學習中的快樂,，產(chǎn)生于對學習內(nèi)容的興趣和深入,。世上所有的人都是喜歡學習的,，只是學習的方法和內(nèi)容不同而已,。我們想要好好寫一篇心得體會,，可是卻無從下手嗎？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的心得體會范文,，希望對大家能夠有所幫助,。

鐵路安全事故心得體會300字篇一

風險管理，是指為了降低風險可能導致的事故,，減少事故造成的損失所進行的風險因子識別,、危險源分析、隱患判別,、風險評價,、制定并實施相應風險對策與措施的全過程。從宏觀角度而言,，風險管理的對象是存在于系統(tǒng)中的人,、物和環(huán)境，以及由它們所構(gòu)成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言,，風險管理的對象就是指風險因子,、危險源、隱患和事故,。在鐵路系統(tǒng)全面推行安全風險管理,，就是要結(jié)合鐵路安全工作實際，通過風險識別,、風險研判和規(guī)避風險,、轉(zhuǎn)移風險、駕馭風險,、監(jiān)控風險等一系列活動來防范和消除風險,，形成一種科學的管理方法。具體來說,，一是要強化對安全風險的研判,，通過對安全風險的科學管控和有效處理，強化安全風險過程控制,，防止事故的發(fā)生,；二是要及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度、技術(shù)標準的情況,；三是要對安全管理控制系統(tǒng)實時監(jiān)測,，隨時掌握安全風險點的動態(tài)狀況，及時發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的“關(guān)鍵性,、傾向性,、苗頭性”問題，不斷強化安全風險過程控制,。

結(jié)合本人從事鐵路基層安全管理的實際,，推行安全風險管理需要把握以下幾點。

引入安全風險管理的思想基礎(chǔ)就是要具有安全風險意識,，也就是說在想問題,、采用新技術(shù)新方法、出臺政策規(guī)定時要堅持預防第一的原則,，充分考慮其中的安全風險,，全面預測可能會出現(xiàn)的不正常、不良后果,，把問題想在前,、考慮在前。

安全風險點不是一成不變的,，隨著先進設(shè)備的采用,、技術(shù)的改進,、方法措施的完善，風險會發(fā)生變化,，有的轉(zhuǎn)化為非風險點,，有的風險程度會下降，因此在風險管理中要消除一勞永逸的思想,、做法,，認識到安全風險是動態(tài)變化這一特征。

正因為安全風險是動態(tài)變化的,，所以安全風險控制措施也要隨著風險的動態(tài)變化而要進行不斷的調(diào)整和完善,，只有這樣才能使安全風險控制有效。

安全風險管理要實行閉環(huán)管理,，考慮到安全風險是動態(tài)變化的,，所以必須進行定期風險評估。對

鐵路運輸全過程要全面開展安全風險評估,，通過評估找出安全風險點,，并按不同等級進行劃分，然后制訂相應的控制措施,，組織實施,，一段時間后要進行效果評估，措施是否有效,？風險是否得到控制,？若還存在問題，則要強化措施,、改進技術(shù)等,，以確保風險控制在可控范圍之內(nèi)。

安全風險不僅在設(shè)備,、作業(yè)中存在,，在管理中同樣存在，因此在日常安全風險管理中,，安全風險點的確定要廣泛發(fā)動,、全員參與，做到全方位查找,、確定。由于作業(yè)人員查找的風險點可能只是一個現(xiàn)象描述,，需要上下結(jié)合梳理,、概括、提升,，這樣才具體通用性和普遍指導性,。另外還要注意定性和定量相結(jié)合,，可以用定量描述的，就用定量方法,，比較直觀和明確,，便于作業(yè)層掌握和控制。

安全風險管理引入鐵路安全管理還是一個新生事物,，需要我們不斷摸索,，想信經(jīng)過一定時間，鐵路安全風險管理一定會取得明顯成效,。

鐵路安全事故心得體會300字篇二

通過學習本次電視電話會議精神,，結(jié)合我段的情況，暴露出來我們作為安全的基層管理者,，在安全的日?；A(chǔ)管理和規(guī)章制度及現(xiàn)場作業(yè)標準的執(zhí)行卡控上，存在著眾多的問題,。我們的工作作風和應急管理方面還需要進一步地加強,。事故的連續(xù)發(fā)生，說明了安全基礎(chǔ)環(huán)節(jié)薄弱,，慣性違章仍未杜絕,，日常管理中的疲沓現(xiàn)象和視而不見的問題嚴重存在，好人思想嚴重存在是事故造成的主要因素,。

安全的基礎(chǔ)穩(wěn)定需要在日常的班組安全管理上抓實抓細,。通過深入地展開自我反思，發(fā)現(xiàn)自己在日常班組管理中,，存在有松垮現(xiàn)象,，安全檢查流于形式，不能長久不懈地堅持和開展,，安全基礎(chǔ)管理存在疲沓現(xiàn)象,，安全教育和宣傳不能夠長久地開展和深入，未能使每位職工在安全意識上充分地重視和警覺,。安全事故通報未能讓每位職工都能夠從中深刻吸取教訓,，扎實工作作風，立足本崗,，從而夯實安全基礎(chǔ),。個人在安全基礎(chǔ)管理中存在懶惰思想，和副工長對于關(guān)鍵點,、關(guān)鍵人,、關(guān)鍵車的卡控和監(jiān)督抽查力度以及銜接不夠強、不夠緊密,，使作業(yè)人員產(chǎn)生僥幸思想,，造成作業(yè)過程簡化,，降低檢修作業(yè)質(zhì)量，產(chǎn)生安全隱患,。班前安全生產(chǎn)預想和安全事項的強調(diào)未能及時和班中安全監(jiān)督全面掛鉤,。對于始發(fā)列車的制動機試驗的卡控力度還不夠，出現(xiàn)有違反作業(yè)紀律的問題,。作業(yè)紀律的盯控不能夠做到細化,、量化指標，是致使作業(yè)中“兩違”情況存在的主要原因,。班組安全基礎(chǔ)管理以及考核制度的執(zhí)行存在表面,，好人思想嚴重，總是考慮到天氣較為寒冷,，車流較大,，人員較少，未能把“安全第一”的思想始終放在安全基礎(chǔ)管理的首要位臵上,，班組安全管理考核制度未能完全落實,，僅重于口頭批評，不能完全落實考核制度,。職場文明管理中,，存在“走過場”現(xiàn)象，不能長久抓住不放,，堅持安全日常文明生產(chǎn),。對于安全生產(chǎn)中存在的問題和隱患，制定的整改措施還不夠及時,，針對性不夠強,，落實包保責任不到位，以至于違章違紀現(xiàn)象反復發(fā)生,。

通過一系列的深刻反思,，我會及時認清安全形勢，切實強化班組安全的基礎(chǔ)管理,，在今后的安全生產(chǎn)管理工作中,，堅持安全管理常抓不懈，主要針對以下幾個方面開展：

1,、認真貫徹落實各項安全文件及事故通報的精神,，使每位職工都能夠深刻吸取事故教訓，在日常的班組管理建設(shè)與工作中體現(xiàn)出來,，扎實有效地開展安全日常檢查活動,，不搞“形式主義”。要求自己以及全體職工要牢固樹立“安全第一”的思想和“顧大局、識大局”的意識,，做到班前傳達的通報，在班中進行不定項抽查,，要讓每位職工都了解并深刻吸取教訓,，針對問題有目的有計劃的在工作中落實。強化安全思想的重視,，使職工在安全生產(chǎn)中意識到本崗安全的重要性和危機感,。

2、在現(xiàn)場作業(yè)標準化的執(zhí)行方面,。

抓住“關(guān)鍵點,、關(guān)鍵車、關(guān)鍵人,、關(guān)鍵設(shè)備”的安全卡控,，嚴格列車作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督卡控以及抽查制度，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場工作中的違章違紀行為,，杜絕不良安全隱患的存在,。在卡控上做到與副工長銜接緊密，卡控制度上做到細致量化,，每班與副工長對現(xiàn)場的作業(yè)質(zhì)量抽查不少于6列,，做好關(guān)鍵的卡控和監(jiān)督，對于固定和移動脫軌器的上下軌監(jiān)控做到“固定”抽查,、“移動”必查,，堅決做好安全防范措施的落實制度。

3,、有針對性地加強對于始發(fā)列車的制動機試驗卡控,。

杜絕試風不到位和靠近臨線試風的現(xiàn)象，強化作業(yè)紀律,，嚴格考核制度,。發(fā)現(xiàn)“兩違”情況，當即落實考核,，并在交班后碰頭會上深入開展分析,，及時制定整改措施，杜絕在今后作業(yè)中出現(xiàn)類似事情,。在安全宣傳上工作細致到位,，要求班組職工深刻吸取他人教訓，針對問題舉一反三,，做到安全問題不過夜,。作業(yè)中發(fā)揚不怕苦、不怕累的精神,，嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準和安全規(guī)章制度,，特別是對于特殊天氣下的安全卡控更要深入到位,。嚴格列尾電子監(jiān)控試風的使用和交接，做到有問題及時上報,、及時解決,，杜絕無監(jiān)控試風記錄的現(xiàn)象存在，有力保證列車作業(yè)試風質(zhì)量的完成率和使用率,。

4,、對于日常文明生產(chǎn)的管理，做到細致,、深入,。

仔細認真梳理近期班組在安全生產(chǎn)中存在的問題和人為隱患，細致排查,，整理后組織班組職工召開分析會,，督促責任人做出表態(tài)并要求在一定的時段內(nèi)落實整改措施。摒棄“好人主義”的思想,，嚴格執(zhí)行班組各項安全管理考核制度,。對于班組基礎(chǔ)安全的文明生產(chǎn)管理，要求專人負責,，落實到考核制度上,，出了問題直接考核相關(guān)人員，努力營造良好的安全管理氛圍,。對于安全形成全員齊抓共管的形勢,，對于安全管理的抓手和力度做到長久不放,，全力夯實日常班組安全基礎(chǔ)的平臺,。

鐵路安全事故心得體會300字篇三

通過學習5.30等安全生產(chǎn)及輸運事故,，我認為這些事故發(fā)生，大部分是人為因素,。有的是應知不知,、應會不會，反映出個人業(yè)務素質(zhì)的問題,；有的是知道了,、也會了，就是不按標準干,，反映出個人思想素質(zhì)的問題,；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子,。在日常工作中,，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學習安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠,，還不能很好的應用到實際作業(yè)中,，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生,。特別是最近一段時間來,，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布,，從而出現(xiàn)自身業(yè)務知識不熟練，自身崗位技能不達標,，主動學習意識不強等諸多因素,，給鐵路安全運輸埋下了很大的安全隱患。

隨著安全大檢查活動的開展和推進,，近期自己從安全管理方面,，特別是安全措施的落實，安全關(guān)鍵的卡控,、干部作風以及日常勞資管理方面等都進行了深刻的反思,。深感自身的安全責任，安全履職方面還存在不少問題,。

1,、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全責任意識淡薄,。主動參加安全教育積極性不高,，對事關(guān)安全問題不夠敏感。對段要求記名傳達的相關(guān)安全文件,、通知通報,、典型事故案例學習不到位，認為只要知道有這么一件事就行了,，沒有結(jié)合實際,，細致的、有針對性的查找自身存在的安全隱患,。

2,、工作作風不實，好人主義思想還沒有杜絕,，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大,，特別是在考勤管理上，對存在出現(xiàn)的問題避重就輕,，手段不夠強硬,，只是說說了事，大事化小，怕撕破臉皮以后不好管理,，為公司的日常管理埋下了安全隱患,。

3、崗位責任制落實不到位,，自身業(yè)務知識還不能完全掌握,，對國家相關(guān)的法律法規(guī)、勞動用工合同制度等相關(guān)條款還沒有全面了解,，對職工的思想教育意識不夠重視,，一直都是走走過場而已，沒有切實的去了解職工思想動態(tài)或有針對性去引導,，幫助他們解理論學習,，提高安全意識。深刻貫徹這次安全大檢查活動精神,，引領(lǐng)思想工作,，全面提升自我安全防范意識，做到安全警鐘長鳴,，時刻不能對安全工作有半點松懈,。安全穩(wěn)定事關(guān)段和公司是否能良好的發(fā)展，事關(guān)我們每位職工的根本切身利益,。如果安全意識樹立不牢固,、不到位，必然給公司的施工安全生產(chǎn)造成很大的安全隱患,。因此,，在今后的工作中“堅持安全第一、安全責任大于天,、安全壓倒一切”的安全理念,。

2、轉(zhuǎn)變工作作風,，杜絕好人主義思想,。

把轉(zhuǎn)變作風，提高能力,，強化責任作為重點,。不斷加強自身作風建設(shè)。在從嚴解決和處理“兩違”問題上絕不手軟,，力戒好人主義,，不走形式。對考勤中出現(xiàn)存在的問題,，要認真分析,，制定出解決問題辦法和預防問題的措施,，必要時要嚴格考核，消除好人主義及考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生,，踏踏實實地工作做好,，牢固樹立“嚴是愛，松是害”的思想觀念,，確保公司的日常管理長治久安,。

3、切實履行好自己的崗位職責,，轉(zhuǎn)變思想跟上安全形勢,；加強自身的業(yè)務學習，提高安全水平,。在今后的工作中,，要不斷的加強相關(guān)法律法規(guī)，勞動用工合同相關(guān)條款知識的學習,，提高自身的綜合業(yè)務水平及安全防范措施，特別是安全卡控重點,，要做到全面了解和掌握,，以確保處理事件安全、快捷,。

4,、努力提高職工自身素質(zhì)和業(yè)務水平。把提高崗位素質(zhì)就是對生命負責,，減少考核就是對自己的錢包負責,、并且將這樣的思想灌輸?shù)铰毠さ男哪恐小Ｗ屄毠ぷ园l(fā)的去學習業(yè)務素質(zhì),，控制“兩違”行為,，努力杜絕違章違紀，從而防止安全事故的發(fā)生,。

5,、抓好反思活動。要把安全反思活動作為一項長期工作來抓,，通過從硬件上,、軟件上把對日常工作的認識、管理,、工作作風等存在的問題進行反思,，從工作中牢固樹立帶著問題去工作，堅持從嚴管理,，嚴格按章辦事,。對反思,、查找出來的問題要及時處理和制定相關(guān)防范整改措施，建立問題信息庫,，定期復查和及時消除安全隱患,，確保安全工作。

6,、發(fā)揮黨員模范帶頭作用,。在日常工作中，要積極主動幫助身邊同事,，無論是工作還是生活中,。加強信息溝通，做好思想引導,，為公司安全穩(wěn)定作好帶頭作用,。

總之，通過這次安全大檢查活動,，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作不斷加以改正,，以實際行動為段和公司安全生產(chǎn)及施工安全作出新的貢獻,。

鐵路安全事故心得體會300字篇四

為認真貫徹落實鐵道部，“8.4”全路運輸安全電視電話會議精神,，以“吸取教訓,、振奮精神、轉(zhuǎn)變作風,、攻堅克難”為主要內(nèi)容的大反思,。引起了我們在安全工作中的思考和反思。鐵路是最講安全的,，把安全放在首位是第一要務,，是壓倒一切的生命線?？伞?.23”后讓我們應該想到了什么,，還應該認真做什么，去務實的做些什么,，這是我要思考的,。

我們所有的文件、會議,、檢查都應該在實質(zhì)上下功夫,，思想上要高度重視。無論開展了什么教育,，實行了什么包保,，采取了什么卡控,，都要體現(xiàn)在落實上，而不是在過程中,，要看到的就是一個流程的結(jié)果,。這就是大安全意識。

在日常的工作管理中,，發(fā)現(xiàn)問題要立即做好記錄,、進行歸類，當場提出限期整改的要求與措施,。安排專人進行跟蹤督導,，問題解決后進行再次回訪檢查，直到問題的徹底解決,。

在日常工作中,，思想上對安全工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度,，有專門抓安全的機構(gòu),，有分管領(lǐng)導，還有專業(yè)的檢查組,，怎么還能出事,。有一種僥幸心理。

平時應不定期的對科室整體工作進行抽查,。在科室內(nèi)設(shè)立若干檢查小組，對各車間,、班組定期進行業(yè)務方面的安全檢查以及不定期的抽查,，為全段安全生產(chǎn)管理工作添磚加瓦。

有時在抓安全的工作中,，總認為我不是管安全的,，有專門管的，我說多了不好,。放松了在管理上的說教,，也有怕得罪人的思想和老好人的態(tài)度。沒有在安全上化解職工的思想情緒,，也助長了不安全因素的發(fā)展,。

在日常抓安全的工作當中，遇到任何安全方面的問題,，應及時指出,。遇到自己管理以外的問題，應向相關(guān)管理部門進行告知,，必要時積極協(xié)同有關(guān)部門進行處理,。平時應向職工系統(tǒng)的,、人性化的宣傳安全生產(chǎn)、安全責任的相關(guān)知識,，使“安全”二字深入人心,。

認真的思考，努力的投入,，教育職工,，提醒自己，找出自己工作中安全的關(guān)鍵部位,，努力把好關(guān)口,，切實樹立安全第一的思想。

作為從事材料科管理工作的我,，要切實加強職工的勞動安全,、材料出入庫工作的安全、庫房管理安全和開展有關(guān)安全方面的專業(yè)知識學習,。不斷增強自控,、互控、他控意識,。所有崗位都應該有安全預想和預案,，做到預防在前，想在前,，做在前,，把制度落實在前。

1,、從材料采購源頭嚴把質(zhì)量關(guān),，杜絕任何因材料質(zhì)量引起的不安全因素。

2,、嚴格按計劃及時的發(fā)放勞動保護用品,。

3、材料驗收,、發(fā)放工作程序科學,，安全有效。裝卸材料時應把人身安全放在首位,，嚴格按要求配戴勞動保護用品,，對有毒有害、強酸強堿,、易燃易爆等材料要在相關(guān)專業(yè)人員的督導下進行搬運作業(yè),。

4、材料入庫后應按照材料的物理,、化學性質(zhì)分庫,、分類進行堆碼,。

5、嚴格執(zhí)行庫房“十防”制度,，確保庫房管理安全,。

6、材料向各車間運送途中要確保人身,、車輛,、材料的安全，杜絕任何安全隱患,。

7,、組織科室人員每月進行當月安全工作總結(jié)以及下月安全生產(chǎn)任務的.預想，按照安全規(guī)章制度定出有關(guān)工作的安全預案,，切合實際科學的執(zhí)行,，不斷完善科室業(yè)務方面的安全知識。

8,、定期開展有關(guān)安全方面專業(yè)知識的學習,，使職工牢固樹立“安全責任大如天，安全問題壓倒一切”的思想意識,。

“7.23”事故的發(fā)生,，確實存在著管理上的問題。就是對事物的客觀認識不足,，應從中吸取教訓,，要關(guān)心好職工，關(guān)心好企業(yè),，關(guān)心好我們的生產(chǎn)安全和管理安全,。要堅持制度，經(jīng)常深入現(xiàn)場,，注意發(fā)現(xiàn)問題,，解決問題,，從小事做起,，從過程做起，給全段的安全打下一個堅實的基礎(chǔ),。

帶領(lǐng)科室職工開展安全規(guī)章學習教育,，開展勞動競賽、技術(shù)比武,，發(fā)揮技術(shù)骨干作用,，號召職工當技術(shù)能手，做安全模范,。

落實好近期發(fā)出的各項安全規(guī)章制度,，努力實現(xiàn)生產(chǎn)安全穩(wěn)定,、人身安全萬無一失。

總之,。實現(xiàn)安全要從每一個人做起,，從制定制度開始到落實好制度為果，盡自己的努力,，確保我段各項安全工作落實到實處,。

鐵路安全事故心得體會300字篇五

通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心,，這是我們大家非常不愿意看到的,，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實,，結(jié)合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思,。

針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業(yè)不標準；執(zhí)行規(guī)章制度不堅決,，不認真,；施工現(xiàn)場管理混亂，民工安全意識不強等問題,，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析,，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析,，我認為自己還存在以下問題,。

實踐證明，安全意識不牢,，真正懂法守法,，遵章守紀，敬業(yè)愛崗,，盡職盡責,，還需要加強日常教育，付出努力,。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時,，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格,，造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象,，沒有得到充分的認識和和改正。

每一起事故教訓,，都是由一系列的違章造成的,。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少,，絕大部分是人為因素,。有的是應知不知、應會不會,，反映出個人業(yè)務素質(zhì)的問題,；有的是知道了、也會了,，就是不按標準干,，反映出個人思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象,，都可以在一些事故中找到影子,。在日常工作中，由于沒有自覺地,、經(jīng)常性的學習安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度,，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中,，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來,，鐵路改革迅速,，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看,，就是對制度不熟,，規(guī)章不清造成的。

在日常施工中,，自己不能完全按照施工標準執(zhí)行,，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗,，多點少點無所謂,；二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著多出力,；三是好人主義嚴重,，對于工作好好是是，不愿意多管多問,；這些問題的存在給落實作業(yè)中的標準化帶來一定的不利因素,，存在安全隱患,，這些問題,，都需要今后堅決改正。

針對以上存在的問題,，今后我在安全上要努力做到以下三點：

安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展,，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患,。因此,，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習,，進一步提高安全第一的責任意識,，確保領(lǐng)導交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序,。

今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習,，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應用,，進一步提高自己的安全防范水平,。

今后，在實際作業(yè)中,，要嚴格按照施工標準執(zhí)行,。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項,。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準,，嚴把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生,。

總之,，我要通過這次安全大檢查，大反思活動,，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正,，以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻,。

鐵路安全事故心得體會300字篇六

人的生命是寶貴的，生命只有一次,，生命高于一切,。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。觀看了《新鄉(xiāng)橋工段安全警示片》,，使我感受到“安全大于天”,、“安全警鐘長鳴”、“安全萬事排最先”的深刻含義,；感受到生命的珍貴和鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難,。

當看到一個個幸福的家庭支離破碎，一個個鮮活的生命突然消失，多少年邁的老人沒了兒女,，多少年幼的孩子沒了父母,，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全,，事事為安全,；時時想安全，處處要安全”的感想,，作為一名鐵路員工,，這是我通過觀看安全警示片后，深刻領(lǐng)悟到的工作原則,。通過學習,，再次強化了自己的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一,，預防為主”的思想,，并切實落到日常工作中。

事故的主要原因都是工作人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程,，不按章作業(yè),，工作負責人現(xiàn)場管理不到位，執(zhí)行不到位,。一件件事故的發(fā)生,，暴露了安全管理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責任不清,，現(xiàn)場不進行查勘,，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。諸上事實證明,，如果對危險點不預測,，不防范和控制，那么在一定的條件下,，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設(shè)想。

1,。新任職工對規(guī)章不熟悉,，不遵守《普速鐵路工務安全規(guī)則》。在案例中,，接打手機,；違反“現(xiàn)場防護員需站在距作業(yè)地點5—10米范圍內(nèi)便于瞭望的地點防護”，在區(qū)間上下班時,，應在路肩或路旁行走,，在雙線期間應面迎列車方向,；以至于釀成悲劇,；

2。防護作業(yè)時應該設(shè)置專職防護,，防護員需經(jīng)培訓合格并持證上崗,。防護員不得臨時隨意調(diào)換，確需更換時,，施工負責人需重新對防護員布置作業(yè)內(nèi)容,、安全關(guān)鍵點和注意事項。

3,。作業(yè)人員現(xiàn)場操作中執(zhí)行力度缺乏,，高處作業(yè)不按要求佩戴安全帽、系安全帶或安全繩,，釀成悲?。?/p>

4,?？缭骄€路時，“一站,、二看,、三確認、四通過”和“手比,、眼看,、口呼”制度執(zhí)行不到位；

5?，F(xiàn)場負責人不經(jīng)確認,、擅自下達作業(yè)指令，帶領(lǐng)作業(yè)人員,，提前進網(wǎng),，以及沒有遵守天窗作業(yè)基本防護要求。

總之,，這幾起事故的發(fā)生是和防護人員失職,、作業(yè)負責人在作業(yè)過程中沒有起到監(jiān)督提醒和負責的態(tài)度、作業(yè)人員對規(guī)則規(guī)章的不熟悉不遵守有關(guān),，導致了認識上的差異,，釀成了重大交通事故。

1,。健全安全生產(chǎn)責任制,。要建立健全以崗位責任制為重點的安全生產(chǎn)責任制,，并逐級分解，具體到人,，落實到生產(chǎn)過程中,。加強安全生產(chǎn)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理；

2,。車間內(nèi)部要建立健全內(nèi)部安全檢查制度,、獎懲制度等，形成安全生產(chǎn)的有效激勵機制和約束機制,；完善作業(yè)規(guī)程,，并嚴格按規(guī)程進行現(xiàn)場作業(yè)，反對違章作業(yè),，加強現(xiàn)場檢查,，落實安全措施，及時整改設(shè)備及人員存在的隱患,；

3,。做好職工安全教育培訓。切實加強新進廠員工,、轉(zhuǎn)崗員工,、關(guān)鍵崗位和危險崗位人員的安全意識、安全常識和安全技能培訓,，提高企業(yè)負責人,、管理人員的安全管理能力，認真組織應急救援方面的培訓和演練,，提高廣大職工防范事故的能力,；

4。加強安全監(jiān)督管理,。車間安全監(jiān)管人員要加強對操作,、設(shè)備點檢、設(shè)備檢修等工作的監(jiān)督檢查,，重點檢查規(guī)章制度,、操作規(guī)程、隱患治理,、人員培訓和應急預案等,；

5。嚴肅事故調(diào)查處理,。對于已發(fā)生的事故,，有關(guān)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門要按照四不放過的原則，認真調(diào)查,，嚴肅處理,，跟蹤檢查責任人員處理和安全防范措施的落實情況,。要以事故為戒，舉一反三,，對照檢查,，落實整改措施，防止同類事故再次發(fā)生,。

對我們段來說,，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切,。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念,，又是一種有效的安全管理手段,，既是加強鐵路安全管理的需要,，也是適應鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化,，能促進鐵路走出安全管理誤區(qū),，確保鐵路運輸?shù)陌踩⒄c和暢通,。

安全,，是不折不扣的落實；“安全工作只有規(guī)定動作,，沒有自選動作”,，工作中要真正履行自己的職責和使命，營造出“關(guān)愛生命,，關(guān)注安全,，我要安全，我能安全”的良好氛圍,。安全責任重于泰山,，讓我們將安全進行到底。

鐵路安全事故心得體會300字篇七

在樂化見習經(jīng)過中,，通過各位領(lǐng)導和徒弟們的殷切關(guān)注和耐性指導,，并集合書本、規(guī)章上所掌握的實際學問,，我學到了很多東西,，心得體會。并出現(xiàn)了諸多覺得,。入路四個月,，在刻苦研習中進步，在磨練意志中發(fā)展,，在勤奮事業(yè)中美滿,，現(xiàn)將我這段時間的事業(yè)研習作如下總結(jié)：剛的我,，太年老，有著對他日無窮的想象,，擦拳磨掌,，實習。想著能夠技術(shù)非凡,。在大學里只必要認真學好書本里的學問,，以及大批的社交，但進入社會就不同了,，必要著我們火速的轉(zhuǎn)變身份,，繼續(xù)的去跟徒弟研習業(yè)務，并處理壞人際相關(guān),，跟同事相處好,，這些都是我在今后的事業(yè)中必要繼續(xù)研習的。

固然我是一個從鐵路專業(yè)學校畢業(yè)的學生,，對鐵路根本學問有些了解,，事實上心得體會。但依然是十分無限,，而基層實習使我無機遇深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”,，對鐵路首要坐褥單位的根本景況、鐵路運營景況,、行車根本業(yè)務技能,，以及鐵路大聯(lián)念頭如何運轉(zhuǎn)都有了更為間接的理性認識。

我實習的車站是樂化站,，見習的崗位是車站值班員,。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車事業(yè)的實行都是在車站值班員的攜帶下實行,，所以車站值班員的作用相當重要,，也是業(yè)務學問央浼最全體的。樂化站普通景況采用的是闊別控制方式,，所以接發(fā)列車的退路和信號的關(guān)閉全是由列車調(diào)度員控制,，而且下行線是多方向。車站值班員要擔任車機聯(lián)控,，用語要準則,。剛開頭我不是太熟諳，就在下班的時候,，多加練習,，并在下班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用,?？辞辶送寺泛托盘柕年P(guān)閉形態(tài),，先在心里迅速默念一遍，確保無誤,，再應對司機,。在徒弟的訓誨下，我根本掌握了一般接發(fā)列車,，學習心得體會,。各種控制方式下接法列車的業(yè)務學問。

我已經(jīng)開頭研習指揮調(diào)車作業(yè),。如何材干更好的哄騙股道實行現(xiàn)有股道調(diào)車,，削減調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都一直在我腦直達動,，徒弟便說剛開頭不要心焦,，逐步來，先看懂他如何就寢,，為什么進這個股道,，股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進站不就寢退路,，在繼續(xù)的疑問中,，徒弟逐步的給我批注，我也在心里繼續(xù)的思索,，逐漸的也就能夠掌握一些次序,。有時候，心得體會,。由于股道緊張,，翻車的鉤數(shù)較多，計劃做起來就角力計算難,，這就體現(xiàn)出我事業(yè)上經(jīng)驗的不敷,，還必要繼續(xù)的積聚。在見習的經(jīng)過中,，徒弟,、同事總是耐性的給我批注，同時也央浼我要獨立思索,，不要總依賴他人,，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮,，你處理不來,，他人也就更難。所以在以來的實習時間里,，我要加速研習的步伐,，心得體會,。多問徒弟，多看規(guī)章,，同時吸撤銷化徒弟們的的珍奇經(jīng)驗,，必需學會了一般、非一般接發(fā)列車統(tǒng)治的設(shè)施,，各種行車憑證的使用條件和填寫方法,，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務學問。在研習的經(jīng)過中,，領(lǐng)導,、徒弟、同事不但訓誨我業(yè)務上的學問,，還教了我很多做人的道理,，讓我在今后的事業(yè)中少走彎路。

在辛勞而充實的見習中,，如何盡快順應鐵路事業(yè),，如何踏實研習業(yè)務學問，順路完成見習任務,，自己變成一些見識：

要主動的調(diào)整心態(tài),，給自己確切的定位，認清現(xiàn)狀,，明白自己該做什么,，不該做什么，并盡快投入到研習中去,。心得體會,。基層角力計算辛苦,，做美意理盤算,。剛開頭實習時，不習俗日班,，現(xiàn)在日班基天性相持上去,。

在見習時間，對規(guī)章制度的研習是十分重要的,。針對值班員的崗位,。徒弟已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標識表記標幟,，找出了必需記住的劃定,。在背規(guī)章的同時增強與實際的聯(lián)系，在不懂的景況下多向徒弟求教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握,，比機械的融會領(lǐng)悟要好的多,。

徒弟們都具有多年的基層事業(yè)經(jīng)驗，我必要客氣向徒弟求教,，悠閑時間多與他們互換,，從他們那里可以主動學到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗。這樣可以讓新人少走彎路,。

事故通報時一個個靈便的,、最好的案例研習資料。事業(yè)時,、安歇時華時間去看案例,，了解對事故的原故明白、對如何防止事故的研究,。心得體會,。同時找相應的規(guī)章制度來研習，這樣能迅速進步自己對規(guī)章制度業(yè)務的認識,。這樣在以來的事業(yè)中防止犯似乎的差池,，能少走彎路。

我覺得基層的事業(yè)始末是人生的一個坐標,，有了這個始末,，就更懂得地知道鐵路是怎樣真正運轉(zhuǎn)的，實際與實際的差異,，事業(yè)必要什么業(yè)務素質(zhì),，同時學會如何尊重領(lǐng)導,、徒弟,、同事。

基層是一個磨煉人的平臺,，這里的事業(yè)我還知之甚少,，我還需戮力。這種磨煉是我人生中珍奇的一筆財富,！