總結(jié)是對(duì)某種工作實(shí)施結(jié)果的總鑒定和總結(jié)論,，是對(duì)以往工作實(shí)踐的一種理性認(rèn)識(shí),?？偨Y(jié)書寫有哪些要求呢,？我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄偨Y(jié)呢？下面是小編為大家?guī)?lái)的總結(jié)書優(yōu)秀范文,，希望大家可以喜歡,。

汽車維修技術(shù)總結(jié)篇一

辛苦的工作已經(jīng)告一段落了，回想起這段時(shí)間的工作,，一定取得了很多的成績(jī),，想必我們需要寫好工作總結(jié)了。那么要如何寫呢,？下面是小編為大家整理的汽車維修技術(shù)工作總結(jié),，僅供參考，歡迎大家閱讀,。

本人自參加工作以來(lái),，一直從事汽車維修工作。在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)和交通法規(guī),，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識(shí),，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無(wú)論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高,。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn) ：

（1）檢查儀表板上故障燈的亮或熄,，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機(jī)械系統(tǒng)的故障,。例如一輛富康988ex—1轎車怠速抖動(dòng),，加速性能不良,，油耗大，儀表燈顯示正常,。通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn),，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常,。

（2）常規(guī)的“五油,、三液、一媒”的檢查不可忽視,，即對(duì)透平油,、機(jī)油、自動(dòng)變速器油,、轉(zhuǎn)向助力油,、齒輪油、制動(dòng)液,、冷卻液,，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級(jí)轎車上儀表燈全部用英文顯示,，如wash fluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面,，添加后即可消除該警報(bào)燈亮,。如一輛奧迪a62．8l轎車abs燈點(diǎn)亮，似乎是一個(gè)大的故障,，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修,，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障排除,，解決起來(lái)多么簡(jiǎn)單,。

（3）通過(guò)車用零件液體的品質(zhì)，來(lái)判斷故障,。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動(dòng)變速器油液變紫,，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車中動(dòng)力不足,，起速過(guò)慢,。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，拆油底殼,，檢查證明判斷是正確的,。

（4）檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降,，而其他三輪傳動(dòng)正常,。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開,，接通線路后左前輪活動(dòng)恢復(fù)正常。在看的過(guò)程應(yīng)該仔細(xì)地看,，認(rèn)真地看,，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花,，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果,。

駕駛員對(duì)自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料,。一般高級(jí)轎車駕駛員對(duì)車輛的重視程度甚高,，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化，他都會(huì)到修理廠查詢,，這一點(diǎn)是可以理解的,，所以說(shuō)他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4．0l吉普車,，加速性能差,，并且起動(dòng)困難、耗油量大,、排氣管冒黑煙,。通過(guò)詢問(wèn)得知，該車己運(yùn)行12萬(wàn)km,，除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外,，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)其他的項(xiàng)目作業(yè)；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬(wàn)km,，故障不斷加重,，排氣冒黑煙更嚴(yán)重，因此斷定火花塞間隙太大,，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm,，更換火花塞后，故障排除,。又如一輛林肯大陸轎車,，加速性能很差，經(jīng)詢問(wèn)駕駛員得知,，是由于更換火花塞后所引起的,。拆下火花塞觀其型號(hào)也符合要求，斷定其點(diǎn)火順序搞錯(cuò),，更正后,，行駛正常。再如,，一輛奔馳560es轎車,，在更換火花塞后不易起動(dòng),。經(jīng)詢問(wèn)，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同,，更正后,，起動(dòng)正常。

總之,，上述都是一些特例,，也并不是說(shuō)通過(guò)“問(wèn)”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷,、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)車輛,、性能的掌握處于不同層次，因此在“問(wèn)”時(shí),，要尋找關(guān)鍵,、重要的現(xiàn)象詢問(wèn)，并且對(duì)駕駛員的回答要能去偽存真,。這一點(diǎn)對(duì)維修人員來(lái)說(shuō)是很困難的,，關(guān)鍵在于對(duì)車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹,。這就需要維修人員平時(shí)對(duì)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累,，只有具備了這一點(diǎn)，“問(wèn)”的重要性才能得以充分體現(xiàn),。

通過(guò)對(duì)油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況,，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體的聞，可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況,，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納2000gsi轎車,，怠速不穩(wěn),，且急加速抖動(dòng)嚴(yán)重。通過(guò)對(duì)排放氣體氣味的分析,，認(rèn)為是高壓線有時(shí)斷火,，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對(duì)較少,，但并不是說(shuō)它不重要,，運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

最常聽的一句話是“某某的水平真高,，坐在大門口,，車輛從他旁邊經(jīng)過(guò)就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張,，這也顯示了維修中聽的重要性,。聽,，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型,，況且現(xiàn)在的故障分析中,，最多的是機(jī)械故障，所以說(shuō)“聽功”是維修人員的基本功,。如果找不準(zhǔn)故障部位,，維修中就會(huì)走許多彎路，浪費(fèi)人力,、物力和財(cái)力,。如果是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，就不能判為是自動(dòng)變速器故障,。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲,，由于該車搭載的是自動(dòng)變速器，無(wú)法用踩下離合器踏板的方法來(lái)判斷故障的部位,。經(jīng)過(guò)聽診,，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過(guò)大造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響。一個(gè)成熟的維修人員,，應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)各種響聲的特性,，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響,、有規(guī)則與無(wú)規(guī)則響等,，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的,，掌握好它是很實(shí)用的,。比如不能對(duì)裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對(duì)裝備自動(dòng)變速器的車輛不能談手動(dòng)擋的'離合器,。通過(guò)對(duì)聽的經(jīng)驗(yàn)不斷積累,，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能，自己的水平才能得到不斷提高,。

以前的維修人員,，只從事修理，對(duì)車輛維修和修竣后情況沒(méi)有一個(gè)感性認(rèn)識(shí),，對(duì)故障的認(rèn)識(shí)深度不夠,，對(duì)故障的判斷準(zhǔn)確性差。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能,。通過(guò)試車可以學(xué)到許多書本上沒(méi)有的知識(shí),。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車輛不能行駛,、高速斷火與換擋發(fā)闖,，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如沒(méi)有切身的感覺(jué),，就會(huì)使故障的判斷蒙上一層面紗,，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此,，試車可以給我們的維修工作帶來(lái)靈感,，加快對(duì)故障的排除。

以上方法不是獨(dú)立的,，綜合應(yīng)用的效果肯定會(huì)讓你在維修,、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級(jí)轎車的行家,。

汽車維修技術(shù)總結(jié)篇二

按部就班法就是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)與各種檢測(cè)設(shè)備,，來(lái)逐步找到故障，該方法常用于一些軟故障及疑難雜癥,。

例：一輛三菱v6轎車,，加大油門轉(zhuǎn)速最多達(dá)到3000r/min。我們首先檢查點(diǎn)火系統(tǒng),，更換火花塞,，量高壓線，符合標(biāo)準(zhǔn)值,。清洗了汽油濾清器,，測(cè)試油泵油壓正常。清洗了噴油嘴,。清洗節(jié)氣門進(jìn)氣歧宇航局,，保證進(jìn)氣系統(tǒng)正常。但問(wèn)題始終沒(méi)有解決,。用檢測(cè)儀器調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼,，但沒(méi)有故障碼輸出，用示波器來(lái)檢測(cè)各主要傳感器,，符合標(biāo)準(zhǔn)值,。說(shuō)明電路系統(tǒng)正常,。檢查點(diǎn)火正時(shí)及缸壓,，正常。在幾大系統(tǒng)中,，我們只有排氣系統(tǒng)沒(méi)有檢查,。于是拆開消聲器，結(jié)果加油順暢,，故障現(xiàn)象消失,。

消聲器的排氣壓力往往是我們忽視的,，在電子燃油噴射系統(tǒng)的車輛中消聲器里裝有三元催化劑。時(shí)間一長(zhǎng),，會(huì)出現(xiàn)堵塞,，造成排氣壓力過(guò)高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加油不暢,、溫度高等故障,。這種故障在奔馳、寶馬,、大宇,、現(xiàn)代中經(jīng)常出現(xiàn)。

逆推法

該方法是在動(dòng)手處理故障之前,，先結(jié)合所有的故障現(xiàn)象,，冷靜的想一想，分析造成這些故障的原因,。也就是從現(xiàn)象逆推的原因,，找出問(wèn)題的關(guān)鍵，集中突破,。

汽車維修實(shí)用做法

1.如何保持離合器長(zhǎng)久輕松

每次換剎車油時(shí)請(qǐng)維修人員從離合器分泵處放出廢油,。因?yàn)殡x合器和剎車使用的是同一個(gè)儲(chǔ)油杯，可能有難度,，但又是應(yīng)該做的,。

2.當(dāng)你感覺(jué)到剎車不如以前好用怎么辦

在等紅燈時(shí)用大力踩幾腳剎車，即可見效,，返老還童,。

3.如何簡(jiǎn)單防止車輛跑偏

1、將跑偏方向的前輪調(diào)高氣壓或另一方向的輪胎調(diào)低氣壓;

2,、在規(guī)定的范圍內(nèi)調(diào)整前束;

3,、四輪定位后賴住商家。說(shuō)明一下,，大部分車輛向右跑偏,，都是因?yàn)橛糜覀?cè)上馬路牙子造成的。

4.如何消除個(gè)別輪胎磨損不均勻后產(chǎn)生的噪音

四輪定位,、平衡后找一修自行車的,，借或買把木銼，將胎面高低不平的地方銼平就不響了,。

5.如何延長(zhǎng)消聲器的使用壽命

將消聲器下方最低點(diǎn)打一小孔,。道理很簡(jiǎn)單.排水防腐蝕。

6.如何起步提速快

在車輛空載或負(fù)荷較少的情況下，直接用二檔起步(不必?fù)?dān)心對(duì)車輛有損,，因?yàn)橐粰n齒輪和離合器是按重載情況下設(shè)計(jì)的,，而且大部分車一檔換二檔不順暢，沖到3000轉(zhuǎn)以上后迅速推入三檔,，再?zèng)_到3000轉(zhuǎn)以上,，這時(shí)一般車會(huì)落后與你了，從容的切換四檔,、五檔,，也可直接換到五檔(適用于高速公路交費(fèi)后)，而且并不增加油耗,。不妨一試,。

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汽車維修技術(shù)總結(jié)篇三

維護(hù)有三種定義：更換零件,、維修零件,、按功能修改、維護(hù)和恢復(fù),、維護(hù),、維護(hù)和維修,。家電維修知識(shí)包括手機(jī)維修,、電腦維修、家電維修,、汽車維修,。以下是為大家整理的關(guān)于,歡迎品鑒！

【篇一】汽車維修技術(shù)總結(jié)

一年來(lái)本人立足本職工作,，深挖潛力,，繼續(xù)深造，在工作中嚴(yán)格要求自己,，加大工作力度,，主動(dòng)參與車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項(xiàng)工作任務(wù),。

一,、立足本職，自取得技師證書后,，在工作中更加努力,，主動(dòng)完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)。對(duì)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù),，仔細(xì)研究和審核,，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題，配合車間經(jīng)理完善各項(xiàng)管理工作,。主動(dòng)倡導(dǎo)新管理制度和新技術(shù),，使所在的車間、班組管理完善,，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn),、技術(shù)力量過(guò)硬，能夠超額完成公司交給的各項(xiàng)任務(wù),，主動(dòng)配合其他小組的維修工作,，并取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。在管理方面嚴(yán)格執(zhí)行公司下達(dá)的各項(xiàng)文件和管理制度,。在維修質(zhì)量和維修臺(tái)次方面多下力氣,，使公司的營(yíng)業(yè)額登上一個(gè)新的臺(tái)階，為公司的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn),。

二,、不斷進(jìn)行各種知識(shí)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平,。取得技維修師證書后,，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車技術(shù)，促進(jìn)公司車間班組內(nèi)各項(xiàng)技術(shù)提高,，又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)主動(dòng)和技術(shù)人員,，班組管理人員探討技術(shù)難題，提出解決辦法,。平時(shí)在工作中遇到的技術(shù)難題都主動(dòng)參與攻關(guān),。在20xx年解決難題共20多項(xiàng)。還能將所有技術(shù)毫無(wú)保留的傳授給學(xué)員,，能夠做到細(xì)致耐心,、態(tài)度誠(chéng)懇，并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用,。教學(xué)相結(jié)合,，理論聯(lián)系實(shí)際，互相學(xué)習(xí),，互相督促,。

三、安全生產(chǎn)兩手抓,，在完成任務(wù)的同時(shí),，更加注重安全工作，能夠正確認(rèn)識(shí)安全與生產(chǎn)的關(guān)系,，帶頭遵章守紀(jì),，做到了安全第一,，不安全不生產(chǎn)。每日工作前進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí),、三位一體,、手指口述工作后，進(jìn)行自檢,，對(duì)安全隱患及時(shí)進(jìn)行排查排除,，將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來(lái),，本人及所在管轄車間沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何違章指揮,、三違事故，有力的支持公司的安全工作,。

四,、端正勞動(dòng)態(tài)度，服從領(lǐng)導(dǎo)安排,，工作任勞任怨,，安心本職工作，遵守各項(xiàng)管理制度,，對(duì)組織安排工作,，盡心盡力主動(dòng)完成。平時(shí)工作中團(tuán)結(jié)同志,、遵守職業(yè)道德,、無(wú)不良行為。帶領(lǐng)職工共同維護(hù)文明氛圍,，形成互勞互助,、互相督促、互相監(jiān)督的優(yōu)良工作環(huán)境,。

【篇二】汽車維修技術(shù)總結(jié)

經(jīng)過(guò)一年的工作,，我們?nèi)〉昧丝上驳某煽?jī)，不過(guò)工作中還存在很大的不足,，現(xiàn)總結(jié)如下：

第一,，我們的基礎(chǔ)建設(shè)投入不是多了，而是力度不夠大,。自去年以來(lái),，我們累計(jì)投入基礎(chǔ)建設(shè)資金****元，實(shí)施了維修廠搬遷,、門市整修等多項(xiàng)工程,，現(xiàn)公司整體經(jīng)營(yíng)面積擴(kuò)展到***平方米。而前段時(shí)間我參觀的***(地址),，僅去年一年,，就投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金**元,，經(jīng)營(yíng)面積達(dá)到**平方米。面對(duì)各地競(jìng)相加快城市建設(shè)的形勢(shì),，我們決不能在城市建設(shè)投入上有任何的遲疑和絲毫的顧慮,，堅(jiān)決破除自滿自足和畏難發(fā)愁思想，以資金大投入帶動(dòng)城市規(guī)模大膨脹,，推動(dòng)公司經(jīng)營(yíng)效益大發(fā)展。

第二,，我們公司整體競(jìng)爭(zhēng)力不是強(qiáng)了,，而是優(yōu)勢(shì)不夠突出。現(xiàn)在,，汽車維修保養(yǎng)行業(yè)各單位之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越集中在技術(shù)實(shí)力與服務(wù)態(tài)度的競(jìng)爭(zhēng)上,，而這兩項(xiàng)正是是公司競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分，直接決定著整個(gè)公司的整體發(fā)展前景,。

公司通過(guò)近幾年的建設(shè)和經(jīng)營(yíng),，我們經(jīng)營(yíng)各方面的功能不斷完善，經(jīng)濟(jì)承載能力不斷提高,，但總的看,，經(jīng)營(yíng)的框架還沒(méi)有完全拉開，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施剛剛配套,，經(jīng)營(yíng)環(huán)境才得到初步改善,，還不能適應(yīng)公司快速發(fā)展的需要。我們必須緊緊抓住技術(shù)實(shí)力和服務(wù)態(tài)度這兩個(gè)方面不放松,，進(jìn)一步加大經(jīng)營(yíng)力度,，增強(qiáng)公司的吸納、聚集功能和對(duì)外吸引力,，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。

第三，我們經(jīng)營(yíng)成績(jī)不是很高了,，而是還有許多不盡人意的地方,。汽車是改善人居環(huán)境、提高人民群眾生活質(zhì)量的重要載體,，而我們從事的汽車售后服務(wù)業(yè)是支撐這一載體的重要組成部分,。雖然這幾年我公司的經(jīng)營(yíng)取得的成績(jī)有目共睹，得到了廣大客戶和生產(chǎn)廠家的認(rèn)可和好評(píng),，但仍有許多方面不能滿足生產(chǎn)廠家和廣大客戶的要求,，如售后服務(wù)缺乏主動(dòng)、服務(wù)態(tài)度缺乏熱情的問(wèn)題,，維修質(zhì)量不高,、經(jīng)營(yíng)運(yùn)作不夠規(guī)范的問(wèn)題等,。我們必須牢固樹立抓住“為廠家負(fù)責(zé)、為客戶負(fù)責(zé),，挖潛增效,，創(chuàng)造效益”的經(jīng)營(yíng)思想，堅(jiān)持不懈地抓好服務(wù)站建設(shè),，樹立公司的良好形象,，創(chuàng)造良好的工作業(yè)績(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)公司的再發(fā)展,，我們將在公司推行“四個(gè)一”工程：

確定一個(gè)明確的整體發(fā)展思路,。新的一年里，公司將在保持現(xiàn)有紅巖服務(wù)站,、****服務(wù)站****定點(diǎn)維修站,，能夠獨(dú)立承攬****的維修保養(yǎng)工作的基礎(chǔ)上，再加一把勁,，再鼓一下力,，對(duì)公司的管理程序、經(jīng)營(yíng)程序進(jìn)一步規(guī)范,，進(jìn)一步壯大南陽(yáng)分公司,，爭(zhēng)取取得****專業(yè)認(rèn)證，在鄭州市乃至河南省的汽車維修保養(yǎng)行業(yè)中,，占據(jù)一個(gè)不容忽視的席位,。

營(yíng)造一個(gè)友好、和協(xié)的發(fā)展環(huán)境,。公司的發(fā)展需要一個(gè)安定的創(chuàng)業(yè)環(huán)境,，離不開友好相處的同事關(guān)系。為此,，公司在以后的經(jīng)營(yíng)中,，將對(duì)周邊環(huán)境的創(chuàng)造予以重視，與鄰居友好相處,，與各有關(guān)管理部門友好相處,，支持社區(qū)工作，為公司的發(fā)展創(chuàng)造條件,。在公司內(nèi)部,，部門之間、同事之間也同樣要友好相處,，大事講原則,，小事講風(fēng)格，不搞“窩里斗”,，嚴(yán)禁內(nèi)部鬧矛盾,，使每一個(gè)人舒心地工作,，高興地生活。

建立一套責(zé)任清楚,、獎(jiǎng)懲合理的管理制度,。公司將涉及公司發(fā)展的承攬業(yè)務(wù)量、創(chuàng)造效益額,、維修質(zhì)量,、工作進(jìn)度、服務(wù)態(tài)度等每一個(gè)環(huán)節(jié)納入管理之中,，明確每一個(gè)崗位的責(zé)任,，制定相應(yīng)的獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)。真正讓賢者有其位,、能者有其惠,，根據(jù)個(gè)人的工作能力,、工作態(tài)度,、工作成績(jī)真正拉開收入檔次，激勵(lì)每一位職工以更大的熱情,、更大的干勁,、更精的技術(shù)投入工作，共同創(chuàng)造公司美好的明天,。

培養(yǎng)一支業(yè)務(wù)精干的技術(shù)隊(duì)伍,。新的一年里，公司將適度加大業(yè)務(wù)精干人員的招聘工作,，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,。同時(shí)，在現(xiàn)有職工中開展比學(xué)趕幫超活動(dòng),，讓技術(shù)熟練的帶動(dòng)技術(shù)一般的,，讓管理經(jīng)驗(yàn)豐富的帶動(dòng)管理生疏的，進(jìn)而使公司的各個(gè)環(huán)節(jié)走向高效,、規(guī)范,，富有競(jìng)爭(zhēng)力。讓每一位職工在公司里,，業(yè)務(wù)技術(shù)得到提高,，同樣富有競(jìng)爭(zhēng)力。

統(tǒng)一思想,，明確任務(wù),，強(qiáng)化措施，圓滿完成新一年的工作

新的一年里,，我們要進(jìn)一步增強(qiáng)公司的凝聚力和向心力,，并肩攜手,，共創(chuàng)新一年的輝煌。為了達(dá)到這個(gè)美好的目標(biāo),，我想請(qǐng)大家思考一個(gè)問(wèn)題：四川長(zhǎng)虹集團(tuán)是怎樣由一個(gè)民營(yíng)小企業(yè)走向國(guó)際性的大集團(tuán)的?廣西***公司是如何由只有幾個(gè)人的小作坊發(fā)展壯大起來(lái)的?甚至名揚(yáng)天下的微軟如何能由幾個(gè)捆在一起的兄弟手中騰飛的?經(jīng)過(guò)思考,，我想答案有很多，天時(shí),、地利,、人和缺一不可，但我認(rèn)為最重要的一條是：人和!這一點(diǎn)尤其關(guān)鍵,。如果創(chuàng)業(yè)之初長(zhǎng)虹集團(tuán)中幾個(gè)元老過(guò)分考慮自己的得失,，如果廣西***的合作伙伴同床異夢(mèng)，如果微軟幾個(gè)兄弟不放眼未來(lái),，,。。,。,。。,。他們的發(fā)展會(huì)迎來(lái)讓人如此眩目的秋天嗎?回顧我們自己的公司,，我們已經(jīng)擁有了他們并不擁有的創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)，我相信在我們的共同努力下,，一定會(huì)有一個(gè)美好的發(fā)展前景,，我相信我們?cè)谧拿恳粋€(gè)人，也請(qǐng)你們相信我!

當(dāng)然,，我們都清楚,，發(fā)展對(duì)公司來(lái)說(shuō)決不是一句空話，發(fā)展需要我們都付出扎實(shí)的工作和艱辛的勞動(dòng),，發(fā)展需要我們每一個(gè)人都為公司的發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策,。新的一年里，我們要腳踏實(shí)地,，從公司發(fā)展的高度出發(fā),，從一切為了客戶的服務(wù)宗旨上出發(fā)，明確目標(biāo),，突出重點(diǎn),，扎實(shí)工作，切實(shí)做到“四個(gè)確?！?，我們才有可能迎來(lái)美好的發(fā)展空間。

【篇三】汽車維修技術(shù)總結(jié)

本次培訓(xùn)班是由日本國(guó)資助，天津工程師范學(xué)院主辦的針對(duì)于中國(guó)西部職業(yè)教師進(jìn)修的短期培訓(xùn)班,，已經(jīng)成功的舉辦了三期,。對(duì)于我們這些年輕的教師，專業(yè)知識(shí)還不成熟,，教育經(jīng)驗(yàn)還不豐富,，非常渴望自己專業(yè)知識(shí)等方面能夠快速的得到提高,，因此這樣一個(gè)教師進(jìn)修對(duì)于我們是一個(gè)難得的好機(jī)會(huì)?，F(xiàn)對(duì)此次培訓(xùn)作出總結(jié)。

汽車維修從故障修理為主轉(zhuǎn)向以定期維護(hù),、預(yù)防故障為主,；除汽車維修外，具有一定規(guī)模的維修企業(yè)還兼營(yíng)整車銷售,、配件供應(yīng),、技術(shù)咨詢、舊車交易,、事故車維修等業(yè)務(wù),；維修企業(yè)的服務(wù)意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)都非常強(qiáng)，“質(zhì)量就是讓顧客滿意”,、“質(zhì)量就是零缺陷”,、“質(zhì)量就是我們的未來(lái)”等標(biāo)語(yǔ)在車間隨處可見,；由于車輛設(shè)計(jì)注重了整體可靠性,，汽車維修廠基本上以小修和維護(hù)為主，而且多為換件修理,，一般不設(shè)大修工序,。

隨著汽車電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，我國(guó)汽車維修檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)也開發(fā)和生產(chǎn)了修車王,、電眼睛,、廢氣分析儀、點(diǎn)火測(cè)試儀等發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷設(shè)備,，但功能都比較單一,，在檢測(cè)診斷技術(shù)上和國(guó)外還有一定的差距。

汽車診斷車間是維修工藝過(guò)程中最重要的組成部分,，維修工的作業(yè)主要依據(jù)也是汽車診斷的結(jié)果,。汽車診斷車間有專門的汽車診斷師（“汽車醫(yī)生”），根據(jù)電子設(shè)備診斷結(jié)果再加上個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定車輛故障部位和維修方法,。在我國(guó),，這種作業(yè)方式還沒(méi)有完全建立起來(lái)，還沒(méi)有專門的“汽車醫(yī)生”，雖然要求汽車維修前必須進(jìn)行診斷檢測(cè),，但專門配備“汽車醫(yī)生”對(duì)汽車進(jìn)行故障檢測(cè)和診斷的企業(yè)并不多見,。可能有些企業(yè)以維修工代替“汽車醫(yī)生”,，既進(jìn)行診斷檢測(cè),，又進(jìn)行維修作業(yè)，這是一種進(jìn)步,，但隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高,，“汽車醫(yī)生”必將成為汽車維修的關(guān)鍵崗位，汽車維修工會(huì)越來(lái)越不適應(yīng)這一角色,。因此,，加快培養(yǎng)適應(yīng)我國(guó)汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車醫(yī)生”，是今后行業(yè)人員結(jié)構(gòu)調(diào)整和素質(zhì)提高的重要任務(wù),。

在培訓(xùn)中,，我們體會(huì)到現(xiàn)代汽車的一個(gè)發(fā)展方向，以及現(xiàn)代汽車業(yè)對(duì)人才的需求概況,，同時(shí)也感受到學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容,、方式和方法與工廠的差距，明白為什么要堅(jiān)定不移地進(jìn)行“雙元制教學(xué)”改革：工廠要的是勝任某一個(gè)崗位的熟練技術(shù)工人,，我們的職業(yè)教育要順應(yīng)這種需求,！否則，我們培養(yǎng)的學(xué)生就不能為社會(huì)所承認(rèn),。因此,，“全面發(fā)展”的學(xué)生不應(yīng)該是我們高職教育所能努力的方向，每所學(xué)校都應(yīng)該充分考慮本校的實(shí)際情況,，從學(xué)校的設(shè)備,、師資力量、學(xué)生素質(zhì),、招生能力以及學(xué)校與企業(yè)的溝通能力等方面進(jìn)行衡量,，把學(xué)校育人與企業(yè)用人有機(jī)結(jié)合起來(lái)，使學(xué)校辦學(xué)真正成為有源之水,，長(zhǎng)流不止,，永不枯竭。

另外,，經(jīng)過(guò)本次培訓(xùn),，我們對(duì)工人的生活方式、公司的管理制度,、以及產(chǎn)品的銷售狀況,，市場(chǎng)的同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也有一定的了解，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)都是一筆不可多得的財(cái)富。

通過(guò)這次培訓(xùn),，更加體會(huì)到了校領(lǐng)導(dǎo)對(duì)年青教師的關(guān)懷,，我會(huì)更加努力工作，努力做“雙師”型教師,。對(duì)于一個(gè)人來(lái)說(shuō),，學(xué)習(xí)是生活、學(xué)習(xí)是工作,、學(xué)習(xí)是一種責(zé)任,，學(xué)習(xí)是人生命的重要組成部分,，必須養(yǎng)成時(shí)時(shí),、事事,、處處學(xué)習(xí)的習(xí)慣?！爸挥袑W(xué)習(xí)精彩,，生命才會(huì)精彩；只有學(xué)習(xí)成功,，生命才會(huì)成功,。”教育部基礎(chǔ)教育司有關(guān)負(fù)責(zé)人指出,，任何一項(xiàng)改革,，都不可能事先把教師培訓(xùn)好了整裝待發(fā)，教師的成長(zhǎng)是與改革的深化和發(fā)展聯(lián)系在一切的,，教師在改革的過(guò)程中不斷地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,，解決問(wèn)題，更新教育觀念,，變革教學(xué)方式,，改善教學(xué)行為,，實(shí)現(xiàn)專業(yè)水平的提高,。

綜上所述，通過(guò)本次暑假培訓(xùn),，使教師逐步樹立了正確的教育觀念,，不斷完善了知識(shí)結(jié)構(gòu)，掌握了課程改革和教學(xué)改革的最新動(dòng)態(tài),，提高了履行崗位職責(zé)的能力,，更加適應(yīng)實(shí)施素質(zhì)教育的需要。教師隊(duì)伍建設(shè),，關(guān)鍵是要用心打造,。著名教育家陶行知先生說(shuō)過(guò)：“教育是心心相印的活動(dòng)，惟獨(dú)從心里發(fā)出來(lái)的，才能打到心的深處,?！庇眯墓ぷ靼桑∥覀儓?jiān)信只要真心對(duì)待每一個(gè)學(xué)生,，相信我們每一個(gè)學(xué)生,，把更多的機(jī)會(huì)，更多的思考留給學(xué)生,，我們的收獲將不會(huì)辜負(fù)我們的播種,。

汽車維修技術(shù)總結(jié)篇四

1.熟悉交通法和道路標(biāo)志。這個(gè)很關(guān)鍵,，一旦路上遇到什么情況,，比如和其他車輛有刮蹭事故，要明白自己是不是出現(xiàn)了違規(guī)的行為,，據(jù)理力爭(zhēng),。

2.熟悉自己愛(ài)車的尺寸和性能。自己的車有多大,，前輪和后輪的大概位置,，底盤高度，通過(guò)性,，加速性能和剎車性能有一個(gè)準(zhǔn)確的概念,，過(guò)不去的地方不要擠，路窄的地方很考驗(yàn)司機(jī)對(duì)四輪位置的感覺(jué),，粗糙路面如果底盤不高就不要去嘗試,，托底大修不是好事，高速上有能力超車就快速完成,，沒(méi)能力超車就耐心跟著,，長(zhǎng)時(shí)間占用超車道會(huì)造成擁堵和安全隱患，需要在不同速度和前車保持多長(zhǎng)的車距要有感覺(jué),，太遠(yuǎn)容易被加塞,，太近容易追尾。

3.對(duì)各種路況的熟練應(yīng)對(duì),。這個(gè)需要一個(gè)長(zhǎng)期的積累,，也是新司機(jī)和老司機(jī)差距最大的一點(diǎn)，見得路況越多,，處理起來(lái)就越得心應(yīng)手,。遇到少見的路況，心態(tài)很重要,，越緊容易出錯(cuò),，所以新司機(jī)要注意養(yǎng)成良好的駕駛心態(tài),。最恐怖的司機(jī)不是犯錯(cuò)誤的司機(jī)，而是犯了錯(cuò)誤頭腦發(fā)蒙六神無(wú)主的司機(jī),，這才是真正的馬路殺,。

4.要知道如何正確使用三角警示牌(知道這東西在哪兒，怎么打開,，放到車后多遠(yuǎn)的位置,，如何放等)。這樣的話,，在車輛出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),，即使自己不會(huì)處理，也可以先靠邊停車,，放好三角警示牌,。同時(shí)記得，故障車輛停在路邊,，人要下車,，并且要打開雙跳燈。高速公路的話,，建議人下車后到護(hù)欄外,。

汽車維修技術(shù)總結(jié)篇五

時(shí)間過(guò)得很快，轉(zhuǎn)眼間20-年就快要過(guò)去了,。首先,，多謝x班長(zhǎng)、x主任,、x主任,，給我這個(gè)學(xué)習(xí)技術(shù)的機(jī)會(huì)和這段時(shí)間以來(lái)同事的幫助與支持?；仡欉@幾個(gè)月以來(lái)的學(xué)習(xí),，工作雖累，但并不阻礙我那顆“陽(yáng)光之心”去享受工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,?！坝眯摹斌w會(huì)的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我受益匪淺,，主要有以下幾個(gè)方面,。

一、技術(shù)方面

在學(xué)習(xí)過(guò)程中,，我感觸最深的一句話是：紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行,。理論知識(shí)與實(shí)際操作還是有一定的差距的,，通過(guò)此次學(xué)習(xí),，能夠鞏固汽車構(gòu)造的理念知識(shí)，能讓我感性的接觸實(shí)物,，并提高了自己的動(dòng)手能力?，F(xiàn)在我已經(jīng)知道保養(yǎng)的工作流程，并能做些簡(jiǎn)單的汽模具維護(hù),。

二,、思想層次提高不少

在悶熱的天氣中，我仍能堅(jiān)持按時(shí)學(xué)習(xí),，磨煉了自己的意志,，并讓其變得更加堅(jiān)強(qiáng)。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中,，我明白了要以怎樣的心態(tài)去面對(duì)新環(huán)境新工作,；要怎樣提高自己的適應(yīng)能力，才能更快地成為一名正式的技術(shù)人員,；怎樣與同事（群體）交流,，盡量減少能量的內(nèi)耗等。

三,、敬業(yè)精神

-實(shí)業(yè)的每位同事都能明確自己的崗位現(xiàn)職,。在維修工作中，忘記午餐時(shí)間已經(jīng)是常事,，就算是已經(jīng)下班,，都是能盡責(zé)、認(rèn)真地對(duì)待手頭上的工作,。在維修的過(guò)程中,，他們的那份責(zé)任心、認(rèn)真,、嚴(yán)謹(jǐn)深深地感染了我,。我們一起在車間中揮灑汗水，為的是生產(chǎn)線上正常生產(chǎn),。

四,、企業(yè)文化

良好的企業(yè)文化可以帶動(dòng)員工工作的積極性?！皩⒗щy留給我們,，將方便留給顧客”這樣的標(biāo)語(yǔ)在公司每個(gè)顯眼的位置都可以看到，可見公司對(duì)企業(yè)文化的重視,。我們的口號(hào)是：全力以付,、超越自我、追求卓越,、超越目標(biāo),。這口號(hào)鞭策著我們每位追求更加的目標(biāo),，共創(chuàng)佳績(jī)。

五,、溝通非常重要

良好的溝通能達(dá)到統(tǒng)一戰(zhàn)線的目的,。學(xué)組員之間的溝通、模修工與生產(chǎn)線上人員的溝通,、機(jī)修人員與上產(chǎn)線上人員的溝通,、模修工與機(jī)修人員的溝通，這些同級(jí)溝通有利于各位工作人員明確自己當(dāng)前的任務(wù),，進(jìn)而提高工作效率,。而領(lǐng)導(dǎo)與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優(yōu)秀的管理制度,。通過(guò)開早會(huì),、培訓(xùn)、技術(shù)交流會(huì),、員工大會(huì)等,，其既能提高其辦事交流，又能主各位員工都站在統(tǒng)一的戰(zhàn)線上,，協(xié)同管理好公司,，我相信：在這種優(yōu)秀的管理制度之下，只要“萬(wàn)眾一心,，眾志成城”,，-實(shí)業(yè)會(huì)越來(lái)越好，實(shí)行飛越式發(fā)展,?；蛟S對(duì)于-實(shí)業(yè)而言，我只是一個(gè)普普通通的過(guò)客,；但對(duì)我而言,，-實(shí)業(yè)是我人生道路中一道不可替代的風(fēng)景。-實(shí)業(yè)在各位工作人員的共同努力之下,，會(huì)發(fā)展得更好,。而我也會(huì)跟-實(shí)業(yè)一樣，天天進(jìn)步,。

（一）嚴(yán)格維修標(biāo)準(zhǔn),，確保工作質(zhì)量

汽車維修保養(yǎng)工作是銷售廠家關(guān)注的焦點(diǎn)，是客戶關(guān)注的焦點(diǎn),，是評(píng)價(jià)一個(gè)維修企業(yè)水平的重要指標(biāo),，如果質(zhì)量上出現(xiàn)了問(wèn)題，我們無(wú)法向客戶交待,，無(wú)法向廠家交待,，也無(wú)法和我們自己交待,。我們寧可干這個(gè)活,，也不要干“豆腐渣”活,，對(duì)此，我們公司的態(tài)度是十分明確的,。不論哪個(gè)承辦單位,，只要在工程質(zhì)量上出現(xiàn)問(wèn)題，我們就要嚴(yán)肅追究責(zé)任,，絕不姑息遷就,。各部門要把工作質(zhì)量作為頭等大事來(lái)抓，組織得力人員盯上,、靠上,，加強(qiáng)對(duì)維修保養(yǎng)全過(guò)程的管理，確保工作質(zhì)量達(dá)到要求,，真正把每一個(gè)維修項(xiàng)目建成精品項(xiàng)目,、招牌項(xiàng)目。

（二）堅(jiān)持規(guī)范作業(yè),，確保安全生產(chǎn)

在工作的每一個(gè)環(huán)節(jié),，我們要始終堅(jiān)持“安全第一”的工作原則，樹立安全就是效益的觀念,，下大氣力排除安全生產(chǎn)的隱患?，F(xiàn)在我公司的安全生產(chǎn)形勢(shì)是好的，這一點(diǎn)一定要得到保持,，如果一旦發(fā)生安全事故,，對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)一定會(huì)造成嚴(yán)重的影響，更為嚴(yán)重的是會(huì)給受害者（可能是我們自己）造成很大的身心傷害和財(cái)力浪費(fèi),。這一點(diǎn)作為我們每一個(gè)維修行業(yè)的從業(yè)者都應(yīng)該有切身的體會(huì),。

（三）堅(jiān)持規(guī)范運(yùn)作，確保資金的有效利用

公司發(fā)展需要資金支持,，這一點(diǎn)是肯定的,，另一方面，作為公司的各個(gè)部門也要樹立節(jié)約的意識(shí),，爭(zhēng)取讓每一分錢都用在應(yīng)該用的地方,。各部門要合理使用有限資金，保證公司正常運(yùn)轉(zhuǎn),。所有資金支出必須由嚴(yán)格控制,，實(shí)行“一支筆”審批，嚴(yán)禁亂開資金支出口子,；維修保養(yǎng)造價(jià)要嚴(yán)格按照預(yù)算,，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要精打細(xì)算,，盡量減少不必要的開支，既要把事情辦好,，又要打緊打嚴(yán),，節(jié)省投資。

汽車維修技術(shù)總結(jié)篇六

一,、從學(xué)徒到成為一個(gè)合格的中職汽修老師踏踏實(shí)實(shí)一年一步一個(gè)腳印走過(guò)來(lái),。

本人于1986年8月從汽車維修專業(yè)畢業(yè)分配到青海省海南藏族自治州職業(yè)技術(shù)學(xué)校，從事汽車駕駛和維修工作,，經(jīng)過(guò)二十幾年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)的積累,，逐漸成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)骨干；由于這么多年在汽車維修教學(xué)工作的實(shí)踐和總結(jié),，對(duì)于這個(gè)專業(yè)教學(xué)有著深刻的理解和體會(huì),。

我始終在教育教學(xué)工作中堅(jiān)持“安全第一、誠(chéng)信之上”的原則,，始終把車輛的安全放在工作的第一位,，教育學(xué)生不因利益誤導(dǎo)和欺詐客戶，堅(jiān)持誠(chéng)實(shí)守信的信念,，這使得這些年來(lái)我的客戶都成為我的好朋友,；在技術(shù)上勇于攻堅(jiān)、解決修理難題,，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān),，成為大家信賴的“技術(shù)能手”，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題,，這樣只要有我們的團(tuán)隊(duì)上手,，都會(huì)迎刃而解。在汽車維修的教育教學(xué)工作中,，不怕苦,、不怕臟、不怕累,，刻苦學(xué)習(xí),、努力鉆研，從擰好一顆螺絲釘做起,，踏踏實(shí)實(shí)教會(huì)每個(gè)學(xué)生修好每一個(gè)故障,、每一輛車，始終做到讓客戶滿意,、放心用車,。

二、攻堅(jiān)克難，在教學(xué)實(shí)踐中探索,，發(fā)現(xiàn),，解決汽車維修中的難點(diǎn)形成一套自己的維修體系。

近幾年來(lái),，通過(guò)運(yùn)用自己所掌握的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為我校解決了諸多汽車維修中的難點(diǎn)問(wèn)題,，如：

1、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進(jìn)排氣門修配裝復(fù)后斷裂案例分析

(1)現(xiàn)象：帕薩特轎車,，排量為1.8l,，單缸5閥,。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大,，

裝配后著車進(jìn)排氣門較容易斷裂。

(2)故障檢查：拆開氣缸蓋,，發(fā)現(xiàn)氣門嚴(yán)重積碳,，顯然是平時(shí)車輛保養(yǎng)不好，以及所更換的機(jī)油品質(zhì)不佳,，沒(méi)有按照保養(yǎng)周期定期進(jìn)行保養(yǎng),，機(jī)油油路堵塞，大小瓦磨損,，氣缸蓋上面的機(jī)油壓力較低造成,。

(3)故障測(cè)試：解體發(fā)動(dòng)機(jī)徹底清洗，更換大小瓦,、更換大修包,、以及更換已磨損的器件之后，進(jìn)行裝復(fù),，點(diǎn)火試車,，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，噪聲消失,，測(cè)試加速性能,，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響，發(fā)動(dòng)機(jī)即出現(xiàn)發(fā)抖,，測(cè)試氣缸壓力第二缸為0kpa,，用診斷儀檢測(cè)電控系統(tǒng)，無(wú)故障碼,，拆下正時(shí)前蓋及氣缸蓋,，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到第一缸壓縮上止點(diǎn)，曲軸和排氣凸輪軸兩個(gè)正時(shí)點(diǎn)對(duì)準(zhǔn),，進(jìn)排氣凸輪軸兩缺口對(duì)應(yīng)記號(hào)間的鏈銷是16個(gè),。拆下氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)第二缸1個(gè)排氣門由卡簧位處斷開，究其原因歸結(jié)到凸輪軸正時(shí)鏈條記號(hào)對(duì)得不準(zhǔn),。

(4)故障分析：

a.氣門拆卸中受傷,。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧，而一般汽車修理廠沒(méi)有專用工具,，拆卸常用套筒卡在氣門頂端,，以捶猛打套筒使卡簧自動(dòng)跳出。由于錘擊強(qiáng)烈振動(dòng)或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部,，氣門材料較脆和卡簧位很細(xì)而細(xì)小裂紋,，當(dāng)裝回后發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，受傷出現(xiàn)斷裂,。

b.氣門卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住,，氣門不在中心位置，上下運(yùn)動(dòng)時(shí)四周受力不均,，從脆弱的地方扭斷,。

c.更換的氣門質(zhì)量有問(wèn)題

d.正時(shí)裝配不對(duì)，頂斷氣門,。

a和c的情況占現(xiàn)實(shí)中絕大多數(shù),。大眾系列轎車(如捷達(dá)王、帕薩特和奧迪)的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用可變正時(shí),，它的工作特點(diǎn)是曲軸通過(guò)齒形傳動(dòng)帶首先驅(qū)動(dòng)排氣凸輪軸,，排氣凸輪軸通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸，系統(tǒng)只對(duì)進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)行調(diào)整,，排氣凸輪軸由曲軸正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng),，不能調(diào)整。進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整是通過(guò)電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來(lái)完成,，工作油路與氣缸蓋油道相通,。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，可變氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器下降,，上部鏈條被放松,，下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)節(jié)器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時(shí)帶的作用下不可能逆時(shí)針?lè)崔D(zhuǎn),，所以進(jìn)氣凸輪軸受兩個(gè)力的共同作用：一是調(diào)節(jié)器推動(dòng)鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力,；二是在排氣凸輪軸正常旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)下鏈條的拉力。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于小負(fù)荷工況時(shí),，控制油路打開,，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置，此時(shí)配氣相位無(wú)變化,，這也是該系統(tǒng)的不調(diào)節(jié)位置,。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1300r/min,，調(diào)整活塞將控制油路接通，鏈條收緊器在油壓的作用下,，向下頂起,，進(jìn)氣凸輪軸配氣相位變化，進(jìn)氣門開閉時(shí)刻提前,。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3600r/min,，調(diào)整結(jié)束，鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置,。

根據(jù)以上分析情況,，進(jìn)氣凸輪軸提前角不是很大，維修中可能把兩個(gè)凸輪軸上記號(hào)間鏈節(jié)裝為15個(gè)或17個(gè),，主要是由于沒(méi)有機(jī)油壓力,，轉(zhuǎn)動(dòng)后凸輪軸收緊器上部不是在最高位，相當(dāng)于正時(shí)提前工作的狀態(tài),，如果這樣的話發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)難著車,、發(fā)抖加速無(wú)力，電控系統(tǒng)有00515故障碼(霍爾傳感器對(duì)正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路)加速使進(jìn)氣凸輪軸提前工作時(shí),，氣門不會(huì)與活塞相頂，退一步講,，就算活塞頂?shù)綒忾T,，應(yīng)該是進(jìn)氣門而不是排氣門，而且進(jìn)氣門受傷部位在中下部彎曲,。我廠維修過(guò)的幾輛相通故障的大眾車,，正時(shí)帶被拉斷，氣門都是中下部彎曲,，沒(méi)有一個(gè)由卡簧處折斷,，有些維修人員拆過(guò)氣門再裝回去莫名其妙地?cái)嗔耍驗(yàn)椴欢龝r(shí)提前系統(tǒng)工作原理,，又找不到事故的真正原因,，將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯(cuò)，這一觀點(diǎn)有點(diǎn)勉強(qiáng),。

(5)結(jié)論：拆氣門時(shí)盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧,；實(shí)在條件有限時(shí)，用套筒卡住并用錘子輕打,，千萬(wàn)不能讓套筒頂在氣門頂端上打,，拆出后清洗干凈，仔細(xì)看氣門有無(wú)裂紋,，更換氣門時(shí)要選信譽(yù)好的供貨商的貨,；裝配前，氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗干凈,，卡簧裝到位,；凸輪軸正時(shí)鏈條裝配時(shí)先用工具吧凸輪軸正時(shí)收緊器向上調(diào)到最高位，并讓凸輪軸上的小四方標(biāo)記與軸承蓋上的小三角標(biāo)記對(duì)準(zhǔn),，且兩個(gè)記號(hào)之間的鏈節(jié)為16個(gè),，且發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與排氣凸輪軸兩個(gè)正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)；著車后讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30min,，剛開始加速要緩慢一點(diǎn),，這樣如果氣門有雜物卡住或卡簧少量沒(méi)到位也能自動(dòng)排除。

2,、日產(chǎn)尼?；鸹ㄈ湫凸收习咐治?/p>

(1)現(xiàn)象：一輛日產(chǎn)尼桑風(fēng)度a32行駛9萬(wàn)公里，來(lái)我廠維修客戶稱車無(wú)大的毛病,，就是半年多來(lái)節(jié)氣門,、噴油嘴、火花塞都沒(méi)有動(dòng)過(guò),，想著應(yīng)該清洗和更換火花塞了,。修理工檢查時(shí)的確也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)啥毛病。怠速平穩(wěn),、加速也好,，想想客戶說(shuō)的也有道理，于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴,，更換了火花塞,，但是這樣便引來(lái)了問(wèn)題。

怠速比以前高100r/min,，并且間歇性抖動(dòng)一下,。間歇時(shí)間長(zhǎng)短不等，有時(shí)抖動(dòng)厲害,、有時(shí)輕微顫抖,，厲害時(shí)甚至熄火，立即點(diǎn)車又能重新啟動(dòng),。加速跟以前一樣,。

(2)故障檢查：用車博士檢測(cè)，無(wú)故障存在,，懷疑是油壓不穩(wěn),。

(3)故障測(cè)試：接上油壓表后，油壓平穩(wěn),，怠速時(shí)為2.0kpa,。車本來(lái)好好的,，想想也沒(méi)做別的，只是清洗,、換火花塞,，于是便告訴司機(jī)可能是電腦自學(xué)習(xí)的自適應(yīng)過(guò)程，過(guò)一星期怠速就會(huì)降低,，原來(lái)抖動(dòng)也將消失,。一周后司機(jī)把車開來(lái)，怠速和原來(lái)一樣了,，但抖動(dòng)仍存在,。既然怠速好了，那問(wèn)題肯定在火花塞上,。此車裝的是白金火花塞,，拆下新的火花塞，裝上舊火花塞,，故障消失,。

(4)故障分析：火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)重要的組成部分，其好壞和匹配直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和點(diǎn)火能量,。選用火花塞時(shí)應(yīng)注意：火花塞間隙應(yīng)一致,，一般為0.6～0.8mm;熱值應(yīng)相同。

我國(guó)根據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞,，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的能力,，是在特定條件下的一種比較值。通常壓縮比為3～4的發(fā)動(dòng)機(jī)宜使用熱值為20～35的性火花塞,；壓縮比為5.5～7的發(fā)動(dòng)機(jī)使用145～200的冷型火花塞。

火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來(lái)判斷,，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速以外的正常工況下運(yùn)行幾個(gè)小時(shí)后觀察裙部顏色,，若裙部呈淺褐色并且干凈，說(shuō)明選型正確,；若裙部轔色,，說(shuō)明選用火花塞太冷；若裙部呈灰白色,，且電極有被燒蝕痕跡,，則選用的火花塞太特別是獨(dú)立點(diǎn)火的火花塞，若選用不正確將引起故障燈常亮,。用電腦檢測(cè)是“點(diǎn)火線圈1,、2、3,、4,、5,、6短路”。

(5)結(jié)論：由于各種發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性不同,，沒(méi)有一種標(biāo)準(zhǔn)的火花塞能夠適應(yīng)所有的發(fā)動(dòng)機(jī),。因此必須要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性來(lái)選擇相適應(yīng)的火花塞，這就是火花塞的選型,。選型的基本原則是：“熱型”發(fā)動(dòng)機(jī)(大功率,、大壓縮比、高轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“冷型”火花塞(裙部長(zhǎng)度短,、導(dǎo)熱長(zhǎng)度短);“冷型”發(fā)動(dòng)機(jī)(小功率,、小壓縮比、低轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“熱型”火花塞(裙部長(zhǎng)度長(zhǎng),、導(dǎo)熱長(zhǎng)度長(zhǎng)),，以維持火花塞的熱平衡，使其工作溫度保持在500～850℃工作范圍,。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號(hào),、電阻、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要一致,，普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm,。這也說(shuō)明了正確選用配件的重要性。

三,、傳業(yè)授技,、帶徒育人，真正做好傳,、幫,、帶，為社會(huì)輸送有用人才,。

認(rèn)真安排好學(xué)徒培訓(xùn)工作提高學(xué)徒的理論水平和操作水平,，搞好學(xué)徒培訓(xùn)工作是我廠一項(xiàng)長(zhǎng)抓不懈的工作，為此我廠認(rèn)真制定了培訓(xùn)制度,，要求每個(gè)班組每月至少組織兩次學(xué)徒培訓(xùn),，開展形式多樣的學(xué)徒培訓(xùn)，對(duì)于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機(jī)制,，有技術(shù)管理員鑒定合格后方可獨(dú)立上崗,，始終給學(xué)徒安全操作敲響警鐘，增強(qiáng)學(xué)徒在維修中的責(zé)任感,。

具體帶學(xué)生段如下：

1.通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和一些視頻資料教育學(xué)生汽車專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí),，鞏固專業(yè)思想，激起學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)技術(shù)的熱情,。

2.帶學(xué)生到其他修理廠切身理解青海省汽車維修市場(chǎng)現(xiàn)狀

3.帶領(lǐng)學(xué)生仔細(xì)熟悉汽車修理的環(huán)境,、修理的手動(dòng)和電子工具的使用,。為將來(lái)的學(xué)習(xí)任務(wù)打下根底。

4.經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和老師的交換指導(dǎo),，理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際,，把所學(xué)的理論學(xué)問(wèn)加以

印證、深化,、鞏固和充實(shí),，培養(yǎng)分析、處理實(shí)際修理任務(wù)的能力,，為后繼更復(fù)雜,、更高深的專業(yè)維修學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的根底。

5.每個(gè)階段的學(xué)習(xí)結(jié)束后,，都要求學(xué)員認(rèn)真總結(jié),，并進(jìn)行嚴(yán)格的考核，未通過(guò)者不允許進(jìn)入下一階段的學(xué)習(xí)實(shí)踐,。

6.汽車維修學(xué)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉,。在整個(gè)學(xué)習(xí)進(jìn)程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的客觀能動(dòng)性，深化細(xì)致地認(rèn)真觀察,、理論,，使學(xué)生的動(dòng)手能力逐步得到提高。

四,、總結(jié)過(guò)去,，放眼未來(lái)，銳意進(jìn)取,，不斷提高自身維修水平,。

本人的從事汽車維修教學(xué)職業(yè)生涯中，在學(xué)徒時(shí)期一是不怕苦,，不怕累,，不怕失敗，勇于挑戰(zhàn)困難,，二是膽大心細(xì)，認(rèn)真作業(yè),；第二個(gè)歷程是獨(dú)立操作過(guò)程,，增強(qiáng)責(zé)任心，為自己修的每一輛車負(fù)責(zé),，努力積累經(jīng)驗(yàn),；第三個(gè)歷程就是作為診斷師傅，當(dāng)達(dá)到能獨(dú)立操作后,，進(jìn)一步提高自己的修理水平,，努力學(xué)習(xí)汽車?yán)碚?，用心將維修的故障記錄下來(lái)，并以理論來(lái)指導(dǎo)和聯(lián)系這些實(shí)際的維修實(shí)踐,，總結(jié)提高自己的知識(shí)技能,，一步一步向維修技師的水平接近。到如今無(wú)論是車輛動(dòng)力,、底盤,、電器方面的故障，在本人手上都能得到有效解決,，得到了維修工和客戶尊重與認(rèn)可,。在技術(shù)不斷進(jìn)步的今天，本人清醒的認(rèn)識(shí)到只有不斷學(xué)習(xí),，用理論聯(lián)系實(shí)際,，不斷地提高自身的維修水準(zhǔn)，更能使自己更上一層樓,，才能更好地服務(wù)社會(huì)和讓客戶滿意,。

綜上所述，根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績(jī),，對(duì)照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，本人已具備了技師水平。

汽車維修技術(shù)總結(jié)篇七

一,、從學(xué)徒到成為一個(gè)合格的中職汽修老師踏踏實(shí)實(shí)一年一步一個(gè)腳印走過(guò)來(lái),。

本人于1986年8月從汽車維修專業(yè)畢業(yè)分配到青海省海南藏族自治州職業(yè)技術(shù)學(xué)校，從事汽車駕駛和維修工作,，經(jīng)過(guò)二十幾年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)的積累,逐漸成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)骨干;由于這么多年在汽車維修教學(xué)工作的實(shí)踐和總結(jié),，對(duì)于這個(gè)專業(yè)教學(xué)有著深刻的理解和體會(huì)。

我始終在教育教學(xué)工作中堅(jiān)持“安全第一,、誠(chéng)信之上”的原則,，始終把車輛的安全放在工作的第一位，教育學(xué)生不因利益誤導(dǎo)和欺詐客戶,，堅(jiān)持誠(chéng)實(shí)守信的信念,，這使得這些年來(lái)我的客戶都成為我的好朋友;在技術(shù)上勇于攻堅(jiān)、解決修理難題,，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān),，成為大家信賴的“技術(shù)能手”，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題,，這樣只要有我們的團(tuán)隊(duì)上手,，都會(huì)迎刃而解。在汽車維修的教育教學(xué)工作中,，不怕苦,、不怕臟,、不怕累，刻苦學(xué)習(xí),、努力鉆研,，從擰好一顆螺絲釘做起，踏踏實(shí)實(shí)教會(huì)每個(gè)學(xué)生修好每一個(gè)故障,、每一輛車,，始終做到讓客戶滿意、放心用車,。

二,、攻堅(jiān)克難，在教學(xué)實(shí)踐中探索,，發(fā)現(xiàn),，解決汽車維修中的難點(diǎn)形成一套自己的維修體系。

近幾年來(lái),，通過(guò)運(yùn)用自己所掌握的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為我校解決了諸多汽車維修中的難點(diǎn)問(wèn)題,如：

1,、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進(jìn)排氣門修配裝復(fù)后斷裂案例分析

(1)現(xiàn)象：帕薩特轎車，排量為1.8l,，單缸5閥,。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大，

裝配后著車進(jìn)排氣門較容易斷裂,。

(2)故障檢查：拆開氣缸蓋,，發(fā)現(xiàn)氣門嚴(yán)重積碳，顯然是平時(shí)車輛保養(yǎng)不好,，以及所更換的機(jī)油品質(zhì)不佳,，沒(méi)有按照保養(yǎng)周期定期進(jìn)行保養(yǎng)，機(jī)油油路堵塞,，大小瓦磨損,，氣缸蓋上面的機(jī)油壓力較低造成。

(3)故障測(cè)試：解體發(fā)動(dòng)機(jī)徹底清洗,，更換大小瓦,、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后,，進(jìn)行裝復(fù),，點(diǎn)火試車，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn),，噪聲消失，測(cè)試加速性能,，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響,，發(fā)動(dòng)機(jī)即出現(xiàn)發(fā)抖,，測(cè)試氣缸壓力第二缸為0kpa，用診斷儀檢測(cè)電控系統(tǒng),，無(wú)故障碼,，拆下正時(shí)前蓋及氣缸蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到第一缸壓縮上止點(diǎn),，曲軸和排氣凸輪軸兩個(gè)正時(shí)點(diǎn)對(duì)準(zhǔn),，進(jìn)排氣凸輪軸兩缺口對(duì)應(yīng)記號(hào)間的鏈銷是16個(gè)。拆下氣缸蓋,，發(fā)現(xiàn)第二缸1個(gè)排氣門由卡簧位處斷開,，究其原因歸結(jié)到凸輪軸正時(shí)鏈條記號(hào)對(duì)得不準(zhǔn)。

(4)故障分析：

a.氣門拆卸中受傷,。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧,，而一般汽車修理廠沒(méi)有專用工具，拆卸常用套筒卡在氣門頂端,，以捶猛打套筒使卡簧自動(dòng)跳出,。由于錘擊強(qiáng)烈振動(dòng)或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部，氣門材料較脆和卡簧位很細(xì)而細(xì)小裂紋,，當(dāng)裝回后發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，受傷出現(xiàn)斷裂。

b.氣門卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住,，氣門不在中心位置,，上下運(yùn)動(dòng)時(shí)四周受力不均，從脆弱的地方扭斷,。

c.更換的氣門質(zhì)量有問(wèn)題

d.正時(shí)裝配不對(duì),，頂斷氣門。

a和c的情況占現(xiàn)實(shí)中絕大多數(shù),。大眾系列轎車(如捷達(dá)王,、帕薩特和奧迪)的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用可變正時(shí)，它的工作特點(diǎn)是曲軸通過(guò)齒形傳動(dòng)帶首先驅(qū)動(dòng)排氣凸輪軸,，排氣凸輪軸通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸,，系統(tǒng)只對(duì)進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)行調(diào)整，排氣凸輪軸由曲軸正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng),，不能調(diào)整,。進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整是通過(guò)電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來(lái)完成，工作油路與氣缸蓋油道相通,。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí),，可變氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器下降，上部鏈條被放松，下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)節(jié)器向下的推力,。由于排氣凸輪軸在曲軸正時(shí)帶的作用下不可能逆時(shí)針?lè)崔D(zhuǎn)，所以進(jìn)氣凸輪軸受兩個(gè)力的共同作用：一是調(diào)節(jié)器推動(dòng)鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力;二是在排氣凸輪軸正常旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)下鏈條的拉力,。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于小負(fù)荷工況時(shí),，控制油路打開，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置,，此時(shí)配氣相位無(wú)變化,，這也是該系統(tǒng)的不調(diào)節(jié)位置。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1300r/min,，調(diào)整活塞將控制油路接通,，鏈條收緊器在油壓的作用下,，向下頂起，進(jìn)氣凸輪軸配氣相位變化,，進(jìn)氣門開閉時(shí)刻提前,。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3600r/min，調(diào)整結(jié)束,，鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置,。

根據(jù)以上分析情況，進(jìn)氣凸輪軸提前角不是很大,，維修中可能把兩個(gè)凸輪軸上記號(hào)間鏈節(jié)裝為15個(gè)或17個(gè),，主要是由于沒(méi)有機(jī)油壓力，轉(zhuǎn)動(dòng)后凸輪軸收緊器上部不是在最高位,，相當(dāng)于正時(shí)提前工作的狀態(tài)，如果這樣的話發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)難著車,、發(fā)抖加速無(wú)力,，電控系統(tǒng)有00515故障碼(霍爾傳感器對(duì)正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路)加速使進(jìn)氣凸輪軸提前工作時(shí)，氣門不會(huì)與活塞相頂,，退一步講,，就算活塞頂?shù)綒忾T，應(yīng)該是進(jìn)氣門而不是排氣門,，而且進(jìn)氣門受傷部位在中下部彎曲,。我廠維修過(guò)的幾輛相通故障的大眾車,，正時(shí)帶被拉斷，氣門都是中下部彎曲,，沒(méi)有一個(gè)由卡簧處折斷,，有些維修人員拆過(guò)氣門再裝回去莫名其妙地?cái)嗔耍驗(yàn)椴欢龝r(shí)提前系統(tǒng)工作原理,，又找不到事故的真正原因，將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯(cuò),，這一觀點(diǎn)有點(diǎn)勉強(qiáng),。

(5)結(jié)論：拆氣門時(shí)盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧;實(shí)在條件有限時(shí)，用套筒卡住并用錘子輕打,，千萬(wàn)不能讓套筒頂在氣門頂端上打,，拆出后清洗干凈，仔細(xì)看氣門有無(wú)裂紋,，更換氣門時(shí)要選信譽(yù)好的供貨商的貨;裝配前,，氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗干凈,，卡簧裝到位;凸輪軸正時(shí)鏈條裝配時(shí)先用工具吧凸輪軸正時(shí)收緊器向上調(diào)到最高位,，并讓凸輪軸上的小四方標(biāo)記與軸承蓋上的小三角標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)，且兩個(gè)記號(hào)之間的鏈節(jié)為16個(gè),，且發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與排氣凸輪軸兩個(gè)正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn);著車后讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30min,，剛開始加速要緩慢一點(diǎn)，這樣如果氣門有雜物卡住或卡簧少量沒(méi)到位也能自動(dòng)排除,。

2,、日產(chǎn)尼桑火花塞典型故障案例分析

(1)現(xiàn)象：一輛日產(chǎn)尼桑風(fēng)度a32行駛9萬(wàn)公里,，來(lái)我廠維修客戶稱車無(wú)大的毛病,，就是半年多來(lái)節(jié)氣門、噴油嘴,、火花塞都沒(méi)有動(dòng)過(guò),，想著應(yīng)該清洗和更換火花塞了。修理工檢查時(shí)的確也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)啥毛病,。怠速平穩(wěn),、加速也好，想想客戶說(shuō)的也有道理,，于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴,，更換了火花塞，但是這樣便引來(lái)了問(wèn)題,。

怠速比以前高100r/min,，并且間歇性抖動(dòng)一下,。間歇時(shí)間長(zhǎng)短不等，有時(shí)抖動(dòng)厲害,、有時(shí)輕微顫抖,，厲害時(shí)甚至熄火，立即點(diǎn)車又能重新啟動(dòng),。加速跟以前一樣,。

(2)故障檢查：用車博士檢測(cè)，無(wú)故障存在,，懷疑是油壓不穩(wěn),。

(3)故障測(cè)試：接上油壓表后，油壓平穩(wěn),，怠速時(shí)為2.0kpa,。車本來(lái)好好的，想想也沒(méi)做別的,，只是清洗,、換火花塞，于是便告訴司機(jī)可能是電腦自學(xué)習(xí)的自適應(yīng)過(guò)程,，過(guò)一星期怠速就會(huì)降低,，原來(lái)抖動(dòng)也將消失。一周后司機(jī)把車開來(lái),，怠速和原來(lái)一樣了,，但抖動(dòng)仍存在。既然怠速好了,，那問(wèn)題肯定在火花塞上,。此車裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞,，裝上舊火花塞,，故障消失。

(4)故障分析：火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)重要的組成部分,，其好壞和匹配直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和點(diǎn)火能量,。選用火花塞時(shí)應(yīng)注意：火花塞間隙應(yīng)一致，一般為0.6～0.8mm;熱值應(yīng)相同,。

我國(guó)根據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞,，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的能力，是在特定條件下的一種比較值,。通常壓縮比為3～4的發(fā)動(dòng)機(jī)宜使用熱值為20～35的性火花塞;壓縮比為5.5～7的發(fā)動(dòng)機(jī)使用145～200的冷型火花塞,。

火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來(lái)判斷，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速以外的正常工況下運(yùn)行幾個(gè)小時(shí)后觀察裙部顏色,，若裙部呈淺褐色并且干凈,，說(shuō)明選型正確;若裙部轔色,，說(shuō)明選用火花塞太冷;若裙部呈灰白色，且電極有被燒蝕痕跡,，則選用的火花塞太特別是獨(dú)立點(diǎn)火的火花塞,，若選用不正確將引起故障燈常亮。用電腦檢測(cè)是“點(diǎn)火線圈1,、2,、3、4,、5,、6短路”。

(5)結(jié)論：由于各種發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性不同,，沒(méi)有一種標(biāo)準(zhǔn)的火花塞能夠適應(yīng)所有的發(fā)動(dòng)機(jī)。因此必須要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性來(lái)選擇相適應(yīng)的火花塞,，這就是火花塞的選型,。選型的基本原則是：“熱型”發(fā)動(dòng)機(jī)(大功率、大壓縮比,、高轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“冷型”火花塞(裙部長(zhǎng)度短,、導(dǎo)熱長(zhǎng)度短);“冷型”發(fā)動(dòng)機(jī)(小功率、小壓縮比,、低轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“熱型”火花塞(裙部長(zhǎng)度長(zhǎng),、導(dǎo)熱長(zhǎng)度長(zhǎng))，以維持火花塞的熱平衡,，使其工作溫度保持在500～850℃工作范圍,。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號(hào)、電阻,、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要一致,，普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm。這也說(shuō)明了正確選用配件的重要性,。

三,、傳業(yè)授技、帶徒育人,，真正做好傳,、幫、帶,，為社會(huì)輸送有用人才,。

認(rèn)真安排好學(xué)徒培訓(xùn)工作提高學(xué)徒的理論水平和操作水平，搞好學(xué)徒培訓(xùn)工作是我廠一項(xiàng)長(zhǎng)抓不懈的工作,，為此我廠認(rèn)真制定了培訓(xùn)制度,，要求每個(gè)班組每月至少組織兩次學(xué)徒培訓(xùn),，開展形式多樣的學(xué)徒培訓(xùn)，對(duì)于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機(jī)制,，有技術(shù)管理員鑒定合格后方可獨(dú)立上崗,，始終給學(xué)徒安全操作敲響警鐘，增強(qiáng)學(xué)徒在維修中的責(zé)任感,。

具體帶學(xué)生段如下：

1.通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和一些視頻資料教育學(xué)生汽車專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí),，鞏固專業(yè)思想，激起學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)技術(shù)的熱情,。

2.帶學(xué)生到其他修理廠切身理解青海省汽車維修市場(chǎng)現(xiàn)狀

3.帶領(lǐng)學(xué)生仔細(xì)熟悉汽車修理的環(huán)境,、修理的手動(dòng)和電子工具的使用。為將來(lái)的學(xué)習(xí)任務(wù)打下根底,。

4.經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和老師的交換指導(dǎo),，理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，把所學(xué)的理論學(xué)問(wèn)加以

印證,、深化,、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析,、處理實(shí)際修理任務(wù)的能力,，為后繼更復(fù)雜、更高深的專業(yè)維修學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的根底,。

5.每個(gè)階段的學(xué)習(xí)結(jié)束后,，都要求學(xué)員認(rèn)真總結(jié)，并進(jìn)行嚴(yán)格的考核,，未通過(guò)者不允許進(jìn)入下一階段的學(xué)習(xí)實(shí)踐,。

6.汽車維修學(xué)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個(gè)學(xué)習(xí)進(jìn)程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的客觀能動(dòng)性,，深化細(xì)致地認(rèn)真觀察,、理論，使學(xué)生的動(dòng)手能力逐步得到提高,。

四,、總結(jié)過(guò)去，放眼未來(lái),，銳意進(jìn)取,，不斷提高自身維修水平。

本人的從事汽車維修教學(xué)職業(yè)生涯中,，在學(xué)徒時(shí)期一是不怕苦,，不怕累，不怕失敗,，勇于挑戰(zhàn)困難,，二是膽大心細(xì),，認(rèn)真作業(yè);第二個(gè)歷程是獨(dú)立操作過(guò)程，增強(qiáng)責(zé)任心,，為自己修的每一輛車負(fù)責(zé),，努力積累經(jīng)驗(yàn);第三個(gè)歷程就是作為診斷師傅，當(dāng)達(dá)到能獨(dú)立操作后,，進(jìn)一步提高自己的修理水平,，努力學(xué)習(xí)汽車?yán)碚摚眯膶⒕S修的故障記錄下來(lái),，并以理論來(lái)指導(dǎo)和聯(lián)系這些實(shí)際的維修實(shí)踐,，總結(jié)提高自己的知識(shí)技能，一步一步向維修技師的水平接近,。到如今無(wú)論是車輛動(dòng)力,、底盤、電器方面的故障,，在本人手上都能得到有效解決,，得到了維修工和客戶尊重與認(rèn)可。在技術(shù)不斷進(jìn)步的今天,，本人清醒的認(rèn)識(shí)到只有不斷學(xué)習(xí)，用理論聯(lián)系實(shí)際,，不斷地提高自身的維修水準(zhǔn),，更能使自己更上一層樓，才能更好地服務(wù)社會(huì)和讓客戶滿意,。

綜上所述,，根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績(jī),對(duì)照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),本人已具備了技師水平。

汽車維修技術(shù)總結(jié)篇八

1,、思想上,，我懂得了三人行必有我?guī)煛?/p>

在過(guò)去的一年里發(fā)生了很多的事情，其中最讓我開心的是今年與我一起工作的幾名學(xué)徒,。雖然他們剛剛從學(xué)校步入社會(huì)實(shí)習(xí)生,，但在他們身上還有很多東西是我需要學(xué)習(xí)；比如說(shuō)向云祥對(duì)工作的勤勞與細(xì)心,、張軍對(duì)汽車的熱愛(ài)與學(xué)習(xí),、劉俊在汽車?yán)碚撔灾R(shí)與做人的圓滑，在他們身上的特點(diǎn)也許在我剛到公司的時(shí)候也曾經(jīng)有過(guò),，只不過(guò)被現(xiàn)在這種安逸的生活給抹去了,。在他們身上我尋找到了做人、做事離不開“對(duì)待工作要勤勞,、持之以恒的學(xué)習(xí)心態(tài),、為人處事要謹(jǐn)慎”,。

2、技術(shù)上,，金字塔也是一塊塊石頭堆積而成的,。

在技術(shù)總監(jiān)李揚(yáng)的策劃下定期開展上交一份案列，并且還需上臺(tái)與大家一起分享案列診斷的過(guò)程,，這讓我在技術(shù)上得到了不少提升,。以前的我根據(jù)經(jīng)驗(yàn)直接將損壞或發(fā)生故障的總成更換掉，因?yàn)樵诶羁偟倪@種方案下我在工作上不斷思索與分析故障產(chǎn)生發(fā)生的原因以及解決的方案,。通過(guò)案列報(bào)告,，李總為精確的分析了故障產(chǎn)生的原因以及解決問(wèn)題的方案。在公司各同仁將自己的案列與我們分享時(shí),，我心中感慨萬(wàn)千,；在他們接觸的故障中我還沒(méi)有接觸過(guò)，甚至新車我接觸到的也只有那么幾次,。所以在技術(shù)上我積累很多自己還未接觸到故障卻懂得如何排除的故障,。通過(guò)這一年做的案列我懂得了“泰山再高,，只要持之以恒終有登頂之日；技術(shù)再難，只要肯專研終有出人頭地之時(shí)”,。

3、業(yè)績(jī)上,，唇完齒寒,。

員工要想表現(xiàn)他對(duì)公司的忠誠(chéng)，那的看他為公司做了多少貢獻(xiàn),。在過(guò)去的實(shí)習(xí)日子里,，我以自己每月的業(yè)績(jī)?cè)俅蜗蚬咎峤涣艘环菸覍?duì)公司的忠誠(chéng)的答卷；在工作中我視汽車如生命細(xì)心呵護(hù)與治理,，因?yàn)槲叶梦沂且幻囜t(yī)生,，醫(yī)治好每一臺(tái)車是我的職責(zé)！我最終用我的細(xì)心和良好的服務(wù)態(tài)度得到顧客的好評(píng),，因此也為企業(yè)保留了在顧客心目中良好的形象,。做為一名員工我們要知道“城門失火殃及池魚”，公司的效益與我們息息相關(guān),。

虛心學(xué)習(xí)向汽車銅牌技能證進(jìn)軍,。在20__年自己也有少許不足之處，其中通用銅牌技師證是我不敢挑戰(zhàn)的,。為了讓自己的技能的到更快的提升,，我接受挑戰(zhàn)，自己向銅牌技術(shù)看齊，在平時(shí)工作中積累工作經(jīng)驗(yàn),，操作向銅牌已過(guò)的師傅們請(qǐng)教,！常言道：“天下無(wú)難事，只怕有心人”,。我堅(jiān)信通過(guò)一年的努力,，我的目標(biāo)將會(huì)很快成為現(xiàn)實(shí)！20__我將會(huì)以向企業(yè)與自己遞交一份滿意的答卷,。一個(gè)人的功績(jī)不是他自己給自己一個(gè)評(píng)定,，我想通過(guò)我的努力，我一個(gè)多月的實(shí)習(xí)工作將得到公司領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可,。

汽車維修技術(shù)總結(jié)篇九

本人于20__年x月從汽車維修專業(yè)畢業(yè)分配到青海省海南藏族自治州職業(yè)技術(shù)學(xué)校,，從事汽車駕駛和維修工作，經(jīng)過(guò)二十幾年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)的積累,，逐漸成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)骨干;由于這么多年在汽車維修教學(xué)工作的實(shí)踐和總結(jié),，對(duì)于這個(gè)專業(yè)教學(xué)有著深刻的理解和體會(huì)。

我始終在教育教學(xué)工作中堅(jiān)持“安全第一,、誠(chéng)信之上”的原則,，始終把車輛的安全放在工作的第一位，教育學(xué)生不因利益誤導(dǎo)和欺詐客戶,，堅(jiān)持誠(chéng)實(shí)守信的信念,，這使得這些年來(lái)我的客戶都成為我的好朋友;在技術(shù)上勇于攻堅(jiān)、解決修理難題,，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān),，成為大家信賴的“技術(shù)能手”，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題,，這樣只要有我們的團(tuán)隊(duì)上手，都會(huì)迎刃而解,、在汽車維修的教育教學(xué)工作中,，不怕苦、不怕臟,、不怕累,，刻苦學(xué)習(xí)、努力鉆研,，從擰好一顆螺絲釘做起,，踏踏實(shí)實(shí)教會(huì)每個(gè)學(xué)生修好每一個(gè)故障、每一輛車,，始終做到讓客戶滿意,、放心用車。

近幾年來(lái),， 通過(guò)運(yùn)用自己所掌握的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為我校解決了諸多汽車維修中的難點(diǎn)問(wèn)題,，如：

1,、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進(jìn)排氣門修配裝復(fù)后斷裂案例分析。

(1)現(xiàn)象：帕薩特轎車,，排量為1.8l,，單缸5閥、凸輪軸鏈板和氣門響聲很大,，裝配后著車進(jìn)排氣門較容易斷裂,。

(2)故障檢查：拆開氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣門嚴(yán)重積碳,，顯然是平時(shí)車輛保養(yǎng)不好,，以及所更換的機(jī)油品質(zhì)不佳，沒(méi)有按照保養(yǎng)周期定期進(jìn)行保養(yǎng),，機(jī)油油路堵塞,，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機(jī)油壓力較低造成,。

(3)故障測(cè)試：解體發(fā)動(dòng)機(jī)徹底清洗,，更換大小瓦、更換大修包,、以及更換已磨損的器件之后,，進(jìn)行裝復(fù)，點(diǎn)火試車,，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn),，噪聲消失，測(cè)試加速性能,，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響,，發(fā)動(dòng)機(jī)即出現(xiàn)發(fā)抖，測(cè)試氣缸壓力第二缸為0kpa,，用診斷儀檢測(cè)電控系統(tǒng),，無(wú)故障碼，拆下正時(shí)前蓋及氣缸蓋,，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到第一缸壓縮上止點(diǎn),，曲軸和排氣凸輪軸兩個(gè)正時(shí)點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)，進(jìn)排氣凸輪軸兩缺口對(duì)應(yīng)記號(hào)間的鏈銷是16個(gè),、拆下氣缸蓋,，發(fā)現(xiàn)第二缸1個(gè)排氣門由卡簧位處斷開，究其原因歸結(jié)到凸輪軸正時(shí)鏈條記號(hào)對(duì)得不準(zhǔn),。

(4)故障分析：

a,、氣門拆卸中受傷、拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧，而一般汽車修理廠沒(méi)有專用工具,，拆卸常用套筒卡在氣門頂端,，以捶猛打套筒使卡簧自動(dòng)跳出、由于錘擊強(qiáng)烈振動(dòng)或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部,，氣門材料較脆和卡簧位很細(xì)而細(xì)小裂紋,，當(dāng)裝回后發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，受傷出現(xiàn)斷裂,。

c,、更換的氣門質(zhì)量有問(wèn)題

d、正時(shí)裝配不對(duì),，頂斷氣門,。

a和c的情況占現(xiàn)實(shí)中絕大多數(shù)、大眾系列轎車(如捷達(dá)王,、帕薩特和奧迪)的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用可變正時(shí),，它的工作特點(diǎn)是曲軸通過(guò)齒形傳動(dòng)帶首先驅(qū)動(dòng)排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸,，系統(tǒng)只對(duì)進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)行調(diào)整,，排氣凸輪軸由曲軸正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)，不能調(diào)整,、進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整是通過(guò)電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來(lái)完成,，工作油路與氣缸蓋油道相通、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于小負(fù)荷工況時(shí),，控制油路打開,，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置，此時(shí)配氣相位無(wú)變化,，這也是該系統(tǒng)的不調(diào)節(jié)位置,、一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1300r/min，調(diào)整活塞將控制油路接通,，鏈條收緊器在油壓的作用下,，向下頂起，進(jìn)氣凸輪軸配氣相位變化,，進(jìn)氣門開閉時(shí)刻提前、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3600r/min,，調(diào)整結(jié)束,，鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置。

根據(jù)以上分析情況,，進(jìn)氣凸輪軸提前角不是很大,，維修中可能把兩個(gè)凸輪軸上記號(hào)間鏈節(jié)裝為15個(gè)或17個(gè)，主要是由于沒(méi)有機(jī)油壓力，轉(zhuǎn)動(dòng)后凸輪軸收緊器上部不是在最高位,，相當(dāng)于正時(shí)提前工作的狀態(tài),，如果這樣的話發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)難著車、發(fā)抖加速無(wú)力,，電控系統(tǒng)有00515故障碼(霍爾傳感器對(duì)正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路)加速使進(jìn)氣凸輪軸提前工作時(shí),，氣門不會(huì)與活塞相頂，退一步講,，就算活塞頂?shù)綒忾T,，應(yīng)該是進(jìn)氣門而不是排氣門，而且進(jìn)氣門受傷部位在中下部彎曲,、我廠維修過(guò)的幾輛相通故障的大眾車,，正時(shí)帶被拉斷，氣門都是中下部彎曲,，沒(méi)有一個(gè)由卡簧處折斷,，有些維修人員拆過(guò)氣門再裝回去莫名其妙地?cái)嗔耍驗(yàn)椴欢龝r(shí)提前系統(tǒng)工作原理,，又找不到事故的真正原因,，將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯(cuò)，這一觀點(diǎn)有點(diǎn)勉強(qiáng),。

(5)結(jié)論：拆氣門時(shí)盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧;實(shí)在條件有限時(shí),，用套筒卡住并用錘子輕打，千萬(wàn)不能讓套筒頂在氣門頂端上打,，拆出后清洗干凈,，仔細(xì)看氣門有無(wú)裂紋，更換氣門時(shí)要選信譽(yù)好的供貨商的貨;裝配前,，氣缸蓋,、氣門及彈簧要清洗干凈，卡簧裝到位;凸輪軸正時(shí)鏈條裝配時(shí)先用工具吧凸輪軸正時(shí)收緊器向上調(diào)到最高位,，并讓凸輪軸上的小四方標(biāo)記與軸承蓋上的小三角標(biāo)記對(duì)準(zhǔn),，且兩個(gè)記號(hào)之間的鏈節(jié)為16個(gè)，且發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與排氣凸輪軸兩個(gè)正時(shí),。

2,、日產(chǎn)尼桑火花塞典型故障案例分析

(1)現(xiàn)象：一輛日產(chǎn)尼桑風(fēng)度a32行駛9萬(wàn)公里,，來(lái)我廠維修客戶稱車無(wú)大的毛病,，就是半年多來(lái)節(jié)氣門、噴油嘴,、火花塞都沒(méi)有動(dòng)過(guò),，想著應(yīng)該清洗和更換火花塞了,、修理工檢查時(shí)的確也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)啥毛病、怠速平穩(wěn),、加速也好,，想想客戶說(shuō)的也有道理，于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴,，更換了火花塞,，但是這樣便引來(lái)了問(wèn)題、怠速比以前高100r/min,，并且間歇性抖動(dòng)一下,、間歇時(shí)間長(zhǎng)短不等，有時(shí)抖動(dòng)厲害,、有時(shí)輕微顫抖,，厲害時(shí)甚至熄火，立即點(diǎn)車又能重新啟動(dòng),、加速跟以前一樣,。

(2)故障檢查：用車博士檢測(cè)，無(wú)故障存在,，懷疑是油壓不穩(wěn),。

(3)故障測(cè)試：接上油壓表后，油壓平穩(wěn),，怠速時(shí)為2,、0kpa、車本來(lái)好好的,，想想也沒(méi)做別的,，只是清洗、換火花塞,，于是便告訴司機(jī)可能是電腦自學(xué)習(xí)的自適應(yīng)過(guò)程,，過(guò)一星期怠速就會(huì)降低，原來(lái)抖動(dòng)也將消失,、一周后司機(jī)把車開來(lái),，怠速和原來(lái)一樣了，但抖動(dòng)仍存在,、既然怠速好了,，那問(wèn)題肯定在火花塞上、此車裝的是白金火花塞,，拆下新的火花塞,，裝上舊火花塞，故障消失,。

(4)故障分析：火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)重要的組成部分,，其好壞和匹配直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和點(diǎn)火能量、選用火花塞時(shí)應(yīng)注意：火花塞間隙應(yīng)一致,，一般為0.6～0.8mm;熱值應(yīng)相同,。

(5)結(jié)論：由于各種發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性不同，沒(méi)有一種標(biāo)準(zhǔn)的火花塞能夠適應(yīng)所有的發(fā)動(dòng)機(jī),、因此必須要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性來(lái)選擇相適應(yīng)的火花塞,，這就是火花塞的選型、選型的基本原則是：“熱型”發(fā)動(dòng)機(jī)(大功率,、大壓縮比,、高轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“冷型”火花塞(裙部長(zhǎng)度短、導(dǎo)熱長(zhǎng)度短);“冷型”發(fā)動(dòng)機(jī)(小功率,、小壓縮比,、低轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“熱型”火花塞(裙部長(zhǎng)度長(zhǎng)、導(dǎo)熱長(zhǎng)度長(zhǎng)),，以維持火花塞的熱平衡,，使其工作溫度保持在500～850℃工作范圍、建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號(hào),、電阻,、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要一致，普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm,、這也說(shuō)明了正確選用配件的重要性,。

三、傳業(yè)授技,、帶徒育人,，真正做好傳、幫,、帶,，為社會(huì)輸送有用人才、

認(rèn)真安排好學(xué)徒培訓(xùn)工作提高學(xué)徒的理論水平和操作水平,，搞好學(xué)徒培訓(xùn)工作是我廠一項(xiàng)長(zhǎng)抓不懈的工作,，為此我廠認(rèn)真制定了培訓(xùn)制度，要求每個(gè)班組每月至少組織兩次學(xué)徒培訓(xùn),，開展形式多樣的學(xué)徒培訓(xùn),，對(duì)于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機(jī)制，有技術(shù)管理員鑒定合格后方可獨(dú)立上崗,，始終給學(xué)徒安全操作敲響警鐘,，增強(qiáng)學(xué)徒在維修中的責(zé)任感、具體帶學(xué)生段如下：

2,、帶學(xué)生到其他修理廠切身理解青海省汽車維修市場(chǎng)現(xiàn)狀

四,、總結(jié)過(guò)去,，放眼未來(lái)，銳意進(jìn)取,，不斷提高自身維修水平,、

第三個(gè)歷程就是作為診斷師傅，當(dāng)達(dá)到能獨(dú)立操作后,，進(jìn)一步提高自己的修理水平,，努力學(xué)習(xí)汽車?yán)碚摚眯膶⒕S修的故障記錄下來(lái),，并以理論來(lái)指導(dǎo)和聯(lián)系這些實(shí)際的維修實(shí)踐,，總結(jié)提高自己的知識(shí)技能，一步一步向維修技師的水平接近,、到如今無(wú)論是車輛動(dòng)力,、底盤、電器方面的故障,，在本人手上都能得到有效解決,，得到了維修工和客戶尊重與認(rèn)可、在技術(shù)不斷進(jìn)步的今天,，本人清醒的認(rèn)識(shí)到只有不斷學(xué)習(xí),，用理論聯(lián)系實(shí)際，不斷地提高自身的維修水準(zhǔn),，更能使自己更上一層樓,，才能更好地服務(wù)社會(huì)和讓客戶滿意。

綜上所述,，根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績(jī),，對(duì)照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本人已具備了技師水平,。

汽車維修技術(shù)總結(jié)篇十

20xx年12月來(lái)到公司工作,，在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無(wú)實(shí)際操作實(shí)踐能力的大學(xué)生迅速成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的汽車維修技師，這一切與公司良好的工作環(huán)境和領(lǐng)導(dǎo)的不斷關(guān)懷是分不開的,。

記得我來(lái)公司的第一天,，戴經(jīng)理把我叫到他的辦公室和我交談了一下，他說(shuō)“如果你想吃技術(shù)這碗飯,，就要往技術(shù)里面鉆”,。也許就是應(yīng)為他的這句話，使我這個(gè)剛出道的矛頭小伙有了自己工作的方向,，我要成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師,。在接下來(lái)的工作當(dāng)中我就努力的朝自己的目標(biāo)努力的工作，在工作當(dāng)中牢記自己的崗位職責(zé),，和同事和睦相處,。

人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深,，懂得就越多，我當(dāng)時(shí)就給自己制訂了目標(biāo),，用半年的時(shí)間自己能熟練的完成車輛維修任務(wù),，用一年的時(shí)間成為一名有技術(shù)有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學(xué)習(xí),，多問(wèn)幾個(gè)為什么？平時(shí)來(lái)的維修車輛要搶著干,，只有這樣你才能上手上的快,。我白天工作，不忙的時(shí)候翻看工具庫(kù)里面的資料書,，晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什,，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下自己維修的車有沒(méi)有忘記把螺絲擰緊,，有沒(méi)有忘記裝什么,，這樣使我養(yǎng)成了工作細(xì)致認(rèn)真，謹(jǐn)慎的好習(xí)慣,，沒(méi)有一輛車因裝配問(wèn)題而返廠維修,。

20xx年是我開始成長(zhǎng)的一年，是我從一個(gè)只會(huì)拿扳手上螺絲拆螺絲的學(xué)徒工開始成長(zhǎng)為一名可以獨(dú)立操作獨(dú)立接待客戶維修車輛的維修技術(shù)人員,。20xx年變化許多,，自己的收獲也許多，20xx年被罰款五次,，分別是1晚上下班沒(méi)有收拾好工具罰款50元,，2猛踩客戶新車油門導(dǎo)致客戶抱怨罰款100元，3沒(méi)有使用方向盤套罰款20元,，4沒(méi)有管理好組員填寫派工單罰款30元,，5沒(méi)有按規(guī)定使用對(duì)講機(jī)罰款50元，還有5s檢查打卡機(jī)衛(wèi)生不合格被提名批評(píng)一次,，從這五次罰款中可以看出這是我20xx年做的不夠到位的地方,，同時(shí)也為自己以后的工作指明了方向，在以后的工作當(dāng)中絕不能出現(xiàn)以上犯得錯(cuò)誤,，在工作中要做的細(xì)心細(xì)心在細(xì)心,！

20xx年也是自己收獲的一年，經(jīng)過(guò)自己的努力實(shí)現(xiàn)了自己的目標(biāo),，經(jīng)過(guò)兩年的努力成為了快修組組長(zhǎng),，20xx年學(xué)會(huì)了撰寫技術(shù)報(bào)告，20xx年自己的技術(shù)又上升了一點(diǎn),，但是這些我并沒(méi)有感到滿足我要向更高的目標(biāo)努力奮斗,！技術(shù)學(xué)無(wú)止境,，我還要繼續(xù)努力，才能有更大的突破,。

我們是做售后服務(wù)的,，我們只有給我們的客戶提供高質(zhì)量服務(wù)，提高客戶滿意度,，我們會(huì)擁有一批忠誠(chéng)的客戶,，就能提高公司的收益。很多車主是不懂車的,，每當(dāng)客戶詢問(wèn)一些感覺(jué)可笑的問(wèn)題時(shí)候我總是耐心細(xì)致面帶微笑對(duì)他提出的問(wèn)題一一做出回答,，并詳細(xì)的給他介紹一下我們車的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。自己努力提高維修技能確保所有故障一次修復(fù),，讓客戶為希望而來(lái),，滿意而歸。

在公司工作的這兩年里我自己感覺(jué)雖然取得了成績(jī),，但是,，我從來(lái)都不敢自滿，因?yàn)槲疫€有好多東西要學(xué),，我還要為自己更高的目標(biāo)而努力,，20xx年的工作目標(biāo)是爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)秀班組，杜絕重大客戶對(duì)我們班組的投訴,，堅(jiān)持5s工作,，將反工車輛降到最低點(diǎn)，杜絕低級(jí)錯(cuò)誤的發(fā)生,。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們,，感謝你們的關(guān)心，支持與幫助,。

一,。加強(qiáng)政治理論和技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí)，全面提高自己的政治文化素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平,。

在20xx年年度工作中,，我緊跟時(shí)代的步伐，加強(qiáng)理論知識(shí)方面的學(xué)習(xí),，通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí),，進(jìn)一步學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)黨的重要思想的內(nèi)涵和精髓，努力做到熟悉上有新提高,、運(yùn)用上有新收獲,，達(dá)到指導(dǎo)實(shí)踐、促進(jìn)工作、提高工作水平和服務(wù)能力的目的,，積極向黨組織靠攏,，爭(zhēng)取早日成為一名共產(chǎn)黨員。在工作中不斷的學(xué)習(xí)新技術(shù)新工藝,，不斷的充實(shí)自己,，不斷的提高自己的技術(shù)水平，來(lái)指導(dǎo)自己的工作,。

二,。工作中發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)合作精神，努務(wù)完成車間的生產(chǎn)任務(wù)

1,、在平時(shí)的工作中,，首先做好日常工作，我與車間其他技術(shù)員既有分工又有合作,，堅(jiān)持經(jīng)常和其他技術(shù)員進(jìn)行工作交流，充分發(fā)揚(yáng)民主,，杜絕獨(dú)斷專行,，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成車間的各項(xiàng)維修任務(wù),。

2,、根據(jù)行業(yè)的精神，我配合其他技術(shù)員做好工作,，并把在工作中碰到的問(wèn)題及時(shí)向車間領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),，安排相關(guān)人員解決。做好維修期的'預(yù)備工作,，認(rèn)真工作提前將各項(xiàng)工作調(diào)整到位,，確保任務(wù)成功，保證維修質(zhì)量,。

3,、每月將車間的生產(chǎn)情況進(jìn)行一次總結(jié)，及時(shí)將總結(jié)上交到技術(shù)處,；將車間的主材消耗進(jìn)行總結(jié),，及時(shí)上交計(jì)劃處。做好統(tǒng)計(jì)技術(shù)分析工作,，將車間生產(chǎn)中出現(xiàn)的棘手情況,，進(jìn)行分析采取糾正措施，寫出糾正措施報(bào)告,。

三,。認(rèn)真安排好職工培訓(xùn)工作提高職工的理論水平和操作水平

搞好職工培訓(xùn)工作是我們車間一項(xiàng)長(zhǎng)抓不懈的工作，為此我們車間非凡制定了培訓(xùn)制度，要求每個(gè)班組每月至少組織兩次職工培訓(xùn),，開展形式多樣的職工培訓(xùn),，對(duì)于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒合同，由技術(shù)員鑒定合格后方可獨(dú)立上崗,。始終給職工敲響警鐘,，增強(qiáng)職工在工作中的責(zé)任感。

另附一工作總結(jié)：20xx年工作計(jì)劃：新的一年對(duì)自己要有新的目標(biāo)和要求在今后的工作中,，我會(huì)更加努力,，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任。

1,、加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)不放松,，努力提高自己的政治理論水平。不斷的提高自身的綜合素質(zhì),，更好的適應(yīng)工作需要,，更出色的完成各項(xiàng)任務(wù)。

2,、努力學(xué)習(xí)技術(shù),，不斷的充實(shí)自己解決生產(chǎn)中碰到的問(wèn)題，更好的完成公司和車間交給的各項(xiàng)工作任務(wù),。

3,、加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)技術(shù)的推廣和應(yīng)用，做到有目的的指導(dǎo)工作,。

4,、加強(qiáng)工作事故的處理和預(yù)防措施，提高可預(yù)見性防范,。做好不合格品的控制,，采取糾正措施。

5,、制定更加具體的職工培訓(xùn)計(jì)劃和內(nèi)容,，使職工能夠真正的能夠提高自身素質(zhì)。

回顧過(guò)去一年的工作,，雖然自己盡力的努力工作,，但工作成績(jī)與領(lǐng)導(dǎo)的要求還相差很遠(yuǎn)，在新的一年自己將更加努力的工作,，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)任務(wù),。

汽車維修技術(shù)總結(jié)篇十一

經(jīng)過(guò)一年的工作，我們?nèi)〉昧丝上驳某煽?jī),，不過(guò)工作中還存在很大的.不足,，現(xiàn)總結(jié)如下：

第一,，我們的基礎(chǔ)建設(shè)投入不是多了，而是力度不夠大,。

自去年以來(lái),，我們累計(jì)投入基礎(chǔ)建設(shè)資金________元，實(shí)施了維修廠搬遷,、門市整修等多項(xiàng)工程,，現(xiàn)公司整體經(jīng)營(yíng)面積擴(kuò)展到______平方米。而前段時(shí)間我參觀的______(地址),，僅去年一年,，就投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金____元，經(jīng)營(yíng)面積達(dá)到____平方米,。面對(duì)各地競(jìng)相加快城市建設(shè)的形勢(shì),，我們決不能在城市建設(shè)投入上有任何的遲疑和絲毫的顧慮，堅(jiān)決破除自滿自足和畏難發(fā)愁思想,，以資金大投入帶動(dòng)城市規(guī)模大膨脹,，推動(dòng)公司經(jīng)營(yíng)效益大發(fā)展。

第二,，我們公司整體競(jìng)爭(zhēng)力不是強(qiáng)了,，而是優(yōu)勢(shì)不夠突出。

現(xiàn)在,，汽車維修保養(yǎng)行業(yè)各單位之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越集中在技術(shù)實(shí)力與服務(wù)態(tài)度的競(jìng)爭(zhēng)上,，而這兩項(xiàng)正是是公司競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分,，直接決定著整個(gè)公司的整體發(fā)展前景,。

公司通過(guò)近幾年的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)，我們經(jīng)營(yíng)各方面的功能不斷完善,，經(jīng)濟(jì)承載能力不斷提高,，但總的看，經(jīng)營(yíng)的框架還沒(méi)有完全拉開,，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施剛剛配套,，經(jīng)營(yíng)環(huán)境才得到初步改善，還不能適應(yīng)公司快速發(fā)展的需要,。我們必須緊緊抓住技術(shù)實(shí)力和服務(wù)態(tài)度這兩個(gè)方面不放松,，進(jìn)一步加大經(jīng)營(yíng)力度，增強(qiáng)公司的吸納,、聚集功能和對(duì)外吸引力,，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

第三,，我們經(jīng)營(yíng)成績(jī)不是很高了,，而是還有許多不盡人意的地方。

汽車是改善人居環(huán)境、提高人民群眾生活質(zhì)量的重要載體,，而我們從事的汽車售后服務(wù)業(yè)是支撐這一載體的重要組成部分,。雖然這幾年我公司的經(jīng)營(yíng)取得的成績(jī)有目共睹，得到了廣大客戶和生產(chǎn)廠家的認(rèn)可和好評(píng),，但仍有許多方面不能滿足生產(chǎn)廠家和廣大客戶的要求,，如售后服務(wù)缺乏主動(dòng)、服務(wù)態(tài)度缺乏熱情的問(wèn)題,，維修質(zhì)量不高,、經(jīng)營(yíng)運(yùn)作不夠規(guī)范的問(wèn)題等。我們必須牢固樹立抓住“為廠家負(fù)責(zé),、為客戶負(fù)責(zé),，挖潛增效，創(chuàng)造效益”的經(jīng)營(yíng)思想,，堅(jiān)持不懈地抓好服務(wù)站建設(shè),，樹立公司的良好形象，創(chuàng)造良好的工作業(yè)績(jī),。

為了實(shí)現(xiàn)公司的再發(fā)展,，我們將在公司推行“四個(gè)一”工程：

1、確定一個(gè)明確的整體發(fā)展思路,。

新的一年里,，公司將在保持現(xiàn)有紅巖服務(wù)站、________服務(wù)站________定點(diǎn)維修站,，能夠獨(dú)立承攬________的維修保養(yǎng)工作的基礎(chǔ)上,，再加一把勁，再鼓一下力,，對(duì)公司的管理程序,、經(jīng)營(yíng)程序進(jìn)一步規(guī)范，進(jìn)一步壯大南陽(yáng)分公司,，爭(zhēng)取取得________專業(yè)認(rèn)證,，在鄭州市乃至河南省的汽車維修保養(yǎng)行業(yè)中，占據(jù)一個(gè)不容忽視的席位,。

2,、營(yíng)造一個(gè)友好、和協(xié)的發(fā)展環(huán)境,。

公司的發(fā)展需要一個(gè)安定的創(chuàng)業(yè)環(huán)境,，離不開友好相處的同事關(guān)系。為此,，公司在以后的經(jīng)營(yíng)中,，將對(duì)周邊環(huán)境的創(chuàng)造予以重視,，與鄰居友好相處，與各有關(guān)管理部門友好相處,，支持社區(qū)工作,，為公司的發(fā)展創(chuàng)造條件。在公司內(nèi)部,，部門之間,、同事之間也同樣要友好相處，大事講原則,，小事講風(fēng)格,，不搞“窩里斗”，嚴(yán)禁內(nèi)部鬧矛盾,，使每一個(gè)人舒心地工作,，高興地生活。

3,、建立一套責(zé)任清楚,、獎(jiǎng)懲合理的管理制度。

公司將涉及公司發(fā)展的承攬業(yè)務(wù)量,、創(chuàng)造效益額,、維修質(zhì)量、工作進(jìn)度,、服務(wù)態(tài)度等每一個(gè)環(huán)節(jié)納入管理之中,，明確每一個(gè)崗位的責(zé)任，制定相應(yīng)的獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn),。真正讓賢者有其位,、能者有其惠，根據(jù)個(gè)人的工作能力,、工作態(tài)度,、工作成績(jī)真正拉開收入檔次,，激勵(lì)每一位職工以更大的熱情,、更大的干勁、更精的技術(shù)投入工作,，共同創(chuàng)造公司美好的明天,。

4、培養(yǎng)一支業(yè)務(wù)精干的技術(shù)隊(duì)伍,。

新的一年里,，公司將適度加大業(yè)務(wù)精干人員的招聘工作，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,。同時(shí),，在現(xiàn)有職工中開展比學(xué)趕幫超活動(dòng),，讓技術(shù)熟練的帶動(dòng)技術(shù)一般的，讓管理經(jīng)驗(yàn)豐富的帶動(dòng)管理生疏的,，進(jìn)而使公司的各個(gè)環(huán)節(jié)走向高效,、規(guī)范，富有競(jìng)爭(zhēng)力,。讓每一位職工在公司里,，業(yè)務(wù)技術(shù)得到提高，同樣富有競(jìng)爭(zhēng)力,。

統(tǒng)一思想,，明確任務(wù)，強(qiáng)化措施,，圓滿完成新一年的工作新的一年里,，我們要進(jìn)一步增強(qiáng)公司的凝聚力和向心力，并肩攜手,，共創(chuàng)新一年的輝煌。為了達(dá)到這個(gè)美好的目標(biāo),，我想請(qǐng)大家思考一個(gè)問(wèn)題：四川長(zhǎng)虹集團(tuán)是怎樣由一個(gè)民營(yíng)小企業(yè)走向國(guó)際性的大集團(tuán)的?廣西______公司是如何由只有幾個(gè)人的小作坊發(fā)展壯大起來(lái)的?甚至名揚(yáng)天下的微軟如何能由幾個(gè)捆在一起的兄弟手中騰飛的?經(jīng)過(guò)思考,，我想答案有很多，天時(shí),、地利,、人和缺一不可，但我認(rèn)為最重要的一條是：人和!這一點(diǎn)尤其關(guān)鍵,。如果創(chuàng)業(yè)之初長(zhǎng)虹集團(tuán)中幾個(gè)元老過(guò)分考慮自己的得失,，如果廣西______的合作伙伴同床異夢(mèng)，如果微軟幾個(gè)兄弟不放眼未來(lái),。他們的發(fā)展會(huì)迎來(lái)讓人如此眩目的秋天嗎?回顧我們自己的公司，我們已經(jīng)擁有了他們并不擁有的創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ),，我相信在我們的共同努力下，一定會(huì)有一個(gè)美好的發(fā)展前景,，我相信我們?cè)谧拿恳粋€(gè)人，也請(qǐng)你們相信我!

當(dāng)然,，我們都清楚,，發(fā)展對(duì)公司來(lái)說(shuō)決不是一句空話,，發(fā)展需要我們都付出扎實(shí)的工作和艱辛的勞動(dòng),，發(fā)展需要我們每一個(gè)人都為公司的發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策,。新的一年里，我們要腳踏實(shí)地,，從公司發(fā)展的高度出發(fā)，從一切為了客戶的服務(wù)宗旨上出發(fā),，明確目標(biāo),，突出重點(diǎn)，扎實(shí)工作,，切實(shí)做到“四個(gè)確?！保覀儾庞锌赡苡瓉?lái)美好的發(fā)展空間,。

汽車維修技術(shù)總結(jié)篇十二

本人xxx是廣西路橋建設(shè)有限公司的員工,，從我學(xué)成到工作已經(jīng)有幾年的時(shí)間了。從我一直遵循著勤奮學(xué)習(xí),，努力工作,。并攻克著維修中存在的疑難題。不斷實(shí)踐,，加強(qiáng)自身的專業(yè)維修技術(shù)水平,。自進(jìn)公司以來(lái)我擁有高度的責(zé)任感對(duì)待工作，積極做好傳,、幫,、帶等工作，積極開展職業(yè)范圍內(nèi)的工作?，F(xiàn)將工以來(lái)的工作總結(jié)如下：

由于社會(huì)形勢(shì)發(fā)展的復(fù)雜性,，要堅(jiān)持黨中央“三個(gè)代表”重要思想方針，遵章守紀(jì),，追求進(jìn)步努力向上,，提高思想道德文化素質(zhì)。在維修作業(yè)中,，以“安全第一,，保證質(zhì)量，高效快捷,，規(guī)范操作”為準(zhǔn)則,，樹立高效率,，創(chuàng)效益的新思維,。平時(shí)在工作中，作為員工的我積極工作,，認(rèn)真聽從上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指揮,，認(rèn)真的完成工作,，擁有良好的職業(yè)操守。

進(jìn)入工作,，積極參加公司里的技術(shù)培訓(xùn)活動(dòng),，就是為了更加的充實(shí)自己，讓自己學(xué)到更多的技術(shù),，好運(yùn)用在工作生,，更好的服務(wù)大眾，使得自己的技術(shù)素質(zhì)有所提高,。在具體工作中做到以下幾點(diǎn)：

1.通過(guò)“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況,。

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障,，還是機(jī)械系統(tǒng)的故障,。例如一輛富康988ex—1轎車怠速抖動(dòng)，加速性能不良,，油耗大,，儀表燈顯示正常。通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn),，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵,，清洗后加速性能恢復(fù)正常。

(2)常規(guī)的“五油,、三液,、一媒”的檢查不可忽視，即對(duì)透平油,、機(jī)油,、自動(dòng)變速器油、轉(zhuǎn)向助力油,、齒輪油,、制動(dòng)液、冷卻液,，刮水清洗液以及冷媒的檢查,。絕大部分高級(jí)轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮,，應(yīng)檢查清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面,，添加后即可消除該警報(bào)燈亮。

(3)通過(guò)車用零件液體的品質(zhì),，來(lái)判斷故障,。

(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降,，而其他三輪傳動(dòng)正常,。

檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開,，接通線路后左前輪活動(dòng)恢復(fù)正常。在看的過(guò)程應(yīng)該仔細(xì)地看,，認(rèn)真地看,，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花,，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果,。

2.對(duì)車主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問(wèn)。駕駛員對(duì)自己駕駛的車輛情況最了解,，是判斷故障的第一手資料,。一般高級(jí)轎車駕駛員對(duì)車輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化,，他都會(huì)到修理廠查詢,，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說(shuō)他們提供的情況是重要的,。

在工作中要虛心學(xué)習(xí),，不懂就問(wèn)，碰到關(guān)鍵或疑難技術(shù)問(wèn)題時(shí),，憑“一技之長(zhǎng)”很難適應(yīng)當(dāng)前汽車維修行業(yè)發(fā)展的需要,，互幫互助，人多力量大,，各有各人的長(zhǎng)處,。由于我是汽車電工維修專業(yè)畢業(yè)的，而且通過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐,，對(duì)各種類型車輛的技術(shù)構(gòu)造和性能,、診斷方法和維修手段都比較熟練。通過(guò)自身努力來(lái)提高勞動(dòng)技能,，維修質(zhì)量,，增長(zhǎng)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)，更新思維,。以便激勵(lì)身邊維修人員對(duì)知識(shí)的渴望和追求,，來(lái)提高維修隊(duì)伍整體素質(zhì)，使企業(yè)生產(chǎn)效率得以提高,，促進(jìn)發(fā)展,。

在實(shí)際工作中，由于自己的理論知識(shí)水平還不夠高和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)還不夠豐富,。隨著科技的'發(fā)展,，汽車的修理技術(shù)越來(lái)越需要提高，不管是什么方面總是欠缺不足的地方，正如人無(wú)完人,，比較復(fù)雜的線路還不是很明確,，還是存在許許多多的,，但是我會(huì)加以改正,，爭(zhēng)取做到最好。

為盡快提高自身的維修技能,，補(bǔ)充工作中的欠缺,。在確保維修進(jìn)度和保質(zhì)保量的前提下，通過(guò)向自己年長(zhǎng)并技術(shù)較硬的前輩學(xué)習(xí)自己所不懂得,，平時(shí)下班多查找各種類型車的技術(shù)資料與數(shù)據(jù),，在認(rèn)真鉆研電控技術(shù)方面知識(shí)的同時(shí)，不斷提高自己其他工種的綜合維修能力,，力求達(dá)到一體化的全面性,。提高文化素質(zhì)，不斷自我完善,。多為公司創(chuàng)造更好的社會(huì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)效益,，使自己日益變得強(qiáng)大。