隨著社會(huì)一步步向前發(fā)展,，報(bào)告不再是罕見(jiàn)的東西,，多數(shù)報(bào)告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫(xiě)的。那么我們?cè)撊绾螌?xiě)一篇較為完美的報(bào)告呢,？下面是小編為大家整理的報(bào)告范文,，僅供參考,，大家一起來(lái)看看吧。

汽車調(diào)研報(bào)告 純電動(dòng)汽車調(diào)研報(bào)告篇一

二,、調(diào)查人員：____

三,、調(diào)查目的：了解汽車售后服務(wù)現(xiàn)狀，調(diào)查客戶滿意度

四,、調(diào)查地點(diǎn)：____

五,、調(diào)查方式：隨機(jī)提問(wèn)

六、調(diào)查結(jié)果如下：

摘要：近年來(lái),，隨著成都經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，人們已無(wú)法僅限于對(duì)基本生活的滿足，商用,、家用汽車市場(chǎng)適機(jī)出現(xiàn),，國(guó)際國(guó)內(nèi)品牌車如上海大眾、廣州本田、北京現(xiàn)代,、三菱,、雪佛蘭、奇瑞以及hrv別克凱越等等各種品牌車特約店的不斷進(jìn)駐,，使得成都的汽車銷售服務(wù)市場(chǎng)快速發(fā)展,、成熟與壯大，各品牌車特許經(jīng)營(yíng)店也是利用自身售前,、售中與售后的一條龍服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與品牌忠誠(chéng)度,。

汽車售后服務(wù)，一項(xiàng)最具體,、最講究細(xì)節(jié)的綜合服務(wù),，近年來(lái)隨著消費(fèi)者漸趨理性，誰(shuí)能提供消費(fèi)者滿足的服務(wù),，誰(shuí)就會(huì)加快步伐,，占有市場(chǎng)份額。全力提升服務(wù)滿足度,、打造服務(wù)品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車品牌的共識(shí),，使汽車售后服務(wù)真正的發(fā)揮其獨(dú)特的作用，推動(dòng)汽車行業(yè)良好,、健康的發(fā)展,，也為汽車4s店或汽車維修企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。

1,、汽車售后服務(wù)的現(xiàn)狀與分析

__中國(guó)汽車售后服務(wù)滿足度調(diào)研報(bào)告顯示,，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng)，將嚴(yán)重制約中國(guó)汽車行業(yè)的健康發(fā)展,。93%的被調(diào)查者對(duì)“多次返修率”不滿足;56%的被調(diào)查者擔(dān)心,，4s店或特約經(jīng)銷商在維修過(guò)程中“偷工減料”，提供劣質(zhì)配件;51%的被調(diào)查者認(rèn)為,，服務(wù)觀點(diǎn)淡薄是4s店或特約經(jīng)銷商存在的比較普遍的問(wèn)題;68%的被調(diào)查者認(rèn)為,，顧客的反饋信息并未得到滿足回應(yīng)或解決;73%的被調(diào)查者表示，質(zhì)量保修期后會(huì)選擇社會(huì)修理廠;但是,，對(duì)社會(huì)修理廠的維修質(zhì)量表示擔(dān)心的被調(diào)查者竟達(dá)62%①,。我們很多消費(fèi)者稱：售后服務(wù)的消費(fèi)太高。因此消費(fèi)者實(shí)際接受服務(wù)的代價(jià)是：高昂的工時(shí)費(fèi)及不規(guī)范的零部件,。

(一),、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系不完善

為發(fā)展國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)，政府及相關(guān)的部門(mén)出臺(tái)了各項(xiàng)法規(guī)政策來(lái)推進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展,，但相對(duì)于汽車制造業(yè)來(lái)說(shuō),，汽車售后服務(wù)的發(fā)展明顯滯后,，長(zhǎng)期以來(lái)，汽車售后服務(wù)業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范,，在一定程度上造成了從事汽車售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下,，以及企業(yè)治理水平參差不齊，難以滿足消費(fèi)者需求。

售后服務(wù)理念淡薄,。

在我國(guó)，汽車售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識(shí)是相對(duì)落后的,，國(guó)外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期,，保證正常使用期，推行“保姆式”售后服務(wù),，而我國(guó)的售后服務(wù)的口號(hào)是：“壞了保證修理”,，許多工作人員在利益的驅(qū)動(dòng)下，不是想方設(shè)法解決疑難問(wèn)題,，而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件,，從而增加消費(fèi)者的使用成本。國(guó)外售后服務(wù)的項(xiàng)目多,，咨詢服務(wù),、對(duì)客戶進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、配件供給,、維修,、保養(yǎng)是一條龍，國(guó)內(nèi)則是維修服務(wù)單一,，國(guó)外服務(wù)連鎖化,，網(wǎng)絡(luò)化，而我國(guó)目前還處于單個(gè)企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng),，連鎖,、網(wǎng)絡(luò)還處于喊口號(hào)階段。

不重視信息反饋

目前流行的汽車銷售方式是4s專賣店,，也就是集“整車銷售”,、“零部件供給”、“修理”,、“信息反饋”四大功能,。信息是決策的基礎(chǔ)，信息越具體,，決策就越有“底氣”,。4s店處于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最前線，天天直接接觸用戶,，把握著市場(chǎng)的每一個(gè)細(xì)微變化,。在技術(shù)上,，4s店天天都要接待用戶進(jìn)行檢查、保養(yǎng),、維修,、索賠等等，這些信息對(duì)改進(jìn)產(chǎn)品具有極大的價(jià)值,。雖然現(xiàn)在的汽車4s店或汽車經(jīng)銷商也知道收集顧客的信息反饋,，但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應(yīng)或解決?？蛻艋卦L只是表面的一種形式,，真正做到及時(shí)回訪，認(rèn)真做回訪記錄,，建立客戶檔案的并不多,。顧客的信息得不到及時(shí)的反饋，不能讓顧客的滿足,，也不能為公司的競(jìng)爭(zhēng)及戰(zhàn)略決策提供依據(jù),。

汽車零配件價(jià)格高，質(zhì)量不穩(wěn)定

隨著轎車保有量的不斷擴(kuò)大,，為配件和服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展提供了基礎(chǔ),，也給大量的假冒配件企業(yè)和低質(zhì)修理廠提供了生存空間。在大量關(guān)于汽車維修的投訴中,，零配件的質(zhì)量問(wèn)題和零配件的價(jià)格不合理的案例較多,。目前中國(guó)的零配件比較突出的問(wèn)題是“劣質(zhì)件”?？陀^地說(shuō),，國(guó)家沒(méi)有出臺(tái)全面具體的零配件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，也是劣質(zhì)件問(wèn)題長(zhǎng)期以來(lái)難以解決的重要原因,，除了43類與安全直接相關(guān)的核心零配件有國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，其他數(shù)以千計(jì)的零配件都無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可依，質(zhì)量很不穩(wěn)定

2,、提高汽車售后服務(wù)質(zhì)量的對(duì)策

結(jié)合現(xiàn)在汽車4s店或汽車經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面所存在的問(wèn)題,，汽車4s店或汽車經(jīng)銷商針對(duì)自身的不足，盡量做到以下幾點(diǎn)：

規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

目前,，市場(chǎng)上的汽車品牌和汽車型號(hào)林林總總,，種類繁多，加之售后服務(wù)本身也有很多種類,，造成了汽車售后服務(wù)方式方法千差萬(wàn)別,，服務(wù)質(zhì)量也難以保證。因此,，世界上的汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)大國(guó)通過(guò)是依靠制定國(guó)家強(qiáng)制性汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，或者由該國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)汽車售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則,，以規(guī)范汽車售后服務(wù)行業(yè)的活動(dòng)。不僅如此,，一些有實(shí)力的汽車售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過(guò)國(guó)際iso標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,，將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣點(diǎn)，以吸引消費(fèi)者,。從汽車售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)說(shuō),，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場(chǎng),。

提高服務(wù)人員整體素質(zhì)

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入,，順理成章的各汽車4s店或汽車二級(jí)維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器,、設(shè)備和工具，尤其針對(duì)品牌車型檢驗(yàn)的專用電腦檢測(cè)設(shè)備也都逐漸引進(jìn),。但是國(guó)內(nèi)汽車售后服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員相當(dāng)一部分來(lái)源于原國(guó)企車隊(duì)的維修人員,，年齡偏大，知識(shí)結(jié)構(gòu)老化,，對(duì)汽車新技術(shù)的把握以及先進(jìn)診斷儀器設(shè)備的使用都比較困難;另一部分來(lái)自于新設(shè)的4s店服務(wù)人員,，人才結(jié)構(gòu)不齊，人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理,，制約了汽車售后服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展,。提高汽車售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì)，就要對(duì)整個(gè)售后行業(yè)進(jìn)行全面,、系統(tǒng)的培訓(xùn)。進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿足度的培訓(xùn),，主要是培訓(xùn)處理汽車故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則,、程序和技巧,。同時(shí)聘請(qǐng)行業(yè)專家，定期對(duì)員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)和考核,，每一位工作人員經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考核后，方能上崗,。此外，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高,，無(wú)論是工作裝還是語(yǔ)言規(guī)范,，都要經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象,，即我們的服務(wù)是專業(yè)化水準(zhǔn)。

發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)

國(guó)內(nèi)汽車售后服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀有目共睹,，路邊小店,、各種資質(zhì)的維修企業(yè),，汽車4s專營(yíng)店多種形式共存，沒(méi)有形成經(jīng)營(yíng)規(guī)模,、店與店之間低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、互相拆臺(tái),，嚴(yán)重的無(wú)序經(jīng)營(yíng)影響著這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的形成。同時(shí)國(guó)外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入,，由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念,，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)市場(chǎng)形成相當(dāng)大的沖擊,。

在國(guó)外,，汽車售后市場(chǎng)大多是以連鎖方式運(yùn)行的，它所帶來(lái)的利潤(rùn)回報(bào)率也要比賣整車高,。不管以國(guó)外經(jīng)驗(yàn)還是國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀看，連鎖經(jīng)營(yíng)都是國(guó)內(nèi)汽車售后服務(wù)經(jīng)營(yíng)者日后發(fā)展的必經(jīng)之路,。如全球最大汽車快修連鎖企業(yè)美國(guó)ac德科公司日前也公布，未來(lái)三年內(nèi),，將在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店,，成為華東汽車快修“大哥大”,。汽車售后服務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)在于,，可以使加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系,，同時(shí)可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的情況下，降低風(fēng)險(xiǎn)投資,，順利解決創(chuàng)業(yè)過(guò)程中的很多問(wèn)題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開(kāi)始經(jīng)營(yíng),。

開(kāi)展全方面的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)

建設(shè)與客戶之間的交互平臺(tái),，實(shí)時(shí),、互動(dòng)、全面,、客觀才能為企業(yè)帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)，它也將成為同行業(yè)中一種主要的競(jìng)爭(zhēng)手段,。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供項(xiàng)目?jī)?nèi)容可以有：24小時(shí)緊急搶修;新舊車置換服務(wù);故障拖車服務(wù);車輛代辦年審和年審告知服務(wù);車輛交通事故修復(fù)理賠服務(wù);車輛保養(yǎng)維護(hù)、美容等,。同時(shí)還可在網(wǎng)站中細(xì)列出公司的部分或全部配件，對(duì)每一種配件做出具體的描述包括圖片,、生產(chǎn)廠家,、規(guī)格,、價(jià)格等全部屬性，客戶也可以對(duì)自己需要的產(chǎn)品進(jìn)行查看,、定購(gòu),，有問(wèn)題也可以咨詢或發(fā)表對(duì)產(chǎn)品使用后的意見(jiàn),。同樣，企業(yè)可以根據(jù)客戶對(duì)某種產(chǎn)品反饋的意見(jiàn)進(jìn)行整理,，對(duì)自己的產(chǎn)品系列可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

嚴(yán)格控制零部件的質(zhì)量和成本

在我國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)上,，由于目前的中國(guó)的零配件供給市場(chǎng)日趨活躍，尤其是修理,、更換配件方面,，主要流通著“進(jìn)口產(chǎn)品”、包括合資企業(yè)生產(chǎn)的“國(guó)產(chǎn)品”以及“仿制品”,。在產(chǎn)品質(zhì)量方面，“仿制品”零配件的價(jià)格和費(fèi)用雖低,，但是供給的配件質(zhì)量較差,，實(shí)際上是高價(jià)供給源,，這種劣質(zhì)產(chǎn)品不但會(huì)嚴(yán)重影響修車質(zhì)量和企業(yè)信譽(yù)，還可能給社會(huì)造成極大的危害,，因此產(chǎn)品質(zhì)量要考慮的因素除了包括產(chǎn)品本身是不是符合企業(yè)的要求，其耐用性,，廢品率等情況外,，假如是生產(chǎn)制造商還要了解供給商是不是具有設(shè)計(jì)和制造產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)和資質(zhì),，假如是批發(fā)零售商需要調(diào)查有沒(méi)有提供相類似產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，供給商的態(tài)度是否積極等評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),。另外價(jià)格和費(fèi)用方面，不同來(lái)源的汽車零配件價(jià)格相差幅度很大,，進(jìn)口件和國(guó)產(chǎn)件有時(shí)相差幾倍，甚至十幾倍都有,，因此，在采購(gòu)之前,，采購(gòu)人員應(yīng)事先調(diào)查市場(chǎng)價(jià)格，不可憑供給商片面之詞,，誤入圈套,。假如沒(méi)有相同商品的市價(jià)可查,，應(yīng)參考類似商品的市價(jià),。有時(shí)候我們會(huì)放棄與提供極低價(jià)格給我們的大批發(fā)商的合作，而選擇不愿意提供極低價(jià)格給我們的制造商或生產(chǎn)廠商與我們合作，因?yàn)橥ǔＶ圃焐掏ǔＴ诋a(chǎn)品質(zhì)量,、貨源保證、售后服務(wù),、促銷活動(dòng)及其他贊助上會(huì)有更多的營(yíng)銷費(fèi)用支持,。

3,、結(jié)束語(yǔ)：大部分商家及消費(fèi)者對(duì)汽車售后服務(wù)的發(fā)展形勢(shì)看好,，但同時(shí)也是憂心匆匆。商家要如何才能使自己在行業(yè)中突出,，消費(fèi)者要如何才能使自己的售后得到保障，解決問(wèn)題的核心在于通過(guò)將先進(jìn)的服務(wù)模式與企業(yè)原有的銷售模式相融合,，真正將“客戶為中心“的理念貫徹到具體的服務(wù)環(huán)節(jié)當(dāng)中,，使其可以全面提升企業(yè)服務(wù)能力,，從而達(dá)到強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力和擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目的，同時(shí)消費(fèi)者也將得到滿意的售后服務(wù),。我們必須清醒地熟悉到,，對(duì)汽車售后服務(wù)行業(yè),，建立健全的治理機(jī)制,，也已經(jīng)是責(zé)無(wú)旁貸，刻不容緩了,。

汽車調(diào)研報(bào)告 純電動(dòng)汽車調(diào)研報(bào)告篇二

近期，我國(guó)轎車消費(fèi)正在不斷升溫,，國(guó)內(nèi)各商業(yè)銀行紛紛推出相應(yīng)的汽車貸款業(yè)務(wù),。那么,，消費(fèi)者是否愿意貸款買(mǎi)車?什么樣的貸款是他們能夠接受的?近日,，上海一調(diào)查公司就汽車貸款的一些相關(guān)問(wèn)題，對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查,。

汽車消費(fèi)潛力巨大

調(diào)查顯示，有32.3%的消費(fèi)者計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)小汽車,，而沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃的人占67.7%,。

調(diào)查人員分析認(rèn)為,，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人們存折里的錢(qián)越來(lái)越多,，居民的衣食住行各項(xiàng)消費(fèi)都在向高層次轉(zhuǎn)移,，私人轎車作為享受型的交通工具,，已經(jīng)越來(lái)越成為更多人的夢(mèng)想。

如今,，國(guó)內(nèi)幾大汽車生產(chǎn)廠商產(chǎn)品不斷升級(jí)換代，不少品種和型號(hào)的車已經(jīng)與國(guó)際同步,，同時(shí),，成本不斷下降直接導(dǎo)致銷售價(jià)格降低,，以前普通百姓不敢問(wèn)津的價(jià)格逐步走低，個(gè)人購(gòu)車欲望正在強(qiáng)化,，未來(lái)5年將是我國(guó)家庭轎車普及化加速的幾年。

貸款購(gòu)車分歧較大

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，對(duì)于貸款購(gòu)車消費(fèi)，41.4%的消費(fèi)者表示接受,，46.8%的消費(fèi)者表示反對(duì)，表示不一定的占11.8%,。

進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，表示接受貸款購(gòu)車方式的消費(fèi)者認(rèn)為,，貸款可以周轉(zhuǎn)資金和提前消費(fèi),，兩者各占56.1%和33.9%;在反對(duì)貸款購(gòu)車的人中，有57.6%的人表示等有錢(qián)后再買(mǎi),，34.4%的人表示貸款買(mǎi)車不合算;另有3.0%的人認(rèn)為貸款的錢(qián)可能不安全,。

調(diào)查人員分析認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)貸款購(gòu)車的分歧較大,，這一在國(guó)外非常盛行的消費(fèi)方式和理念,，在國(guó)人眼里還頗受爭(zhēng)議。這除了和中國(guó)傳統(tǒng)消費(fèi)觀念有一定沖突外,，也和個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入情況,、消費(fèi)者對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展預(yù)期,、消費(fèi)信貸本身的操作等有著密切關(guān)系,。

有超前消費(fèi)意識(shí)的受訪者往往具有如下特征：年紀(jì)較輕,，有一定的經(jīng)濟(jì)收入，對(duì)生活質(zhì)量的要求較高,。他們認(rèn)為,，與其若干年后賺足了購(gòu)車的錢(qián)，不如現(xiàn)在花明天的錢(qián),，提前享受,。反對(duì)者則認(rèn)為，消費(fèi)應(yīng)"量入為出,，安分守己".相對(duì)于贊成者,，他們的經(jīng)濟(jì)收入水平較低，工作穩(wěn)定性較差,。

貸款期限4至5年最受歡迎

調(diào)查結(jié)果顯示,，34.0%的消費(fèi)者認(rèn)為汽車貸款期限4至5年最合適，19.8%選擇xx年以上,，18.9%選擇3年以下,，17.0%選擇6至7年，10.4%選擇8至9年,。

調(diào)查人員分析認(rèn)為,，消費(fèi)者對(duì)貸款期限的選擇因個(gè)人情況差異而不同。一般情況下,，收入高,、償還能力強(qiáng)的消費(fèi)者傾向于較短期限，收入較低,、償還能力較弱的傾向于較長(zhǎng)期限,。但也有例外，一些投資意識(shí)較強(qiáng)的消費(fèi)者,，盡管有購(gòu)車能力，也會(huì)貸款且選擇較長(zhǎng)的期限,，而把自己的資金用于其他投資上，做到理財(cái)和享受兩不誤,。

貸款期望額度較高

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于貸款金額,，消費(fèi)者的期望在4萬(wàn)至10萬(wàn)元之間。其中,，10萬(wàn)元及以上的比例稍高,，為25.5%;其次為6萬(wàn)至7萬(wàn)元,，占22.6%;4萬(wàn)至5萬(wàn)元占20.8%;8萬(wàn)至9萬(wàn)元占19.8%;3萬(wàn)元以下比例較低，為11.3%,。

調(diào)查人員分析認(rèn)為,，消費(fèi)者對(duì)貸款傾向于較高金額，結(jié)合目前轎車市場(chǎng)的車價(jià),，經(jīng)濟(jì)型為10萬(wàn)元，中高檔在20萬(wàn)至30萬(wàn)元,。因此,，較低的貸款額度滿足不了消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的支付,，反過(guò)來(lái)，如果消費(fèi)者的購(gòu)車資金缺口較小,，往往也不會(huì)通過(guò)貸款方式解決,。

貸款期望金額也折射出消費(fèi)者購(gòu)車的心理價(jià)位應(yīng)該在10萬(wàn)元左右，低檔轎車盡管價(jià)格具有優(yōu)勢(shì),，但其質(zhì)量性能和外觀不為大多數(shù)人看好，而十余萬(wàn)元的中檔經(jīng)濟(jì)型轎車的綜合競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng),，受歡迎程度相對(duì)較高,。

根據(jù)本次調(diào)查結(jié)果，調(diào)查人員指出,，目前開(kāi)辦汽車貸款業(yè)務(wù)的服務(wù)機(jī)構(gòu)還不多,，品種形式較單調(diào)，尚不能滿足消費(fèi)大眾的各級(jí)需求,，提供服務(wù)的機(jī)構(gòu)應(yīng)力求形式的靈活,、多樣，真正把方便和實(shí)惠帶給消費(fèi)者,。

汽車調(diào)研報(bào)告 純電動(dòng)汽車調(diào)研報(bào)告篇三

一,、前言

隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行,。正值建國(guó)六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際,，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來(lái)的就業(yè)前景計(jì)劃，我們參加了中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐,，赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車有限公司進(jìn)行調(diào)研,。

東風(fēng)汽車公司(前身為中國(guó)第二汽車制造廠)始建于1969年,，是中國(guó)汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一,。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車,、發(fā)動(dòng)機(jī),、零部件、裝備等方面,。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設(shè),，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,，形成了“立足湖北,，輻射全國(guó)”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在,、襄樊,、武漢、廣州四大基地,。除此之外,，公司還在上海、廣西柳州,、江蘇鹽城,、四川南充、河南鄭州,、新疆烏魯木齊,、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州,、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè),。

近年來(lái)，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位,，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng),，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景,，并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國(guó)際居前,、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng),，為股東、客戶,、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想,。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段,，新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn),。

此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司,。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂,，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下,，我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察,，活動(dòng)進(jìn)展順利。

二,、調(diào)查過(guò)程

7月7日上午,，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的,，得到他們的大力支持,，市團(tuán)委組織部蔣部長(zhǎng)給我們開(kāi)出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商,，并得到他們的支持,，下午，對(duì)即將展開(kāi)的調(diào)研活動(dòng)安排就緒,。

7月9,、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房,，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩,，并認(rèn)真聽(tīng)工作人員講解各工藝的原理、操作要求,、創(chuàng)新點(diǎn)等,。

7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談,。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料,，聽(tīng)這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車公司發(fā)展,、改革的艱辛與不易,。

7月14,、15日,，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面,，以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn),，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見(jiàn)和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面,，更真實(shí),。

7月16日，對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落,。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講,，結(jié)合湖北當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御,。

三,、東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個(gè)階段)

第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段

時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末

建國(guó)初，國(guó)家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個(gè)汽車制造廠,。經(jīng)過(guò)周密的計(jì)劃,、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于1969年在建設(shè)中國(guó)自主的第一個(gè)汽車制造廠——東風(fēng)汽車公司(始稱中國(guó)第二汽車制造廠),。在全國(guó)各方力量采取“聚寶”的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下,，來(lái)自祖國(guó)各地的技術(shù)人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠,。在這樣艱苦的環(huán)境下,，一代二汽人開(kāi)始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道,，當(dāng)時(shí)沒(méi)有鐵路,，物資先運(yùn)到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫(kù)運(yùn)抵鄧灣;重型設(shè)備都是由工人們搬運(yùn)到工廠房，幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖，借助木頭滾動(dòng)運(yùn)到建設(shè)工地;建設(shè)中的二汽生活非常艱苦,，家屬只能在丹江口,、襄樊、武漢等地暫住,。終于,，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產(chǎn),。1975年制造出的第一個(gè)車型是兩噸半越野軍車(25y),，1978年開(kāi)始研發(fā)第二個(gè)車型。第二汽車制造廠開(kāi)始在中國(guó)汽車制造業(yè)站得自己的地位,，并開(kāi)始實(shí)現(xiàn)自己的飛躍,。

第二階段：發(fā)展輝煌階段

時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期

20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績(jī)較為輝煌的時(shí)期,。這一時(shí)期,，二汽抓住改革開(kāi)放的先機(jī)，大膽探索,，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐,，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大,。這一時(shí)期,，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬(wàn)輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首,，并連續(xù)多年排入全國(guó)工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列,。

二汽在20世紀(jì)80年代初，闖過(guò)各種難關(guān),，以自籌資金為主要手段,，于1983年著手建設(shè)襄樊基地。1986年,，全廠形成生產(chǎn)10萬(wàn)輛民用載貨汽車的能力,。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，1992年二汽正式更名為東風(fēng)汽車公司,，同時(shí)解決了公司長(zhǎng)期以來(lái)商號(hào)與商標(biāo)不統(tǒng)一的問(wèn)題,。1993年，東風(fēng)汽車的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史最好水平,，汽車年產(chǎn)銷量均超過(guò)22萬(wàn)輛,，盈利14.96億元。在這一時(shí)期,，東風(fēng)公司分析了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的形勢(shì),，決定上輕轎產(chǎn)品,，并在1992年與法國(guó)雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)——神州汽車有限公司，共同生產(chǎn)普通型轎車,。

第三階段：改革調(diào)整階段

時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末

20世紀(jì)90年代前期,、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期,。1993年之后,，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型,，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化,，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露,，日顯突出,，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑,，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力,。

在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國(guó)內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整,。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系,，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu),，創(chuàng)新企業(yè)制度,。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向,，開(kāi)展第三次創(chuàng)業(yè),，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求,，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo),，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控,、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制,，對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán)，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓,，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī),，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。

第四階段：跨越發(fā)展

時(shí)間：20xx年至今

20xx年,，東風(fēng)公司產(chǎn)銷量再次突破22萬(wàn)輛大關(guān),，盈利13.8億元。20xx年?yáng)|風(fēng)公司各項(xiàng)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高,?？偣景褭?quán)利極大地下放，使得各分廠的效益差異非常大。一方面,，東風(fēng)廠急于向外擴(kuò)張打入國(guó)際市場(chǎng),，另一方面，東風(fēng)內(nèi)部各分廠并沒(méi)有足夠的技術(shù)支持,，這樣使的東風(fēng)廠內(nèi)部有較大的脫節(jié)現(xiàn)象,。

四、東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀及制約因素

我們本次社會(huì)實(shí)踐調(diào)研地為東風(fēng)專用汽車有限公司,，是東風(fēng)汽車廠的一個(gè)下屬公司,，原名為東風(fēng)汽車公司車廂廠，20xx年正式掛牌成立,，以東風(fēng)商用車子公司模式運(yùn)營(yíng),，自負(fù)盈虧。目前該公司有員工1200余名,，其中女職工400余人,，在職黨員約300人，職工的平均年齡為39歲,。公司主要從事商用車車廂的生產(chǎn),、裝配并能對(duì)其他類型的車型進(jìn)行改裝。車型美觀,，車容量從2.5噸到30噸不等,，根據(jù)客戶要求，可以對(duì)已有車型進(jìn)行改造,，公司大部分利潤(rùn)都由這一部分的改造車產(chǎn)生,。公司現(xiàn)在人員老齡化、設(shè)備老化,、廠房老化,，這已成為制約東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展的最大因素。

在聽(tīng)取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后,，我們對(duì)該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對(duì)全面的了解：

另外,，去年年底開(kāi)始的金融危機(jī)給了東風(fēng)專用汽車有限公司沉重的打擊，使公司情況雪上加霜,。據(jù)公司員工透露,，自20xx年10月到20xx年2月期間，公司只給員工發(fā)放了約80%的工資,，獎(jiǎng)金更是望塵莫及,。因金融危機(jī)的影響，東風(fēng)公司一度希望將男女職工退休年齡定為55歲,、45歲(國(guó)家規(guī)定企業(yè)單位男女退休年齡分別為60歲,、55歲),，所幸的是，湖北政府并沒(méi)有批準(zhǔn)這一做法,。關(guān)于金融危機(jī)對(duì)東風(fēng)公司所帶來(lái)的嚴(yán)重影響,，喻嬌同志給我們舉了一個(gè)事例：金融危機(jī)爆發(fā)前，越南某經(jīng)銷商從東風(fēng)專用汽車有限公司訂購(gòu)了一批工程自卸車,，金融危機(jī)爆發(fā)后,，越南方面無(wú)力支付除定金外的其他貨款，導(dǎo)致產(chǎn)品積壓,，由于不能立時(shí)找到合適的買(mǎi)主,，公司只得將全部自卸車停放于廠內(nèi)空地上，日曬風(fēng)吹使得產(chǎn)品嚴(yán)重受損,，為了盡量減小損失,，企業(yè)最終低價(jià)處理了這批商品，這根本無(wú)法挽回公司的巨額損失,。

此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況,，艱難的探索正在進(jìn)行中。

五,、廠內(nèi)現(xiàn)狀調(diào)查

東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對(duì)較小,，而且呈縮減趨勢(shì)，新生力量注入不足,，就業(yè)人員中老齡化職工較重,，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對(duì)緩慢,。據(jù)了解,，分配來(lái)到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問(wèn)題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對(duì)嚴(yán)重,。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動(dòng)力,，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充,，公司的發(fā)展則相對(duì)更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入,，從而得到新的發(fā)展活力,。

從領(lǐng)導(dǎo)層來(lái)說(shuō)，大量離退休職工對(duì)公司是很大的負(fù)擔(dān),，對(duì)廠內(nèi)沒(méi)有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓,，嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對(duì)東風(fēng)廠的職工來(lái)講,，他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金,，這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì)對(duì)公司的效益有很大的提高,。

一代老職工守著一個(gè)老廠房就是東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀，卻沒(méi)有足夠的新生力量對(duì)公司的技術(shù)進(jìn)行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對(duì)公司制度的改革也會(huì)有很大的阻礙作用,。另外,，地理劣勢(shì)是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素，而且這一條件無(wú)法輕易改變,。

六,、后記

在東風(fēng)專用汽車有限公司的全力支持下，我們一行八人對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的車間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解,，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下,，我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育，并為我們提供了安全設(shè)備,。

作為機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生,，我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí),，但對(duì)于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少,，在兩名技術(shù)員的講解下，我們了解到廠房?jī)?nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同,，在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn),，而在廠房中卻不能進(jìn)行，比如漆工,、焊工等,，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件，要求一次成功,，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí),，對(duì)于專業(yè)只是的了解和認(rèn)識(shí)都有很大的幫助。

通過(guò)這次對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的走訪,，我們對(duì)二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解,，認(rèn)識(shí)到了公司在過(guò)去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展，以及在20xx年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢(shì)下,，東風(fēng)專用汽車有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項(xiàng)應(yīng)對(duì)策略,，并由此結(jié)合當(dāng)前的國(guó)際背景和國(guó)家的大政方針了解國(guó)家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力，看到了中國(guó)經(jīng)濟(jì)在過(guò)去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果,。同時(shí)根據(jù)對(duì)二汽就業(yè)人員知識(shí)水平的調(diào)查結(jié)果來(lái)分析中國(guó)在近幾十年中就業(yè)人群的知識(shí)水平的發(fā)展變化,，了解就業(yè)比率的變化，對(duì)以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用,。

此次的社會(huì)時(shí)間在我們大家的努力下取得了很好的成果,，我們從中增長(zhǎng)了知識(shí)，鍛煉了能力,，為此,，對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!

汽車調(diào)研報(bào)告 純電動(dòng)汽車調(diào)研報(bào)告篇四

一,、前言

隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行,。正值建國(guó)六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來(lái)的就業(yè)前景計(jì)劃,，我們參加了中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐,，赴湖北__市東風(fēng)專用汽車有限公司進(jìn)行調(diào)研。

東風(fēng)汽車公司(前身為中國(guó)第二汽車制造廠)始建于1969年,，是中國(guó)汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一,。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車,、發(fā)動(dòng)機(jī),、零部件、裝備等方面,。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設(shè),，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,，形成了“立足湖北,，輻射全國(guó)”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在__,、襄樊,、武漢、廣州四大基地,。除此之外,，公司還在上海、廣西柳州,、江蘇鹽城,、四川南充、河南鄭州,、新疆烏魯木齊,、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州,、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。

近年來(lái),，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位,，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng),，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景,，并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng),、國(guó)際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng),，為股東,、客戶、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想,。目前,，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn),。

此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司,，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂,，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平,，在__市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察,，活動(dòng)進(jìn)展順利,。

二、調(diào)查過(guò)程

7月7日上午,，與__市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系,，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持,，市團(tuán)委組織部蔣部長(zhǎng)給我們開(kāi)出了介紹信,，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持,，下午,，對(duì)即將展開(kāi)的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。

7月9,、10日,，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房,，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩,，并認(rèn)真聽(tīng)工作人員講解各工藝的原理、操作要求,、創(chuàng)新點(diǎn)等,。

7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談,。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料,，聽(tīng)這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車公司發(fā)展,、改革的艱辛與不易,。

7月14,、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息,，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面,，以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見(jiàn)和建議,，使我們了解的東風(fēng)更全面,，更真實(shí)。

7月16日,，對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落,。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北__當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況,，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御,。

三、東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個(gè)階段)

第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段

時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末

第二階段：發(fā)展輝煌階段

時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期

20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展,、成績(jī)較為輝煌的時(shí)期,。這一時(shí)期，二汽抓住改革開(kāi)放的先機(jī),，大膽探索,，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛,，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大,。這一時(shí)期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬(wàn)輛的速度遞增,，綜合實(shí)力躍居行列之首,，并連續(xù)多年排入全國(guó)工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。

第三階段：改革調(diào)整階段

時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末

20世紀(jì)90年代前期,、中期至20世紀(jì)末,，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后,，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌,、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化,，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制,、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出,，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重,，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力,。

在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國(guó)內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上,，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系,，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu),，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間,，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向,，開(kāi)展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面,，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求,，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo)，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革,。公司按照“集中調(diào)控,、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制，對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán),，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓,，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī)，建立起法人治理機(jī)構(gòu),。

第四階段：跨越發(fā)展

時(shí)間：20__年至今

四,、東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀及制約因素

在聽(tīng)取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對(duì)該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對(duì)全面的了解：

從20__年到20__年,，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人,，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個(gè)人，由于公司效益不好,，沒(méi)有較好的發(fā)展前景,，即使有較不錯(cuò)的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術(shù)人員,，使得人才流失較為嚴(yán)重,，也因此導(dǎo)致人員老齡化，新型力量投入不足,，影響經(jīng)濟(jì)效益,，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類企業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng),，進(jìn)一步影響效益的提高,。公司也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)問(wèn)題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才,，比如：為新來(lái)的本科畢業(yè)生提供單身公寓,，并配備電腦;安排他們從事專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等。這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問(wèn)題,，但是對(duì)于人才流失問(wèn)題有了一定的緩解,。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢(shì)偏僻,，便于隱蔽,，國(guó)家將東風(fēng)的廠址選在這里。由于硬件條件不好,，交通不利,，環(huán)境閉塞，這對(duì)于東風(fēng)專用汽車有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約,。同時(shí),，現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展，積極向外擴(kuò)展,，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展,，導(dǎo)致公司資金不足，這也是公司缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因,。加上現(xiàn)在客戶對(duì)車輛要求的多樣化,，大部分車不再裝車廂(裝廂量已不足十分之一)，而是對(duì)已有車型進(jìn)行改裝,，該公司的效益因此受到了顯著影響,，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車廂的同時(shí)從事車輛改裝方面的工作,，以增加公司的收益來(lái)源,，此方案對(duì)公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益,。但是,，由于公司的設(shè)備老化，人員老齡化,，使得公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯,，與某些專門(mén)從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢(shì)不明顯，在改裝車市場(chǎng)所占份額也相當(dāng)有限,，因此,，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時(shí)的矛盾,，但對(duì)于挽回東風(fēng)專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢(shì)卻無(wú)扭轉(zhuǎn)性作用,。

此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進(jìn)行中,。

五,、廠內(nèi)現(xiàn)狀調(diào)查

東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對(duì)較小,，而且呈縮減趨勢(shì)，新生力量注入不足,，就業(yè)人員中老齡化職工較重,，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對(duì)緩慢,。據(jù)了解,，分配來(lái)到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問(wèn)題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對(duì)嚴(yán)重,。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動(dòng)力,，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充,，公司的發(fā)展則相對(duì)更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入,，從而得到新的發(fā)展活力,。

從領(lǐng)導(dǎo)層來(lái)說(shuō)，大量離退休職工對(duì)公司是很大的負(fù)擔(dān),，對(duì)廠內(nèi)沒(méi)有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓,，嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對(duì)東風(fēng)廠的職工來(lái)講,，他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金,，這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì)對(duì)公司的效益有很大的提高。

一代老職工守著一個(gè)老廠房就是東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀,，卻沒(méi)有足夠的新生力量對(duì)公司的技術(shù)進(jìn)行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對(duì)公司制度的改革也會(huì)有很大的阻礙作用,。另外，地理劣勢(shì)是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素,，而且這一條件無(wú)法輕易改變,。

六、后記

在東風(fēng)專用汽車有限公司的全力支持下,，我們一行八人對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的車間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解,，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下，我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育,，并為我們提供了安全設(shè)備,。

作為機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生，我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ),，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí),，但對(duì)于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少，在兩名技術(shù)員的講解下,，我們了解到廠房?jī)?nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同,，在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn),，而在廠房中卻不能進(jìn)行，比如漆工,、焊工等,，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件，要求一次成功,，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí),，對(duì)于專業(yè)只是的了解和認(rèn)識(shí)都有很大的幫助。

汽車調(diào)研報(bào)告 純電動(dòng)汽車調(diào)研報(bào)告篇五

中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了三波消費(fèi)高峰,，三波高峰主要是城市汽車消費(fèi)需求形成,。第一波高峰以先富起來(lái)的人群為主體，他們大多數(shù)是老板消費(fèi)群,，同時(shí)政府,、集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)拉動(dòng)了第一波汽車消費(fèi)高峰。第二波高峰以企業(yè)高層為消費(fèi)主體,，也就是所謂的金領(lǐng),、白領(lǐng)消費(fèi)階層。在這個(gè)階段,，政府購(gòu)買(mǎi)量占市場(chǎng)銷量比例開(kāi)始下降,，但仍然是市場(chǎng)第一大消費(fèi)群體;私人購(gòu)買(mǎi)呈快速上升趨勢(shì)，這個(gè)階段持續(xù)時(shí)間比第一階段要長(zhǎng),。第三波高峰是普通消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)越來(lái)越多,。普通消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)能量相當(dāng)巨大，形成了20xx年,、20xx年的“井噴”行情,，這次“井噴”主要是大城市汽車消費(fèi)需求造成的。

在經(jīng)歷了三波高峰之后,，中國(guó)汽車市場(chǎng)下一波汽車消費(fèi)需求的高峰在哪里?我們?cè)敢馀c大家共同探討這個(gè)問(wèn)題,。經(jīng)過(guò)分析與實(shí)地調(diào)查，下一波高峰將會(huì)出現(xiàn)在二,、三級(jí)市場(chǎng),，特別是百?gòu)?qiáng)縣市及百?gòu)?qiáng)縣市所依托的二級(jí)城市，這一波需求形成的高峰持續(xù)時(shí)間將會(huì)更長(zhǎng),。另外,，針對(duì)最近一段時(shí)間有些企業(yè)認(rèn)為明年是汽車調(diào)整年談?wù)剛€(gè)人看法，與大家共同探討,。

百?gòu)?qiáng)縣市經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚

目前,，百?gòu)?qiáng)縣市分布在全國(guó)的16個(gè)省市，以長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)居多,，浙江30個(gè),，山東22個(gè),，江蘇17個(gè)，廣東8個(gè),，河北7個(gè),，福建4個(gè)，這六個(gè)省共有88個(gè)百?gòu)?qiáng)縣市,。

20xx年,，百?gòu)?qiáng)縣的人口只占全部縣域人口的7.7%，行政區(qū)域面積占1.3%,，實(shí)現(xiàn)的地區(qū)生產(chǎn)總值占全部縣域的1/4強(qiáng),，人均gdp為3.4萬(wàn)元，人均地方財(cái)政一般預(yù)算收入1719元,，農(nóng)村居民人均純收入6495元,，城鎮(zhèn)在崗職工人均工資19840元，人均城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款余額18336元,，人均社會(huì)消費(fèi)品零售總額8749元，每百戶居民汽車擁有量13.9輛,。

20xx年巡展走過(guò)的30個(gè)百?gòu)?qiáng)縣市,，經(jīng)濟(jì)實(shí)力高于全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣市平均水平。20xx年,，30個(gè)百?gòu)?qiáng)縣市g(shù)dp占全國(guó)的6%,，平均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率高達(dá)17.88%，平均農(nóng)村居民人均純收入7171元,，平均gdp總值364.34億元,，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到15351元。

快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì),，雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,，為汽車消費(fèi)奠定了基礎(chǔ)。

汽車消費(fèi)更加理性

百?gòu)?qiáng)縣市男性消費(fèi)者更關(guān)注汽車,、關(guān)注百?gòu)?qiáng)縣市汽車巡展,，他們?cè)趩?wèn)券調(diào)查者中所占比例超過(guò)2/3，達(dá)到69%,，與“井噴”前北京的比例較接近,。消費(fèi)者年齡集中度較高，18～40歲的消費(fèi)者對(duì)汽車需求最大,，18～35歲的消費(fèi)者約占71%,。

消費(fèi)者所處的企業(yè)性質(zhì)大多數(shù)是私營(yíng)企業(yè)，占總數(shù)的26.43%,，但對(duì)其他行業(yè)一項(xiàng)的選擇高達(dá)19.4%,，說(shuō)明行業(yè)分布范圍很廣泛,，各行各業(yè)對(duì)汽車都有較高需求。百?gòu)?qiáng)縣市與大城市職業(yè)結(jié)構(gòu)有很大區(qū)別,，“其他”選項(xiàng)占到第一位,，其中從事外貿(mào)的超過(guò)50%。

百?gòu)?qiáng)縣市消費(fèi)者中,，普通員工對(duì)汽車消費(fèi)的需求占有最大比例,，達(dá)到34.85%，中級(jí)管理人員占21.08%,，說(shuō)明百?gòu)?qiáng)縣市汽車消費(fèi)仍然處在第二波高峰中,，第三波消費(fèi)高峰正在來(lái)臨，兩者的重合度非常高,，沒(méi)有明顯的分界線,。

從所受教育程度看，被調(diào)查消費(fèi)者中,，本科學(xué)歷占20%,，高中以下占到29.61%。與大城市相比,，百?gòu)?qiáng)縣市消費(fèi)者的平均學(xué)歷水平相差較大,。個(gè)人月收入水平方面，1001～4000元的集中度最高,，達(dá)到77.05%,，與北京等大城市的水平相差不大。家庭年收入中,，排在第一位的是3萬(wàn)～5萬(wàn)元,，達(dá)到29.93%，但3萬(wàn)～10萬(wàn)元的集中度很高,，達(dá)到67.94%,。這說(shuō)明大規(guī)模家庭汽車消費(fèi)具備了良好基礎(chǔ)。

網(wǎng)絡(luò),、電視,、車展、報(bào)紙,、雜志的傳播影響力遠(yuǎn)高于其他手段,。百?gòu)?qiáng)縣市汽車巡展為消費(fèi)者提供了廣泛的汽車信息,，高達(dá)42.38%的消費(fèi)者參觀巡展的目的是了解新車型,，同時(shí)也有39.51%的消費(fèi)者是抱著對(duì)比,、了解車型,、進(jìn)而購(gòu)買(mǎi)的目的。

消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車主要目的是作為上下班的交通工具,，達(dá)到34.64%，這說(shuō)明百?gòu)?qiáng)縣市汽車消費(fèi)者的觀念已經(jīng)轉(zhuǎn)型,。從購(gòu)車目的的分布上也可以看出,，百?gòu)?qiáng)縣市汽車消費(fèi)兼顧商務(wù)的同時(shí),，更加偏重于家庭的需要,。

百?gòu)?qiáng)縣市與大城市汽車消費(fèi)觀念最大的不同體現(xiàn)在對(duì)車輛的理解上,。多年來(lái),，大城市消費(fèi)者對(duì)汽車價(jià)格的選擇排在第一位，而在百?gòu)?qiáng)縣市消費(fèi)者中只排在第三位,，占37.43%,。 43.81%的消費(fèi)者把性能放在第一位，重視性能是消費(fèi)更趨理性的一種表現(xiàn),。

百?gòu)?qiáng)縣市消費(fèi)者對(duì)汽車的需求巨大,。75.46%的消費(fèi)者打算兩年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)汽車,， 29.13%的消費(fèi)者準(zhǔn)備在半年至一年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)，說(shuō)明大規(guī)模家庭汽車消費(fèi)高峰即將來(lái)臨,，今后幾年仍然是一個(gè)市場(chǎng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵時(shí)期,。

百?gòu)?qiáng)縣市汽車消費(fèi)較單一，多樣性不高,，轎車占有絕對(duì)地位,，達(dá)到67.8%。在廂數(shù)的選擇上,，兩廂與三廂的選擇比例較接近,，分別為44%和48%，說(shuō)明對(duì)油價(jià)上漲的考慮越來(lái)越多,，但傳統(tǒng)的“轎”觀念仍然有較大市場(chǎng),。

國(guó)產(chǎn)自主品牌得到百?gòu)?qiáng)縣市消費(fèi)者的認(rèn)知度較高，有41.87%的消費(fèi)者選擇自主品牌車型,。大多數(shù)消費(fèi)者表示,，對(duì)自主品牌比較了解或一般了解，應(yīng)該說(shuō)自主品牌開(kāi)局非常好,，但仍然要在品牌宣傳上下功夫,。

百?gòu)?qiáng)縣市大規(guī)模汽車消費(fèi)已經(jīng)具備了良好的條件,。47%的消費(fèi)者已經(jīng)擁有c類駕照。在這些人群中,，72%的人沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)汽車,。在28%已經(jīng)買(mǎi)車的消費(fèi)者中，也有相當(dāng)一部分希望購(gòu)買(mǎi)第二輛或者更換車型,。

百?gòu)?qiáng)縣市消費(fèi)者不僅關(guān)注汽車,，同時(shí)也關(guān)注汽車用品。不過(guò),，年消費(fèi)金額大部分在1萬(wàn)元以下,。消費(fèi)者對(duì)車載影音、內(nèi)飾用品更加關(guān)注,，這說(shuō)明他們對(duì)汽車內(nèi)飾有著較強(qiáng)的個(gè)性化需求,。消費(fèi)金額不高，說(shuō)明汽車改裝等汽車文化并不盛行,。超過(guò)50%的消費(fèi)者在4s店中購(gòu)買(mǎi)汽車用品,，這說(shuō)明汽車服務(wù)對(duì)消費(fèi)者的吸引力越來(lái)越大。

高達(dá)74%的百?gòu)?qiáng)縣市消費(fèi)者不考慮購(gòu)買(mǎi)二手車,，這出乎(20xx行政審批制度改革調(diào)研報(bào)告)我們的意料,。因?yàn)檫@幾年二手車市場(chǎng)發(fā)展很快，這個(gè)結(jié)果與我們的傳統(tǒng)判斷不相符合,，下一步要好好研究這個(gè)問(wèn)題,。

搶占先機(jī) 搶占市場(chǎng)

面對(duì)這塊巨大的蛋糕，汽車企業(yè)需要加大開(kāi)拓二,、三級(jí)市場(chǎng)的力度,，搶占先機(jī)，搶占市場(chǎng),。

產(chǎn)品性能不是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,，品牌才是各個(gè)企業(yè)的最高目標(biāo)。在今后的宣傳中,，要逐步過(guò)渡到提升品牌形象上,，進(jìn)一步形成品牌聯(lián)想：品牌代表優(yōu)異性能。國(guó)產(chǎn)自主品牌在百?gòu)?qiáng)縣市具有很高的認(rèn)知度,，需要把這種認(rèn)知轉(zhuǎn)化成認(rèn)同,。加大二、三級(jí)市場(chǎng)4s店的建設(shè)力度是提升認(rèn)同的一種有效措施,。

重視售前,、售中、售后服務(wù)是各個(gè)企業(yè)需要大力關(guān)注的另一個(gè)方面。汽車企業(yè)開(kāi)拓二,、三級(jí)市場(chǎng)不應(yīng)打價(jià)格戰(zhàn),，因?yàn)閮r(jià)格并不是他們最看重的因素。為了保持車輛的優(yōu)越性能,，維修保養(yǎng)是至關(guān)重要的,。汽車企業(yè)可以考慮把打價(jià)格戰(zhàn)的費(fèi)用用在提高服務(wù)上，服務(wù)的提高對(duì)消費(fèi)者的影響是全面的,，也是長(zhǎng)久的,，能夠樹(shù)立品牌的正面形象。

一,、三級(jí)市場(chǎng)汽車消費(fèi)需求巨大,，持續(xù)時(shí)間將更長(zhǎng)。無(wú)錫以年均gdp增長(zhǎng)13%計(jì)算,，達(dá)到20xx年北京的水平還需要8年時(shí)間;宜興以年均增長(zhǎng)13%計(jì)算,，達(dá)到20xx年北京的一半還需要20xx年時(shí)間。

通過(guò)三年的跟蹤調(diào)查,，我們已經(jīng)看到二,、三級(jí)市場(chǎng)汽車需求的巨大空間。百?gòu)?qiáng)縣市汽車消費(fèi)基數(shù)正在增大,，汽車消費(fèi)需求增長(zhǎng)在20%～30%,，明年仍然會(huì)如此。

二,、三級(jí)市場(chǎng)汽車消費(fèi)巨大的需求將有力地推動(dòng)整體汽車消費(fèi)的增長(zhǎng),。目前，我國(guó)正處在建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村,、加快小城鎮(zhèn)建設(shè)時(shí)期,。從中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神來(lái)看，宏觀調(diào)控是為了和諧發(fā)展,，宏觀調(diào)控不是要調(diào)節(jié)增長(zhǎng)速度，而是要保證高速增長(zhǎng)的質(zhì)量,。

明年汽車市場(chǎng)有一些不確定因素,。比如，燃油稅,、大城市環(huán)保力度加大等,，但二、三級(jí)市場(chǎng)以小排量車,，或者1.6l以下排量車為主,，因此，燃油對(duì)其壓力并不很大,，環(huán)保力度也不如大城市嚴(yán)厲,，很多大城市二手車被置換到二,、三級(jí)市場(chǎng)去了。

從國(guó)際汽車市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看,，美國(guó),、日本基本上處于不增長(zhǎng)或負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，歐洲今年增長(zhǎng)率也不會(huì)超過(guò)2%,，但俄羅斯,、印度及南美洲的汽車消費(fèi)從低端開(kāi)始增長(zhǎng)，與我國(guó)二,、三級(jí)市場(chǎng)的汽車消費(fèi)特征相似,。

三、三級(jí)市場(chǎng)汽車消費(fèi)基數(shù)正在由小變大,，明年宏觀汽車消費(fèi)機(jī)遇大于挑戰(zhàn),，有的時(shí)候，汽車市場(chǎng)的挑戰(zhàn)可能正是汽車市場(chǎng)的機(jī)遇,。

汽車調(diào)研報(bào)告 純電動(dòng)汽車調(diào)研報(bào)告篇六

一,、 二手車市場(chǎng)的商業(yè)模式

網(wǎng)絡(luò)競(jìng)價(jià)將成為商業(yè)模式

據(jù)介紹，這一二手車網(wǎng)絡(luò)競(jìng)價(jià)平臺(tái)是由51汽車和中國(guó)車檢中心共同打造,，旨在為二手車賣家提供短時(shí)間內(nèi)爭(zhēng)取到更多,、更優(yōu)惠的賣車價(jià)錢(qián)，促進(jìn)成交;為二手車買(mǎi)家提供全面,、可靠的車輛檢測(cè)報(bào)告,，以及完全以市場(chǎng)為準(zhǔn)則、價(jià)高者得的公平競(jìng)價(jià)機(jī)制,。該網(wǎng)絡(luò)競(jìng)價(jià)平臺(tái)主要是為賣車的個(gè)人和買(mǎi)車的經(jīng)紀(jì)公司提供交易平臺(tái),，目前51汽車已經(jīng)在北京地區(qū)形成了200家會(huì)員經(jīng)銷商的規(guī)模，這一規(guī)模也是成功競(jìng)價(jià)的基礎(chǔ),。

目前競(jìng)價(jià)已經(jīng)成為賣二手車的最佳途徑,，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始選擇不同形式的競(jìng)價(jià)方式賣自己的車。

一是自主型網(wǎng)絡(luò)競(jìng)賣：消費(fèi)者須到現(xiàn)場(chǎng),，優(yōu)點(diǎn)是所需時(shí)間短,。 一般消費(fèi)者需要帶齊相關(guān)手續(xù)開(kāi)車到拍賣現(xiàn)場(chǎng)，業(yè)務(wù)人員幫助賣車者確定競(jìng)賣底價(jià),，半個(gè)小時(shí)以內(nèi)有業(yè)務(wù)人員上傳車輛信息,，一個(gè)小時(shí)以內(nèi)拍賣完成，如果高于底價(jià)拍賣成功,，否則競(jìng)賣失敗,。

二是純粹的網(wǎng)絡(luò)競(jìng)賣：消費(fèi)者之前不需要到現(xiàn)場(chǎng)，缺點(diǎn)是所需時(shí)間稍長(zhǎng)。賣車消費(fèi)者只需要辦理過(guò)戶手續(xù)的時(shí)候和買(mǎi)家接觸,，整個(gè)拍賣過(guò)程需要四天時(shí)間,。這個(gè)競(jìng)賣業(yè)務(wù)注重服務(wù)，從上門(mén)檢測(cè),、技術(shù)評(píng)估到后期的網(wǎng)絡(luò)競(jìng)賣過(guò)程,，都有業(yè)務(wù)人員參與其中。

三是和賣家見(jiàn)面競(jìng)賣：消費(fèi)者需要事先在網(wǎng)站上報(bào)名,，然后約好時(shí)間參加競(jìng)賣會(huì),。一般情況下，消費(fèi)者的賣車信息出現(xiàn)在網(wǎng)站上,，會(huì)收到業(yè)務(wù)人員的預(yù)約電話,，約好一個(gè)周末一起參加競(jìng)賣會(huì)，消費(fèi)者可以和買(mǎi)家面對(duì)面談價(jià)格,。這一業(yè)務(wù)目前已經(jīng)開(kāi)始了具有擔(dān)保功能的評(píng)估,，幫助買(mǎi)車者和賣車者成交。

目前,，京城各種類型的競(jìng)賣業(yè)務(wù)已經(jīng)展開(kāi),，但是對(duì)于消費(fèi)者而言，需要100至500元不等的競(jìng)賣服務(wù)費(fèi),，競(jìng)賣成功的買(mǎi)家需要支付2%至5%的傭金,。

如今，我國(guó)的舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)在車輛過(guò)戶時(shí)實(shí)行經(jīng)營(yíng)公司代理制,，過(guò)戶窗口不直接對(duì)消費(fèi)者辦理,。如果有二手車出售，將車開(kāi)到二手車經(jīng)營(yíng)公司后,，經(jīng)營(yíng)公司有專業(yè)的評(píng)估師,，根據(jù)車輛的年份、行駛里程,、機(jī)械狀態(tài),、外觀等方面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估，并驗(yàn)車,、打票,。這里要提醒，二手交易時(shí),，車主需要帶的手續(xù)有車輛行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證書(shū),、機(jī)動(dòng)車登記副表,、車輛購(gòu)置附加稅證，同時(shí)，買(mǎi)賣雙方身份證,、戶口簿,，如果是外地戶口，需要攜帶暫住證,，買(mǎi)方的暫住證需要滿一年,。

二、二手車交易流程分析

車輛行駛證,、機(jī)動(dòng)車登記證(針對(duì)xx年10月以前的車主),、機(jī)動(dòng)車登記副表、車輛購(gòu)置附加費(fèi)證,、養(yǎng)路費(fèi)證,、車輛保險(xiǎn)證、車船使用稅證,、身份證,、戶口簿等。

交易流程

“當(dāng)日受理,，當(dāng)日辦結(jié)”,。市民買(mǎi)車、辦保險(xiǎn),、檢測(cè),、上牌以及汽車維修等一系列流程...

舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)在車輛過(guò)戶時(shí)實(shí)行經(jīng)營(yíng)公司代理制，過(guò)戶窗口不直接對(duì)消費(fèi)者辦理,。將車開(kāi)到市場(chǎng),，有舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)營(yíng)公司為其代理完成過(guò)戶程序：評(píng)估———驗(yàn)車———打票。 買(mǎi)賣雙方需簽訂由工商部門(mén)監(jiān)制的《舊機(jī)動(dòng)車買(mǎi)賣合同》,，合同一式三份,，買(mǎi)賣雙方各持一份，工商部門(mén)保留一份,。經(jīng)工商部門(mén)備案后才能辦理車輛的過(guò)戶或轉(zhuǎn)籍手續(xù),。

等評(píng)估報(bào)告出來(lái)后，開(kāi)始辦理過(guò)戶手續(xù),。辦理好的過(guò)戶憑證由買(mǎi)方保留,，賣方最好也保留一份復(fù)印件，以備日后不時(shí)之需,。

三,、交易的成本

代辦費(fèi)用：委托經(jīng)營(yíng)公司代辦費(fèi)用一般在200元左右。

過(guò)戶費(fèi)用：交易過(guò)戶費(fèi)按車輛評(píng)估價(jià)的5‰收取,，這筆費(fèi)用的承擔(dān)由買(mǎi)賣雙方自行協(xié)商,。

例如：xx年的普桑評(píng)估價(jià)為6萬(wàn)元,，過(guò)戶手續(xù)費(fèi)：6萬(wàn)元×5‰=300元。

四,、交易的主要車型及成交量,、地域分布

主要是低排量便宜并且質(zhì)量好的轎車，每天平均幾十臺(tái)不等,。大多數(shù)買(mǎi)家都是本省的,，鄰省的也有許多。

五,、交易過(guò)程中存在的問(wèn)題

買(mǎi)賣二手汽車目前是許多客戶選擇的一種即經(jīng)濟(jì),、又實(shí)惠的選擇，在 車價(jià)還沒(méi)有和國(guó)際接軌的時(shí)期,，選擇購(gòu)買(mǎi)一輛車況不錯(cuò),，價(jià)格又相對(duì)低廉的二手汽車作為過(guò)度期使用，不失為一種明智的選擇!但目前二手車輛隱患較多,，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1,、車況問(wèn)題：被大撞后經(jīng)修理還是有問(wèn)題的汽車，或發(fā)動(dòng)機(jī)需大修的但經(jīng)過(guò)臨時(shí)處理后,，一二個(gè)月可將就,，以后則會(huì)另你大傷腦筋!購(gòu)買(mǎi)此類車輛最好請(qǐng)內(nèi)行的修車師傅鑒定一下，以免上當(dāng)!作為汽車中介行來(lái)說(shuō),，并不一定是汽車專家,，即便具有這類技能，處于自身利益的考慮(買(mǎi)賣雙方成交才能賺取中介費(fèi)!)也不太可能會(huì)向你指出該車的問(wèn)題!況且按照中介管理?xiàng)l例,，中介對(duì)車輛成交過(guò)戶以后所發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題,，并不承擔(dān)任何責(zé)任。因此只能由需求一方把住質(zhì)量關(guān)了!

2,、手續(xù)問(wèn)題：有些車輛經(jīng)甲,、乙雙方自行買(mǎi)賣成交，并沒(méi)有第三方來(lái)作證明,，萬(wàn)一該車被抵押,、法院查封、或者該車是向銀行按揭購(gòu)買(mǎi)但按揭未還清的,，還有有些車輛是免稅車,、手續(xù)更加繁瑣!輕一點(diǎn)的當(dāng)你用一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)該車以前未付清一些養(yǎng)路費(fèi),、交通違章罰款等等一些雜七雜八的情況!因此雙方自行購(gòu)車時(shí),，務(wù)必要過(guò)戶完畢后，才能付清全部車款!當(dāng)你有此類疑慮時(shí),，可花少量的費(fèi)用請(qǐng)車輛中介行辦理該車的過(guò)戶手續(xù),，切記要把所有的證件過(guò)戶完結(jié)(行駛證,、附加費(fèi)證、養(yǎng)路費(fèi)交納卡,、車輛剩余保險(xiǎn))，這樣一來(lái)你才能方方心心地使用真正屬于你自己的汽車了!

3責(zé)任問(wèn)題：當(dāng)你賣掉了你自己的汽車后,，一定要將車的手續(xù)過(guò)戶完結(jié)!否則該車如果以后出了事故,，當(dāng)事人因種種因素沒(méi)有承擔(dān)責(zé)任，那么承擔(dān)責(zé)任的只能是你自己了!因此你自行買(mǎi)賣的汽車,，要么自己把關(guān),，要么委托汽車中介行辦理轉(zhuǎn)讓過(guò)戶手續(xù)，并且索要過(guò)戶以后重新領(lǐng)取的行駛證復(fù)印件!

六,、交易者對(duì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交易的接受程度和了解程度

這里所指的就是純粹的網(wǎng)絡(luò)競(jìng)賣,。即消費(fèi)者之前不需要到現(xiàn)場(chǎng)，缺點(diǎn)是所需時(shí)間稍長(zhǎng),。賣車消費(fèi)者只需要辦理過(guò)戶手續(xù)的時(shí)候和買(mǎi)家接觸,，整個(gè)拍賣過(guò)程需要四天時(shí)間。這個(gè)競(jìng)賣業(yè)務(wù)注重服務(wù),，從上門(mén)檢測(cè),、技術(shù)評(píng)估到后期的網(wǎng)絡(luò)競(jìng)賣過(guò)程，都有業(yè)務(wù)人員參與其中,。

這種交易除了存在現(xiàn)實(shí)中交易的諸多問(wèn)題之外,，加之由于網(wǎng)絡(luò)的虛擬性，而且并不能被大多數(shù)人認(rèn)可的情況下,，這種大型消費(fèi)放在虛擬環(huán)境里來(lái)交易,，會(huì)讓人在很短時(shí)間內(nèi)不能接受。

七,、你認(rèn)為在蘭州經(jīng)營(yíng)一家二手車交易網(wǎng)站會(huì)成功嗎?

我覺(jué)得會(huì)成功,。但是需要考慮的是，這種交易網(wǎng)站最好應(yīng)該面向網(wǎng)站團(tuán)隊(duì)或者

這樣做我個(gè)人認(rèn)為有兩個(gè)原因: 首先,，能對(duì)發(fā)布到站里的信息進(jìn)行及時(shí)的考察和核對(duì),，保證網(wǎng)站信息的質(zhì)量，以提高網(wǎng)站信譽(yù),，進(jìn)而增加網(wǎng)站客流量,。

其次，消費(fèi)者在交易之前可以進(jìn)行實(shí)物考察,，以避免后期的一些問(wèn)題的產(chǎn)生,，這從側(cè)面也可以增加網(wǎng)站的可信任度。

如果可能成功,，那么成功的關(guān)鍵問(wèn)題有哪些,，如何解決這些問(wèn)題

1,、網(wǎng)站信息及時(shí)更新2、網(wǎng)站信息準(zhǔn)確和完整3,、主要面對(duì)本地市場(chǎng)4,、對(duì)本地市場(chǎng)的準(zhǔn)確把握和定位。

九,、統(tǒng)計(jì)-20xx年蘭州市二手車保有量和交易數(shù)量(其中-20xx通過(guò)預(yù)測(cè)得到數(shù)據(jù))

那么現(xiàn)階段投資蘭州二手車市場(chǎng)是否是好時(shí)機(jī)呢?我們從市場(chǎng)需求,、利潤(rùn)空間、品牌效應(yīng)等多方面來(lái)分析,，答案都是肯定的,。

據(jù)第一車網(wǎng)xx年8月份的一份調(diào)查問(wèn)卷顯示，700個(gè)有車一族中表示車輛會(huì)在使用5年左右更換的占到了40%,，5至8年的占到了30%左右,。聯(lián)系近年來(lái)新車市場(chǎng)的發(fā)展歷程我們綜合分析：xx年中國(guó)汽車工業(yè)井噴開(kāi)始，僅蘭州市地區(qū)車輛保有量就開(kāi)始以每年約5萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng),。市場(chǎng)調(diào)查得出結(jié)論,，大部分人認(rèn)為5~8年應(yīng)該換車，我們可以這樣推斷,，中國(guó)二手車行業(yè)的井噴將會(huì)在xx年左右來(lái)臨,，蘭州作為省會(huì)亦不會(huì)例外。

十,、二手車交易手續(xù)需要提供的證件

1】業(yè)單位轉(zhuǎn)賣于企,，事業(yè)單位

1：買(mǎi)賣雙方單位代碼證復(fù)印件(買(mǎi)方1份，賣方6份)

2：買(mǎi)賣雙方單位經(jīng)辦人身份證復(fù)印件

3：賣方單位介紹信或單位委托書(shū)2份(車市1份)

4：二手車買(mǎi)賣雙方合同5份(加蓋單位行政公章)

5：該車輛相關(guān)手續(xù)

2】事業(yè)單位轉(zhuǎn)賣于個(gè)人

一：賣方單位代碼證復(fù)印件六份,，介紹件兩份,。

二：買(mǎi)方單位經(jīng)辦人身份證復(fù)印件。

三：買(mǎi)方個(gè)人身份證復(fù)印件,。

四：二手車買(mǎi)賣合同5份(加蓋單位行政公章,，個(gè)人簽字)。

五：該車輛相關(guān)手續(xù),。

3】人轉(zhuǎn)賣于個(gè)人

1：買(mǎi)賣雙方身份證復(fù)印件(買(mǎi)方一份,，賣方6份)

2：二手車買(mǎi)賣雙方合同5份(個(gè)人簽字)

3：該車輛相關(guān)手續(xù)

從各種車輛的品牌和價(jià)格分析可知，對(duì)于一般的家庭條件,，買(mǎi)二手車的交易很多,，通過(guò)朋友的介紹，大都會(huì)買(mǎi)上一輛私家車,，不僅價(jià)格便宜而且實(shí)惠,，所以大都會(huì)買(mǎi)到一部二手車。