從某件事情上得到收獲以后,，寫一篇心得感悟,，記錄下來,，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步,。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得感悟嗎？下面我給大家整理了一些心得感悟范文,，希望能夠幫助到大家,。

　駕照個人學(xué)車心得體會1

經(jīng)過四個月的曠日持久地漫長等候，只能感慨學(xué)車的人實(shí)在是太多了,，再不學(xué)你就出局了,。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族，在欣喜之余,，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得,，鞏固學(xué)習(xí)成果。

首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識,，畢竟安全駕駛從這里開始,。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等,。毫不夸張的說,，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,，我們必須學(xué)好,，這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé),，也是對社會負(fù)責(zé),。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,，順利的通過了科目一理論考試,。

接下來就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮,，不知如何是好,，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解,，從離合器,、剎車、油門的位置,，到怎么踩,，再到怎么控制怎么相互配合,，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化,，接著就是練習(xí)走直線,，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn),，然后練習(xí)倒正庫,、倒反庫、移庫,。在教練的耐心教導(dǎo)下,，經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫這關(guān)有驚無險地通過了,。一個月后,，我參加了九項(xiàng)考試，我是個幸運(yùn)的人,，我們的九項(xiàng)考試比以前的簡單多了,，也就練習(xí)了一個星期之久，輕輕松松地通過了考試,。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全,。

最后的這一項(xiàng)學(xué)習(xí),，是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí),。面對急彎,，面對爛路，面對各式各樣的新情況,，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對措施,，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn)，不會再起步停車就熄火,，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上,。從開始的會車就拼命向右打方向，到學(xué)會提前會車估測距離,。如今已能做到勤觀察,，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等,。

一分耕耘一分收獲!從報名開始,，到理論考試，再到場考倒庫,，場地練習(xí),，上路練習(xí)我無一例外地積極,、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié),。同時,，在教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,，我的交通安全意識和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高,，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此,，要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo),。

通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī),，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要,。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是,，自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗(yàn);對車輛的了解和操作還不夠全面,、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

在今后的日子里,，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī),、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時,，做到酒后堅(jiān)決不駕車,，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,，而且只有一次,，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號,，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

最后,，我要真誠的感謝高教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能,，有機(jī)會在學(xué)習(xí)中結(jié)交一群層次各異的車友,，給了我一個新的人生體驗(yàn)。

駕照個人學(xué)車心得體會2

從報名起的第一天,，我就認(rèn)真對待理論學(xué)習(xí)和靜車實(shí)務(wù)操作,。透過理論學(xué)習(xí)，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識,，在駕校各位老師的指導(dǎo)下,，我順利透過了理論考試這一關(guān),。上路學(xué)習(xí)駕車的第一天，教官他和藹的語氣和態(tài)度,，使我的擔(dān)心和害怕全部消失,。大膽的我按照老師的指導(dǎo)，很順利地完成了當(dāng)天的操作,。有一天,，是該校校長帶我們上車，在操作每一個動作時,，校長都是那么的認(rèn)真,、耐心地指導(dǎo)我們，使我對每次操作不當(dāng)?shù)膭幼鞫加辛溯^深的印象,，每一天我都有很大提高,。

學(xué)車第11天，學(xué)校安排我們到蕪湖跑長途,，教練員是年輕的小師傅,。我又擔(dān)心了，一是我的年齡和他母親是一輩人,，二是對他的教學(xué)技術(shù)有一點(diǎn)擔(dān)心,。一路上，我與小師傅的代溝逐步縮小,。沒有想到他那么年輕,，而教練的水平是那么高，透過兩天長途實(shí)習(xí),，我的駕車技術(shù)大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點(diǎn)驕傲,。

一天天的進(jìn)步,，更使我珍惜每一天教練員的教導(dǎo)。盛友駕校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神,，使我感觸很深,。每一天，他們頂著炎熱的太陽,，耐心地指導(dǎo)每位學(xué)員,，使我從心底里佩服他們。個性是他們從不計(jì)較工作時刻和個人利益,，每一天工作時刻都超過十多個小時,，沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來自社會各方面,，有的能利用正常時刻來培訓(xùn)學(xué)習(xí),，有的是利用休息時刻來學(xué)習(xí),，但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們，隨時都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求,。

看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員,，我充滿了信心，更感到學(xué)車年齡不是問題,，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官,，沒有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠的感謝盛友駕校的各位領(lǐng)導(dǎo)和帶我的教練員,，是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學(xué)習(xí)駕駛的信心,，我會更加發(fā)奮學(xué)好駕駛技術(shù)，不辜負(fù)帶我的每位教練員對我的耐心指導(dǎo),。

　駕照個人學(xué)車心得體會3

此次暑假學(xué)車,，是假期之前定好的暑假社會實(shí)踐計(jì)劃。之所以用這個假期學(xué)車,，一是因?yàn)榘謰尳o報了名,，假期也沒有其他事情可做，但主要是因?yàn)槊媾R升入大三的我們剩下的假期會忙于考研和實(shí)習(xí)的準(zhǔn)備,，而今后將更加沒有額外的時間,。時間的緊缺已不容許我再拖延下去。我后悔沒有在大一大二的暑假里面做出點(diǎn)什么事來,，故而這次下定了決心要好好學(xué)車,，即使拿不出駕照，也要把科目一考出來,，科目二練得差不多,。雖然說近幾年我還不可能開車往返于“住所與公共場所”之間，但開車已經(jīng)成為了現(xiàn)代社會一項(xiàng)不可或缺的技能,，技能的有用性是可以保險的,。

說是駕車，在學(xué)的過程中也可以看到社會中一些普遍存在的現(xiàn)象,，對這些現(xiàn)象我深有感觸,，可以這么說我不僅僅是在學(xué)車，也是在學(xué)習(xí)與上級和社會中的各種人打交道,，溝通的重要性不言而喻,。此次學(xué)車是學(xué)習(xí)、觀察,、反思的結(jié)合,。

一開始，教練只是坐在副駕駛座坐上給我講解了駕車的要領(lǐng)，然后就讓我慢慢的從直線向前和倒車開始練習(xí),，從教練的口中以及其他人的操作中我感覺很簡單,，事實(shí)上一開始的操縱也確實(shí)是很順利，我也逐漸找到了感覺,。第一天也就這樣很輕松的結(jié)束了,，之后由于天氣原因和奶奶的80大壽，我有3天沒有去練習(xí).黨再次上車的時候,，我就感覺到一些吃力,，步驟也忘得差不多了，感覺也不知道跑到哪里去了,。因?yàn)檫@個教練批評了我,，我很傷心。于是我又很認(rèn)真很認(rèn)真地從頭學(xué)起,，這樣練了3天直線,，教練開始教我倒樁，這也是考駕照必考的知識,，我聽得很認(rèn)真,，也在后面看別人操作了很多次，自我感覺不是很難,?？墒堑鹊轿艺娴纳宪嚕约翰僮髁?，卻發(fā)現(xiàn)想象和實(shí)際完全不一樣!!!停車的位置不是太靠前就是太靠后,，握方向盤的手完全失去了自如，不知道該怎么使用它,，并且車也很難順利地移入庫中,，我很難受，但教練安慰我說第一次都這樣,，慢慢練習(xí)就會好了,。最后在我的不懈努力下終于可以很好的把車移入庫中，但是要想不出一點(diǎn)差錯還是需要好好練習(xí)才行,。

其實(shí),，學(xué)車不僅僅是一個學(xué)習(xí)某一樣專用技能的過程,。學(xué)車還是為了練習(xí)心態(tài),，要從容不迫，忙中不亂,。機(jī)動車的駕駛需要手腳并用,，靈活的駕馭方向盤，離合，剎車以及換擋,。剛駕駛的人肯定無法靈活操縱,，但是當(dāng)駕駛熟練之后，在道路上行駛就如常人騎自行車一樣,。實(shí)際上,，初學(xué)者如何在教練的斥責(zé)聲中茁壯成長是最值得關(guān)注的問題，也是隱蔽的一個歷練機(jī)會,。

據(jù)個人觀察,，目前機(jī)動車教練在教學(xué)方式上普遍存在急功近利的現(xiàn)象。如果學(xué)員悟性高,、學(xué)得快還好,，一旦學(xué)員學(xué)得慢，又經(jīng)常熄火,，那后果就“不堪設(shè)想”了,。和我一個教練的學(xué)員里面有個40歲的叔叔，第一次上車因?yàn)槔舷ɑ鸨唤叹氁笙认聛砜磩e人練體會體會,，而且因?yàn)樵诩?xì)節(jié)上出錯,，實(shí)施需要承受著來自教練的瓢潑大雨的斥責(zé)聲，而這樣只能增加操作者的心理壓力,，使操作更不聽使喚,，甚至那些原本練得差不多的動作都因一時緊張而忘記。事實(shí)上,，我也的確看見這位中年同志在教練訓(xùn)斥下的操作實(shí)況,。每當(dāng)教練訓(xùn)斥，他都會面紅耳赤,，并且特別會出汗,，這樣他就更耐以駕馭那本來就很不聽話的“野馬”了。

這是一個現(xiàn)實(shí)中普遍存在的問題,，現(xiàn)在的教練大多是以前的老司機(jī),，對于教學(xué)方式理解不深，也不懂得循序漸進(jìn),。對于這個問題,，各駕校應(yīng)該注意并加以改進(jìn)。除此之外,，對于學(xué)員,，也應(yīng)該做些力所能及的事情。比如端正學(xué)習(xí)態(tài)度,，即時上課,，認(rèn)真練習(xí)等等。學(xué)車既是一門技術(shù)，也是一個鍛煉心理素質(zhì)的過程,。開車本身是這么一個過程,，尤其是道路駕駛一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對霧化情況處理過程中的冷靜,。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感,，然而面對這么一個駕駛室訓(xùn)練環(huán)境，實(shí)際上就要求學(xué)員能很好地進(jìn)行人化情況處理的心理能力和承受力,。個人認(rèn)為,，后者對于將來從事需要在社會上進(jìn)行溝通職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合,。很多人只會在遇到教練呵斥時抱怨,，但他們沒有想過，無論如何,，機(jī)動車初學(xué)者都會犯這樣或那樣的錯誤,，這是難免的，所以為什么不想想,，怎樣能在教練呵斥時保持一顆謹(jǐn)慎但平常的心,，將因呵斥而帶來的心里陰云和學(xué)習(xí)的專注從容分開呢?這樣做不僅會使你學(xué)的更快更好，更有駕駛技巧的體會,，而且你將在此過程中多多少少掌握人為造成緊張關(guān)系的處理方式,，至少會有一種相對熟練地處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松,。

還有我格外注重的一點(diǎn)就是去學(xué)車的人是形形色色,，他們是各種年齡，各種職業(yè),，各種性格,，各種愛好，相處起來就不免有些困難,，其他還不乏一些喜歡嚼舌根,，喜歡斤斤計(jì)較，喜歡打牌打麻將的人,，但是畢竟要一起學(xué)車,，時間也不短，所以必須要和睦相處,，也不只僅限于學(xué)車這小小的一件事上,，對于將來，我們踏入工作崗位,，真正地步入社會,，也是極其重要的一個問題!!!那么該怎么辦呢?通過學(xué)車的這10天左右的經(jīng)歷，我總結(jié)了這么幾點(diǎn),。首先,，與人相處，要多做實(shí)事,，少說空話,。比如到了場地，需要打掃衛(wèi)生,，擦車等這些活,，所有的人都愿意干，那么你就要主動積極的去做,，其次,，不要背后議論別人、說別人壞話,，就算有人和你說,，你也不需要發(fā)表你的任何觀點(diǎn)，可以用一些適當(dāng)?shù)馗袊@詞帶過,，或者給對方一個微笑即可,。還有很重要的一點(diǎn)，與人相處,，不可太自私,。所有的人都希望自己可以多練一會，但是所有的事情都有規(guī)定,，每個人10分鐘就是10分鐘,，如果你多練了10分鐘，別人就可能少練,，不可以為了自己而耽誤其他人的時間,。最后一點(diǎn)就是禮貌問題。與人相處要懂得謙卑禮貌,。比如我,，作為學(xué)院里面比較小的，當(dāng)你練完了要離開的時候,，你要記得和教練打聲招呼,，和其他人說一聲再見。不能小覷了這短短的幾句話,，我認(rèn)為這幾句話可以很好地體現(xiàn)出一個人的素質(zhì)和教養(yǎng),。人是群體動物，不能夠脫離集體而單獨(dú)生活,，所以與人相處也就顯得尤為重要,。

學(xué)車本身就是一件很辛苦很漫長的事情,，貴在堅(jiān)持不懈。就算我們已經(jīng)拿到了駕照,，也并不意味著我們已經(jīng)很好的學(xué)會了開車,。開車不僅僅是門技術(shù)，更關(guān)鍵的是一個人的品德修養(yǎng),。法律規(guī)定不能酒后駕駛,，納悶我們就應(yīng)該嚴(yán)格遵守。如今“馬路殺手”已經(jīng)太多,，我們應(yīng)該對自己負(fù)責(zé),，更對他人負(fù)責(zé)。像藥家鑫一類的人,，必將受到法律的嚴(yán)懲!

其實(shí)不僅僅是學(xué)車這一件小事,，做任何事，都不可以只拘泥于一件事本身,，必須在理性上有發(fā)散性思維,，而在感性上有一雙敏睿的眼睛。發(fā)散性思維和洞察力對一個人的發(fā)展都至關(guān)重要,，建議忙于學(xué)業(yè)和就業(yè)的我們注意培養(yǎng),。

駕照個人學(xué)車心得體會4

教練生氣到無語，朝后背上一靠,，啥也說不出來的樣子

我一度認(rèn)為,，人人都能學(xué)會開車，就我學(xué)不會,。首先我協(xié)調(diào)性極差,，以前上體育課總是被老師罵;其次走在大街上，對汽車特別害怕,，以至于有幸看過我過馬路的人,，都會當(dāng)成一樁軼事來說;另外，我對機(jī)械特別容易抓狂,，那次不小心錯買了一只智能手機(jī),，搗鼓了幾下馬上崩潰，這只手機(jī)我現(xiàn)在已經(jīng)用了三年了,，但除了打電話和發(fā)短信其他的功能一概不會,，汽車的部件與功能比智能手機(jī)不知要多出多少，以我的小智商還是不要自取其辱為好,。

因了這些顧慮,，我看著朋友們開車呼嘯來去，毫不動心,，直到后來我懷孕,，生下寶寶,，突然發(fā)現(xiàn)，交通工具,，對于我而言,，變得前所未有的重要起來。許多次,，我扶老攜幼———還要帶上婆婆協(xié)助照顧寶寶，走在婦幼保健院門口的那條路上,，望眼欲穿地期待有一輛亮著空車牌的出租車開過來,，然而，出沒于那一帶的出租車,，都是那么趾高氣昂,，幾乎沒有一輛是閑著的，完全無視我怨憤的目光,。

想到小孩再大一點(diǎn),，上學(xué)需要接送，若再有點(diǎn)業(yè)余愛好,，比如繪畫鋼琴之類,，要上個什么學(xué)習(xí)班，交通工具就會更加重要,，與其到時候坐公交車?yán)锉粔嚎s了再壓縮的沙丁魚,，或者在寒風(fēng)凌厲的站牌下，等那像戈多一樣永不到來的公交車,，還不如現(xiàn)在就咬咬牙,，買輛車再考個駕照。

這兩件事的順序我好像說反了,，應(yīng)該是先考個駕照再買輛車,，無奈買車比考駕照相對容易些，我就先易后難地顛倒個順序,，好在買車的時候,，跟4S店說好了，可以三個月后再拿車,，盡管很多朋友說,，三個月后沒準(zhǔn)車價就降了，但我的思路是這樣的,，沒一輛車放在那里催逼我,，我怎么可能有那份學(xué)車的緊迫感呢?就算降個千把兩千的，促進(jìn)我把駕照考到手,，也是值得的,。

我是在煙花三月去駕校報的名,，然后就有事出差，一個月后方才參加了理論課考試,，好在這個比較容易,，一舉過關(guān)?？纪旰蟮牡谌?，可以上車了，進(jìn)行第一環(huán)的學(xué)習(xí)：倒樁,。真正的考驗(yàn)開始了,，我又期待又害怕，倒樁教練是個中年人,，看上去倒也和善,，我上了車，跟著他學(xué)習(xí)打火,，踩離合,，掛擋，踩剎車……初來乍到,，對車全無概念,，只覺得手忙腳亂，對為什么這樣做要達(dá)到什么目的全無概念,，更要命的是,，那離合還特別敏感，一不小心就熄了火,，重新打火對我又是個考驗(yàn),，擺弄了半天，就是打不著…

原本和顏悅色的教練終于怒了,，一邊大聲呵斥,，一邊做示范，但在他手里服服帖帖的汽車,，一到我手里又不是那么回事了,，教練生氣到無語，朝后背上一靠,，啥也說不出來的樣子,。

經(jīng)過這一番折騰，對學(xué)車更有了恐懼感,，接下來一連兩個月,，我都沒再去過，兩個月之后,，我給一個姐姐打電話,，說,，你覺得，一個人可以不具備開車這項(xiàng)技能嗎?這位姐姐說,，不可以,。我說，可是,，我以前看報紙上,，美國有的老教授都不會開車呢。這位姐姐說,，也注意到了,，是“老教授”，過去的年代里,，不會開車,，即使在美國,，也許都不是什么大不了的事,，但是現(xiàn)在不一樣了，你想一想,，你要不是被逼到一定份上,，也不會去學(xué)車的。反正我自己想過了,，我這輩子,，是一定要學(xué)會開車的。這位姐姐的決心如此之堅(jiān)定,，讓我大受感染,，更關(guān)鍵的是，我所以找她質(zhì)詢,，是因據(jù)我目測并分析,，她的協(xié)調(diào)性比我也好不到哪里去，連她都這么說,，我就不好再打退堂鼓了,。

我咬咬牙，又去駕校,，這次打火踩離合比上次稍好些,，可是，直進(jìn)直出時,，我接二連三地撞到了桿子,。按說，這是初學(xué)者都會犯的錯誤,，但從某種意義上說,，我算一個完美主義者,，完美主義者的宗旨是，要么不做,，做就做好,，你把這話顛倒過來說也可以：做就做好，要么不做,。我做不好,，就不想做了，那輛還停在4S店里的車,，我也考慮把它賣掉了,。

我在報紙上登了個小廣告，開始也有幾位問津,，但都是抱著撿便宜的心態(tài)來的,，上來就把價錢砍掉三分之一，同學(xué),，都說美女出嫁,，如新車落地，身價馬上打折,，可俺這是沒出店的新車好不好?到后來,，再有陌生號碼打來，我索性不接了,，傷自尊了,，太傷自尊了。

沒辦法,，只好回頭走學(xué)車這條路,，可是說話間已經(jīng)是流火的七月了，天叫一個熱啊,，我本來還想咬緊牙關(guān),，戰(zhàn)天斗地，堅(jiān)持學(xué)習(xí),，以取得最后的勝利,，但我的決心還沒完全醞釀出來，就碰上了我正在學(xué)車的一個女友,，她說她停下來了,，等到天涼點(diǎn)再說，這大夏天的,，受罪還在其次,，要是曬出斑來，很難去掉的哦!

醍醐灌頂啊，我立即歡欣鼓舞地把那個正在痛苦地醞釀著的決心丟到腦后了,，給4S店打了個電話,，說再過三個月再拿，他們很爽快地答應(yīng)了,。

秋天終于來了,，這不僅是時令上的秋天，還是車市的秋天,，由于眾所周知的原因,，2008年的秋天，車市比較蕭條,，為了促銷,，很多車都在跳水降價，而這支跳水隊(duì)的領(lǐng)頭羊,，正是俺預(yù)訂的那一款,。先是降個萬把，隨即沖向兩萬,，想我坐在家里啥事都沒干,，兩萬多塊錢就沒了，真是沒天理啊!

我老公本來就認(rèn)為我買車屬于沖動購物,，只是他拿我比較沒辦法,，這下可有說頭了,，在我耳邊那是日日講天天講,，還上綱上線到我把寶寶的錢給敗光了。我一方面對他這番絮叨很煩,，另一方面很擔(dān)心我的車真有打?qū)φ鄣哪且惶?，我無法阻擋汽車的降價，但是可以讓自己早點(diǎn)學(xué)會開車,，因此,，我的學(xué)車，亦可視為和降價之間的一場賽跑,，早一天學(xué)會,，少一點(diǎn)損失。

這一次,，我破釜沉舟,，不留后路地開始學(xué)習(xí)了，好在那么久的間斷,，足以使教練忘了我是誰,，再上車，怎么著都比新手要好一點(diǎn)，教練的臉色也好上了很多,。

說起來倒樁移庫都不是很難,，不過是把汽車倒進(jìn)虛擬的車庫，再從一個庫移到另一個庫里,，最后開出來,，就算完成了。但是它留的余地很小,，犯錯誤的空間很小,，車輪不許越線倒也罷了，倒車鏡也不許越線,，我開進(jìn)開出時,，只要稍稍偏一點(diǎn)，我就懷疑自己的.倒車鏡越線了———其實(shí)根本沒有,。我老是不放心,，很沮喪，想著不知啥時才能練車,，就在這時,，教練通知我，下周參加考試,。

我的惶恐大于興奮,，我覺得自己遠(yuǎn)沒練到家，但是教練認(rèn)為問題不大,，應(yīng)該有他的道理吧?不管怎樣,，我要抓考試前的這幾天，狠狠地抱上一次佛腳,。

考前練車的人比較多,，我干脆自己另外租一輛練，花了兩百塊錢,，租了四個小時,，前面兩個小時還好，第三個小時精力就無法集中了,，越練越差,，越練越煩，但總得堅(jiān)持到底吧?暮色蒼茫中,，我像個神經(jīng)病一樣,，一遍遍地倒樁移庫，心灰意冷,，沒有一點(diǎn)信心,。

第二天,，坐在考場里，我跟一同參加考試的小姑娘說,，這次考不過,，我也不像以前那樣傻練了，練得太苦了,，我要休息一下,，兩三天去一次。小姑娘笑說,，你這是在給自己留后路呢,，你什么不想著一次過呢?我何嘗不想一次過，但我真的沒有信心啊,。終于輪到我上車時,，我兩股戰(zhàn)戰(zhàn)，手也在發(fā)抖,，大腦一片空白,，完全是按照慣性在活動，當(dāng)我完成全套動作,，把車開出來時,，聽到喇叭在喊：×號合格，請離場,。

勝利的狂喜瞬間淹沒了我原本緊張驚慌的小心靈,，我多少年沒有這樣狂喜過了，但只是那么一小會,，我開始懷疑我的耳朵,，不確定是不是幻聽，便盯著排在我后面的那位同學(xué),，問她是不是聽到了“合格”二字,。我足足問了四五遍,，卻始終不敢相信,，直到拿到成績單，看見那白紙黑字,，才放心地高興起來,，我給我媽打了個電話，又給很多朋友發(fā)了個短信,，我覺得這實(shí)在是件大事啊,，很有必要昭告天下。當(dāng)晚,，我把MSN簽名換成“樁考過了,，下面是萬惡的選項(xiàng)了”。

看我上面的介紹，好像樁考很難似的,，其實(shí)不是,，真正難的還是“選項(xiàng)”。所謂“選項(xiàng)”,，一共有九項(xiàng),，除了“上坡定點(diǎn)停車”和“側(cè)方位停車”是必考的，還要在剩余的七項(xiàng)里,，由電腦隨機(jī)抽出一項(xiàng)來考,。這七項(xiàng)，有的很比較容易,，比如“起伏路面”“直角拐彎”等,，有的比較難，比如著名的“軋大餅”和“限速限寬門”等等,，我最怕的,，是那個“百米加減擋”，要在一百米之內(nèi),，完成從一擋到五擋的加減全過程,，加擋時要把油門踩到底，汽車飛一般地朝前沖,，我光顧著害怕,，根本來不及換擋，幾乎沒有一次成功的,。

那時已是冬天,，我每天早晨六點(diǎn)起床，六點(diǎn)半趕到駕校,，那時天還沒亮,，街上很少有行人，我像一個革命者那樣,，堅(jiān)毅地拽緊我的厚圍巾,，心里則發(fā)著小文化人的感嘆：雞聲茅店月，人跡板橋霜啊!

這樣勤學(xué)苦練,，其他的都掌握得差不多了,，唯有“百米加減擋”，還是我的死結(jié),，屢戰(zhàn)屢敗之后,，我決定放棄了，教練說,，沒準(zhǔn)你就會抽到,。我說,，真抽到算我倒霉，只能等下一回,，我就不相信,，我倒霉一次還會倒霉兩次。

很幸運(yùn),，我最后抽到的,，是我認(rèn)為比較簡單的“過單邊橋”，但我更加緊張了,，很擔(dān)心自己會犯莫名其妙的錯誤,，這次要是過不了，下次又倒霉抽到了“百米加減擋”,，那到什么時候是個頭,。

這顧慮使我夜不能寐，考前那一晚,，只睡著兩三個小時,，一大早就爬起來，到考場租了輛車再練,，前兩次還行,，后幾次，不是看錯點(diǎn),，就是走了神,，不過有了樁考時的經(jīng)驗(yàn)，我倒也不怎么害怕,，還對自己說,，考前犯錯誤是有好處的，那會提醒自己,，考試時不再犯這個錯誤,。

因?yàn)榭记熬毩?xí)得比較多，考試時我倒也不是很緊張,，中間還老想探頭看一下車上的電腦,，我有沒有被扣分，可惜角度不對,，不大能看清楚,。完成最后一個環(huán)節(jié)，自認(rèn)為整個過程應(yīng)該比較完美,，但老聽不到喇叭報成績，正感蹊蹺,，方聽見喇叭里喊“×號合格”,。

以為自己一定是一百分,，后來看成績單，是九十分,，過單邊橋時,，后輪沒完全軋上去。這對我來說,，是個不該犯的錯誤,，教練曾經(jīng)贊我軋單邊橋時的準(zhǔn)確性：“就像我拿著汽車放上去的一樣?！蔽覟榇斯⒐⒂趹押芫?。

相對而言，大路考容易一點(diǎn),，但我同樣不敢掉以輕心,，前面幾項(xiàng)，說到底還是應(yīng)試教育,，路考的訓(xùn)練內(nèi)容更加實(shí)用,，認(rèn)真練了好幾天，順利過關(guān),。

經(jīng)過了歷時大半年的漫長學(xué)習(xí),，在春節(jié)之前，我終于拿到了駕照,，雖然經(jīng)歷了一波三折,，但也增強(qiáng)了我的信心，磨煉了我的意志力,，捎帶著減了一點(diǎn)肥,，當(dāng)成一次拓展訓(xùn)練也未嘗不可，使得我在以后的人生里,，再不會輕言放棄,。

　駕照個人學(xué)車心得體會5

1、換擋時,，方向不跑偏

換擋時,，方向跑偏主要是握方向盤太緊了,。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現(xiàn)這個問題了,。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下,，二擋換三擋的`時候，要特別注意不要撥到五擋去,。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門,，達(dá)到人行走的速度即可換二擋了。

2,、轉(zhuǎn)彎時,，打方向盤的時機(jī)

左轉(zhuǎn)彎路窄時，車頭右角與路邊相切時打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時,，可以稍提前打,。右轉(zhuǎn)彎路窄時，車頭左角與路邊相切時打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時,，可以稍提前打,。或者看車頭角“咬”著邊線就行了,，就是一路開,，那個車頭都是“咬”著路邊線的，就是說當(dāng)你的車“咬”不住時,，你要開始打方向了,。

轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎要早打、慢打,、早回,、慢回;急彎要晚打、快打,、早回,、快回。

轉(zhuǎn)彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面,，注意內(nèi)輪差,。如果路邊有障礙物，應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向,。轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時開始回方向,。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個過程

3,、上坡起步不熄火

上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎,，或是離合器抬得太快的緣故。

正確方法：握住手剎的同時，慢抬離合器,，等車頭上抬了,，踩住離合器不動,，迅速放下手剎,，車子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最后的一點(diǎn)慢慢抬完,，然后輕加油門換二擋,。

4、一次性調(diào)頭,，忘記打轉(zhuǎn)向燈

一次性調(diào)頭：打右燈,，踩剎車，靠邊,，速度下來踩離合減到一擋,，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾,，打左燈,。快打方向慢速走,，右腳擱在剎車上隨時準(zhǔn)備剎車,，調(diào)頭后回正。

5,、起步停車問題

起步一定要規(guī)范：踏下離合器,，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈,，按喇叭,，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎,，慢抬離合器起步,。起步上路方向正了以后，注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈,。停車以后一定要先拉手剎,，撥空擋，再放離合器和剎車,，關(guān)轉(zhuǎn)向燈

6,、不同擋位減速時，剎車和離合器操作

一擋沒情況不要點(diǎn)剎車,，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車,。

二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車,，車多又可以走時可以半聯(lián)動前進(jìn),，情況處理好了,，再加油門加擋。

四擋,、五擋減速時要看情況,，前面很多人和車，多點(diǎn)剎車,，到二擋的速度再換二擋前進(jìn);前面有小情況,，稍微點(diǎn)剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了,。

轉(zhuǎn)彎：直角,、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二擋慢速通過,，彎度適中的用三擋,。

上坡：要加油門，不能點(diǎn)剎車,，松油門就相當(dāng)于用剎車了,，更不允許換擋。

7,、關(guān)于考試心態(tài)

考試時心態(tài)一定要平和,，不要太緊張。一緊張什么都忘記了,，動作也不規(guī)范了,。要做到膽大心細(xì)!

駕照個人學(xué)車心得感悟