隨著社會不斷地進步,，報告使用的頻率越來越高，報告具有語言陳述性的特點。那么什么樣的報告才是有效的呢,？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫,，我們一起來了解一下吧,。

貨代業(yè)務實訓報告篇一

在這兩個月里,，我基本上接觸了作為一家公司應有的所有的行政和人事工作,，能夠深層次了解公司架構,、人員職責以及構成,、公司與政府的關系、

領導力對公司的影響,、公司的發(fā)展狀態(tài)分析,，人事招聘、薪酬,、績效,、培訓等等基本知識。

網狀格局使xxxx集團具備強勢出擊,，優(yōu)勢互補的能力,。共擁有數(shù)萬平方米的室內倉庫和數(shù)千平方米的室外堆場，自有大小運輸車輛多達45多臺,，其中包括各種重型平板車,、低板車、集裝箱運輸車,、箱式貨車,、各類型危險品運輸車,。同時還擁有簽約物流供應商達二十家之多，可利用的社會資源車輛多達百臺以上,，運輸及服務

網絡遍及廣東省內和全國各省市地區(qū),。公司現(xiàn)有辦公室職員30多人，其他員工80多人,。年實現(xiàn)收入四千多萬元,。

并沒有完善，公司員工的福利不健全,，業(yè)務量大但是實現(xiàn)的凈利潤并沒有很大,，根本原因在于公司業(yè)務基本上是老客戶的業(yè)務，在公司營運成本逐年上升的情況下,，鑒于行業(yè)壓力,，服務價格并沒有相應提高，從而壓縮了公司的利潤,。另外,，公司的組織架構不夠明朗，處于發(fā)現(xiàn)了問題就解決的短行動階段,，缺乏長遠眼光,，因此，公司經常出現(xiàn)緊急狀況,。而由于總經理集大權于一身,，公司員工的提升空間狹少，員工滿意率相當?shù)?，流失率高,。因此，總經理放權建立合理的組織架構和組織制度,，靠制度治人,，給員工實現(xiàn)良好的

職業(yè)規(guī)劃，是公司實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本之策,。

關于

領導藝術：我們總經理屬于集權型

領導人物,，總經理特別勞心勞力，下屬不敢自做決定,，導致下屬成就感不強,，歸屬感也不強。

關于員工的需求,、對公司的滿意度和對員工的激勵：在大學里學到的組織行為學,，管理學等知識讓我更能理解員工需求，在解決員工與公司的矛盾時能夠游刃有余,，同時也深深認識到員工的認可對一家公司發(fā)展的重要性,。

關于物流、國際經濟與貿易知識,、國際法：這些專業(yè)知識讓我對我公司流程,、業(yè)務的理解有特別大的幫助。

關于人力資源管理：這是我的工作中接觸最多的一塊知識,，主要是職位描述,，人員招聘、甄選,，薪酬管理,、績效管理、員工培訓等,，我需要根據(jù)自己所學知識,，根據(jù)公司實際情況，在公司建立起關于人力資源的相關模塊和制度,。

關于論文書寫：在大學里每個學期最少一次的論文書寫讓我鍛煉了我寫文書的水平,，讓我在起草總經理演說稿，做會議

總結,，與政府部門的書信對話、部門間溝通等方面表現(xiàn)出色,。

關于做人：溝通是第一步,，說話要有條理，帶著點快樂的信息,，要做好眼神交流,，要易于理解他人意思，受到他人誤解要心胸寬廣,。別人交代的事情要盡心做好,，并及時告知他人自己工作過程中遇到的困難以及自己的解決方法。還有,，要不怕承擔責任,，勇于承擔錯誤，并

總結得失,。

關于學習：學無止境，保持空杯心態(tài)相當重要,，要通過考證,、

網上、老員工教導,、工作實踐中不斷積累學識和見識,，提高自己的做事能力和資本。

精神，為公司著想的同時又懂得滿足員工需求,，比其他同類大學生強很多,。我不會因受到贊嘆而驕傲自滿，但這說明了我的母?！獂xxxxxxxxxxxx學院真的是培養(yǎng)能快速適應社會的人,，出能做事情的人。我衷心感謝我的母校對我的教育和歷練：課堂上我們能夠積極交談自己的想法,，在圖書管里安靜地淌洋在書的海洋里,，在幽美的校園里談笑風雨，在各社團里大展拳腳,，在自習室里對知識的深入研究,，老師們的諄諄教誨，課余時間豐富的兼職經歷等等讓我成長為一名名副其實的本科大學生,。感謝母校,，祝從母校里出來的莘莘學子都能出人頭地，在社會中實現(xiàn)個人價值,。同時,，在以后的日子里，我會不斷努力,，開創(chuàng)美好人生,，為母校增光。

20xx年12月份到20xx年2月份的這一段時間,，我在青島艾克國際物流有限公司進行實習,，這是第一次與社會接軌，開始與以往完全不一樣的生活,，時間如梭,，三個多月的實習鍛煉時間在人生的長河中只有那么一小段，雖說實習的時間是有限的,，但我的收獲卻很大,。

我永遠不會忘記與同事們一起走過的短暫而充實的日子，謝謝你們的照顧和批評,、時間太短暫了,，我們只能走馬觀花似地去接觸和吸收新的事物,，但我們通過時間也學到了很多書本上沒有的知識，即增長了見識,，開闊了視野，又增長了實踐操作能力,，豐富了生活閱歷,，這將是我們走向社會的一筆最為寶貴的財富，從根本上解決了我的一些思想認識問題,，促進了自身世界觀的轉變,。

武漢富靈源國際有限公司是20xx年12月經中華人民共和國對外經濟貿易部，海關,，民航總局批準的國家一級國際貨物運輸代理企業(yè),。公司總部設立在武漢，它主要承辦海運,，空運進出口貨物的國際運輸代理,，包括攬貨定艙，倉儲,，中轉,，集裝箱拼裝折箱，運雜費結算,，報關,，保險，短途運輸?shù)取?/p>

公司聚集了一批優(yōu)秀的長期從事國際貨物運輸?shù)膶I(yè)人才,。他們受過專業(yè)的培訓,，擁有豐富的實踐經驗，能夠勝任各種運輸任務包括復雜的特種貨物運輸,。幸運的是,，我在平時遇到不懂的技術，操作方面的問題都能向這些前輩請教,，他們也非常熱心地幫我解釋哪怕是非常簡單的問題,。

我自己覺得在這樣一個富有創(chuàng)造性和挑戰(zhàn)性的崗位上鍛煉是一件非常有益的事情，因為我現(xiàn)在還不能很明確自己的人生路會沿怎樣的一條確定的軌跡走下去,，但是多嘗試就有機會讓我早日找到合適自己的方向,，理想和現(xiàn)實總是會有差距的，即使我非常向往某一事物,，但是多方面客觀因素的存在致使理想不能實現(xiàn)也是現(xiàn)實,，我覺得銷售崗位讓生活充滿激情，但最適合我的崗位是不是銷售,，也是我無法在很短的一段時間內能決定的,，這次實習就當是一個鍛煉的機會吧,。

我們的客戶及潛在客戶主要是國際貿易的企業(yè)及有進出口業(yè)務的企業(yè)。面對客戶,，首先我們要了解國際物流的基本知識,，企業(yè)的服務能力情況，企業(yè)目標市場各類顧客和競爭對手的特點,，演示有意義的推銷手法,，明確實際工作程序。當然,，這些知識的精通也不是一天兩天看書,，參加一下培訓就可以解決的，重要的還是要在實踐,，與客戶溝通過程中多聽,，多思考，多總結中提高,。

剛開始出去拜訪客戶的幾天,，我們是根據(jù)黃經理提供的潛在客戶或以前合作但現(xiàn)在終止的客戶名單，公司地址等前去拜訪的,，萬事開頭難,，我們這樣一個崗位決定了在面對客戶時，我的態(tài)度謙恭,，把客戶待為上帝,，他們也有權利感受客戶是上帝這一感覺，我們面對的客戶也是多種類型的,，比如有的人比較和藹,，有人比較暴躁，有人比較冷漠,，也有人很熱情等,。道義上我可以理解，但缺乏實際經驗,，我剛開始還是不能一下接受被不耐煩的拒絕現(xiàn)實,，特別是第一天，我和小何一起根據(jù)名單去凱盟大廈11樓,，拜訪幾位對我們公司已有一定了解的客戶時,，遇到了類似的麻煩。

那天情況是這樣的,；因為我考慮到我的實際經驗基礎,，就讓小何開口先說，我學習一下,，她嘗試了一下,，別人都非?？蜌獾木芙^了，這棟3樓還有一家,，我覺得自己需要鍛煉一下,，就告訴小何，這次有我先開口,，根據(jù)已掌握的情況,，我們要找的對象是凱盟大廈某公司部門經理，因為我不認識這個人,，所以到了他們公司就先向別人打聽了一 下，終于到了她的辦公桌前,，她當時好象在修改文件什么的,，我一過去就直接向她介紹我門公司什么的，她一頭霧水地看著我,，不耐煩的說：“我們不需要”我給了她名片,，向她索要名片，也遭拒絕,。 第一次遇到這么尷尬的事情,，心理極難受的，回到公司,，向黃經理講了這件事情,，忍不住眼淚都嘩嘩的流了出來，真是丟人丟到家了,。

不過,，后來仔細總結了一下，我在這次失敗的經歷中暴露了不少問題：首先,，與別人初次接觸的方式方法不對,，神態(tài)，措辭,，語調等等都關系到下一步的進行,；其次，在別人比較忙時,，千萬不要打擾,，惹人心煩，對你產生厭惡感,；第三,，每次拜訪都要有目的的進行，且目標設置一定要合理,，比如初次拜訪只是一個熟悉了解的過程,，你就不要奢望一去別人就愿意把貨交給你,，第四，見機行事,，靈活應變非常重要,，根據(jù)對方的反映及情緒采取行動。

隨著我們出去拜訪客戶的次數(shù)的增多,，與潛在客戶不斷地交流溝通也就漸漸對這個崗位有所適應,，也學會了一些交流，溝通,，應變技巧,，在與他交流的過程中，也學到了不少東西,，接觸方式方法的技巧也有所提升,。

我覺得自己最需要的是頻繁接觸客戶，多交流,，增強自己的交際,，交往能力，只要有貨運需求的客戶,，都是我們拜訪的對象?，F(xiàn)代互聯(lián)網就為我提供了一個比較好的平臺，讓我搜索到更多的資訊以及與世界各地的同行或相關行業(yè)人事交流的機會,。

讓人很有成就感的是,，我們也經常會遇到一些比較友好的客戶，雙方通過交流,，溝通,，能建立一種和諧的關系。我也能夠從對方身上學習到更多的知識,，這也算是我實習過程中的一大收獲,。

在一次拜訪回公司的路上，我和小何在江漢路附近的小巷子里轉悠,，邊游玩邊欣賞一下那些著名的各國建筑也是一種樂趣,，突然我發(fā)現(xiàn)了一幢房子，竟然寫著英文楚報館的遺址,，我非常好奇,，說要進去看一下。走進去一看,，現(xiàn)在里面都是國際貿易公司,，而且從一樓到五樓大部

國際貨運代理是整個國際貨物運輸?shù)脑O計師和組織者，特別是在國際貿易競爭激烈,，社會分工越來越細的'情況下,，其地位越來與越重要,，作用能夠越來越明顯。它能為托運人辦理國際貨物運輸中的每一個環(huán)節(jié)的業(yè)務或全程各環(huán)節(jié)的業(yè)務,，手續(xù)簡單方便,，根據(jù)托運人托運貨物的具體情況，綜合考慮運輸過程中的全程時耗,，運價等各種因素,，使用最適合的運輸工具和運輸方式，選擇最佳的運輸路線和最優(yōu)的運輸方案,，把進出口貨物安全,，迅速，準確,，節(jié)省,，方便地運往目的地。在貨物運輸過程中,，能夠掌握貨物的全程在途信息，使用最現(xiàn)代的通訊設備隨時向委托人報告貨物在運輸途中的情況,，還能就運費,，包裝，單證,，結關,，領事要求，金融等方面向進出口商提供咨詢,，并對國外市場和國外市場銷售的可能性提出建議,。 物流管理中的五個“right”原則，應用到國際貨代行業(yè)中,，就是引申到五個“最“字上,。我們根據(jù)客戶要求，綜合考慮貨物的特點和流向以及交通運輸條件,，以最少的路程,，最少的環(huán)節(jié)，用最少的運力,，花最少的費用,，以最快的時間，把貨物完整,，安全地運到目的地 我們國際貨代企業(yè)根據(jù)自身特征以及行業(yè)分類,，可以將它劃分到第四方物流企業(yè)。當然,，它還是隸屬與服務業(yè)這個大類的,。要在競爭日益激烈的市場中立足,，作大作強，其在戰(zhàn)略,，經營模式上應以發(fā)展的眼光打好基礎,。

一個多月的實習使我對行業(yè)基本知識有了一定的了解，對社會,，對職業(yè)也有了一定的認識,，特別是在市場拓展過程中，學到了不少,，尤其是人際交往能力,，溝通能力有所提高，但是,，作為社會大學的新生,，我還有很長的路要走，還有更多的知識需要學,，更多的能力需要培養(yǎng),。

有了這樣一段經歷，我相信自己會更清楚的認識自己,，了解自己,，從而在今后的發(fā)展過程中，發(fā)揚自己的優(yōu)點,，完善自己的不足之處,，爭取在事業(yè)上有所作為。

貨代業(yè)務實訓報告篇三

貨代企業(yè)不直接運營一架飛機或一艘貨船,，而是靠提供附加服務來服務于客戶,。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營運環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色,。

與綜合物流營運商相比,，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運輸,、清關,、倉儲管理等服務職能。在這些貨代公司中,，有的集中或偏重從事海運,、空運或倉儲代理業(yè)務、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運業(yè)務,、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務,。

中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或將業(yè)務輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網絡布局和全球代理網絡,。使得近幾年來貨代企業(yè)服務模式雷同,，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力,。根據(jù)我們的調查表明,，隨著現(xiàn)代物流服務的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務滿意度呈下降趨勢,，對貨代在全程和實時服務,、物流多元服務等方面要求有所提高。

由于現(xiàn)代綜合物流服務已經得到貨主的青睞,，而實力雄厚的物流服務商已經與供應商或制造商達成戰(zhàn)略合作伙伴關系,，物流服務商的服務模式實際上已經占據(jù)著大量貨代業(yè)務市場份額。

貨代公司要立足發(fā)展,，不能停留在傳統(tǒng)的運營模式上,，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延伸服務內涵,。這個延伸可以在現(xiàn)有服務基礎上,，向前延伸貨物出廠、檢查,、包裝,，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務貫穿于全程物流活動之中,。

貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務轉化，并按照現(xiàn)代物流服務的特征改造企業(yè),，而網絡信息技術和現(xiàn)代物流技術對于貨代公司來說,，可以比喻為一張物流網，這張網橫向貫穿于企業(yè)的整個供應鏈,，縱向貫穿于企業(yè)的各個部門,。有了這個網，現(xiàn)代物流的服務特征才充分顯現(xiàn)出來,。它是企業(yè)組織,、協(xié)調和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經營管理實力的綜合反映,。

通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究,，我總結現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術應用方面具有如下特點：

1、部門與部門,、公司與客戶,、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網絡,，各部門以信息孤島的形式存在,。

2,、各部門的業(yè)務應用系統(tǒng)沒有進行統(tǒng)一的規(guī)劃設計，各系統(tǒng)間互相獨立和分散,，很難進行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接,；體現(xiàn)在業(yè)務和管理上，各部門不能進行高效的協(xié)作運作,，管理層不能有效進行集中管理,。

3、現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務向物流服務轉型的需要,，只注重某個環(huán)節(jié)的業(yè)務流程,，不注重系統(tǒng)的開放和擴展。

4,、沒有建立以客戶服務為經營思想的信息系統(tǒng),，只注重單項零散業(yè)務，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力,。

通過以上研究和總結,，我們認為貨代企業(yè)向物流服務轉型，利用信息網絡技術要實現(xiàn)以下幾個轉型要素：

1,、建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng),，需達到以下目標：

a、整合和提升企業(yè)的物流資源

b,、發(fā)展伙伴聯(lián)盟,，建立網絡服務體系

c、構建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調中心

d,、建立部門間的資源共享和高效業(yè)務協(xié)作

e,、建立處理各個物流環(huán)節(jié)的業(yè)務操作系統(tǒng)

2、建立由業(yè)務管理向客戶管理的轉化體系

大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā),、被動地接受客戶的服務指令,，沒有主動地為客戶進行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經營觀念,，觀念改變的同時要伴隨著公司的營銷體系,、組織架購、運行體系和管理體系的變革,。

貨代業(yè)務實訓報告篇四

貨代企業(yè)不直接運營一架飛機或一艘貨船,，而是靠提供附加服務來服務于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商,，在物流營運環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色,。

與綜合物流營運商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運輸,、清關,、倉儲管理等服務職能。在這些貨代公司中,，有的集中或偏重從事海運,、空運或倉儲代理業(yè)務、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運業(yè)務,、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務,。

中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或將業(yè)務輻射到臨近地區(qū),，沒有形成全國性的網絡布局和全球代理網絡,。使得近幾年來貨代企業(yè)服務模式雷同，利潤空間縮小,，沒有形成市場的核心競爭能力,。根據(jù)我們的調查表明，隨著現(xiàn)代物流服務的不斷深入,，貨主對貨代企業(yè)的服務滿意度呈下降趨勢,，對貨代在全程和實時服務、物流多元服務等方面要求有所提高,。

由于現(xiàn)代綜合物流服務已經得到貨主的青睞,，而實力雄厚的物流服務商已經與供應商或制造商達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，物流服務商的服務模式實際上已經占據(jù)著大量貨代業(yè)務市場份額,。

貨代公司要立足發(fā)展,，不能停留在傳統(tǒng)的運營模式上，否則自身的生存都是個問題,。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延伸服務內涵,。這個延伸可以在現(xiàn)有服務基礎上，向前延伸貨物出廠,、檢查,、包裝,，或向后延伸到倉儲管理和配送,，從而將整個服務貫穿于全程物流活動之中。

貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務轉化,，并按照現(xiàn)代物流服務的特征改造企業(yè),，而網絡信息技術和現(xiàn)代物流技術對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網,，這張網橫向貫穿于企業(yè)的整個供應鏈,，縱向貫穿于企業(yè)的各個部門。有了這個網，現(xiàn)代物流的服務特征才充分顯現(xiàn)出來,。它是企業(yè)組織,、協(xié)調和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經營管理實力的綜合反映,。

通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究,，我總結現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術應用方面具有如下特點：

１．部門與部門、公司與客戶,、公司與合作伙伴沒有形成開放,、統(tǒng)一管理的信息網絡，各部門以信息孤島的形式存在,。

２．各部門的業(yè)務應用系統(tǒng)沒有進行統(tǒng)一的規(guī)劃設計,，各系統(tǒng)間互相獨立和分散，很難進行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接,；體現(xiàn)在業(yè)務和管理上,，各部門不能進行高效的協(xié)作運作，管理層不能有效進行集中管理,。

３．現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務向物流服務轉型的需要,，只注重某個環(huán)節(jié)的業(yè)務流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴展,。

４．沒有建立以客戶服務為經營思想的信息系統(tǒng),，只注重單項零散業(yè)務，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力,。

通過以上研究和總結,，我們認為貨代企業(yè)向物流服務轉型，利用信息網絡技術要實現(xiàn)以下幾個轉型要素：

１．建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng),，需達到以下目標：

a．整合和提升企業(yè)的物流資源

b．發(fā)展伙伴聯(lián)盟,，建立網絡服務體系

c．構建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調中心

d．建立部門間的資源共享和高效業(yè)務協(xié)作

e．建立處理各個物流環(huán)節(jié)的業(yè)務操作系統(tǒng)

２．建立由業(yè)務管理向客戶管理的轉化體系

大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動地接受客戶的服務指令,，沒有主動地為客戶進行物流流程的重組或優(yōu)化,。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經營觀念，觀念改變的同時要伴隨著公司的營銷體系,、組織架購,、運行體系和管理體系的變革。

３．以市場為導向,，由區(qū)域服務向網絡規(guī)模經營擴張

這個擴張策略并不是盲目的投資建設,，而是根據(jù)市場的需求，根據(jù)自身業(yè)務的特點,，用客觀和發(fā)展的眼光擴張擴容,，并用網絡技術手段管理控制各節(jié)點業(yè)務,，及時地聽取客戶的反應，制訂高效的網絡服務策略,。

４．由分散經營模式向一體化經營模式過渡

現(xiàn)有貨代企業(yè)往往部門繁多,，業(yè)務分散不集中，形成了各自為政的多個利潤中心格局,，沒有形成綜合物流服務的競爭力,。而現(xiàn)代綜合物流服務體現(xiàn)的是公司整體的合力和競爭實力。統(tǒng)一的指揮和管理中心,、一個利潤中心,、多個操作中心將是現(xiàn)有中小型貨代企業(yè)向物流服務轉型的重要指導思想。

５．通過綜合物流服務手段使客戶從滿意度向忠誠度轉變

貨代公司為客戶操作一票貨并使客戶滿意并不難,，但要建立客戶的忠誠度可能并不容易,，這需要企業(yè)具有長期服務于客戶的競爭能力和適應市場變化的能力。企業(yè)要隨著市場的需求轉變而隨時調整自己的戰(zhàn)略或服務模式,，要做到隨時響應客戶的反應甚至引導客戶的反應,。貨代公司若不向綜合物流服務轉化，這些響應是很難實現(xiàn)的,。