在當(dāng)下這個社會中,，報告的使用成為日常生活的常態(tài),，報告具有成文事后性的特點。那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

德邦物流調(diào)研報告3000篇一

作為馬上畢業(yè)的大學(xué)生,，我們在學(xué)校接觸的大多是理論知識，缺乏實際操作經(jīng)驗,，為了使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實際工作,，增強感性認識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論,、基本技能和專業(yè)知識,，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結(jié)合起來,，提高實踐動手能力,，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)，同時也為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準(zhǔn)備,，我選擇了與本專業(yè)相關(guān)的公司進行實習(xí),。我于20xx年7月21日至8月9日有幸在德邦物流股份有限公司常德營業(yè)部進行了為期20天的實習(xí)，通過這次實習(xí),，我把所學(xué)的專業(yè)理論知識與實踐緊密結(jié)合起來,，培養(yǎng)了實際工作能力與分析能力，了解了社會需要什么樣的人才,，熟悉了物流公司的運作模式,。

德邦是國家“aaaaa”級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路零擔(dān)運輸業(yè)務(wù),，創(chuàng)始于1996年,，總部位于上海市青浦區(qū)。近年來,，德邦以60%的速度穩(wěn)健發(fā)展,，截止20xx年5月，德邦已在全國31個省級行政區(qū)開設(shè)直營網(wǎng)點2100余家,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)550多個城市和地區(qū),。

覆蓋全國90%的經(jīng)濟中心和人口。我所在的公司是德邦物流常德武陵區(qū)柳葉湖營業(yè)部,。該營業(yè)部位于湖南常德武陵區(qū)常德大道金鳳川紫小區(qū),，不僅接近居民生衛(wèi)生工作計劃 活區(qū)，而且處于柳葉大道與常德大道兩條大道交匯處,，發(fā)貨取貨十分方便,。地理位置十分優(yōu)越。

（一）部門職能

我工作的部門屬于公司的市內(nèi)配送部,，主職收貨。收貨部職能有：訂貨,；采購訂單商品的收貨；代銷商品的退貨,；經(jīng)銷商品的退貨,；代銷供應(yīng)商的清場；經(jīng)銷供應(yīng)商的清場,；商品調(diào)撥,；倉庫的管理；價簽的管理,；條

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碼的管理,；所有的進退貨單據(jù)管理。

（二）作業(yè)流程

1,、收貨關(guān)鍵控制點

通過實習(xí)我更好的理解了進貨的關(guān)鍵控制點為送貨車試卷 輛排隊等候,，只有經(jīng)收貨員工同意車輛才允許進入收貨區(qū)域，大門應(yīng)及時關(guān)閉,；按采購提供的到貨情況表預(yù)先收貨,；注意檢查是否與本商場的訂貨基本信息是否相符；驗收內(nèi)容包括：商品質(zhì)量,、條形碼,、保質(zhì)期和數(shù)量；同時要注意：應(yīng)按訂貨單位收貨,，收貨數(shù)量不允許超過訂單數(shù)量,；有質(zhì)量問題的商品應(yīng)拒收，由供應(yīng)商立即帶回,；不能錄入系統(tǒng)的商品不允許進入商場銷售,。在進貨部門的工作細致繁瑣，要小心謹慎,，切不可粗心大意 ,，毛毛躁躁。

2,、進貨的計劃分析

通過在部門的實習(xí)我也了解了進貨目標(biāo)的計劃分析：掌握大略的到貨日,、貨品、貨量及送貨車型式,；盡可能準(zhǔn)確預(yù)測送貨車到達時程,；配合停泊信息協(xié)調(diào)進出貨車的交通問題；為方便卸貨及搬運,計劃貨車的停車位置,；預(yù)先計劃臨時存放位置,。

3、檢查貨物信息

我們一般檢查貨品的基本信息用貨品的編號標(biāo)示。這樣有很多優(yōu)點：增加貨品資料的正確性,；查核管制容易,；提高貨品活動的工作效率，且便于信息之聯(lián)系傳遞,；可以利用計算機處理分析,；可以節(jié)省人力、減少開支,、降低成本,；便于領(lǐng)料及發(fā)料,；因記錄正確可迅速按次序儲存或揀取貨品,，一目了然，減少弊端,；削減存貨：一旦有了統(tǒng)一編號,，可以防止重復(fù)訂購相同的對象，且倉儲及盤點作業(yè)將更易于進行,，對控制存貨有很大幫助,；利用編號代碼來表示各種貨品，同時也可防止公司機密外泄,。

4,、貨品驗收檢查

貨品驗收檢查。貨品驗收的標(biāo)準(zhǔn)：采購合約或訂購單所規(guī)定的條件,；以比價或議價時的合格樣品為準(zhǔn)據(jù),；采購合約中的規(guī)格或者圖解；各種產(chǎn)品的國家品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),。

貨品驗收的方法有兩種：（1）在品質(zhì)檢驗方面,，包括物理試驗、化學(xué)

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分析及外形檢查等,；（2）數(shù)量的點收方面,，除核對貨品號碼外，還可依據(jù)采購合約規(guī)定的單位,，用度量衡工具,，逐一衡量其長短、大小和輕重,。

5,、貨品編號

貨品編號的方法有流水號編號法、數(shù)字分段法,、分組編號法,、實際意義編號法、后數(shù)字編號法、暗示編號法,。

6,、貨品分類。

貨品的分類乃是將多種不同事物按其性質(zhì)或其它條件分別逐次區(qū)分,，如此將可使后續(xù)作業(yè)效率提升,，以收事半功倍之效。

其功能：可以作為貨品控制合理化的基礎(chǔ),；清楚分層歸類,，可提高管理效率；能減少作業(yè)之走行移動距離,，并使存取人員更容易記憶貨品位置,，可說是增進作業(yè)效率之關(guān)鍵；便于收發(fā)保管,；方便貨品的分配與調(diào)撥,；便于物流中心貨品的聯(lián)合與委托采購；便于記 帳及統(tǒng)計分析,；便于審計,、會計及稅收工作的進行；

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,，常德物流業(yè)近幾年迅速發(fā)展,，尤其是該地區(qū)的橋南新市場擁有服裝、鞋類,、百貨,、日化、文體用品,、床上用品,、小家電、電子通訊系列品牌等十大強勢專業(yè),，經(jīng)營的客商達3萬多人,，年成交額達27億元，是湘西北地區(qū)重要的物流,、信息集散中心,。但也存在很多方面的不足。

1,、缺乏統(tǒng)一的宏觀協(xié)調(diào)機構(gòu)和發(fā)展規(guī)劃,。城市物流規(guī)劃是一項龐雜的系統(tǒng)工程，涉及到眾多的部門,，與社會經(jīng)濟的方方面面有著密不可分的聯(lián)系,，任何一個單獨部門都不可能完成城市物流規(guī)劃和發(fā)展的要求,。目前為止，常德市還沒有建立那種由市政府領(lǐng)導(dǎo)牽頭的物流發(fā)展綜合協(xié)調(diào)機構(gòu),，缺乏對城市物流園區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計,。

2、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系不健全?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一種復(fù)合產(chǎn)業(yè),，涉及到從工農(nóng)業(yè)、商業(yè)到運輸,、倉儲,、信息服務(wù)等各經(jīng)營領(lǐng)域，各個行業(yè)的發(fā)展勢必影響整個產(chǎn)業(yè)體系即物流業(yè)體系和發(fā)展,。但就目前看,，常德市運輸、倉儲,、城市配送,、信息服務(wù)等諸多方面的物流服務(wù)領(lǐng)域建設(shè)非常薄弱,，物

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流業(yè)仍徘徊在由倉儲,、貨運向物流服務(wù)提供轉(zhuǎn)型的迷宮中，物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容僅停留在倉儲,、運輸,、搬運上，整體經(jīng)營方式,、管理水平和技術(shù)裝備落后,，很少有物流企業(yè)能夠提供綜合性、全方位的物流服務(wù),，第三方物流發(fā)展緩慢,，現(xiàn)代物流服務(wù)功能不高。

3,、物流人才匱乏,，信息化和專業(yè)化程度低。目前,，石家莊市還沒有專門的物流研究機構(gòu),，在物流科學(xué)技術(shù)及理論研究上不深，難以適應(yīng)石家莊物流園區(qū)國際化,、現(xiàn)代化發(fā)展的需要,。

通過這幾天對資料的分析和對相關(guān)部門的調(diào)查研究，在同事的幫助下,，我對加快發(fā)展常德現(xiàn)代物流業(yè)提出以下幾點建議：

（1）盡快制定常德市運輸服務(wù)業(yè)的行業(yè)管理法規(guī),，加強對物流企業(yè)的監(jiān)管,，規(guī)范物流市場發(fā)展。

（2）加大政府扶持力度,，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。建議常德市對物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展在土地、資金,、政策上給予扶持,，大力發(fā)展如內(nèi)陸港這樣的大型物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵更多的投資者參與物流項目投資,。

（3）加快促進傳統(tǒng)運輸業(yè)和倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的步伐,，提高物流供應(yīng)能力。鼓勵大型生產(chǎn)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)從生產(chǎn)中分離出來,，鼓勵傳統(tǒng)運輸,、倉儲、代理企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)盟,，發(fā)展為物流供應(yīng)商,。

（4）加強物流人才培養(yǎng)。提高全市對加快物流業(yè)的認識,，實施人才開發(fā)戰(zhàn)略,，建設(shè)常德市現(xiàn)代物流人才基地，建立完善的多層次的教育體系,，滿足對物流人才多樣化的需求,。

經(jīng)過近20天在常德德邦營業(yè)部的實習(xí)，我了解到物流工作的復(fù)雜性,，在此實習(xí)中充分了解物流企業(yè)某一部門相關(guān)的運營操作程序并從中進一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運作方式。只有將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合,，才能提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,。通過實習(xí)我對物流公司的運營狀況有一個簡單的整體了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認識,，增強了對所學(xué)專業(yè)的認識,，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，同時也切身體會到工作

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中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系以及理論與實際的不同點,。

每天雖然面對的是同樣的工作,，但是每天都有不同的心得體會，而且會發(fā)現(xiàn)不同的問題,。對一些專業(yè)專業(yè)知識理解得更加深刻與具體,，為將來走上工作崗位打下了良好基礎(chǔ) 。畢竟物流行業(yè)在中國屬于朝陽產(chǎn)業(yè),，還有很大的發(fā)展空間值得我們?nèi)ネ诰颉?/p>

以往對于物流管理概念的認識,，僅僅是停留在淺顯的書本知識,。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處,。對于物流,，知道它是集：運輸、儲存,、搬運,、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單,。通過今年暑假短暫的.實習(xí),，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟,，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著,。作為一名物流管理專業(yè)即將畢業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多積累一些實踐經(jīng)驗,。平常我們在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識,，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期,，我們不僅要學(xué)會課本上的理論知識,，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗,，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,。

在這次實習(xí)中,，我還對自己的人際交往上有了新的認識。首先,，同事相處的第一步便是平等,。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，應(yīng)絕對擯棄不平等的關(guān)系,，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌,。其次，和諧的同事關(guān)系對你的工作不無裨益,，將同事看作生活中的朋友,，不要在辦公室中板著一張臉，人們覺得你自命清高,，不屑與大家共處,。還有就是,，相處中你要學(xué)會真誠待人，遇到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想,，這樣一來,，常常可以將爭執(zhí)湮滅在搖籃中,。同時要學(xué)會謙讓,，“忍一時，風(fēng)平浪靜,；退一步,，海闊天空”這話不無道理。

總而言之,，在實習(xí)的的這20天時間里,，使我學(xué)到了很多書本上無法學(xué)習(xí)到的東西。我將會把它當(dāng)做我人生的一筆豐富的財富,，將他更好的用到以后的工作和學(xué)習(xí)中,。

德邦物流調(diào)研報告3000篇二

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到xx流配送中心進行為期30天的實習(xí),。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解,。

了解物流特點,，物流工作流程，工作設(shè)備,，并針對這些實踐依靠自我所學(xué)的理論提出自我的觀點和看法,。

隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍,，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展,。雖然這次實習(xí)時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課,。對于物流,，我只是明白它是集：運輸、儲存,、搬運,、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。經(jīng)過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。

貨物運轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習(xí)讓我從實踐中了解到了物流,，使實踐與理論更好的結(jié)合,。在那里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你,。

1.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,，應(yīng)當(dāng)研究到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間,，所以要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,，堆放要整齊合理，以免倒塌,。

2.要嚴格按照倉儲管理的要求,，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中,，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊,，帶給人一種雜亂無章的感覺,。應(yīng)當(dāng)另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存,。

3.目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點,。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流,，銷售物流,，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低,，僅占5%,，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題,，物流中心還得多借鑒國外的物流策略,，提高自我企業(yè)的效益

4.倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高

提議：加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設(shè)備,、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工供給方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

經(jīng)過這次實習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的唯一方法，僅有到實際中去,，才能真正認識理論其中的意義,。十分感激xx物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺,。也十分感激學(xué)校給了我這個機會,，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ),。

德邦物流實習(xí)報告

經(jīng)過這幾天在德邦物流的實習(xí)體驗,，我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性,，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與,。此外，我還學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的物流方面的專業(yè)知識專業(yè)技巧,。同時,，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè)的大學(xué)生,，我們沒有實際操作經(jīng)驗和技能,，書本上的理論和知識又與現(xiàn)實有著很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業(yè)的美好前景與嚴峻現(xiàn)實,，因此,，在大學(xué)即將結(jié)束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識,，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問外,，還應(yīng)該多多實習(xí)，增加社會經(jīng)驗，培養(yǎng)吃苦耐勞,、團結(jié)協(xié)作的.精神,，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的,。

此外,，這次實踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點;產(chǎn)前物流,、企業(yè)內(nèi)部物流,、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系;國內(nèi)的物流利潤太低,，如何增加企業(yè)利潤等問題,。我們都知道，我國許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段,，存在著諸如以上等一系列的難題,，因此我們必須向西方學(xué)習(xí)，借鑒國外先進的的物流管理經(jīng)驗和物流運營做法,。

當(dāng)然,，此次實習(xí)還存在一些遺憾，通過實習(xí),，我只認識了一些皮毛的東西,，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題。對于物流工作的很多方面都沒能做到認真細致的探究與學(xué)習(xí),。但總而言之,，在德邦物流實習(xí)的這幾天里，我還是受益匪淺的,。我達到了實習(xí)的目的,，認真的完成了各項實習(xí)任務(wù)，不僅增長了人生閱歷和工作經(jīng)驗更為重要的是,，對“工作”這個概念有了真正的了解,，同時也為我半年后步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準(zhǔn)備。

德邦物流調(diào)研報告3000篇三

選擇身邊的企業(yè)單位為對象,，聯(lián)系課上所學(xué)理論,，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對xx物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解,。培養(yǎng)實際調(diào)研能力,，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延,。

采用實地調(diào)研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式,。出動全組成員合理分工,，每人負責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作,，調(diào)查后集體討論分析,，并總出實習(xí)報告。

20xx年x月5日-x月12日

江西省xx市

一,、前期準(zhǔn)備工作

1,、元月4日下午2:00在北-b104教室參加本專業(yè)認識實習(xí)周動員大會。

2,、元月5日上午10:00在一食堂召開小組會議,，商討實習(xí)方式、調(diào)查對象,，對小組成員進行明確分工,，并擬定實習(xí)計劃。

3,、元月5日下午通過登錄網(wǎng)站,、查閱報紙、雜志等方式尋找調(diào)查對象,，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助,。到系辦公室開介紹信。

4,、準(zhǔn)備?；铡⒓t帽子,、數(shù)碼相機,、筆記本等實習(xí)所需物品。

二,、開展實習(xí)活動

1,、元月6日，走訪xx市物流行業(yè)協(xié)會,。

2,、元月8日，參觀,、調(diào)查江西交遠物流有限公司,。

3、元月9日,，走訪江西省xx商業(yè)儲運總公司,。

4，元月11日-12日收集并整理資料，收集各成員的初稿,，統(tǒng)一商討分析并定稿,。

(一)備戰(zhàn)認識實習(xí)，英雄所見略同,?！獪?zhǔn)備工作篇

元月4日下午2:00我們參加了本專業(yè)認識實習(xí)周動員大會，大會由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持,，易老師在會上對本次實習(xí)周工作做了詳細的指導(dǎo),，并提出了這次實習(xí)的目的、方法及注意事項,。蒯老師又提出了這次實習(xí)的要求和希望,。

元月5日上午10:00，我們小組在一食堂召開小組準(zhǔn)備會議,，組長根據(jù)各成員的特點,，從攝影、記錄,、財務(wù),、安全保障、撰稿方面進行了明確分工,，大家一起討論實習(xí)方式,、調(diào)查對象，并擬定實習(xí)計劃,。

(二)山窮水盡疑無路,，柳岸花明又一村?！獙ふ覍ο笃?/p>

元月5日下午我們開始尋找調(diào)查對象,，通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙,、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司,，在江西物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時,，卻一次次遭到拒絕和打擊,。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意,，可是就沒了答復(fù);還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機號碼,，可是總也打不進去?？傊?，他們

有足夠的理由將我們拒之門外,。功夫不負有心人，經(jīng)過不斷地詢問,，我們與xx物流行業(yè)協(xié)會的高學(xué)敏副秘書長取得了聯(lián)系,，并順利爭取到走訪該協(xié)會的機會?？扇f萬沒想到，高副秘書長答應(yīng)我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀,、考察,。

(三)聽君一席話，勝讀十年書,?！宋镌L談篇

元月6日上午7:00，我們小組一行12人準(zhǔn)時從瑤湖校區(qū)出發(fā),，大約在8:45分我們來到了xx市洛陽路61號,，這是我們本次實習(xí)的第一站-xx物流行業(yè)協(xié)會。按照預(yù)約的時間,，協(xié)會的高副秘書長熱情地接待了我們,，她馬上帶領(lǐng)我們到會議室并引見了協(xié)會的會長陳奎輝先生和樊秘書長，當(dāng)我們講明了這次走訪的目的后,，便開始了這次人物訪談,。首先陳會長向我們講述了其協(xié)會成長的歷程。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展,、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn),。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換,、運輸與倉儲成為必然,。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注,。江西省省委省政府認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為江西經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),。江西經(jīng)濟要率先在中部地區(qū)崛起，需要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢,。省委省政府也給予了四條,、八項優(yōu)惠政策。由于江西位于中國中東部,，與中國經(jīng)濟最活躍的三個區(qū)域(長江三角洲,、珠江三角洲、閩東南三角洲)緊密相連,。在這些區(qū)域經(jīng)濟構(gòu)梯度轉(zhuǎn)型期以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略中,。江西將扮演重要的角色,。潛在無限的商機，海內(nèi)外商賈云集,，紛紛把目光注視在江西這片紅土地上,。省政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好省內(nèi)四小時經(jīng)濟圈,、省外八小時經(jīng)濟圈,。對接長珠閩、溶入全球化,。栽好梧桐樹,、引來金鳳凰。短短幾年時間江西經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化,。江西物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運而生,。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持,，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位,。大約經(jīng)過一年多的醞釀與籌備，協(xié)會于xx年11月份正式成立,。接著,，陳會長對xx市的物流現(xiàn)狀進行了分析，他指出xx市的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段,，與其他地區(qū)相比相對滯后,，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)發(fā)展速度極快,。隨著一些民營企業(yè)的興起,，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)(如：江西省xx商業(yè)儲運總公司),、民營企業(yè)(如：興發(fā)物流,、宏達物流等)、中外合資企業(yè)(如：江西交遠物流有限公司,、華宇物流等),。陳會長還提出：在國家"十一五"規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，全國將投資70個億發(fā)展物流業(yè),，其中xx市就占20個億,，可見國家政策的傾斜和對xx物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此,，xx物流業(yè)的市場之廣,，發(fā)展?jié)摿χ螅蜆I(yè)前景之闊,。

后來,，樊秘書長對協(xié)會目前的工作做了闡述,，他講到協(xié)會正在申報一個課題即"xx市物流現(xiàn)狀和物流市場需求狀況調(diào)查"，他們希望得到政府和業(yè)內(nèi)知名人士的支持,，該課題

立項并完成后將指導(dǎo)和推動xx市物流企業(yè)的發(fā)展,，同時對政府制定方針、政策提供可靠的依據(jù),。最后,，小組部分成員合專業(yè)知識向幾位領(lǐng)導(dǎo)提了問題，他們認真地作了回答,，并對我們提出了要求和希望,。訪談在熱情洋溢的氣氛中。

(四)紙上得來終覺淺,，絕知此事要躬行?！獙嵉乜疾炱?/p>

元月8日上午,，我們組有幸走訪了一家中外合資企業(yè)——江西交遠物流有限公司。大約在9:00中,，我們來到勝利路287號證券大廈八樓,，這是該公司的總部，由于公司的總經(jīng)理出差,，接待我們的是兩位業(yè)務(wù)主管,，王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況：交遠物流是在構(gòu)建社會"大物流"的市場背景下，配合江西省和xx市政府整合江西省物流資源,，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求,，由江西遠洋運輸公司和香港利祥國際有限公司共同投資組建，是目前為止商務(wù)部對我省此類物流項目唯一的特批的企業(yè),。交遠物流是一個建立在國際物流領(lǐng)域前列,，與國際管理水準(zhǔn)同步的現(xiàn)代物流名牌企業(yè)。投資雙方資金的雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉,、在江西省物流業(yè)擁有碼頭,、保稅倉庫、贛江航道支線專用權(quán)等戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在省內(nèi)同行業(yè)軟,、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢,，凸映出交遠為江西省內(nèi)規(guī)模最大、實力最強,、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),，這一切構(gòu)成了交遠物流強大的后盾。

王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)xx保稅物流中心(b型),，該項目將分兩期建成,，總投資達3億元人民幣,，具備海關(guān)、商檢,、監(jiān)管等一站式通關(guān)辦事能力,，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并承擔(dān)起xx及周邊地區(qū)水路集裝箱國際運輸?shù)臉I(yè)務(wù),。其一期工程建設(shè)用地面積為333.26畝,，投資額為2億元人民幣，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及5萬平方米標(biāo)準(zhǔn)倉庫,、1000平方米查驗熏蒸倉庫,、6000平方米重箱堆場、3500平方米空箱堆場等基礎(chǔ)設(shè)施;二期工程建設(shè)用地面積為366.74畝,，投資額1億元人民幣,，主要建設(shè)物流分撥、配送中心,、零配件采購中心,、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時,，該中心目前正在著手與xx國際集裝箱碼頭航運物流信息,、鐵海聯(lián)運物流信息、xx昌北國際機場航空物流信息,、南昌進出口物流服務(wù)區(qū)有機合起來,，聯(lián)手打造"江西省物流口岸信息平臺"，建成省內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心,，從而大大提高xx市乃至江西省的物流綜合服務(wù)能力,。

元月9日下午，我們組又走訪了江西省xx商業(yè)儲運總公司,，接待我們的是陳董事長和周長祿經(jīng)理,，同樣兩位高層領(lǐng)導(dǎo)先介紹了總公司的發(fā)展?fàn)顩r：總公司始建于1953年，是全國15家大型商業(yè)儲運企業(yè)之一,，也是國內(nèi)貿(mào)易局確定發(fā)展商品物流配送重點企業(yè)281家之一,，為江西省規(guī)模最大、實力最強的國有專業(yè)儲運企業(yè),，資產(chǎn)總額1億元,。公司下屬有物流配送中心及物業(yè)管理部門，在xx地區(qū)擁有兩大儲運基地,，其一南站倉庫位于xx市內(nèi)火車站200米處,，占地面積11萬平方米，倉儲面積6萬平方米,，鐵路專用線618米及配套設(shè)施;其二樂化倉儲分公司位于昌九工業(yè)走廊昌北機場附近,，占地面積26.67萬平方米,。該公司是江西省最具規(guī)模的商業(yè)儲運企業(yè)，公司總部占地面積近十萬平方米,，公司是一個具有近五十年經(jīng)營歷史的老企業(yè),，有十一個經(jīng)濟實體。處在總公司本部的倉儲分公司和運輸分公司是企業(yè)的龍頭,，擁有各類專用庫房60000多平方米和與之相配套的客,、貨電梯8臺，且備有各種運輸車輛和大型龍門吊車,，年吞吐量可達30萬噸,。總公司在本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場,，商儲大廈主樓十二層,，擁有高、中檔標(biāo)準(zhǔn)間,、套間客房等近二百間,，并設(shè)有商務(wù)中心、大小多功能廳,、停車場等，是一座集住宿,、餐飲,、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積50000平方米,，店面200余個,，經(jīng)營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具,、石板材,、水暖器材、陶瓷,、木質(zhì)地板,、防盜門等十幾大類，上千個品種,。市場日客流量10000余人,，日車流量xx余輛，最高年銷售收入達3.7億元,，上交國家稅利200多萬,。

(五)路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索,?！J識感想篇

經(jīng)過一周的認識實習(xí),，我們收獲了很多。走出美麗的象牙塔,，感受外面的世界,，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥,，絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛,、無聊的生活,，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識好少,。沒有實際操作經(jīng)驗和技能,，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè),，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力,，就業(yè)前景非常可觀,。但是,，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員,，而管理層人才往往需求較少,。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外,，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞,、團協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè),、擇業(yè)非常有幫助,。志當(dāng)存高遠，事應(yīng)求卓越,。前途是光明的,，道路是曲折的。所以,，再也不要覺得無事可做了,，其實我們的路很長，道很遠,。

此次實習(xí)還存在很多遺憾,，我們只認識了一些皮毛，初步了解了xx物流業(yè)的發(fā)展情況，由于眾多因素,，我們未能親自考察xx市國際集裝箱碼頭等,。在這里感謝系里給我們提供了這次機會，它為下次實習(xí)積累了經(jīng)驗,，奠定了基礎(chǔ),。

德邦物流調(diào)研報告3000篇四

廣東德邦物流有限公司，是營業(yè)額位居國內(nèi)物流行業(yè)前三強的大型企業(yè),。截止20xx年12月末,，公司已開設(shè)直營網(wǎng)點 4,300多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國,，自有營運車輛7,200余臺,，全國轉(zhuǎn)運中心總面積超過88萬平方米。

20xx年1月18日至1月20日三天,，我與我大學(xué)同學(xué)一行五人前往位于廣州市白云區(qū)的廣東德邦物流有限公司東平總部進行實習(xí),。作為其中的一員，倍感榮幸之余心中也免不了感到緊張與興奮,，在這樣實力強勁,、口碑絕佳的大企業(yè)中，我們會看到些什么,，遇到些什么,，又會學(xué)到些什么呢？懷著這樣的忐忑與期待,，我們的實習(xí)之旅開始了,。

18日清晨，一身正裝的我們被帶往了總部新建的辦公樓,，去和許多德邦的正式員工一起接受員工培訓(xùn)，這次培訓(xùn)的主題就叫做心態(tài)修煉,。

在一間干凈整潔的多媒體教室里,，課程開始了。一起參加培訓(xùn)的有三四十名德邦的正式員工,，通過課上的交流得知,，他們都是在德邦工作不超過兩年的人，而這種培訓(xùn),，也正是德邦向新員工介紹自己企業(yè)文化的一種有效手段,。最讓人印象深刻的是這次培訓(xùn)的講師——鹿寧先生，在三個小時的培訓(xùn)里,，鹿先生談笑風(fēng)生,，引經(jīng)據(jù)典，無論是自己的親身經(jīng)歷還是名人軼事，都信手拈來,，把課堂駕馭得有序而不死板,，熱烈而不嘈雜。另一方面,，無論是在培訓(xùn)課程里的自我介紹,、相互大膽問好交流等互動環(huán)節(jié)中，還是讓大家站到臺上發(fā)表自己的看法想法時,，德邦的大部分員工們都表現(xiàn)的相當(dāng)踴躍,、從容，沒有我印象中許多校園互動活動里學(xué)生們的拘謹與放不開,，取而代之的是員工們言語中所透露出的活力與自信,。我覺得，從這個側(cè)面,，也反映出了德邦人總體的精神狀態(tài),，即使在如今經(jīng)濟狀況整體不太好的情況下，他們?nèi)匀粯酚^,、上進,。

在培訓(xùn)課堂接近尾聲的時候，鹿先生組織大家一起做的一個游戲也令人十分難忘,。首先,，大家一男一女相互隔開，一個人的腳尖頂著前面一個人的腳跟,，緊緊圍成一個小圈,。這時，鹿先生的指令“蹲下”,，在我們看來這就十分困難了,，只能前面一個人蹲在后面一個人的大腿上，因為相互不熟悉,，又是男女隔開,，大家蹲得都十分不自然。誰知,，鹿先生又命令我們聽好口令,，一齊左右左地向前邁步。大家勉為其難地走了幾步后,，都覺得腿部發(fā)麻,，有點撐不下去了?？陕瓜壬耘f不依不饒,，下命令說走滿一圈,，我們頓時叫苦不迭?？墒沁@個游戲的神奇之處就在于,，當(dāng)你腿部無力，沒有辦法,，只能把重量完全放到后面一個人的腿上后,，馬上就會感覺輕松不少，雖然說不上完全不累,，但是走完一圈嘛倒還綽綽有余,。就這樣，大家完成了這個游戲,。

游戲后鹿先生讓大家自己做的總結(jié)也讓人受益匪淺,，有說要合作時互相信任的，有說要分工后勇于承擔(dān)的，總之，有了這樣的經(jīng)歷,，心里倒真是別有一番滋味,。

18日下午,，我們在人力部門何先生的帶領(lǐng)下對東平總部的各個部門進行了參觀。

正值午休剛剛結(jié)束的時候，2月末的廣州，已經(jīng)于溫暖中透著一絲慵懶,，正是午睡的大好時節(jié)?？筛鱾€部門的辦公區(qū)域里卻早已忙碌了起來,，沒有睡眼惺忪，沒有拖沓無力,，我們聽到的是員工接到用戶電話時的熱情,，看到的是井然有序的工作狀態(tài)。

走到總部辦公大樓一樓到二樓的交界處時,，何先生不無驕傲地談起了墻上掛滿了的德邦優(yōu)秀員工照片：“這是08年初我們員工自己評選出來的07年優(yōu)秀員工,，包含了我們工作的各個方面，現(xiàn)在已經(jīng)是09年初了,，新的評選結(jié)果很快就會出來，這種榮譽與獎勵,，也是我們工作的動力,！”

參觀過程中，還有一點引起了我們的注意,，那就是每個部門墻上貼出的看板,。據(jù)何先生介紹說，這是向日本豐田公司學(xué)習(xí)的看板管理模式，面板上面詳細,、真實地記錄著該部門工作的質(zhì)量,、時間、安全指數(shù)等指標(biāo),，讓員工們對自己部門現(xiàn)今的工作狀態(tài)一目了然,，從而通過這些信息來提高自己的工作效率，改進自己的工作方法,。

經(jīng)過這一番參觀,，大企業(yè)對待工作的態(tài)度以及面對如今外界金融環(huán)境不利的形勢下表現(xiàn)出的.吧從容不迫的風(fēng)度讓我折服。

在19至20日的兩天時間里,，我們實習(xí)的五人被分別派往不同的部門,，就像一名真正的員工一樣，擁有了自己的工作崗位,。

我被分到了短途車隊的數(shù)據(jù)統(tǒng)計小組,。短途車隊是公司負責(zé)珠三角內(nèi)近距離運輸?shù)牟块T，而我所就職的這個數(shù)據(jù)統(tǒng)計小組則負責(zé)對車隊每天的收發(fā)貨時間,、運輸時間,、成本利潤結(jié)算、事故支出等細節(jié)數(shù)據(jù)進行記錄,，進而進行統(tǒng)計方面的分析,，得出結(jié)論，從而提出對公司減少成本,、增加利潤有所幫助的建議,。在這個小組中，并不是像我想象的那樣,，短短兩天時間里只是對著這些枯燥的數(shù)據(jù)進行錄入,，反而通過和同事以及領(lǐng)導(dǎo)的交流，從細節(jié)中看到了德邦做出的努力,。

員工正常工作的時間是早上九點到下午五點半,，午休時間是中午十二點到下午一點半。就統(tǒng)計小組來說,，長時間的工作都是在電腦前完成的,，這樣就不可避免地對員工的身體有所損害，頸椎病也算是辦公一組的職業(yè)病,?？稍?9日早上十點的時候，我驚訝地聽到了久違的廣播體操之前集合的音樂,。跟隨著人流來到了車隊旁邊的空地,，只見員工們用絲毫不遜于中學(xué)生們的認真態(tài)度做起了廣播體操,。看著西裝革履的他們認真地做操,，我竟然絲毫不覺得滑稽,，倒是對于德邦一心為員工著想所做出的努力有了更深刻的體會。在同事只見的交流中,，一提到做操這個安排,，大家都贊不絕口，“要是每天早上十點多不活動一下,，估計我頸椎病早就犯了”,。

下午的五點整，一天的工作接近了尾聲,，統(tǒng)計小組并沒有浪費剩下的這半個小時,，胡亂敷衍過去，而是組織了每天一次的例行會議,。會議上,，員工們和組織會議的領(lǐng)導(dǎo)暢所欲言，完全沒有上下級之分,，大家說出來的全是自己工作中遇到的問題,，雖然細小，但是如果逐個擊破,，對公司運行順暢度的提高是可想而知的,。這一次，統(tǒng)計小組還專門請來了財務(wù)部門的會計們,，為了能提高自己對數(shù)據(jù)的分析水平,，提出了財務(wù)培訓(xùn)的請求?？梢娎袝h對部門間的協(xié)作也有很大幫助,。

兩天的部門實習(xí)很快就結(jié)束了，除了以上所說的兩點細節(jié)外,，我們還從對鹿寧先生以及校友們的采訪中得知了許多德邦在工作中的其他細節(jié),，比如每個月結(jié)算工資的時候，員工出一百,，公司出一百,，把這些錢專門寄給員工父母的親情1+1活動，再比如德邦為了加強員工歸屬感所組織的集體婚禮活動等等,，這正說明了一句話,，細節(jié)決定成敗。

20xx年1月20日下午,，我們離開了德邦公司,，在三天的社會實踐實習(xí)中，所見所謂的許多事情引起了我的思考,。在第一天邁入德邦公司之前,，我的心情是緊張與興奮的，如今從德邦公司走出,，我仿佛能感覺到身后這間公司是一個巨人,，在風(fēng)暴的沖擊下巋然不動，屹立不倒,。

德邦物流調(diào)研報告3000篇五

實習(xí)是大學(xué)生轉(zhuǎn)向社會必經(jīng)之路,，因此這次實習(xí)我非常的重視，并且這段時間的實習(xí),，讓我受益匪淺,，以下是我這次德邦物流實習(xí)的總結(jié)

20xx年2月15日，作為學(xué)?！胺教Ｊ健焙賹嵙?xí)的團隊之一,，我們從蘭州大學(xué)本部出發(fā)，前往廣州,。2月17日中午,，我們到了目的地。對于廣州,，一直覺得陌生和新奇,。走出大西北，我走進了完全與眾不同的一個世界,，這里有我不了解的人和事,，好多好多，有許多“門”,，通往不同的生活境地,，等著我去敲門。

經(jīng)過一下午的調(diào)整,，2月18日,，我們正式走進德邦。上午我們在人力資源部劉先生的安排下,，參加了公司的培訓(xùn),。記得我們五個人穿著正裝，胸前佩戴著蘭州大學(xué)?；?，走進培訓(xùn)室的那一刻，我的心情很復(fù)雜,。其實,，相信我們每個人心里都明白,，我們走出來，走進德邦,，代表的是蘭大人,。培訓(xùn)課在很輕松的氣氛中開始了，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課,，主題是調(diào)整心態(tài),。學(xué)員都做了自我介紹，鹿老師先做了示范,，首先,，我是×××，我有3個優(yōu)點……,，2個缺點……,，最后總結(jié)。課堂上,，我了解到,，參加培訓(xùn)的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工。鹿老師把所有學(xué)員按精英德邦人分成了5隊,，每隊選出一名隊長,，并為大家做風(fēng)采展示。之后老師讓我們5個人也分別做了自我介紹,。在課上,，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態(tài)的方法。他以自己淵博的知識給學(xué)員帶來一個個生動的小故事和富于哲理的話語,，這激勵著,、感染著我們每一個人。第二堂課的時候我們還做了游戲——“人椅”,，結(jié)束后,，學(xué)員都各自談了感想。我想,，其實每一位剛剛走進公司的人,，都應(yīng)該接受這樣一些培訓(xùn)，因為它是在傳達一種理念,、一種文化,。讓每一位員工去認同德邦，認同它的一點一滴,，才會用心去工作,。老師的每一句話，都傳達著一種思想。很喜歡這樣一句：獻身于你的工作,，但別變成它的奴隸,。之所以選擇這句話，是因為,，我覺得自己一直是一個太好強的人,，無論是工作，還是學(xué)習(xí),、生活，我都會盡最大努力去做到最好,，不會吝惜時間和精力,，像一匹永不知疲憊的馬，被驅(qū)使著似乎永遠都不知道休息,。只是,，那一刻，我懂了,，以后的日子,，我依然會好好工作，但絕不是一臺機器,。我知道,，有一天，我會變成他們的主宰,。

2月18日下午,，在人力資源部何濤先生的帶領(lǐng)下，我們參觀了公司總部,，辦公樓,、營業(yè)部、汽運偏線,、汽運統(tǒng)計部,、外場等。下午3點左右,，我們對鹿寧老師進行了個人專訪,。從何濤先生口中，我們還得知了,，鹿寧老師是公司的金牌講師,。鹿老師，很和藹,，非常健談,，這是我對鹿老師的第一印象。在談話中,，我們得知,，鹿老師從來沒有進入過大學(xué)校門,。用他的話來說，進入德邦是個誤會,，在德邦的發(fā)展是個奇跡,。他高中畢業(yè)后，便進入國企當(dāng)了工人,，一干便是16年,，那個年紀(jì)，別人還在吃喝玩樂,，無所事事的時候,，他在讀書。實戰(zhàn)營銷18年,，在自己奮斗的那段日子里,，他依然堅持著讀書的習(xí)慣，并且所有的工資都用來買書,，文學(xué)的,，管理的，哲學(xué)的,，歷史的,，心態(tài)的，涉獵了很多,，而且喜歡寫東西,，曾經(jīng)的一篇文章獲得了國際征文獎。他說,，他當(dāng)時只是想,，只要能留下一本書，怎么樣都無所謂,。也許這個想法聽起來很簡單,、很幼稚，但卻非常樸實,。知道現(xiàn)在,，他仍然每天都堅持讀一點東西。我想,，一個人,，好的習(xí)慣容易養(yǎng)成，但堅持下去恐怕是件難事,。后來,，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài)，他來到了廣州，來到了德邦的招聘現(xiàn)場,，最后成了德邦的一名員工,。初進德邦時，他是一名普通的營業(yè)員,，但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經(jīng)驗,，業(yè)績不斷提高，3個月后,，他成了經(jīng)理,，以后幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元。但是他沒有止步,，公司開辦培訓(xùn)班的時候,，他報名參加，并主動要求讓他試一試,，給大家講課。我想他是很感謝那次機會的,，因為那一次,，他一炮打響，也從此走上了自己的培訓(xùn)生涯,。如今,，他已經(jīng)在德邦有5個年頭了，他實現(xiàn)了自己的目標(biāo),，08年全國巡回演講,。如今的他是德邦的高級培訓(xùn)師，享受著高級待遇,，是受人尊敬的鹿老師,，現(xiàn)在，他還是公司的一個小股東,。他感謝德邦給了他這一切,。我們也相信，鹿老師的路沒有盡頭,，因為他用行動踐行著一切,。

在鹿老師那里，我們也了解到,，德邦在08年被一家非常著名的培訓(xùn)機構(gòu)評為最具學(xué)習(xí)力的公司,，公司近年來一直致力于實行人性化管理，越來越關(guān)注員工的生活和福利,。09年,，公司總部將要進軍上海，馳騁長三角，打造受人尊敬的企業(yè),，成為中國物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊,。訪談的最后，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學(xué)生,，很重要的是堅持,，要不怕失敗，不要在乎待遇,，少說話,、多聽、多做事,，多與人溝通和交流,，也要關(guān)注自己的口才。以后走上工作崗位,，做人要誠實,，做事，不能怕,、更不能后悔,，犯了錯誤，敢于承認,，更要勇于改正,，最重要的是要有高度的執(zhí)行力。訪談結(jié)束了,，相信每個人都感觸很多,，我想，當(dāng)時,，每個人都在想著不同卻又相同的事,。

2月18日，我們正式開始了在德邦的.實習(xí),。我和程遠強學(xué)長被分派到東平營業(yè)部,，馬雪被分在廣州汽運偏線，馬驍學(xué)長在人力資源部,，謝子恝在廣州汽運統(tǒng)計部,。

第一次走進營業(yè)部大廳，首先就會看到寫著“全程呵護,，放心托付”的德邦物流的標(biāo)志,。在柜臺上，擺著價格表,，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內(nèi)物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作,，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人,，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰。在每一臺工作的電腦屏幕上,，都有標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)用語：業(yè)務(wù)咨詢：您好,，德邦物流。請問您貴姓,，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電,，再見，祝您心情愉快……每一位員工,，從經(jīng)理,、主管、到普通營業(yè)員,，都穿著齊整的工裝,。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務(wù)。

由于第一次接觸,，我們兩個對所有的工作都很陌生,，不知道該做些什么，也不知道怎么做,。整個一上午,，都處在無所事事的狀態(tài)中。還發(fā)生了一件很尷尬的事,，由于其他人都在忙著開單發(fā)貨，我們兩個便坐在一個椅子上擠在一臺電腦前,，瀏覽一些公司的相關(guān)資料,，這時，發(fā)貨部的一個姐姐過來提醒我們,，這樣坐不得,，我們兩個才意識到，這是在公司,，不是在學(xué)校,，而且是在面對客戶的第一線。部門不一樣,，工作性質(zhì)也不一樣,，在營業(yè)部，要注意自己的一舉一動,，隨時保持最佳的形象,。下午上班后，經(jīng)理找我們談了話,，讓我觸動很大,，當(dāng)時的原話已經(jīng)記不清了,，但是，我明白他的意思,。他說,，兩年前，我也和你們一樣,，有著大學(xué)生在校園里養(yǎng)成的固有的清高和對踏入社會的不適應(yīng),，你們很單純，但是既然來到這里,，就要把自己融入這個集體,，把自己變成局內(nèi)人。在這里,，沒有人應(yīng)該或者必須去幫助你,，告訴你該做什么，需要你主動地去問別人,，尋求幫助,，獲得真正有用的東西。原來一上午的“不理不睬”是在觀察我們,。下午的工作變得輕松了一些,，引導(dǎo)客戶填單發(fā)貨，為客戶倒水,，引導(dǎo)客戶去外場,，在電腦前看營業(yè)員如何開貨單，這看起來很簡單,，因為有專門的金蝶eas系統(tǒng),，只需工作人員將所有數(shù)據(jù)填上，打印出來即可,，貨單一式五聯(lián),，第三聯(lián)是交給客戶的。然而其中有好多要注意的地方,，每張貨單都有不同的單號,，貨物的始發(fā)站和目的站，走貨方式,，包括空運和汽運,，提貨方式，包括送貨上門,、自提等,，包裝情況，是紙袋,、纖袋,，還是木架等,，其中還有發(fā)貨人和收貨人的姓名及聯(lián)系方式，貨物保價,，發(fā)貨時間等很多細節(jié),。不同的目的地，不同的運輸方式,，不同的提貨方式,，發(fā)貨價格是不同的。

兩天的實習(xí),，我們還參加了部門的一個會議,，終于對整個流程有了一個比較清晰的了解。我也深深體會到,，一個不小心的錯誤,，一個微妙的環(huán)節(jié)出錯，都會產(chǎn)生不必要的麻煩,，甚至?xí)o公司帶來巨大的損失,。開單的時候，要對送貨的貨物非常留意,，如果電話號碼寫錯,，地址不問明白，該加收的不加收等等,，都會嚴重影響派送時效,，不僅會使到達部門很為難，甚至?xí)痤櫩偷耐对V,，到達部門的差錯率也會非常高,。自提貨物的地點也不能馬虎，要注意哪些部門不能到達,，開哪個營業(yè)部方便顧客提貨,。價格方面,，各個專線和偏線的底價,，外發(fā)公司的要價等等都要記住，對待不同的客戶要有不同的方法,，當(dāng)然最好的是參照標(biāo)準(zhǔn)價格表,。要從客戶的角度出發(fā)，采用哪種運貨方式,、提貨方式最省錢,、省時，久而久之,，贏得客戶的信賴,，公司的利益也可以最大化,。還有標(biāo)簽，如果寫錯,，可能導(dǎo)致走錯貨,，三兩件的貨物最好用大筆清晰地描出來。

我所在的營業(yè)部是24小時營業(yè),，工作人員采用三班倒的上班制度,，員工平時吃飯都很簡單，一般沒有休息,。而其他部門正常工作時間是上午8：00—12：00,，下午1：30—5：30。大家經(jīng)常加班,，很少按時下班,，似乎已經(jīng)成了習(xí)慣?？蛻舯容^少的時候,，我們會登陸員工的oa系統(tǒng)，上面信息量很大,，分了好多版塊,，可以看到公司各個部門近期動態(tài)。我們看到很多員工發(fā)的帖子,，內(nèi)容包括方方面面,，有正面的，也有負面的,，很高興網(wǎng)站上有這么一個公開的地方能讓員工暢所欲言,。這些也從一個側(cè)面反映出，自從03年“分家事件”以后,，德邦員工從上到下對金大和新邦(分出去的兩家物流公司)一直很敏感,，力爭在各方面做到最好，尤其是對員工的管理,。

平時,，在和員工的聊天過程中，我們也了解到,，德邦的員工都很年輕,，他們中有很多人也是大學(xué)生，有本科生,、研究生,，也有碩士生、博士生,，但沒有幾個真正是物流專業(yè)畢業(yè)的,。員工在一個部門工作的時間不會很長,，一般不會超過兩年，然后就會被調(diào)到其它部門,。當(dāng)然,，這與公司的管理制度有著必然聯(lián)系。另一方面,，員工的晉升速度也很快,，一般3~4個月或7~8個月就可以做到部門經(jīng)理，然后到大區(qū)經(jīng)理,，再到部門總監(jiān),。過快的晉升速度，必然會產(chǎn)生一些問題,。部門經(jīng)理作為一個管理者,，缺少扎實的、必備的管理知識和管理思想,，缺乏過硬的管理素質(zhì),。實習(xí)期間，也發(fā)生了一次客戶上門質(zhì)問索賠的事件,，具體經(jīng)過我沒有完全了解,，因為當(dāng)時客戶很多，但是,，后來了解到是因為客戶的貨物發(fā)生大量破損,，而這邊又不知道是哪個環(huán)節(jié)出了問題，到底該誰負責(zé),，,。而當(dāng)時，客戶態(tài)度很強勢,，經(jīng)理似乎一時也不知該怎么辦,，顯得有些急躁，不停地打電話,，幸虧當(dāng)時主管及時出面與客戶好言協(xié)商,，客戶的情緒才慢慢穩(wěn)定下來，經(jīng)過一個多小時,，事件才平息,。站在客觀的角度看,，這種情況是不可避免會發(fā)生的,，而作為部門的主要負責(zé)人，遇到緊急情況,，更應(yīng)該沉穩(wěn),，萬不可急躁,，否則會適得其反。

與此同時,，我們也了解到,，公司相關(guān)部門也在各方面加強管理，做到專業(yè)合理,。近年來,，公司也一直致力于人性化管理，如實施6s,，發(fā)放小孩補助,，組織旅游，集體婚禮,，開晨會等,。公司部門間、崗位間,、員工間的專業(yè)性不是很強,，相關(guān)的責(zé)任到職能部門、運作部門,、經(jīng)營部門,，到營業(yè)部、柜臺和外場,，沒有絕對明顯的界定,。公司營業(yè)部很多柜臺員工經(jīng)常幫助外場搬貨，這一方面可以說是員工的奉獻,，體現(xiàn)了“責(zé)任無邊界”的心態(tài),，同時也從一個側(cè)面反映出德邦員工的辛苦。

三天的參觀實習(xí)確實很短,，我很慶幸自己還學(xué)到了一些皮毛,。真正走進了一個企業(yè)，你才會切身體會到它內(nèi)在的一些東西,。如果還有時間,、有機會，我一定要挖掘出德邦更多的東西,，和大家一起分享,。一句句樸實的祝福，帶著沉甸甸的希望,，我們踏上了返校的旅程,。

德邦物流調(diào)研報告3000篇六

一、實習(xí)的時間、地點,、崗位 實習(xí)時間：20xx年10月到20xx年5月

實習(xí)地點：武漢江夏佛祖嶺三路赤灣東方物流園德邦物流

實習(xí)崗位：武漢武昌派送部

二,、實習(xí)單位簡介 德邦是國家“aaaaa”級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路運輸業(yè)務(wù),。截止20xx年2月末,，公司已開設(shè)直營網(wǎng)點 4,300多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國,，自有營運車輛8,700余臺,，全國轉(zhuǎn)運中心總面積超過92萬平方米。

公司始終以客戶為中心隨時候命,、持續(xù)創(chuàng)新,，始終堅持自建營業(yè)網(wǎng)點、自購進口車輛,、搭建最優(yōu)線路,，優(yōu)化運力成本，為客戶提供快速高效,、便捷及時,、安全可靠的服務(wù)體驗，助力客戶創(chuàng)造最大的價值,。

公司秉承“承載信任,、助力成功”的服務(wù)理念，保持銳意進取,、注重品質(zhì)的態(tài)度,，強化人才戰(zhàn)略，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和信息化系統(tǒng)的搭建,，提升運輸網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)化體系,，創(chuàng)造最優(yōu)化的運載模式，為廣大客戶提供安全,、快速,、專業(yè)、滿意的物流服務(wù),。一直以來,，公司都致力于與員工共同發(fā)展和成長，打造人企雙贏,。在推動經(jīng)濟發(fā)展,，提升行業(yè)水平的同時，努力創(chuàng)造更多的社會效益,，為國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展,，和諧社會的創(chuàng)建做出積極貢獻,，努力將德邦打造成為中國人首選的國內(nèi)物流運營商，實現(xiàn)“為中國提速”的使命,。

三、實習(xí)崗位的工作流程及實習(xí)內(nèi)容 德邦是國家“aaaaa”級物流企業(yè),，主營國內(nèi)公路運輸業(yè)務(wù),。截止20xx年2月末，公司已開設(shè)直營網(wǎng)點 4,300多家,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國,，自有營運車輛8,700余臺，全國轉(zhuǎn)運中心總面積超過92萬平方米,。公司在全國開設(shè)的直營網(wǎng)點有4,，300多家，但派送部只有130多個,，是直營網(wǎng)點的3%,，這樣的百分比可以直接的看出派送部是有很大的工作量的，因為直營網(wǎng)點所收到的貨物都是要經(jīng)過派送部來派送貨物到客戶處的,。在湖北,，公司的派送部只有兩個：武漢派送部和武昌派送部。派送部工作是分層的,，又是一體的,。我所在的武漢武昌派送部的工作是有三個班次的：早班、白班,、晚班,。

早班：早班的工作時間：5：30—15：30.俗話說得好：“一年之計在于春、一天之計在于晨”,。這句話體現(xiàn)早班的工作是最重要的,。因為武漢武昌派送部的早班是武昌運營區(qū)的一個開始。直營網(wǎng)點收的貨物從全國各地由公路運輸來到了武昌運營區(qū),，武漢武昌派送部的早班就是要將這些來到武昌運營區(qū)的貨物信息體現(xiàn)在運單上,，我們用foss系統(tǒng)將貨物的信息打印在運單上，在運單上看到貨物的基本信息,，核實基本信息后,，我們要將這些運單挑出有到付的，沒到付,，分批的,，然后一一的在foss系統(tǒng)上發(fā)在線，讓這些貨物在系統(tǒng)上體現(xiàn)它們的足跡,，到付的要開國稅定額發(fā)票,，然后一起交給車輛調(diào)度員，再交接外場的配載，裝完貨,，由司機派送到客戶處,，簽收貨物。

白班：白班的工作時間：8：30—17：30. 白班的工作是跟隨早班的,，將到達的貨物隨早班的流程完成派送,，白班要面對的是公司的調(diào)度，配載,，倉管,，理貨員和客戶的。因為有些貨物分批配載的貨物,，找不到的貨物和一些異常的貨物,，我部無法完成派送的貨物，客戶異常等等,，都需要白班的員工來處理,，在處理這些問題時，就要看員工和公司內(nèi)部同事的交際能力,，對專業(yè)知識,，崗位知識的掌握程度和熟練程度，處理事情的能力和處理事情的方法,，客戶溝通的能力和客戶交際的能力,，是對自己飛速學(xué)習(xí)專業(yè)知識，崗位知識一個很好的學(xué)習(xí)機會,，是對自己和客戶溝通一個很好的鍛煉,。

晚班：晚班的工作時間：14：00—23：00. 無論在做任何事情，必須要有始有終,。在德邦更是要把這種思想全面的理解和貫徹,。派送部的晚班的時間是要比其他行業(yè)的晚班來的早些，晚班從上班開始要和早班,、以及白班的同事來處理白班的事情,。不同的是：晚班，我們要處理早班,，白班同事交接給我們的工作,，

(一)、正常簽收的貨物,。實際客戶簽收的貨物,，我們要在系統(tǒng)中體現(xiàn)出，這就要體現(xiàn)個人和同事交際能力,，我們要把這些客戶簽收的,，但系統(tǒng)中未顯示簽收的貨物正常走流程,，雖然從字面中我們理解很簡單，但操作流程是很復(fù)雜的,，我們要結(jié)合車輛調(diào)度,、配載、外場四個部門合作而處理的,。從中我們不僅僅要運用專業(yè)的知識,，還要處理好同事之間的關(guān)系。

(二),、轉(zhuǎn)貨,。一般情況下,，貨物的到達,，客戶的收貨地址不更改的情況下是很好派送的，但客戶隨意更改收貨地址,，是要我們派送部來操作的,，我們要把這些貨物由原來客戶的收貨地址轉(zhuǎn)到臨近客戶更改收貨地址的派送部或到達部門去，雖然說更改一個地址是很簡單,，但我們要完成這票貨物的所有事情,，要把這票貨物搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運力成本,，為客戶提供快速高效,、便捷及時、安全可靠的服務(wù)體驗,，助力客戶創(chuàng)造最大的價值,。派送到客戶更改后的收貨地址。

(三),、返貨,。返貨一般情況下是客戶因為質(zhì)量不達標(biāo)，貨物信息不對,，破損,，污染而拒收的貨物，我們要聯(lián)系發(fā)貨的直營網(wǎng)點,，發(fā)貨人共同處理該票貨出現(xiàn)的問題,。客戶同意返貨后,，我們將客戶拒收的貨物返回發(fā)貨人處,，返貨的運輸費用是不收取的，因為我們始終貫徹為廣大客戶提供安全,、快速,、專業(yè),、滿意的物流服務(wù)理念來處理的。

(四),、核對和處理每票貨物的情況,。晚班最后一件事情是尤其重要的，也是派送部一天的工作進行總結(jié)的,。我們要把司機派送的貨物收取到付款的集結(jié)在一起,，匯入總部，也要檢查每票貨物最后的情況,，做好了是對自己工作的負責(zé),，對為每票貨物而辛苦、勞累的同事的負責(zé),，更重要的是對客戶的負責(zé),。秉承公司“承載信任、助力成功”的服務(wù)理念,。

四,、實習(xí)中遇到的問題 從20xx年10月份到今天，雖然進公司才6個月,，但是在這6個月中我經(jīng)歷過公司最忙的時刻和相對而言悠閑的時刻,，從中我也發(fā)現(xiàn)雖然是一個全國性的大公司，規(guī)章制度比較完善的公司,，但是從中還是可以發(fā)現(xiàn)一點點不足的地方,，雖然我只在派送部工作，但是我們到達部門是和運營區(qū)一起工作的部門,，也發(fā)現(xiàn)一些不如意的地方,，何況物流這個行業(yè)是服務(wù)性的行業(yè)，伴隨著是多人多事的行業(yè),，同時伴隨著客戶,，貨物，錢,。我總結(jié)了以下幾點,。

(一)、問題：自提貨物什么時候可以及時提到?

對于從全國發(fā)來的貨物,，我們早班的同事是要通知客戶到我部門來自提的貨物,，每天的貨物是有規(guī)律的，在貨物到達我部的同時,，我們要短信,、電話告知客戶到我部提貨，往往面對的問題總是通知客戶幾小時后過來提貨,，有時候客戶可能著急,，就會看到短信或接到電話就過提貨,，但那是客戶的貨物還沒卸下車，這樣就會導(dǎo)致客戶情緒上的波動,，有時也會激動的對我們大吵大鬧,，表示很不理解我們，在這6個月中,，發(fā)生5起以上的案例,，俗話說得好：“再一再二不再三”，面對這樣的問題,，部門也采取的一系列的解決方法,，我個人也提出了解決此類事情的方法。

解決方法：貨物一般都是晚上到達我部,，這樣求我部上早班的同事在每次通知客戶到我部自提貨物的短信通知時,，要首先詢問配載以及外場，此車次的貨物最晚什么時候可以卸完車,，必要的時候還是要自己到外場觀看此次車的貨物大概幾點可以卸完,，這樣我們就可以充分的短信告知客戶幾點該貨物可以卸下,，必要時刻電話告知客戶幾點該貨物可以卸下做好幾點來的準(zhǔn)備,，這樣等客戶到達我部提貨時，貨物可以準(zhǔn)時的提到,，既可以滿足客戶的要求,，又宣傳了公司的到貨時效，極大地維護了公司的聲譽,。為客戶提供快速高效,、便捷及時、安全可靠的服務(wù)體驗,，助力客戶創(chuàng)造最大的價值,。

(二)、問題：貨物很急,，分批配載我該怎么辦?

德邦的貨車是為了保證客戶的貨物得到極大的保護而設(shè)計的箱式貨車,，每次理貨員裝貨是最大程度上只能裝該貨車的最大重量和體積，這樣不可避免的是一票貨多件進行分批配載,，我是部門主要負責(zé)分批配載貨物的負責(zé)人,，在我還沒接受此項任務(wù)是，我還是碰到過客戶要求派送貨物,，但是貨物進行分批配載,，而導(dǎo)致客戶不滿意，對德邦進行投訴,，這樣會導(dǎo)致客戶的利益得不到有效的保護,，同時也使得德邦的聲譽遭到了破壞,，對此類事件我的解決方法是：

解決方法：對于分批配載的貨物，我們再通知客戶提貨或者是派送的時候要及時查看此票貨物實到我部多少件,，未到我部多少件,，在哪里進行的分批配載，我們在和客戶進行溝通是要及時和客戶說明貨物的真實情況,，讓客戶有個心里的準(zhǔn)備,，以及保護客戶的利益，同時要表達我司的歉意,，無論客戶當(dāng)時的情緒波動很大,，甚至說一些粗話、臟話,，我們都要合生和氣地對客戶進行解釋和道歉,，并及時主動地為客戶聯(lián)系分批配載的轉(zhuǎn)運場或樞紐中心進行最快的配載、運輸,。既可以滿足客戶的要求,，又宣傳了公司的到貨時效，極大地維護了公司的聲譽,。為客戶提供快速高效,、便捷及時、安全可靠的服務(wù)體驗,，助力客戶創(chuàng)造最大的價值,。

(三)、問題：說好的幾點送到,，可現(xiàn)在還沒到,，我該找誰?

我司在武漢武昌派送貨物的車輛為依維柯以及4.2米箱式貨車和6.5米的箱式貨車，每次派送貨物時不像快遞用面包車或是電動三輪車或是兩輪電瓶車,，貨車進行派送時為搭建最優(yōu)線路,，優(yōu)化運力成本，是由車輛調(diào)度員進行排貨單派送的,，貨物的派送順序是根據(jù)路線來進行的,，在派送時總會有的貨物先送，有的貨物相對而言晚點送的,，在面對客戶表示貨物為什么現(xiàn)在還沒送到的情況下,，我提供的解決方法是這樣做的：

解決方法：德邦物流全國派送部的工作性質(zhì)是一樣的，我們在聯(lián)系客戶什么時候有時間收貨是,，要和客戶協(xié)商好收貨時間,，因為在一線、二線城市,，隨著車輛的增加,，道路難免不堵,，在武昌，由于高校多,，外來人口多,，道路會更堵，所以在派送排單是,，是顯示車輛調(diào)度對武昌地區(qū)的掌握能力和多年來的實力,，在和客戶協(xié)商收貨時間時，告知客戶：因為地區(qū)車輛的增多,，我部無法定時定點到達,，但是我們會在到達前30分鐘提前聯(lián)系，煩請客戶做好收貨準(zhǔn)備,，對于一些客戶著急的情況下,，及時聯(lián)系客戶，并告知客戶派送司機的號碼,，讓司機和客戶進行準(zhǔn)確的時間地點,，這樣我們可以有效地解決客戶在家等，比較著急,，但不知道找誰的情況,，既可以滿足客戶的要求，又宣傳了公司的到貨時效,，避免客戶投訴,，極大地維護了公司的聲譽,。為客戶提供快速高效,、便捷及時、安全可靠的服務(wù)體驗,，助力客戶創(chuàng)造最大的價值,。

五、實習(xí)心得

在德邦物流公司實習(xí)對我來說是個人生中最難忘的事情之一,，因為還沒畢業(yè)就可以到全國性的大公司里工作,，雖然我只在武漢市工作，但是我們的同事全國都有,，每天可以使用通信工具和他們交談工作上的事情,，處理工作上的問題，所以他有那么與眾不同,。他將全面檢驗我各方面的能力：學(xué)習(xí),、生活、心理,、身體,、思想等等,。就像是一塊試金石，檢驗我能否將學(xué)習(xí)的理論知識運用到實踐中去,，干洗到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會,，也是我建立信心關(guān)鍵的.所在。

這次在德邦物流實習(xí)有著很大的收獲,，同時也有許多心得體會,。

首先，感受頗深的一點是：理論學(xué)習(xí)是業(yè)務(wù)實戰(zhàn)的基礎(chǔ)和根本,。但實際的工作與理論知識有著很大的不同,，在工作閑暇之時和部門的老員工交單工作上的一些事情,，充中可以得知,，在工作崗位上，有良好的業(yè)務(wù)能力是基礎(chǔ)能力,，更重要的是怎樣和同事處理好關(guān)系,，為自己和他人建立一個和諧而又團結(jié)一致的工作環(huán)境,，又是那么的重要。為客戶解決每一個問題而又那么地欣慰,。作為武昌派送部的一名新員工,，讓我在這六個月感觸最深的感悟就是——“付出就會有回報，努力就會有成果”,，在工作中把客戶所遇到的問題當(dāng)作自己的問題,，用客戶的立場去想這些問題。與其說的再多,，也不如親自去問客戶去解決,，去服務(wù)。在此期間,，無論是客戶自提貨物,，還是送貨到門。無論是客戶的貨物是貴重物品,，還是生活中平時所遇到的貨物,，她們選擇德邦就是信任德邦，覺得德邦的服務(wù)好于天地華宇等等,，到貨時效快于天地華宇等等,。客戶的信任來源于每一個“德邦人”的努力,。作為武昌派送部的一員,，我們每天面對客戶為他們服務(wù)，就是為公司帶來效益和聲譽，這就是我們價值所體現(xiàn)的地方,。

其次,，工作中的辛苦和自由，也不像在學(xué)校中的那樣自由,，因為之前在學(xué)校,，每天除了上課，別的也沒有什么事情了,，每個人根據(jù)個人的愛好去玩耍,，但是現(xiàn)在工作了就不同了，因為工作中的事情并不是像之前想像中的那么簡單,，按點上班,，到點下班。現(xiàn)在是提前上班,，每天的事情處理不完,，就要加班處理，直到你把自己負責(zé)的事情和遇到的問題處理完,，才下班,。無論你再苦再累，你也要站好每一班崗,，也不能敷衍了事,。凡是都要小心謹慎處理，不然,，你會因為一個小小的錯誤來承擔(dān)嚴重的后果而帶來的代價,。再也不是一句對不起和一份道歉信來彌補的。

再次,，感覺自學(xué)和自律能力是很重要的,，畢竟在學(xué)校里學(xué)習(xí)的知識運用在實踐中去是需要時間的，學(xué)校里學(xué)習(xí)的理論知識與現(xiàn)實中還是有著很大的差別的,。因此,，在工作中也是要不鍛地自我學(xué)習(xí)的，只有這樣,，才能不斷的充實自己。

最后,，就是團隊精神,。一個部門要想做好，做強,。一定要有著良好的團隊精神,，畢竟一個部門的工作，所要面對的問題是很多的。一般僅靠一個人的能力去處理是不可能的,，要相互彌補彼此的不足,，發(fā)揮各自的特長，才能處理好所面對的問題,。同時在團隊里工作,，我們能夠合作愉快，那么我們的團隊精神會更加的上升,，那樣,，我們的工武昌派送部的一員，我們每天面對客戶為他們服務(wù),，就是為公司帶來效益和聲譽,，這就是我們價值所體現(xiàn)的地方。

其次,，工作中的辛苦和自由,，也不像在學(xué)校中的那樣自由，因為之前在學(xué)校,，每天除了上課,，別的也沒有什么事情了，每個人根據(jù)個人的愛好去玩耍,，但是現(xiàn)在工作了就不同了,，因為工作中的事情并不是像之前想像中的那么簡單，按點上班,，到點下班?，F(xiàn)在是提前上班，每天的事情處理不完,，就要加班處理,，直到你把自己負責(zé)的事情和遇到的問題處理完，才下班,。無論你再苦再累,，你也要站好每一班崗，也不能敷衍了事,。凡是都要小心謹慎處理,，不然，你會因為一個小小的錯誤來承擔(dān)嚴重的后果而帶來的代價,。再也不是一句對不起和一份道歉信來彌補的,。

再次，感覺自學(xué)和自律能力是很重要的,，畢竟在學(xué)校里學(xué)習(xí)的知識運用在實踐中去是需要時間的,，學(xué)校里學(xué)習(xí)的理論知識與現(xiàn)實中還是有著很大的差別的,。因此，在工作中也是要不鍛地自我學(xué)習(xí)的,，只有這樣,，才能不斷的充實自己。 最后,，就是團隊精神,。一個部門要想做好，做強,。一定要有著良好的團隊精神,，畢竟一個部門的工作，所要面對的問題是很多的,。一般僅靠一個人的能力去處理是不可能的,，要相互彌補彼此的不足，發(fā)揮各自的特長,，才能處理好所面對的問題,。同時在團隊里工作，我們能夠合作愉快,，那么我們的團隊精神會更加的上升,，那樣，我們的工作效率和自己的工作效率會大大地提高的,。

雖然在德邦物流實習(xí)才六個月,，但是我充中學(xué)到的知識和處理工作的方法，給我以后的人生道路會有很大的幫助的,。實習(xí),，是我拓寬了視角，看到了社會殘酷的真面目,，但是我不怕,，因為我已經(jīng)認識到社會的真面目。實習(xí),，使我對自己的認知更加的加深和了解,。讓我看到自己身上的不足的缺點，這樣我才會對癥下藥,。實習(xí),，讓我人生的閱歷更加的提升，對自己的充實更加的有幫助,。實習(xí),，是畢業(yè)前的熏陶，是走上正式工作的一個培訓(xùn),，讓自己更有把握和信心走上將來的社會。接下來，希望自己在以后的工作中把每一件事情做好,，每一件小事都當(dāng)作充實自己的機會來處理,。把每一件平凡的事情做好就是不平凡，把每一件簡單的事情處理好就是不簡單,。

德邦物流調(diào)研報告3000篇七

作為馬上畢業(yè)的大學(xué)生,，我們在學(xué)校接觸的大多是理論知識，缺乏實際操作經(jīng)驗,，為了使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實際工作,，增強感性認識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論,、基本技能和專業(yè)知識,，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結(jié)合起來,，提高實踐動手能力,，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)，同時也為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準(zhǔn)備,，我選擇了與本專業(yè)相關(guān)的公司進行實習(xí),。

我于xx年7月有幸在德邦物流股份有限公司營業(yè)部參加實習(xí)，通過這次實習(xí),，我把所學(xué)的專業(yè)理論知識與實踐緊密結(jié)合起來,，培養(yǎng)了實際工作能力與分析能力，了解了社會需要什么樣的人才,，熟悉了物流公司的運作模式,。

德邦是國家“aaaaa”級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路零擔(dān)運輸業(yè)務(wù),，創(chuàng)始于1996年,，總部位于上海市青浦區(qū)。我工作的部門屬于公司的市內(nèi)配送部,，主職收貨,。收貨部職能有：訂貨;采購訂單商品的收貨;代銷商品的退貨;經(jīng)銷商品的退貨;代銷供應(yīng)商的清場;經(jīng)銷供應(yīng)商的清場;商品調(diào)撥;倉庫的管理;價簽的管理;條碼的管理;所有的進退貨單據(jù)管理。

收貨關(guān)鍵控制點

通過實習(xí)我更好的理解了進貨的關(guān)鍵控制點為送貨車輛排隊等候,，只有經(jīng)收貨員工同意車輛才允許進入收貨區(qū)域,，大門應(yīng)及時關(guān)閉;按采購提供的到貨情況表預(yù)先收貨;注意檢查是否與本商場的訂貨基本信息相符;驗收內(nèi)容包括：商品質(zhì)量、條形碼,、保質(zhì)期和數(shù)量;

同時要注意：應(yīng)按訂貨單位收貨,，收貨數(shù)量不允許超過訂單數(shù)量;有質(zhì)量問題的商品應(yīng)拒收，由供應(yīng)商立即帶回;不能錄入系統(tǒng)的商品不允許進入商場銷售,。在進貨部門的工作細致繁瑣,，要小心謹慎,，切不可粗心大意，毛毛躁躁,。

進貨的計劃分析

通過在部門的實習(xí)我也了解了進貨目標(biāo)的計劃分析：掌握大略的到貨日,、貨品、貨量及送貨車型式;盡可能準(zhǔn)確預(yù)測送貨車到達時程;配合停泊信息協(xié)調(diào)進出貨車的交通問題;為方便卸貨及搬運,計劃貨車的停車位置;預(yù)先計劃臨時存放位置,。

檢查貨物信息

我們一般檢查貨品的基本信息用貨品的編號標(biāo)示,。這樣有很多優(yōu)點：增加貨品資料的正確性;查核管制容易;提高貨品活動的工作效率，且便于信息之聯(lián)系傳遞;可以利用計算機處理分析;可以節(jié)省人力,、減少開支,、降低成本;便于領(lǐng)料及發(fā)料;因記錄正確可迅速按次序儲存或揀取貨品，一目了然,，減少弊端;

削減存貨：一旦有了統(tǒng)一編號,，可以防止重復(fù)訂購相同的對象，且倉儲及盤點作業(yè)將更易于進行,，對控制存貨有很大幫助;利用編號代碼來表示各種貨品,，同時也可防止公司機密外泄。

貨品驗收檢查

貨品驗收檢查,。貨品驗收的標(biāo)準(zhǔn)：采購合約或訂購單所規(guī)定的條件;以比價或議價時的合格樣品為準(zhǔn)據(jù);采購合約中的規(guī)格或者圖解;各種產(chǎn)品的國家品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),。

貨品驗收的方法有兩種：

(1)在品質(zhì)檢驗方面，包括物理試驗,、化學(xué)分析及外形檢查等;

(2)數(shù)量的點收方面,，除核對貨品號碼外，還可依據(jù)采購合約規(guī)定的單位,，用度量衡工具,，逐一衡量其長短、大小和輕重,。

通過這幾天在營業(yè)部的實習(xí),，我了解到物流工作的復(fù)雜性，在此實習(xí)中充分了解物流企業(yè)某一部門相關(guān)的運營操作程序,，并從中進一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識。只有將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合,，才能提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,。

通過實習(xí)我對物流公司的運營狀況有一個簡單的整體了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認識,，增強了對所學(xué)專業(yè)的認識,，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，同時也切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系以及理論與實際的不同點,。

每天雖然面對的.是同樣的工作,，但是每天都有不同的心得體會,，而且會發(fā)現(xiàn)不同的問題。對一些專業(yè)專業(yè)知識理解得更加深刻與具體,，為將來走上工作崗位打下了良好基礎(chǔ),。畢竟物流行業(yè)在中國屬于朝陽產(chǎn)業(yè),，還有很大的發(fā)展空間值得我們?nèi)ネ诰颉?/p>

以往對于物流管理概念的認識,，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘,，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處,。

對于物流，知道它是集：運輸,、儲存,、搬運、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合,。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單,。通過今年暑假短暫的實習(xí)，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認識,。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟,，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。

作為一名物流管理專業(yè)即將畢業(yè)的學(xué)生,，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多積累一些實踐經(jīng)驗,。平常我們在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下,，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期,，我們不僅要學(xué)會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合,，掌握更多的經(jīng)驗,，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,。

總而言之,，在未來的實習(xí)過程中，我將會珍惜實習(xí)機會,，同時把它當(dāng)作我人生的一筆豐富的財富,，將它更好的用到以后的工作和學(xué)習(xí)中。