在當下社會,，接觸并使用報告的人越來越多,，不同的報告內容同樣也是不同的。那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀報告范文,，希望大家能夠喜歡!

列車長述職報告篇一

作為一名列車長我深深的懂得,，個人再完美,，也就是一滴水,。一個優(yōu)秀的團隊,，就是大海，只有使身邊的同志,，所在的集體共同進步,，才是正的進步。因此,，我常常提醒自己,，要顧全大局，要團結協(xié)作,，要開展批評與自我批評,，要求大同，有小異,。一個合格的列車長,，要及時處理好與兄弟班組之間的關系。更要處理好三乘關系,，還要處理好車班內部各工種之間的關系,。因此，我經常在其間穿針引線，及時化解矛盾,，進行換位思考,，使得大家都能心往一處想，勁往一處使,，共同搞好車班的各項工作,。

作為一名組長，沒有扎實的業(yè)務沒有知識是不行的,。因此我努力學習各項業(yè)務知識,，多讀書，讀好書,，以提高自身的業(yè)務素質,，把業(yè)務學習貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎知識,，在工作做好一個有用的人,，增加知識的積累。同時我深深地懂得,，一個車班職工業(yè)務素質的高低決定車班的綜合實力,，因此，我一直非常注重乘務員業(yè)務素質的培訓,，宗合班組的實際情況,，有針對性地開展業(yè)務學習，崗位練兵,，注重學習的效果,，力求做到學習內容

精，學習方式活,，學習態(tài)度實,，學習制度嚴，充分調動各各種的積極性,，使車班的業(yè)務素質得到普遍提升,。

一個優(yōu)秀的列車長，既要精通業(yè)務各種規(guī)章制度,，能夠依章辦事,，同時，對一些問題有要靈活處理,，因此,，在實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮,，既要考慮“以人為本”的服務理念,，又不能違背鐵路的規(guī)章制度,。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突,，縮小不良影響,，具體情況具體分析。同時,，經常找來有關事例處理方面的書籍閱讀,，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力,。

作為基層的班組長,，自身的素質再高，沒有一支能打硬仗的隊伍也是不行的,，因此,，我經常對職工進行道德教育，讓乘務員樹立“全心全意為人民服務”的思想,，樹立“旅客至上,，服務第一”的理念。一切從方便旅客出發(fā),，對職工進行勞動紀律教育,，使之明白鐵路是半軍事化企業(yè)，不允許有違章違紀的現(xiàn)象發(fā)生,，使之樹立主人翁專任感,，取業(yè)的光榮感和崗位的使命感，對職工進行取業(yè)技能培訓,，學習各工種的應知必會,，開展崗位達標競賽，使之提高服務水平,。

為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，車班選舉了“五大員”來協(xié)助車長管理車班,。同時,，在日常工作中，做到班務公開,，評選評優(yōu),，趟考核等都面向職工公布，做到公開,，公正,，公平，定期召開車班骨干座談會和民主評議會,，傾聽他們對車班管理上的意見和建議,，及時

采納,，調動車班的一切力量，來共同管理好車班,。

一趟列車,，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發(fā)問題,。這就要求列車長要有良好的心理素質,，沉重冷靜的應變能力，果斷的處理問題能力,。因此,，我在處理突發(fā)問題時首先告誡自己要冷靜，分清主次,，果斷處理,，把損失降到最低點，減少負面影響,，維護鐵路的聲譽,。

總之，在這一年的工作我兢兢業(yè)業(yè),，任勞任怨,，我將戒驕戒躁，繼續(xù)努力,，為探索新形式下班組的管理而盡一份力,。

列車長述職報告篇二

xxxx年已經接近尾聲了，在這歲末年初之季,，對即將過去的一年進行一次全面,、系統(tǒng)的總結，既是對已經過去一年工作的回顧,，也是對新的一年要面臨各項任務的展望,。在xx年的.工作中，我們合阜車隊合三乘務組認真貫徹落實段"1號,、2號"文件精神及段,、車隊各項文件的要求，緊握"安全重于泰山,，穩(wěn)定壓倒一切"這條生命線,，深化路風、班組管理,、標準化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴格落實,。可以說在段,、車隊領導的關心和幫助下,，在全體職工的共同努力下,，我們合三組順利完成了各項工作任務，并獲得了"先進自控型班組"及"優(yōu)秀工會小組"的榮譽,。當然,，在取得成績的同時，班組還存在著這樣或那樣的不足,，急需在今后的工作中加以解決?，F(xiàn)將xx年的各項工作總結如下：

安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中,，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦,，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實際,，特別針對列車消防,、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控,。強化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作,，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則,，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式,。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳,，經常性的對列車隱蔽處所進行清理,、排查，消除安全隱患,。加強非空車供應開水,，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調,，站后擺,，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規(guī)范和標準,。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,，加強車門口的安全宣傳。

年未,，我們進行消防了演練,，確保實際運用自如,，靈活機動的防止列車火災和意外傷害的發(fā)生,。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒,，甚至有人直接把情緒帶到工作中來,，工作標準有所下降,。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性,，對家庭有困難的同志進行家訪,，替困難職工排憂解難，用無微不致的關心來感染每一名職工,，以點帶面,，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質量得到提高,，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行,。

強化班組的路風管理。由于本趟車經過南昌,，九江,，合肥等經濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質較高,，以于服務質量的要求較高,，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想,，從列車員的職業(yè)道德和責任思想入手,，強化列車員的服務意識，提高列車的服務質量,，教育乘務人員能抵御金錢的誘惑,，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風事件的發(fā)生,。

1,、安全作業(yè)程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業(yè)程序,，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實不徹底,，車門口"三宣傳"不到位。

2,、當班玩手機現(xiàn)象普遍存在,，班組管理制度落實不嚴，考核力度不夠,，存在"抓時緊,、放時松"的現(xiàn)象，不能做到持之以恒,。

3,、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持，列車長監(jiān)督意識不強,，"想起來就干,，想不起來就算"的現(xiàn)象時有發(fā)生,。

4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實,，個別列車員存在坐乘務室,、當班打盹的現(xiàn)象。

5,、與對班交接備品時存在信任交接現(xiàn)象,，備品"零交接"制度落實不到位。

6,、"捎,、買、帶"現(xiàn)象不能根本杜絕,，特別對"三乘"人員的管理力度不夠,，折返庫內待勤制度無法有效落實，署運期間列車員無處沖涼,，造成思想上存在抵觸情緒,。

7、人員變動大,，入不敷出,，人員欠編。新職人員,、社招工業(yè)務素質差,，對應知應會內容掌握不牢。

8,、列車超員時,，乘務人員不能嚴格按照作業(yè)程序作業(yè)，列車超員環(huán)境下的服務質量有待提高,。

9,、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心,、不仔細,，帶有敷衍情緒。

10,、對"三乘"人員管理力度不夠,，有時存在放任自流現(xiàn)象。

11,、茶水員工作不到位,，開水供不應求，火險隱患無時不在。

1,、加強安全作業(yè)程序及各項規(guī)章制度的學習，監(jiān)督,、督促乘務人員嚴格遵守安全作業(yè)程序,，特別針對出站臺"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生,。

2,、制定手機管理制度，形成有效的監(jiān)管機制,，列車長加強巡視力度,，對于屢教不改者，在其當班時間將手機上交至列車長統(tǒng)一保管,，下班時再退還,，確保當班玩手機現(xiàn)象不再發(fā)生。

3,、強化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實,，列車長要加強檢查力度獎勵標準高的同志，并對不達標者進行考核,，從而形成良性的競爭環(huán)境,，提高夜間突擊衛(wèi)生的質量。

4,、乘務人員當班打盹,、長時間坐乘務室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病,。從根本上講是列車長巡視車廂不及時,，對乘務員的動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題,，在列車長加強巡視的同時,，臨車乘務員要做到經常提醒，發(fā)現(xiàn)問題共同考核,，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境,。

5、之所以存在乘務人員與看車大隊人員信任交接現(xiàn)象,，是因為乘務員終到急于回家,，從而不能落實清點備品"零交接"制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內在餐車集合,，統(tǒng)一退勤制度,，杜絕早退勤，不辦理交接的現(xiàn)象。

6,、強化折返庫內待勤和守車管理,，每趟車定車廂、定人次外出,，辦理零星假請假手續(xù),，并對所購買的物品進行登記，對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收,。

7,、加強班組業(yè)務知識的學習力度，利用出務會,、返乘會,、學習會等有效時機不定期的對應知應會業(yè)務進行提問，指定業(yè)務素質高的同志對新職人員和社招工進行"一幫一",，發(fā)揮"傳,、幫、帶"作用,。

8,、強化列車員的服務意識，特別是在列車超員的情況下,，更要做好服務工作,，照顧好重點旅客，提高列車服務質量,。

9,、由于列車經常晚點，旅客不滿情緒較大,，有時會將列車晚點的情緒發(fā)泄到列車員身上,，列車員要體諒旅客的急躁心情，在服務中要耐心,、細致,，用良好的服務消除旅客的不滿情緒，不當面頂撞旅客,，做到罵不還口,。

10、加強對"三乘"人員的管理,，利用經濟考核這根杠桿,，強化"三乘"人員的責任意識。

11,、加強煙頭管理,，及時做好車廂內的禁煙宣傳,，清理好死角隱患。加強對茶水員的監(jiān)管力度,，督促確保旅客的用水供應和清除安全防火的隱患,。

12、做到垃圾定點扎口投放,，徹底搞好終到衛(wèi)生,，做到衛(wèi)生清潔三不帶。

13,、認真執(zhí)行車隊的"六個一"確保列車零隱患。

xx年即將過去,，嶄新的20xx年很快就來來臨,。在新的一年中，我們合阜車隊合三組全體員工要繼續(xù)服從于段,、車隊領導的指揮,，發(fā)揚過去好的方面，改正不足,，提高班組標準化作業(yè)的質量,，確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失，為段,、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎,。

列車長述職報告篇三

1、標準化作業(yè)程序落實不徹底,個別員工投機取巧簡化安全作業(yè)程序,在中途的中間站門崗三句話落實不到位,查睹危險品六字法落實見風使舵,出站臺邊門自互檢制度落實不徹底,安全宣傳不到位,。

2,、扶老攜幼重點旅客照顧不到位,列車嚴重超員時,列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口,至使下車旅客與過于擁擠的車內旅客發(fā)生沖撞,導致服務質量的標準大大縮水。

3,、夜間運行車廂衛(wèi)生差,不能及時做到隨臟隨掃,列車長監(jiān)督意識不強,存在有夜間運行清理衛(wèi)生會影響旅客休息而放松了標準,。

4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實,個別列車員存在坐乘務間,當班打盹睡覺的現(xiàn)像,不但降低了服務質量的標準,也同時存在著安全隱患,。

5,、與對班交接備品存在信用交接現(xiàn)像,備品零交接,制度落實不到位。

6,、庫內守車制度落實覆于言表,總有人心存絞幸心理,。署運期間列車員無處沖涼,造成思想上存在抵觸情緒,導致時常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生。

7,、工資待遇低,思想情緒差,人員變動大,入不敷出,人員欠編,。新職人員、學生工業(yè)務素質差,沒有上進心,得過且過,當一天和尚撞一天鐘,對應知應會內容掌握不牢,信心不足對未來沒有展望,。

8,、旅客列車超員時,列車員不能嚴格按照標準程序作業(yè),六個一被拋到九宵云外,環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當差。

9、列車晚點宣傳不到位,對有不滿情緒的旅客解釋不耐心,、不仔細,帶有敷衍的情緒,。

10、對三乘人員管理力度不夠,存有放任自流的現(xiàn)像,。

11,、對茶水員工作指導不到位,開水供不應求,火險隱患無時不在。

12,、臺賬添寫覆于形式,膚皮了草應付了事,。

列車長述職報告篇四

20xx年已經接近尾聲了，在這歲末年初之季,，對即將過去的一年進行一次全面,、系統(tǒng)的總結，既是對已經過去一年工作的回顧,，也是對新的一年要面臨各項任務的展望,。在20xx年的工作中，我們合阜車隊合三乘務組認真貫徹落實段"1號,、2號"文件精神及段,、車隊各項文件的要求，緊握"安全重于泰山,，穩(wěn)定壓倒一切"這條生命線,，深化路風、班組管理,、標準化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴格落實,。可以說在段,、車隊領導的關心和幫助下,，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務,，并獲得了"先進自控型班組"及"優(yōu)秀工會小組"的榮譽,。當然，在取得成績的同時,，班組還存在著這樣或那樣的不足,，急需在今后的工作中加以解決。現(xiàn)將20xx年的各項工作總結如下：

安全工作是各項工作中的重中之重,，在日常的工作中,，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序,，根據(jù)本線路的實際,，特別針對列車消防,、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控,。強化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作,，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則,，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式,。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳,，經常性的對列車隱蔽處所進行清理,、排查，消除安全隱患,。加強非空車供應開水,，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調,，站后擺,，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作,，確

保三線一齊的規(guī)范和標準,。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳,。

年未,，我們進行消防了演練，確保實際運用自如,，靈活機動的防止列車火災和意外傷害的發(fā)生,。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒,，甚至有人直接把情緒帶到工作中來,，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想,，逐一解釋消防演練正長遠的必要性,，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難,，用無微不致的關心來感染每一名職工,，以點帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正,，工作質量得到提高,，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。強化班組的路風管理,。由于本趟車經過南昌,，九江,，合肥等經濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質較高,，以于服務質量的要求較高,，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想,，從列車員的職業(yè)道德和責任思想入手,，強化列車員的服務意識，提高列車的服務質量,，教育乘務人員能抵御金錢的誘惑,，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風事件的發(fā)生,。

1,、安全作業(yè)程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業(yè)程序,，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實不徹底,，車門口"三宣傳"不到位。

2,、當班玩手機現(xiàn)象普遍存在,，班組管理制度落實不嚴，考核力度不夠,，存在"抓時緊,、放時松"的現(xiàn)象，不能做到持之以恒,。

3,、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持，列車長監(jiān)督意識不強,，"想起來就干,，想不起來就算"的現(xiàn)象時有發(fā)生。

4,、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實,，個別列車員存在坐乘務室、當班打盹的現(xiàn)象,。