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黃河鐵橋的故事篇一

大橋歷史蘭州黃河鐵橋之宏偉讓人驚嘆,，蘭州歷來(lái)是東西交通要塞,，中原與西域的往來(lái)比穿過(guò)此地。黃河穿成而過(guò),，民間曾有 隔河如隔天,，渡河如渡鬼門關(guān) 的歌謠。從明洪武五年起,，宋國(guó)公馮勝,、衛(wèi)國(guó)公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過(guò)浮橋，但都很快被拆或被毀了,。此后500多年間,，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)都有變化，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位,，被譽(yù)為 天下第一橋 ,。鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋并非堅(jiān)固安全，遇到大洪水和冰棱,，常常會(huì)發(fā)生橋毀人亡的慘劇,。而且，冬季黃河封凍,，浮橋必須拆除,，車馬均由冰上通行。冬春之交冰將消未消之時(shí),，經(jīng)常有人畜因冰裂落水而亡,。春天冰融之后，又需重建浮橋,，所費(fèi)甚巨,。進(jìn)入20世紀(jì)，清政府鼓勵(lì)洋務(wù),，為建設(shè)黃河鐵橋提供了歷史契機(jī),。于是他決定借助外國(guó)的先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備來(lái)實(shí)施他的建橋計(jì)劃。天時(shí),、地利,、人和，一切冥冥中如有天助,，僻居西部的蘭州注定要在20世紀(jì)初葉,、在積貧積弱的中國(guó)完成一件驚世偉業(yè),。橋梁規(guī)格是中山鐵橋長(zhǎng)234米，寬7.5米,，有6墩5孔,，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。我感嘆這座宏偉的大橋和人們的智慧和汗水,，這座宏偉的建筑讓中國(guó)人驕傲,。

大橋的歷史價(jià)值大橋留給人們的不只是外表的宏偉，還有帶給國(guó)人的歷史反思,。隨著時(shí)間的流逝,，蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀、結(jié)構(gòu)新穎,、工藝先進(jìn),、氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了,。盡管如此,，人們還是敬仰它、觀賞它,，因?yàn)樗拖褚徊渴吩?shī),，刻著蘭州古往今來(lái)歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷,。蘭州鐵橋游客觀賞人數(shù)在逐年曾加,，越來(lái)越多的人來(lái)到這里感受歷史的洗禮，中山橋的觀賞和紀(jì)念價(jià)值似乎比交通作用更有意義,。蘭州黃河鐵橋是我最喜歡的大橋之一,，站在上面我會(huì)立刻感覺(jué)到自己像是穿越了時(shí)間的變遷，感受到人們的經(jīng)濟(jì)生活的迅速發(fā)展,。蘭州黃河鐵橋簡(jiǎn)介的內(nèi)容還有很多很多,，文字不能一一描述，只有自己去親身感受,。

石朝曦,、竹坡煙雨、雙沼碧荷,、乳泉春溜,、累頂浮圖、虹橋擁翠,、片鱗秋月,。

穿過(guò)這片地勢(shì)平坦的草原，前邊這座高聳入云的塔叫舍利塔,，是仿杭州的六和塔和南京的報(bào)恩寺塔而建的,。塔身為九層八面,，高67米，我們承德人叫它“六和塔”,。一層南北兩面各有石八券門,，進(jìn)門沿盤旋而上的臺(tái)階可登到塔頂。塔內(nèi)供有佛教雕像,。乾隆在山莊居住時(shí),，有時(shí)清晨登塔禮佛,。巍巍寶塔配以綠色的原野,，氣勢(shì)宏偉，格外引人注目,。

玉門關(guān)的設(shè)立,，始自西漢武帝時(shí)，距今已有2千多年的歷史,。秦漢以來(lái),，好戰(zhàn)的匈奴對(duì)漢民族威脅很大。漢初,，匈奴東敗東胡,，西逐大月氏，占據(jù)河西,，并以河西為基地,，屢犯漢境。漢王朝開(kāi)始曾對(duì)匈奴采取和親政策,，希圖換取暫時(shí)的安寧,。漢武帝時(shí)，放棄了和親政策,，對(duì)匈奴發(fā)動(dòng)了大規(guī)模的軍事反擊,。元狩二年(公元前120xx年)， 驃騎將軍霍去病率兵西征,，沉重打擊了匈奴右部,。同年，漢分河西為武威,、酒泉兩郡,。元鼎六年(公元前120xx年)，又增設(shè)張掖,、敦煌兩郡,，同時(shí)建玉門關(guān)和陽(yáng)關(guān)。從此,，玉門關(guān)和陽(yáng)關(guān)就成為西漢王朝設(shè)在河西走廊西部的重要關(guān)隘,。

說(shuō)了這么多,，再來(lái)說(shuō)說(shuō)玉山的一個(gè)資源和氣候條件吧。玉山呢,，是江西省廢金屬資源礦產(chǎn)大縣之一,，目前發(fā)現(xiàn)的礦產(chǎn)品種有30多種，礦產(chǎn)地60多出,，像什么青石,、葉臘石、黑滑石、羅文燕石等等一些礦產(chǎn)呢,，在我們的玉山儲(chǔ)存量那是相當(dāng)豐富的,，只不過(guò)現(xiàn)在還沒(méi)有完全開(kāi)發(fā)出來(lái)，就等著在座的各位老板前來(lái)投資開(kāi)發(fā)了,，來(lái)玉山發(fā)財(cái)了哈，也算是給玉山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)吧,。

黃河鐵橋的故事篇二

歡迎大家來(lái)到這!我是你們的導(dǎo)游,，我姓x，大家可以叫我小x,。為了便于大家參觀游玩,，下面我首先大家介紹一下。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”,，“黃河鐵橋”,，舊名鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋，位于濱河路中段白塔山下,，被稱為“天下黃河第一橋”,。

它建于公元一九○七年(清光緒三十三年)。工程由德國(guó)商人承建,，共花了白銀三十萬(wàn)六千余兩,。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”,。橋有四墩,，下用水泥鐵柱，上用石塊,?；⌒武摷芄傲海呛髞?lái)進(jìn)行加固工程時(shí)增建的,。1920xx年,，鐵橋受戰(zhàn)火影響，中斷了11個(gè)晝,，后經(jīng)補(bǔ)修而復(fù)通,。1942年,，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今,。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”,、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側(cè),，白塔山下,、金城關(guān)前，建于公元1920xx年(清光緒33年),，是蘭州歷史最悠久的古橋,，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱,。中山鐵橋長(zhǎng)234米,，寬7。5米,，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁,。清光緒33年(1920xx年),，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動(dòng)用國(guó)庫(kù)白銀三十萬(wàn)六千余兩,，由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建,，美國(guó)人滿寶本、德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo),，建起了黃河第一座鐵橋,，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”,，1954年,，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁,，使鐵橋顯得堅(jiān)固耐用,，氣勢(shì)雄渾。

中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋,。是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋,。有[天下黃河第一橋"之稱。

中山橋的前身系黃河浮橋,。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年),。宋國(guó)公馮勝在蘭州城西7里處始建的。明洪武九年(1376年),。衛(wèi)國(guó)公鄧愈將此橋移至城西10里處,。稱為[鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋",。明洪武十八年(公元1385年)。蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置--白塔山下,。至今蘭州還存有建橋時(shí)所遺的重10噸,。長(zhǎng)5。8米的鑄鐵浮橋柱3根,。人稱[將軍柱",。柱上鑄有[洪武九年。歲次丙辰,。八月吉日,。總兵官司衛(wèi)國(guó)公建斯柱于浮橋之南,。系鐵纜一百二十丈"的字樣,。

當(dāng)年的黃河浮橋。用24只大船,。橫排于黃河之上,。船與船之間相距5米。以長(zhǎng)木連接,。鋪以板,。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根。大木柱45根,。有兩根各長(zhǎng)50米的粗鐵繩,。將船固定在河面上。冬季黃河結(jié)冰則拆除,。春季則又重搭浮橋,。[佇看三月桃花冰。冰泮河橋柳色青"的詩(shī)句,。就是當(dāng)時(shí)浮橋的寫照,。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色。

光緒三十三年(公元1920xx年),。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,。動(dòng)用國(guó)庫(kù)銀30。669萬(wàn)兩,。由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建,。美國(guó)人滿寶本。德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo),。將浮橋改建為長(zhǎng)233,。3米。寬7。5米的黃河第一座鐵橋,。初名[蘭州黃河鐵橋",。1942年改為[中山橋"。

鐵橋承建時(shí),?？τ觿趧?dòng)保護(hù)曾保證保固80年。但歷時(shí)僅42年,。即1949年,。鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個(gè)晝夜。后經(jīng)搶修雖恢復(fù)了通行,。但人行橋上橋面晃動(dòng)不定,。已難以擔(dān)負(fù)日益繁忙的運(yùn)輸任務(wù)。1954年,。人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了全面的整修加固,。增加了弧形鋼架拱梁,。使這座古老的鐵橋不僅變得堅(jiān)固耐用。而且還威風(fēng)凜凜,。絢麗壯觀,。

隨著時(shí)間的流逝。蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀,。結(jié)構(gòu)新穎。工藝先進(jìn),。氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋,。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此,。人們還是敬仰它。觀賞它,。因?yàn)樗笠徊渴吩?shī)。飧刻著蘭州古往今來(lái)歷史的變遷,。展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷,。

黃河鐵橋的故事篇三

光緒三十二年春天一個(gè)春寒料峭的下午，一個(gè)英國(guó)人從河西走廊出來(lái)后,，沿黃河河谷進(jìn)入蘭州,，大約在公歷3月10日到達(dá)蘭州。這個(gè)叫布魯斯的英國(guó)人先是站在黃河北岸，很抒情地對(duì)當(dāng)時(shí)蘭州的北城墻進(jìn)行了“風(fēng)景如畫,，給人印象很深”的贊美后,，接下來(lái)便對(duì)如何過(guò)黃河進(jìn)入“風(fēng)景如畫”的城里感到頭疼了，他這樣寫道：

根據(jù)季節(jié)的變化,，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過(guò)西北部的船橋或乘渡船來(lái)到蘭州,。城市對(duì)面的河寬將近有300碼，我們途經(jīng)時(shí),，河水尚未解凍,。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過(guò)，聽(tīng)說(shuō)每年解凍的時(shí)候都會(huì)淹死很多人,。在河面早就不再安全的時(shí)候,，這些人還堅(jiān)持走這條冰面上的路，疏忽了潛在的危險(xiǎn),。對(duì)此,，蘭州詩(shī)人王光晟倒是很抒情地用詩(shī)歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異，碎玉零瓊誰(shuí)委積?錯(cuò)落元冰大壑填,，經(jīng)過(guò)漫步如平地……當(dāng)年的黃河浮橋用25只大船搭成,，每船相距一丈五尺(約4.5米)，下下碇石固定在河面上,，一字排開(kāi),，用大木連接起來(lái)，再鋪上木板,，圍上圍欄,，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱)、6根大木柱,，又用兩條各長(zhǎng)120丈的鐵索將船固定在河面上,。但這種浮橋?qū)儆诩竟?jié)性的橋，因?yàn)辄S河凌汛,，每年十一月份黃河結(jié)冰前必須拆除,。英國(guó)人布魯斯緊接著又這樣描寫了每年春天浮橋落成時(shí)的宏大場(chǎng)而：

每年組建船橋的開(kāi)幕儀式都熱鬧非凡，主要的官員和社會(huì)各界都來(lái)參加這次盛會(huì),。在某種程度上,，它可以與古老的威尼斯一年一度的風(fēng)俗相媲美，那是國(guó)王杜格娶亞得里亞的儀式,。

冬季,，黃河結(jié)冰，行人和車馬要過(guò)黃河,，就只有靠冰“橋”,。翌年，河冰消融，又重新搭浮橋,，不但十分麻煩,，而且一年之中拆了建，建了又拆,，耗資巨大,。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國(guó)公馮勝與元將廓擴(kuò)鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時(shí)，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋,，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋,。但這座浮橋當(dāng)時(shí)只是為了方便軍隊(duì)渡河，仗一打完就拆除了,。洪武八年(1375),，衛(wèi)國(guó)公鄧愈率軍平定河西，在城西十里建浮橋,，以運(yùn)送糧餉,，命名為“鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋”。20_年后的洪武十八年(1384),，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉,，將浮橋移至“河水少緩，近且易守”的白塔山下,，因?yàn)榭拷菂^(qū),，除了軍事用途外，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過(guò)河的浮橋,。

1920_年,，總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷，批準(zhǔn)修建黃河鐵橋,，并在1920_年10月以16.5萬(wàn)兩白銀包工包料的總價(jià)承包價(jià)德國(guó)泰來(lái)洋行,，合同規(guī)定，鐵橋自完工之日起保固八十年,。黃河鐵橋竣工之后，實(shí)際耗銀30.66萬(wàn)兩,。

修建鐵橋所用的鋼材,、水泥等材料都是從德國(guó)購(gòu)置，海運(yùn)到天津,，由京奉鐵路運(yùn)到北京豐臺(tái)火車站,，再由京漢鐵路運(yùn)到河南新鄉(xiāng)。從新鄉(xiāng)取道西安,，分36批,，用馬車運(yùn)到蘭州。

一個(gè)清晨，數(shù)十輛大馬車浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車站簡(jiǎn)陋的貨場(chǎng)里潮水般涌了出來(lái),，車輪聲,，馬蹄聲，鈴鐺聲,，還有梆子,，秦腔，花兒,，馬的嘶鳴,，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂(lè)，響徹漫漫古道,，從新鄉(xiāng)到西安,，從西安到蘭州，從光緒三十三年八月到第二年五月……

橋建成后,，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”的大石坊,，分別有楹聯(lián)：

曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋。

天險(xiǎn)化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法;

河蠕開(kāi)畫本安得云梯天外作如是觀,。

1942年,，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”。

中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗(yàn),，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中,，炮彈擊中了過(guò)橋的兩輛國(guó)民黨軍車，車上彈藥爆炸,，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁,。軍管會(huì)組織了300多人星夜搶修。

1954年,，蘭州市人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了整修,，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁，將原來(lái)的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面?，F(xiàn)在蘭州市的橋梁已達(dá)十余座,，使自西固達(dá)川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境，在蘭州境內(nèi)全長(zhǎng)152公里的黃河成為橋梁最密集的河段,。

鐵橋古渡老斜陽(yáng),，塔影河聲尋舊夢(mèng)……

今天，中山橋的觀賞價(jià)值,、歷史和文物價(jià)值,，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的交通價(jià)值，成為百里黃河風(fēng)情線上最引人注目的金城一景,。

黃河鐵橋的故事篇四

蘭州市白塔山位于蘭州市黃河北岸,，海拔一千七百多米,，山勢(shì)起伏，有“拱抱金城”之雄姿,。

古代,，這里是軍事要沖，山下有氣勢(shì)雄偉的金城關(guān),、玉迭關(guān),、王保保城;山上有層層峰巒，其中“白塔層巒”為蘭州八景之一,。

站在黃河南岸,，舉目北望，黃河鐵橋,，白塔山公圓建筑群,，白塔寺渾然一體，盡收眼底,，有“河橋遠(yuǎn)眺”之稱,。穿過(guò)黃河鐵橋,白塔山一，二,，三臺(tái)建筑群,，迎面聳立，飛檐紅柱,，參差綠樹(shù)叢中,，這是自一八年建圓時(shí)在坍塌的古建筑廢墟上重建的 ，總建筑面積八千余平方米,。這個(gè)建筑群把對(duì)稱的石階,、石壁,、亭臺(tái),、回廊連貫一起，上下通達(dá),，層次分明,，結(jié)構(gòu)嚴(yán)整,，是我國(guó)古代建筑中別具風(fēng)格的建筑形式,。如重疊交錯(cuò)的重檐四角亭,、對(duì)立式的二臺(tái)碑廈,、磚木結(jié)構(gòu)的三臺(tái)大廳等,，所有建筑物都配飾磚雕,、木雕和彩畫。

三臺(tái)建筑群的迎面是白塔主峰,，山勢(shì)陡峭，古代建筑有“風(fēng)林香裊”牌坊、羅漢殿,、三宮殿等,。

山頂?shù)墓沤ㄖ镉腥堑?、迎旭客閣，憑欄遠(yuǎn)眺日出,，放眼黃河,，氣象萬(wàn)千,。

白塔寺，始建于元代，據(jù)記載,，元太祖成吉思汗在完成對(duì)大元帝國(guó)疆域統(tǒng)一過(guò)程中,，曾致書西藏?fù)碛袑?shí)權(quán)的薩噶派法王(喇嘛教之一派，俗稱黃教),。當(dāng)時(shí)薩噶派法王派了一位著名的喇嘛去蒙古拜見(jiàn)成吉思汗,，但到了甘肅蘭州，因病逝世,。不久,，元朝下令在蘭州修塔紀(jì)念。元代所建的白塔已不存在了,，現(xiàn)存的白塔系明景泰年間(公元1450-1456年)為鎮(zhèn)守甘肅內(nèi)監(jiān)劉永成重建,。清康熙五十四年(公元1720xx年)巡撫綽奇補(bǔ)救增新，擴(kuò)大寺址,。寺名為慈恩寺,。寺內(nèi)白塔身為七級(jí)八面，上有綠頂,，下筑圓基,，高約十七米。塔的外層通抹白灰,，刷白漿,，故俗稱白塔。塔建成后,，幾經(jīng)強(qiáng)烈地震,，仍屹立未動(dòng),，顯示了古代勞動(dòng)人民在建筑藝術(shù)上的智慧與才能。

白塔寺原有“鎮(zhèn)山三寶“：象皮鼓,，青銅鐘,，紫荊樹(shù)。象皮鼓傳為一印度僧人云游白塔時(shí)所贈(zèng),，現(xiàn)在這里僅有仿制品;青銅鐘為清康熙年間鑄造,，重為153.5公斤，現(xiàn)存寺內(nèi);枝繁葉貌的紫荊樹(shù)系后人重載,。北端山頭有牡丹亭,，亭內(nèi)有一碑，據(jù)說(shuō)原碑在湖南衡陽(yáng)市北的趄嶁山上,，字形怪異難辨,，后人附會(huì)為大禹治水時(shí)所刻。宋嘉定五年(公元1220xx年),，何玫摹刻于岳麓書院,。蘭州此碑，系清咸豐十一年(公元1861年),，酒泉郡侯建功模立，碑高九尺,，寬三尺,，上刻七十七字。

白塔山西北方,，林木蔥郁,，朝陽(yáng)山、馬頭山,、冠云山,、環(huán)翠山峰巒層疊。濃蔭深處,，有休息亭,，供游人小憩。亭前有蓄水池,。這里山高林密,，是登山遠(yuǎn)眺，避暑納涼的好地方!

黃河鐵橋的故事篇五

光緒三十二年春天一個(gè)春寒料峭的下午,，一個(gè)英國(guó)人從河西走廊出來(lái)后,，沿黃河河谷進(jìn)入蘭州，大約在公歷3月10日到達(dá)蘭州,。這個(gè)叫布魯斯的英國(guó)人先是站在黃河北岸,，很抒情地對(duì)當(dāng)時(shí)蘭州的北城墻進(jìn)行了“風(fēng)景如畫，給人印象很深”的贊美后，接下來(lái)便對(duì)如何過(guò)黃河進(jìn)入“風(fēng)景如畫”的城里感到頭疼了,，他這樣寫道：

根據(jù)季節(jié)的變化,，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過(guò)西北部的船橋或乘渡船來(lái)到蘭州。城市對(duì)面的河寬將近有300碼,，我們途經(jīng)時(shí),，河水尚未解凍。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過(guò),，聽(tīng)說(shuō)每年解凍的時(shí)候都會(huì)淹死很多人,。在河面早就不再安全的時(shí)候，這些人還堅(jiān)持走這條冰面上的路,，疏忽了潛在的危險(xiǎn),。對(duì)此，蘭州詩(shī)人王光晟倒是很抒情地用詩(shī)歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異,，碎玉零瓊誰(shuí)委積?錯(cuò)落元冰大壑填,，經(jīng)過(guò)漫步如平地……當(dāng)年的黃河浮橋用25只大船搭成，每船相距一丈五尺(約4.5米),，下下碇石固定在河面上,，一字排開(kāi)，用大木連接起來(lái),，再鋪上木板,，圍上圍欄，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱),、6根大木柱,，又用兩條各長(zhǎng)120丈的鐵索將船固定在河面上。但這種浮橋?qū)儆诩竟?jié)性的橋,，因?yàn)辄S河凌汛,，每年十一月份黃河結(jié)冰前必須拆除。英國(guó)人布魯斯緊接著又這樣描寫了每年春天浮橋落成時(shí)的宏大場(chǎng)而：

每年組建船橋的開(kāi)幕儀式都熱鬧非凡,，主要的官員和社會(huì)各界都來(lái)參加這次盛會(huì),。在某種程度上，它可以與古老的威尼斯一年一度的風(fēng)俗相媲美,，那是國(guó)王杜格娶亞得里亞的儀式,。

冬季，黃河結(jié)冰,，行人和車馬要過(guò)黃河,，就只有靠冰“橋”。翌年,，河冰消融,，又重新搭浮橋,，不但十分麻煩，而且一年之中拆了建,，建了又拆,，耗資巨大。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國(guó)公馮勝與元將廓擴(kuò)鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時(shí),，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋,，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋。但這座浮橋當(dāng)時(shí)只是為了方便軍隊(duì)渡河,，仗一打完就拆除了,。洪武八年(1375)，衛(wèi)國(guó)公鄧愈率軍平定河西,，在城西十里建浮橋,，以運(yùn)送糧餉，命名為“鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋”,。20xx年后的洪武十八年(1384),，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉，將浮橋移至“河水少緩,，近且易守”的白塔山下,，因?yàn)榭拷菂^(qū)，除了軍事用途外,，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過(guò)河的浮橋,。

1920xx年，總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷,，批準(zhǔn)修建黃河鐵橋，并在1920xx年10月以16.5萬(wàn)兩白銀包工包料的總價(jià)承包價(jià)德國(guó)泰來(lái)洋行,，合同規(guī)定,，鐵橋自完工之日起保固八十年。黃河鐵橋竣工之后,，實(shí)際耗銀30.66萬(wàn)兩,。

修建鐵橋所用的鋼材、水泥等材料都是從德國(guó)購(gòu)置,，海運(yùn)到天津,，由京奉鐵路運(yùn)到北京豐臺(tái)火車站，再由京漢鐵路運(yùn)到河南新鄉(xiāng),。從新鄉(xiāng)取道西安,，分36批，用馬車運(yùn)到蘭州,。

一個(gè)清晨,，數(shù)十輛大馬車浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車站簡(jiǎn)陋的貨場(chǎng)里潮水般涌了出來(lái),，車輪聲，馬蹄聲,，鈴鐺聲,，還有梆子，秦腔,，花兒,，馬的嘶鳴,，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂(lè)，響徹漫漫古道,，從新鄉(xiāng)到西安,，從西安到蘭州,，從光緒三十三年八月到第二年五月……

橋建成后,，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”的大石坊，分別有楹聯(lián)：

曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋。

天險(xiǎn)化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法;

河蠕開(kāi)畫本安得云梯天外作如是觀,。

1942年,，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”,。

中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗(yàn),，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中，炮彈擊中了過(guò)橋的兩輛國(guó)民黨軍車,，車上彈藥爆炸,，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁。軍管會(huì)組織了300多人星夜搶修,。

1954年,，蘭州市人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了整修,，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁，將原來(lái)的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面?，F(xiàn)在蘭州市的橋梁已達(dá)十余座,，使自西固達(dá)川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境,，在蘭州境內(nèi)全長(zhǎng)152公里的黃河成為橋梁最密集的河段。

鐵橋古渡老斜陽(yáng),，塔影河聲尋舊夢(mèng)……

今天,，中山橋的觀賞價(jià)值,、歷史和文物價(jià)值，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的交通價(jià)值,，成為百里黃河風(fēng)情線上最引人注目的金城一景,。

黃河鐵橋的故事篇六

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提起蘭州的橋，人們首先會(huì)想到那座令蘭州人驕傲自豪的橋,，它就是號(hào)稱“黃河天下第一橋”的中山橋,。

中山橋位于蘭州市金城關(guān)，橫跨黃河,，毗鄰白塔,。中山橋始建于清光緒年間，1920xx年2月開(kāi)工,，1920xx年6月竣工,。它是由美國(guó)人設(shè)計(jì)，德國(guó)人承建而成的,，建橋花費(fèi)白銀306600余兩,。中山橋長(zhǎng)233.5米，寬8.36米,，是黃河上第一座公路橋,，所以有黃河天下第一橋之稱。

后來(lái)為紀(jì)念民主革命先驅(qū)孫中山先生,，該橋于1942年改名為“中山橋”,。中山橋是全鋼構(gòu)造的五拱橋，造型美觀大方,，氣勢(shì)磅礴,，北面有郁郁蔥蔥、高高聳立的白塔山,，南面高樓大廈拔地而起,，橋下滔滔黃河水日夜不休地奔流而過(guò)。

夜晚的中山橋是黃河岸邊最美的一景了,，璀璨的花燈給中山橋平添了一份雍容華貴,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，中山橋就像一條威猛的金色巨龍橫臥在黃河之上,。臨河觀看,，中山橋與水中倒影交相輝映,，花燈閃爍，真是美輪美奐!

經(jīng)過(guò)一百多年的風(fēng)風(fēng)雨雨,，中山橋已經(jīng)完成了它的歷史使命,，不能再承受更多的壓力，現(xiàn)在的中山橋已經(jīng)改為步行橋,，人們?cè)跇蛏吓恼?、休閑、娛樂(lè)……中山橋因?yàn)樗陌倌隁v史和獨(dú)特造型成為蘭州的標(biāo)志性建筑,，成為值得蘭州人自豪的名片,。

黃河鐵橋的故事篇七

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蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”,，“黃河鐵橋”，舊名鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋,，位于濱河路中段白塔山下,，被稱為“天下黃河第一橋”。

它建于公元一九○七年(清光緒三十三年),。工程由德國(guó)商人承建,，共花了白銀三十萬(wàn)六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊,，上刻“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”,。橋有四墩，下用水泥鐵柱,，上用石塊,。弧形鋼架拱梁,，是后來(lái)進(jìn)行加固工程時(shí)增建的,。1920xx年，鐵橋受戰(zhàn)火影響,，中斷了11個(gè)晝,，后經(jīng)補(bǔ)修而復(fù)通。1942年,，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”,，橋名沿用至今。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”,、“黃河鐵橋”,，位于蘭州濱河路中段北側(cè),，白塔山下、金池前,，建于公元1920xx年(清光緒33年),，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁,，因而有“天下黃河第一橋”之稱,。中山鐵橋長(zhǎng)234米，寬7,。5米,，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁,。清光緒33年(1920xx年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,，動(dòng)用國(guó)庫(kù)白銀三十萬(wàn)六千余兩,，由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建，美國(guó)人滿寶本,、德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo),，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”,。1942年改為“中山橋”,，1954年，整修加固了鐵橋,，又增加了五座弧型架拱梁,，使鐵橋顯得堅(jiān)固耐用，氣勢(shì)雄渾,。

中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋,。是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋。有[天下黃河第一橋"之稱,。

中山橋的前身系黃河浮橋,。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年)。宋國(guó)公馮勝在蘭州城西7里處始建的,。明洪武九年(1376年),。衛(wèi)國(guó)公鄧愈將此橋移至城西10里處。稱為[鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋",。明洪武十八年(公元1385年),。蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置--白塔山下。至今蘭州還存有建橋時(shí)所遺的重10噸,。長(zhǎng)5,。8米的鑄鐵浮橋柱3根,。人稱[將軍柱"。柱上鑄有[洪武九年,。歲次丙辰,。八月吉日?？偙偎拘l(wèi)國(guó)公建斯柱于浮橋之南,。系鐵纜一百二十丈"的字樣。

當(dāng)年的黃河浮橋,。用24只大船,。橫排于黃河之上。船與船之間相距5米,。以長(zhǎng)木連接,。鋪以板。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根,。大木柱45根,。有兩根各長(zhǎng)50米的粗鐵繩。將船固定在河面上,。冬季黃河結(jié)冰則拆除,。春季則又重搭浮橋。[佇看三月桃花冰,。冰泮河橋柳色青"的詩(shī)句,。就是當(dāng)時(shí)浮橋的寫照。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色,。

光緒三十三年(公元1920xx年),。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下。動(dòng)用國(guó)庫(kù)銀30,。669萬(wàn)兩,。由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建。美國(guó)人滿寶本,。德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo),。將浮橋改建為長(zhǎng)233。3米,。寬7,。5米的黃河第一座鐵橋。初名[蘭州黃河鐵橋",。1942年改為[中山橋",。

鐵橋承建時(shí)?？τ觿趧?dòng)保護(hù)曾保證保固80年,。但歷時(shí)僅42年,。即1949年。鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個(gè)晝夜,。后經(jīng)搶修雖恢復(fù)了通行,。但人行橋上橋面晃動(dòng)不定。已難以擔(dān)負(fù)日益繁忙的運(yùn)輸任務(wù),。1954年,。人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了全面的整修加固。增加了弧形鋼架拱梁,。使這座古老的鐵橋不僅變得堅(jiān)固耐用,。而且還威風(fēng)凜凜。絢麗壯觀,。

隨著時(shí)間的流逝,。蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀。結(jié)構(gòu)新穎,。工藝先進(jìn),。氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不實(shí)通黃河南北的唯一通道了,。盡管如此,。人們還是敬仰它,。觀賞它,。因?yàn)樗笠徊渴吩?shī)。飧刻著蘭州古往今來(lái)歷史的變遷,。展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷,。

黃河鐵橋的故事篇八

有“天下黃河第一橋”之稱的蘭州黃河鐵橋人們都熟悉，卻很少有人能說(shuō)得清她近百年前那段堪稱創(chuàng)舉的興建歷史,。

說(shuō)它是創(chuàng)舉,，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)發(fā)生在20世紀(jì)初葉中國(guó)積貧積弱的時(shí)代;說(shuō)它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗瞧Ь游鞅?、地瘠民窮的甘肅與西方人在自主,、自愿前提下的第一次成功合作;說(shuō)它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)材料,，包括一個(gè)鉚釘一根鐵條乃至建成后刷鐵橋用的油漆,，都是在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)極其落后的運(yùn)輸條件下從德國(guó)輾轉(zhuǎn)萬(wàn)里運(yùn)至蘭州的;說(shuō)它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)是德,、美兩國(guó)工程師,、華洋工匠與甘肅各界通力合作的結(jié)晶;說(shuō)它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ǔ梢慌e結(jié)束了黃河上游千百年來(lái)沒(méi)有永久性橋梁通行的歷史……

20世紀(jì)初葉,，走過(guò)了520xx年的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋終于要和金城蘭州人告別了,，僻居甘肅蘭州的一批官員壯志滿懷,，欲建前人未竟之功——修建鐵橋，一時(shí)間議論紛起,。

光緒三十三年(1920xx年)十二月十九,，時(shí)任陜甘總督的升允上書慈禧太后和光緒皇帝，報(bào)告說(shuō)已經(jīng)與德商泰來(lái)洋行在1920xx年9月11日簽訂了修建黃河鐵橋的合同,。而此時(shí),，不但合同已簽，建橋所需要的料件也已在轉(zhuǎn)送蘭州的途中,，升允的奏章顯然有些先斬后奏的意味。

按照晚清的文書運(yùn)轉(zhuǎn)制度,，官員欲辦某事，須先在自己的職責(zé)范圍內(nèi)辦理到一定程度,，如果證明不可行，則停止辦理;如確實(shí)可行,，則上報(bào)上級(jí)機(jī)關(guān)或朝廷。如此看來(lái),，自認(rèn)為“賦性迂謹(jǐn),，凡事未經(jīng)辦妥，不敢遽以上讀宸聰”的升允,，并非是要冒天下之大不韙,，而是他對(duì)建造黃河鐵橋一事已有了十足的把握。

蘭州歷來(lái)是東西交通要沖,，中原與西域往來(lái)的必經(jīng)之途,，穿城而過(guò)的黃河則是橫亙?cè)谔m州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙，民間曾有“隔河如隔天,，渡河如渡鬼門關(guān)”的歌謠,。從明洪武五年(1372年)起，宋國(guó)公馮勝,、衛(wèi)國(guó)公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過(guò)浮橋,，但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年,，蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉才在現(xiàn)在中山橋的位置上興建了著名的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋,。據(jù)明人徐蘭的《河橋記》記載，楊廉在黃河之上造大船28艘，以3艘備用,，將25艘用繩鎖連接,，船下以石鱉固定，船上加蓋木板,、欄桿,，并在橋南北兩岸各樹(shù)一根大鐵柱和六根木柱，以鐵鏈將浮橋固定,。整座浮橋“隨波升降,，帖若坦途”。此后500多年間,，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)雖有變化,，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽(yù)為“天下第一橋”?，F(xiàn)在仍矗立在鐵橋南岸的將軍鐵柱正是鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋520xx年興衰史的唯一見(jiàn)證,。

黃河鐵橋的故事篇九

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蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”，“黃河鐵橋”,，舊名鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋，位于濱河路中段白塔山下,，被稱為“天下黃河第一橋”。

它建于公元一九○七年(清光緒三十三年),。工程由德國(guó)商人承建,，共花了白銀三十萬(wàn)六千余兩,。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”,。橋有四墩,，下用水泥鐵柱,，上用石塊,?；⌒武摷芄傲?，是后來(lái)進(jìn)行加固工程時(shí)增建的。1920xx年,，鐵橋受戰(zhàn)火影響,，中斷了11個(gè)晝，后經(jīng)補(bǔ)修而復(fù)通。1942年,，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”,，橋名沿用至今,。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”,，位于蘭州濱河路中段北側(cè),，白塔山下、金城關(guān)前,，建于公元1920xx年(清光緒33年),，是蘭州歷史最悠久的古橋,，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁,，因而有“天下黃河第一橋”之稱。中山鐵橋長(zhǎng)234米,，寬7,。5米，有6墩5孔的鐵橋,，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁,。清光緒33年(1920xx年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,，動(dòng)用國(guó)庫(kù)白銀三十萬(wàn)六千余兩,，由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建，美國(guó)人滿寶本,、德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo),，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”,。1942年改為“中山橋”,，1954年，整修加固了鐵橋,，又增加了五座弧型架拱梁,，使鐵橋顯得堅(jiān)固耐用，氣勢(shì)雄渾,。

中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋,。是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋,。有[天下黃河第一橋"之稱。

中山橋的前身系黃河浮橋,。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年),。宋國(guó)公馮勝在蘭州城西7里處始建的。明洪武九年(1376年),。衛(wèi)國(guó)公鄧愈將此橋移至城西10里處,。稱為[鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋"。明洪武十八年(公元1385年),。蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置--白塔山下,。至今蘭州還存有建橋時(shí)所遺的重10噸。長(zhǎng)5,。8米的鑄鐵浮橋柱3根,。人稱[將軍柱"。柱上鑄有[洪武九年,。歲次丙辰,。八月吉日?？偙偎拘l(wèi)國(guó)公建斯柱于浮橋之南,。系鐵纜一百二十丈"的字樣。

當(dāng)年的黃河浮橋,。用24只大船,。橫排于黃河之上。船與船之間相距5米,。以長(zhǎng)木連接,。鋪以板。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根,。大木柱45根,。有兩根各長(zhǎng)50米的粗鐵繩。將船固定在河面上,。冬季黃河結(jié)冰則拆除,。春季則又重搭浮橋。[佇看三月桃花冰,。冰泮河橋柳色青"的詩(shī)句,。就是當(dāng)時(shí)浮橋的寫照。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色,。

光緒三十三年(公元1920xx年),。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下。動(dòng)用國(guó)庫(kù)銀30,。669萬(wàn)兩,。由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建,。美國(guó)人滿寶本,。德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo),。將浮橋改建為長(zhǎng)233。3米,。寬7,。5米的黃河第一座鐵橋。初名[蘭州黃河鐵橋",。1942年改為[中山橋",。

鐵橋承建時(shí)?？τ觿趧?dòng)保護(hù)曾保證保固80年,。但歷時(shí)僅42年。即1949年,。鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個(gè)晝夜,。后經(jīng)搶修雖恢復(fù)了通行。但人行橋上橋面晃動(dòng)不定,。已難以擔(dān)負(fù)日益繁忙的運(yùn)輸任務(wù),。1954年。人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了全面的整修加固,。增加了弧形鋼架拱梁,。使這座古老的鐵橋不僅變得堅(jiān)固耐用。而且還威風(fēng)凜凜,。絢麗壯觀,。

隨著時(shí)間的流逝。蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀,。結(jié)構(gòu)新穎,。工藝先進(jìn)。氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋,。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了,。盡管如此。人們還是敬仰它,。觀賞它,。因?yàn)樗笠徊渴吩?shī)。飧刻著蘭州古往今來(lái)歷史的變遷,。展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷,。

黃河鐵橋的故事篇十

各位團(tuán)友大家好!很高興能與來(lái)自五湖四海的朋友們相聚在我們金城——蘭州。

首先,。請(qǐng)?jiān)试S我代表旅行社向各位的到來(lái)表示衷心的感謝和熱烈的歡迎!有句話說(shuō)得好：前世幾百次的回眸才換來(lái)今生的一次擦肩而過(guò),，或許相聚就是一場(chǎng)緣分,，既然有緣就讓我們彼此來(lái)認(rèn)識(shí)一下吧!在我旁邊的這位是司機(jī)林師父、,，他有著豐富的駕車經(jīng)驗(yàn),，在他的護(hù)航下大家進(jìn)可將兩顆心交給我們，一顆是“放心”交給我們的護(hù)航大使林師父,，另一顆呢是“開(kāi)心”就交給我吧,，我是各位本次的導(dǎo)游……，大家叫我小郭,、郭導(dǎo),、小導(dǎo)都可以，怎么順口怎么叫吧!

其實(shí)旅游是件很開(kāi)心的事,，話說(shuō)旅行不必在乎其目的,，只需在乎沿途的風(fēng)景及看風(fēng)景時(shí)的心情，所以希望蘭州的好山好水能給各位帶來(lái)一份好心情,，那么在整個(gè)行程中如果各位有什么需要幫助的,，請(qǐng)盡管來(lái)找我,，我會(huì)竭盡全力地為大家服務(wù),，同時(shí)也希望我的工作能得到各位的支持與配合，在此預(yù)祝大家在蘭州玩的開(kāi)心!希望這次行程就像我的名字一樣,，熱烈歡迎大家的到來(lái),，然后玩的歡歡快快,，吃的歡歡欣欣，享受的歡歡暢暢……,，總之希望大家一切愉快,，謝謝～

蘭州作為西出陽(yáng)關(guān)中的絲路之重鎮(zhèn)，其絲路文化,、黃河文化,、宗教文化構(gòu)成了蘭州旅游的核心內(nèi)容，而我們今天要去參觀的正是集絲路文化,、黃河文化,、民俗文化于一體的中國(guó)最長(zhǎng)的室外濱河公園——百里黃河風(fēng)情線，他分布在黃河南北兩岸,、市區(qū)的西部也在南北兩山之間,，是蘭州的名片和窗口，同時(shí)也被稱為“蘭州的小外灘”,。

黃河風(fēng)情線是有著春夏秋冬四季更替反差之美的綠色長(zhǎng)廊,，每當(dāng)春天到來(lái)的時(shí)候，花草樹(shù)木都發(fā)芽了柳絮飄香,，一切都像剛蘇醒的樣子可愛(ài)極了;夏天的時(shí)候這里又是人們乘涼觀景的好地方;金秋時(shí)節(jié)這里有果實(shí)累累,，落葉紛飛;冬天呀這里就更美了!兩邊的松柏樹(shù)跟戰(zhàn)士一樣穿著綠色的軍裝挺立著,，那場(chǎng)面相當(dāng)壯觀!

黃河風(fēng)情線呢，可謂是我們金城蘭州最出彩發(fā)旅游線路之一了,。大家都知道,，黃河全長(zhǎng)5464公里，流經(jīng)幾個(gè)省區(qū),，但在全國(guó)大型城鎮(zhèn)中,，蘭州得天獨(dú)厚,，被黃河穿城而過(guò),，所以這里肯定有你想不到的獨(dú)特與驚喜。我們還有一段時(shí)間才能到達(dá)目的地,，那我就先用這段時(shí)間給大家解開(kāi)一點(diǎn)迷吧!

風(fēng)情線也是蘭州的咽喉,，東西通車，南北通橋,，為此也是交通長(zhǎng)廊,，風(fēng)情線上首屈一指的是素有“天下黃河第一橋”美譽(yù)的中山橋。中山橋跨在黃河上,，橋長(zhǎng)233.33米,，寬7.5米，4墩5孔,，橋上飛架了5道弧形鋼梁,，俗稱“黃河鐵橋”。到20xx年6月,，就是黃河鐵橋的百歲誕辰了,。在很早很早以前，每年冬天,，黃河上都會(huì)結(jié)一層厚厚的冰,，河對(duì)岸的許多東西都由馬車通過(guò)“冰橋”馱運(yùn)到河的另一邊，但冰橋畢竟會(huì)隨著氣溫的上升而消融,，當(dāng)然這種景觀現(xiàn)在已經(jīng)看不到了,，并不是應(yīng)為大型的橋梁替代了它，而是現(xiàn)在的黃河冬天不會(huì)結(jié)冰,，后來(lái)人們有發(fā)明了一種新的漂渡工具——羊皮筏子,，顧名思義是用羊皮做的，但這些羊皮必須小心并且不留任何刀口的從羊的身上剝下來(lái),，然后固定在木制的框架之下,，形成筏子。如果我們的風(fēng)情線游覽完了以后,，時(shí)間允許的話大家不妨去體驗(yàn)一下坐羊皮筏子的刺激感……

再后來(lái)啊,，就是1372年了,，衛(wèi)國(guó)公馮勝將24只大船用鐵鏈排成排并用四根柱子固定，然后在船上鋪上木板,，就是所謂的“浮橋”,。直到1385年楊廉命人將浮橋移到現(xiàn)在中山橋的位置，然而隨交往的日益頻繁與發(fā)展,，固定的橋梁的修建也應(yīng)用而生,，當(dāng)然，大家現(xiàn)在看到的這座橋建于公元1920xx年,，它是由彭英甲提議,，征得甘肅總督府升允的同意，德國(guó)喀佑斯承建,，美國(guó)的滿寶本,、德國(guó)的德羅負(fù)責(zé)具體施工，天津劉永起負(fù)責(zé)功底操作,，經(jīng)過(guò)4年的努力,，終于建起了黃河上第一座永久性的鐵橋——“天下黃河第一橋”，1920xx年由于戰(zhàn)火導(dǎo)致中山橋中斷了11個(gè)晝夜,，1942年為了紀(jì)念孫中山先生,，“天下黃河第一橋”改名為“中山橋”，1954年由4墩5孔梯形變?yōu)榛⌒?、橋面由木板改成鋼筋鐵皮,，20xx年將公路橋改為步行橋。

接下來(lái)呢就是濱河路中斷,、黃河南岸,、小西湖北側(cè)，呈現(xiàn)在各位眼前的是蘭州四十里黃河風(fēng)情線中最具代表性的雕塑——“黃河母親”,，她是目前全國(guó)諸多表現(xiàn)中華民族的母親河——“黃河”的雕塑藝術(shù)品中最漂亮的一尊,，具有很高的藝術(shù)價(jià)值，她是何鄂女士設(shè)計(jì)創(chuàng)作的,，北京雕塑廠于1986年雕塑而成的,，整個(gè)雕塑長(zhǎng)6米、寬2.2米,、高2.6米,、總重40余噸。由母親,、孩子,、基座三部分組成，母親象征著哺育千千萬(wàn)萬(wàn)華夏子孫的黃河;孩子象征華夏子孫;基座象征著甘肅悠久的歷史及彩陶文化。那么大家都來(lái)

說(shuō)說(shuō)看,，母親懷中的孩子是男孩還是女孩……呵呵~其實(shí)各位說(shuō)的都有道理!如果說(shuō)他是男孩,，則體現(xiàn)了我們中華民族根深蒂固的重男輕女的思想，如果說(shuō)她是女孩吧,，又顯得我們?nèi)A夏兒女嬌柔可欺,，所以何鄂女士專門將孩子設(shè)計(jì)成爬著的，這也正是這尊雕塑的設(shè)計(jì)精華所在,。

當(dāng)然,，一路上大家還會(huì)看到很多雕塑，也正是因?yàn)橛羞@么多很有文化色彩的雕塑,，我們風(fēng)情線又被稱為雕塑長(zhǎng)廊,。同時(shí)，風(fēng)情線也是園林長(zhǎng)廊,，因?yàn)橛泻芏嗟墓梢怨┤藗冇瓮?，如：老年人晨練的最佳?chǎng)所體育公園;每當(dāng)傍晚的時(shí)候,，很多情侶們手挽手肩并肩漫步在我們的寓言故事園,、水上公園等感受著屬于他們的浪漫;盡管中午相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較炎熱的，但是在我們的水車博覽園里仍人有很多的觀光者…… 風(fēng)情線有這么多別稱,，但是最名副其實(shí)的是文化長(zhǎng)廊,，眾所周知道教是我們中國(guó)的本土教，而大家現(xiàn)在所看到的“白云觀”正是甘肅省道教協(xié)會(huì)所在地,，同時(shí)這里也是八仙中的呂洞賓修煉成仙的地方,。除此之外，還有中國(guó)九大區(qū)管之一的省圖,、國(guó)內(nèi)發(fā)行量最大的書刊雜志——讀者編輯部,、敦煌研究院等，這些都是蘭州歷史文化的見(jiàn)證,。

蘭州百里黃河風(fēng)情線園中有園,，景中有景，可以用一副對(duì)聯(lián)來(lái)說(shuō)明：蘭州好!景物勝當(dāng)年,，昔日無(wú)風(fēng)三尺土,，而今萬(wàn)里碧晴天，爽氣沁心田;蘭州好!好景在濱河,，萬(wàn)里籠陰遮天路,，長(zhǎng)天漣水剪鱗波，兩兩踏青歌!

由于時(shí)間關(guān)系,，我們馬上就到達(dá)目的地,，就先給大家講到這，到達(dá)景點(diǎn)再給大家細(xì)講，大家也可自己親臨境地的細(xì)細(xì)品味蘭州獨(dú)有的風(fēng)韻!

好,，大家準(zhǔn)備一下,，檢查一下自己隨身的貴重物品，我們就準(zhǔn)備下車!

黃河鐵橋的故事篇十一

有“天下黃河第一橋”之稱的蘭州黃河鐵橋人們都熟悉,，卻很少有人能說(shuō)得清她近百年前那段堪稱創(chuàng)舉的興建歷史,。

說(shuō)它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)發(fā)生在20世紀(jì)初葉中國(guó)積貧積弱的時(shí)代;說(shuō)它是創(chuàng)舉,，是因?yàn)樗瞧Ь游鞅?、地瘠民窮的甘肅與西方人在自主、自愿前提下的第一次成功合作;說(shuō)它是創(chuàng)舉,，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)材料,，包括一個(gè)鉚釘一根鐵條乃至建成后刷鐵橋用的油漆，都是在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)極其落后的運(yùn)輸條件下從德國(guó)輾轉(zhuǎn)萬(wàn)里運(yùn)至蘭州的;說(shuō)它是創(chuàng)舉,，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)是德,、美兩國(guó)工程師、華洋工匠與甘肅各界通力合作的結(jié)晶;說(shuō)它是創(chuàng)舉,，是因?yàn)樗慕ǔ梢慌e結(jié)束了黃河上游千百年來(lái)沒(méi)有永久性橋梁通行的歷史……

20世紀(jì)初葉,，走過(guò)了520xx年的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋終于要和金城蘭州人告別了，僻居甘肅蘭州的一批官員壯志滿懷,，欲建前人未竟之功——修建鐵橋,，一時(shí)間議論紛起。

光緒三十三年(1920xx年)十二月十九,，時(shí)任陜甘總督的升允上書慈禧太后和光緒皇帝,，報(bào)告說(shuō)已經(jīng)與德商泰來(lái)洋行在1920xx年9月11日簽訂了修建黃河鐵橋的合同。而此時(shí),，不但合同已簽,，建橋所需要的料件也已在轉(zhuǎn)送蘭州的途中，升允的奏章顯然有些先斬后奏的意味,。

按照晚清的文書運(yùn)轉(zhuǎn)制度,，官員欲辦某事，須先在自己的職責(zé)范圍內(nèi)辦理到一定程度,，如果證明不可行,，則停止辦理;如確實(shí)可行，則上報(bào)上級(jí)機(jī)關(guān)或朝廷,。如此看來(lái),，自認(rèn)為“賦性迂謹(jǐn)，凡事未經(jīng)辦妥,，不敢遽以上讀宸聰”的升允,，并非是要冒天下之大不韙，而是他對(duì)建造黃河鐵橋一事已有了十足的把握。

蘭州歷來(lái)是東西交通要沖,，中原與西域往來(lái)的必經(jīng)之途,，穿城而過(guò)的黃河則是橫亙?cè)谔m州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙，民間曾有“隔河如隔天,，渡河如渡鬼門關(guān)”的歌謠,。從明洪武五年(1372年)起，宋國(guó)公馮勝,、衛(wèi)國(guó)公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過(guò)浮橋,，但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年,，蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉才在現(xiàn)在中山橋的位置上興建了著名的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋,。據(jù)明人徐蘭的《河橋記》記載，楊廉在黃河之上造大船28艘,，以3艘備用,，將25艘用繩鎖連接，船下以石鱉固定,，船上加蓋木板,、欄桿,，并在橋南北兩岸各樹(shù)一根大鐵柱和六根木柱,，以鐵鏈將浮橋固定。整座浮橋“隨波升降,，帖若坦途”。此后500多年間,，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)雖有變化,，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位,，被譽(yù)為“天下第一橋”?，F(xiàn)在仍矗立在鐵橋南岸的將軍鐵柱正是鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋520xx年興衰史的唯一見(jiàn)證,。

黃河鐵橋的故事篇十二

歡迎大家來(lái)到這!我是你們的導(dǎo)游,，我姓x，大家可以叫我小x,。為了便于大家參觀游玩,，下面我首先大家介紹一下。

提起蘭州的橋,，人們首先會(huì)想到那座令蘭州人驕傲自豪的橋,，它就是號(hào)稱“黃河天下第一橋”的中山橋。

中山橋位于蘭州市金城關(guān),，橫跨黃河,，毗鄰白塔。中山橋始建于清光緒年間,，1920xx年2月開(kāi)工,，1920xx年6月竣工。它是由美國(guó)人設(shè)計(jì),，德國(guó)人承建而成的,，建橋花費(fèi)白銀306600余兩。中山橋長(zhǎng)233.5米,，寬8.36米,，是黃河上第一座公路橋，所以有黃河天下第一橋之稱,。

后來(lái)為紀(jì)念民主革命先驅(qū)孫中山先生,，該橋于1942年改名為“中山橋”。中山橋是全鋼構(gòu)造的五拱橋,，造型美觀大方,，氣勢(shì)磅礴，北面有郁郁蔥蔥,、高高聳立的白塔山,，南面高樓大廈拔地而起，橋下滔滔黃河水日夜不休地奔流而過(guò),。

夜晚的中山橋是黃河岸邊最美的一景了,，璀璨的花燈給中山橋平添了一份雍容華貴，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,，中山橋就像一條威猛的金色巨龍橫臥在黃河之上,。臨河觀看，中山橋與水中倒影交相輝映,，花燈閃爍,，真是美輪美奐!

經(jīng)過(guò)一百多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，中山橋已經(jīng)完成了它的歷史使命,，不能再承受更多的壓力,，現(xiàn)在的中山橋已經(jīng)改為步行橋，人們?cè)跇蛏吓恼?、休閑,、娛樂(lè)……中山橋因?yàn)樗陌倌隁v史和獨(dú)特造型成為蘭州的標(biāo)志性建筑,，成為值得蘭州人自豪的名片。

黃河鐵橋的故事篇十三

有“天下黃河第一橋”之稱的蘭州黃河鐵橋人們都熟悉,，卻很少有人能說(shuō)得清她近百年前那段堪稱創(chuàng)舉的興建歷史,。

說(shuō)它是創(chuàng)舉，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)發(fā)生在20世紀(jì)初葉中國(guó)積貧積弱的時(shí)代;說(shuō)它是創(chuàng)舉,，是因?yàn)樗瞧Ь游鞅?、地瘠民窮的甘肅與西方人在自主、自愿前提下的第一次成功合作;說(shuō)它是創(chuàng)舉,，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)材料,，包括一個(gè)鉚釘一根鐵條乃至建成后刷鐵橋用的油漆，都是在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)極其落后的運(yùn)輸條件下從德國(guó)輾轉(zhuǎn)萬(wàn)里運(yùn)至蘭州的;說(shuō)它是創(chuàng)舉,，是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)是德,、美兩國(guó)工程師、華洋工匠與甘肅各界通力合作的結(jié)晶;說(shuō)它是創(chuàng)舉,，是因?yàn)樗慕ǔ梢慌e結(jié)束了黃河上游千百年來(lái)沒(méi)有永久性橋梁通行的歷史……

20世紀(jì)初葉,，走過(guò)了520xx年的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋終于要和金城蘭州人告別了，僻居甘肅蘭州的一批官員壯志滿懷,，欲建前人未竟之功——修建鐵橋,，一時(shí)間議論紛起。

光緒三十三年(1920xx年)十二月十九,，時(shí)任陜甘總督的升允上書慈禧太后和光緒皇帝,，報(bào)告說(shuō)已經(jīng)與德商泰來(lái)洋行在1920xx年9月11日簽訂了修建黃河鐵橋的合同。而此時(shí),，不但合同已簽,，建橋所需要的料件也已在轉(zhuǎn)送蘭州的途中，升允的奏章顯然有些先斬后奏的意味,。

按照晚清的文書運(yùn)轉(zhuǎn)制度,，官員欲辦某事，須先在自己的職責(zé)范圍內(nèi)辦理到一定程度,，如果證明不可行，則停止辦理;如確實(shí)可行,，則上報(bào)上級(jí)機(jī)關(guān)或朝廷,。如此看來(lái)，自認(rèn)為“賦性迂謹(jǐn),，凡事未經(jīng)辦妥,，不敢遽以上讀宸聰”的升允，并非是要冒天下之大不韙,，而是他對(duì)建造黃河鐵橋一事已有了十足的把握,。

蘭州歷來(lái)是東西交通要沖,，中原與西域往來(lái)的必經(jīng)之途，穿城而過(guò)的黃河則是橫亙?cè)谔m州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙,，民間曾有“隔河如隔天,，渡河如渡鬼門關(guān)”的歌謠。從明洪武五年(1372年)起,，宋國(guó)公馮勝,、衛(wèi)國(guó)公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過(guò)浮橋，但都很快被拆或被毀了,。直到洪武十八年,，蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉才在現(xiàn)在中山橋的位置上興建了著名的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋。據(jù)明人徐蘭的《河橋記》記載,，楊廉在黃河之上造大船28艘,，以3艘備用，將25艘用繩鎖連接,，船下以石鱉固定,，船上加蓋木板、欄桿,，并在橋南北兩岸各樹(shù)一根大鐵柱和六根木柱,，以鐵鏈將浮橋固定。整座浮橋“隨波升降,，帖若坦途”,。此后500多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)雖有變化,，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位,，被譽(yù)為“天下第一橋”。現(xiàn)在仍矗立在鐵橋南岸的將軍鐵柱正是鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋520xx年興衰史的唯一見(jiàn)證,。