報告，漢語詞語,，公文的一種格式,，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述,。報告書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇報告呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀報告范文,，希望大家能夠喜歡!

機(jī)車電工實訓(xùn)報告 鐵道機(jī)車實訓(xùn)報告篇一

①人力資源部：了解和熟悉生產(chǎn)原理,、工藝，主要生產(chǎn)設(shè)備,，重要生產(chǎn)參數(shù),、指標(biāo)和崗位配置及其職責(zé)；

②財務(wù)部馮部長意見：掌握主要產(chǎn)品電和熱的制造過程,，熟悉蒸汽的產(chǎn)生,、作用、去向（包括一抽,、二抽,、三抽,、四抽），熟悉除鹽水,。

（一）實習(xí)要求完成情況

（二）汽機(jī)作業(yè)部實習(xí)亮點

（三）不足之處及后續(xù)實習(xí)改進(jìn)措施

（四）致謝

汽機(jī)作業(yè)部是輪崗實習(xí)的第一站,，其主要職責(zé)范圍是四臺汽輪機(jī)（包括汽機(jī)相關(guān)設(shè)備）和熱網(wǎng)（包括外網(wǎng)）的日常運行和檢修，化學(xué)化驗,、檢查,、鑒定以及抽汽的監(jiān)控等工作。實習(xí)情況匯報如下：

（一）實習(xí)要求完成情況

ⅰ,、在汽機(jī)作業(yè)部主要學(xué)習(xí)了電和熱的生產(chǎn)工藝，熱網(wǎng)的基本流程以及除鹽水的處理流程,，并對其工作原理進(jìn)行了熟悉和掌握,。下面將列舉電和熱的生產(chǎn)、熱網(wǎng),、除鹽水的工藝流程簡圖進(jìn)行相關(guān)說明：

電和熱生產(chǎn)過程的原理：燃料化學(xué)能rarr,；蒸汽熱能rarr；機(jī)械動能rarr,；電能,。汽輪機(jī)就是靠進(jìn)口和出口的壓力差做功。蒸汽在這個壓力差下膨脹,，流速增加,，推動汽輪機(jī)葉片轉(zhuǎn)動，蒸汽的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械動能,。汽輪機(jī)出口的真空度越高,，蒸汽膨脹越厲害，蒸汽的速度就越快,，做功越多,，效率越高。

飽和蒸汽就是單位時間內(nèi)進(jìn)入空間的分子數(shù)目與返回液體中的分子數(shù)目相等,，而過熱蒸汽就是對飽和蒸汽繼續(xù)加熱,，使其超過沸點溫度。

1#,、2#汽輪機(jī)是90年代建造的,，3#建于05年，4#建于09年,，其中只有1#,、2#、4#有三抽蒸汽,。一抽蒸汽由中壓調(diào)控器調(diào)節(jié),，三抽蒸汽是由低壓調(diào)控器調(diào)節(jié),。

熱網(wǎng)主要利用三抽蒸汽的熱量與管道內(nèi)的水進(jìn)行熱交換，從而使管內(nèi)的水溫度提高,。熱水溫度控制,，夏季為88℃—90℃，冬季為90℃—92℃,、

該流程圖涵蓋了凈水系統(tǒng),、一級除鹽系統(tǒng)、爐水處理系統(tǒng),、酸堿系統(tǒng),。陽離子交換器和陰離子交換器主要是利用樹脂與陰陽離子發(fā)生置換反應(yīng)，除掉里面的ca,、mg,、ka等離子，然后加氨調(diào)整ph值,，使進(jìn)入鍋爐的水ph大于9,，防止酸腐蝕和在管道、設(shè)備中形成垢,，從而影響蒸汽的質(zhì)量,。

總之，對上述生產(chǎn)流程基本熟悉,，對其相關(guān)原理也基本了解,。除此之外，分版塊分別學(xué)習(xí)了主蒸汽系統(tǒng),、工業(yè)水系統(tǒng),、油系統(tǒng)、化學(xué)酸堿系統(tǒng)和凝聚劑加藥系統(tǒng)等,，在此不作展開,。

ⅱ、對一些主要設(shè)備也進(jìn)行了相關(guān)了解,。除氧器（5臺）主要是通過控制溫度和壓力來除掉水中的氧,，防止設(shè)備被氧化，混合式加熱,；其水汽來源主要由三抽,、汽平衡、高加疏水,、熱網(wǎng)疏水,、化學(xué)補(bǔ)水、凝結(jié)水（主要）、循環(huán)水,。軸封加熱器,、低壓加熱器、高壓加熱器,、網(wǎng)加均是表面式加熱,，通過高溫蒸汽與管道進(jìn)行熱交換，從而使管道內(nèi)的水溫升高,，蒸汽變?yōu)槭杷?，彎曲的管道有助于與蒸汽增大接觸面積，增強(qiáng)效果,。冷卻塔主要是利用較低溫度的空氣與噴灑的熱水對流進(jìn)行熱量交換,，從而使進(jìn)入凝汽器的循環(huán)水溫度降低，提高凝結(jié)效果,，從而使凝汽器的負(fù)壓降低,，提高汽輪機(jī)效率。油泵有三種,，直流油泵、交流油泵,、高壓油泵,，其中直流油泵是備用油泵，交流油泵主要起潤滑作用,，高壓油泵主要起潤滑和調(diào)速作用,，同時也能帶走一部分部件之間摩擦產(chǎn)生的熱量，再通過冷油器降低油溫,，正常運行后由主油泵自動循環(huán),。設(shè)備一般均采用并聯(lián)的方式，有助于應(yīng)對故障,。發(fā)電機(jī)主要構(gòu)成包括鍋爐,、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī),、凝汽器,、凝泵等。陰陽復(fù)蘇床主要是在檢修陰床和陽床時臨時盛裝在用的陰陽樹脂,，節(jié)省材料,，并對陰床和陽床除鹽水的水流走向以及大小反洗進(jìn)行了相關(guān)了解。

ⅲ,、學(xué)習(xí)并掌握相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),。汽機(jī)作業(yè)部理論上的考核指標(biāo)：汽耗率=主蒸汽量/1度電，表示發(fā)電機(jī)每發(fā)1度電所消耗的主蒸汽量,，取決于汽輪機(jī)的效率,。而凝汽器的真空又直接影響汽輪機(jī)的效率,，兩者關(guān)系是真空每提高1%，汽耗率就降低1%,。廠部對汽機(jī)作業(yè)部的考核指標(biāo)（kpi）是三抽民用蒸汽量,，獲取同樣的收入，所用的蒸汽量越少越好,。供能汽耗率=主蒸汽流量（t）/外供總能,，外供總能=供熱量（gj）+發(fā)電量（萬kw·h）×36，而供熱量=一段抽汽+三段抽汽,，相關(guān)單位換算1度電=1kw·h=3600kj,，1mj=10^6j，1gj=10^9j,?；瘜W(xué)考核指標(biāo)（kpi）是酸耗（工業(yè)廢酸）、堿耗,、磷酸三鈉,。化學(xué)檢測指標(biāo)主要有硬度,、溶解氧,、電導(dǎo)率、ph,、金屬離子等,，具體除鹽水的檢測指標(biāo)不同，每隔兩小時監(jiān)測一次,。除鹽水包括給水,、凝結(jié)水,、疏水,、爐水,、蒸汽、除氧水等,。除上述指標(biāo)之外,，在控制室了解了電流表、壓力表,、真空表,、指令按鈕、生產(chǎn)過程中各種參數(shù)，并不斷的強(qiáng)化認(rèn)識,，而且還以3#汽輪機(jī)為例,，對其控制室的排氣真空表、一抽壓力表,、三抽壓力表等顯示數(shù)額與現(xiàn)場設(shè)備顯示數(shù)額進(jìn)行了對比,，加強(qiáng)理解。

ⅳ、了解相關(guān)崗位和職責(zé),。汽機(jī)作業(yè)部主要負(fù)責(zé)檢修和運行工作,，均由主任負(fù)責(zé)，運行采用四班三倒方式,，每班由班長負(fù)責(zé),，下設(shè)司機(jī)和副司機(jī)職位；檢修設(shè)有檢修專工,，負(fù)責(zé)檢修本體、輔機(jī)（如泵類）,、公用設(shè)備,。化學(xué)車間主要職責(zé)是制備充足合格的除鹽水,，并對各個系統(tǒng)和設(shè)備的汽,、水進(jìn)行化學(xué)監(jiān)督檢測，燃料,、灰,、渣等的化驗分析，指導(dǎo)鍋爐燃燒,，對油的運行監(jiān)督檢測以及油處理,，處理電廠的污水工作等等。

（二）汽機(jī)作業(yè)部實習(xí)亮點

在汽機(jī)作業(yè)部實習(xí),，不僅收獲了與汽機(jī)相關(guān)的知識,，而且也收獲了一些前輩的經(jīng)驗教訓(xùn)。在這里的實習(xí)主要有三大亮點：

1、對安全生產(chǎn)的教育方面更加深入具體,，比如滅火時對滅火器的使用和適用情形的了解,，對一些具體禁止事項進(jìn)行了了解，比如現(xiàn)場不許抽煙,，去現(xiàn)場前2小時內(nèi)不許喝酒,，哪些地方禁止長時間停留，在電氣作業(yè)部要注意遵守安全距的相關(guān)規(guī)定等等,，安全意識不斷提高,。熟悉和理解了“四不放過原則”和“四不傷害原則”。

2,、在實習(xí)的過程中,，不斷的開動腦筋，經(jīng)常提出一些問題,，比如鄭超在講除氧器水,、汽來源的時候，我就提了一個問題,，為什么低加疏水不直接進(jìn)入除氧器,，而是先進(jìn)入凝汽器再循環(huán)進(jìn)入除氧器，但高加疏水是直接進(jìn)入除氧器,？最后經(jīng)過互相討論,，得出答案是，第一,，低加距離凝汽器很近,，而距離除氧器很遠(yuǎn)，這樣做可以按照原有的管道運行,，從而節(jié)省管道材料,；第二，對低加疏水進(jìn)行加熱,，使其進(jìn)入除氧器之前具有一定的溫度,。這個問題也很好的展示了理論與實際的距離。我們一組還提了很多其他的問題,，比如在講凝汽器的時候,，就提了為什么凝汽器要保持真空狀態(tài)？等等,。在去生產(chǎn)現(xiàn)場的時候,，基本上見到什么就問什么，不懂什么就問什么,。在講熱網(wǎng)的時候,，高主任特地帶領(lǐng)我們?nèi)チ私馔饩W(wǎng),，以便我們有一個大概的印象。

3,、在汽機(jī)作業(yè)部實習(xí)期間,，經(jīng)常與高主任和其他前輩進(jìn)行交流，高主任經(jīng)常告誡我們在今后的工作中不要小看任何一件事情,，都要用心去做,，在學(xué)校里學(xué)到的知識要與實際相聯(lián)系，知識轉(zhuǎn)化到實際行動,，將事情保質(zhì)保量的完成,，這一過程中你會克服很多，收獲很多,，也會成長更快,。也分享了他的關(guān)于人生、生活的一些經(jīng)驗,，告誡我們,，無論今后是在熱電廠發(fā)展還是想去其他單位發(fā)展，都要利用好現(xiàn)在的時間,，學(xué)到真本事,。分廠張廠長也告誡我們，要好好珍惜這三個月的時間,，熟悉各種流程,，拓寬知識面，加強(qiáng)認(rèn)知和實際操作,。這些交流都將會給我們提供寶貴的經(jīng)驗,，幫助我們在未來的工作、學(xué)習(xí),、生活中成長更快,。

（三）不足之處及后續(xù)實習(xí)改進(jìn)措施

在汽機(jī)作業(yè)部實習(xí)過程中，既有亮點,，也有不足。主要有兩點不足之處：

1,、對于相關(guān)主要設(shè)備的認(rèn)識僅僅停留在其作用層面,，而對于其內(nèi)部主要的構(gòu)造和零部件幾乎沒有了解過。在今后的實習(xí)過程中,，我將要求指導(dǎo)老師盡可能的涉及到設(shè)備的構(gòu)造方面,，同時在學(xué)習(xí)過程中多想、多問,，既要了解工藝流程,，又要盡可能的多了解主要設(shè)備,。

2、實習(xí)要求太過于籠統(tǒng)化,，沒有一個可以量化的標(biāo)準(zhǔn),，執(zhí)行比較困難，各自執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不同,。在今后的實習(xí)過程中,，我將在實習(xí)要求的框架下，結(jié)合部門培訓(xùn)計劃,，嚴(yán)格要求自己達(dá)到自己的實習(xí)目標(biāo),。

（四）致謝

在此非常感謝汽機(jī)作業(yè)部的指導(dǎo)老師，感謝他們的每一次幫助,、付出和分享,，無論是汽機(jī)知識方面，還是經(jīng)驗教訓(xùn)方面,，亦或是安全教育方面,，都讓我獲得了一次成長的機(jī)會。盡管實習(xí)期滿,，無論實習(xí)成效如何,，但自身收獲很多。再次對你們表示衷心的感謝,！

機(jī)車電工實訓(xùn)報告 鐵道機(jī)車實訓(xùn)報告篇二

今日來到了資陽機(jī)車南車時代機(jī)車的生產(chǎn)車間,，很是興奮。因為,，這個車間就是將之前參觀的那些車間所生產(chǎn)的零件進(jìn)行匯總,，然后組裝成機(jī)車、進(jìn)行出廠,、所以對今日的參觀很是興奮,。

再車廠門口等待的過程中，我們看到了兩輛嶄新的柴油機(jī)車停在軌道上,，之后進(jìn)去聽到老師的介紹說,，是澳大利亞訂的雙排16缸v型柴油發(fā)動機(jī)機(jī)車、讓我們環(huán)繞機(jī)車,，參觀整個機(jī)車的外部機(jī)構(gòu),，由于要調(diào)試機(jī)車，不能上去參觀機(jī)車?yán)锩娴臉?gòu)造,、真的很遺憾,、

之后，進(jìn)入的車間里面,、看到工人們對調(diào)車的進(jìn)行測試,，以及對調(diào)車的一些部位進(jìn)行安裝所需的部件,。看到?jīng)]有車體,，只有走形部的,，；一些工人在利用天車對進(jìn)行裝載調(diào)車的蓄電池,、蓄電池的個數(shù)大概12個,、是密封的鉛硫酸的蓄電池；還有寫工人對機(jī)車的底部,，進(jìn)行裝載一些油路管道,，還有一些在對具體部位進(jìn)行焊接。里面的機(jī)車是出口哈薩克斯坦的,。

最后我們來到了車輪以及走形部的裝載車間首先,，帶領(lǐng)我們觀看了輪對車間車輪壓裝在車軸上，同一車軸上兩個車輪間的距離與軌距相適應(yīng),，從而使輪對可在鋼軌上滾動,、車輪按結(jié)構(gòu)可分為輪箍輪和整體輪兩大類。輪箍輪是將輪箍用熱套裝法裝在輪心上,，鑲?cè)肟郗h(huán)而成,。扣環(huán)可在輪箍和輪心配合松弛時防止輪箍脫出,，起安全止擋作用,。整體輪是將輪箍與輪心上的輪輞合成一個整體。探傷,，超聲波,，磁粉探傷等等。

輪軸,，那些未經(jīng)處理的輪軸一般經(jīng)過車端面,，一次性保證軸的長度合適，之后就不再對長度處理,。對中間的各部位,，進(jìn)行車外圓，等等一系列工序,、車輛輪對是由兩個同類型和同材質(zhì)的車輪與一根車軸按規(guī)定壓力和規(guī)定尺寸緊壓配合組裝成的一個整體,。

之后，來到了彈簧的車間,，使用的是螺旋彈簧機(jī)車車輛彈簧懸掛裝置中使用最廣泛的一種彈簧。通常由圓形截面的彈簧鋼棒卷繞而成,，多呈圓柱形,。它的制造簡單,、重量輕、成本低,，但不具備內(nèi)摩擦,，因此需要外加減振器。一些新型的機(jī)車和客車轉(zhuǎn)向架在螺旋彈簧兩端加橡膠墊,，可以增大彈簧軸向和橫向的柔性,，從而提高機(jī)車和客車的走行質(zhì)量。

最后來到車輪的組裝,，不僅包含了輪對的安裝,，還有安裝了一些軸套，軸承端蓋,，以及什么箱子,、最后參觀了轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架是軌道車輛結(jié)構(gòu)中最為重要的部件之一，其主要作用如下：

1）車輛上采用轉(zhuǎn)向架是為增加車輛的載重,、長度與容積,、提高列車運行速度，以滿足鐵路運輸發(fā)展的需要,；

2）保證在正常運行條件下,，車體都能可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動轉(zhuǎn)化為車體沿線路運行的平動,；

3）支撐車體,，承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配,。

4）保證車輛安全運行,，能靈活地沿直線線路運行及順利地通過曲線。

5）轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)要便于彈簧減振裝置的安裝,，使之具有良好的減振特性,，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊,，減小動應(yīng)力,，提高車輛運行平穩(wěn)性和安全性。

6）充分利用輪軌之間的粘著,，傳遞牽引力和制動力,，放大制動缸所產(chǎn)生的制動力，使車輛具有良好的制動效果,，以保證在規(guī)定的距離之內(nèi)停車,。

7）轉(zhuǎn)向架是車輛的一個獨立部件，在轉(zhuǎn)向架于車體之間盡可能減少聯(lián)接件,。

最后正好趕上了走形部和車輪的組裝,，由六個人一起團(tuán)結(jié)協(xié)作完成,。每個人負(fù)責(zé)一個部位，保證的是安裝的精確度,。

經(jīng)過一上午的參觀,，對機(jī)車了解了很多。以前只是看些外觀,，對內(nèi)部的構(gòu)造沒有任何概念?，F(xiàn)在懂得了很多，里面的各個零部件已經(jīng)認(rèn)識了很多,、,、這個廠子要求很高、機(jī)車,，是火車最最重要的部位,、保證了機(jī)車的質(zhì)量，才能保證好行駛中的安全,！

機(jī)車電工實訓(xùn)報告 鐵道機(jī)車實訓(xùn)報告篇三

在十周的實習(xí)中我們以課本上學(xué)習(xí)的知識為主要目的,，來實踐我們在學(xué)校沒有辦法實踐的東西。我們按照《電力機(jī)車維護(hù)保養(yǎng)制度》來保養(yǎng)和維護(hù)機(jī)車,。在實踐中負(fù)責(zé)帶我們的老師教會我們在電力機(jī)車日常檢查由當(dāng)班司機(jī)實行,，檢查中要做到：全面檢查、重點突出,、認(rèn)真負(fù)責(zé),。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方,，司機(jī)要酌情處理,，有礙運轉(zhuǎn)或安全時要及時處理，處理不了報調(diào)度請示入庫修理,。在檢查機(jī)車上一切材料,、備品備件、工具是否齊全或丟失,，丟失工具者要按價賠償,。我收獲了很多很多，不止是在專業(yè)知識上,，在處事的態(tài)度上也有了很多的收獲,。所以非常感謝帶隊老師和所在相關(guān)部門的工作人員對我的照顧和指導(dǎo)。

通過生產(chǎn)實習(xí)可以讓我們將所學(xué)的理論知識與生產(chǎn)實際緊密結(jié)合,，增強(qiáng)感性上的認(rèn)識,；

通過實習(xí)可以讓我們直接與生產(chǎn)一線的工人接觸，在實際中了解生產(chǎn)的有關(guān)內(nèi)容。通過接觸提高社會交往能力,，學(xué)習(xí)工人師傅和工程技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神,，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，充分發(fā)揮學(xué)習(xí)的自覺性,、主動性和創(chuàng)造性。

將自己在課本上學(xué)到的知識在實際中進(jìn)行檢驗,，讓理論知識更加深入到我們的心中,。培養(yǎng)和提高應(yīng)用所學(xué)知識分析解決實際問題的綜合能力，為今后的學(xué)習(xí),、工作打下工藝知識的基礎(chǔ),。

通過實習(xí)，讓自己學(xué)會在實際中注意觀察,，并在觀察中發(fā)現(xiàn)問題,，并嘗試解決問題。

（一）正,、側(cè)受電弓檢查

1,、主架與支架不得有裂紋、折損,、彎曲

2,、瓷瓶無裂紋、破損,。

（二）各部安裝合乎要求,。

1、正受電弓誘導(dǎo)角是否折損,、開焊,、下垂45°。

2,、正,、側(cè)受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動,，出溝,，磨銅板厚度不應(yīng)小于1.5毫米。

3,、扁銅線是否有燒損或折斷,，折斷面積不準(zhǔn)超過三分之一。

4,、各氣筒有無漏氣,，保持作用是否良好。

5、各部銷軸是否完整,，間隙是否適當(dāng),。

6、各部安裝螺絲有無松弛,，接頭是否松動,。

7、正,、側(cè)受電弓升落必須靈活,。

8、受電弓接觸網(wǎng)線電壓應(yīng)合乎要求：正受電弓升起后與架線接觸壓力為6～10公斤,。側(cè)受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5～7公斤,。

（三）機(jī)車附設(shè)裝置的檢查：

1、機(jī)車頂棚有無漏雨,，排水溝,、管必須暢通無阻。

2,、避雷器裝置螺絲是否牢固可靠,。

3、主,、補(bǔ)可熔片,、絲是否合乎要求。消弧裝置應(yīng)完整,，瓷瓶無破損

4,、前后照明燈、信號標(biāo)志燈是否良好,。

5,、各門窗、扶手,、腳踏板是否牢固可靠,。

（四）起動電阻的檢查：

1、電阻片有無變形,、劣化,、燒損

2、連接片有無燒損,、松弛現(xiàn)象,。

3、各部安裝螺絲連線有無松弛,。

（五）補(bǔ)助電動機(jī)及附屬裝置的檢查

1,、電刷與刷架間隙要適當(dāng)，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米,。

2,、刷架無燒痕、裂紋,，位置正確,，導(dǎo)線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米,。

3,、整流子面是否光潔、無污損,、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。

4,、油壺齊全,、有無漏油現(xiàn)象，潤滑部位油量充足,，檢查油量時電機(jī)要停止轉(zhuǎn)動,，以免發(fā)生危險。

5,、電機(jī)運轉(zhuǎn)中有無振動或異音,。

6、電機(jī)的檢查孔螺絲要齊全,，緊固,。

7、檢查主補(bǔ)電機(jī)時禁止帶金屬物件,，以免由檢查孔掉進(jìn)電機(jī)內(nèi),，電機(jī)內(nèi)如掉進(jìn)金屬物件，在未找到前,，禁止起動電機(jī),，以免燒損。

（六）電器部件的`檢查：

1,、高低壓線端子有無燒損,、脫焊。

2,、各種緊固零件,，如螺釘、螺帽,、平墊,、彈簧墊、銷子等要齊全緊固。

3,、各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器,，逆轉(zhuǎn)器等）。

4,、高低壓接觸器良好,，接觸子的接觸面積要75%以上。

（七）氣路系統(tǒng)的檢查

1,、自閥,，單閥作用良好，不漏氣,。

2,、調(diào)整器、各閥類作用好,，各氣門位置正確,。

3、各管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2

（八）走行部分的檢查

1,、連接器作用良好,，彈簧無折斷現(xiàn)象，各部螺絲不得松弛,。

2,、腳踏板安裝要合乎要求，支架及螺栓緊固,。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米,。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。

3,、引漲箱,、臺柜、牽引梁有無裂紋,，各制動軸承座有無開焊,。

4、輪箍不準(zhǔn)松弛,，輪緣有無缺損,，踏面擦傷不得超過：

（1）機(jī)車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米,。

（2）擦傷深度為1毫米,。

5、走行園簧,、板簧及立柱有無彎曲及折斷,。

6,、撒砂管不得傾斜，砂壺不得破損,，管路不得堵塞,，風(fēng)量適當(dāng)。

機(jī)車電工實訓(xùn)報告 鐵道機(jī)車實訓(xùn)報告篇四

20xx年9月,，我來到了大連機(jī)車廠,，這正是一個抓住機(jī)會、把握時機(jī)完善自我,，提高專業(yè)能力的最佳時期,，在炎熱、嘈雜的檢修車間里,，汗水是艱苦的見證,，但是收獲也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于付出的汗水，學(xué)到的方方面面才是至為重要的,，它不僅提高了我的專業(yè)實踐能力,，更重要的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質(zhì),，為我日后開展工作、提升自己打下了堅實的基礎(chǔ),。具體體現(xiàn)在以下兩個方面：

1,、專業(yè)實踐能力的提升

此次實習(xí)主要針對動車專業(yè)的學(xué)習(xí)工作，有目的性地在大連機(jī)車廠的車間進(jìn)行實習(xí),，一周的時間短暫而充實,。

在曲軸，連桿車間,，環(huán)境惡劣,，工作任務(wù)繁忙，終日與油污,、噪聲為伍,，是考驗實習(xí)人員最好的場所，在這里我檢查了下來,，學(xué)到了許多書本上沒有的專業(yè)知識,，最大的成就是清楚了曲軸連桿生產(chǎn)和工作原理，理解怎么精益求精,，最后是裝配車間,，這里工作最多最雜，主要有車頂空調(diào)安裝,、車鉤檢修,、車體表面修復(fù),、電氣箱檢查、管路檢查……只要是有損傷的部位就修理,，收獲最大的是見到了許多檢修專用工具,，并嘗試著學(xué)習(xí)使用，正在地做了一回車輛檢修工,。

我覺得在車間的實習(xí)生活可以用得上酸甜苦辣來形容,，在酸、苦,、辣中感受甜的快樂,，相信我會在接下來的動車所實習(xí)中繼續(xù)不斷地努力，繼續(xù)強(qiáng)化學(xué)習(xí)能力,，繼續(xù)與車間人員和諧相處,，繼續(xù)做到不遲到不早退、兢兢業(yè)業(yè)的實習(xí)人員,。在實習(xí)中做到實踐與理論緊密的結(jié)合,，通過已學(xué)的理論知識來聯(lián)系實際生產(chǎn)中問題使自己爭取有一個好的提升和質(zhì)的飛躍。

2,、思想基礎(chǔ)的積累

此次實習(xí),，除了學(xué)生自身的專業(yè)實踐，我還利用實習(xí)的空間對自己來到實習(xí)數(shù)日的感受以及日后的工作進(jìn)行了思考,。在為期一周實里,，每天比平時上學(xué)早，實習(xí)過程中我嚴(yán)格遵守公司的各項制度,，恪守車間的工作章程,，虛心向有經(jīng)驗的師傅學(xué)習(xí)，認(rèn)真的完成每天的工作任務(wù),，并把在學(xué)校里所學(xué)的專業(yè)知識運用到工作當(dāng)中,，下課休息之余擴(kuò)充自己的專業(yè)知識和崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中,。

時間過得很快,，實習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝，這段時間的實踐讓我學(xué)到了很多東西,，對我而言有著十分重要的意義,。它讓我提高溝通及人際關(guān)系處理能力，提高了認(rèn)知,，豐富了自己的專業(yè)知識,，為以后生產(chǎn)更好地開展打下了堅實基礎(chǔ)，同時,，還發(fā)現(xiàn)了自身的許多不足之處,，亡羊補(bǔ)牢,，增強(qiáng)了自己適應(yīng)社會、適應(yīng)工作的能力,。曾經(jīng)哲學(xué)課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”,，此次實習(xí)就是對這句名言的最好驗證，車間的生產(chǎn),、檢修

工作確實也驗證了平時課本的知識,，而且使我真正地做到了學(xué)以致用，讓課本知識融入實踐,，同時讓我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的東西,，有效的鍛煉了自己，長了見識,，開拓了視野,，實習(xí)是我把學(xué)校學(xué)到的理論知識應(yīng)用在實際中的一次嘗試,。

短暫的實踐時間里,，學(xué)到了很多，也想了很多,。所以,，我必須改變一個思想觀念：大學(xué)生活,，不是學(xué)習(xí)的結(jié)束，而是另一階段學(xué)習(xí)的開始,。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切,，但我相信我這十幾天的感受會更好的指導(dǎo)我往后的工作學(xué)習(xí)、