總結(jié)是對過去一定時(shí)期的工作,、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧,、分析,，并做出客觀評價(jià)的書面材料,，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律,，從而掌握并運(yùn)用這些規(guī)律，是時(shí)候?qū)懸环菘偨Y(jié)了,?？偨Y(jié)怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下是小編收集整理的工作總結(jié)書范文,，僅供參考,，希望能夠幫助到大家。

汽車維修技術(shù)總結(jié)500字篇一

一,、立足本職,，自取得技師證書后，在工作中更加努力,，主動(dòng)完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù),。對下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)，仔細(xì)研究和審核,，出現(xiàn)問題及時(shí)和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題,，配合車間經(jīng)理完善各項(xiàng)管理工作。主動(dòng)倡導(dǎo)新管理制度和新技術(shù),，使所在的車間,、班組管理完善，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn),、技術(shù)力量過硬,，能夠超額完成公司交給的各項(xiàng)任務(wù)，主動(dòng)配合其他小組的維修工作,，并取得較好的經(jīng)濟(jì)效益,。在管理方面嚴(yán)格執(zhí)行公司下達(dá)的各項(xiàng)文件和管理制度。在維修質(zhì)量和維修臺(tái)次方面多下力氣,，使公司的營業(yè)額登上一個(gè)新的臺(tái)階,，為公司的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

二,、不斷進(jìn)行各種知識(shí)學(xué)習(xí),，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。取得技維修師證書后,，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車技術(shù),，促進(jìn)公司車間班組內(nèi)各項(xiàng)技術(shù)提高，又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場主動(dòng)和技術(shù)人員,，班組管理人員探討技術(shù)難題，提出解決辦法,。平時(shí)在工作中遇到的技術(shù)難題都主動(dòng)參與攻關(guān),。在20__年解決難題共20多項(xiàng)。還能將所有技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué)員，能夠做到細(xì)致耐心,、態(tài)度誠懇,，并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結(jié)合,，理論聯(lián)系實(shí)際,，互相學(xué)習(xí)，互相督促,。

三,、安全生產(chǎn)兩手抓，在完成任務(wù)的同時(shí),，更加注重安全工作,，能夠正確認(rèn)識(shí)安全與生產(chǎn)的關(guān)系，帶頭遵章守紀(jì),，做到了安全第一,，不安全不生產(chǎn)。每日工作前進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí),、三位一體,、手指口述工作后，進(jìn)行自檢,，對安全隱患及時(shí)進(jìn)行排查排除,，將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來,，本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮,、三違事故，有力的支持公司的安全工作,。

四,、端正勞動(dòng)態(tài)度，服從領(lǐng)導(dǎo)安排,，工作任勞任怨,，安心本職工作，遵守各項(xiàng)管理制度,，對組織安排工作,，盡心盡力主動(dòng)完成。平時(shí)工作中團(tuán)結(jié)同志,、遵守職業(yè)道德,、無不良行為。帶領(lǐng)職工共同維護(hù)文明氛圍,，形成互勞互助,、互相督促,、互相監(jiān)督的優(yōu)良工作環(huán)境。

以上是本人取得維修技師資格以來工作總結(jié),，在今后的工作中,，我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí)，從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平,，鉆研新知識(shí)新技術(shù),，不斷深入現(xiàn)場，在實(shí)踐中增長才干,。了解車間里的生產(chǎn)困難,，解決實(shí)際問題，創(chuàng)造性的開展工作,，充分發(fā)揮個(gè)人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻(xiàn),。

汽車維修技術(shù)總結(jié)500字篇二

進(jìn)入工作之后，在校園中習(xí)慣了自由的我,，雖說一下子不是不能適應(yīng)這種情況,，但我還是非常小心的適應(yīng)新的環(huán)境。這家公司不但擁有一批高素質(zhì),、高技能的汽車維修技術(shù)人員,，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備,。電腦檢測分析儀,、噴油清洗分析儀、四輪定位儀,、atf自動(dòng)循環(huán)清晰等等,。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

在這家公司里學(xué)到了很多我想學(xué)習(xí)到的知識(shí),，使我對汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解,，我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少，還有很多是我不知道的,。在見習(xí)期間我認(rèn)真和師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識(shí),，積極動(dòng)手，培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神,，認(rèn)真了解車身的構(gòu)造,，完成了汽車拆裝的目的，達(dá)到了我見習(xí)的要求,，我在公司里,，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破,，也學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識(shí),。

通過系統(tǒng)完善的汽車專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),，有了扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，并且有一定的汽車管理知識(shí),。工作之余我大量獵閱圖書館中汽車類書刊資料。了解中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)方向,，特別是汽車后市場服務(wù)領(lǐng)域,。知道了汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。我善于學(xué)習(xí)新的知識(shí)方法工藝,，分析和解決問題的能力強(qiáng),，能夠熟練的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料，收集本行業(yè)最新信息,。

從中我還明白了一個(gè)道理,，誠實(shí)守信是每一個(gè)人立足社會(huì)的根本。所以我有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守,，能夠忠于自己的公司,，將個(gè)人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結(jié)合。勇于創(chuàng)新,，善于開創(chuàng),，能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞，注重合作,。具有年輕人火一樣的工作熱情和活力,。

成就大事，重要的是做好眼前的每一件小事,，只有花大力氣把小事做細(xì),，才能把大事做好。在見習(xí)期間,，我深刻體會(huì)到了這一點(diǎn)!

一年的時(shí)間轉(zhuǎn)眼已過,，通過在汽修廠見習(xí)鍛煉，我學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的知識(shí)和技能,，我從老師傅身上也學(xué)到了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn),，讓自己更加熱愛汽修這一行業(yè)。

在見習(xí)中,，老師傅告訴我們要想學(xué)習(xí)這一門專業(yè),，必須具有較強(qiáng)的實(shí)際操作技能，因此要求我們要勤于動(dòng)手,，熟練操作,，切實(shí)掌握實(shí)際操作技能。同時(shí)還要勤于思考,，善于將學(xué)到的內(nèi)容與實(shí)際結(jié)合,，與生產(chǎn)結(jié)合,，與生活聯(lián)系，并不斷歸納,、總結(jié),，逐漸培養(yǎng)舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術(shù)人才,，才能把這一門專業(yè)學(xué)好,。

看見師傅一個(gè)個(gè)身著的油裝，雙手油黑,，一天從早干到晚,，如此辛苦，他們還樂在其中,，我也暗下決心,，一定向他們學(xué)習(xí)，練好基本功,?？鬃釉唬骸叭倭校行谐鰻钤?。無論干什么工作都不是輕松而簡單的,，不吃苦怎么能行啊!在見習(xí)中我明白只有虛心向有經(jīng)驗(yàn)的老師傅請教，并且自己多動(dòng)手,、動(dòng)腦才能精益求精的干好這門工作,。在未來的工作中，我將用我的熱情和技術(shù)贏得廣大車主的尊重!

汽車維修技術(shù)總結(jié)500字篇三

本人自參加工作以來,，一直從事汽車維修工作,。在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識(shí),，使自己的維修技術(shù)得到了提高,，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn) ：

1.通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄,，可判斷是電控系統(tǒng)的故障,，還是機(jī)械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988ex—1轎車怠速抖動(dòng),，加速性能不良,，油耗大，儀表燈顯示正常,。通過檢查發(fā)現(xiàn),，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常。

(2)常規(guī)的“五油,、三液,、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油,、機(jī)油,、自動(dòng)變速器油、轉(zhuǎn)向助力油,、齒輪油,、制動(dòng)液、冷卻液,，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示,，如wash fluid燈亮,，應(yīng)檢查清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報(bào)燈亮,。如一輛奧迪a62.8l轎車abs燈點(diǎn)亮,，似乎是一個(gè)大的故障，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修,，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于警戒線,，補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障排除，解決起來多么簡單,。

(3)通過車用零件液體的品質(zhì),，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動(dòng)變速器油液變紫,，而且有少量的混蝕物,，此時(shí)行車中動(dòng)力不足，起速過慢,。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的,。

(4)檢查線路也一樣重要,。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動(dòng)正常,。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開,，接通線路后左前輪活動(dòng)恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)該仔細(xì)地看,，認(rèn)真地看,，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花,，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果,。

2.對車主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問

駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解,，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高,，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化,，他都會(huì)到修理廠查詢，這一點(diǎn)是可以理解的,，所以說他們提供的情況是重要的,。如一輛北京切諾基4.0l吉普車，加速性能差,，并且起動(dòng)困難,、耗油量大、排氣管冒黑煙,。

通過詢問得知,，該車己運(yùn)行12萬km，除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外,，沒有進(jìn)行過其他的項(xiàng)目作業(yè);該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km,，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴(yán)重,，因此斷定火花塞間隙太大,，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞后,，故障排除,。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差,，經(jīng)詢問駕駛員得知,，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號(hào)也符合要求,，斷定其點(diǎn)火順序搞錯(cuò),，更正后，行駛正常,。再如,，一輛奔馳560es轎車，在更換火花塞后不易起動(dòng),。經(jīng)詢問,，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后,，起動(dòng)正常,。

總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù),。由于駕駛員的資歷,、經(jīng)驗(yàn)以及對車輛、性能的掌握處于不同層次,，因此在“問”時(shí),，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問,，并且對駕駛員的回答要能去偽存真,。這一點(diǎn)對維修人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu),、性能是否理解透徹,。這就需要維修人員平時(shí)對理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，只有具備了這一點(diǎn),，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn),。

3.利用“聞”來判斷故障點(diǎn)

通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體的聞,，可以感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo),。如一輛桑塔納2000gsi轎車,，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動(dòng)嚴(yán)重,。通過對排放氣體氣味的分析,，認(rèn)為是高壓線有時(shí)斷火，更換后,，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少,，但并不是說它不重要，運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路,。

4.“聽”這也是維修人員常用的技能

最常聽的一句話是“某某的水平真高,，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”,。此話雖有些夸張,，這也顯示了維修中聽的重要性。聽,，首先要弄清故障的部位,，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中,，最多的是機(jī)械故障,，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準(zhǔn)故障部位，維修中就會(huì)走許多彎路,，浪費(fèi)人力,、物力和財(cái)力。如果是發(fā)動(dòng)機(jī)故障,，就不能判為是自動(dòng)變速器故障,。

如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動(dòng)變速器,，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位,。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響,。一個(gè)成熟的維修人員,，應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響,、脆響與悶響,、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲,，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的,，掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油,，對裝備自動(dòng)變速器的車輛不能談手動(dòng)擋的離合器,。通過對聽的經(jīng)驗(yàn)不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能,，自己的水平才能得到不斷提高,。

5.試車

以前的維修人員，只從事修理,，對車輛維修和修竣后情況沒有一個(gè)感性認(rèn)識(shí),，對故障的認(rèn)識(shí)深度不夠，對故障的判斷準(zhǔn)確性差,。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能,。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識(shí)。如自動(dòng)變速器的維修,，在修竣后無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常,，有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖,，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等,，如沒有切身的感覺，就會(huì)使故障的判斷蒙上一層面紗,，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定,。因此,，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除,。

以上方法不是獨(dú)立的,，綜合應(yīng)用的效果肯定會(huì)讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列,，成為維修高級轎車的行家,。

汽車維修技術(shù)總結(jié)500字篇四

隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬戶,。人們在一貫追求汽車的安全性,、可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對舒適性的要求,。

因而,，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車基本配備，也就成為了必然,。本人在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)和交通法規(guī),，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識(shí)，使自己汽車空調(diào)的維修技術(shù)得到了提高,，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高,。尤其對于上海桑塔納轎車空調(diào)的維修，頗有心得,。

上海桑塔納轎車的空調(diào)制冷系統(tǒng),，主要由直立往復(fù)式壓縮機(jī)、全鋁板帶式蒸發(fā)器,、外平衡式熱力膨脹閥、貯液干燥罐,、冷凝器風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)等組成,。通過自己的維修過程和同事的交流，總結(jié)出其常見故障的檢查及排除,。桑塔納轎車制冷系統(tǒng)的常見故障,，主要表現(xiàn)為系統(tǒng)不制冷和系統(tǒng)制冷量不足。

1,、系統(tǒng)不制冷

(1)故障原因

打開空調(diào)后,，制冷系統(tǒng)不制冷的原因主要有：壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶過松或皮帶斷裂;制冷劑嚴(yán)重泄漏，低壓保護(hù)開關(guān)起作用,，壓縮機(jī)不能啟動(dòng);壓縮機(jī)軸承燒壞,。

(2)檢查與排除

遇此故障，應(yīng)首先檢查壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶有無破損或老化;皮帶張緊度是否符合規(guī)定,。如果皮帶磨損嚴(yán)重或老化,，應(yīng)予更換,。如果皮帶完好，可用手指施力(約50n)按壓皮帶檢查,，其撓度應(yīng)不于10mm,。如果撓度過大，可拆去幾片調(diào)整墊,，重新張緊,，并使其符合規(guī)定。接著,，從外部查找系統(tǒng)有無泄漏之處,。如果接頭處出現(xiàn)泄漏，應(yīng)將其旋緊,。然后用歧管壓力表檢測系統(tǒng)壓力,，或用檢漏儀查找有無泄漏。經(jīng)檢查,，如果高低壓力表讀數(shù)均為零,，或用檢漏儀檢測出有泄漏，表明系統(tǒng)管路破裂或易熔安全塞易熔合金已熔掉,，應(yīng)更換管路和易熔安全塞,。最后，用聽診器或長起子在壓縮機(jī)軸承處聽察有無異響,。若有異響,，表明壓縮機(jī)軸承有故障，應(yīng)換裝新軸承,。

2,、系統(tǒng)產(chǎn)冷量不足

(1)故障原因

打開空調(diào)后，系統(tǒng)產(chǎn)生冷氣量不足的原因主要有：制冷劑不足;系統(tǒng)臟堵;冷凝器風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn);冷凝器周圍空氣流通不暢;冷卻不良;蒸發(fā)器風(fēng)道被灰塵和雜物堵塞;壓縮機(jī)電磁離合器打滑;壓縮機(jī)損壞,，內(nèi)部泄漏;外循環(huán)風(fēng)門未關(guān),，車外熱空氣進(jìn)入車內(nèi)。

(2)檢查與排除

遇此故障,，應(yīng)首先用歧管壓力表檢查系統(tǒng)壓力,，如果高壓低于0.883mpa，低壓低于0.078mpa,，同時(shí),，從玻璃檢測窗中發(fā)現(xiàn)有氣泡，出風(fēng)口出風(fēng)不冷,，表明制冷劑不足或有嚴(yán)重泄漏,，應(yīng)予檢查并補(bǔ)充制冷劑。檢修后,，使發(fā)動(dòng)機(jī)以20__rmin的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),，直至氣泡消失,，用歧管壓力表檢查，低側(cè)壓力應(yīng)為0.118mpa～0.216mpa,，高壓側(cè)壓力應(yīng)為1.274mpa～1.596mpa,。

接著，檢查系統(tǒng)是否臟堵,。系統(tǒng)臟堵,，是指壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的機(jī)械雜質(zhì)和制冷劑對系統(tǒng)內(nèi)壁作用而脫落的雜質(zhì)，將貯液干燥罐或膨脹閥堵住,，使制冷劑流動(dòng)受阻,。對此，可用歧管壓力表檢查,，如果低壓側(cè)呈真空,，高壓側(cè)壓力很低，同時(shí),，貯液干燥罐或膨脹閥前后管路上掛霜或有結(jié)冰現(xiàn)象,，出風(fēng)口出風(fēng)不冷，并且關(guān)機(jī)后再開機(jī)也沒有多大變化,，即說明系統(tǒng)臟堵,。處理方法是：更換貯液干燥或用酒精清洗膨脹閥。

冷凝器風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn),，多半是由于滑動(dòng)軸承缺油,、軸承燒壞或電機(jī)繞組斷路、短路所致,。經(jīng)檢查,，如果軸承缺油，可在電機(jī)后部滑動(dòng)軸承含油毛氈的上端鉆一小孔,，用油壺加注入幾滴30號(hào)機(jī)械油進(jìn)行潤滑;如果滑動(dòng)軸承燒壞,，可將電機(jī)后蓋拆下，按規(guī)定要求,，換裝新軸承;如果電機(jī)繞組有斷路或短路故障，應(yīng)分解電機(jī)進(jìn)一步檢修,、或換裝新風(fēng)機(jī),。

冷凝器周圍空氣流通不暢，冷卻不良,，可用歧管壓力表進(jìn)行檢查,。如果高壓側(cè)壓力較高，而且發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系散熱器片和冷凝器散熱片處積存灰塵,、雜物較多,，應(yīng)清除雜物和灰塵并用自來水沖冼干凈,，使其通風(fēng)散熱良好?？照{(diào)系統(tǒng)工作時(shí),，蒸發(fā)器管壁上常常會(huì)出現(xiàn)一些水珠，這時(shí)車內(nèi)的灰塵等極易被沾附在管壁上,，使風(fēng)道狹窄,，影響通風(fēng)量。有時(shí)在開啟空調(diào)后,，發(fā)現(xiàn)風(fēng)量較小,，就是這個(gè)緣故。與此同時(shí),，蒸發(fā)器管壁上的灰塵過多,，也影響了冷氣的散發(fā)，造成冷氣量不足,。因?yàn)榍宄@些灰塵很困難,，所以很多人在蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)口安裝用于過濾的沙網(wǎng)，以防止灰塵和雜物被風(fēng)機(jī)吹進(jìn)蒸發(fā)器內(nèi),。

壓縮機(jī)電磁離合器打滑,，可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開空調(diào)進(jìn)行檢查,。如果電磁離合器有異響或出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,，應(yīng)拆下電磁離合器進(jìn)行分解檢查。若離合器壓板和皮帶輪工作面磨損不嚴(yán)重,，則在磨床上磨平;若磨損嚴(yán)重磨損變形,，則應(yīng)換裝新電磁離合器。壓縮機(jī)損壞,，內(nèi)部泄漏,，可用歧管壓力表檢查。如果低壓側(cè)壓力過高,，高壓側(cè)壓力過低,，而且壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的敲擊聲，壓縮機(jī)體高低壓側(cè)溫差不大,，表明壓縮機(jī)存在閥片破碎,、軸承損壞或密封墊破損等故障，應(yīng)解體檢修或更換壓縮機(jī),。

空調(diào)在使用中,，應(yīng)掌握正確的方法，如炎熱季節(jié),，打開空調(diào)后,，沒有關(guān)閉外循環(huán)風(fēng)門,，熱氣的進(jìn)入也會(huì)造成冷氣量不足。有時(shí)風(fēng)口真空電磁閥上的真空導(dǎo)管被磨破,，也會(huì)使外循環(huán)風(fēng)門無法關(guān)閉,。對此，更換真空導(dǎo)管即可,。在對桑塔納轎車空調(diào)的維修診斷時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1,、詳細(xì)了解車輛情況,尤其車輛的維修歷史,這對我們進(jìn)行診斷大有幫助;

2、既要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn),又要運(yùn)用扎實(shí)的汽車技術(shù)理論知識(shí),理論和實(shí)踐的良好結(jié)合在汽車維修診斷中同樣起著至關(guān)重要的作用;

3,、建立完善的會(huì)診制度,有時(shí)侯一個(gè)人的思路往往容易走入誤區(qū),而換一個(gè)思路也許就解決了問題;

4,、善于積累和總結(jié),只有經(jīng)常收集、分析實(shí)例,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),故障診斷水平才會(huì)持續(xù)提高,。

同時(shí),，空調(diào)平時(shí)的日常保養(yǎng)也很重要，以下幾條需要車主注意：

1,、先放熱氣再開空調(diào),。若車在烈日下停放時(shí)間較長，車輛啟動(dòng)后不要立刻使用空調(diào),。先把所有車窗都打開,，啟動(dòng)外循環(huán)，把熱氣排出去,，等車廂內(nèi)溫度下降后,，再關(guān)閉車窗,，開啟空調(diào),。不應(yīng)頻繁開啟和關(guān)閉空調(diào),，以防損壞空調(diào)系統(tǒng),。

2、車內(nèi)開空調(diào)時(shí),，司機(jī)不要在車內(nèi)吸煙,。若吸煙,，請將空調(diào)的通風(fēng)控制調(diào)到“外循環(huán)”位置,。

3,、在空氣進(jìn)氣口附近不能堆放物品，以防進(jìn)氣口被堵,，致使空調(diào)系統(tǒng)空氣流通受阻,。

4、經(jīng)常清潔出風(fēng)口和駕駛室內(nèi)的灰塵與污垢,。這不僅有助汽車的美觀,，而且對駕駛員和乘客的身體健康是有益的,。

5,、停車后使用空調(diào)時(shí)間不能過長,。有的車主為涼快，關(guān)緊車門窗,，打開空調(diào)在車?yán)镄菹?，這樣極易導(dǎo)致車內(nèi)一氧化碳濃度升高而中毒。

6,、在到達(dá)目的地(停車)之前幾分鐘關(guān)掉冷氣,，稍后開啟自然風(fēng)，在停車前使空調(diào)管道內(nèi)的溫度回升,，消除與外界的溫差,，從而保持空調(diào)系統(tǒng)的相對干燥。避免因潮濕造成大量霉菌的繁殖,。

7,、低速行駛時(shí)盡量不使用空調(diào)。行車中遇到交通堵塞時(shí),，不要為提高空調(diào)效能而使發(fā)動(dòng)機(jī)以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),，因?yàn)檫@樣做對發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命都有不利影響。

8,、不要先熄火再關(guān)空調(diào),。有的車主常常在熄火之后才想起關(guān)閉空調(diào)，這對發(fā)動(dòng)機(jī)是有害的,，因?yàn)檫@樣在車輛下次啟動(dòng)時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶著空調(diào)的負(fù)荷啟動(dòng)，這樣的高負(fù)荷會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī),。因此每次停車后應(yīng)先關(guān)閉空調(diào)再熄火,，而且也應(yīng)該在車輛啟動(dòng)兩三分鐘、發(fā)動(dòng)機(jī)得到潤滑后,，再打開空調(diào),。

汽車維修技術(shù)總結(jié)500字篇五

我公司汽車維修中心的安全生產(chǎn)和服務(wù)質(zhì)量工作，主要貫徹執(zhí)行上級主管部門__交通局及__交委維管處的通知文件和工作指示,，在上級部門領(lǐng)導(dǎo)的幫助指導(dǎo)下,，有效地建立和完善我廠的安全防控體系，加強(qiáng)監(jiān)督,，落實(shí)各項(xiàng)安全管理措施,，主要做好安全生產(chǎn)和經(jīng)營服務(wù)質(zhì)量兩個(gè)方面的工作。

一,、安全生產(chǎn)方面

完善安全管理機(jī)構(gòu)人員和制度,，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。“安全是發(fā)展的保障”,，為保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全,，預(yù)防安全事故的發(fā)生，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》等法律,、法規(guī)及管理規(guī)定,，不斷制訂和完善安全生產(chǎn)管理制度，并按要求嚴(yán)格執(zhí)行,。至今我廠未發(fā)生過一起安全生產(chǎn)事故,，在日常中切實(shí)做以下工作：

1、通過安全教育培訓(xùn),，要求全體員工嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度和生產(chǎn)設(shè)備操作規(guī)程,，認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針,，根據(jù)崗位職能,，員工上崗前必須進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，特殊工種需持證上崗,，并經(jīng)考核合格后才能上崗,。

2、加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作,，落實(shí)“以人為本,、安全第一”為方針，將安全生產(chǎn)責(zé)任制層級落實(shí)到廠長,、班組長,、組員個(gè)人，實(shí)行互相監(jiān)督機(jī)制,。

3,、每周組織安全生產(chǎn)工作總結(jié)例會(huì)，定期組織安全生產(chǎn)檢查,，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)整改,，消防設(shè)施保證有效投入使用，并要求人人懂得使用消防器材,。

4,、生產(chǎn)設(shè)備做到專人使用和定期維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)禁機(jī)械生產(chǎn)設(shè)備帶病或或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),。

5,、車間車輛移位，禁止無駕駛證照的人員駕車移位或路面試車,。

6,、嚴(yán)格執(zhí)行公司制訂的安全生產(chǎn)工作管理措施，下班前做好關(guān)閉電源、關(guān)2閉機(jī)器設(shè)備,、關(guān)閉門窗,、收拾工具、清潔車間衛(wèi)生,，自覺做好消除隱患工作。

二,、經(jīng)營服務(wù)質(zhì)量方面

為了提高汽車維修質(zhì)量和服務(wù)水平,，繼續(xù)打造“誠信優(yōu)質(zhì)服務(wù)單位”金漆招牌，切實(shí)為廣大汽車用戶提供方便及時(shí),、優(yōu)質(zhì)可靠,、價(jià)格合理的維修服務(wù)，維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益,，樹立汽車維修行業(yè)良好的社會(huì)形象,，打造好企業(yè)品牌，以促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展,。按照規(guī)定建立健全各項(xiàng)管理制度,，認(rèn)真貫徹落實(shí)“全國汽車維修行業(yè)服務(wù)公約”，要求服務(wù)公約上墻,，落實(shí)維修服務(wù)“五公開”制度,，即：公開企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)，懸掛經(jīng)營許可證和標(biāo)志牌,，依法經(jīng)營;公開維修質(zhì)量保證期,，向客戶提出承諾，保證質(zhì)量;公開維修工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，合理收費(fèi);公開汽車配件價(jià)格,，讓顧客自由選擇;公開企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和維修技術(shù)人員基本情況，廣泛接受車主和社會(huì)的監(jiān)督,。并按二類以上維修企業(yè)將相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)范上墻，要求維修操作人員嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,，同時(shí)也使消費(fèi)者了解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范內(nèi)容,，增強(qiáng)維權(quán)意識(shí)和自我保護(hù)能力。為進(jìn)一步提高機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量,，提高經(jīng)營服務(wù)質(zhì)量,，提高在用車輛的技術(shù)狀況，確保車輛行車安全,，根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定,，切實(shí)做好日常工作如下：

1、嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》、《廣東省機(jī)動(dòng)車維修管理?xiàng)l例》,、交通部《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》等法規(guī)規(guī)章,，誠實(shí)信用，合法經(jīng)營,，加強(qiáng)質(zhì)量管理,，提升維修技術(shù)水平。

2,、建立健全維修質(zhì)量監(jiān)督管理體系,，明確崗位職責(zé)，責(zé)任到人;質(zhì)量管理要從源頭抓起,，把好人員技術(shù)關(guān),、配件入庫關(guān)、設(shè)備儀器鑒定關(guān),，開展經(jīng)常性的質(zhì)量分析會(huì),，確立“以質(zhì)量求發(fā)展”的經(jīng)營理念。

3,、嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)機(jī)動(dòng)車維護(hù)工藝方面的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),，認(rèn)真落實(shí)“三檢”3制度、派工單制度,、出廠合格證制度,，做好維修記錄，健全維修技術(shù)檔案,。

4,、加強(qiáng)配件管理，健全配件采購,、保管,、領(lǐng)用制度，有入庫驗(yàn)收單,、質(zhì)量抽查記錄,，不出現(xiàn)“三無”或偽劣產(chǎn)品。

5,、堅(jiān)持合同維修,，用維修合同來規(guī)范和約束承托修雙方的權(quán)利和義務(wù)，以此來明確維修質(zhì)量的重要性和妥善解決一些糾紛與矛盾,。

6,、實(shí)行質(zhì)量保證期制度，做好質(zhì)量信息反饋工作,，在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)因維修質(zhì)量原因造成機(jī)動(dòng)車故障,，按《廣東省機(jī)動(dòng)車維修管理?xiàng)l例》規(guī)定,，應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取“無償返修”等補(bǔ)救措施，返修率控制在5%以下,。

7,、嚴(yán)格按照廣州市有關(guān)機(jī)動(dòng)車二級維護(hù)送檢規(guī)定進(jìn)行二級維護(hù)竣工送檢，堅(jiān)決杜絕不維護(hù),，減,、漏項(xiàng)維護(hù)送檢及代送檢的現(xiàn)象，確保送檢一次合格率在85%以上,。

8,、向社會(huì)作出公開承諾：熱情接待、優(yōu)質(zhì)服務(wù),、誠信為本、收費(fèi)合理,、杜絕假冒活動(dòng);經(jīng)營戶紛紛向社會(huì)公開作出規(guī)范經(jīng)營,、保證質(zhì)量、文明生產(chǎn),、接受監(jiān)督的服務(wù)承諾,。對客戶免費(fèi)進(jìn)行汽車尾氣檢測，提供汽車使用,、維護(hù)技術(shù)咨詢;對四輪定位,、輪胎動(dòng)平衡進(jìn)行優(yōu)惠，開展維修質(zhì)量,、服務(wù)質(zhì)量回訪追蹤,，以豐富多彩的形式營造和諧融洽的維修市場環(huán)境。

公司通過近幾年的建設(shè)和經(jīng)營,，我們經(jīng)營各方面的功能不斷完善,，經(jīng)濟(jì)承載能力不斷提高，但總的看,，經(jīng)營的框架還沒有完全拉開,，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施剛剛配套完善，經(jīng)營環(huán)境才得到初步改善,，還不能適應(yīng)公司快速發(fā)展的需要,。我們必須緊緊抓住技術(shù)實(shí)力和服務(wù)態(tài)度這兩個(gè)方面不放松，進(jìn)一步加大經(jīng)營力度,，增強(qiáng)公司的吸納,、聚集功能和對外吸引力，提升市場競爭力,。

雖然這幾年我公司的經(jīng)營取得的成績有目共睹,，得到了廣大客戶和主管部門的認(rèn)可和好評,，但仍有許多方面不能滿足廣大客戶的要求，如售后服務(wù)缺乏4主動(dòng),、服務(wù)態(tài)度缺乏熱情的問題,，維修質(zhì)量不高、經(jīng)營運(yùn)作不夠規(guī)范的問題等,。我們必須牢固樹立抓住“為客戶負(fù)責(zé),，挖潛增效，創(chuàng)造效益”的經(jīng)營思想,，堅(jiān)持不懈地抓好服務(wù)質(zhì)量建設(shè),，樹立公司的良好形象，創(chuàng)造良好的工作業(yè)績,。

在今后的工作中我們制定了“三個(gè)確?！惫ぷ髂繕?biāo)：

(一)搶時(shí)間、爭主動(dòng),，確保工作進(jìn)度,。公司工作的各個(gè)環(huán)節(jié)都一定要牢固樹立速度就是質(zhì)量、速度就是效益,、速度就是責(zé)任的意識(shí),，緊抓速度這個(gè)環(huán)節(jié)不放松，早計(jì)劃,、早安排,、早設(shè)計(jì)、早行動(dòng),。要制定周密具體,、切實(shí)可行的維修保養(yǎng)方案，科學(xué)安排,，每項(xiàng)維修保養(yǎng)工作什么時(shí)候開工,，什么時(shí)候完工，都要有詳細(xì)的進(jìn)度打算,，在實(shí)施中嚴(yán)格按進(jìn)度工作,，只能提前，不能拖后,。

(二)嚴(yán)格維修標(biāo)準(zhǔn),，確保工作質(zhì)量。汽車維修保養(yǎng)工作是客戶關(guān)注的焦點(diǎn),，是評價(jià)一個(gè)維修企業(yè)水平的重要指標(biāo),，如果質(zhì)量上出現(xiàn)了問題，我們無法向客戶交待,，無法向主管部門交待,，也無法和我們自己交待,。對此，我們公司的態(tài)度是十分明確的,，不論哪個(gè)維修班組,，只要在質(zhì)量上出現(xiàn)問題，我們就要嚴(yán)肅追究責(zé)任,，絕不姑息遷就,。各部門要把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓，組織得力人員盯上,、靠上,，加強(qiáng)對維修環(huán)節(jié)全過程的管理，確保工作質(zhì)量達(dá)到要求,，真正把每一個(gè)維修項(xiàng)目建成精品項(xiàng)目,、招牌項(xiàng)目。

(三)堅(jiān)持規(guī)范作業(yè),，確保安全生產(chǎn),。在工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)，我們要始終堅(jiān)持“安全第一”的工作原則,，樹立安全就是效益的觀念,，下大氣力排除安全生產(chǎn)的隱患?，F(xiàn)在我公司的安全生產(chǎn)形勢是好的,，這一點(diǎn)一定要得到保持，如果一旦發(fā)生安全事故,，對公司的經(jīng)營一定會(huì)造成嚴(yán)重的影響,，更為嚴(yán)重的是會(huì)給受害者(可能是我們自己)造成很大的身心傷害和財(cái)力浪費(fèi)。這一點(diǎn)作為我們每一個(gè)維修行業(yè)的從業(yè)者都應(yīng)該有切身的體會(huì),。在新的一年里公司的發(fā)展任務(wù)已經(jīng)非常明確,，我們要腳踏實(shí)地，從公司發(fā)展的高度出發(fā),，從一切為了客戶的服務(wù)宗旨上出發(fā),，明確目標(biāo)，突出重點(diǎn),，扎實(shí)工作,，建立一套責(zé)任清楚、獎(jiǎng)懲合理的管理制度,。

公司將涉及公司發(fā)展的承攬業(yè)務(wù)量,、創(chuàng)造效益額、維修質(zhì)量,、工作進(jìn)度,、服務(wù)態(tài)度等每一個(gè)環(huán)節(jié)納入管理之中,，明確每一個(gè)崗位的責(zé)任，制定相應(yīng)的獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn),。真正讓賢者有其位,、能者有其惠，根據(jù)個(gè)人的工作能力,、工作態(tài)度,、工作成績真正拉開收入檔次，激勵(lì)每一位職工以更大的熱情,、更大的干勁,、更精的技術(shù)投入工作，共同努力開創(chuàng)新局面,，創(chuàng)造美好的明天,。

汽車維修技術(shù)總結(jié)500字篇六

時(shí)間過的真快，20__年就這樣過去了,。在這半年時(shí)間里,，在各位領(lǐng)導(dǎo)及同事的關(guān)心與幫助下，通過自己不斷地努力學(xué)習(xí),，刻苦鉆研,，腳踏實(shí)地，基本完成各項(xiàng)本職工作,。以下是上半年的總結(jié)：

一,、在汽車保養(yǎng)方面，認(rèn)真做好每項(xiàng)內(nèi)容,，確保萬無一失,。

在上半年的汽車保養(yǎng)中，嚴(yán)格按照保養(yǎng)單上的每一項(xiàng)內(nèi)容,，對汽車部件逐項(xiàng)檢查,。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并且與客戶溝通,，讓客戶滿意,。在保養(yǎng)之前，認(rèn)真看清接車單上的內(nèi)容,，努力做到：不做錯(cuò)項(xiàng)目,，不漏做某項(xiàng)內(nèi)容。在保養(yǎng)過程中,，特別對幾個(gè)關(guān)鍵部件比如：放油螺絲,，輪胎螺絲，機(jī)油濾芯做到按規(guī)定扭力進(jìn)行,。在保養(yǎng)之后,，努力做到自檢,、互檢、終檢,，不讓一輛問題車開出車間,。但是有時(shí)自己也有的粗心地方，在有些地方還是做不到位,，比如點(diǎn)煙器檢查出不工作時(shí),，由于沒有立刻維修，就檢查其他項(xiàng)目了,，把之前的點(diǎn)煙器事情忘記了,。導(dǎo)致車子開下去了，服務(wù)顧問問了我才想起來,。所以在檢查的時(shí)候特別要謹(jǐn)慎,，逐項(xiàng)檢查千萬不能馬虎。希望在以后的工作中改掉這樣的壞習(xí)慣,，確保萬無一失,。

二、在汽車維修方面,，不斷摸索,，努力學(xué)習(xí)，刻苦專研提高維修技能,。

在上半年的汽車維修過程中,，通過自己的努力對skd的車系有了更加深入的了解，在維修當(dāng)中積累了不少經(jīng)驗(yàn),。比如晶銳昊銳的儀表臺(tái)拆裝,，第四代防盜鑰匙,、儀表,、 發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板的匹配，幾種廠方隱藏功能的開通,，以及判斷電路方面的故障等等,。經(jīng)過這個(gè)半年的磨練發(fā)現(xiàn)自己有了一定進(jìn)步，但是在汽車維修方面還是不夠細(xì)心,，不夠耐心,。有的時(shí)候把問題復(fù)雜化了，明明是一個(gè)保險(xiǎn)絲的問題,，卻會(huì)想到發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板,，有的時(shí)候知道是那個(gè)地方出的錯(cuò)，卻偏偏查到另外一個(gè)地方去了,。所以有時(shí)應(yīng)該,，先易后難,，有條不紊，學(xué)序漸進(jìn),，多問自己一個(gè)為什么,，多走幾種路子想想，說不定問題就能找出來,。希望在以后的工作中,，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷摸索,，努力提高維修技能,。

三、在css客戶滿意度方面,，不斷提高自身素質(zhì),，提升客戶滿意度!

在上半年剛開始我們的css客戶滿意還算不錯(cuò)的，從低到高,，分?jǐn)?shù)是一直在往上升的趨勢,，這是靠大家的努力分不開的。但是在后來的月份,，我們的'分?jǐn)?shù)不容樂觀,，似乎真的說不過去了。原因有很多,，關(guān)鍵是從自身找原因,。作為本人來講，一名機(jī)電維修工,，他的崗位職責(zé)是嚴(yán)格按照操作規(guī)范對客戶車輛進(jìn)行快速準(zhǔn)確的維修,，并進(jìn)行總的檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)匯報(bào),。雖然很短兩句話,，但是真正做好做到位的沒有幾個(gè)，在正常的工作中,，有沒有按照操作規(guī)范去做,，有沒有及時(shí)準(zhǔn)確的維修，有沒有總的檢查,。這些都是存在的問題,，如何解決還是靠自己的素質(zhì)，靠自己的修養(yǎng),，真正的做到,，服務(wù)在心中，質(zhì)量在手中。希望在下半年我們能把客戶滿意度提升上去!

以上是我上半年的個(gè)人總結(jié),，希望在下半年有更好的表現(xiàn),。祝愿我們斯柯達(dá)售后在下半年產(chǎn)值突破680萬，更加希望我們的客戶滿意度不斷飆升!

汽車維修技術(shù)總結(jié)500字篇七

本次中等職業(yè)學(xué)校汽車維修專業(yè)教師培訓(xùn)是由湖南省教育廳主辦,、湖南省交通職業(yè)學(xué)院承辦,，培訓(xùn)時(shí)間從10月21日至12月3日。現(xiàn)在已經(jīng)培訓(xùn)了二十天了,，在這二十幾天的學(xué)習(xí)生活中,，我收獲頗豐，不僅在教育教學(xué)理念上強(qiáng)化了認(rèn)識(shí)而且在專業(yè)課技能上也有所進(jìn)步,。學(xué)習(xí)過程和體會(huì)總結(jié)如下

一,、學(xué)習(xí)過程：

10月21日上午伴隨著開班儀式的開始，本期的培訓(xùn)工作也拉開了序幕,。從當(dāng)天下午開始,，就正式上課了。我們像小學(xué)生一樣,，認(rèn)真聽取專家老師講課,，不懂處積極詢問并認(rèn)真做筆記、認(rèn)真做作業(yè),。下午由陳曙紅教授給我們進(jìn)行《中職教師職業(yè)角色定位》講座,，接下來的七天進(jìn)入專業(yè)課的學(xué)習(xí)階段。專業(yè)課主要是來自湖南交通學(xué)院的資深教授給我們上課,。

馬云貴教授講的《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)》,、張葵奎教授講的《電控發(fā)動(dòng)機(jī)》、趙進(jìn)福老師講的《汽車底盤結(jié)構(gòu)》,、郗宏勛老師講的《電控底盤結(jié)構(gòu)》等課程對我的專業(yè)認(rèn)知和教學(xué)都有很大的幫助,。然后進(jìn)行了十幾天的實(shí)操訓(xùn)練，由于我以前不是從事的汽車專業(yè)課的教學(xué),，特別是實(shí)操根本就未接觸過,。在交通職院的蔣南希、王鐵強(qiáng),、龔瑜,。趙進(jìn)福,、王鐵強(qiáng)等幾位老師的講解示范,、學(xué)員間的研討以及親自動(dòng)手操作，我這方面的能力得到一定程度的加強(qiáng),，大大拓展了自己的知識(shí)面,，對自己以后的教學(xué)工作將會(huì)起到極大的促進(jìn)作用。

二、學(xué)習(xí)體會(huì)

1,、創(chuàng)新的辦學(xué)理念,，使我們見識(shí)了“交通職院”的辦學(xué)實(shí)力，開闊了眼界,，發(fā)現(xiàn)了自己的不足,，增強(qiáng)了回到學(xué)校后“迎頭趕上”的信心。汽車專業(yè)是個(gè)前景看好的專業(yè),，但是在以往的教學(xué)實(shí)踐中,，由于方向和目標(biāo)的模糊，致使汽修專業(yè)的學(xué)生就業(yè)前景不樂觀,。來到這里后發(fā)現(xiàn)交通職院背靠“東風(fēng)公司”和“現(xiàn)代汽車”“豐田汽車”的“雙元制教學(xué)”方法,，它正是解決目前中職教育“教學(xué)目標(biāo)不明確”,、“畢業(yè)生就業(yè)不對口，就業(yè)缺乏吸引力”和“學(xué)校專業(yè)發(fā)展后勁不足”等問題的途徑，它較為有特色的辦學(xué)形式值得我們學(xué)習(xí)和借鑒,。交通職院把教學(xué)工作緊緊地與用人單位結(jié)合起來,，推出一種有“東風(fēng)”“現(xiàn)代”“豐田”特色的“雙元制教學(xué)”的確使我們眼前一亮!

2,、來自全省各地的兄弟學(xué)校同仁們進(jìn)行了廣泛的交流,，達(dá)到了相互促進(jìn),、相互提高的目的,。

這次參加的學(xué)員來自全省十多個(gè)職業(yè)技術(shù)學(xué)校,，絕大多數(shù)教師都是學(xué)校的中流砥柱,，多數(shù)同志都有二十年左右的教學(xué)經(jīng)驗(yàn),，有些還是汽修行業(yè)中的能手,，具有非常突出的專業(yè)能力,。因此,，相互聚在一起，通過交流,、學(xué)習(xí),、討論可以相互取長補(bǔ)短，達(dá)到相互提高的目的,。比如,，關(guān)于電控系統(tǒng)和自動(dòng)變速器技術(shù)等方面的知識(shí)，在培訓(xùn)前我一直很生疏,，但大家相聚后通過看,、聽、問,、學(xué)等方法,，加上老師們的無私傳授，知識(shí)水平有了很大的提高,。

單從這方面來說,，這是任何其他學(xué)習(xí)形式都難于達(dá)到的。我從他們多年的專業(yè)教學(xué)中學(xué)到了專業(yè)知識(shí),、教學(xué)方法,、教學(xué)技巧,，以及一些難得的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。顯然,，這對幫助我的工作,，增強(qiáng)我以后教學(xué)工作的信心起著非常重要的作用。同時(shí),，我們廣大教師在這里建立起來的友誼更是一種無價(jià)之寶,，為以后相互間的工作交流留下更為廣闊的空間。

3,、享受著優(yōu)質(zhì)的教育資源,，讓我受益非淺。

這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),，學(xué)校安排了“電控發(fā)動(dòng)機(jī)”,、“故障排除”、“基本技能”,、“自動(dòng)變速器”,、“abs”、“汽車空調(diào)”等內(nèi)容,，其中“電控發(fā)動(dòng)機(jī)”和“自動(dòng)變速器”技術(shù)是過去很少接觸到的知識(shí),，通過老師的講解、學(xué)員間的研討以及親自動(dòng)手操作,，我這方面的能力得到一定程度的加強(qiáng),，大大拓展了自己的知識(shí)面，對自己以后的教學(xué)工作將會(huì)起到極大的促進(jìn)作用,。在培訓(xùn)期間,，交通職院的張葵葵、張政,、胡敏,、趙進(jìn)福、馬才伏,、蔣南希,、郗勛宏、陳曙紅,、彭波,、馬云貴、龔瑜,、王鐵強(qiáng)等知識(shí)淵博,，給我們進(jìn)行了深入淺出的知識(shí)傳授，使我們無論是理論還是實(shí)踐能力得到了提升,，在此感謝他們的無私奉獻(xiàn),。

4,、發(fā)現(xiàn)自己的不足，明確努力方向,，爭取更大進(jìn)步,。

在不算很長的培訓(xùn)班學(xué)習(xí)過程中，我看到了兄弟學(xué)校的長處,，也發(fā)現(xiàn)了自己很多方面的不足,，特別是專業(yè)理論、專業(yè)技能,，還有教學(xué)方法,、教學(xué)理論方面都有待加強(qiáng)，我發(fā)現(xiàn)有部分教師有很強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力,，具有從表面現(xiàn)象推理內(nèi)在本質(zhì)的技能!有些知識(shí)原本他們也是初次接觸,，但他們的思路很靈活,，能在較短的時(shí)間就把知識(shí)弄透,，在汽車技術(shù)發(fā)展日新月異的今天尤其重要!所謂“學(xué)無止境”，我將為之不懈努力!

20余天的培訓(xùn)時(shí)間與人生長河相比雖然非常短暫,，但對我們的影響卻是長遠(yuǎn)的,，相信每一位參與培訓(xùn)的學(xué)員都是和我一樣的，都會(huì)因?yàn)檫@次培訓(xùn)而震撼,、都會(huì)因這次培訓(xùn)而改變,，在本次培訓(xùn)的引領(lǐng)下，在各自的工作崗位上繼續(xù)學(xué)習(xí),、繼續(xù)努力,，進(jìn)而不斷進(jìn)取，為我們國家的中職教育事業(yè),，為我們學(xué)校的發(fā)展做出更多,、更大的貢獻(xiàn)!

汽車維修技術(shù)總結(jié)500字篇八

我是一位職業(yè)學(xué)校的普通教師，在校領(lǐng)導(dǎo)支持和同事們的幫助下,，我有幸于20__年10月21日來到了湖南省交通職業(yè)學(xué)院參加為期44天的培訓(xùn),。我和來自全省各地的共16名中職教師成為湖南省中職師資培訓(xùn)的學(xué)員，對于我來說,，這是一次形式新穎,、內(nèi)容豐富、全面系統(tǒng)的理論和實(shí)踐知識(shí)的學(xué)習(xí),。44天的學(xué)習(xí)使我受益匪淺,，感受頗深，學(xué)到了很多以前沒有接觸過的知識(shí),。不但在理論和操作上使自己得到了進(jìn)一步的充實(shí),，開闊了視野,，同時(shí)在思想上也有了更新的飛躍，在認(rèn)識(shí)上有了更大的提高,。這些收獲一定會(huì)對我今后的教學(xué)有很大的幫助,。

此次在湖南省交通職業(yè)學(xué)院教師培訓(xùn)共分為兩個(gè)大模塊：

一、專業(yè)教學(xué)能力模塊：

包括四個(gè)子模塊：

1,、市場調(diào)研;

2,、工作任務(wù)分析和教學(xué)分析;

3、專業(yè)課程設(shè)計(jì);

4,、教學(xué)組織設(shè)計(jì);

在這個(gè)模塊的學(xué)習(xí)中,，我們首先學(xué)習(xí)了基于工作過程的課程設(shè)計(jì)方法，通過學(xué)習(xí)我覺得這個(gè)方法總結(jié)的特別好,，而且不光是課程設(shè)計(jì),，很多事情都可以用資訊、決策,、計(jì)劃,、實(shí)施、檢查,、評估,。六個(gè)步驟來處理，這樣這個(gè)工作會(huì)完成的比較好,，并且有條理,。

通過萬家麗北京現(xiàn)代瑞特店、通用4s店等企業(yè)的調(diào)研,，我們獲得了很多的關(guān)于企業(yè)用人需求的資訊信息,。

并結(jié)合我們學(xué)習(xí)的知識(shí)最終完成了一門課的課程設(shè)計(jì)。關(guān)于課程設(shè)計(jì)我以前是從來沒有接觸過的,，通過這次學(xué)習(xí)我感到在教學(xué)研究方面有了極大的提高,。

出此之外在這里我們還參加了很多關(guān)于教學(xué)組織能力方面的學(xué)習(xí)，通過任務(wù)驅(qū)動(dòng)的模式鍛煉了我們的教學(xué)能力,。

在這個(gè)模塊中我的第一感受就是團(tuán)隊(duì)精神的重要性,。當(dāng)課程設(shè)計(jì)要分組的時(shí)候，老師就給我們大家心里埋下了一股高昂的基調(diào),。在這讓人覺得枯燥又充實(shí)的幾十天中,，我們大家都按照自己所分工所要做的事性在埋頭苦干，給人的感覺好像回到了學(xué)生時(shí)代將面臨高考時(shí)候,，以現(xiàn)在的身份看那時(shí),，假以那時(shí)的身份又想到現(xiàn)在，讓人心潮澎湃，激情更加高漲,。以往做一件事情的時(shí)候,，個(gè)人可能都會(huì)有精神分散的情況，而當(dāng)一個(gè)人真正面對一件難做而又不得不做的事情時(shí),，覺得拿下它就是一種勝利,，這是對自己的一種最起碼的要求，精神集中也是對你在做的一件事情負(fù)責(zé),，對自己負(fù)責(zé),。這是我們在以后的工作中，應(yīng)該具備的一種本質(zhì),，現(xiàn)在學(xué)會(huì)或者說是養(yǎng)成是非常有必要的,。

二、專業(yè)核心能力模塊,、專業(yè)選修能力模塊

這兩個(gè)模塊的學(xué)習(xí)分為兩個(gè)階段：

第一階段：我們進(jìn)行的是理論方面的學(xué)習(xí),。主要課程包括《電控發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)》、《發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)》,、《汽車電器設(shè)備構(gòu)造》,、《底盤結(jié)構(gòu)》、《電控底盤結(jié)構(gòu)》,。

第二階段：我們進(jìn)行的是實(shí)訓(xùn)操作的訓(xùn)練,，訓(xùn)練內(nèi)容包括：氣門更換、氣門更換,、活塞銷更換、活塞銷更換,、離合器摩擦片更換,、制動(dòng)片的檢測與更換、球籠更換,、充電指示燈亮故障診斷,、起動(dòng)無力故障診斷、大燈不亮故障診斷,、雨刮器不工作故障診斷,、新車首次保養(yǎng)、汽車3萬公里保養(yǎng),、發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷,、底盤故障診斷、汽車車身舒適與安全系統(tǒng)故障診斷,、在這個(gè)模塊中主要鍛煉我們的專業(yè)能力,，作為一個(gè)專業(yè)教師，專業(yè)能力的重要性不言而喻。

(一)學(xué)到的內(nèi)容

1,、汽車維修方面的進(jìn)一步強(qiáng)化,，在原有知識(shí)體系的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步學(xué)習(xí)了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和原理,。

2,、學(xué)習(xí)了汽車原理與維修方面的知識(shí)，了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理,，掌握了一般的汽車故障的診斷與維修,，學(xué)會(huì)了如何更好的來保養(yǎng)汽車，尤其學(xué)習(xí)了如何快速保養(yǎng),，這對維修有很大重要性,。

3、學(xué)會(huì)了各種工具的使用,，學(xué)會(huì)了傳感器的測量方法,，學(xué)會(huì)了在維修過程中如何來快速完成工作。

(二)聯(lián)系實(shí)際

1,、在以往的教學(xué)中,，只是注重了理論的教學(xué)，沒有把一些實(shí)踐技術(shù)教授給學(xué)生,，對基礎(chǔ)好的學(xué)生,，要多教一些內(nèi)容，沒有很好的落實(shí)個(gè)性化教學(xué),，沒有充分考慮每個(gè)學(xué)生的基礎(chǔ)是有較大差異的,。

2、以前對電氣方面的知識(shí)講解的較少,，在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中多數(shù)的汽車故障都是出現(xiàn)在電氣系統(tǒng),。

3、在“5s”管理上做的還不夠,，沒有嚴(yán)格的要求學(xué)生把實(shí)訓(xùn)工具,、實(shí)訓(xùn)材料按要求擺放，沒有很好的考慮節(jié)約材料方面的問題,。

4,、在尖子生培養(yǎng)上還不夠重視，尖子生的培養(yǎng)是我們參加各種比賽的后盾,，以往更多的考慮多數(shù)同學(xué)的學(xué)習(xí)效果,，沒有為參加比賽做好準(zhǔn)備。

5,、理論教學(xué)和實(shí)際操作存在一定的脫節(jié),，沒有很好的做到理論聯(lián)系實(shí)際,，理論教學(xué)的比重過大，實(shí)訓(xùn)的時(shí)間安排不足,，導(dǎo)致學(xué)生技能水平不夠高,。

(三)反思與重構(gòu)

通過這次培訓(xùn)不僅讓我了解了較前沿的教學(xué)理念和教學(xué)改革的動(dòng)態(tài)，而且也學(xué)到了如何將理論與實(shí)踐相結(jié)合的原理,，現(xiàn)在的中職教育不能只停留在書本知識(shí)上,，教師要擺脫老的傳統(tǒng)教育的思想，脫離開書本的陰影,，大膽實(shí)踐,，將理論與實(shí)踐結(jié)合起來，這樣我們的學(xué)生才能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求,。教師要有求真的治學(xué)態(tài)度,，強(qiáng)烈的責(zé)任感，要想給學(xué)生一杯水,，必須自己先裝滿一桶水,，要具有豐厚的知識(shí)積累，敢于質(zhì)疑,，大膽創(chuàng)新,。要多講解一下電氣系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)方面的知識(shí),，要與實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合,，要讓學(xué)生所學(xué)的東西，馬上就能夠運(yùn)用的實(shí)際生產(chǎn)當(dāng)中去,。要緊緊圍繞實(shí)訓(xùn)操作來展開教學(xué),，操作技能是學(xué)生今后的立身之本，在今后的教學(xué)中一定要特別重視學(xué)生技能水平的培養(yǎng),。一些技能比武有關(guān)的知識(shí),，多練一些技能比武難度的項(xiàng)目，多作實(shí)際指導(dǎo),，為今后參加各類比賽做好充分的準(zhǔn)備。以項(xiàng)目教學(xué)為主線,，在實(shí)際項(xiàng)目中結(jié)合相關(guān)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行講解,。

三、小結(jié)

這44天是我工作和學(xué)習(xí)的一個(gè)“加油站”,，44天的學(xué)習(xí)生活給我補(bǔ)充了更多的營養(yǎng),。時(shí)間雖短，但它使我學(xué)到的很多;時(shí)間雖短,，但它會(huì)成為我記憶中的永恒,，我會(huì)永遠(yuǎn)珍惜和懷念這段時(shí)光!對于我們每一位學(xué)員來說，今后的路還很長，還有很多的工作等待我們?nèi)プ?，我們要以此次學(xué)習(xí)為契機(jī),，用學(xué)到的新知識(shí)去指導(dǎo)工作實(shí)踐，在今后的職業(yè)教育工作中做出自己的貢獻(xiàn),，做一名真正的骨干教師,。

汽車維修技術(shù)總結(jié)500字篇九

一、從學(xué)徒到成為一個(gè)合格的中職汽修老師踏踏實(shí)實(shí)一年一步一個(gè)腳印走過來,。

本人于1986年8月從汽車維修專業(yè)畢業(yè)分配到青海省海南藏族自治州職業(yè)技術(shù)學(xué)校,，從事汽車駕駛和維修工作，經(jīng)過二十幾年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)的積累,逐漸成長為業(yè)務(wù)骨干;由于這么多年在汽車維修教學(xué)工作的實(shí)踐和總結(jié),，對于這個(gè)專業(yè)教學(xué)有著深刻的理解和體會(huì),。

我始終在教育教學(xué)工作中堅(jiān)持“安全第一、誠信之上”的原則,，始終把車輛的安全放在工作的第一位,，教育學(xué)生不因利益誤導(dǎo)和欺詐客戶，堅(jiān)持誠實(shí)守信的信念,，這使得這些年來我的客戶都成為我的好朋友;在技術(shù)上勇于攻堅(jiān),、解決修理難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān),，成為大家信賴的“技術(shù)能手”,，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題，這樣只要有我們的團(tuán)隊(duì)上手,，都會(huì)迎刃而解,。在汽車維修的教育教學(xué)工作中，不怕苦,、不怕臟,、不怕累，刻苦學(xué)習(xí),、努力鉆研,，從擰好一顆螺絲釘做起，踏踏實(shí)實(shí)教會(huì)每個(gè)學(xué)生修好每一個(gè)故障,、每一輛車,，始終做到讓客戶滿意、放心用車,。

二,、攻堅(jiān)克難，在教學(xué)實(shí)踐中探索,，發(fā)現(xiàn),，解決汽車維修中的難點(diǎn)形成一套自己的維修體系,。

近幾年來，通過運(yùn)用自己所掌握的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為我校解決了諸多汽車維修中的難點(diǎn)問題,如：

1,、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進(jìn)排氣門修配裝復(fù)后斷裂案例分析

(1)現(xiàn)象：帕薩特轎車,，排量為1.8l，單缸5閥,。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大,，

裝配后著車進(jìn)排氣門較容易斷裂。

(2)故障檢查：拆開氣缸蓋,，發(fā)現(xiàn)氣門嚴(yán)重積碳,，顯然是平時(shí)車輛保養(yǎng)不好，以及所更換的機(jī)油品質(zhì)不佳,，沒有按照保養(yǎng)周期定期進(jìn)行保養(yǎng),，機(jī)油油路堵塞，大小瓦磨損,，氣缸蓋上面的機(jī)油壓力較低造成,。

(3)故障測試：解體發(fā)動(dòng)機(jī)徹底清洗，更換大小瓦,、更換大修包,、以及更換已磨損的器件之后，進(jìn)行裝復(fù),，點(diǎn)火試車,，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，噪聲消失,，測試加速性能,，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響，發(fā)動(dòng)機(jī)即出現(xiàn)發(fā)抖,，測試氣缸壓力第二缸為0kpa,，用診斷儀檢測電控系統(tǒng)，無故障碼,，拆下正時(shí)前蓋及氣缸蓋,，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到第一缸壓縮上止點(diǎn)，曲軸和排氣凸輪軸兩個(gè)正時(shí)點(diǎn)對準(zhǔn),，進(jìn)排氣凸輪軸兩缺口對應(yīng)記號(hào)間的鏈銷是16個(gè),。拆下氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)第二缸1個(gè)排氣門由卡簧位處斷開,，究其原因歸結(jié)到凸輪軸正時(shí)鏈條記號(hào)對得不準(zhǔn)。

(4)故障分析：

a.氣門拆卸中受傷,。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧,，而一般汽車修理廠沒有專用工具,，拆卸常用套筒卡在氣門頂端，以捶猛打套筒使卡簧自動(dòng)跳出,。由于錘擊強(qiáng)烈振動(dòng)或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部,，氣門材料較脆和卡簧位很細(xì)而細(xì)小裂紋，當(dāng)裝回后發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，受傷出現(xiàn)斷裂,。

b.氣門卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住，氣門不在中心位置,，上下運(yùn)動(dòng)時(shí)四周受力不均,，從脆弱的地方扭斷。

c.更換的氣門質(zhì)量有問題

d.正時(shí)裝配不對,，頂斷氣門,。

a和c的情況占現(xiàn)實(shí)中絕大多數(shù)。大眾系列轎車(如捷達(dá)王,、帕薩特和奧迪)的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用可變正時(shí),，它的工作特點(diǎn)是曲軸通過齒形傳動(dòng)帶首先驅(qū)動(dòng)排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸,，系統(tǒng)只對進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)行調(diào)整,，排氣凸輪軸由曲軸正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)，不能調(diào)整,。進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成,，工作油路與氣缸蓋油道相通。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí),，可變氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器下降,，上部鏈條被放松，下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)節(jié)器向下的推力,。由于排氣凸輪軸在曲軸正時(shí)帶的作用下不可能逆時(shí)針反轉(zhuǎn),，所以進(jìn)氣凸輪軸受兩個(gè)力的共同作用：一是調(diào)節(jié)器推動(dòng)鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力;二是在排氣凸輪軸正常旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)下鏈條的拉力。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于小負(fù)荷工況時(shí),，控制油路打開,，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置，此時(shí)配氣相位無變化,，這也是該系統(tǒng)的不調(diào)節(jié)位置,。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1300r/min，調(diào)整活塞將控制油路接通,，鏈條收緊器在油壓的作用下,，向下頂起，進(jìn)氣凸輪軸配氣相位變化,，進(jìn)氣門開閉時(shí)刻提前,。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3600r/min,，調(diào)整結(jié)束，鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置,。

根據(jù)以上分析情況,，進(jìn)氣凸輪軸提前角不是很大，維修中可能把兩個(gè)凸輪軸上記號(hào)間鏈節(jié)裝為15個(gè)或17個(gè),，主要是由于沒有機(jī)油壓力,，轉(zhuǎn)動(dòng)后凸輪軸收緊器上部不是在最高位，相當(dāng)于正時(shí)提前工作的狀態(tài),，如果這樣的話發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)難著車,、發(fā)抖加速無力，電控系統(tǒng)有00515故障碼(霍爾傳感器對正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路)加速使進(jìn)氣凸輪軸提前工作時(shí),，氣門不會(huì)與活塞相頂,，退一步講，就算活塞頂?shù)綒忾T,，應(yīng)該是進(jìn)氣門而不是排氣門,，而且進(jìn)氣門受傷部位在中下部彎曲。我廠維修過的幾輛相通故障的大眾車,，正時(shí)帶被拉斷,，氣門都是中下部彎曲，沒有一個(gè)由卡簧處折斷,，有些維修人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地?cái)嗔?，因?yàn)椴欢龝r(shí)提前系統(tǒng)工作原理，又找不到事故的真正原因,，將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯(cuò),，這一觀點(diǎn)有點(diǎn)勉強(qiáng)。

(5)結(jié)論：拆氣門時(shí)盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧;實(shí)在條件有限時(shí),，用套筒卡住并用錘子輕打,，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打，拆出后清洗干凈,，仔細(xì)看氣門有無裂紋,，更換氣門時(shí)要選信譽(yù)好的供貨商的貨;裝配前，氣缸蓋,、氣門及彈簧要清洗干凈,，卡簧裝到位;凸輪軸正時(shí)鏈條裝配時(shí)先用工具吧凸輪軸正時(shí)收緊器向上調(diào)到最高位，并讓凸輪軸上的小四方標(biāo)記與軸承蓋上的小三角標(biāo)記對準(zhǔn),，且兩個(gè)記號(hào)之間的鏈節(jié)為16個(gè),，且發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與排氣凸輪軸兩個(gè)正時(shí)記號(hào)對準(zhǔn);著車后讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30min，剛開始加速要緩慢一點(diǎn)，這樣如果氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動(dòng)排除,。

2,、日產(chǎn)尼桑火花塞典型故障案例分析

(1)現(xiàn)象：一輛日產(chǎn)尼桑風(fēng)度a32行駛9萬公里,，來我廠維修客戶稱車無大的毛病，就是半年多來節(jié)氣門,、噴油嘴、火花塞都沒有動(dòng)過，想著應(yīng)該清洗和更換火花塞了,。修理工檢查時(shí)的確也沒有發(fā)現(xiàn)啥毛病,。怠速平穩(wěn)、加速也好,，想想客戶說的也有道理,，于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴，更換了火花塞,，但是這樣便引來了問題,。

怠速比以前高100r/min，并且間歇性抖動(dòng)一下,。間歇時(shí)間長短不等,，有時(shí)抖動(dòng)厲害、有時(shí)輕微顫抖,，厲害時(shí)甚至熄火,，立即點(diǎn)車又能重新啟動(dòng)。加速跟以前一樣,。

(2)故障檢查：用車博士檢測,，無故障存在，懷疑是油壓不穩(wěn),。

(3)故障測試：接上油壓表后,，油壓平穩(wěn)，怠速時(shí)為2.0kpa,。車本來好好的,，想想也沒做別的，只是清洗,、換火花塞,，于是便告訴司機(jī)可能是電腦自學(xué)習(xí)的自適應(yīng)過程，過一星期怠速就會(huì)降低,，原來抖動(dòng)也將消失,。一周后司機(jī)把車開來，怠速和原來一樣了,，但抖動(dòng)仍存在,。既然怠速好了,，那問題肯定在火花塞上。此車裝的是白金火花塞,，拆下新的火花塞,，裝上舊火花塞，故障消失,。

(4)故障分析：火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)重要的組成部分,，其好壞和匹配直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和點(diǎn)火能量。選用火花塞時(shí)應(yīng)注意：火花塞間隙應(yīng)一致,，一般為0.6～0.8mm;熱值應(yīng)相同,。

我國根據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的能力,，是在特定條件下的一種比較值,。通常壓縮比為3～4的發(fā)動(dòng)機(jī)宜使用熱值為20～35的性火花塞;壓縮比為5.5～7的發(fā)動(dòng)機(jī)使用145～200的冷型火花塞。

火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來判斷,，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速以外的正常工況下運(yùn)行幾個(gè)小時(shí)后觀察裙部顏色,，若裙部呈淺褐色并且干凈，說明選型正確;若裙部轔色,，說明選用火花塞太冷;若裙部呈灰白色,，且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞太特別是獨(dú)立點(diǎn)火的火花塞,，若選用不正確將引起故障燈常亮,。用電腦檢測是“點(diǎn)火線圈1、2,、3,、4、5,、6短路”,。

(5)結(jié)論：由于各種發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性不同，沒有一種標(biāo)準(zhǔn)的火花塞能夠適應(yīng)所有的發(fā)動(dòng)機(jī),。因此必須要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性來選擇相適應(yīng)的火花塞,，這就是火花塞的選型。選型的基本原則是：“熱型”發(fā)動(dòng)機(jī)(大功率,、大壓縮比,、高轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“冷型”火花塞(裙部長度短、導(dǎo)熱長度短);“冷型”發(fā)動(dòng)機(jī)(小功率,、小壓縮比,、低轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“熱型”火花塞(裙部長度長、導(dǎo)熱長度長)，以維持火花塞的熱平衡,，使其工作溫度保持在500～850℃工作范圍,。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號(hào)、電阻,、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要一致,，普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm。這也說明了正確選用配件的重要性,。

三,、傳業(yè)授技、帶徒育人,，真正做好傳、幫,、帶,，為社會(huì)輸送有用人才。

認(rèn)真安排好學(xué)徒培訓(xùn)工作提高學(xué)徒的理論水平和操作水平,，搞好學(xué)徒培訓(xùn)工作是我廠一項(xiàng)長抓不懈的工作,，為此我廠認(rèn)真制定了培訓(xùn)制度，要求每個(gè)班組每月至少組織兩次學(xué)徒培訓(xùn),，開展形式多樣的學(xué)徒培訓(xùn),，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機(jī)制，有技術(shù)管理員鑒定合格后方可獨(dú)立上崗,，始終給學(xué)徒安全操作敲響警鐘,，增強(qiáng)學(xué)徒在維修中的責(zé)任感。

具體帶學(xué)生段如下：

1.通過網(wǎng)絡(luò)和一些視頻資料教育學(xué)生汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí),，鞏固專業(yè)思想,，激起學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)技術(shù)的熱情。

2.帶學(xué)生到其他修理廠切身理解青海省汽車維修市場現(xiàn)狀

3.帶領(lǐng)學(xué)生仔細(xì)熟悉汽車修理的環(huán)境,、修理的手動(dòng)和電子工具的使用,。為將來的學(xué)習(xí)任務(wù)打下根底。

4.經(jīng)過現(xiàn)場維修實(shí)習(xí)和老師的交換指導(dǎo),，理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際,，把所學(xué)的理論學(xué)問加以

印證、深化,、鞏固和充實(shí),，培養(yǎng)分析、處理實(shí)際修理任務(wù)的能力,，為后繼更復(fù)雜,、更高深的專業(yè)維修學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的根底。

5.每個(gè)階段的學(xué)習(xí)結(jié)束后，都要求學(xué)員認(rèn)真總結(jié),，并進(jìn)行嚴(yán)格的考核,，未通過者不允許進(jìn)入下一階段的學(xué)習(xí)實(shí)踐。

6.汽車維修學(xué)習(xí)是對學(xué)生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉,。在整個(gè)學(xué)習(xí)進(jìn)程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的客觀能動(dòng)性,，深化細(xì)致地認(rèn)真觀察、理論,，使學(xué)生的動(dòng)手能力逐步得到提高,。

四、總結(jié)過去,，放眼未來,，銳意進(jìn)取，不斷提高自身維修水平,。

本人的從事汽車維修教學(xué)職業(yè)生涯中,，在學(xué)徒時(shí)期一是不怕苦，不怕累,，不怕失敗,，勇于挑戰(zhàn)困難，二是膽大心細(xì),，認(rèn)真作業(yè);第二個(gè)歷程是獨(dú)立操作過程,，增強(qiáng)責(zé)任心，為自己修的每一輛車負(fù)責(zé),，努力積累經(jīng)驗(yàn);第三個(gè)歷程就是作為診斷師傅,，當(dāng)達(dá)到能獨(dú)立操作后，進(jìn)一步提高自己的修理水平,，努力學(xué)習(xí)汽車?yán)碚?，用心將維修的故障記錄下來，并以理論來指導(dǎo)和聯(lián)系這些實(shí)際的維修實(shí)踐,，總結(jié)提高自己的知識(shí)技能,，一步一步向維修技師的水平接近。到如今無論是車輛動(dòng)力,、底盤,、電器方面的故障，在本人手上都能得到有效解決,，得到了維修工和客戶尊重與認(rèn)可,。在技術(shù)不斷進(jìn)步的今天，本人清醒的認(rèn)識(shí)到只有不斷學(xué)習(xí),，用理論聯(lián)系實(shí)際,，不斷地提高自身的維修水準(zhǔn),，更能使自己更上一層樓，才能更好地服務(wù)社會(huì)和讓客戶滿意,。

綜上所述,，根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績,對照國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),本人已具備了技師水平。

汽車維修技術(shù)總結(jié)500字篇十

1,、思想上,，我懂得了三人行必有我?guī)煛?/p>

在過去的一年里發(fā)生了很多的事情，其中最讓我開心的是今年與我一起工作的幾名學(xué)徒,。雖然他們剛剛從學(xué)校步入社會(huì)實(shí)習(xí)生,，但在他們身上還有很多東西是我需要學(xué)習(xí);比如說向云祥對工作的勤勞與細(xì)心、張軍對汽車的熱愛與學(xué)習(xí),、劉俊在汽車?yán)碚撔灾R(shí)與做人的圓滑,，在他們身上的特點(diǎn)也許在我剛到公司的時(shí)候也曾經(jīng)有過，只不過被現(xiàn)在這種安逸的生活給抹去了,。在他們身上我尋找到了做人,、做事離不開“對待工作要勤勞、持之以恒的學(xué)習(xí)心態(tài),、為人處事要謹(jǐn)慎”。

2,、技術(shù)上,，金字塔也是一塊塊石頭堆積而成的。

在技術(shù)總監(jiān)李揚(yáng)的策劃下定期開展上交一份案列,，并且還需上臺(tái)與大家一起分享案列診斷的過程,，這讓我在技術(shù)上得到了不少提升。以前的我根據(jù)經(jīng)驗(yàn)直接將損壞或發(fā)生故障的總成更換掉,，因?yàn)樵诶羁偟倪@種方案下我在工作上不斷思索與分析故障產(chǎn)生發(fā)生的原因以及解決的方案,。通過案列報(bào)告，李總為精確的分析了故障產(chǎn)生的原因以及解決問題的方案,。在公司各同仁將自己的案列與我們分享時(shí),，我心中感慨萬千;在他們接觸的故障中我還沒有接觸過，甚至新車我接觸到的也只有那么幾次,。所以在技術(shù)上我積累很多自己還未接觸到故障卻懂得如何排除的故障,。通過這一年做的案列我懂得了“泰山再高，只要持之以恒終有登頂之日;技術(shù)再難,，只要肯專研終有出人頭地之時(shí)”,。

3、業(yè)績上,，唇完齒寒,。

員工要想表現(xiàn)他對公司的忠誠,，那的看他為公司做了多少貢獻(xiàn)。在過去的實(shí)習(xí)日子里,，我以自己每月的業(yè)績再次向公司提交了一份我對公司的忠誠的答卷;在工作中我視汽車如生命細(xì)心呵護(hù)與治理,，因?yàn)槲叶梦沂且幻囜t(yī)生，醫(yī)治好每一臺(tái)車是我的職責(zé)!我最終用我的細(xì)心和良好的服務(wù)態(tài)度得到顧客的好評,，因此也為企業(yè)保留了在顧客心目中良好的形象,。做為一名員工我們要知道“城門失火殃及池魚”，公司的效益與我們息息相關(guān),。

虛心學(xué)習(xí)向汽車銅牌技能證進(jìn)軍,。在20__年自己也有少許不足之處，其中通用銅牌技師證是我不敢挑戰(zhàn)的,。為了讓自己的技能的到更快的提升,，我接受挑戰(zhàn)，自己向銅牌技術(shù)看齊,，在平時(shí)工作中積累工作經(jīng)驗(yàn),，操作向銅牌已過的師傅們請教!常言道：“天下無難事，只怕有心人”,。我堅(jiān)信通過一年的努力,，我的目標(biāo)將會(huì)很快成為現(xiàn)實(shí)!20__我將會(huì)以向企業(yè)與自己遞交一份滿意的答卷。一個(gè)人的功績不是他自己給自己一個(gè)評定,，我想通過我的努力,，我一個(gè)多月的實(shí)習(xí)工作將得到公司領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。