無論是身處學(xué)校還是步入社會,，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力,。寫范文的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文,，僅供參考,，一起來看看吧

交通事故個人心得篇1

交通安全關(guān)乎生命,，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍,，全世界每一分鐘就有人傷于車禍,，全世界死于車禍比世界大戰(zhàn)死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一,，每天,，都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈,。車禍,，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送,。一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝,，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字,，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中,。

當(dāng)因超速超載而引出的慘重的車禍;當(dāng)想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?違法超載(員),，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍,，酒后駕車，害人又害己,，“杯中一滴酒,，親人兩行淚”，連無辜的小學(xué)生都不能幸免遇難;由于法律意識淡薄,，安全知識匱乏,，無證駕車、違法超車會車,、疲勞駕駛,、操作不當(dāng)、肇事逃逸等等交通違法行為導(dǎo)致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來,，一張張團圓的景象灰飛煙滅,。

在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱,，如此地不堪一擊,。多一份小心，多一份關(guān)心,，就會少一份災(zāi)難,，少一份失望。珍惜生命,，從我做起,，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn),，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴(yán)格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律,，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤,，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線,，不開霸王車,、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛,、不疲勞駕駛,、不酒后駕駛，不超載,、超速,，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

畢竟,，命大于天!

交通事故個人心得篇2

讀過《半島新聞》網(wǎng)的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后,，不禁大發(fā)感慨!

文章作者看來對鐵路有一定的了解，還知道“空轉(zhuǎn)”之類的術(shù)語啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者,，只是希望作者能客觀一點,，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗作出合乎邏輯的判斷”就說事故的原因“要么因為郴州機務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守，要么因為列車司機罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長人性的麻木,、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對我們鐵路職工的評價?!很遺憾,，這次事故的原因可能要讓作者失望了。

作者說到鐵路的管理,，客觀的講,，鐵路的管理一直以來屬于半軍事化管理，管理的也不能不說是嚴(yán)格,。但說到管理者尤其是位于中位,、高位的管理者的管理素質(zhì)，本人不敢恭維!大家都知道,，鐵路是一個企業(yè),，是一個國有重點、國家控制并扶持的企業(yè),，作為鐵路企業(yè)的管理者,，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運輸生產(chǎn)絕不同于公路,、航運和水運,，有其迥然不同的特殊性)，其次必須必須了解市場規(guī)律,，要按市場規(guī)律辦事,，再者必須懂得企業(yè)管理,，要會管理一個企業(yè)，要會管理一個特殊企業(yè)的員工,。但是很遺憾,，一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識，不懂得如何按市場規(guī)律辦事,，不懂得如何以一個企業(yè)的方式管理鐵路,，更不懂得管理心理學(xué)這門基礎(chǔ)的管理學(xué)科。我甚至認(rèn)為,，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理,，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運動式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調(diào),，一廂情愿的認(rèn)為鐵路職工都是圣人,，不需要親情、家庭和生活,，是啊,，反正現(xiàn)在社會上勞動力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多,，你有意見你可以不干,，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝,、有車坐,、有房子住，還享受著國家的行政級別!

但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說,，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工,，但中國這么大，鐵路線又這么長,，如果沒有一個個的小站連接起大動脈,，這個大動脈又怎能暢通?就像是中國有九億人在農(nóng)村，剩下四億人在城市一樣,，鐵路的大部分職工都在小站,，甚至為數(shù)眾多的職工年復(fù)一年、日復(fù)一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上,，忍受著遠離家人的思念之苦(逢年過節(jié)時,，當(dāng)你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團聚的人們時,，你的感受又如何呢?),，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境。

可能大家有所不知,，鐵路職工的離婚率相當(dāng)高,，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問天下有幾個妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家，自己最需要親人的時候而親人不在身邊的生活?大家聽說過當(dāng)父親或者母親回家,，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對于鐵路職工來講已是司空見慣,。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵,，今天剛認(rèn)識個女孩子,，還沒有來得及熟悉呢，又該滾回去上班了,，一走一個月,，下次再見面時，已經(jīng)是別人的女朋友了,。,。。,。,。應(yīng)該說，鐵路職工是值得敬佩的!

然而,，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說職工這沒干好,、那沒干好，今天搞這個運動,、明天搞那個運動,，今天這么改下規(guī)章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下,。

至于鐵路職工的收入,，幾年前我曾看過有個統(tǒng)計，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層,，我看后不禁啞然失笑,。如果說按全路的平均收入算的話，可能收入是不低,，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛,。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問問你所認(rèn)識的鐵路職工，我也可以說一下,，據(jù)我所認(rèn)識的當(dāng)中,，最低的一月僅_百塊錢，最高的是某一個機務(wù)段的司機的收入可達到四五千塊錢,，但這四五千塊錢是靠在路上的超過規(guī)定的勞動時間的超勞所積累起來的,，大部分的普通職工一月也就兩千左右,。從這點對比一下全路平均收入就可以看出，中,、高位的管理者的收入該有多少?!

可是“敬愛的”劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路!我不是反對鐵路設(shè)備現(xiàn)代化,，也并不反對新建鐵路,，可是超過自己承受能力的建設(shè)，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會去做的!當(dāng)年名噪一時的巨人集團一夜之間轟然倒閉的教訓(xùn)我們還記得多少?雖說鐵路有國家支撐,，但是在物價飛漲的當(dāng)今社會,，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心,，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!

然而,，在這個社會上究竟有多少人關(guān)心過鐵路職工?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里?就連中央電視臺的春晚，各行各業(yè)都慰問到了,，而每年卻單單遺漏了堅守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量,，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問，那鐵路職工自己為什么不站出來?說了你也不信,，你認(rèn)為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級上訪,，對不起，請下崗!在“保安全”的幌子下,，什么職工利益,、職工權(quán)利，什么勞動法,，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!

說句讓大家心寒的話,，每當(dāng)聽到哪里出了鐵路交通事故，很多鐵路職工甚至很高興,，但這并不是鐵路職工的人心冷漠,，這只是一種扭曲的心理在作祟，是一種長期處于壓抑狀態(tài)下,，又找不到解決和宣泄途徑的扭曲心理,。我想大家會理解的!但反過來說，當(dāng)一個企業(yè)走到自己的職工都盼望企業(yè)出問題的境地,，這是否是這個企業(yè)最大的悲哀?這是否是這個企業(yè)的管理者的最大的悲哀?

說了這么多,，只是希望大家在評論鐵路時盡量客觀一點，其實絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點從上面說的應(yīng)該不難看出,。請大家理解鐵路職工!當(dāng)今鐵路企業(yè)的確存在很多問題,，甚至癌細胞和腫瘤都不少，但我們在分析時請不要逞一時口舌之快,，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上,，而應(yīng)該多從這個企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀的看待和分析問題!如果有媒體朋友看到,，那么請你們拿起你們的武器,，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話，幫他們維護一下作為一個普通的中國公民所應(yīng)該享受的權(quán)利!

鐵路的體制和管理惡瘤不除,，事故不斷!仁者見仁,，智者見智!

交通事故個人心得篇3

今天我在_培訓(xùn)室里看到了這樣一段視頻和聽見這樣一段感人置身的話：

我叫錢紅艷，今年七歲了,。在我四歲的時候,，我們幾個小朋友去找正在地里干活的媽媽拿鑰匙。在我們穿過公路的時候,，一輛大汽車向我們猛撲過來,。等我醒來的時候，我只覺得我的兩只腳冷冰冰的,。我叫媽媽給我穿上鞋子,，媽媽什么也不說，淚水滴到了我的臉上,。原來,，我今生今世再也不用穿襪子、穿鞋子,，甚至連褲子也不用穿了,。

我走路的鞋子是一個籃球。到今天為止,，我已經(jīng)磨破了六個籃球了,。……有些好心的叔叔,、阿姨來看我,，總給我買一些糖果啊、餅干啊什么的,，可我多么希望他們給我買一個新籃球,，一個新書包啊!駕駛員叔叔阿姨們，你們飛快地開著汽車在路上跑的時候,，請你們想想我這個坐在籃球里的小孩,。我天天在想，誰能給我像別人一樣的兩條腿呢?(童音自述)

為什么如此多的人死在車輪下?我又不想說“死”,，他們還在我們身邊,。他們沒有走，他們累了,，休息一會,。中國的經(jīng)濟好了,，道路是越來越寬敞了，越來越好了,。老百姓也有錢了,，車子也越來越多了?？墒窍嚓P(guān)的交通法規(guī)卻還不健全,，普法的力度還不夠。行人,，開車人的交通安全意識仍然還不夠,。每年有多少人死于交通事故,，都是一些觸目驚心的數(shù)字,。就是這樣的數(shù)字，每年多少個家庭處于悲痛之中,。多少無辜的人死與非命,。請大家在路上要小心，不管你是開車的,，還是行人,。人的生命只有一次.

"死亡"一個很可怕的代名詞，一個鮮活的生命竟然在瞬間灰飛煙滅,，真的是脆弱得比不上一顆小草,，小草尚且可以“野火燒不盡，春風(fēng)春又生”,，可生命的夭折卻是如此地迅速,，只留給這個世界一縷青煙和親人朋友的悲痛和緬懷。

曾幾時何,，我一直以為死亡離我很遙遠,。直到現(xiàn)在我才真正發(fā)現(xiàn)，生與死其實就在你我的身邊,。原來生命是這么不堪一擊,。……一次又一次的車禍,，一次又一次的意外事故,，都在向我們警示著生命的可貴，警示著我們的生命是如此的脆弱,。脆弱到讓你在不明的顫動中深感害怕,，卻又無法躲避。有的生命,，既沒有力量掙扎,，也沒有來得及思考,，生命的輪回卻就在瞬間結(jié)束了。

“生命誠可貴!”人對生的眷戀是那么強烈,。只有珍愛生命時,，才會在短暫的生命中尋找并理解生命的價值。我們既然已經(jīng)擁有了寶貴的生命,，就應(yīng)該清醒地認(rèn)識到生命是不可永久延續(xù)的,。在有限的生命里，我們應(yīng)該知道：什么是生命的責(zé)任?不能讓自己白白地來這世間一次,。我們不要去找理由輕視那些低沉的靈魂,，我們也不要去逃避無數(shù)次應(yīng)該的責(zé)問。生命是世界上最寶貴的財富,，所有的財富都可以失而復(fù)得,，唯有生命只有一次。生命從它誕生的那一天起,，就開始走向死亡,，就開始與死亡進行著較量。

生命是如此地脆弱,，脆弱得讓人害怕,，讓人震驚，一個事故,，一場風(fēng)雨,，一個疾病，都會令生命隨風(fēng)而去,，可面對逝去的生命,，自以為強大無比的我們，竟顯得那樣的束手無策,，那樣地孤立無援,，只好心痛地任憑一個生命消失在我們無奈的視線里。面對脆弱的生命,，感悟著生命的脆弱,，在唏噓嘆息之余，我們該更加珍惜生命,，因為生命是如此脆弱,，我們要好好保護,，好好珍惜,，好好經(jīng)營,，面對坎坷的命運和遇到的困難，包括親人的離去,，我們也只能選擇堅強：堅強地的活著,，快樂地活著,，讓我們的生命綻放出一份精彩!

生命很珍貴，生命也很脆弱,。生命福禍卻在無數(shù)難以意料之中,，在冥冥之中，禍?zhǔn)禄蛟S會降臨到你我的身上,。福禍相依,，在看似幸福、平安的日子依舊存在著許多不幸,。也許我們可以逃過某一次的劫難,，然而不幸的事情卻依舊天天發(fā)生著，不是我們不小心,，而是我們身邊不安全的因素實在太多了,。在百般小心中，我們開始變得疲憊;在極度快樂中,，興奮的細胞已經(jīng)不聽指揮,，災(zāi)難往往是在不經(jīng)意間發(fā)生著,。

生命對每個人來說都是可貴的,，更是脆弱的?？v然生活中會有很多不如意,，也請你務(wù)必珍惜父母帶給你的生命。生命讓我感受到生活的真實面目,，讓我觸摸到生活的一切!我感謝父母的給予!生命如此可貴,，如此脆弱，轉(zhuǎn)瞬即逝,。我們?nèi)绻茏屔罅餍且粯恿鞴猱惒?，不也是一種偉大嗎?生命如此脆弱!朋友，如果你時時惋惜自己人生的短暫,，那就讓我們付出對天下所有生命,，所有靈魂的無尚關(guān)愛，相信脆弱的生命就會變得精彩,。

交通事故個人心得篇4

從前我就知道交通安全很重要,，可是從今天的安全教育片中，看見那一個個的例子,，才讓我更加深刻地了解到安全的重要性,。

行人最關(guān)注的就是行路安全，橫穿馬路時,，要走人行穿越道,，穿越馬路時,，養(yǎng)成看交通信號的好習(xí)慣。同時,，還要注意來往車輛,，不要追逐，猛跑,，斜穿或突然改變行路方向,，大中城市的馬路，一般都分成機動車行駛的快車道,，自行車,，人力三輪車和其他慢行車道。及行人走的人行道,。行路時,，必須走人行道。在人行道行走時,，不要多人并行,，在沒有劃出人行道的路段，要盡量靠邊走,，這樣才能確保行路的安全,。

在說騎車安全，按照交通部門的規(guī)定,，不要不滿12周歲的兒童,，不準(zhǔn)騎自行車，三輪車和推拉各種人力車上街,，就算滿了12周歲,，騎自行車上街也要走慢車道，不能進入機動車行駛的快車道,，也不能在人行道上騎自行車,。在沒有劃分機動車，非機動車到的路段,，要盡量靠右行駛,，不能逆行，也不能到路中間去騎,，這樣騎車安全就不成問題了,。

還有乘汽車安全，坐公共汽車時,，要遵守秩序,，在指定地點依次候車，等車停后,，先上后下,，不要擁擠,，不能在車還沒停穩(wěn)時就搶先上，要扶好把手或椅背防止急剎車,，摔倒或撞傷,，還有乘車時不能向車外，亂扔雜物,，也不能把頭,，胳膊，或身體任何部分伸出車外,，因為這樣容易被對面來的車或路邊的樹枝刮傷,，坐汽車特別是坐長途汽車，不能攜帶鞭炮,，汽油,，一類的易燃易爆的物品上車。而且下了汽車,，要先走到便道上去,，如果需要橫穿馬路就必須從人行道通過。絕不能一下汽車就急忙奔到馬路中間,，更不能不等汽車開走就從車前車后往馬路中間跑,，那樣看不見路上來往的車輛，很容易出事,。

總而言之,，看了這個安全教育片,，我獲益良多,。

交通事故個人心得篇5

一個姐姐在保險公司工作，什么樣的人都會碰到,，確切的說什么樣的被保人都見過,。尤其是車險賠付幾乎天天有，時時有,。她還常囑咐我們這些有本兒的人說“能撞樹就千萬別撞車,，能撞車就千萬別撞人?！钡览砗芎唵?，人人都懂。但是,，交通事故的發(fā)生,，并不像這句話講的那么簡單，有的都是在還沒反應(yīng)的情況下發(fā)生的,。

就拿今天這事來說吧,，我們正常行駛,，前面呢，是我家這片大型巴士,、公共汽車的集聚地,。因為這是一個人群活躍的路口，也是通往南北東西的要塞,，所以必經(jīng)的車太多太多,。記得以前小時候，每次走到這,，都是很忐忑的心情,，因為實在太不安全，這是作為行人的心理狀態(tài),。后來,，有一天發(fā)現(xiàn)，這個路口,，南北東西都加了雙倍的紅綠燈,，基本是百米一個。當(dāng)然,，這是必然的結(jié)果,，因為在這個路口發(fā)生過太多太多的事故。賓館門口接待乘客上下的出租車,，靠邊就停,。過多的車站圍繞太多的乘客在等候，大部分公共還你爭我搶看誰先占個好地兒,。每次經(jīng)過這,，總是亂哄哄?？粗抢锶龑油馊龑拥拇蠊?，最里面的打著左閃想出來，但是因為你先占了好地兒擋住我后面的了,，而且還不快走,，那我就超過你把你別在里面，所以呢,，就是它前面一輛打著右閃的大公共把它別在里面,，讓你休想出來。就這樣惡性循環(huán)的,，你就看那些公共擰的跟麻花似的,。而且滴滴聲此起彼伏。真的是行人看了討厭，車上乘客鬧心,，后面排隊的小車無奈,。

而今天，每次看到的別的車出事故,，或者被堵在后面焦急等待的車,，調(diào)換了角色。出事故的是我們,，而且還害后面的車排隊等,。由于紅燈限制加上前頭車站的雜亂無章，我們被堵在這個路口,。幾分鐘后,，剛舒緩的道路，我們正常行駛,，由于右邊車道被停留的出租車占道太多,，我們順勢向左打，此時,，一輛綠色的大公共“嗖”的一聲就沖過去了,，甚至我們還在埋怨“開那么快不要命啊”的時候，為了躲避右邊的TAXI,，又向左打了一點方向,，這基本是同步動作，總共也沒幾秒的時間,，又一輛破舊的大公共也疾馳而來,，就在它的車頭沖過去的時候，我聽到了一個不悅耳的聲音,，然后從車窗看到越來越近越來越近的兩輛車即將擦到,，也可能擦到了當(dāng)時我不知道。事故就這樣發(fā)生了,。(設(shè)想您要是慢點飛呢,，他不就不會發(fā)生了么)。我們雙方都下了車,，還好，我擔(dān)心的車身沒有受傷,，最起碼不是大面積的硬傷,，只是車頭的下方擦出一道白晃晃的傷痕。明明是輛黑色的漂漂亮亮的車,，擦出一條白道,，擱誰心里都不是滋味。后來兩個司機理論起來了。那名公共的司機,，我客觀的講,，還是很有禮貌的，跟我們講道理,，“你看啊,，我們是在最左這條道上正常行駛，是你的車并的線,，你撞的我們”我之所以認(rèn)為他有禮貌,，是因為他的態(tài)度還算誠懇，并且語氣平坦,，沒有露出任何不文明的舉動,。(sorry，我這樣講,，是因為,，當(dāng)我作為一名公共汽車乘客時，我經(jīng)常會看到一些邊開車邊滿嘴跑臟字,，甚至向窗外一探頭隨地吐痰,，還有對待乘客還大呼小叫不耐煩的，什么樣的都見過,，唯獨就沒見過電視上常常報導(dǎo)的受乘客歡迎被譽為熱情文明稱號的司機,。可能也是我沒趕上,。),。可是他這話分明就是把自己擇的干干凈凈什么責(zé)任沒有,，你要是慢點兒呢?..不過因為他的禮貌,，我并沒有動氣，在一旁回憶當(dāng)時到底是個什么情況,?？墒呛髞砉采系娜讼聛砹耍仪宄挠浀媚莻€拿著票夾穿著交通隊統(tǒng)一棉襖的一年輕男子,，他一下車的表情就令我不舒服,，吵吵了幾句之后，從衣服內(nèi)兜掏出煙來,，順勢叼嘴里一根,，那一系列動作，在我看來十分丑陋,。我覺得十分影響了他們這個團隊的整體面貌,，尤其跟那位講道理的司機一比,，好似流氓一般。他吵吵的什么我聽不大清,，但有一句,，讓我有些內(nèi)疚，那就是“你先把車靠邊,，你回頭瞅瞅，后面堵了一大堆了”,。同樣都是駕駛?cè)?，我十分理解后面排隊等待的司機們的心情。恰在此時,，主路過來一輛警車,，一警察前來詢問,，講明事實后，人就撂一句，“你負(fù)全責(zé)，知道么,，先把車挪開。”多么言簡意賅,。......

“全責(zé)”,，冤么?我覺得冤,。

當(dāng)然，在交警那里，我愿意接受這個事實,，因為我們學(xué)交規(guī)時,，老師就都講過，小車要讓公共運營的汽車,。并且不可以占用公共車道,。可這么多年,，我始終不知道家門口那個路口,，到底哪條是公共車道?我從未在地上看到過那條橘色的公共車道畫在哪里。但我看到過幾輛公共并排的行駛在各個道內(nèi),，就連當(dāng)時發(fā)生碰撞時,，那輛公共也不是在公共車道里啊，離車站也就不到50米了,，它明明是要進站的車啊?我不解,。

正因為這個路口，人多,，車多,，媽媽都不敢讓我開著回家，不愿意我走這個路口,。

再者,，我們雖然接受了全責(zé)的責(zé)任，但是情理上接受的并不甘愿,。爸爸開車很謹(jǐn)慎,，甚至比我還要小心，從來也不搶行爭先的,。更何況是和大公共,，誰人不知誰人不曉，大公共橫沖直撞的,，躲還來不及呢,。這次正是如此。只能說是沒躲及,，不帶這么欺負(fù)人的,。我后來回想，發(fā)現(xiàn)自己好渺小,，保護不了我的家人,?？吹桨职衷诤腿思依碚摚叶紱]辦法幫他,，心里很自責(zé),。

我家超愛聽交通廣播,，當(dāng)時車?yán)镆彩?039,，今天李麗和郭偉，不知道他們會不會播由于一起事故造成某某路段交通擁堵...

我只想說,，今天又給我上了一課,，千萬千萬千萬千萬別跟大車搶道，千萬千萬千萬千萬在會車時小心小心再小心(尤其是大車),，千萬千萬千萬千萬要注意交通安全,。

今天的事，太背了,，真是啞巴吃黃連有苦說不出,。

我好像真的很怕大公共，小時候出過一次車禍,，也是和大公共撞上了,，那是姑姑下午從幼兒園接我回家，記得是過大橋的時候,，當(dāng)時什么情況記不清了,，就記得，當(dāng)時一下子就躺在公共汽車下面了,，姑姑把自行車砸在我身上,，后來一大堆人把我們送去醫(yī)院。晚上爸爸媽媽趕到醫(yī)院,，對方一個勁的賠禮道歉,。后來聽媽媽說，當(dāng)時姑姑的自行車保護了我,，我身上只是被車砸的青一塊紫一塊,，可是姑姑的胳膊被公共汽車的轱轆碾到了，再后來的就不記得了,，只是姑姑手臂上到現(xiàn)在還有一個疤,。還好那會小，有些都記不起來了,，現(xiàn)在大了,，細回想真是后怕。

其實我還挺喜歡坐公車的,，但也不是所有,。好像印象中最喜歡的是在姥爺家坐BRT,，就在姥爺家門口，它是環(huán)行車,，我每次都喜歡從家門口坐,，然后上行到終點再繞到對面下行到我的目的地。BRT又干凈,，設(shè)計的有非常人性化,，扶手超多，不論站在哪里,，只要不穩(wěn),，一伸手就能夠到扶手。而且坐那趟車都不必聽mp3,，有好看的新聞,，還有與時俱進的music，所以每次回姥爺家,，出去玩我都要坐那輛BRT-2,。

好像有感的有點多了，最后還是那句,，人人遵守交通法規(guī),，安全駕駛，安全出行,。人人都學(xué)會禮讓一些,，盡最大的努力去避免這些不愉快的事情發(fā)生吧。