識(shí)到修建一條公路所需要的工作，學(xué)會(huì)了如何安排工作,、如何放樁,、如何進(jìn)行水準(zhǔn)的測量、誤差的分析,；其次,，也認(rèn)識(shí)到了一項(xiàng)工作的完成不僅需要技術(shù)上的要求，和其他組的合作也是比不可少的,。另外,，在工作前應(yīng)先安排好工作，清楚自己該做什么,，不要在工作時(shí)手忙腳亂,。
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十
道路勘測實(shí)習(xí)報(bào)告
路線勘測實(shí)習(xí)是道路橋梁專業(yè)的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí)，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí),，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力，以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)能力,，為將來從事道路工程勘測設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,，并按公路測量隊(duì)的編制,，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測量隊(duì)個(gè)作業(yè)組的訓(xùn)練，掌握各組的基本操作,，完成一條實(shí)際道路工程的勘測任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作,。
今天我們土木系道橋班全體同學(xué)跟隨老師來到萬家溝古城村，安排好住處,，我們各組把儀器放好后,，就去觀測地形，從而確定路線大致走向,。一上午的時(shí)間差不多掌握了大致地形,，到中午了，天氣更熱了,，我們便開始吃午飯,。午飯都是自己帶的，雖然很熱,，但大家還是吃的不亦樂乎,。吃完后大家回宿舍午休。在學(xué)?？墒求w驗(yàn)不到這種生活的,。午休過后，下午開始選線了,。有操作經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀的,，有立尺的，有打樁的,，有拉卷尺的,，大家分工明確，團(tuán)結(jié)協(xié)作,。一下午下來,，好多同學(xué)的臉曬得緋紅，他們都不約而同地稱彼此小黑,。今天的實(shí)習(xí)束了,，很累，但有不少收獲，值了,。
課程任務(wù)是培養(yǎng)學(xué)生掌握道路路線勘測,、設(shè)計(jì)的基本理論與方法，使其具備進(jìn)行道路平,、縱,、橫幾何設(shè)計(jì)與計(jì)算的能力，為學(xué)習(xí)后續(xù)課程和從事實(shí)際工作打下基礎(chǔ),。道路本身是一種三維帶狀的空間結(jié)構(gòu)物,，《道路勘測設(shè)計(jì)》則是研究作為空間結(jié)構(gòu)物的道路的各個(gè)幾何組成要素之間的相互關(guān)系，及其與道路使用者,、車輛,、環(huán)境之間的相互關(guān)系，研究過程中既要分別考慮道路平面,、縱斷面,、橫斷面的幾何特性，又要綜合考慮各幾何組成的有機(jī)結(jié)合,，因此在教學(xué)過程中必須體現(xiàn)道路結(jié)構(gòu)的空間特點(diǎn),，同時(shí)要求學(xué)生具有較強(qiáng)的空間概念和空間想象力。選線：根據(jù)道路的使用任務(wù),、性質(zhì),、等級(jí)、起迄點(diǎn)和控制點(diǎn),，沿線地形,、地貌、地質(zhì),、氣候,、水文、土壤等情況,，通過政治,、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的分析研究,，比較論證而選定合理的路線,。它是道路勘測設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵性工作。在路線設(shè)計(jì)的'各個(gè)階段,，應(yīng)運(yùn)用先進(jìn)的手段對(duì)路線方案行深入,、細(xì)致地研究，在多方案論證,、比較的基礎(chǔ)上,，選定最優(yōu)的路線方案,。路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適,、迅速的前提下,，使工程數(shù)量最小、造價(jià)低,、營運(yùn)費(fèi)用省,、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù),。在工程量增加不大時(shí),，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，不宜輕易采用低限指標(biāo),，也不應(yīng)片面追求高指標(biāo)。量角：用全站儀測出兩導(dǎo)線間的夾角,。在選線組將路線的交點(diǎn)在地面上定出后,，測角的工作便開始進(jìn)行，測角是由測角組來完成的,。其主要任務(wù)是：標(biāo)定直線與修正點(diǎn)位,；測角及轉(zhuǎn)交計(jì)算；測量交點(diǎn)間距,；平曲線要素計(jì)算,；導(dǎo)線磁方位角觀測及復(fù)核；全站儀視距測量,；交點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)樁 固定,；作分角樁等工作。中樁：計(jì)算出中樁數(shù)據(jù),，然后用全站儀測設(shè)中樁,。水平：先做基平，后做中平,。為后面的縱斷面設(shè)計(jì)出數(shù)據(jù),。水平組的主任務(wù)是通過對(duì)路線中線各中樁高程進(jìn)行測量，并沿線設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)和施工提供高程資料,。橫斷：測道路的橫斷起伏。為后面的橫斷設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù),。橫斷面組的任務(wù)是測量個(gè)中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況,，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計(jì),，計(jì)算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù),。內(nèi)業(yè)：收集各個(gè)外業(yè)數(shù)據(jù),，核對(duì)，整理,，進(jìn)行整體設(shè)計(jì),。內(nèi)業(yè)組的主要工作有：路線平面底圖，平面線形展繪,，打印當(dāng)天的中樁表,；點(diǎn)繪縱斷面地面線，縱斷面設(shè)計(jì)底圖,；特殊與一般路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷
面設(shè)計(jì)圖,；路基橫斷面戴帽子；路基設(shè)計(jì)表及土石方數(shù)量計(jì)算,；路面分段及結(jié)構(gòu)類型,；技術(shù)資料匯總與保管準(zhǔn)備設(shè)計(jì)說明書，出設(shè)計(jì)文件,。不論是地形起伏變化的山區(qū),，還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉(xiāng)平原，圖上各種各樣的地貌和地物符號(hào)都準(zhǔn)確地反映了地面的實(shí)際情況,。它們是怎樣測繪出來的呢,？這首先要明確確定地形圖上的每個(gè)點(diǎn)位需要的三個(gè)基本要素：方位、距離和高程,。同時(shí)這三個(gè)基本要素還必須有起始方向,、坐標(biāo)原點(diǎn)和高程零點(diǎn)作依據(jù)。地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點(diǎn)所組成的線條反映出來,。地貌可用等高線反映出其高低和形態(tài)變化,；地物如房屋、道路,、河流等均可用其變換特征點(diǎn)所構(gòu)成的線條表示出來,；有不少特殊的地貌和地物還有專門的圖例符號(hào)來表示。因此,，測繪地形圖的工作實(shí)際上就是測定并表示地面上所有地貌和地物的特征點(diǎn),。
通過這次實(shí)習(xí)我們及時(shí)的對(duì)自己的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識(shí)漏點(diǎn)以及理論和現(xiàn)實(shí)的差距，例如：（1）水平測量的基平測量時(shí),，兩臺(tái)水準(zhǔn)儀除了水平調(diào)好外,，還要注意，每次讀書時(shí)都要先進(jìn)行豎直調(diào)平,，還有兩臺(tái)水準(zhǔn)儀要在中間附近,，且距離應(yīng)近些。（2）立塔尺時(shí),，塔尺除立直外,，還要選在合適的位置,。因此，選點(diǎn)非常重要,，點(diǎn)一定要選在合理的位置上,，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無用點(diǎn)過多不但會(huì)增加測量,、計(jì)算和繪圖的工作量,，而且會(huì)因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也會(huì)產(chǎn)生麻煩,，如：看不清塔尺上的數(shù)字,，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。（3）畫地形圖時(shí),，要先將道路和主要建筑物確定下來,，然后再添加其余次要方面，這樣不但條理清楚,，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對(duì)比,，從而檢驗(yàn)測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完,，離不開小組的合作和團(tuán)結(jié)，這次道路勘測實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力,，增進(jìn)了小組成員對(duì)專業(yè)知識(shí)及技能的理解和掌握,。這次實(shí)習(xí)中我們做到步步有“檢核”，防止了誤差的積累,，提高了實(shí)習(xí)工作的效率,。
實(shí)習(xí)中我們不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，鍛煉和培養(yǎng)了了我們的個(gè)人能力和團(tuán)隊(duì)的合作能力,，及時(shí)的完成了預(yù)定的任務(wù)和目標(biāo),。通過這二周的勘測實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西對(duì)以前零零碎碎學(xué)的專業(yè)知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì),。學(xué)會(huì)了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀,，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí)及開學(xué)初期的道路勘測設(shè)計(jì)的課程設(shè)計(jì),，提高實(shí)際操作能力,，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交流合作能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助,。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與實(shí)際連接的重要環(huán)節(jié),，更深刻的體會(huì)了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系?？傊?，要謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這次實(shí)習(xí),，同時(shí)更要感謝老師在實(shí)習(xí)中為我們的殷殷教導(dǎo)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷,。施工現(xiàn)場的體會(huì),，還讓我了解到工程施工是一個(gè)艱苦的行業(yè)，所以,，我們應(yīng)端正思想,，屏棄享樂主義，甘于寂寞,，耐得艱辛,，才能實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。我堅(jiān)信通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí),，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益,，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí),，在今后的工作中我把所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作,。
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十一
路線勘測實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)（道路工程方向）的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，實(shí)習(xí)時(shí)間在第8學(xué)期開學(xué)第2,、3周,。通過實(shí)習(xí)，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí),，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力，以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)能力,，為將來從事道路工程勘測設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ),。
實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測量隊(duì)的編制,，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練,，掌握各組的基本操作，完成一條實(shí)際道路工程的勘測任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作,。
初測是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來勘測工作,。
初測的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對(duì)各有價(jià)值方案的勘測,，從中確定采用的路線,，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。
初測的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),，并進(jìn)行導(dǎo)線,、高程、地形,、橋涵,、路線交叉和其他資料的測量,、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作,。
公路道路定測,、即 定線測量，是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來勘測和調(diào)查工作,。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì),，具體核實(shí)路線方案，實(shí)際標(biāo)定路線或放線,，并進(jìn)行測量詳細(xì)和調(diào)查工作,。
a)了解公路測量隊(duì)的組隊(duì)、測設(shè)準(zhǔn)備,、公路視察及前站工作,。
b)實(shí)地參加公路選線、測角,、水平,、斷面、橋涵,、調(diào)查,、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練,。
c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,，了解路線方案比較的方法,，公路路線線形的概念,，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識(shí),。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形,、地物下曲線的運(yùn)用和測設(shè)。
d) 熟悉測工的工作方法,，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練,。
e) 完成實(shí)習(xí)報(bào)告。
①實(shí)習(xí)期間,，注意安全,。
②愛惜公物，丟失,、損壞儀器者,、按有關(guān)規(guī)定賠償。
③愛護(hù)實(shí)習(xí)場地環(huán)境,，不得亂涂,、亂寫,、亂畫，寫樁用粉筆或記號(hào)筆寫,，不得用油漆寫,。 ④實(shí)習(xí)期間，缺席三分之一者,，無實(shí)習(xí)成績,。不在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提交實(shí)習(xí)成果者，無實(shí)習(xí)成績,。
①測角,、中樁、水平,、橫斷面,、調(diào)查原始資料。
②全線帶地形圖（1：1000）
①實(shí)習(xí)報(bào)告一份,。（要求打印,，字?jǐn)?shù)不得少于5000字。）
②實(shí)習(xí)日記,。（用學(xué)校統(tǒng)一的本子寫）
學(xué)生領(lǐng)儀器時(shí)間：第二周星期一下午３點(diǎn),。
學(xué)生還儀器時(shí)間：第三周星期五上午１０點(diǎn)。
院內(nèi)實(shí)習(xí)基地（注意每組路線長度不得少于700米）
每班分１,、２,、３三個(gè)小組，實(shí)行組長負(fù)責(zé)制（分組名單和組長由班委會(huì)確定）,。 本小組成員如下：
組長：傅啟華
組員：李行偉 彭海軍 舍力古冷 傅啟華 袁可 吳紹江 余波 岳興鴻 陳睿
1組：起點(diǎn)里程：k1+000 bm1=150.25 3級(jí)公路（設(shè)計(jì)車速為30km/h）
2組：起點(diǎn)里程：k2+110 bm1=233.23 3級(jí)公路（設(shè)計(jì)車速為30km/h）
3組：起點(diǎn)里程：k3+235.25 bm1=361.60 3級(jí)公路（設(shè)計(jì)車速為30km/h）
（本組為第一組）
20xx年三月三日,，全體組員在實(shí)驗(yàn)大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器完備后,，在指導(dǎo)老師李松青教授的帶領(lǐng)下,，確定了本組路線的起點(diǎn)，終點(diǎn)以及兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn),。
由于起終點(diǎn)指導(dǎo)老師已給定,，按照要求，路線里程要求不得小于700m,，經(jīng)過指導(dǎo)老師的提醒,，我們大致定出了路線走向，然后,，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素,，初步定出交點(diǎn)，其中包括一個(gè)一個(gè)虛交。由于路線較短,，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的目測,，根據(jù)路線大致走向，在幾個(gè)需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn),，綜合與附近建筑物的關(guān)系,，以站在中間轉(zhuǎn)折點(diǎn)的同學(xué)為準(zhǔn)，對(duì)兩邊交點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整,。最后用記號(hào)比將各點(diǎn)做好記號(hào),，以便于后續(xù)工作，因?yàn)楹竺媲€敷設(shè)以及地物測量主要由交點(diǎn)控制,。這只能在路線較短的情況下才適用,，如果路線較長則應(yīng)該以以下方法確定交點(diǎn)。
前點(diǎn)一般有１~２人擔(dān)任（需要放坡時(shí)兩人）,。其主要工作是：根據(jù)路線走向,，通過調(diào)查，量距或放坡,，確定路線的導(dǎo)向線,，進(jìn)一步加密小控制點(diǎn)，插上標(biāo)旗（一般可用紅白紙旗）,，供面定線參考,。中點(diǎn)一般由２人擔(dān)任。其主要工作是：根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，結(jié)合地形及其它條件,，修正路線導(dǎo)向線用花桿穿直線的辦法，反復(fù)插試,，穿線交點(diǎn),，并在長直線或相鄰兩不通視的交點(diǎn)間設(shè)置轉(zhuǎn)點(diǎn)，最后選曲線半徑及其有關(guān)元素,。后點(diǎn)一人,。其主要工作是用森林羅盤儀初測路線轉(zhuǎn)角以供中點(diǎn)選擇曲線半徑用；釘樁插標(biāo)旗,；并給后面的作業(yè)組留下半徑及其他有關(guān)控制條件的紙條。
20xx年三月四日,，本組主要進(jìn)行了測角與基平,。由于本組共有九名組員，為了合理安排工作,，將組員分為兩個(gè)小組,。一組測角，一組測基平。本組導(dǎo)線測角由五人組成,，一人操作儀器,，記錄計(jì)算一人，固樁一人,，插桿跑點(diǎn)兩人,。其主要工作內(nèi)容如下：
標(biāo)定直線：對(duì)于相對(duì)長或直線間的地形起伏較大時(shí)，為保證中樁組量距時(shí)穿桿定線時(shí)的精度,，導(dǎo)線測角組應(yīng)用經(jīng)緯儀在其標(biāo)定的若干導(dǎo)向樁,，供中樁組穿線臨時(shí)使用。
修正點(diǎn)位：是指兩交點(diǎn)互不通視時(shí),，選組在中間加設(shè)的轉(zhuǎn)點(diǎn)（ｚｄ）因花桿穿線不能保證三點(diǎn)在一條直線上,，為此，導(dǎo)線測角組用經(jīng)緯儀進(jìn)行穿線對(duì)交點(diǎn)位置的微小修正工作,，修正點(diǎn)位,，正倒鏡的點(diǎn)位橫向誤差每100m不能大于 10mm。在限差之內(nèi),，分中定點(diǎn),。 ２）、測角與計(jì)算
①測右角
路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）,。
右角用不低于ｊ6級(jí)的經(jīng)緯儀,，以全測回（即正倒鏡法）觀測，兩次觀測差不超過1’,，最后取值精確到1’,。
②計(jì)算轉(zhuǎn)角
右角按下式計(jì)算：
右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)
當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時(shí)，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度,，然后再減去前視讀數(shù),。
基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點(diǎn)的高程，并沿途敷設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)以便以后采用,。本組的分工為一人操作儀器,，一人立尺，一人記錄計(jì)算,，一人查看地形作沿途水準(zhǔn)點(diǎn)的記號(hào),。誤差要求為兩次測量的高程差不得大于30 mm。
20xx年三月五日,，主要進(jìn)行測距與敷設(shè)中樁,。首先我們通過計(jì)算，由交點(diǎn)分別量取長度t,，得出圓曲線上的zy,、yz點(diǎn)的位置，記號(hào)筆作上記號(hào)。再根據(jù)qz點(diǎn)與各點(diǎn)角度坐標(biāo)特征,，通過經(jīng)緯儀測角,、皮尺量距來定出qz點(diǎn)在現(xiàn)場的'位置并用記號(hào)筆作上記號(hào)。同理,，曲線上的百米樁以及20m樁也由此定出,，并記號(hào)筆作上記號(hào)。對(duì)于直線部分,，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點(diǎn),，再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號(hào)筆作上記號(hào)。相關(guān)工作的求：誤差不得大于50 mm,。由于我們第一個(gè)交點(diǎn)就是虛交,，曲線上主點(diǎn)的敷設(shè)相對(duì)比較麻煩，所以在天黑收工之時(shí)我們僅僅敷設(shè)完了虛交處的曲線,。
測距離時(shí),，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn)，用標(biāo)桿立上,。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計(jì)算里程樁號(hào)所需,。對(duì)于曲線上的各點(diǎn)的則是先通過計(jì)算得出相關(guān)角度，長度數(shù)據(jù)后用經(jīng)緯儀來確定相關(guān)的里程,、樁號(hào),。
20xx年三月六日，繼續(xù)敷設(shè)曲線,，中樁,，中平組同步進(jìn)行中平。有了前一天的經(jīng)驗(yàn)后,，曲線敷設(shè)的速度明顯提高了,，而中平組的組員相當(dāng)聰明，在基平時(shí)沿途敷設(shè)了一些特殊的水準(zhǔn)點(diǎn),，通過這些點(diǎn)來測量出沿途各樁號(hào)的高程,，大大簡化了工作，所以,，在工作中隨時(shí)都應(yīng)該思考,，選擇科學(xué)的工作方法，以達(dá)到事辦功倍的效果,。
20xx年三月七日,，主要進(jìn)行橫斷面測量與地形圖的繪制。測角組負(fù)責(zé)繪圖,，昨天的中平組進(jìn)行橫斷面測量,。由于本組的實(shí)習(xí)地區(qū)大多數(shù)較為平緩，故用皮尺來量距,，用水平花桿測量高差,。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果。
20xx年三月八日,，由于天空不做美,，下起了陰雨，為了保護(hù)儀器喝確保測量精度,，我們沒有出工,，組員借此機(jī)會(huì)休息一天。
20xx年三月九日,，繼續(xù)繪制地形圖,，我們在各個(gè)交點(diǎn)處架上經(jīng)緯儀，測出地物的各個(gè)特征點(diǎn)與路線方向的夾角,，用皮尺拉出該特征點(diǎn)到交點(diǎn)的平距,。由角度，平距兩個(gè)元素來確定地物各個(gè)特征點(diǎn)在圖上的位置,，然后將特殊點(diǎn)連線,，畫出該地物。
由于路線都位于教學(xué)區(qū)與住宿區(qū),，并且要求繪制路線兩側(cè)各100m以內(nèi)的地形地物,，所以建筑物非常的多，并且形狀并不完全是簡單的的矩形,，所以非常的費(fèi)時(shí)間進(jìn)行測量,。又是一整天的工作，終于在夜幕即將來臨的時(shí)候完成了地形圖的繪制,。
20xx年三月十日,，根據(jù)要求，進(jìn)行地物標(biāo)高的測量,，利用之前所敷設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn),，測出沿途所需畫出的地物的標(biāo)高，并報(bào)給畫圖人標(biāo)于圖上,。這個(gè)工作很快完成,，收了個(gè)早工。需要說明的是,，對(duì)于樓房等地物,，我們采用的標(biāo)志點(diǎn)的高程以代表該地物的高程。對(duì)于操場,，籃球場,，我們采用的是一個(gè)高程代表,。對(duì)于花園，草地,，我們采用的一個(gè)點(diǎn)來代表其高程,。
兩周的緊張而有難忘的測量實(shí)習(xí)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了。通過本次實(shí)習(xí),，鞏固,、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，掌握了水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀的基本操作,，還有學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力,，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,，并對(duì)測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的,，但又是十分重要,、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn),，使我學(xué)到了瞞多實(shí)踐知識(shí)的,。
一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完，單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，只有小組的合作
和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成,。這次測量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情,。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作,。所以我們在測完后有特別安排時(shí)間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨(dú)操作，并讓比較熟練的同學(xué)對(duì)他們進(jìn)行指導(dǎo),。做到步步有“檢核”,，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,，更可以提高測量的效率,。 我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯(cuò)了就返工,，決不馬虎,。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行,，需要的就是細(xì)心,，做事嚴(yán)謹(jǐn),。例如：
因此，選點(diǎn)就非常重要,，點(diǎn)一定要選在有合理的位置上,，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無用點(diǎn)過多不但會(huì)增加測量,，計(jì)算和繪圖的勞動(dòng)量和多費(fèi)時(shí)間，而且會(huì)因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差,。距離太遠(yuǎn)也同樣會(huì)產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字,，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。
經(jīng)過每個(gè)組員的團(tuán)結(jié)工作,，我們完成了測圖的工作,，看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗(yàn)時(shí),，大家感覺收獲都很多,，有的說儀器的展點(diǎn)很重要關(guān)系到誤差的大小，有的說水準(zhǔn)測量中點(diǎn)不能架設(shè)的太遠(yuǎn),，等等吧,。想想大家每天早四點(diǎn)多就起床背上儀器去測量，算出誤差大的大家一起討論處理的方法,，或者重新再測一遍,。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁，不怕臟不怕苦不怕累,。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西,，比如數(shù)據(jù)的處理、水平角的觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案,。 測量實(shí)習(xí),，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測量知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì),，控制測量和地形圖測繪過程有了一個(gè)良好的了解,。學(xué)會(huì)了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具,。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí),，提高實(shí)際操作能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力,。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助,。其實(shí)想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯(cuò)的風(fēng)景?？傊?，差不多一周的測量生活讓我們也體會(huì)了不少酸甜苦辣,，有的測量很順利甚至零誤差，有時(shí)測量處處碰壁,，但也算過去了,。完成了測量還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時(shí)候不想測了,但挺過去都好了。
但這一周的測量實(shí)習(xí)也給了我們不少教訓(xùn)：由于某個(gè)數(shù)據(jù)的讀錯(cuò),、記錯(cuò)及算錯(cuò)都給我們帶來了不少麻煩,，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的,，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度,。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理,，整體進(jìn)度受到極大的影響,，后來通過組內(nèi)的交流，徹底解決了以上問題,。實(shí)習(xí)進(jìn)度有了很大的改觀,，進(jìn)度和效果自然就提上來了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié),，更深刻的體會(huì)了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系,，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡單明了,?？傊x謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習(xí),，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷,。同時(shí)這段實(shí)習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十二
本次保定清西陵實(shí)習(xí),，我們通過實(shí)際操作和楊老師的殷切指導(dǎo),，鞏固和加深了我們從課堂上所學(xué)的相關(guān)的道路勘測理論知識(shí)，掌握了水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀,、全站儀的基本操作和學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,，培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí),，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸,、注意的，但又是十分重要,、十分基礎(chǔ)的知識(shí),。
通過這次實(shí)習(xí)我們及時(shí)的對(duì)自己的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識(shí)漏點(diǎn)以及理論和現(xiàn)實(shí)的差距,，例如：
（1）水平測量的基平測量時(shí)，兩臺(tái)水準(zhǔn)儀除了水平調(diào)好外,，還要注意,，每次讀書時(shí)都要先進(jìn)行豎直調(diào)平，還有兩臺(tái)水準(zhǔn)儀要在中間附近,，且距離應(yīng)近些,。
（2）立塔尺時(shí)，塔尺除立直外,，還要選在合適的位置,。因此，選點(diǎn)非常重要,，點(diǎn)一定要選在合理的位置上，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好,，相反選取的無用點(diǎn)過多不但會(huì)增加測量,、計(jì)算和繪圖的工作量，而且會(huì)因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差,。距離太遠(yuǎn)也會(huì)產(chǎn)生麻煩,，如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等,。
（3）畫地形圖時(shí),，要先將道路和主要建筑物確定下來，然后再添加其余次要方面,，這樣不但條理清楚,，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對(duì)比，從而檢驗(yàn)測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否,。一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完,，離不開小組的.合作和團(tuán)結(jié)，這次道路勘測實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力,，()增進(jìn)了小組成員對(duì)專業(yè)知識(shí)及技能的理解和掌握,。這次實(shí)習(xí)中我們做到步步有“檢核”，防止了誤差的積累,，提高了實(shí)習(xí)工作的效率,。
在實(shí)習(xí)中我們不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，鍛煉和培養(yǎng)了了我們的個(gè)人能力和團(tuán)隊(duì)的合作能力,，及時(shí)的完成了預(yù)定的任務(wù)和目標(biāo),。通過這一周的勘測實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,，對(duì)以前零零碎碎學(xué)的專業(yè)知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì),。學(xué)會(huì)了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀,，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí)及開學(xué)初期的道路勘測設(shè)計(jì)的課程設(shè)計(jì),，提高實(shí)際操作能力,，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交流合作能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助,。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與實(shí)際連接的重要環(huán)節(jié),，更深刻的體會(huì)了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系?？傊?，要謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這次實(shí)習(xí)，同時(shí)更要感謝楊老師在實(shí)習(xí)中為我們的殷殷教導(dǎo),，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷,。出納畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告寵物醫(yī)院實(shí)習(xí)報(bào)告程序員實(shí)習(xí)報(bào)告
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十三
經(jīng)老師講解，道路工程是從事道路的規(guī)劃,、勘測,、設(shè)計(jì)、施工,、監(jiān)利,、養(yǎng)護(hù)等的應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，也指所建筑的道路,。土木工程的一個(gè)分支,。道路通常是為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車,、人畜力車,、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱。按使用性質(zhì)分為城市道路,、公路廠礦道路,、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等,。途中老師給我們講解了路基組成分為路塹,，路堤，以及半填半挖,。道路的平縱橫,，中央分隔帶，以及起隔離作用的路緣石,。還講解了瀝青道路的結(jié)構(gòu)組成,，干燥條件下分為：面層和基層，潮濕條件下加上墊層。
老師首先帶我們?nèi)チ俗嫔礁浇纳絽^(qū)公路去實(shí)地考察,。在路上給我們講解了山區(qū)公路的選線和設(shè)計(jì)的一般原則以及可能遇到的問題及常用解決辦法,。要選好山區(qū)公路路線，首先必須掌握以下原則：
（1）,、充分認(rèn)識(shí)公路的使用性質(zhì)和任務(wù),；
（2）、正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，盡可能選用較高的指標(biāo),，提高公路的使用質(zhì)量；
（3）,、節(jié)約用地,，少占良田好地，提高社會(huì)效益,；
（4）,、因地制宜、就地取材,，充分利用當(dāng)?shù)夭牧希?/p>
防止后遺病害,，使設(shè)計(jì)的路線既經(jīng)濟(jì)又順暢，既好修又好養(yǎng),。
（5）,、特大橋,、大橋,、路線起終點(diǎn)和必須連接的城鎮(zhèn)等應(yīng)作為路線基本走向的控制點(diǎn)。
一條公路的起,、終點(diǎn)和中間控制點(diǎn)確定后,，可用多種方式把它們連接起來。例如,，山嶺區(qū)路線是沿河還是越嶺,，沿河線是走河左岸還是走河右岸，越嶺線是隧道穿過還是展線而過,，是走高線還是走低線,；在平原區(qū)是穿越村鎮(zhèn)還是繞避，是穿越水田還是穿越早地,。為了很好地處理這些問題,，選線一般要經(jīng)過三個(gè)步驟。
1．全面布局
全面布局解決路線基本走向,，即在起點(diǎn),、終點(diǎn)和中間控制點(diǎn)之間，根據(jù)選線原則尋找最合理的“通過點(diǎn)”（例如埡口、河岸,、村鎮(zhèn)等）,，確定“通過點(diǎn)”后，就構(gòu)成了大致的路線方案,。這一步工作一般在視察時(shí)已初步確定,。
2．逐段安排
這是進(jìn)一步加強(qiáng)通過點(diǎn)，解決局部路線方案的工作,，根據(jù)地形,、地質(zhì)、水文,、氣候等情況,，逐段定出具體的小控制點(diǎn)，例如,，路線是走埡口的左側(cè)還是右側(cè),，是用回頭彎展線下山還是繞道下山，是一次過河還是多次過河等,。這一步工作是在“初測”時(shí)進(jìn)行的,。
3．具體定線
具體定線是在逐段安排的小控制點(diǎn)之間，反復(fù)插點(diǎn),、穿線,，經(jīng)比較后，最后定出路中線和交點(diǎn),。這一步工作是在“定測”中由定線組完成的,。
在越嶺的時(shí)候老師又給我們講解了一下有關(guān)埡口及回頭線的知識(shí)。（a）,、埡口位置應(yīng)選擇標(biāo)高較低的,、降坡后能直接銜接下面控制點(diǎn)的、兩邊坡面地質(zhì)良好,、地形平緩的埡口,，以縮短路線里程，獲得較高指標(biāo)的路線,。（b）,、過嶺標(biāo)高可決定路線的長短，要獲得路線里程短,，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高的路線可采用隧道穿越,，雖投資較大，可在運(yùn)營后得到補(bǔ)償,。標(biāo)準(zhǔn)要求較低的路線,，在薄埡口適當(dāng)深挖,，可縮短里程；翻越寬厚的埡口,，最好淺挖,，以減少工程量。（c）,、埡口兩側(cè)的展線,，以適當(dāng)?shù)钠露软樧匀坏匦卫@山咀布線，轉(zhuǎn)箐溝展延距離,，克服高差直接到達(dá),。不得已時(shí),，采用回頭展線的方法取得距離，克服高差,。展線時(shí),，不要出現(xiàn)反坡現(xiàn)象,，以免高差損失，增長路線長度,，加大工程量。
后來老師帶我們?nèi)チ司┣馗咚?。在進(jìn)入高速的入口,，我們一塊下車,，老師給我們講解了匝道的一些基本知識(shí),。匝道，又稱引道,，是工程學(xué)上的專門用語,，通常是指一小段提供車輛出進(jìn)主干線（高速公路,、高架道路、橋梁及行車隧道等）與鄰近的輔路,，或其他主干線的`陸橋/斜道/引線連接道,，以及集散道等之附屬接駁路段。它是構(gòu)成道路交流道的主要交通方式。高架路的匝道,，入口路和出口路是分開的,，只能順行,，車輛錯(cuò)過了下匝道，就不克不及從上匝道下路,，只能從下一個(gè)下匝道下路。立交橋的匝道,，也是按照設(shè)定的標(biāo)志行駛,，誰也不能各行其是,。
進(jìn)入高速區(qū),，老師又給我們講解了高速公路的一些基本知識(shí)以及特征。高速公路在郊外大多為4或6個(gè)車道,，在城市和市郊大多為6或8個(gè)，甚至更多,。路面現(xiàn)多采用磨光值高的堅(jiān)質(zhì)材料（如改良瀝青），以減少路表液面飄滑和射水現(xiàn)象,。路緣帶有時(shí)用與路面不同顏色的材料鋪成,。硬路肩為臨時(shí)停車用,，也需用較高級(jí)材料鋪成。在陡而長的上坡路段,，當(dāng)重型汽車較多時(shí)，還要在車行道外側(cè)另設(shè)爬坡車道,。必要時(shí),，每隔2～5公里在車行道外側(cè)加設(shè)寬3米,、長10～20米的專用臨時(shí)停車帶。高速公路與鐵路或其他次要公路相交,，可修筑分離式立體交叉,；當(dāng)與其他重要公路相交而轉(zhuǎn)彎車流較多時(shí)，應(yīng)修筑互通式立體交叉,。在高速公路兩旁適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，應(yīng)修筑集散道路以及加速和減速車道,，以控制汽車進(jìn)出高速公路,。高速公路通過城市時(shí),，大多沿城市周圍的環(huán)道繞過，如有必要穿過城市交通繁忙地區(qū),，為減少車輛擁擠、廢氣和噪聲污染,，多修成高架式,、路塹式或隧道式,，有時(shí)還要修筑多層式立體交叉或天橋，形成立體交通網(wǎng),。如果高速公路的中央分隔帶較窄,，則須于其上設(shè)置防眩板或防護(hù)柵,。高速公路上應(yīng)設(shè)置夜間能發(fā)光或反光的交通標(biāo)志牌。中央分隔帶和渠化島的邊緣以及路面標(biāo)線上均宜鑲設(shè)反光器,，橋梁、隧道,、立體交叉以及城市地區(qū)設(shè)置大型照明設(shè)備,。高速公路沿線每隔一定距離要設(shè)置收費(fèi)站,、加油站,、公用電話、停車場,、飯店和旅館等服務(wù)設(shè)施,。在高速公路交通繁忙地區(qū)，可設(shè)置交通監(jiān)視中心,，整個(gè)地區(qū)車輛運(yùn)行情況,，由電視攝像機(jī)傳到熒光屏,，據(jù)以指揮交通，還可利用無線電將信息傳送給汽車駕駛員,。當(dāng)路上發(fā)生，監(jiān)視中心可派巡視車或直升飛機(jī)到現(xiàn)場進(jìn)行處理,。高速公路與普通公路相比既有像設(shè)計(jì)指標(biāo)量上的區(qū)別,，又有像管理這樣質(zhì)上的區(qū)別,。
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十四
20xx年12月24日20xx年1月4日
重慶交通大學(xué)校園內(nèi)
本次實(shí)習(xí)時(shí)長為兩周，具體工作安排如下：
24日：實(shí)習(xí)責(zé)任老師集中講解實(shí)習(xí)任務(wù),、目的、要求及內(nèi)容等;
12月25日：領(lǐng)取儀器,，檢查儀器是否規(guī)范,、精確,、標(biāo)準(zhǔn);進(jìn)行基平、選點(diǎn),、測角工作;
26日：內(nèi)業(yè)處理;
27日：基平、選點(diǎn),、測角工作;
28日：定中樁,、橫斷面測量;
29日：中平測量;
30日：畫橫斷面圖,、路線平面圖;
31日：道路沿線調(diào)查;
1月1日3日：元旦法定假日;
4日：內(nèi)業(yè)處理
本次道路勘測實(shí)習(xí)的任務(wù)為道路定測，主要內(nèi)容為選線測角,、定中樁,、測橫斷面,、基平和中平測量,，以及沿線路況和自然條件調(diào)查,。其中，選線測角和基平測量可同時(shí)進(jìn)行,，緊接著同步開展定中樁和測量橫斷面工作,，最后完成路線的中平測量,。
具體步驟：
20xx年12月24日：
今天是實(shí)習(xí)的第一天，按照老師的要求,，我們早上八點(diǎn)在第一教學(xué)樓集合，由朱曉兵老師為我們進(jìn)行本次實(shí)習(xí)的理論講解及相關(guān)的要求,、注意事項(xiàng)等,。由于實(shí)驗(yàn)室方面未協(xié)調(diào)時(shí)間,，我們只有第二天早上才能領(lǐng)取測量儀器，講解課結(jié)束后,，我們回宿舍翻查道路勘測實(shí)習(xí)相關(guān)課本和資料，準(zhǔn)備第二天的實(shí)習(xí),。20xx年12月25日：
按照要求,，我們要在早上八點(diǎn)半到學(xué)校綜合實(shí)驗(yàn)樓領(lǐng)取儀器,。以每個(gè)班事先分好的小組為單位，每組領(lǐng)取一套儀器,，其中有：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀,、塔尺五米,、四根花桿,、卷尺、錘子、帆布包等,。完成儀器的檢查,、調(diào)試后,，由朱老師帶領(lǐng)每個(gè)班的小組去確定起終點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn),、大致路線走向，告知相關(guān)要求及注意事項(xiàng)等,。由于明日有路基路面工程的考試，經(jīng)申請(qǐng),，朱老師特允許我們明日只做內(nèi)業(yè)處理,，今天盡量完成路線的選線,、定點(diǎn)、測角,、基平工作。
我們組是本班的第二組,，起點(diǎn)定在第一教學(xué)樓前的右側(cè),，靠近三號(hào)門處;終點(diǎn)定在四號(hào)門到三號(hào)門的人行道上,，重百超市對(duì)面，路線為起點(diǎn)經(jīng)第一教學(xué)樓,、土木建筑學(xué)院,、交通運(yùn)輸學(xué)院,、雅苑操場、四號(hào)門,、人行道至終點(diǎn)。bm1和bm2分別在靠近起終點(diǎn)處,。
為了節(jié)省時(shí)間,，我們組又被分為兩個(gè)小組,，一組做定點(diǎn)測角,，一組做基平測量。我和幾個(gè)同學(xué)的任務(wù)是做基平測量,。我們首先查看分析了起點(diǎn)到終點(diǎn)的`地形走向，選擇了起點(diǎn)經(jīng)鐵柵欄到人行道,，再到終點(diǎn)的相對(duì)較短線路作為水準(zhǔn)路線。根據(jù)對(duì)水準(zhǔn)測量知識(shí)的掌握,，我們擬定的基平測量步驟如下：
1,、將水準(zhǔn)儀安置在第一測站,，后視為水準(zhǔn)點(diǎn)bm1，讀取讀數(shù)a1,，前視轉(zhuǎn)至起點(diǎn)，讀取讀數(shù)b1,，將讀數(shù)分別填入記錄表的后視欄和前視欄中;
2,、將水準(zhǔn)儀架設(shè)在起點(diǎn)和zd1之間的第二測站,，后視轉(zhuǎn)點(diǎn)起點(diǎn)讀取讀數(shù)a2，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd1讀取讀數(shù)b2,，將讀數(shù)分別計(jì)入后視欄和前視欄中;
3,、將儀器搬假設(shè)在第三測站,，后視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd1，讀得讀數(shù)a3,，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd2，讀取讀數(shù)a3,將讀數(shù)計(jì)入前視欄和后視欄中;
4,、重復(fù)以上步驟,，直至bm2,，再由bm2測回到bm1。
由于未完整地掌握測量基礎(chǔ)知識(shí)，我們組測量時(shí)沒有同時(shí)進(jìn)行水準(zhǔn)路線丈量,，也未曾標(biāo)記點(diǎn)位，以致第一次的基平測量數(shù)據(jù)全部作廢,。商討核對(duì)后,，我們又開始了第二次基平測量,，這一次標(biāo)記了所有可能用到的點(diǎn)位并完成了水準(zhǔn)線路距離丈量,。與此同時(shí),，另一組的定點(diǎn)測角工作也已完成,，今天的工作到此結(jié)束。
20xx年12月26日：
由于今天有一門重要的考試,，老師也以批準(zhǔn)不做外業(yè)勘測，我們的工作便主要是內(nèi)業(yè)計(jì)算與校核,。測角小組的測量誤差基本為零,，但我們小組的基平測量誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了限值,，我們明天必須重新做基平測量。
20xx年12月27日：
按照約定,，我們組早上八點(diǎn)半到達(dá)實(shí)習(xí)地點(diǎn),，今天首先要完成基平測量的返工,。由于之前做的交點(diǎn)標(biāo)記不夠明顯，加上昨天雨水的浸潤,，我們組的交點(diǎn)基本已找不到，這意味著我們還得重新定點(diǎn),、測角,，25日的工作全部需要返工,。
由于之前的操作經(jīng)驗(yàn)，這一次我們組減少了不必要的時(shí)間耽擱，很快完成了基平和測角工作,。接下來的任務(wù)是定線和距離丈量。由于點(diǎn)點(diǎn)之間路線長度較長,，需要較多的人一起協(xié)調(diào)合作,，工作稍顯繁瑣,。知道下午六點(diǎn)半，我們才完成今天的任務(wù),。
20xx年12月28日：
今天要定中樁,，我們需要提前確定回旋曲線的半徑,、緩和曲線長度及相關(guān)的參數(shù)、樁號(hào)計(jì)算,。
角度和距離計(jì)算圖如下：
α3=92d17’38.48”
α1=92d17’38.48”
回旋曲線參數(shù)： ?切線轉(zhuǎn)向角; r曲線半徑(m); lh緩和曲線長(m); t切線長(m); e外距(m); ls曲線全長(包括緩和曲線)(m);j校正值(m);
q切線增長值(m); ?r曲線內(nèi)移值(m); ?0緩和曲線角(°′″)
通過excel計(jì)算程序計(jì)算如下：
1、交點(diǎn)一,，半徑為40米,，緩和曲線長度為25米：
2,、交點(diǎn)二，半徑為48米,，緩和曲線長度為30米：
3、交點(diǎn)二,，半徑為39米,，緩和曲線長度為28米：
各主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算如下：
交點(diǎn)一：
jd1=k2+110+137.72=k2+247.72
zh1=jd1-t=k2+192.95
hy1=zh1+lh=k2+217.95
yh1=hy1+ly=k2+257.35
hz1=yh1+lh=k2+282.35
qz1=hz1-l/2=k2+237.65
jd1=qz1+j/2=k2+247.72
交點(diǎn)二：
zh2=hz1+41.95=k2+324.30
jd2=zh2+t=k2+382.34
hy2=zh2+lh=k2+354.30
yh2=hy2+ly=k2+393.73
hz2=yh2+lh=k2+423.73
qz2=hz2-l/2=k2+374.02
jd2=qz2+j/2=k2+382.34
交點(diǎn)三：
zh3=hz2+107.98=k2+531.71
jd3=zh3+t=k2+600.08
hy3=zh3+lh=k2+559.71
yh3=hy3+ly=k2+604.92
hz3=yh3+lh=k2+632.92
qz3=hz3-l/2=k2+582.32
jd3=qz3+j/2=k2+600.08
終點(diǎn)=hz3+143.79-68.37=k2+708.34
做完中樁的計(jì)算,，我們今天的主要任務(wù)是定中樁、測橫斷面,。由于皮尺有限，我們只能先定中樁,，再測定橫斷面,。由于作業(yè)的定線工作做了許多有用的記號(hào)，中樁工作得以快速順利完成,。橫斷面的測定相對(duì)簡單,。本可以同時(shí)做中平測量,，由于儀器不齊全只好中斷。今天的工作到此結(jié)束,。
20xx年12月29日：
今天只剩外業(yè)測量的最后任務(wù)：中平測量,。昨晚數(shù)據(jù)的核對(duì)又暴露出幾個(gè)小問題,，我們先對(duì)幾個(gè)錯(cuò)誤的中樁點(diǎn)做了修改，然后未完的橫斷面測量與中平測量同時(shí)進(jìn)行,。由于天氣異常寒冷,，測量工作進(jìn)程相對(duì)放慢,，直到下午兩點(diǎn)，中平測量全部完成,，本次道路勘測外業(yè)測量工作到此也圓滿結(jié)束。
20xx年12月30日：
今天的任務(wù)是內(nèi)業(yè)處理,，主要工作是畫各點(diǎn)橫斷面圖，以及路線平面圖的繪制,。橫斷面圖是非常細(xì)致的工作,，我們花了一個(gè)下午的時(shí)間才完成,。由于路線平面圖設(shè)計(jì)到非常精確的角度及曲線繪制，為了做到標(biāo)準(zhǔn),，我們采用了cad制圖,。
20xx年12月31日：道路沿線條件調(diào)查;
20xx年1月1日-3日：元旦法定假日;
20xx年1月4日：內(nèi)業(yè)處理,，資料匯總整理。
作為第一個(gè)專業(yè)相關(guān)的實(shí)習(xí),，此次測量工作給了我許多感悟和啟示,。相比去年的工程測量實(shí)習(xí)，道路勘測實(shí)習(xí)有許多的相似之處,，更多的是對(duì)工程測量和道路勘測設(shè)計(jì)知識(shí)的融合貫通。對(duì)于此次實(shí)習(xí),，最大的障礙便是重慶愈演愈烈的寒冷,。值得高興的是,，我們大家都沒有因?yàn)楹涠丝s，從早到晚,，寒風(fēng)從來不曾擊退我們勘測的激情,。由于知識(shí)的遺漏,，在一些簡單的工作上我們一次又一次的返工，但大家從來不抱怨,，依然踏實(shí)認(rèn)真地工作，一步一步地改進(jìn),，直到得出標(biāo)準(zhǔn)精確的結(jié)果,。測量期間,，聽說其他組爆發(fā)了激烈的爭吵。我們組同樣產(chǎn)生過分歧,，慶幸的是我們能夠盡量用平和的態(tài)度對(duì)待,，分析產(chǎn)生差別的原因,，認(rèn)真討論應(yīng)有的結(jié)果。一些組員雖然對(duì)于書本上的知識(shí)和數(shù)據(jù)計(jì)算有些茫然,，但是能謙虛聽取他人的意見，對(duì)于相對(duì)較苦的工作會(huì)主動(dòng)去做,。實(shí)習(xí)讓我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的知識(shí),，認(rèn)識(shí)到書本上看不到的細(xì)節(jié)和問題;同時(shí)也是一種警示：這樣的實(shí)習(xí)只是實(shí)際工程的九牛一毛,，做起來已經(jīng)顯得繁瑣,，如果真正身處一個(gè)大工程之中，我們需要學(xué)習(xí)注意的問題還有更多,，知識(shí)永遠(yuǎn)是無窮盡的，即使已是大學(xué)生,，我們所掌握的東西還不夠?qū)嵅僮鞯娜f分之一,。我們只有親身去體驗(yàn)去感受,，才會(huì)學(xué)到真正值得學(xué)習(xí)的東西。
地勘實(shí)訓(xùn)報(bào)告 勘探測量實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇十五
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是道路橋梁專業(yè)學(xué)生最基本的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，通過到工地現(xiàn)場、到已建好的大橋和修好的道路橋梁參觀,，并通過給學(xué)生講解,，使他們了解橋梁工程設(shè)計(jì),，路基路面工程設(shè)計(jì)，道路勘測設(shè)計(jì)與道橋施工等技術(shù)的基本概念,，對(duì)道橋?qū)I(yè)有個(gè)初步的了解,。
時(shí)間星期方式地點(diǎn)
20xx年07月24日星期二施工現(xiàn)場觀察
20xx年07月25日星期三施工現(xiàn)場觀察東北環(huán)a2標(biāo)段
20xx年07月26日星期四施工現(xiàn)場觀察撫順街道路改造工程（第三標(biāo)段）
黑龍江省中大路橋工程有限公司：
黑龍江省中大路橋集團(tuán)于二00四年八月在黑龍江省工商行政管理局注冊。集團(tuán)公司位于哈爾濱市開發(fā)區(qū)群力科技園區(qū),，占地面積七萬平方米,，員工近千名,，中級(jí)以上技術(shù)人員132人，注冊總資本6500萬元,，固定資產(chǎn)7000萬元,。是一家集路橋施工,、市政工程設(shè)計(jì)、新型材料研發(fā),、市政工程設(shè)計(jì),、建筑材料檢測、房地產(chǎn)開發(fā),、城市園林綠化于一體的具有國家壹級(jí)建造資質(zhì)的施工企業(yè)。
集團(tuán)擁有國內(nèi)外大中型機(jī)械設(shè)備136臺(tái)/套及5條先進(jìn)生產(chǎn)線,，除滿足集團(tuán)施工需要外,，同時(shí)開展設(shè)備對(duì)外租賃業(yè)務(wù)，其精良的設(shè)備和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在客戶中享有良好的聲譽(yù),。
中鐵十三局集團(tuán)第三工程有限公司：
中鐵十三局集團(tuán)第三工程有限公司是國家鐵路綜合工程施工一級(jí)企業(yè)，其前身為中國人民解放軍鐵道兵第三師十三團(tuán),，創(chuàng)建于1948年8月；1984年1月集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部,，編為鐵道部第十三工程局第三工程處,；1999年12月更名為中鐵第十三工程局第三工程處,，20xx年12月改制為中鐵十三局集團(tuán)第三工程有限公司。
公司相繼開發(fā),、推廣,、應(yīng)用科技成果65項(xiàng),，獲各類優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)36項(xiàng)，其中國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)4項(xiàng),，部優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)6項(xiàng)。
龍建路橋股份有限公司：
龍建路橋股份有限公司系黑龍江省公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司對(duì)北滿特殊鋼股份有限公司實(shí)施重大資產(chǎn)重組,，并更名組建的上市公司,。
公司主營業(yè)務(wù)為公路工程施工，具有公路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)和對(duì)外經(jīng)營資質(zhì),，年施工生產(chǎn)能力為30億元。現(xiàn)有員工6759人,，權(quán)屬11個(gè)子、分公司,，設(shè)立7個(gè)國內(nèi)外經(jīng)營機(jī)構(gòu),，100多個(gè)項(xiàng)目部。擁有各類專業(yè)技術(shù)人員3239人,，其中高,、中級(jí)專業(yè)技術(shù)人員2270人。公司總資產(chǎn)為18.78億元,，凈資產(chǎn)為6.4億元，擁有各類機(jī)械設(shè)備20xx多臺(tái)（套）,，其中80%以上為進(jìn)口設(shè)備,，黑、白路面機(jī)械設(shè)備裝備水平達(dá)到國際先進(jìn)水平,，在國內(nèi)同行業(yè)中居于前列。
公司先后承建了京哈,、綏滿,、同三,、吉長、沈大等多條國省道主干線的主要路段和和黑龍江省第一座斜拉橋--四方臺(tái)大橋,、哈爾濱松花江公路大橋、寧夏銀川黃河公路大橋等國內(nèi)十幾個(gè)省份百余座大型,、特大型橋梁,，以及國內(nèi)外孟加拉,、蘇丹、肯尼亞,、印度等國家的公路橋梁工程，贏得了良好的質(zhì)量信譽(yù),。
本次實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短,，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料,，完善所學(xué)知識(shí),，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的,。
在實(shí)習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的全過程及一般步驟,，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新動(dòng)向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù),。
實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練,，在即將走向社會(huì)，踏上工作崗位之即,，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來,，真正使所學(xué)所想有用武之地,。
