每個(gè)人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí),、工作和生活中寫一篇文章,。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想,、想象、思維和記憶的重要手段。寫范文的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢,？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧,。

鐵路員工自我評價(jià)篇一

鐵路安全工作一直以來是最重要的工作，也是最難做好的工作,。在血的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)面前,，只有尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，樹立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),，從根本上查找安全管理的薄弱環(huán)節(jié),，才能最大限度地減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn),，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全的長治久安。

1,、充分利用各專項(xiàng)整治活動(dòng)的平臺(tái),，合理評估在接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè),、勞動(dòng)安全,、專用線管理等方面存在的的安全風(fēng)險(xiǎn)，確立值班干部日常檢查,、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn),。

2、嚴(yán)格落實(shí)接發(fā)重點(diǎn)列車,、動(dòng)車組,、切割正線調(diào)車等特殊情況干部上崗卡控制度，利用對規(guī)檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)過程中人員忽視的安全風(fēng)險(xiǎn),。

3,、定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞會(huì),，協(xié)調(diào)組織工務(wù),、電務(wù)、接觸網(wǎng),、公安對站區(qū)行車設(shè)備進(jìn)行一次五位一體聯(lián)合檢查,，排查設(shè)備隱患，同時(shí)將隱患及時(shí)納入設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)管理問題庫,。

安全風(fēng)險(xiǎn)管理,，既是結(jié)合鐵路安全工作實(shí)際，通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,、風(fēng)險(xiǎn)研判和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)、駕馭風(fēng)險(xiǎn),、監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)等一系列活動(dòng)來防范和消除風(fēng)險(xiǎn),。

1、對安全風(fēng)險(xiǎn)管理問題庫中的問題,，組織業(yè)務(wù)骨干成立專業(yè)小組,，按照潛在損失或產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)后果分類為，然后映射到表格中進(jìn)行分析,。

2,、對發(fā)生違線、嚴(yán)重違章問題的職工列為當(dāng)月安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵人,，并由其所在班組的包班干部組織班組長,、作業(yè)互控人及責(zé)任人進(jìn)行問題分析。通過合理的安全風(fēng)險(xiǎn)評估，從而認(rèn)識(shí)到工作中暴露的安全問題的根源,。

3,、利用職工日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的時(shí)機(jī),，講解全路的典型事故案例,。從第三方的角度對案例進(jìn)行分析討論，引導(dǎo)職工對事故原因進(jìn)行深入思考,，把握安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),。

實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)先控制、超前防范,，從源頭上化解和降低風(fēng)險(xiǎn)是安全風(fēng)險(xiǎn)管理的首要環(huán)節(jié),。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)、成因,、規(guī)模,、時(shí)段、力度及影響大小制定風(fēng)險(xiǎn)防范卡控措施,，是強(qiáng)化安全管理基礎(chǔ)的關(guān)鍵,。

1、加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理宣傳,，樹立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),。利用職工大會(huì)、宣講會(huì)與職工進(jìn)行座談,，通報(bào)鐵路安全形勢,，并結(jié)合鐵路發(fā)展?fàn)顩r大力宣傳安全風(fēng)險(xiǎn)管理理念。同時(shí)將鐵路近期事故通報(bào)等文件組織干部職工進(jìn)行學(xué)習(xí),，使職工充分認(rèn)識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)管理對鐵路安全的重要性,，樹立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，提高落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的自覺性,。

2,、加強(qiáng)業(yè)務(wù)理論知識(shí)學(xué)習(xí)，提高風(fēng)險(xiǎn)控制能力,。定期組織干部職工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn),，每月進(jìn)行一次業(yè)務(wù)理論考試，每周進(jìn)行一次實(shí)作演練,。對接發(fā)列車,、聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，線路車輛檢查,、專用線作業(yè)安全關(guān)鍵,、裝載加固要求,、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵進(jìn)行培訓(xùn)，提高現(xiàn)場作業(yè)的實(shí)際操作技能和安全風(fēng)險(xiǎn)控制能力,。

3,、加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵卡控，落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理要求,。根據(jù)鐵路局對安全風(fēng)險(xiǎn)管理的要求,，對現(xiàn)場作業(yè)、勞動(dòng)安全,、基礎(chǔ)管理,、專用線管理等方面的安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵逐一制定卡控措施，進(jìn)一步完善和細(xì)化各項(xiàng)安全管理制度及措施,。對安全風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別較高的崗位,、時(shí)間段和作業(yè)環(huán)節(jié)由值班干部進(jìn)行重點(diǎn)卡控和檢查，督促職工執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，確保各項(xiàng)制度落實(shí)到實(shí)處,。

在“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”,、牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”,，把握好“三個(gè)重中之重”、推行“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”等一系列安全管理新理念的灌輸下,，引導(dǎo)干部職工樹立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),，通過發(fā)現(xiàn)、分析,、控制安全風(fēng)險(xiǎn)有力地夯實(shí)了安全管理基礎(chǔ)，促進(jìn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,。

九月份加格達(dá)奇紅外線車間勞動(dòng)安全工作是根據(jù)段勞動(dòng)安全工作重點(diǎn),，結(jié)合車間的實(shí)際情況——迎接局檢測車，紅外線設(shè)備加密更型工程,、設(shè)備周月檢等工作為重點(diǎn),，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的抽查,，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設(shè)備的正常運(yùn)行,。車間學(xué)習(xí)各種事故及人身傷害事故為教訓(xùn)，舉一反三,，強(qiáng)化職工勞動(dòng)安全意識(shí),，開展好勞動(dòng)安全攻關(guān)活動(dòng)，確保人身安全絕對穩(wěn)定,。

鐵路員工自我評價(jià)篇二

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中,，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù),、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長,。在年初k40 000-k50 000配合大機(jī)搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法,，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí),，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的母螺帽,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長,，在一個(gè)天窗修時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo),。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度,，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間,、段技術(shù)科的好評,。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定晃車和車晃的論文后,，自已不斷摸索和總結(jié),，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況,。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的,。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時(shí)間很短,，因而,，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月,，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治,。具體方法是：

1、先找出曲中點(diǎn),，然后兩側(cè)分點(diǎn),。

2、找水平,、撥正曲線,，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻,。

3,、改軌距,、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。

4,、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志,、標(biāo)識(shí)的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定,。

經(jīng)過精心的整治和通過3個(gè)月觀察,、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低,，有效的控制了曲線難整治問題,。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。

在日常的工作管理中,，自已時(shí)常鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué),。去年，段實(shí)行星級(jí)職工帶薪制度后,，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度,。規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日,。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員,、也當(dāng)教員。通過半年多的有效管理,，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng),。在去年12月份的車間星級(jí)職工考試比武中共15個(gè)名額，大家班組占到了6個(gè),，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上,。職工學(xué)到了知識(shí)，嘗到了甜頭,。自已去年被評選為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標(biāo)兵,。今年10月又被評選段一次黨某會(huì)代表。

今年,，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開始自已就主動(dòng)申請要求積極參加,，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí),、再提高。由于集中修車間90%的勞動(dòng)力被抽調(diào),，加之陰雨天氣的影響,，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種情況,，自已主動(dòng)請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū),、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔,、正線等設(shè)備的整治。前后歷時(shí)15天,，共整治道岔7組,，正線10公里，曲線2條,，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，同時(shí)，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評,。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求,，一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo)5公里，為其他班組不但做出了好的表率,，也成為段,、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。

當(dāng)前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時(shí)期,，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識(shí)理念,、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識(shí)，在班組管理上狠下功夫,，全面提升班組的綜合實(shí)力,。通過學(xué)習(xí)自已認(rèn)識(shí)到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了,，而是班組應(yīng)在綜合治理,、后勤保障、職工隊(duì)伍素質(zhì),、班組建設(shè)上等均有提高,，才是真正意義上的提高,。因此,，自已也認(rèn)識(shí)到了不足和缺點(diǎn)，需要走的路也還很長,，要學(xué)的東西也還很多,，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來我的收獲頗豐,，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí),、奮進(jìn)才能不掉隊(duì)，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好,、貫徹好,！使管理工作再上新臺(tái)階,！

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述,，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正,！

鐵路員工自我評價(jià)篇三

光陰似箭,，一晃一年的中轉(zhuǎn)生活過去了,。本人從xx年年進(jìn)入內(nèi)江鐵路機(jī)械學(xué)校就讀以來，一直一嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學(xué)習(xí)和工作中,，雖然有成功的淚水,，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會(huì)竟?fàn)幰彩刮页浞值卣J(rèn)識(shí)到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性,。無論如何，過去的是我不斷奮斗,、不斷完善自我的一年,。

思想上，要求積極上進(jìn),，熱愛祖國,、熱愛人民，擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo),，遵守國家的法律法規(guī)及各項(xiàng)規(guī)章制度積極向黨組織靠攏,，于上期向黨遞交入黨申請書，有很強(qiáng)的上進(jìn)心,，勇于批評與自我批評,，樹立了正確的人生觀和價(jià)值觀,在學(xué)習(xí)上，嚴(yán)格要求自己,，憑著對考研目標(biāo)和知識(shí)的強(qiáng)烈追求,，刻苦鉆研，勤奮好學(xué),，態(tài)度端正,，目標(biāo)明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識(shí)和技能,，作到了理論聯(lián)系實(shí)際;除了知識(shí)的學(xué)習(xí)外,，還注意各方面知識(shí)的擴(kuò)展，廣泛的涉獵其他學(xué)科的知識(shí),，從而提高了自身的思想文化素質(zhì)，為成為一名優(yōu)秀的大學(xué)生而不懈奮斗,。通過我的刻苦努力,。

在工作上,，認(rèn)真負(fù)責(zé)，有較好的組織能力,，在擔(dān)任分班上的生活委員期間,，工作塌實(shí)，任勞任怨,，責(zé)任心強(qiáng),，多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動(dòng),。

在生活上,，養(yǎng)成了良好的生活習(xí)慣，生活充實(shí)而有條理,，有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風(fēng),，為人熱情大方，誠實(shí)守信,，樂于助人,，擁有自己的良好出事原則，能與同學(xué)們和睦相處;積極參加各項(xiàng)課外活動(dòng),， xx年,，是個(gè)最令人難忘的一年。在這一年里,，我們面對罕見的冰雪災(zāi)害沒有低頭,，而是迎難而上，保安全,、保暢通,、當(dāng)先鋒，確保了和諧春運(yùn)伴隨安全運(yùn)輸;針對一系列行車責(zé)任事故教訓(xùn),，我們深刻進(jìn)行大反思大檢查活動(dòng),，筑屏障、保安全,，實(shí)現(xiàn)了安全運(yùn)輸有序可控階段目標(biāo);在那場汶川5.12特大地震災(zāi)害面對,，我們齊心協(xié)力眾志成城，發(fā)揮政治工作“五個(gè)到一線”作用,，確保了職工隊(duì)伍團(tuán)結(jié)奮進(jìn)自強(qiáng)不屈,，強(qiáng)大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運(yùn)會(huì)安保空前的壓力下,，我們戰(zhàn)暑運(yùn),、保穩(wěn)定、展作為，確保了中華民族百年夢想得以實(shí)現(xiàn);在當(dāng)前全球金融危機(jī)所帶來的運(yùn)量下滑挑戰(zhàn)面前,，我們強(qiáng)營銷,、保目標(biāo)，增運(yùn)補(bǔ)欠再立新功,，創(chuàng)造了農(nóng)高會(huì)期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄,。這一年我們度過了一個(gè)又一個(gè)急流險(xiǎn)灘，戰(zhàn)勝了一個(gè)又一個(gè)的困難險(xiǎn)阻,，在挑戰(zhàn)中經(jīng)受助了考驗(yàn),，在磨練中得到了鍛煉，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷,。

德是做人之魂,，“德正則，民風(fēng)淳”,。我始終牢記訓(xùn)言：做人,，身先立德，做老實(shí)人;做事,，以德從政,，廉潔勤政;“清清白白做人，老老實(shí)實(shí)做事”,，這是我的座右銘,。

在xx年里，我忠于職守,，勤奮工作,，以身作責(zé)，與大家一起,，同甘苦心連心,。在嚴(yán)格的安全管理面前，我沒有逃避推脫自己所負(fù)的職責(zé),，而是完全融入,，全身的投入，在實(shí)踐中不斷吸取教訓(xùn),，修正錯(cuò)誤,，用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫。這一年里,，我堅(jiān)持做到：先學(xué)一步,、先講一課、先做一例,，用先進(jìn)的理論思想來通領(lǐng)全盤的工作,。在建立安全屏障保障的這個(gè)載體上,，我堅(jiān)持用榜樣的力量來引導(dǎo)工作的主旋律，大力弘揚(yáng)新風(fēng)尚,，先后總結(jié)上報(bào)了一大批安全先進(jìn),、青年文明標(biāo)兵、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡,。使工作干有榜樣，學(xué)有方向,。今年寫了6篇論文,，有2篇發(fā)表，寫了7篇通訊報(bào)道,，全部發(fā)表,。向上級(jí)總結(jié)上報(bào)了6個(gè)人單行先進(jìn)事跡材料。在除雪打冰,、綠化造林,、反恐防爆、抗震救災(zāi)等重點(diǎn)工作中,，自己都能按照上級(jí)政治工作“五個(gè)到一線”工作要求,，努力做好工作，使活動(dòng)載體凸現(xiàn)時(shí)代要求,，取得良好效果,。在今年開展的安全大反思大檢查活動(dòng)中，自己連續(xù)深入各班組,、崗位,，反復(fù)參加座談?dòng)懻摚J(rèn)真查找安全隱患,，并真誠實(shí)意開展思想教育活動(dòng),，解決了不少思想問題。特別是組織開展的迎奧運(yùn)樹新風(fēng),、推行的六大理念二次創(chuàng)業(yè),、建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)線等系列活動(dòng)中，自己更是能顧全大局高度對待,，從組織捐款,、宣傳講解、安質(zhì)效考核等行動(dòng)中,，積極領(lǐng)導(dǎo)全面參與,，及時(shí)化解各種矛盾，并能出色完成好所要求的各項(xiàng)內(nèi)容,。前不久我努力完成了黨委所交辦的四大任務(wù),，給所轄管內(nèi)有職工照相,、塑形軍訓(xùn)、三不讓慰問,、三十年征文,，雖然我的確感到必做的和外加的真有點(diǎn)力不從心，可我是全力以赴,，甘為孺子牛,，全面的完成了任務(wù)。在我所從事多年的思想政治工作歷程中,，要做好每一個(gè)人的工作,，不讓一名職工帶情緒上崗，不是一件容易的事?，F(xiàn)如今的人們思想是隨著多元化觀念和個(gè)人利益上的驅(qū)動(dòng)而變化的,，人和人之間關(guān)系思想上表現(xiàn)的更加錯(cuò)綜復(fù)雜。把思想政治工作納入到安質(zhì)效管理之中,，納入到每一個(gè)人的心坎當(dāng)中,，必須要通過自己艱辛努力，忘我的奉獻(xiàn)精神,，對黨和事業(yè)一個(gè)赤誠的心才能做好,。今年3月22日，我的腦毛血管出血,，預(yù)示身體進(jìn)入一個(gè)亞狀態(tài)信號(hào),。醫(yī)院醫(yī)生多次建議我立即休息，減少工作壓力和環(huán)境影響,，可今年以來我?guī)缀跆焯煸谲囌九c工作在一起,，我放棄了休息，自我調(diào)整心態(tài),，加班加點(diǎn),，完全超出了自我，積極完成上級(jí)所賦予的'各項(xiàng)任務(wù),，雖然不能說每一件事情的結(jié)果是完全能進(jìn)入人意,，但我可以坦誠的說：我就是這樣做的，因?yàn)槲沂且幻鶎拥狞h支部書記,。

鐵路員工自我評價(jià)篇四

在結(jié)束校園生涯的半年當(dāng)中,，我很幸運(yùn)的加入到鐵路的隊(duì)伍中，加入為人民服務(wù)的行列之中,。在這半年時(shí)間里,，我先后加入了售票車間和運(yùn)轉(zhuǎn)車間的大家庭，一個(gè)是車站的先鋒隊(duì),，一個(gè)是車站的守護(hù)神,，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!

初到車站的一段日子里,，各方面都在預(yù)備著新老車站的交接，我也在這個(gè)爭分奪秒的時(shí)刻來到了車站的一線陣地-售票車間,。在這兩個(gè)多月的見習(xí)期里,，我被售票員不辭辛勞為旅客服務(wù)的精神和工作的強(qiáng)烈責(zé)任心深深打動(dòng)了。在他們的指點(diǎn)和鼓勵(lì)下,，我逐漸把握并熟練了售票技能,，并在為旅客的服務(wù)中加強(qiáng)了自身一絲不茍工作的態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神,。我最大的收獲便是:在確保旅客滿足的情況下,，保證了自身工作的效率和準(zhǔn)確性。

首先,，必須用三種心態(tài)對待自身，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事,。一要布滿信心。熟悉到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),，環(huán)境的改變,、"身份轉(zhuǎn)換"政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的,、良好的競爭氛圍,。二要培養(yǎng)自身的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革,。努力工作,，把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求,，認(rèn)真完成自身的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件,。

其次,，必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì),。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,，必須對自身有清醒的熟悉。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了"鐵飯碗"的觀念,，"瓷飯碗"的競爭緊迫感明顯增強(qiáng),。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的要害，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),，給自身補(bǔ)充能量,，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針,、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí),，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,，全方位充實(shí)自身,，完善自我，使自身在以后的競爭中立于不敗之地,。

實(shí)習(xí)讓我在工作中勇于開拓創(chuàng)新,，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn),，謀劃新思路,，采取新舉措，開創(chuàng)新局面,。今后的工作中,，自身要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性,，針對工作中存在的種種問題,，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思,，逐條改進(jìn),。

即將踏上社會(huì)的跑線，我將以更飽滿的生活熱情,，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越,。

鐵路員工自我評價(jià)篇五

時(shí)光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸,，可以說是感慨萬千,，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!

在實(shí)習(xí)的這段期間我對車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度,，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸,。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,，在磨練意志中成長,，在勤奮工作中完善。有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”,，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí),，我對于各個(gè)工種有了更加深入的認(rèn)識(shí)，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí),。

通過現(xiàn)場實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話,，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí),，使我對于專業(yè)的知識(shí)有了很深入的了解,，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實(shí)踐和專業(yè)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方,，也有很多需要更加深入理解的地方,，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值,，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn),。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動(dòng)來體現(xiàn)的,，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志,。從學(xué)校來到現(xiàn)場,，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人，在思想的層面上,，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異,。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí)，而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí),，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐,，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對象，而社會(huì)人則更多地被他人所選擇,，諸此種種的差異,，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的,，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì),，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會(huì)做事,，首先學(xué)會(huì)做人,。

按照計(jì)劃，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長,，師傅首先告訴我,，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車,、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施,，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料,。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細(xì)致的,，還要遵守很多的規(guī)章制度,，首先要保證(1)及時(shí)編組、解體列車,，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車,，不影響接車;(2)及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;(3)充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法,，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù);(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守(1)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃,，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;(2)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí),，允許口頭布置;(4)中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時(shí)，不論鉤數(shù)多少,，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;(5)由于設(shè)備原因,，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定,。通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，使得我對調(diào)車區(qū)長這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下,，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制,。

調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)完了之后，按照計(jì)劃我開始實(shí)習(xí)車站值班員,，我的車站值班員師傅是潘師傅,，實(shí)習(xí)的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者,，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào),、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位,。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時(shí)候,，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定,，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理,，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞,、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告),、開閉信號(hào)、交接憑證,、接送列車,、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作,，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作,，而且車站值班員還要對車站的各個(gè)工種和工作性質(zhì)都要明白，要熟記于心,，通過跟師傅的實(shí)習(xí),，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過一段很長時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位,，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長,，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個(gè)崗位有了更加深入的了解,。

車站值班員值班員實(shí)習(xí)完了后,，我開始實(shí)習(xí)助理值班員，助理值班員實(shí)習(xí)的第一個(gè)班,，師傅就把對講機(jī),、信號(hào)旗、帽子,、臂章,、口笛遞給我，叫我穿戴好,，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著,，時(shí)不時(shí)的提醒我應(yīng)該怎么做,。剛開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn)，師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序,，做得好的地方,，他常笑著鼓勵(lì)我。雖然在學(xué)校對于助理值班員的的工作有過一些學(xué)習(xí),，但是還是有很多不明白的地方,，尤其是在現(xiàn)場實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化，遇到非正常情況怎么緊急處理等,。在見習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都去,，實(shí)習(xí)過程中的所見所感對我的觸動(dòng)是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車,，重則構(gòu)成事故,。從那以后，看《技規(guī)》,、《行規(guī)》,、《站細(xì)》時(shí)對非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注，也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題,。行車固然要靠理論知識(shí)做鋪墊,，但長期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位,、處理問題定能少走彎路,。所以，在接車空閑的時(shí)候,，我常主動(dòng)“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷,、經(jīng)驗(yàn)，他很熱情,，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng),、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說給我,，使我受益非淺,。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的,，在后來的作業(yè)中,，處理那問題游刃有余。經(jīng)過一個(gè)多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo),，助理值班員這個(gè)崗位已能單獨(dú)作業(yè),。很感謝師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識(shí),，他還教我很多很多做人處世的道理,。

助理實(shí)習(xí)結(jié)束后，我還對信號(hào)員,、車號(hào)員進(jìn)行了實(shí)習(xí),，在這個(gè)階段的實(shí)習(xí)中，通過學(xué)習(xí)我知道了,，xx車站的的這套計(jì)算機(jī)容錯(cuò)連鎖系統(tǒng),，是x局最早的計(jì)算機(jī)連鎖試點(diǎn)，這使我感到非常的高興同時(shí)在心底也更加加深了要實(shí)習(xí)好的決心,，在實(shí)習(xí)的過程,，我在做到不影響正常工作的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場知識(shí)，對不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三,，對于接發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)及信號(hào)員的標(biāo)準(zhǔn)做到熟記于心,，關(guān)于信號(hào)員，以前接觸蠻少的,，在學(xué)校學(xué)習(xí)的時(shí)候都是通過老師的講述極為簡單的了解了一些,。

我的師傅是一個(gè)雖然年齡不大但是很有經(jīng)驗(yàn)的小師傅，第一個(gè)班,，坐在信號(hào)員的臺(tái)子上,，看著控制臺(tái)一排排的信號(hào)按紐，我有點(diǎn)茫然了,，雖然在學(xué)校的時(shí)候,，也進(jìn)行過模擬的操作，但是真正到了現(xiàn)場,，確是感到很茫然,，排進(jìn)路什么也不會(huì)，沒有實(shí)際接觸過這東西,。然后師傅拿個(gè)椅子做在我旁邊,，指揮我應(yīng)該用鼠標(biāo)按哪個(gè)按紐，怎么操作,，一天下來,，腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過確實(shí)學(xué)會(huì)了接車進(jìn)路,、發(fā)車進(jìn)路等基本排列進(jìn)路,，對調(diào)車進(jìn)路很是一頭霧水，師傅鼓勵(lì)我說你這先別急,，一步一步來,。

開始幾個(gè)班，有調(diào)車作業(yè)的時(shí)候,，師傅就叫我在旁邊看著她操作,，并詳細(xì)的解說給我聽。