報(bào)告是指向上級(jí)機(jī)關(guān)匯報(bào)本單位、本部門(mén),、本地區(qū)工作情況,、做法、經(jīng)驗(yàn)以及問(wèn)題的報(bào)告,，寫(xiě)報(bào)告的時(shí)候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢？下面是我給大家整理的報(bào)告范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對(duì)大家能夠有所幫助。

物流暑假工實(shí)踐報(bào)告 暑期物流社會(huì)實(shí)踐報(bào)告篇一

***有限公司

xx年5月23日---6月1日

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校組織到**流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí),。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程,，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解,。

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了解物流特點(diǎn)，物流工作流程,，工作設(shè)備,，并針對(duì)這些實(shí)踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀(guān)點(diǎn)和看法。

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍,我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對(duì)于物流,，我只是知道它是集：運(yùn)輸,、儲(chǔ)存、搬運(yùn),、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合,。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì),。

貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解,，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí),。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流,使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合.在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀(guān)點(diǎn):推動(dòng)你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你.

1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.

2,、要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求,對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時(shí)銷(xiāo)毀,不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中,浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué).應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù),使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲(chǔ)存.

3,、目前物流中心正面臨許多問(wèn)題,批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn).產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷(xiāo)售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低,僅占5%,如何把利潤(rùn)搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益

4、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低,，有的不到三分之一;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過(guò)高

建議:加強(qiáng)各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間、設(shè)備,、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便,、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

通過(guò)這次實(shí)習(xí),，我學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書(shū)本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上,，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法,，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義,。非常感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì),，讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì),，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn),，奠定了基礎(chǔ)。

物流暑假工實(shí)踐報(bào)告 暑期物流社會(huì)實(shí)踐報(bào)告篇二

時(shí)光飛逝,，如果將自己在公司實(shí)習(xí)的日子加上去,，我在這個(gè)公司工作已快一年了。這一年,，我經(jīng)歷了從學(xué)生到職業(yè)人的轉(zhuǎn)變,，從父母的叮囑，老師的深深教誨,，到自己的親身體驗(yàn),，讓自己的對(duì)于這個(gè)社會(huì)有了更深刻的體會(huì)?；仡櫸疫@一年的工作,，我的總結(jié)分以下三個(gè)方面：

由于自己在大學(xué)的專(zhuān)業(yè)是物流管理，也通過(guò)了助理物流師資格并且掌握了供應(yīng)鏈管理,，物流配送等物流方面知識(shí),。當(dāng)?shù)弥约杭磳⑦M(jìn)入的公司為xxxx 物流中心有限公司時(shí)，對(duì)能使自己所學(xué)的知識(shí)能學(xué)以致用,，感到十分欣慰,。可是理論和實(shí)踐的差別比我想象的大得多,，書(shū)本所說(shuō)的完美的供應(yīng)鏈在實(shí)際工作中是不可能存在的,，這也促使我努力地學(xué)習(xí)知識(shí)，以彌補(bǔ)學(xué)校理論知識(shí)上的欠缺,。

我所屬的服務(wù)貿(mào)易部,，經(jīng)營(yíng)著公司的自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)，雖然只有6300平方米,，但是麻雀雖小五臟俱全,，倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員、單證操作人員和業(yè)務(wù)洽談人員,，這三個(gè)部門(mén)組成了一個(gè)有機(jī)的整體,，我不得不說(shuō)能在服務(wù)貿(mào)易部工作是幸運(yùn)的，因?yàn)樵谶@個(gè)部門(mén)你能清晰地看到整個(gè)供應(yīng)鏈的過(guò)程,，而不是對(duì)每個(gè)部分片面的掌握,。

考慮到部門(mén)發(fā)展的需要，我也參加了一些單證方面的考試,，一方面能使得自己對(duì)單證有更深入,、更具體的了解，另一方面,，由于國(guó)家對(duì)于報(bào)關(guān)報(bào)檢行業(yè)在資格證方面的限制,，也希望自己的證書(shū)能在企業(yè)注冊(cè)時(shí)，盡自己的綿薄之力,。

由于自己的工作性質(zhì),，平時(shí)經(jīng)常有機(jī)會(huì)為領(lǐng)導(dǎo)做文字處理的工作。大概是自己太自信自己的水平,，在曾參加的電腦考試中,，超乎常人的打字速度，讓所有人側(cè)目而視,。但工作和考試畢竟是不同,，考試的差錯(cuò)只是讓我的分?jǐn)?shù)中少一、兩分而已,，但實(shí)際工作中的差錯(cuò)卻會(huì)帶來(lái)可怕的后果,。所以現(xiàn)在每份稿件，我都會(huì)仔細(xì)地檢查幾遍再交給領(lǐng)導(dǎo),。

這就是人們常說(shuō)的細(xì)節(jié)決定成敗,，就拿物流管理鏈中的“豐田管理鏈”來(lái)說(shuō),，豐田創(chuàng)造的“精細(xì)生產(chǎn)方式”一直是眾多物流公司所趨之若騖的目標(biāo)。這種精益生產(chǎn)方式,，就是用精益求精的態(tài)度和科學(xué)的方法來(lái)控制和管理汽車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā),、工程技術(shù)、采購(gòu),、制造,、貯運(yùn)、銷(xiāo)售和銷(xiāo)后服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié),，從而達(dá)到以最小的投入創(chuàng)造出價(jià)值的目的,。這其中的每一個(gè)環(huán)節(jié)以及各環(huán)節(jié)之間的銜接都是經(jīng)過(guò)精心籌化和計(jì)算的。豐田汽車(chē)社長(zhǎng)認(rèn)為,，其公司最為難巨的工作不是汽車(chē)的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新,，而是生產(chǎn)流程中一根繩索的擺放，要不高不矮,、不偏不歪,，而且要確保每位技術(shù)工人在操作這根繩索時(shí)都要無(wú)任何偏差。正是這種細(xì)節(jié)的力量,，使得豐田汽車(chē)在銷(xiāo)售價(jià)格,，油耗指標(biāo)等各方面超越美系車(chē)、德系車(chē),，在汽車(chē)行業(yè)獨(dú)占鏊頭,。

在我平時(shí)的工作中，也會(huì)涉及到客戶(hù)服務(wù)工作,，在對(duì)報(bào)價(jià)和合同的制作過(guò)程中,，使我了解了報(bào)價(jià)中各個(gè)項(xiàng)目的含義和合同中每個(gè)條款的意圖。在幫助財(cái)務(wù)部及時(shí)收取應(yīng)收帳款的工作中,，鍛煉了自己的口才,，同時(shí)也積累了一點(diǎn)和形形色色的人溝通的經(jīng)驗(yàn)。在與客戶(hù)的協(xié)調(diào)和溝通的工作中,，不但使我對(duì)部門(mén)的業(yè)務(wù)有更深入地了解,，也加強(qiáng)自己在緊急情況下的應(yīng)變能力。忙碌而又干練的領(lǐng)導(dǎo)和同事們更是我學(xué)習(xí)的榜樣,。

20xx年的鐘聲即將響起,，回顧自己過(guò)去的一年，自己在工作上還有太多的不足之處,，畢竟剛從學(xué)校畢業(yè)的我,，在很多方面還很不成熟，希望自己能更快地融入這個(gè)集體，在今后的工作中虛心地向同事學(xué)習(xí),，與服務(wù)貿(mào)易部共同成長(zhǎng),。

物流暑假工實(shí)踐報(bào)告 暑期物流社會(huì)實(shí)踐報(bào)告篇三

經(jīng)過(guò)兩學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義,、基本功能,、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),，通過(guò)實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。

了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn),、主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對(duì)其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見(jiàn),。

訪(fǎng)問(wèn)法,、資料收集法。

1,、基本情況：奇瑞長(zhǎng)遠(yuǎn)物流中心位于安徽省蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)龍山路1號(hào),。物流中心占地面積較大，擁有大小庫(kù),，且還有一條輪胎線(xiàn),。

2、公司蕪湖奇瑞長(zhǎng)遠(yuǎn)物流有限公司成立于20xx年11月,，由奇瑞汽車(chē)物流有限公司,、和長(zhǎng)久物流有限公司共同投資組成，是唯一一家為奇瑞汽車(chē)有限公司提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)的底三方物流企業(yè),，服務(wù)內(nèi)容包括零部件存儲(chǔ),、配送、分裝,、工位器具和物流咨詢(xún)等,。

3、主要設(shè)施：

鏟車(chē),，中心擁有1,、5噸至3噸的汽、柴油叉車(chē)和干充式電瓶叉車(chē)以及前移式高位貨架庫(kù)專(zhuān)用叉車(chē)多輛,。

手推平板車(chē),，擁有多輛手推平板車(chē)，手推液壓車(chē)和登高車(chē)6輛,，以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1m*1,、2m地臺(tái)板。

運(yùn)輸車(chē)輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車(chē),，8噸全封閉廂型貨車(chē),，5噸全封閉廂型貨車(chē)，及2噸以下的廂型貨車(chē),。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車(chē)隊(duì),，可調(diào)動(dòng)車(chē)輛近百輛。

集裝箱場(chǎng)地,，擁有1萬(wàn)平方米集裝箱場(chǎng)地,，龍門(mén)吊負(fù)載能力為10噸至20噸，適合金屬類(lèi)商品以及集裝箱儲(chǔ)存業(yè)務(wù),。

通過(guò)公司各處的實(shí)習(xí),，我對(duì)各處的物流管理情況有了初步的了解。在這一過(guò)程中,，我學(xué)到了物流管理工作中的具體業(yè)務(wù)知識(shí),，豐富了所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。為以后正常工作的展開(kāi)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。在實(shí)習(xí)期間,，我深深體會(huì)到了長(zhǎng)遠(yuǎn)物流的優(yōu)勢(shì)，以及在日照的影響地位,。雖然長(zhǎng)遠(yuǎn)物流僅經(jīng)過(guò)了短短幾年的發(fā)展,，卻取得了如此大的成績(jī)，這與長(zhǎng)遠(yuǎn)物流人辛勤工作勇于創(chuàng)新,，敢于挑戰(zhàn)的精神是分不開(kāi)的,。但在看到成績(jī)的同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)了這其中存在的一些影響長(zhǎng)遠(yuǎn)物流發(fā)展的問(wèn)題,，現(xiàn)總結(jié)整理如下,。

第一，內(nèi)部管理不規(guī)范,。

首先,，長(zhǎng)遠(yuǎn)物流受日照整個(gè)物流管理發(fā)展的影響，幾處的物流管理差不多都沿襲了舊有的管理模式,。部門(mén)分工不夠明確,，制度不健全，少有程序化,、規(guī)范化的工作流程,，大部分進(jìn)行著簡(jiǎn)單粗放的的管理。其次,，由于物流管理牽扯到的問(wèn)題眾多,，各處體制不健全,，各種關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，需要協(xié)調(diào),、處理的關(guān)系眾多,，使得各物流處把大量的精力放在處理各種關(guān)系上，包括處理物流處與奇瑞汽車(chē)之間的關(guān)系,，物流與行政部門(mén)的關(guān)系,，與有關(guān)業(yè)主之間的關(guān)系。處理好這些關(guān)系當(dāng)然有利與物流管理的發(fā)展,，但當(dāng)因此而忽視了內(nèi)部管理與對(duì)外服務(wù)時(shí),，就難免本末倒置了。這樣就影響了物流管理的健康發(fā)展,。

第二,，責(zé)權(quán)利不明,。

責(zé)權(quán)利不明,，是影響企業(yè)發(fā)展的主要障礙。這包括兩個(gè)方面,，一方面是各物流處與總公司之間,。由于我公司物流管理的特殊性，各處的物流管理,，均是由作為開(kāi)發(fā)商的總公司籌備建立的,，物流管理人員，大部分是由集團(tuán)公司從各崗位調(diào)配的人員,，這就導(dǎo)致了建設(shè)與管理不分的局面,，無(wú)形之中增加了物流管理的難度。雖然,，這種建管一家的局面,，也曾給物流管理帶來(lái)過(guò)一定的好處，例如,，一些房屋維修問(wèn)題,、設(shè)備設(shè)施配備問(wèn)題，都可以較好的協(xié)商解決,。但的卻是使物流管理工作無(wú)法獨(dú)立開(kāi)展,。許多問(wèn)題都需要層層審批，造成了多頭管理,，影響了物流管理的服務(wù)質(zhì)量的提高和物流管理企業(yè)的健康發(fā)展,。另一方面，是各物流管理處內(nèi)部,、各崗位之間權(quán)責(zé)不明,，崗位職責(zé)分工不合理，人員配備不科學(xué)，造成了工作效率低下,，人員富余,，工作鏈斷檔，工作流程不順暢,，使一些工作不能正常,、快捷有效的完成，大大影響了服務(wù)水平的提高,。

第三,，基礎(chǔ)薄弱，正常運(yùn)行困難,。

首先由于部分物業(yè)開(kāi)發(fā)較早,，設(shè)備、設(shè)施老化,，使維修難度加大,，維修成本高，給各方面工作帶來(lái)了很大壓力,。其次,，前期遺留問(wèn)題較多，物流管理僅憑自己的力量難以解決,。物流管理與開(kāi)發(fā)商之間,，與建設(shè)單位之間，與業(yè)主之間矛盾重重,，物流管理收入微薄,，使物流管理收入不抵支出難以正常運(yùn)行，企業(yè)舉步維艱,。這就使得物流管理難以改進(jìn)設(shè)備,，改善服務(wù)，導(dǎo)致了服務(wù)水平低,。這樣就使得物流管理陷入了惡性循環(huán)之中,。

第四，缺乏專(zhuān)業(yè)的管理人員,。

由于企業(yè)從業(yè)人員,，相對(duì)缺少專(zhuān)業(yè)知識(shí)，大部分是中途搞物流管理,，盡管經(jīng)驗(yàn)相對(duì)豐富,，但缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)。并且由于觀(guān)念,、資金等問(wèn)題,，企業(yè)很少引進(jìn)專(zhuān)業(yè)的管理人員,，這就導(dǎo)致了，服務(wù)意識(shí)較差,，觀(guān)念創(chuàng)新匱乏,，使得物流管理難以進(jìn)入良性發(fā)展的軌道。

這些問(wèn)題,，影響著長(zhǎng)遠(yuǎn)物流的發(fā)展,，為改善我公司的物業(yè)管理狀況，樹(shù)立公司物業(yè)管理品牌,，不妨采取以下措施,，以促進(jìn)企業(yè)快速、健康發(fā)展,。

1,、明晰權(quán)力和責(zé)任。

長(zhǎng)遠(yuǎn)物流欲走品牌之路,，就必須走獨(dú)立發(fā)展之路,，明確與總公司之間的關(guān)系，分清責(zé)任界限,，享受獨(dú)立開(kāi)展各項(xiàng)工作的權(quán)利,，承擔(dān)其作為物流管理企業(yè)應(yīng)負(fù)的責(zé)任。另外,，各物業(yè)處也應(yīng)加強(qiáng)自身的管理，合理劃分部門(mén),，科學(xué)安排崗位,，規(guī)范各部門(mén)的職責(zé)，做到“人人有事關(guān),，事事有人關(guān)”理順物流管理流程,，明確各部門(mén)員工的職責(zé)與權(quán)利。

2,、建立,、健全規(guī)章、制度,。

一個(gè)成功的企業(yè)一定要有一套科學(xué),、合理、適合本企業(yè)特點(diǎn)的規(guī)章,、制度,，來(lái)規(guī)范員工的行為。要樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)物流品牌,，必須要健全規(guī)章,、制度作為保障,。這包括制訂質(zhì)量保證制度、收費(fèi)管理制度,、財(cái)務(wù)制度,、崗位考核制度等一整套必備的制度，還包括物流管理服務(wù)工作流程,、投訴受理程序,、報(bào)修維修程序、緊急事故處理程序等一系列程序化的規(guī)范,。只有健全這些規(guī)章,、制度，并積極落實(shí),，才能打造一個(gè)成功的企業(yè),，才能樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)物流品牌。

3,、改善物流管理環(huán)境,。

改善管理環(huán)境，就要理順各方面的關(guān)系,，使得各部門(mén)可以協(xié)調(diào)配合,。減少在不必要的環(huán)節(jié)上的開(kāi)支，用于改善設(shè)備,、設(shè)施,。在資金有限的情況下，最大限度的提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),，盡最大努力滿(mǎn)足業(yè)主的合理要求,，以提高收費(fèi)率，增加企業(yè)收入,，使企業(yè)走上良性循環(huán)的道路,，能夠獨(dú)立正常運(yùn)作。

4,、提高員工素質(zhì),。

只有提高員工整體素質(zhì)，才能形成優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì),，才能打造成功的企業(yè),，才可以樹(shù)立海納物業(yè)品牌。提高員工素質(zhì)可以從以下幾個(gè)方面入手,，一方面,，內(nèi)部培訓(xùn)。經(jīng)常開(kāi)展業(yè)務(wù)知識(shí),、專(zhuān)業(yè)知識(shí),、服務(wù)意識(shí)學(xué)習(xí)活動(dòng),，整體提高員工的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識(shí)；另一方面,，就是從優(yōu)秀的物業(yè)公司,，請(qǐng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)淵博，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)家,，進(jìn)行培訓(xùn),，學(xué)習(xí)優(yōu)秀物業(yè)管理企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)；最后,，引進(jìn)人才,。企業(yè)應(yīng)引進(jìn)部分專(zhuān)業(yè)知識(shí)豐富的優(yōu)秀人才，以補(bǔ)充新鮮血液,，提高企業(yè)的活力和創(chuàng)新力,，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和品牌的樹(shù)立。

5,、建立企業(yè)文化,。

物業(yè)管理企業(yè)的服務(wù)特性決定了必須從文化層面上去提高員工素質(zhì)，只有建立起適合本企業(yè)特點(diǎn)的企業(yè)文化,，從文化的高度和層面來(lái)突出企業(yè)價(jià)值觀(guān),，以此規(guī)范員工的服務(wù)水平、服務(wù)態(tài)度和服務(wù)意識(shí),。這樣才能促進(jìn)企業(yè)的正常運(yùn)行,、高速發(fā)展。

總之,，長(zhǎng)遠(yuǎn)物流走品牌之路,，就應(yīng)全面改善管理，明確公司之間,、部門(mén)之間、崗位之間的職責(zé)與權(quán)利,，建立健全各種規(guī)章制度,，理順、協(xié)調(diào)各方面關(guān)系,，形成高素質(zhì)的優(yōu)秀管理隊(duì)伍,，建立起適合長(zhǎng)遠(yuǎn)物流特點(diǎn)的企業(yè)文化，樹(shù)立全新的海納物業(yè)形象,。另外,，由于海納物業(yè)所轄小區(qū)較多，各處的'物流,、業(yè)主各具特色,，建筑物業(yè)差異較大,。所以，還應(yīng)根據(jù)各處的特點(diǎn)采取不同的改善措施,。