在當下社會，接觸并使用報告的人越來越多,，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的,。寫報告的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢,？這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧,。

汽車管理調(diào)研報告總結(jié) 車輛管理調(diào)研報告篇一

調(diào)查題目：班級管理

調(diào)查時間：20xx年3月1日 ——4月22日

調(diào)查地點：第二高級中學(xué)

調(diào)查方式：座談

調(diào)查人：許玲

調(diào)查對象：第二高級中學(xué)個別校領(lǐng)導(dǎo)和部分年級的班主任

我是從事一線教育工作近9年的一位青年教師,，但是還未做過班主任。這一學(xué)期在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的安排下我中途接手了一個剛剛組建的42人的新的班級體,。當“后媽”與我來說是一個很好鍛煉自己能力的一個機會,，也更是一個挑戰(zhàn)。班級是教學(xué)活動的基本單元,，學(xué)生的健康成長,、全面發(fā)展及教育教學(xué)各項任務(wù)的完成都是以它為坐標的。班級工作能不能有序運轉(zhuǎn),，關(guān)鍵靠的是班主任,。滿腔熱情的我想把這件事做好，想讓我?guī)У陌嗉壋蔀閷W(xué)校優(yōu)秀班級的代表,。在帶領(lǐng)這個班一個學(xué)期后,，我發(fā)現(xiàn)了一些管理方面存在的問題。就這些問題我在班主任工作經(jīng)驗交流會上和班主任工作會上積極向我校部分校領(lǐng)導(dǎo)和部分年級的優(yōu)秀班主任對平常班務(wù)工作進行了調(diào)查,，現(xiàn)整理報告如下：

一,、李老師(高一年級優(yōu)秀班主任)你好，您認為班級管理的基本方法應(yīng)注意哪些方面?

李老師：說實話吧,，我也是剛參加工作才開始帶班主任的,，我只能說做起來較難。既要在學(xué)生面前樹立威信又要和學(xué)生把握好關(guān)系,，還要能夠理解他們,、融入他們的生活，這就要掌握一個尺度,。孩子們也有可愛的時候雖有時會叛逆,，他們還是會喜歡那些真心對他們好的老師，所以,，盡自己的一份力,，讓他們健康成長。

管理學(xué)生的第一步要有一個得力的班長和班委成員,。這里不是指學(xué)習(xí)好,，而是要能夠為班級奉獻服務(wù)精神,，聰明，大膽,，敢說敢為,，加上你的指導(dǎo)和幫助，可以基本保證班級大體平穩(wěn),。第二步做到問心無愧,。永遠不要讓學(xué)生知道你下一步要干什么。因為你也不可能讓每一個學(xué)生對你滿意,。第三步嚴格要求學(xué)生行為習(xí)慣,，但是對問題學(xué)生沒必要要求太嚴格，要給他們一個緩沖的時間,，留一個底線,。讓他們?nèi)猿帧?/p>

二、茹老師(高三年級優(yōu)秀班主任)你好,，您對班級中的調(diào)皮學(xué)生會怎么管理?

茹老師：我認為,，視各自班級情況看問題再下手吧。之前我們班也有這樣的學(xué)生,，因為是體育班,，調(diào)皮的學(xué)生基本上都有，甚至有些根本不服從管教,，與家長溝通聯(lián)系一起進行教育都不成,，給機會的情況下仍舊會我行我素,。面對這樣的學(xué)生只能采取強硬態(tài)度，讓其回家,。因為這不是放棄他們,，而是要知道一個班級無規(guī)矩不成方圓;還有一部分調(diào)皮學(xué)生,，不要一開始就用壓的方法，那樣會適得其反,，不能對他們有絲毫歧視,，因為關(guān)心少了。最好的方法是與他們多交流,，成為生活中的朋友,，找到他們身上的閃光點，多關(guān)心他們,，多鼓勵他們,。人都是有感情的，相信你只要與他們交流一些時間,，他們自會有很大轉(zhuǎn)變的,。

三,、畢書記(做過二十幾年的班主任工作)您好，聽說您也以前帶過班,，在班級管理方面有相當豐富的經(jīng)驗,，那么，您認為構(gòu)建優(yōu)秀班集體的條件是什么?

1,、有一個優(yōu)秀的班主任,。班主任是班級的靈魂，在班級當中起到直接的關(guān)鍵作用,，直接影響班級管理的質(zhì)量,。

2、營造一個良好的班風(fēng)與學(xué)風(fēng),。班風(fēng)是班級成員共同具有的思想和行為方面的體現(xiàn),，也是班級整體形象的概括和所有班級成員共同精神面貌的體現(xiàn)。

3,、有一幫得力的班干部,。學(xué)生干部是班主任的左膀右臂，是建設(shè)一個優(yōu)秀班級的必備條件,，也是創(chuàng)建優(yōu)秀班級的核心和推動力量,。

4、明確的班級奮斗目標,。班級目標是全班學(xué)生經(jīng)過團結(jié)奮斗達到所期望的理想結(jié)果,。它能不斷地把全班學(xué)生引向正確的方向;調(diào)動全班學(xué)生的主動性和積極性;還能衡量學(xué)生的進步速度，檢測班級的質(zhì)量高低,。

5,、有一套適合班情、學(xué)情的工作制度,。優(yōu)秀班集體必須要有一套健全的完善的符合本班班情和學(xué)情的規(guī)章制度,。賞罰分明。

6,、師生關(guān)系和諧,，家校關(guān)系緊密。班級人際關(guān)系就是學(xué)生與班主任之間的關(guān)系,、學(xué)生與學(xué)生之間的關(guān)系,、學(xué)生與老師之間的關(guān)系;班主任與科任老師之間的關(guān)系;班主任與家長的關(guān)系。其中,，最重要的是學(xué)生與班主任之間,、學(xué)生與學(xué)生之間的關(guān)系。

四、孫校長,您好!您曾經(jīng)也做過班主任,，更是這幾年來我縣的明星校長,，您認為：“班級管理中的誤區(qū)”有那些方面?

孫校長：首先，必須要讓學(xué)生清楚來學(xué)校是做什么的?!是來學(xué)習(xí)知識,，是來成才的,。我校的宗旨就是：讓每一個學(xué)生都有人生出彩的機會。但是鑒于我校校情,，我們必須做到先規(guī)范好學(xué)生德育教育,，小的不良習(xí)慣不改就會釀成大錯。我們教育的是孩子,，是人,，是人就有自己的思想，我們有些老師常常說：“我們班學(xué)生特老實,，可聽話了,。”聽者覺得帶了一個聽話的班級真好,，說者常常是沾沾自喜,。這就是認為學(xué)生聽話的班級就等于好班級。這其實是我們在班級管理上的一大誤區(qū),。

我們知道,，現(xiàn)在的高中生無論是物質(zhì)上還是思想方面早已經(jīng)超越了我們曾經(jīng)的那個時期。他們思想活躍,，能夠獨立思考,，可塑性強，即使在行為習(xí)慣方面不太令人滿意,，但是不可忽視的是,，他們才是未來世界的主人，如果我們用刻板的管理方法,，學(xué)生不能胡思亂想,，亂說亂動。那樣就會束縛學(xué)生的思想,，學(xué)生的獨立性，靈活性就得不到培養(yǎng),。不能讓班級成為一潭死水,，這是不足取的。

……

在此,，要感謝各位優(yōu)秀的班主任老師和校領(lǐng)導(dǎo)們,，謝謝您們不吝賜教。在和你們的交談中受益匪淺，對于我這個初出茅廬的“后媽”型班主任而言那應(yīng)該就是我努力的方向,。我會把您們的寶貴經(jīng)驗和切身體會付之于我的班級管理工作之中,，爭做一位優(yōu)秀的班主任，打造出一個文明優(yōu)秀的班集體,。對優(yōu)秀班主任的班級管理工作的座談?wù){(diào)查報告

汽車管理調(diào)研報告總結(jié) 車輛管理調(diào)研報告篇二

推行車輛安全風(fēng)險管理,，可以預(yù)判和掌控安全生產(chǎn)中存在的問題隱患，提前制定和完善各項安全卡控措施,，規(guī)范職工作業(yè)標準,，使每個作業(yè)環(huán)節(jié)有序可控，達到確保安全生產(chǎn)的目的,。走進車輛段檢修車間,，發(fā)現(xiàn)每名職工的手中多了一樣安全“法寶”——崗位安全風(fēng)險提示卡。這張卡塑料材質(zhì),，如銀行卡般大小,，一面印著安全風(fēng)險管理的目的、要求,、工作思路等內(nèi)容,，另一面以順口溜形式印著崗位風(fēng)險提示?！艾F(xiàn)在每次上崗作業(yè)前,，我們都要看一下風(fēng)險卡，時刻提醒自己堅持作業(yè)標準化,，注意安全,。”職工小梁說,。制作安全風(fēng)險提示卡是我局車輛系統(tǒng)開展安全風(fēng)險管理的一項重要舉措,。今年以來，路局車輛處,、各車輛段根據(jù)上級部門要求,，科學(xué)研判風(fēng)險項點，強化安全風(fēng)險意識,，狠抓安全過程控制,，嚴格考核措施，深入推進車輛系統(tǒng)安全風(fēng)險管理體系建設(shè),，使安全工作關(guān)口前移,，有效預(yù)防了風(fēng)險隱患。今年,，我局車輛部門事故數(shù)量較去年同期下降 25%,。

車輛工作工種多,、設(shè)備多、單獨作業(yè)的人員多,、室外作業(yè)多,、技術(shù)含量高，如何針對這些特性,，找準它的風(fēng)險項點?今年年初,，我局車輛系統(tǒng)多次組織召開客、貨車安全風(fēng)險管理研討會,，在明確安全風(fēng)險管理意義,、目標、工作思路的基礎(chǔ)上,，確立了三種辦法相結(jié)合的風(fēng)險研判法：“自下而上”法,，即發(fā)動職工主動收集本崗位作業(yè)中容易引發(fā)事故的風(fēng)險源，制定出防控措施;“自上而下”法,，即由專業(yè)科室結(jié)合上級部門要求,，對基層一線反饋的風(fēng)險項點進行提煉和歸納;經(jīng)驗法，即從歷年來車輛系統(tǒng)發(fā)生的較為突出的事故案例中找出具有共同性,、傾向性的風(fēng)險項點,。

為充分調(diào)動一線職工參與風(fēng)險研判的積極性，各車輛段開動腦筋,，創(chuàng)造性地出臺了一些激勵措施,。如南寧車輛段以“識別準確、研判到位,、措施完善” 為標準,，對職工排查出的風(fēng)險源及制定的控制措施進行評比，一經(jīng)采用,，給予一定獎勵,。

為使風(fēng)險研判科學(xué)、細致,，南寧車輛段以“電子181”系統(tǒng)為平臺,，根據(jù)數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計數(shù)值，以“風(fēng)險總分=風(fēng)險后果×發(fā)生頻率”公式,，對各項點的風(fēng)險系數(shù)進行計算,，將所有項點進一步細分為極度危險、比較危險,、一般危險,、較低危險四個等級，從而突出重點,，抓住安全主要矛盾，采取有針對性的防控措施。針對設(shè)備設(shè)施,、外部環(huán)境,、人員配置等方面的可變性，我局車輛系統(tǒng)對風(fēng)險源實行動態(tài)管理,，建立安全問題數(shù)據(jù)庫,，加強日常安全信息的收集、統(tǒng)計和分析,，及時補充和完善安全風(fēng)險項點,，確保風(fēng)險管理全覆蓋。

光有好的管理理念,，而沒有具體的落實方法,，那一切皆為空談。

為使安全風(fēng)險管理“深入”現(xiàn)場,，我局車輛系統(tǒng)從“一表,、一冊、一卡”入手,，讓干部職工最直觀地感受到風(fēng)險管理就在身邊,。

記者在各車輛段采訪時看到，每個車間,、科室的墻上都掛有本部門的《風(fēng)險管理項點及控制措施一覽表》;每名干部手中都有一本與崗位相對應(yīng)的《安全風(fēng)險管理手冊》,，里面明確了崗位安全風(fēng)險防控目標、控制等級,、控制措施,、量化要求、考核辦法等項目,，解決了管理干部防什么,、怎么防的問題;每名職工手中則有一張“崗位安全風(fēng)險卡”，明確指出了本崗位的安全風(fēng)險點和控制措施,，要求職工上崗作業(yè)前必須認真閱讀,，從而起到提醒、警示作用,。為使“表,、卡、冊”等提示工具簡明直觀,、實用有效,，各單位創(chuàng)新制作方式方法。如南寧南車輛段湛江運用車間梳理出近年來的典型案例,，由專人演示正確,、錯誤兩種作業(yè)方式,，拍成對比圖片進行展示，生動直觀,，職工喜聞樂見,。在安全風(fēng)險管理落實中，各車輛段狠抓過程控制,，重點突出作業(yè)標準化建設(shè),，對重點工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行全面卡控;加強信息采集和流轉(zhuǎn),，規(guī)定凡是上道工序不符合標準或未完成的,，一律不能進入下道工序。柳州車輛段,、南寧車輛段分別推行安全“高壓線”管理和“紅線”管理,，對違反相關(guān)規(guī)定的職工進行考核。

根據(jù)安全風(fēng)險管理超前防范的特點,，車輛系統(tǒng)充分發(fā)揮科技設(shè)備保安全的作用,，將風(fēng)險“扼殺”在搖籃里。如采用tcds系統(tǒng)對列車軸溫進行監(jiān)控,，列車運行中一旦出現(xiàn)異常,，tcds系統(tǒng)監(jiān)控員就能立即獲取到軸溫異常的車次、車號,、車軸,、列車運行位置、列車運行速度及軸溫變化情況等數(shù)據(jù),，從而準確判斷軸溫故障,，正確處理軸溫問題;配置 tvds監(jiān)控設(shè)備，對客車走行部實行全面監(jiān)控;在發(fā)電車配備煙火報警器,，及時監(jiān)控發(fā)電車煙火異常情況等,。

為從源頭消滅風(fēng)險隱患，車輛系統(tǒng)建立故障溯源制度,，一方面通過故障表象,，向上查找并消除可能導(dǎo)致故障的真正原因，另一方面向下檢查并消除該故障可能對相關(guān)部件造成的危害,。

為使安全風(fēng)險管理工作責(zé)任到位,、有序推進，我局車輛系統(tǒng)按照“評價,、分析,、評估、整改”循環(huán)推進的方式,，定期對段,、車間,、科室安全風(fēng)險管理開展情況進行嚴格考核評價。

為營造學(xué)比趕超的氛圍,，車輛系統(tǒng)還積極開展“立標桿,、樹典型”活動，選樹在安全風(fēng)險管理工作中表現(xiàn)突出的單位,、車間、班組為典型,，大張旗鼓予以宣傳,、以點帶面，推廣經(jīng)驗,，實現(xiàn)全面推進,。

汽車管理調(diào)研報告總結(jié) 車輛管理調(diào)研報告篇三

近年來，特別是黨的xx大召開以來,，中央和地方各級政府對“三公消費”問題進行了嚴格管理,，取得了很大的成效，維護了黨和政府在人民群眾中的形象,。但也有少數(shù)人無視中央的三令五申,，“三公消費”問題依然突出。下面本人就“三公消費”中的公務(wù)用車方面存在的問題及應(yīng)采取的對策談?wù)勛砸训囊恍┛捶ā?/p>

1,、公車私用現(xiàn)象還較普遍,。目前還有少數(shù)單位的公務(wù)用車實際上是變成了私家車，無論吃一碗早點,、還是上街買一小點東西,，接送小孩上學(xué)、家屬上下班都是開著公車,，有的甚至在雙休日,、節(jié)假日開著公車游山逛水看風(fēng)景、釣魚,，無論路有多濫,，反正是公家的車輛，壞了有公家的費用維修,。有些領(lǐng)導(dǎo)不但自己想怎么用就怎么用外,，還經(jīng)常將車輛借給親戚朋友用。

2,、單位租車的現(xiàn)象正在增多,。隨著各級黨委政府對單位公車管理的加強，有些單位領(lǐng)導(dǎo)因公車私用上報紙和接受紀委處理的事也并不鮮見,。因此不少單位領(lǐng)導(dǎo)開始租用社會或企業(yè)的車輛來使用逃避了相關(guān)部門的監(jiān)督,，此舉不僅增加了單位的開支也嚴重破壞了黨和政府的形象,。

3、擠占借用下級單位車輛的情況時有發(fā)生,。有些單位因車輛編制不夠,，無法購買公務(wù)用車時就借用下屬單位的車輛，有的時間竟長達幾年,。下屬單位的車輛被借出,，嚴重影響了下屬單位工作的開展，但由于是上級,，又不敢對此提出異議,，只好再去借或租用車輛，造成了新的問題,。

4,、公車上民牌的事也有所顯露。隨著公務(wù)用車管理的加強,，有些單位通過各種關(guān)系和手段,，將單位車輛改成民用牌，想怎么開就怎么開,，反正相關(guān)部門也沒辦法知道我這是公車,。此類現(xiàn)象不僅影響惡劣，更有可能造成國有資產(chǎn)的流失,。

那么如何加強公車管理呢,，下面談?wù)劚救说囊恍┫敕ā?/p>

1、印制統(tǒng)一的公車標志,。凡是公務(wù)用車全部印制統(tǒng)一的標志并注明單位名稱,，讓老百姓一看就知道是公車還是私車，接受人民群眾的監(jiān)督,。對于不印制統(tǒng)一標志者,，嚴格追究單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。從而讓想用公車辦私事者不敢用,，不能用,，不想用。

2,、加大監(jiān)管的力度,。廣播新聞媒體要大力宣傳公車管理制度，紀檢監(jiān)察部門要在節(jié)假日和雙休日,，定期不定期對景點,、酒店、魚塘和各種娛樂場所等進行抽查。如果確認是用公車辦私事,，開著公車游山逛水看風(fēng)景休閑,，釣魚，打麻將,，接送子女上學(xué)的要嚴肅處理,，決不姑息，只有這樣才能有效遏制公車私用的現(xiàn)象,。

3嚴格清查單位車輛,。對各單位車輛進行排查，看是否存在租車或借車的情況,，是否存在公車上民牌的情況,。如發(fā)現(xiàn)有上述現(xiàn)象根據(jù)實際情況追究單位一把手的責(zé)任。

4.強化預(yù)算管理

解決公車問題的根本措施在于強化預(yù)算管理,。從車輛購置、配備,，到使用,、維修、處理,，要形成一整套統(tǒng)一嚴格的預(yù)算管理機制,，將公車的購買和使用行為納入嚴格剛性的政府預(yù)算管理之內(nèi)。預(yù)算編制環(huán)節(jié),，制定實施科學(xué),、合理的公車消費定額;預(yù)算審批環(huán)節(jié)，將各單位的公車購置費,、交通費作為重點控制事項;預(yù)算執(zhí)行環(huán)節(jié),，強化預(yù)算執(zhí)行力度;預(yù)算評估和考核環(huán)節(jié)，要對預(yù)算執(zhí)行單位花費,、履行職責(zé)與花費的關(guān)系,、公車消費是否保證了公共職責(zé)的實現(xiàn)等進行全面考核;預(yù)算公開上，人民有權(quán)提出質(zhì)疑和建議,。

5.引進外國先進管理經(jīng)驗

對于公車管理,，我們還可以借鑒發(fā)達國家的一些舉措，如在每輛公車裝上gps系統(tǒng),，監(jiān)督部門不定期地從gps記錄檔案里抽查,，如果發(fā)現(xiàn)公車駛向商業(yè)區(qū)、娛樂場所等非工作場所,，便進行調(diào)查,，發(fā)現(xiàn)屬公用私用追究使用者的責(zé)任。

總之,， 高效快捷的工作節(jié)奏沒有車輛不行,，領(lǐng)導(dǎo)干部需要到基層指導(dǎo)檢查工作,，與各個單位協(xié)調(diào)公共事議，處理解決各種突發(fā)事件等等,，沒有車輛也不行,。領(lǐng)導(dǎo)干部配車有利于工作，相信群眾也可以理解,，但如果領(lǐng)導(dǎo)干部把單位所配的車輛當成私家車,，以車來顯示身份，擺闊氣,、耍威風(fēng),，那就失去了公車的真正作用。如果領(lǐng)導(dǎo)干部如果能放下面子,，擺正位子,，與群眾打成一遍，同甘共苦,，不但不會丟面子,，反而更加深得人民群眾的信任和尊敬，有利于充分調(diào)動廣大人民群眾的工作積極性,，更有利于單位的和諧建設(shè)和整體工作的全面推進,。

汽車管理調(diào)研報告總結(jié) 車輛管理調(diào)研報告篇四

推行車輛安全風(fēng)險管理，可以預(yù)判和掌控安全生產(chǎn)中存在的問題隱患,，提前制定和完善各項安全卡控措施,，規(guī)范職工作業(yè)標準，使每個作業(yè)環(huán)節(jié)有序可控,，達到確保安全生產(chǎn)的目的,。走進車輛段檢修車間，發(fā)現(xiàn)每名職工的手中多了一樣安全“法寶”——崗位安全風(fēng)險提示卡,。這張卡塑料材質(zhì),，如銀行卡般大小，一面印著安全風(fēng)險管理的目的,、要求,、工作思路等內(nèi)容，另一面以順口溜形式印著崗位風(fēng)險提示,?！艾F(xiàn)在每次上崗作業(yè)前，我們都要看一下風(fēng)險卡,，時刻提醒自己堅持作業(yè)標準化,，注意安全。”職工小梁說,。制作安全風(fēng)險提示卡是我局車輛系統(tǒng)開展安全風(fēng)險管理的一項重要舉措,。今年以來，路局車輛處,、各車輛段根據(jù)上級部門要求,，科學(xué)研判風(fēng)險項點，強化安全風(fēng)險意識,，狠抓安全過程控制,，嚴格考核措施，深入推進車輛系統(tǒng)安全風(fēng)險管理體系建設(shè),，使安全工作關(guān)口前移,，有效預(yù)防了風(fēng)險隱患。今年,，我局車輛部門事故數(shù)量較去年同期下降 25%,。

車輛工作工種多、設(shè)備多,、單獨作業(yè)的人員多,、室外作業(yè)多、技術(shù)含量高,，如何針對這些特性，找準它的風(fēng)險項點?今年年初,，我局車輛系統(tǒng)多次組織召開客,、貨車安全風(fēng)險管理研討會，在明確安全風(fēng)險管理意義,、目標,、工作思路的基礎(chǔ)上，確立了三種辦法相結(jié)合的風(fēng)險研判法：“自下而上”法,，即發(fā)動職工主動收集本崗位作業(yè)中容易引發(fā)事故的風(fēng)險源,，制定出防控措施;“自上而下”法，即由專業(yè)科室結(jié)合上級部門要求,，對基層一線反饋的風(fēng)險項點進行提煉和歸納;經(jīng)驗法,，即從歷年來車輛系統(tǒng)發(fā)生的較為突出的事故案例中找出具有共同性、傾向性的風(fēng)險項點,。

為充分調(diào)動一線職工參與風(fēng)險研判的積極性,，各車輛段開動腦筋，創(chuàng)造性地出臺了一些激勵措施,。如南寧車輛段以“識別準確,、研判到位、措施完善” 為標準，對職工排查出的風(fēng)險源及制定的控制措施進行評比,，一經(jīng)采用,，給予一定獎勵。

為使風(fēng)險研判科學(xué),、細致,，南寧車輛段以“電子181”系統(tǒng)為平臺，根據(jù)數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計數(shù)值,，以“風(fēng)險總分=風(fēng)險后果×發(fā)生頻率”公式,，對各項點的風(fēng)險系數(shù)進行計算，將所有項點進一步細分為極度危險,、比較危險,、一般危險、較低危險四個等級,，從而突出重點,，抓住安全主要矛盾，采取有針對性的防控措施,。針對設(shè)備設(shè)施,、外部環(huán)境、人員配置等方面的可變性,，我局車輛系統(tǒng)對風(fēng)險源實行動態(tài)管理,，建立安全問題數(shù)據(jù)庫，加強日常安全信息的收集,、統(tǒng)計和分析,，及時補充和完善安全風(fēng)險項點，確保風(fēng)險管理全覆蓋,。

光有好的管理理念,，而沒有具體的落實方法，那一切皆為空談,。

為使安全風(fēng)險管理“深入”現(xiàn)場,，我局車輛系統(tǒng)從“一表、一冊,、一卡”入手,，讓干部職工最直觀地感受到風(fēng)險管理就在身邊。

記者在各車輛段采訪時看到,，每個車間,、科室的墻上都掛有本部門的《風(fēng)險管理項點及控制措施一覽表》;每名干部手中都有一本與崗位相對應(yīng)的《安全風(fēng)險管理手冊》，里面明確了崗位安全風(fēng)險防控目標,、控制等級,、控制措施,、量化要求、考核辦法等項目,，解決了管理干部防什么,、怎么防的問題;每名職工手中則有一張“崗位安全風(fēng)險卡”，明確指出了本崗位的安全風(fēng)險點和控制措施,，要求職工上崗作業(yè)前必須認真閱讀,，從而起到提醒、警示作用,。為使“表,、卡、冊”等提示工具簡明直觀,、實用有效,，各單位創(chuàng)新制作方式方法。如南寧南車輛段湛江運用車間梳理出近年來的典型案例,，由專人演示正確,、錯誤兩種作業(yè)方式，拍成對比圖片進行展示,，生動直觀,，職工喜聞樂見。在安全風(fēng)險管理落實中,，各車輛段狠抓過程控制，重點突出作業(yè)標準化建設(shè),，對重點工序,、關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行全面卡控;加強信息采集和流轉(zhuǎn)，規(guī)定凡是上道工序不符合標準或未完成的,，一律不能進入下道工序。柳州車輛段,、南寧車輛段分別推行安全“高壓線”管理和“紅線”管理,，對違反相關(guān)規(guī)定的職工進行考核。

根據(jù)安全風(fēng)險管理超前防范的特點,，車輛系統(tǒng)充分發(fā)揮科技設(shè)備保安全的作用,，將風(fēng)險“扼殺”在搖籃里。如采用tcds系統(tǒng)對列車軸溫進行監(jiān)控,，列車運行中一旦出現(xiàn)異常,，tcds系統(tǒng)監(jiān)控員就能立即獲取到軸溫異常的車次、車號,、車軸,、列車運行位置,、列車運行速度及軸溫變化情況等數(shù)據(jù)，從而準確判斷軸溫故障,，正確處理軸溫問題;配置 tvds監(jiān)控設(shè)備,，對客車走行部實行全面監(jiān)控;在發(fā)電車配備煙火報警器，及時監(jiān)控發(fā)電車煙火異常情況等,。

為從源頭消滅風(fēng)險隱患,，車輛系統(tǒng)建立故障溯源制度，一方面通過故障表象,，向上查找并消除可能導(dǎo)致故障的真正原因,，另一方面向下檢查并消除該故障可能對相關(guān)部件造成的危害。

為使安全風(fēng)險管理工作責(zé)任到位,、有序推進,，我局車輛系統(tǒng)按照“評價、分析,、評估,、整改”循環(huán)推進的方式，定期對段,、車間,、科室安全風(fēng)險管理開展情況進行嚴格考核評價。

為營造學(xué)比趕超的氛圍,，車輛系統(tǒng)還積極開展“立標桿,、樹典型”活動，選樹在安全風(fēng)險管理工作中表現(xiàn)突出的單位,、車間,、班組為典型，大張旗鼓予以宣傳,、以點帶面,，推廣經(jīng)驗，實現(xiàn)全面推進,。