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鐵路員工自我鑒定篇一

從實(shí)習(xí)工作開始以來,，在單位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下，并通過自己的不懈努力,，本人無論是在思想上、工作上,、學(xué)習(xí)上，還是在專業(yè)知識,、動手能力與業(yè)務(wù)能力的掌握上,，都取得了巨大的收獲,，并為長遠(yuǎn)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)?，F(xiàn)將工作實(shí)習(xí)后的自我鑒定如下：

在思想上,，我擁有良好的道德素質(zhì)修養(yǎng)，擁有堅(jiān)定的政治方向,。我積極地向黨,、組織靠攏，擁護(hù)黨,、組織的各項(xiàng)方針政策,，自覺遵守各項(xiàng)法律法規(guī)。做到遵紀(jì)守法,、愛護(hù)公共財(cái)產(chǎn),、關(guān)心和幫助他人，團(tuán)結(jié)同事,，積極參加政治教育,，并以務(wù)實(shí)求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動。做一個(gè)積極向上的人,。

在工作上,，我擁有不怕吃苦的精神，對待工作有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度,，思考問題有創(chuàng)新的工作理念,。面對施工中的各種問題,，均以冷靜沉著的態(tài)度面對,，處理問題均以黨,、組織的利益為先,。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落，受到夸獎(jiǎng)不驕傲,。在工作上，擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幨聭B(tài)度,，正確的思想觀念，和不怕困難的精神與堅(jiān)定的信念,。

在學(xué)習(xí)上，自從進(jìn)行實(shí)習(xí)以來,，我更加認(rèn)識到的知識的可貴，認(rèn)識到自己學(xué)識的淺薄,，所以在這期間,，我一直沒有放棄理論知識的學(xué)習(xí),。自己也正確的給自己進(jìn)行了定位,，面對文憑的平凡不氣餒,，利用工作之外的休息時(shí)間,，繼續(xù)進(jìn)修學(xué)習(xí),，用知識來充實(shí)自己,，彌補(bǔ)自己的欠缺,。

在專業(yè)知識上,，通過工作單位各位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和指導(dǎo)，與自己的刻苦學(xué)習(xí),、現(xiàn)場深入實(shí)踐,，充分掌握了高速鐵路客運(yùn)專線綜合接地貫通地線的相關(guān)技術(shù)知識，了解了相關(guān)的施工工藝流程,，懂得了高速鐵路上的相關(guān)構(gòu)造與相關(guān)的設(shè)計(jì)要求。

在動手能力上,，通過參與現(xiàn)場施工，擁有了嫻熟的施工操作手藝,，面對難度大的'施工現(xiàn)場，勇于創(chuàng)新,、勇于向前、勇于挑戰(zhàn),，能夠完美處理。

在業(yè)務(wù)能力上,，通過領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)，涉及到的施工協(xié)調(diào)問題,，自己可以處理,；經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的指引,，施工中的各種資料與文件,，自己可以完成,；在各位領(lǐng)導(dǎo)的支持下,，自己可以進(jìn)行代工,、安排施工。擁有了較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力,。

最后,，感謝單位給予的實(shí)習(xí)機(jī)會，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的培育與支持,，使我的思想境界,、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高！在這即將告別實(shí)習(xí)生活,、正式踏上工作歷程的日子里,，我將以飽滿的熱情、堅(jiān)定的信心與高度的責(zé)任感去迎接新的挑戰(zhàn),，用自己的行動與成績來回饋黨、組織領(lǐng)導(dǎo)的信任,！

鐵路員工自我鑒定篇二

在實(shí)習(xí)的這段期間我對車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度,，使我學(xué)到了不少東西,，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸,。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,，在磨練意志中成長,，在勤奮工作中完善,。

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實(shí)習(xí)即將結(jié)束了,，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸,，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)計(jì)劃中獲益良多的!

通過現(xiàn)場實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話,，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解,，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn),，原來現(xiàn)場的實(shí)踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方,，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的,，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn),。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動來體現(xiàn)的,，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì),，彰顯人的意志,。從學(xué)校來到現(xiàn)場，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人,，在思想的層面上，必須認(rèn)識到二者的社會角色之間存在著較大的差異,。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識，而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí),，并將知識應(yīng)用于實(shí)踐,，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對象,，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異,，不勝枚舉,。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會,，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事,，首先學(xué)會做人,。

按照計(jì)劃，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長,，師傅首先告訴我,，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況,，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施,，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜,，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細(xì)致的,，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證(1)及時(shí)編組,、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車,，不影響接車;(2)及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;(3)充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法,，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù);(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全,。其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守(1)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃,，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;(2)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí),，允許口頭布置;(4)中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時(shí),，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;(5)由于設(shè)備原因,，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定,。通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對調(diào)車區(qū)長這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識,，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制,。

調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)完了之后，按照計(jì)劃我開始實(shí)習(xí)車站值班員,，我的車站值班員師傅是潘師傅，實(shí)習(xí)的第一天潘師傅告訴我,，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào),、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位,。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時(shí)候,，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》,、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理,，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時(shí),，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞,、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告),、開閉信號,、交接憑證,、接送列車,、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作,，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作,，而且車站值班員還要對車站的各個(gè)工種和工作性質(zhì)都要明白，要熟記于心,，通過跟師傅的實(shí)習(xí),，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過一段很長時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位,，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長，但是跟以前相比,，我還是對車站值班員這個(gè)崗位有了更加深入的了解,。

因?yàn)槲覐氖鹿ぷ鞯臅r(shí)間不是很長，自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平離工作的實(shí)際要求還有很大的差距,，所以我希望能夠克服困難,，努力學(xué)習(xí),，端正工作態(tài)度,，積極的向其他同志請教和學(xué)習(xí),，能踏實(shí)、認(rèn)真地做好本職工作,，堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際,，學(xué)以致用。要勤學(xué)好問,。進(jìn)入大同供電段實(shí)習(xí)是我一個(gè)很好的接觸社會的機(jī)會,，也是一個(gè)來充實(shí)自我的學(xué)習(xí)機(jī)會，在平時(shí)工作中,，一定會遇到這樣那樣的問題,，所以就要求我要養(yǎng)成勤學(xué)好問的習(xí)慣，不懂的地方就問師傅們,，并跟著師傅動手學(xué)習(xí),，這樣才能讓我懂得更多，學(xué)的更多,。工作中要有不怕苦不怕累的精神,，努力去適應(yīng)現(xiàn)場的工作環(huán)境，不斷提高自身的綜合素質(zhì),。鐵路是一個(gè)開拓進(jìn)取不斷創(chuàng)新的企業(yè),，大秦鐵路更是代表了新一代鐵路企業(yè)的形象，有些地處偏遠(yuǎn)山區(qū),，工作環(huán)境艱苦,，生活環(huán)境枯燥。但是他們都能努力的工作,，為了鐵路正常運(yùn)輸而努力,。所以我要更加努力。

實(shí)習(xí)馬上結(jié)束了,，在此我要感謝所有為我的實(shí)習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)師傅們,，感謝你們的照顧和幫助，千里之行,，始于足下，我通過這次實(shí)習(xí),，以后會更懂得知識和實(shí)踐的積累,，不斷充實(shí)自己,。

鐵路員工自我鑒定篇三

掌握運(yùn)輸組織工作流程。

熟悉車站售票員,、客運(yùn)員職名的作業(yè)程序,。

地理位置：車站地處遼寧省**市**區(qū)，隸屬**鐵路局**車務(wù)段管轄,。

車站性質(zhì)：車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運(yùn)站，按等級劃分為客運(yùn)二等站,。其主要任務(wù)是按《客運(yùn)規(guī)章》規(guī)定的方向，擔(dān)負(fù)接發(fā)列車,，以及客運(yùn),、貨運(yùn),、軍運(yùn),、裝卸任務(wù)和列車會讓等工作,。

設(shè)備條件：車站現(xiàn)有正線2條，到發(fā)線3條,，日均辦理接發(fā)列車87輛,。

實(shí)習(xí)崗位：車站售票員、客運(yùn)員

學(xué)習(xí)內(nèi)容：

㈠客運(yùn)作業(yè)—客運(yùn)員,；

㈡車站售票作業(yè)—實(shí)習(xí)售票班員

實(shí)習(xí)過程：

㈠客運(yùn)員實(shí)習(xí)過程

07：30分—18：30分在**站客運(yùn)車間二班實(shí)習(xí)客運(yùn)員（出站口）工作,。

1、07：10分,，提前到崗，換好工作服,，整理作業(yè)備品。

2,、07：20分,，參加班前點(diǎn)名會,，聽取值班站長文電的傳達(dá)：

⑴傳達(dá)了車務(wù)段檢查問題通報(bào),；

⑵對本班工作進(jìn)行了重點(diǎn)布置,，強(qiáng)調(diào)了人身安全,，站臺作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

3,、07：50分，交接班

⑴檢查工作區(qū)域的工具,、備品等情況,，,。

⑵填寫好交接簿,，查看票據(jù)。

4,、作業(yè)過程

08：00分交接完畢后，提前出場,，組織旅客按順序出站,，收驗(yàn)完車票后，對無票旅客,、超重旅客進(jìn)行補(bǔ)票,。

5、發(fā)現(xiàn)問題及建議

⑴由于人員缺少,，造成驗(yàn)票,、補(bǔ)票過慢。

合理化建議：建議增加人員,，避免此類問題發(fā)生,。

㈡售票員實(shí)習(xí)過程

07：00分—17：00分在售票室實(shí)習(xí)售票員工作。

1,、發(fā)售車票情況

**站共辦理87列客車的到發(fā),，上行44列,，下行43列,，日發(fā)送量3000—5000人,。

2,、作業(yè)過程

⑴檢查零錢,，填寫交接薄,。

6時(shí)40分提前到售票窗口查看零錢情況,，核實(shí)異地票據(jù)，填寫交接簿,，換取零錢,。

⑵現(xiàn)場作業(yè)

7時(shí)00分—17時(shí)00分在1號窗口售票，認(rèn)真執(zhí)行六字售票法,，準(zhǔn)確無誤發(fā)售車票,。

3、存在問題及建議

⑴由于人員缺少,，中午換飯時(shí)間沖忙,。

合理化建議：增加人員，避免此類問題發(fā)生,。

本人在**站分別實(shí)習(xí)了客運(yùn)員,、實(shí)習(xí)售票員工作，較好的完成了作業(yè)任務(wù),，確保了現(xiàn)實(shí)安全，提高了自己實(shí)作方面的能力,，感受到作為現(xiàn)場職工肩負(fù)的重大責(zé)任，在今后的崗位上我會加強(qiáng)對現(xiàn)場的學(xué)習(xí),，為鐵路貢獻(xiàn)自己的力量,。

鐵路員工自我鑒定篇四

有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí),，我對于各個(gè)工種有了更加深入的認(rèn)識,，下面就是鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定。

在實(shí)習(xí)的這段期間我對車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí),，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西,，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸,。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長,，在勤奮工作中完善。

時(shí)光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實(shí)習(xí)即將結(jié)束了,，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸,，可以說是感慨萬千,，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)計(jì)劃中獲益良多的！

通過現(xiàn)場實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話,，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí),，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解,，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實(shí)踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方,，也有很多需要更加深入理解的地方,，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值,，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn),。同樣,，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì),，彰顯人的意志,。從學(xué)校來到現(xiàn)場，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人,，在思想的層面上,，必須認(rèn)識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識,，而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識應(yīng)用于實(shí)踐,，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇,，諸此種種的差異，不勝枚舉,。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會,，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換,。做到要想學(xué)會做事,，首先學(xué)會做人,。

按照計(jì)劃,，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長,，師傅首先告訴我,，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車,、作業(yè)車情況,，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施,，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料,。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜,，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細(xì)致的，還要遵守很多的規(guī)章制度,，首先要保證

（1）及時(shí)編組、解體列車,，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車,；

（2）及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；

（3）充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備,，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù),；

（4）認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全,。其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守

（1）調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃,，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單；

（2）調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃,；

（3）一批作業(yè)不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，允許口頭布置,；

（4）中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時(shí),，不論鉤數(shù)多少,，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單,；

（5）由于設(shè)備原因,，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，使得我對調(diào)車區(qū)長這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下,，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。

調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)完了之后,，按照計(jì)劃我開始實(shí)習(xí)車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅,，實(shí)習(xí)的第一天潘師傅告訴我,，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者,，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé),。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時(shí)候,，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定,，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自,，接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞,、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開閉信號,、交接憑證,、接送列車,、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作,，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個(gè)工種和工作性質(zhì)都要明白,，要熟記于心，通過跟師傅的實(shí)習(xí),，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過一段很長時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位,，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長，但是跟以前相比,，我還是對車站值班員這個(gè)崗位有了更加深入的了解。

車站值班員值班員實(shí)習(xí)完了后,，我開始實(shí)習(xí)助理值班員,，助理值班員實(shí)習(xí)的第一個(gè)班，師傅就把對講機(jī),、信號旗,、帽子,、臂章、口笛遞給我,，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車,，他站在旁邊看著，時(shí)不時(shí)的提醒我應(yīng)該怎么做,。剛開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn),，師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方,，他常笑著鼓勵(lì)我。雖然在學(xué)校對于助理值班員的的工作有過一些學(xué)習(xí),，但是還是有很多不明白的地方,，尤其是在現(xiàn)場實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化，遇到非正常情況怎么緊急處理等,。在見習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都去,，實(shí)習(xí)過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事,，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車,，重則構(gòu)成事故。從那以后,，看《技規(guī)》、《行規(guī)》,、《站細(xì)》時(shí)對非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注,，也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊,，但長期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位,、處理問題定能少走彎路,。所以，在接車空閑的時(shí)候,，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷,、經(jīng)驗(yàn)，他很熱情,，很多時(shí)候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng),、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說給我,，使我受益非淺,。接觸多了,，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的,，在后來的作業(yè)中,，處理那問題游刃有余,。經(jīng)過一個(gè)多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo),，助理值班員這個(gè)崗位已能單獨(dú)作業(yè),。很感謝師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識,，他還教我很多很多做人處世的道理。

助理實(shí)習(xí)結(jié)束后,，我還對信號員,、車號員進(jìn)行了實(shí)習(xí)，在這個(gè)階段的實(shí)習(xí)中,，通過學(xué)習(xí)我知道了,，xx車站的的這套計(jì)算機(jī)容錯(cuò)連鎖系統(tǒng)，是x局最早的計(jì)算機(jī)連鎖試點(diǎn),，這使我感到非常的高興同時(shí)在心底也更加加深了要實(shí)習(xí)好的決心,，在實(shí)習(xí)的過程，我在做到不影響正常工作的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場知識,，對不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解,，并能舉一反三，對于接發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)及信號員的標(biāo)準(zhǔn)做到熟記于心,，關(guān)于信號員，以前接觸蠻少的，在學(xué)校學(xué)習(xí)的時(shí)候都是通過老師的講述極為簡單的了解了一些,。我的師傅是一個(gè)雖然年齡不大但是很有經(jīng)驗(yàn)的小師傅，第一個(gè)班,，坐在信號員的臺子上，看著控制臺一排排的信號按紐,，我有點(diǎn)茫然了，雖然在學(xué)校的時(shí)候,，也進(jìn)行過模擬的操作，但是真正到了現(xiàn)場,，確是感到很茫然，排進(jìn)路什么也不會,，沒有實(shí)際接觸過這東西。然后師傅拿個(gè)椅子做在我旁邊,，指揮我應(yīng)該用鼠標(biāo)按哪個(gè)按紐,，怎么操作,，一天下來,，腦子一直處于高度緊張狀態(tài),。不過確實(shí)學(xué)會了接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路等基本排列進(jìn)路,，對調(diào)車進(jìn)路很是一頭霧水，師傅鼓勵(lì)我說你這先別急,，一步一步來。開始幾個(gè)班,，有調(diào)車作業(yè)的時(shí)候，師傅就叫我在旁邊看著她操作,，并詳細(xì)的解說給我聽?？戳藥讉€(gè)班的調(diào)車作業(yè)后，我手有點(diǎn)“發(fā)癢”,，很想親自去操作調(diào)車進(jìn)路。師傅同意了,，吩咐我沒有把握的時(shí)候先問下,，不要急于排列進(jìn)路,。自己動手跟眼睛看著就是一樣，還是會犯些錯(cuò)誤,，有的是相同的錯(cuò)誤。第一次親手操作調(diào)車信號在一邊犯錯(cuò)誤一邊學(xué)習(xí)中有所領(lǐng)悟,。在師傅耐心指導(dǎo)，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)下,，過了

4,、5個(gè)班的磨合期,，已經(jīng)會排調(diào)車信號。調(diào)車作業(yè)中師傅常提醒我要等調(diào)車人員匯報(bào)已過岔才排列進(jìn)路,，干一溝劃一勾，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置,，然后接通光帶檢查......很細(xì)心負(fù)責(zé)任的師傅。除了調(diào)車信號,，另一個(gè)坎是看懂調(diào)車作業(yè)通知書經(jīng)過幾次講解才最終明白,。我還把我經(jīng)常忘記或搞錯(cuò)的事項(xiàng)存在手機(jī)里，發(fā)現(xiàn)這個(gè)蠻實(shí)用的,，尤其是在剛開始學(xué)習(xí)期間,。在見習(xí)中我體會到，行車很多是熟練工種,，在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常,，但要勇于去嘗試去摸索,，多問多看規(guī)章,，所有的暫時(shí)的困難都是紙老虎,，一點(diǎn)即破。

在信號員實(shí)習(xí)結(jié)束后,，按照計(jì)劃安排我開始了車號員的實(shí)習(xí),，帶我的車號員師傅姓沈，第一天實(shí)習(xí)車號員沈師傅告訴我,，車號員這個(gè)工作需要的就是細(xì)致和耐心,，車號員主要進(jìn)行的工作有：(1)進(jìn)行列車預(yù)報(bào)、確報(bào),；(2)編制列車編組順序表，計(jì)算列車總重,、換長,；(3)核對現(xiàn)車,，與運(yùn)轉(zhuǎn)車長或機(jī)車乘務(wù)員辦理票據(jù)交接,，處理存在問題,；(4)掌握、推算現(xiàn)車,，計(jì)算貨車停留時(shí)間,，填記統(tǒng)計(jì)報(bào)表；(5)編制記錄,，整理,、保管票據(jù),?？吹膸煾嫡f的這么多,，而且看了師傅進(jìn)行了一會工作，我就有點(diǎn)懵了,，發(fā)現(xiàn)車號員這個(gè)工作是一個(gè)需要非常細(xì)心的工作，而且統(tǒng)計(jì)的東西非常的繁雜,，師傅看出了我的心思,，鼓勵(lì)我說，車號員這個(gè)工作也是屬于一個(gè)熟練工種,，也要經(jīng)過一段時(shí)間的動手操作才可以做的好的，所以不要著急,，要一步步來，首先要熟悉《統(tǒng)規(guī)》等相關(guān)的規(guī)章制度,；在師傅的鼓勵(lì)下，我很快的對《統(tǒng)規(guī)》機(jī)型了熟悉,，而后我還利用自己計(jì)算機(jī)不錯(cuò)的特點(diǎn)，很快的就將列車預(yù)確報(bào)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)弄懂,，而后在師傅的鼓勵(lì)和指導(dǎo)下,，我通過一段時(shí)間的實(shí)習(xí)把車號員的其它工作基本都弄懂了,，雖說距離熟練操作還有很遠(yuǎn)的距離,，但是我有信心,，如果以后從事這項(xiàng)工作,，我絕對能夠?qū)⑺龊茫?/p>

在為了讓自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的知識能夠在能夠在現(xiàn)場得到更好的實(shí)習(xí),，在對上面三個(gè)工種進(jìn)行實(shí)習(xí)的同時(shí),，我還把以前的實(shí)習(xí)的一些心得進(jìn)行復(fù)習(xí),。行車固然要靠理論知識做鋪墊,，但長期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對我這個(gè)剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位,、處理問題定能少走彎路。所以,，在接車空閑的時(shí)候，我常主動“引誘”師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷,、經(jīng)驗(yàn)，他很熱情,，很多時(shí)候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng),、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說給我,，通過師傅們耐心細(xì)致的指導(dǎo)和多年積累經(jīng)驗(yàn)的傳授,，使得我在這段時(shí)間真的獲益匪淺,。以往在書本上一些晦澀難懂的東西,，通過現(xiàn)場的一些實(shí)踐,，使我很容易的就弄懂了,！

在實(shí)習(xí)期間，我積極的思考,，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實(shí)際相聯(lián)系,，有不懂之處,，主動向師傅們請教,，師傅們都是知無不答,，大多數(shù)問題都得到了滿意的解答,。通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實(shí)際的初步結(jié)合,，對鐵路行車組織有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會,。

剛離開學(xué)校的我，對未來有著無限的憧憬,。然而投身鐵路行業(yè)，來到現(xiàn)場實(shí)習(xí),，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變,。在學(xué)校里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課,，以及少量的社交,，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往,。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序,，處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系，承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任,，同時(shí)，在鐵路基層比較苦比較累,，要有心理準(zhǔn)備,，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦,。到了車站我積極的調(diào)整心態(tài),，給自己準(zhǔn)確的定位,，認(rèn)清所處的位置，明白自己該做什么,，不該做什么，并快速的投入到實(shí)習(xí)當(dāng)中,。

同時(shí)我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人,，只有以海納百川的開闊胸懷,，接納吸收各種各樣的社會知識,，才能豐富自己作為一個(gè)社會人的內(nèi)涵,，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開展,。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對生活,。從思想上認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)；從行動上要積極主動地做好分內(nèi)工作,。

在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里,不論是一開始的段里學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場的實(shí)習(xí)，安全都是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題,。首先是在x月x日，xx車務(wù)段教育科的老師對我們進(jìn)行了安全教育,，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題,，現(xiàn)場的一切生產(chǎn)都是以安全當(dāng)做重中之重的，鐵路的各項(xiàng)安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來的,。隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的規(guī)章制度,，我們學(xué)習(xí)了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》,、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里,！通過對于規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印,，回家之后我認(rèn)真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度,。

到了現(xiàn)場之后，不論是例行的早班會還是學(xué)習(xí),，領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強(qiáng)調(diào)安全的重要性，由于是入冬下雪之后,，領(lǐng)導(dǎo)就更加的強(qiáng)調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時(shí)候安全的重要性,，尤其是要嚴(yán)格按照《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》,、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度進(jìn)行操作,。通過反復(fù)的安全教育,，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領(lǐng)導(dǎo)說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”,。

在實(shí)習(xí)這段期間，我對我的實(shí)習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考,，通過記錄和思考，我進(jìn)行了如下的個(gè)人的反思和總結(jié)：

首先,，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活,。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事,。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施,，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍,。

二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識,，主動去適應(yīng)改革。努力工作,，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作,。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感,，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng),。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境,。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,，全方位充實(shí)自己，完善自我,，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三,，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義,，心浮氣躁。作為一名黨員,，在接下來的工作中,，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己,，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn),，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把工作的利益放在個(gè)人利益之上,。工作、生活中遇到問題力求果斷,、細(xì)致，遇到有不如意之處,，多從自己身上找原因,?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標(biāo)、工作計(jì)劃,，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力,，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干,、吃苦耐勞,、艱苦奮斗,。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新,，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,，勇于大膽實(shí)踐,，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn),，謀劃新思路，采取新舉措,，開創(chuàng)新局面,。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性,、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題,，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上,，認(rèn)真反思,，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情,，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越,。

雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間不長，但卻對我有重大的意義,。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處,，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響,。古人云：“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中,，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作,，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。20xx年已經(jīng)過去了,，過去的這一年對我來說是成長進(jìn)步的一年，通過現(xiàn)場的實(shí)習(xí),，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認(rèn)識,；20xx我也將進(jìn)入鐵路工作,，相信通過學(xué)校老師們的諄諄教誨，通過現(xiàn)場實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累,，我絕對會將我的工作干的十分出色的！