在日常學(xué)習(xí),、工作或生活中,，大家總少不了接觸作文或者范文吧,，通過文章可以把我們那些零零散散的思想,，聚集在一塊,。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文,，希望對大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧。

黃河鐵橋的故事 黃河鐵橋的歷史故事篇一

古代,，這里是軍事要沖,，山下有氣勢雄偉的金城關(guān),、玉迭關(guān)、王保保城;山上有層層峰巒,，其中“白塔層巒”為蘭州八景之一,。

站在黃河南岸,，舉目北望，黃河鐵橋,，白塔山公圓建筑群,，白塔寺渾然一體,，盡收眼底,，有“河橋遠(yuǎn)眺”之稱,。穿過黃河鐵橋,白塔山一，二,，三臺建筑群,，迎面聳立，飛檐紅柱,，參差綠樹叢中,，這是自一八年建圓時在坍塌的古建筑廢墟上重建的 ,，總建筑面積八千余平方米,。這個建筑群把對稱的石階、石壁,、亭臺,、回廊連貫一起，上下通達(dá),，層次分明，結(jié)構(gòu)嚴(yán)整,，是我國古代建筑中別具風(fēng)格的建筑形式,。如重疊交錯的重檐四角亭,、對立式的二臺碑廈、磚木結(jié)構(gòu)的三臺大廳等，所有建筑物都配飾磚雕,、木雕和彩畫,。

三臺建筑群的迎面是白塔主峰，山勢陡峭,，古代建筑有“風(fēng)林香裊”牌坊,、羅漢殿,、三宮殿等。

山頂?shù)墓沤ㄖ镉腥堑?、迎旭客閣,，憑欄遠(yuǎn)眺日出,，放眼黃河，氣象萬千,。

白塔寺，始建于元代,，據(jù)記載,，元太祖成吉思汗在完成對大元帝國疆域統(tǒng)一過程中,，曾致書西藏?fù)碛袑?shí)權(quán)的薩噶派法王(喇嘛教之一派,，俗稱黃教),。當(dāng)時薩噶派法王派了一位著名的喇嘛去蒙古拜見成吉思汗，但到了甘肅蘭州,，因病逝世,。不久,，元朝下令在蘭州修塔紀(jì)念,。元代所建的白塔已不存在了,，現(xiàn)存的白塔系明景泰年間(公元1450-1456年)為鎮(zhèn)守甘肅內(nèi)監(jiān)劉永成重建。清康熙五十四年(公元1720xx年)巡撫綽奇補(bǔ)救增新,，擴(kuò)大寺址。寺名為慈恩寺,。寺內(nèi)白塔身為七級八面,，上有綠頂,，下筑圓基,，高約十七米。塔的外層通抹白灰,，刷白漿,，故俗稱白塔,。塔建成后，幾經(jīng)強(qiáng)烈地震,，仍屹立未動,，顯示了古代勞動人民在建筑藝術(shù)上的智慧與才能。

白塔寺原有“鎮(zhèn)山三寶“：象皮鼓,，青銅鐘,，紫荊樹。象皮鼓傳為一印度僧人云游白塔時所贈,，現(xiàn)在這里僅有仿制品;青銅鐘為清康熙年間鑄造，重為153.5公斤,，現(xiàn)存寺內(nèi);枝繁葉貌的紫荊樹系后人重載,。北端山頭有牡丹亭,，亭內(nèi)有一碑,，據(jù)說原碑在湖南衡陽市北的趄嶁山上,，字形怪異難辨,，后人附會為大禹治水時所刻。宋嘉定五年(公元1220xx年),，何玫摹刻于岳麓書院,。蘭州此碑,，系清咸豐十一年(公元1861年),，酒泉郡侯建功模立，碑高九尺,，寬三尺，上刻七十七字,。

白塔山西北方,，林木蔥郁,，朝陽山,、馬頭山、冠云山,、環(huán)翠山峰巒層疊,。濃蔭深處,，有休息亭,，供游人小憩,。亭前有蓄水池。這里山高林密,，是登山遠(yuǎn)眺,，避暑納涼的好地方!

黃河鐵橋的故事 黃河鐵橋的歷史故事篇二

歡迎大家來到這!我是你們的導(dǎo)游,，我姓x,，大家可以叫我小x,。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下,。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”,，“黃河鐵橋”,，舊名鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋,，位于濱河路中段白塔山下,，被稱為“天下黃河第一橋”,。

它建于公元一九○七年(清光緒三十三年),。工程由德國商人承建,，共花了白銀三十萬六千余兩,。橋兩端分別筑有兩座大石坊,，上刻“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”,。橋有四墩,，下用水泥鐵柱，上用石塊,?；⌒武摷芄傲?，是后來進(jìn)行加固工程時增建的。1920xx年,，鐵橋受戰(zhàn)火影響，中斷了11個晝,，后經(jīng)補(bǔ)修而復(fù)通,。1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”,，橋名沿用至今,。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”,、“黃河鐵橋”,，位于蘭州濱河路中段北側(cè)，白塔山下,、金城關(guān)前,，建于公元1920xx年(清光緒33年),，是蘭州歷史最悠久的古橋,，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱,。中山鐵橋長234米,，寬7,。5米,，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。清光緒33年(1920xx年),，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,，動用國庫白銀三十萬六千余兩,，由德商泰來洋行喀佑斯承建,，美國人滿寶本,、德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo),，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”,。1942年改為“中山橋”,，1954年,，整修加固了鐵橋,，又增加了五座弧型架拱梁,，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾,。

中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋,。是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋,。有[天下黃河第一橋"之稱,。

中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年),。宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建的。明洪武九年(1376年),。衛(wèi)國公鄧愈將此橋移至城西10里處,。稱為[鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋",。明洪武十八年(公元1385年),。蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置--白塔山下,。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸。長5。8米的鑄鐵浮橋柱3根,。人稱[將軍柱",。柱上鑄有[洪武九年。歲次丙辰,。八月吉日,。總兵官司衛(wèi)國公建斯柱于浮橋之南,。系鐵纜一百二十丈"的字樣,。

當(dāng)年的黃河浮橋。用24只大船,。橫排于黃河之上,。船與船之間相距5米。以長木連接,。鋪以板,。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根。大木柱45根,。有兩根各長50米的粗鐵繩,。將船固定在河面上。冬季黃河結(jié)冰則拆除,。春季則又重搭浮橋,。[佇看三月桃花冰。冰泮河橋柳色青"的詩句,。就是當(dāng)時浮橋的寫照,。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色。

光緒三十三年(公元1920xx年),。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,。動用國庫銀30。669萬兩,。由德商泰來洋行喀佑斯承建,。美國人滿寶本。德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo),。將浮橋改建為長233,。3米。寬7,。5米的黃河第一座鐵橋,。初名[蘭州黃河鐵橋",。1942年改為[中山橋"。

鐵橋承建時,?？τ觿趧颖Ｗo(hù)曾保證保固80年。但歷時僅42年,。即1949年,。鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個晝夜。后經(jīng)搶修雖恢復(fù)了通行,。但人行橋上橋面晃動不定,。已難以擔(dān)負(fù)日益繁忙的運(yùn)輸任務(wù)。1954年,。人民政府對鐵橋進(jìn)行了全面的整修加固,。增加了弧形鋼架拱梁。使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用,。而且還威風(fēng)凜凜,。絢麗壯觀。

隨著時間的流逝,。蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀,。結(jié)構(gòu)新穎。工藝先進(jìn),。氣勢不凡的鐵路公路橋,。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此,。人們還是敬仰它。觀賞它,。因?yàn)樗笠徊渴吩?。飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷。展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷,。

黃河鐵橋的故事 黃河鐵橋的歷史故事篇三

光緒三十二年春天一個春寒料峭的下午,，一個英國人從河西走廊出來后，沿黃河河谷進(jìn)入蘭州,，大約在公歷3月10日到達(dá)蘭州,。這個叫布魯斯的英國人先是站在黃河北岸，很抒情地對當(dāng)時蘭州的北城墻進(jìn)行了“風(fēng)景如畫,，給人印象很深”的贊美后,，接下來便對如何過黃河進(jìn)入“風(fēng)景如畫”的城里感到頭疼了，他這樣寫道：

根據(jù)季節(jié)的變化,，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過西北部的船橋或乘渡船來到蘭州,。城市對面的河寬將近有300碼,，我們途經(jīng)時，河水尚未解凍,。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過,，聽說每年解凍的時候都會淹死很多人。在河面早就不再安全的時候,，這些人還堅持走這條冰面上的路,，疏忽了潛在的危險。對此,，蘭州詩人王光晟倒是很抒情地用詩歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異,，碎玉零瓊誰委積?錯落元冰大壑填，經(jīng)過漫步如平地……當(dāng)年的黃河浮橋用25只大船搭成,，每船相距一丈五尺(約4.5米),，下下碇石固定在河面上，一字排開,，用大木連接起來,，再鋪上木板，圍上圍欄,，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱),、6根大木柱，又用兩條各長120丈的鐵索將船固定在河面上,。但這種浮橋?qū)儆诩竟?jié)性的橋,，因?yàn)辄S河凌汛，每年十一月份黃河結(jié)冰前必須拆除,。英國人布魯斯緊接著又這樣描寫了每年春天浮橋落成時的宏大場而：

每年組建船橋的開幕儀式都熱鬧非凡,，主要的官員和社會各界都來參加這次盛會。在某種程度上,，它可以與古老的威尼斯一年一度的風(fēng)俗相媲美,，那是國王杜格娶亞得里亞的儀式。

冬季,，黃河結(jié)冰,，行人和車馬要過黃河，就只有靠冰“橋”,。翌年,，河冰消融，又重新搭浮橋,，不但十分麻煩,，而且一年之中拆了建，建了又拆,，耗資巨大,。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國公馮勝與元將廓擴(kuò)鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時,，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋,。但這座浮橋當(dāng)時只是為了方便軍隊渡河,，仗一打完就拆除了。洪武八年(1375),，衛(wèi)國公鄧愈率軍平定河西,，在城西十里建浮橋，以運(yùn)送糧餉,，命名為“鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋”,。20_年后的洪武十八年(1384)，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉,，將浮橋移至“河水少緩,，近且易守”的白塔山下，因?yàn)榭拷菂^(qū),，除了軍事用途外,，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過河的浮橋。

1920_年,，總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷,，批準(zhǔn)修建黃河鐵橋，并在1920_年10月以16.5萬兩白銀包工包料的總價承包價德國泰來洋行,，合同規(guī)定,，鐵橋自完工之日起保固八十年。黃河鐵橋竣工之后,，實(shí)際耗銀30.66萬兩,。

修建鐵橋所用的鋼材、水泥等材料都是從德國購置,，海運(yùn)到天津,，由京奉鐵路運(yùn)到北京豐臺火車站，再由京漢鐵路運(yùn)到河南新鄉(xiāng),。從新鄉(xiāng)取道西安，分36批,，用馬車運(yùn)到蘭州,。

一個清晨，數(shù)十輛大馬車浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車站簡陋的貨場里潮水般涌了出來,，車輪聲,，馬蹄聲，鈴鐺聲,，還有梆子,，秦腔,，花兒，馬的嘶鳴,，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂,，響徹漫漫古道，從新鄉(xiāng)到西安,，從西安到蘭州,，從光緒三十三年八月到第二年五月……

橋建成后，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”的大石坊,，分別有楹聯(lián)：

曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋,。

天險化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法;

河蠕開畫本安得云梯天外作如是觀。

1942年,，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”,。

中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗(yàn)，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中,，炮彈擊中了過橋的兩輛國民黨軍車,，車上彈藥爆炸，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁,。軍管會組織了300多人星夜搶修,。

1954年，蘭州市人民政府對鐵橋進(jìn)行了整修,，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁,，將原來的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面。現(xiàn)在蘭州市的橋梁已達(dá)十余座,，使自西固達(dá)川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境,，在蘭州境內(nèi)全長152公里的黃河成為橋梁最密集的河段。

鐵橋古渡老斜陽,，塔影河聲尋舊夢……

今天,，中山橋的觀賞價值、歷史和文物價值,，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的交通價值,，成為百里黃河風(fēng)情線上最引人注目的金城一景。

黃河鐵橋的故事 黃河鐵橋的歷史故事篇四

歡迎大家來到這!我是你們的導(dǎo)游,，我姓x,，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩,，下面我首先大家介紹一下,。

提起蘭州的橋，人們首先會想到那座令蘭州人驕傲自豪的橋,，它就是號稱“黃河天下第一橋”的中山橋,。

中山橋位于蘭州市金城關(guān),，橫跨黃河，毗鄰白塔,。中山橋始建于清光緒年間,，1920xx年2月開工，1920xx年6月竣工,。它是由美國人設(shè)計,，德國人承建而成的，建橋花費(fèi)白銀306600余兩,。中山橋長233.5米,，寬8.36米，是黃河上第一座公路橋,，所以有黃河天下第一橋之稱,。

后來為紀(jì)念民主革命先驅(qū)孫中山先生，該橋于1942年改名為“中山橋”,。中山橋是全鋼構(gòu)造的五拱橋,，造型美觀大方，氣勢磅礴,，北面有郁郁蔥蔥,、高高聳立的白塔山，南面高樓大廈拔地而起,，橋下滔滔黃河水日夜不休地奔流而過,。

夜晚的中山橋是黃河岸邊最美的一景了，璀璨的花燈給中山橋平添了一份雍容華貴,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,，中山橋就像一條威猛的金色巨龍橫臥在黃河之上。臨河觀看,，中山橋與水中倒影交相輝映,，花燈閃爍，真是美輪美奐!

經(jīng)過一百多年的風(fēng)風(fēng)雨雨,，中山橋已經(jīng)完成了它的歷史使命,，不能再承受更多的壓力，現(xiàn)在的中山橋已經(jīng)改為步行橋,，人們在橋上拍照,、休閑、娛樂……中山橋因?yàn)樗陌倌隁v史和獨(dú)特造型成為蘭州的標(biāo)志性建筑,，成為值得蘭州人自豪的名片。

黃河鐵橋的故事 黃河鐵橋的歷史故事篇五

黃河鐵橋又叫中山橋,，這是一座跨黃河鐵橋,，建于清光緒年間,。建橋的工程師是美國人和德國人，施工負(fù)責(zé)人為天津人劉永起,。建橋時間是三年,，造價也是非常之昂貴,，有 天下黃河第一橋 之稱。下面我以自己的理解對蘭州黃河鐵橋簡介，希望游客能對蘭州有更多的認(rèn)識和理解,。

大橋歷史蘭州黃河鐵橋之宏偉讓人驚嘆，蘭州歷來是東西交通要塞，中原與西域的往來比穿過此地。黃河穿成而過，民間曾有 隔河如隔天,，渡河如渡鬼門關(guān) 的歌謠,。從明洪武五年起，宋國公馮勝、衛(wèi)國公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋，但都很快被拆或被毀了,。此后500多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)都有變化，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位,，被譽(yù)為 天下第一橋 ,。鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋并非堅固安全,，遇到大洪水和冰棱，常常會發(fā)生橋毀人亡的慘劇,。而且,，冬季黃河封凍,，浮橋必須拆除，車馬均由冰上通行,。冬春之交冰將消未消之時，經(jīng)常有人畜因冰裂落水而亡,。春天冰融之后,，又需重建浮橋，所費(fèi)甚巨,。進(jìn)入20世紀(jì),，清政府鼓勵洋務(wù)，為建設(shè)黃河鐵橋提供了歷史契機(jī),。于是他決定借助外國的先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備來實(shí)施他的建橋計劃,。天時、地利,、人和,，一切冥冥中如有天助，僻居西部的蘭州注定要在20世紀(jì)初葉,、在積貧積弱的中國完成一件驚世偉業(yè),。橋梁規(guī)格是中山鐵橋長234米,，寬7.5米，有6墩5孔,，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁,。我感嘆這座宏偉的大橋和人們的智慧和汗水，這座宏偉的建筑讓中國人驕傲,。

大橋的歷史價值大橋留給人們的不只是外表的宏偉,，還有帶給國人的歷史反思。隨著時間的流逝,，蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀,、結(jié)構(gòu)新穎、工藝先進(jìn),、氣勢不凡的鐵路公路橋,，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此,，人們還是敬仰它,、觀賞它，因?yàn)樗拖褚徊渴吩?，刻著蘭州古往今來歷史的變遷,，展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷。蘭州鐵橋游客觀賞人數(shù)在逐年曾加,，越來越多的人來到這里感受歷史的洗禮,，中山橋的觀賞和紀(jì)念價值似乎比交通作用更有意義。蘭州黃河鐵橋是我最喜歡的大橋之一,，站在上面我會立刻感覺到自己像是穿越了時間的變遷,，感受到人們的經(jīng)濟(jì)生活的迅速發(fā)展。蘭州黃河鐵橋簡介的內(nèi)容還有很多很多,，文字不能一一描述,，只有自己去親身感受。

石朝曦,、竹坡煙雨,、雙沼碧荷、乳泉春溜,、累頂浮圖,、虹橋擁翠、片鱗秋月,。

穿過這片地勢平坦的草原,，前邊這座高聳入云的塔叫舍利塔，是仿杭州的六和塔和南京的報恩寺塔而建的,。塔身為九層八面,，高67米,，我們承德人叫它“六和塔”。一層南北兩面各有石八券門,，進(jìn)門沿盤旋而上的臺階可登到塔頂,。塔內(nèi)供有佛教雕像。乾隆在山莊居住時,，有時清晨登塔禮佛,。巍巍寶塔配以綠色的原野，氣勢宏偉,，格外引人注目,。

玉門關(guān)的設(shè)立,，始自西漢武帝時,，距今已有2千多年的歷史。秦漢以來,，好戰(zhàn)的匈奴對漢民族威脅很大,。漢初,，匈奴東敗東胡，西逐大月氏,，占據(jù)河西，并以河西為基地,，屢犯漢境,。漢王朝開始曾對匈奴采取和親政策，希圖換取暫時的安寧,。漢武帝時,，放棄了和親政策，對匈奴發(fā)動了大規(guī)模的軍事反擊,。元狩二年(公元前120xx年),， 驃騎將軍霍去病率兵西征，沉重打擊了匈奴右部,。同年,，漢分河西為武威、酒泉兩郡,。元鼎六年(公元前120xx年),，又增設(shè)張掖、敦煌兩郡,，同時建玉門關(guān)和陽關(guān),。從此，玉門關(guān)和陽關(guān)就成為西漢王朝設(shè)在河西走廊西部的重要關(guān)隘,。

說了這么多,，再來說說玉山的一個資源和氣候條件吧,。玉山呢，是江西省廢金屬資源礦產(chǎn)大縣之一,，目前發(fā)現(xiàn)的礦產(chǎn)品種有30多種,，礦產(chǎn)地60多出，像什么青石,、葉臘石,、黑滑石、羅文燕石等等一些礦產(chǎn)呢,，在我們的玉山儲存量那是相當(dāng)豐富的,，只不過現(xiàn)在還沒有完全開發(fā)出來，就等著在座的各位老板前來投資開發(fā)了,，來玉山發(fā)財了哈,，也算是給玉山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)吧。

黃河鐵橋的故事 黃河鐵橋的歷史故事篇六

光緒三十二年春天一個春寒料峭的下午,，一個英國人從河西走廊出來后,，沿黃河河谷進(jìn)入蘭州，大約在公歷3月10日到達(dá)蘭州,。這個叫布魯斯的英國人先是站在黃河北岸,，很抒情地對當(dāng)時蘭州的北城墻進(jìn)行了“風(fēng)景如畫，給人印象很深”的贊美后,，接下來便對如何過黃河進(jìn)入“風(fēng)景如畫”的城里感到頭疼了,，他這樣寫道：

根據(jù)季節(jié)的變化，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過西北部的船橋或乘渡船來到蘭州,。城市對面的河寬將近有300碼,，我們途經(jīng)時，河水尚未解凍,。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過,，聽說每年解凍的時候都會淹死很多人。在河面早就不再安全的時候,，這些人還堅持走這條冰面上的路,，疏忽了潛在的危險。對此,，蘭州詩人王光晟倒是很抒情地用詩歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異,，碎玉零瓊誰委積?錯落元冰大壑填，經(jīng)過漫步如平地……當(dāng)年的黃河浮橋用25只大船搭成,，每船相距一丈五尺(約4.5米),，下下碇石固定在河面上，一字排開,，用大木連接起來,，再鋪上木板,，圍上圍欄，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱),、6根大木柱,，又用兩條各長120丈的鐵索將船固定在河面上。但這種浮橋?qū)儆诩竟?jié)性的橋,，因?yàn)辄S河凌汛,，每年十一月份黃河結(jié)冰前必須拆除。英國人布魯斯緊接著又這樣描寫了每年春天浮橋落成時的宏大場而：

每年組建船橋的開幕儀式都熱鬧非凡,，主要的官員和社會各界都來參加這次盛會,。在某種程度上，它可以與古老的威尼斯一年一度的風(fēng)俗相媲美,，那是國王杜格娶亞得里亞的儀式,。

冬季，黃河結(jié)冰,，行人和車馬要過黃河,，就只有靠冰“橋”。翌年,，河冰消融,，又重新搭浮橋，不但十分麻煩,，而且一年之中拆了建,，建了又拆，耗資巨大,。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國公馮勝與元將廓擴(kuò)鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時,，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋,，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋,。但這座浮橋當(dāng)時只是為了方便軍隊渡河，仗一打完就拆除了,。洪武八年(1375),，衛(wèi)國公鄧愈率軍平定河西，在城西十里建浮橋,，以運(yùn)送糧餉,，命名為“鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋”。20xx年后的洪武十八年(1384),，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉,，將浮橋移至“河水少緩，近且易守”的白塔山下,，因?yàn)榭拷菂^(qū),，除了軍事用途外,，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過河的浮橋。

1920xx年,，總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷,，批準(zhǔn)修建黃河鐵橋，并在1920xx年10月以16.5萬兩白銀包工包料的總價承包價德國泰來洋行,，合同規(guī)定,，鐵橋自完工之日起保固八十年。黃河鐵橋竣工之后,，實(shí)際耗銀30.66萬兩,。

修建鐵橋所用的鋼材、水泥等材料都是從德國購置,，海運(yùn)到天津,，由京奉鐵路運(yùn)到北京豐臺火車站，再由京漢鐵路運(yùn)到河南新鄉(xiāng),。從新鄉(xiāng)取道西安,，分36批，用馬車運(yùn)到蘭州,。

一個清晨,，數(shù)十輛大馬車浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車站簡陋的貨場里潮水般涌了出來，車輪聲,，馬蹄聲,，鈴鐺聲，還有梆子,，秦腔,，花兒，馬的嘶鳴,，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂,，響徹漫漫古道，從新鄉(xiāng)到西安,，從西安到蘭州,，從光緒三十三年八月到第二年五月……

橋建成后，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”的大石坊,，分別有楹聯(lián)：

曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋,。

天險化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法;

河蠕開畫本安得云梯天外作如是觀。

1942年,，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”,。

中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗(yàn)，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中，炮彈擊中了過橋的兩輛國民黨軍車,，車上彈藥爆炸,，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁。軍管會組織了300多人星夜搶修,。

1954年,，蘭州市人民政府對鐵橋進(jìn)行了整修，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁,，將原來的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面?，F(xiàn)在蘭州市的橋梁已達(dá)十余座，使自西固達(dá)川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境,，在蘭州境內(nèi)全長152公里的黃河成為橋梁最密集的河段,。

鐵橋古渡老斜陽，塔影河聲尋舊夢……

今天,，中山橋的觀賞價值,、歷史和文物價值，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的交通價值,，成為百里黃河風(fēng)情線上最引人注目的金城一景,。

黃河鐵橋的故事 黃河鐵橋的歷史故事篇七

有“天下黃河第一橋”之稱的蘭州黃河鐵橋人們都熟悉，卻很少有人能說得清她近百年前那段堪稱創(chuàng)舉的興建歷史,。

說它是創(chuàng)舉,，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)發(fā)生在20世紀(jì)初葉中國積貧積弱的時代;說它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗瞧Ь游鞅?、地瘠民窮的甘肅與西方人在自主,、自愿前提下的第一次成功合作;說它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)材料,，包括一個鉚釘一根鐵條乃至建成后刷鐵橋用的油漆,，都是在當(dāng)時國內(nèi)極其落后的運(yùn)輸條件下從德國輾轉(zhuǎn)萬里運(yùn)至蘭州的;說它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)是德,、美兩國工程師,、華洋工匠與甘肅各界通力合作的結(jié)晶;說它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ǔ梢慌e結(jié)束了黃河上游千百年來沒有永久性橋梁通行的歷史……

20世紀(jì)初葉,，走過了520xx年的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋終于要和金城蘭州人告別了,，僻居甘肅蘭州的一批官員壯志滿懷,，欲建前人未竟之功——修建鐵橋,，一時間議論紛起。

光緒三十三年(1920xx年)十二月十九,，時任陜甘總督的升允上書慈禧太后和光緒皇帝,，報告說已經(jīng)與德商泰來洋行在1920xx年9月11日簽訂了修建黃河鐵橋的合同。而此時，不但合同已簽,，建橋所需要的料件也已在轉(zhuǎn)送蘭州的途中,，升允的奏章顯然有些先斬后奏的意味。

按照晚清的文書運(yùn)轉(zhuǎn)制度,，官員欲辦某事,，須先在自己的職責(zé)范圍內(nèi)辦理到一定程度，如果證明不可行,，則停止辦理;如確實(shí)可行,，則上報上級機(jī)關(guān)或朝廷。如此看來,，自認(rèn)為“賦性迂謹(jǐn),，凡事未經(jīng)辦妥，不敢遽以上讀宸聰”的升允,，并非是要冒天下之大不韙,，而是他對建造黃河鐵橋一事已有了十足的把握。

蘭州歷來是東西交通要沖,，中原與西域往來的必經(jīng)之途,，穿城而過的黃河則是橫亙在蘭州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙，民間曾有“隔河如隔天,，渡河如渡鬼門關(guān)”的歌謠,。從明洪武五年(1372年)起，宋國公馮勝,、衛(wèi)國公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋,，但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年,，蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉才在現(xiàn)在中山橋的位置上興建了著名的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋,。據(jù)明人徐蘭的《河橋記》記載，楊廉在黃河之上造大船28艘,，以3艘備用,，將25艘用繩鎖連接，船下以石鱉固定,，船上加蓋木板,、欄桿，并在橋南北兩岸各樹一根大鐵柱和六根木柱,，以鐵鏈將浮橋固定,。整座浮橋“隨波升降，帖若坦途”,。此后500多年間,，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)雖有變化,，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽(yù)為“天下第一橋”?，F(xiàn)在仍矗立在鐵橋南岸的將軍鐵柱正是鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋520xx年興衰史的唯一見證,。

黃河鐵橋的故事 黃河鐵橋的歷史故事篇八

各位團(tuán)友大家好!很高興能與來自五湖四海的朋友們相聚在我們金城——蘭州。

首先,。請允許我代表旅行社向各位的到來表示衷心的感謝和熱烈的歡迎!有句話說得好：前世幾百次的回眸才換來今生的一次擦肩而過,，或許相聚就是一場緣分，既然有緣就讓我們彼此來認(rèn)識一下吧!在我旁邊的這位是司機(jī)林師父,、,，他有著豐富的駕車經(jīng)驗(yàn)，在他的護(hù)航下大家進(jìn)可將兩顆心交給我們,，一顆是“放心”交給我們的護(hù)航大使林師父,，另一顆呢是“開心”就交給我吧，我是各位本次的導(dǎo)游……,，大家叫我小郭,、郭導(dǎo)、小導(dǎo)都可以,，怎么順口怎么叫吧!

其實(shí)旅游是件很開心的事,，話說旅行不必在乎其目的，只需在乎沿途的風(fēng)景及看風(fēng)景時的心情,，所以希望蘭州的好山好水能給各位帶來一份好心情,，那么在整個行程中如果各位有什么需要幫助的，請盡管來找我,，我會竭盡全力地為大家服務(wù),，同時也希望我的工作能得到各位的支持與配合，在此預(yù)祝大家在蘭州玩的開心!希望這次行程就像我的名字一樣,，熱烈歡迎大家的到來,，然后玩的歡歡快快，吃的歡歡欣欣,，享受的歡歡暢暢……,，總之希望大家一切愉快，謝謝～

蘭州作為西出陽關(guān)中的絲路之重鎮(zhèn),，其絲路文化,、黃河文化、宗教文化構(gòu)成了蘭州旅游的核心內(nèi)容,，而我們今天要去參觀的正是集絲路文化,、黃河文化、民俗文化于一體的中國最長的室外濱河公園——百里黃河風(fēng)情線,，他分布在黃河南北兩岸,、市區(qū)的西部也在南北兩山之間，是蘭州的名片和窗口,，同時也被稱為“蘭州的小外灘”,。

黃河風(fēng)情線是有著春夏秋冬四季更替反差之美的綠色長廊，每當(dāng)春天到來的時候,，花草樹木都發(fā)芽了柳絮飄香,，一切都像剛蘇醒的樣子可愛極了;夏天的時候這里又是人們乘涼觀景的好地方;金秋時節(jié)這里有果實(shí)累累，落葉紛飛;冬天呀這里就更美了!兩邊的松柏樹跟戰(zhàn)士一樣穿著綠色的軍裝挺立著,，那場面相當(dāng)壯觀!

黃河風(fēng)情線呢,，可謂是我們金城蘭州最出彩發(fā)旅游線路之一了。大家都知道,，黃河全長5464公里,，流經(jīng)幾個省區(qū)，但在全國大型城鎮(zhèn)中,，蘭州得天獨(dú)厚,，被黃河穿城而過，所以這里肯定有你想不到的獨(dú)特與驚喜,。我們還有一段時間才能到達(dá)目的地,，那我就先用這段時間給大家解開一點(diǎn)迷吧!

風(fēng)情線也是蘭州的咽喉，東西通車,，南北通橋,，為此也是交通長廊，風(fēng)情線上首屈一指的是素有“天下黃河第一橋”美譽(yù)的中山橋,。中山橋跨在黃河上,，橋長233.33米，寬7.5米,，4墩5孔,，橋上飛架了5道弧形鋼梁，俗稱“黃河鐵橋”,。到20xx年6月,，就是黃河鐵橋的百歲誕辰了。在很早很早以前,，每年冬天,，黃河上都會結(jié)一層厚厚的冰，河對岸的許多東西都由馬車通過“冰橋”馱運(yùn)到河的另一邊,，但冰橋畢竟會隨著氣溫的上升而消融,，當(dāng)然這種景觀現(xiàn)在已經(jīng)看不到了，并不是應(yīng)為大型的橋梁替代了它,，而是現(xiàn)在的黃河冬天不會結(jié)冰,，后來人們有發(fā)明了一種新的漂渡工具——羊皮筏子,，顧名思義是用羊皮做的，但這些羊皮必須小心并且不留任何刀口的從羊的身上剝下來,，然后固定在木制的框架之下,，形成筏子。如果我們的風(fēng)情線游覽完了以后,，時間允許的話大家不妨去體驗(yàn)一下坐羊皮筏子的刺激感……

再后來啊,，就是1372年了，衛(wèi)國公馮勝將24只大船用鐵鏈排成排并用四根柱子固定,，然后在船上鋪上木板,，就是所謂的“浮橋”。直到1385年楊廉命人將浮橋移到現(xiàn)在中山橋的位置,，然而隨交往的日益頻繁與發(fā)展,，固定的橋梁的修建也應(yīng)用而生，當(dāng)然,，大家現(xiàn)在看到的這座橋建于公元1920xx年,，它是由彭英甲提議，征得甘肅總督府升允的同意,，德國喀佑斯承建,，美國的滿寶本、德國的德羅負(fù)責(zé)具體施工,，天津劉永起負(fù)責(zé)功底操作,，經(jīng)過4年的努力，終于建起了黃河上第一座永久性的鐵橋——“天下黃河第一橋”,，1920xx年由于戰(zhàn)火導(dǎo)致中山橋中斷了11個晝夜,，1942年為了紀(jì)念孫中山先生，“天下黃河第一橋”改名為“中山橋”,，1954年由4墩5孔梯形變?yōu)榛⌒?、橋面由木板改成鋼筋鐵皮，20xx年將公路橋改為步行橋,。

接下來呢就是濱河路中斷,、黃河南岸、小西湖北側(cè),，呈現(xiàn)在各位眼前的是蘭州四十里黃河風(fēng)情線中最具代表性的雕塑——“黃河母親”,，她是目前全國諸多表現(xiàn)中華民族的母親河——“黃河”的雕塑藝術(shù)品中最漂亮的一尊，具有很高的藝術(shù)價值,，她是何鄂女士設(shè)計創(chuàng)作的,，北京雕塑廠于1986年雕塑而成的，整個雕塑長6米,、寬2.2米,、高2.6米,、總重40余噸。由母親,、孩子,、基座三部分組成，母親象征著哺育千千萬萬華夏子孫的黃河;孩子象征華夏子孫;基座象征著甘肅悠久的歷史及彩陶文化,。那么大家都來

說說看,，母親懷中的孩子是男孩還是女孩……呵呵~其實(shí)各位說的都有道理!如果說他是男孩,，則體現(xiàn)了我們中華民族根深蒂固的重男輕女的思想,，如果說她是女孩吧，又顯得我們?nèi)A夏兒女嬌柔可欺,，所以何鄂女士專門將孩子設(shè)計成爬著的,，這也正是這尊雕塑的設(shè)計精華所在。

當(dāng)然,，一路上大家還會看到很多雕塑,，也正是因?yàn)橛羞@么多很有文化色彩的雕塑，我們風(fēng)情線又被稱為雕塑長廊,。同時,，風(fēng)情線也是園林長廊，因?yàn)橛泻芏嗟墓梢怨┤藗冇瓮?，如：老年人晨練的最佳場所體育公園;每當(dāng)傍晚的時候,，很多情侶們手挽手肩并肩漫步在我們的寓言故事園、水上公園等感受著屬于他們的浪漫;盡管中午相對來說是比較炎熱的,，但是在我們的水車博覽園里仍人有很多的觀光者…… 風(fēng)情線有這么多別稱,，但是最名副其實(shí)的是文化長廊，眾所周知道教是我們中國的本土教,，而大家現(xiàn)在所看到的“白云觀”正是甘肅省道教協(xié)會所在地,，同時這里也是八仙中的呂洞賓修煉成仙的地方。除此之外,，還有中國九大區(qū)管之一的省圖,、國內(nèi)發(fā)行量最大的書刊雜志——讀者編輯部、敦煌研究院等,，這些都是蘭州歷史文化的見證,。

蘭州百里黃河風(fēng)情線園中有園，景中有景,，可以用一副對聯(lián)來說明：蘭州好!景物勝當(dāng)年,，昔日無風(fēng)三尺土，而今萬里碧晴天,，爽氣沁心田;蘭州好!好景在濱河,，萬里籠陰遮天路,，長天漣水剪鱗波，兩兩踏青歌!

由于時間關(guān)系,，我們馬上就到達(dá)目的地,，就先給大家講到這，到達(dá)景點(diǎn)再給大家細(xì)講,，大家也可自己親臨境地的細(xì)細(xì)品味蘭州獨(dú)有的風(fēng)韻!

好,，大家準(zhǔn)備一下，檢查一下自己隨身的貴重物品,，我們就準(zhǔn)備下車!

黃河鐵橋的故事 黃河鐵橋的歷史故事篇九

歡迎大家來到這!我是你們的導(dǎo)游,，我姓x，大家可以叫我小x,。為了便于大家參觀游玩,，下面我首先大家介紹一下。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”,，“黃河鐵橋”,，舊名鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋，位于濱河路中段白塔山下,，被稱為“天下黃河第一橋”,。

它建于公元一九○七年(清光緒三十三年)。工程由德國商人承建,，共花了白銀三十萬六千余兩,。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”,。橋有四墩,，下用水泥鐵柱，上用石塊,?；⌒武摷芄傲海呛髞磉M(jìn)行加固工程時增建的,。1920xx年,，鐵橋受戰(zhàn)火影響，中斷了11個晝,，后經(jīng)補(bǔ)修而復(fù)通,。1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”,，橋名沿用至今,。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側(cè),，白塔山下,、金城關(guān)前，建于公元1920xx年(清光緒33年),，是蘭州歷史最悠久的古橋,，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱,。中山鐵橋長234米,，寬7。5米,，有6墩5孔的鐵橋,，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。清光緒33年(1920xx年),，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,，動用國庫白銀三十萬六千余兩,，由德商泰來洋行喀佑斯承建,，美國人滿寶本、德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo),，建起了黃河第一座鐵橋,，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”,，1954年,，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁,，使鐵橋顯得堅固耐用,，氣勢雄渾。

中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋,。是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋,。有[天下黃河第一橋"之稱。

中山橋的前身系黃河浮橋,。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年),。宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建的。明洪武九年(1376年),。衛(wèi)國公鄧愈將此橋移至城西10里處。稱為[鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋",。明洪武十八年(公元1385年),。蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置--白塔山下,。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸。長5,。8米的鑄鐵浮橋柱3根。人稱[將軍柱",。柱上鑄有[洪武九年。歲次丙辰,。八月吉日?？偙偎拘l(wèi)國公建斯柱于浮橋之南。系鐵纜一百二十丈"的字樣,。

當(dāng)年的黃河浮橋,。用24只大船,。橫排于黃河之上。船與船之間相距5米,。以長木連接。鋪以板,。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根。大木柱45根,。有兩根各長50米的粗鐵繩。將船固定在河面上,。冬季黃河結(jié)冰則拆除。春季則又重搭浮橋,。[佇看三月桃花冰。冰泮河橋柳色青"的詩句,。就是當(dāng)時浮橋的寫照,。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色,。

光緒三十三年(公元1920xx年)。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,。動用國庫銀30。669萬兩,。由德商泰來洋行喀佑斯承建。美國人滿寶本,。德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo)。將浮橋改建為長233,。3米。寬7,。5米的黃河第一座鐵橋,。初名[蘭州黃河鐵橋",。1942年改為[中山橋",。

鐵橋承建時,?？τ觿趧颖Ｗo(hù)曾保證保固80年,。但歷時僅42年。即1949年,。鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個晝夜。后經(jīng)搶修雖恢復(fù)了通行,。但人行橋上橋面晃動不定。已難以擔(dān)負(fù)日益繁忙的運(yùn)輸任務(wù)。1954年,。人民政府對鐵橋進(jìn)行了全面的整修加固。增加了弧形鋼架拱梁,。使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用,。而且還威風(fēng)凜凜,。絢麗壯觀,。

隨著時間的流逝。蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀,。結(jié)構(gòu)新穎。工藝先進(jìn),。氣勢不凡的鐵路公路橋,。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此,。人們還是敬仰它。觀賞它,。因?yàn)樗笠徊渴吩?。飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷。展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷,。

黃河鐵橋的故事 黃河鐵橋的歷史故事篇十

光緒三十二年春天一個春寒料峭的下午，一個英國人從河西走廊出來后,，沿黃河河谷進(jìn)入蘭州，大約在公歷3月10日到達(dá)蘭州,。這個叫布魯斯的英國人先是站在黃河北岸,，很抒情地對當(dāng)時蘭州的北城墻進(jìn)行了“風(fēng)景如畫，給人印象很深”的贊美后,，接下來便對如何過黃河進(jìn)入“風(fēng)景如畫”的城里感到頭疼了，他這樣寫道：

根據(jù)季節(jié)的變化,，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過西北部的船橋或乘渡船來到蘭州。城市對面的河寬將近有300碼,，我們途經(jīng)時，河水尚未解凍,。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過，聽說每年解凍的時候都會淹死很多人,。在河面早就不再安全的時候,，這些人還堅持走這條冰面上的路,，疏忽了潛在的危險。對此,，蘭州詩人王光晟倒是很抒情地用詩歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異，碎玉零瓊誰委積?錯落元冰大壑填,，經(jīng)過漫步如平地……當(dāng)年的黃河浮橋用25只大船搭成,，每船相距一丈五尺(約4.5米)，下下碇石固定在河面上,，一字排開,，用大木連接起來,，再鋪上木板，圍上圍欄,，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱),、6根大木柱，又用兩條各長120丈的鐵索將船固定在河面上,。但這種浮橋?qū)儆诩竟?jié)性的橋，因?yàn)辄S河凌汛,，每年十一月份黃河結(jié)冰前必須拆除。英國人布魯斯緊接著又這樣描寫了每年春天浮橋落成時的宏大場而：

每年組建船橋的開幕儀式都熱鬧非凡,，主要的官員和社會各界都來參加這次盛會。在某種程度上,，它可以與古老的威尼斯一年一度的風(fēng)俗相媲美，那是國王杜格娶亞得里亞的儀式,。

冬季，黃河結(jié)冰,，行人和車馬要過黃河,，就只有靠冰“橋”,。翌年,，河冰消融，又重新搭浮橋,，不但十分麻煩,，而且一年之中拆了建，建了又拆,，耗資巨大,。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國公馮勝與元將廓擴(kuò)鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋,，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋,。但這座浮橋當(dāng)時只是為了方便軍隊渡河，仗一打完就拆除了,。洪武八年(1375)，衛(wèi)國公鄧愈率軍平定河西,，在城西十里建浮橋，以運(yùn)送糧餉,，命名為“鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋”。20xx年后的洪武十八年(1384),，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉，將浮橋移至“河水少緩,，近且易守”的白塔山下,，因?yàn)榭拷菂^(qū),，除了軍事用途外，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過河的浮橋,。

1920xx年，總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷,，批準(zhǔn)修建黃河鐵橋，并在1920xx年10月以16.5萬兩白銀包工包料的總價承包價德國泰來洋行,，合同規(guī)定，鐵橋自完工之日起保固八十年,。黃河鐵橋竣工之后，實(shí)際耗銀30.66萬兩,。

修建鐵橋所用的鋼材,、水泥等材料都是從德國購置，海運(yùn)到天津,，由京奉鐵路運(yùn)到北京豐臺火車站,，再由京漢鐵路運(yùn)到河南新鄉(xiāng)。從新鄉(xiāng)取道西安,，分36批，用馬車運(yùn)到蘭州,。

一個清晨，數(shù)十輛大馬車浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車站簡陋的貨場里潮水般涌了出來,，車輪聲,，馬蹄聲,，鈴鐺聲，還有梆子,，秦腔，花兒,，馬的嘶鳴，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂,，響徹漫漫古道，從新鄉(xiāng)到西安,，從西安到蘭州,，從光緒三十三年八月到第二年五月……

橋建成后,，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”的大石坊，分別有楹聯(lián)：

曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋,。

天險化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法;

河蠕開畫本安得云梯天外作如是觀。

1942年,，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”。

中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗(yàn),，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中，炮彈擊中了過橋的兩輛國民黨軍車,，車上彈藥爆炸,，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁。軍管會組織了300多人星夜搶修,。

1954年，蘭州市人民政府對鐵橋進(jìn)行了整修,，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁,，將原來的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面?，F(xiàn)在蘭州市的橋梁已達(dá)十余座，使自西固達(dá)川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境,，在蘭州境內(nèi)全長152公里的黃河成為橋梁最密集的河段。

鐵橋古渡老斜陽,，塔影河聲尋舊夢……

今天，中山橋的觀賞價值,、歷史和文物價值，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的交通價值,，成為百里黃河風(fēng)情線上最引人注目的金城一景,。

黃河鐵橋的故事 黃河鐵橋的歷史故事篇十一

歡迎大家來到這!我是你們的導(dǎo)游,，我姓x，大家可以叫我小x,。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下,。

提起蘭州的橋，人們首先會想到那座令蘭州人驕傲自豪的橋,，它就是號稱“黃河天下第一橋”的中山橋。

中山橋位于蘭州市金城關(guān),，橫跨黃河，毗鄰白塔。中山橋始建于清光緒年間,，1920xx年2月開工,，1920xx年6月竣工。它是由美國人設(shè)計,，德國人承建而成的，建橋花費(fèi)白銀306600余兩,。中山橋長233.5米，寬8.36米,，是黃河上第一座公路橋，所以有黃河天下第一橋之稱,。

后來為紀(jì)念民主革命先驅(qū)孫中山先生,，該橋于1942年改名為“中山橋”。中山橋是全鋼構(gòu)造的五拱橋,，造型美觀大方，氣勢磅礴,，北面有郁郁蔥蔥、高高聳立的白塔山,，南面高樓大廈拔地而起，橋下滔滔黃河水日夜不休地奔流而過,。

夜晚的中山橋是黃河岸邊最美的一景了，璀璨的花燈給中山橋平添了一份雍容華貴,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，中山橋就像一條威猛的金色巨龍橫臥在黃河之上,。臨河觀看，中山橋與水中倒影交相輝映，花燈閃爍,，真是美輪美奐!

經(jīng)過一百多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，中山橋已經(jīng)完成了它的歷史使命,，不能再承受更多的壓力，現(xiàn)在的中山橋已經(jīng)改為步行橋,，人們在橋上拍照、休閑,、娛樂……中山橋因?yàn)樗陌倌隁v史和獨(dú)特造型成為蘭州的標(biāo)志性建筑,，成為值得蘭州人自豪的名片,。

黃河鐵橋的故事 黃河鐵橋的歷史故事篇十二

有“天下黃河第一橋”之稱的蘭州黃河鐵橋人們都熟悉,，卻很少有人能說得清她近百年前那段堪稱創(chuàng)舉的興建歷史。

說它是創(chuàng)舉,，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)發(fā)生在20世紀(jì)初葉中國積貧積弱的時代;說它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗瞧Ь游鞅?、地瘠民窮的甘肅與西方人在自主、自愿前提下的第一次成功合作;說它是創(chuàng)舉,，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)材料，包括一個鉚釘一根鐵條乃至建成后刷鐵橋用的油漆,，都是在當(dāng)時國內(nèi)極其落后的運(yùn)輸條件下從德國輾轉(zhuǎn)萬里運(yùn)至蘭州的;說它是創(chuàng)舉,，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)是德,、美兩國工程師,、華洋工匠與甘肅各界通力合作的結(jié)晶;說它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ǔ梢慌e結(jié)束了黃河上游千百年來沒有永久性橋梁通行的歷史……

20世紀(jì)初葉,，走過了520xx年的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋終于要和金城蘭州人告別了,，僻居甘肅蘭州的一批官員壯志滿懷，欲建前人未竟之功——修建鐵橋,，一時間議論紛起。

光緒三十三年(1920xx年)十二月十九,，時任陜甘總督的升允上書慈禧太后和光緒皇帝，報告說已經(jīng)與德商泰來洋行在1920xx年9月11日簽訂了修建黃河鐵橋的合同,。而此時,，不但合同已簽，建橋所需要的料件也已在轉(zhuǎn)送蘭州的途中,，升允的奏章顯然有些先斬后奏的意味。

按照晚清的文書運(yùn)轉(zhuǎn)制度,，官員欲辦某事,，須先在自己的職責(zé)范圍內(nèi)辦理到一定程度,，如果證明不可行，則停止辦理;如確實(shí)可行,，則上報上級機(jī)關(guān)或朝廷,。如此看來，自認(rèn)為“賦性迂謹(jǐn),，凡事未經(jīng)辦妥，不敢遽以上讀宸聰”的升允,，并非是要冒天下之大不韙，而是他對建造黃河鐵橋一事已有了十足的把握,。

蘭州歷來是東西交通要沖，中原與西域往來的必經(jīng)之途,，穿城而過的黃河則是橫亙在蘭州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙,，民間曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼門關(guān)”的歌謠,。從明洪武五年(1372年)起,，宋國公馮勝,、衛(wèi)國公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋，但都很快被拆或被毀了,。直到洪武十八年，蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉才在現(xiàn)在中山橋的位置上興建了著名的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋,。據(jù)明人徐蘭的《河橋記》記載，楊廉在黃河之上造大船28艘,，以3艘備用，將25艘用繩鎖連接,，船下以石鱉固定,，船上加蓋木板,、欄桿,，并在橋南北兩岸各樹一根大鐵柱和六根木柱,，以鐵鏈將浮橋固定。整座浮橋“隨波升降,，帖若坦途”。此后500多年間,，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)雖有變化，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位,，被譽(yù)為“天下第一橋”。現(xiàn)在仍矗立在鐵橋南岸的將軍鐵柱正是鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋520xx年興衰史的唯一見證,。

黃河鐵橋的故事 黃河鐵橋的歷史故事篇十三

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蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”,，“黃河鐵橋”，舊名鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋,，位于濱河路中段白塔山下,，被稱為“天下黃河第一橋”。

它建于公元一九○七年(清光緒三十三年),。工程由德國商人承建,，共花了白銀三十萬六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊,，上刻“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”。橋有四墩,，下用水泥鐵柱，上用石塊,。弧形鋼架拱梁,，是后來進(jìn)行加固工程時增建的。1920xx年,，鐵橋受戰(zhàn)火影響，中斷了11個晝,，后經(jīng)補(bǔ)修而復(fù)通。1942年,，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”,，橋名沿用至今。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”,、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側(cè),，白塔山下,、金池前,，建于公元1920xx年(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋,，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱,。中山鐵橋長234米，寬7,。5米，有6墩5孔的鐵橋,，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁,。清光緒33年(1920xx年),，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀三十萬六千余兩,，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本,、德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，建起了黃河第一座鐵橋,，初名“蘭州黃河鐵橋”,。1942年改為“中山橋”，1954年,，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁,，使鐵橋顯得堅固耐用,，氣勢雄渾,。

中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋。是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋,。有[天下黃河第一橋"之稱。

中山橋的前身系黃河浮橋,。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年)。宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建的,。明洪武九年(1376年)。衛(wèi)國公鄧愈將此橋移至城西10里處,。稱為[鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋"。明洪武十八年(公元1385年),。蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置--白塔山下。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸,。長5,。8米的鑄鐵浮橋柱3根,。人稱[將軍柱"。柱上鑄有[洪武九年,。歲次丙辰。八月吉日,。總兵官司衛(wèi)國公建斯柱于浮橋之南,。系鐵纜一百二十丈"的字樣,。

當(dāng)年的黃河浮橋。用24只大船,。橫排于黃河之上。船與船之間相距5米,。以長木連接。鋪以板,。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根。大木柱45根,。有兩根各長50米的粗鐵繩。將船固定在河面上,。冬季黃河結(jié)冰則拆除。春季則又重搭浮橋,。[佇看三月桃花冰。冰泮河橋柳色青"的詩句,。就是當(dāng)時浮橋的寫照。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色,。

光緒三十三年(公元1920xx年)。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,。動用國庫銀30。669萬兩,。由德商泰來洋行喀佑斯承建,。美國人滿寶本。德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo),。將浮橋改建為長233。3米,。寬7,。5米的黃河第一座鐵橋。初名[蘭州黃河鐵橋",。1942年改為[中山橋"。

鐵橋承建時,。喀佑勞動保護(hù)曾保證保固80年,。但歷時僅42年,。即1949年,。鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個晝夜,。后經(jīng)搶修雖恢復(fù)了通行,。但人行橋上橋面晃動不定。已難以擔(dān)負(fù)日益繁忙的運(yùn)輸任務(wù),。1954年。人民政府對鐵橋進(jìn)行了全面的整修加固,。增加了弧形鋼架拱梁,。使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用,。而且還威風(fēng)凜凜。絢麗壯觀,。

隨著時間的流逝。蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀,。結(jié)構(gòu)新穎。工藝先進(jìn),。氣勢不凡的鐵路公路橋,。這座古老的黃河鐵橋已不實(shí)通黃河南北的唯一通道了,。盡管如此。人們還是敬仰它,。觀賞它。因?yàn)樗笠徊渴吩?。飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷。展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷,。

黃河鐵橋的故事 黃河鐵橋的歷史故事篇十四

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蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”，“黃河鐵橋”,，舊名鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋，位于濱河路中段白塔山下,，被稱為“天下黃河第一橋”。

它建于公元一九○七年(清光緒三十三年),。工程由德國商人承建，共花了白銀三十萬六千余兩,。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”,。橋有四墩，下用水泥鐵柱,，上用石塊。弧形鋼架拱梁,，是后來進(jìn)行加固工程時增建的。1920xx年,，鐵橋受戰(zhàn)火影響，中斷了11個晝,，后經(jīng)補(bǔ)修而復(fù)通,。1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今,。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”,，位于蘭州濱河路中段北側(cè),，白塔山下,、金城關(guān)前,，建于公元1920xx年(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋,，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁,，因而有“天下黃河第一橋”之稱。中山鐵橋長234米,，寬7,。5米，有6墩5孔的鐵橋,，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。清光緒33年(1920xx年),，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀三十萬六千余兩,，由德商泰來洋行喀佑斯承建,，美國人滿寶本,、德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo),，建起了黃河第一座鐵橋,，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”,，1954年，整修加固了鐵橋,，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用,，氣勢雄渾。

中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋,。是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋,。有[天下黃河第一橋"之稱,。

中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年),。宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建的。明洪武九年(1376年),。衛(wèi)國公鄧愈將此橋移至城西10里處。稱為[鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋",。明洪武十八年(公元1385年),。蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置--白塔山下,。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸。長5,。8米的鑄鐵浮橋柱3根,。人稱[將軍柱",。柱上鑄有[洪武九年。歲次丙辰,。八月吉日?？偙偎拘l(wèi)國公建斯柱于浮橋之南。系鐵纜一百二十丈"的字樣,。

當(dāng)年的黃河浮橋,。用24只大船。橫排于黃河之上,。船與船之間相距5米。以長木連接,。鋪以板。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根,。大木柱45根,。有兩根各長50米的粗鐵繩,。將船固定在河面上。冬季黃河結(jié)冰則拆除,。春季則又重搭浮橋。[佇看三月桃花冰,。冰泮河橋柳色青"的詩句。就是當(dāng)時浮橋的寫照,。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色,。

光緒三十三年(公元1920xx年),。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下。動用國庫銀30,。669萬兩。由德商泰來洋行喀佑斯承建,。美國人滿寶本,。德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo),。將浮橋改建為長233,。3米。寬7,。5米的黃河第一座鐵橋。初名[蘭州黃河鐵橋",。1942年改為[中山橋"。

鐵橋承建時,。喀佑勞動保護(hù)曾保證保固80年,。但歷時僅42年,。即1949年,。鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個晝夜。后經(jīng)搶修雖恢復(fù)了通行,。但人行橋上橋面晃動不定。已難以擔(dān)負(fù)日益繁忙的運(yùn)輸任務(wù),。1954年,。人民政府對鐵橋進(jìn)行了全面的整修加固,。增加了弧形鋼架拱梁,。使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用。而且還威風(fēng)凜凜,。絢麗壯觀,。

隨著時間的流逝。蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀,。結(jié)構(gòu)新穎。工藝先進(jìn),。氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了,。盡管如此,。人們還是敬仰它。觀賞它,。因?yàn)樗笠徊渴吩姟ｂ缚讨m州古往今來歷史的變遷,。展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷,。