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電梯實訓總結報告篇一

電梯,；維修與保養(yǎng)電梯；注意事項,；實踐

重視實踐是電氣自動化技術性質(zhì)決定的,，是電氣自動化技術整體培養(yǎng)方案優(yōu)化的關鍵環(huán)節(jié)，有利于學生的能力培養(yǎng)適應就業(yè)需要,，使學生逐步了解電氣自動化技術專業(yè),，認識自己的不足，激發(fā)學習的熱情,，使學生面向社會,，接觸社會，學會在實踐中學習,，培養(yǎng)職業(yè)感,。

這次實習目的是為了使學生鞏固在學校所學的理論知識，應用所學的理論知識去觀察,、分析和解決生產(chǎn),、建設第一線實際中所遇到的問題，從而鍛煉和提高畢業(yè)生從事本專業(yè)工作的實際能力,，開闊視野,、增強畢業(yè)生自主創(chuàng)新意識，提高就業(yè)競爭力,，以適應社會發(fā)展的需求,。

日立電梯（中國）有限公司成立于1996年1月15日,。公司由株式會社日立制作所（70%）和廣州廣日集團有限公司（30%）共同投資建立，總投資超過9000萬美元,。在全國主要城市有近40個銷售安裝分支機構,，并在廣州,、天津,、上海三地形成了全國性制造網(wǎng)絡布局。日立電梯（中國）有限公司主要生產(chǎn)和經(jīng)營各類型電梯,、扶梯,、自動人行道、建筑智能化系統(tǒng)工程等,，集產(chǎn)品研發(fā),、制造、銷售,、進出口貿(mào)易,、安裝,、維修,、保養(yǎng)工程服務于一體，目前年產(chǎn)量超過3萬臺,，是國內(nèi)最大的電梯生產(chǎn)商和服務商之一,，多年來綜合實力一直穩(wěn)居行業(yè)三甲之列。

日立電梯（中國）有限公司福建分公司成立于20xx年9月,，為日立電梯（中國）有限公司在福建的全資子公司，主要負責福建地區(qū)日立電梯的市場拓展,、技術支持,、售后服務，過去幾年保持年平均30%的高速增長,，為適應業(yè)務發(fā)展需要,，發(fā)展一批具備發(fā)展?jié)摿Φ娜瞬牛c公司共同成長并分享公司快速發(fā)展帶來的機遇,。

我應聘的崗位為電梯維修與保養(yǎng),，負責公司產(chǎn)品售后維修保養(yǎng)服務，主要工作有以下：熟悉電梯的性能和使用方法,，做好電梯的日常保養(yǎng)維修工作,，加強對電梯機房設備的巡視及保養(yǎng)工作,；

該崗位的工作主要有以下幾點要求：持電工、電梯工上崗證,；具有較強的責任感和敬業(yè)精神,；有一定的團隊的合作精神，服從領導安排,；熟悉電梯安裝,、維修、保養(yǎng)的質(zhì)量要求,，操作能力強,；吃苦耐勞，有較強的責任心和安全意識,，工作認真仔細,，有獨立處理問題的能力。

（1）電梯保養(yǎng)員的職責,。

熟悉電梯的性能和使用方法,，做好電梯的日常保養(yǎng)維修工作，加強對電梯機房設備的巡視及保養(yǎng)工作,，保證用戶的使用得舒心,，同時時刻注意安全第一。

（2） 維保流程,。

一臺電梯的核心就在機房,，所以要做一個好的電梯維保人員，首先就要學會怎么保養(yǎng)機房,，機房的保養(yǎng)分為以下幾個方面：環(huán)境清理,、配電箱檢查、曳引機（電動機）檢查,、限速器保養(yǎng),、曳引鋼絲繩檢查、控制柜檢修,、電磁制動器檢查,。

①環(huán)境清理流程：

檢查去往機房的通道暢通，有無堆放雜物,，有無固定照明,、使用爬梯上下機房，檢查爬梯是否安裝牢固,、檢查機房門窗是否完好,，“機房重地，閑人免進”機房是否漏雨，吊鉤顏色正常有標識（紅色）,、檢查空調(diào)風扇等降溫通風設備是否完好,、檢查消防設施是否齊全有效、檢查機房內(nèi)的照明是否齊全,，有無固定插座,、檢查機房內(nèi)各種規(guī)章制度標識是否齊全（機房操作規(guī)程、救援措施,、防火措施,、平層標識）、檢查盤車裝置是否齊全（盤車輪,、抱閘扳手）盤車輪刷黃漆,，盤車輪密封有方向標識，螺絲鍵齊全,，潤滑螺孔,、檢查線槽、線管等固定是否牢固,，有無良好接地變形,。

②配電箱檢查流程：

檢查配電箱內(nèi)各開關是否完好，標識應清晰,，接線是否牢固,、檢查控制柜電壓指示儀表電源指示燈是否正常、曳引機（電動機）檢查,、檢查曳引電動機轉動有無異響,，及異常發(fā)熱，溫升不超過85℃（測溫計）,，旋編是否正常,，固定良好，緊固電機接線,、電動機軸頭潤滑,、檢查曳引機有無漏油，油位檢查,、檢查曳引輪槽磨損情況,，并清潔（檢修），方法：用鋼板尺立面靠在曳引輪鋼絲繩上,，幾根鋼絲繩差距不大于1mm，方向標識正確,、檢查抗繩輪并清理,、潤滑、緊固曳引機各固定螺絲，檢查減震墊有無損壞裂痕,。

③限速器保養(yǎng)：

檢查限速器輪有無偏斜,，有無過度磨損，緊固地線,、限速器轉動有無異響,、限速器輪槽及夾繩器口清潔、限速器轉動軸潤滑,、限速器開關檢查調(diào)整,，確保開關能動作、限速器鉛封是否完好,。

④曳引鋼絲繩檢查：

慢車進行鋼絲繩檢查清洗鋼絲繩表面的油污,、檢查鋼絲繩有無斷絲斷股，有無過度磨損,、檢查繩標是否清晰正確,、復繞式電梯檢查繩頭螺絲、銷子齊全,，有二次保護,。

⑤控制柜檢修：

檢查各元器元件（接觸器、斷電器,、電抗器,、電阻器、變頻器等）有無損傷,，有無燒蝕,，有無異常，是否牢固,，標識是否清晰,、斷電后，檢查控制柜內(nèi)各接線有無松動,，并逐一緊固,，檢查保險無短路、變頻器降溫風扇是否正常,，每季度一次內(nèi)部除塵,，柜內(nèi)各開關靈活有效。

⑥電磁制動器檢查,、檢查抱閘線圈有無異常發(fā)熱：

溫升不超過60度,、檢查抱閘接線是否牢固,、抱閘閘壁不歪斜,、不偏磨,，抱閘皮與制動輪緊密接觸，接觸面不小于80%,、檢查抱閘動作是否靈活無卡阻,，打開是否同步,、抱閘軸銷轉動是否靈活,，依情況適量加油、抱閘輪是否發(fā)熱,，表面是否光滑平整,，不應有摩擦痕跡、抱閘間隙檢查,，閘縫均勻且不小于0.7mm,。閘力彈簧清潔檢查有無損傷，其螺母,、備母緊固,、斷電后上好盤車輪，不開閘一人雙手盤車,，以盤不動為合適,。而轎門和廳門因為經(jīng)常動作，磨損較嚴重,，是故障的高發(fā)區(qū),，且轎門和廳門上設有多個安全裝置 ，一出故障電梯就會停止運行,，因此調(diào)好轎門和廳門尤為重要,。

⑦轎門和廳門的保養(yǎng)流程：

檢查門輪與門刀齒合深度、檢查門機構固定是否良好,，有無變形,，緊固門頭上各螺絲、清理廳門表面油污,、檢查勾子鎖是否牢固,，齒合深度≥7mm，靈活無卡阻,、檢查門鎖接點有無積垢,，接觸是否良好。

電梯實訓總結報告篇二

（一）曳引系統(tǒng),。

1,、功能：輸出與傳遞動力，驅動電梯運行,。

2,、組成的主要構件與裝置：曳引機，曳引鋼絲繩,，導向輪,，反繩輪等,。

（1）曳引輪是曳引機上的繩輪，也稱曳引繩輪或驅繩輪,。

是電梯傳遞曳引動力的裝置，利用曳引鋼絲繩與曳引輪緣上繩槽的摩擦力傳遞動力,，裝在減速器中的蝸輪軸上,。如是無齒輪曳引機，裝在制動器的旁側,，與電動機軸,、制動器軸在同一軸線上。

（2）夾繩器：

當電梯超速,、沖頂或遁底時通過夾持鋼絲繩制動電梯,，起安全保護作用。夾繩器制動的是瞬間沖擊大,，對夾繩塊,、鋼絲繩損傷大。

（3）曳引鋼絲繩：

懸掛提升轎廂,、對重,。要求強度高、耐磨,，因此要用特殊的潤滑劑潤滑,。 制動器：是使運動部件停止或保持停止狀態(tài)功能的部件。俗稱剎車,、閘,。制動器主要由制動閘瓦、制動彈簧,、電磁鐵,、制動臂、制動輪松閘扳手等組成,。當電梯靜止時,，電磁鐵沒有通電，制動閘瓦在制動彈簧的壓力作用下將制動輪抱緊,；到電動機旋轉時,，電磁鐵中帶電，電磁鐵磁化吸合,，帶動制動臂是制動彈簧受作用力制動閘瓦松開與制動輪脫離,。

（二）導向系統(tǒng)。

1,、功能：限制轎廂和對重的活動自由度,，使轎廂和對重只能沿著導軌作上,，下運動。

2,、組成的主要構件與裝置：轎廂的導軌,，對重的導軌及其導軌架。

電梯導軌,，是由鋼軌和連接板構成的電梯構件,，它分為轎廂導軌和對重導軌。從截面形狀分為t形,，l形和空心三種形式,。導軌在起導向作用的同時，承受轎廂,，電梯制動時的沖擊力,，安全鉗緊急制動時的沖擊力等。這些力的大小與電梯的載質(zhì)量和速度有關,，因此應根據(jù)電梯速度和載質(zhì)量選配導軌,。通常稱轎廂導軌為主軌，對重導軌為副軌,。

導軌架是用作支撐和固定導軌用的構件,，被安裝在井道壁或橫梁上。它固定了導軌的空間位置,，并承受來自導軌的各種動作,。

（一）電梯導軌支架和導軌安裝。

范圍 ：本工藝標準適用于額定載重量5000kg以下,，額定速度3m/s及以下各類國產(chǎn)曳 引驅動電梯導軌安裝工程

（二）施工準備,。

1、設備,、材料要求：

（1）設備：電梯導軌,、導軌支架、壓道板,、接道板,、導軌基礎座及相應 的連接螺絲等規(guī)格、數(shù)量要和裝箱單相符,。產(chǎn)品要有出廠檢驗合格證及技術文件,。

（2）材料：凡使用的材料應有檢驗合格證或檢驗資料。根據(jù)電梯設計不同分別采用,。安裝導軌支架和導軌所使用的材料,。要求：

①鍍鋅膨脹螺栓，根據(jù)設計要求決定,。

②過墻穿釘,，一般直徑≥φ20 鋼板,。

③δ=16或δ=20的普通低碳鋼。

④電焊條 3.2mm或4.0mm結t-422普通低碳鋼焊條 水 泥 標號不小于325號普通硅酸鹽水泥 ,，砂子,，中沙，含泥量小于5%,，石子,，豆石，用水沖洗,。

2、主要機具：

①小型卷揚機,、電焊機,、手砂輪、電錘,、尼龍繩（提軌道用）,、鋼絲 繩索（固定滑輪用）、滑輪,、電焊工具,、榔頭、扳子,、鏨子,、鋼板尺、鋼盒尺,、 塞尺,、找道尺、鐵鍬,、小鏟,、水桶、小灰桶,、油石,、對講機（或耳機電話）。

②作業(yè)條件：

③梯井墻面施工完畢,，其寬度,、深度（進深）、垂直度符合施工要求,。 底坑要按設計標高要求打好地面,。

④電梯施工用腳手架既要符合有關的安全要求，承載能力≥2.5kpa （≈250kgf/m2）,，又要符合安裝軌道支架和安裝軌道的操作要求,。

⑤井道施工要用36v以下的低壓電照明,。每部電梯井道要單獨供電（用 單獨的開關控制），且光照亮度要足夠大,。

⑥上,、下通訊聯(lián)絡設備要調(diào)試好。

⑦廳門口,、機房,、腳手架上、井道壁上無雜物,，廳門口,、機房孔洞要 有相應的防護措施，以防止物體墜落梯井,。

⑧要在無風和無其它干擾情況下作業(yè),。

（三）操作工藝。

1,、工藝流程：確定導軌支架位置→安裝導軌支架→安裝導軌→調(diào)整導軌,。

2、沒有導軌支架預埋鐵的電梯井壁,，要按照圖紙要求的導軌支架間距,，尺寸及安裝導軌支架的垂線來確定導軌支架在井壁上的位置。

3,、當圖紙上沒有明確規(guī)定最下一排導軌支架和最上一排導軌支架的位 置時應按以下規(guī)定確定：最下一排導軌支架安裝在底坑裝飾地面上方1000mm的相 應位置,。最上一排道架安裝在井道頂板下面不大于500mm的相應位置。

4,、在確定導軌支架位置的同時,，還要考慮導軌連接板（接道板）與導 軌支架不能相碰。錯開的凈距離不小于30mm,。

5,、若圖紙沒有明確規(guī)定，則以最下層導軌支架為基點,，往上每隔20xxmm為一排導軌支架,。個別處（如遇到接道板）間距可適當放大，但不應大于2500mm,。

6,、長為4m以上（包含4m）的轎廂導軌，每根至少應有兩個導軌支架,。 4m至3m長的轎廂導軌可不受此限,，但導軌支架間距不得大于2m。如廠方圖紙有要 求則按其要求施工。

（四）安裝導軌支架：

根據(jù)每部電梯的設計要求及具體情況選用下述方法中的一種,。

1,、電梯井壁有預埋鐵：

2、清除預埋鐵表面混凝土,。若預埋鐵打在混凝土井壁內(nèi),，則要從混凝土中剔出。

電梯實訓總結報告篇三

門廳外按鈕與轎箱內(nèi)選層按鈕,；開關門按鈕,，控制轎門的開閉；上下平層感應器,，用來保證電梯轎箱在各層?？繒r準確平層； 上下限強迫換速開關,，用于保護電梯的高速運行安全,，避免電梯出現(xiàn)沖頂或蹲底事故；門鎖裝置,，轎門閉合和各廳門閉合上鎖是電梯正常起動運行的前提。

樓層及方向指示單元,，包括電梯上下行方向指示燈,、目前的方向及層樓指示燈；

開關門接觸器,，用于控制電梯的廳門和轎門的打開和關閉,，在自動定向完成或電梯平穩(wěn)停靠后,，plc給出相關指令,，完成開關門動作；

啟動加速,、制動減速接觸器,，用于電梯的調(diào)速系統(tǒng)。

根據(jù)電梯的工作原理與功能繪制電梯的運行流程圖,。

控制系統(tǒng)軟件設計

本次設計采用以西門子公司的可編程控制器s7-300v5.4進行實驗,。

首先在windows環(huán)境下打開s7軟件，向軟件中輸入程序,，待程序輸入完畢將其變換后寫入ｐｌｃ中,。寫入完畢后，打開菜單欄中仿真軟件,，將程序下載在到軟件當中,，運行軟件實現(xiàn)對ｐｌ

ｃ過程的監(jiān)控功能。根據(jù)實驗要求，動作相應開關,，模擬電梯控制系統(tǒng)的工作過程,。在實驗過程中要注意觀察程序運行的變化過程。

若輸入的程序有問題,，對程序進行修改,，經(jīng)變換后再寫入ｐｌｃ中調(diào)試。

經(jīng)過調(diào)試,，程序是正確的,。

電梯的安裝是一個復雜的過程。

經(jīng)過近兩周的實習,，通過在書店,、圖書館以及互聯(lián)網(wǎng)查閱相關資料，了解了電梯的起源和發(fā)展過程,，并且加深了對電梯運行過程,、控制系統(tǒng)的認識，熟悉了可編程控制器在電梯控制系統(tǒng)中的運用,。并且,，使我將原來所學的知識系統(tǒng)化、理論化,、實用化,，對如何使用已有知識及獲取相關資料方面的能力又有了提高。通過這次設計,，我還認識到無論做什么,，都需要踏實，勤奮,，嚴謹?shù)墓ぷ?、學習態(tài)度，這對我以后的工作,、學習將會產(chǎn)生深淵的影響,。

本次設計達到了預定的設計目的。利用可編程控制器以及變頻器控制技術,，充分利用了數(shù)字化電子控制技術,，通過合理的設別選型、軟件設計,，提高了電梯運行的可靠性和運行效率,，使電梯結構緊湊、噪音降低,、維修簡單,、故障率低,，改善了電梯運行的舒適感，并節(jié)約了電能,。具有一定的經(jīng)濟效益和社會效益,。

順利如期的完成本次實習設計給了我很大的信心，讓我了解專業(yè)知識的同時也對本專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心,。無論plc控制電梯系統(tǒng)怎么復雜,，我都采用了一些新的技術和設備。它們有著很多的優(yōu)越性,，但也存在一定的不足,，這讓我感到很遺憾。發(fā)現(xiàn)問題,，面對問題,，才有可能解決問題。不足和遺憾不會給我打擊只會更好的鞭策我前行,，今后我更會關注新技術新設備新工藝的出現(xiàn),，并爭取盡快的掌握這些先進的知識，更好的提升自身的科學技術素養(yǎng),，更好地為今后的工作打下好的基礎,。

用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業(yè)技能是否過硬。因為對于用人單位來說如果一個人有過硬的專業(yè)知識,，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手,，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。

因為在工作中遇到問題各種各樣,，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力,，通過不斷的學習從而掌握相應技術,，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習能力,，一方面來自向師傅們的學習,，向工作經(jīng)驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力,，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力,，尋找相關途徑來解決問題。 第三,、良好的人際關系是我們順利工作的保障,。

在工作之中不只是同技術、同設備打交道,，更重要的是同人的交往,。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。和諧的人際關系,，能為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍,。 另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經(jīng)驗,，缺乏對相關技能知識的標準掌握等,。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐,，做到理論聯(lián)系實際,。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識,、新技術更好的為人民服務,。 通過這次畢業(yè)實習，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去,。一方面鞏固所學知識,，提高處理實際問題的能力。另一方面為順利進行畢業(yè)設計做好準備,，并為自己能順利與社會接軌做好準備,。畢業(yè)實習是我們從學校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走出校園,，走向社會為國家,、為人民更好服務做好了準備。

電梯實訓總結報告篇四

畢業(yè)實習是一門專業(yè)實踐課,，是我們在學習專業(yè)課程之后進行畢業(yè)設計時不可缺少的實踐環(huán)節(jié),，它對于培養(yǎng)我們的動手能力有很大的作用，同時也使我們了解傳統(tǒng)的機械制造工藝和現(xiàn)代機械制造技術之間的差別,。畢業(yè)實習更是我們走向工作崗位的必要前提,。

通過實習，我們可以更廣泛的直接接觸社會,，了解社會需要,，加深對社會的認識，增強對社會的適應性,，將自己融合到社會中去,，培養(yǎng)自己的社會實踐能力，縮短我們從一名學生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務距離,，為我們畢業(yè)后社會角色的轉變打下基礎,。這次在迅達電梯有限公司福建分公司的實習進一步加深了我對電梯知識的理解，也使我對電梯有了新的認識,，也鍛煉了提出和分析解決問題的辦法,。

20xx年xx月xx號——xx月xx號,。

迅達電梯有限公司福建分公司。

簡單認識電梯的配置—電梯是標志現(xiàn)代物質(zhì)文明的垂直運輸工具,、是機—電一體化的復雜運輸設備,。它涉及電子技術、機械工程,、電力電子技術,、微機技術、電力拖動系統(tǒng)和土建工程等多個科學領域,。目前電梯的生產(chǎn)情況和使用數(shù)量已成為一個國家現(xiàn)代化程度的標志之一,。隨著現(xiàn)代化城市的高速發(fā)展，每天都有大量人流及物流需要輸送,。為節(jié)約用地和適應經(jīng)貿(mào)事業(yè)的發(fā)展,，一幢幢高樓拔地而起，這些高層建筑的垂直運輸是一個突出問題,，與人們的工作和生活緊密相關,。

目前，我國國產(chǎn)電梯大部分為繼電器及plc控制方式,，繼電器控制系統(tǒng)性能不穩(wěn)定,、故障率高，大大降低了電梯的舒適性,、可靠性和安全性,，經(jīng)常造成停梯，給乘用人員的生活和工作帶來了很多不便,，因而傳統(tǒng)的電梯控制系統(tǒng)的更新勢在必行,；plc（可編程控制器）在電梯控制中得到了廣泛的應用。

1,、電梯的主要性指標：

（1）可靠性,。

電梯的可靠性非常重要，直接或間接地影響著人們生產(chǎn),、生活，電梯的故障主要表現(xiàn)在電力拖動控制系統(tǒng)中,，因此要提高可靠性也主要從電力拖動控制系統(tǒng)入手,，所以，電梯的拖動應盡量采用鼠籠型異步電動機,。

（2）安全性,。

①保護功能。用于限載,、限速,、限流以及行車與開關門互鎖,。限速保護主要由安全鉗和限速器組成，轎廂的安全鉗,、限速器動作速度應不低于轎廂額定速度的115%,。

②應設置廳門、轎門電氣聯(lián)鎖裝置,。

③轎廂超越上,、下限工作位置時，切斷控制電路的裝置,。

④電梯因中途停電或電氣系統(tǒng)故障不能正常運行時,，應有轎廂慢速移動措施。

（3）舒適感與快速性,。

當電梯在減速下降或加速上升時,，人體內(nèi)臟的質(zhì)量會向下壓在骨盤上，身體有超重感,；當電梯加速下降或減速上升時,，支撐內(nèi)臟的腹部肌肉就會失掉一部分重量，又產(chǎn)生失重感,，因而會給乘客造成了身體的不適,，甚頭暈目眩。實驗證明,，乘客感覺與電梯速度無關,，而與加速度和減速度有關，所以考慮生理系數(shù)=da/dt的影響,，電梯行業(yè)一般<1.3米/秒,，又要使電梯運行中盡可能減少起動，制動過程中的加減速所用時間,。才能使電梯的運行速度（主要是起動和制動過程的速度）符合人體的要求,。

2、電梯的控制要求：

每層電梯入口設有上下請求開關,，電梯內(nèi)設有乘客到達層次的?？空菊埱箝_關。

（1）設有電梯所在位置指示裝置及電梯運行模式（上升或下降）指示裝置,。

（2）電梯每秒開（降）一層樓,。

（3）電梯到達有停靠站的請求的樓層后,，經(jīng)過一秒電梯門打開,，開門指示燈亮，開門四秒后,，電梯門關閉（開門指示燈滅）,，電梯繼續(xù)運行,，直到執(zhí)行完組后一個請求信號后停靠在當前層,。

（4）能記憶電梯所有的內(nèi)外的請求信號,，并按照電梯的運行規(guī)則次序響應，每個請求信號保留至執(zhí)行后消除,。

（5）電梯的運行規(guī)則：當電梯處于上升模式的時候,，只響應比電梯所在位置高的上樓請求信號，有上而下逐個執(zhí)行,，直到最后一個上樓請求執(zhí)行完畢,，如果高層有下樓請求，則直接到有下樓請求的最高樓接客,，然后便進入下降模式,。當電梯處于下降模式時，則與上升到模式相反,。

（6）電梯初始狀態(tài)為層,，處在開門狀態(tài)，開門指示燈亮,。

（7）設計符合上述功能的多層電梯控制器,。

3、電梯機房里的主要部件：

（1）曳引機內(nèi)的主要部件,。

①曳引機曳引機是電梯的驅動裝置,。曳引機包括：

a、驅動電動機交流梯為專用的雙速電動機或三速電動機,。直流梯為專用的直流電機,。

b、制動器 在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動器,。電梯停止或電源斷電情況下制動抱閘,，以保證電梯不致移動。

c,、減速箱 大多數(shù)電梯廠選用蝸輪蝸桿減速箱,，也有行星齒輪、斜齒輪減速箱,。無齒輪電梯不需減速箱,。

d、曳引輪 曳引機上的繩輪稱為曳引輪,。兩端借助曳引鋼絲繩分別懸掛轎廂和對重，并依靠曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來實現(xiàn)電梯轎廂的升降,。

e,、導向輪或復繞輪 導向輪又稱抗繩輪,。電梯轎廂尺寸一般都比較大，轎廂懸掛中心間的距離往往大于設計上所允許的曳引輪直徑,。因此對一般電梯而言,，通常要設置導向輪，以保證兩股向下的曳引鋼絲繩之間的距離等于或接近轎廂懸掛中心和對重懸掛中心間的距離,。對復繞的無齒輪電梯而言,，改變復繞輪的位置同樣可以達到上述目的。

②限速器 當轎廂運行速度達到限定值時,，能發(fā)出電信號并產(chǎn)生機械動作的安全裝置,。

③控制柜 各種電子元器件和電器元件安裝在一個防護用的柜形結構內(nèi)，按預定程序控制轎廂運行的電控設備,。

④電源開關,、照明開關。

⑤選層器,、極限開關,、機械樓層指示器、發(fā)電機組等部件 要根據(jù)電梯規(guī)格種類,、需要而設置,。

（2）轎廂上的主要部件。

①操作箱 裝在轎廂內(nèi)靠近轎廂門附近,。用指令開關,、按鈕或手柄等，操作轎廂運行的電器裝置,。

②轎內(nèi)指層燈 設置于轎廂內(nèi),，客梯一般裝在轎門上方，貨梯一般裝在轎廂側壁,，用以顯示電梯運行位置和運行方向的裝置,。

③自動門機 裝于轎廂頂?shù)那安浚孕⌒偷慕涣?、直流,、變頻電動機為動力的自動開關轎門和廳門的裝置。

④安全觸板（光電裝置） 設置在層門轎門之間,，在層門,、轎門關閉過程中，當有乘客或障礙物觸及時,，門立刻停止并返回開啟的安全裝置,。載貨電梯一般不設此裝置。

⑤轎門 設置在轎廂入口的門,。

⑥稱重裝置 能檢測轎廂內(nèi)負載變化狀態(tài),，并發(fā)出信號的裝置,，適用于乘客或貨物電梯等。

⑦安全鉗 由于限速器作用而引起動作,，迫使轎廂或對重裝置掣停在導軌上,，同時切斷控制回路的安全裝置。

⑧導靴 設置在轎廂架和對重裝置上,，使轎廂和對重裝置沿著導軌運行的裝置,。

⑨其它部件 轎頂安全窗、光電保護,、超載裝置,、鄰梯指示等部件，要視電梯規(guī)格,、型號,、種類及客戶要求而設置。

（3）電梯層門口的主要部件,。

①層門 設置在層站入口的封閉門,。

②層門門鎖設置在層門內(nèi)側，門關閉后,，將門鎖緊,，同時接通控制回路，轎廂可運行的機電聯(lián)鎖安全裝置,。

③樓層指示燈 設置在層站層門上方或一側,，用以顯示轎廂運行層站位置和方向的裝置。

④層門方向指示燈（限于某些電梯需要） 設置在層站層門上方或一側,，用以顯示轎廂欲運行方向并裝有到站音響機構的裝置,。

⑤呼梯盒 設置在層站門側，當乘客按下需要的召喚按鈕時,，在轎廂內(nèi)即可顯示或登記,，令電梯運行停靠在召喚層站的裝置,。

4,、電梯的安全保護裝置：

（1）電磁制動器：裝于曳引機軸上，一般采用直流電磁制動器,，啟動時通電松閘,，停層后斷電制動。

（2）強迫減速開關：其分別裝于井道的頂部和底部,，當轎廂駛過端站換速未減速時,，轎廂上的撞塊就觸動此開關，通過電器傳動控制裝置，使電動機強迫減速,。

（3）限位開關：當轎廂經(jīng)過端站平層位置后仍未停車,，此限位開關立即動作，切斷電源并制動,，強迫停車。

（4）行程極限保護開關：當限位開關不起作用,，轎廂經(jīng)過端站時,，此開關動作。

（5）急停按鈕：裝于轎廂司機操縱盤上,，發(fā)生異常情況時,，按此按鈕切斷電源，電磁制動器制動,，電梯緊急停車,。

（6）廳門開關：每個廳門都裝有門鎖開關。僅當廳門關上才允許電梯啟動,；在運行中如出現(xiàn)廳門開關斷開,，電梯立即停車。

（7）關門安全開關：常見的是裝于轎廂門邊的安全觸板,，在關門過程中如安全觸板碰到乘客時,，發(fā)出信號，門電機停止關門,，反向開門,，延時重新開門，此外還有紅外線開關等,。

（8）超載開關：當超載時轎底下降開關動作,，電梯不能關門和運行。

（9）其它的開關：安全窗開關,，鋼帶輪的斷帶開關等,。

畢業(yè)實習是我們從學校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走 出校園,，走向社會為國家,、為人民更好服務做好了準備。 在這期間,，我既參與了一線人員的保養(yǎng),，也體驗了職場人的生活，對于公司的理解也比以前成熟,。我想,，要想做一名優(yōu)秀的員工， 就必須培養(yǎng)自己的高度責任感和主人公意識，從細節(jié)抓起,，并保持對工作的長久熱情,。公司的生活和學校截然不同，在實習期間我發(fā)現(xiàn)自己有些方面的能力在學校中還沒完全學到,，既包括知識方面,，也包括做人方面。在今后的求學過程中,，在這些方面要加強鍛煉,。在學校生活中，還一定要注重自己的思想培養(yǎng),，培養(yǎng)一種積極樂觀的心態(tài),。 這次工作大大增強我的團隊合作精神，培養(yǎng)我的動手實踐的能力和細心嚴謹?shù)淖黠L,。

最后,，我要感謝感動迅達電梯有限公司福建分公司給我這樣的機緣，讓我在此實習,，同時也為給公司帶來的諸多未便,，深感不安。我還要感謝感動迅達電梯有限公司福建分公司的各位領導和同事在實習時對我的幫助,，教會了我良多課堂上學不到的,。我在迅達電梯有限公司福建分公司實習的每一天都是那么的充實，那么的歡愉,，讓我感受能到迅達電梯有限公司福建分公司來實習時何等幸運的事,。我打從心里喜愛著迅達電梯有限公司福建分公司。最后我祝愿迅達電梯有限公司福建分公司業(yè)績蒸蒸日上,。謝謝,！

電梯實訓總結報告篇五

一、 實習目的

畢業(yè)實習是一門專業(yè)實踐課,，是我們在學習專業(yè)課程之后進行畢業(yè)設計時不可缺少的實踐環(huán)節(jié),，它對于培養(yǎng)我們的動手能力有很大的作用，同時也使我們了解傳統(tǒng)的機械制造工藝和現(xiàn)代機械制造技術之間的差別,。畢業(yè)實習更是我們走向工作崗位的必要前提,。通過實習，我們可以更廣泛的直接接觸社會,，了解社會需要,，加深對社會的認識，增強對社會的適應性,，將自己融合到社會中去,，培養(yǎng)自己的社會實踐能力,，縮短我們從一名學生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務距離，為我們畢業(yè)后社會角色的轉變打下基礎,。這次在迅達電梯有限公司福建分公司的實習進一步加深了我對電梯知識的理解,，也使我對電梯有了新的認識，也鍛煉了提出和分析解決問題的辦法,。

二,、

20xx年11月20號06月01號

實習時間 三、 實習地點

迅達電梯有限公司福建分公司

實習內(nèi)容

簡單認識電梯的配置—電梯是標志現(xiàn)代物質(zhì)文明的垂直運輸工具,、是機—電一體化的復雜運輸設備,。它涉及電子技術、機械工程,、電力電子技術、微機技術,、電力拖動系統(tǒng)和土建工程等多個科學領域,。目前電梯的生產(chǎn)情況和使用數(shù)量已成為一個國家現(xiàn)代化程度的標志之一。隨著現(xiàn)代化城市的高速發(fā)展,，每天都有大量人流及物流需要輸送,。為節(jié)約用地和適應經(jīng)貿(mào)事業(yè)的發(fā)展，一幢幢高樓拔地而起,，這些高層建筑的垂直運輸是一個突出問題,，與人們的工作和生活緊密相關。

目前,，我國國產(chǎn)電梯大部分為繼電器及plc控制方式,，繼電器控制系統(tǒng)性能不穩(wěn)定、故障率高,，大大降低了電梯的舒適性,、可靠性和安全性，經(jīng)常造成停梯,，給乘用人員的生活和工作帶來了很多不便,，因而傳統(tǒng)的電梯控制系統(tǒng)的更新勢在必行；plc（可編程控制器）在電梯控制中得到了廣泛的應用,。

電梯的主要性指標

（1）可靠性

電梯的可靠性非常重要,，直接或間接地影響著人們生產(chǎn)、生活,，電梯的故障主要表現(xiàn)在電力拖動控制系統(tǒng)中,，因此要提高可靠性也主要從電力拖動控制系統(tǒng)入手，所以,，電梯的拖動應盡量采用鼠籠型異步電動機,。

（2）安全性

1.保護功能,。用于限載、限速,、限流以及行車與開關門互鎖,。限速保護主要由安全鉗和限速器組成，轎廂的安全鉗,、限速器動作速度應不低于轎廂額定速度的115%,。

2.應設置廳門、轎門電氣聯(lián)鎖裝置,。

3.轎廂超越上,、下限工作位置時，切斷控制電路的裝置,。

4.電梯因中途停電或電氣系統(tǒng)故障不能正常運行時,，應有轎廂慢速移動措施。

（3）舒適感與快速性

當電梯在減速下降或加速上升時,，人體內(nèi)臟的質(zhì)量會向下壓在骨盤上,，身體有超重感；當電梯加速下降或減速上升時,，支撐內(nèi)臟的腹部肌肉就會失掉一部分重量,，又產(chǎn)生失重感，因而會給乘客造成了身體的不適,，甚頭暈目眩,。實驗證明，乘客感覺與電梯速度無關,，而與加速度和減速度有關,，所以考慮生理系數(shù)ρ=da/dt的影響，電梯行業(yè)一般ρ<1.3米/秒,，又要使電梯運行中盡可能減少起動,，制動過程中的加減速所用時間。才能使電梯的運行速度（主要是起動和制動過程的速度）符合人體的要求

3電梯的控制要求

每層電梯入口設有上下請求開關,，電梯內(nèi)設有乘客到達層次的?？空菊埱箝_關。

（1） 設有電梯所在位置指示裝置及電梯運行模式（上升或下降）指示裝置,。

（2） 電梯每秒開（降）一層樓,。

（3） 電梯到達有停靠站的請求的樓層后,，經(jīng)過一秒電梯門打開,，開門指示燈亮，開門四秒后,，電梯門關閉（開門指示燈滅）,，電梯繼續(xù)運行,，直到執(zhí)行完組后一個請求信號后停靠在當前層,。

（4） 能記憶電梯所有的內(nèi)外的請求信號,，并按照電梯的運行規(guī)則次序響應，每個請求信號保留至執(zhí)行后消除,。

（5） 電梯的運行規(guī)則：當電梯處于上升模式的時候,，只響應比電梯所在位置高的上樓請求信號，有上而下逐個執(zhí)行,，直到最后一個上樓請求執(zhí)行完畢,，

如果高層有下樓請求，則直接到有下樓請求的最高樓接客,，然后便進入下降模式,。當電梯處于下降模式時，則與上升到模式相反,。

（6） 電梯初始狀態(tài)為層,，處在開門狀態(tài)，開門指示燈亮,。

（7） 設計符合上述功能的多層電梯控制器。

電梯機房里的主要部件

(一)曳引機內(nèi)的主要部件

1.曳引機曳引機是電梯的驅動裝置,。曳引機包括：

1）驅動電動機交流梯為專用的雙速電動機或三速電動機,。直流梯為專用的直流電機。

2）制動器 在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動器,。電梯停止或電源斷電情況下制動抱閘,，以保證電梯不致移動。

3）減速箱 大多數(shù)電梯廠選用蝸輪蝸桿減速箱,，也有行星齒輪,、斜齒輪減速箱。無齒輪電梯不需減速箱,。

4）曳引輪 曳引機上的繩輪稱為曳引輪,。兩端借助曳引鋼絲繩分別懸掛轎廂和對重，并依靠曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來實現(xiàn)電梯轎廂的升降,。

5）導向輪或復繞輪 導向輪又稱抗繩輪,。電梯轎廂尺寸一般都比較大，轎廂懸掛中心間的距離往往大于設計上所允許的曳引輪直徑,。因此對一般電梯而言,，通常要設置導向輪，以保證兩股向下的曳引鋼絲繩之間的距離等于或接近轎廂懸掛中心和對重懸掛中心間的距離,。對復繞的無齒輪電梯而言,，改變復繞輪的位置同樣可以達到上述目的,。

2.限速器 當轎廂運行速度達到限定值時，能發(fā)出電信號并產(chǎn)生機械動作的安全裝置,。

3.控制柜 各種電子元器件和電器元件安裝在一個防護用的柜形結構內(nèi),，按預定程序控制轎廂運行的電控設備。

4.電源開關,、照明開關

5.選層器,、極限開關、機械樓層指示器,、發(fā)電機組等部件 要根據(jù)電梯規(guī)格種類,、需要而設置。

(二)轎廂上的主要部件

1.操作箱 裝在轎廂內(nèi)靠近轎廂門附近,。用指令開關,、按鈕或手柄等，操作轎廂運行的電器裝置,。

2.轎內(nèi)指層燈 設置于轎廂內(nèi),，客梯一般裝在轎門上方，貨梯一般裝在轎廂側壁,，用以顯示電梯運行位置和運行方向的裝置,。

3.自動門機 裝于轎廂頂?shù)那安浚孕⌒偷慕涣?、直流,、變頻電動機為動力

的自動開關轎門和廳門的裝置。

4.安全觸板（光電裝置） 設置在層門轎門之間,，在層門,、轎門關閉過程中，當有乘客或障礙物觸及時,，門立刻停止并返回開啟的安全裝置,。載貨電梯一般不設此裝置。

5.轎門 設置在轎廂入口的門,。

6.稱重裝置 能檢測轎廂內(nèi)負載變化狀態(tài),，并發(fā)出信號的裝置，適用于乘客或貨物電梯等,。

7.安全鉗 由于限速器作用而引起動作,，迫使轎廂或對重裝置掣停在導軌上，同時切斷控制回路的安全裝置,。

8.導靴 設置在轎廂架和對重裝置上,，使轎廂和對重裝置沿著導軌運行的裝置。

9.其它部件 轎頂安全窗,、光電保護,、超載裝置,、鄰梯指示等部件，要視電梯規(guī)格,、型號,、種類及客戶要求而設置。

(三)電梯層門口的主要部件

1.層門 設置在層站入口的封閉門,。

2.層門門鎖設置在層門內(nèi)側,，門關閉后，將門鎖緊,，同時接通控制回路,，轎廂可運行的機電聯(lián)鎖安全裝置。

3.樓層指示燈 設置在層站層門上方或一側,，用以顯示轎廂運行層站位置和方向的裝置,。

4.層門方向指示燈（限于某些電梯需要） 設置在層站層門上方或一側，用以顯示轎廂欲運行方向并裝有到站音響機構的裝置,。

5.呼梯盒 設置在層站門側,，當乘客按下需要的召喚按鈕時，在轎廂內(nèi)即可顯示或登記,，令電梯運行?？吭谡賳緦诱镜难b置。

電梯的安全保護裝置

1.電磁制動器

裝于曳引機軸上,，一般采用直流電磁制動器,，啟動時通電松閘，停層后斷電制動,。

2.強迫減速開關

其分別裝于井道的頂部和底部,，當轎廂駛過端站換速未減速時,，轎廂上的撞塊就觸動此開關,，通過電器傳動控制裝置，使電動機強迫減速,。

3.限位開關

當轎廂經(jīng)過端站平層位置后仍未停車,，此限位開關立即動作，切斷電源并制動,，強迫停車,。

4.行程極限保護開關

當限位開關不起作用，轎廂經(jīng)過端站時,，此開關動作,。

5.急停按鈕

裝于轎廂司機操縱盤上，發(fā)生異常情況時,，按此按鈕切斷電源,，電磁制動器制動,，電梯緊急停車。

6.廳門開關

每個廳門都裝有門鎖開關,。僅當廳門關上才允許電梯啟動;在運行中如出現(xiàn)廳門開關斷開,，電梯立即停車。

7.關門安全開關

常見的是裝于轎廂門邊的安全觸板,，在關門過程中如安全觸板碰到乘客時,，發(fā)出信號，門電機停止關門,，反向開門,，延時重新開門，此外還有紅外線開關等,。

8.超載開關

當超載時轎底下降開關動作,，電梯不能關門和運行。

9.其它的開關

安全窗開關,，鋼帶輪的斷帶開關等,。

四、 實習總結

畢業(yè)實習是我們從學校走向社會的一個過渡,，它為我們順利的走 出校園,，走向社會為國家、為人民更好服務做好了準備,。 在這期間,，我既參與了一線人員的保養(yǎng)，也體驗了職場人的生活,，對于公司的理解也比以前成熟,。我想，要想做一名優(yōu)秀的員工,， 就必須培養(yǎng)自己的高度責任感和主人公意識,，從細節(jié)抓起，并保持對工作的長久熱情,。公司的生活和學校截然不同,，在實習期間我發(fā)現(xiàn)自己有些方面的能力在學校中還沒完全學到，既包括知識方面,，也包括做人方面,。在今后的求學過程中，在這些方面要加強鍛煉,。在學校生活中,，還一定要注重自己的思想培養(yǎng)，培養(yǎng)一種積極樂觀的心態(tài)。 這次工作大大增強我的團隊合作精神,，培養(yǎng)我的動手實踐的能力和細心嚴謹?shù)淖黠L,。

最后，我要感謝感動迅達電梯有限公司福建分公司給我這樣的機緣,，讓我在此實習,，同時也為給公司帶來的諸多未便，深感不安,。我還要感謝感動迅達電梯有限公司福建分公司的各位領導和同事在實習時對我的'幫助,，教會了我良多課堂上學不到的。我在迅達電梯有限公司福建分公司實習的每一天都是那么的充實,，那么的歡愉,，讓我感受能到迅達電梯有限公司福建分公司來實習時何等幸運的事。我打從心里喜愛著迅達電梯有限公司福建分公司,。最后我祝愿迅達電梯有限公司福建分公司業(yè)績蒸蒸日上,。謝謝！