隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步,，報(bào)告使用的頻率越來越高,，報(bào)告具有語言陳述性的特點(diǎn),。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報(bào)告文章怎么寫,，我們一起來了解一下吧。

貨代業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

在這兩個(gè)月里，我基本上接觸了作為一家公司應(yīng)有的所有的行政和人事工作，能夠深層次了解公司架構(gòu),、人員職責(zé)以及構(gòu)成、公司與政府的關(guān)系,、

領(lǐng)導(dǎo)力對(duì)公司的影響,、公司的發(fā)展?fàn)顟B(tài)分析，人事招聘,、薪酬,、績(jī)效,、培訓(xùn)等等基本知識(shí)。

xxxxx是廣東一家匯集倉(cāng)儲(chǔ)貨運(yùn),、國(guó)際貨代,、海運(yùn)訂艙、海陸聯(lián)運(yùn),、拼箱裝卸,、流通加工、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)業(yè)務(wù)為一體的集團(tuán)化專業(yè)物流公司,，發(fā)展了十幾年,。鉅通集團(tuán)至今擁有五家公司xxxx國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，注冊(cè)資本550萬元人民幣,，主要從事國(guó)際貨代,、海運(yùn)訂艙、報(bào)關(guān)報(bào)檢,。xxxxx代理有限公司,，注冊(cè)資本50萬元人民幣，主要從事內(nèi)貿(mào)海陸聯(lián)運(yùn),、拼箱裝卸,、碼頭操作；xxx物流有限公司注冊(cè)資本200萬元人民幣,，主要從事貨物倉(cāng)儲(chǔ),、大件運(yùn)輸；廣東江門大金（危險(xiǎn)品）運(yùn)輸有限公司,，注冊(cè)資本200萬元人民幣,，主要從事危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸，xxxx物流有限公司,，注冊(cè)資金100萬元人民幣,，主要從事保稅業(yè)務(wù)，如保稅倉(cāng)儲(chǔ),，自理報(bào)關(guān),、報(bào)檢，保稅區(qū)裝卸,。四個(gè)公司既各有物流業(yè)務(wù)的側(cè)重點(diǎn),，又彼此間互融貫通，這種

網(wǎng)狀格局使xxxx集團(tuán)具備強(qiáng)勢(shì)出擊,，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的能力,。共擁有數(shù)萬平方米的室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)和數(shù)千平方米的室外堆場(chǎng)，自有大小運(yùn)輸車輛多達(dá)45多臺(tái)，其中包括各種重型平板車,、低板車,、集裝箱運(yùn)輸車、箱式貨車,、各類型危險(xiǎn)品運(yùn)輸車,。同時(shí)還擁有簽約物流供應(yīng)商達(dá)二十家之多，可利用的社會(huì)資源車輛多達(dá)百臺(tái)以上,，運(yùn)輸及服務(wù)

網(wǎng)絡(luò)遍及廣東省內(nèi)和全國(guó)各省市地區(qū),。公司現(xiàn)有辦公室職員30多人，其他員工80多人,。年實(shí)現(xiàn)收入四千多萬元。

實(shí)際上,，xxxx因?yàn)榘l(fā)展速度較快,，而且是家族企業(yè)，因此相應(yīng)的組織制度

并沒有完善,，公司員工的福利不健全,，業(yè)務(wù)量大但是實(shí)現(xiàn)的凈利潤(rùn)并沒有很大,，根本原因在于公司業(yè)務(wù)基本上是老客戶的業(yè)務(wù),，在公司營(yíng)運(yùn)成本逐年上升的情況下，鑒于行業(yè)壓力,，服務(wù)價(jià)格并沒有相應(yīng)提高，從而壓縮了公司的利潤(rùn),。另外,，公司的組織架構(gòu)不夠明朗，處于發(fā)現(xiàn)了問題就解決的短行動(dòng)階段,，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光,，因此,，公司經(jīng)常出現(xiàn)緊急狀況。而由于總經(jīng)理集大權(quán)于一身,，公司員工的提升空間狹少,，員工滿意率相當(dāng)?shù)停魇矢摺Ｒ虼?，總?jīng)理放權(quán)建立合理的組織架構(gòu)和組織制度,，靠制度治人，給員工實(shí)現(xiàn)良好的

職業(yè)規(guī)劃,，是公司實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本之策,。

關(guān)于管理學(xué)：學(xué)校里學(xué)的管理學(xué)對(duì)我分析和理解組織架構(gòu)有相當(dāng)大的幫助,，對(duì)于管理,，我在實(shí)踐中理解到就算一個(gè)人沒有下屬，但是能夠合理做好自己職責(zé)中的工作,，也是管理能力的一種體現(xiàn),。公司的內(nèi)部管理和公司的戰(zhàn)略管理要緊緊結(jié)合在一起，這樣公司才不會(huì)停滯不前,。

關(guān)于

領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)：我們總經(jīng)理屬于集權(quán)型

領(lǐng)導(dǎo)人物,，總經(jīng)理特別勞心勞力，下屬不敢自做決定,，導(dǎo)致下屬成就感不強(qiáng),，歸屬感也不強(qiáng)。

關(guān)于財(cái)務(wù)：我根據(jù)公司的資產(chǎn)負(fù)債表和利潤(rùn)表分析了公司的財(cái)務(wù)狀況,，發(fā)現(xiàn)公司對(duì)成本的掌控不夠,，沒有人專門對(duì)公司成本的壓縮進(jìn)行監(jiān)督。如果沒有在學(xué)校里學(xué)到很多關(guān)于財(cái)務(wù),、報(bào)表分析等知識(shí),，我不可能擁有分析公司財(cái)務(wù)狀況的能力。

關(guān)于員工的需求,、對(duì)公司的滿意度和對(duì)員工的激勵(lì)：在大學(xué)里學(xué)到的組織行為學(xué),，管理學(xué)等知識(shí)讓我更能理解員工需求，在解決員工與公司的矛盾時(shí)能夠游刃有余,，同時(shí)也深深認(rèn)識(shí)到員工的認(rèn)可對(duì)一家公司發(fā)展的重要性,。

關(guān)于物流、國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易知識(shí),、國(guó)際法：這些專業(yè)知識(shí)讓我對(duì)我公司流程,、業(yè)務(wù)的理解有特別大的幫助。

關(guān)于人力資源管理：這是我的工作中接觸最多的一塊知識(shí),，主要是職位描述,，人員招聘、甄選,，薪酬管理,、績(jī)效管理,、員工培訓(xùn)等，我需要根據(jù)自己所學(xué)知識(shí),，根據(jù)公司實(shí)際情況,，在公司建立起關(guān)于人力資源的相關(guān)模塊和制度。

關(guān)于論文書寫：在大學(xué)里每個(gè)學(xué)期最少一次的論文書寫讓我鍛煉了我寫文書的水平,，讓我在起草總經(jīng)理演說稿,，做會(huì)議

總結(jié)，與政府部門的書信對(duì)話,、部門間溝通等方面表現(xiàn)出色,。

關(guān)于做事：工作是讓我們體現(xiàn)社會(huì)價(jià)值的，我們也應(yīng)該在工作中讓自己好好表現(xiàn),。工作中的人應(yīng)該干練,，不拖拉，有魄力,，這是一種對(duì)工作方式的執(zhí)著追求,。做事就是要把事情做好，無需因?yàn)楹湍銣贤ǖ氖俏恢帽饶愀叩娜?，要?duì)所做的事情表現(xiàn)高度的熱忱,，勇敢面對(duì)因?yàn)橥瓿赡稠?xiàng)任務(wù)而需打交道的人。

關(guān)于做人：溝通是第一步,，說話要有條理,，帶著點(diǎn)快樂的信息，要做好眼神交流,，要易于理解他人意思,，受到他人誤解要心胸寬廣。別人交代的事情要盡心做好,，并及時(shí)告知他人自己工作過程中遇到的困難以及自己的解決方法,。還有,，要不怕承擔(dān)責(zé)任，勇于承擔(dān)錯(cuò)誤,，并

總結(jié)得失,。

關(guān)于素質(zhì)：正直、不貪心,、不嫉妒,、誠(chéng)懇、有良心是體現(xiàn)一個(gè)人素質(zhì)的表現(xiàn),，高學(xué)歷不代表高素質(zhì),，但因?yàn)橥邔W(xué)歷的人理解能力較強(qiáng)一點(diǎn)，所以做事比較有一套,，容易讓人信服,，讓人感覺素質(zhì)比較高,。無論學(xué)歷高與否,，我們要保持高素質(zhì)，因?yàn)檫@決定一個(gè)人是否走的長(zhǎng)久,。

關(guān)于學(xué)習(xí)：學(xué)無止境,，保持空杯心態(tài)相當(dāng)重要,，要通過考證,、

網(wǎng)上、老員工教導(dǎo),、工作實(shí)踐中不斷積累學(xué)識(shí)和見識(shí),，提高自己的做事能力和資本。

在公司里,，我經(jīng)常被老員工把我和其他同樣本科畢業(yè)的大學(xué)生比較,，贊嘆我工作有魄力，理解能力強(qiáng),，溝通能力強(qiáng),，協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，非常有團(tuán)隊(duì)

精神,，為公司著想的同時(shí)又懂得滿足員工需求,，比其他同類大學(xué)生強(qiáng)很多。我不會(huì)因受到贊嘆而驕傲自滿,，但這說明了我的母?！獂xxxxxxxxxxxx學(xué)院真的是培養(yǎng)能快速適應(yīng)社會(huì)的人，出能做事情的人,。我衷心感謝我的母校對(duì)我的教育和歷練：課堂上我們能夠積極交談自己的想法,，在圖書管里安靜地淌洋在書的海洋里，在幽美的校園里談笑風(fēng)雨,，在各社團(tuán)里大展拳腳,，在自習(xí)室里對(duì)知識(shí)的深入研究，老師們的諄諄教誨,，課余時(shí)間豐富的兼職經(jīng)歷等等讓我成長(zhǎng)為一名名副其實(shí)的本科大學(xué)生,。感謝母校,，祝從母校里出來的莘莘學(xué)子都能出人頭地，在社會(huì)中實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值,。同時(shí),，在以后的日子里，我會(huì)不斷努力,，開創(chuàng)美好人生,，為母校增光。

貨代業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

20xx年12月份到20xx年2月份的這一段時(shí)間,，我在青島艾克國(guó)際物流有限公司進(jìn)行實(shí)習(xí),，這是第一次與社會(huì)接軌，開始與以往完全不一樣的生活,，時(shí)間如梭,，三個(gè)多月的實(shí)習(xí)鍛煉時(shí)間在人生的長(zhǎng)河中只有那么一小段，雖說實(shí)習(xí)的時(shí)間是有限的,，但我的收獲卻很大,。

我永遠(yuǎn)不會(huì)忘記與同事們一起走過的短暫而充實(shí)的日子，謝謝你們的照顧和批評(píng),、時(shí)間太短暫了,，我們只能走馬觀花似地去接觸和吸收新的事物，但我們通過時(shí)間也學(xué)到了很多書本上沒有的知識(shí),，即增長(zhǎng)了見識(shí),，開闊了視野，又增長(zhǎng)了實(shí)踐操作能力,，豐富了生活閱歷,，這將是我們走向社會(huì)的一筆最為寶貴的財(cái)富，從根本上解決了我的一些思想認(rèn)識(shí)問題,，促進(jìn)了自身世界觀的轉(zhuǎn)變,。

武漢富靈源國(guó)際有限公司是20xx年12月經(jīng)中華人民共和國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部，海關(guān),，民航總局批準(zhǔn)的國(guó)家一級(jí)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè),。公司總部設(shè)立在武漢，它主要承辦海運(yùn),，空運(yùn)進(jìn)出口貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理，包括攬貨定艙,，倉(cāng)儲(chǔ),，中轉(zhuǎn)，集裝箱拼裝折箱,，運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算,，報(bào)關(guān),，保險(xiǎn)，短途運(yùn)輸?shù)取?/p>

公司聚集了一批優(yōu)秀的長(zhǎng)期從事國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膶I(yè)人才,。他們受過專業(yè)的培訓(xùn),，擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠勝任各種運(yùn)輸任務(wù)包括復(fù)雜的特種貨物運(yùn)輸,。幸運(yùn)的是,，我在平時(shí)遇到不懂的技術(shù)，操作方面的問題都能向這些前輩請(qǐng)教,，他們也非常熱心地幫我解釋哪怕是非常簡(jiǎn)單的問題,。

我自己覺得在這樣一個(gè)富有創(chuàng)造性和挑戰(zhàn)性的崗位上鍛煉是一件非常有益的事情，因?yàn)槲椰F(xiàn)在還不能很明確自己的人生路會(huì)沿怎樣的一條確定的軌跡走下去,，但是多嘗試就有機(jī)會(huì)讓我早日找到合適自己的方向,，理想和現(xiàn)實(shí)總是會(huì)有差距的，即使我非常向往某一事物,，但是多方面客觀因素的存在致使理想不能實(shí)現(xiàn)也是現(xiàn)實(shí),，我覺得銷售崗位讓生活充滿激情，但最適合我的崗位是不是銷售,，也是我無法在很短的一段時(shí)間內(nèi)能決定的,，這次實(shí)習(xí)就當(dāng)是一個(gè)鍛煉的機(jī)會(huì)吧。

我們的客戶及潛在客戶主要是國(guó)際貿(mào)易的企業(yè)及有進(jìn)出口業(yè)務(wù)的企業(yè),。面對(duì)客戶,，首先我們要了解國(guó)際物流的基本知識(shí)，企業(yè)的服務(wù)能力情況,，企業(yè)目標(biāo)市場(chǎng)各類顧客和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的特點(diǎn),，演示有意義的推銷手法，明確實(shí)際工作程序,。當(dāng)然,，這些知識(shí)的精通也不是一天兩天看書，參加一下培訓(xùn)就可以解決的,，重要的還是要在實(shí)踐,，與客戶溝通過程中多聽，多思考,，多總結(jié)中提高,。

剛開始出去拜訪客戶的幾天，我們是根據(jù)黃經(jīng)理提供的潛在客戶或以前合作但現(xiàn)在終止的客戶名單,，公司地址等前去拜訪的,，萬事開頭難，我們這樣一個(gè)崗位決定了在面對(duì)客戶時(shí),，我的態(tài)度謙恭,，把客戶待為上帝,，他們也有權(quán)利感受客戶是上帝這一感覺，我們面對(duì)的客戶也是多種類型的,，比如有的人比較和藹,，有人比較暴躁，有人比較冷漠,，也有人很熱情等,。道義上我可以理解，但缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn),，我剛開始還是不能一下接受被不耐煩的拒絕現(xiàn)實(shí),，特別是第一天，我和小何一起根據(jù)名單去凱盟大廈11樓,，拜訪幾位對(duì)我們公司已有一定了解的客戶時(shí),，遇到了類似的麻煩。

那天情況是這樣的,；因?yàn)槲铱紤]到我的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ),，就讓小何開口先說，我學(xué)習(xí)一下,，她嘗試了一下,，別人都非常客氣的拒絕了,，這棟3樓還有一家,，我覺得自己需要鍛煉一下，就告訴小何,，這次有我先開口,，根據(jù)已掌握的情況，我們要找的對(duì)象是凱盟大廈某公司部門經(jīng)理,，因?yàn)槲也徽J(rèn)識(shí)這個(gè)人,，所以到了他們公司就先向別人打聽了一 下，終于到了她的辦公桌前,，她當(dāng)時(shí)好象在修改文件什么的,，我一過去就直接向她介紹我門公司什么的，她一頭霧水地看著我,，不耐煩的說：“我們不需要”我給了她名片,，向她索要名片，也遭拒絕,。 第一次遇到這么尷尬的事情,，心理極難受的，回到公司,，向黃經(jīng)理講了這件事情,，忍不住眼淚都嘩嘩的流了出來，真是丟人丟到家了,。

不過,，后來仔細(xì)總結(jié)了一下，我在這次失敗的經(jīng)歷中暴露了不少問題：首先,，與別人初次接觸的方式方法不對(duì),，神態(tài)，措辭,，語調(diào)等等都關(guān)系到下一步的進(jìn)行,；其次，在別人比較忙時(shí),，千萬不要打擾,，惹人心煩，對(duì)你產(chǎn)生厭惡感,；第三,，每次拜訪都要有目的的進(jìn)行，且目標(biāo)設(shè)置一定要合理,，比如初次拜訪只是一個(gè)熟悉了解的過程,，你就不要奢望一去別人就愿意把貨交給你，第四,，見機(jī)行事,，靈活應(yīng)變非常重要，根據(jù)對(duì)方的反映及情緒采取行動(dòng),。

隨著我們出去拜訪客戶的次數(shù)的增多,，與潛在客戶不斷地交流溝通也就漸漸對(duì)這個(gè)崗位有所適應(yīng)，也學(xué)會(huì)了一些交流,，溝通,，應(yīng)變技巧，在與他交流的過程中,，也學(xué)到了不少東西,，接觸方式方法的技巧也有所提升。

我覺得自己最需要的是頻繁接觸客戶,，多交流,，增強(qiáng)自己的交際，交往能力,，只要有貨運(yùn)需求的客戶,，都是我們拜訪的對(duì)象。現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)就為我提供了一個(gè)比較好的平臺(tái)，讓我搜索到更多的資訊以及與世界各地的同行或相關(guān)行業(yè)人事交流的機(jī)會(huì),。

讓人很有成就感的是,，我們也經(jīng)常會(huì)遇到一些比較友好的客戶，雙方通過交流,，溝通,，能建立一種和諧的關(guān)系。我也能夠從對(duì)方身上學(xué)習(xí)到更多的知識(shí),，這也算是我實(shí)習(xí)過程中的一大收獲,。

在一次拜訪回公司的路上，我和小何在江漢路附近的小巷子里轉(zhuǎn)悠,，邊游玩邊欣賞一下那些著名的各國(guó)建筑也是一種樂趣,，突然我發(fā)現(xiàn)了一幢房子，竟然寫著英文楚報(bào)館的遺址,，我非常好奇,，說要進(jìn)去看一下。走進(jìn)去一看,，現(xiàn)在里面都是國(guó)際貿(mào)易公司,，而且從一樓到五樓大部

國(guó)際貨運(yùn)代理是整個(gè)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師和組織者，特別是在國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)激烈,，社會(huì)分工越來越細(xì)的'情況下,，其地位越來與越重要,，作用能夠越來越明顯,。它能為托運(yùn)人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸中的每一個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)或全程各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù),，手續(xù)簡(jiǎn)單方便,，根據(jù)托運(yùn)人托運(yùn)貨物的具體情況,，綜合考慮運(yùn)輸過程中的全程時(shí)耗,，運(yùn)價(jià)等各種因素，使用最適合的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式,，選擇最佳的運(yùn)輸路線和最優(yōu)的運(yùn)輸方案,，把進(jìn)出口貨物安全，迅速,，準(zhǔn)確,，節(jié)省，方便地運(yùn)往目的地,。在貨物運(yùn)輸過程中,，能夠掌握貨物的全程在途信息，使用最現(xiàn)代的通訊設(shè)備隨時(shí)向委托人報(bào)告貨物在運(yùn)輸途中的情況，還能就運(yùn)費(fèi),，包裝,，單證,，結(jié)關(guān)，領(lǐng)事要求，金融等方面向進(jìn)出口商提供咨詢，并對(duì)國(guó)外市場(chǎng)和國(guó)外市場(chǎng)銷售的可能性提出建議。 物流管理中的五個(gè)“right”原則,，應(yīng)用到國(guó)際貨代行業(yè)中,，就是引申到五個(gè)“最“字上,。我們根據(jù)客戶要求，綜合考慮貨物的特點(diǎn)和流向以及交通運(yùn)輸條件,，以最少的路程,，最少的環(huán)節(jié)，用最少的運(yùn)力,，花最少的費(fèi)用,，以最快的時(shí)間，把貨物完整,，安全地運(yùn)到目的地 我們國(guó)際貨代企業(yè)根據(jù)自身特征以及行業(yè)分類,，可以將它劃分到第四方物流企業(yè),。當(dāng)然，它還是隸屬與服務(wù)業(yè)這個(gè)大類的,。要在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)中立足,，作大作強(qiáng)，其在戰(zhàn)略,，經(jīng)營(yíng)模式上應(yīng)以發(fā)展的眼光打好基礎(chǔ),。

一個(gè)多月的實(shí)習(xí)使我對(duì)行業(yè)基本知識(shí)有了一定的了解，對(duì)社會(huì),，對(duì)職業(yè)也有了一定的認(rèn)識(shí),，特別是在市場(chǎng)拓展過程中，學(xué)到了不少,，尤其是人際交往能力,，溝通能力有所提高，但是,，作為社會(huì)大學(xué)的新生,，我還有很長(zhǎng)的路要走，還有更多的知識(shí)需要學(xué),，更多的能力需要培養(yǎng),。

有了這樣一段經(jīng)歷，我相信自己會(huì)更清楚的認(rèn)識(shí)自己,，了解自己,，從而在今后的發(fā)展過程中，發(fā)揚(yáng)自己的優(yōu)點(diǎn),，完善自己的不足之處,，爭(zhēng)取在事業(yè)上有所作為。

貨代業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三

貨代企業(yè)不直接運(yùn)營(yíng)一架飛機(jī)或一艘貨船,，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶,。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營(yíng)運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色,。

與綜合物流營(yíng)運(yùn)商相比,，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸,、清關(guān),、倉(cāng)儲(chǔ)管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中,，有的集中或偏重從事海運(yùn),、空運(yùn)或倉(cāng)儲(chǔ)代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù),。

中國(guó)大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小,，多數(shù)一級(jí)貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò),。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同,，利潤(rùn)空間縮小，沒有形成市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力,。根據(jù)我們的調(diào)查表明,，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對(duì)貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢(shì),，對(duì)貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù),、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。

由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞,，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額。

貨代公司要立足發(fā)展,，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式上,，否則自身的生存都是個(gè)問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵,。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上,，向前延伸貨物出廠、檢查,、包裝，或向后延伸到倉(cāng)儲(chǔ)管理和配送,，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中,。

貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè),，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對(duì)于貨代公司來說,，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈,，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門,。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來,。它是企業(yè)組織,、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)力的綜合反映,。

通過對(duì)傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究,，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：

1、部門與部門,、公司與客戶,、公司與合作伙伴沒有形成開放,、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門以信息孤島的形式存在,。

2,、各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散,，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接,；體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作,，管理層不能有效進(jìn)行集中管理,。

3、現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要,，只注重某個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程,，不注重系統(tǒng)的開放和擴(kuò)展。

4,、沒有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營(yíng)思想的信息系統(tǒng),，只注重單項(xiàng)零散業(yè)務(wù)，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力,。

通過以上研究和總結(jié),，我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)轉(zhuǎn)型要素：

1,、建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng),，需達(dá)到以下目標(biāo)：

a、整合和提升企業(yè)的物流資源

b,、發(fā)展伙伴聯(lián)盟,，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系

c、構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心

d,、建立部門間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作

e,、建立處理各個(gè)物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)

2、建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系

大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā),、被動(dòng)地接受客戶的服務(wù)指令,，沒有主動(dòng)地為客戶進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)觀念,，觀念改變的同時(shí)要伴隨著公司的營(yíng)銷體系,、組織架購(gòu)、運(yùn)行體系和管理體系的變革,。

貨代業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四

貨代企業(yè)不直接運(yùn)營(yíng)一架飛機(jī)或一艘貨船,，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商,，在物流營(yíng)運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色,。

與綜合物流營(yíng)運(yùn)商相比,，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸,、清關(guān),、倉(cāng)儲(chǔ)管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中,，有的集中或偏重從事海運(yùn),、空運(yùn)或倉(cāng)儲(chǔ)代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù),。

中國(guó)大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級(jí)貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū),，沒有形成全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò),。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤(rùn)空間縮小,，沒有形成市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力,。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入,，貨主對(duì)貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢(shì),，對(duì)貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高,。

由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞,，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額,。

貨代公司要立足發(fā)展,，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式上，否則自身的生存都是個(gè)問題,。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上,，向前延伸貨物出廠,、檢查、包裝,，或向后延伸到倉(cāng)儲(chǔ)管理和配送,，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。

貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化,，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè),，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對(duì)于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng),，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈,，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門,。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來,。它是企業(yè)組織,、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)力的綜合反映,。

通過對(duì)傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究,，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：

１．部門與部門、公司與客戶,、公司與合作伙伴沒有形成開放,、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門以信息孤島的形式存在,。

２．各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì),，各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接,；體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上,，各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理,。

３．現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要,，只注重某個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴(kuò)展,。

４．沒有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營(yíng)思想的信息系統(tǒng),，只注重單項(xiàng)零散業(yè)務(wù)，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力,。

通過以上研究和總結(jié),，我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)轉(zhuǎn)型要素：

１．建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng),，需達(dá)到以下目標(biāo)：

a．整合和提升企業(yè)的物流資源

b．發(fā)展伙伴聯(lián)盟,，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系

c．構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心

d．建立部門間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作

e．建立處理各個(gè)物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)

２．建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系

大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動(dòng)地接受客戶的服務(wù)指令,，沒有主動(dòng)地為客戶進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化,。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)觀念，觀念改變的同時(shí)要伴隨著公司的營(yíng)銷體系,、組織架購(gòu),、運(yùn)行體系和管理體系的變革。

３．以市場(chǎng)為導(dǎo)向,，由區(qū)域服務(wù)向網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)營(yíng)擴(kuò)張

這個(gè)擴(kuò)張策略并不是盲目的投資建設(shè),，而是根據(jù)市場(chǎng)的需求，根據(jù)自身業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，用客觀和發(fā)展的眼光擴(kuò)張擴(kuò)容,，并用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段管理控制各節(jié)點(diǎn)業(yè)務(wù),，及時(shí)地聽取客戶的反應(yīng)，制訂高效的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)策略,。

４．由分散經(jīng)營(yíng)模式向一體化經(jīng)營(yíng)模式過渡

現(xiàn)有貨代企業(yè)往往部門繁多,，業(yè)務(wù)分散不集中，形成了各自為政的多個(gè)利潤(rùn)中心格局,，沒有形成綜合物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力,。而現(xiàn)代綜合物流服務(wù)體現(xiàn)的是公司整體的合力和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。統(tǒng)一的指揮和管理中心,、一個(gè)利潤(rùn)中心,、多個(gè)操作中心將是現(xiàn)有中小型貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的重要指導(dǎo)思想。

５．通過綜合物流服務(wù)手段使客戶從滿意度向忠誠(chéng)度轉(zhuǎn)變

貨代公司為客戶操作一票貨并使客戶滿意并不難,，但要建立客戶的忠誠(chéng)度可能并不容易,，這需要企業(yè)具有長(zhǎng)期服務(wù)于客戶的競(jìng)爭(zhēng)能力和適應(yīng)市場(chǎng)變化的能力。企業(yè)要隨著市場(chǎng)的需求轉(zhuǎn)變而隨時(shí)調(diào)整自己的戰(zhàn)略或服務(wù)模式,，要做到隨時(shí)響應(yīng)客戶的反應(yīng)甚至引導(dǎo)客戶的反應(yīng),。貨代公司若不向綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，這些響應(yīng)是很難實(shí)現(xiàn)的,。