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德邦物流培訓 德邦物流的工作流程篇一

20xx年2月15日,，作為學校“方太模式”寒假實習的團隊之一,，我們從蘭州大學本部出發(fā),，前往廣州。2月17日中午,，我們到了目的地,。對于廣州，一直覺得陌生和新奇,。走出大西北,，我走進了完全與眾不同的一個世界，這里有我不了解的人和事,，好多好多,，有許多“門”，通往不同的生活境地,，等著我去敲門,。

經過一下午的調整，2月18日,，我們正式走進德邦,。上午我們在人力資源部劉先生的安排下，參加了公司的培訓,。記得我們五個人穿著正裝,，胸前佩戴著蘭州大學校徽,，走進培訓室的那一刻,，我的心情很復雜。其實，相信我們每個人心里都明白,，我們走出來,，走進德邦，代表的是蘭大人,。培訓課在很輕松的氣氛中開始了,，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課，主題是調整心態(tài),。學員都做了自我介紹,，鹿老師先做了示范，首先,，我是×××,，我有3個優(yōu)點……，2個缺點……,，最后總結,。課堂上，我了解到,，參加培訓的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工。鹿老師把所有學員按精英德邦人分成了5隊,，每隊選出一名隊長，并為大家做風采展示,。之后老師讓我們5個人也分別做了自我介紹,。在課上，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態(tài)的方法,。他以自己淵博的知識給學員帶來一個個生動的小故事和富于哲理的話語,，這激勵著、感染著我們每一個人,。第二堂課的時候我們還做了游戲——“人椅”,，結束后，學員都各自談了感想,。我想,，其實每一位剛剛走進公司的人，都應該接受這樣一些培訓,，因為它是在傳達一種理念,、一種文化。讓每一位員工去認同德邦,，認同它的一點一滴,，才會用心去工作大學生德邦物流實習心得大學生德邦物流實習心得。老師的每一句話，都傳達著一種思想,。很喜歡這樣一句：獻身于你的工作,，但別變成它的奴隸。之所以選擇這句話,，是因為,，我覺得自己一直是一個太好強的人，無論是工作,，還是學習,、生活，我都會盡最大努力去做到最好,，不會吝惜時間和精力,，像一匹永不知疲憊的馬，被驅使著似乎永遠都不知道休息,。只是,，那一刻，我懂了,，以后的日子,，我依然會好好工作，但絕不是一臺機器,。我知道,，有一天，我會變成他們的主宰,。

2月18日下午,，在人力資源部何濤先生的帶領下，我們參觀了公司總部,，辦公樓,、營業(yè)部、汽運偏線,、汽運統計部,、外場等。下午3點左右,，我們對鹿寧老師進行了個人專訪,。從何濤先生口中，我們還得知了,，鹿寧老師是公司的金牌講師,。鹿老師，很和藹,，非常健談,，這是我對鹿老師的第一印象,。在談話中，我們得知,，鹿老師從來沒有進入過大學校門,。用他的話來說，進入德邦是個誤會,，在德邦的發(fā)展是個奇跡,。他高中畢業(yè)后，便進入國企當了工人，一干便是20xx年，那個年紀,，別人還在吃喝玩樂，無所事事的時候,，他在讀書。實戰(zhàn)營銷20xx年,，在自己奮斗的那段日子里,，他依然堅持著讀書的習慣，并且所有的工資都用來買書,，文學的,，管理的，哲學的,，歷史的,，心態(tài)的，涉獵了很多,，而且喜歡寫東西,，曾經的一篇文章獲得了國際征文獎。他說,，他當時只是想，只要能留下一本書,，怎么樣都無所謂,。也許這個想法聽起來很簡單、很幼稚,，但卻非常樸實,。知道現在，他仍然每天都堅持讀一點東西,。我想,，一個人，好的習慣容易養(yǎng)成,，但堅持下去恐怕是件難事,。后來,，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài)，他來到了廣州,，來到了德邦的招聘現場,，最后成了德邦的一名員工。初進德邦時,，他是一名普通的營業(yè)員,，但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經驗，業(yè)績不斷提高,，3個月后,，他成了經理，以后幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元,。但是他沒有止步,，公司開辦培訓班的時候，他報名參加,，并主動要求讓他試一試,，給大家講課。我想他是很感謝那次機會的,，因為那一次,，他一炮打響，也從此走上了自己的培訓生涯,。如今,，他已經在德邦有5個年頭了，他實現了自己的目標,，20xx年全國巡回演講,。如今的他是德邦的高級培訓師，享受著高級待遇,，是受人尊敬的鹿老師,，現在，他還是公司的一個小股東,。他感謝德邦給了他這一切,。我們也相信，鹿老師的路沒有盡頭,，因為他用行動踐行著一切,。

在鹿老師那里，我們也了解到,，德邦在20xx年被一家非常著名的培訓機構評為最具學習力的公司,，公司近年來一直致力于實行人性化管理，越來越關注員工的生活和福利,。20xx年,，公司總部將要進軍上海,，馳騁長三角，打造受人尊敬的企業(yè),，成為中國物流企業(yè)的領頭羊,。訪談的最后，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學生,，很重要的是堅持,，要不怕失敗，不要在乎待遇,，少說話,、多聽、多做事,，多與人溝通和交流,，也要關注自己的口才大學生德邦物流實習心得默認。以后走上工作崗位,，做人要誠實,，做事，不能怕,、更不能后悔,，犯了錯誤，敢于承認,，更要勇于改正,，最重要的是要有高度的執(zhí)行力。訪談結束了,，相信每個人都感觸很多,，我想，當時,，每個人都在想著不同卻又相同的事,。

2月18日，我們正式開始了在德邦的實習,。我和程遠強學長被分派到東平營業(yè)部,，馬雪被分在廣州汽運偏線，馬驍學長在人力資源部,，謝子恝在廣州汽運統計部

第一次走進營業(yè)部大廳，首先就會看到寫著“全程呵護,，放心托付”的德邦物流的標志,。在柜臺上，擺著價格表,，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作,，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人,，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰。在每一臺工作的電腦屏幕上,，都有標準服務用語：業(yè)務咨詢：您好,，德邦物流。請問您貴姓,，有什么可以幫到您?可以留下您的聯系方式嗎?感謝您的來電,，再見，祝您心情愉快……每一位員工,，從經理,、主管、到普通營業(yè)員,，都穿著齊整的工裝,。這一切都體現著德邦人在追求著更好的服務。

德邦物流培訓 德邦物流的工作流程篇二

2月15日,，作為學?！胺教Ｊ健焙賹嵙暤膱F隊之一，我們從蘭州大學本部出發(fā),，前往廣州,。2月17日中午，我們到了目的地,。對于廣州,，一直覺得陌生和新奇。走出大西北,，我走進了完全與眾不同的一個世界,，這里有我不了解的人和事，好多好多,，有許多“門”,，通往不同的生活境地，等著我去敲門,。

經過一下午的調整,，2月18日，我們正式走進德邦,。上午我們在人力資源部劉先生的安排下,，參加了公司的培訓。記得我們五個人穿著正裝,，胸前佩戴著蘭州大學?；眨哌M培訓室的那一刻,，我的心情很復雜,。其實,，相信我們每個人心里都明白，我們走出來,，走進德邦,，代表的是蘭大人。培訓課在很輕松的氣氛中開始了,，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課,，主題是調整心態(tài)。學員都做了自我介紹,，鹿老師先做了示范,，首先，我是×××,，我有3個優(yōu)點……,，2個缺點……，最后總結,。課堂上,，我了解到，參加培訓的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工,。鹿老師把所有學員按精英德邦人分成了5隊,，每隊選出一名隊長，并為大家做風采展示,。之后老師讓我們5個人也分別做了自我介紹,。在課上，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態(tài)的方法,。他以自己淵博的知識給學員帶來一個個生動的小故事和富于哲理的話語,，這激勵著、感染著我們每一個人,。第二堂課的時候我們還做了游戲——“人椅”,，結束后，學員都各自談了感想,。我想,，其實每一位剛剛走進公司的人，都應該接受這樣一些培訓,，因為它是在傳達一種理念,、一種文化。讓每一位員工去認同德邦,，認同它的一點一滴,，才會用心去工作。老師的每一句話，都傳達著一種思想,。很喜歡這樣一句：獻身于你的工作，但別變成它的奴隸,。之所以選擇這句話,，是因為，我覺得自己一直是一個太好強的人,，無論是工作,，還是學習、生活,，我都會盡最大努力去做到最好,，不會吝惜時間和精力，像一匹永不知疲憊的馬,，被驅使著似乎永遠都不知道休息,。只是，那一刻,，我懂了,，以后的日子，我依然會好好工作,，但絕不是一臺機器,。我知道，有一天,，我會變成他們的主宰,。

2月18日下午，在人力資源部何濤先生的帶領下,，我們參觀了公司總部,，辦公樓、營業(yè)部,、汽運偏線,、汽運統計部、外場等,。下午3點左右,，我們對鹿寧老師進行了個人專訪。從何濤先生口中,，我們還得知了,，鹿寧老師是公司的金牌講師。鹿老師,，很和藹,，非常健談，這是我對鹿老師的第一印象。在談話中,，我們得知,，鹿老師從來沒有進入過大學校門。用他的話來說,，進入德邦是個誤會,，在德邦的發(fā)展是個奇跡。他高中畢業(yè)后,，便進入國企當了工人,，一干便是20xx年，那個年紀,，別人還在吃喝玩樂,，無所事事的時候，他在讀書,。實戰(zhàn)營銷20xx年,，在自己奮斗的那段日子里，他依然堅持著讀書的習慣,，并且所有的工資都用來買書,，文學的，管理的,，哲學的,，歷史的，心態(tài)的,，涉獵了很多,，而且喜歡寫東西，曾經的一篇文章獲得了國際征文獎,。他說,，他當時只是想，只要能留下一本書,，怎么樣都無所謂,。也許這個想法聽起來很簡單、很幼稚,，但卻非常樸實,。知道現在，他仍然每天都堅持讀一點東西,。我想,，一個人，好的習慣容易養(yǎng)成,，但堅持下去恐怕是件難事,。后來,，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài)，他來到了廣州,，來到了德邦的招聘現場,，最后成了德邦的一名員工。初進德邦時,，他是一名普通的營業(yè)員,，但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經驗，業(yè)績不斷提高,，3個月后，他成了經理,，以后幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元,。但是他沒有止步，公司開辦培訓班的時候,，他報名參加,，并主動要求讓他試一試，給大家講課,。我想他是很感謝那次機會的,，因為那一次，他一炮打響,，也從此走上了自己的培訓生涯,。如今，他已經在德邦有5個年頭了,，他實現了自己的目標,，20xx年全國巡回演講。如今的他是德邦的高級培訓師,，享受著高級待遇,，是受人尊敬的鹿老師，現在,，他還是公司的一個小股東,。他感謝德邦給了他這一切。我們也相信,，鹿老師的路沒有盡頭,，因為他用行動踐行著一切。

在鹿老師那里,，我們也了解到,，德邦在20xx年被一家非常著名的培訓機構評為最具學習力的公司，公司近年來一直致力于實行人性化管理,，越來越關注員工的生活和福利,。20xx年，公司總部將要進軍上海，馳騁長三角,，打造受人尊敬的企業(yè),，成為中國物流企業(yè)的領頭羊。訪談的最后,，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學生,，很重要的是堅持，要不怕失敗,，不要在乎待遇,，少說話、多聽,、多做事,，多與人溝通和交流，也要關注自己的口才,。以后走上工作崗位,，做人要誠實，做事,，不能怕,、更不能后悔，犯了錯誤,，敢于承認,，更要勇于改正，最重要的是要有高度的執(zhí)行力,。訪談結束了,，相信每個人都感觸很多，我想,，當時,，每個人都在想著不同卻又相同的事。

2月18日,，我們正式開始了在德邦的實習,。我和程遠強學長被分派到東平營業(yè)部，馬雪被分在廣州汽運偏線,，馬驍學長在人力資源部,，謝子恝在廣州汽運統計部。

第一次走走進營業(yè)部大廳,，首先就會看到寫著“全程呵護,，放心托付”的德邦物流的標志。在柜臺上,，擺著價格表,，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作,，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰,。在每一臺工作的電腦屏幕上,，都有標準服務用語：業(yè)務咨詢：您好，德邦物流,。請問您貴姓,，有什么可以幫到您?可以留下您的聯系方式嗎?感謝您的來電，再見,，祝您心情愉快……每一位員工,，從經理、主管,、到普通營業(yè)員,，都穿著齊整的工裝。這一切都體現著德邦人在追求著更好的服務,。

由于第一次接觸，我們兩個對所有的工作都很陌生,，不知道該做些什么,，也不知道怎么做。整個一上午,，都處在無所事事的狀態(tài)中,。還發(fā)生了一件很尷尬的事，由于其他人都在忙著開單發(fā)貨,，我們兩個便坐在一個椅子上擠在一臺電腦前,，瀏覽一些公司的相關資料，這時,，發(fā)貨部的一個姐姐過來提醒我們,，這樣坐不得，我們兩個才意識到,，這是在公司,，不是在學校，而且是在面對客戶的第一線,。部門不一樣,，工作性質也不一樣，在營業(yè)部,，要注意自己的一舉一動,，隨時保持最佳的形象。下午上班后,，經理找我們談了話,，讓我觸動很大,，當時的原話已經記不清了，但是,，我明白他的意思,。他說，兩年前,，我也和你們一樣,，有著大學生在校園里養(yǎng)成的固有的清高和對踏入社會的不適應，你們很單純,，但是既然來到這里,，就要把自己融入這個集體，把自己變成局內人,。在這里,，沒有人應該或者必須去幫助你，告訴你該做什么,，需要你主動地去問別人,，尋求幫助，獲得真正有用的東西,。原來一上午的“不理不睬”是在觀察我們,。下午的工作變得輕松了一些，引導客戶填單發(fā)貨,，為客戶倒水,，引導客戶去外場，在電腦前看營業(yè)員如何開貨單,，這看起來很簡單,，因為有專門的金蝶eas系統，只需工作人員將所有數據填上,，打印出來即可,，貨單一式五聯，第三聯是交給客戶的,。然而其中有好多要注意的地方,，每張貨單都有不同的單號，貨物的始發(fā)站和目的站,，走貨方式,，包括空運和汽運，提貨方式,，包括送貨上門,、自提等，包裝情況,，是紙袋,、纖袋,，還是木架等，其中還有發(fā)貨人和收貨人的姓名及聯系方式,，貨物保價,，發(fā)貨時間等很多細節(jié)。不同的目的地,，不同的運輸方式,，不同的提貨方式，發(fā)貨價格是不同的,。

兩天的實習,，我們還參加了部門的一個會議，終于對整個流程有了一個比較清晰的了解,。我也深深體會到,，一個不小心的錯誤，一個微妙的環(huán)節(jié)出錯,，都會產生不必要的麻煩,，甚至會給公司帶來巨大的損失。開單的時候,，要對送貨的貨物非常留意,，如果電話號碼寫錯，地址不問明白,，該加收的不加收等等，都會嚴重影響派送時效,，不僅會使到達部門很為難,，甚至會引起顧客的投訴，到達部門的差錯率也會非常高,。自提貨物的地點也不能馬虎,，要注意哪些部門不能到達，開哪個營業(yè)部方便顧客提貨,。價格方面,，各個專線和偏線的底價，外發(fā)公司的要價等等都要記住,，對待不同的客戶要有不同的方法,，當然最好的是參照標準價格表。要從客戶的角度出發(fā),，采用哪種運貨方式,、提貨方式最省錢、省時,，久而久之,，贏得客戶的信賴,，公司的利益也可以最大化。還有標簽,，如果寫錯,，可能導致走錯貨，三兩件的貨物最好用大筆清晰地描出來,。

我所在的營業(yè)部是24小時營業(yè),，工作人員采用三班倒的上班制度，員工平時吃飯都很簡單,，一般沒有休息,。而其他部門正常工作時間是上午8：00—12：00，下午1：30—5：30,。大家經常加班,，很少按時下班，似乎已經成了習慣,?？蛻舯容^少的時候，我們會登陸員工的oa系統,，上面信息量很大,，分了好多版塊，可以看到公司各個部門近期動態(tài),。我們看到很多員工發(fā)的帖子,，內容包括方方面面，有正面的,，也有負面的,，很高興網站上有這么一個公開的地方能讓員工暢所欲言。這些也從一個側面反映出,，自從20xx年“分家事件”以后,，德邦員工從上到下對金大和新邦(分出去的兩家物流公司)一直很敏感，力爭在各方面做到最好,，尤其是對員工的管理,。

平時，在和員工的聊天過程中,，我們也了解到,，德邦的員工都很年輕，他們中有很多人也是大學生,，有本科生,、研究生，也有碩士生,、博士生,，但沒有幾個真正是物流專業(yè)畢業(yè)的,。員工在一個部門工作的時間不會很長，一般不會超過兩年,，然后就會被調到其它部門,。當然，這與公司的管理制度有著必然聯系,。另一方面,，員工的晉升速度也很快，一般3~4個月或7~8個月就可以做到部門經理,，然后到大區(qū)經理,，再到部門總監(jiān)。過快的晉升速度,，必然會產生一些問題,。部門經理作為一個管理者，缺少扎實的,、必備的管理知識和管理思想,，缺乏過硬的管理素質。實習期間,，也發(fā)生了一次客戶上門質問索賠的事件,，具體經過我沒有完全了解，因為當時客戶很多,，但是,，后來了解到是因為客戶的貨物發(fā)生大量破損，而這邊又不知道是哪個環(huán)節(jié)出了問題,，到底該誰負責,，。而當時,，客戶態(tài)度很強勢，經理似乎一時也不知該怎么辦,，顯得有些急躁,，不停地打電話，幸虧當時主管及時出面與客戶好言協商,，客戶的情緒才慢慢穩(wěn)定下來,，經過一個多小時，事件才平息,。站在客觀的角度看,，這種情況是不可避免會發(fā)生的，而作為部門的主要負責人,，遇到緊急情況,，更應該沉穩(wěn),，萬不可急躁，否則會適得其反,。

與此同時,，我們也了解到，公司相關部門也在各方面加強管理,，做到專業(yè)合理,。近年來，公司也一直致力于人性化管理,，如實施6s,，發(fā)放小孩補助，組織旅游,，集體婚禮,，開晨會等。公司部門間,、崗位間,、員工間的專業(yè)性不是很強，相關的責任到職能部門,、運作部門,、經營部門，到營業(yè)部,、柜臺和外場,，沒有絕對明顯的界定。公司營業(yè)部很多柜臺員工經常幫助外場搬貨,，這一方面可以說是員工的奉獻,，體現了“責任無邊界”的心態(tài)，同時也從一個側面反映出德邦員工的辛苦,。

三天的參觀實習確實很短,，我很慶幸自己還學到了一些皮毛。真正走進了一個企業(yè),，你才會切身體會到它內在的一些東西,。如果還有時間、有機會,，我一定要挖掘出德邦更多的東西,，和大家一起分享。一句句樸實的祝福,，帶著沉甸甸的希望,，我們踏上了返校的旅程。

德邦物流培訓 德邦物流的工作流程篇三

物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要,，將運輸,、儲存、采購,、裝卸搬運,、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。以下是一篇“大學生物流工作實習總結”范文,，歡迎大家參考借鑒,，希望可以幫助到大家!

時間像流水般一去不復返，我的物流工作實習也一去不復返,。從學校踏入社會,，從學生轉換成工作者，我學到了很多很實際的東西,。工作的規(guī)則,，復雜的人際關系都需要我們慢慢去適應。

我從事的是物流工作的實習,，這是一門服務的行業(yè),，始終堅持顧客是上帝。但并非我說學的專業(yè),，剛開始我不怎么感興趣,，心想既來了就好好做著。

無論什么樣的事情都可以鍛煉自己,，可以學到你想要的,。我的職位是一名接送貨員，主要的工作是從客戶那里安全的把貨物送回來,。在別人看來,，這也許是一份很簡單的工作，但是要把它做好還要花點心思,。因為你去接貨時,，要跟客戶鑒定一份合同，關于貨物安全的,，所以你不有絲毫的大意,，一個很小的失誤都會帶來很多的問題,。這些問題都關系到公司的信譽問題,，所以要非常的細心。這些對我來說，還是沒什么問題的大學生物流工作實習總結范文大學生物流工作實習總結范文,。其實更讓我感到吃力的事是復雜的人際關系,，我每天要面對不同的客戶，他們的性格各異,。這不免讓我感到有點措手不及,，尤其對于剛出校門的我們來說。特別是對于內向性格的我,，實在有點難以應付,。但我并沒有灰心，我的毅力沒那么弱,，別人做好的,，我也能做好。

相信困難只是暫時的,，通過領導的耐心指點,，同事的幫助，以及自己的努力,，這些問題都解決了,，我進步了。我認為心態(tài)很重要,，因為這是良心劑,。同時我還要處理好跟同事之間的關系，爭吵,，爭論,，是家常便飯，但更重要的是相互之間的理解,，溝通與支持,。有了他們我不在孤單，溫暖的畫面一幕一幕,，感到常在,。

但是在物流工作實習中我還是發(fā)現了自己在很多方面還不足，還沒什么經驗,，畢竟剛出校門,。所以我要不段的學習，不斷的提高自己,，便更好的適應這個社會,。在工作中要嚴格要求自己，要有一顆寬容的心,，向身邊的人學習,。一切要從全局出發(fā),，重團結，講誠信,。無論在什么崗位我始終以飽滿的熱情對待自己的工作,，勤勤懇懇，盡職盡責,，踏踏實實的完成自己的本職工作,。同時還應具有較強的應變和適應能力。幾個月來,，我十分注意對現實的了解和掌握,。基于幾個月工作經驗的積累,，我對各項業(yè)務工作有比較全面的了解和掌握,。我想自己的工作經驗一方面是自己工作的積累，更重要的是自己在這樣的工作崗位上,，有這樣的機會,，這都是領導和同志們對我的信任和支持的結果。正因如此,，我將更加珍惜自己的崗位,，以無比的熱情與努力爭取更大的進步大學生物流工作實習總結范文默認,。

我很慶幸自己能找到這份物流實習的工作，雖然時間不長，但是還是得到了鍛煉

看清了自己的不知,，在學校的東西都沒有用上,，不過在工作中學到了不少的新知識,，也鍛煉了自己各方面的能力,。工作的收獲讓我對自己有了新的看法，自己在知識,，技能,，和溝通方面還有些不足，我們大學生要放好心態(tài),，我想以后我的工作,，還是會記起當初第一次實習的。因為這次物流工作實習給了我巨大的啟發(fā)和源動力,。我在這一次實習中體驗到了生活的不易和以后怎么樣去工作的真諦,，我很開心能夠在第一次實習得的時候找到那么好的單位和同事。我大受感動,，我在以后的人生路上有了這一筆財富,，我會做的更好。

德邦物流培訓 德邦物流的工作流程篇四

作為物流人才的培養(yǎng)對象,，我便自信滿滿的填上了應聘信息,。在經過了初試復試之后,，順利的進入了物流(上海)有限公司其

下屬單位上海港程儲運有限公司進行實習。

1.實習內容

1.1實習單位簡介

上海港程國際儲運有限公司,，該公司成立于1998年5月31日，是中國船舶代理行業(yè)協會會員單位暨 nvocc 專業(yè)委員會委員單位,，公司物流操作部任單證員一職,。

1.2實習崗位和培訓

我實習的崗位是物流操作部任單證員一職。主要從事的工作是對倉儲部的進倉單進行整理歸納,，以及對裝箱單的打印及預錄和審單,。對這個環(huán)節(jié)有所了解后，我被調到了外倉庫,，進行了實地的收發(fā)貨,。主要是收貨時對供應商送來的貨物進行清點，核對收貨單數量,，入庫,，按客戶的要求請將貨物分批出貨，配送時點安排做到準確,，準時,。之后又深入了zp11項目開發(fā)組工程師一職，和上汽公司參與了zp11項目前期試裝的工作,。主要收貨,，做報表，準確準時,，清楚無誤的將貨物信息發(fā)給我們的客戶,。由于我們是第三方物流所以主要的還是收發(fā)貨的事宜。

崗前培訓看似簡單枯燥,，卻讓我得到了很大大的收獲,，我的帶教師傅個個都是資深人士，因此在與人交流方面具有很豐富的經驗,，在培訓期間老師教會了我許多,，不僅僅是理論知識，實踐知識,，收發(fā)貨,，調配人員，配送等一系列的知識,，還有怎樣與人相處

的方法,，做人的道理等等。

1.3實習工作內容

培訓結束之后,，便是正式的實習工作?，F在我主要從事zp11項目前期試裝的工作,。首先，在收貨環(huán)節(jié)上我們嚴格把關,，按收貨標準對供應商進行貨物清點驗收,。其次，在貨物入庫時將零件歸類,，堆放秩序,，最后基于前期工作的充分準備，做到順利進行發(fā)貨,，使得配送做到準確,，準時。

2.實習的收獲和體會

2.1了解工作流程

通過這次實習,，我學會了許多書本上學不到的知識,，也對自己所學的關于物流方面的專業(yè)知識有了更深一步的了解。

在物流操作部任單證員崗位上實習工作的主要流程分為：制單,，整理,，分類，歸納,，分箱,，打印箱單，配箱,，預錄,，審單等。制單就是對每一份入倉的貨物制作一份專屬的貨物證明,，單子上主要顯示的信息有：進倉編號,，業(yè)務編號，日期,，數量,，尺碼，貨

物名稱,，庫位,，嘜頭等。整理即對已經入倉的貨物的入倉單進行核對,，核對其進倉通知書上及進倉單上信息是否一致,。分類歸納這兩項工作就是針對相同或者不同進倉編號的進倉單進行整理，為下一步分箱做簡單的鋪墊,。在對貨物的詳細分類后,，根據尺碼大小，和客戶的要求,，對需要分一起或者必須分開的貨物,，按照要求做出分箱,，然后將信息核對后打印出需要的裝箱單。打完箱單以后變是將貨物信息一份份的詳細列出裝箱要求表,，以便理貨員進行裝箱操作,。而接下來將要處理的便是裝箱單的預錄，也就是將箱子的信息,，以電子裝箱單的形式反饋到港區(qū)的網絡上,。再第二次審核沒問題的情況下發(fā)送至港區(qū)網絡，等貨物報關完成后就可以讓車隊安排將集裝箱進港等一系列運輸工作了,。

第一天來到公司，這里的一切對我來說都是陌生的,，不知道該如何融入到這個大家庭中,，自己該如何扮演好自己的角色，特別是面對職場上的人員 ,，一切那么的懵懂,。剛被分配到師傅那邊的時候，我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊,，就是呆呆的看著她如何進行一系列的操作,。看似簡單到不能簡單的步驟,，到了自己的手里,，卻如一匹未訓的馬，非常難駕馭,。一周的時間也只會了點在實際操作中需要掌握的基本理論知識,，看似都只是些英文字母與數字，確是這些小小的符號掌握了全部的重要信息,，的確是一門值得深入學習的“課程”,。 隨著對實際工作的了解、熟悉,，我們開始逐步深入實踐操作中讓我們更有體系的認識到了整個流程,。

2.2倉庫收發(fā)貨

倉庫實地的收發(fā)貨，接貨并且負責發(fā)貨配送,，所謂發(fā)貨配送,，對于我來說由于配送的是汽車零件，零件的諸多,，對于最后的發(fā)貨造成了相當大的困難,，所以每當接到訂單的時候，提前根據客戶要求,，對貨物進行揀選,、加工,、包裝、分割,、組配等作業(yè),，并時送達指定地點的物流活動。所以倉庫是要保證零庫存的,，不然會導致生產線停線,，所謂零庫存就是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數量很低的一個概念完成每一階段的生產，甚至可以為“零”,，即不保持庫存,。

發(fā)貨的工作是相當辛苦的，首先是接收貨物,，因為所有的零件來自不同供應商,，對于貨物接收的要求也有所不同，對于零件的體積,，件數,，歸類便于進行分揀，對于忙了一天,、累了一天的我來說,，考驗了一個人意志力，每天做到精神飽滿的開始每一天的工作,，當然在實習中最值得驕傲的也就是這點,，每天對工作充滿了熱情，因此沒有耽誤過公司的發(fā)貨工作,。接貨的同時需要簽收和點貨,，對于從來沒有點貨的我來說，吃了不少的虧,，供應商的無理,，貨物盤點不清楚，給自己造成了不小的麻煩,，因為當簽單確認貨物無誤后送貨人員就開車離開了,，自己在分揀時發(fā)現少貨是不能追究送貨人員的責任的，因此有時候也會因為自己的疏忽而付出代價,。送貨的過程是物流中最講究速度的,，一開始因為生產線不急，因此還能應付一下,，但是也碰到不少的意外,，有時候一個零件缺貨，就要迅速補上，要是倉庫還有庫存,，那好辦,，只要及時配送。如果庫存缺貨,，造成供應不良,，使生產線停線，那就免不了一定的損失,，這時就要及時和供應商商討了,，要求馬上補貨入庫。有時候甚至自責自己的應變能力很差,，不過通過經驗的積累,，讓我知道了在發(fā)貨的時候，要想到可能發(fā)生的情況,，那樣在發(fā)生緊急情況的時候就不會束手無措了,。收發(fā)貨讓我學會了做事情要細心，不可以馬馬虎虎的,，遇事情還是要冷靜,。然而當慢慢熟悉了這些工作流程時,，似乎覺得自己已經熟練了,，開始有些松懈沒有耐力，不像以前那么認真謹慎了,，只是追求速度,，而忽略了質量。經過審核后,，發(fā)現我們自己有些是因為馬虎而做錯的報表,，并且改一張報表比做一張報表還要繁瑣。我才深深才體會到,，質量才是真正重要的,。作為倉儲人員，需要認真耐心工作態(tài)度,。雖然工作上的實踐會不斷的接觸到新的知識,，但是結合已有的知識學習更為重要。當然發(fā)貨配送是我所學的專業(yè)知識,，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識,，充分運用了自己所學到的專業(yè)知識，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來,，從社會實踐中,，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現實生活當中,，對今后從事物流工作也有一定的好處,。

2.3實習體會

通過這幾個月的實習，我檢驗了自己所學的知識,，因為任何知識都來自于實踐,，這兩個月的實習將學校所學理論知識付諸實踐，讓其來檢驗所學,。通過這次實習,，我深刻明白了“一分一毫都是汗”這個道理，在學?？赡芷綍r會亂花錢,，但是通過這兩個月的實習，知道了上班的辛苦,，明白了父母每個月賺錢的辛苦和不容易,，懂得了要節(jié)約的道理，也鍛煉了自己的意志,，增強了自己的責任心,，做事情也比以前更加細心，也讓我明白了現實社會的殘酷,，打消了一些很幼稚的想法,，自己也覺得成熟了許多，為以后如何更好的工作打下堅實的基礎,。

3.對未來的展望

3.1企業(yè)規(guī)劃

我對現在的實習單位有一些改進的設想,，對于這個物流配送上存在的問題了以下問題：一、各部門之間的協調能力差,，物流倉儲儲存區(qū)域布局不合理;

二,、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;

三,、野蠻裝卸導致貨損,、貨差率過高;

四、供貨方,、中介方和銷售方的物流信息不暢,，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費;五,、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用,。

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

一、加強各部門之間溝通和聯系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備,、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產周期;力求投資最低;為職工提供方便,、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

二,、倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理,、可靠的供應鏈信息管理體系,，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結構,，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人,，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間,。

三,、加強對企業(yè)員工的培訓力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為,，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則,，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。

四,、建立有效的供貨商,、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息,，做到信息順暢,、資源共享,。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展,。減少和降低不必要的資源浪費。

五,、應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)和空間區(qū)域優(yōu)勢,，可以開設必要的物流師培訓班，企業(yè)經理人培訓班,，做到學習實踐兩不誤,，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本,。

3.2總結教訓

實習生活還在繼續(xù),，每天吸收的新知識在不斷的積累，我深知該學的東西還很多,，不僅僅是理論知識,，實踐知識。針對zp11項目上通過首次的操作失誤，首先,，在收貨環(huán)節(jié)上我們沒有嚴格把關,，對供應商的要求降低，導致事后諸多瑣碎的事情在業(yè)務工作上帶來不便,。其次,，在貨物入庫時沒有將零件歸類，堆放沒用秩序,，導致庫區(qū)凌亂,。最后由于前期工作沒有做好充分準備，使最后發(fā)貨程序混亂,，大大加大了發(fā)貨,。深刻反思此次事件給予我們的提示。為了能使第二階段送樣全面,、順利的進行及規(guī)范管理上更加精益求精,，就以上問題，我司總結出一系列針對性整改方案,。方案的具體內容包括：一,、庫區(qū)內劃分為三個區(qū)域：儲存區(qū)域，隔離品區(qū)域和待發(fā)貨區(qū)域,。其中,，儲存區(qū)域又以車身車間和總裝車間分成兩塊，每個區(qū)域在按料架,，料箱和紙箱包裝分類儲存,。

二、在每塊儲物托盤上貼上標識,，注明該托盤所儲存貨物的清單,，供應商名稱和相關數量。三,、對入庫的零件做好相應的系統記錄,。此外，我司也會在收貨環(huán)節(jié)繼續(xù)加強管理,，嚴格按照收貨制度進行操作以確保零件入庫數量的準確性 同時在錄入數據的時候 避免對系統可靠性的質疑,。并且將在發(fā)貨后及時更新庫存報表，以免在操作過程中出現不必要的失誤,，確切落實,，為下一階段工作順利開展努力。

3.3自我提升

在實習工作中,，我發(fā)現了自身的一些不足,，比如在做一些事情時,，可能會有一些疏忽，不夠仔細,，給公司添了不少的麻煩,。其次，在工作中一味的講究速度,，而忽視了工作效率,，導致了工作上的差錯和一些不必要的麻煩。再次,，覺得自己在遇到困難的時候,，應變能力很差，遇到困難不知如何是好,，這些問題在今后的工作中是需要改進的,。在實際工作中作為倉儲人員，自己做到精神飽滿的開始每一天的工作,，時刻對自己提出嚴格要求,，堅持認真嚴謹的工作態(tài)度，始終把工作放在第一位,，在工作的過程中虛心學習,、認真求教，不斷提升文化知識和業(yè)務能力,，逐步熟悉業(yè)務操作流程進入角色,。領導對我也寄予了很大的期望，這對我也來說既是一種壓力但同時也是我進步的一種動力,。我會努力讓自己真正的踏入社會,，做一個優(yōu)良的物流人才。

感謝學校,、老師,、單位對我的培養(yǎng)和指導，在學校,，老師們淵博的物流專業(yè)知識,，嚴謹的治學態(tài)度,，誨人不倦的高尚師德,，嚴以律己、寬以待人的崇高風范對我影響深遠,，不僅使我學會了物流方面的專業(yè)知識,，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。在單位,，帶教師傅的諄諄教導,，愛崗敬業(yè)的精神,，精益求精的工作作風，以及在同事對我的照顧,，使我不僅在理論的基礎上更深一步的了解了物流相關的知識,，還教會了我許多書本上學不到的知識以及那種勇于面對困難的精神，積累了許多的社會經驗,，對于我來說是一筆財富和收獲,，對我以后人生的道路起著至關重要的作用。

德邦物流培訓 德邦物流的工作流程篇五

2月15日,，作為學?！胺教Ｊ健焙賹嵙暤膱F隊之一，我們從蘭州大學本部出發(fā),，前往廣州,。2月17日中午，我們到了目的地,。對于廣州,，一直覺得陌生和新奇。走出大西北,，我走進了完全與眾不同的一個世界,，這里有我不了解的人和事，好多好多,，有許多“門”,，通往不同的生活境地，等著我去敲門,。

經過一下午的調整,，2月18日，我們正式走進德邦,。上午我們在人力資源部劉先生的安排下,，參加了公司的培訓。記得我們五個人穿著正裝,，胸前佩戴著蘭州大學?；眨哌M培訓室的那一刻,，我的心情很復雜,。其實，相信我們每個人心里都明白,，我們走出來,，走進德邦，代表的是蘭大人,。培訓課在很輕松的氣氛中開始了,，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課,，主題是調整心態(tài)。學員都做了自我介紹,，鹿老師先做了示范,，首先，我是___,，我有3個優(yōu)點……,，2個缺點……，最后總結,。課堂上,，我了解到，參加培訓的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工,。鹿老師把所有學員按精英德邦人分成了5隊,，每隊選出一名隊長，并為大家做風采展示,。之后老師讓我們5個人也分別做了自我介紹,。在課上，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態(tài)的方法,。他以自己淵博的知識給學員帶來一個個生動的小故事和富于哲理的話語,，這激勵著、感染著我們每一個人,。第二堂課的時候我們還做了游戲——“人椅”,，結束后，學員都各自談了感想,。我想,，其實每一位剛剛走進公司的人，都應該接受這樣一些培訓,，因為它是在傳達一種理念,、一種文化。讓每一位員工去認同德邦,，認同它的一點一滴,，才會用心去工作。老師的每一句話,，都傳達著一種思想,。很喜歡這樣一句：獻身于你的工作，但別變成它的奴隸,。之所以選擇這句話,，是因為，我覺得自己一直是一個太好強的人,，無論是工作,，還是學習、生活,，我都會盡最大努力去做到最好,，不會吝惜時間和精力，像一匹永不知疲憊的馬,，被驅使著似乎永遠都不知道休息,。只是，那一刻,，我懂了,，以后的日子，我依然會好好工作,，但絕不是一臺機器,。我知道，有一天,，我會變成他們的主宰,。

2月18日下午，在人力資源部何濤先生的帶領下,，我們參觀了公司總部,，辦公樓、營業(yè)部,、汽運偏線,、汽運統計部、外場等,。下午3點左右,，我們對鹿寧老師進行了個人專訪。從何濤先生口中,，我們還得知了,，鹿寧老師是公司的金牌講師。鹿老師,，很和藹,，非常健談，這是我對鹿老師的第一印象,。在談話中,，我們得知，鹿老師從來沒有進入過大學校門,。用他的話來說,，進入德邦是個誤會，在德邦的發(fā)展是個奇跡,。他高中畢業(yè)后,，便進入國企當了工人,，一干便是16年，那個年紀,，別人還在吃喝玩樂,，無所事事的時候，他在讀書,。實戰(zhàn)營銷18年,，在自己奮斗的那段日子里，他依然堅持著讀書的習慣,，并且所有的工資都用來買書,，文學的，管理的,，哲學的,，歷史的，心態(tài)的,，涉獵了很多,，而且喜歡寫東西，曾經的一篇文章獲得了國際征文獎,。他說,，他當時只是想，只要能留下一本書,，怎么樣都無所謂,。也許這個想法聽起來很簡單、很幼稚,，但卻非常樸實,。知道現在，他仍然每天都堅持讀一點東西,。我想,，一個人，好的習慣容易養(yǎng)成,，但堅持下去恐怕是件難事,。后來，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài),，他來到了廣州,，來到了德邦的招聘現場，最后成了德邦的一名員工,。初進德邦時,，他是一名普通的營業(yè)員，但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經驗，業(yè)績不斷提高,，3個月后,，他成了經理，以后幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元,。但是他沒有止步,，公司開辦培訓班的時候,，他報名參加,，并主動要求讓他試一試，給大家講課,。我想他是很感謝那次機會的,，因為那一次，他一炮打響,，也從此走上了自己的培訓生涯,。如今，他已經在德邦有5個年頭了,，他實現了自己的目標,，08年全國巡回演講。如今的他是德邦的高級培訓師,，享受著高級待遇,，是受人尊敬的鹿老師，現在,，他還是公司的一個小股東,。他感謝德邦給了他這一切。我們也相信,，鹿老師的路沒有盡頭,，因為他用行動踐行著一切。

在鹿老師那里,，我們也了解到,，德邦在08年被一家非常著名的培訓機構評為最具學習力的公司，公司近年來一直致力于實行人性化管理,，越來越關注員工的生活和福利,。09年，公司總部將要進軍上海,，馳騁長三角,，打造受人尊敬的企業(yè)，成為中國物流企業(yè)的領頭羊,。訪談的最后,，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學生，很重要的是堅持，要不怕失敗,，不要在乎待遇,，少說話、多聽,、多做事,，多與人溝通和交流，也要關注自己的口才,。以后走上工作崗位,，做人要誠實，做事,，不能怕,、更不能后悔，犯了錯誤,，敢于承認,，更要勇于改正，最重要的是要有高度的執(zhí)行力,。訪談結束了,，相信每個人都感觸很多，我想,，當時,，每個人都在想著不同卻又相同的事。

2月18日,，我們正式開始了在德邦的實習,。我和程遠強學長被分派到東平營業(yè)部，馬雪被分在廣州汽運偏線,，馬驍學長在人力資源部,，謝子恝在廣州汽運統計部。

第一次走走進營業(yè)部大廳,，首先就會看到寫著“全程呵護,，放心托付”的德邦物流的標志。在柜臺上,，擺著價格表,，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人,，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰,。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標準服務用語：業(yè)務咨詢：您好,，德邦物流,。請問您貴姓,，有什么可以幫到您?可以留下您的聯系方式嗎?感謝您的來電，再見,，祝您心情愉快……每一位員工,，從經理、主管,、到普通營業(yè)員,，都穿著齊整的工裝。這一切都體現著德邦人在追求著更好的服務,。

由于第一次接觸,，我們兩個對所有的工作都很陌生，不知道該做些什么,，也不知道怎么做,。整個一上午,，都處在無所事事的狀態(tài)中,。還發(fā)生了一件很尷尬的事，由于其他人都在忙著開單發(fā)貨,，我們兩個便坐在一個椅子上擠在一臺電腦前,，瀏覽一些公司的相關資料，這時,，發(fā)貨部的一個姐姐過來提醒我們,，這樣坐不得，我們兩個才意識到,，這是在公司,，不是在學校，而且是在面對客戶的第一線,。部門不一樣,，工作性質也不一樣，在營業(yè)部,，要注意自己的一舉一動,，隨時保持最佳的形象。下午上班后,，經理找我們談了話,，讓我觸動很大，當時的原話已經記不清了,，但是,，我明白他的意思。他說,，兩年前,，我也和你們一樣，有著大學生在校園里養(yǎng)成的固有的清高和對踏入社會的不適應，你們很單純,，但是既然來到這里,，就要把自己融入這個集體，把自己變成局內人,。在這里,，沒有人應該或者必須去幫助你，告訴你該做什么,，需要你主動地去問別人,，尋求幫助，獲得真正有用的東西,。原來一上午的“不理不睬”是在觀察我們,。下午的工作變得輕松了一些，引導客戶填單發(fā)貨,，為客戶倒水,，引導客戶去外場，在電腦前看營業(yè)員如何開貨單,，這看起來很簡單,，因為有專門的金蝶eas系統，只需工作人員將所有數據填上,，打印出來即可,，貨單一式五聯，第三聯是交給客戶的,。然而其中有好多要注意的地方,，每張貨單都有不同的單號，貨物的始發(fā)站和目的站,，走貨方式,，包括空運和汽運，提貨方式,，包括送貨上門,、自提等，包裝情況,，是紙袋,、纖袋，還是木架等,，其中還有發(fā)貨人和收貨人的姓名及聯系方式,，貨物保價，發(fā)貨時間等很多細節(jié),。不同的目的地,，不同的運輸方式,，不同的提貨方式，發(fā)貨價格是不同的,。

兩天的實習,，我們還參加了部門的一個會議，終于對整個流程有了一個比較清晰的了解,。我也深深體會到,，一個不小心的錯誤，一個微妙的環(huán)節(jié)出錯,，都會產生不必要的麻煩,，甚至會給公司帶來巨大的損失。開單的時候,，要對送貨的貨物非常留意,，如果電話號碼寫錯，地址不問明白,，該加收的不加收等等,，都會嚴重影響派送時效，不僅會使到達部門很為難,，甚至會引起顧客的投訴,，到達部門的差錯率也會非常高。自提貨物的地點也不能馬虎,，要注意哪些部門不能到達，開哪個營業(yè)部方便顧客提貨,。價格方面,，各個專線和偏線的底價，外發(fā)公司的要價等等都要記住,，對待不同的客戶要有不同的方法,，當然最好的是參照標準價格表。要從客戶的角度出發(fā),，采用哪種運貨方式,、提貨方式最省錢、省時,，久而久之,，贏得客戶的信賴，公司的利益也可以最大化,。還有標簽,，如果寫錯，可能導致走錯貨,，三兩件的貨物最好用大筆清晰地描出來,。

我所在的營業(yè)部是24小時營業(yè),，工作人員采用三班倒的上班制度，員工平時吃飯都很簡單,，一般沒有休息,。而其他部門正常工作時間是上午8：00—12：00，下午1：30—5：30,。大家經常加班,，很少按時下班，似乎已經成了習慣,?？蛻舯容^少的時候，我們會登陸員工的oa系統,，上面信息量很大,，分了好多版塊，可以看到公司各個部門近期動態(tài),。我們看到很多員工發(fā)的帖子,，內容包括方方面面，有正面的,，也有負面的,，很高興網站上有這么一個公開的地方能讓員工暢所欲言。這些也從一個側面反映出,，自從03年“分家事件”以后,，德邦員工從上到下對金大和新邦(分出去的兩家物流公司)一直很敏感，力爭在各方面做到最好,，尤其是對員工的管理,。

平時，在和員工的聊天過程中,，我們也了解到,，德邦的員工都很年輕，他們中有很多人也是大學生,，有本科生,、研究生，也有碩士生,、博士生,，但沒有幾個真正是物流專業(yè)畢業(yè)的。員工在一個部門工作的時間不會很長,，一般不會超過兩年,，然后就會被調到其它部門。當然,，這與公司的管理制度有著必然聯系,。另一方面,，員工的晉升速度也很快，一般3~4個月或7~8個月就可以做到部門經理,，然后到大區(qū)經理,，再到部門總監(jiān)。過快的晉升速度,，必然會產生一些問題,。部門經理作為一個管理者，缺少扎實的,、必備的管理知識和管理思想,，缺乏過硬的管理素質。實習期間,，也發(fā)生了一次客戶上門質問索賠的事件,，具體經過我沒有完全了解，因為當時客戶很多,，但是,，后來了解到是因為客戶的

貨物發(fā)生大量破損，而這邊又不知道是哪個環(huán)節(jié)出了問題,，到底該誰負責,，。而當時,，客戶態(tài)度很強勢,，經理似乎一時也不知該怎么辦，顯得有些急躁,，不停地打電話,，幸虧當時主管及時出面與客戶好言協商，客戶的情緒才慢慢穩(wěn)定下來,，經過一個多小時，事件才平息,。站在客觀的角度看,，這種情況是不可避免會發(fā)生的，而作為部門的主要負責人,，遇到緊急情況,，更應該沉穩(wěn)，萬不可急躁,，否則會適得其反,。

與此同時，我們也了解到,，公司相關部門也在各方面加強管理,，做到專業(yè)合理。近年來，公司也一直致力于人性化管理,，如實施6s,，發(fā)放小孩補助，組織旅游,，集體婚禮,，開晨會等。公司部門間,、崗位間,、員工間的專業(yè)性不是很強，相關的責任到職能部門,、運作部門,、經營部門，到營業(yè)部,、柜臺和外場,，沒有絕對明顯的界定。公司營業(yè)部很多柜臺員工經常幫助外場搬貨,，這一方面可以說是員工的奉獻,，體現了“責任無邊界”的心態(tài)，同時也從一個側面反映出德邦員工的辛苦,。

三天的參觀實習確實很短,，我很慶幸自己還學到了一些皮毛。真正走進了一個企業(yè),，你才會切身體會到它內在的一些東西,。如果還有時間、有機會,，我一定要挖掘出德邦更多的東西,，和大家一起分享。一句句樸實的祝福,，帶著沉甸甸的希望,，我們踏上了返校的旅程。

德邦物流培訓 德邦物流的工作流程篇六

一,、實習目的：

學習公司的企業(yè)文化和運作流程,，加深對公司的了解;加強對物流知識的理解，完善知識理論體系;深入實踐,，理論與實踐相結合;鍛煉分析實際問題的能力,，培養(yǎng)認真、嚴謹的工作作風,。

二,、實習時間：20xx年2月9日—現在

三,、實習方式：深入團隊，觀察,、學習,，實踐

四、實習地點：江蘇中外運有限公司蘇州分公司 物流操作部 銷售部

五,、實習內容及收獲：

(一)物流操作部

1.了解公司系統的使用,，并實際操作。在此過程中,，我了解了國內物流活動的基本過程,。

2.參與關于物流部操作流程重組的會議，副總經理卞起宏主持,，與物流操作部代表和合同物流部代表一起,，進行了為期三個小時的會議討論，重點圍繞物流操作部操作流程的規(guī)范與統一,，利益與風險的權衡,，物流操作部各成員分工等問題，對國內物流操作流程進行了詳細地分析,。這次會議使我加深了對物流流程的認識,，更為重要的是，我見識了團隊的力量,，會議上大家各抒己見,，共同提出問題，討論問題,，解決問題,。

3.本著多接觸一線的思想，我盡可能爭取些接觸一線的機會,，比如,，協助客戶查驗，參觀倉庫等,。在此過程中,，我對物流過程的認識更加深刻了。

(二)銷售部

1.隨同前輩拜訪客戶

進入銷售部第一天,，我便迫不及待地隨同前輩拜訪新客戶，雖然表現得不是很突出,，但我對拜訪客戶有了一定的認識,，我準備從以下幾方面努力，爭取在陪前輩拜訪客戶時能夠起到積極的作用,。

第一,，注重禮儀,，尊重客戶，營造和諧氣氛;

第二,，熟悉業(yè)務知識,，這樣客戶會覺得我們很專業(yè)，從而更加信任我們;

第三,，由于我們銷售的是物流服務,，它是無形的,，在為客戶介紹我們的服務時,，有時需要參考一些成功的案例，或者客戶比較熟悉的企業(yè),，所以我們必須了解我司與現有客戶的合作情況,，這樣，在拜訪新客戶時,，談他們熟悉的客戶,，可以增強客戶對我們的信任感，提高拜訪的成功率,。

第四,，多讀些有關經濟、銷售等方面的書籍,、雜志,，尤其每天閱讀報紙，了解國家,、社會信息,、新聞大事，拜訪客戶時,，這些往往是最好的話題,。

第五，培養(yǎng)洞察能力,，及時把握客戶的興趣所在,。有精力的話，可以對部分值得跟蹤的客戶做進一步調查,，直到了解客戶的一切,，使他們成為你的好朋友為止。

第六,，有意識地去擴大自己的人際關系網,，這樣更有利于增加信息渠道。

2.電話預約潛在客戶

為了讓前輩抽出更多的時間與精力跑市場，我在網上查找一些公司的信息,，然后打電話,，盡可能聯系到物流負責人，余下的工作由前輩負責,。在此過程中,，我收獲了很多：

第一，各位前輩向我傳授了很多電話銷售的技巧及突發(fā)問題的應對方法,，包括怎樣繞過前臺,，怎樣設開場白使對方對你說話的內容感興趣，等,，增強了我打電話的信心;

第二,，在一次次充分的準備加上反復的訓練之后，我克服了緊張的心理,，現在已經可以很自然地與陌生客戶交談;

第三,，在尋找客戶聯系方式時，可瀏覽一些國際性的貿易網,， 發(fā)布信息者一般都會留下他們的聯系方式,，可以通過他們找到物流負責人，這樣可能比直接打電話到前臺效果好一些,。

3.參加銷售會議

每周二的銷售會議,，我了解到在銷售過程中容易出現的問題以及需要注意的問題，必須重點關注的問題(如,，公司規(guī)模,，產品種類，出貨量,，運輸方式,，公司經營狀況，競爭對手情況),。

4.幫助前輩們處理瑣碎的事情

幫前輩復印資料,，發(fā)傳真，接電話,，開發(fā)票,，寄郵件，查資料等“小事”已不足為奇,。有時看似很簡單的工作,，一旦出錯，會造成很大的損失,，所以在工作中一定不能掉以輕心,。這樣也培養(yǎng)了我認真,、嚴謹的工作態(tài)度。

六,、學習情況及收獲

作為剛出校門的新人，公司中的每位前輩都是我的老師,，他們豐富的經驗和工作行為對于我來說是一筆寶貴的財富,。同樣，與我一同加入公司的幾位同仁身上也有很多值得我學習的地方,，尤其是他們的工作態(tài)度和學習態(tài)度?，F在，我對公司的一切都充滿新奇,，覺得要學習的東西實在太多,。為盡快提高自己在工作方面的知識和技能，充分發(fā)揮主觀能動性,，我利用業(yè)務時間,，找來相關資料進行學習，同時積極主動向前輩請教,，收獲頗多,。

七、思想情況

近五十天的實習,，見證了我從學生向社會人的轉變,，我不再單純地想問題，不再異想天開,。目前體會最深的是：先做人,，后做事，切忌好高騖遠,，一步一個腳印朝著自己的目標努力,。

八、建議

通過這段時間對公司粗淺的認識,，我提以下幾條建議：

(一)提高品牌認知度

提起中外運,，大家都很熟悉，但對公司的業(yè)務了解得不太全面,。我們應該加大宣傳力度,，比如，我們可以在蘇州市主要街道上的標牌廣告或電子屏幕上寫上我們公司名稱,，主要業(yè)務和特色業(yè)務,，這樣可以維系現有客戶對我們的忠誠度，加深我們在潛在客戶心目中的印象,。另外,，網絡也是一個很好的宣傳工具,。盡量讓我們公司的名稱和業(yè)務類型在關于物流或外貿的網站和論壇上多出現幾次，網名看著眼熟了,，我們開展業(yè)務也就順利了,。

(二)推動加拉動的營銷方式

我們現在主要是靠推動式營銷來銷售物流服務，我個人覺得我們應該從提高服務質量入手,，比如,，建立貨物實時跟蹤系統，這樣方便客戶實時查找貨物的行程,。這樣,，節(jié)省了打電話跟蹤這個環(huán)節(jié)，同時客戶也會覺得我們很專業(yè),。在技術高度上占據優(yōu)勢的話,，自然會有追求創(chuàng)新的企業(yè)愿意和我們合作的。

(三)提升物流業(yè)務的附加值

我們應該和客戶保持交流并傾聽他們的意見,，通過對內和對外的營銷關系改善物流作業(yè)流程,、提升物流業(yè)務的附加值。如,，為客戶開發(fā)一體化物流項目,，首先必須對目標客戶的經營狀況、物流運作以及競爭對手的情況等有透徹的了解,，根據自身優(yōu)勢找出客戶物流可以改進之處,，為客戶定制物流解決方案。

九,、總結

通過接近五十天的實習,，我在各方面成長了很多。收獲最多的是業(yè)務知識和人際交往技巧,。在為自己的成長歡欣鼓舞時,，我也意識到自己在很多方面需要改進：

1. 學會與同事，領導之間的溝通,，因為這些是做好工作的必備條件;

2. 豐富人際關系網;

3. 多接觸一線,，了解詳細流程;

4. 積極主動，要以良好的心態(tài)去面對每件事,，不斷加強自身的學習;

5. 多了解物流行業(yè)市場信息,，在與客戶交談或報價時才能游刃有余。

十,、感謝

最后,，謝謝公司為我提供和諧的工作氣氛和積極向上的工作環(huán)境，同時謝謝各位領導和同事對我的關照,。在以后的日子里,，我將努力工作,，保持優(yōu)點，改正缺點,，充分體現自己的人生價值,，為公司的美好明天盡一份力。我更希望通過公司全體員工的努力把公司推向一個又一個巔峰!

德邦物流培訓 德邦物流的工作流程篇七

本人20__年_月在__股份有限公司__分公司實習工作至今,，通過實習一方面對中國市場的總體競爭環(huán)境以及在入世之后中國物流行業(yè)的發(fā)展方向以及未來趨向等方面有了更加具體的認識,。另一方面使我學習到了作為質押監(jiān)管員真正的工作內容及重要性和身上所承擔的責任

一、__股份有限公司__分公司簡介

__股份有限公司是全國性大型綜合物流企業(yè),，于19__年1月在__證券交易所掛牌上市。

__物流中心是__投資的全新項目,，物流中心占地面積約150000平方米,，位于__經濟技術開發(fā)區(qū)__北路北端，__高速公路和__高速公路交匯處,，緊鄰__前灣港,、__火車站和__工業(yè)園區(qū)。

__物流中心具有__港進出貨物的集散地,，生產企業(yè)的物流中心和城區(qū)生活資料的配送中心等多個方面的業(yè)務功能,。物流中心可提供科學合理的個性化物流解決方案及物流咨詢服務，主營倉庫租賃,、貨物委托保管,、貨運代理、報關及報驗業(yè)務,，集裝箱和散貨的倉儲,、中轉、加工,、分撥及運輸,，以及倉單質押業(yè)務。

__物流中心將充分發(fā)揮__系統的資源優(yōu)勢和網絡優(yōu)勢,，以“優(yōu)質,、高效、便捷,、周到”為服務宗旨,，技術服務創(chuàng)造價值為核心理念，幫助客戶開發(fā)物流這一“第三利潤源泉”,。

二,、__股份有限公司__分公司質押監(jiān)管業(yè)務成功經驗

2.1什么是質押監(jiān)管業(yè)務

質押監(jiān)管是指出質人(貨主)以合法占用的貨物向質權人出質，作為質權人向出質人授信融資的擔保,，監(jiān)管(保管)人接受質權人的委托,，在質押期間按質權人指令對質物進行監(jiān)管的業(yè)務模式,。

監(jiān)管業(yè)務為什么能成功

__所開展的質押監(jiān)管業(yè)務模式已由傳統的靜態(tài)質押監(jiān)管向動態(tài)質押監(jiān)管發(fā)展，且動態(tài)質押監(jiān)管業(yè)務已成為主要監(jiān)管模式;業(yè)務正向庫外和多庫監(jiān)管發(fā)展,，并與現有業(yè)務結合發(fā)展,，很大程度上提高了其他業(yè)務的市場吸引力，已成為很多客戶選擇__作為合作伙伴的重要因素,。

三,、__股份有限公司青島分公司質押監(jiān)管業(yè)務成功的原因

__監(jiān)管業(yè)務的成功開展，得益于充分利用了自身的相對優(yōu)勢,，這包括規(guī)模龐大的資產,、覆蓋全國的網絡、龐大的客戶群和良好的品牌和商譽,。

3.1雄厚的資產實力

在質押監(jiān)管業(yè)務中,，物流企業(yè)起到了整合和再造企業(yè)信用的作用，也是質押監(jiān)管的重要功能之一,。這體現在物流企業(yè)取得銀行的授信,，還體現在物流企業(yè)對中小企業(yè)信用擔保體系的構建，即前期為中小企業(yè)申請質押貸款提供擔?；蛘咭宰陨頁Ｄ芰M織企業(yè)聯?；蚧ブ鷵！＿@對物流企業(yè)的資產規(guī)模要求較高,，中儲的資產規(guī)模達到50億元以上,，為做大質押監(jiān)管業(yè)務提供了保證。

3.2覆蓋全國的網絡

__擁有國內的倉儲物流網絡,，網絡覆蓋全國中心城市和交通樞紐90%以上;擁有分布于全國各主要城市的直屬大型倉庫40多家和1300萬平方米的倉儲用地,，年庫存能力和吞吐能力分別為1000萬噸和4000萬噸;還有業(yè)務加盟庫100多家，自有和業(yè)務加盟庫面積共有20__萬平方米;擁有100多條鐵路專用線,、20__多輛可支配貨車,。為客戶企業(yè)進行異地質押、降低運輸成本等提供了便利,，使這一融資方式擁有了更強大的生命力,。

3.3龐大的客戶群

質押監(jiān)管業(yè)務往往和倉儲、銷售等業(yè)務聯系在一起來提高物流企業(yè)基礎業(yè)務的競爭力,，而物流企業(yè)良好的基礎業(yè)務根基,，也能在很大程度上促進質押監(jiān)管的發(fā)展，__的倉儲客戶達7800多家,，年吞吐量20__年至20__年分別為2902萬噸,、3385乃噸和4032萬噸。巨大的倉儲資源是質押監(jiān)管業(yè)務的基礎,。此外,，__在全國20多個大中城市的23個現貨市場年交易額達700多億元,，這些市場的工商客戶都是__監(jiān)管業(yè)務的潛在客戶。

3.4良好的品牌和商譽

在質押監(jiān)管業(yè)務中,，物流企業(yè)作為銀行和客戶企業(yè)的中間人行使質押品的監(jiān)管和保管職責,，應保持客觀、公正的立場,。既不能和客戶企業(yè)合伙瞞騙銀行,，虛開倉單或允許企業(yè)私自提貨，也不能與銀行聯合,，損害客戶企業(yè)的利益,。這要求物流企業(yè)有良好的信譽和資信。__長期的優(yōu)質服務和誠信博得廣大銀行和工商企業(yè)的信任,，成為金融機構進行質押監(jiān)管首選的合作伙伴,。

3.5其他

另外，__對業(yè)務模式進行總結和創(chuàng)新,，同時設計嚴密的風險防范和退出機制，以規(guī)避風險,。注重客戶資信,、謹慎選擇質物、加強倉單管理,、制訂恰當的商品監(jiān)管措施,、設置預警線等，都為__股份有限公司__分公司質押監(jiān)管業(yè)務的成功做了保障四,、質押監(jiān)管員業(yè)務流程,、崗位職責、技能要求,。

下面交代一下自己的工作流程：日工作一,、每天早上起來打掃衛(wèi)生，和同事一起拍照,，8：00—8：30發(fā)往公司郵箱報道,。二盤庫，我們要搞清楚貨場截止8點實有多少庫存,。三,、做賬，首先做電子賬目(臺賬,、貨位圖,、質押物庫存表)，然后根據電子臺賬填寫手工賬本(五本單據,、控制總賬,、質物清單),。四、下午報道,，1：00-1：30,，并發(fā)送臺賬、貨位圖,。五,、找企業(yè)相關授權人簽字蓋章，并索要原始材料(成品庫存余額日報表,、原材料庫存余額日報表,、公司庫存報表)，貨權證明材料(質量保證書,、隨車通行,、增值稅專用發(fā)票，購銷合同等),。六,、用相機給質物、手工賬本,、原始材料拍照,、七、跟蹤出庫,，做好出入庫的記錄工作(以小時為單位),。八、下午報道,，5：00-5：30,，發(fā)送監(jiān)管日志，單據照片,，巡庫照片,，打印第二天的盤庫記錄表，結束一天的工作,。周工作每周做一份《企業(yè)經營狀況表》通過oa發(fā)給公司,，周三擦拭一遍監(jiān)管牌，貼一次質押標簽,。月工作每月25號,，整理5本單據，控制總賬,，出庫追蹤表,，企業(yè)提供的原始材料，貨權證明材料，及相關的報銷憑證郵回公司,，打印下月各種日常單據,，填寫一份工作報告。

四,、幾項重點工作

4.1盤庫

作為質押監(jiān)管員最重要也是首先要的是,，做好每天的盤庫作業(yè)。因為企業(yè)每天要進行采購,、銷售,、生產等流程作業(yè)，所以企業(yè)每天的資產都在變化之中,。為了給企業(yè)進行方便協調和不耽誤企業(yè)進行及時的銷售以及銀行提供一個準確而完整的信息,。另一方面盤庫也是我們質押監(jiān)管員處理各種帳據的原始依據，為了使我們帳據具有準確性及說服性,，所以必須每天要進行準確及時的盤庫,。

4.2處理各種帳據

每個正常運轉的企業(yè)都必須有一個準確而完整的賬目，因為這是企業(yè)進行計劃,、生產,、決策的重要依據。同樣我們也有這樣的帳據,，其中包括臺賬,、質物清單、貨位圖,、質押物庫存表、質物進倉單,、質物出倉單,、質物日出庫控貨通知單等其中有各種電子賬目和手工帳，但是手工帳是根據電子帳來進行處理的,。其中臺賬也是處理其他帳據的依據,，臺賬上面有清清楚楚的每天的質物進出情況。質物清單是銀行對監(jiān)管點進行檢查的依據也是對企業(yè)經營狀況進行監(jiān)督的依據,。貨位圖讓我們明白在每個貨位共存放多少噸貨物,，很是明了。質押物庫存表就是讓我們直觀的了解每個貨位,、每個物品的規(guī)格,、噸位、以及編號等詳細內容等,。

4.3對現場進行控貨以及與企業(yè)負責人進行協調

如果企業(yè)因為多方面原因暫時性出現質押值較低的情況,，那么就要與企業(yè)的負責人進行必要的溝通協調等，這種情況下要對現場進行控貨,，不能讓企業(yè)發(fā)貨更不能出現強行發(fā)貨的現象等,。如果通過協調能解決的話那就更好,。通過協調、交流會使企業(yè)明白我們這么做的必要性以及重要性,，同樣通過與企業(yè)人員的交流我們也會受益匪淺的,，學到了一些我們在學校教室無法了解到的經驗、為人處世的方法以及處理各種棘手問題的方法等,。

4.4怎樣向管理部報道以及其他事項

每個公司都有其管理的制度,，同樣我們公司也要求每個員工必須按照規(guī)定來辦事，第一,，必須按規(guī)定時間進行報道,，因為我們是外派的員工，所以要求我們每天在規(guī)定時間通過qq來向公司報道,，必須是每天三次,。再就是向企業(yè)的授權人簽字及蓋章，這是每天必須在做完帳要完成的事項,，因為只有授權人簽字后我們所做的賬目才有法律效用,，另一方面也是向企業(yè)人員匯報公司的質押值情況。第三：銀行來檢查的時候要陪同銀行人員一起對現場進行實地盤查,，并且向企業(yè)人員索要發(fā)票等一些原始單據,。

五、工作中發(fā)現的問題以及對質押監(jiān)管業(yè)務提出的建議

5.1實習工作中發(fā)現的問題

第一,、__發(fā)展有限公司已經是一個較為成熟的企業(yè),，但在我實習期間，就質押監(jiān)管崗位上的員工已有不少老員工辭職,。

第二,、由于質押監(jiān)管崗位的特殊性，使得公司領導對員工的監(jiān)管力度不夠,，所以造成許多員工因此肆意的脫崗,。

第三，由于崗位上工作的重復性,，有不少員工對工作已經麻木,，造成多次的盤點失誤。

第四,，由于工作的量較輕,，員工在干完工作的情況下釀成了較大的懶惰性。

第五,，公司巡查力度較小,。

第六，公司對個別員工長期呆在一個監(jiān)管點關注力度及調配力度不夠。

5.2對質押監(jiān)管業(yè)務提出的建議

第一,、加強企業(yè)管理,，實施員工激勵政策，保證員工素質,。

第二,、加強巡查制度，做到網上及現實巡查正員工的工作積極性,。

第三,、增強時間觀念，從公司領導到下屬員工,，保證工作質量的同時提高效率,，增強競爭性。

第四,、多征詢下屬員工的意見及建議,，是全體員工參與到公司的管理當中，調動員工積極性,。

第五,、多了解員工心聲，嚴格處理違紀現象,，加強獎勵政策,。

六、實習總結

本人所學的是物流管理專業(yè),，其中包括物流管理,、會計基礎、倉儲管理等專業(yè)課,。因為__股份有限公司也做物流行業(yè),，并且在國內享有盛譽，因此這使我平時所學的專業(yè)課更有了用武之地,，在處理各種業(yè)務的時候更加游刃有余。其中在處理各種帳據的時候大部分是與電腦有關,，因為我們都知道在平時我們都學習并且多次實踐過辦公軟件的應用,，所以有之前的電腦基礎和會計基礎是我們更容易接受這種對我們來說又一個新的開始和新的挑戰(zhàn)。

其實對于新的質押監(jiān)管員來說開始最難處理的是人際關系,，它包括同事間的人際關系,、與企業(yè)相關人員的關系等。因為在學校我們同學之間沒有什么利益沖突,，我們可以“相濡以沫”,。但是，現在我們是在社會上，同事之間可能存在利益沖突,、與企業(yè)之間就更少不了利益關系了,。這不是在學校這是我們第一次真實的面對社會，可以說是第一次上戰(zhàn)場,，當我們第一次與敵人真刀真槍的時候難免會有許多不良反應,。這些都是人之常情，就像不經歷風雨怎能見彩虹是一樣的,。俗話說“熟能生巧”對于那些各種帳據來說,，只要掌握了處理方法以及技巧，平時多練習就會很快掌握,。對于怎么與企業(yè)人員溝通,、協調等這些問題我認為關鍵是我們平時與什么樣的人打交道，我們的口頭表達能力是否過關,，還有就是你的思維能力,，對于這，只要我們平時多和各種各樣的人交流,，時間長了,，自然我們就會處理好這種事情。

質押監(jiān)管業(yè)務看似復雜紊亂,，但只要掌握好其工作的流程及要點便可輕松完成每天的工作,。我們在對質物盤點的時候，首先劃分出區(qū),、垛,，對其進行編號，做到在盤點的時候準確,、方便,，又可以使得銀行人員來核定質物時詳細、明了,。對型鋼的各種規(guī)格,、理論重量、數量等準確統計,，便于盤點完后進行計算,、核查。

在監(jiān)管點上,，我同樣得到了不少的在職培訓,，通過qq聊天記錄，公司發(fā)布的信息,，讓我清楚了三級巡查的概念,，清楚了上墻資料的用途,，清楚了公司工作及要求的規(guī)范化，清楚了公司考核人員的標準,，更讓我清楚了自己工作的重要性,。

做到每天準確盤查質物，每天認真做完賬目,，每天不定時巡查倉庫,，每天時時跟蹤出庫，每天按時反饋數據,，做到在崗位上盡職盡責,，真正做到日日清、周周結,、月月畢,。

通過實習，我收獲頗多,，首先是讓我掌握了質押監(jiān)管業(yè)務,，另外便是讓我從一個學生成長成為了一名具有一定工作經驗的工作者，還有就是讓我接觸到了學校以外社會上的東西,，知道了什么是真正的市場競爭,、在這樣的情況下應該怎樣面對和在面對一個陌生的環(huán)境下怎樣于一個完全陌生的人際溝通，相信在以后的工作中我將更加成熟和老練,。不過,，現實我們都可以看見，我也知道自己也存在著較多的不足,，尤其是社會工作經驗不足,。但我相信，在自己的努力下,，在公司領導的關懷下,，在師兄師姐們的幫助下，我將會繼續(xù)向前,。

德邦物流培訓 德邦物流的工作流程篇八

作為物流管理專業(yè)大二的學生,，我一直以為學生時代的時間是很充裕的，但是當我真正到企業(yè)去實習了一個月后,，真的讓我感慨萬千,，第一天步入新寧的場景仿佛就在昨天，時間過得很快,，不知不覺已經到了實習的尾聲，在我離開的時候,，我也裝著滿滿的收獲,。

在我們正式進入工作崗位之前,，成都物流雙流捷通有限公司對我們進行了為期三天的入職培訓。在短期的培訓中,，我們對新寧的各個部門進行了學習,，如客戶部、關務貨代部,、運輸部,、倉儲部等，對物流的各個工作流程也有了概括的學習,，為我們的實習工作奠定了良好的基礎,，為我們完成實習工作做好了充分的準備。

培訓結束后新寧負責人給我們分配了不同的崗位,，安排了不同的職務,，而且各自都有 師父帶著。我被分配在倉儲部,，作為倉庫管理員,。倉庫管理員英文是storekeeper。顧名思義就是通過對倉庫物品的管理發(fā)揮好倉庫的功能,。按規(guī)定做好物資設備進出庫的驗收,、記帳和發(fā)放工作，做到帳帳相符,。隨時掌握庫存狀態(tài),，保證物資設備及時供應，充分發(fā)揮周轉效率,。定期對庫房進行清理,，保持庫房的整齊美觀，使物資設備分類排列,，存放整齊,，數量準確。實習中,，我主要是對倉庫庫存貨物進行管理,，按規(guī) 定工作流程對物料收發(fā)清點，查驗數量,，并操作公司wms系統,，對實際的倉位、數量等 在信息系統里進行改動,，保持實際倉位與系統一致,，記錄庫存狀態(tài)，對倉庫物料進行有效的管理,。在學校,，通過對物流管理專業(yè)的學 習,，我對對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎;在實習中，我將理論與實際的操作相結合,，在不斷的實踐中提高自己運用知識的能力,，了解物流的特點，主要設備和作業(yè)的流程,，積極學習在學校不能接觸到的各種實踐知識,。

在實習過程中，我接觸到了新寧公司的倉庫管理系統即wms,，我清晰的認識到,，信息 管理在物流公司中的重要性。倉儲物流管理信息系統是在對倉儲物流業(yè)務企業(yè)進行詳 細調研及需求分析的基礎上,，結合先進的倉儲物流管理理念,，以倉儲運作流程為核心，以物流信息技術為依托開發(fā)的倉儲物流企業(yè)信息管理的人機交互系統,，具有倉儲物流信息收集,、儲存、加工,、轉換及輔助決策的功能,。我對倉儲有了全新的認識，掌握了一些比較實際的操作技巧,，加深了我對倉儲作業(yè)流程的理解,，同時我們也要積極的學習信息技術，知道掌握信息知識,，才更有利于我們的就業(yè),。

經過這個月在新寧電子倉庫的實習，我不僅學習到了很多在課堂上無法觸及的實踐知識,，更重要的是我深入企業(yè)去了解了物流的工作,，開闊了我的視野，充分認識到了為期一個月的實習對我們的重要性和必要性,，讓我對物流行業(yè)有了嶄新的認識,。在不斷的實踐與反思中，讓我真正認識到了學習上的不足和專業(yè)知識的欠缺及局限性,。作為庫存管理員,，我每天的基本工作就是對入庫物料進行盤點和每日物料卡賬進出明細的記錄與定期盤存。 在此期間,，我學到了寶貴的工作經驗,，作為一名庫存管理員，必須對物料的流動清楚,，必須仔細核對料號和數量,，必須保存好庫存的物料,。

同時，在實習過程中,，我學到了很多，讓我受益匪淺,。第一,，我了解了工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目,，團隊精神是非常重要的,。電子倉庫的每個人都有自己的工作，比如說a同事接下入庫單b同事就開始備單揀貨c同事就對物料進行掃描等等,，每一個工作都是物流環(huán)節(jié)中的一個必不可少的程序,，合理的分工也讓大家在工作中各盡所長，團結合作,，配合默契,，共赴成功。在以后的學習中,，我會積極學習自己的專業(yè)課知識,，參加社會實踐，在實踐中去發(fā)現問題,，解決問題,，并找出自身的不足，再有針對性的去提高自己,。我們要以過硬的專業(yè)知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足,，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實自己，就能給自己多一分希望,，多一分機會,，在物流行業(yè)中找到真正屬于自己的成功。

第二,，作為物流人員,，保持細心是很重要的條件。作為庫管員,，必須仔細的盤點物料,，包括料號和數量，看起來很容易,，卻需要耐心和謹慎,。每一個物料的料號的區(qū)別有可能只是一個數字的差別，但是如果看錯,，那盤點的結果就會出現問題,，更無法說掌握庫存物料的準確動態(tài)了,。但是倉庫的物料確實會出現贏虧問題，每次有一些物料差一兩件,，就必須在倉庫里找,，有時候很幸運就能夠快速的找到;但是，有些物料就確實缺少了一部分,。很認真的盤點查貨,，確實也找不到，讓我真的很苦惱,。我覺得出現這樣的情況,，一定有人的原因，但是也很大程度上體現系統的問題,，目前多數物流工作過多依靠人力,，沒有相應的配套設施，機械化程度較低,，這一定程度上不利于保障物流配送環(huán)節(jié)的準確性,、高效性。另外出庫數量也是人為統計,，出錯幾率也大大的提高,，我想倉庫門口如果能夠根據單間商品質量配備相應精確度的稱重設施，就可以高效確定出庫數量,，保證出庫商品數量的準確,，出錯后確定出庫數量準確，在出庫環(huán)節(jié)排除錯誤的可能性,。

第三,，努力學習各個學科的的知識，為我們以后的工作奠定良好的基礎,。我們的專業(yè)課包括倉儲,、國際物流實務、運輸,、供應鏈等等,，雖然實踐是檢驗真理的唯一標準，但是,，理論的學習能夠讓我們更好的去理解,，更好的將理論與實踐相結合，對我們的工作也是有很大的幫助的,。同時,，也要注重對英語的學習。在新寧的電子倉庫，我的師兄向我介紹了物料的出庫郵件和出庫單,，我發(fā)現郵件由仁寶公司的高層管理人員發(fā)到新寧公司,，但最值得注意的是郵件是用英文寫明的，也就是說在物料出庫之前,，我們首先就要認識出庫郵件,，再進行后續(xù)的工作，那時,，我覺得英語真的是無處不在,，注重英語的學習是多么的重要。師兄告知我,，郵件每次具有固定的格式，出庫郵件幾個單詞會進行標明,，以方便物流人員進行出庫物料的工作,。我真切的意識到，英語的學習是多么的有必要,，當我們出去工作時,，學習英語似乎都變得不切實際的想法了，所以在學校學習英語的時候,，要珍惜學習英語的機會，不斷提高自己的能力，不斷的進步,，讓自己適應逐步發(fā)展的社會環(huán)境,。

第四，在實習中,，我做的是庫存管理員的工作,，在實習之前，我沒有接觸過,，但是,，實習后，在師父和師兄的教導下,，我對庫存管理員的相關職責也有了一定的認知,。物料管理須按照幾點原則:先進先出,物以類聚,三賬(實物,卡,電腦賬)合一.物料按規(guī)定存放等。 倉庫流程分為:進料流程,發(fā)放流程,庫存品管理等,。倉庫管理員還要負責倉庫的物料保管,、驗收、入庫,、出庫工作等,。在工作過程中， 提出倉庫管理意見及物資采購計劃，在批準后貫徹執(zhí)行,。 嚴格執(zhí)行公司倉庫保管制度及其細則規(guī)定,，防止收發(fā)貨物差錯出現。入庫要及時登帳,，手續(xù)檢驗不合要求不準入庫;出庫時手續(xù)不全不發(fā)貨,。 合理安排物料在倉庫內的存放次序，按物料種類,、規(guī)格,、等級分區(qū)堆碼，不得混堆和亂堆,，負責定期對倉庫物料盤點清倉,，做到帳、物,、卡三相符,，協助物料主管做好盤點、盤虧的處理及調帳工作,。 負責倉庫管理中的出入庫單,、驗收單等原始資料、帳冊的收集,、整理和建檔工作,，及時編制和按時上交相關的材料收支存報表，及時準確地登記材料明細分類帳簿,。

以往對于物流管理概念的認識,，僅僅是停留書本知識的介紹，對于物流的本身感到很神秘,，難以想象現實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有哪些不同之處,。從書本中學習到物流，知道它是集運輸,、儲存,、搬運、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合,。但在實際操作中卻沒有想象的那么簡單,，通過這一個月的實習，對于物流倉儲,、配送管理有了更加深刻的認識,，突破了書本上抽象的理論知識，充分認識到實際操作中的繁瑣步驟。

感謝學校給我提供了學習,、實踐和交流的平臺,，讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合，深化了對現代物流理論的理解,，進一步體會到理論與實操的差別,，也體會到理論與實踐結合的樂趣，讓我感到了一種滿足感,，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能,。希望在今后的學習和實踐過程中，我都能將所學知識學以致用,，更深的了解和認識物流,、運用物流。

不斷的學習,，不斷的總結,，不斷的流汗，中間的艱辛相信是每一位踏上工作者的歷程, 短暫的實習生活過去了,在今后的工作中還會遇到許多新的東西,這些東西往往會帶給我新的體驗和體會,好奇心強的我,我堅信:只要用心發(fā)掘,勇敢地嘗試,就一定會有更大的收獲和啟發(fā)的,也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多的知識和寶貴的經驗文檔資料庫.回顧實習生活,感觸是很深層的,收獲是豐碩的.它使我在實踐中了解了社會,學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我即將走向社會打下堅實的基礎,更達到了學校為我們安排這次實習的目的.

總的來說,，我的實習生活還是很成功的,在這段時間里我知道了自己的工作能力,知道自己需要在那些方面需要補充,知道自己以后的路該向那里走。這段企業(yè)實習的經歷也告訴我能力和知識是同等的重要,。沒有足夠的知識是很難在這樣一個知識經濟時代立足的,而知識主要來源于校園;有了知識不能轉化為自身的能力也是沒用的知識,。在實習的時間里,我們脫離了學校的庇護,開始接觸社會、了解我們今后工作的性質,。不但讓我增長了專業(yè)知識,還學習到了不少為人處是的方法,很快我將踏上人生新的征程,。在新的征程上,我將把“做好自己,才能創(chuàng)造更好的未來”作為我人生的座右銘。

德邦物流培訓 德邦物流的工作流程篇九

一. 研究動機:經過一學期物流專業(yè)的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.

二. 研究目的:了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據學習的理論提出自己的意見.

三. 公司簡介:

1. 基本情況:舒蘭市起重機配件有限責任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內,地處舒蘭市中心,橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長,吉琿高速公路相交,鐵路連接哈爾濱市,吉林市,公路,鐵路四通八達,地理位置優(yōu)越.

公司建于1954年,已有50多年的機械加工歷史,1998年改組為有限責任公司,吉林省重點中型企業(yè),是載重汽車后橋齒輪,半軸的專業(yè)生產廠家.

公司占地面積83000平方米.現擁有固定資產凈值2992萬元.已形成年產60萬件各種汽車后橋齒輪的 生產能力.公司自行物流配送及倉儲業(yè)務并實行倉庫租用及物流配送業(yè)務.擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運輸設備.

2. (物流)主要設施:

機床,廠房擁有1.5噸至3噸的汽,柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛.

手推平板車,擁有多輛手推平板車,手推液壓車和登高車6輛,以及國際標準1m*1.2m地臺板.

運輸車輛,公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,8噸全封閉廂型貨車,5噸全封閉廂型貨車,及2噸以下的廂型貨車.同時擁有2個聯盟型車隊,可調動車輛近百輛.

鐵路專用線,擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線,是目前吉林省商業(yè)系統內唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè),具有10萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力,以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地.

4. 倉庫類型:

高平臺彩鋼板結構倉庫.擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計4621平方米,可利用空間高度為7-8米, 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理,面積利用率高,防汛,防潮,隔熱性能良好,全部有雨棚和外平臺,庫外周轉場地大,便于商品裝卸及進出倉.

高平臺鋁合金結構倉庫.擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米,可利用空間高度為6.5米,該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛,防潮性能良好,庫外周轉場地大,特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.

樓層恒溫庫.擁有樓層恒溫庫8100平方米,可利用空間高度為5米,該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件.

鋁合金結構平房庫.擁有鋁合金板平房庫4700平方米,可利用空間高度為6米,該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大,特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.

易燃品倉庫.擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存.

其它庫房3000平方米,該類型倉庫多數屬于磚木結構,單幢倉庫面積小于上述倉庫類型,具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能.

5. 倉儲系統服務:

市內/國內配送,單品/綜合配送,常溫/冷藏配送.備有各式車型,承運商品包括:百貨用品,冷藏保溫,特殊商品.

貴重物品配送.提供門到門的服務,確保商品的安全抵達用戶手中.

隔日零擔配送.對于零擔配送,公司承諾貨物隔日上車,發(fā)車.上架陳列.對于市內各大商場,各類超市,連鎖網點的配送服務,公司還提供協助客戶商品上架陳列的服務.

6. 倉儲系統服務:

常溫/恒溫倉庫儲存,高層/堆垛貨架儲存.

存貨即時控制.有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數量.確保商品質量,隨時檢查,出現質量問題及時上報,調整.定時觀察庫房條件,確保庫房內溫濕度不超標.

加工整理.提供完善的分揀,換包裝等加工服務,物流中心內還設有專門的包裝加工單位,可隨時滿足客戶的各種要求.

訂單處理.對訂單處理要求做到及時,準確,高效,并承諾:單據收到15分鐘內,操作人員到達現場,可開始收發(fā)貨.

退貨處理.全力協助貨主公司進行退貨收貨作業(yè),并且填寫收貨單和進倉單,并及時反饋貨主公司,以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定.退貨收貨時,對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令,即可作為商品入庫處理.非原封箱退貨 按貨主公司指令要求,做到清點,分類,整理后方能入庫.

7. 信息系統服務:

物流信息系統設計.分析客戶物流流程,提供物流系統設計,系統咨詢.

倉儲管理系統設計.依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點,進行倉儲管理系統的個性化設計.

運輸配送管理系統設計.針對大企業(yè)配送系統,專門設計了一套配送訂單管理系統,實現單證處理的通用化,以適應各種客戶對配送的要求.

銷售供貨分析.從客戶利益出發(fā),進行常規(guī)供貨,出貨,流通周轉,及安全庫存的定量分析,替客戶計算出最經濟的租倉面積.

其他信息管理需求.秉承客戶至上的服務理念,提供全方位的信息服務:通過wms,tms系統與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設,實現各倉間庫存信息及時反饋,控制.客戶公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網,實現客戶實時查閱商品庫存的信息.

8. 作業(yè)流程(以中國物流公司為例):

進倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對,(如貨損,貨差,貨單不符將記入《進倉單》);二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔,月底制定報表.

出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,寫明出貨的時間,車隊名和所提貨品的貨號,數量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉,甲方根據乙方簽字樣本,《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,并把《提貨單》,《出倉單》歸檔.

五.研究結論及建議:

1. swot分析

優(yōu)勢:企業(yè)在自行生產經營的基礎上長期從事物流服務業(yè)務,擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業(yè)隊伍,能為客戶提供各項物流服務;倉庫類型齊全;作業(yè)場地寬敞.

劣勢:人員配置不盡合理,員工人數過于龐大,影響企業(yè)效益;信息系統未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一,死板,租金較高.

機遇:中央振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機,許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè).

挑戰(zhàn):物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本.

2. 企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,以至于使得倉庫的利用率浪費,造成客戶的流失,可根據倉庫的實際加大空間利用率,根據倉庫的實際利用情況進行收費,這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,爭取到了的客戶.

3. 鐵路專用線的使用效率不高,只有少數客戶選擇這一運輸方式,其實鐵路運輸在我國現階段的長距離,高密度的運輸中,仍然有著其不可替代的作用,特別是這種門到門的運輸,更可以降低企業(yè)的物流成本,提高商品的流通速度,企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務.

4. 企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統,可以將一系列的商品信息,倉庫狀態(tài),作業(yè)流程,養(yǎng)護情況及業(yè)務合同記入其中,但在實際操作中這一系統并沒有得到充分的利用,企業(yè)往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進行作業(yè)及信息傳遞.應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法,使每名員工都能使用信息系統進行操作與管理.

5. 健全物流加工服務,流通加工也是物流的一項重要功能,作為非純專業(yè)第三方物流企業(yè)應該重視流通加工,將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源,提高服務的檔次與水平,重點抓住有高附加值的商品進行加工整理,吸引住長期客戶.

六.建議:

1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關重要,因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,因此可以花費點資金整修老式的倉庫,使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.

2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.

3.要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯系,并得到應允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

4.商品的大類要分清楚,如食品歸食品儲存,生活用品歸生活用品儲存.若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學物質會污染到食品的衛(wèi)生.

5.應注重運用現代化技術,把計算機應用作為一項系統工程來抓,實現與工廠,銷售計算機信息的聯網,以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運輸配送網絡.

6.應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),提高員工的綜合能力及素質.應多學習和借鑒國外的先進技術,使企業(yè)更好地向前發(fā)展.

德邦物流培訓 德邦物流的工作流程篇十

一,、實訓目的

實訓,，可以使我們有更多的機會嘗試不同的工作崗位，扮演不同的角色,，逐步完成職業(yè)化角色的轉化,，發(fā)現自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業(yè)基礎,，也為自我成長豐富了閱歷,，促進整個社會人才資源的優(yōu)化配置。

二,、實訓內容

實訓軟件：倉儲管理3d交互式軟件

在實訓期間,，我們主要從事倉儲管理的各步驟，其間包括九大點;

1,、收貨訂單處理

2,、收貨員收貨的流程

3、驗貨員對貨物的驗收

4、倉管人員對貨物的倉儲貨位分配

5,、上架員按其分配要求對貨物進行上架

6,、發(fā)貨訂單的處理

7、發(fā)貨員根據發(fā)貨單發(fā)貨流程

8,、配載員的相應工作

9,、司機的相應工作

三、發(fā)現問題

在錄單工作中,，錄單速率慢的話會嚴重影響后面各項工作的進程,，然后就是工作重復度很高。容易使人感到疲憊,、厭倦,。

四、

在客服人員錄單時必須十分認真,、細心,，一旦不小心就會有單據錄錯。在做單時,，也必須有相當的忍耐能力,，錄得單據往往多而細，一旦心不能靜下來,，出錯的幾率就會增大,。收貨人員在收貨時，必須認真對著單據收貨,，把需要退貨的貨物盡早退掉,。驗貨員在進行其工作時，需格外仔細,，準確查出貨物的貨損貨差,。并做好相應的修改記錄。倉管員在進行貨位分配時需按照不同貨物的不同類型,、不同數量等做出相應的分配,，發(fā)貨員必須按照其單準確的發(fā)貨。

工作時仍需追求完美;在工作中,，不允許絲毫的馬虎,，嚴謹認真是時刻要牢記的。團隊精神;工作往往不是一個人的事情,，是一個團隊在完成一個項目,，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。和理的分工可以使大家在工作中各盡所長,，團結合作,，配合默契,，共赴成功。這樣才能提高工作效率,。

只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實自己,，就能給自己多一分希望，多一分機會,。

德邦物流培訓 德邦物流的工作流程篇十一

20xx年2月15日,，作為學校“方太模式”寒假實習的團隊之一,，我們從蘭州大學本部出發(fā),，前往廣州。2月17日中午,，我們到了目的地,。對于廣州，一直覺得陌生和新奇,。走出大西北,，我走進了完全與眾不同的一個世界，這里有我不了解的人和事,，好多好多,，有許多“門”，通往不同的生活境地,，等著我去敲門,。

經過一下午的調整，2月18日,，我們正式走進德邦,。上午我們在人力資源部劉先生的安排下,，參加了公司的培訓,。記得我們五個人穿著正裝，胸前佩戴著蘭州大學?；?，走進培訓室的那一刻，我的心情很復雜,。其實,，相信我們每個人心里都明白，我們走出來,，走進德邦,，代表的是蘭大人。培訓課在很輕松的氣氛中開始了,，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課,，主題是調整心態(tài),。學員都做了自我介紹，鹿老師先做了示范,，首先,，我是×××，我有3個優(yōu)點……,，2個缺點……,，最后總結。課堂上,，我了解到,，參加培訓的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工。鹿老師把所有學員按精英德邦人分成了5隊,，每隊選出一名隊長,，并為大家做風采展示。之后老師讓我們5個人也分別做了自我介紹,。在課上,，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態(tài)的方法。他以自己淵博的知識給學員帶來一個個生動的小故事和富于哲理的話語,，這激勵著,、感染著我們每一個人。第二堂課的時候我們還做了游戲——“人椅”,，結束后,，學員都各自談了感想。我想,，其實每一位剛剛走進公司的人,，都應該接受這樣一些培訓，因為它是在傳達一種理念,、一種文化,。讓每一位員工去認同德邦，認同它的一點一滴,，才會用心去工作,。老師的每一句話，都傳達著一種思想,。很喜歡這樣一句：獻身于你的工作,，但別變成它的奴隸。之所以選擇這句話,，是因為,，我覺得自己一直是一個太好強的人，無論是工作,，還是學習,、生活,，我都會盡最大努力去做到最好，不會吝惜時間和精力,，像一匹永不知疲憊的馬,，被驅使著似乎永遠都不知道休息。只是,，那一刻,，我懂了，以后的日子,，我依然會好好工作,，但絕不是一臺機器。我知道,，有一天,，我會變成他們的主宰。

2月18日下午,，在人力資源部何濤先生的帶領下,，我們參觀了公司總部，辦公樓,、營業(yè)部,、汽運偏線、汽運統計部,、外場等,。下午3點左右，我們對鹿寧老師進行了個人專訪,。從何濤先生口中,，我們還得知了，鹿寧老師是公司的金牌講師,。鹿老師,，很和藹，非常健談,，這是我對鹿老師的第一印象,。在談話中,，我們得知,，鹿老師從來沒有進入過大學校門。用他的話來說,，進入德邦是個誤會,，在德邦的發(fā)展是個奇跡。他高中畢業(yè)后,，便進入國企當了工人,，一干便是20xx年,，那個年紀，別人還在吃喝玩樂,，無所事事的時候,，他在讀書。實戰(zhàn)營銷20xx年,，在自己奮斗的那段日子里,，他依然堅持著讀書的習慣，并且所有的工資都用來買書,，文學的,，管理的，哲學的,，歷史的,，心態(tài)的，涉獵了很多,，而且喜歡寫東西,，曾經的一篇文章獲得了國際征文獎。他說,，他當時只是想,，只要能留下一本書，怎么樣都無所謂,。也許這個想法聽起來很簡單,、很幼稚，但卻非常樸實,。知道現在,，他仍然每天都堅持讀一點東西。我想,，一個人,，好的習慣容易養(yǎng)成，但堅持下去恐怕是件難事,。后來,，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài)，他來到了廣州,，來到了德邦的招聘現場,，最后成了德邦的一名員工。初進德邦時,，他是一名普通的營業(yè)員,，但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經驗，業(yè)績不斷提高,，3個月后,，他成了經理,，以后幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元。但是他沒有止步,，公司開辦培訓班的時候,，他報名參加，并主動要求讓他試一試,，給大家講課,。我想他是很感謝那次機會的，因為那一次,，他一炮打響,，也從此走上了自己的培訓生涯。如今,，他已經在德邦有5個年頭了,，他實現了自己的目標，20xx年全國巡回演講,。如今的他是德邦的高級培訓師,，享受著高級待遇，是受人尊敬的鹿老師,，現在,，他還是公司的一個小股東。他感謝德邦給了他這一切,。我們也相信,，鹿老師的路沒有盡頭，因為他用行動踐行著一切,。

在鹿老師那里,，我們也了解到，德邦在20xx年被一家非常著名的培訓機構評為最具學習力的公司,，公司近年來一直致力于實行人性化管理,，越來越關注員工的生活和福利。20xx年,，公司總部將要進軍上海,，馳騁長三角，打造受人尊敬的企業(yè),，成為中國物流企業(yè)的領頭羊,。訪談的最后，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學生,，很重要的是堅持,，要不怕失敗,，不要在乎待遇,，少說話,、多聽、多做事,，多與人溝通和交流,，也要關注自己的口才。以后走上工作崗位,，做人要誠實,，做事，不能怕,、更不能后悔,，犯了錯誤，敢于承認,，更要勇于改正,，最重要的是要有高度的執(zhí)行力。訪談結束了,，相信每個人都感觸很多,，我想，當時,，每個人都在想著不同卻又相同的事,。

2月18日，我們正式開始了在德邦的實習,。我和程遠強學長被分派到東平營業(yè)部,，馬雪被分在廣州汽運偏線，馬驍學長在人力資源部,，謝子恝在廣州汽運統計部,。

第一次走進營業(yè)部大廳，首先就會看到寫著“全程呵護,，放心托付”的德邦物流的標志,。在柜臺上，擺著價格表,，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作,，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰,。在每一臺工作的電腦屏幕上,，都有標準服務用語：業(yè)務咨詢：您好，德邦物流,。請問您貴姓,，有什么可以幫到您?可以留下您的聯系方式嗎?感謝您的來電，再見，祝您心情愉快……每一位員工,，從經理,、主管、到普通營業(yè)員,，都穿著齊整的工裝,。這一切都體現著德邦人在追求著更好的服務。

由于第一次接觸,，我們兩個對所有的工作都很陌生,，不知道該做些什么，也不知道怎么做,。整個一上午,，都處在無所事事的狀態(tài)中。還發(fā)生了一件很尷尬的事,，由于其他人都在忙著開單發(fā)貨,，我們兩個便坐在一個椅子上擠在一臺電腦前，瀏覽一些公司的相關資料,，這時,，發(fā)貨部的一個姐姐過來提醒我們，這樣坐不得,，我們兩個才意識到,，這是在公司，不是在學校,，而且是在面對客戶的第一線,。部門不一樣，工作性質也不一樣,，在營業(yè)部,，要注意自己的一舉一動，隨時保持最佳的形象,。下午上班后,，經理找我們談了話，讓我觸動很大,，當時的原話已經記不清了,，但是，我明白他的意思,。他說,，兩年前，我也和你們一樣,，有著大學生在校園里養(yǎng)成的固有的清高和對踏入社會的不適應,，你們很單純,，但是既然來到這里，就要把自己融入這個集體,，把自己變成局內人,。在這里，沒有人應該或者必須去幫助你,，告訴你該做什么,，需要你主動地去問別人,，尋求幫助,，獲得真正有用的東西。原來一上午的“不理不睬”是在觀察我們,。下午的工作變得輕松了一些,，引導客戶填單發(fā)貨，為客戶倒水,，引導客戶去外場,，在電腦前看營業(yè)員如何開貨單，這看起來很簡單,，因為有專門的金蝶eas系統,，只需工作人員將所有數據填上，打印出來即可,，貨單一式五聯,，第三聯是交給客戶的。然而其中有好多要注意的地方,，每張貨單都有不同的單號,，貨物的始發(fā)站和目的站，走貨方式,，包括空運和汽運,，提貨方式，包括送貨上門,、自提等,，包裝情況，是紙袋,、纖袋,，還是木架等，其中還有發(fā)貨人和收貨人的姓名及聯系方式,，貨物保價,，發(fā)貨時間等很多細節(jié)。不同的目的地,，不同的運輸方式,，不同的提貨方式，發(fā)貨價格是不同的。

兩天的實習,，我們還參加了部門的一個會議,，終于對整個流程有了一個比較清晰的了解。我也深深體會到,，一個不小心的錯誤,，一個微妙的環(huán)節(jié)出錯，都會產生不必要的麻煩,，甚至會給公司帶來巨大的損失,。開單的時候，要對送貨的貨物非常留意,，如果電話號碼寫錯,，地址不問明白，該加收的不加收等等,，都會嚴重影響派送時效,，不僅會使到達部門很為難，甚至會引起顧客的投訴,，到達部門的差錯率也會非常高,。自提貨物的地點也不能馬虎，要注意哪些部門不能到達,，開哪個營業(yè)部方便顧客提貨,。價格方面，各個專線和偏線的底價,，外發(fā)公司的要價等等都要記住,，對待不同的客戶要有不同的方法，當然最好的是參照標準價格表,。要從客戶的角度出發(fā),，采用哪種運貨方式、提貨方式最省錢,、省時,，久而久之，贏得客戶的信賴,，公司的利益也可以最大化,。還有標簽，如果寫錯,，可能導致走錯貨,，三兩件的貨物最好用大筆清晰地描出來。

我所在的營業(yè)部是24小時營業(yè),，工作人員采用三班倒的上班制度,，員工平時吃飯都很簡單,，一般沒有休息。而其他部門正常工作時間是上午8：00—12：00,，下午1：30—5：30,。大家經常加班，很少按時下班,，似乎已經成了習慣,。客戶比較少的時候,，我們會登陸員工的oa系統,，上面信息量很大，分了好多版塊,，可以看到公司各個部門近期動態(tài),。我們看到很多員工發(fā)的帖子,，內容包括方方面面,，有正面的，也有負面的,，很高興網站上有這么一個公開的地方能讓員工暢所欲言,。這些也從一個側面反映出，自從20xx年“分家事件”以后,，德邦員工從上到下對金大和新邦(分出去的兩家物流公司)一直很敏感,，力爭在各方面做到最好，尤其是對員工的管理,。

平時,，在和員工的聊天過程中，我們也了解到,，德邦的員工都很年輕,，他們中有很多人也是大學生，有本科生,、研究生,，也有碩士生、博士生,，但沒有幾個真正是物流專業(yè)畢業(yè)的,。員工在一個部門工作的時間不會很長，一般不會超過兩年,，然后就會被調到其它部門,。當然，這與公司的管理制度有著必然聯系,。另一方面,，員工的晉升速度也很快,，一般3~4個月或7~8個月就可以做到部門經理，然后到大區(qū)經理,，再到部門總監(jiān),。過快的晉升速度，必然會產生一些問題,。部門經理作為一個管理者,，缺少扎實的、必備的管理知識和管理思想,，缺乏過硬的管理素質,。實習期間，也發(fā)生了一次客戶上門質問索賠的事件,，具體經過我沒有完全了解,，因為當時客戶很多，但是,，后來了解到是因為客戶的貨物發(fā)生大量破損,，而這邊又不知道是哪個環(huán)節(jié)出了問題，到底該誰負責,，,。而當時，客戶態(tài)度很強勢,，經理似乎一時也不知該怎么辦,，顯得有些急躁，不停地打電話,，幸虧當時主管及時出面與客戶好言協商,，客戶的情緒才慢慢穩(wěn)定下來，經過一個多小時,，事件才平息,。站在客觀的角度看，這種情況是不可避免會發(fā)生的,，而作為部門的主要負責人,，遇到緊急情況，更應該沉穩(wěn),，萬不可急躁,，否則會適得其反。

與此同時,，我們也了解到,，公司相關部門也在各方面加強管理，做到專業(yè)合理,。近年來,，公司也一直致力于人性化管理,，如實施6s，發(fā)放小孩補助,，組織旅游,，集體婚禮，開晨會等,。公司部門間,、崗位間、員工間的專業(yè)性不是很強,，相關的責任到職能部門,、運作部門、經營部門,，到營業(yè)部,、柜臺和外場，沒有絕對明顯的界定,。公司營業(yè)部很多柜臺員工經常幫助外場搬貨,，這一方面可以說是員工的奉獻，體現了“責任無邊界”的心態(tài),，同時也從一個側面反映出德邦員工的辛苦,。

三天的參觀實習確實很短,，我很慶幸自己還學到了一些皮毛,。真正走進了一個企業(yè)，你才會切身體會到它內在的一些東西,。如果還有時間,、有機會，我一定要挖掘出德邦更多的東西,，和大家一起分享,。一句句樸實的祝福，帶著沉甸甸的希望,，我們踏上了返校的旅程,。

德邦物流培訓 德邦物流的工作流程篇十二

一.實習目的與要求：

本次在九州通醫(yī)藥集團股份有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統在整個過程中的應用，通過此次實習將自己在校期間所學的理論聯系實踐,，通過對日常業(yè)務流程,、物流管理信息系統(lmis)運行以及開發(fā)工具與數據庫的學習，達到系統維護與實施的基本要求,，以及為將來的系統開發(fā)積累基礎,。實習期間集團要求嚴格按照實習計劃組織學習，保質保量完成實習任務,，并順利通過實習考核,。

二：實習單位簡介：

九州通醫(yī)藥集團股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年,，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、物流配送,、零售連鎖以及電子商務為核心業(yè)務的股份制企業(yè),。

九州通在國內開創(chuàng)的“低成本、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽為“九州通模式”,，并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式,，鑄就了享譽中國醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌。

九州通在行業(yè)內率先建立了電子商務平臺——九州通醫(yī)藥網,，實現了供貨—銷售—銀行結算的網上一條龍服務,，網上年銷售額達10億元，位居國內同類型網站第一名,。

九州通目前已是國內唯一具備整合物流規(guī)劃,、物流實施、系統集成能力的大型現代醫(yī)藥物流企業(yè),，物流,、信息等技術處于國內一流、國際領先的地位,。

三.實習安排與過程

從4月1日起,，我們開始了一個月的實習生活，這一個月里的學習與生活自然是收獲頗多的,，從第一天進來,，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮,、競合,、創(chuàng)新”

的企業(yè)精神，“責任心,、危機感,、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價值觀，“傳遞健康,、創(chuàng)造價值”的企業(yè)宗旨,，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓，隨著一天天的真切接觸,，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中,，著實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排,，實習的內容先后如下：

1,、入庫流程學習。采購部,、質管部,、倉儲部對入庫貨物進行質量和數量驗收上架的過程;

2,、庫存整理學習。收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應商在運輸過程中破損商品的處理;

3,、內復核學習,。內復核員將分配到自己所屬區(qū)域的揀貨籃內商品進行復核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程;

4、外復核學習,。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區(qū),，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位，外復核員對月臺集貨暫存區(qū)的商品進行復核確認的過程;

5,、自提學習,。以良好的服務品質，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝,、復核的工作,，確保公司出庫藥品的準確和完整性;

6、出庫學習,。在lmis系統中按下達的任務完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫,。

7、物流管理信息系統(lmis)各功能模塊知識及開發(fā)工具的學習,。熟練操作lmis系統中涉及到的各個功能模塊,，掌握開發(fā)工具powerbuilder及數據庫oracle。

四：實習感想：

現代物流管理強調運用系統方法解決問題,。從采購,、倉儲、運輸,、配送到流通加工,，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念,。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息,，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統來進行組織和管理,，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務,。系統方法認為,，系統的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統方法意味著,，對于出現的某一個方面的問題,，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā),，物流管理系統并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本,，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響,、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系,。比如過分強調包裝材料的節(jié)約,，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此,，系統方法強調要進行總成本分析,，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低,，同時滿足既定的客戶服務水平的目的,。

從日常的業(yè)務流程，到物流管理信息系統,，再到開發(fā)工具及數據庫的學習,，使自己具備了系統維護的基本要求，為后續(xù)的維護及實施工作奠定了堅實的基礎,。

隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓班的召開,，在大物流、大舞臺,、共成長這一主題下,，相信物流、物流管理將有一個實質性的突破和提升,。

五.實習結論及建議：

1,、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒有一個嚴格的參數要求,，易造成很多錯誤和其他問題,，應規(guī)范這一細節(jié)操作。

2,、出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統中手動更改,，效率低下;下游環(huán)節(jié)操作員都是手動索取任務并需不斷刷新任務列表，極不方便,，應在物流管理信息系統lmis中在相應模塊實行自動操作,，省去人工操作的繁瑣。

3,、在不斷完善內部物流的同時,，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發(fā)展,。

4,、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監(jiān)控，以滿足新出臺的藥品經營質量管理規(guī)范要求,。

5,、物流管理要深入到各個層面，特別是要與采購業(yè)務方面緊密溝通聯系,，才能做到最優(yōu)采購,、最優(yōu)庫存，進而達到最優(yōu)配送銷售,。

德邦物流培訓 德邦物流的工作流程篇十三

開始實習的時候,，我確定了實習的目的是初步了解第三方物流的一些實際上的情況，一個月來可以分為三個時期：興奮期~~浮躁期~~平穩(wěn)期,。

作為任何公司都想找到有工作經驗的或廉價勞動力的員工,，而我實習的公司卻與之不同，在此感謝你們,。

第一次進入物流這個行業(yè),，發(fā)現沒有那么神秘，每天重復著開著不同的單據(運輸合同,，運輸單,，委托書等)，重復著相同的流程,，熟練了以后更會覺得枯燥乏味,，然而卻總有那么的細節(jié)是我所不會的，總體的流程很快能夠熟悉,，當遇到特別的事情后,，卻手足無措，你是不是覺得很懊惱,，或是下定決心下次不會在出現這種情況了呢?

一個星期之后我被調到駐一個加工公司的辦事處,，在這里比較自由，先是熟悉業(yè)務流程,，看著大哥們操作,。這次我吸取了上次掉以輕心的教訓，但到自己做的時候還是不斷的放點小錯誤,，或是忘記了某些簡單的步驟,，這些看起來不起關鍵作用的地方，卻能看出一個人的工作態(tài)度問題,。

表面的現象是有本質做支撐的，不要說學校的東西不起作用,，那是你還沒有學會運用,。

放低自己的姿態(tài)，你是來學習的，不是來說你是大學生的,，你自己學多學少,，和他們沒有一毛錢關系，尊重能讓對方對你有個好映象,。

不斷總結,，事半功倍。很多事情的道理都是相同的,，總結能讓你更加從容的面對陌生的情況,。

還是那句老話，學啊習,，堅持的學不斷的習,。

不要等著吩咐你做事，要自己主動的要事做,。

不懂先思考,，在問。你是聰明人,，大家懂的,。

時間真快，不知不覺,，實習40多天了,，在物流部的實習，讓自身感覺很深,，最重要的是認識到了自己的不足,，讓自己接下來，要去做什么,，彌補自己的不足,。

比如，在erp系統,，office軟件都是英文的情況下,，操作不熟練，因而說明自身英文水平還是偏低,，所以接下來該做什么,，自己心里要清楚。

我們還是未畢業(yè)的學生,，我們現在生澀,，不懂的東西多，別人不會指責什么,，但如果正在工作之后,，還是這樣,，那在我們的團隊里，我們是被人忘記的角色,。清楚現在做什么,，將來要什么。

我在的那是個小物流公司,，自己想了解的系統是涉及不到的,，雖說都是與物流相關的，但區(qū)別也是很大的,。

現在又在貨運市場那,，和之前有很大的區(qū)別，我們不懂的太多了在物流這上面,，公司里都是細化到極端,，共勉之。

做倉儲為物流新人,，我們應該放下自己是大學生的包袱,，悉心學習，學得越多,，以后對我們自己的幫助也越大,。放低自己，收獲會越大,，才能飛的更高,，一起努力吧