每個(gè)人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí)、工作和生活中寫一篇文章,。寫作是培養(yǎng)人的觀察,、聯(lián)想、想象,、思維和記憶的重要手段,。范文書寫有哪些要求呢？我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄段哪?？下面是小編幫大家整理的?yōu)質(zhì)范文，僅供參考,，大家一起來看看吧,。

空中乘務(wù)專業(yè)論文答辯篇一

[關(guān)鍵詞]民航高職 航空服務(wù) 就業(yè)現(xiàn)狀 對(duì)策研究

一,、民航高職類畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀

高等教育大眾化后，高職院校在我國(guó)高等教育體系中的地位越來越凸顯,，高職畢業(yè)生在高校畢業(yè)生中的比例也不斷提高，出現(xiàn)了高職畢業(yè)生與普通院校畢業(yè)生爭(zhēng)搶就業(yè)機(jī)會(huì)的局面,。高職院校培養(yǎng)的面向生產(chǎn)一線,、技術(shù)一線、服務(wù)一線的技能型,、應(yīng)用型,、熟練型勞動(dòng)力,，適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)職業(yè)要求不斷更新,、永久性職業(yè)減少,、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型等就業(yè)形勢(shì)的需要。許多民營(yíng)中小型企業(yè)的用人觀念比較理智，不是一味地追求高學(xué)歷,，名牌院校,，而是特別看重畢業(yè)生的實(shí)際工作能力,，因此高職畢業(yè)生受到了青睞。

通過對(duì)民航相關(guān)企業(yè)的實(shí)地走訪,、以及對(duì)民航相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人和在民航相關(guān)企業(yè)就業(yè)的畢業(yè)生問卷調(diào)研得知,，民航高職航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生在民航相關(guān)企業(yè)就業(yè)中主要存在于兩方面問題——畢業(yè)生的就業(yè)定位不合理,，期望值過高,，擇業(yè)過于挑剔；畢業(yè)生不具備符合企業(yè)要求的職業(yè)能力,，缺乏工作經(jīng)驗(yàn),，沒有競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)還出現(xiàn)以下幾方面的新趨勢(shì),。

（一）畢業(yè)生在就業(yè)地區(qū)的選擇上依然拘泥于傳統(tǒng)

90%的畢業(yè)生在就業(yè)地區(qū)選擇方面依然局限于北京、上海,、廣州以及東部沿海城市等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，誠然,，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展機(jī)會(huì)比較大，人才政策相對(duì)更加靈活,，生活條件也比較便利，但航空類專業(yè)畢業(yè)生未將目光投射的更遠(yuǎn),，仍沒有理性分析中,、西部城市良好的人才政策，寬松的創(chuàng)業(yè)環(huán)境等利于職業(yè)發(fā)展的因素,，一味地遵循傳統(tǒng)就業(yè)地區(qū)選擇觀念，即一線的大城市,、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市始終是就業(yè)的最佳選擇。

（二）畢業(yè)生在薪酬待遇的定位上不太理性

在薪酬待遇的定位上,，畢業(yè)生雖然會(huì)結(jié)合人才市場(chǎng)的行情,、自身價(jià)值的評(píng)價(jià)以及用人單位實(shí)力三方面來對(duì)薪酬進(jìn)行綜合評(píng)估,，但是畢業(yè)生在對(duì)用人單位提供崗位薪酬的考慮上呈現(xiàn)出不太理性地趨勢(shì),，對(duì)我校前幾屆畢業(yè)生調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，有23%的畢業(yè)生選擇了1001-1500元的水平,，有20%的畢業(yè)生選擇了1501-2000元的水平，有的畢業(yè)生選擇了2501-3000元的水平,，選擇3000元以上水平的學(xué)生比例占到了40%左右,，而根據(jù)廣東省高校就業(yè)指導(dǎo)中心《2010廣東省普通高校畢業(yè)生就業(yè)工作白皮書（本?？疲罚渲酗@示：廣東2010屆本?？飘厴I(yè)生的總體就業(yè)率為,，與2009屆基本持平；去年廣東大學(xué)生的平均月薪為1699元/月,。由此也可以看出高職航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生對(duì)求職薪酬的定位有的高,，有的低,，未很理性地結(jié)合自身實(shí)際情況,，顯得舉棋不定,。

（三）畢業(yè)生的職業(yè)素質(zhì)能力逐步提高,，但綜合素質(zhì)水平有待提升

通過調(diào)研可知,，所有企業(yè)都認(rèn)為航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生總體精神面貌上積極樂觀,，符合時(shí)代要求。超過7成的企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí),、技能，豐富的相關(guān)工作（實(shí)習(xí)）經(jīng)驗(yàn),，完全符合企業(yè)用人需求。

但是中國(guó)民航業(yè)在近一兩年已進(jìn)入快速發(fā)展期,，用人需求量也逐步攀高,，且民航業(yè)屬于朝陽產(chǎn)業(yè),，在薪資待遇上收入較高,，因此企業(yè)在用人方面會(huì)提出更高要求，畢業(yè)生由于社會(huì)閱歷不夠豐富等因素,，企業(yè)認(rèn)為他們?cè)诰C合素質(zhì)方面有待提高,，70%的企業(yè)認(rèn)為畢業(yè)生需進(jìn)一步提升承受壓力、克服困難的能力以及溝通協(xié)調(diào)能力,。80%的企業(yè)則認(rèn)為畢業(yè)生在就業(yè)過程中亟待提高自身的應(yīng)變能力,、語言表達(dá)能力。

（四）畢業(yè)生對(duì)自身職業(yè)生涯的規(guī)劃日趨合理

民航高職航空服務(wù)類專業(yè)學(xué)生接受的是2+1的教育模式,，即前2年進(jìn)行專業(yè)課程的在校學(xué)習(xí),，第三年通過在企業(yè)實(shí)習(xí)、實(shí)踐等方式完成,。通過在在企業(yè)實(shí)習(xí)、實(shí)踐等方式完成,，讓學(xué)生接觸到了行業(yè)、企業(yè)的用人機(jī)制,、崗位需求等內(nèi)容,，很好地規(guī)避了就業(yè)定位不合理，期望值過高,，擇業(yè)過于挑剔，缺乏工作經(jīng)驗(yàn)等老大難問題,。70%的民航高職航空服務(wù)類畢業(yè)生在民航相關(guān)企業(yè)就業(yè)時(shí)，已經(jīng)把關(guān)注的重點(diǎn)由良好的薪酬福利,、穩(wěn)定的工作崗位轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅匚∑髽I(yè)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn),、良好的專業(yè)技術(shù)，積極獲取該行業(yè)前沿知識(shí)信息,，培育廣泛的人際關(guān)系這四個(gè)方面,，再加上民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的具體實(shí)施以及民航總局對(duì)外航開辟中國(guó)航線的政策逐漸放寬,，這些都讓畢業(yè)生在對(duì)自身職業(yè)生涯規(guī)劃時(shí)站得更高了,，看得更遠(yuǎn)了。同時(shí),，超過7成的畢業(yè)生認(rèn)為在求職碰到困難時(shí),，樂于接受去一些二、三線城市的民航單位就業(yè),，將所學(xué)專業(yè)知識(shí)回報(bào)社會(huì),。

二,、對(duì)策研究

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，我國(guó)對(duì)高技能人才的需求迅速增加,，尤其是一些高新技術(shù)企業(yè)急需一大批高技能人才,。聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織提供的數(shù)據(jù)表明，我國(guó)勞動(dòng)技能指數(shù)僅居世界第59位,。在過去的十年間,，西方國(guó)家政治經(jīng)濟(jì)聯(lián)合組織主要成員國(guó)的科技成果轉(zhuǎn)化率為75%，而我國(guó)僅為15%；發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)工作構(gòu)成中,，高級(jí)工占技術(shù)工人比例通常要超過35%，中級(jí)工占50%以上,，而我國(guó)城鎮(zhèn)企業(yè)共億職工,，高級(jí)技工僅占4%,，中級(jí)技工占36%,。勞動(dòng)和社會(huì)保障部門公布的一項(xiàng)調(diào)查顯示,，我國(guó)高技能人才嚴(yán)重短缺,，企業(yè)對(duì)高級(jí)人才的實(shí)際需求要比現(xiàn)在高技能人才的數(shù)量高出幾倍到幾十倍,。從這一形勢(shì)看,，高職畢業(yè)生的就業(yè)前景還是很好的,。

但是我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)正進(jìn)人一個(gè)新的發(fā)展階段。經(jīng)濟(jì)全球化,，經(jīng)濟(jì)體制和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的根本性轉(zhuǎn)變,，將推動(dòng)生產(chǎn)力水平的迅速提高，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,。經(jīng)濟(jì)發(fā)展增加了就業(yè)機(jī)會(huì),，擴(kuò)大了對(duì)高職人才的需求,。有專家預(yù)測(cè),，gdp每增長(zhǎng)一個(gè)百分點(diǎn)，就會(huì)提供80—100萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì),。另外,，我國(guó)加入wto和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,，都會(huì)帶來就業(yè)機(jī)會(huì)的增多,，因此對(duì)高等職業(yè)教育人才的需求將提出更高要求,。根據(jù)以上新趨勢(shì)分析,，提出以下有一定可行性的對(duì)策,、措施。

（一）基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，扎實(shí)推進(jìn)民航高職航空服務(wù)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè),，培養(yǎng)高素質(zhì)畢業(yè)生

2010年中國(guó)民用航空局提出了“民航強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略”,，并確立了這樣的工作目標(biāo)：到2030年,，要擁有一個(gè)以上全球知名品牌的航空公司，綜合實(shí)力進(jìn)入世界前5名,；形成一家有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航空貨運(yùn)公司，綜合實(shí)力進(jìn)入世界前5名,。建成3個(gè)以上國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng),，10個(gè)以上全國(guó)性和區(qū)域性航空樞紐機(jī)場(chǎng),；機(jī)場(chǎng)數(shù)量及布局將滿足全國(guó)95%以上的縣級(jí)行政區(qū)、95%以上人口能得到航空運(yùn)輸需求,，所服務(wù)區(qū)域內(nèi)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到全國(guó)總量的98%以上,。

另據(jù)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),，中國(guó)將會(huì)成為民航業(yè)中發(fā)展最快,，潛力最大的國(guó)家,，據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，未來20年中國(guó)將需要2400架新飛機(jī),。目前國(guó)際民航平均的人機(jī)比是100：1,，而我國(guó)民航業(yè)這一比例為200：1。這意味著,，以國(guó)際民航水平計(jì)算,，未來20年我國(guó)就需要民航類人才24萬人,，如果以我國(guó)的民航水平計(jì)算，則需48萬人,。顯然中國(guó)民航業(yè)已經(jīng)迎來新的高速發(fā)展期,，同時(shí)也就需要更多的航空服務(wù)人才,。因此作為中國(guó)民航局唯一直屬的高職院校，作為本校航空服務(wù)專業(yè)群的教師,、管理人員更應(yīng)基于民航業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，扎實(shí)推進(jìn)民航高職航空服務(wù)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，使得該專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)時(shí)更具競(jìng)爭(zhēng)力,。

1.更加注重航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的技能性

高職教育的最終目的是所培養(yǎng)的學(xué)生在求職就業(yè)時(shí)應(yīng)具備的相應(yīng)的職業(yè)道德,、職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)紀(jì)律和職業(yè)能力,，職業(yè)心理能力和崗位角色意識(shí)較強(qiáng),，能具備專業(yè)對(duì)應(yīng)的崗位群的工作特征,。因此，作為航空類的職業(yè)院校,，它以培養(yǎng)能勝任各大機(jī)場(chǎng),、各類航空公司等基層或者高端服務(wù)崗位工作需求的高素質(zhì),、高技能人才為具體目標(biāo),，要求學(xué)生具有較強(qiáng)實(shí)用技術(shù)、職業(yè)技能和實(shí)際經(jīng)驗(yàn),，強(qiáng)調(diào)以應(yīng)用性職業(yè)能力的需求和提高為依據(jù)，強(qiáng)調(diào)崗位操作技能的熟練程度和方法技巧的運(yùn)用程度,。重在求實(shí)求用,，動(dòng)手能力強(qiáng),，工作見成效,，特別是能夠使用先進(jìn)設(shè)備,、先進(jìn)技術(shù)有效地解決實(shí)際問題,，而且所進(jìn)行的設(shè)備改造,、設(shè)計(jì)修改、技術(shù)革新,、方法改進(jìn)等都能符合工作需要和收到顯著效果,。

2.更加注重培養(yǎng)高素質(zhì)的復(fù)合型航空服務(wù)專業(yè)人才

當(dāng)今科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的急劇變革,，對(duì)人才的適應(yīng)能力和知識(shí)面提出了更高的要求,，因而必須具備覆蓋面較大的基礎(chǔ)性知識(shí)、較強(qiáng)的自我發(fā)展能力,。這種復(fù)合型人才除了掌握崗位對(duì)應(yīng)性專門知識(shí)外,，還要能通曉兩個(gè)以上所屬職業(yè)服務(wù)崗位的一般知識(shí)和常規(guī)技能,。同時(shí)由于人才市場(chǎng)的需求變化和人才競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈,，人才的需求和職業(yè)的選擇具有多樣性和變動(dòng)性,。這樣，知識(shí)與能力的培養(yǎng)要由專精向廣博發(fā)展,。而且,，社會(huì)需要的人才是多類型、多規(guī)格的,，高職教育培養(yǎng)的人才不僅要能進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用,、技術(shù)開發(fā)工作,，而且同時(shí)也要能進(jìn)行一定的組織管理工作,。

根據(jù)調(diào)研得知,，55%的民航企業(yè)在招聘過程中更加注重學(xué)生的專業(yè)技能以及所獲得技能證書。這就要求我們?cè)谂囵B(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)人才時(shí),，須重點(diǎn)做好學(xué)歷教育與證書教育兩者的有效結(jié)合，不僅要求精通本專業(yè)學(xué)識(shí),，同時(shí)還應(yīng)要求取得該專業(yè)就業(yè)趨向崗位所需的一些職業(yè)資格證書,、技能證書，比如民航運(yùn)輸類的國(guó)際客運(yùn)員,、貨運(yùn)員證書等等,。

（二）將行業(yè)需求融入辦學(xué)模式,，加強(qiáng)與行業(yè),、企業(yè)融合,，培養(yǎng)適應(yīng)用人單位的畢業(yè)生

1.充分了解民航類相關(guān)企業(yè)需求,，提高“軟實(shí)力”

具體說來，民航類的相關(guān)企業(yè)比較看重畢業(yè)生的“軟實(shí)力”,。所謂“軟實(shí)力”是相對(duì)于應(yīng)聘者專業(yè)知識(shí)和學(xué)習(xí)水平這些硬性條件來說的,，它通常包括一個(gè)人的語言表達(dá)能力、動(dòng)手能力,、創(chuàng)新能力,、組織管理能力、適應(yīng)能力和合作能力等,。在某種意義上來講，求職者所具備“軟能力”的高低,，決定了一個(gè)企業(yè)的人才隊(duì)伍整體素質(zhì)和綜合競(jìng)爭(zhēng)能力,。第一,，語言表達(dá)能力,。語言表達(dá)能力是指運(yùn)用語言闡明自己的觀點(diǎn)、意見或抒發(fā)思想的能力,，它是傳遞信息的一種手段,。對(duì)于高職學(xué)生來說,，語言表達(dá)能力的重要性是不言而喻的,，不僅在求職擇業(yè)時(shí)會(huì)強(qiáng)烈地意識(shí)到這一點(diǎn),，而且在參加工作后會(huì)有更深切的感受。因?yàn)樵诠ぷ髦袝r(shí)刻與別人進(jìn)行信息交流：向上司匯報(bào)工作,、向同事提出建議,、向客戶介紹情況等等,。所以不斷提高自己的表達(dá)能力十分重要,，這也是一般用人單位十分看重的一個(gè)方面。第二,，實(shí)際操作能力,。教育部部長(zhǎng)周濟(jì)曾在全國(guó)高職教育第三次產(chǎn)學(xué)研結(jié)合經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上強(qiáng)調(diào)，我國(guó)所要大力培養(yǎng)的應(yīng)用型高技能人才,，既不是白領(lǐng),，也不是藍(lán)領(lǐng)，而是應(yīng)用型白領(lǐng),，也稱為“銀領(lǐng)”,，即知識(shí)與技能都要具備的復(fù)合型人才。實(shí)際操作能力也就是指動(dòng)手能力,，在現(xiàn)實(shí)生活中,，尤其是生產(chǎn)第一線,，畢業(yè)生實(shí)際動(dòng)手能力的強(qiáng)弱，將直接影響到其才能和作用的發(fā)揮,。所以高職學(xué)生必須重視動(dòng)手能力的培養(yǎng),，注意克服重理論,、輕實(shí)踐的傾向,。第三，創(chuàng)新創(chuàng)造能力,。所謂創(chuàng)新能力是人們產(chǎn)生新認(rèn)識(shí),、新思想和創(chuàng)造新事物的能力，是一個(gè)人綜合性,、高層次思維能力和行動(dòng)能力的具體體現(xiàn),。當(dāng)前，我國(guó)正致力于建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家,，各行各業(yè)也都開始重視創(chuàng)新的作用,，用人單位也需要具有創(chuàng)新能力的員工帶領(lǐng)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)，實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值,。然而，我國(guó)不少高職學(xué)生既缺乏創(chuàng)新的觀念又缺乏創(chuàng)新的欲望,，既沒有創(chuàng)新的毅力又缺乏創(chuàng)新性思維能力,，所以在這一方面還應(yīng)加強(qiáng),。第四,，組織管理能力?，F(xiàn)代社會(huì)不僅要求領(lǐng)導(dǎo)干部,、管理人員具備組織管理能力,，對(duì)其他專業(yè)人員也提出了相應(yīng)的要求，每個(gè)高職學(xué)生在將來的工作中都不同程度地需要組織管理才能,。以科技人員為例，隨著現(xiàn)代科技的綜合化,、社會(huì)化,，科研規(guī)模日益擴(kuò)大,，科研中的協(xié)作趨勢(shì)日益加強(qiáng)，一個(gè)缺乏組織管理能力的人將無法勝任工作,。實(shí)踐已經(jīng)證明,，純“書生型”的人已不能適應(yīng)社會(huì)的需要,，不論什么專業(yè)的畢業(yè)生,，都必須既有精深的專業(yè)知識(shí),，又有一定的組織管理能力。第五,，與人合作能力,。很多企業(yè)的招聘人員在談他們選擇員工的標(biāo)準(zhǔn)時(shí),，都提到了團(tuán)隊(duì)精神這個(gè)方面,。由于現(xiàn)代分工越來越細(xì)，一個(gè)項(xiàng)目通常會(huì)由幾百乃至上千人通力協(xié)作才能完成,，單靠一個(gè)人的力量，已不足以適應(yīng)現(xiàn)代工作的需要,。因此，用人單位也越來越看重員工的合作意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神,，一個(gè)不能與別人進(jìn)行很好合作的人，將會(huì)極大地影響工作的進(jìn)展,，勢(shì)必會(huì)被淘汰出局,。因此,，自覺地培養(yǎng)合作能力非常重要。

（三） 加強(qiáng)融合,，培養(yǎng)適用型人才

相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進(jìn)是相對(duì)獨(dú)立,，甚至是閉塞的,。按照傳統(tǒng),，機(jī)場(chǎng)、航空公司的首選是各對(duì)口學(xué)校,。以往90%的人才通過定點(diǎn)培養(yǎng),、定向就業(yè)，行業(yè)外人士很難參與,，直到今天還仍然保持著這個(gè)傳統(tǒng),。故應(yīng)積極倡導(dǎo)合作辦學(xué)，提高辦學(xué)層次。建立你中有我,，我中有你,，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的合作辦學(xué)模式，并不是簡(jiǎn)單,、常規(guī)的學(xué)校培養(yǎng),、企業(yè)接收的關(guān)系,，比如，在條件允許的情況下,，與珠三角,、長(zhǎng)三角地區(qū)的機(jī)場(chǎng)、航空公司建立委托培養(yǎng)關(guān)系或者委托培養(yǎng)班級(jí),，即利用校方和用人接收方雙方資源，共同教育,、管理，培養(yǎng)出民航業(yè)所需要的高質(zhì)量的合格人才,。其次,，在學(xué)生生源上，學(xué)校應(yīng)完全按照民航業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求,，聘請(qǐng)本行業(yè)的專家,、學(xué)者參與面試,、考核，保證行業(yè)對(duì)生涯的基本要求,，也能保證生源質(zhì)量,。最后，在學(xué)生培養(yǎng)過程中,，應(yīng)由校方,、用人單位方共同依據(jù)該行業(yè)崗位技能標(biāo)準(zhǔn),，共同制定教學(xué)大綱、教學(xué)計(jì)劃,、專業(yè)技能實(shí)習(xí)、模擬用人單位方工作環(huán)境,，使得學(xué)生的整個(gè)學(xué)習(xí)過程都完全依照崗位標(biāo)準(zhǔn)去做，因此按照此模式培養(yǎng)出來的畢業(yè)生必然能贏得用人單位的高度贊揚(yáng),，同時(shí)學(xué)校也進(jìn)一步得到了社會(huì)和用人單位的充分信任。

（四）積極轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念,，主動(dòng)拓寬就業(yè)途徑

空中乘務(wù)專業(yè)論文答辯篇二

航空業(yè)對(duì)旅游業(yè)的發(fā)展有著巨大的促進(jìn)作用,，旅游業(yè)同時(shí)又反作用于航空業(yè),，隨著航空業(yè)和旅游業(yè)的飛速發(fā)展,，一個(gè)新的行業(yè)――航空旅游業(yè)正在誕生,。本文研究了航空旅游業(yè)發(fā)展背景下，空乘服務(wù)人員就業(yè)的新影響,，和空乘服務(wù)領(lǐng)域的專業(yè)化,。

隨著低空領(lǐng)域的開放和航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)航空旅游業(yè)將進(jìn)入到一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期,，未來航空旅游業(yè)將會(huì)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，這就給了空乘服務(wù)人員一個(gè)新的就業(yè)機(jī)會(huì),，對(duì)于空乘服務(wù)人員的服務(wù)技能提出了新的要求,。雖然在我國(guó)航空旅游業(yè)還沒有發(fā)展起來,，但是目前航空業(yè)和旅游業(yè)都有著密切的聯(lián)系，空中服務(wù)人員面對(duì)的大多數(shù)顧客都是旅游人群,，因此研究本文不僅對(duì)于未來擴(kuò)大空乘服務(wù)人員就業(yè)機(jī)會(huì)有著重要的意義,，還對(duì)于提升空乘服務(wù)人員的專業(yè)技能還有積極的意義。

一,、航空旅游業(yè)的概念和發(fā)展

1.航空旅游的基本概念,。要了解航空旅游,，首先要了解通用航空，ioao給國(guó)際航空下的定義是：“通用航空是指除定期航班和除用于獲取報(bào)酬或租金以及空中作業(yè)的不定期航空運(yùn)輸外的任何民用航空活動(dòng),?！币话阏J(rèn)為，通用航空指包括除了軍事和定期航班活動(dòng)以外的所有飛行,。

航空旅游有廣義和狹義之分，所謂狹義航空旅游,，指人們以獲得愉悅為目的而前往異地所進(jìn)行的,，依托通用航空器的，與通用航空相關(guān)的短暫活動(dòng)經(jīng)歷,。廣義的航空旅游實(shí)質(zhì)上是通用航空游憩活動(dòng),，即人們基于愉悅,、放松,、學(xué)習(xí),、挑戰(zhàn)等游憩目的所進(jìn)行的依托通用航空器的，與通用航空相關(guān)的包含旅游,、娛樂,、運(yùn)動(dòng)等在內(nèi)的游憩活動(dòng),。

2.航空旅游的發(fā)展,。早在2500年以前，中國(guó)人就嘗試使用木鳥飛行,，后來發(fā)明了風(fēng)箏,，之后旋翼機(jī)和撲翼機(jī)開始問世,，1783年法國(guó)蒙哥爾費(fèi)兄弟（montgolfier）的載人熱空氣氣球和法國(guó)科學(xué)家夏爾（）的氫氣球相繼研制和實(shí)驗(yàn)成功,，之后熱氣球成為了航空旅游的主要飛行工具,。在萊特飛機(jī)發(fā)明之后,，航空表演開始成為休閑的一個(gè)重要組成部分,。在二戰(zhàn)以后,，航空企業(yè)開始推廣航空旅游業(yè),。目前航空旅游最發(fā)達(dá)的國(guó)家是美國(guó),，其次是加拿大,，歐洲和澳洲的航空旅游發(fā)展也較為迅猛,。

而我國(guó)目前航空旅游業(yè)還沒有發(fā)展起來,，航空器主要應(yīng)用于航空作業(yè)，目前私人飛行還沒有大眾化,，航空旅游企業(yè)還沒有發(fā)展起來。目前航空旅游形式主要包括航空主題旅游,、飛行體驗(yàn)、航空體育等項(xiàng)目。

3.航空旅游業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)。本文主要研究的是未來大型商務(wù)旅游和休閑娛樂活動(dòng)，比如航空公司組織的大型商務(wù)機(jī)旅游,，這就對(duì)于空乘服務(wù)人員的素質(zhì)有了較高的要求,。目前我國(guó)低空領(lǐng)域還沒有大規(guī)模開放,，航空旅游業(yè)還在起步階段,。大型的航空旅游一體化還沒有發(fā)展起來,。但是隨著航空業(yè)的發(fā)展,，筆者相信,，未來航空企業(yè)組織大型的航空旅游,，飛機(jī)上配套各種休閑,、娛樂和健身設(shè)施是一個(gè)必然趨勢(shì),。比如德國(guó)一家航空公司組織的同趣愛好者旅游,，a380飛機(jī)上已經(jīng)逐步提供健身房、和spa服務(wù)等,，墨爾本一家航空公司的飛機(jī)上還提供了卡拉ok和空中酒吧等服務(wù),，其實(shí)這都是航空旅游業(yè)發(fā)展的前提,。

二,、航空旅游業(yè)發(fā)展背景下空乘專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)機(jī)會(huì)

我國(guó)當(dāng)前就業(yè)形勢(shì)不容樂觀,。一項(xiàng)2013年的調(diào)查表明,，在2012年,，中國(guó)高校畢業(yè)生就業(yè)率僅為,，而空乘專業(yè)則高達(dá)80%,。雖然，空乘專業(yè)我國(guó)當(dāng)前就業(yè)率最高的專業(yè),，但是必須要看到目前我國(guó)各大院?？粘藢I(yè)都在擴(kuò)招,，而且其他專業(yè)報(bào)考空乘服務(wù)人員的畢業(yè)生也逐漸增多,。因此,，未來空乘專業(yè)學(xué)生的就業(yè)壓力將會(huì)逐漸增大,。

航空旅游業(yè)的發(fā)展給立志從事空乘服務(wù)專業(yè)的人們提供了更為廣闊的就業(yè)機(jī)會(huì),，這對(duì)于緩解當(dāng)前空乘專業(yè)的就業(yè)壓力有著積極的意義,。使空乘服務(wù)人員能夠從事更多的空中服務(wù)工作,。

航空旅游業(yè)的發(fā)展給空乘專業(yè)畢業(yè)生提供了更為廣泛的就業(yè)機(jī)會(huì),，在未來，他們不僅僅是從事于一般的客艙服務(wù),，而是會(huì)提供更為廣泛休閑,、娛樂和旅游服務(wù)，比如空中導(dǎo)游以及其他等專業(yè)性較強(qiáng)的工作崗位,。未來航空旅游業(yè)將會(huì)把傳統(tǒng)旅游服務(wù)逐漸引入高空和相關(guān)旅游,，這無疑是一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)會(huì),。

三,、航空旅游業(yè)促使空乘服務(wù)人員專業(yè)化

傳統(tǒng)的民航客艙服務(wù)強(qiáng)調(diào)的空乘服務(wù)人員單一技能,，其中以空乘禮儀為主,，以優(yōu)秀的服務(wù)質(zhì)量來響應(yīng)客戶的要求,，跟客戶進(jìn)行溝通,，打掃機(jī)艙,，為客艙提供咨詢等服務(wù),。簡(jiǎn)言之,，在本質(zhì)上,，民航客艙服務(wù)人員和酒店行業(yè)服務(wù)員,、列車服務(wù)員并沒有本質(zhì)區(qū)別,，還屬于“服務(wù)員”。

但是航空旅游業(yè)的發(fā)展要求空乘服務(wù)具備專業(yè)化的技能，能夠響應(yīng)旅客不同的休閑娛樂需求,，而不是從事簡(jiǎn)單地端茶倒水,、打掃磕磣等工作。比如在設(shè)有娛樂設(shè)施的飛機(jī)上,，就要求空乘服務(wù)人員具備驗(yàn)牌發(fā)牌等專業(yè)技能,；在進(jìn)行低空游覽和比較刺激的體育活動(dòng)的飛機(jī)上，一方面要求空乘人員充分保證乘客的安全,，另一方面空乘服務(wù)人員具備專業(yè)導(dǎo)游技能；在設(shè)有健身娛樂設(shè)施的飛機(jī)上,，空乘人員應(yīng)該具備健身教練和裁判的技能,，比如飛機(jī)上設(shè)有xxx克桌球，就要錢空乘人員熟悉xxx克規(guī)則,，還應(yīng)該具備擺球技能；在設(shè)有電玩設(shè)備的飛機(jī)上,，空乘人員還應(yīng)該熟知電玩游戲；在各種地面航空博覽園內(nèi),，空乘服務(wù)人員還應(yīng)該具備地面服務(wù)技能,。

概括之,，航空旅游業(yè)的發(fā)展使空乘服務(wù)人員出現(xiàn)了專業(yè)化分工的趨勢(shì),，空乘服務(wù)不僅僅是過去的客艙服務(wù)，而是發(fā)展出專業(yè)化分工的趨勢(shì),，根據(jù)航空旅游客戶的個(gè)性化需求,，根據(jù)旅游類別的不同,，逐漸培養(yǎng)空乘服務(wù)人員的專業(yè)化技能,。這不僅使空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)的范圍變得更加廣闊,，還提升了他們的專業(yè)技能,，為旅客提供更好的服務(wù),。

空中乘務(wù)專業(yè)論文答辯篇三

摘 要: 近年來,社會(huì)上空乘服務(wù)人員招聘場(chǎng)面火爆,而高校旅游及航空服務(wù)專業(yè)的招生情況卻不容樂觀,兩者形成鮮明對(duì)比,。本文從招聘與招生現(xiàn)狀著手分析,得出實(shí)踐性教學(xué)在旅游及航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)中的重要作用,并提出該專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)內(nèi)容優(yōu)化的具體措施。

關(guān)鍵詞: 旅游及航空服務(wù)專業(yè) 實(shí)踐性教學(xué) 人才培養(yǎng) 優(yōu)化

一,、空乘服務(wù)人員招聘與航空服務(wù)專業(yè)招生現(xiàn)狀

(一)空乘服務(wù)人員招聘現(xiàn)狀

近年來,媒體對(duì)各大航空公司招聘空姐的火爆場(chǎng)面不乏報(bào)道,下面是相關(guān)的一些新聞:

“15日上午10時(shí),‘中國(guó)亞運(yùn)空姐招募大匯’北京選區(qū)的海選在新東安廣場(chǎng)揭開帷幕,這是此次‘招募大匯’的第六站,活動(dòng)一直持續(xù)到16日晚上。截至14日下午5點(diǎn),已有6000名有飛翔夢(mèng)想的女孩報(bào)名參加北京選區(qū)的招募,爭(zhēng)奪擬招聘的40個(gè)空姐崗位,?！?/p>

“中國(guó)亞運(yùn)空姐招募大匯廣州賽區(qū)活動(dòng)正式拉開帷幕,。因?yàn)閺V州賽區(qū)是本屆招募大匯招聘名額最多的賽區(qū)之一,共有80個(gè)名額,所以活動(dòng)剛開始就達(dá)到10800人次的報(bào)名人數(shù)。海選現(xiàn)場(chǎng)不得不出動(dòng)數(shù)十位警察和保安員維持秩序,。除報(bào)名人數(shù)創(chuàng)歷年之最外,選手的學(xué)歷之高也是少見,其中不乏在讀博士,、研究生以及國(guó)外知名大學(xué)的留學(xué)生。此外,還有不少其他賽區(qū)落選的選手來‘沖刺’廣州賽區(qū),?！?/p>

由此可以看出,空乘服務(wù)這個(gè)職業(yè)的第一特點(diǎn):非常受追捧,。

粗略地看看招聘的條件也沒什么太高的要求,除了婚姻狀況、身高,、年齡外,還有就是“暈車、暈船”,與高星級(jí)酒店招服務(wù)員的要求差別不大,。但是,當(dāng)6000:40和10800:80的比例出現(xiàn)的時(shí)候,這個(gè)職業(yè)的招聘就變成了“選美”,。

但是,招聘的評(píng)委們不會(huì)忘記自己挑選的是服務(wù)人員,對(duì)于航空公司來說需要的是秀外慧中的人才。所以,各大航空公司在海選的時(shí)候先對(duì)選手的外觀進(jìn)行考核,而之后的筆試,、復(fù)試則是專門考核參選人員的素質(zhì)和能力,。由此可見空乘服務(wù)招聘的第二個(gè)特點(diǎn):對(duì)外貌、氣質(zhì)等要求很高,所謂的“秀外慧中”之中的“秀外”,。

從招聘還可以看到空乘服務(wù)的第三個(gè)特點(diǎn):對(duì)于是否有航空服務(wù)方面的專業(yè)知識(shí)沒有任何的要求,。即使是旅游及航空服務(wù)專業(yè)的人也沒有任何優(yōu)勢(shì),而不是航空服務(wù)專業(yè)的也可以被聘上。

這樣的招聘導(dǎo)致空乘服務(wù)這個(gè)職業(yè)從本質(zhì)上是服務(wù)業(yè),和大酒店的服務(wù)人員是一樣的,。作為服務(wù)行業(yè),對(duì)服務(wù)人員的心理素質(zhì)是有一定要求的,并非任何氣質(zhì)的人都適合做這一行,。外貌的過于強(qiáng)調(diào)和競(jìng)爭(zhēng),忽視了服務(wù)行業(yè)從業(yè)者應(yīng)有的心態(tài),無法判斷所招聘來的人員是否具有較高的職業(yè)道德,是否愿意沉下心來練就較高的職業(yè)素養(yǎng)。

(二)旅游及航空服務(wù)專業(yè)招生現(xiàn)狀

空中乘務(wù)專業(yè)論文答辯篇四

摘 要：為適應(yīng)航空業(yè)對(duì)人才的需要,，許多院校都開設(shè)了“航空服務(wù)專業(yè)”,，作為一個(gè)新專業(yè),，我們必須清楚地認(rèn)識(shí)和分析該專業(yè)的辦學(xué)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，結(jié)合地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，認(rèn)真分析專業(yè)辦學(xué)思路，制定合理的課程體系,，才能促進(jìn)該專業(yè)健康良性發(fā)展,。對(duì)航空服務(wù)專業(yè)的辦學(xué)思路,、課程體系構(gòu)建，工學(xué)結(jié)合模式的創(chuàng)建等問題進(jìn)行了探討,。

關(guān)鍵詞：航空服務(wù),；特色建設(shè)；專業(yè)發(fā)展

航空服務(wù)是一個(gè)涵蓋面比較寬泛的專業(yè),，它涉及旅游、酒店,、物流,、商務(wù),、形象設(shè)計(jì)等專業(yè)領(lǐng)域知識(shí),，具有很強(qiáng)的應(yīng)用性。故此,，在大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的今天，它無疑有著強(qiáng)烈的市場(chǎng)吸引力,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，我國(guó)目前開辦航空服務(wù)專業(yè)的院校多達(dá)百余所,，僅武漢地區(qū)就有十余所,，其中高職就占有7所（湖北省2008年公布的招生信息資料統(tǒng)計(jì)），并且還在不斷增加,。由此說明,，該專業(yè)的發(fā)展非常迅速,，前景十分看好,，有著廣泛的社會(huì)需求,。特別是各大航空公司大規(guī)模的招聘人才,，更是將航空服務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)推向高潮,。

１ 航空服務(wù)專業(yè)人才的社會(huì)需求情況分析

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高,，人們社會(huì)交往的頻率也在不斷增加,，由此對(duì)交通運(yùn)輸?shù)倪x擇也越來越重視,，對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨笤絹碓綇?qiáng)烈,，對(duì)服務(wù)水平的要求也越來越高,。武漢地區(qū)作為國(guó)內(nèi)首個(gè)航空運(yùn)輸綜合改革試點(diǎn),，中部經(jīng)濟(jì)的中心、高等教育的密集地區(qū),，航空服務(wù)專業(yè)的規(guī)模和水平都需要不斷提升,。根據(jù)中國(guó)民航局測(cè)算,，“十一五”期間航空運(yùn)輸年均增長(zhǎng)保持在14%左右，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的倍左右,，機(jī)隊(duì)年增長(zhǎng)達(dá)到100-150架,，到2010年將達(dá)到1400-1500架,，2020年將達(dá)到3000架,。機(jī)場(chǎng)將由 2005年的133個(gè)增到2010年的190個(gè),，2020年的230個(gè),。目前國(guó)際民航平均的人機(jī)比是 100 ：1 ,，而我國(guó)民航業(yè)平均的人機(jī)比是 200 ：1 ,，這意味著,，僅以過去民航水平計(jì)算,，未來 20 年我國(guó)就需要民航類人才 24 萬人,，而如果以我國(guó)現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需要人才 48 萬,?？梢?，航空企業(yè)每年需要航空服務(wù)專業(yè)人員數(shù)以萬計(jì)，尤其是既有實(shí)際應(yīng)用技能,，又具有一定理論的航空服務(wù)人才更加缺乏,。這些都為航空服務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。然而,，在我們對(duì)武漢地區(qū)航空企業(yè)的走訪調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前武漢地區(qū)航空業(yè)空乘人員中擁有本科學(xué)歷者僅占15%左右,，大都只是經(jīng)過三到四個(gè)月的“速成”培訓(xùn)便登機(jī)服務(wù),，地面服務(wù)人員中擁有專業(yè)學(xué)歷背景者也是甚少,。航空企業(yè)表示,，隨著我國(guó)航空業(yè)的發(fā)展,，今后將不再聘用未接受專業(yè)院校系統(tǒng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的空乘人員和地勤人員,。

武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院的航空服務(wù)專業(yè)正是適應(yīng)這個(gè)社會(huì)潮流于2006年興建的專業(yè),。該專業(yè)立足于現(xiàn)實(shí),，以就業(yè)為導(dǎo)向,，以技能培養(yǎng)為主線，以社會(huì)需求為目標(biāo),，培養(yǎng)面向21世紀(jì)的既懂理論知識(shí),，又具有多種技能的創(chuàng)新型,、復(fù)合型應(yīng)用人才。本專業(yè)在發(fā)展中不斷改革創(chuàng)新,，面向社會(huì)，放眼世界,，積極尋求與國(guó)際接軌,，用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的教育理念來引導(dǎo)和發(fā)展自己,，為培養(yǎng)出集理論與實(shí)踐于一身,、掌握多種先進(jìn)技術(shù)方法的高素質(zhì),、高質(zhì)量航空服務(wù)人才,，奠定了良好的基礎(chǔ)。今后，隨著社會(huì)的發(fā)展以及自身的前進(jìn),，不斷加強(qiáng)內(nèi)涵建設(shè)，我們可以預(yù)見該專業(yè)一定會(huì)有更加輝煌的發(fā)展前景,。

2 航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)及辦學(xué)思路的思考

培養(yǎng)目標(biāo)是教育的起點(diǎn),，也是歸宿,，是理論指南，也是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),、評(píng)估標(biāo)準(zhǔn),。它決定專業(yè)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)形式。鑒于高職主要是為區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)的性質(zhì),，為武漢地區(qū)培養(yǎng)合格的航空服務(wù)人才是我們辦好該專業(yè)的一個(gè)基本出發(fā)點(diǎn),。目前，隨著航空市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展,，整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成集民航管理,、機(jī)場(chǎng)物流、機(jī)械機(jī)務(wù),、航空氣象,、空中服務(wù),、地面服務(wù),、流程派簽,、票務(wù)銷售多元化復(fù)式行業(yè),。針對(duì)武漢地區(qū)航空業(yè)需求的各類人才，結(jié)合我院辦學(xué)的實(shí)際,，我們把培養(yǎng)人才的目標(biāo)鎖定在空中服務(wù)和地面服務(wù)兩個(gè)方面,。即建立航空服務(wù)專業(yè)和開設(shè)航空服務(wù)（空乘方向）,。按照高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo),，制定培養(yǎng)方案,。我院2008年航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃對(duì)本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)有如下規(guī)定：本專業(yè)培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，德,、智、體,、美等方面全面發(fā)展,，具有良好的職業(yè)道德和文化修養(yǎng),，掌握航空服務(wù)職業(yè)崗位群工作需要的理論知識(shí),，具備較高的英語水平和航空服務(wù)工作技能，能從事機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)輔助服務(wù),、航空業(yè)務(wù)及航空業(yè)相關(guān)服務(wù)工作的高素質(zhì)技能性人才,。

明確了該專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo),，必將對(duì)辦學(xué)思路進(jìn)行思考,。我們對(duì)新建航空服務(wù)專業(yè)的辦學(xué)思路是：“重積累,、創(chuàng)特色,、求突破”,。 重積累,，由于航空服務(wù)專業(yè)是新開辦的專業(yè)，我們?cè)趯I(yè)建設(shè)和發(fā)展的每一個(gè)環(huán)節(jié)上都需要積累經(jīng)驗(yàn),；創(chuàng)特色,，依托我院酒店管理的專業(yè)優(yōu)勢(shì),，力求創(chuàng)造出新的專業(yè)優(yōu)勢(shì)與特色,；求突破,，在專業(yè)建設(shè),、教學(xué)研究和工學(xué)結(jié)合三方面尋求突破,，將該專業(yè)建設(shè)成為具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè),?？紤]到目前該專業(yè)存在的關(guān)鍵問題集中在“基礎(chǔ)薄弱，整合不好,，實(shí)踐不足”三大方面。因此,，我們對(duì)其提出對(duì)癥的解決方案是“二證二結(jié)合”：一是引進(jìn)職業(yè)資格證培訓(xùn)課程的內(nèi)容，在課程設(shè)置和教學(xué)實(shí)施過程中,，以此為目標(biāo)進(jìn)行培養(yǎng),，要求學(xué)生參加考證,，使學(xué)生的航空服務(wù)基本理論和服務(wù)意識(shí)增強(qiáng),，從而達(dá)到知識(shí)積累與服務(wù)技能的有機(jī)結(jié)合；二是建立頂崗實(shí)習(xí)經(jīng)歷證的教學(xué)管理制度,，即根據(jù)航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃安排，學(xué)生經(jīng)過第三學(xué)期的教學(xué)頂崗實(shí)習(xí)和第六學(xué)期的畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)的鍛煉,，取得相關(guān)實(shí)習(xí)單位簽發(fā)的實(shí)習(xí)經(jīng)歷證明，使學(xué)生的職業(yè)經(jīng)歷和崗位能力得到認(rèn)可,，畢業(yè)時(shí)能夠順利謀到崗位,，實(shí)現(xiàn)畢業(yè)與就業(yè)的零距離,，從而達(dá)到畢業(yè)與就業(yè)的有機(jī)結(jié)合以此形成專業(yè)特色,。

3 航空服務(wù)專業(yè)課程體系構(gòu)建研究

我院結(jié)合自身辦學(xué)實(shí)際與特色，確定了該專業(yè)的課程設(shè)置,，其主要思路是：

體現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)突出實(shí)用價(jià)值

課程是實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的重要手段,，課程目標(biāo)是為人才培養(yǎng)目標(biāo)服務(wù)的,。目標(biāo)的設(shè)定應(yīng)該面向整個(gè)職業(yè)，以職業(yè)能力為基礎(chǔ),，把從業(yè)所需要的知識(shí),、技能、態(tài)度有機(jī)整合在一起，把職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和能力要求轉(zhuǎn)化成課程目標(biāo),，把增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)適應(yīng)能力和應(yīng)變能力作為課程目標(biāo)的基本要素,。航空服務(wù)人員是對(duì)顧客進(jìn)行服務(wù),，考慮到目前航空企業(yè)的對(duì)人才形象上的高要求,，我們對(duì)教學(xué)計(jì)劃中加大了職業(yè)基礎(chǔ)能力課程的比重,，如開設(shè)了航空禮儀,、形體訓(xùn)練,、形象設(shè)計(jì),、播音技巧等課程,。一是滿足航空企業(yè)對(duì)人才的需要,，二是使部分學(xué)生畢業(yè)后也可以從事單純的禮儀服務(wù)和形象設(shè)計(jì)工作,。另外,，由于空乘人員是在空中作業(yè),，對(duì)于他們的培養(yǎng)就是要既管理知識(shí)又具服務(wù)技能的綜合型人才,，使他們能在企業(yè)和顧客之間起到組織,、協(xié)調(diào)和溝通的核心作用,。為此,，我們開設(shè)了職業(yè)道德,、民航服務(wù)心理,、民航旅客運(yùn)輸,、民航公共關(guān)系,、民航法律,、溝通技巧等課程,。但專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)仍是培養(yǎng)以技能為主,，管理為輔的技能性人才,。

強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)比例，突出動(dòng)手能力

由于航空服務(wù)專業(yè)的應(yīng)用性很強(qiáng),，純理論的課程無法提高學(xué)生解決實(shí)際問題的能力必須加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué),，保證學(xué)生有足夠的實(shí)踐教學(xué)時(shí)間,，我們?cè)谡n程體系設(shè)置中，加大了實(shí)踐環(huán)節(jié)的比重,，增加了課程實(shí)踐學(xué)時(shí),，在教學(xué)計(jì)劃中安排有課程理論與實(shí)踐學(xué)時(shí)，除此外,，還有專門的教學(xué)頂崗實(shí)習(xí),、畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)，還給出了四個(gè)綜合性的課程設(shè)計(jì)供學(xué)生選修,。使實(shí)踐課程在教學(xué)計(jì)劃中比例達(dá)到。同時(shí),，還幫助學(xué)生積極參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，如參加2007年的“女足世界杯”禮儀服務(wù),、“六城會(huì)”頒獎(jiǎng)禮儀服務(wù),，首屆湖北省禮儀大賽等，學(xué)生通過各種社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),，真正將課堂所學(xué)靈活應(yīng)用,，逐步形成職業(yè)能力,。

3.３ 增大選修課程突出個(gè)性培養(yǎng)

為調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性,、鼓勵(lì)學(xué)生個(gè)性發(fā)展,，適應(yīng)不同方向的社會(huì)需求,，結(jié)合我院現(xiàn)有的師資情況,，我們?cè)谛抻喗虒W(xué)計(jì)劃時(shí),，進(jìn)一步加大了選修課程的比例,，進(jìn)一步增大了跨專業(yè)的比例,。如增加了武漢市市情,、中西文化鑒賞、酒店督導(dǎo)管理,、導(dǎo)游實(shí)務(wù)等選修課,，以促進(jìn)學(xué)生個(gè)性發(fā)展。

加入資格考證突出辦學(xué)特色

為使學(xué)生在知識(shí)結(jié)構(gòu)上達(dá)到高素質(zhì)與高技能的有機(jī)結(jié)合,，使學(xué)生在服務(wù)應(yīng)用能力技能上比中專學(xué)生技高一籌，在職業(yè)綜合能力素養(yǎng)上比本科生服務(wù)意識(shí)更強(qiáng),，我們?yōu)榇颂岢龉膭?lì)學(xué)生參加資格考證,，在課程設(shè)置上,，我們除了加大了有關(guān)職業(yè)技術(shù)課程的比重外，還專門針對(duì)《南太平洋國(guó)際航空公司乘務(wù)初始培訓(xùn)課程》所包括的六大知識(shí)模塊,，職業(yè)道德,、旅游常識(shí),、機(jī)務(wù)知識(shí)、形象禮儀,、救護(hù)處理,，客艙服務(wù)等開設(shè)了相應(yīng)的課程,。如：航空職業(yè)道德,、旅游文化、航空運(yùn)輸?shù)乩?、空乘服?wù)概論,、乘務(wù)禮儀與訓(xùn)練、客艙運(yùn)行及管理,、舞蹈與形體訓(xùn)練,、乘務(wù)員化妝技巧與形象塑造、機(jī)上急救醫(yī)護(hù)常識(shí)與訓(xùn)練等對(duì)應(yīng)課程,。將航空企業(yè)的職前培訓(xùn)下沉到專業(yè)教學(xué)中,，做到專業(yè)與職業(yè)的有機(jī)結(jié)合,，突出了我院辦學(xué)的特色,。

加強(qiáng)師資建設(shè)突出雙師結(jié)構(gòu)

為保證航空服務(wù)專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才,。我們對(duì)教師隊(duì)伍加強(qiáng)了建設(shè),，本專業(yè)共有專職教師8人,，其中：研究生學(xué)歷5人,，副教授3人,、講師3人,、助教2人,，100%具有“雙師”資格,，其中：2人取得民航業(yè)資格證書,、6人具有相關(guān)的形象設(shè)計(jì),、化妝,、營(yíng)銷策劃等資格證書,。專業(yè)教師的知識(shí),、年齡結(jié)構(gòu)合理，為專業(yè)教學(xué)的正常開展奠定了基礎(chǔ),。同時(shí),，我們根據(jù)高職的性質(zhì)和培養(yǎng)人才的要求,，從民航企業(yè)中聘請(qǐng)了3位兼職教師,，（其中：高級(jí)乘務(wù)考評(píng)員1人,、高級(jí)乘務(wù)安檢員1人,、高級(jí)人力培訓(xùn)師1人）加強(qiáng)專業(yè)實(shí)踐課程的教學(xué),，著力培養(yǎng)學(xué)生的崗位技能。通過兩支教師隊(duì)伍的建設(shè),，確保了教學(xué)課程的質(zhì)量。此外,，我們還通過選派教師進(jìn)修攻讀博士學(xué)位,，加強(qiáng)合作研究,，到企業(yè)實(shí)踐或兼職，引進(jìn)高學(xué)歷高職稱人才,，引進(jìn)有企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人才等模式,，盡快建設(shè)一支學(xué)風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn),，教學(xué)水平高,，科研能力強(qiáng),，知識(shí)結(jié)構(gòu)合理的教師隊(duì)伍,。

4 結(jié)語

航空服務(wù)是一個(gè)新興的專業(yè),，雖然有很好的發(fā)展前景，但其專業(yè)體系并不完善,，許多問題還需要進(jìn)一步研究。對(duì)我院來說,，該專業(yè)的建設(shè)時(shí)間短，辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)少,，必須本著求真務(wù)實(shí)，開拓創(chuàng)新的精神,，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)特色建設(shè),，通過武漢地區(qū)該專業(yè)社會(huì)需求,，培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系,、師資建設(shè),、工學(xué)結(jié)合等問題進(jìn)行探究，逐步形成品牌專業(yè),，成為學(xué)院辦學(xué)的特色,。并通過我們的不斷努力,，力圖將武漢地區(qū)高等職業(yè)院校航空服務(wù)專業(yè)特色建設(shè)納入一個(gè)科學(xué),、健康的軌道。

空中乘務(wù)專業(yè)論文答辯篇五

摘要： 近些年來，隨著全球化進(jìn)程的不斷深化,，國(guó)家間的交流活動(dòng)進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展的階段,，也使得社會(huì)對(duì)航空服務(wù)人才、管理人才的需求大大增加,。在此基礎(chǔ)上,，如何在高職院校航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)中,，培養(yǎng)出一批適應(yīng)時(shí)代需求的高素質(zhì)、應(yīng)用型且具備優(yōu)秀外語應(yīng)用能的人才隊(duì)伍已經(jīng)成為廣泛關(guān)注的教學(xué)焦點(diǎn),。本文即從航空服務(wù)專業(yè)日語課程實(shí)際出發(fā),，探討相關(guān)問題，以期就提升高職航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)質(zhì)量提出相關(guān)有益建議,。

關(guān)鍵詞： 高職院校；航空服務(wù)專業(yè),；日語教學(xué),；外語教學(xué)

1 航空服務(wù)專業(yè)中日語教學(xué)的不足

現(xiàn)如今,，航空行業(yè)已進(jìn)入一個(gè)全新的年代,。經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,、國(guó)際交流不斷深入、頻繁的時(shí)代背景下,，航空服務(wù)專業(yè)學(xué)員僅僅掌握英語已不足以滿足需求,。高校航空服務(wù)專業(yè)語言教學(xué)中,，應(yīng)當(dāng)對(duì)英語、德語,、日語、法語,，乃至閩南語,、粵語等常用語種都給予一定重視,，從而培養(yǎng)真正高素質(zhì)航空人才。隨著中日交流合作的不斷加強(qiáng),、深入,，航空服務(wù)專業(yè)中,，日語課程以主修,、輔修等多樣形式在高職院校普遍開展起來,。語言能力作為航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生重要的職業(yè)技能受到了學(xué)校和學(xué)員的重視，如何合理開展相關(guān)日語教學(xué)課程設(shè)置,，培養(yǎng)具有優(yōu)秀職業(yè)素養(yǎng)的日語應(yīng)用型人才值得深入探討。以下將分析航空服務(wù)專業(yè)先行日語教學(xué)模式的不足之處：

相關(guān)課程設(shè)置有待進(jìn)一步完善 目前,，航空服務(wù)專業(yè)中的日語課程設(shè)置,，普遍停留在基礎(chǔ)教學(xué)范疇上,?；A(chǔ)日語教學(xué)有利于培養(yǎng)學(xué)員語言基礎(chǔ),，卻缺乏對(duì)行業(yè)日語實(shí)際應(yīng)用中聽,、說能力的支持和培養(yǎng),。另一方面,，依照航空服務(wù)實(shí)際需要而開展的日語課程中,，卻缺乏語言基礎(chǔ)知識(shí)的支撐。這種兩頭獨(dú)立,，缺乏有機(jī)結(jié)合的日語課程現(xiàn)狀,，大大制約了學(xué)員日語綜合能力的形成和提高。另外,，相關(guān)課程設(shè)置和開展中，還存在課程模式單一,、內(nèi)容枯燥乏味,、缺乏實(shí)用性,、學(xué)員熱情不高,、學(xué)習(xí)效率低下等問題。

學(xué)員日語能力評(píng)價(jià)體系相對(duì)落后 語言是以應(yīng)用為最終目的的學(xué)科,，然而就目前高職院校航空服務(wù)專業(yè)中日語課程的開展情況看來,，對(duì)學(xué)員的日語學(xué)習(xí)成果的評(píng)定仍舊呈現(xiàn)嚴(yán)重的“應(yīng)試化”傾向,。這樣不合理的能力評(píng)價(jià)模式下,，日語教師被潛移默化地被異化成“應(yīng)試能力培訓(xùn)師”,；而學(xué)員的語言學(xué)習(xí)行為,，也成為死記硬背的“填鴨”模式,，并不能有效提高應(yīng)用能力。高職學(xué)員航空服務(wù)專業(yè)以培養(yǎng)適應(yīng)性,、高素養(yǎng)職業(yè)人才為教育目標(biāo)，職業(yè)觀念,、個(gè)性差異,，乃至各科學(xué)習(xí)成績(jī)的分布都可能成為學(xué)員畢業(yè)后職業(yè)方向的判斷依據(jù),。因此，高職院校航空服務(wù)專業(yè)更需要制定更為完整合理的日語評(píng)價(jià)體系,，以促進(jìn)教學(xué)改革，造福學(xué)員整個(gè)職業(yè)生涯,。

對(duì)航空服務(wù)專業(yè)日語定位不合理 高職與本科是兩個(gè)并行的教育模式,，高職院校與一般本科院校的培養(yǎng)方向是完全不同的,，語言教學(xué)也應(yīng)當(dāng)從需要出發(fā),，分別對(duì)待,。一般本科日語教學(xué)中,，更注重培養(yǎng)閱讀能力，夯實(shí)基礎(chǔ),，從而為學(xué)員后續(xù)進(jìn)一步深入、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)研究而準(zhǔn)備,；而高職性質(zhì)航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)則應(yīng)當(dāng)以“實(shí)用”作為根本出發(fā)點(diǎn),。由于認(rèn)識(shí)上的偏差,，現(xiàn)行高職航空服務(wù)專業(yè)日語課程中,，無論是學(xué)校的課程制定還是教師的課堂教學(xué),，都變成了本科教學(xué)的“縮減”版本,，極度缺乏航空服務(wù)職業(yè)特色,，缺乏特定工作崗位中日語運(yùn)用能力的培養(yǎng),。這樣的形式下，即使學(xué)員通過日語測(cè)試順利畢業(yè),，也很難獲得需要的日語應(yīng)用能力,，達(dá)不到高職教育培養(yǎng)的目的。甚至可以說,，目前航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)課程的弊端,，本質(zhì)上是因源頭上認(rèn)識(shí)的偏差引起的。

2 對(duì)航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)具體的改進(jìn)建議

從廣義上認(rèn)知問題所在,，再以狹義,、具體、可行的方式方法解決問題,。扭轉(zhuǎn)航空服務(wù)專業(yè)中對(duì)日語教學(xué)的認(rèn)識(shí)偏差是一個(gè)長(zhǎng)期的過程,，更有實(shí)際意義的則是在具體的、可操作的教學(xué)改進(jìn)建議下,，不斷完善日語教學(xué)方法,，繼而量變引起質(zhì)變，實(shí)現(xiàn)高職航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)的最終目的,。以下就航空服務(wù)相關(guān)專業(yè)參考,、實(shí)踐提出一些日語教學(xué)的具體改進(jìn)措施。

從課程需要出發(fā)，選擇適宜教材 現(xiàn)階段看來,，高職航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)中,，教材不合理是比較明顯、突出的一個(gè)問題,。首先,，市面上符合航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)的教材不多；其次,，市面上的教材種類繁多,，難度各異，難以選擇,。高校在選擇教材時(shí),，應(yīng)選擇難度適宜，以實(shí)用性為主,，精讀,、泛讀、聽力,、會(huì)話等實(shí)踐操作練習(xí)內(nèi)容較多的教材。教材必須與時(shí)俱進(jìn),，根據(jù)行業(yè)發(fā)展而改變,，也鼓勵(lì)各個(gè)高職院校聯(lián)合起來，共同開發(fā)真正適宜的教材,。

增加校園與日企的合作,，重視國(guó)際化師資力量的引入 增加校園與日企的合作體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是鼓勵(lì)日語教師在本職工作外,，積極利用業(yè)余的時(shí)間到外企中去學(xué)習(xí)或者培訓(xùn),，加強(qiáng)教師隊(duì)伍自身的日語使用能力；二是利用學(xué)校的資源,，與當(dāng)?shù)氐娜掌笳归_合作,，為學(xué)員安排短時(shí)間、多頻次的企業(yè)實(shí)習(xí),，如兼職秘書等,。這種職業(yè)模式，較之課堂模擬更進(jìn)一步,，對(duì)學(xué)員日語學(xué)習(xí)很有裨益,。重視國(guó)際化師資力量，學(xué)?？梢赃x派教師赴海外學(xué)習(xí)先進(jìn)的教學(xué)方法與教學(xué)理念,，或是與日本院校“結(jié)盟”合作，爭(zhēng)取引進(jìn)日本本土教師來校指導(dǎo)工作,。中方教師側(cè)重語法教學(xué),，日方教師則負(fù)責(zé)口語教學(xué)，在雙方的共同授課中,，學(xué)生將得到全面的鍛煉和提升,。

在日語課程教學(xué)中，融入日本文化教學(xué) 語言不是單獨(dú)存在,，語言是在文化的土壤上生長(zhǎng)的,，學(xué)習(xí)語言，本質(zhì)上而言,，就是對(duì)文化的學(xué)習(xí),。航空服務(wù)中與顧客交流，不僅是溝通,、了解其需要,，更應(yīng)當(dāng)在文化習(xí)慣、地域禁忌上表現(xiàn)到位,，體現(xiàn)優(yōu)秀航空服務(wù)人才應(yīng)有的職業(yè)素養(yǎng),。因此，航空服務(wù)專業(yè)中,，必須在日語教學(xué)中融入日本文化普及教育,，了解日本人的思維特點(diǎn)，幫助學(xué)員更好地理解語境與思維模式,，使日語學(xué)習(xí)更高效,。另外，文化教育的歷史性,、趣味性將大大提升課堂活躍度,，激活枯燥、乏味的課堂氣氛,。

以就業(yè)為導(dǎo)向,，完善日語課程學(xué)員成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系 高職航空服務(wù)專業(yè)以最優(yōu)就業(yè)為最終目標(biāo)，而考核評(píng)價(jià)體系則會(huì)推動(dòng),、促進(jìn)日語教學(xué)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn),。多元化的評(píng)價(jià)體系是我們追求的,，高職航空服務(wù)專業(yè)中,，最終的成績(jī)考核應(yīng)當(dāng)包括課程表現(xiàn)成績(jī)、日語測(cè)試卷面成績(jī),、實(shí)習(xí)單位評(píng)定成績(jī)等多方面因素,。因?yàn)楹娇章肪€的差異性,，我們有機(jī)會(huì)與航空企業(yè)達(dá)成合作，通過對(duì)學(xué)員更加精細(xì)的成績(jī)?cè)u(píng)測(cè)，全方位展示學(xué)員的能力和特色,，從而以就業(yè)為導(dǎo)向,，推動(dòng)日語以及其他語種的教學(xué)工作。同時(shí),，對(duì)于學(xué)會(huì)參與相關(guān)校內(nèi)活動(dòng),、社會(huì)實(shí)踐、崗位實(shí)習(xí)的行為,，學(xué)校也可以通過評(píng)定成績(jī)的形式加以表現(xiàn),，最終形成全面、合理的日語課程成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系,。

3 總結(jié)

高職院校是一個(gè)平臺(tái),，培養(yǎng)擁有一技之長(zhǎng)并擁有較高職業(yè)綜合素養(yǎng)人才的平臺(tái)。航空服務(wù)專業(yè)的日語教學(xué)課程有其自身的特點(diǎn),，注重語言學(xué)習(xí)和專業(yè)語言應(yīng)用的綜合提高,。日語教學(xué)中，必須在此基礎(chǔ)上合理選擇教材,、設(shè)定課程,，培養(yǎng)學(xué)員航空服務(wù)行為中日語踐行的能力，從而培養(yǎng)高素質(zhì)的技能性人才,。

空中乘務(wù)專業(yè)論文答辯篇六

建國(guó)近60年來,我國(guó)高等教育在辦學(xué)體制上走過了從一元化辦學(xué)到多元化辦學(xué)的發(fā)展歷程.民辦高等教育,、中外合作辦學(xué)等非公立高等教育形式給我國(guó)高等教育的發(fā)展帶來了新鮮的血液,但隨著高等教育多元化的發(fā)展,一些非公立高等教育辦學(xué)體制中的深層次矛盾也日益暴露出來,其市場(chǎng)化的辦學(xué)體制與原有高等教育管理體制之間的矛盾日益突出.

為了緩解這一矛盾,我國(guó)政府也在不斷嘗試著完善相關(guān)制度建設(shè).從我國(guó)高等教育多元化的制度建設(shè)歷程來看,經(jīng)過了萌芽期(1982—1992)、建立與發(fā)展期(1993——2000),、完善與調(diào)整期(2001年至今)三個(gè)階段.2000年以后,我國(guó)高等教育多元化的制度建設(shè)日益完善,開始從單純的政策制約走向政策與法制相結(jié)合,同時(shí),由于一系列突發(fā)性事件的影響,暴露了高等教育多元化的深層次矛盾,我國(guó)政府開始對(duì)高等教育多元化的制度進(jìn)行調(diào)整.

非公立高等教育辦學(xué)形式在高等教育服務(wù)的提供者和高等教育服務(wù)的價(jià)格機(jī)制方面表現(xiàn)出了多元化的特征,由此對(duì)政府能力建設(shè)提出了新的挑戰(zhàn).政府在減少對(duì)非公立高等教育機(jī)構(gòu)的管制的同時(shí),應(yīng)保證高等教育產(chǎn)品屬性中公共產(chǎn)品的部分不受私人產(chǎn)品部分的侵害,在打破高等教育一元化辦學(xué)體制的同時(shí),應(yīng)保證公平有序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,在鼓勵(lì)社會(huì)力量和境外教育機(jī)構(gòu)參與高等教育事業(yè)的同時(shí),應(yīng)進(jìn)行整體性的配套制度設(shè)計(jì).

在高等教育多元化背景下,學(xué)生權(quán)益的保護(hù)具有其特殊性.從非公立高等教育機(jī)構(gòu)中學(xué)生權(quán)益受損的表現(xiàn)形式來看,包括了招生簡(jiǎn)章虛假宣傳、*式招生,、辦學(xué)資金鏈斷裂,、*書有效性受限、申訴機(jī)制不健全等等.究其內(nèi)在原因,則可以歸結(jié)為利益相關(guān)者之間的信息不對(duì)稱,、學(xué)費(fèi)安全機(jī)制的缺失,、辦學(xué)者財(cái)務(wù)自主權(quán)的缺失,以及非公立學(xué)校法人制度和內(nèi)部法人治理結(jié)構(gòu)的不健全.

面對(duì)類似的問題,一些國(guó)家已經(jīng)有了相應(yīng)的學(xué)生權(quán)益保護(hù)制度.澳大利亞為了保護(hù)國(guó)際學(xué)生的權(quán)益,出臺(tái)了《海外學(xué)生教育服務(wù)法》,將學(xué)生視為消費(fèi)者,建立了退費(fèi)機(jī)制和學(xué)費(fèi)保障機(jī)制,并通過注冊(cè)監(jiān)控來保證國(guó)際學(xué)生教育機(jī)構(gòu)的教育質(zhì)量.與澳大利亞類似,新西蘭也將國(guó)際學(xué)生和私立學(xué)校學(xué)生視為消費(fèi)者.為了保障國(guó)際學(xué)生的利益,成立了專門的國(guó)際教育申訴處,與學(xué)歷評(píng)估局等相關(guān)機(jī)構(gòu)一起,保證國(guó)際學(xué)生可以有一個(gè)常效的申訴機(jī)制.同時(shí),新西蘭還對(duì)私立學(xué)校建立了學(xué)生費(fèi)用保障政策,避免學(xué)校出現(xiàn)資金鏈斷裂的情況下學(xué)生無處就學(xué)的情況.新加坡則由教育部門、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)部門,、產(chǎn)業(yè)監(jiān)管部門聯(lián)合,建立了私立學(xué)校優(yōu)質(zhì)教育框架,并將學(xué)費(fèi)保障機(jī)制融入到該框架之中,保護(hù)學(xué)生的經(jīng)濟(jì)權(quán)益.

以上三國(guó)都是將學(xué)生作為消費(fèi)者來保護(hù)其經(jīng)濟(jì)利益.返觀我國(guó)目前的法律體系,學(xué)生作為消費(fèi)者的合法性倘需進(jìn)一步明確.從法理理論上來說,非公立高等教育機(jī)構(gòu)的學(xué)生具備了消費(fèi)者的要素,可以采用民事訴訟渠道維護(hù)自己的消費(fèi)者權(quán)益.但是,由于非公立高等教育機(jī)構(gòu)的法人類型在民法的法人制度中沒有明確的定位,增加了在司法實(shí)踐中的執(zhí)法難度.從國(guó)外法律體系建設(shè)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)來看,財(cái)團(tuán)法人制度是最理想的制度選擇.

但是,由于我們國(guó)家民辦高等教育和中外合作辦學(xué)的實(shí)際情況,財(cái)團(tuán)法人制度難以在非公立高等教育機(jī)構(gòu)中全面落實(shí).面對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí),應(yīng)本著“漸進(jìn)主義”的政策制定模式,有步驟地完善非公立高等教育機(jī)構(gòu)的法人制度.將財(cái)團(tuán)法人制度作為非公立高等教育機(jī)構(gòu)的理想法人類型,在過渡期內(nèi)保留現(xiàn)行的法人類型,并加以改進(jìn).同時(shí),通過政策設(shè)計(jì)保護(hù)學(xué)生的經(jīng)濟(jì)權(quán)益,建立學(xué)費(fèi)信托制度,委托第三方托管全部或部分學(xué)費(fèi),并依據(jù)《信托法》理順政府,、學(xué)校、學(xué)生與受托方的關(guān)系.在以上法制和政策制度的基礎(chǔ)上,建立常效的學(xué)生申訴機(jī)制,、完善非公立高等教育機(jī)構(gòu)的法人治理結(jié)構(gòu),、營(yíng)造政府與非公立高等教育機(jī)構(gòu)的互信環(huán)境.

空中乘務(wù)專業(yè)論文答辯篇七

總體分析與優(yōu)化是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)技術(shù)路線中必須具備的重要環(huán)節(jié),對(duì)飛機(jī)總體方案的最終形成具有決定性的作用.現(xiàn)代客機(jī)的研制對(duì)總體設(shè)計(jì)的要求進(jìn)一步提高,必須充分結(jié)合客機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn),探索適合現(xiàn)代客機(jī)的總體分析與優(yōu)化方法.本文針對(duì)客機(jī)總體分析與優(yōu)化問題,研究主要學(xué)科分析模型的理論算法,構(gòu)建完整的客機(jī)總體分析與優(yōu)化技術(shù)流程,開發(fā)總體分析與優(yōu)化的集成程序系統(tǒng).在此基礎(chǔ)上,應(yīng)用總體分析與優(yōu)化方法,研究中短程客機(jī)的總體參數(shù)分析、方案優(yōu)化以及先進(jìn)技術(shù)評(píng)估等問題.論文主要內(nèi)容如下：

1）針對(duì)客機(jī)總體設(shè)計(jì)特點(diǎn),總結(jié)和歸納了現(xiàn)代飛機(jī)總體設(shè)計(jì)中所用到的總體分析方法和各個(gè)專業(yè)學(xué)科的工程計(jì)算模型.對(duì)現(xiàn)有分析方法進(jìn)行改進(jìn)和修正,對(duì)精度要求較高的專業(yè)分析模型,則從其微分方程數(shù)值模型出發(fā)結(jié)合特定假設(shè)條件推導(dǎo)解析計(jì)算方法.

2）采用matlab軟件環(huán)境實(shí)現(xiàn)分析模型的程序設(shè)計(jì)開發(fā),并且以統(tǒng)一mat格式數(shù)據(jù)文件管理分析程序的各類數(shù)據(jù),完成總體數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和交換,；按照學(xué)科組成關(guān)系與數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)形式構(gòu)建總體綜合分析程序系統(tǒng)的集成框架,并組合成適合不同總體分析任務(wù)類型的分析流程.選取公開資料中發(fā)表的各類相關(guān)數(shù)據(jù),對(duì)主要分析模型的精度進(jìn)行驗(yàn)證.應(yīng)用總體綜合分析程序系統(tǒng)對(duì)新一代中短程客機(jī)進(jìn)行參數(shù)敏感性分析,給出初步評(píng)估結(jié)果.

3）在isight和optimus兩種集成優(yōu)化軟件環(huán)境下集成總體綜合分析程序,構(gòu)建總體優(yōu)化的計(jì)算環(huán)境,并針對(duì)不同的總體優(yōu)化問題建立不同的集成優(yōu)化流程.應(yīng)用總體優(yōu)化計(jì)算環(huán)境進(jìn)一步研究中短程客機(jī)的總體優(yōu)化問題,包括總體方案優(yōu)化,、不同設(shè)計(jì)目標(biāo)對(duì)參數(shù)優(yōu)化的影響以及面向客機(jī)族的系列化總體優(yōu)化等.

4）選取先進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)、放寬靜穩(wěn)定度、翼梢小翼,、自然層流機(jī)翼四類先進(jìn)技術(shù)作為中短程客機(jī)總體方案設(shè)計(jì)中技術(shù)評(píng)估的研究對(duì)象,應(yīng)用客機(jī)總體分析與優(yōu)化方法,分析先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用對(duì)方案主要指標(biāo)的影響,評(píng)估先進(jìn)技術(shù)的綜合收益.

分析模型的精度驗(yàn)證表明,本文所建立的主要學(xué)科分析模型滿足飛機(jī)總體設(shè)計(jì)階段的數(shù)據(jù)精度要求.中短程客機(jī)總體設(shè)計(jì)應(yīng)用研究也充分表明,本文所建立的總體分析與優(yōu)化方法具有計(jì)算速度快,、分析精度高、架構(gòu)清晰以及運(yùn)行方式靈活等特點(diǎn),適合于完成客機(jī)總體設(shè)計(jì)階段的總體分析與優(yōu)化任務(wù),也適合于客機(jī)總體方案中先進(jìn)技術(shù)的綜合評(píng)估.

本文是一篇空乘專業(yè)論文范文,可作為選題參考.

空乘專業(yè)引用文獻(xiàn):

空中乘務(wù)專業(yè)論文答辯篇八

【摘 要】隨著民航業(yè)的迅速發(fā)展,，廣泛的社會(huì)需求,，使得對(duì)航空服務(wù)人員的職業(yè)素養(yǎng)提出了高的要求。良好的心理素質(zhì),、強(qiáng)健的體魄,、富有朝氣的精神面貌以及優(yōu)雅的言行舉止等，都是一個(gè)航空服務(wù)人員應(yīng)具備的職業(yè)素養(yǎng),。形體訓(xùn)練作為航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的專業(yè)必修課程,，其作用是顯而易見的。

【關(guān)鍵詞】形體訓(xùn)練課程 航空服務(wù)專業(yè) 意義

隨著民航業(yè)的迅速發(fā)展,，為適應(yīng)人才的需要,，我院新開設(shè)了“航空服務(wù)專業(yè)”。作為一門新專業(yè),，對(duì)其辦學(xué)思路,、專業(yè)建設(shè)、課程設(shè)置等都需要進(jìn)一步的研究和探討,。航空服務(wù)是一個(gè)涵蓋面比較寬泛的專業(yè),，它涉及旅游、酒店,、商務(wù),、物流等專業(yè)領(lǐng)域知識(shí)，具有很強(qiáng)的應(yīng)用性,。廣泛的社會(huì)需求,，使得對(duì)航空服務(wù)人員的職業(yè)素養(yǎng)提出了高的要求。形體訓(xùn)練對(duì)于航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生形成良好的身體素質(zhì),、優(yōu)美的形體,，優(yōu)雅的儀態(tài)等有著積極而深遠(yuǎn)的意義。

一,、形體訓(xùn)練的概念

形體訓(xùn)練,，指的是形體美的訓(xùn)練。它是外環(huán)境對(duì)機(jī)體的一種刺激,，以身體科學(xué)理論為基礎(chǔ),，以身體訓(xùn)練為主要手段，通過各種方法來塑造健康優(yōu)美的形體,。不管是從事空乘,、地勤工作還是旅游酒店等輻射領(lǐng)域的工作，富有朝氣的精神面貌,、優(yōu)雅的言行舉止,，給人們帶來的是穩(wěn)重、成熟的感覺,。從形體教學(xué)的實(shí)踐表明,，科學(xué)系統(tǒng)性的形體訓(xùn)練對(duì)于增強(qiáng)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的體魄,，身體的柔韌性,、靈活性,、穩(wěn)定性等具有舉足輕重的作用,，同時(shí),，還可提高學(xué)生的文明儀態(tài)及綜合能力水平,，給人一種美的享受。

二,、形體訓(xùn)練課程的內(nèi)容

形體訓(xùn)練是個(gè)循序漸進(jìn),、合乎規(guī)律的練習(xí)過程，一般從地面形體訓(xùn)練開始,，再到扶把形體訓(xùn)練,，中間形體訓(xùn)練、舞蹈形體訓(xùn)練,、瑜伽形體訓(xùn)練,、形體儀態(tài)訓(xùn)練等。

（一）地面形體訓(xùn)練

地面形體訓(xùn)練主要是對(duì)身體各部分及關(guān)節(jié)的柔韌性和彈性的訓(xùn)練,，一般采用坐、躺,、跪等姿態(tài)進(jìn)行頭部,、腹部、背肌以及呼吸等訓(xùn)練,，例如：盤坐上身伸展,，勾繃腳，吸,、伸,、抬腿及環(huán)動(dòng)練習(xí),，壓腿，踢腿等,，其目的是為了能充分展示人體各種動(dòng)作的幅度和線條,，以及身體所具備的軟度、開度和力度,，為進(jìn)入把桿練習(xí)和中間練習(xí)做好準(zhǔn)備,。

（二）扶把形體訓(xùn)練

扶把形體訓(xùn)練是形體訓(xùn)練的核心部分。它的主要要求是“開,、繃,、直、立”,，這四個(gè)基本元素始終貫穿融匯在整套訓(xùn)練之中,。這部分的訓(xùn)練內(nèi)容是借助把桿的支撐力量，單手或雙手扶把,，完成身體部分機(jī)能的訓(xùn)練,。通過把桿上對(duì)頭、肩,、胸,、腰、腿等,，身體各部分的分解訓(xùn)練,，使全身肌肉、關(guān)節(jié),、韌帶等得到全面的鍛煉,，逐漸形成一種由靜止到運(yùn)動(dòng)中的向上提升、線條優(yōu)美的完美形態(tài),。這部分訓(xùn)練是過渡到中間形體訓(xùn)練必不可少的環(huán)節(jié),。

（三）中間形體訓(xùn)練

通過地面訓(xùn)練和扶把訓(xùn)練后，就可以進(jìn)入到中間的組合訓(xùn)練了,。中間形體訓(xùn)練主要是學(xué)生脫離把桿后在中間完成把上的動(dòng)作和造型以及各種舞姿的訓(xùn)練,。在學(xué)習(xí)中，掌握手位,、腳位,、跳、轉(zhuǎn)和舞步組合的技能技巧,，從而訓(xùn)練出協(xié)調(diào),、優(yōu)雅的站姿和舞姿，改善胸,、腰,、髖三個(gè)圍度的比例,，提高人體在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中的穩(wěn)定性。

（四）舞蹈形體訓(xùn)練

舞蹈形體的訓(xùn)練,，是個(gè)全面的,、綜合的練習(xí)。通過舞蹈組合的訓(xùn)練,，可以掌握身體各部分的協(xié)調(diào)性和表現(xiàn)性,，增強(qiáng)動(dòng)作運(yùn)行間的連接性和流暢感。這部分訓(xùn)練可以是簡(jiǎn)單,、簡(jiǎn)短的舞蹈小組合,，也可加入較大的成品舞蹈，例如古典舞,、民族舞,、交誼舞等。在各具特色的音樂中,，展示每個(gè)民族或者舞種的優(yōu)美舞姿,，體驗(yàn)輕舞飛揚(yáng)的感覺。舞蹈由淺至深,、由易至難來展開,，達(dá)到糾正學(xué)生的身體毛病、練就高雅氣質(zhì)的目的,。

三,、形體訓(xùn)練課程對(duì)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的積極作用

（一）增強(qiáng)體質(zhì)，凈化心靈

形體訓(xùn)練具有強(qiáng)度低,，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn),，通過科學(xué)的訓(xùn)練，身體的肌群,、韌帶,、關(guān)節(jié)等處于合理的運(yùn)動(dòng)負(fù)荷下，對(duì)增強(qiáng)身體協(xié)調(diào)性,、柔韌性等產(chǎn)生良好的效果,。形體訓(xùn)練從表面上看是一般的健身運(yùn)動(dòng)，實(shí)質(zhì)上是一種更為高級(jí)的藝術(shù)化運(yùn)動(dòng),。學(xué)生在優(yōu)美的旋律伴奏下,，充分感受到自我的形體之美，力量之美,，既增強(qiáng)體質(zhì)又凈化心靈。

（二）修正不良體態(tài),，塑造優(yōu)美形體

人的形體美是自然美的最高形態(tài),，是社會(huì)生活中最豐富多彩,、最怡心動(dòng)人的美。通過地面形體訓(xùn)練,，扶把訓(xùn)練,，舞蹈訓(xùn)練，瑜伽訓(xùn)練,，以及站,、走、坐儀態(tài)訓(xùn)練等,，使學(xué)生的身體各部分得到了充分的鍛煉,，形成了正確的身體姿態(tài)。在大學(xué)階段,，學(xué)生對(duì)自身美感的追求是越來越強(qiáng)烈,，形體課程的開設(shè)，讓學(xué)生可以通過后天的訓(xùn)練來彌補(bǔ)先天體形的缺陷,，改善身體的不良體態(tài),。通過一系列科學(xué)的、系統(tǒng)的,、有效的形體訓(xùn)練,，塑造出美的形體、好的形象,。

（三）陶冶情操,，培養(yǎng)優(yōu)雅氣質(zhì)

氣質(zhì)是指一個(gè)人內(nèi)在涵養(yǎng)或修養(yǎng)的外在體現(xiàn)，是內(nèi)在美與外在美的統(tǒng)一,。通過形體訓(xùn)練課程中的各種練習(xí),，塑造了優(yōu)美的體形，練就了優(yōu)雅的舉止,，提高了學(xué)生高雅的氣質(zhì),。優(yōu)美動(dòng)人的體態(tài)和舉止，讓人從外在的形態(tài)直至精神內(nèi)涵都能得到愉悅和陶冶,。

（四）提高職業(yè)素養(yǎng),，綜合發(fā)展

形體訓(xùn)練既符合航空服務(wù)專業(yè)的職業(yè)要求，也使學(xué)生認(rèn)識(shí)到美的道德情操和美的儀態(tài)對(duì)自己未來職業(yè)的影響,。學(xué)生掌握形體訓(xùn)練的技能并運(yùn)用于工作實(shí)踐中,，其端莊優(yōu)雅的儀態(tài)，得體的表情和禮節(jié),，是學(xué)生綜合能力發(fā)展的通行證,。形體訓(xùn)練培養(yǎng)學(xué)生追求美、塑造美,，對(duì)提高學(xué)生自身藝術(shù)修養(yǎng),、培養(yǎng)審美能力等方面,，有著積極重要的意義。

對(duì)于航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生來說,，形體訓(xùn)練課程越來越被大家喜歡和接受,。高校應(yīng)不斷探索和發(fā)展形體訓(xùn)練課程，做到科學(xué)性,、實(shí)效性和趣味性的統(tǒng)一,，使學(xué)生的體魄更加健康，形態(tài)更加優(yōu)美,，促進(jìn)身心的全面發(fā)展,。

空中乘務(wù)專業(yè)論文答辯篇九

摘 要：隨著高職教育的改革和發(fā)展，實(shí)訓(xùn)室建設(shè)在技能型人才培養(yǎng)中的地位和作用日益凸顯,。文章對(duì)如何建設(shè)校企合作,、產(chǎn)學(xué)一體化實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行了探索，并提出了具體的建設(shè)方案,。

關(guān)鍵詞：高職教育,；航空服務(wù)專業(yè)；產(chǎn)學(xué)結(jié)合,；一體化實(shí)訓(xùn)室

一.加強(qiáng)一體化實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的必要性

（一）企業(yè)對(duì)人才的需求

隨著我國(guó)民航運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展,，對(duì)各類民航從業(yè)人員的需求也在不斷的增長(zhǎng)。民用航空公司和機(jī)場(chǎng)的從業(yè)人員中,，對(duì)航空服務(wù)人員（包括客票銷售,、問詢服務(wù)、值機(jī)服務(wù),、行李運(yùn)輸服務(wù),、航班運(yùn)行服務(wù)、行李查詢,、民航國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸,、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、安檢服務(wù)等）的需求更是增長(zhǎng)很快,。產(chǎn)學(xué)結(jié)合,、培養(yǎng)大批高素質(zhì)的航空服務(wù)高技能人才，是民用航空業(yè)發(fā)展中對(duì)航空類高職學(xué)院提出的迫切要求,。

（二）教學(xué)模式改革的需求

航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)主要以“任務(wù)導(dǎo)向,，學(xué)做合一”為模式，專業(yè)課程內(nèi)容主要依據(jù)崗位工作內(nèi)容設(shè)置,。在教學(xué)實(shí)施中,，采取“教學(xué)做”一體化的教學(xué)方法，減少理論與實(shí)踐的差距，增強(qiáng)教學(xué)直觀性,，充分體現(xiàn)學(xué)生主體參與作用,，也體現(xiàn)了職業(yè)教育的本質(zhì)特征。在課程的實(shí)施過程中,，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)一體化實(shí)訓(xùn)室是其有力保障，

（三）學(xué)生學(xué)習(xí)的需求

學(xué)生希望在校期間學(xué)習(xí)依據(jù)崗位工作內(nèi)容設(shè)置的課程,，并能獲得相關(guān)的職業(yè)崗位證書,，畢業(yè)后能直接上崗，實(shí)現(xiàn)學(xué)生角色與職業(yè)角色的零距離轉(zhuǎn)換,。因此,，建設(shè)航空服務(wù)專業(yè)產(chǎn)學(xué)一體化實(shí)訓(xùn)室尤為重要！

二.專業(yè)實(shí)訓(xùn)室的現(xiàn)狀與存在問題

（一）專業(yè)實(shí)訓(xùn)室現(xiàn)狀

在示范建設(shè)期間,，我院航空服務(wù)專業(yè)新建了電子客票銷售實(shí)訓(xùn)中心,、機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)實(shí)訓(xùn)中心、化妝室,、語音訓(xùn)練室四個(gè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室,；在體育部形體訓(xùn)練室的基礎(chǔ)上改建了形體訓(xùn)練室；2011年,，新建民航貨物配載實(shí)訓(xùn)中心,。目前共有六個(gè)實(shí)訓(xùn)室用于專業(yè)教學(xué)。

（二）專業(yè)實(shí)訓(xùn)室存在的問題

雖然新建或改建了六個(gè)實(shí)訓(xùn)室,，為航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)發(fā)揮了很大作用,，但任存在以下幾個(gè)問題。

（1）硬件方面問題

場(chǎng)地問題,。受場(chǎng)地條件限制,，有的實(shí)訓(xùn)室在建設(shè)中未達(dá)到規(guī)劃面積，導(dǎo)致無法安放完整的實(shí)訓(xùn)設(shè)備,，給新課程的實(shí)施帶來一定的困難,。由于航空服務(wù)專業(yè)課程實(shí)際操作內(nèi)容較多，且很多都是完整的服務(wù)流程,，需要較大的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地去實(shí)施,，而目前由于場(chǎng)地限制和實(shí)訓(xùn)設(shè)備不完整，無法設(shè)置與崗位一致的工作場(chǎng)景,，也不能設(shè)計(jì)與工作內(nèi)容一致的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目,，學(xué)生能夠動(dòng)手操作的部分過少，教師不能正常完成服務(wù)流程的演示,，給課程的實(shí)施帶來一定的困難,。

設(shè)備問題。近幾年，學(xué)院為各實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行了一系列的投資,，但本專業(yè)一些實(shí)訓(xùn)室在設(shè)備方面還是有所欠缺,。如機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)實(shí)訓(xùn)中心，因資金不足,，導(dǎo)致設(shè)備不完善,，安檢實(shí)訓(xùn)布局與機(jī)場(chǎng)真實(shí)的安檢通道布局存在一定的差距，不能真實(shí)完成旅客通過安檢通道工作任務(wù)的學(xué)習(xí),，給教學(xué)帶來一定的難度,。耗材問題。實(shí)訓(xùn)過程中需要各種耗材,，如登機(jī)牌,，行李條、乘機(jī)申請(qǐng)書,、行李運(yùn)輸事故記錄單等,，這些耗材目前在市場(chǎng)是無法直接購買的，只能依靠民航企業(yè)提供,。這些民航運(yùn)輸工作實(shí)訓(xùn)的耗材,，存在成本較高、損耗過大的問題,。從2008年至今,，航空服務(wù)專業(yè)的實(shí)訓(xùn)耗材基本依賴設(shè)備供應(yīng)商提供，雖能保證正常教學(xué),，但存在耗材過舊,、與行業(yè)規(guī)定不相符、數(shù)量不足的問題,，給課程教學(xué)及實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)帶來很大阻力,。

（2）管理方面的問題

綜合管理存在缺陷。目前實(shí)訓(xùn)室都是由專業(yè)老師負(fù)責(zé),，受上課時(shí)間限制,，實(shí)訓(xùn)室的開放程度不夠，學(xué)生只有在上課時(shí)間才能進(jìn)入實(shí)訓(xùn)室學(xué)習(xí),，完成崗位工作流程的演練,，課堂時(shí)間的限制，導(dǎo)致學(xué)生對(duì)崗位工作任務(wù)的操作只掌握了表面,，根本不能滿足企業(yè)的需求,。另一方面，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)室的利用率較低,，實(shí)訓(xùn)設(shè)備成了擺設(shè),，利用程度不夠,。校企合作存在瓶頸。雖然目前已經(jīng)和西安航旅票務(wù)信息咨詢有限公司,、西安德納達(dá)航空服務(wù)有限公司等民航企業(yè)建立了校企合作關(guān)系,，但合作僅停留在表面，校企合作關(guān)系中只是企業(yè)單方面的為學(xué)院提供著教學(xué),、師資,、校外實(shí)訓(xùn)基地等資源，學(xué)院在校企合作中只是被動(dòng)的接收,，不能主動(dòng)把握合作關(guān)系,，合作的發(fā)展受企業(yè)的牽制較多，校企合作未實(shí)現(xiàn)雙贏,。

這兩方面的問題限制了航空服務(wù)專業(yè)產(chǎn)學(xué)一體化實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的發(fā)展，同時(shí)也給專業(yè)的發(fā)展也帶來了一定的阻力,，如何在現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)室的基礎(chǔ)上進(jìn)行改革,，實(shí)現(xiàn)校企雙方面的深度合作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)一體化的發(fā)展,，成為亟待解決的問題,。

三.專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)構(gòu)想

本著“校企合作、產(chǎn)學(xué)一體化”的原則,，貼合民航服務(wù)崗位實(shí)際和發(fā)展要求,，加強(qiáng)專業(yè)實(shí)訓(xùn)中心的建設(shè)，強(qiáng)化人才技能培養(yǎng),，促進(jìn)我院航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的提高,，培養(yǎng)合格的高技能型民航服務(wù)人員。

（一）指導(dǎo)思想

（1）完善實(shí)訓(xùn)室功能

航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生崗位的綜合實(shí)踐應(yīng)安排在企業(yè)進(jìn)行,，但目前各大機(jī)場(chǎng)和航空公司以沒有經(jīng)驗(yàn)為由,，拒絕接收學(xué)生實(shí)習(xí)。在解決航空服務(wù)類專業(yè)學(xué)生的崗位實(shí)踐上,，我們只有盡可能的建立與企業(yè)實(shí)際工作環(huán)境一致的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所,，保證學(xué)生學(xué)習(xí)與工作場(chǎng)景的一致，同時(shí),，完成在校期間取得職業(yè)崗位資格證書的培訓(xùn),，在就業(yè)時(shí)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生角色與崗位角色的零距離轉(zhuǎn)換,。

（2）充分發(fā)揮實(shí)訓(xùn)室綜合效益

本專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè),，資金投入大，不能只單一的用于教學(xué),，還應(yīng)考慮實(shí)訓(xùn)室的效益,。實(shí)訓(xùn)室的收益可來源于兩方面：一方面開展校內(nèi)職業(yè)崗位證書培訓(xùn)，收取一定培訓(xùn)費(fèi)；另一方面可考慮與企業(yè)共建實(shí)訓(xùn)中心,，解決校內(nèi)教學(xué)實(shí)訓(xùn)的同時(shí)面向社會(huì)開展培訓(xùn),，實(shí)訓(xùn)校企合作雙贏局面。

（二）建設(shè)要點(diǎn)

（1）硬件建設(shè)

針對(duì)各實(shí)訓(xùn)室目前存在的問題,，在學(xué)院現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上,，完善實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)，構(gòu)建完整的產(chǎn)學(xué)一體化的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所建設(shè),。

①電子客票銷售實(shí)訓(xùn)中心：購買服務(wù)器一臺(tái),，完善實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)；

②機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)實(shí)訓(xùn)中心：尋找面積適合的實(shí)訓(xùn)室搬遷,，在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上再增加兩個(gè)值機(jī)柜臺(tái)（含配套設(shè)備）,，托運(yùn)行李x光檢測(cè)機(jī)，手提行李x光檢測(cè)機(jī),，機(jī)場(chǎng)廣播系統(tǒng),，機(jī)場(chǎng)航顯系統(tǒng)，行李發(fā)放轉(zhuǎn)盤,，完善實(shí)訓(xùn)中心的硬件條件建設(shè),；

③民航貨物配載實(shí)訓(xùn)中心：引入標(biāo)準(zhǔn)的民航貨物運(yùn)輸系統(tǒng)軟件，貨物運(yùn)輸相關(guān)單據(jù)等其他設(shè)備,，完善硬件條件建設(shè),；

④貴賓休息室：新建貴賓服務(wù)休息室一個(gè)，完善貴賓服務(wù)實(shí)訓(xùn)條件,。

（2）管理建設(shè)

和企業(yè)一起設(shè)置合理規(guī)范的實(shí)訓(xùn)室管理制度,，保證實(shí)訓(xùn)室的正常運(yùn)行，保證教學(xué)的正常實(shí)施和校企合作的正常發(fā)展,。

同時(shí),，提高實(shí)訓(xùn)室的開放性，給學(xué)生提供一個(gè)高效的模擬實(shí)習(xí)環(huán)境,。航空服務(wù)類實(shí)訓(xùn)要求學(xué)生有較強(qiáng)的實(shí)際動(dòng)手能力,，因此必須轉(zhuǎn)變觀念，充分發(fā)揮實(shí)訓(xùn)教學(xué)在航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)中的作用 提高實(shí)訓(xùn)室的開放程度,，保證學(xué)生對(duì)實(shí)訓(xùn)室的利用不再局限于課堂時(shí)間,，使學(xué)生的崗位綜合能力得到進(jìn)一步的提高。

（3）校企深度合作

在現(xiàn)有校企合作的基礎(chǔ)上,，經(jīng)過前期調(diào)研與協(xié)商,，企業(yè)開展以下合作項(xiàng)目，達(dá)到校企合作的雙贏局面,，企業(yè)不再單向被動(dòng)地付出,，專業(yè)發(fā)展也不再被動(dòng)地受制于企業(yè)

（4）開展職業(yè)資格證書考試培訓(xùn)

目前,，民航各崗位職業(yè)資格證書都是由中國(guó)航協(xié)負(fù)責(zé)考核發(fā)放，為了均衡資源,，一個(gè)城市只設(shè)一個(gè)培訓(xùn)點(diǎn),。我院申請(qǐng)時(shí)間較晚，因西安的培訓(xùn)資格已授權(quán)給別家單位,，因此不能直接建立培訓(xùn)中心,，可考慮和有培訓(xùn)資格的相關(guān)單位合作，進(jìn)行職業(yè)資格證書考試培訓(xùn),。

四.結(jié)語

按照以上四個(gè)要點(diǎn),，改進(jìn)和完善航空專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)，建設(shè)成產(chǎn)學(xué)結(jié)合的一體化實(shí)訓(xùn)中心,，這樣既能保證我們正常的教學(xué)需要,，又能滿足民航企業(yè)的相關(guān)培訓(xùn)，還能實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)室的創(chuàng)收,，實(shí)現(xiàn)校企合作的雙贏,。

空中乘務(wù)專業(yè)論文答辯篇十

“中國(guó)式過馬路”,在一陣喧囂過后,帶著隱隱的陣痛,再次恢復(fù)到往日的平靜.反思整個(gè)發(fā)展過程,社會(huì)各界開出的“醫(yī)病良方”均離不開加強(qiáng)宣傳教育和強(qiáng)化執(zhí)法兩個(gè)方面.但是,無論何者,邏輯出發(fā)點(diǎn)只有一個(gè),就是人的道德和素質(zhì)出現(xiàn)了問題：道德批判不言自明；強(qiáng)化執(zhí)法也是要以執(zhí)法為手段,來督促那些不自覺的人們主動(dòng)守法.然而,這些道德“偏方”并不足以藥到病除.在一陣道德浪潮過后,“中國(guó)式過馬路”又恢復(fù)了往日的我行我素.難道是這樣的思路出現(xiàn)了偏差究其原因,問題的癥結(jié)并非人的道德與素質(zhì)出現(xiàn)了問題,而是法律制度本身在構(gòu)造上出現(xiàn)了失誤——本應(yīng)平衡的權(quán)利配置出現(xiàn)了失衡的狀態(tài),一方(行人)權(quán)利受損卻難以維護(hù),另一方(機(jī)動(dòng)車駕駛員)卻借此將其權(quán)利絕對(duì)化.由此而言,法律權(quán)利制度在實(shí)踐中出現(xiàn)了這樣那樣的問題,并不能只是著眼于追問守法主體的道德和素質(zhì),或許正是這一制度本身的固有缺陷,才導(dǎo)致其難以為人們所接受.此時(shí),需要做出改變的是權(quán)利立法本身,而不是幾十年如一日的完全寄望于人的素質(zhì)的提高.

卸下道德的重負(fù),讓我們將目光集中于法律權(quán)利制度本身.鑒于現(xiàn)有法理學(xué)中的概念界定——如權(quán)利規(guī)范,、權(quán)利規(guī)則、授權(quán)性條款等——皆因含義模糊而不適于指稱法律文本中的相關(guān)權(quán)利規(guī)定,因而采用了立法實(shí)踐中得以確認(rèn)的另一概念—“權(quán)利性條款”.

在這個(gè)“邁向權(quán)利的時(shí)代”,從現(xiàn)行法律文本的內(nèi)容來看,權(quán)利性條款不僅數(shù)量龐大,而且占據(jù)重要地位.整體而言,權(quán)利性條款已真正成為“法律規(guī)范的核心內(nèi)容”.這些,都是與權(quán)利本位的理論支撐密不可分的.權(quán)利本位論的不斷深化推動(dòng)著我xxx利立法的發(fā)展,可以說,權(quán)利性條款在法律文本中的樣態(tài)已全方位地體現(xiàn)出立法對(duì)于權(quán)利本位論的肯定和貫徹.

然而,現(xiàn)行法律文本中的權(quán)利性條款也并非是盡善盡美的.一方面,權(quán)利性條款在實(shí)質(zhì)理性上存在缺陷——部分條款重管理輕權(quán)利,重利益分配輕秩序協(xié)調(diào),重觀念宣示輕行為指引,這三種弊病都讓權(quán)利性條款陷入了實(shí)施的困境,；另一方面,權(quán)利性條款在形式理性上呈現(xiàn)出體系混亂,、標(biāo)志詞濫用、表達(dá)方式不規(guī)范,、以及性別歧視等方面的構(gòu)造技術(shù)的欠缺,給法律文本的受眾設(shè)置了本不該有的人為障礙.不得不說,正是這兩方面存在的缺陷讓權(quán)利性條款難以成為老百姓的自覺行為選擇.

從實(shí)質(zhì)理性方面而言,權(quán)利本位論對(duì)我xxx利立法影響深入,為權(quán)利性條款的構(gòu)建提供了重要的理論指導(dǎo).但也正是權(quán)利本位論的固有缺陷導(dǎo)致權(quán)利性條款在構(gòu)造時(shí)出現(xiàn)了實(shí)質(zhì)理性的缺憾.就本質(zhì)而言,權(quán)利本位論的現(xiàn)有法律權(quán)利界說是囿于既定的實(shí)在法層面的權(quán)利義務(wù)關(guān)系學(xué)說,關(guān)注的焦點(diǎn)在于實(shí)在法對(duì)利益的分配和就此形成的秩序的維護(hù),因而忽略了法律關(guān)系中權(quán)利行為的指引,也并未探索法律權(quán)利的實(shí)踐合法性的來源.這就導(dǎo)致權(quán)利性條款本身缺乏對(duì)人的關(guān)懷,側(cè)重利益的定紛止?fàn)巺s輕視人與人之間的秩序協(xié)調(diào),最終在實(shí)踐中喪失可操作性.透過法治實(shí)踐的效果來看,權(quán)利本位論純粹合法律性的導(dǎo)向造成現(xiàn)實(shí)權(quán)利呈現(xiàn)兩極分化的態(tài)勢(shì),；過分關(guān)注利益的視角導(dǎo)致人與人之間不再相互關(guān)心、相互幫助,而是冷漠以待,；甚至衍生出罔顧自己和他人尊嚴(yán)的絕對(duì)化的權(quán)利主張,；而權(quán)利理論和權(quán)利立法的不斷推進(jìn),與人們規(guī)則意識(shí)的匱乏和淡化所形成的鮮明對(duì)比,著實(shí)值得思量.

為了尋求這些問題的解答,讓我們先來審視那些曾經(jīng)被權(quán)利本位論者作為理論前提的中西權(quán)利觀念與發(fā)展脈絡(luò)的不同之處.第一,權(quán)利本位論者認(rèn)為西方缺乏法律義務(wù)的分析,但是,從歷史發(fā)展來看,中世紀(jì)的西方已然將個(gè)人義務(wù)作為法律規(guī)定來實(shí)現(xiàn)；西方學(xué)者也給出了義務(wù)優(yōu)先于權(quán)利的邏輯順序,；尤其是一度絕對(duì)化的權(quán)利實(shí)踐發(fā)展到二十世紀(jì),西方國(guó)家的立法越來越注重法律義務(wù)的約束.第二,權(quán)利概念在西方理論界獲得的高水準(zhǔn)的抽象概括,并不代表其權(quán)利觀念乃至權(quán)利立法就從根本上就優(yōu)越于我們,相反,西方的人權(quán)概念也是在爭(zhēng)議中不斷獲得進(jìn)步的,；第三,中國(guó)古代“厭訟”的民俗不僅不是權(quán)利意識(shí)缺乏的表現(xiàn),相反,正是將個(gè)人權(quán)利融入集體權(quán)利的自覺行動(dòng),或者說,是在特定的社會(huì)條件下,將保障個(gè)人權(quán)利的希望寄托在集體權(quán)利的穩(wěn)定之上.中國(guó)古代不僅不缺乏權(quán)利觀念的萌芽,更是富于權(quán)利法定的實(shí)踐.總而言之,中西在權(quán)利發(fā)展上盡管具體實(shí)現(xiàn)方式有別,但卻擁有共同的大方向——朝著人與人的相互平等、相互尊重,實(shí)現(xiàn)共同合作的和諧秩序而前進(jìn).

因此,權(quán)利本位論和權(quán)利立法必須對(duì)此給予足夠重視.如果說前三十年,權(quán)利本位論幫助國(guó)人從階級(jí)斗爭(zhēng)范式中解脫出來,順應(yīng)了我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)需要,推動(dòng)了“效率優(yōu)先,、兼顧公平”的發(fā)展需要,；那么在新的歷史起點(diǎn)上,權(quán)利本位論應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)社會(huì)的公平正義,為權(quán)利性條款的構(gòu)建注入實(shí)質(zhì)理性的指導(dǎo),將關(guān)注焦點(diǎn)由力求科學(xué)的概念歸納轉(zhuǎn)向?qū)嵺`中合法性的探求,由利益分配轉(zhuǎn)向相互尊重的權(quán)利制度構(gòu)建,由注重權(quán)利觀念的宣示轉(zhuǎn)向有效的行為指引,為權(quán)利實(shí)踐、權(quán)利理論與權(quán)利立法提供溝通渠道,為立法如何反映實(shí)踐需求,、融入百姓訴求提供解答,讓立法真正走群眾路線,成為人民智慧,、實(shí)踐理性的結(jié)晶.唯有如此,才能徹底解決法律難以實(shí)施就求助于強(qiáng)化執(zhí)法的怪現(xiàn)象.

解決了權(quán)利性條款構(gòu)建中存在的實(shí)質(zhì)理性問題,接下來就要對(duì)其形式理性暴露出的問題加以規(guī)范化.從權(quán)利保障的法律文本的名稱到權(quán)利規(guī)定的體系,都需要加以統(tǒng)一和理順.不僅如此,權(quán)利性條款的標(biāo)志詞及其在句中的搭配、條款構(gòu)造技術(shù),、表達(dá)方式,、無性別色彩的人稱指代等等方面,在立法技術(shù)上都亟待提升.

總之,中國(guó)特色社會(huì)主義法制體系的建成,為立法提出了更高的要求.不僅立法技術(shù)需要提高,更需要立法者關(guān)注民生,、保障民權(quán),站在參與者的角度真正體驗(yàn)法律條款在實(shí)踐中的利弊得失,為法律注入人民的實(shí)踐智慧,讓法律真正成為人民生活的自覺選擇,為建設(shè)“良法善治”的法治中國(guó)而不懈奮斗.

空中乘務(wù)專業(yè)論文答辯篇十一

摘要:基于工學(xué)結(jié)合的航空專業(yè)課程體系改革,成為職業(yè)教育與普通教育兩種不同類型教育相互區(qū)別的顯著特點(diǎn),有利于降低在人才培養(yǎng)目標(biāo)定位上的主觀性,增強(qiáng)了崗位能力培養(yǎng)目標(biāo)的針對(duì)性?；诠ぷ鬟^程開發(fā)課程體系,注重教學(xué)過程的實(shí)踐性,、開放性和職業(yè)性,探索工學(xué)交替重構(gòu)課程體系新內(nèi)涵。

關(guān)鍵詞:工學(xué)結(jié)合;航空專業(yè)課程體系;特色

航空服務(wù)專業(yè)作為高等職業(yè)教育極具特色的專業(yè)之一,要系統(tǒng)論證航空服務(wù)專業(yè)專業(yè)面向和定位,把工學(xué)結(jié)合作為改革人才培養(yǎng)模式的主要切入點(diǎn),基于工作過程開發(fā)課程體系,注重教學(xué)過程的實(shí)踐性,、開放性和職業(yè)性,探索工學(xué)交替,、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向教學(xué)模式的有效形式,必須重構(gòu)課程體系,。筆者就“工學(xué)結(jié)合”的航空服務(wù)專業(yè)課程體系的特色談點(diǎn)淺見,。

1 航空業(yè)的快速發(fā)展呼喚開發(fā)新的專業(yè)課程體系

伴隨對(duì)外經(jīng)濟(jì)文化交流和旅游業(yè)的飛速發(fā)展,民航客貨運(yùn)輸及旅游服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈已成為最活躍、吸納勞動(dòng)力和專業(yè)人員最多的行業(yè)群之一,。中國(guó)民航2008年旅客運(yùn)輸量一億八千八百萬人次,排全球第二,。“十一五”期間,平均每年計(jì)劃增加運(yùn)輸飛機(jī)136架,預(yù)計(jì)到2020年運(yùn)輸飛機(jī)總量增加到4000架,。保守估計(jì),“十一五“期間,我國(guó)民航企業(yè)至少需要增加技能型人才約萬人,每年對(duì)空乘人員的需求將達(dá)到3000人左右,。加快培養(yǎng)高素質(zhì)的空中乘務(wù)、地面服務(wù),、航空貨運(yùn),、物流管理、市場(chǎng)營(yíng)銷,、旅游管理等現(xiàn)代服務(wù)人才,提高人才培養(yǎng)質(zhì)量,既是我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的迫切需要,也是航空旅游業(yè)發(fā)展的需要,更是民航運(yùn)輸企業(yè)深化體制改革,、適應(yīng)未來發(fā)展的需要。航空企業(yè)數(shù)量變得越來越多,急需一批懂得航空服務(wù)業(yè)務(wù)的新生力量,。另外,近幾年隨著國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)進(jìn)一步開放,國(guó)外各大航空公司也紛紛進(jìn)駐中國(guó),各大外資航空公司,、民營(yíng)航空公司、民航業(yè)衍生的航空服務(wù)企業(yè)等都有急需大量的外向型的基層管理人才和操作型人才,。

據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),未來20年我國(guó)需要民航類人才24萬人;若以每架飛機(jī)需30名左右的空乘人員計(jì),加上相當(dāng)數(shù)量的自然減員,未來20年我國(guó)空乘人員缺口將超過10萬,市場(chǎng)呼喚大量高素質(zhì)的民航服務(wù)管理人員,。

隨著我國(guó)航空業(yè)的發(fā)展,今后將不再聘用未經(jīng)接受專業(yè)院校系統(tǒng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的空中乘務(wù)員,“大學(xué)專科”將成為主要的學(xué)歷要求,。業(yè)內(nèi)企業(yè)期望本專業(yè)高職畢業(yè)生集必備的理論知識(shí),、熟練的專項(xiàng)技能和較高的職業(yè)素養(yǎng)于一體。懂技能,、會(huì)操作,、通外語,的空中乘務(wù)高技能人才已成為熱門人才;業(yè)界專家預(yù)測(cè),武漢地區(qū)空乘人員缺口接近1000人/年。這些都為本專業(yè)培養(yǎng)綜合素質(zhì)高,、職業(yè)能力強(qiáng)的空乘服務(wù)高技能人才提供了強(qiáng)有力的行業(yè)依托和廣闊的市場(chǎng)空間,。

航空服務(wù)專業(yè)是一個(gè)新興的專業(yè),雖然有很好的發(fā)展前景,但目前國(guó)內(nèi)外的研究其專業(yè)體系并不完善,許多問題還需要進(jìn)一步探索。對(duì)于武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院來說,該專業(yè)的建設(shè)時(shí)間短,辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)少,必須本著求真務(wù)實(shí),開拓創(chuàng)新的精神,進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)特色建設(shè),通過武漢地區(qū)該專業(yè)社會(huì)需求,培養(yǎng)目標(biāo),、課程體系,、師資建設(shè),、工學(xué)結(jié)合等問題進(jìn)行探究,逐步形成品牌專業(yè),成為學(xué)院辦學(xué)的特色。并通過我們的不斷努力,力圖將武漢地區(qū)高等職業(yè)院校航空服務(wù)專業(yè)特色建設(shè)納入一個(gè)科學(xué),、健康的軌道,。

從區(qū)域內(nèi)開設(shè)同類專業(yè)的院校來看,武漢市內(nèi)有武漢工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院,、武漢民政職業(yè)學(xué)院,、武漢商貿(mào)職業(yè)學(xué)院、湖北省旅游學(xué)校,、武漢工商職業(yè)學(xué)校,、武漢市財(cái)經(jīng)學(xué)校等7所,年輸出學(xué)生約1200人。人才培養(yǎng)數(shù)量基本吻合空乘人才需求,但由于院校培養(yǎng)條件的差異,導(dǎo)致人才質(zhì)量“良莠不齊”,。針對(duì)企業(yè)旺盛而迅速“升級(jí)”的人才需求,如何培養(yǎng)高質(zhì)量的空乘高技能人才成為各院校面臨的重要課題,。

目前,國(guó)內(nèi)相關(guān)院校對(duì)航空服務(wù)專業(yè)課程體系的研究已開始起步,已取得了階段性成果,如武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院的航空專業(yè)在校企結(jié)合上對(duì)航空專業(yè)的課程體系的開發(fā)已取得了成果,但對(duì)基于“工學(xué)結(jié)合”的課程體系的科學(xué)構(gòu)建還缺乏整體的調(diào)研與推廣性的成果,因此,全面系統(tǒng)地研究構(gòu)建“工學(xué)結(jié)合”的航空服務(wù)專業(yè)課程體系顯得尤為重要,也需有關(guān)專家、學(xué)者共同研究,。

2 航空服務(wù)專業(yè)課程體系的專業(yè)特色

按照全國(guó)高職高專教育示范專業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的標(biāo)準(zhǔn),全面,、深入地開展教學(xué)改革試點(diǎn)各階段、各方面工作,努力爭(zhēng)取達(dá)到或接近評(píng)價(jià)體系,構(gòu)建適合高職航空服務(wù)專業(yè)基于職業(yè)崗位工作過程能力要求的核心課程體系,。

本課程設(shè)計(jì)特色

設(shè)計(jì)理念特色

從高素質(zhì)高技能人才的培養(yǎng)要求出發(fā),以學(xué)生職業(yè)意識(shí)引導(dǎo),、職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成和職業(yè)能力培養(yǎng)為重點(diǎn),與企業(yè)合作進(jìn)行基于工作過程的課程體系開發(fā)與設(shè)計(jì),充分體現(xiàn)職業(yè)性、實(shí)踐性和開放性,。

設(shè)計(jì)原則特色

(1)行業(yè)“零距離”,。在本課程體系設(shè)計(jì)的全過程中,要充分利用企業(yè)技術(shù)資源,邀請(qǐng)企業(yè)一線專家共同進(jìn)行課程開發(fā),商討確定行業(yè)典型崗位工作任務(wù)和職業(yè)能力構(gòu)成,確定課程教學(xué)目標(biāo)和學(xué)習(xí)情境,選擇與序化教學(xué)內(nèi)容等。

(2)強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué),。充分利用校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地真實(shí)(仿真)工作情境,聘請(qǐng)行業(yè)一線管理人員作為課程兼職教師,主要承擔(dān)實(shí)訓(xùn)教學(xué)。實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)“四位一體”,即課內(nèi)與課外相結(jié)合,、校內(nèi)與校外相結(jié)合,仿真實(shí)訓(xùn)與頂崗實(shí)習(xí)相結(jié)合,第二課堂與項(xiàng)目活動(dòng)相結(jié)合,。制定嚴(yán)格的專業(yè)實(shí)踐能力考核標(biāo)準(zhǔn),提高實(shí)訓(xùn)教學(xué)課時(shí)量,強(qiáng)化學(xué)生的職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成,凸顯工學(xué)結(jié)合的課程體系特色。

(3)職業(yè)生涯可持續(xù),。課程體系設(shè)計(jì)重在引導(dǎo)學(xué)生養(yǎng)成“嚴(yán)以律己”的生活和工作態(tài)度,幫助學(xué)生自我完善,、修養(yǎng)身心,增強(qiáng)人際交往能力,培養(yǎng)良好的職業(yè)氣質(zhì),為其未來職業(yè)生涯可持續(xù)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

職業(yè)崗位特色

進(jìn)入21世紀(jì)以來,全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)服務(wù)業(yè)活動(dòng)頻繁,各種會(huì)議旅游,、會(huì)展等活動(dòng)的增加,航空服務(wù)人才需求的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生一些變化,也對(duì)航空服務(wù)專業(yè)從業(yè)人員提出了更高的素質(zhì)要求,。根據(jù)人才需求調(diào)研,本專業(yè)既立足于當(dāng)前行業(yè)發(fā)展和專業(yè)建設(shè)的實(shí)際,又兼顧到了未來專業(yè)領(lǐng)域的進(jìn)一步拓展。因此,職業(yè)面向包括:航空乘務(wù),、地勤服務(wù),、候機(jī)服務(wù)、機(jī)場(chǎng)餐飲及賓館服務(wù),、民航運(yùn)輸企業(yè)客貨運(yùn)輸組織與管理等相關(guān)崗位的服務(wù)與管理工作,。

典型工作任務(wù)與職業(yè)能力特色

根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),在專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)的參與下,深化和完善航空服務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)模式,建設(shè)基于崗位能力要求的職業(yè)素養(yǎng),形成階梯式專業(yè)課程體系,強(qiáng)調(diào)工學(xué)結(jié)合,采用情境教學(xué),。

根據(jù)航空服務(wù)專業(yè)對(duì)應(yīng)的崗位,深入崗位工作第一線,通過對(duì)完整工作過程的跟蹤調(diào)研,實(shí)施典型工作任務(wù)分析,對(duì)其工作崗位群所需的知識(shí)、技能,、素質(zhì)及能力的復(fù)雜程度整合典型工作任務(wù)形成綜合能力領(lǐng)域,以此歸納出工作崗位群的行動(dòng)領(lǐng)域,建立起工作過程導(dǎo)向的課程基礎(chǔ)開發(fā)平臺(tái),。

實(shí)踐教學(xué)體系特色

以職業(yè)能力為核心的實(shí)踐教學(xué)體系特色

重點(diǎn)是優(yōu)化課程結(jié)構(gòu),強(qiáng)化能力培養(yǎng),專業(yè)的職業(yè)技術(shù)課和職業(yè)技能課比例,占到全程教學(xué)計(jì)劃的50%以上。通過民用航空法,、航空概論,、航空旅游地理、民航職業(yè)道德,、民航乘務(wù)英語,、民航旅客心理學(xué)、空乘服務(wù)禮儀,、客艙設(shè)備運(yùn)行與管理,、民航旅客心理學(xué)、公共關(guān)系學(xué),、導(dǎo)游業(yè)務(wù),、形體訓(xùn)練等,培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)基本技能和崗位專業(yè)技能。同時(shí)建立健全校內(nèi)校外實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地,。目前,校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地已基本形成體系,各種類型的實(shí)驗(yàn)室正在緊張籌備之中,校外實(shí)習(xí)訓(xùn)練基地也正在積極籌劃中,。

實(shí)施雙證教育特色

為使學(xué)生在知識(shí)結(jié)構(gòu)上達(dá)到高素質(zhì)與高技能的有機(jī)結(jié)合,使學(xué)生在服務(wù)應(yīng)用能力技能上比中專學(xué)生技高一籌,在職業(yè)綜合能力素養(yǎng)上比本科生服務(wù)意識(shí)更強(qiáng),鼓勵(lì)學(xué)生參加資格考證,在課程設(shè)置上,加大了有關(guān)職業(yè)技術(shù)課程的比重,包括的六大知識(shí)模塊,職業(yè)道德、旅游常識(shí),、機(jī)務(wù)知識(shí),、形象禮儀、救護(hù)處理,客艙服務(wù)等開設(shè)了相應(yīng)的課程,。如:航空職業(yè)道德,、旅游文化、航空運(yùn)輸?shù)乩?、空乘服?wù)概論,、乘務(wù)禮儀與訓(xùn)練、客艙運(yùn)行及管理,、舞蹈與形體訓(xùn)練,、乘務(wù)員化妝技巧與形象塑造、機(jī)上急救醫(yī)護(hù)常識(shí)與訓(xùn)練等對(duì)應(yīng)課程,。將航空企業(yè)的職前培訓(xùn)下沉到專業(yè)教學(xué)中,做到專業(yè)與職業(yè)的有機(jī)結(jié)合,突出了辦學(xué)的特色,。

創(chuàng)新教學(xué)模式特色

本課程體系針對(duì)來源于企業(yè)實(shí)踐的、典型的職業(yè)工作任務(wù),緊緊圍繞學(xué)生在校學(xué)習(xí)與實(shí)際工作的一致性和行動(dòng)導(dǎo)向原則進(jìn)行教學(xué)模式設(shè)計(jì),在培養(yǎng)崗位實(shí)際工作能力的同時(shí),促進(jìn)學(xué)生關(guān)鍵能力的發(fā)展和綜合素質(zhì)的提高,。

空中乘務(wù)專業(yè)論文答辯篇十二

【摘要】在高職英語教學(xué)中,，學(xué)生的聽說能力得到了越來越多的重視。教學(xué)中應(yīng)該尊重航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的實(shí)際英語水平，幫助學(xué)生建立學(xué)習(xí)信心,；同時(shí),，增加語言輸入，督促學(xué)生積累專業(yè)知識(shí),，拓展知識(shí)面以提高學(xué)生的英語聽說水平,。

【關(guān)鍵詞】高職英語；聽說,；對(duì)策,；航空服務(wù)

近年來，高職航空服務(wù)專業(yè)受到越來越多的家長(zhǎng)和學(xué)生的追捧,。在航空業(yè)蓬勃發(fā)展的今天,，行業(yè)對(duì)航空服務(wù)從業(yè)人員的語言、技能,、形象等要求不斷提高,。無論是機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)人員還是客艙乘務(wù)人員，語言能力包括外語能力是服務(wù)技能的核心組成部分,。高職院校航空服務(wù)專業(yè)一直以來非常重視提高學(xué)生的英語聽說能力,，但在學(xué)生的學(xué)習(xí)過程中，這一能力的提升受到諸多因素影響,，成為制約學(xué)生職業(yè)能力發(fā)展的短板,。經(jīng)過幾年的航空服務(wù)專業(yè)英語教學(xué)實(shí)踐，筆者提出幾點(diǎn)思考與對(duì)策

一,、尊重學(xué)生實(shí)際能力,，搭建自信的平臺(tái)，解決開口難的問題

高職學(xué)生英語水平不高是一個(gè)比較普遍的現(xiàn)象,，航空服務(wù)專業(yè)由于其專業(yè)與未來工作的特殊性,，這一情況更加明顯，而行業(yè)與學(xué)校對(duì)學(xué)生英語聽說水平卻有較高的要求,。進(jìn)入高職學(xué)習(xí)階段,，對(duì)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生英語聽說能力訓(xùn)練的力度大大加強(qiáng)。不少學(xué)生發(fā)現(xiàn)自己的英語水平提高并不明顯,，對(duì)自己的英語水平不自信，怕聽不懂,，不知道該怎么說,，怕說出來的詞句有錯(cuò)，出現(xiàn)這樣那樣的焦慮,，直接造成學(xué)生“開口難”的現(xiàn)象,。

除卻學(xué)生自身英語水平這一因素，學(xué)生作為一個(gè)完整獨(dú)立的個(gè)體,，其性格,、愛好以及學(xué)習(xí)風(fēng)格等都會(huì)直接影響到英語聽說能力的提高,。 語言能力的形成與提高一定是在不斷的運(yùn)用實(shí)踐中實(shí)現(xiàn)的。不開口講,，聽說能力永遠(yuǎn)停滯不前,。為幫助學(xué)生擺脫困境，老師首先要做的就是增進(jìn)對(duì)學(xué)生的了解,。多觀察,、交流、分析,，找出引導(dǎo)學(xué)生自信的突破口,，讓學(xué)生意識(shí)到“我能”，為不同的學(xué)生創(chuàng)建不同的情境鼓勵(lì)學(xué)生開口講英語,。航空服務(wù)專業(yè)男生g,，入校英語摸底成績(jī)?yōu)?2分，平時(shí)上英語課很少主動(dòng)開口加入交流,。但該生對(duì)nba十分著迷,，打得一手好籃球。某日,，同學(xué)在做值日?qǐng)?bào)告時(shí)提到了美國(guó)籃球職業(yè)聯(lián)賽,，我請(qǐng)g與大家分享他對(duì)nba的了解。他對(duì)球隊(duì)名稱,、籃球規(guī)則甚至美語解說詞精彩講解得到大家熱烈的掌聲,，并且在說的過程中展示出了不錯(cuò)的語音面貌。自此之后,，g同學(xué)的課堂參與積極性明顯提高,，愿意開口練習(xí)并踴躍參與課堂活動(dòng)，邁出了英語學(xué)習(xí)重要的一步,。當(dāng)學(xué)生的能力有了釋放的平臺(tái),，得到承認(rèn)和鼓勵(lì)之后，這種愉悅的經(jīng)歷會(huì)使其逐漸建立信心,，從而提升聽說水平,。

二、先聽后說,，積累語言輸入,，幫助語言產(chǎn)出

聽不懂所以說不出——這是大部分學(xué)生為“開口難”現(xiàn)象給出的解釋。影響學(xué)生英語聽說能力的另一個(gè)原因在于語言輸入不夠,。在英語聽說教學(xué)中絕對(duì)不能忽視的原則之一即是“先聽后說”,，只有在學(xué)生通過多聽，積累大量的語音、詞匯,、語境之后,，才會(huì)有語言的輸出和正確的輸出。中學(xué)階段的英語教學(xué)因?yàn)槭堋案呖贾笓]棒”的影響,，聽說練習(xí)沒有得到足夠的重視,。即便是一些讀寫水平不錯(cuò)的學(xué)生，到了高職學(xué)習(xí)階段也發(fā)現(xiàn)聽說問題難以突破,。這些學(xué)生平時(shí)積累較多的都是閱讀詞匯（reading vocabulary）,，而缺乏聽力詞匯（listening vocabulary），即可識(shí)音的閱讀詞匯,。這些學(xué)生尚且如此,，英語基礎(chǔ)薄弱的大部分學(xué)生問題更加突出。這就需要教師多花一些心思,，在進(jìn)行日常教學(xué)的同時(shí),，多為學(xué)生提供能喚起學(xué)生興趣的、優(yōu)質(zhì)的,、原汁原味的聽力材料,，做好引導(dǎo)并監(jiān)督學(xué)生完成一定量的聽力輸入。對(duì)時(shí)下學(xué)生們熱衷的一些美劇,、英文歌曲可以進(jìn)行篩選加工,，作為學(xué)生們磨耳朵的好幫手。即便只是單純的聽,，也能輔助提高學(xué)生對(duì)英語信息捕捉的靈敏度,，對(duì)語音語調(diào)的提高也能起到潛移默化的作用。如同杜甫的那句“讀書破萬卷,，下筆如有神”一樣,，量的積累才會(huì)帶來質(zhì)的改變。

三,、語言與文化相結(jié)合,，豐富知識(shí)，豐富語言

語言是文化的一種載體,，語言的學(xué)習(xí)無法脫離對(duì)文化的了解,。航空服務(wù)從人員接觸到的是來自不同地域、不同文化背景的乘客,。在英語聽說教學(xué)過程中也要注重文化的滲透,。飛行途中得到美國(guó)乘客對(duì)機(jī)組人員優(yōu)質(zhì)服務(wù)的稱贊，空乘人員應(yīng)該高興地表示感謝,，說一聲“thank you.”,，而不是謙虛謹(jǐn)慎的回答“哪里，哪里”,。這就是文化的不同,。機(jī)上餐飲服務(wù)中涉及各種特殊餐食，如xxx/清真餐 muslim meal ( moml ),。學(xué)生對(duì)xxx教的常識(shí)了解不夠,，在語言產(chǎn)出上肯定會(huì)受到影響，說不出或說不好,。如果教師能因此進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的引入和鋪墊,，把語言與文化結(jié)合起來，學(xué)生的理解會(huì)更深刻,，記憶也會(huì)更加牢靠,。好的英語老師不僅會(huì)教授英語，還會(huì)為學(xué)生傳授廣博的知識(shí)與文化,，提高和培養(yǎng)學(xué)生的語用能力,。

另外，在英語學(xué)習(xí)中,，很多學(xué)生曾經(jīng)反復(fù)糾結(jié)——“我愿意說了,，開口說了，可說錯(cuò)了怎么辦,？”“怕犯錯(cuò)”是一個(gè)很正常的心理,。學(xué)生問自己的同時(shí)，期待的卻是老師正確的對(duì)待,。筆者在課堂教學(xué)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn),，“不打斷，不過度糾錯(cuò)”是一個(gè)基本的原則,。在學(xué)生聽說的過程中打斷學(xué)生進(jìn)行糾錯(cuò)或采用指責(zé)的語氣與態(tài)度對(duì)待學(xué)生,，不但會(huì)影響學(xué)生的思路與發(fā)揮，還會(huì)為學(xué)生帶來心理負(fù)擔(dān),，瓦解好不容易建立起來的自信,。直接影響課堂學(xué)習(xí)效果。教學(xué)也是一種情感交流,，師生之間不是上下級(jí)的關(guān)系,。學(xué)生需要的是一個(gè)相對(duì)寬松的成長(zhǎng)環(huán)境，老師的角色是導(dǎo)師而不是領(lǐng)導(dǎo),。老師的所作所為不僅會(huì)直接影響到學(xué)生對(duì)待教師本人的看法,，更會(huì)在情感上影響學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度。擔(dān)當(dāng)好教師的角色,，和學(xué)生之間建立良好的情感交流形式,，得到學(xué)生的認(rèn)可勢(shì)必會(huì)端正學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度,，推動(dòng)學(xué)生的英語學(xué)習(xí)。

空中乘務(wù)專業(yè)論文答辯篇十三

【摘要】本文結(jié)合國(guó)內(nèi)各大航空公司來我院進(jìn)行的航空空乘與地勤面試過程,就各航空公司對(duì)空中服務(wù)員的職業(yè)要求以及高職航空服務(wù)專業(yè)職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)問題,探討了相應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容,、訓(xùn)練體系及如何改進(jìn)今后的相關(guān)教學(xué)活動(dòng),。

【關(guān)鍵詞】航空服務(wù) 職業(yè)素質(zhì) 性格 親和力

近幾年來隨著武漢市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展,武漢航空市場(chǎng)也快速持續(xù)升溫,客貨流量呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)勢(shì)頭,尤其是去年10月武漢成為國(guó)內(nèi)首個(gè)航空運(yùn)輸綜合改革試點(diǎn)以來,湖北省武漢市政府又設(shè)立了航空發(fā)展引導(dǎo)的專項(xiàng)基金,更使武漢航空市場(chǎng)成為了各家航空公司眼中的“焦點(diǎn)”,紛紛在武漢增大運(yùn)力投放。但目前武漢地區(qū)航空業(yè)空乘人員中擁有本科學(xué)歷者僅占15%左右,大都只是經(jīng)過三到四個(gè)月的“速成”培訓(xùn)便登機(jī)服務(wù),地面服務(wù)人員中擁有專業(yè)學(xué)歷背景者也非常少,。隨著我國(guó)航空業(yè)的發(fā)展,航空企業(yè)表示,今后將不再聘用未接受專業(yè)院校系統(tǒng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的空乘人員和地勤人員,。本文綜合國(guó)內(nèi)各大航空公司在我院進(jìn)行的專業(yè)面試過程和對(duì)航空服務(wù)人員的職業(yè)要求展開討論。

一,、航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的面試狀況

眾所周知,面試主要是測(cè)驗(yàn)應(yīng)試者的社會(huì)意識(shí)和反應(yīng)能力,。從理論上講,面試可以測(cè)評(píng)應(yīng)試者任何素質(zhì),但由于人員甄選方法都有其長(zhǎng)短,揚(yáng)長(zhǎng)避短綜合運(yùn)用,則事半功倍,否則就很可能事倍功半。因此,在人員甄選實(shí)踐中,業(yè)內(nèi)人士并不是以面試去測(cè)評(píng)一個(gè)人的所有素質(zhì),而是有選擇地用面試去測(cè)評(píng)它最能測(cè)評(píng)的內(nèi)容,。各大航空公司對(duì)航空服務(wù)學(xué)生的面試,在程序上基本都達(dá)成了“共識(shí)”,。對(duì)航空專業(yè)的面試主要分初試和復(fù)試。一般來說,初試階段,主要對(duì)應(yīng)試者的身體(身高,、體重),、身體姿勢(shì)進(jìn)行目測(cè),評(píng)價(jià)應(yīng)試者的總體印象。評(píng)價(jià)應(yīng)試人員的站姿,、走姿要求,。站姿高雅,兩眼永遠(yuǎn)凝視對(duì)方,走時(shí)身體挺直,面帶微笑,保持與考官的距離。航空公司面試人員根據(jù)參加應(yīng)試者簡(jiǎn)單的幾個(gè)動(dòng)作,對(duì)應(yīng)試者的身體比例,、氣質(zhì),、五官進(jìn)行測(cè)試,挑選出符合要求的應(yīng)試者,進(jìn)入下一輪的面試。每輪面試后,應(yīng)試者都要求在考場(chǎng)等候下輪面試通知,。在第二輪面試時(shí),面試官會(huì)要求應(yīng)試者回答一些簡(jiǎn)單的問題,如姓名,特長(zhǎng)等,對(duì)應(yīng)試人的聲音,、吐字是否清楚做出判斷。第三輪面試,由考官對(duì)應(yīng)試者發(fā)問,。面試內(nèi)容包括英文對(duì)話以及和行業(yè)相關(guān)的問題,內(nèi)容較為詳細(xì),。考官根據(jù)考生的回答衡量應(yīng)試者的親和力,、說話技巧,、應(yīng)變能力、求職動(dòng)機(jī)和英語能力等,。

二,、航空服務(wù)專業(yè)的職業(yè)素質(zhì)要求

從各航空公司考察應(yīng)試者的面試過程直接反映出航空公司對(duì)于航空服務(wù)員這一職業(yè)的要求。首先飛機(jī)客艙服務(wù)是民航運(yùn)輸服務(wù)的重要組成部分,它直接反映了航空公司的服務(wù)質(zhì)量,。在激烈的航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,直接為旅客服務(wù)的空姐的形象和工作態(tài)度,對(duì)航空公司占領(lǐng)市場(chǎng),、贏得更多的回頭客起著至關(guān)重要的作用。其次,民航地勤服務(wù)工作人員的服務(wù)儀表儀容,、服務(wù)意識(shí)和職業(yè)道德基礎(chǔ),、服務(wù)語言應(yīng)用能力,、應(yīng)變能力、自我控制能力,、群體合作能力,、社會(huì)交際能力等也體現(xiàn)了服務(wù)質(zhì)量與展示企業(yè)形象的作用。作為一名專業(yè)的航空服務(wù)人,職業(yè)要求主要包含以下幾方面,。

1、首先要熱愛自己的本職工作,。楊虹女士曾說過,航空服務(wù)工作是非常辛苦的,當(dāng)自己理想中的美好的空姐生活被現(xiàn)實(shí)工作的辛苦打破后,要能一如既往地主動(dòng),、熱情、周到,、有禮貌,要認(rèn)真負(fù)責(zé),、勤勤懇懇、任勞任怨做好工作,面對(duì)任何環(huán)境的誘惑,依然能堅(jiān)守崗位,。

2,、有較強(qiáng)的服務(wù)理念和服務(wù)意識(shí)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,服務(wù)質(zhì)量的高低決定了企業(yè)是否能夠生存,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心實(shí)際上是服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng),。民航企業(yè)最關(guān)心的是旅客和貨主,要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得旅客,就必須提高服務(wù)意識(shí)和服務(wù)理念,。服務(wù)意識(shí)是經(jīng)過訓(xùn)練后逐漸形成的,是不能用規(guī)則來保持的,它必須融化在每個(gè)航空人的骨子里,成為一種自覺的思想。

3,、有吃苦耐勞的精神,。空姐在人們的眼中是在空中飛來飛去的令人羨慕的職業(yè),但在實(shí)際工作中卻承擔(dān)了人們所想不到的辛苦,飛遠(yuǎn)程航線時(shí)差的不同,飛國(guó)內(nèi)航線各種旅客的不同,工作中遇到的困難和特殊情況隨時(shí)都會(huì)發(fā)生,沒有吃苦耐勞的精神,就承受不了工作的壓力,做不好服務(wù)工作,。

4,、刻苦學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)。一名航空人,需要掌握許多的知識(shí),比如,在飛往美國(guó)的航班上,空姐首先要掌握中國(guó)和美國(guó)的國(guó)家概況,、人文地理,、政治、經(jīng)濟(jì)等基本內(nèi)容,還要了解航線飛越的國(guó)家,、城市,、河流、山脈以及名勝古跡等,還要掌握飛機(jī)的設(shè)備,、緊急情況的處置,、飛行中的服務(wù)工作程序以及服務(wù)技巧等等?？梢哉f,空乘服務(wù)人上要懂天文地理,、下要掌握各種服務(wù)技巧和服務(wù)理念,不但要有漂亮的外在美,也要有豐富的內(nèi)在美。

5,、學(xué)會(huì)溝通,。語言本身代表每一個(gè)人的屬性,一個(gè)人的成長(zhǎng)環(huán)境會(huì)影響每個(gè)人的說話習(xí)慣,作為一名乘務(wù)員要學(xué)會(huì)溝通的藝術(shù),。不同的服務(wù)語言往往會(huì)得出不同的服務(wù)結(jié)果。如對(duì)老年旅客的溝通技巧,、對(duì)特殊旅客的溝通技巧,、對(duì)發(fā)脾氣旅客的溝通技巧、對(duì)重要旅客的溝通技巧,、對(duì)第一次乘飛機(jī)的旅客的溝通技巧,、對(duì)航班不正常時(shí)服務(wù)的溝通技巧等都要掌握。在空乘服務(wù)中,一句話往往會(huì)帶來不同的結(jié)果,。

三,、航空服務(wù)專業(yè)課程體系的側(cè)重方向

根據(jù)航空公司對(duì)人才的需求確定課程要素,探索以工作過程為導(dǎo)向的理論實(shí)踐一體化課程建設(shè)并召開企業(yè)專業(yè)顧問和校內(nèi)教育專家參加的崗位工作分析座談會(huì),詳細(xì)討論與分析專業(yè)所面向的崗位。由此分析得出的工作過程特點(diǎn),顯示了本專業(yè)與其他專業(yè)的職業(yè)區(qū)別,為后續(xù)學(xué)習(xí)載體的選擇,、學(xué)習(xí)內(nèi)容的確定提供了指導(dǎo),。企業(yè)專家指出,在地面、空乘各崗位,服務(wù)人員在工作過程中的職責(zé)主要有三個(gè)方面:確保安全,、提供服務(wù)和展示企業(yè)形象,。公司對(duì)員工有較高的服務(wù)能力和職業(yè)素養(yǎng)要求,為此要求工作人員在個(gè)人形象舉止、禮貌語言運(yùn)用,、服務(wù)行為,、異常和突發(fā)事件處理時(shí)符合公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中的職業(yè)要求。

職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)是航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生適應(yīng)工作崗位和職業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ),。航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)要依照民航企業(yè)對(duì)員工素質(zhì)的要求,結(jié)合學(xué)生和學(xué)校的實(shí)際,在教師的指導(dǎo)下由學(xué)生自主進(jìn)行系統(tǒng)化,、綜合性的學(xué)習(xí)和實(shí)踐活動(dòng),以使學(xué)生作為一名后備民航企業(yè)員工初步養(yǎng)成符合未來工作要求的職業(yè)素質(zhì)和修養(yǎng)。

1,、禮儀素質(zhì)的學(xué)習(xí),。主要進(jìn)行禮儀基本知識(shí)的傳授和基本操作技巧的訓(xùn)練。對(duì)該課程的教學(xué)設(shè)計(jì)是在“掌握知識(shí),、強(qiáng)化能力,、養(yǎng)成素質(zhì)、善于實(shí)踐,具有較高禮儀修養(yǎng)的民航服務(wù)人員”的整體教學(xué)目標(biāo)指導(dǎo)下進(jìn)行的,既強(qiáng)調(diào)扎實(shí)的服務(wù)禮儀理論基礎(chǔ),又著重培養(yǎng)優(yōu)秀的民航服務(wù)禮儀技能;既注重養(yǎng)成良好的服務(wù)人員職業(yè)素質(zhì),又注重理論聯(lián)系實(shí)際;注重與學(xué)生的雙向交流;注重學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)形象的塑造;注重學(xué)生紀(jì)律性和團(tuán)隊(duì)精神的培養(yǎng),注重課堂內(nèi)外相結(jié)合,。

基礎(chǔ)訓(xùn)練部分以航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的個(gè)人禮儀為主,。例如個(gè)人禮儀中的儀容儀表要求、著裝要求等,。在這部分的訓(xùn)練中,主要通過禮儀規(guī)范,、行為規(guī)范、專業(yè)形象,、語言表達(dá)等方面的強(qiáng)化訓(xùn)練,培養(yǎng)學(xué)生具備民航服務(wù)人員的基本素質(zhì),規(guī)范學(xué)生的言談舉止,樹立服務(wù)意識(shí),。模擬實(shí)訓(xùn)部分主要通過進(jìn)一步提高學(xué)生的服務(wù)禮儀技能水平,在禮儀規(guī)范、行為規(guī)范,、專業(yè)形象,、語言表達(dá),、應(yīng)變能力等各方面幫助學(xué)生樹立對(duì)民航服務(wù)的正確認(rèn)識(shí),培養(yǎng)滿足服務(wù)對(duì)象的個(gè)性以及對(duì)問題和事故的處理能力,以滿足服務(wù)性行業(yè)職業(yè)活動(dòng)的特殊要求,適應(yīng)社會(huì)和行業(yè)發(fā)展的需要。

2,、性格和品格的培養(yǎng),。航空服務(wù)工作是一項(xiàng)與人直接打交道的工作,每天在機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)上要接觸上千名旅客,所以她隨時(shí)需要與旅客進(jìn)行溝通,沒有一個(gè)開朗的性格就無法勝任此項(xiàng)工作,。同時(shí),空中服務(wù)員的工作也是在實(shí)際工作中承擔(dān)了人們所想不到的辛苦,飛遠(yuǎn)程航線時(shí)差的不同,飛國(guó)內(nèi)航線各種旅客的不同,工作中遇到的困難和特殊情況隨時(shí)都會(huì)發(fā)生,沒有吃苦耐勞的精神,就承受不了工作的壓力,做不好服務(wù)工作,。在學(xué)校里,教師要通過各種班級(jí)活動(dòng)調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性,課堂的教學(xué)活動(dòng)多采取分小組的方式進(jìn)行,小組的組合采取輪流組合的形式,沒有固定的小組成員,讓同學(xué)學(xué)會(huì)與其他各種不同性格的同學(xué)合作,完成教學(xué)活動(dòng)。在此過程中,形成開朗,、堅(jiān)強(qiáng),、容忍他人的性格和關(guān)心他人的品格。

3,、親和力的培養(yǎng)。親和力指的是人與人交往過程中內(nèi)心相容的一種感覺,。對(duì)于親和力的培養(yǎng)可以從微笑開始,微笑是一種令人感覺愉快的面部表情,可以縮短人與人之間的心理距離,為深入溝通與交往創(chuàng)造溫馨和諧的氣氛,。于是人們把微笑比作人際交往的潤(rùn)滑油。在面試中,微笑能表現(xiàn)你良好的情緒和心理狀態(tài),能夠創(chuàng)造和諧融洽的氣氛,讓他人感到愉快和溫馨,。微笑反映自己的心底坦蕩,善良友好,待人真心實(shí)意,使人在與其交往中自然輕松,不知不覺地縮短了心理距離,。微笑看似很容易,可是要求在校的獨(dú)生子女們對(duì)班上的每一位同學(xué)都做到這一點(diǎn)卻相當(dāng)?shù)牟灰?他們往往是對(duì)待自己不樂意的同學(xué)“冷眉冷眼”,連正眼也不會(huì)多看一下,但航空服務(wù)員的職業(yè)又要求他們對(duì)各式各樣的人都要真情友善,讓人感到愉快、溫馨,。在教學(xué)時(shí),老師對(duì)學(xué)生的影響力是很大的,不容忽視,。教師應(yīng)該做到言傳身教,在學(xué)生面前樹立一個(gè)良好的榜樣。

4,、對(duì)在校學(xué)生外語能力的培養(yǎng),。外語主要針對(duì)航空服務(wù)人員的職業(yè)特點(diǎn),教學(xué)時(shí)更應(yīng)側(cè)重于聽和說的能力,也就是交談能力的培養(yǎng)?？粘丝谡Z有別于普通的英語交談(可以通過身體語言來補(bǔ)救),它更加強(qiáng)調(diào)航空服務(wù)人員在今后的服務(wù)過程中,更加注重準(zhǔn)確的語言表達(dá)能力和對(duì)突發(fā)事件的緊急處理技巧,。例如把普通高校口語課所注重的表達(dá)自己對(duì)某事物的看法,、觀點(diǎn)的培養(yǎng)轉(zhuǎn)化成對(duì)某些機(jī)艙內(nèi)緊急情況的處理和解決上來,或者在進(jìn)行口語操練的時(shí)候,側(cè)重放在一些常見的面試英語的問題上,。具體的做法可以由專業(yè)英語教師給出機(jī)艙里的一些假設(shè)性的場(chǎng)景和情況,如換座,、和生氣的乘客進(jìn)行溝通,、對(duì)機(jī)場(chǎng)發(fā)生的緊急情況給予合理解釋等情景讓學(xué)生進(jìn)行操練。此外,英語教師布置學(xué)生分組查找資料,在課堂上用英語向同學(xué)表述某個(gè)國(guó)家或城市的概況,、人文地理,、名勝古跡等,在豐富學(xué)生知識(shí)之余,又鍛煉了學(xué)生的英語表達(dá)能力,。

四、結(jié)束語

每個(gè)人的性格,、氣質(zhì)不同,內(nèi)在修養(yǎng),、行為習(xí)慣也不同,航空人要以個(gè)人良好的文化素養(yǎng),、淵博的學(xué)識(shí)、精深的思維能力為核心,形成一種非凡的職業(yè)素養(yǎng),。良好的風(fēng)度需要很長(zhǎng)的時(shí)間來培養(yǎng)和鍛煉,在校期間應(yīng)加強(qiáng)對(duì)學(xué)生文化素質(zhì)的提高,、本身性格的培養(yǎng)和自身的修養(yǎng),使他們將外在的美和內(nèi)在的美相結(jié)合形成航空人特有的氣質(zhì)。特別是對(duì)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生,要通過系列化的專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)踐來鍛煉自己,在參加崗位實(shí)習(xí)以及面臨企業(yè)選聘時(shí),更加要展示自己良好的精神風(fēng)貌和職業(yè)素養(yǎng),實(shí)現(xiàn)自己的藍(lán)天夢(mèng),。

空中乘務(wù)專業(yè)論文答辯篇十四

【摘要】本文結(jié)合山東旅游職業(yè)學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)的辦學(xué)實(shí)踐和成功經(jīng)驗(yàn),，通過對(duì)教學(xué)體系建設(shè)的剖析，對(duì)航空服務(wù)專業(yè)如何改進(jìn)教學(xué)以提升辦學(xué)水平,、如何培養(yǎng)出有競(jìng)爭(zhēng)力的適應(yīng)航空企業(yè)需求的人才,，進(jìn)行了較為全面的探索。

【關(guān)鍵詞】航空服務(wù),；職業(yè)素質(zhì),；教學(xué)改革

眾所周知航空服務(wù)是服務(wù)行業(yè)的一個(gè)特殊門類，是高端服務(wù)的代名詞,。在激烈的航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,，航空服務(wù)尤其是空中服務(wù)和地勤服務(wù)往往代表了一家航空公司的營(yíng)運(yùn)水平。所以,，各家航空公司都十分注重員工的職業(yè)素質(zhì),，尤其是服務(wù)素質(zhì)，分別力爭(zhēng)樹立起帶有自身特點(diǎn)的服務(wù)理念,。世界知名的航空公司,，首先引起大家共鳴的是他們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)口碑，如新加坡航空公司就是世界公認(rèn)的服務(wù)最好的航空公司之一,?？粘巳藛T的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)水平對(duì)于航空公司占領(lǐng)市場(chǎng)、贏得更多的客戶,，起著非常重要的作用,，進(jìn)而影響著這家航空企業(yè)的發(fā)展。目前,，國(guó)內(nèi)開辦航空服務(wù)專業(yè)的院校很多,，有些取得了成功，但整個(gè)行業(yè)的水平還有巨大的提升空間,。山東旅游職業(yè)學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱山旅）自開辦航空服務(wù)專業(yè)以來,，就致力于建立整套行之有效的、貫穿航空服務(wù)教學(xué)體系的模式,，圍繞著提高航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)進(jìn)行教學(xué),，以滿足航空公司對(duì)人才的需求，適應(yīng)航空服務(wù)人才培養(yǎng)的市場(chǎng)目標(biāo)。所以,，山旅的航空服務(wù)專業(yè)自成立以來,，取得了跨越式的發(fā)展，成為同類院校中的佼佼者,。山旅的航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn),，對(duì)詮釋如何提升本專業(yè)的辦學(xué)水平有很強(qiáng)的說服力。通過以下幾個(gè)方面論述觀點(diǎn),。

一,、建立以培養(yǎng)職業(yè)能力為核心的教學(xué)體系

（一）以航空服務(wù)職業(yè)能力需求為主線，構(gòu)建課程體系

航空服務(wù)是一種專業(yè)性強(qiáng),、分工明細(xì)的高端服務(wù),，涵蓋航空售票、候機(jī)樓服務(wù),、客艙服務(wù)等多個(gè)具體的專業(yè)方向,。隨著全球航空業(yè)的蓬勃發(fā)展和激烈競(jìng)爭(zhēng)，各航空公司無不從提升服務(wù)入手來增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力,。一方面航空服務(wù)從業(yè)人員的數(shù)量需求不斷增加,，另一方面對(duì)航空服務(wù)的質(zhì)量要求也不斷提高，這就對(duì)航空服務(wù)人才培養(yǎng)提出了更高的要求,，不僅是數(shù)量的要求,，更是質(zhì)量的要求,?；趯?duì)這種市場(chǎng)需求的清醒認(rèn)識(shí)和準(zhǔn)確把握，山旅對(duì)傳統(tǒng)課程設(shè)置和教學(xué)模式進(jìn)行了大膽改革,，建立起“以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心,、減少理論課教學(xué)，以實(shí)踐課帶動(dòng)理論教學(xué),，與企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)”的培養(yǎng)模式,。在課程設(shè)置和教學(xué)管理上，從職業(yè)能力分析入手,，把職業(yè)能力分解成若干專項(xiàng)能力,，按對(duì)應(yīng)的關(guān)系，有針對(duì)性地優(yōu)化課程內(nèi)容,，用把理論教學(xué)與實(shí)踐課教學(xué)有機(jī)結(jié)合的模式來完善專業(yè)體系,。這樣做的效果是使課程內(nèi)容及各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)與職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)建立起更直接、更清晰的對(duì)應(yīng)關(guān)系,，突顯職業(yè)教育的實(shí)踐性,、應(yīng)用性、技能性和針對(duì)性特征，突破了傳統(tǒng)教學(xué)過度重視理論教學(xué),，從而忽視實(shí)踐課,，忽略能力培養(yǎng)的弊病。

（二）優(yōu)化課程設(shè)置的要點(diǎn)

1.在人才培養(yǎng)方向上,，落實(shí)技能本位,。即培養(yǎng)方向就是在航空服務(wù)一線工作的高素質(zhì)技能型專門人才。因此,，在教學(xué)過程中,，有意淡化知識(shí)的理論性，而是將理論知識(shí)通過實(shí)踐課的教學(xué)形式來獲得,，學(xué)科知識(shí)的系統(tǒng)性也是通過實(shí)踐教學(xué)在環(huán)節(jié)上的系統(tǒng)性,、完整性、漸進(jìn)性來實(shí)現(xiàn),。突出了人才培養(yǎng)注重專業(yè)能力開發(fā)的特點(diǎn),，以適應(yīng)航空服務(wù)職業(yè)崗位對(duì)能力的要求。

2.在理論知識(shí)學(xué)習(xí)上,，把專業(yè)教學(xué)需要和崗位知識(shí)需求結(jié)合起來,，強(qiáng)化對(duì)基本專業(yè)技能的培養(yǎng)。理論基礎(chǔ)課的教學(xué)以“必需,、夠用”為度,。重視理論知識(shí)和基礎(chǔ)性課程在職業(yè)活動(dòng)中的應(yīng)用性特征，弱化理論課程的“理論性”,，強(qiáng)化理論課程的職業(yè)指導(dǎo)性價(jià)值,。在滿足專業(yè)課學(xué)科理論需要的前提下，克服片面追求學(xué)科體系完整性的傾向,，強(qiáng)化專業(yè)教學(xué)和職業(yè)崗位能力培養(yǎng)的的實(shí)踐性,、應(yīng)用性和針對(duì)性。

3.在專業(yè)課教學(xué)上,，立足崗位能力培養(yǎng),，注重職業(yè)發(fā)展的能力培養(yǎng)。建立“一專多能”的航空服務(wù)復(fù)合型人才培養(yǎng)機(jī)制,，使學(xué)生不僅具備航空服務(wù)專業(yè)崗位所需的職業(yè)技能,，而且還要具備從事其它崗位的基本職業(yè)能力和創(chuàng)新發(fā)展的能力，以適應(yīng)職業(yè)發(fā)展和職業(yè)崗位變化的需求,。

二,、改進(jìn)教學(xué)方法培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識(shí)

（一）在教學(xué)過程中，摒棄傳統(tǒng)教學(xué)的“老師講,，學(xué)生聽”的灌輸式教學(xué)法,，注重引進(jìn)參與式、討論式等教學(xué)形式。利用山旅先進(jìn)的教學(xué)設(shè)施（多媒體教室,、航空實(shí)訓(xùn)中心等）,，引進(jìn)多媒體教學(xué)法、情景教學(xué)法等,，使學(xué)生變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)獲得知識(shí),，調(diào)動(dòng)起學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

（二）在教學(xué)過程中,，結(jié)合職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的需求,，引進(jìn)模塊化教學(xué)。如引進(jìn)企業(yè)案例教學(xué)模塊,。通過知名航空企業(yè)成功案例的教學(xué),，培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)、忠誠守信,、團(tuán)結(jié)協(xié)作等職業(yè)道德素養(yǎng),；引進(jìn)職業(yè)心理學(xué)知識(shí)模塊，使學(xué)生在心理素質(zhì),、意志品質(zhì)等多種非智力素質(zhì)方面得以提升,，更好的追求職業(yè)發(fā)展；引進(jìn)管理學(xué)教學(xué)模塊,，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神,、領(lǐng)導(dǎo)力素質(zhì)和創(chuàng)新思維，以貼合企業(yè)對(duì)人才素養(yǎng)的要求,。

三,、提升學(xué)生的職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

通過山旅航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生近年參加各大航空公司招聘面試的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)提煉出企業(yè)面試的特點(diǎn)和規(guī)律,，結(jié)合能力培養(yǎng)的相關(guān)課程內(nèi)容,，聘請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家講授面試技巧課程,。該課程的核心是通過相關(guān)技巧培訓(xùn),，能夠順利贏得面試官的好感?！懊嬖嚰记伞庇珊娇展举Y深乘務(wù)長(zhǎng)授課,，其目的是提高學(xué)生自信心和面試心態(tài)，并通過技巧運(yùn)用把自身職業(yè)素養(yǎng)和優(yōu)點(diǎn)展示出來,，達(dá)到最好的面試效果,。其中模擬面試環(huán)節(jié)，通過營(yíng)造真實(shí)的面試氛圍,，使學(xué)生在多次反復(fù)訓(xùn)練中掌握面試技巧,。通過圍繞面試技巧的教學(xué)和培訓(xùn)，引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)市場(chǎng)需求和企業(yè)最新用人標(biāo)準(zhǔn)提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為職業(yè)設(shè)計(jì)打下良好基礎(chǔ),。

（一）企業(yè)需要愛崗敬業(yè)的員工

航空公司面試官往往會(huì)問一個(gè)問題“你為什么選擇到航空公司工作,？”應(yīng)聘者的回答可能是類似“待遇好”、“體面”,、“有發(fā)展前途”等等,。這些可能都不是企業(yè)想要的回答，因?yàn)槠髽I(yè)在選擇員工時(shí),，除了看上員工的能力是否勝任外,，更希望其是因?yàn)橄矚g熱愛這個(gè)工作而選擇它，這樣員工才會(huì)真正理解這個(gè)工作的辛苦,、風(fēng)險(xiǎn),，才能全身心的投入，才能在任何情況下熱情服務(wù),、愛崗敬業(yè),。空乘服務(wù)人員在人們的眼中是在空中飛來飛去的令人羨慕的職業(yè),，但在實(shí)際工作中卻承擔(dān)了人們所想不到的辛苦,，國(guó)際航線因時(shí)差的不同，國(guó)內(nèi)航線因旅客的不同,，工作中遇到的困難和特殊情況隨時(shí)都會(huì)發(fā)生,，沒有吃苦耐勞的精神，就承受不了工作的壓力,，做不好服務(wù)工作,。 所以，航空服務(wù)專業(yè)的教學(xué),，對(duì)于職業(yè)道德,、愛崗敬業(yè)、個(gè)人修養(yǎng)的培訓(xùn),，就應(yīng)該成為重要的一環(huán),。

（二）企業(yè)需要的是具有服務(wù)意識(shí)的員工

對(duì)于航空公司的面試官而言，良好的儀表不過是增加了印象分,，并不是最重要的,。毋庸諱言中國(guó)的航空公司在招聘時(shí)還是比較青睞外表，而我們看到的空乘人員也是如次,。但是情況正在發(fā)生改變,，招聘規(guī)則正在向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)靠攏。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心實(shí)際上是服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng),。當(dāng)然具備良好的儀表儀態(tài),，又兼具服務(wù)意識(shí)的應(yīng)聘者是最受歡迎的[1]。很多時(shí)候,，那些長(zhǎng)相最好的應(yīng)聘者不一定被錄取,，而外表稍差但表現(xiàn)出很強(qiáng)服務(wù)意識(shí)的應(yīng)聘者卻往往如愿以償。這體現(xiàn)在教學(xué)方面,，就是要把服務(wù)意識(shí)培養(yǎng)提高到核心的位置,。

（三）員工的禮儀修養(yǎng)、細(xì)微服務(wù)能力越來越受到關(guān)注

航空服務(wù)是一種高端服務(wù),，其表現(xiàn)形式包括外在的舉止行為和內(nèi)在的服務(wù)細(xì)節(jié),。首先，空乘人員彬彬有禮,、優(yōu)雅大方的舉止,，甜美親切、熱情友好的微笑就是航空服務(wù)最佳態(tài)度的表現(xiàn)形式,，體現(xiàn)了航空企業(yè)對(duì)客人的尊重,，同時(shí)樹立了企業(yè)的良好形象。而細(xì)微服務(wù)表現(xiàn)在服務(wù)技能的熟練程度和服務(wù)態(tài)度的親和力,，主要表現(xiàn)在服務(wù)環(huán)節(jié)上既有條不紊,、一絲不茍，又動(dòng)作嫻熟熱情周到,。在航空公司面試時(shí),，面試官往往要設(shè)定一個(gè)服務(wù)場(chǎng)景，來考察應(yīng)聘者的服務(wù)素養(yǎng)和禮儀修養(yǎng),。

（四）良好的溝通能力是航空服務(wù)的必備能力

航空公司在招聘員工時(shí),，會(huì)通過一些現(xiàn)場(chǎng)環(huán)節(jié)來測(cè)試應(yīng)聘者的這幾項(xiàng)能力。如設(shè)定場(chǎng)景,，要求應(yīng)聘者通過語言表達(dá)來解決問題,，根據(jù)其普通話或外語是否標(biāo)準(zhǔn)、流利,，是否善于溝通,，是否善于解決問題等來打分[2]。在課程設(shè)置上,，將溝通技巧作為必備能力,，根據(jù)乘客服務(wù)要求,，對(duì)學(xué)生進(jìn)行了針對(duì)性很強(qiáng)的培訓(xùn),，如對(duì)特殊旅客的溝通技巧、對(duì)發(fā)脾氣旅客的溝通技巧,、對(duì)重要旅客的溝通技巧,、對(duì)第一次乘飛機(jī)的旅客的溝通技巧,、對(duì)航班不正常起飛時(shí)服務(wù)的溝通技巧等都要求掌握。外語主要針對(duì)空乘人員的職業(yè)特點(diǎn),，側(cè)重于聽和說的能力,，加大口語課的分量，并由外國(guó)專家任教,。同時(shí)還注重學(xué)生語言表達(dá)能力的培訓(xùn),，還經(jīng)常開展演講賽、辯論賽等活動(dòng),。將普通話和外語訓(xùn)練結(jié)合到機(jī)艙內(nèi)緊急情況,、乘客與空乘人員之間發(fā)生的一些棘手問題的處理和解決上來，由教師給出機(jī)艙里的一些假設(shè)性的場(chǎng)景和情況,，如換座,、和生氣的乘客進(jìn)行溝通、對(duì)機(jī)場(chǎng)發(fā)生的緊急情況給予合理解釋等情景,，讓學(xué)生進(jìn)行操練,。

（五）空乘人員需要有較高的知識(shí)修養(yǎng)

作為一名空乘人員，盡管不要求掌握高深的學(xué)問,，但知識(shí)面必須寬廣,。比如，在飛往美國(guó)的航班上,，如果空乘人員能掌握美國(guó)的國(guó)家概況,、人文地理、政治,、經(jīng)濟(jì)情況,，如果能掌握途中飛越的國(guó)家、城市概況,、河流,、山脈以及名勝古跡等，在為乘客服務(wù)時(shí)就能游刃有余,?？粘巳藛T還要掌握飛機(jī)的設(shè)備、緊急情況的處置,、飛行中的服務(wù)工作程序以及服務(wù)技巧等等,。可以說,，空乘服務(wù)人員上要懂天文地理,、下要掌握各種服務(wù)技巧和服務(wù)理念，不但要有漂亮的外在美,，也要有豐富的內(nèi)在美,。這就要求在平常的教學(xué)中,，融入大量的相關(guān)知識(shí)講座，也要求學(xué)生在思想上重視學(xué)習(xí)積累和個(gè)人涵養(yǎng)的提高,。

四,、注重實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，提升專業(yè)的社會(huì)影響力

航空服務(wù)的根本目標(biāo)是為民航業(yè)培養(yǎng)技能型人才,，實(shí)踐教學(xué)則是要培養(yǎng)學(xué)生的崗位操作能力,、技術(shù)應(yīng)用能力、職業(yè)適應(yīng)能力,，并養(yǎng)成良好的職業(yè)道德,、吃苦耐勞、愛崗敬業(yè)的精神,。因此,，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，既是適應(yīng)航空業(yè)發(fā)展的要求,，也是突出職業(yè)教育特色,，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵。

加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué),，一是要加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)設(shè)施的建設(shè),。抓好模擬操作、實(shí)訓(xùn)等實(shí)踐性教學(xué)設(shè)施建設(shè),，使學(xué)生在課堂上所學(xué)的理論知識(shí)在實(shí)踐環(huán)境中加以應(yīng)用,。二是要走出去。根據(jù)課程教學(xué)的特點(diǎn),，讓學(xué)生走出校門,，到航空服務(wù)行業(yè)一線去實(shí)地考察、實(shí)際操練,，在真實(shí)環(huán)境中學(xué)習(xí)操作本領(lǐng),。三是要請(qǐng)進(jìn)來。在教學(xué)過程中,，把民航業(yè)的專家請(qǐng)到學(xué)校,，傳授職業(yè)知識(shí)、開辦專業(yè)講座,、進(jìn)行就業(yè)指導(dǎo),，以提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。四是山旅航空服務(wù)專業(yè)已經(jīng)和航空公司聯(lián)合成立了教學(xué)基地,。學(xué)生在教學(xué)基地邊實(shí)踐,、邊學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中學(xué)習(xí),，在學(xué)習(xí)中實(shí)踐,，提高了崗位實(shí)踐技能,，學(xué)生就業(yè)后立即就能頂崗,，深受用人單位好評(píng),。

五、“校企結(jié)合”辦學(xué)模式是山旅航空服務(wù)人才培養(yǎng)成功的保障

注重與企業(yè)的合作,，教學(xué)要與行業(yè)發(fā)展同步,，師資素養(yǎng)要與時(shí)俱進(jìn)。山旅的航空服務(wù)專業(yè)一直堅(jiān)持走與企業(yè)合作辦學(xué)的路子,，一直堅(jiān)持引進(jìn)行業(yè)人士參與教學(xué),，堅(jiān)持師資以各種形式走進(jìn)企業(yè)充電并反饋教學(xué)的模式，保證了專業(yè)教學(xué)與行業(yè)發(fā)展同步,，人才培養(yǎng)能充分反映市場(chǎng)需求,。

（一）與金通航空服務(wù)公司的合作模式

山旅航空服務(wù)專業(yè)在2003年創(chuàng)立前，經(jīng)過了大量的市場(chǎng)調(diào)研,，由此發(fā)現(xiàn)山東省的航空業(yè)雖然得到了日新月異的發(fā)展,，但人才的培養(yǎng)相對(duì)滯后，開辦航空服務(wù)專業(yè)的時(shí)機(jī)正確恰當(dāng),。到2006年,，山旅每年專業(yè)招生人數(shù)為60名左右，取得了一定的市場(chǎng)占有率并積累了辦學(xué)經(jīng)驗(yàn),。航空服務(wù)專業(yè)是一個(gè)高投入的專業(yè),，對(duì)教學(xué)設(shè)施和師資力量等方面都有很高的要求，這時(shí)僅僅依靠學(xué)院自身的力量已很難做到專業(yè)的做大做強(qiáng),。因此,，形勢(shì)要求山旅必須尋找更好的辦學(xué)模式，校企合作辦學(xué)在此種情況下應(yīng)運(yùn)而生,。經(jīng)過多次交流和洽談,，山旅與金通航空服務(wù)公司建立了聯(lián)系，通過大量前期工作和務(wù)實(shí)協(xié)商,，最終簽訂了合作辦學(xué)協(xié)議,。從此以后，雙方的校企合作之路就越走越好,。借助企業(yè)在市場(chǎng)宣傳,、專業(yè)培訓(xùn)、實(shí)習(xí)就業(yè)和雄厚資金等方面的優(yōu)勢(shì),，專業(yè)建設(shè)迅速走上良性發(fā)展的軌道,。同時(shí)，山旅先后與國(guó)內(nèi)各大航空公司建立了合作關(guān)系,，擴(kuò)大了航空專業(yè)的社會(huì)影響力和知名度,。伴隨著就業(yè)渠道的拓寬,，專業(yè)吸引力越來越強(qiáng)，招生規(guī)模不斷擴(kuò)大,。隨著資金投入的加大,，專業(yè)教學(xué)硬件設(shè)施條件也逐漸提高，新建的航空實(shí)訓(xùn)樓及其內(nèi)部設(shè)施都達(dá)到了國(guó)內(nèi)一流水平,。隨著合作的發(fā)展,，專業(yè)實(shí)訓(xùn)渠道和實(shí)訓(xùn)崗位不斷得到拓展。雙方的合作還體現(xiàn)在專業(yè)教學(xué)的改革和創(chuàng)新上,，始終貼合市場(chǎng)需求,，隨時(shí)調(diào)整教學(xué)理念。不斷深化教學(xué)改革,，及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)方案,，使山旅的航空服務(wù)專業(yè)始終處于行業(yè)領(lǐng)先的地位，獲得了長(zhǎng)足發(fā)展,。合作辦學(xué)的第一年,，招生人數(shù)就擴(kuò)大到172名，2008年又增加到200名,，目前有航空服務(wù)專業(yè)（空乘方向）在校生500多名,。山旅航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)渠道也拓展到國(guó)航、南航,、東航,、山航、深航,、廈航,、大韓航空等各大航空公司，以及民航管理局,、北京首都機(jī)場(chǎng),、濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)等,。

（二）與濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)的合作模式

在校企合作培養(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生取得顯著成效后,，山旅更堅(jiān)定了走“校企合作工學(xué)結(jié)合”道路的方針。2008年,，山旅與濟(jì)南機(jī)場(chǎng)簽訂“訂單式”人才培養(yǎng)協(xié)議,，即每年為濟(jì)南機(jī)場(chǎng)定向招生航空服務(wù)（安檢專業(yè)）一個(gè)班，教材使用和課程設(shè)置均為量身定做,，專業(yè)課程由機(jī)場(chǎng)安檢部門派出專業(yè)人士講授,，學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)由機(jī)場(chǎng)以訂單的方式全部承擔(dān)。這種合作模式為校企合作人才培養(yǎng)提供了嶄新的實(shí)踐和研究領(lǐng)域。根據(jù)航空服務(wù)專業(yè)幾年來合作辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié),，筆者認(rèn)為人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新思維和探索是指導(dǎo)山旅提高職業(yè)教育辦學(xué)水平,，加快發(fā)展的正確道路。山旅與濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的合作最大的亮點(diǎn)是引入專家教學(xué)機(jī)制和相關(guān)安檢設(shè)施的引入,。一方面,，利用企業(yè)投資引進(jìn)的設(shè)備，使課堂教學(xué)可以做到實(shí)景化,，提高了實(shí)踐課的現(xiàn)場(chǎng)感,，同時(shí)機(jī)場(chǎng)安檢的主管和一線員工定期親臨授課,；另一方面,，學(xué)生有機(jī)會(huì)到機(jī)場(chǎng)進(jìn)行短期實(shí)訓(xùn)，親身體驗(yàn)機(jī)場(chǎng)安檢的真實(shí)過程,，進(jìn)行職業(yè)崗位的體驗(yàn),。2009年9月第十一屆全運(yùn)會(huì)在濟(jì)南舉行，濟(jì)南空港迎來空前的運(yùn)力高峰,。在此期間,，山旅航空服務(wù)安檢方向的學(xué)生有機(jī)會(huì)到濟(jì)南機(jī)場(chǎng)安檢部門的一線崗位參加實(shí)訓(xùn)工作，從安檢員助手做起,，在指導(dǎo)老師的幫助下開展工作,，并很快成為獨(dú)當(dāng)一面的實(shí)習(xí)安檢員。學(xué)生的收獲頗多,，他們的實(shí)踐技能,、服務(wù)理念在真實(shí)的工作環(huán)境中得到了全方位的鍛煉和提高。學(xué)生的優(yōu)異表現(xiàn)也得到機(jī)場(chǎng)方面的高度贊揚(yáng)[3],。

六,、結(jié)束語

中國(guó)航空業(yè)對(duì)人才的需求是數(shù)量和質(zhì)量的雙重需求，這就向?qū)I(yè)教育提出了培養(yǎng)大量的高素質(zhì)航空服務(wù)人才的要求,，以滿足航空業(yè)發(fā)展的需要,。這既是機(jī)遇，同時(shí)也是巨大的挑戰(zhàn),。這就要求教育中轉(zhuǎn)變思路,，改革教學(xué)，通過提高教學(xué)水平和人才培養(yǎng)機(jī)制來提升專業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。

空中乘務(wù)專業(yè)論文答辯篇十五

航空服務(wù)專業(yè)作為一個(gè)實(shí)踐性非常強(qiáng)的專業(yè),，要求我們降低在人才培養(yǎng)目標(biāo)定位上的主觀性，消除課程設(shè)置的學(xué)科化痕跡,，增強(qiáng)崗位能力培養(yǎng)目標(biāo)的針對(duì)性,，使實(shí)訓(xùn)教學(xué)直接貼近企業(yè)的職業(yè)能力需求，這直接決定了實(shí)踐教學(xué)在本專業(yè)中的重要地位。本文結(jié)合武漢商學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn),，分析了目前航空服務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程所存在的一些問題,，探索一條符合企業(yè)職業(yè)能力要求的實(shí)訓(xùn)課程改革與發(fā)展之路。

隨著“天空開放”進(jìn)程的不斷深入推進(jìn),，中國(guó)目前正處于“民航大國(guó)”向“民航強(qiáng)國(guó)”的偉大轉(zhuǎn)變過程中,，國(guó)家已經(jīng)把航空產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)最有發(fā)展前景和潛力的六大支柱產(chǎn)業(yè)之一。按照目前國(guó)際民航平均的人機(jī)比100：1,，我國(guó)民航業(yè)人機(jī)比200：1來計(jì)算,，未來20年我國(guó)就需要民航類人才48萬人?？梢?，既有實(shí)際應(yīng)用技能，又具有一定理論的航空服務(wù)人才缺口巨大,，這些都為航空服務(wù)專業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間,。

一、航空企業(yè)對(duì)員工的要求

（一）航空服務(wù)專業(yè)職業(yè)素質(zhì)的基本要求

1.良好的敬業(yè)精神

空乘服務(wù)工作具有高收入,、高風(fēng)險(xiǎn),、高付出、高規(guī)范,、高封閉的特點(diǎn),，工作時(shí)間不固定，突發(fā)事件較多,，服務(wù)對(duì)象自身素質(zhì)參差不齊,，這就要求服務(wù)人員面對(duì)任何對(duì)象，都能做好自身的本職工作,，在任何環(huán)境下都能堅(jiān)守自己的崗位,。

2.較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)

現(xiàn)今的航空公司競(jìng)爭(zhēng)早已演變?yōu)榱朔?wù)競(jìng)爭(zhēng)，員工的服務(wù)意識(shí)是要逐步培養(yǎng)的,，它不僅僅是一句機(jī)械化的“您好”,，“再見”，而是存在于對(duì)客服務(wù)中的每一個(gè)小細(xì)節(jié),。高質(zhì)量的服務(wù)并非是用僵硬的條款規(guī)定出來的,，應(yīng)該是融入到員工的身體里，形成一種本能的態(tài)度,，這樣才能真正成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的航天人,。

3.溝通技巧

旅客與航空公司之間頻發(fā)沖突，究其原因常被解釋為互不理解,，其實(shí)也就是溝通不暢的問題,。溝通不單指語言,，也要求服務(wù)人員通過肢體、傾聽等相關(guān)技巧,，通過自身所具備的心理學(xué)知識(shí),，達(dá)到對(duì)不同群體，如老年旅客,、初次乘機(jī)旅客,、重要旅客等特殊旅客的有效交流。

4.團(tuán)隊(duì)合作能力

團(tuán)隊(duì)不僅強(qiáng)調(diào)個(gè)人的工作成果,，更強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)的整體業(yè)績(jī),，強(qiáng)調(diào)成員的共同貢獻(xiàn)。航空服務(wù)的復(fù)雜性決定了每個(gè)成員不可能單獨(dú)完成所有的工作,，只有在工作中協(xié)同配合,，創(chuàng)造性的解決工作中隨時(shí)可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，才能達(dá)到我們所期望的讓乘客滿意的服務(wù),。

（二）航空公司崗位職業(yè)能力要求

職業(yè)行動(dòng)能力是從崗位能力要求中提取歸納的,，在職業(yè)情境中相互關(guān)聯(lián)的,，具有完整過程的任務(wù)集合,，是便于進(jìn)行教學(xué)實(shí)施的內(nèi)容歸納。普通教育以學(xué)科體系為特點(diǎn),，注重知識(shí)的邏輯聯(lián)系和承接關(guān)系,，注重概念。而職業(yè)教育是以崗位要求為依據(jù),，構(gòu)建基于工作過程的課程體系,，在文化基礎(chǔ)教育、職業(yè)基本能力培養(yǎng)基礎(chǔ)上,，以協(xié)調(diào)性的操作技能,，程式化的服務(wù)技能，規(guī)范化的管理技能為培養(yǎng)目的,。

1.民航客運(yùn)員

主要工作任務(wù)為訂座,、客票銷售及異常問題的處理，要求員工能夠處理各類訂座業(yè)務(wù)及客票銷售,，并妥善處理退票,、遺失、變更等相關(guān)業(yè)務(wù),。

2.民航貨運(yùn)員

主要工作任務(wù)為收運(yùn),、運(yùn)送、交付貨物,，要求員工能夠進(jìn)行檢查,、稱重、清點(diǎn)、填單,、計(jì)算運(yùn)價(jià),、理貨、表價(jià),、裝卸等工作,，同時(shí)能熟練交付貨物，進(jìn)行費(fèi)用處理及異常問題的處理,。

3.民航地勤服務(wù)員

主要從事值機(jī),、行李、安檢等服務(wù)工作,，應(yīng)熟練掌握客票查驗(yàn),、座位安排、問詢,、引導(dǎo),、特殊旅客服務(wù)、民航客運(yùn),、貨運(yùn)安檢等技能,。

4.空中乘務(wù)員

主要進(jìn)行客艙安全、問詢,、播音,、餐飲服務(wù)及緊急事件的處理工作，要求員工熟練掌握各項(xiàng)服務(wù)流程,、緊急安全救護(hù)及設(shè)施設(shè)備的使用,，具有良好的溝通技巧，能夠處理各項(xiàng)突發(fā)的異常問題,。

二,、高職航空服務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程構(gòu)建

（一）高職航空服務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程設(shè)置現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國(guó)專門培養(yǎng)空中乘務(wù)乘務(wù)人才的學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)已有百余家,，在航空服務(wù)的培養(yǎng)方案,、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法等方面各具特色,。主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：其一,，依托不同的專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)，形成了不同的專業(yè)建設(shè)走勢(shì),；其二,，依托不同辦學(xué)環(huán)境和地域特點(diǎn)，形成了不同的人才培養(yǎng)模式,。但在此蓬勃發(fā)展的格局下,，我們不得不注意到,，航空服務(wù)專業(yè)在學(xué)科建設(shè)上缺乏一定的規(guī)范性、前瞻性和實(shí)用性,，學(xué)生接受的理論教學(xué)比實(shí)踐教學(xué)課時(shí)量多,，導(dǎo)致學(xué)生實(shí)踐能力較差，在畢業(yè)后無法滿足企業(yè)在職業(yè)素質(zhì)上的需求等嚴(yán)重問題,。

以武漢商學(xué)院為例,，我院航空服務(wù)專業(yè)按照民航客運(yùn)、貨運(yùn),、地勤,、客艙服務(wù)等工作要求，開設(shè)了民航旅客運(yùn)輸,、民航貨物運(yùn)輸,、民航地勤服務(wù)、民航計(jì)算機(jī)訂票操作,、民航職業(yè)素質(zhì)修煉,、民航乘務(wù)英語、民航旅客心理學(xué),、空乘服務(wù)禮儀,、公共關(guān)系學(xué)、形體訓(xùn)練等,，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)基本技能和崗位專業(yè)技能,。從總體上看，實(shí)訓(xùn)課程的開設(shè)與推進(jìn)在提高航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的適應(yīng)能力和實(shí)踐能力上確實(shí)起到了一定的作用,，但結(jié)合其在整個(gè)專業(yè)設(shè)置中所占的分量，仍然是有所欠缺的,。

（二）航空服務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)主要存在的問題

1.對(duì)實(shí)訓(xùn)課程認(rèn)識(shí)不足

長(zhǎng)期以來,，實(shí)訓(xùn)教學(xué)都被看作是理論教學(xué)的補(bǔ)充，教師常常在講述大量理論后,，通過極為簡(jiǎn)短的演練作為實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié),，根本無法達(dá)到深化教學(xué)效果的目的。同時(shí),，由于實(shí)訓(xùn)課程在考核方式上更為隨意,，實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)考核也缺乏有效的激勵(lì)機(jī)制，導(dǎo)致部分學(xué)生在思想上不重視實(shí)訓(xùn)課程的學(xué)習(xí),，在分組訓(xùn)練的過程中時(shí)常出現(xiàn)“搭便車”的現(xiàn)象,，造成實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果不明顯，學(xué)生綜合素質(zhì)提升較慢的現(xiàn)象,。

2.實(shí)訓(xùn)操作方法單一

空乘服務(wù)的工作特點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)的服務(wù)與溝通交流,，這需要員工能夠靈活運(yùn)用知識(shí),、隨機(jī)應(yīng)變、善于臨場(chǎng)發(fā)揮,。如今,，中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量一年已超過2億人次，僅今年夏季因航班延誤而產(chǎn)生的乘客與航空公司之間的惡性沖突就有數(shù)起,，除了制度原因外,，沖突產(chǎn)生的原因其實(shí)不盡相同。在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中,，教師通常會(huì)選擇某一情境作為當(dāng)天實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ),，由教師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)示范或講解，然后學(xué)生以小組為單位進(jìn)行模擬練習(xí),。但單一的情境會(huì)導(dǎo)致各小組模擬操作過程基本相同,，在一兩個(gè)小組演練結(jié)束后，其他的學(xué)生就會(huì)產(chǎn)生倦怠心理,，更重要的是,，打擊了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，也不利于學(xué)生掌握各類突發(fā)事件的處理方法,，如何在同一情境下設(shè)置多種可能性成為大多數(shù)教師忽略的一個(gè)重要方面,。

3.實(shí)訓(xùn)設(shè)備投入欠缺

作為實(shí)踐性、操作性強(qiáng)的空乘專業(yè),，需要大量的實(shí)習(xí)教學(xué)條件,，如模擬客艙、模擬飛行環(huán)境,、水上救生設(shè)備,、各種應(yīng)急設(shè)備甚至各種機(jī)型的飛機(jī)等。但是購買這些設(shè)備,，不僅要求學(xué)校有能力承擔(dān),，還要求學(xué)生數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模，如果學(xué)生數(shù)量規(guī)模較小,，投入顯然是不劃算的,。因此，當(dāng)前很多開辦該專業(yè)的院校并不具備必要的師資和辦學(xué)設(shè)備,，很多學(xué)生在畢業(yè)前幾乎沒有接受過正規(guī)的實(shí)踐教學(xué)訓(xùn)練,，有的甚至連飛機(jī)都沒有上過，在這樣的條件下培養(yǎng)出來的學(xué)生,，很難符合市場(chǎng)的需要,。我院航空服務(wù)專業(yè)已投入大量資金建有航空模擬艙，能滿足40人同時(shí)進(jìn)行模擬實(shí)訓(xùn),，同時(shí)建有形象設(shè)計(jì)室,，禮儀實(shí)訓(xùn)室,，并配備具有特色的航空公司制服若干套、化妝品等,，營(yíng)造職業(yè)氛圍,，滿足相關(guān)課程的需要，力爭(zhēng)塑造符合航空標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)形象,。然而,，這些設(shè)備依然無法滿足專業(yè)建設(shè)的不斷發(fā)展，如民航計(jì)算機(jī)訂票操作課程,，由于所需的正版計(jì)算機(jī)訂票軟件價(jià)格昂貴,，購置計(jì)劃一再擱置，使得學(xué)生的實(shí)訓(xùn)操作不能良好進(jìn)行,。

4.師資力量薄弱

由于行業(yè)需求及專業(yè)發(fā)展的限制,，目前國(guó)內(nèi)少有航空服務(wù)專業(yè)的本科、研究生教育,，因而,，現(xiàn)階段從事專業(yè)教學(xué)的老師基本上都是由旅游管理或其他一些專業(yè)轉(zhuǎn)行過來的，沒有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和技能及相關(guān)的行業(yè)背景,，他們經(jīng)過短暫的培訓(xùn)或者自學(xué)就上崗任教,，有些甚至連客艙設(shè)備都沒有接觸過，更談不上實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)了,，從事實(shí)訓(xùn)教學(xué)便顯得力不從心,。而一些外聘的行業(yè)人員，由于空乘服務(wù)工作時(shí)間的不確定性,，通常只能進(jìn)行短時(shí)間集訓(xùn)或講座,，不能長(zhǎng)期按課程安排在校內(nèi)從事教學(xué)工作，這些都成為實(shí)訓(xùn)教學(xué)發(fā)展的瓶頸,。

三,、航空服務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程改革思路

（一）建立相對(duì)獨(dú)立的實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系

實(shí)訓(xùn)教學(xué)的主要目的是對(duì)學(xué)生技術(shù)應(yīng)用能力、實(shí)踐能力,、創(chuàng)新的培養(yǎng)，對(duì)學(xué)生敬業(yè)精神,、責(zé)任意識(shí)的培養(yǎng),，同時(shí)，也是學(xué)生實(shí)現(xiàn)專業(yè)知識(shí)向?qū)I(yè)技能轉(zhuǎn)變,、學(xué)生角色向員工角色轉(zhuǎn)變的重要過程,。

根據(jù)專業(yè)崗位對(duì)應(yīng)的工作任務(wù)，分析典型工作任務(wù),，整合典型工作任務(wù)形成行動(dòng)領(lǐng)域,，將行動(dòng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)換成學(xué)習(xí)領(lǐng)域,，從而構(gòu)建學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程體系。根據(jù)專業(yè)核心技能,，確定專業(yè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域,，并列出專業(yè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域的教學(xué)情境，整合如職業(yè)素質(zhì)修煉,、形體訓(xùn)練,、服務(wù)禮儀等專業(yè)基礎(chǔ)課程，空乘服務(wù)溝通與播音技巧,、民航客票銷售等專業(yè)核心課程,，以及客艙技能綜合實(shí)訓(xùn)、航空保健與急救等專業(yè)拓展課程,，形成一套相對(duì)獨(dú)立的實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系,，從而應(yīng)改變過去依附理論教學(xué)的狀況。

（二）確立科學(xué)的實(shí)訓(xùn)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想

是否能符合企業(yè)崗位要求,，做到“學(xué)”與“用”的無縫對(duì)接,，是衡量一個(gè)專業(yè)教學(xué)效果的重要標(biāo)準(zhǔn)，其中理論與實(shí)踐能否在工作過程中得以高度結(jié)合,，實(shí)訓(xùn)課程的設(shè)計(jì)就顯得尤為重要了,。實(shí)訓(xùn)課程除了可以在專業(yè)課程內(nèi)部進(jìn)行橫向融合外，也可與其他基礎(chǔ)課程進(jìn)行縱向的整合,。以《空乘服務(wù)溝通與播音技巧》課程為例（如圖1所示）：

這樣,，一方面將空乘服務(wù)播音技巧與普通話相整合，避免了課程講授過程中對(duì)語言基礎(chǔ)發(fā)音的重復(fù)練習(xí),；另一方面與民航交際英語相結(jié)合,，能更好的針對(duì)空乘服務(wù)過程當(dāng)中容易遇到的各種溝通場(chǎng)景，進(jìn)一步突出工作實(shí)用性,，從而減少重復(fù)教學(xué)帶給學(xué)生的厭倦感,，提高學(xué)習(xí)質(zhì)量及效率。在中英文語言基礎(chǔ)之上,，再對(duì)學(xué)生進(jìn)行播音訓(xùn)練,、用語技巧訓(xùn)練及特殊情況的溝通訓(xùn)練，則能更系統(tǒng)的根據(jù)不同工作任務(wù)培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力,。

高職院校應(yīng)進(jìn)一步加大市場(chǎng)鏈條上航空公司這一重要環(huán)節(jié)的聯(lián)系,，充分利用校外實(shí)習(xí)基地等有利條件，征詢行業(yè)專業(yè)人士的要求與建議,，依據(jù)瞬息萬變的行業(yè)發(fā)展及時(shí)對(duì)實(shí)訓(xùn)課程設(shè)計(jì)作出調(diào)整,，甚至聘請(qǐng)專業(yè)人才為實(shí)訓(xùn)課程進(jìn)行合理的設(shè)定，讓校內(nèi)實(shí)訓(xùn)能真正符合企業(yè)的人才需求標(biāo)準(zhǔn),，讓學(xué)生離開校園就能真正成為符合行業(yè)要求的合格員工,。

（三）建立新的實(shí)訓(xùn)考核體系

目前的實(shí)訓(xùn)課程考核大致分為兩類：其一是在課程完成之后進(jìn)行一次總結(jié)性的考核,，這種方式教師往往只看到了學(xué)生最后一次的課堂表現(xiàn)，不能很好的檢驗(yàn)學(xué)生在各個(gè)知識(shí)環(huán)節(jié)的掌握情況,；其二是按不同的技能單元,，當(dāng)日學(xué)完當(dāng)日考核，這種方式注重了每一個(gè)知識(shí)環(huán)節(jié)的掌握,，但容易造成學(xué)生臨時(shí)抱佛腳的應(yīng)試態(tài)度,，到期末結(jié)束時(shí)已把前期所學(xué)的知識(shí)遺忘了。因此,，新的實(shí)訓(xùn)考核體系不僅應(yīng)對(duì)每次的實(shí)訓(xùn)課程設(shè)有明確的量化達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn),，同時(shí)還要在課程完成后進(jìn)行綜合考核。這種全程參與的實(shí)訓(xùn)考核方式,，不僅能讓教師在成績(jī)?cè)u(píng)定時(shí)兼顧到考核的公平性與學(xué)生綜合素質(zhì)的表現(xiàn),，也能調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，有利于實(shí)訓(xùn)教學(xué)的開展,。

（四）完善教師結(jié)構(gòu),，加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)

安排專任教師定期進(jìn)行業(yè)務(wù)進(jìn)修、到企業(yè)“頂崗”實(shí)習(xí),，提高專任教師的職業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平,，鼓勵(lì)教師參加專業(yè)技能資格證書的考試，掌握基本技能,，參與實(shí)踐教學(xué),。同時(shí)，積極尋找合適的在職人員,，利用武漢發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的優(yōu)勢(shì),，積極與武漢南方航空公司、東方航空公司,、天河機(jī)場(chǎng)等民航企業(yè)合作,，制定兼職教師管理辦法，建立兼職教師資源庫,，將他們引進(jìn)學(xué)校專事教學(xué),，滿足教學(xué)的需要。在行業(yè)人員無法切合學(xué)校課程安排時(shí),，推行“師徒制”,，充分發(fā)揮兼職教師了解第一線需要，掌握行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)的優(yōu)勢(shì),，提高整個(gè)教師隊(duì)伍的教學(xué)水平。