報告,，漢語詞語,，公文的一種格式，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述,。優(yōu)秀的報告都具備一些什么特點呢,？又該怎么寫呢,？下面是小編幫大家整理的最新報告范文，僅供參考,，希望能夠幫助到大家,。

暑假實踐報告 大學(xué)生實習(xí)報告篇一

自20xx年7月7日，我和學(xué)院的兩位同學(xué)一起來到重慶工業(yè)爐股份有限公司實習(xí),。在這里讓我對該公司和自己的工作有了一定的了解,。

該公司由原重慶電爐廠改制而成，是國家機械行業(yè)定點，是西南地區(qū)較大的熱工設(shè)備生產(chǎn)基地,，是國家重點支持發(fā)展的骨干電爐廠之一,；擁有高新的生產(chǎn)、檢測設(shè)施設(shè)備以及高技術(shù)管理,、技術(shù)開發(fā),、產(chǎn)品配套能力等。該公司主要制造熱工設(shè)備,，主要制造的產(chǎn)品有：節(jié)能型工業(yè)電阻爐,、感應(yīng)爐、交/直流電弧爐,、燃?xì)?燃油爐,、微機控制裝置和的熱處理生產(chǎn)線等，其中直流電弧煉鋼爐已列入國家級火炬計劃并已實施,，面向國內(nèi),、東歐、非洲,、東南亞等地區(qū)銷售,。工業(yè)爐對社會的發(fā)展有著重要的意義：一是國家財政收入的重要手段，增強社會財富,；二是加大了勞動力需求,，減少失業(yè)率，同時縮小了城鄉(xiāng)差距,；三是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),，同時帶動了其他行業(yè)的發(fā)展。

還記得進(jìn)公司的那天,，工作中的很多事對我來說都是茫然,，在經(jīng)過綜合部領(lǐng)導(dǎo)、同事無微不至的關(guān)心和細(xì)心的指導(dǎo),，我能夠做資料（單雙）復(fù)印,、打印以及登記表錄入，考勤,，人員變動,、辦公用品庫存管理，房租水電錄入與計算,，特殊工種的保健登記,，新員工績效考核核算等一些簡單的工作。這次實習(xí)時間雖僅有23天,，但我從中所學(xué)到的,、懂得的是以前都未體驗的實踐工作，對于做人的道理、做事的態(tài)度等,，是能夠讓我終身受用,。

首先，要認(rèn)同企業(yè)文化,，并盡快融入新的團(tuán)隊,。團(tuán)隊合作精神是非常重要的。該公司的方向以市場為導(dǎo)向,，市場是以客戶為本的,。因此，所有的改變都是以客戶為中心,。這樣,，我們才能贏得客戶的認(rèn)同，公司才能有更好的發(fā)展條件,。

其次,，在工作崗位上一定要做到“八面玲瓏”,。從學(xué)校到社會的一個環(huán)境轉(zhuǎn)變,，身邊接觸的人也完全換了角色。老師變成了老板,，同學(xué)變成了同事,，處事之道截然不同。開始我們可能彷徨,、迷茫,，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語,。而在學(xué)校,，有老師、同學(xué)的關(guān)心和支持,，很輕松,。在這里就是鍛煉培養(yǎng)自己人際交往能力的一個好地方

最后，要把理論與實踐聯(lián)系起來,，才能提高自身能力,。自己所學(xué)專業(yè)是會計與統(tǒng)計核算，在書本上看來,，那些理論似乎很容易,，但從未付諸實踐。只有等到我們真正從事工作時,，才會體會到在學(xué)校里學(xué)得多好,，在工作崗位上不一定就能順利實作。以前學(xué)習(xí)的精彩案例，看起來簡單,，可只有我們親臨其境才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏,。今后，我會在工作中不斷地學(xué)習(xí),，在學(xué)習(xí)中不斷地提高自己的能力,。

此次，社會實踐活動讓我對社會有了進(jìn)一步的了解,，也讓自己在社會實踐中開拓了視野,，增長了才干，進(jìn)一步明確了人生目標(biāo)與肩負(fù)的歷史使命,。社會才是我們學(xué)習(xí)和受教育的大課堂,，在這片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了實現(xiàn),，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎(chǔ),。希望以后還有這樣的機會，讓我從實踐中得到鍛煉,。

暑假實踐報告 大學(xué)生實習(xí)報告篇二

在這短短一個月的實習(xí)時間里,，通過店長及同事們的支持和幫助，我對自己的工作職責(zé)有了明確的認(rèn)識,，對自己的崗位有了更深層次的了解,，倉庫管理員的工作其實也就是要下好“本位棋”任何時候都來不得半點馬虎，唱不得半點高調(diào),，來不得絲毫僥幸,，作為倉庫管理的一員，我深感自身責(zé)任重大,，通過工作,，我認(rèn)識到幾點：

小事是大事的基礎(chǔ)，倉庫的每一件小事都與大事有著密不可分的關(guān)聯(lián),，只有小事做好了,，大事才能更好的完成，進(jìn)入倉庫工作依賴,，我深刻體會到這一點,。工作千萬不能馬虎，粗心大意,，掉以輕心,，這方面我做的還不夠，記得很多時候入庫時都把數(shù)量搞錯了,，也有把價錢弄錯的,，導(dǎo)致收銀員沒法收錢,，數(shù)量上出現(xiàn)錯誤供貨商把我找了，重新給他補的貨,，這樣的問題,、錯誤我出現(xiàn)過很多，在今后的工作中應(yīng)該嚴(yán)格要求自己,。

倉庫工作頭緒很多,，任務(wù)瑣碎繁雜，剛開始接觸倉庫工作的時候很多東西都不會,，就出現(xiàn)了事倍功半的效果,，時間長了慢慢捉摸出來哪該為哪該不為，哪些該做哪些不該做,，該請示的要請示,，該反饋的要反饋，不該做的也絕不能做,，不因事難而怕為,。

對難纏的供貨商絕對不能聽他們的,，一定要讓供貨商聽我們的,，只有這樣,，才能處理好事情,，不然的話,，如果供貨商都把貨放的亂七八糟也不給擺貨,，那么超市工作人員就會埋怨我，不擺完貨就走留個爛攤子,，一定不能唯唯喏喏，震得住供貨商才是最好的辦法,，同時也要認(rèn)真負(fù)責(zé),，絕不能丟手不管。

不管做什么事都要主動,，主動幫忙才顯示出人的品德與素質(zhì),，彰顯當(dāng)代大學(xué)生的良好風(fēng)范與高尚品德。

我深刻認(rèn)識到萬事開頭難,，什么事都要有嘗試,，都要有開始，都要有經(jīng)過,，都要有失敗,，經(jīng)歷了在金膳林超市的倉庫管理工作之后，我明白了很多事情看起來很簡單,，但與我們的想象是有很大差距的,。通過這從三月二十一號到四月十七號短短不到一個月的實習(xí)，我更深的懂得如何與人溝通和與人交往處事,，以后能讓自己更好更快得融入社會這個大家庭,。

暑假實踐報告 大學(xué)生實習(xí)報告篇三

暑假，我同土木xx級路橋方向另5名同學(xué)獲得了前往xx實習(xí)機會,。自到達(dá)xx工地起實習(xí)40余日,，所學(xué)所得頗多，應(yīng)要求攢此實習(xí)報告,。實習(xí)項目：xx市xx立交橋,。

1、工程設(shè)計資料

xx立交橋修建于xx市南環(huán)路(柳邕路：城市快速路)及g209國道(柳石路)交會處,。采用完全苜蓿葉式立體交叉,。立交橋主跨線橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長180m(共兩跨四聯(lián)),，立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道,，另沿柳石路兩側(cè)有兩非機動車道的地下通道(此通道經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T研究有臨時修改,，實習(xí)結(jié)束地僅有聽聞，未見修改圖紙),。

2,、工程實地情況

xx立交橋位于城郊結(jié)合部，又是兩城市主干道交會,，再加上周邊的陽合大橋,、長途客運站、公交車站,、機場及舊機場開發(fā)區(qū)等,，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷,，交通組織難度很大,，僅實習(xí)其間周邊就發(fā)和車禍?zhǔn)嗥稹龅貎?nèi)高壓線,、通信電纜,、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題,。

3,、工程進(jìn)度

由于工程經(jīng)過轉(zhuǎn)包等，各類內(nèi)業(yè)資類缺失很多,，加上上述交通,、拆遷等特殊情況，工程進(jìn)度十分緩慢,。炎炎七月,，民工數(shù)量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上所謂的項目部制定的施工計劃,。

實習(xí)期間,，熟練掌握了水準(zhǔn)測量及全站儀測量,，能準(zhǔn)確完成水準(zhǔn)測量任務(wù),，能較好完成全站儀的放樣及測設(shè)任務(wù)，對施工測量過程也有較全面的認(rèn)識,。

實習(xí)其間的主要測量項目：

1,、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制

立交橋匝道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計路段(新建)為70cm換填素土,，80cm級配碎石土,，路面結(jié)構(gòu)層分別為25cm級配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25),、6cm中粒式瀝青混凝土(ac-20sbs改性),、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(ac-13),。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡,。

2,、關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量

主體跨線橋,，實習(xí)時橋墩己養(yǎng)護(hù)完畢,，測量組對其標(biāo)高進(jìn)行了附合，放出支座位置并通氣孔位置,。主要施測的是梁橋支架,，通過坐標(biāo)地面高程及橋底設(shè)計標(biāo)高反算出支架高度，并與支架搭設(shè)后測得的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗證,，精確控制箱梁底,、翼板模線形。

3,、頂管作業(yè),，通信、排水等檢查井放樣

頂管——應(yīng)當(dāng)是實習(xí)中遇到的書本上沒有,，也從沒有聽說過的課題,，不過為頂管作業(yè)進(jìn)行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實習(xí)過程中的一個見識吧,。另外通信,、給排水檢查井的放樣，匝道護(hù)欄燈架等的放樣也是實習(xí)中的主要工作,。

4,、內(nèi)業(yè)

主要是進(jìn)行測量的內(nèi)業(yè)工作，將以上三種測量所得的水準(zhǔn)高程,，坐標(biāo)等等數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并歸檔,。并通過部分測得數(shù)據(jù)與設(shè)計計算所得數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而指導(dǎo)施工員進(jìn)行路基,、支架,、鋼筋、模板,、支座等等的施工,。

1、跨線橋

xx立交橋跨線橋位于r=xx圓曲線上,，局部有加寬,，跨徑布置采用墩臺平行布置，各分孔線與道路設(shè)計中心線法線斜交角度均不相同,。因此關(guān)于跨線橋測量的計算與放樣進(jìn)行得十分仔細(xì),。

a,、 地基處理

防止支架沉陷，地基處理是關(guān)鍵,。地基處理的設(shè)計數(shù)據(jù)為清除地表草皮或虛土32~45cm,，在2cm平整度的控制指標(biāo)下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，并設(shè)置2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土,。在地基處理上有部分己做完地面但沒有測量數(shù)據(jù),，內(nèi)業(yè)時這部分?jǐn)?shù)據(jù)完全采用“宏”通過excel完成的，挖機清表也完全是憑司機的個人經(jīng)驗及現(xiàn)場施工員的隨意指導(dǎo).

b,、支架搭設(shè)

跨線橋支架采用鋼管腳手架構(gòu)件搭設(shè),。箱梁標(biāo)準(zhǔn)堆面采用φ48ⅹ3.5mm鋼管腳手架，縱橫間距0.45*0.45m,，橫桿間距為1.2m,。測量組主要放樣出距道路中心線分別為1.15m、6.3m,、7.2m,、9.5m、12.4m及17.55m整5m樁位置,，并測得地面高程,，由地面高程推算至設(shè)計高程，通過調(diào)整支架高度達(dá)到控制橋底,、翼板線形的作用,。地面高程只是一個推算，將支架精確到設(shè)計標(biāo)高所容許的范圍內(nèi)則通過橋面的水準(zhǔn)測量得到,。

c,、支架預(yù)壓

支架預(yù)壓材料為袋裝中沙，根據(jù)梁施工順序的方向逐步進(jìn)行,，便于流水作業(yè),。然后根據(jù)預(yù)壓測試結(jié)果，確定支架的施工預(yù)拋高值,，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標(biāo)高誤差。

沉降觀測,，加載前對所有點進(jìn)行觀測，每次加載完成后每隔2小時觀測一次,，最后一次加載完成后,，觀測到各點均不再沉降為止。觀測點分別布設(shè)于1/4、1/2、3/4跨度截面處。由于測量的要求太高，為節(jié)省時間,，沉降觀測并沒有按施工方案精確進(jìn)行，雖然進(jìn)行了預(yù)壓但遠(yuǎn)沒有達(dá)到規(guī)范要求。但是做內(nèi)業(yè)時數(shù)據(jù)完全符合要求——這又是“宏”的功勞了,。

卸載：沉降量穩(wěn)定后，即可測出所有點的高程，然后分層卸載。全部卸載完成后，測量各點的高程，支架的非彈性變形己經(jīng)消除，計算出支架和地基的彈性變形量,，據(jù)此確定模板準(zhǔn)確的立模高度和預(yù)拱度,。

d,、模板和鋼筋

箱梁外側(cè)模采用整體式定型鋼模,，端頭采用拼裝鋼模，底模、內(nèi)模采用18cm竹膠板,。

鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出,，各種鋼筋骨架做完后測量組只需進(jìn)行一次高程復(fù)測,。

e、 預(yù)應(yīng)力管道

按《xx立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案》：預(yù)應(yīng)力管道在充分熟悉圖紙預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)的基礎(chǔ)上,，嚴(yán)格按坐標(biāo)用架立鋼筋對預(yù)應(yīng)力管道定位,，特別是拐彎點處一定要準(zhǔn)確，形狀圓滑,，線形順暢,。

只是建筑行業(yè)的.所謂“分包”讓這一次實習(xí)與預(yù)應(yīng)力的安裝失之交臂，預(yù)應(yīng)力安裝這一倒工序被分包了出去,，沒有親見預(yù)應(yīng)力管道,、預(yù)應(yīng)力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進(jìn)行測量,。甚是遺憾!

f,、 混凝土澆筑

xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內(nèi),，混凝土強度等級為c50,。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線——即箱室上倒角下邊緣,，懸臂一次澆筑成型,。

實習(xí)結(jié)束時，剛剛澆完第一層混凝土,，沒能看到第二次澆筑,、養(yǎng)護(hù)、拆內(nèi)外模等工藝,。

混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材,，一向不怎么說話的監(jiān)理對項目部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時”,，這部分細(xì)節(jié),，將在后面說明。

2,、路基

路基的測量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù),，由測量數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)(松鋪系數(shù)教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁,、坡腳樁為路基施工指示出相對應(yīng)的相鋪高度,，并拉線以控制路基的縱、橫坡。

路基測量的難點主要在于邊坡及坡腳樁坐標(biāo)的現(xiàn)場計算,。不得不說,，此次xx立交橋?qū)嵙?xí)之行,，又一次見識到了高科技的強大，看上去頗為麻煩的坐標(biāo)計算，原來在測量專用計算器下是那么簡單,。

邊樁及坡腳樁放樣過程：a、選擇適當(dāng)?shù)奈恢眉茉O(shè)全站儀并整平;b,、選擇水準(zhǔn)點,，利用后方交會得到測站坐標(biāo)及高程數(shù)據(jù);c、使用計算器,，跟據(jù)樁號及距中樁的偏距(路面寬度——為定值),，得到邊樁的坐標(biāo);d、放樣出邊樁并測得此樁的標(biāo)高;e,、由(設(shè)計標(biāo)高-實測高程)*邊坡坡度i+路面寬度=當(dāng)前高程坡腳樁偏距,，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標(biāo),，放樣出坡腳

路基測量是一項超累計的工作,，測量及計算單調(diào)且工作量較大,，xx的太陽只用了三天時間就把我們幾個實習(xí)生曬得黑不溜秋。由于原料的問題,，有時一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分,，但也不得不對輾壓后的路基進(jìn)行測量。路基最高處填土達(dá)五米高,，只得反反復(fù)復(fù)對路基進(jìn)行測量及放樣,，昨天nw匝道，今天wn匝道,，翻來覆去——閑時在項目部看《施工員一本通》,，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質(zhì),。這次實習(xí),，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質(zhì)，因為工程施工實在是太單調(diào)了,。

其次實習(xí)工地上施工員們都有著豐富的施工經(jīng)驗,，無論是測量還是鋼筋的綁扎，與那些老師傅們在一起,，確實很學(xué)到許多的施工知識,。便是最為簡單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新,。

不過,，實習(xí)中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無論將來有用與否,，這些都將是人生中的一筆材富,。

反面教材1：總工閉門造車

項目部對xx立交橋項目有一個詳細(xì)的項目施工計劃，但是每周的例會上,，施工員們總結(jié)當(dāng)周的施工進(jìn)度時,，總是會置疑項目總工程師所制定的“施工計劃”。舉例：xx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站,，在施工計劃中,，這兩條匝道本是己進(jìn)入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大,，加油站遲遲不能拆遷,，再加上附近有金庫等報密級別很高的特殊部門，地下有特殊的軍用電纜無法動土,，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài),，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計劃的地方還有數(shù)處，每月的施工進(jìn)度還不能完成計劃的40%(施工員的原話),，為此施工員們意見很大,，覺得所謂的計劃完全是閉門造車，根本行不通,。

反面教材2：施工組織不利

澆筑混凝土箱梁結(jié)構(gòu)是環(huán)節(jié)最多,、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織,、澆筑順序,、強度、坍落度控制,、振搗及孔道保護(hù)等一系列問題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成,。

然而，箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問題,，現(xiàn)場的監(jiān)理負(fù)責(zé)人大發(fā)雷霆,。由于翼板梁澆筑時，正值最熱的中午,，混凝土初凝時間縮短,，現(xiàn)場指揮的項目經(jīng)理等調(diào)配人力不及時，部分翼板及預(yù)應(yīng)力的齒塊振搗不及時,，混凝土初凝后沒法用插入式振動器進(jìn)行振搗,，而項目部也沒有準(zhǔn)備平板式振動器。用那位監(jiān)理負(fù)責(zé)人的話說：“這翼板中間肯定會氣泡,，到時如果拆模的時候翼板出現(xiàn)裂縫,，那么我們一個也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得,，一定得鑿掉!”。

可惜,，澆完混凝土后實習(xí)結(jié)束,，這些問題到底是怎么個除理法，不得而知,。不過因施工組織不利,，沒能及時發(fā)現(xiàn)問題，更沒能及時的做出反應(yīng),，從而引發(fā)大問題這件事,，值得我們深思。

這次實習(xí),，雖只四十余日,，也算不得完美，但實習(xí)所得卻是實實在在,。實習(xí)與在學(xué)校中學(xué)得,，并與書本相驗證,，得以下幾點實習(xí)總結(jié)。

1,、書本中的重點(考驗重點)可能在施工中毫無用武之地

在實習(xí)前,，雖然有聽聞過書中知識于施工作用不大這種說法，但自己真實感受了一次現(xiàn)場施工后才深深體會到書本知識與施工應(yīng)用的出入,。一座主跨線橋僅180米,，工程主線全長僅3公里的立交橋，其各類設(shè)計圖紙有數(shù)尺之厚,。在設(shè)計圖紙中,，無論是道路中線控制點的坐標(biāo)還是排水管道井口的坐標(biāo)，凡是要精確得到的,，設(shè)計圖紙上都標(biāo)出得清清楚楚,。

2、書本中沒有加以強調(diào)的部分不能忽視

由于這次實習(xí)本要的工作是測量,，翻看測量的教科書發(fā)現(xiàn),，三百頁的書本提到“后方交會”的僅僅四頁。而在實習(xí)的測量中使用最多的卻反而是“后方交會”,。當(dāng)然這部分理論性并不多,，主要是動手能力，但這也從側(cè)面反應(yīng)了,，書本中無有什么非重點,，凡是施工中能夠用到的，它們都將發(fā)揮作用,。

像這樣的例子有很多,，《路基路面工程》中“瀝青路面的設(shè)計”絕對是重點，但施工所要用到的,，不是設(shè)計,，而是不怎么受到重視的“用60kn~80kn壓路機”部分。

3,、一定要學(xué)會使用常見的辦公軟件

土木工程行業(yè)的cad固然不必說,，這是必需學(xué)會的。但以前一直認(rèn)為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內(nèi)業(yè)時起到一定的作用,。平時在學(xué)校,，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel,，這次實習(xí)發(fā)現(xiàn)關(guān)于excel的使用,，自己完全只是剛?cè)腴T級的。

另外還有像博奧軟件、ps等等,。

如果說實習(xí)僅僅是為了得到施工經(jīng)驗,，那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的。這次xx之行,，不止是給了一次與書本,、課堂知識相驗證的機會,，我覺得更主要的是暴露了我們學(xué)識的不足,。施工經(jīng)驗可以慢慢學(xué),，但知識卻很有可能在以后的生活中將再沒有像學(xué)校這么好的地方來讓我們予以掌握。

短暫又難忘的實習(xí)旅程就像白駒過隙般,，飛速而逝，而這其間的感受也像五味瓶——酸甜苦辣咸一應(yīng)俱全,，在每日緊張充實的工作環(huán)境中不覺間已經(jīng)走過了一個月的實習(xí)期，回首這40天的實習(xí)期,，內(nèi)心充滿著激動，也讓我有著無限的感慨。

就業(yè)環(huán)境的不容樂觀,，競爭形式的日趨激烈，面對憂慮和壓力,，于是就有了像我一樣的在校大學(xué)生選擇了社會實踐工作,。打工實踐實踐雖然很短，但是在這段時間里,，我們卻可以體會一下工作的辛苦,，鍛煉一下意志品質(zhì),，同時積累一些社會經(jīng)驗和工作經(jīng)驗,。這些經(jīng)驗是一個大學(xué)生所擁有的“無形資產(chǎn)”,，真正到了關(guān)鍵時刻，它們的作用就會顯現(xiàn)出來,。

大學(xué)生除了學(xué)習(xí)書本知識,，還需要參加社會實踐,。因為很多的大學(xué)生都清醒得知道 “兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的人不是現(xiàn)代社會需要的人才,。大學(xué)生要在社會實踐中培養(yǎng)獨立思考,、獨立工作和獨立解決問題能力。通過參加一些實踐性活動鞏固所學(xué)的理論,，增長一些書本上學(xué)不到的知識和技能,。因為知識要轉(zhuǎn)化成真正的能力要依靠實踐的經(jīng)驗和鍛煉。面對日益嚴(yán)峻的就業(yè)形勢和日新月異的社會,，我覺得大學(xué)生應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念,，不要簡單地把暑期打工作為掙錢或者是積累社會經(jīng)驗的手段，更重要的是借機培養(yǎng)自己的創(chuàng)業(yè)和社會實踐能力,。

現(xiàn)在的招聘單位越來越看重大學(xué)生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力,。作為一名大學(xué)生，只要是自己所能承受的,，就應(yīng)該把握所有的機會,，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長,，以便進(jìn)入社會后可以盡快走上軌道,。