在當下這個社會中，報告的使用成為日常生活的常態(tài),，報告具有成文事后性的特點,。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質的報告嗎？下面是小編帶來的優(yōu)秀報告范文,，希望大家能夠喜歡!

貨代業(yè)務實訓報告篇一

在這兩個月里，我基本上接觸了作為一家公司應有的所有的行政和人事工作,，能夠深層次了解公司架構、人員職責以及構成,、公司與政府的關系、領導力對公司的影響,、公司的發(fā)展狀態(tài)分析，人事招聘,、薪酬,、績效,、培訓等等基本知識,。

二、實習單位的經營情況

*****是廣東一家匯集倉儲貨運、國際貨代,、海運訂艙、海陸聯運,、拼箱裝卸、流通加工,、危險品運輸等多項業(yè)務為一體的集團化專業(yè)物流公司，發(fā)展了十幾年,。鉅通集團至今擁有五家公司****國際貨運代理有限公司，注冊資本550萬元人民幣,，主要從事國際貨代,、海運訂艙,、報關報檢,。*****代理有限公司，注冊資本50萬元人民幣,，主要從事內貿海陸聯運、拼箱裝卸,、碼頭操作；***物流有限公司注冊資本200萬元人民幣,，主要從事貨物倉儲、大件運輸,； 廣東江門大金(危險品)運輸有限公司，注冊資本200萬元人民幣,，主要從事危險品貨物運輸，****物流有限公司,，注冊資金100萬元人民幣，主要從事保稅業(yè)務，如保稅倉儲,，自理報關、報檢,，保稅區(qū)裝卸。四個公司既各有物流業(yè)務的側重點,，又彼此間互融貫通，這種網狀格局使****集團具備強勢出擊,，優(yōu)勢互補的能力。共擁有數萬平方米的室內倉庫和數千平方米的室外堆場,，自有大小運輸車輛多達45多臺，其中包括各種重型平板車,、低板車,、集裝箱運輸車,、箱式貨車,、各類型危險品運輸車。同時還擁有簽約物流供應商達二十家之多,，可利用的社會資源車輛多達百臺以上，運輸及服務網絡遍及廣東省內和全國各省市地區(qū),。公司現有辦公室職員30多人，其他員工 80多人,。年實現收入四千多萬元。

實際上,，****因為發(fā)展速度較快,，而且是家族企業(yè),，因此相應的組織制度

并沒有完善，公司員工的福利不健全,，業(yè)務量大但是實現的凈利潤并沒有很大，根本原因在于公司業(yè)務基本上是老客戶的業(yè)務,，在公司營運成本逐年上升的情況下,，鑒于行業(yè)壓力,，服務價格并沒有相應提高,，從而壓縮了公司的利潤。另外,，公司的組織架構不夠明朗，處于發(fā)現了問題就解決的短行動階段,，缺乏長遠眼光，因此,，公司經常出現緊急狀況。而由于總經理集大權于一身,，公司員工的提升空間狹少,，員工滿意率相當低,，流失率高,。因此，總經理放權建立合理的組織架構和組織制度,，靠制度治人，給員工實現良好的職業(yè)規(guī)劃,，是公司實現可持續(xù)發(fā)展的根本之策。

三,、所學理論與實際運用

關于管理學：學校里學的管理學對我分析和理解組織架構有相當大的幫助，對于管理,，我在實踐中理解到就算一個人沒有下屬，但是能夠合理做好自己職責中的工作,，也是管理能力的一種體現。公司的內部管理和公司的戰(zhàn)略管理要緊緊結合在一起,，這樣公司才不會停滯不前。

關于領導藝術：我們總經理屬于集權型領導人物,，總經理特別勞心勞力，下屬不敢自做決定,，導致下屬成就感不強，歸屬感也不強,。

關于財務：我根據公司的資產負債表和利潤表分析了公司的財務狀況,，發(fā)現公司對成本的掌控不夠,，沒有人專門對公司成本的壓縮進行監(jiān)督,。如果沒有在學校里學到很多關于財務、報表分析等知識,，我不可能擁有分析公司財務狀況的能力。

關于員工的需求,、對公司的滿意度和對員工的激勵：在大學里學到的組織行為學，管理學等知識讓我更能理解員工需求,，在解決員工與公司的矛盾時能夠游刃有余，同時也深深認識到員工的認可對一家公司發(fā)展的重要性,。

關于物流,、國際經濟與貿易知識,、國際法：這些專業(yè)知識讓我對我公司流程、業(yè)務的理解有特別大的幫助,。

關于人力資源管理：這是我的工作中接觸最多的一塊知識,，主要是職位描述,，人員招聘,、甄選，薪酬管理,、績效管理、員工培訓等,，我需要根據自己所學知識，根據公司實際情況,，在公司建立起關于人力資源的相關模塊和制度,。

關于論文書寫：在大學里每個學期最少一次的論文書寫讓我鍛煉了我寫文書的水平,，讓我在起草總經理演說稿,，做會議總結，與政府部門的書信對話,、部

門間溝通等方面表現出色。

四,、收獲與體會

關于做事：工作是讓我們體現社會價值的，我們也應該在工作中讓自己好好表現,。工作中的人應該干練，不拖拉,，有魄力，這是一種對工作方式的執(zhí)著追求,。做事就是要把事情做好,，無需因為和你溝通的是位置比你高的人，要對所做的事情表現高度的熱忱,，勇敢面對因為完成某項任務而需打交道的人,。

關于做人：溝通是第一步，說話要有條理,，帶著點快樂的信息,，要做好眼神交流,，要易于理解他人意思,，受到他人誤解要心胸寬廣。別人交代的事情要盡心做好,，并及時告知他人自己工作過程中遇到的困難以及自己的解決方法。還有,，要不怕承擔責任，勇于承擔錯誤,，并總結得失。

關于素質：正直,、不貪心,、不嫉妒,、誠懇,、有良心是體現一個人素質的表現，高學歷不代表高素質,，但因為往往高學歷的人理解能力較強一點，所以做事比較有一套,，容易讓人信服,，讓人感覺素質比較高。無論學歷高與否,，我們要保持高素質，因為這決定一個人是否走的長久。

關于學習：學無止境,，保持空杯心態(tài)相當重要，要通過考證,、網上,、老員工教導、工作實踐中不斷積累學識和見識,，提高自己的做事能力和資本。

五,、給母校的話

在公司里，我經常被老員工把我和其他同樣本科畢業(yè)的大學生比較,，贊嘆我工作有魄力,，理解能力強,，溝通

貨代業(yè)務實訓報告篇二

隨著經濟的發(fā)展,，我國進出口貿易逐漸發(fā)展起來，國際貿易的發(fā)展速度也越來越快,，對國際貿易方面的人才需求也越來越大?；诖耍瑢W校為我們國際貿易專業(yè)的全體學生安排了為期一周的實訓,。通過對貨代知識的操作練習，了解國際貨代的管理思想和業(yè)務流程，并熟悉了相關的基本概念,。實訓的目的是通過實際操作使我們能夠了解整個國際貨運代理的流程；掌握貨代業(yè)務的各個環(huán)節(jié)及其相互間的關系,，并且通過實訓,，使我們自覺主動的.把課堂上學到的理論知識與工作實踐相結合,，能根據實際工作情況找出自己學習的差距,，鍛煉獨立思考的、分析問題,、解決問題的能力,，也為將來的工作奠定良好的基矗

根據我們班級的實際情況,，按學號每四個人為一組，我們小組的成員是*****,。正好實習分為四個角色：國際貨代、報關報檢,、堆場和港口碼頭；分成出口兩輪,、進口兩輪,、每個人角色輪換,。每個角色背后都有很多繁瑣的工作,，需要運用一定的知識填制不同的單據。通過角色輪換,，我們可以了解每個角色的重要性以及需要完成的工作有哪些，從而將貨代的流程清晰地記憶,。

實習流程分為進口和出口兩部分,。出口部分流程四個角色：國際貨代、報關報檢,、堆場和港口碼頭的工作相互交錯。首先堆場和港口碼頭要先錄入資料,，貨代要填寫各種單據，客戶委托書,、出口報檢委托書、出口報關委托書,，填寫訂艙單,，填完之后發(fā)送給港口碼頭,，由港口碼頭接收并審核錄入資料并簽字，緊接著國際貨代要填寫裝箱單和報關單,，填寫完畢之后將裝箱單發(fā)送至堆場，將報關單審核并發(fā)送出去,；接下來堆場要接收裝箱單簽字；然后報關報檢部門填寫報檢單,，交給堆場入場質檢；報關報檢部門進行商檢,，由堆場接收入場然后箱柜管理，這是很重要的一部分,，也容易出錯；商檢之后,，報關報檢部門要報關,，堆場緊跟著要預警,，將貨物出場；海關放行,，然后港口碼頭收發(fā)箱作業(yè)，填寫收發(fā)箱的單據,；同時國際貨代填寫商業(yè)發(fā)票和提單，最后的工作由港口碼頭收尾,，先調度作業(yè),，包括派發(fā)人員和設備,，然后拖車管理，包括移箱作業(yè)和懸空檢查,，然后入閘、裝船,、出閘，整個貨運出口程序就走完了,。最后只剩下各個角色的edi報文和財務結算工作了,。而進口部分流程四個角色：國際貨代、報關報檢,、堆場和港口碼頭的工作與出口比起來要獨立一點。

首先堆場和港口碼頭錄入資料也是必須的,。開始也是先由貨代填寫各種單據，客戶委托書,、出口報檢委托書、出口報關委托書,，填寫訂柜單，填完之后發(fā)送給港口碼頭,，港口碼頭接收來進行審核簽字,；國際貨代繼續(xù)填寫提單和商業(yè)發(fā)票,，

填完之后，港口碼頭就可以進行進口工作了,，作業(yè)、調度作業(yè),、拖車管理、卸船和收箱,，這樣進口工作就完成了大半，貨物進來以后,，貨代要做的最后一項工作就是向海關報關，報關報檢部門收到報關單進行審核,，

然后填寫報檢單進行商檢,，之后海關可以將貨物放行,；貨物進入到堆場,，堆場接收訂柜單并入場質檢，入場以后還要進行箱柜管理,，包括鎖柜解鎖和移柜，最后預警出場,，通知收貨人提貨。這樣,，整個進口流程也完成了。

我們將出口和進口各做了兩輪,，所以我每經過一輪都體驗了每一個不同的角色,。

第一輪,，系統(tǒng)分到我做港口碼頭，港口碼頭值得注意的地方在填寫基礎資料和港口計劃的時候,，基礎資料和港口計劃內容有很多,，除了系統(tǒng)本身提供的內容以外,，我們需要添加幾個類似的，比如港口信息,、船舶資料、泊位計劃,、設備信息、派工計劃,、航線信息等等，這里要注意的是,，這里的航線信息、派工計劃,、船舶資料,、港口名稱必須要同貨代填寫的一致,，不然做到收發(fā)箱作業(yè)和調度作業(yè)時會填制不下去,，需要返工,。

第二輪,，我分到國際貨代的任務，這個角色需要添置的單據很多,，需要是時刻記清楚自己做的是進口還是出口，還有,，因為貨代的角色有一部分涉及到托運人和承運人的角色,，他們的公司名稱負責人的名稱和電話也要多次用到，

需要注意,；我們小組在做第二輪的時候，由于堆場的操作失誤,，沒有在入場的時候進行箱柜管理，缺少鎖柜,、解鎖、移箱三個步驟,，導致后面的工作完全無法繼續(xù)，所以我們重新做了一遍,，經過這次教訓,，我們基本上摸清了出口過程中的難點和問題,，為后面的工作奠定了良好的基矗。

貨代業(yè)務實訓報告篇三

20xx年12月份到20xx年2月份的這一段時間,，我在青島艾克國際物流有限公司進行實習，這是第一次與社會接軌,，開始與以往完全不一樣的生活，時間如梭,，三個多月的實習鍛煉時間在人生的長河中只有那么一小段，雖說實習的時間是有限的,，但我的收獲卻很大。我永遠不會忘記與同事們一起走過的短暫而充實的日子,，謝謝你們的照顧和批評、時間太短暫了,，我們只能走馬觀花似地去接觸和吸收新的事物,，但我們通過時間也學到了很多書本上沒有的知識,，即增長了見識,，開闊了視野,，又增長了實踐操作能力,，豐富了生活閱歷，這將是我們走向社會的一筆最為寶貴的財富,，從根本上解決了我的一些思想認識問題，促進了自身世界觀的轉變,。

武漢富靈源國際有限公司是20xx年12月經中華人民共和國對外經濟貿易部，海關,，民航總局批準的國家一級國際貨物運輸代理企業(yè)。公司總部設立在武漢,，它主要承辦海運,，空運進出口貨物的國際運輸代理,，包括攬貨定艙,，倉儲，中轉,，集裝箱拼裝折箱，運雜費結算,，報關，保險,，短途運輸等,。公司聚集了一批優(yōu)秀的長期從事國際貨物運輸的專業(yè)人才。他們受過專業(yè)的培訓,，擁有豐富的實踐經驗,，能夠勝任各種運輸任務包括復雜的特種貨物運輸,。幸運的是，我在平時遇到不懂的技術,，操作方面的問題都能向這些前輩請教，他們也非常熱心地幫我解釋哪怕是非常簡單的問題,。

我自己覺得在這樣一個富有創(chuàng)造性和挑戰(zhàn)性的崗位上鍛煉是一件非常有益的事情，因為我現在還不能很明確自己的人生路會沿怎樣的一條確定的軌跡走下去,，但是多嘗試就有機會讓我早日找到合適自己的方向,，理想和現實總是會有差距的,，即使我非常向往某一事物，但是多方面客觀因素的存在致使理想不能實現也是現實,，我覺得銷售崗位讓生活充滿激情，但最適合我的崗位是不是銷售,，也是我無法在很短的一段時間內能決定的，這次實習就當是一個鍛煉的機會吧,。

我們的客戶及潛在客戶主要是國際貿易的企業(yè)及有進出口業(yè)務的企業(yè)。面對客戶,，首先我們要了解國際物流的基本知識，企業(yè)的服務能力情況,，企業(yè)目標市場各類顧客和競爭對手的特點,，演示有意義的推銷手法,，明確實際工作程序。當然,，這些知識的精通也不是一天兩天看書，參加一下培訓就可以解決的,，重要的還是要在實踐,，與客戶溝通過程中多聽,，多思考,，多總結中提高,。

剛開始出去拜訪客戶的幾天，我們是根據黃經理提供的潛在客戶或以前合作但現在終止的客戶名單,，公司地址等前去拜訪的，萬事開頭難,，我們這樣一個崗位決定了在面對客戶時，我的態(tài)度謙恭,，把客戶待為上帝，他們也有權利感受客戶是上帝這一感覺,，我們面對的客戶也是多種類型的,，比如有的人比較和藹,，有人比較暴躁，有人比較冷漠,，也有人很熱情等。道義上我可以理解,，但缺乏實際經驗，我剛開始還是不能一下接受被不耐煩的拒絕現實,，特別是第一天，我和小何一起根據名單去凱盟大廈11樓,，拜訪幾位對我們公司已有一定了解的客戶時，遇到了類似的麻煩,。

那天情況是這樣的,；因為我考慮到我的實際經驗基礎，就讓小何開口先說,，我學習一下,，她嘗試了一下,，別人都非常客氣的拒絕了,，這棟3樓還有一家，我覺得自己需要鍛煉一下,，就告訴小何，這次有我先開口,，根據已掌握的情況，我們要找的對象是凱盟大廈某公司部門經理,，因為我不認識這個人，所以到了他們公司就先向別人打聽了一 下,，終于到了她的辦公桌前,，她當時好象在修改文件什么的,，我一過去就直接向她介紹我門公司什么的，她一頭霧水地看著我,，不耐煩的說：“我們不需要”我給了她名片，向她索要名片,，也遭拒絕。 第一次遇到這么尷尬的事情,，心理極難受的，回到公司,，向黃經理講了這件事情,，忍不住眼淚都嘩嘩的流了出來,，真是丟人丟到家了。