總結(jié)不僅僅是總結(jié)成績,，更重要的是為了研究經(jīng)驗,，發(fā)現(xiàn)做好工作的規(guī)律,，也可以找出工作失誤的教訓,。這些經(jīng)驗教訓是非常寶貴的,，對工作有很好的借鑒與指導作用,，在今后工作中可以改進提高,，趨利避害,，避免失誤,?？偨Y(jié)書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇總結(jié)呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀總結(jié)范文,，希望大家能夠喜歡!

汽車質(zhì)量管理年終工作總結(jié)怎么寫篇一

1、抓好精益生產(chǎn),，降低 制造成本,。

作為個人而言，由于年紀比較輕,，缺乏生產(chǎn)管理經(jīng)驗,，而且是面對一個全新的產(chǎn)品，使得我們汽車零部件從投入生產(chǎn)到現(xiàn)在,，制造成本一直居高不下,，給公司在市場上的競爭帶來了很大的難度。所以,，20xx年,，我們汽車零部件要在過去的生產(chǎn)中，總結(jié)經(jīng)驗,，吸取教訓,，積極和技術部門開展合作交流，努力去開啟制約我們成本的瓶頸,。此外,，在平時的工作中,，自身要加強學習，提高生產(chǎn)管理的水平,，做好精益生產(chǎn),。

2、抓好產(chǎn)品質(zhì)量,，加強質(zhì)量體系建設,。

產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，汽車零部件從一開始就按照這個理念組織生產(chǎn),。從投入生產(chǎn)至今,，還沒有一起重大質(zhì)量事故發(fā)生。但是,，我們看到由于職工質(zhì)量意識,，對產(chǎn)品標準等方面缺乏必要的了解，使得一些小的質(zhì)量問題始終存在,。所以,，在接下來的一年中，我們將和質(zhì)保部,、技術部開展一些定期和不定期的培訓,，以提高新老職工的質(zhì)量意識,。此外,，汽車零部件目前的質(zhì)量體系也存在著很大的問題，給質(zhì)量控制帶來了很大的難度,，20xx年我們將指定專人負責質(zhì)量體系的管理,，加強對過程的監(jiān)控，積累經(jīng)驗,，以應對將來生產(chǎn)汽車件的需要,。

3、抓好安全生產(chǎn)

我們總經(jīng)理經(jīng)常告誡我們：安全生產(chǎn)是企業(yè)的主旋律,，只有安全生產(chǎn)才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量,，保證企業(yè)長足的發(fā)展。我們汽車零部件在過去的20xx年里,，在安裝調(diào)試和正常生產(chǎn)中,，也出現(xiàn)過一些安全事故，給企業(yè)和個人帶來了不必要的損失和麻煩,，應該來說,，作為一個負責人負有不可推卸的責任。所以,，在接下來的一年里,，我們汽車零部件全體員工要緊繃安全生產(chǎn)這根弦,，要積極配合企管部、生設部,，開展針對性的安全教育活動,，努力實現(xiàn)20xx年全年生產(chǎn)無安全事故。

在新的一年里,，汽車零部件全體員工將以上述幾點為工作重心,，腳踏實地，做好本職工作,，努力為實現(xiàn)公司年度下達的各項指標,，做出自己應有的貢獻。

汽車質(zhì)量管理年終工作總結(jié)怎么寫篇二

20xx年,，我畢業(yè)xx學院內(nèi)燃機制造及維修專業(yè),。剛大學畢業(yè)的我來到公司工作，工作期間,，我通過認真實習,，勤奮實踐，逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求,，在領導和同事們的悉心關懷和指導下,，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步,，現(xiàn)將我的工作情況作匯報如下：

一,、書山有路，技海無涯,。

到維修制造中心后,，我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料,，搞不清設備原理,，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪,，而且不是合格工人,。我克服實踐經(jīng)驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”,，努力為自己“加油充電”,。

我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》,、《機械基礎》等技術理論,，并把所學的知識應用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能,。有時,，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈,，對照技術資料，徹夜琢磨研究,，不搞明白,，決不撒手；有時,，在車間里做不完的事,，就拿回宿舍研究，久而久之,，我的宿舍成了我的“研究所”,。

功夫不負有心人，經(jīng)過刻苦鉆研,，我進步很快,，但是我沒有絲毫的自滿，我深知,，自己雖是一名大學生,，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富，是我學習的榜樣,，在鉆研專業(yè)技術的道路上,，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力,，為企業(yè)不斷做出新貢獻,。

二、勇于攻堅,，解決難題,。

我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題,，攻克了一個個難關。

今年四月份,，維修制造中心通知我有一臺車,，帶負荷倒檔調(diào)檔，修理了幾次都沒有修好,，待修車一到,，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn),，沙漠路段,，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了,，就是找不到毛病,。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因,，駕駛員說已經(jīng)更換過了，沒發(fā)現(xiàn)有問題,。試車回來,，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑,。在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常,，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同,，這就是直接導致調(diào)檔的原因,。更換后，故障順利排除,，不但解除了駕駛員的煩惱,，也為公司節(jié)省了大筆費用。

三,、愛崗敬業(yè),，熱情服務。

“站著做人,，跪著服務”是運輸公司的服務理念,，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障,，我對此類問題進行深入分析,，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。

車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣,，制動閥的供氣量不足,；制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足,；制動鼓與制動蹄片間隙不合適,；制動蹄接觸面積太小。根據(jù)以上原因,，圍繞著制動不靈的問題,，我反復查閱、研究了有關維修保養(yǎng)資料,，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教,，對逐個可能產(chǎn)生的原因進行檢查分析，對可能會發(fā)生故障的部位,，采取由淺人深,，先易后難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風筒,，看氣壓是否符合標準,。起動發(fā)動機,，檢查制動系的壓力表反應情況，發(fā)現(xiàn)其充氣困難,，充氣>3min才充到0.3mpa,。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏,，造成氣壓很難提高,。我檢測發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)時的氣壓，發(fā)現(xiàn)上升較慢,，熄火后檢查氣壓,，發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標準規(guī)定值。

檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求,，又拆下空氣壓縮機,，發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著,。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗,，發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲,，工作效果良好,，然后把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機，將總閥前的每一段管路逐段松開試風量,，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭,。

通過以上操作，使發(fā)動機起動后,，氣壓很快可以達到490kpa以上,。我根據(jù)踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障，發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常,，但在放開腳踏板后,，排風閥的排氣量不足，當即解體檢查剎車總閥,，發(fā)現(xiàn)進氣閥閥膠有明顯溝槽的現(xiàn)象,，排風閥閥膠發(fā)漲關閉不嚴，經(jīng)更換裝復好后,，再適當調(diào)整排風閥，然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調(diào)整到最佳位置,，使之不會有拖滯的狀況,。

并且檢查前后四輪制動氣室推桿伸出行程是否達到規(guī)定值，前輪推桿行程應為15—35mm,，后輪推桿行程應為20—40mm,。不料在檢查調(diào)整的過程中又發(fā)覺左右車輪制動氣室推桿外張費力,，緩慢且不夠靈活。

拆開制動氣室進氣管即有空氣排出,，證實氣管接頭無堵塞,，而閥膠又無穿漏，說明產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因,，可能在一級保養(yǎng)的過程時潤滑不夠認真徹底,，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少,，故此,，將車輪頂起，隨后轉(zhuǎn)動車輪試踏下制動踏板,，果然車輪不是即停而是緩慢停下來,，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑,、調(diào)整,，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況,，從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多,，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件,。換上新后,，這一故障排除了。經(jīng)過試車檢驗,，該車原剎車不靈的故障被排除,。

四、加強修養(yǎng),，向黨靠攏,。

俗話說：“活到老，學到老”,。我一直在各方面嚴格要求自己,，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發(fā)展的形勢,。

通過報紙,、雜志、書籍積極學習政治理論,；通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍,，勇于解剖自己，分析自己，正視自己,，提高自身素質(zhì),。遵紀守法，認真學習法律知識,；愛崗敬業(yè),，積極主動認真的學習專業(yè)知識，工作態(tài)度端正,，認真負責,。

在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命,，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無聞盡職盡守,，勤奮工作，他們面對困難時表現(xiàn)的大無畏精神,，深深感動著我,。

盡管從小到大，我沒有吃過什么苦,，但面對現(xiàn)在大好的補課機會,，我豈能輕易放過，通過加強學習,，結(jié)合身邊的優(yōu)秀黨員,，我不斷提高理論水平和思想。

汽車質(zhì)量管理年終工作總結(jié)怎么寫篇三

時間流逝,，歲月如梭,，xx年已悄然走過。xx年是我人生旅途上的一個重要轉(zhuǎn)折點,。離開學校步入社會的大門,，我的人生有了新的起點、新的＇開始和新的目標,。xxxx有限公司給了我一個把理論運用到實際的實踐機會,。在我工作的這段時間同事對我關懷備至，時常給我鼓勵和幫助,。下面我將這幾月的工作總結(jié)如下：

一,、工作收獲。

在這幾個月,，我作為質(zhì)量檢驗員,，認真學習公司質(zhì)量管理控制流程，根據(jù)崗位職責的要求主要有以下幾點收獲：

1,、原輔料的取樣存放工作,。

我嚴格按照公司管理要求，做到不漏取,，不少取,。學習各種原輔料的物理化學性質(zhì)，合理存放,。

2,、樣品檢驗。

檢驗工作是一項精細的檢驗過程,?！凹毠?jié)決定成敗”，在試驗的過程中我本著嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度做每一項試驗,。目前我已掌握了所有原輔料的檢驗方法及步驟,。這要感謝我的師傅及我的同事們，是你們教會我了這些,。

3,、數(shù)據(jù)處理。

在記錄數(shù)據(jù)時我本著“務實求真”的原則對每一個實驗數(shù)據(jù)進行記錄,、總結(jié)以及上報,。做到無誤報、謊報,。

二,、感想及體會。

1,、態(tài)度決定一切,。

工作時一定要一絲不茍，仔細認真,。不能老是出錯,，有必要時檢測一下自己的工作結(jié)果，以確定自己的工作萬無一失,。工作之余還要經(jīng)?？偨Y(jié)工作教訓，不斷提高工作效率,，并從中總結(jié)工作經(jīng)驗,。雖然工作中我會犯一些錯誤，受到領導的批評,，但是我并不認為這是一件可恥的事,，因為我認為這些錯誤和批評可以讓我在以后的工作中避免類似錯誤，而且可以讓我在工作中更快的成長起來,。在和大家工作的這段時間里,，他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了深刻的印象，我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西,。

2,、勤于思考。

崗位的日常工作比較繁瑣,，而且?guī)滋煜聛肀容^枯燥,，這就需要我們一定要勤于思考，改進工作方法,，提高工作效率,，減少工作時間。

3,、不斷學習,。

要不斷的豐富自己的專業(yè)知識和專業(yè)技能，這會使我的工作更加得心應手,。

一個人要在自己的職位上有所作為,，就必須要對職位的專業(yè)知識熟知，并在不斷的學習中拓寬自己的知識面,。我就像一張白紙,，剛進公司紙上一個字沒有，到現(xiàn)在,，紙上工整的寫滿了字跡,。離開學校，單位是我的第二課堂,。學無止境,，工作是另一種學習方式。經(jīng)過幾個月在化驗室的學習,，現(xiàn)在我已達到了正式員工的工作水*,。

三、自身的不足,。

1,、工作中偶有因為馬虎而造成工作失誤，給工作帶來不必要的麻煩,。以后我會以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度仔細完成本職工作,。

2、在于別人打交道中由于個性原因,，不夠主動,。為了以后能更完美的完成工作，我會主動和領導以及同事多溝通交流,。希望通過交談從他們那學到在課本上學不到的知識,。

自從走出校門之后,，踏入這個歷史舞臺，首先讓我感覺到這個社會很陌生,，不管是在工作上還是在人際關系上,，對于我這個剛出茅廬的人來說，什么都是困難,，經(jīng)過這幾個月的洗禮真的讓我成長了不少,。

xx年的結(jié)束，xx年的到來,，是開端也是結(jié)束，展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土,，也分明感受到了沉甸甸的責任,，在今后的工作和生活中我將繼續(xù)學習，深入實踐,，不斷提升自我,，不辜負xx給我的這個機會和領導以及同事對我的栽培，我會和xx一起成長,。