隨著個人素質(zhì)的提升,，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性,。那么什么樣的報告才是有效的呢,？下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文，希望大家可以喜歡,。

汽車企業(yè)實踐總結(jié)報告篇一

1．通過本次實習(xí)讓我在實踐操作方面有了很大的提高,，更好的實現(xiàn)理論和實踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)都打下了堅實的基礎(chǔ),。

2．通過本次實習(xí)使我能夠親身感受到由一個學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個職業(yè)人的過程,，并逐漸的適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變,。

3．本次實習(xí)讓我懂得了許多做人和為人處世的道理,，是我一生受用不盡的財富。

1． 實習(xí)時間：20xx年5月6日起至20xx年6月20日至

2．實習(xí)地點：東風(fēng)新疆汽車有限公司

3．實習(xí)性質(zhì)：就業(yè)實習(xí)

東風(fēng)新疆汽車有限公司是中外合資企業(yè)東風(fēng)汽車有限公司的控股子公司,；是東風(fēng)系列重型汽車,、沙漠越野汽車、專用汽車生產(chǎn)基地,；新疆機械工業(yè)的骨干企業(yè)及自治區(qū)重點支持的30戶成長型工業(yè)企業(yè),。

公司設(shè)立了東風(fēng)汽車研究院新疆汽車研究所和新疆沙漠汽車研究所，公司技術(shù)中心為自治區(qū)級科研機構(gòu)?，F(xiàn)擁有計算機圖形工作站,、大型數(shù)控沖床、3500噸油壓機,、1000噸數(shù)控折彎機,、大型數(shù)控火焰切割機等先進設(shè)備,，具有車架總成、車箱總成,、駕駛室總成的制造能力,，具備自主研發(fā)并年產(chǎn)重型汽車及其改裝汽車5000臺的生產(chǎn)能力。公司已形成以8×4,、6×2,、6×4、4×2全系列商用車,，2噸,、4噸、6噸,、8噸,、10噸沙漠越野車系列和改裝車系列的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)格局，并擁有多項專利技術(shù),。

公司擁有較強的產(chǎn)品質(zhì)量控制體系,，通過了中國機械工業(yè)質(zhì)量認證中心的iso9001-xx質(zhì)量體系認證以及中國質(zhì)量認證中心組織的“ccc”認證，成為自治區(qū)機電行業(yè)首家通過“ccc”認證的企業(yè),。公司與東風(fēng)汽車有限公司擁有統(tǒng)一的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及平臺,，本著用戶至上的原則，為用戶提供熱情,、周到,、及時的服務(wù)。優(yōu)越的產(chǎn)品質(zhì)量,，完善的售后服務(wù),，使公司的產(chǎn)品遠銷國內(nèi)二十幾個省市和國際市場。

公司在合資后,，積極導(dǎo)入先進的管理理念和方法,，大力倡導(dǎo)qcd改善，實施kpi考核體系,。公司將繼續(xù)堅持“以市場為導(dǎo)向,，以用戶的利益為關(guān)注焦點，以人為本,、持續(xù)改善,，不斷提高企業(yè)管理水平，借助東風(fēng)商用車的先進產(chǎn)品及技術(shù)平臺,，以差異化和屬地化的產(chǎn)品,，提高公司產(chǎn)品在新疆市場、出口市場,、油田市場的占有率,，把公司打造成具有國際競爭力的現(xiàn)代化,、特色化的汽車制造企業(yè)，成為東風(fēng)商用車西出亞歐,、穩(wěn)占新疆,、服務(wù)油田的主力軍。

在公司實習(xí)期間,，安排在專用車分廠從事焊接工作,，主要負責(zé)焊接車廂及其他一些重要結(jié)構(gòu)件。

時間過得真快,，恍惚間,，就是一年啊,！太多的感觸,，才發(fā)現(xiàn)夢和現(xiàn)實的差距，當我寫完這篇報告的時候,，我該畢業(yè)了,！是啊，畢業(yè)了,！卻不知是該高興還是失望,。雖然有很多的無奈，但這只是人生路上的一個小插曲,，前路漫漫還很長?。∵€是言歸正傳吧,，寫寫自己在實習(xí)經(jīng)歷吧,！

大包小包的上了進疆的火車，一路上看到那么多風(fēng)塵仆仆的人,，總感覺一切都很美好,，工作不是問題，票子不是問題,，一切都是神馬浮云,！下了火車，哇,！烏魯木齊的火車站夠大的啊，短短的停留了一會,，似乎一切都很順利,，很順利的進了東風(fēng)新疆汽車廠，剛進入車間,，看著那么多龐大的家伙,，感覺是個好整的家伙啊,。對整個焊接工作還不是很熟悉，學(xué)校只是停留在最基本的認識上面,，不知道怎么焊接,，不知道怎么下手，總感覺左也不是右也不是的,。在師傅的指導(dǎo)下,，很快就了解了焊接流程，再怎么說咱還是專業(yè)對口的??！基本的都掌握了啊,！

每天上班,，必須先擦洗焊機及工具柜，有個良好的工作環(huán)境,，才能有良好的工作態(tài)度,。其次要檢查焊機的氣路、電路及焊鉗是否符合標準,，接線處連接是否松動,，正負極接頭處螺栓是否緊了，逐一檢查無異常后,，方可施焊,。我被安排在車廂三組，主要是組立車廂,，車廂一組是焊接車廂的左右側(cè)板,、前板、后板,，還有一個工位專門負責(zé)工裝,，定位車廂底板，將下好的方管,、槽鋼,，還有機加工車間轉(zhuǎn)過來的半成品，在工裝上定位好后,，我們吊到我們的區(qū)域負責(zé)完成這個車廂的焊接,，最后由質(zhì)檢人員驗收，方才通過,。我們將吊過來的底板架子,，刷上飛濺油，減少落在鋼板上的飛濺，特別要說的是東風(fēng)廠為了提高生產(chǎn)效率,，全部采用氣體保護焊,，氣體也是最方便的混合氣體，焊好后又將底板翻過來鋪上鋼板,，板厚根據(jù)扯得載重而不同,，板鋪好后又在板得背面焊些加強的加工成盒裝的板子，底板好了就放在凳子上,，一定要放穩(wěn),，這期間一定要注意安全，寬體車的車廂重達9噸左右,，最輕的沙漠車也得2噸左右,，你想想2噸放在你身上是啥概念，放穩(wěn)后就從一區(qū)吊過來左右邊板,、前板,、后板，依次組裝好后,，就開始焊了,，放凳子就是為了焊車廂底下的仰焊和便于組裝邊板，焊好后,，可以去掉凳子了,，直接落在地上焊車廂里面還有外面的一些小的結(jié)構(gòu)件。焊接時,，如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴重油污,、灰塵，需擦去,，以防止焊點結(jié)實,，牢固。要是焊接后焊點有燒穿,、半點,、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷，就要想辦法弄好,，不然檢驗員讓你交了車,，因此，焊接時,，得小心謹慎,，按操作規(guī)程操作，保持焊點表面平整,，絕不馬馬虎虎,，朦朦朧朧混過關(guān),。特別是有些地方要求焊縫高度8mm,，就要焊的厚一點,，多焊兩邊，因為這些地方承受的載荷很大,，對車的整體性能有很大的影響,，千萬馬虎不得，也許你的一次疏忽就會造成一個家庭的悲劇,。呵呵 ,，不過我們廠的質(zhì)檢員特別細心和嚴厲，不合格的車是不會出廠的,，再說我們下面還有好幾道工序了,。焊完后，就得打磨,，清焊渣,，質(zhì)檢員檢驗合格后方才吊走，也就是一個車廂的焊接流程走完了,。每天下班后,，清掃場地，收拾工具,，擺好焊機,，一天的工作也就結(jié)束了。

這是我第一次 正式與社會接軌踏上工作崗位,，開始了與以往完全不一樣的生活,。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真按時地完成安排的工作任務(wù),，不能草率敷衍了事,。我們的肩上自己的職責(zé)，凡事得謹慎小心,，否則隨時可能要為一個小小的錯誤而導(dǎo)致不合格件的產(chǎn)生,，承擔(dān)嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決,。從學(xué)校到社會的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變,，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領(lǐng)導(dǎo),，同學(xué)變成同事,，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中,，我彷徨,，迷茫,，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。我也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭,，無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語,。感覺自己很沒用，什么都不會,，所干的永遠都是一些無關(guān)重要的天天重復(fù)的活,。

“在大學(xué)里學(xué)的不是知識，而是一種叫做自學(xué)的能力”,。參加工作后才能深刻這句話的含義,。課本上學(xué)的理論知識用到的很少很少。我在這個崗位上,，雖然每天都與焊鉗打交道,，如機械般重復(fù)著同樣的動作。名義上在焊接,，實際上幾乎沒用上自己所學(xué)的專業(yè)知識,。確實，我得承認雖然我們來了一年左右了,，很多東西對我們而言還是很陌生,，我們會的崗位技能少之又少，相對老員工來說,，還是有一段距離,，這確實是不爭的事實。在工作過程中我們必須勤于動手慢慢琢磨,，虛心求教,，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。在焊接過程中遇到不懂的地方,，自己先想方設(shè)法解決,，實在不行可以虛心請教他人。而每日重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作,，時間久了容易厭倦,。

汽車企業(yè)實踐總結(jié)報告篇二

1.獲得與專業(yè)有關(guān)知識技能,接受實習(xí)單位文化熏陶,了解公司管理模式，讓自己理論知識更加扎實,專業(yè)技能更加過硬,更加善于理論聯(lián)系實際,。并通過撰寫實習(xí)報告,學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識,提高分析和解決專業(yè)問題的能力,。

2.培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和正確的就業(yè)觀,強化勞動觀念和紀律觀念。鍛煉艱苦奮斗的精神,踏踏實實的工作態(tài)度和團結(jié)協(xié)作的能力,培養(yǎng)勞動意識和職業(yè)素質(zhì),。學(xué)習(xí)如何處理人際關(guān)系,如何待人接物,開闊視野,增長見識,在實踐中了解社會,為走向社會打下堅實的基矗

州宇通集團有限公司（以下簡稱集團或宇通）是以資產(chǎn)為紐帶組建的涵蓋客車,、工程機械、零部件,、房地產(chǎn)等行業(yè)的大型綜合企業(yè)集團,。其成員企業(yè)有鄭州宇通（上市公司）,、蘭州宇通、猛獅客車,、宇通重工,、科林空調(diào)、集團零部件廠以及綠都置業(yè)等企業(yè),。宇通集團現(xiàn)有總資產(chǎn)76.45億元,。

1．緊固件裝配工藝率先在業(yè)界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母,，選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠,。

對關(guān)鍵標準件采取德國扭力扳手檢測工藝。

車輪電動擰緊機,，極大地提高車輪裝配的效率和質(zhì)量,。

2．車架制作工藝車架組焊胎具，率先采用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質(zhì)量及尺寸精度,。

3.管路裝配工藝先進的鋼管切割設(shè)備及電控去毛刺吹氣設(shè)備,。先進的膠管鉚接技術(shù)，竹節(jié)式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設(shè)備,。底盤管路密封,。

4.底盤檢測工藝引進國際先進的美國比線檢測設(shè)備。（激光式車輪定位儀）用來檢測底盤推進線及四輪定位,，進一步保證底盤行駛的可靠性,。采用進口輪胎動平衡機來檢測和保證后輪的動平衡連接扳連接板組主要從事車架的檢查、安裝,。是底盤車間的第一道工序,，直接影響后序工作的進行，如出差錯,，將對生產(chǎn)造成損失和延誤,。對一些關(guān)鍵尺寸要細心檢查，如車架平行度,，傾斜度,，長寬，同軸度,，中心線和基準線等,。主要安 裝連接板，牛腿,，氣囊支架,，板簧支架以及螺栓的緊固。（其中絕大部分螺栓是東風(fēng)精密鑄造有限責(zé)任公司生產(chǎn),，質(zhì)量一般,。）具體流程是：安裝前檢查-備料-安裝-檢查-緊固-復(fù)檢（如無誤簽字）一.安裝前檢查,。

車架由行車吊到支撐凳上，開始檢查工序,。檢查的內(nèi)容：車架左,、右縱梁上、下翼面應(yīng)在同一平面內(nèi),，目測無翹曲,、彎扭現(xiàn)象，翼面縱向直線度公差為3mm;檢查車架腹面目測不歪斜,，縱向直線度公差為3mm,；檢查車架斷面尺寸偏差，符合設(shè)計要求,；車架端面不得出現(xiàn)平行四邊形現(xiàn)象,；檢查發(fā)動機懸置孔尺寸，發(fā)動機前懸置支架孔與后懸固定孔之間對角線不大于3mm,，直線距離不大于2mm,。

前段車架：拖車購，減震器銷支架,，連接板等,。

后段車架：連接板，減震器銷支架墊板等,。

在螺栓和螺母結(jié)合處均勻涂覆樂泰271鎖固膠（2-4滴）,。按圖紙進行裝配。

螺栓螺母先用風(fēng)扳預(yù)緊,，然后用定扭矩扳手緊固到規(guī)定力矩,。m12螺栓預(yù)緊力矩120n.m，m14的螺栓預(yù)緊力矩為180n.m,，m16的螺栓預(yù)緊力矩為270n.m,，所用彈墊開口不得大于2mm.

附件組附件組主要生產(chǎn)上中段桁架，貨倉底架,，邊橫梁工作過程如下:

1.將型材放進主梁胎具,，各型材緊靠定位塊，不得有間隙,。

2.將橫梁型材放進胎具,，注意型材上焊縫朝向側(cè)面，將管路支架放進胎具進行定位,。

3.點焊定位各型材和管路支架,，焊所有立焊焊縫，再焊上平面橫焊縫,，打磨焊縫,，無焊渣,。

4.焊管路支架和水暖鋼筋。

5.將上桁架總成從胎具吊出,，并用龍門吊車吊出翻轉(zhuǎn),，放平。

6.補焊橫焊縫,，補焊管路,、線束、水暖圓鋼或支架,，打磨各焊縫,，無焊渣。

三段式車架組焊這是宇通的關(guān)鍵工序,，前,、后段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤，生產(chǎn)過程如下：

1.吊分裝好的倉體底架總成,、前后段車架總成到胎具上，將板簧固定端板簧支架銷孔對準u型定位塊,，插4個定位銷到板簧支架銷孔和定位塊u型槽內(nèi),。

2.反變形。在三段式組焊胎具最后一個支撐點處定位平面上增加墊板,，把車架后段定位點往上抬高一個尺寸,，尺寸視車型而定。

3.將前后段車架用胎具上絲杠押緊和c型夾夾緊,。

4.將對應(yīng)的上桁架吊到胎具上并按圖紙要求點焊定位,、校正。

5.將倉體底架及立柱,、斜撐按圖紙要求位置和高度點焊,。

6.上桁架焊接即連接板和主梁的焊接，要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺陷,。

7.倉體型材及倉體兩端立柱焊接,，所有型材焊接處均采用混合氣體保護焊焊接，所有型材采用四周焊（焊縫接口應(yīng)躲過型材原角）,，焊縫應(yīng)無虛焊,、假焊、未焊透,、焊穿,、氣孔、咬邊等現(xiàn)象,。外觀質(zhì)量上焊縫飽滿、平整、無遺留渣,、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飛濺，并修整焊縫。

8.倉體兩側(cè)邊橫梁焊接，按產(chǎn)品圖紙尺寸點焊固定兩側(cè)邊橫梁：兩側(cè)支架點焊前需從上下、左右兩個面進行校正，然后點焊并進行焊接,。倉體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫需要打磨，對倉體加強板進行補焊,，倉體底面的加強板和型材焊接為通焊,，焊角大于或等于5mm.9.其他零件焊接,，主要包括減震器上支架焊接，減震器銷焊接,，支撐梁焊接,，牛腿焊接,。焊后要求所有尺寸符合圖紙要求,。

10.將車架吊出胎具，放到支撐凳上，焊接倉體蒙皮,。先焊立封板，后焊倉體封板,，搭接方式按圖紙要求,。

11.涂密封膠。打膠位置：倉體立封板周圍和倉體底板橫焊縫,。一般有如下位置：管路封板與其固定型材間接縫,，管路封板與倉體封板處立蒙皮、倉體封板處立蒙皮與加強板間接縫,，倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見接縫,，倉體側(cè)蒙皮與加強板或縱梁間接縫。

涂膠規(guī)范：等待焊縫冷卻后，若底材為渡鋅板,，先用擦拭布將焊縫內(nèi)的灰塵、焊渣清除干凈,，自然晾干,。若底材為普通鋼板,，則涂膠在干燥的底漆表面進行,，涂膠前要求將預(yù)涂部位表面的灰塵清除干凈。然后根據(jù)接縫的寬窄程度,，把塑料管口開成（30-45）度大小不等的橢圓形斜口，用手動膠槍在上述接縫處涂膠,，涂上的膠寬比接縫寬（3-10）mm，要使密封膠完全蓋住接縫,，然后用刮刀刮平,。

檢查方法：從管路封板向下觀察,，所有封板或蒙皮（含加強板）與骨架型材之間接縫沒有漏打、斷打膠現(xiàn)象,，膠厚度,、寬度,、膠型符合上述工藝規(guī)定，各密封板安裝平順,，與倉體接縫均勻,，保證密封（一定要形成封閉的環(huán)）。

12.用行車翻轉(zhuǎn)車架,，對前段工序沒有焊接的焊縫進行補焊,。

13.補膠并打磨修整各焊縫。

小結(jié)對于即將走出校門的我,，這三個月的實習(xí)給了我們很多東西,，不僅是技能上的提升，更多的是社會經(jīng)驗以及思維方式的轉(zhuǎn)變,。在此,，我衷心對培養(yǎng)我三年的老師，對我關(guān)心照顧的公司領(lǐng)導(dǎo)表示感謝,！在連接板組,，焊接等工位的實習(xí)不是很輕松，我都有意打退堂鼓了,。但是看到身邊那些甚至比我都小的師傅們辛苦的在工作,，我在想我為什么做不到？為什么會眼高手低,？細想來,，但凡一個成功的人不正是從小事做起的嗎？“勿以善小而不為,，勿以惡小而為之”,，“天將降大任于斯人也，比先苦其心志勞其筋骨餓體夫,?！边@些都不一個道理嗎？所以我堅持了下來,，而且做的很好,！車間的領(lǐng)導(dǎo)給了我很高的評價，在整個底盤車間的實習(xí)生中,，我也以104分的成績位居榜首,。

在實習(xí)過程中，我掌握了基本的操作技能,，尤其是對二保焊的操作,，我也有了一些心得，為以后的工作打了堅實的基矗

在這段實習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外,，我還感受和體會到了很多技能之外的東西,。首先是宇通人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中,，你的心會不由自主地年輕起來,，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力,、認真,，再認真一些，再努力一點,。也許，這就是一個集體的凝聚力,，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”,！短期的實習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西,。自己呢,，也有一些不成熟的話想說。實話實說,我覺得在用料的時候存在很大的浪費,；上級的指示有時候傳達不到位,，就給很多員工造成誤解；質(zhì)量管理方面應(yīng)多注重預(yù)防措施,而不是事后應(yīng)急,；“以員工為中心,，以客戶為中心”在質(zhì)量自主管理方面體現(xiàn)的不到位，因為每道工序的上下級都是你的客戶,，有時候由于上道工序的質(zhì)量問題會影響下個工序很多的問題,。核心是為了到達規(guī)定的質(zhì)量標準，對質(zhì)量問題進行,，要嚴格檢查和控制,，預(yù)防不合格品產(chǎn)生,同時要建立明確的責(zé)任制度以及考核制度,這樣就會使每位員工具有主人翁的態(tài)度來對待自己的工作。

在和宇通結(jié)緣之后,，我一直在為自己“估價”,，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢驕傲,、不敢妄言,，我只能說，在以后的日子里,，我會盡200％的努力,，盡200％的熱情去工作，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走,，全心全意為成為一個合格,，再到優(yōu)秀，直至出色的宇通人而努力,！感謝感謝我的指導(dǎo)老師黃華,，他嚴肅的科學(xué)態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W(xué)精神,，精益求精的工作作風(fēng),，深深地感染和激勵著我。

感謝林野書記,，楊長春科長,，付秀麗老師在實習(xí)前期的指導(dǎo)。

感謝鄭州宇通公司為我提供這么好的實習(xí)機會,，感謝車間領(lǐng)導(dǎo)對我們的關(guān)心照顧,。

汽車企業(yè)實踐總結(jié)報告篇三

海得威汽車銷售服務(wù)有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套,、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機,、輪胎動平衡機、車身校正架,、烤漆房等,，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等,，實習(xí)報告及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò),。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境,，寬敞的維修車間,，設(shè)置24個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全,，優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證,。海得威汽車汽車貴州銷售服務(wù)有限公司是一個大型的四s店，銷售服務(wù)的車型有,、桑塔納3000,、途安、帕薩特,、高爾,、波羅等許多車型。

一,、實習(xí)目的

1.通過實行加深學(xué)生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識,，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。

2.切身了解聊城汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀

3.熟悉汽車修理環(huán)境,、修理工具,。為將來工作打下基礎(chǔ)。

4.通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo),，理論聯(lián)系實際,，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化,、鞏固和充實,，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力,，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí),、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

5.維修實習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練,。在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性,，深入細致地認真觀察、實踐,，使自己的動手能力得到提高。

二,、實習(xí)內(nèi)容：

這家公司不但擁有一批高素質(zhì),、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi),、外購進一批先進的汽車維修檢測設(shè)備,。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀,、四輪定位儀,、atf自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟,、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

擁有完善的維修服務(wù)流程,，流程如下：

(一)、汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是很重要的,，買的一輛新車,，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：

清潔汽車外表,，檢查門窗玻璃,、刮水器、室內(nèi)鏡,、后視鏡,、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量,、油箱內(nèi)的燃油儲量,、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭,、燈光是否齊全,、有效，安裝是否牢固,。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠,，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足,，并清除胎間及胎紋間雜物,。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動,。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定,。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓,、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠,。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常,，傾聽發(fā)動機有無異響,。檢查車輛有無漏水、漏油,、漏氣,、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠,。

機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑,、冷卻、密封,、清潔,、防銹、防腐……若沒有機油,，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn),。使用礦物油，一般5000公里換一次機油,。正確的換油標準是以“引擎運轉(zhuǎn)時間”來計算的,。(自估平均時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數(shù)。

汽車換機油的五個步驟：

(1).正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別,。

(2).選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯,，防止因濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞,、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

(3).換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機,，擰開加油口蓋,，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器,。有條件時應(yīng)對發(fā)動機進行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機內(nèi)的油泥和膠質(zhì),。

(4).更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形,、破損等要及時更換,。裝配濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油,，以防止在安裝時造成損壞,。

(5)、機油濾芯裝好后,，擰緊放油螺絲,，按要求往發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油，油尺,、油面應(yīng)在上下刻線之間,，裝好油尺、擰緊加油口蓋,，啟動發(fā)動機快速轉(zhuǎn)動幾分鐘,，檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象,，如有異常應(yīng)及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少,，過多會造成潤滑油消耗過快,，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加,。過少會造成油壓太低,、潤滑不良等后果。

汽車保養(yǎng)除了換機油外,，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常,。查看發(fā)動機機油液位，發(fā)動機冷凍液液位,，自動變速器潤滑油液位,，(手動變速器潤滑油，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看)剎車油油位,，動力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪胎氣壓,。談到輪胎氣壓,，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足,，而給汽車車胎打氣,，直至不扁。實際上這是錯的,。太高的輪胎氣壓,，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時,，容易發(fā)生爆胎,，十分危險。輪胎氣壓太低也不好,，最好按各車的標準,，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標簽。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液,，必要時需更換,。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低,、污染及不同程度的氧化化變質(zhì),，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件,、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能,，做到及時更換。普通工況下,，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換,。原則上，不同型號的制動液不能混用,，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),，影響制動效果。不同車型,，使用的制動液也往往不同,。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型,。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用,。

此外，在更換制動液時應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備,，這樣更換制動液更徹底,，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻,，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題,。如制動發(fā)軟,、放液(氣)閥的損壞。

1,、發(fā)動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格,。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機工作及壽命,?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型,，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里,。另一種鉑金火花塞,，這種火花塞由于使用了鉑金材料,，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換,，尤其是四缸發(fā)動機更為容易,。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞,，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店,，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞,，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換,。

2、裝肇事車

車身變形嚴重的.肇事車,，機修師傅都要把其發(fā)動機,、儀表盤、座椅,、車橋等部件拆下來,，經(jīng)鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習(xí)期間正好我們組就裝了一輛轎車,。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：

(1)、固定發(fā)動機

(2)v6發(fā)動機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的,。為了防止因車禍使車架變形,，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上,。

(3)裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上,。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好,。

安裝龍門架,、安全杠

（4）在龍門架上裝發(fā)動機和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成,。把龍門架固定在發(fā)動機后面，再裝上安全杠,。

裝空調(diào)鼓風(fēng)機和轉(zhuǎn)向助力泵

裝半軸

（5）將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端辨別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換,，主動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換）。

（6）裝轉(zhuǎn)向系

將方向掌握器總成裝在車廂四周,，其經(jīng)過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接,。最初將方向盤調(diào)好地位固定在方向掌握器總成上。

（7）布線

如今越高檔的車,，其電控部分越繁雜,，傳感器越多，其線路非常單一,。在安裝時要特別留意其走向和每條線束的用處,。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等成績。這請求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉,。在接插線合時要特別留意觀察對接兩個插頭孔的大小,、孔位、色彩等特征,。由于為了減小修車師傅的工為難度,，不同用處的線束的特征都有區(qū)別。

（8）安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆上去,，否則就會由于地位空間不夠很難裝出來,。關(guān)于惹事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調(diào)好,，否則雨刮器裝上去后運轉(zhuǎn)時會有異響,。

（9）裝儀表和任務(wù)臺

儀表總成的電路是古代集成電路，只需求將相應(yīng)的插頭插在上面即可,。任務(wù)臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量掌握口,、負駕駛地位安全氣囊和固定任務(wù)臺的支架等部件。

（10）裝電瓶并發(fā)動發(fā)動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮,，使其導(dǎo)電優(yōu)良,。在裝接線柱時該當先裝正極后裝負極，防止裝好負極裝正極時不當心搭鐵產(chǎn)生火花傷人,。

發(fā)動發(fā)動機試車,，在試車前要先加好機油、轉(zhuǎn)向助力油,、剎車油,、冷卻液、空氣濾清器以及汽油,，細心檢查一下便能夠發(fā)動,。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它毛病,，然后調(diào)試。

總之,，這次實習(xí)我學(xué)到的東西可真不少,。

汽車企業(yè)實踐總結(jié)報告篇四

xxxx汽車有限公司（包括變速箱廠，車橋廠,，發(fā)動機廠）

機械行業(yè)是非常非常重要的,，因為沒有什么東西可以離開機械。它的發(fā)展趨勢可以歸結(jié)為“四個化”：柔性化,、靈捷化,、智能化、信息化,。即使現(xiàn)在電子技術(shù)那么發(fā)達,，終究還是要通過機械來制造出來的，然而大多數(shù)人對本專業(yè)的認識還是不夠,學(xué)校為了使我們更多了解機械產(chǎn)品,、設(shè)備,，提高對機械工程制造技術(shù)的認識，加深機械在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認識,，開闊視野,，了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料，熟悉典型零件的加工工藝,，特意安排了我們到生產(chǎn)技術(shù)較先進的工廠進行參觀實習(xí),。

1.了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的,、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況,。

2.了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則,。

3.了解了機械產(chǎn)品的質(zhì)量標準,、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求,。

4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下,，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力,。

5.社會工作能力得到了相應(yīng)的提高,我們不僅學(xué)到了知識和技能,，更學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識,，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ),。

6.增進了我們的師生感情,，從這次生產(chǎn)實習(xí)的全過程來看,，自始至終我們都服從老師的安排,，嚴格要求自己，按時報到,，注重安全,。

1、進廠前認真學(xué)習(xí)安全保護措施,，總結(jié)所學(xué)專業(yè)課知識,。

2、參觀過程中,，一切聽從帶隊老師的安排,，警惕廠內(nèi)安全標志，遵守廠內(nèi)的各項規(guī)定,，車間保密很嚴,，不準拍照，不準打鬧,。

3,、參觀過程中，務(wù)必要多聽多記,，但不可打擾技術(shù)工人的正常作業(yè),。

此次生產(chǎn)實習(xí)歷經(jīng)兩周，參觀時間為四天,，其余時間整理實習(xí)報告,。

xx-10-19：上午出發(fā)，下午抵達一汽大學(xué)生實習(xí)公寓,。

xx-10-20：上午進行安全教育,，下午參觀薄板沖壓和厚板沖壓車間。

xx-10-21：上午參觀xx汽車總裝車間,，下午參觀xx車橋分公司,。

xx-10-22：參觀xx變速箱分公司。

xx-10-23：參觀xx發(fā)動機分公司,。

xx-10-24：坐車返回學(xué)校

汽車企業(yè)實踐總結(jié)報告篇五

xxxx汽車有限公司（包括變速箱廠,，車橋廠，發(fā)動機廠）

機械行業(yè)是非常非常重要的,，因為沒有什么東西可以離開機械,。它的發(fā)展趨勢可以歸結(jié)為“四個化”：柔性化、靈捷化,、智能化,、信息化。即使現(xiàn)在電子技術(shù)那么發(fā)達，終究還是要通過機械來制造出來的,，然而大多數(shù)人對本專業(yè)的認識還是不夠,學(xué)校為了使我們更多了解機械產(chǎn)品,、設(shè)備，提高對機械工程制造技術(shù)的認識,，加深機械在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認識,，開闊視野，了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料,，熟悉典型零件的加工工藝,，特意安排了我們到生產(chǎn)技術(shù)較先進的工廠進行參觀實習(xí)。

1.了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況,，生產(chǎn)目的,、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。

2.了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇,，工藝條件的確定以及流程的編制原則,。

3.了解了機械產(chǎn)品的質(zhì)量標準、技術(shù)規(guī)格,、包裝和使用要求,。

4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié),，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力,。

5.社會工作能力得到了相應(yīng)的提高,我們不僅學(xué)到了知識和技能，更學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神,。促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識,，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

6.增進了我們的師生感情,，從這次生產(chǎn)實習(xí)的全過程來看,，自始至終我們都服從老師的安排，嚴格要求自己,，按時報到,，注重安全。

1,、進廠前認真學(xué)習(xí)安全保護措施,，總結(jié)所學(xué)專業(yè)課知識。

2,、參觀過程中,，一切聽從帶隊老師的安排，警惕廠內(nèi)安全標志,，遵守廠內(nèi)的各項規(guī)定,，車間保密很嚴,，不準拍照，不準打鬧,。

3,、參觀過程中，務(wù)必要多聽多記,，但不可打擾技術(shù)工人的正常作業(yè)。

此次生產(chǎn)實習(xí)歷經(jīng)兩周,，參觀時間為四天,，其余時間整理實習(xí)報告。

10-19：上午出發(fā),，下午抵達一汽大學(xué)生實習(xí)公寓,。

10-20：上午進行安全教育，下午參觀薄板沖壓和厚板沖壓車間,。

10-21：上午參觀xx汽車總裝車間,，下午參觀xx車橋分公司。

10-22：參觀xx變速箱分公司,。

10-23：參觀xx發(fā)動機分公司,。

10-24：坐車返回學(xué)校

汽車企業(yè)實踐總結(jié)報告篇六

生產(chǎn)實習(xí)報告

：自動化 班級： 姓名：

1) 實習(xí)是對我們的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練，也是對我們學(xué)習(xí)理論的一次考查,，在整個實習(xí)過程中要充分調(diào)動我們的積極性和主觀能動性,，深入細致地觀察、實踐,、嘗試運用所學(xué)知識運用到實習(xí)過程的所見所聞,，使自己的動腦，動手能力得到提高,。

2) 通過實習(xí),，現(xiàn)場參觀以及與企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際,，把所學(xué)的理論知識加以印證,、深化、鞏固和充實,、培養(yǎng)分析實際問題,，解決實際問題的能力，提高個人綜合素質(zhì),，為以后踏上工作崗位奠定基礎(chǔ),。

3)培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神，與人交際的能力,，鍛煉我們的意志,，增強我們的責(zé)任感，集體榮譽感和團隊合作精神，為以后更好的適應(yīng)社會和企業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ),。

1）上汽通用五菱柳州市寶駿基地 2）廣西柳工機械股份有限公司

20xx年11月30日至12月2日,，共三天

上汽通用五菱寶駿基地位于廣西柳州汽車城內(nèi)（魚峰區(qū)寶駿大道8號），占地3100畝,，一期總投資約80億元,，于20xx年11月18日正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn)寶駿品牌系列轎車,、變型車及配套的發(fā)動機產(chǎn)品,。

寶駿基地嚴格遵循通用汽車的全球制造體系和標準建設(shè)，工廠擁有國際領(lǐng)先的裝配工藝和設(shè)備,，突出環(huán)保,、低碳、節(jié)能,，成為符合通用全球

最高生產(chǎn)標準的綠色生產(chǎn)基地,。寶駿基地整車工廠包含四大工藝車間（沖壓、車身,、涂裝和總裝）,，建成后具備產(chǎn)能40萬輛/年。

寶駿基地發(fā)動機工廠項目總投資約13.729億元,，全系列設(shè)備采用德國,、美國、韓國,、意大利等世界頂級設(shè)備供應(yīng)商,，按照通用全球標準建造而成。該項目采用柔性制造工藝及設(shè)備,，生產(chǎn)與寶駿基地寶駿品牌旗下多款乘用車相配套的發(fā)動機,，涉及1.0升至1.5升b-dohc系列一代及二代產(chǎn)品，具備年產(chǎn)40萬臺發(fā)動機的能力,；項目建成后將是世

界一流的發(fā)動機工廠,，預(yù)計將于20xx年9月建成并投產(chǎn)。

寶駿基地配套的零部件園區(qū)位于汽車城東北部,，距離上汽通用五菱寶駿基地整車工廠約3公里,，占地面積6000畝，園區(qū)按照底盤與發(fā)動機件,、電器件,、鈑金件、內(nèi)外飾件四大功能模塊布局,。當前已有“德國大陸”,、“聯(lián)合汽車電子”,、“延鋒偉世通”等知名企業(yè)入駐。

寶駿基地配套輔助生活設(shè)施項目于20xx年8月16日正式開工建設(shè),，項目位于柳州市柳東新區(qū)工業(yè)園內(nèi),，項目包括山頂公園、休閑活動場所,、體育活動中心,、

餐飲娛樂中心、職工宿舍等,，配套服務(wù)設(shè)施包括銀行網(wǎng)點,、超市、飲食店以及零售商店等,。該項目的啟動充分體現(xiàn)了企業(yè)以人為本的理念，項目將為廣大員工營造良好的工作和生活環(huán)境,，為廣大員工積極投身公司未來的各項發(fā)展事業(yè)提供堅實后盾,。

寶駿基地建成后，將以單獨的體系來運營,，它不僅可以很好滿足上汽通用五菱未來乘用車發(fā)展要求,；同時，也可使現(xiàn)有生產(chǎn)基地更專注于微車業(yè)務(wù),，使其低成本,、高價值的運行模式得到更充分發(fā)揮，并有力促進上汽通用五菱乘用車體系

研發(fā),、制造,、配套體系能力的全面提升，從而整體提升上汽通用五菱參與市場競爭的能力,。

廣西柳工機械股份有限公司（以下簡稱柳工）是中國制造業(yè)500強企業(yè)――柳工集團的核心企業(yè),。作為國內(nèi)工程機械行業(yè)和廣西第一家上市公司，柳工被譽為“中國工程機械行業(yè)的排頭兵”,。目前公司主導(dǎo)產(chǎn)品為1.5t-10t（額定載重）輪式裝載機,、0.11-1.2立方米（斗容規(guī)格）履帶式液壓挖掘機、10-25噸（工作質(zhì)量）壓路機,、中大噸位叉車,、路面機械產(chǎn)品如瀝青攤鋪機、平地機,、銑刨機和路拌機,，以及靈活多用的小型產(chǎn)品系列如滑移裝載機和挖掘裝載機等。

廣西柳工機械股份有限公司（上市公司代碼：000528柳工）系柳工集團核心企業(yè)之一,，柳工集團前身為從上海華東鋼鐵建筑廠部分搬遷到柳州而創(chuàng)建的“柳州工程機械廠”,，始創(chuàng)于1958年,。1993年，柳工集團以工程機械板塊設(shè)立柳工工程機械股份有限公司,，并在深交所上市,。

柳工工程機械股份有限公司成為中國工程機械行業(yè)和廣西第一家上市公司。公司總部位于歷史文化名城-廣西柳州,，公司總部及下屬控股子公司現(xiàn)有10000余名員工,。20xx年，公司實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入102億元人民幣,，比上一年度增長11%,，各類工程機械整機銷量接近4萬臺，其中輪式裝載機產(chǎn)品銷量連年位居世界第二,。

20xx年半年報發(fā)布時,，柳工全年業(yè)務(wù)收入目標為150億元，但隨著三季度銷量大增,，尤其是第四季度新工程機械助力,，柳工集團全年主營業(yè)務(wù)收入有望實現(xiàn)170億元 。

柳工產(chǎn)品研發(fā)部門被評定為國家級的企業(yè)技術(shù)中心,，建立了博士后工作站,，擁有500多名工程技術(shù)人員從事產(chǎn)品設(shè)計及制造技術(shù)研究工作，使產(chǎn)品研發(fā)水平和技術(shù)性能始終保持行業(yè)領(lǐng)先地位,。一流的研發(fā)實力使公司研制出填補世界空白的高原型特種輪式裝載機,，榮獲20xx年度國家科技進步獎二等獎；另外,，柳工裝載機系列產(chǎn)品在業(yè)

內(nèi)率先通過 “ce”安全認證并達到歐iii,、tier3排放標準，已獲取歐洲和北美市場準入,，直接銷往發(fā)達國家市場,，贏得高端客戶的認可。公司在國際市場的知名度和競爭力也不斷提升,，20xx年實現(xiàn)國際市場銷售收入6732萬美元,。

通過二十世紀九十年代及近年的大規(guī)模技術(shù)改造，公司配置了諸如機器人自動焊接線,、樹脂砂工藝鑄造生產(chǎn)線,、大型加工中心等一批世界水平的生產(chǎn)設(shè)備，并通過三位一體的iso管理體系（質(zhì)量,、環(huán)境,、職業(yè)健康安全）持續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，使柳工產(chǎn)品享有高品質(zhì),、高可靠性,、高效率的美譽,。柳工各類產(chǎn)品先后榮獲國家級和原機械部十余項榮譽，“柳工”牌裝載機于20xx年榮獲“中國名牌產(chǎn)品”稱號,。20xx年,，公司獲中國質(zhì)量協(xié)會頒發(fā)年度“全國質(zhì)量獎提名獎”。

汽車企業(yè)實踐總結(jié)報告篇七

第一次運用自己所學(xué)的理論,，結(jié)合實際,，在這次實習(xí)中給我提供了一個理論與實際結(jié)合的機會，同時也認識社會鍛煉自身能力,，以及更好的適應(yīng)社會需要的機會,。這段時間的實踐，收獲應(yīng)該是很多的,，都得到較大的提高,。

本次實習(xí)以參觀實習(xí)為主，實習(xí)是學(xué)習(xí)工科專業(yè)的一項重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，旨在開拓我們的視野,，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程,。實習(xí)方式主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān) 內(nèi)容; 同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀,，向企業(yè)的現(xiàn)場管理,，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識,。通過本次實習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西,。

實習(xí)安排:

4月10日: 數(shù)控機床改造授課與安全教育

4月11日: plc實例授課與缸蓋工段實習(xí)

4月12日: 進口磨床改造授課與eq491生產(chǎn)線實習(xí)

4月13日: 全天在西城作業(yè)部實習(xí)

4月14,、15 日: 活動,休息

4月16日: 工廠供電授課與裝配作業(yè)部實習(xí)

4月17日: 參觀東風(fēng)總裝廠與東風(fēng)鑄造廠

4月18日:康明斯工段實習(xí) 寫實習(xí)小結(jié)

4月19 日 : 返漢

講課部分

1、數(shù)控的發(fā)展階段及趨勢

a,、發(fā)展階段

(1)數(shù)控階段(1952-1970) 硬件數(shù)控,，即只用數(shù)字邏輯電路搭接起來的。

(2)cnc階段(1970至今) 小型計算機應(yīng)用到機床如cpu用于機床的曲線計算,。1974年群控,、1990年pc階段

b、發(fā)展趨勢

(1)開放式 基于pc機第六代方向發(fā)展,。通過總線進行遠程通訊,、診斷。

(2)高速度和高精度化發(fā)展

(3)智能化 引用專家系統(tǒng),、故障排除系統(tǒng),、數(shù)字驅(qū)動、自動識別等,。

2,、數(shù)控機床改造的必要性

(1)可以加工出來很復(fù)雜的零件,。

(2)實現(xiàn)柔性化、自動化為主,?？晒?jié)省很多時間，效率提高3-7倍,。

(3)生產(chǎn)出精度很高的零件,，質(zhì)量又好，誤差級達到u級以下,。

(4)可實現(xiàn)工序集中,、物流暢通。

(5)可實現(xiàn)自動監(jiān)控,、自動報警,、自動補償?shù)墓δ堋?/p>

3、數(shù)控改造的市場

機床的穩(wěn)定性

4,、數(shù)控改造的內(nèi)容

(1)恢復(fù)功能 機床本身出現(xiàn)故障部分,，將其功能恢復(fù)。

(2)nc化 在普通機床上加數(shù)字顯示等,。

(3)翻新 機械部分可將其精度提高,。

(4)技術(shù)創(chuàng)新

5、數(shù)控改造的優(yōu)點

(1)減少投資,，交貨期短,。

(2)熟悉了解設(shè)備，便于操作和維修,。 對于新購買的機床需要花大量的時間去學(xué)習(xí)新技術(shù),。

(3)充分利用現(xiàn)有的條件。 新機床要重新分配地方,，連接水,、電等所需條件。

(4)可以利用最新的技術(shù),。

(5)可以提高技術(shù)人員的能力,。 技術(shù)人員在設(shè)計、論證,、調(diào)試,、應(yīng)用等數(shù)控改造過程中需要技術(shù)人員的技術(shù)，有助于提高能力,。

6,、數(shù)控系統(tǒng)的選擇

(1)步進電機的開環(huán)控制系統(tǒng)

指令

數(shù)控系統(tǒng) —————— 步進電機

通電順序

(2)交/直流伺服電機、編碼器反饋的半閉環(huán)的數(shù)控系統(tǒng)

只能檢測伺服電機的步進而不能控制機床

(3)異步/直流電機拖動,、光柵反饋,、全反饋,。

反映的是實際位置。

7,、數(shù)控改造的主要步驟

a,、改造方案的確定 需要確定機床改造的可行性。

(1)機床修理和電器改造相結(jié)合,。

(2)先易后難,、先局部后全局。

(3)根據(jù)使用條件,，選擇系統(tǒng),。 選擇應(yīng)用成熟且系統(tǒng)穩(wěn)定，抗干擾能力強,，電壓源穩(wěn)定,，備件充足，維修方便,。

(4)落實參與改造人員的責(zé)任,。

(5)改造范圍與周期的確定。

b,、改造的技術(shù)準備

(1) 機械部分的準備,。

(2) 新系統(tǒng)電氣資料的消化吸收。

(3)新舊系統(tǒng)接口轉(zhuǎn)換的設(shè)計,。

(4)操作,、編程人員的培訓(xùn)。

(5)調(diào)試步驟與驗收標準的確定,。

c,、改造的實施

(1)原機床的保養(yǎng),。

(2)保留電氣部分,、化調(diào)查。

(3)原系統(tǒng)的拆除,。

(4)合理安排新系統(tǒng)的位置及布線,。 弱電和強電分開，避免干擾或屏蔽,。

(5)調(diào)試 確定安全性靈敏度,。

d、調(diào)試步驟

(1)通電前的檢查 如檢查短路,、斷路,、對地絕緣等，備用圖紙,。

(2)上電前的電源電壓檢查,。

(3)回路電壓的檢查,。

(4)i/o的檢查。確定控制對象,、plc的輸入和輸出,、電磁閥、傳感器,、按鈕,，一般進行冷調(diào)。

(5)下載程序,。

(6)參數(shù)的設(shè)置,。

(7)軸啟動。

(8)手動調(diào)試確認,。

(9)設(shè)定加工參數(shù),。

(10)單步動作和空運行進行調(diào)試。

(11)自動動作調(diào)試,。

(12)連續(xù)運行,。

(13)報警處理。

e,、驗收

(1)機械驗收,。

(2)電氣控制功能、精度驗收,。

(3)試切件驗收,。

(4)圖紙、資料,。

8,、東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動機總廠的法拉克系統(tǒng)的硬件連接圖如下：

1、概述

a,、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

(1)該系統(tǒng)是為現(xiàn)代化工廠工業(yè)發(fā)展的需求,，為適應(yīng)整個工廠的局域網(wǎng)并在整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中配置上位監(jiān)控pc、兩臺dcs服務(wù)器,、缸體上線終端pc,、led顯示屏等。

(2)信息系統(tǒng)示意圖

b,、控制系統(tǒng)簡述

c,、區(qū)域plc(s7-317-2dp)概述

囊括所有的現(xiàn)場信號和功能。包括：

(1)所有流水線 自動工位和半自動工位,、零部件防錯系統(tǒng)的傳感器,。

(2)工藝控制設(shè)備 如擰緊槍、泄露測試設(shè)備、測量設(shè)備,。

(3)無線數(shù)據(jù)讀寫系統(tǒng),。

(4)條形碼掃描和條形碼打印機

(5)人機界面op面板。

(6)發(fā)動機釋放和放棄按鈕盒,。

(7)從外部設(shè)備來的連鎖信號,。

(8)和dcs計算機聯(lián)系的以太網(wǎng)系統(tǒng)。

(9)plc控制系統(tǒng)

區(qū)域plc概略圖

2,、plc(可編程的邏輯控制器)

a,、全集成自動化-發(fā)展趨勢

手段：(1)單個系統(tǒng)的通用組態(tài)和編程。

(2)通用數(shù)據(jù)管理,。

(3)參與自動化的機器之間的連接,。

b、s7-300plc

(1)基本結(jié)構(gòu)：機架,、cpu模塊,、信號模塊、功能模塊,、接口模塊,、通信處理器、占位模塊,、檢測(仿真)模塊,、附件。plc采用循環(huán)執(zhí)行用戶程序,、obi是用于循環(huán)處理的組織模塊,。

(2)s7-300 cpu分類

緊湊型cpu、標準型cpu,、高端cpu,、戶外型cpu、故障安全型cpu

(3)s7-300輸入輸出模塊

數(shù)字量/模擬量的輸入模塊,、數(shù)字量/模擬量的輸出模塊

(4)s7-300功能模塊

計數(shù)器模塊,、快速/慢速進繪模塊、步進/伺服電機的定位模塊

1,、曲軸連桿頸跟蹤磨削工藝

曲軸

精度it6-it7,、圓度《=0.005mm,、表面粗糙度ra0.2-ra0.4、連軸頸圓度3um-7um

直線電機應(yīng)用于磨削工藝,，提高了磨削的動態(tài)性能

用有多層金剛石顆粒的驅(qū)動式成型滾輪來修整cbn砂輪

2、機床簡介

切點連桿頸磨削法以主軸頸定位，以主軸頸中心線為回轉(zhuǎn)中心依次完成,。

3,、控制系統(tǒng)

nc部分負責(zé)nc數(shù)據(jù)運算,、數(shù)據(jù)處理,、伺服控制和機床plc控制，pc計算機部分負責(zé)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲,。

4,、伺服控制系統(tǒng)

z軸與連給x軸均帶高精度光電編碼器，分辨率為0.1um

5,、plc系統(tǒng)

plc監(jiān)控診斷軟件進行故障診斷

6,、冷卻系統(tǒng)

1、電力網(wǎng)

a概述

機械加工廠對電的要求：穩(wěn)定,、可靠性高。

b供電指標

供電超過10%,，白枳燈壽命減少50%,。

供電低，交流電機轉(zhuǎn)矩小,、發(fā)熱

c電壓等級

110kv 10kv 380/220v 127v 36v

d高壓電力網(wǎng)的接線圖

(1)放射式 (2)樹干式

e導(dǎo)線截面的選擇從以下四個方面考慮：

(1)機械強度 (2)發(fā)熱情況 (3)線路允許的壓降 (4)電流密度

2、變電所

a變電所的作用：將高壓轉(zhuǎn)換為機械設(shè)備所能夠允許的電壓,。

b變電所位置的確定,，考慮以下幾點：

(1) 物流的主線 (2)電的運行成本 (3)離電源近，容易進出線 (4)通風(fēng) (5)長遠發(fā)展

3,、安全用電

a用電前先用電筆驗電 b掛警示牌 c劃地線 d按規(guī)章制度執(zhí)行

e 高壓線分開有一定距離,，一般大于0.7米

參觀部分

東風(fēng)汽車有限公司簡介:

在巍巍武當山麓、淼淼漢水之濱,，座落著一家現(xiàn)代化的汽車城東風(fēng)汽車公司,。作為中國商用車基地之一的東風(fēng)汽車有限公司商用車公司，如一顆璀燦的明珠,，鑲嵌在鄂西北的崇山峻嶺之中,，她為中國汽車工業(yè)的發(fā)展和振興作出了巨大的貢獻。

成立于20xx年7月8日的東風(fēng)汽車有限公司商用車公司,，作為東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)----東風(fēng)汽車有限公司的分支機構(gòu)，是由成立于1999年7月1日的東風(fēng)汽車公司載重車公司的主要部分和東風(fēng)柳州汽車公司,、東風(fēng)新疆汽車公司,、東風(fēng)杭州汽車公司,、東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車公司,、東風(fēng)創(chuàng)普專用汽車廠,、東風(fēng)惠州汽車公司,、深圳東風(fēng)汽車公司、湖北神力鍛造有限公司,、湖南東風(fēng)汽車銷售服務(wù)聯(lián)合公司等重組而成,，現(xiàn)有20個生產(chǎn)經(jīng)營性單位,，12個職能部門?，F(xiàn)有職工3.4萬，固定資產(chǎn)150億元,，年生產(chǎn)能力30萬輛,，產(chǎn)品覆蓋載貨車、客車,、底盤,、專用車、越野車,、發(fā)動機,、駕駛室及關(guān)鍵零部件，是我國規(guī)模的載重汽車工業(yè)基地之一,。公司擁有健全的產(chǎn)品開發(fā)體系和完整的汽車新產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)能力,。公司以滿足用戶需求為宗旨，實施品牌戰(zhàn)略,，瞄準國內(nèi)外市場的需要,，不斷拓寬產(chǎn)品系列?！皷|風(fēng)”商標被國家工商局認定為汽車行業(yè)首家馳名商標,。根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)合資協(xié)議，商用車將延續(xù)東風(fēng)品牌,，公司將借鑒世界商用車企業(yè)的通行做法,，在經(jīng)營好自身品牌的同時，選擇世界的零部件供應(yīng)商,，提升產(chǎn)品的技術(shù)含量,。公司質(zhì)量體系順利通過了gb/ti9001—iso9001認證。通過推行全面質(zhì)量管理,，建立起從產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā),、采購,、生產(chǎn)制造,、產(chǎn)品檢驗,、試驗直到銷售服務(wù)全過程的質(zhì)量體系，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高,。

公司擁有覆蓋全國的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。在全國范圍內(nèi)建立了集整車銷售、備件供應(yīng),、售后服務(wù)和信息反饋為一體的強大的經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò),、多家聯(lián)銷體、多個銷售技術(shù)服務(wù)網(wǎng)點,，能夠為用戶提供熱情,、認真、及時,、周到的服務(wù),。近年來，東風(fēng)商用車在新品研發(fā),、市場營銷上下大力氣,，相繼推出了一系列低油耗、大馬力,、安全,、環(huán)保的新品種，并推出“陽光服務(wù)”品牌,，得到市場認可,。

東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動機廠是生產(chǎn)專用機床及其自動線、柔性加工設(shè)備,、可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備,、焊裝設(shè)備、專用夾具,、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業(yè),。是我國機床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。形成了從工藝,、設(shè)計,、制造到安調(diào)以及新產(chǎn)品開發(fā)的全方位服務(wù)能力和綜合配套能力。其技術(shù)水平,、產(chǎn)品質(zhì)量,、開發(fā)能力、產(chǎn)品競爭力均居行業(yè)水平,。通過引進德國hüller hille公司的專用機床設(shè)計制造技術(shù),，結(jié)合國情，跟蹤國際發(fā)展動向,，采用國際上先進的行業(yè)標準,，開發(fā)了自己的專有技術(shù);生產(chǎn)了大量專用設(shè)備和自動線，成功地用于卡車,、轎車,、摩托車零件的加工以及醫(yī)療、壓縮機,、核工業(yè)等領(lǐng)域,。采用美國、法國,、日本技術(shù)設(shè)計,、生產(chǎn)了焊裝設(shè)備，自行開發(fā)了立,、臥式加工中心,、數(shù)控設(shè)備以及大量的工裝產(chǎn)品，并實現(xiàn)了產(chǎn)品出口,。引進德國dgd公司技術(shù)生產(chǎn)的可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備,，應(yīng)用全新立車設(shè)計理念，結(jié)合主軸倒置立車和傳統(tǒng)立車結(jié)構(gòu)布局特點開發(fā)的一種適合盤轂類零件加工的高效率,、高柔性,、高精度、功能復(fù)合的自動化車削中心,。采用大扭矩內(nèi)裝電主軸,，主軸轉(zhuǎn)速度10~2800r/min,加工直徑350mm，4個進給軸均采用光柵反饋的閉環(huán)控制伺服驅(qū)動,，快進速度40m/min,，加速度0.5g，定位精度0.008mm,，重復(fù)定位精度0.005mm配rexroth伺服系統(tǒng),、滾珠絲杠、滾動導(dǎo)軌;日本北川鐵工所卡盤,、回轉(zhuǎn)油缸,，festo氣動元件，duplomatic的電動刀架,，indramat的mtg200-r 數(shù)控系統(tǒng)等,。其主要制作缸體缸蓋，粗銑余量為3.5mm,四臺加工中心,，可進行自動加工,，自動調(diào)整,，液壓自動壓進，缸套里略加銅,，更耐磨,，一般銅合金的精度是0.08mm. 東風(fēng)(十堰)汽車鑄造件鑄造車間擁有國內(nèi)一流的jyb124氣沖鑄造造型線。擁有多臺先進的6t中頻電爐熔煉設(shè)備,、鑄件清理設(shè)備和完備的理化分析,、質(zhì)量檢測設(shè)施,?？缮a(chǎn)多種牌號的球墨鑄鐵和灰鑄鐵件，年生產(chǎn)能力突破20000噸,。同時擁有汽車后橋殼,、減速器殼、差速器殼以及富康轎車壓縮機支架等機械加工生產(chǎn)線,。

汽車企業(yè)實踐總結(jié)報告篇八

為期兩周的生產(chǎn)實習(xí)開始了,，懷著好奇的心情，我們8點在學(xué)校南門坐車奔赴目的地,，那就是榮成華泰汽車有限公司,。

先來介紹一下這個公司。榮成華泰汽車有限公司成立于20××年7月,，現(xiàn)有職工1000余人,，公司資本10080萬元。是國家重點汽車生產(chǎn)廠家,，山東省重點企業(yè),。公司現(xiàn)有占地面積40余萬平方米，汽車生產(chǎn)四大工藝齊備,，擁有完整的汽車沖壓,、焊裝、涂裝,、總裝,、檢測等主要生產(chǎn)線。公司擁有先進,、完整生產(chǎn)設(shè)備,，擁有世界領(lǐng)先的汽車檢測設(shè)備。公司并于20xx年完成工藝改造和擴建,，形成了年產(chǎn)10萬輛整車的生產(chǎn)能力,。目前的主要產(chǎn)品有兩種排量的華泰圣達菲都市suv多功能乘用車。公司于20xx年10月通過iso9000質(zhì)量體系認證,，對整車采用國際流行的audtt評審方法,，已成功使用了erp管理系統(tǒng)對公司產(chǎn),、供、銷,、人,、財、物進行網(wǎng)絡(luò)化管理,，是山東省制造業(yè)信息化管理示范企業(yè),。在老師和公司講解員的帶領(lǐng)下我們參觀了沖壓車間、焊裝車間,、總裝車間,，在為期一上午的參觀中，讓我們認識了汽車的生產(chǎn)流程,，收獲頗豐,。 下面讓我來具體介紹一下各個車間，首先是沖壓車間,，公司沖壓車間擁有國內(nèi)領(lǐng)先的沖壓設(shè)備,，完整的自動化零件輸送裝置和廢料輸送線，采用韓國進口的先進模具,，充分保證了沖壓件的質(zhì)量,。公司焊裝車間焊接線主要有四條;地板焊接線、側(cè)圍焊接線,、主體焊接線和調(diào)整線等,，關(guān)健夾具和主體焊胎均采用韓國進口，能充分保證焊裝車身的精度,。各生產(chǎn)線都選用體積小,、靈活輕便、定位準確,、便于維修和具有先進的可編程序控制功能的設(shè)備,，可以減少設(shè)備占地面積和可以隨時監(jiān)測焊接數(shù)據(jù)。華泰圣達菲總裝配線主要包括一條內(nèi)飾線,、一條底盤線,、一條完成線、一條檢測線,、一條淋雨線,、一條最終檢查線、一條發(fā)動機前后懸分裝線,。內(nèi)飾線,、底盤線、完成線采用變頻電機驅(qū)動，plc控制,，可變頻調(diào)速,。檢測線采用國外先進的前輪定位檢測儀、大燈測試儀,、速度制動綜合試驗臺等,，充分保證車輛的各項參數(shù)符合要求。

在這里要特別提一下華泰圣達菲,，華泰圣達菲產(chǎn)品與國內(nèi)同類產(chǎn)品相比,，其性能優(yōu)于其他產(chǎn)品的性能，汽車的裝備也屬上乘,，被國際市場證實是成熟產(chǎn)品,。產(chǎn)品的價格適中，性能價格比優(yōu)于其他同類產(chǎn)品,，因此該產(chǎn)品在市場中具有較強的競爭力,。且其發(fā)展正好與中國suv市場發(fā)展趨勢相符,，市場定位合適,。

本次實習(xí)讓我們對專業(yè)課有了一個感性的認識，以便在以后的學(xué)習(xí)中學(xué)得更深入,、更透徹,，同時在認識專業(yè)知識的前提下讓我們學(xué)起來更有動力，更有方向,。

我們生產(chǎn)實習(xí)的第二站是天潤曲軸,。還是先來介紹一下天潤曲軸這個企業(yè)。天潤曲軸股份有限公司是以生產(chǎn)“天”牌發(fā)動機曲軸為主導(dǎo)產(chǎn)品的中國規(guī)模最大的曲軸專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)之一,。自1985年以來,，企業(yè)各項經(jīng)濟技術(shù)指標始終穩(wěn)居全國同行業(yè)前列。公司現(xiàn)有員工3000多人,，各類專業(yè)技術(shù)人才500多人,，廠區(qū)占地面積36.6萬平方米，總資產(chǎn)14.7億元,。公司擁有全國行業(yè)首家“曲軸工程技術(shù)研究中心”,、“國家博士后科研工作站”、“國家級技術(shù)中心”,，是“國家863計劃cims工程應(yīng)用示范企業(yè)”,、“高新技術(shù)企業(yè)”、“中國百家最佳零部件供應(yīng)商”,、“中國汽車零部件百強企業(yè)”,、“中國公眾良好信譽企業(yè)”、“中國企業(yè)教育百強先進單位”,、“山東省首批誠信示范企業(yè)”,，連續(xù)多年榮獲“省級文明單位稱號”,。公司先后通過國際質(zhì)量體系認證。

公司擁有主要生產(chǎn)設(shè)備1130臺,，金切設(shè)備790臺,，高精尖設(shè)備125臺；擁有年產(chǎn)50萬支曲軸毛坯的德國kw鑄造生產(chǎn)線,、15萬支的德國beche鍛造生產(chǎn)線,、奧地利氣體軟氮化曲軸生產(chǎn)線和德國轎車曲軸生產(chǎn)線，以及由美國,、意大利,、英國、德國等發(fā)達國家高精尖加工與檢測設(shè)備組建的,、具有國際先進水平的重卡,、中卡、輕卡,、轎車曲軸機加工生產(chǎn)線和脹斷連桿生產(chǎn)線,，年產(chǎn)鍛鋼曲軸、球墨鑄鐵曲軸50多萬支,。 生產(chǎn)的“天”牌曲軸被認定為“中國公認名牌產(chǎn)品”,，成為濰柴、東風(fēng)康明斯,、上汽,、一汽錫柴、大柴,、玉柴,、上柴、哈東安等國內(nèi)著名主機廠首選整機配套產(chǎn)品,，并隨主機遠銷20多個國家和地區(qū),，部分系列型號的產(chǎn)品以及鑄件產(chǎn)品，直接出口韓國,、印度,、土耳其、英國,、意大利,、日本、美國等國外著名公司,。天潤公司擁有完善的營銷網(wǎng)絡(luò)體系,，國內(nèi)設(shè)立200多家區(qū)域重點代理與專賣商，產(chǎn)品覆蓋全國31個省市區(qū)，主導(dǎo)產(chǎn)品市場占有率達30%以上,。

到底什么是曲軸呢,？引擎的主要旋轉(zhuǎn)機件，裝上連桿后,，可承接連桿的上下往復(fù)運動變成循環(huán)旋轉(zhuǎn)運動,。是發(fā)動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的,，有兩個重要部位：主軸頸,，連桿頸。主軸頸被安裝在缸體上,，連桿頸與連桿大頭孔連接,，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構(gòu),。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動機的動力源,。也是整個機械系統(tǒng)的源動力。曲軸的材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的,，有兩個重要部位：主軸頸,，連桿頸。主軸頸被安裝在缸體上,，連桿頸與連桿大頭孔連接,，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構(gòu),。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑．這個一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會有油道和各個軸瓦相通,，發(fā)動機運轉(zhuǎn)以后靠機油泵提供壓力供油進行潤滑,、降溫。發(fā)動機工作過程就是,，活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆,，推動活塞做直線運動，并通過連桿將力傳給曲軸,，由曲軸將直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動,。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動機的動力源。

在天潤曲軸,，我們參觀了曲軸的生產(chǎn)工藝流程,。其生產(chǎn)流程大體如下：鍛造、熱處理,、銑兩端面,、車兩端工藝搭子外圓、鉆主軸頸中心孔、鉆連桿軸頸中心孔,、檢驗,、粗車三個連桿軸頸、精車三個連桿軸頸,、車工藝搭子兩端面,、粗車各處外圓、精車各處外圓,、檢驗,、磨削軸頸連桿外圓、磨削兩主軸頸,、磨削外圓,、檢驗、車掉兩端工藝搭子,、車兩端面,、銑鍵槽、倒角,、去毛刺,、最后檢驗?？梢姍z驗始終伴隨著曲軸的整個生產(chǎn)流程,。

因為我們學(xué)校靠海,，地理位置優(yōu)越,，周圍有很多大大小小的造船廠。我們就參觀了其中的一家,，那就是三進造船,。威海三進船業(yè)有限公司坐落于被聯(lián)合國譽為最適宜人類居住的城市——山東省威海市。公司成立于20××年11月,，是由韓國三進株式會社投資興建的獨資造船企業(yè),，注冊資本為5900萬美元，現(xiàn)有職工5000多人,，年產(chǎn)量10多萬噸,。目前，公司下設(shè)四個分工廠,，主要生產(chǎn)銷售船舶配件,、駁船、其他金屬結(jié)構(gòu)及船舶制造,，產(chǎn)品100%出口,。公司成立8年來,，生產(chǎn)發(fā)展迅猛，規(guī)模逐步擴大,，產(chǎn)品質(zhì)量得到了客戶的一致認可,，享有很高的國際聲譽。 目前,，公司正在建設(shè)五,、六、七,、八工廠,，到20xx年，公司總投資將達到1.5億美元,，員工達到8000人,，年整船制造能力達到100萬載重噸，銷售收入達到100億元,。生產(chǎn)能力和管理水平將達到世界一流中型造船企業(yè)水平,。

在三進造船我們聽取了其相關(guān)工作人員對造船業(yè)的介紹，以及船舶的種類,，原來船舶為適合不同的貨物的運輸都有專門的設(shè)計,。按用途分類主要有客輪、貨船,、客貨船,、救助作業(yè)船、工程船,、指航船,、漁船、快艇,、軍用艦艇等,。如果按材料分類的話，可以分為鋼質(zhì)船,、木船、合金船,、玻璃鋼船,、水泥船等。

其實中國的船舶發(fā)展經(jīng)歷了一個由盛到衰,，再到盛的發(fā)展歷程,。古代中國是當時造船和航海的先驅(qū)。春秋戰(zhàn)國時期就有了造船工場,，能夠制造戰(zhàn)船,；漢代已能制造帶舵的樓船,；唐、宋時期,，河船和海船都有突出的發(fā)展,，發(fā)明了水密隔壁；明朝的鄭和七次下西洋的寶船,，在尺度,、性能和遠航范圍方面，都居世界領(lǐng)先地位,。

新中國成立后,，船舶工業(yè)有了很大發(fā)展，50年代建成一批沿?？拓洿?、貨船和油船。60年代以后,，中國的造船能力提高得很快,，陸續(xù)建成多型海洋運輸船舶、長江運輸船舶,、海洋石油開發(fā)船舶,、海洋調(diào)查船舶和軍用艦艇、海監(jiān)船,，大型海洋船舶的噸位已達30萬以上載重噸,。除少數(shù)特殊船舶外，中國已能設(shè)計制造各種軍用艦艇和民用船舶,。

汽車企業(yè)實踐總結(jié)報告篇九

班級：

姓名：

學(xué)號：

實習(xí)地點：

實習(xí)時間：

帶隊老師：

這次實習(xí)是我們踏入社會的一次嘗試,，是將實踐與理論相結(jié)合。我們四月六號早上六點鐘出發(fā),，坐車到武漢,，之后轉(zhuǎn)乘九點鐘的火車，差不多到下午3點半到十堰,，五點鐘左右就到目的地啦,，一天的車程也結(jié)束啦，第二天,，和班里的同學(xué)集體去武當山轉(zhuǎn)啦一下,，證實一句名言，到十堰不能不去武當山,，去拉武當山,，才發(fā)現(xiàn)被欺騙，當然這只是開句玩笑,，武當山確實值得一看,。之后便是緊張的實習(xí)安排啦,。

東風(fēng)汽車有限公司商用發(fā)動機廠是東風(fēng)汽車有限公司下轄的中重型商用車事業(yè)部，位于中國湖北省十堰市武當山麓,，漢水河畔,，交通便利，環(huán)境優(yōu)美?，F(xiàn)有工業(yè)建筑面積28萬平方米,，各類設(shè)備2300多臺(套)，固定資產(chǎn)4.69億元,，主要業(yè)務(wù)為“東風(fēng)”品牌中重型載貨汽車,、專用車、客車,、客車發(fā)動機,，是一家汽油、柴油并舉,，中,、輕、農(nóng)配套的多品種汽車發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè),，具有年產(chǎn)20余萬臺發(fā)動機的綜合生產(chǎn)能力,。

伴隨著東風(fēng)汽車公司的發(fā)展，發(fā)動機廠積累了四十年的發(fā)動機制造經(jīng)驗,，累計生產(chǎn)了近300萬臺發(fā)動機,，不僅有著堅實的管理基礎(chǔ)、先進的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品,，而且有著一支訓(xùn)練有素的員工隊伍,。

在新的世紀里，發(fā)動機廠已不僅僅是東風(fēng)汽車公司的主機廠,，而且還是面向國際和國內(nèi)各類車型配套的首選廠家,。為了滿足市場和法規(guī)的需要，發(fā)動機廠注重新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品的市場適應(yīng)性開發(fā),，是國內(nèi)唯一一家汽,、柴、天然氣并舉的生產(chǎn)單位?，F(xiàn)已形成eq6100,、eq6105、eq491汽油機和eqd6102,、eq6105dd、eq4105d柴油機等六大系列產(chǎn)品,，包括二十余種變型品種,，如eq6100,、eq6105及eq491的lpg或cng兩用燃料發(fā)動機及eq491電噴發(fā)動機。產(chǎn)品功率涵蓋90-412ps,，排放均達歐ii,，部分產(chǎn)品可持續(xù)達歐iii、歐iv水平,。發(fā)動機廠與東風(fēng)汽車工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動機開發(fā)與應(yīng)用研 究所,，具有快速的開發(fā)能力,發(fā)動機廠大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機廠提供優(yōu)質(zhì)的零部件。發(fā)動機廠堅持質(zhì)量興廠的方針,，擁有以引進的大型

三坐標儀,、發(fā)動機檢測試驗臺架為代表的一整套高精計量檢測設(shè)備。工廠先后通過了iso-tsi6949,、iso18000,、gb/t19022-20xx環(huán)境及質(zhì)量體系認證。

“永遠忠誠于用戶”的經(jīng)營思想正通過全員貫徹于全廠的產(chǎn)品開發(fā),、生產(chǎn)銷售和售后服務(wù)的全過程,。發(fā)動機廠正在開展第三次創(chuàng)業(yè)活動，實施四輪驅(qū)動戰(zhàn)略,，力爭用3-5年時間建成具有國際競爭力的企業(yè),。發(fā)動機廠在東風(fēng)—日產(chǎn)戰(zhàn)略框架下，融入國際,、發(fā)動科技的力量,，打造中國商用發(fā)動機第一品牌，為用戶提供持續(xù)滿意的環(huán)保動力

1 入廠前的準備,，首先是入場教育,，主要分為汽車廠的介紹以及安全教育，有關(guān)汽車廠的介紹在前面已經(jīng)做啦說明,，這里主要說說安全教育,，不管是學(xué)習(xí)也好，生活也好,，安全都是必須要注意的,，所以入場前我們的老師也給我們做啦詳細的介紹，主要有這么幾點： 安全教育：

a.禁止穿拖鞋,、短褲進入廠區(qū),，每天進入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來,。

b.在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸,，不要干擾工人的正常工作。 c.離機器遠一點,，因為加工后有可能鐵屑飛濺出來,。 d.禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧,，不要圍看，要有序排隊觀看,。 e.注意頭上,，有可能調(diào)材料時機器故障造成材料掉下來傷人。 配合每個車間主管人員的安排,。

2 正式入場參觀：

一 eq4h發(fā)動機,、大馬力（dci11）發(fā)動機

eq4h發(fā)動機是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動機，它是直列四缸,、電控共軌燃油噴射,、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車,，而大馬力則是直列四缸,、四氣門、共軌直噴,、增壓中冷,。主要用來轉(zhuǎn)配重卡。該機具有超強動力,、靜音設(shè)計,、超低油耗等優(yōu)勢。在20xx年舉行的首屆中國國際卡車節(jié)油大賽上,，一舉榮獲“最省油發(fā)動機獎”,，成為名符其實的“節(jié)油冠軍”。 二 連桿加工工藝

這里我們主要介紹一下柴油機連桿加工工藝過程如下：

毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角（輔助定位）→拉小頭孔→ 拉（大頭兩側(cè)面,、凸臺面）→切斷銑→拉圓弧→磨大頭對口面→鉆螺栓孔→粗鉆→銑瓦槽（固定瓦）→鉆油孔→擴鉸螺栓孔→清孔→擴大頭孔（粗加工）→大頭孔倒角→半精磨大頭孔→半精鏜大頭孔→壓小頭孔襯套→拉襯套孔→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢,。 三 4h缸體

由于缸體的整個加工過程，基本上都是采用數(shù)控機床,，我們整個參觀過程,，主要是以老師的講解為主。

下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺,，發(fā)電機支架凸臺,，機冷器面，工藝導(dǎo)向面．

粗銑底面,，龍口面,，對口面，頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號→銑主軸承座兩側(cè)面→銑油封凹座（注機冷器面朝下,，后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴１,，

２，３，４,，５凸輪軸底孔．頂平面朝上,，挺桿室朝前→擴第３凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔→槍鉆２個橫油道深孔及頂面２個深油孔→鉆５個橫油道及頂面１２個推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺面及向以及孔系加工

→前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔，缸蓋螺栓孔,，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔,，深油孔,，噴油臂孔加工→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結(jié)合面→水壓實驗→七橫油孔，增壓回油孔,，出砂孔加工→６個７度橫油孔及機油標尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面12個螺孔和主油道→缸孔分組,，分壓缸套→人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔→半精鏜軸承孔,，精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸套→精車第四軸承止推面→精鏜主凸孔,，前銷，油泵座銷孔→擴挺桿孔→第二次擴挺桿孔→精鏜挺桿孔

→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔

→缸套孔返修→ 精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋,，凸輪軸后堵蓋,，壓裝側(cè)面出砂孔，碗形塞→缸孔分組及打號→總成檢查→防銹→氣壓實驗→裝鏜油泵挺架 四 凸輪軸

凸輪軸主要材料是45鋼,，我們此次參觀的加工作業(yè)部是隸屬于康明斯發(fā)動機,。它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機和柴油機的,。汽油機的eq6100主要提供給eq140,。它的加工工藝流程如下： 凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削→銑端面，鉆中心孔→凸輪軸的熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點磨加工與cbn砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學(xué)處理→凸輪軸的拋光→凸輪軸的探傷→凸輪軸的清洗

五 發(fā)動機裝配

1,、缸體側(cè)面打號,；2．缸體測量分組；高壓清洗,，吹,，烘干；內(nèi)裝n ,，外裝 w,。

n-1洗缸體 n-2 缸體上線

n-3 裝主軸瓦（上、下半軸瓦） n-4 裝曲軸

n-5 擰緊主軸承螺栓 n-6 裝后油封 n-7 裝飛輪殼 n-8 裝飛輪 n-9 裝壓盤 n-10 裝離合器

n-11 裝活塞連桿總成,。 n-12 擰緊連桿螺母 n-13 裝正時齒輪,。 n-14 裝凸輪軸

n-15 裝正時齒輪室蓋 n-16 裝機油泵 n-17 裝機油殼 w-1 裝油底殼 w-2 裝減震器 w-3 裝缸蓋總成

w-4 預(yù)擰緊缸蓋螺栓 w-5 擰緊缸蓋螺栓 w-6 裝搖擺軸

w-7 裝機油泵傳動軸 w-8 調(diào)氣門間隙 w-9 裝噴油器總成 w-10 裝汽缸蓋罩 w-11 裝空壓機 w-12 裝排氣管 w-13 裝增壓器

w-14 裝增壓器進氣管接頭 w-15 裝曲軸箱通風(fēng) w-16 裝水泵 w-17 裝節(jié)溫器

w-18 裝風(fēng)扇皮帶輪 w-19 裝機冷器 w-20 裝放水閥 六 整車裝配

今天 的是東風(fēng)神宇商用汽車廠，這里面主要是整車的裝配,，檢測等整車的裝配工藝,，由流水線主線裝配工藝以及總成分裝工藝組成。 裝配一、二線主要裝配工藝流程：

車架上線→雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線→雙/單后橋上線→雙/單中橋上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動機,、變速箱合件上線（包括發(fā)動機,、變速箱分裝）→制動系統(tǒng)密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱,、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→制動液,、防凍防銹液加注→整車調(diào)整→整車下線 裝配三線主要裝配工藝流程：

車架上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→后懸架合件上線（包括后橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動機、變速箱合件上線（包括發(fā)動機,、變速箱分裝）→制動系統(tǒng)密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱,、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室

分裝）→—制動液,、防凍防銹液加注→整車調(diào)整—→整車下線

七 曲軸加工

曲軸是發(fā)動機當中的一個重要元件,，通常曲軸的常用材料為碳素鋼結(jié)構(gòu)或球磨鐵的，有兩個重要部 位：主軸頸,，連桿頸,。下面來介紹下曲軸加工藝如下表：

1.4曲軸的技術(shù)要求有：

1、主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為it6～it7,，軸頸的長度公差為it9～it10.圓柱度0.005mm,，表面粗糙度為ra0.4～0.2μm。 2,、連桿軸頸軸線對主軸頸的平行度通常為100mm之內(nèi)0.02mm,。 3、中間主軸頸對兩端支撐軸頸的徑向圓跳動0.05mm,。 4,、曲柄的半徑偏差為±0.05mm,表面粗糙度ra0.8μm。 5,、備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于±30’,。 6、曲軸必須經(jīng)過動平衡,，動平衡精度為100g·cm,。

7、曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過表面淬火處理,。淬硬深度2-4mm,。其硬度hrc45～hrc60。

8,、曲軸需經(jīng)磁力探傷,，探傷后應(yīng)進行退磁處理。

這是一次實習(xí),，也是一次記憶,，一次難忘的記憶,。它指明拉我們前行的道路，讓我們這些在黑暗中摸索的人兒,，找到啦一個燈塔,。在我們五位老師的帶領(lǐng)下，我們走完啦全程,，先不說我們學(xué)到了多少,，了解啦什么什么，至少每個人都走完啦全程,，部分人找到啦前進的動力,，部分人找到啦學(xué)習(xí)的方向，還有部分人明白啦自己的差距,，當然也有部分人是迷茫的，最可憐的是有一些人覺得與他們無干,，沒什么重要,。得到這個結(jié)果，不能說我們們這次實習(xí)是完美的,，至少可以表明,，我們的目的達到啦。他將我們這些人進行拉分層,，你是哪一類,，自己清楚，這個分層很有可能是將來個人成就的一個劃分,。所以說,，這次實

習(xí)是成功的。在整個實習(xí)中,，要感謝我們的幾位老師,，他們在全程跟蹤指導(dǎo)我們，告訴我們哪些應(yīng)該注意,，哪里危險,，哪些不懂的，只要有問題,，基本上是有求必應(yīng),。

從十堰回來后，很快我們進入拉黃石4s店,，在那里呆的時間盡管有些短,，對很多人來說，可能就相當于是一次有導(dǎo)游跟隨的全程車展,，這么說可能有些不妥,，但實際上對于一些人來說差不多。盡管是這樣，李老師,，還是在我們出現(xiàn)這種想法時及時提醒告訴我們,，我們來這里不是看車的，而是了解車的,，應(yīng)該著重看車的構(gòu)造,，發(fā)動機，排量,，油耗等,。在李老師的指導(dǎo)下，很多人才轉(zhuǎn)變啦態(tài)度,。當4s店負責(zé)人,，說我們可以上車時，李老師又及時提醒我們,，這只是人家的客套話,，避免一些人往車里面跑，造成不必要的麻煩,。

在參觀4s店過程中,，我們主要參觀了，兩個地方,，哪兩個地方呢,？前臺和后臺，何為前臺呢,？前臺主要就是從事銷售的,，也就是和顧客商談購車相關(guān)事宜的地方，在這里我們參觀了,，各種車型,，詳細看了下，各類車的一些性能方面的參數(shù),，同時和他們銷售經(jīng)理做啦一些交流,，主要是圍繞我們看的車的價格，車的性能,，我們在新聞看到的一些報道,，以及將來我們的就業(yè)等方面的問題。

看完前臺,，店里的負責(zé)人又將我們帶到了后臺,，向我們接受了，后臺工作,，以及相關(guān)的工作流程,。通過他的介紹,，我們了解到,，后面主要做汽車保養(yǎng),，汽車維護等方面的工作,。在這個部分,，店長帶我們參觀了，這里的修車廠,，詳細介紹了,，這里的工作人員所需要具備的素質(zhì)和相關(guān)技能,。之后,，我們還參觀了,，顧客休息室?？赐赀@些后,，

店長為我們講了一些，有關(guān)這里的工作,，并且告訴我們,，要在這里工作所需要具備的要求與條件，同時還告訴我們?nèi)魏喂ぷ鞫际切枰Σ拍茏龅睦砟睢?/p>

到這里,，實習(xí)結(jié)束。