“讀后感”的“感”是因“讀”而引起的,?！白x”是“感”的基礎(chǔ),。走馬觀花地讀,，可能連原作講的什么都沒(méi)有掌握，哪能有“感”?讀得膚淺,，當(dāng)然也感得不深,。只有讀得認(rèn)真，才能有所感,，并感得深刻。讀后感書寫有哪些格式要求呢,？怎樣才能寫一篇優(yōu)秀的讀后感呢,？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的讀后感文章怎么寫，我們一起來(lái)了解一下吧,。

物流管理專業(yè)書籍讀后感篇一

在我們正式進(jìn)入工作崗位之前,，成都物流雙流捷通有限公司對(duì)我們進(jìn)行了為期三天的入職培訓(xùn),。在短期的培訓(xùn)中，我們對(duì)新寧的各個(gè)部門進(jìn)行了學(xué)習(xí),，如客戶部,、關(guān)務(wù)貨代部、運(yùn)輸部,、倉(cāng)儲(chǔ)部等,，對(duì)物流的各個(gè)工作流程也有了概括的學(xué)習(xí)，為我們的實(shí)習(xí)工作奠定了良好的基礎(chǔ),，為我們完成實(shí)習(xí)工作做好了充分的準(zhǔn)備,。

培訓(xùn)結(jié)束后新寧負(fù)責(zé)人給我們分配了不同的崗位，安排了不同的職務(wù),，而且各自都有師父帶著,。我被分配在倉(cāng)儲(chǔ)部，作為倉(cāng)庫(kù)管理員,。倉(cāng)庫(kù)管理員英文是storekeeper,。顧名思義就是通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)物品的管理發(fā)揮好倉(cāng)庫(kù)的功能。按規(guī)定做好物資設(shè)備進(jìn)出庫(kù)的驗(yàn)收,、記帳和發(fā)放工作,，做到帳帳相符。

隨時(shí)掌握庫(kù)存狀態(tài),，保證物資設(shè)備及時(shí)供應(yīng),，充分發(fā)揮周轉(zhuǎn)效率。定期對(duì)庫(kù)房進(jìn)行清理,，保持庫(kù)房的整齊美觀,，使物資設(shè)備分類排列，存放整齊,，數(shù)量準(zhǔn)確,。實(shí)習(xí)中，我主要是對(duì)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存貨物進(jìn)行管理,，按規(guī)定工作流程對(duì)物料收發(fā)清點(diǎn),，查驗(yàn)數(shù)量，并操作公司wms系統(tǒng),，對(duì)實(shí)際的倉(cāng)位,、數(shù)量等在信息系統(tǒng)里進(jìn)行改動(dòng)，保持實(shí)際倉(cāng)位與系統(tǒng)一致,，記錄庫(kù)存狀態(tài),，對(duì)倉(cāng)庫(kù)物料進(jìn)行有效的管理。在學(xué)校，通過(guò)對(duì)物流管理專業(yè)的學(xué)習(xí),，我對(duì)對(duì)物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ);在實(shí)習(xí)中,，我將理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在不斷的實(shí)踐中提高自己運(yùn)用知識(shí)的能力,，了解物流的特點(diǎn),，主要設(shè)備和作業(yè)的流程，積極學(xué)習(xí)在學(xué)校不能接觸到的各種實(shí)踐知識(shí),。

在實(shí)習(xí)過(guò)程中,，我接觸到了新寧公司的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)即wms，我清晰的認(rèn)識(shí)到,，信息管理在物流公司中的重要性,。倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)是在對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)企業(yè)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研及需求分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理理念,，以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程為核心,，以物流信息技術(shù)為依托開發(fā)的倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)信息管理的人機(jī)交互系統(tǒng)，具有倉(cāng)儲(chǔ)物流信息收集,、儲(chǔ)存,、加工、轉(zhuǎn)換及輔助決策的功能,。我對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)有了全新的認(rèn)識(shí),，掌握了一些比較實(shí)際的操作技巧，加深了我對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程的理解,，同時(shí)我們也要積極的學(xué)習(xí)信息技術(shù),，知道掌握信息知識(shí)，才更有利于我們的就業(yè),。

經(jīng)過(guò)這個(gè)月在新寧電子倉(cāng)庫(kù)的實(shí)習(xí),，我不僅學(xué)習(xí)到了很多在課堂上無(wú)法觸及的實(shí)踐知識(shí)，更重要的是我深入企業(yè)去了解了物流的工作,，開闊了我的視野,，充分認(rèn)識(shí)到了為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)對(duì)我們的重要性和必要性，讓我對(duì)物流行業(yè)有了嶄新的認(rèn)識(shí),。在不斷的實(shí)踐與反思中,，讓我真正認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)上的不足和專業(yè)知識(shí)的欠缺及局限性。作為庫(kù)存管理員,，我每天的基本工作就是對(duì)入庫(kù)物料進(jìn)行盤點(diǎn)和每日物料卡賬進(jìn)出明細(xì)的記錄與定期盤存,。在此期間，我學(xué)到了寶貴的工作經(jīng)驗(yàn),，作為一名庫(kù)存管理員,，必須對(duì)物料的流動(dòng)清楚,，必須仔細(xì)核對(duì)料號(hào)和數(shù)量，必須保存好庫(kù)存的物料,。

同時(shí)，在實(shí)習(xí)過(guò)程中,，我學(xué)到了很多,，讓我受益匪淺。第一,，我了解了工作往往不是一個(gè)人的事情,，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)目，團(tuán)隊(duì)精神是非常重要的,。電子倉(cāng)庫(kù)的每個(gè)人都有自己的工作,，比如說(shuō)a同事接下入庫(kù)單b同事就開始備單揀貨c同事就對(duì)物料進(jìn)行掃描等等，每一個(gè)工作都是物流環(huán)節(jié)中的一個(gè)必不可少的程序,，合理的分工也讓大家在工作中各盡所長(zhǎng),，團(tuán)結(jié)合作，配合默契,，共赴成功,。在以后的學(xué)習(xí)中，我會(huì)積極學(xué)習(xí)自己的專業(yè)課知識(shí),，參加社會(huì)實(shí)踐,，在實(shí)踐中去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題,，并找出自身的不足,，再有針對(duì)性的去提高自己。我們要以過(guò)硬的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐能力去競(jìng)爭(zhēng)去彌補(bǔ)自身的不足,，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實(shí)自己,，就能給自己多一分希望，多一分機(jī)會(huì),，在物流行業(yè)中找到真正屬于自己的成功,。

第二，作為物流人員,，保持細(xì)心是很重要的條件,。作為庫(kù)管員，必須仔細(xì)的盤點(diǎn)物料,，包括料號(hào)和數(shù)量,，看起來(lái)很容易，卻需要耐心和謹(jǐn)慎,。每一個(gè)物料的料號(hào)的區(qū)別有可能只是一個(gè)數(shù)字的差別,，但是如果看錯(cuò),，那盤點(diǎn)的結(jié)果就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，更無(wú)法說(shuō)掌握庫(kù)存物料的準(zhǔn)確動(dòng)態(tài)了,。但是倉(cāng)庫(kù)的物料確實(shí)會(huì)出現(xiàn)贏虧問(wèn)題,，每次有一些物料差一兩件，就必須在倉(cāng)庫(kù)里找,，有時(shí)候很幸運(yùn)就能夠快速的找到;但是,，有些物料就確實(shí)缺少了一部分。很認(rèn)真的盤點(diǎn)查貨,，確實(shí)也找不到,，讓我真的很苦惱。

我覺(jué)得出現(xiàn)這樣的情況,，一定有人的原因,，但是也很大程度上體現(xiàn)系統(tǒng)的問(wèn)題，目前多數(shù)物流工作過(guò)多依靠人力,，沒(méi)有相應(yīng)的配套設(shè)施,，機(jī)械化程度較低，這一定程度上不利于保障物流配送環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確性,、高效性,。另外出庫(kù)數(shù)量也是人為統(tǒng)計(jì)，出錯(cuò)幾率也大大的提高,，我想倉(cāng)庫(kù)門口如果能夠根據(jù)單間商品質(zhì)量配備相應(yīng)精確度的稱重設(shè)施,，就可以高效確定出庫(kù)數(shù)量，保證出庫(kù)商品數(shù)量的準(zhǔn)確,，出錯(cuò)后確定出庫(kù)數(shù)量準(zhǔn)確,，在出庫(kù)環(huán)節(jié)排除錯(cuò)誤的可能性。

第三,，努力學(xué)習(xí)各個(gè)學(xué)科的的知識(shí),，為我們以后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。我們的專業(yè)課包括倉(cāng)儲(chǔ),、國(guó)際物流實(shí)務(wù),、運(yùn)輸、供應(yīng)鏈等等,，雖然實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),，但是，理論的學(xué)習(xí)能夠讓我們更好的去理解,，更好的將理論與實(shí)踐相結(jié)合,，對(duì)我們的工作也是有很大的幫助的。同時(shí),，也要注重對(duì)英語(yǔ)的學(xué)習(xí),。

在新寧的電子倉(cāng)庫(kù),，我的師兄向我介紹了物料的出庫(kù)郵件和出庫(kù)單，我發(fā)現(xiàn)郵件由仁寶公司的高層管理人員發(fā)到新寧公司,，但最值得注意的是郵件是用英文寫明的,，也就是說(shuō)在物料出庫(kù)之前，我們首先就要認(rèn)識(shí)出庫(kù)郵件,，再進(jìn)行后續(xù)的工作,，那時(shí)，我覺(jué)得英語(yǔ)真的是無(wú)處不在,，注重英語(yǔ)的學(xué)習(xí)是多么的重要。

師兄告知我,，郵件每次具有固定的格式,，出庫(kù)郵件幾個(gè)單詞會(huì)進(jìn)行標(biāo)明，以方便物流人員進(jìn)行出庫(kù)物料的工作,。我真切的意識(shí)到,，英語(yǔ)的學(xué)習(xí)是多么的有必要，當(dāng)我們出去工作時(shí),，學(xué)習(xí)英語(yǔ)似乎都變得不切實(shí)際的想法了,，所以在學(xué)校學(xué)習(xí)英語(yǔ)的時(shí)候，要珍惜學(xué)習(xí)英語(yǔ)的機(jī)會(huì),，不斷提高自己的能力,，不斷的進(jìn)步，讓自己適應(yīng)逐步發(fā)展的社會(huì)環(huán)境,。

第四,，在實(shí)習(xí)中，我做的是庫(kù)存管理員的工作,，在實(shí)習(xí)之前,，我沒(méi)有接觸過(guò)，但是,，實(shí)習(xí)后,，在師父和師兄的教導(dǎo)下，我對(duì)庫(kù)存管理員的相關(guān)職責(zé)也有了一定的認(rèn)知,。物料管理須按照幾點(diǎn)原則:先進(jìn)先出,物以類聚,三賬(實(shí)物,卡,電腦賬)合一.物料按規(guī)定存放等,。倉(cāng)庫(kù)流程分為:進(jìn)料流程,發(fā)放流程,庫(kù)存品管理等。倉(cāng)庫(kù)管理員還要負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)的物料保管,、驗(yàn)收,、入庫(kù)、出庫(kù)工作等,。在工作過(guò)程中,，提出倉(cāng)庫(kù)管理意見(jiàn)及物資采購(gòu)計(jì)劃,，在批準(zhǔn)后貫徹執(zhí)行。嚴(yán)格執(zhí)行公司倉(cāng)庫(kù)保管制度及其細(xì)則規(guī)定,，防止收發(fā)貨物差錯(cuò)出現(xiàn),。

入庫(kù)要及時(shí)登帳，手續(xù)檢驗(yàn)不合要求不準(zhǔn)入庫(kù);出庫(kù)時(shí)手續(xù)不全不發(fā)貨,。合理安排物料在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的存放次序,，按物料種類、規(guī)格,、等級(jí)分區(qū)堆碼,，不得混堆和亂堆，負(fù)責(zé)定期對(duì)倉(cāng)庫(kù)物料盤點(diǎn)清倉(cāng),，做到帳,、物,、卡三相符,，協(xié)助物料主管做好盤點(diǎn),、盤虧的處理及調(diào)帳工作。負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)管理中的出入庫(kù)單,、驗(yàn)收單等原始資料,、帳冊(cè)的收集、整理和建檔工作,，及時(shí)編制和按時(shí)上交相關(guān)的材料收支存報(bào)表,，及時(shí)準(zhǔn)確地登記材料明細(xì)分類帳簿。

以往對(duì)于物流管理概念的認(rèn)識(shí),，僅僅是停留書本知識(shí)的介紹,，對(duì)于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有哪些不同之處,。從書本中學(xué)習(xí)到物流,，知道它是集運(yùn)輸、儲(chǔ)存,、搬運(yùn),、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但在實(shí)際操作中卻沒(méi)有想象的那么簡(jiǎn)單,，通過(guò)這一個(gè)月的實(shí)習(xí),，對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送管理有了更加深刻的認(rèn)識(shí),，突破了書本上抽象的理論知識(shí),，充分認(rèn)識(shí)到實(shí)際操作中的繁瑣步驟,。

感謝學(xué)校給我提供了學(xué)習(xí)、實(shí)踐和交流的平臺(tái),，讓我在實(shí)踐中真正做到了理論與實(shí)踐相結(jié)合,，深化了對(duì)現(xiàn)代物流理論的理解，進(jìn)一步體會(huì)到理論與實(shí)操的差別,，也體會(huì)到理論與實(shí)踐結(jié)合的樂(lè)趣,，讓我感到了一種滿足感，覺(jué)得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識(shí)與技能,。希望在今后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐過(guò)程中,，我都能將所學(xué)知識(shí)學(xué)以致用，更深的了解和認(rèn)識(shí)物流,、運(yùn)用物流,。

物流管理專業(yè)書籍讀后感篇二

《如何進(jìn)行物流成本管理》讀后感

在本周，我學(xué)習(xí)了《如何進(jìn)行物流成本管理》這本書,，他比我在學(xué)校時(shí)學(xué)習(xí)的東西還全面，尤其是物流成本管理這一章,，告知我們分析物流成本和核算物流成本,。這是倉(cāng)庫(kù)管理最基本的東西，就相當(dāng)于做這個(gè)倉(cāng)管員工作必須懂財(cái)務(wù)等,。

《如何進(jìn)行物流成本管理》這本書中,，講到從那個(gè)苦作業(yè)與庫(kù)存管理，首先入庫(kù)作業(yè)工作,，我們要進(jìn)行對(duì)毫無(wú)或的搬運(yùn),，清點(diǎn)數(shù)量、檢查質(zhì)量,、然后在入erp系統(tǒng),。我們倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)在幾乎也是按這種方式在進(jìn)行操作，但是我們有時(shí)候沒(méi)有絕對(duì)的按照這個(gè)執(zhí)行,，所以偶爾有時(shí)后少配件,；少手機(jī)等情況。在入庫(kù)前準(zhǔn)備工作,，我們做的還是不夠好,，當(dāng)然可能我們現(xiàn)在的條件是有些限制。

在安排貨位中,，往往是根據(jù)貨物的性能,、數(shù)量、類別等因數(shù),，結(jié)合倉(cāng)庫(kù)分區(qū)保管的要求,，核算貨位大小,。同時(shí)也要本著安全、方便,、節(jié)約,、合理的原則，預(yù)先好貨物擺放位置,，我們倉(cāng)庫(kù)雖然不是盈利性質(zhì),，但是我們也可以學(xué)習(xí)怎樣合理擺放。在出庫(kù)準(zhǔn)備中：選擇出庫(kù)貨物的貨區(qū),、貨位 檢查出庫(kù),。

物流成本一般有以下幾種分類：

(1)一般分類：直接成本或運(yùn)營(yíng)成本、間接成本,。

(2)按物流功能范圍分類：運(yùn)輸成本,、流通加工成本、配送成本,、包裝成本,、裝卸與搬運(yùn)成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本,。

(3)按物流活動(dòng)范圍分類：供應(yīng)物流費(fèi),、企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi),、回收物流費(fèi),、廢棄物物流費(fèi)。

所謂物流成本管理,，就是通過(guò)成本去管理物流,，即管理的對(duì)象是物流而不是成本，物流成本管理可以說(shuō)是以成本為手段的物流管理方法,。根據(jù)我們現(xiàn)實(shí)的情況,，我認(rèn)為我們可以對(duì)運(yùn)輸成本和包裝成本進(jìn)行優(yōu)化。

物流成本管理的目的企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時(shí),，首先要明確管理目的,，有的放矢。一般情況下,，企業(yè)物流成本管理的出發(fā)點(diǎn)是：

(1)通過(guò)掌握物流成本現(xiàn)狀,，發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流中存在的主要問(wèn)題；

(2)對(duì)各個(gè)物流相關(guān)部門進(jìn)行比較和評(píng)價(jià),；

(3)依據(jù)物流成本計(jì)算結(jié)果,，制訂物流規(guī)劃、確立物流管理戰(zhàn)略；

(4)通過(guò)物流成本管理,，發(fā)現(xiàn)降低物流成本的環(huán)節(jié),，強(qiáng)化總體物流管理。

物流成本管理方法(1)比較分析法

①橫向比較：把企業(yè)的供應(yīng)物流,、生產(chǎn)物流,、銷售物流、退貨物流和廢棄物物流(有時(shí)包括流通加工和配送)等各部分物流費(fèi),，分別計(jì)算出來(lái),，然后進(jìn)行橫向比較，看哪部分發(fā)生的物流費(fèi)用最多,。如果是供應(yīng)物流費(fèi)用最多或者異常多,，則再詳細(xì)查明原因，堵住漏洞,，改進(jìn)管理方法,，以便降低物流成本；

②縱向比較：把企業(yè)歷年的各項(xiàng)物流費(fèi)用與當(dāng)年的物流費(fèi)用加以比較,，如果增加了,，再分析一下為什么增加，在哪個(gè)地方增加了,，增加的原因是什么?假若增加的是無(wú)效物流費(fèi),，則立即改正；

③計(jì)劃與實(shí)際比較：把企業(yè)當(dāng)年實(shí)際開支的物流費(fèi)與原來(lái)編制的物流預(yù)算進(jìn)行比較,，如果超支了,，分析一下超支的原因,，在什么地方超支?這樣便能掌握企業(yè)物流管理中的問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié),。

(2)責(zé)任劃分

現(xiàn)在我們倉(cāng)庫(kù)對(duì)責(zé)任分工比較明確，做到責(zé)任到人頭,，這樣可以減少我們錯(cuò)誤和其他事故發(fā)生,。

經(jīng)過(guò)這本書學(xué)習(xí)后，我覺(jué)得在這本書中,，還有很多值得我們學(xué)習(xí)的地方,，所以人就是要活到老，學(xué)到老,。

《物流成本分析與控制》讀后感

企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重要目標(biāo)是以最小的投入換取最大的收益,而物流滲透到企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中,所以物流是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)工作中的一大熱點(diǎn),。通過(guò)閱讀《物流成本分析與控制》，重點(diǎn)分析了我國(guó)企業(yè)物流成本管理存在的問(wèn)題等內(nèi)容,。

現(xiàn)代物流以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo),，把制造、運(yùn)輸,、銷售等市場(chǎng)各環(huán)節(jié)統(tǒng)一起來(lái),，以信息管理為基礎(chǔ)融合生產(chǎn)商,、中間商、消費(fèi)者三方為一體,，通過(guò)合理的采購(gòu),、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝,、運(yùn)輸,、銷售、配送等功能活動(dòng),，平衡物資供需之間存在的時(shí)間,、空間、數(shù)量,、品種,、價(jià)格等方面的矛盾，高效運(yùn)作社會(huì)生產(chǎn)的各環(huán)節(jié),，提高物資利用率,、降低物流成本、提高物流服務(wù)水平?，F(xiàn)代物流學(xué)最為重要的觀點(diǎn)之一就是認(rèn)為上述現(xiàn)代物流的各環(huán)節(jié)之間存在著相互關(guān)聯(lián),、相互制約的關(guān)系，它們是作為一個(gè)有機(jī)整體的一部分而存在的,，這個(gè)有機(jī)整體就是物流系統(tǒng),。因而，系統(tǒng)性是現(xiàn)代物流最基本的特性,，尤其是在物流系統(tǒng)的規(guī)劃,、管理和決策過(guò)程中，各子系統(tǒng)之間存在著大量的效益悖反現(xiàn)象,，只有充分運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)的思想和方法,，才能尋求物流系統(tǒng)總體效益的最佳化。這正是物流系統(tǒng)工程的基本思想,。本書的內(nèi)容知識(shí)系統(tǒng),、完整，作為操作性課程的教材,，主要側(cè)重了對(duì)物流系統(tǒng)工程中系統(tǒng)評(píng)價(jià)分析,、系統(tǒng)模型、系統(tǒng)仿真及優(yōu)化技術(shù),、系統(tǒng)決策等應(yīng)用性知識(shí)的分析和闡述,；各章中均明確提出“學(xué)習(xí)目標(biāo)”、“關(guān)鍵概念”和“分析思考”，章節(jié)中結(jié)合模型列舉了相應(yīng)的算例,，以幫助學(xué)習(xí)物流的同學(xué)強(qiáng)化對(duì)算法的理解和掌握,。

通過(guò)閱讀，我感覺(jué)以物流成本控制及意義和物流成本管理,、降低物流成本的途徑作為重點(diǎn),。首先：物流成本控制及意義

物流成本控制是指運(yùn)用預(yù)算的方法,設(shè)定成本費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn),將實(shí)際物流成本(費(fèi)用)與預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)做比較,發(fā)現(xiàn)并糾正不利差異,提高經(jīng)濟(jì)效益。物流成本控制在企業(yè)物流成本管理中發(fā)揮著巨大的作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:首先,有利于考核各部門業(yè)績(jī),鞏固經(jīng)濟(jì)責(zé)任制,。建立物流責(zé)任成本控制制度,把企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程劃分為若干個(gè)責(zé)任單位,把物流成本控制的指標(biāo)與業(yè)績(jī)考核緊密聯(lián)系,促使各責(zé)任中心盡其職責(zé),共同為最大限度地降低物流費(fèi)用水平而努力,。其次,有利于資源的優(yōu)化配置。物流活動(dòng)占用大量人力,、物力,、財(cái)力,通過(guò)物流成本控制,找出產(chǎn)生不利差異的因素,并消除這些因素,這樣可以節(jié)約大量不增值的資源,用于其他增值活動(dòng)。第三,增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中呈現(xiàn)出明顯的國(guó)際化和一體化,企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,。物流成本直接影響產(chǎn)品成本,良好的物流成本控制會(huì)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

其次：我國(guó)企業(yè)物流成本管理存在的許多問(wèn)題：

(一)我國(guó)迄今為止尚沒(méi)有完善的統(tǒng)一物流核算標(biāo)準(zhǔn),也沒(méi)有科學(xué)合理的綜合管理框架,。企業(yè)不同,物流成本的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不同,各企業(yè)所計(jì)算出的成本就缺乏相互對(duì)比的基礎(chǔ);企業(yè)內(nèi)部計(jì)算物流成本的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)常改變,缺乏統(tǒng)一明確的會(huì)計(jì)成本核算標(biāo)準(zhǔn)和整理方法,因此,對(duì)物流成本的計(jì)算是不完全的,進(jìn)而影響了物流合理化的發(fā)展,。

(二)物流成本管理還沒(méi)有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍。從現(xiàn)代物流管理的角度看,我國(guó)企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中,按職能為基礎(chǔ)的成本核算體系將物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)隔離分解,沒(méi)有單獨(dú)核算物流成本的會(huì)計(jì)科目,一般所有成本都列在費(fèi)用一欄中,導(dǎo)致一些物流費(fèi)用無(wú)法計(jì)量與控制,造成物流成本信息失真,從而形成“經(jīng)濟(jì)的黑色大陸”和“物流冰山”,。

(三)企業(yè)對(duì)物流成本管理重視不夠,。長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)許多廠商把經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上,對(duì)物流管理比較粗放。為了尋求更多的效益,目前很多商家都十分重視降低生產(chǎn)成本和銷售成本,想方設(shè)法從這兩個(gè)環(huán)節(jié)中找利潤(rùn),卻往往對(duì)物流中潛在的利潤(rùn)視而不見(jiàn),。企業(yè)也沒(méi)有設(shè)置和配備正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會(huì)計(jì)的機(jī)構(gòu)和人員,有的公司把降低物流成本的工作完全委之他人(物流專業(yè)人員或銷售,、生產(chǎn)部門)

(四)力量分散。許多企業(yè)很難同時(shí)在生產(chǎn),、采購(gòu),、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)上達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì),也沒(méi)有建立起多批次,、小批量物流系統(tǒng),沒(méi)有注意到機(jī)構(gòu)之間的壁壘,。如支店之間的壁壘已成為降低成本的障礙,同時(shí)造成資源閑置,。最后：企業(yè)降低物流成本的途徑

(一)樹立現(xiàn)代物流理念,健全企業(yè)物流管理體制

企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手,從組織上保證物流管理的有效進(jìn)行,要有專司物流管理的部門,實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化,。樹立現(xiàn)代物流觀念重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式,吸收先進(jìn)的物流管理方法,結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際,尋找改善物流管理,降低物流成本的最佳途徑。

(二)優(yōu)化內(nèi)部作業(yè)流程,降低短駁儲(chǔ)存費(fèi)用

由于產(chǎn)品出廠流程設(shè)置的原因,公司有大量的固體產(chǎn)品出廠前需要中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存,減少短駁總量和控制二次短駁是銷供公司和事業(yè)部的共同目標(biāo),。在減少短駁總量方面,在充分溝通的基礎(chǔ)上,相關(guān)產(chǎn)品擴(kuò)大了自有倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)量,或者利用閑置的設(shè)備倉(cāng)庫(kù)加以儲(chǔ)存,大大減少了產(chǎn)品短駁量,。在控制二次短駁方面,一是嚴(yán)格按流向安排儲(chǔ)存?zhèn)}位,如走鐵路的,一律安排在鐵路倉(cāng)庫(kù),走水路的安排在內(nèi)河倉(cāng)庫(kù)。二是能夠直駁的一律直駁,如內(nèi)河運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品,按慣例需先短駁入庫(kù)再裝船,現(xiàn)都改為直接短駁裝船,。

(三)合理布庫(kù)減少原料周轉(zhuǎn)倒運(yùn)次數(shù),提高庫(kù)存保管效率

結(jié)合生產(chǎn)工藝流程布局,合理安排各工序消耗原燃料的存儲(chǔ)庫(kù),選擇最優(yōu)布庫(kù)方案,減少原燃料周轉(zhuǎn)倒運(yùn)次數(shù),嚴(yán)禁非特殊原因的二次,、三次倒運(yùn)。在保證物資供應(yīng)及時(shí)性前提下減少設(shè)備備件等輔材的庫(kù)存點(diǎn),推行庫(kù)存管理abc分類管理法,搞好庫(kù)存物品種類的重點(diǎn)管理和庫(kù)房安排,提高保管效率。

(四)加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部信息溝通,合理組織生產(chǎn)

確定物流管理組織內(nèi)各單位職責(zé)范圍,明確物流組織中采購(gòu),、倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸、計(jì)劃,、生產(chǎn)相互間的分工協(xié)作關(guān)系,通過(guò)每日生產(chǎn)早調(diào)會(huì)建立暢通的信息交流渠道,合理組織生產(chǎn),。目前八鋼所屬礦山資源不能滿足產(chǎn)能需要,需外購(gòu)原料,而外購(gòu)原料品位、質(zhì)量參差不齊,特別是遇原料漲價(jià),、資源匱乏原供應(yīng)地供量不足時(shí),會(huì)新增原料來(lái)源地,。制造管理部作為公司生產(chǎn)、技術(shù)組織管理部門,及時(shí)掌握原料來(lái)源,了解各方來(lái)料情況,積極做好前期實(shí)驗(yàn),為指導(dǎo)生產(chǎn)提供技術(shù)支撐,并根據(jù)實(shí)驗(yàn)效果做出決策,制定下一步采購(gòu)運(yùn)輸計(jì)劃,防止采購(gòu)大量質(zhì)次價(jià)高原料入庫(kù),減少損失浪費(fèi),。

(五)加強(qiáng)采購(gòu)入庫(kù)物資的計(jì)量,、質(zhì)量管理

原燃料的使用并不是簡(jiǎn)單地采購(gòu)就能直接投入到企業(yè)的生產(chǎn),而必須經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸、必要存儲(chǔ)后才能到達(dá)生產(chǎn)一線,。為保證原燃料在整個(gè)流動(dòng)過(guò)程中數(shù)量,、質(zhì)量穩(wěn)定,企業(yè)非常重視計(jì)量及質(zhì)量檢化驗(yàn)管理,增加了相關(guān)的計(jì)量、質(zhì)檢管理手段,制定獎(jiǎng)懲制度,對(duì)弄虛作假者予以嚴(yán)懲,對(duì)檢化驗(yàn)指標(biāo)違反合同的堅(jiān)決予以拒付,以確保企業(yè)不受損失,。

讀《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理——第五章》有感

首先,，第一節(jié)是庫(kù)場(chǎng)治安保衛(wèi)管理。從中,，我們可以知道庫(kù)場(chǎng)治安工作即治安保衛(wèi)管理,，是倉(cāng)儲(chǔ)的重要組成部分，通過(guò)治安保衛(wèi)管理,，能預(yù)防和制止違反治安管理的行為和犯罪活動(dòng),，消除災(zāi)害隱患，確保各項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)工作的正常進(jìn)行,，保護(hù)國(guó)家,、集體的財(cái)產(chǎn)和職工的生命、財(cái)產(chǎn)安全,。庫(kù)場(chǎng)治安工作的內(nèi)容包括建立健全治安保衛(wèi)管理組織和管理制度,，落實(shí)各項(xiàng)治安防范措施等。而且各治安保衛(wèi)組織有著嚴(yán)密的分工,，還有嚴(yán)格的管理制度,，其中，我覺(jué)得外來(lái)務(wù)工人員管理制度和治安防范的獎(jiǎng)懲制度有很大的影響,，因?yàn)橥鈦?lái)務(wù)工人員有著不同程度的安全素質(zhì)偏低的問(wèn)題,，而獎(jiǎng)懲制度可以更好地鼓勵(lì)員工有效率地工作。

然后,，第二節(jié)是庫(kù)場(chǎng)消防,。倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)是倉(cāng)庫(kù)的災(zāi)難性事故,，不僅造成倉(cāng)庫(kù)物資的損害，還損毀倉(cāng)庫(kù)設(shè)施,，燃燒和燃燒產(chǎn)生的有毒氣體直接危及人身安全,。倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存大量的物資，物資存放密集,，機(jī)械,、電氣設(shè)備大量使用，管理人員偏少,，具有發(fā)生火災(zāi)的系統(tǒng)性缺陷,。倉(cāng)庫(kù)的消防工作，是倉(cāng)庫(kù)安全管理的重中之重,，也是長(zhǎng)期的,、細(xì)致的、不能疏忽的工作,。所以,，我們從這一節(jié)中了解倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)的基本知識(shí)，掌握防火和滅火的方法,。并且,，我們還學(xué)會(huì)常用滅火器的種類及其使用方法。

第三節(jié)是說(shuō)倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)安全的?，F(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)安全管理是其他一切管理工作的基礎(chǔ)和前提,，具有十分重要的意義。現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的安全管理主要包括現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)設(shè)施,、設(shè)備,、倉(cāng)儲(chǔ)商品等物質(zhì)安全和倉(cāng)庫(kù)保管人員的人身安全管理兩大方面。現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)不安全因素包括火災(zāi),、水災(zāi),、爆炸、盜竊,、破壞等,。此外，放射性物品,、腐蝕性物品,、有毒物品等均會(huì)對(duì)現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)管理人員的人身安全造成威脅。只有努力克服和預(yù)防這些不安全因素,，才能保證現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的安全,，也才能使倉(cāng)庫(kù)的生產(chǎn)活動(dòng)得以正常進(jìn)行,。所以,，倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)安全是很重要的,。

第四節(jié)是倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理。倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理是為了提高倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品的質(zhì)量特征所展開的計(jì)劃,、控制,、組織和協(xié)調(diào)，具體包括制定產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的具體方案,，組織力量實(shí)施質(zhì)量的保證方案,；在實(shí)際操作過(guò)程中嚴(yán)格開展控制、監(jiān)督和約束,，在實(shí)施過(guò)程中做好人員和人員,、部門與部門、企業(yè)內(nèi)外的協(xié)調(diào)和信息溝通,；做好質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施中的調(diào)整和優(yōu)化等,。倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理不僅是企業(yè)管理中的一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目，又是貫穿在生產(chǎn),、經(jīng)營(yíng)中的管理職能,。

最后就是特種倉(cāng)庫(kù)安全管理。我覺(jué)得其中的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)管理尤為重要,，倉(cāng)儲(chǔ)中的危險(xiǎn)品指易燃易爆物品,、危險(xiǎn)化學(xué)品、放射性物品等能夠危及人身安全和財(cái)產(chǎn)安全的物品,。由于危險(xiǎn)品在性能上具有這些特點(diǎn),，在倉(cāng)庫(kù)類型、布局,、結(jié)構(gòu)和管理上都有特殊要求,。從貨物入庫(kù)、保管,、出庫(kù)和送貨都有特殊的要求,。

我們必須對(duì)倉(cāng)庫(kù)安全管理和質(zhì)量管理予以高度重視，從小處著手,，慎重對(duì)待,。

4倉(cāng)庫(kù)管理讀后感

讀書使人進(jìn)步，讀書使人睿智,。近期,，在工作暇閑之余，百度了《倉(cāng)儲(chǔ)管理》一書,，讓我受益匪淺,。此書實(shí)意專篇案例倉(cāng)儲(chǔ)管理、績(jī)效規(guī)劃與設(shè)計(jì),。是倉(cāng)儲(chǔ)管理這可以按表操作,，輕松管理,。為生產(chǎn)、品質(zhì),、安全,、人力、成本管理加分,，具有很強(qiáng)的實(shí)務(wù)性,、可操作性。

倉(cāng)儲(chǔ)管理已經(jīng)成為影響產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因數(shù),，它不僅是對(duì)儲(chǔ)存的物料場(chǎng)所及作業(yè)管理,。更是對(duì)生產(chǎn)和銷售活動(dòng)的一種支持性服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)管理的良莠直接影響,，生產(chǎn),、物料管理系統(tǒng)的成芭比。因而倉(cāng)儲(chǔ)管理往往影響企業(yè)的品質(zhì),，效率,、成本、安全,。第一,、明確認(rèn)識(shí)倉(cāng)庫(kù)管理的重要性

倉(cāng)庫(kù)作為一個(gè)公司的物料和成品集散地，擔(dān)負(fù)著非常大的作用,。公司里幾乎所有的流動(dòng)資產(chǎn)都集中在倉(cāng)庫(kù),，倉(cāng)庫(kù)流動(dòng)順暢與否，生產(chǎn)進(jìn)出頻率和物料收發(fā)是否正常有序,，直接關(guān)系到工廠的生產(chǎn)效率能否達(dá)成有效目標(biāo),。而物料的成本占整個(gè)企業(yè)成本的50%-70%，重要性極高,，倉(cāng)庫(kù)對(duì)物料數(shù)字正確性也關(guān)乎到生產(chǎn)進(jìn)度,，如果物料沒(méi)有及時(shí)供給成產(chǎn)，造成發(fā)貨短缺極可能會(huì)影響到進(jìn)貨的順利,。

倉(cāng)庫(kù)是物資的聚散地,，所以如何對(duì)物料的保護(hù)和控管也是直接關(guān)系到各種損耗和浪費(fèi)能否減少到最低限度，庫(kù)存的有效控管和利用,、不斷的維護(hù)減少自然損耗,、數(shù)字的精準(zhǔn)控制等。

第二,、倉(cāng)庫(kù)的分類和各種細(xì)節(jié)管理的認(rèn)知。

一個(gè)優(yōu)秀的管理者,，會(huì)按工作計(jì)劃,，首先會(huì)列出一定時(shí)間段的計(jì)劃表,，這樣可以提供完成目標(biāo)的方向，減少因改變?cè)斐傻牟淮_定損失,，更好的做出倉(cāng)庫(kù)管理工作,，讓生產(chǎn)管理達(dá)到最終目標(biāo),，三變：變質(zhì)量,、變效率、變獲利,。二順：生產(chǎn)順,、交貨順、一低：庫(kù)存低,。做到五個(gè)三,，三齊——庫(kù)容整齊。貨物整齊,，堆放整齊,。三清：清楚數(shù)量，清楚質(zhì)量,，清楚規(guī)格,。三符：賬目符合，物品符合,，卡片符合,。三潔：設(shè)備清潔。產(chǎn)品清潔,，地面清潔,。三能做好盤點(diǎn)工作，讓物件不靠墻,，不靠柱,，不落地。做到循環(huán)管理,，完整且運(yùn)營(yíng)流暢,。同時(shí)做到績(jī)效的考核，獎(jiǎng)懲明確,，提高管理者的工作積極能力,。倉(cāng)庫(kù)管理需要優(yōu)秀的管理者和一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，因?yàn)橐粋€(gè)優(yōu)秀的管理者后面一定要有一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì),。并且還要做好出入庫(kù)的帳料記錄與定期存盤,，不良物料及呆料廢料的及時(shí)處理，簡(jiǎn)而言之,，做到帳帳相符,，帳物相符,，帳證相符。帳,，卡,，料一致。第三,，倉(cāng)庫(kù)管理安全方面的知識(shí),。

在產(chǎn)品歸于庫(kù)房的過(guò)程中，對(duì)于產(chǎn)品的堆放一定要遵循以下“三不”原則：不堵塞通道,，不堵塞防火栓和滅火器,，不超高，對(duì)于堆放一般采用四法管理：五五堆放法,，六號(hào)定位法,，托盤管理法，分類管理法,。儲(chǔ)存和發(fā)放產(chǎn)品一般要遵循以下三原則：倉(cāng)庫(kù)十二防（防火,，防水，防壓,，防腐,，防銹，防爆,，防曬,，防倒塌，防盜,，防電,，防蛀，防潮）定點(diǎn)定位定量,，先進(jìn)先出等三原則,。第四，倉(cāng)庫(kù)6s的積極開展,，對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理起到非常關(guān)鍵的作用

任何一家工廠的6s管理開展的是否有效從倉(cāng)庫(kù)里可以直接反映,。倉(cāng)庫(kù)6s可以改善污染環(huán)境，整頓混亂無(wú)序的工作現(xiàn)場(chǎng),，提高我們的品質(zhì)和效率,，最終提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。

第五,，管理者具有良好的溝通協(xié)調(diào)能力,。

倉(cāng)庫(kù)是任何一家公司的中轉(zhuǎn)站，所以倉(cāng)庫(kù)主管必須和所有的相關(guān)部門打交道，各車間的主管,，采購(gòu)部,，物控，財(cái)務(wù),，業(yè)務(wù)等,，幾乎牽涉到公司的所有部門，倉(cāng)庫(kù)既要服務(wù)于生產(chǎn),，又是產(chǎn)品存放的直接責(zé)任人,，因此作為倉(cāng)庫(kù)這個(gè)后勤職能部門，既要在堅(jiān)持倉(cāng)庫(kù)管理各種原則的前提下,，又要做好跟進(jìn)生產(chǎn)的“糧草官”倉(cāng)庫(kù)管理者必須責(zé)無(wú)旁貸的擔(dān)負(fù)起這個(gè)責(zé)任,。既要堅(jiān)持原則又要服務(wù)于生產(chǎn),，同時(shí),，還要讓各相關(guān)部門在接受你的原則的前提下搞好生產(chǎn)，因此,，管理者要具有良好的溝通協(xié)調(diào)能力,。

總之，作為一名倉(cāng)庫(kù)管理者,，我將本著努力工作的態(tài)度,，做一個(gè)有技術(shù)能力，掌握科學(xué)的領(lǐng)導(dǎo)方法,，有很嚴(yán)實(shí)的溝通協(xié)調(diào)能力,，同時(shí)更重要的是做一個(gè)思維能力縝密邏輯思考的的管理者，做好倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存管理工作,。

關(guān)于企業(yè)物流成本控制方法的探討---讀后感

一,、物流成本的構(gòu)成及特點(diǎn)

在物流過(guò)程中，企業(yè)為了提供有關(guān)的物流服務(wù),，要占用和耗費(fèi)一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng),，這些活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即為物流成本,。

1.物流成本的構(gòu)成物流成本涵蓋了生產(chǎn),、流通、消費(fèi)全過(guò)程的物品實(shí)體與價(jià)值變化而發(fā)生的全部費(fèi)用,。它包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購(gòu),、供應(yīng)開始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)制造中的半成品,、產(chǎn)成品的倉(cāng)儲(chǔ),、搬運(yùn)、裝卸、包裝,、運(yùn)輸及在消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)生的驗(yàn)收,、分類、倉(cāng)儲(chǔ),、保管,、配送、廢品回收等所有的成本,。具體來(lái)講,，物流成本可以包括物流活動(dòng)中的物資消耗、物資在物流活動(dòng)中發(fā)生的合理耗損,、企業(yè)為了開展物流活動(dòng)的人力成本,、用于保證物流系統(tǒng)運(yùn)作順暢的資金成本、研究設(shè)計(jì)重建與優(yōu)化物流過(guò)程的費(fèi)用,、物流活動(dòng)中發(fā)生的其他費(fèi)用等,。

從我國(guó)的財(cái)務(wù)管理過(guò)程看，由于處于社會(huì)再生產(chǎn)的不同領(lǐng)域,，物流成本在具體核算時(shí)是分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本分別核算的,。

2.物流成本的特點(diǎn)

要加強(qiáng)物流成本管理，應(yīng)先明確企業(yè)物流實(shí)踐中反映出來(lái)的物流成本的特征,。

在通常的企業(yè)會(huì)計(jì)報(bào)表中,，物流成本核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)用，或向倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流成本,；對(duì)于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi),、設(shè)備折舊費(fèi)等各種費(fèi)用，則與企業(yè)其他經(jīng)營(yíng)費(fèi)用統(tǒng)一計(jì)算,。因而,，從現(xiàn)代物流管理的角度來(lái)看，企業(yè)難以正確把握實(shí)際的企業(yè)物流成本,。

在一般的物流成本中,，物流部門完全無(wú)法掌握的成本很多，如保管費(fèi)中過(guò)量進(jìn)貨,、過(guò)量生產(chǎn),、銷售殘次品的在庫(kù)維持及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用都是納入其中的，從而增加了物流成本管理的難度,。

物流在企業(yè)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目,，一般所有成本都列在費(fèi)用一欄中，較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)物流成本做出明確,、全面的計(jì)算與分析,。

對(duì)物流成本的計(jì)算與控制，各企業(yè)通常是分散進(jìn)行的。也就是說(shuō),，各企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識(shí)來(lái)把握物流成本,，這樣就帶來(lái)了一個(gè)管理上的問(wèn)題，即企業(yè)間無(wú)法就物流成本進(jìn)行比較分析,，也無(wú)法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值,。

二、我國(guó)企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題,。

迄今為止,，我國(guó)尚沒(méi)有完善的統(tǒng)一物流核算標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有科學(xué)合理的綜合管理框架,。企業(yè)不同,，物流成本的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不同，各企業(yè)所計(jì)算出的成本就缺乏相互對(duì)比的基礎(chǔ),；企業(yè)內(nèi)部計(jì)算物流成本的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)常改變,，缺乏統(tǒng)一明確的會(huì)計(jì)成本核算標(biāo)準(zhǔn)和整理方法，因此,，對(duì)物流成本的計(jì)算是不完全的,，進(jìn)而影響了物流合理化的發(fā)展,。

物流成本管理還沒(méi)有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍,。從現(xiàn)代物流管理的角度看，我國(guó)企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中,，按職能為基礎(chǔ)的成本核算體系將物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)隔離分解,，沒(méi)有單獨(dú)核算物流成本的會(huì)計(jì)科目，一般所有成本都列在費(fèi)用一欄中,，導(dǎo)致一些物流費(fèi)用無(wú)法計(jì)量與控制,，造成物流成本信息失真。

企業(yè)對(duì)物流成本管理重視不夠,。長(zhǎng)期以來(lái),，我國(guó)許多廠商把經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，對(duì)物流管理比較粗放,。為了尋求更多的效益,，目前很多商家都十分重視降低生產(chǎn)成本和銷售成本，想方設(shè)法從這兩個(gè)環(huán)節(jié)中找利潤(rùn),，卻往往對(duì)物流中潛在的利潤(rùn)視而不見(jiàn),。企業(yè)也沒(méi)有設(shè)置和配備正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會(huì)計(jì)的機(jī)構(gòu)和人員，有的公司把降低物流成本的工作完全委之他人（物流專業(yè)人員或銷售,、生產(chǎn)部門）,。

三、加強(qiáng)物流成本管理方法的研究

1.物流成本橫向管理法

物流成本橫向管理即對(duì)物流成本進(jìn)行預(yù)測(cè)和編制計(jì)劃。物流成本預(yù)測(cè)是在編制物流計(jì)劃之前進(jìn)行的,。它是在對(duì)本年度物流成本進(jìn)行分析,，在充分挖掘降低物流成本潛力的基礎(chǔ)上，尋求降低物流成本的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)措施,，以保證物流成本計(jì)劃的先進(jìn)性和可靠性,。

2.物流成本縱向管理法

物流成本縱向管理即對(duì)物流過(guò)程的優(yōu)化管理。物流過(guò)程是一個(gè)創(chuàng)造時(shí)間性和空間性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程,。為使其能提供最佳的價(jià)值效能,，就必須保證物流各個(gè)環(huán)節(jié)的合理化和物流過(guò)程的迅速、通暢,。物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng),，要對(duì)它進(jìn)行優(yōu)化，需要借助于先進(jìn)的管理方法和管理手段,。

用線性規(guī)劃,、非線性規(guī)劃制定最優(yōu)運(yùn)輸計(jì)劃。物流過(guò)程中遇到最多的是運(yùn)輸問(wèn)題,。例如,，某產(chǎn)品現(xiàn)由某幾個(gè)企業(yè)生產(chǎn)，又需供應(yīng)某幾個(gè)客戶,，怎樣才能使企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品運(yùn)到客戶所在地時(shí)總運(yùn)費(fèi)最?。考俣ㄟ@種產(chǎn)品在企業(yè)中的生產(chǎn)成本為已知,，從某企業(yè)到消費(fèi)地的單位運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸距離,，以及各企業(yè)的生產(chǎn)能力和消費(fèi)量都已確定，則可用線性規(guī)劃來(lái)解決,；如果企業(yè)的生產(chǎn)數(shù)量發(fā)生變化,，生產(chǎn)費(fèi)用函數(shù)是非線性的，就應(yīng)使用非線性規(guī)劃來(lái)解決,。

運(yùn)用系統(tǒng)分析技術(shù),，選擇貨物最佳的配比和配送線路，實(shí)現(xiàn)貨物配送優(yōu)化,。配送線路是指各送貨車輛向各個(gè)客戶送貨時(shí)所要經(jīng)過(guò)的路線,，它的合理與否，對(duì)配送速度,、車輛的利用效率和配送費(fèi)用都有直接影響,。目前較成熟的優(yōu)化配送線路的方法是節(jié)約法，也稱節(jié)約里程法,。

降低港口裝卸讀后感

港口裝卸企業(yè)主要承擔(dān)各種貨物的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,，港口裝卸企業(yè)的發(fā)展也日趨加快,。降低港口卸裝成本,，對(duì)于提高港口裝卸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用,。

一,、港口裝卸成本的特點(diǎn)

港口裝卸成本，是港口裝卸企業(yè)在一定時(shí)間內(nèi),、為完成一定數(shù)量的貨物中轉(zhuǎn)任務(wù)所消耗的各種費(fèi)用的總和,，根據(jù)成本習(xí)性，可分為固定成本和變動(dòng)成本,。固定成本包括工資,、福利費(fèi)、折舊費(fèi)及與工資相關(guān)的各種保險(xiǎn)費(fèi)等,；變動(dòng)成本包括燃料,、材料、電,、水,、修理、其他等費(fèi)用,。在成本結(jié)構(gòu)上,，主要有兩個(gè)特點(diǎn)：第一，固定成本比重大,，一般占總成本的60％左右,；第二，能源,、材料、修理費(fèi)用大,，一般占總成本的25％左右,，占變動(dòng)成本的70％左右。

二,、降低港口裝卸成本的意義

港口裝卸企業(yè)是水運(yùn)事業(yè)的重要組成部分,，水上運(yùn)輸以成本低、運(yùn)載量大的特點(diǎn)優(yōu)于其他運(yùn)輸方式,。港口裝卸企業(yè)是江海,、江河運(yùn)輸、水陸聯(lián)運(yùn),、水陸中轉(zhuǎn)的重要樞紐,。降低港口裝卸成本,，對(duì)于促進(jìn)水運(yùn)事業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的影響。

目前,，全球經(jīng)濟(jì)正向一體化發(fā)展,，不少港口已經(jīng)對(duì)外開放，海內(nèi)外客戶的增加,，一方面給港口帶來(lái)了發(fā)展的機(jī)遇,，另一方面港口也面臨著日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此,，港口裝卸企業(yè)只有以優(yōu)質(zhì)的服務(wù),、低廉的價(jià)格，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于敗之地,，以吸引更多的客戶,，在生存中得以發(fā)展。

港口裝卸企業(yè),，不論是碼頭泊位的建設(shè),，還是裝卸機(jī)械的配備，都必須較大的資金投入,。一般年吞吐能力在1000萬(wàn)噸左右的港口裝卸企業(yè),，固定資產(chǎn)投資需上億元的資金。況且,，港口裝卸企業(yè)消耗大,，尤其是能源消耗大，降低港口裝卸成本,，勢(shì)必推動(dòng)節(jié)約能源工作的開展,。同時(shí)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,，社會(huì)物資的運(yùn)輸量越來(lái)越大,，降低港口裝卸成本，減少了商品制造業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用,，給商品制造業(yè)更多發(fā)展空間,，進(jìn)而降低了商品成本，最終減輕了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān),。

三,、降低港口裝卸成本的主要途徑

港口裝卸成本的降低，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，由于裝卸貨種的不同,，其裝卸工藝隨之不同，涉及的生產(chǎn)環(huán)節(jié)也不盡相同,。它不是靠某一階段某一部門的努力可以奏效的,，需要全體職工的共同努力和每個(gè)環(huán)節(jié)每個(gè)部門乃至裝卸生產(chǎn)全過(guò)程的科學(xué)管理,。

第一，要增強(qiáng)職工成本管理意識(shí),，調(diào)動(dòng)廣大職工參與企業(yè)管理的積極性,，這是降低裝卸成本的思想基礎(chǔ)。增強(qiáng)職工成本管理意識(shí),，首先企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須有強(qiáng)烈的成本管理意識(shí),，處處精打細(xì)算，為職工做出表率,。領(lǐng)導(dǎo)除了本身應(yīng)當(dāng)有強(qiáng)烈的成本管理意識(shí)以外,，還必須把強(qiáng)化成本管理意識(shí)作為企業(yè)宣傳教育的重要課題，激發(fā)職工當(dāng)家理財(cái)?shù)姆e極性,，使每個(gè)職工事事精打細(xì)算,，處處想著效益，從而推動(dòng)雙增雙節(jié)活動(dòng)的開展,。

物流管理專業(yè)書籍讀后感篇三

最近讀了一本關(guān)于企業(yè)成本控制的一本書,，其中著重介紹了和物流相關(guān)的信息，對(duì)我個(gè)人很有啟發(fā),。我將自己的想法記錄如下,！物流成本指物流過(guò)程中所耗費(fèi)的各種資源的貨幣表現(xiàn)，是物品在實(shí)體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,，如包裝,、裝卸、運(yùn)輸,、儲(chǔ)存,、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力,、物力,、財(cái)力的總和。在強(qiáng)調(diào)高品質(zhì)和低價(jià)格的激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代,，通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握,，利用物流各個(gè)要素之間的關(guān)系，因地制宜地組織物流活動(dòng),，可以使企業(yè)以較低的庫(kù)存水準(zhǔn)和大量的輸送最大限度地降低物流成本。目前我國(guó)的大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流成本的管理沒(méi)有足夠的認(rèn)識(shí),。出于對(duì)物流成本管理的重大意義,，我個(gè)人對(duì)我國(guó)的企業(yè)可以采用的物流成本管理模式探討如下：

設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在時(shí)間,、生產(chǎn)資源和空間三方面對(duì)企業(yè)進(jìn)行重新規(guī)劃,。時(shí)間上對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)制造和供應(yīng)流程進(jìn)行重新分配,，使產(chǎn)品的差異點(diǎn)盡量在顧客基本滿意的時(shí)間點(diǎn)完成。在生產(chǎn)上集中所有的材料進(jìn)行集中管理,，使其成為一個(gè)整體,，降低企業(yè)的采購(gòu)成本，并保證了企業(yè)充分的物資供應(yīng),?？臻g上充分考慮生產(chǎn)區(qū)與客戶和供應(yīng)商之間的合理布局，縮短產(chǎn)品運(yùn)輸距離,，避免不必要的庫(kù)存,，降低運(yùn)輸成本和儲(chǔ)存成本。合理選定地址是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分,，為供應(yīng)鏈中的各個(gè)組成部分尋找最佳的地理位置關(guān)系到企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展大計(jì),。在選擇位置時(shí)，必須考慮以下幾個(gè)因素：直接成本,，客戶位置,、供應(yīng)商位置。

企業(yè)的供應(yīng)商往往不止一家,，即使同一種材料也有許多家供應(yīng)商,，根據(jù)企業(yè)制造流程合理安排物資的庫(kù)存是非常必要的。從運(yùn)輸上看,，盡量考慮相連性,，即同種材料供應(yīng)商的選擇盡量在同一運(yùn)輸路線上。在庫(kù)存方面,，庫(kù)房的位置應(yīng)當(dāng)與生產(chǎn)車間保持較短的距離,，方便出貨。

作為管理者,，應(yīng)該對(duì)供應(yīng)鏈的運(yùn)行進(jìn)行績(jī)效評(píng)定,，根據(jù)目標(biāo)的不同，所采用的指標(biāo)也不盡相同,，如果是只是為了降低物流成本,，不需要過(guò)多考慮設(shè)備的利用率；如果是為了保證物流迅速進(jìn)行,，那么只要關(guān)注物資的流動(dòng)速度就可以了

配送中心是專門從事貨物配送活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織,，它集備貨、理貨,、送貨等職能于一身的專門機(jī)構(gòu),。具體來(lái)說(shuō)，配送中心的功能包括以下幾點(diǎn)：儲(chǔ)存功能,，在企業(yè)的內(nèi)部,，為了更好地發(fā)揮企業(yè)生產(chǎn)的作用,，配送中心需要配置一定數(shù)量的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備；分揀功能,，配送中心的服務(wù)對(duì)象包括企業(yè)內(nèi)部各個(gè)生產(chǎn)部門和企業(yè)外部的客戶,，為了有效地進(jìn)行配送，配送中心必須對(duì)收到的`物資進(jìn)行揀選,，根據(jù)材料的用途和類型進(jìn)行存儲(chǔ),；集散功能，配送中心通過(guò)擁有的各種設(shè)施,，將企業(yè)的所有物資集中到一起,，然后根據(jù)客戶的需要進(jìn)行配送；銜接功能,，配送中心把供應(yīng)商,，企業(yè)和客戶連接起來(lái)，并通過(guò)儲(chǔ)存的功能及時(shí)解決由時(shí)間差而引起的供需矛盾,。

配送中心收到企業(yè)業(yè)務(wù)部門訂單后,，確定需要的物資種類和數(shù)量，檢查現(xiàn)有的存儲(chǔ)量,，如果沒(méi)有或者不足,，及時(shí)向供應(yīng)商發(fā)出訂單，通常情況下,，供應(yīng)商很快供貨,，配送中心工作人員對(duì)此進(jìn)行驗(yàn)收，檢驗(yàn)是否與合同一致,。對(duì)于收到的物資,，工作人員必須對(duì)此進(jìn)行分揀，有類別地地放到指定的倉(cāng)庫(kù),，進(jìn)行存儲(chǔ),。為了方便出貨，配送中心必須對(duì)存儲(chǔ)的貨物進(jìn)行必要的加工,，比如將小包裝換成大包裝,。配送中心的最終工作是出貨，使用機(jī)械或人力將物資運(yùn)送至各個(gè)部門或者客戶手中,，根據(jù)需要,，合理地安排送貨路線，機(jī)動(dòng)靈活地進(jìn)行送貨作業(yè),。

為了更好地實(shí)現(xiàn)配送中心的作用,，應(yīng)用科學(xué)的物流管理方法對(duì)配送中心的各項(xiàng)作業(yè)進(jìn)行管理，保證配送中心發(fā)揮最大的效應(yīng),，減少不合理的成本支出,，保證物資的暢通流轉(zhuǎn)。庫(kù)存管理上有很多科學(xué)的管理方法,，決定合理庫(kù)存量的因素在于經(jīng)營(yíng),、生產(chǎn)、運(yùn)輸,、購(gòu)入時(shí)間和銷售五個(gè)方面,。

運(yùn)輸管理上主要運(yùn)用節(jié)約里程法。節(jié)約里程法能夠幫助企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中縮短路程,，節(jié)約運(yùn)輸成本,。運(yùn)用這種方法進(jìn)行配送時(shí)，配送路線和車輛的安排按照以下步驟進(jìn)行：

（1）作出最短距離矩陣,，列出配送中心到客戶以及客戶之間的最短距離,；

（2）從最短距離矩陣中，計(jì)算客戶之間的節(jié)約里程,；

（3）將節(jié)約里程按照大小順序排列,；

（4）按照大小順序，組成配送線路圖,；

（5）按照上述方法逐次替代,，得出最佳路線。這個(gè)方法比較適合穩(wěn)定的客戶,，同時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮道路狀況,。

進(jìn)行物流配送中心管理時(shí)，必須注意存在的二律背反問(wèn)題,。即對(duì)于同一種成本的兩個(gè)方面處于互相矛盾的關(guān)系當(dāng)中,，比如減少企業(yè)的庫(kù)存量，勢(shì)必使庫(kù)存補(bǔ)充變的頻繁,，增加運(yùn)輸次數(shù),，提高了運(yùn)輸成本。

目前,，我國(guó)大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流成本的認(rèn)識(shí)依然處在探索階段,，無(wú)法很好地利用物流成本管理為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)采用合理的物流成本管理模式,，不僅能幫助企業(yè)降低成本,，而且節(jié)約企業(yè)的資源，并提高了企業(yè)的運(yùn)作效率,。

物流管理專業(yè)書籍讀后感篇四

“我愿意做一滴水,，我知道我很渺小，當(dāng)愛(ài)的陽(yáng)光照射到我身上的時(shí)候，我愿意毫不保留地反射給別人,?！毙毂居淼倪@段話帶給人的是深深的思考與感悟。

觀看了2004那期感動(dòng)中國(guó),，感觸頗深,，徐本禹一名普通的大學(xué)生，多年來(lái)時(shí)時(shí)處處在忠實(shí)地踐行“奉獻(xiàn),、友愛(ài),、互助、進(jìn)步”,，他的那種奉獻(xiàn)精神,，感恩精神是我們當(dāng)代大學(xué)生所需要的。徐本禹是社會(huì)主義新時(shí)期大學(xué)生的一個(gè)典型代表,，他用自己的行動(dòng)表明了作為當(dāng)代大學(xué)生實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值的另一種方式,，樹立了正確的人生態(tài)度和崇高的理想信念。徐本禹的事跡告訴我們,，感動(dòng)別人,，并不一定需要事驚天動(dòng)地的“壯舉”，凡人小事,，只要有“愛(ài)”,，那就是最大的感動(dòng)。

在頒獎(jiǎng)典禮上他的一番話讓人們落下了感動(dòng)的淚,，他重復(fù)說(shuō):“其實(shí)我做的很少很少……”從這句話中可以看出他那無(wú)私奉獻(xiàn),、高尚、愛(ài)的精神,。他面對(duì)貧困,，始終保持著自強(qiáng)不息、昂揚(yáng)向上的精神和艱苦奮斗的作風(fēng)值得我們學(xué)習(xí),，在徐本禹身上顯示了當(dāng)代大學(xué)生關(guān)注社會(huì),、無(wú)私奉獻(xiàn)的高尚情操。他在艱難的條件下堅(jiān)守著自己的信義,，他用自己微薄的力量幫助著那些渴望上學(xué)但貧困的學(xué)生,，在多數(shù)人的利益前犧牲小我，在這個(gè)涼薄的時(shí)代感動(dòng)著你,、我,。

或許每一個(gè)人都有不同的理想，但不論你的理想是多么的遠(yuǎn)大還是多么的渺小,，只要樹立了理想就一定要朝著理想的方向,，堅(jiān)定不移的前行,，人生的真正價(jià)值在于對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)，徐本禹始終堅(jiān)持把個(gè)人價(jià)值與社會(huì)需要結(jié)合起來(lái),，把高尚的道德情操,、遠(yuǎn)大的理想志向結(jié)合起來(lái)，樹立正確的人生觀,、價(jià)值觀,，自覺(jué)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，追求崇高的生活意義,，把自己融入人民群眾和現(xiàn)實(shí)生活之中,。

徐本禹的事跡可感,、可知、可學(xué),，既典型又鮮活,、既崇高又質(zhì)樸、既能感深心靈又能啟發(fā)思考,，具有鮮明的時(shí)代特征,。徐本禹義務(wù)赴貧困山區(qū)支教，用愛(ài)心,、精心培育農(nóng)村的孩子,，他是大學(xué)生的優(yōu)秀代表，他的言行體現(xiàn)了當(dāng)代大學(xué)生的社會(huì)責(zé)任感,。所以我們當(dāng)代大學(xué)生應(yīng)該學(xué)習(xí)他那種精神,。“少說(shuō)一點(diǎn),，多做一點(diǎn)”盡自己最大的努力好好學(xué)習(xí),，以至于將來(lái)回報(bào)社會(huì)！

物流管理1201 熊粒行

物流管理專業(yè)書籍讀后感篇五

作為一名剛參加工作不久的青年教工,，與來(lái)自在杭二十多所高校的4名從事就業(yè)工作線的專家老師一起,，參加了此次第五期創(chuàng)業(yè)實(shí)訓(xùn)師資培訓(xùn)班，感到非常榮幸,。為期七天的培訓(xùn),，包括一天項(xiàng)目介紹，兩天解玉蘭老師和石科明老師的示范教學(xué),，一天的試講備課,，兩天半的試講演練，時(shí)間緊湊,，環(huán)環(huán)相扣,。通過(guò)總經(jīng)理選聘，組建團(tuán)隊(duì)，編寫創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書等一步步的環(huán)節(jié)設(shè)計(jì),，不僅讓我了解了模擬公司的概念,，操作流程，還學(xué)習(xí)了行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法,，并且認(rèn)識(shí)了很多同來(lái)培訓(xùn)的老師,，從他們身中也學(xué)到了很多?？傊?，這次培訓(xùn)使我收獲頗豐。

以下是我參加此次培訓(xùn)的幾點(diǎn)心得體會(huì),。

一是全面了解了創(chuàng)業(yè)實(shí)訓(xùn)這個(gè)項(xiàng)目,，對(duì)我以后從事學(xué)生的創(chuàng)業(yè)就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)工作將有極大的幫助。先進(jìn)的理念,，系統(tǒng)的理論,，可行的實(shí)際操作手冊(cè)，將使以后的工作起到事半功倍的效果,，希望通過(guò)繼續(xù)學(xué)習(xí)和摸索,，以后能擔(dān)任創(chuàng)業(yè)實(shí)訓(xùn)的教學(xué)工作，更好地提升自我的能力,，為學(xué)生創(chuàng)業(yè)工作發(fā)揮應(yīng)有的作用,。

二是解老師和石老師的培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)豐富，授課認(rèn)真負(fù)責(zé),。尤其是行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法,，在學(xué)習(xí)后深有感觸，印象非常深刻,。直觀地理解了老師教學(xué)方法運(yùn)用的好與壞,，會(huì)直接影響到學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。并在試講中進(jìn)行了嘗試,，相信這種教學(xué)方法對(duì)我今后的教學(xué)和工作會(huì)有很大的幫助,。

三是在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，在何波總經(jīng)理的帶領(lǐng)下與小組成員一起創(chuàng)辦了模擬公司,，我們的公司叫加油寶貝母嬰服務(wù)責(zé)任模擬公司,。參照母版公司貝因美，通過(guò)經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析,、公司產(chǎn)品定位,、營(yíng)銷策略、財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)等,，我們按照公司創(chuàng)業(yè)需要的調(diào)研和程序,，進(jìn)行了一套較為完整的模擬訓(xùn)練,。在其中體驗(yàn)創(chuàng)辦公司的艱辛和快樂(lè)。

四是試講環(huán)節(jié),，聆聽(tīng)了四十位同學(xué)的試講課,，深受啟發(fā)。尤其是石科明老師的精彩點(diǎn)評(píng),，總能切中要害,，讓人敬佩不已。同時(shí)很慶幸有緣結(jié)識(shí)了這么多朋友,，以后工作就有了請(qǐng)教的專家,。

最后再次感謝石老師和解老師的傳道解惑，感謝杭州市職業(yè)技能培訓(xùn)指導(dǎo)中心和模擬公司杭州中心工作人員的辛勤付出,，感謝各位同學(xué)的知識(shí)共享,！

一、時(shí)間：20xx年3月xxx日

二,、地點(diǎn)：圖書館七樓國(guó)際商業(yè)上的事務(wù)實(shí)訓(xùn)中心

三、目的：能靈活運(yùn)用所學(xué)領(lǐng)會(huì),，將理論與實(shí)踐暢通領(lǐng)悟貫通,，為將來(lái)從事相干工作打下基礎(chǔ)。

四,、內(nèi)容：本次實(shí)訓(xùn)中,，咱們模擬入口了神州的兒童踏板車，入口營(yíng)業(yè)的流程主要包括：風(fēng)險(xiǎn)分析,，商業(yè)上的事務(wù)談判,，備案，辦理信用證,，投保,，報(bào)關(guān)，報(bào)檢,，付匯核銷等事項(xiàng),。

物流管理專業(yè)書籍讀后感篇六

自從全省學(xué)壩頭的開展，郵政局的干部職工受到了極大的精神鼓舞,，業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)了快速的發(fā)展,。特別是壩頭支局實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入209萬(wàn)元，完成年計(jì)劃的109%,。20xx年又制定了收入目標(biāo)209萬(wàn)元,，力爭(zhēng)350萬(wàn)元的晉級(jí)目標(biāo)。充分展現(xiàn)了《老典型的新魅力》,。而今,，我們郵政速遞物流這只小船,，已進(jìn)入我們獨(dú)自駕馭的時(shí)代，是隨波逐流還是揚(yáng)帆起航,，需要我們的團(tuán)隊(duì)對(duì)我們的榜樣重新學(xué)習(xí),。學(xué)習(xí)壩頭支局那種：“寧可流汗不流淚寧可苦干不苦熬”的創(chuàng)業(yè)精神。學(xué)習(xí)其全面的經(jīng)營(yíng)理念,，學(xué)習(xí)其誠(chéng)信重業(yè)服務(wù)的品牌意識(shí),，學(xué)習(xí)其求真務(wù)實(shí)真抓實(shí)干狠抓落實(shí)的工作作風(fēng)，我的內(nèi)心感觸很多,，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期,，我將以這次學(xué)習(xí)為契機(jī)，把壩頭的這種精神落實(shí)到今后的工作中,，做一名合格的團(tuán)隊(duì)長(zhǎng),。

通過(guò)學(xué)習(xí)壩頭，我深刻的認(rèn)識(shí)到作為團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)要有清醒頭腦,，不但負(fù)責(zé)好團(tuán)隊(duì)每一位專職客戶經(jīng)理的業(yè)績(jī)考核,，還要協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)貫徹學(xué)習(xí)好各項(xiàng)文件和省市局下達(dá)的一系列的政策，不讓政策棚架,，不折不扣的傳達(dá)到每一位職工,。通過(guò)政策的學(xué)習(xí)，使每一位職工的發(fā)展業(yè)務(wù)的激情都很高,。尤其是汴郵速20xx年1號(hào)《市郵政專業(yè)專職營(yíng)銷人員考核管理補(bǔ)充辦法（實(shí)行）》,，對(duì)各崗位都有細(xì)致的考核，每一位客戶經(jīng)理對(duì)照自身都定下了晉升目標(biāo),。每一位成員信心十足,。作為團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)也將為適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)，不斷的努力學(xué)習(xí),，增強(qiáng)經(jīng)營(yíng)水平,，提高分析市場(chǎng)的能力。通過(guò)學(xué)習(xí),，理清工作思路,，以便更加適應(yīng)市場(chǎng)，搶占市場(chǎng)先機(jī),。通過(guò)學(xué)習(xí)壩頭,，使我們通許局的團(tuán)隊(duì)形成一個(gè)團(tuán)結(jié)一致，堅(jiān)強(qiáng)有力的集體,，為實(shí)現(xiàn)速遞業(yè)務(wù)發(fā)展奠定基礎(chǔ),。

1--4月份以來(lái)，通許速遞物流公司共形成收入萬(wàn)元,，較去年同期增長(zhǎng)330%,。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局面,，葉局長(zhǎng)要求我們必須改變發(fā)展思路，從項(xiàng)目上來(lái)拉動(dòng)我們的收入,，我就和項(xiàng)目經(jīng)理一起逐個(gè)單位進(jìn)行走訪,，抓住各單位都以人本管理為先的理念積極推銷我們的禮儀業(yè)務(wù)，成功的與七家單位簽訂了協(xié)議,，預(yù)計(jì)形成年收入10萬(wàn)元,。以此我們看到了此項(xiàng)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)潛力，進(jìn)一步開拓市場(chǎng),，把禮儀項(xiàng)目做大做強(qiáng),，力爭(zhēng)今年在1500戶的基數(shù)上另曾1500戶，實(shí)現(xiàn)全年20萬(wàn)元收入目標(biāo)的完成,。

壩頭支局的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)告訴我們,，通過(guò)嚴(yán)格的管理和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，對(duì)促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展至關(guān)重要,，在攬投員的攬投管理中,，基本達(dá)到當(dāng)班妥投完畢不滯留任何郵件，用戶要求上門收取郵件時(shí),，我們能夠做到30分鐘內(nèi)到達(dá),，為用戶做好跟蹤查詢，及時(shí)向用戶反饋信息,，受到廣大用戶的好評(píng)，提高了用戶對(duì)郵政速遞物流的信任度,。僅攬收一項(xiàng)與去年同期相比,，我們達(dá)到了60%的增長(zhǎng)。因此,，從學(xué)習(xí)壩頭支局的經(jīng)驗(yàn)中,，讓我們更加明確良好的服務(wù)在業(yè)務(wù)發(fā)展中起到的重大作用。

通過(guò)學(xué)習(xí),，使我進(jìn)一步提高了思想認(rèn)識(shí)提高了自身素質(zhì),，切實(shí)轉(zhuǎn)變了工作作風(fēng)，提高了團(tuán)隊(duì)管理水平,，樹立正確的發(fā)展觀,。認(rèn)真學(xué)習(xí)壩頭支局主動(dòng)跑市場(chǎng)，收集信息,，了解動(dòng)態(tài)發(fā)展業(yè)務(wù)的做法進(jìn)一步擴(kuò)大速遞物流的發(fā)展空間,，協(xié)助葉局長(zhǎng)全面完成今年75萬(wàn)元的任務(wù)目標(biāo)。

對(duì)照壩頭支局我要樹立真抓實(shí)干,，求真務(wù)實(shí),，不怨天尤人,，牢固樹立發(fā)展業(yè)務(wù)的信心，認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握好省市局各項(xiàng)政策,，提高自身的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì),。我將把壩頭的“五學(xué)五找五比”理念，深記心中,，把壩頭的先進(jìn)工作經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到工作實(shí)踐中去,，為通許速遞物流快速發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

物流管理專業(yè)書籍讀后感篇七

經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期對(duì)物流地理的學(xué)習(xí)之后,，了解了許多關(guān)于交通運(yùn)輸方面的知識(shí),。

之前還沒(méi)有接觸這門課程的時(shí)候，還以為物流地理知識(shí)單純的講地理知識(shí),，因?yàn)樽约阂郧暗乩矸矫姹容^薄弱,，所以會(huì)覺(jué)得這會(huì)是門枯燥的課程。

其實(shí)不以為然,，在老師的講課過(guò)程中通常會(huì)穿插許多的相關(guān)知識(shí),，也正因?yàn)檫@樣我們學(xué)到的東西也就更多了，并不是局限于“物流地理”,。

學(xué)期快結(jié)束了,，回想起來(lái)，我這個(gè)學(xué)期到底學(xué)了什么,？

我了解到了我國(guó)的運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r,，了解了運(yùn)輸布局和一些基礎(chǔ)設(shè)施。

這門課程還很好的與實(shí)操結(jié)合在一起,，每當(dāng)講到重點(diǎn)的時(shí)候,，老師都會(huì)布置下去在相關(guān)的地圖上標(biāo)明重要的港口、航線等等,。課上老師的講解加上課下的地圖實(shí)踐操作,，真的是學(xué)會(huì)了不少。以前不會(huì)看世界地圖的,，現(xiàn)在也知道了四大洲五大洋的位置了,。

在不久之前我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下去參觀鹽田國(guó)際。平時(shí)也只是聽(tīng)?zhēng)熜謳熃慵袄蠋熢诳谥刑岬?，卻未曾近距離的了解它,。有幸能有這個(gè)機(jī)會(huì)去到鹽田港參觀，實(shí)屬一次寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

自1994年開港以來(lái)，鹽田國(guó)際集裝箱碼頭在短短的十多年間,，已成為世界發(fā)展最迅速的一個(gè)港口,。經(jīng)歷十多年的發(fā)展,，鹽田國(guó)際年吞吐量從1994年的萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)至20xx年的766萬(wàn)標(biāo)箱.貨量快速增長(zhǎng),促使鹽田國(guó)際加快了擴(kuò)建工程的建設(shè)步伐,。擴(kuò)建工程完工后,，鹽田國(guó)際占地面積將增至344公頃,，擁有集裝箱深水泊位15個(gè),，岸吊及龍門吊設(shè)備也分別增至71臺(tái)和286臺(tái),，鹽田國(guó)際將以更加高效的碼頭操作服務(wù)于華南地區(qū)進(jìn)出口商。

1994年7月20日,，鹽田國(guó)際迎來(lái)第一艘靠港集裝箱貨輪馬士基的“阿爾基西拉斯”號(hào),，這是鹽田國(guó)際的開始。在20xx年10月15日,，世界最大集裝箱貨輪“艾瑪—馬士基”試航鹽田,，該船全長(zhǎng)397米，載箱量達(dá)到11000標(biāo)箱,。當(dāng)天鹽田國(guó)際首創(chuàng)調(diào)配十臺(tái)岸吊同時(shí)為其作業(yè),，在不到8小時(shí)內(nèi)完成裝卸了6421標(biāo)箱，10臺(tái)岸吊整體操作效率達(dá)到吊次/小時(shí),，鹽田是其在中國(guó)大陸?？康奈ㄒ桓劭冢@是鹽田國(guó)際的光榮事跡,，并且鹽田國(guó)際還創(chuàng)了兩個(gè)記錄,。鹽田國(guó)際之所以現(xiàn)在有那么好的成就，不光靠它的硬件設(shè)備先進(jìn),，注重人才的發(fā)展,，視人才發(fā)展為世界級(jí)碼頭的重要目標(biāo)也是他成功的關(guān)鍵。

在參觀鹽田國(guó)際的時(shí)候,，經(jīng)由上次參觀媽灣,、赤灣的參觀之后，也有了少許的認(rèn)識(shí),，對(duì)一些港口的機(jī)械設(shè)備也能粗略的說(shuō)出他們的名稱了，我想這就是一種進(jìn)步,。在沒(méi)有親身參觀之前,，老師講的基本上都是一些類似樣離、圖片之類的東西,，雖然看到圖片上的東西能知道叫什么名字,，要是真正見(jiàn)到了也不一定了叫出那些機(jī)械設(shè)備的名字來(lái)。如今不同了,，由于是自己親身的體驗(yàn),，也看到過(guò)真實(shí)的機(jī)械設(shè)備，所以就留下了很深的印象,，那些機(jī)械設(shè)備的名字也能牢牢的記住了,。這又是我獲得的寶貴的知識(shí),。

當(dāng)然這些知識(shí)都是基本的，也就是說(shuō)大家的起點(diǎn)都是一樣的,，要想進(jìn)鹽田國(guó)際,，或者其他諸類的碼頭公司，這一丁點(diǎn)的知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,。而且老師能教給我們的也只是學(xué)習(xí)的方法而已,，最重要還是要靠我們平時(shí)的努力。

在經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的物流地理及相關(guān)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)下,，我已經(jīng)建立了對(duì)港航這個(gè)專業(yè)的興趣,，我認(rèn)為不管是學(xué)習(xí)什么，興趣都是很重要的,，因?yàn)槭亲约焊信d趣的東西,，所以學(xué)習(xí)的積極性也會(huì)明顯的增大很多，對(duì)于接受這方面的知識(shí)來(lái)說(shuō)也是會(huì)廣納接收并且也能好好的運(yùn)用,。

這次參觀我的感受遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于上次參觀媽灣,、赤灣的時(shí)候，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候,，是第一次去所以覺(jué)得很新鮮,，好奇心也是很大的，在看設(shè)備的時(shí)候找不到門路來(lái)看,，也不知道該看什么,。這次參觀還有一個(gè)收獲就是，鹽田港還發(fā)了類似雜志的宣傳給我們這些“小師弟”看,，最重要的是還能帶回來(lái),，這樣就可以更加詳細(xì)，更加仔細(xì)的了解鹽田港,。

多虧了老師,，給我們帶來(lái)這次寶貴的機(jī)會(huì)，讓我見(jiàn)識(shí)外面的世界,，謝謝老師開了這么一門對(duì)專業(yè)如此有幫助的課,，要是能有機(jī)會(huì)多能出去外面見(jiàn)識(shí)見(jiàn)識(shí)，那就更好了,。

物流管理專業(yè)書籍讀后感篇八

20xx年春季計(jì)算機(jī)管理班：xx,，學(xué)號(hào)：xxx，一學(xué)期的學(xué)習(xí)即將結(jié)束,，通過(guò)這一學(xué)期對(duì)物流概論的學(xué)習(xí),，使我懂得了物流概論對(duì)一個(gè)學(xué)習(xí)物流專業(yè)學(xué)生的重要性，因此無(wú)論在將來(lái)還是以后我們都應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)物流概論，認(rèn)真對(duì)待現(xiàn)代物流業(yè),。 物流與我們的生活息息相關(guān),，我們身邊處處都存在物流的影子，如果我們離開了物流那么我們的生活將會(huì)產(chǎn)生很多不便,，我們的一些物品也不能及時(shí)得到,，可見(jiàn)物流對(duì)人類發(fā)展的重要性。我們現(xiàn)在不僅要了解物流,、了解物流業(yè),，更要積極投身物流業(yè)中，努力在物流行業(yè)發(fā)展,，把學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用的實(shí)際中,。

自物流概念誕生以來(lái)，物流產(chǎn)業(yè)逐步形成并不斷地完善和發(fā)展,，現(xiàn)在已經(jīng)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一,，其發(fā)展水平在一定程度上代表著一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力。

現(xiàn)代物流業(yè)是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ),，它把生產(chǎn),、流通、消費(fèi)有機(jī)地連接起來(lái),，加速社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程,，而且以最快速度、最佳時(shí)間,、最有效的組合完成商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過(guò)程,，最大限度地節(jié)省流通時(shí)間。現(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)家或地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志之一,，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的加速器和第三利潤(rùn)源泉,。因此，大批優(yōu)秀物流人才的培養(yǎng),，也就成為高職高專教育的一項(xiàng)重要任務(wù)?，F(xiàn)代物流概論就是把現(xiàn)代物流理念整合、總結(jié)起來(lái)的一本書,，如果我們想了解現(xiàn)代物流業(yè)的含義,，那么我們必須把現(xiàn)代物流概論學(xué)識(shí)、學(xué)透,。相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段,。主要表現(xiàn)為：物流的基本概念體系已經(jīng)得到完善,；專業(yè)化物流服務(wù)需求初露端倪；專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)；多樣化物流服務(wù)不斷發(fā)展,；物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模,；物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視等在現(xiàn)階段我們的物流也發(fā)展還不完善，物流業(yè)作為我國(guó)十大重要的支柱產(chǎn)業(yè),，

可以想像它有多么廣闊的發(fā)展空間,。 物流產(chǎn)業(yè)從本質(zhì)上來(lái)講是一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，它不僅吸納和使用著許多代表當(dāng)今科技發(fā)展水平的現(xiàn)代化技術(shù),，其自身也在不斷創(chuàng)新和開發(fā)許多獨(dú)特的物流技術(shù),。新的發(fā)展形勢(shì)要求我們不但要重視應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，還要加強(qiáng)物流知識(shí)的普及和專業(yè)人才隊(duì)伍的建設(shè),，從整體上提高中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平和教育水平,。

第三方物流也是現(xiàn)代物流的重要組成部分，它的重要性不言而喻,，那么我國(guó)第三方物流的發(fā)展前景怎么樣呢?國(guó)目前第三方物流所具備的能力與第三方物流市場(chǎng)潛力相比仍是微不足道的,。第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi),，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù),。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司,，他們并不在產(chǎn)品供應(yīng)鏈中占有一席之地,，僅是第三方，但通過(guò)提供一整套物流活動(dòng)來(lái)服務(wù)于產(chǎn)品供應(yīng)鏈,。

第三方物流發(fā)展的推動(dòng)力就是要為客戶及自己創(chuàng)造利潤(rùn),。第三方物流公司必須以有吸引力的服務(wù)來(lái)滿足客戶需要，服務(wù)水平必須符合客戶的期望,，要使客戶在物流方面得到利潤(rùn),，同時(shí)自己也要獲得收益，因此,，第三方物流公司必須通過(guò)自己物流作業(yè)的高效化,、物流管理的信息化、物流設(shè)施的現(xiàn)代化,、物流運(yùn)作的專業(yè)化,、物流量的規(guī)模化來(lái)創(chuàng)造利潤(rùn),。第三方物流服務(wù)供應(yīng)商面臨著的挑戰(zhàn)是要能提供比客戶自身物流運(yùn)作更高的價(jià)值,。他們不僅考慮同類服務(wù)的提供者的競(jìng)爭(zhēng)，還要考略到潛在客戶的內(nèi)部運(yùn)作,。第三方物流提供商一般需要從提高物流運(yùn)作效率,、與客戶運(yùn)作的整合,、發(fā)展客戶運(yùn)作三方面創(chuàng)造運(yùn)作價(jià)值。 通過(guò)以上對(duì)物流的介紹我想大家應(yīng)該現(xiàn)代物流業(yè)有了一個(gè)初步的了解,，物流行業(yè)有一個(gè)很好的發(fā)展前景,，同時(shí)它也是我國(guó)gdp增長(zhǎng)的重要支柱。

我很慶幸我做的這個(gè)選擇,，也讓我了解到了現(xiàn)代物流對(duì)當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的重要性?，F(xiàn)代物流概論教會(huì)了我們?cè)趺慈フJ(rèn)識(shí)物流，怎么去了解物流,，更重要的是它教會(huì)我在以后如何去投身于物流行業(yè),。