報告是指向上級機(jī)關(guān)匯報本單位、本部門、本地區(qū)工作情況,、做法、經(jīng)驗以及問題的報告,，那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編帶來的優(yōu)秀報告范文，希望大家能夠喜歡!

工程管理實習(xí)報告篇一

作為一名即將畢業(yè)的大學(xué)生來說,，學(xué)好專業(yè)課理論知識是必須的,，而在這之后實踐學(xué)習(xí)也應(yīng)該是更為重要和必須的，更是科學(xué)的,，為此,，我們都很認(rèn)真的對待這次畢業(yè)實習(xí)，也讓我們自己從實踐中獲得對于這門自己即將從事的專業(yè)更加深刻的理性認(rèn)識,，為今后專業(yè)性的學(xué)習(xí)和工作奠定堅實的基礎(chǔ),。 這里的師傅人都很好，我們有問題,，他們都會耐心的給我們講解,，每天去施工現(xiàn)場手把手都教導(dǎo)我們，并給我們講現(xiàn)場施工注意安全的事項,。開始我們都覺得好新鮮,，初到時，我以一個初學(xué)者的態(tài)度來對待自己的所見所聞,。這里剛開始施工,，從看建施圖到到基礎(chǔ)鋼筋的綁扎以及澆混凝土等等，我們都把我們的所見所聞記到日志里,。在這里每天都期待看見新鮮的事物,，以滿足自己的好奇心。在工地我們要懂的第一件事就是要會看圖紙,，但我們在學(xué)校時幾乎沒接觸過真正的施工圖紙,，為此在這看圖紙上遇到了好多問題，還好師傅們都能耐心的給我們講,，也積累了很多經(jīng)驗知識,。

首先，了解了有關(guān)塔吊的基礎(chǔ)和安裝,。塔吊的位置是根據(jù)本樓房的結(jié)構(gòu)外型,，和考慮塔吊的拆除，位置要和施工現(xiàn)場平面布置圖基本一致,。塔吊的基坑鋼筋綁扎要按照施工圖綁扎,，采用現(xiàn)場綁扎，綁完后要按施工圖檢查,，報監(jiān)理驗收，合格后放可澆砼,，澆砼前塔吊地腳地螺栓必須預(yù)埋到位,，在螺栓端部位絲牙處用黃油涂抹，再也紙包好，以便安裝,。

在這期間在資料室里還學(xué)到不少東西,，資料室都放置有關(guān)該工程的施工方案等資料。對一些施工方案也有了一些了解,，一般的施工組織設(shè)計應(yīng)該包括編制說明,、工程概況、施工組織,、現(xiàn)場總平面布置圖,、施工方案、質(zhì)量保證措施,、安全保證措施,、施工進(jìn)度計劃、工期保證措施,、勞動力安排,、機(jī)械設(shè)備配備和文明施工措施等內(nèi)容。作為管理人員不僅要會編制施工組織設(shè)計,，也要懂得利用施工組織設(shè)計進(jìn)行項目管理,，施工組織設(shè)計是施工管理的重要依據(jù)。在資料室那些學(xué)姐的一些話讓我深記在心里,，要作為一名資料員必須具備,，業(yè)外必須了解施工順序，熟悉施工工藝,，掌握施工質(zhì)量狀況和進(jìn)度,；內(nèi)業(yè)必須熟練掌握建設(shè)工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和各有關(guān)專業(yè)工程施工驗收規(guī)范，要善于收集和積累各種載體的資料“空白表”,，日積月累地充實收集,，編輯和整理資料的能力。 其次對混凝土工程也有了一些了解,，混凝土質(zhì)量的好壞,，既對結(jié)構(gòu)物的安全，也對結(jié)構(gòu)物的造價有很大影響,，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視,。 作業(yè)準(zhǔn)備： 澆筑前應(yīng)對模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈,，并經(jīng)檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好,。如果使用木模板時應(yīng)澆水使模板濕潤，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物后再封二,。

混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑是從攪拌廠直接運(yùn)送過來的,，再澆筑,。然后要注意的是混凝土的早期養(yǎng)護(hù)，其目的在于保持適宜的溫濕條件,，以達(dá)到兩個方面的效果：一方面使混凝土免受不利溫,、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮,。另一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行,，以期達(dá)到設(shè)計的強(qiáng)度和抗裂能力。 從理論上分析,，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余,。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化,，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響,。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時期，在施工中應(yīng)切實重視起來,。 所以在施工時我們要謹(jǐn)慎的處理這些事件,，根據(jù)不同情況不同處理。 這些問題都是在施工事要注意的,，在施工時采用何種水泥,，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養(yǎng),。

在跟隨師傅巡視工地的過程中,，還了解了其它的如柱梁樓板的澆注，鋼筋的綁扎等,，而在巡視中遇到的問題,，也是我學(xué)習(xí)的機(jī)會。我拿著圖紙對照現(xiàn)場的時候,，有好多難以想象的結(jié)構(gòu)布置就一清二楚了,。比如關(guān)于吊筋，雖然從課本上和課程設(shè)計中,，不止一次見到,，但直到親眼看到才明白了它是什么樣的布置,。剛剛發(fā)現(xiàn)吊筋的時候,，我興奮地在每一個主次梁交接處尋找著它的蹤影，直到我真正了解了它,。在施工操作面上了解認(rèn)識了結(jié)構(gòu)的真實構(gòu)造,，見識了鋼筋工,、木工、焊工等的工作情況,，初步懂得了鋼筋的鋪設(shè),、綁扎,、焊接和模板的支撐與拆卸,，其中豎向鋼筋的連接采用電渣壓力焊是我第一次見到,。鋼筋的綁扎，底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣,，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%,，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外,，接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi),。

通過這次實習(xí)使我對工程方面的有關(guān)知識有了更深一些的了解。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)知識也只是理論上的,，與實際還是有點差別的,。此次實習(xí)對我的識圖能力有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意,、須細(xì)心計算,，在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時的安全問題。 也使我獲得了施工項目管理,、施工圖預(yù)算方面的實際知識,，在工程技術(shù)人員的帶領(lǐng)下，通過參加實際工作和勞動,，學(xué)習(xí)了他們的優(yōu)良品質(zhì),，由于是全天候工地實習(xí)，它全面檢驗了我各方面的能力：學(xué)習(xí),、生活,、心理、身體,、思想等等,。也實現(xiàn)了勤于實踐,將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起,在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力,、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力的要求,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ),。工地雖苦，但能學(xué)的是一些現(xiàn)實東西,，鍛煉的是解決問題的實踐能力,，這一切都很值得。

工程管理實習(xí)報告篇二

我們已經(jīng)是大二的學(xué)生了,。在大一至大二的時間里我們已經(jīng)掌握了大量的書本知識,，現(xiàn)在需要結(jié)合所學(xué)的內(nèi)容去社會中實踐知識，從中提高辦理業(yè)務(wù)能力,，人際交往能力,，還有就是對室內(nèi)裝潢設(shè)計制作各個環(huán)節(jié)的工作有一個更深入的認(rèn)識,。

首先是對材料、工藝,、加工技術(shù),，施工設(shè)備等的綜合性了解，是一個設(shè)計人員必備的常識,。我們這學(xué)期所學(xué)習(xí)的建筑材料與工藝使我們深入認(rèn)識了建筑當(dāng)中所學(xué)要運(yùn)用的各種材料,，包括墻面的頂面的還有地面的。現(xiàn)代設(shè)計方法,，就是將現(xiàn)代設(shè)計的觀念,、技術(shù)和計算機(jī)結(jié)合起來進(jìn)行設(shè)計。它是現(xiàn)代社會提高設(shè)計質(zhì)量和市場競爭力必備的設(shè)計手段?，F(xiàn)代設(shè)計方法,，已發(fā)展成為縱模交錯的學(xué)科，具有顯著的綜合性,。目前國際上發(fā)達(dá)國家在裝修方面變化很快,，新材料不斷取代舊材料，還包括各種面層材料和各種結(jié)合劑,、緊固件,。同時各種配套的材料，如各種衛(wèi)生潔具,、五金件,、燈具、家具等,，也在不斷更新?lián)Q代,。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高,，國際交往更趨密切,，裝修業(yè)越來越引人們的重視，而且對裝修的工藝技術(shù)水平要求也越來越高,。

我們學(xué)習(xí)的室內(nèi)裝飾設(shè)計的課程,，讓我們知道了室內(nèi)的平面圖，立面圖,，頂面圖,，效果圖各種圖的畫法。對于室內(nèi)的各種圖都有所掌握了,。還有各種燈飾,，地面裝飾的方法我們都掌握了，這就對于以后我們自己裝飾設(shè)計房子打下了堅實的基矗

我們學(xué)習(xí)了室內(nèi)人體工程學(xué),。里面的知識可以很好的運(yùn)用到實際生活中去,。確定人和人際在室內(nèi)活動所需空間的主要依據(jù)根據(jù)人體工程學(xué)中的有關(guān)計測數(shù)據(jù),，從人的尺度、動作域,、心理空間以及人際交往的空間等,，以確定空間范圍。確定家具,、設(shè)施的形體,、尺度及其使用范圍的主要依據(jù)。對視覺要素的計測為室內(nèi)視覺環(huán)境設(shè)計提供科學(xué)依據(jù),。提供環(huán)境心理學(xué)對室內(nèi)設(shè)計的條件。這與我們?nèi)粘Ｉ蠲芮新?lián)系,。我們?nèi)粘５募揖叩葦[設(shè)必須符合人體工程學(xué),，否則就會對我們的身體造成傷害，所以我們學(xué)習(xí)的該課程是至關(guān)重要的,。

我們?nèi)挝粚嵙?xí)是我們親自去學(xué)習(xí)書本上的內(nèi)容,，去實踐鍛煉，是我們走向社會的一個重要階段,，這樣可以使我們畢業(yè)之后就能夠很好的融入到社會當(dāng)中去?，F(xiàn)代室內(nèi)設(shè)計的涉及面，比以往傳統(tǒng)的,，單一的,，為滿足物質(zhì)基本需求的設(shè)計更為廣泛，涉及到由界面的空間形狀,，空間尺度,，空間環(huán)境，空間組織的調(diào)整和再創(chuàng)造,，各界面的裝飾設(shè)計,，室內(nèi)的采光、照明要求和音質(zhì)效果設(shè)計等等方面,，設(shè)計師在這些設(shè)計過程中,，應(yīng)結(jié)合業(yè)主的需求，合理的確定室內(nèi)主色調(diào)和色彩的搭配,，選取各界面的裝飾材料,，確定構(gòu)造作法。同時協(xié)調(diào)好諸如空調(diào),、水電,、消防等配套設(shè)備的安裝。選擇家具,、燈具,、陳設(shè),、室內(nèi)綠化布置等飾品。

由此可見,，現(xiàn)代室內(nèi)裝飾設(shè)計,，不再是一門傳統(tǒng)的，單一的學(xué)科,，它包涵了很多的方面的知識,。

在實踐當(dāng)中我們要吸收課本中所學(xué)不到的各種知識，也要結(jié)合所學(xué)的知識去融會貫通,。室內(nèi)空間是由地面,、墻面、頂面裝修公司圍合限定而成,，從而,，確定了室內(nèi)空間裝修公司大小和形狀。進(jìn)行室內(nèi)裝飾裝修公司目裝修公司是創(chuàng)造適用,、美觀裝修公司室內(nèi)環(huán)境,，室內(nèi)空間裝修公司地面和墻面是襯托人和家具、陳設(shè)裝修公司背景,，而頂面裝修公司差異使室內(nèi)空間更富有變化,。我從中總結(jié)出了幾點：注重整體環(huán)境效果。頂棚,、墻面,、基面共同組成室內(nèi)空間，共同創(chuàng)造室內(nèi)環(huán)境效果,，設(shè)計中要注意三者裝修公司協(xié)調(diào)統(tǒng)一,。

(一)、基面裝飾-----樓地面裝飾,?；嬉驼w環(huán)境協(xié)調(diào)一致，取長補(bǔ)短,，襯托氣氛,。注意地面圖案裝修公司分劃、色彩和質(zhì)地特征,。滿足樓地面結(jié)構(gòu),、施工及物理性能裝修公司需要。

(二),、墻面裝飾,。室內(nèi)視覺范圍中，墻面和人裝修公司視線垂直，處于最為明顯裝修公司地位,，同時墻體是人們經(jīng)常接觸裝修公司部位,，所以墻面裝修公司裝飾對于室內(nèi)設(shè)計具有十分重要裝修公司意義，要滿足以下設(shè)計原則：整體性,，物理性,，藝術(shù)性。

(三)頂棚裝飾,。頂棚是室內(nèi)裝飾裝修公司重要組成部分,，也是室內(nèi)空間裝飾中最富有變化，引人注目裝修公司界面,，其透視感較強(qiáng),，通過不同裝修公司處理，配以燈具造型能增強(qiáng)空間感染力,，使頂面造型豐富多彩,，新穎美觀。設(shè)計原則：要注重整體環(huán)境效果,。頂面裝修公司裝飾應(yīng)滿足適用美觀裝修公司要求。

通過這11天的學(xué)習(xí),，我深入到實踐當(dāng)中去,，從中學(xué)習(xí)課本上的內(nèi)容，也從中學(xué)到了許多我們課本上所學(xué)不到的寶貴的實踐知識,。我會將這些經(jīng)驗用到以后的學(xué)習(xí)當(dāng)中,，不斷的在實踐中掌握知識，把課本與實踐緊密的結(jié)合在一起,。

工程管理實習(xí)報告篇三

使學(xué)生了解交通工程的現(xiàn)狀和發(fā)展方向,，認(rèn)識交通工程在國民經(jīng)濟(jì)和國家建設(shè)中的重要地位，增強(qiáng)學(xué)生的責(zé)任感和使命感,。通過實習(xí)認(rèn)識本專業(yè)的性質(zhì)和任務(wù),，以及完成在行業(yè)中的作用，加深對本專業(yè)的了解和熱愛,，進(jìn)一步認(rèn)識本專業(yè)對國家建設(shè)的重要意義,。

通過對已建和在建道路橋梁工程的參觀實習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識到路橋平面,、縱斷面,、橫斷面、橋涵結(jié)構(gòu)布置,，橋梁整體結(jié)構(gòu)等,，工程設(shè)計的科學(xué)性、復(fù)雜性,、重要性,，并學(xué)會將兩者聯(lián)系實際的能力和踏實,、仔細(xì)的工作作風(fēng)以及吃苦耐勞的工作態(tài)度和精神。通過實際調(diào)研,，獲取工程涉及面,、施工的第一手資料，為即將到來的設(shè)計做好準(zhǔn)備,。

交通工程在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和國內(nèi)概況

本次畢業(yè)實習(xí)參觀學(xué)習(xí)的地點為鄭州,，老師講述了交通工程在國民經(jīng)濟(jì)中的地位。道路是為國民經(jīng)濟(jì),、社會發(fā)展和人民生活服務(wù)的公共基礎(chǔ)設(shè)施,，公路運(yùn)輸在整個交通運(yùn)輸系統(tǒng)中也處于基礎(chǔ)地位，道路運(yùn)輸是由社會經(jīng)濟(jì)水平和交通運(yùn)輸需求來決定的,。但道路運(yùn)輸?shù)哪芰Ψ催^來影響社會經(jīng)濟(jì)水平,，為了消除交通運(yùn)輸能力對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消極影響，國家會適時調(diào)整發(fā)展方向和財政支出,，將投資重點轉(zhuǎn)移到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上,，其中重要的是交通道路建設(shè)，以促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,。

隨著國家經(jīng)濟(jì)實力和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，道路交通的運(yùn)輸能力越顯重要。盡管近年來我國的公路建設(shè)取得巨大成就,，但由于公路交通基礎(chǔ)的薄弱,，各地發(fā)展極不平衡，與國際上的發(fā)達(dá)國際相比還存在很大差距,，還不能滿足國名經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要,。存在的問題：一是數(shù)量少，二是質(zhì)量差,、標(biāo)準(zhǔn)低,。在已統(tǒng)計的通車?yán)锍讨校蟛糠譃榈燃壿^低的三,、四級公路,，還有達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的等級公路。有的公路防護(hù)設(shè)施不全,，抗災(zāi)能力差,，因此，在今后相當(dāng)長的時間內(nèi),，加快新建公路的建設(shè)和低級公路的改建,，將成為我國公路建設(shè)的主要任務(wù)。

根據(jù)教學(xué)安排，我們于20xx年3月28日至32日在鄭州進(jìn)行畢業(yè)實習(xí),。3月28日上午,，我們由老師帶領(lǐng)一同前往鄭州新開源路橋咨詢公司，負(fù)責(zé)接待的事新開源的馬經(jīng)理,。在馬經(jīng)理的帶領(lǐng)下,，我們依次參觀了新開源公司的房建設(shè)計部門和道路設(shè)計部門。

參觀過程中,，我們不時翻看圖紙,，看到實際的設(shè)計圖紙，我們以前學(xué)習(xí)中遇到的圖紙相比之堪稱簡略,，如此復(fù)雜和完美的設(shè)計圖紙,，我們是第一次看到。以前覺得設(shè)計是一件相當(dāng)輕松容易的工作,，現(xiàn)在看來這樣的想法是錯誤的,，眼前錯綜復(fù)雜的圖紙就是有力的證明。

參觀完設(shè)計工作室,，我們來到四樓會議室,，新開源的馬經(jīng)理和我們學(xué)校前幾年畢業(yè)在新開源工作的幾位師兄為我們開了一個互動交流會。會上,，馬經(jīng)理介紹了新開源公司的一些情況,，并著重介紹了路橋建設(shè)在國家基礎(chǔ)建設(shè)中的地位和發(fā)展前景。幾位師兄則向我們具體介紹了在實際工作中我們應(yīng)該注意什么問題,，應(yīng)該有怎樣的態(tài)度。作為過來人,，師兄的見解可謂獨到,，相信我們在場的每一個人都有這樣的體會。

這次新開源之行,，我們收貨的不僅僅是專業(yè)技能方面的知識,，也對自己將來所需從事的行業(yè)現(xiàn)狀有了更深的了解。由于馬經(jīng)理等的講解,，更使我們對這一行業(yè)的前景充滿信心對工作的到來充滿期待,。

3月30日，在老師的帶領(lǐng)下,，我們來到鄭州地鐵一號線一期工程西三環(huán)施工工地,。西三環(huán)站建設(shè)單位為鄭州市軌道交通有限公司，設(shè)計單位是中鐵二局,，監(jiān)理單位是中煤邯鄲市政建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司,。西三環(huán)總工程施工面積9357.77m2。

西三環(huán)標(biāo)段全長6.8公里，全線造價6.812億人民幣,，施工采用盾構(gòu)機(jī)施工,。由于土質(zhì)較穩(wěn)定，每天掘進(jìn)10米,。地鐵站分為上下兩層,，上層為購票、商場等物業(yè)部門,，下層為乘車區(qū),。下層最低處距離地表18米，地鐵隧道洞室半徑為6米,，采用預(yù)制管片進(jìn)行襯砌,，管片厚度為20公分。西三環(huán)站是鄭州地鐵一期工程中的重點工程,，施工單位是中國鐵建十一局,。參觀過程中，工地技術(shù)人員向我們介紹了地鐵施工應(yīng)注意地下水的影響,。在以往的地鐵施工事故中,，大多都是由地下水造成的。因此對地下水的監(jiān)控和處理便成為地鐵施工的一個重點和難點,。

這次參觀,，我第一次見到盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)要比我想象的大很多,。全長40多米,。根據(jù)技術(shù)人員的介紹我們知道其工作原理等構(gòu)造方面的知識。參觀過程中,，我遇到了兩個和我們年齡相仿的技術(shù)人員,。通過交談才知道他們也是剛參加工作，看到他們,，我想象自己參加工作之后的情形,，不禁對以后的工作充滿了期待，也充滿了激情,。

我們是學(xué)習(xí)路橋的,，通過地鐵施工工地技術(shù)人員的介紹，我們了解到發(fā)展城市地下空間的重要性,，并對地鐵施工有了一些簡單的認(rèn)識,，不僅開拓了眼界，也為以后的工作做了充分的準(zhǔn)備,，了解簡單的地下施工知識和管理技術(shù),。

3月3日下午,，我們一行來到鄭州城東的中鐵七局制梁廠參觀。以前也見過不少制梁廠,，但這個制梁廠之大都是第一次見到,，整個制梁廠的生產(chǎn)規(guī)模可以達(dá)到1000見以上,。

首先,，制梁廠工作人員將制梁廠概況作了簡單的介紹。本次生產(chǎn)的梁全是用于動車組鐵路建設(shè)高架橋使用,。我們首先參觀的是制好的成品梁,，都存放于存梁臺。在存梁臺看到的都是制好的梁,，覺得沒什么區(qū)別,。但進(jìn)入制梁區(qū)，整個施工場面還是讓我們?yōu)橹惑@,。操作工藝復(fù)雜,，技術(shù)等級要求之高是第一次見到，以前從未見過制梁的全過程,，這次參觀真的開闊了我們的視野,。

制梁廠的施工區(qū)域劃分為6區(qū)：鋼筋及預(yù)埋件加工區(qū)、南北存梁臺區(qū),、實驗區(qū),、混凝土攪拌站。

3月31日上午,，我們來到鄭東新區(qū)cbd商務(wù)區(qū)進(jìn)行參觀學(xué)習(xí),。

鄭東新區(qū)cbd面積約3.45平方公里，是一個集商務(wù)辦公,、休閑觀光,、住宅于一體的多功能建筑群。其地標(biāo)建筑有河南省藝術(shù)中心,、鄭州國際會展中心，還有在建的千島廣場大廈,，建成后高度將達(dá)到320米,，為中原第一高樓。

根據(jù)已完成的整體規(guī)劃,，這全是連接新舊城區(qū)的商務(wù),、旅游軸線，將通過地鐵,、輕軌和現(xiàn)有城市交通與舊城區(qū)相連,，是未來鄭州市發(fā)展的核心,，形成中原文化和自然環(huán)境為背景的級商務(wù)、休閑,、住宅等于一體的多功能新城區(qū),。

工程管理實習(xí)報告篇四

讓我們從實踐中對這門自己學(xué)習(xí)的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ),為今后書本與實踐的結(jié)合埋下伏筆,。實習(xí)中,，將所學(xué)知識和實習(xí)內(nèi)容互相驗證，并對一些實際問題加以分析和討論,，面對困惑向帶隊老師請教,，使我自己對工程力學(xué)與機(jī)械制造和建筑工程的密切聯(lián)系有一個良好的認(rèn)識，了解專業(yè)概況,，為后續(xù)專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)奠定一個良好的基礎(chǔ),。

實習(xí)過程：

9月4號，我們的實習(xí)地點是河南理工大學(xué)土木學(xué)院前面的人工湖和焦作市中華瀚園施工地,，在這里通過老師一些生動的描述和貼切的比喻,，我對建筑中的一些結(jié)構(gòu)有了清晰地印象和客觀地認(rèn)識。

地基是直接承受建筑物荷載影響的那一部分地層,。

基礎(chǔ)是將建筑物承受的各種荷載傳遞到地基上的下部結(jié)構(gòu)!根據(jù)埋深不同分淺基礎(chǔ)和深基礎(chǔ) 淺基礎(chǔ)一般指基礎(chǔ)埋深小于基礎(chǔ)寬度或深度不超過5m的基礎(chǔ),。

1、獨立基礎(chǔ)：也叫“單獨基礎(chǔ)”,，最常用的是柱下基礎(chǔ),。

2、 條形基礎(chǔ)：條形基礎(chǔ)是墻下最常用的一種基礎(chǔ)形式,，當(dāng)柱下獨立基礎(chǔ)不能滿足要求時,，也可以使用條形基礎(chǔ)。故按上部結(jié)構(gòu)的的形式,，可以將條形基礎(chǔ)分為：

a,、“墻下條形基礎(chǔ)”；b,、“柱下條形基礎(chǔ)”,；c、“十字交差鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)”,。若是相鄰兩柱相連,，又稱“聯(lián)合基礎(chǔ)”或“雙柱聯(lián)合基礎(chǔ)”。

3,、 筏板基礎(chǔ)：按其構(gòu)造形式可以分為“梁板式”和“平板式”,。

4、 箱型基礎(chǔ)：由鋼筋混凝土底板,、頂板和縱橫交錯的內(nèi)外隔墻組成,。具有很大的空間剛度和抵抗不均勻沉降的能力,，抗震性能好，且頂板與底板之間的空間可以做地下室,。

5,、 殼體基礎(chǔ)：其現(xiàn)階段主要用于筒形構(gòu)筑物的基礎(chǔ)。

深基礎(chǔ)一般指基礎(chǔ)埋深大于基礎(chǔ)寬度且深度超過5m的基礎(chǔ),。深基礎(chǔ)是埋深較大,，以下部堅實土層或巖層作為持力層的基礎(chǔ)，其作用是把所承受的荷載相對集中地傳遞到地基的深層,，而不像淺基礎(chǔ)那樣,，是通過基礎(chǔ)底面把所承受的荷載擴(kuò)散分布于地基的淺層。因此,，當(dāng)建筑場地的淺層土質(zhì)不能滿足建筑物對地基承載力和變形的要求,，而又不適宜采用地基處理措施時，就要考慮采用深基礎(chǔ)方案了,。深基礎(chǔ)有樁基礎(chǔ),、墩基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻,、沉井和沉箱等幾種類型,。

樁基礎(chǔ)由基樁和聯(lián)接于樁頂?shù)某信_共同組成。若樁身全部埋于土中,，承臺底面與土體接觸,，則稱為低承臺樁基；若樁身上部露出地面而承臺底位于地面以上,，則稱為高承臺樁基,。建筑樁基通常為低承臺樁基礎(chǔ)。高層建筑中,，樁基礎(chǔ)應(yīng)用廣泛,。

墩基的適用范圍： 埋深大于3m、直徑不小于800mm,、且埋深與墩身直徑的'比小于6或埋深與擴(kuò)底直徑的比小于4的獨立剛性基礎(chǔ),，可按墩基進(jìn)行設(shè)計。墩身有效長度不宜超過5m,。 墩基礎(chǔ)多用于多層建筑,，由于基底面積按天然地基的設(shè)計方法進(jìn)行計算，免去了單墩載荷試驗,。因此，在工期緊張的條件下較受歡迎,。

地下連續(xù)墻是遠(yuǎn)方基礎(chǔ)工程在地面上采用一種挖槽機(jī)械,，沿著深開挖工程的周邊軸線,，在泥漿護(hù)壁條件下，開挖出一條狹長的深槽,，清槽后,，在槽內(nèi)吊放鋼筋籠，然后用導(dǎo)管法灌筑水下混凝土筑成一個單元槽段,，如此逐段進(jìn)行,，在地下筑成一道連續(xù)的鋼筋混凝土墻壁，作為截水,、防滲,、承重、擋水結(jié)構(gòu),。本法特點是：施工振動小,，墻體剛度大，整體性好,，施工速度快,，可省土石方，可用于密集建筑群中建造深基坑支護(hù)及進(jìn)行逆作法施工,，可用于各種地質(zhì)條件下,，包括砂性土層、粒徑50mm以下的砂礫層中施工等,。適用于建造建筑物的地下室,、地下商場、停車場,、地下油庫,、擋土墻、高層建筑的深基礎(chǔ),、逆作法施工圍護(hù)結(jié)構(gòu),，工業(yè)建筑的深池、坑,；豎井等,。

沉井基礎(chǔ)是以沉井法施工的地下結(jié)構(gòu)物和深基礎(chǔ)的一種型式。是先在地表制作成一個井筒狀的結(jié)構(gòu)物（沉井）,，然后在井壁的圍護(hù)下通過從井內(nèi)不斷挖土,，使沉井在自重作用下逐漸下沉，達(dá)到預(yù)定設(shè)計標(biāo)高后,，再進(jìn)行封底,，構(gòu)筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)。廣泛應(yīng)用于橋梁,、煙囪,、水塔的基礎(chǔ),；水泵房、地下油庫,、水池豎井等深井構(gòu)筑物和盾構(gòu)或頂管的工作井,。

沉箱是一個有頂無底的箱形結(jié)構(gòu)(即沉箱工作室)。頂蓋上裝有氣閘,，便于人員,、材料、土進(jìn)出工作室,，同時保持工作室的固定氣壓,。施工時，借助輸入工作室的壓縮空氣,，以阻止地下水滲入,，便于工人在室內(nèi)挖土，使沉箱逐漸下沉,，同時在上面加筑混凝土,。當(dāng)其沉到預(yù)定深度后，用混凝土填實工作室,，作為重型構(gòu)筑物(如橋墩,、設(shè)備)的基礎(chǔ)。

圈梁是砌體結(jié)構(gòu)房屋中,，在砌體內(nèi)沿水平方向設(shè)置封閉的鋼筋砼梁,，

以提高房屋空間剛度、增加建筑物的整體性,、提高磚石砌體的抗剪,、抗拉強(qiáng)度，防止由于地基不均勻沉降,、地震或其他較大振動荷載對房屋的破壞,。在房屋的基礎(chǔ)上部的連續(xù)的鋼筋混凝土梁叫基礎(chǔ)圈梁，也叫地圈梁（dql),；而在墻體上部,，緊挨樓板的鋼筋混凝土梁叫上圈梁。

基坑是指為進(jìn)行建筑物（包括構(gòu)筑物）基礎(chǔ)與地下室的施工所開挖的地面以下空間,。

9月5號我們一行人來到中信重工有限公司進(jìn)行實習(xí),。

中信重工機(jī)械股份有限公司，原洛陽礦山機(jī)器廠,，是我國第一個五年計劃期間興建的156項重點工程之一,，公司主要產(chǎn)品有：采掘、提升、選煤,、破碎粉磨,、水泥、冶金軋鋼,、環(huán)保機(jī)械，發(fā)電設(shè)備,、大功率減速器,、大型鑄鍛件等?？蔀榈V山,、建材、冶金,、有色,、電力、化工,、環(huán)保,、軍工等行業(yè)提供重大技術(shù)裝備，同時可承擔(dān)工程成套業(yè)務(wù),。主導(dǎo)產(chǎn)品具有自主知識產(chǎn)權(quán),。產(chǎn)品覆蓋國內(nèi)大多數(shù)省、直轄市,、自治區(qū),，并遠(yuǎn)銷亞、非,、歐,、美、澳等20多個國家和地區(qū),，在國內(nèi)外市場占據(jù)較大份額,。

在師傅的帶領(lǐng)下，我們參觀了工廠的各個角落,，從師傅給我們的講解中,，我了解到機(jī)械是機(jī)構(gòu)與機(jī)器的合成，我們了解構(gòu)件承載能力的分析,，機(jī)械振動的計算,，機(jī)構(gòu)運(yùn)動的設(shè)計。承載力學(xué)是力學(xué)應(yīng)用的重要方面,，在對強(qiáng)度的計算中會運(yùn)用到計算力學(xué),，機(jī)構(gòu)的承載能力與剛度，穩(wěn)定性，強(qiáng)度,。在對機(jī)械振動的計算中我們還運(yùn)用了機(jī)震力,，在對機(jī)構(gòu)運(yùn)動設(shè)計中應(yīng)用了理論力學(xué)與機(jī)械原理。

我們參觀的過程中,，頭頂上的天車一會過來了,，一會又過去了，吊著材料很輕松的樣子,，這時候我想到了那鋼梁的安全性,，梁受的正應(yīng)力，剪力是不是

能達(dá)到安全要求的范圍內(nèi),。鋼絲繩的安全系數(shù)等等問題都用到我們材料力學(xué)中的問題,，但是我覺得工程中的問題沒那么簡單，所以我們在學(xué)習(xí)理論知識的同時還要加強(qiáng)實踐學(xué)習(xí),，和實踐相結(jié)合能做到靈活運(yùn)用知識的地步,。

9月6號我們的實習(xí)地點是中鋁洛銅有限公司。

中鋁洛陽銅業(yè)有限公司（簡稱中鋁洛陽銅業(yè)）坐落在素有“千年帝都,、牡丹花城”的洛陽,，是由中國鋁業(yè)股份有限公司和洛陽市國資委共同投資組建的有限責(zé)任公司。中鋁洛陽銅業(yè)主要產(chǎn)品有銅及銅合金板,、帶,、箔、管,、棒,、型、線材,、鋁鎂板帶材,、電解銅等?？缮a(chǎn)有色加工材合金牌號170余個,，品種760余個，規(guī)格上萬種,。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空,、航天、艦船,、軍工,、冶金、電子,、機(jī)電,、紡織、交通、建筑,、化工,、輕工、能源等國民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域,，為國家國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國防軍工事業(yè)做出了突出貢獻(xiàn),。中鋁洛銅的產(chǎn)品目前被廣泛應(yīng)用于航空、航天,、軍工等行業(yè),，是我國銅材高技術(shù)產(chǎn)品的主要供應(yīng)商。目前,，中鋁洛銅是我國有色金屬加工行業(yè)現(xiàn)階段最具影響力的綜合性銅加工企業(yè)。中鋁洛銅承擔(dān)著一大批高科技項目所需的銅及銅合金材料的研制與開發(fā),，代表著我國銅加工領(lǐng)域的發(fā)展方向,。

在實習(xí)中我也弄明白了很多問題，結(jié)構(gòu)部件為什么在某種條件下失效,？如何定量精確預(yù)報事故發(fā)生,？等。機(jī)械是機(jī)構(gòu)與機(jī)器的合成,，我們重點了解構(gòu)件承載能力的分析,，機(jī)械振動的計算，機(jī)構(gòu)運(yùn)動的設(shè)計,。承載力學(xué)是力學(xué)應(yīng)用的重要方面,，在對強(qiáng)度的計算中會運(yùn)用到計算力學(xué)，機(jī)構(gòu)的承載能力與剛度,，穩(wěn)定性,，強(qiáng)度。在對機(jī)械振動的計算中我們還運(yùn)用了機(jī)震力,，在對機(jī)構(gòu)運(yùn)動設(shè)計中應(yīng)用了理論力學(xué)與機(jī)械原理,。

中鋁洛銅公司的廠房都是五六十年代蘇聯(lián)建造的，看到房頂?shù)慕Y(jié)構(gòu),，用的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，和現(xiàn)在的鋼結(jié)構(gòu)有很大的不同，但也有力學(xué)中我們學(xué)習(xí)的桁架的結(jié)構(gòu),，和老師討論后老師告訴我們這種建筑是最浪費材料的,，不如現(xiàn)在的鋼結(jié)構(gòu)。

在機(jī)械廠的實習(xí)中,，我想到了很多與機(jī)械有關(guān)的力學(xué)知識,。

機(jī)械動力學(xué)是機(jī)械原理的主要組成部分。它研究機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的受力、機(jī)械中各構(gòu)件的質(zhì)量與機(jī)械運(yùn)動之間的相互關(guān)系,，是現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計的理論基礎(chǔ),。研究機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過程中能量的平衡和分配關(guān)系。主要研究的是：在已知外力作用下,，求具有確定慣性參量的機(jī)械系統(tǒng)的真實運(yùn)動規(guī)律 ,；分析機(jī)械運(yùn)動過程中各構(gòu)件之間的相互作用力；研究回轉(zhuǎn)構(gòu)件和機(jī)構(gòu)平衡的理論和方法,；機(jī)械振動的分析,；以及機(jī)構(gòu)的分析和綜合等等。

機(jī)械運(yùn)動過程中,，各構(gòu)件之間相互作用力的大小和變化規(guī)律是設(shè)計運(yùn)動副的結(jié)構(gòu),、分析支承和構(gòu)件的承載能力 ，以及選擇合理潤滑方法的依據(jù),。在求出機(jī)械真實運(yùn)動規(guī)律后可算出各構(gòu)件的慣性力,，再依據(jù)達(dá)朗貝爾原理，用靜力學(xué)方法求出構(gòu)件間的相互作用力,。

平衡目的是消除或減少作用在機(jī)械基礎(chǔ)上周期變化的振顫力和振顫力矩,。對剛性轉(zhuǎn)子的平衡已有較成熟的技術(shù)和方法：對工作轉(zhuǎn)速接近或超過轉(zhuǎn)子自身固有頻率的撓性轉(zhuǎn)子平衡問題，不論是理論與方法都需要進(jìn)一步研究,。

平面或空間機(jī)構(gòu)中包含有往復(fù)運(yùn)動和平面或空間一般運(yùn)動的構(gòu)件 ,，其質(zhì)心沿一封閉曲線運(yùn)動。根據(jù)機(jī)構(gòu)的不同結(jié)構(gòu),，可以應(yīng)用附加配重或附加構(gòu)件等方法,，全部或部分消除其振顫力。但振顫力矩的全部平衡較難實現(xiàn),。

機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過程中能量的平衡和分配關(guān)系包括：機(jī)械效率的計算和分析,，調(diào)速器的理論和設(shè)計，飛輪的應(yīng)用和設(shè)計等,。

機(jī)械效率問題,，機(jī)械效率，是指任何機(jī)械本身都受到力的作用,，相對運(yùn)動的零件間又存在摩擦,，所以使用任何機(jī)械，除了做有用功外,，都不可避免地要做額外功,。這時動力所做的總功等于有用功加額外功。 有用功跟總功的比值叫機(jī)械效率

機(jī)械效率,，是指任何機(jī)械本身都受到力的作用,，相對運(yùn)動的零件間又存在摩擦,，所以使用任何機(jī)械，除了做有用功外,，都不可避免地要做額外功,。這時動力所做的總功等于有用功加額

機(jī)械在穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時，一個循環(huán)內(nèi)的輸出功與輸入功之比,。它是機(jī)械動力學(xué)的研究內(nèi)容之一,。機(jī)械效率用來衡量機(jī)械對機(jī)械能有效利用的程度，只考慮機(jī)械能傳遞過程中的摩擦損失,，而不考慮由非機(jī)械能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能過程中的能量損失,。例如電動機(jī)的能量損失包括電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的損失和軸承中的摩擦損失兩部分，在計算機(jī)械效率時只考慮后一部分損失,。

機(jī)械效率計算 機(jī)械效率

η＝ar/ad＝1-φ

工程管理實習(xí)報告篇五

院系：建筑工程與力學(xué)學(xué)院

班級：建環(huán)

姓名：xbb

日期：20xx年11月11日

懷著一顆期待已久的心情,，我們終于迎來了大三的實習(xí)，這是對我們兩年多學(xué)習(xí)情況的檢驗與應(yīng)用,，從中我們學(xué)習(xí)到許許多多課堂上無法接觸到的東西,，開拓了視野，鞏固了專業(yè)知識,，更重要的是，發(fā)現(xiàn)了我們自身存在的許多不足之處,。

這次實習(xí)的任務(wù)是：了解采暖系統(tǒng)的原理,、組成及各設(shè)備的功能；了解空調(diào)系統(tǒng)的原理,、組成及各設(shè)備的功能,；了解燃媒、燃油及燃?xì)忮仩t的構(gòu)造與原理,；了解制冷系統(tǒng)的原理,、組成及各設(shè)備的功能；了解活塞式壓縮機(jī),、離心式壓縮機(jī)以及螺桿式壓縮機(jī)的構(gòu)造與原理,；了解溴化鋰吸收式制冷的原理以及系統(tǒng)組成；了解冷庫的組成及工作原理,；了解冷卻塔的結(jié)構(gòu)和工作原理,。

在為期兩周的實習(xí)日子里，我們在老師的帶領(lǐng)下,，到了秦皇島奧林匹克體育中心,，天洋實業(yè)集團(tuán)，秦皇島奧萊特腈綸有限公司,，富陽熱力公司,，秦皇島煤氣總公司,，秦皇島同和熱電有限公司，燕山大學(xué)鍋爐房與碧海云天工行大樓進(jìn)行了觀摩學(xué)習(xí),。

自始至終,，我們都保持了極大的激情，虛心的態(tài)度,，去一一發(fā)掘那些奇妙精細(xì)的結(jié)構(gòu),，去請教我們懸而未解的疑問，去總結(jié)我們認(rèn)識上許多錯誤的認(rèn)識,。

其實,，通過兩年多的專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，我們對空調(diào)系統(tǒng)和鍋爐已經(jīng)有了一個較為全面,，大概的認(rèn)識,。空調(diào),，簡單的說,，就是利用機(jī)器設(shè)備，對空氣進(jìn)行調(diào)節(jié)和處理,，使人們生活在一個簡單,，舒適的環(huán)境之中，學(xué)習(xí),，工作,，娛樂等。一般來說,，它的組成結(jié)構(gòu)包括以下幾個部分:壓縮機(jī),，冷凝器，節(jié)流器,，蒸發(fā)器,。這幾四部分通過管道連接組成一個封閉系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)充注一定量的制冷劑,。來自蒸發(fā)器的低溫低壓的制冷劑氣體經(jīng)壓縮機(jī)壓縮成高溫高壓的氣體,，然后流經(jīng)節(jié)流器，節(jié)流成低溫低壓的氣液兩相物體,，然后低溫低壓的液體在蒸發(fā)器中吸收來自室內(nèi)空氣的熱量,，成為低溫低壓的氣體，低溫低壓的氣體又被壓縮機(jī)吸人,。載冷劑或室內(nèi)空氣經(jīng)過蒸發(fā)器后,，釋放了熱量，空氣溫度下降,。如此壓縮-----冷凝----節(jié)流----蒸發(fā)反復(fù)循環(huán),，制冷劑不斷帶走室內(nèi)空氣的熱量,，從而降低了房間的溫度。制冷劑一般采用昂和氨兩種,，實習(xí)期間我們參觀的都是采用這兩種做制冷劑的,。

鍋爐整體的結(jié)構(gòu)包括鍋爐本體和輔助設(shè)備兩大部分。鍋爐中的爐膛,、鍋筒,、燃燒器、水冷壁過熱器,、省煤器,、空氣預(yù)熱器、構(gòu)架和爐墻等主要部件構(gòu)成生產(chǎn)蒸汽的核心部分,，稱為鍋爐本體,。鍋爐本體中兩個最主要的部件是爐膛和鍋筒。鍋爐的構(gòu)造及運(yùn)行圖：在水汽系統(tǒng)方面,，給水在加熱器中加熱到一定溫度后,，經(jīng)給水管道進(jìn)入省煤器，進(jìn)一步加熱以后送入鍋筒,，與鍋水混合后沿下降管下行至水冷壁進(jìn)口集箱,。水在水冷壁管內(nèi)吸收爐膛輻射熱形成汽水混合物經(jīng)上升管到達(dá)鍋筒中，由汽水分離裝置使水,、汽分離,。分離出來的飽和蒸汽由鍋筒上部流往過熱器，繼續(xù)吸熱成為450℃的過熱蒸汽,，然后送往汽輪機(jī)。

在燃燒和煙風(fēng)系統(tǒng)方面,，送風(fēng)機(jī)將空氣送入空氣預(yù)熱器加熱到一定溫度,。在磨煤機(jī)中被磨成一定細(xì)度的煤粉，由來自空氣預(yù)熱器的一部分熱空氣攜帶經(jīng)燃燒器噴入爐膛,。燃燒器噴出的煤粉與空氣混合物在爐膛中與其余的熱空氣混合燃燒,，放出大量熱量。燃燒后的熱煙氣順序流經(jīng)爐膛,、凝渣管束,、過熱器、省煤器和空氣預(yù)熱器后,，再經(jīng)過除塵裝置,，除去其中的飛灰，最后由引風(fēng)機(jī)送往煙囪排向大氣,。

下面我以本次實習(xí)到達(dá)的秦皇島奧特萊腈綸廠為例,，簡要介紹一下實習(xí)過程中學(xué)到的知識：

該廠主要包括水系統(tǒng)和熱電車間兩部分,，首先介紹一下水系統(tǒng)。

水系統(tǒng)主要包括:循環(huán)水站,脫鹽水站,空分站,空壓站,冷凍站,污水處理站.總的工作流程為:自來水公司->生活(生產(chǎn))蓄水池->用戶,。

循環(huán)水系統(tǒng)流程如下：蓄水池---------->水泵-------->用戶------->冷卻塔------->蓄水池,。由于該系統(tǒng)是一個閉式系統(tǒng),對水質(zhì)要求較高,為了防止管道壽命過短,要定期向蓄水池加入緩蝕處理劑,殺菌劑,同時為了控制水質(zhì).如水的濃縮倍數(shù)等,要定期排污.用戶返回的水由冷卻塔底部進(jìn)入冷卻塔,并從上部噴淋而下,空氣則從下向上吸入,排出。冷卻方式主要有接觸換熱和輔助換熱兩種,接觸換熱通過噴淋實現(xiàn),，輔助換熱由上部風(fēng)扇實現(xiàn),。

脫鹽水站負(fù)責(zé)生產(chǎn)脫鹽水,供熱電車間和生產(chǎn)車間使用。脫鹽水是由自來水經(jīng)除鹽獲得的,使用脫鹽水可以減緩設(shè)備管路的腐蝕,可以減少水垢的生成,，減小生產(chǎn)過程的危險,。工作流程如下：水源----------->陽離子交換站------------>除二氧化碳裝置------>陰離子交換器------------>沉淀離子交換器------------>用戶。經(jīng)實驗研究可知,，ph在8.5-9.5之間時對碳鋼腐蝕最小,而陽離子交換器正是用碳鋼組成的,水在進(jìn)入陽離子交換器之前加入適量的氨,將ph調(diào)至8.5-9.5,。陽離子交換器內(nèi)裝有001*7型陽樹脂,成顆粒狀,直徑在3-5mm之間,該類型的樹脂主要是用來吸附鈣離子,鎂離子等，陽離子化合價越高,，原子序數(shù)越大,，其吸收的優(yōu)先級越高。水從陽離子交換器出來ph降至3——4,，為了提高ph,，將水送入除二氧化碳裝置。隨后進(jìn)入裝有20xx7型陰樹脂的陰離子交換器,。此處需注意,，兩種樹脂均可再生，再生劑分別是hcl和naoh溶液,。最后除掉剩余離子,，即可交付用戶使用。

空分站主要是用來制備合格的氮氣,用來供生產(chǎn)使用,。大氣中含有大量的氮氣,該系統(tǒng)就是利用一定的設(shè)備將環(huán)境中的大氣進(jìn)行壓縮,除塵,冷卻,純化,分離以得到合格的氮氣,。

空壓站包括兩套系統(tǒng),分別用來分別用來制取壓縮空氣,工作流程如下：空氣->過濾->雙級壓縮->冷卻器->純化-.>濕壓縮空氣

空氣->過濾->雙級壓縮->冷卻器->干燥器->醇化->干壓縮空氣。其中干燥器用硅膠吸水,，每八小時自動切換一次,。

冷凍站是為生產(chǎn)車間制備冷水(t<=8.5)流程如下：總車間回水------->冷凍回水池------->回水泵------->制冷機(jī)蒸發(fā)器------->冷凍水送水池-------->總車間-------->冷凍回水池。該站有四臺制冷機(jī)組,包括一臺離心式三級壓縮制冷機(jī)和三太溴化鋰吸收式制冷機(jī),制冷劑為r123,。

污水處理站的工作流程如下：生產(chǎn)污水--------->冷卻塔--------->中和塔--------->調(diào)節(jié)池--------->水泵--------->厭氧池--------->好氧池--------->沉淀池--------->活性炭塔--------->總出口--------->市污水處理場->,；生活污水--------->給水井--------->調(diào)節(jié)池--------->水泵--------->厭氧池--------->好氧池--------->沉淀池--------->活性炭塔--------->總出口--------->市污水處理場。

該廠熱電車間包括總控制室,發(fā)電車間,水氣裝置,鍋爐本體,運(yùn)煤系統(tǒng),廢氣及爐渣處理系統(tǒng),。

總控制室主要有監(jiān)控設(shè)備和蓄電設(shè)備,。

發(fā)電車間有兩臺發(fā)電機(jī)組,工作流程如下：水蒸汽--------->氣輪機(jī)--------->連軸器--------->發(fā)電機(jī)--------->勵磁電--------->發(fā)電。發(fā)電機(jī)組為充凝式氣輪機(jī),廢熱部分用于供熱一臺為背壓式氣輪機(jī),該機(jī)廢熱可全部用于供熱,。

水氣裝置主要是除氧器,采用104度高壓除氧,。

運(yùn)煤系統(tǒng)為一次運(yùn)煤系統(tǒng),即一次上煤可供一段時間使用,其主要流程是由皮帶將煤運(yùn)入煤倉,。

廢氣處理采用水膜法除塵,爐渣則是由水流帶動帶入除渣池。

兩周的實習(xí)很快就結(jié)束,，在這段日子我學(xué)到很多東西,，看到了很多以前在課本中沒有見過的東西，把以前在書本上學(xué)到知識聯(lián)系到實際生產(chǎn)和生活中,，對自己的專業(yè)有了更深入的了解和認(rèn)識,，我切身的感受到了這門專業(yè)在國家建設(shè)中的不可或缺的作用。在以后的學(xué)習(xí)過程中,，我會努力學(xué)好專業(yè)知識,，并盡可能地把書本知識用于實踐！

工程管理實習(xí)報告篇六

第一章 倉庫物料規(guī)劃與管理

1.1 倉庫物料規(guī)劃與管理實習(xí)內(nèi)容概要

在第一環(huán)節(jié)的實習(xí)過程中,，首先,，上午在吳主管的講解下，對五層的各個倉庫進(jìn)行了初步的了解,。

例如,，每樓層的倉庫的總體布局、主要物料類型,、基本運(yùn)作形式,、與其他部門聯(lián)系等等。

其次,，在下午開展工作之前,，先對早上了解到的情況進(jìn)行了整理與總結(jié)，并對各層倉庫的情況有針對地對各層倉庫情況提出疑問點,。

然后深入到各樓層進(jìn)行了解,。

在當(dāng)天下班前，匯集,、整理和總結(jié)確定需要報告的問題,，并嘗試提出部分問題相應(yīng)的解決方案。

我主要負(fù)責(zé)的是第四層的物料倉庫,。

其主要是為生產(chǎn)部門的各個產(chǎn)品生產(chǎn)線提供產(chǎn)品的塑料套件,、五金器件等,。

塑料套件如充電器,、數(shù)碼電池、筆記本電池外殼等,，其主要是來源于一樓注塑車間的成品入庫以及外購塑料件,。

五金器件如電源插頭插腳、電池電極片等等,。

因為涉及到物料的入庫,、出庫,、存放的空間布局與規(guī)劃安排，所以為了方便對其物流規(guī)劃進(jìn)行分析,，特此繪出了此倉庫的平面布局圖,。

如下一頁所示。

1.2 四樓倉庫物料規(guī)劃與管理學(xué)習(xí)與分析

在進(jìn)行了對企業(yè)總體物流系統(tǒng)的認(rèn)識與了解之后,，帶著整理,、總結(jié)后產(chǎn)生的疑問，下午,，我開始針對四樓倉庫物料規(guī)劃與管理的現(xiàn)狀進(jìn)行認(rèn)識與分析,。

經(jīng)過一番認(rèn)真的觀察、仔細(xì)地分析以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查之后,，我發(fā)現(xiàn)四樓倉庫主要存在以下幾個問題：

圖 1-1 四樓物料倉庫布局

1.物料規(guī)劃分區(qū)的問題,。

據(jù)倉庫管理員的介紹，他們有實行按物料類別,，再具體按產(chǎn)品型號的物料放置形式儲存物料,。

而我們在現(xiàn)場并未發(fā)現(xiàn)倉庫方面有進(jìn)行具體的按類別、產(chǎn)品型號放置的相關(guān)指示牌,，有的只是模糊的易讓人無法分辨的物料分界,。

如上布局圖所示，在繪制此圖時,，已將各類物料存放的分界理想化了,，而實際情況是其分界是模糊而難以分辨的。

不同類別的物料擺放方式不盡相同,，擺放區(qū)域規(guī)律也不盡相同,。

當(dāng)問及管庫存管理人員倉庫為何沒有相關(guān)的分區(qū)安排時，他們的的解釋是,，因為新搬遷廠區(qū),，未來得及做出相應(yīng)的分類規(guī)定，但他們目前正進(jìn)行這項工作,。

2.物料疊放的問題,。

我們發(fā)現(xiàn)，在倉庫缺乏貨架的區(qū)域,，不同型號的物料紙箱,、塑料筐都是堆疊存放的。

這給相關(guān)人員對物料的存,、取操作造成了相當(dāng)大困難,。

但據(jù)了解，這種堆放方式在原廠區(qū)的物料都是這樣堆疊存放的，因為考慮到貨架成本因素等等,。

另外,，有不少塑膠套是用大紙箱封裝的，盡管沒有超出倉庫相應(yīng)的限高線,，但堆疊之后在無物流搬運(yùn)輔助設(shè)備的幫助下,，是很難讓物流人員搬上或搬下貨架的，更不用說裝滿物料的箱子本身約25kg左右的重量會大大地加重倉庫管理人員的負(fù)擔(dān),、降低庫存管理效率,。

3.物流流程問題。

據(jù)倉管人員反映,，第二,、三、四,、五樓層的物料與第一層物料的物料接受管理出現(xiàn)不一致的情況,。

盡管一樓物料接收和物料搬運(yùn)的相關(guān)人員的的確確已經(jīng)把物料送進(jìn)倉庫，但在上層的樓層倉庫往往會“找不到”已經(jīng)入庫的物料,，以致不能及時地送往相關(guān)的生產(chǎn)線,。

在新產(chǎn)品的物料接收、庫存管理方面,，這個問題尤為突出,。

4.庫存水平高。

如圖1-1倉庫平面布局 所示,，在倉庫入口不遠(yuǎn)的塑料筐物料存放區(qū)，即原來廠區(qū)搬遷過來物料存放區(qū)域,，有相當(dāng)多的塑料筐,、封裝物料的塑料袋上布滿了灰塵。

問及倉庫管理員,，他的解釋是庫存水平過高的緣故,，造成的物料積壓,、久未出庫,。

他舉了個例子,，若某顧客對某種產(chǎn)品的需求為100單位，涉及100單位的某元器件物料時,，采購部門往往會訂購200單位該物料元件。

因而,，這種庫存水平過高的現(xiàn)狀,，造成了目前可利用空間較少的現(xiàn)狀。

我想這也是造成倉庫物流通道有較多物料堆放,，未能擺放到相關(guān)貨架的原因,。

1.3解決倉庫問題的建議

1.物料堆放分區(qū)的問題。

要解決物料分區(qū)不明確的問題,，我建議倉庫的主管重新明確主管自身與一般倉庫管理員的崗位職責(zé)分別是什么,，抓住自身崗位的主次，物料管理事務(wù)凡事不必事必躬親,。

主管需要從比一般倉庫管理人員思考的角度更高的層面思考物料存儲問題,，例如，推行物料存放規(guī)劃相關(guān)規(guī)定,、制定合理的物料入庫,、存放、出庫流程等,，而非是事必躬親地忙于各種物料的存放與出庫事務(wù),。

2.物料疊放的問題。

造成物料疊放問題的原因是,，倉庫缺乏足夠數(shù)量的貨架,。

這是已經(jīng)從幾個倉管

人員的口中得到證實的。

迪比科電子生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大,，原先三個廠區(qū)的大部分物料都集中到了一起,。

因此，與已經(jīng)擴(kuò)大的生產(chǎn)規(guī)模不匹配的物流系統(tǒng)設(shè)備更新及添置已成為迫切的需要,。

盡管購買足夠數(shù)量的貨架,，需一次支付較大的購置成本，但我相信隨著公司生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大,，這些成本的付出將會成為必然,。

這就需要企業(yè)管理高層在庫存成本與管理效率、產(chǎn)出效益之間做出權(quán)衡,。

3.物流流程問題,。

這個問題涉及到多個部門，需要各個部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)方能解決,。

相關(guān)高層管理人員應(yīng)該組織協(xié)調(diào)這些部門進(jìn)行物料入庫,、出庫流程改善，同時采取有效措施提高倉庫物料管理水平，以避免已入庫物料出現(xiàn)“找不到”的情況,。

另外,，為公司物流系統(tǒng)增加現(xiàn)代化的物流管理輔助系統(tǒng)很有效的一種解決途徑。

譬如,，在進(jìn)行物料接受,、入庫或出庫時更多地使用信息化的管理工具，如安裝信息管理系統(tǒng)或者erp系統(tǒng)等,，進(jìn)行更為科學(xué),、可靠、高效的庫存管理,。

4.庫存水平高,。

“庫存水平較高，空間利用率不高”,，這是倉庫管理員反映較為普遍的的問題,。

在倉庫入口不遠(yuǎn)的塑料筐物料存放區(qū)，即原來廠區(qū)搬遷過來物料存放區(qū)域,，有相當(dāng)多的塑料筐,、封裝物料的塑料袋上布滿了灰塵。

要解決這個問題,，需要公司高層和倉庫相關(guān)的職員共同探討,。

在探討中，尋找適合企業(yè)自身的庫存策略,，進(jìn)而確定是選擇較多的庫存還是較少的庫存策略,。

另外，倉庫管理應(yīng)該配合abc分類法,、定期盤存系統(tǒng),、連續(xù)盤存系統(tǒng)或復(fù)合系統(tǒng)等手段，以不斷提高倉庫物料的管理水平,，從而減少持有較多庫存的壓力,，充分利用庫存空間的同時，又減少物料的長期積壓而導(dǎo)致增加的庫存成本等等,。

第二章 工模車間平面布置和路徑分析

2.1 工模,、注塑車間實習(xí)內(nèi)容簡介

實習(xí)的第二環(huán)節(jié)中,，我們小組的實習(xí)內(nèi)容是第一層的工模部門和注塑部門生產(chǎn)車間的情況。

我們的成員首先對車間的各部門,、作業(yè)區(qū)域的分布及運(yùn)行情況做了整體全局性的了解,，繪出了車間的平面布置圖,。

在利用平面布置圖的基礎(chǔ)上,，結(jié)合主管、組長等人員的介紹,，以及組員們深入的觀察和仔細(xì)地分析，繪出了模具制造,、注塑零件的工藝流程圖,。

另外，在分析了模具制造,、塑料件注塑生產(chǎn)過程和工模部與其他部門的聯(lián)系之后，我們還結(jié)合了教材的方法,、理論進(jìn)行了作業(yè)測定的秒表測試,、方法研究的的人機(jī)作業(yè)分析、聯(lián)合作業(yè)分析,、雙手作業(yè)分析,，以及作業(yè)環(huán)境問題的分析與改善等。

我主要負(fù)責(zé)以制模過程為主的車間布局與路徑分析,，作業(yè)環(huán)境問題的分析與改善等方面的內(nèi)容,。

一樓車間布局圖如下一頁 圖2-1所示。

圖2-1 一樓車間布局圖

2.2工模車間布局與路徑分析

工模與注塑車間主要包括模具制造和數(shù)碼產(chǎn)品的塑料件生產(chǎn)兩大模塊,。

其中模具制造的布局與路徑分析,，可簡述如下：

首先，當(dāng)工程部接到客戶訂單,，確定生產(chǎn)成品之后,，將模具生產(chǎn)指令下達(dá)到工模辦公室。

工模辦公室接到生產(chǎn)指令,，開始由辦公室的模具設(shè)計工程師設(shè)計相應(yīng)產(chǎn)品的模具,。

待工程師完成模具設(shè)計，工模辦公室的經(jīng)理或主管將模具試制指令分派到各個制模組的組長處,，并由組長安排剩下的模具制造過程,，主管人員在其過程進(jìn)行監(jiān)督。

鑒于模具制造主管所說的,，每個不同模具的制造流程是不盡相同的,，生產(chǎn)安排也主要是由主管及各組組長靈活安排，因此只能大概將其大體流程簡述為：

從供應(yīng)商處購得的模具制造材料首先經(jīng)過銑,、磨等先頭工序,，再進(jìn)行edm加工、省模,、cnc加工等環(huán)節(jié),，最后經(jīng)過制模組之手完成模具制造。

工程管理實習(xí)報告篇七

為了很好的運(yùn)用書本的知識和更早地對本專業(yè)的認(rèn)識,，為此,，學(xué)院為了讓我們對本專業(yè)有更好的認(rèn)識,，在我們大四開學(xué)伊始，組織了一次外出實習(xí),，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際生產(chǎn)中去,。讓我們了解到橋梁工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累,，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),。 在6月23號，學(xué)院召開動員大會,，指導(dǎo)老師為大家概要地介紹了一些道路與橋梁的基本常識,，簡要的說明未來一個星期實習(xí)的地點和任務(wù)。除了要求同學(xué)們要多聽多問多看多記外,，更特別地強(qiáng)調(diào)了安全問題,。實習(xí)前2天我因為有事沒能和大家一起去杭州，錯過了看高鐵,、曹娥江大橋,、水泥拌合現(xiàn)場、中隧橋波形鋼腹板,、嘉紹跨江大橋等等一些內(nèi)容,，只能借助同學(xué)在現(xiàn)場所拍照片和網(wǎng)上查閱的相關(guān)資料了解一些知識，略有遺憾,。

6月24號~7月1號

6.24 高鐵 曹娥江大橋

6.25 中隧橋波形鋼腹板 嘉紹跨江大橋 九堡大橋

6.26 泰州長江大橋 懸索橋施工場地

6.27 江六高速公路

6.30 潤揚(yáng)大橋(展覽室+監(jiān)控室) 丹陽九曲河特大橋

6.31 路橋華南馬鞍山長江大橋mq-10標(biāo)

7.1 京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長江大橋

到各個實習(xí)地點認(rèn)真觀察,、學(xué)習(xí)、了解各個施工流程,、工藝,、技術(shù)等方面內(nèi)容，專心聽施工人員以及老師的講解,，思考研究,，記錄各個要點和實習(xí)體會，整理成實習(xí)報告,。

實習(xí)的第一天和最后一天都參觀了高鐵的施工,。鐵路橋梁，尤其是高速鐵路橋梁設(shè)計建設(shè)技術(shù)的發(fā)展極為迅速,。 20世紀(jì)90年代以來,，中國鐵路橋梁進(jìn)入發(fā)展上升期，21世紀(jì)迎來了橋梁發(fā)展的飛躍,。中國鐵路橋梁,，特別是高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)有很大突破。國外沒有我們這樣復(fù)雜的地質(zhì)條件,，沒有我們在這么高速度建設(shè)條件下的大跨度橋梁,，沒有我們這么高的橋梁比重,。前些年，還感覺高速公路橋發(fā)展快于鐵路,，而近年來中國高速鐵路橋梁的發(fā)展突飛猛進(jìn),，讓世界刮目相看。現(xiàn)在,，我國高速鐵路橋梁的設(shè)計建設(shè)技術(shù)都可以說達(dá)到了世界先進(jìn)水平,。由于高速鐵路的運(yùn)營密度及對舒適性、安全性的要求均高于普通線路,，因此高速列車對橋梁結(jié)構(gòu)的動力作用也就更大,。在這個前提下，高速鐵路橋梁在設(shè)計,、施工中形成了自己的特色,。

高鐵橋梁比例大,，高架長橋多,。高速鐵路設(shè)計參數(shù)限制嚴(yán)格，曲線半徑大,、坡度小,，并需要全封閉行車，因而橋梁建筑物大大多于普通鐵路,，高架長橋的數(shù)量也很多,。由于高速鐵路對線路、橋梁,、隧道等土建工程的剛度要求嚴(yán)格,，因此，高速鐵路橋梁跨度以中小跨度為主,。高速鐵路橋梁必須具有足夠大的剛度和良好的整體性,，以防止橋梁出現(xiàn)較大撓度和振幅。同時,，必須限制橋梁的預(yù)應(yīng)力徐變上拱和不均勻溫差引起的結(jié)構(gòu)變形,，以保證軌道的高平順行。一般來說,，高速鐵路橋梁設(shè)計主要由剛度控制,，強(qiáng)度基本上不控制其設(shè)計。高速鐵路要求依次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路,，而橋上無縫線路鋼軌的受力狀態(tài)不同于路基,，結(jié)構(gòu)的溫度變化、列車制動,、橋梁撓曲會使橋梁在縱向產(chǎn)生一定位移,，引起橋上鋼軌產(chǎn)生附加應(yīng)力,。過大的附加應(yīng)力會造成橋上無縫線路失穩(wěn)，影響行車安全,。因此,，墩臺基礎(chǔ)要有足夠的縱向剛度，以盡量減少鋼軌附加應(yīng)力和梁軌間的相對位移,。高速鐵路的中斷行車會造成很大的經(jīng)濟(jì)損失和社會影響,，因此高速鐵路橋梁一方面要盡量減少維修，另一方面要便于日常檢查和維修,。

6月25號參觀了中隧橋波形鋼腹板集團(tuán),，讓我們對波形鋼腹板這種新興技術(shù)產(chǎn)品有了更多的了解。

波形鋼腹板箱梁是一種新型的鋼與混凝土組合結(jié)構(gòu),，它充分利用了鋼與混凝土的優(yōu)點,，提高了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、強(qiáng)度及材料的使用效率,。

應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋是橋梁工程中應(yīng)用最多的橋型,，但隨著跨度的増大其本身自重成倍增多，再設(shè)計成簡支結(jié)構(gòu)已不經(jīng)濟(jì),，為減輕自重各國嘗試采取多種形式,，其中有效方法之一是采用波紋鋼腹板，即將自重大的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁中的腹板用波紋鋼板替代,。據(jù)有關(guān)資料介紹,，同等跨度波紋鋼腹板組合箱梁與一般的pc 梁相比重量減輕20 %以上，且可改善結(jié)構(gòu)性能(提高預(yù)應(yīng)力效率,、大大提高腹板的抗剪強(qiáng)度) ,，對收縮徐變和溫度變化的影響小。我國近年對這種結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能,、工程設(shè)計和施工方法等方面的研究取得了重要的進(jìn)展,。

由于實習(xí)前2天我有事并沒有隨班級一起去參觀曹娥江大橋、嘉紹跨江大橋和九堡大橋現(xiàn)場,，只能通過同學(xué)那邊的一些資料和自己網(wǎng)上搜索得知一些知識匯集如下,。

1、嘉紹跨江大橋

嘉紹跨江大橋,，又稱嘉紹大橋,，是繼杭州灣跨海大橋后，又一座橫跨杭州灣的大橋,，加上今年一月開工的錢江隧道,，錢江喇叭口呈現(xiàn)出“一灣三橋”的格局，終端均北指上海,。

嘉紹跨江工程北起嘉興海寧,，南接紹興上虞,，由三部分組成：嘉興地界43公里的高速連接線，連接滬杭和乍嘉蘇高速公路交叉口處;在紹興地界有13公里的高速公路,，與杭甬和上三高速公路交匯;中間跨江部分就是嘉紹大橋,。與36公里長杭州灣跨海大橋相比，嘉紹大橋的跨江距離要短許多,，大橋橋長只有10公里,，僅杭州灣跨海大橋的1/3長度。但是橋面更為寬敞,，從設(shè)計到最后規(guī)劃確定,，橋面寬40.5米，由6車道改成了8車道,，大橋設(shè)計速度為100公里/小時,。

嘉紹大橋采用典型的斜拉橋設(shè)計，主橋由連續(xù)的5跨斜拉橋組成,，每跨428米,，懸索的橋塔，采用錢江三橋一樣的獨柱設(shè)計,，只不過錢江三橋是兩面懸索,，而嘉紹跨江大橋是四面懸索,，造型更宏偉,。據(jù)了解，這一技術(shù),、造型的橋,，目前在國內(nèi)還是首創(chuàng)。建成后,，大橋主通航孔可達(dá)到通航3000噸級集裝箱船的需要,。大橋主航道橋采用技術(shù)含量最高的6塔獨柱斜拉橋方案(目前國內(nèi)外修建的多塔斜拉橋多為3塔)，這使主橋長度達(dá)2680米,，分出5個主通航道,，索塔數(shù)量、主橋長度規(guī)模位居世界第一;大橋采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),，主橋總寬度達(dá)55.6米(含布索區(qū)),。

2九堡大橋

九堡大橋，即錢江八橋,，大橋全長1855米,，設(shè)置雙向六車道，設(shè)計速度80公里/小時,。20xx年12月18日正式開工建設(shè),，預(yù)計20xx年底竣工,，項目總投資約9.7億。大橋北接江干,，南連蕭山,，跨越錢塘江，是杭州市“兩繞三縱五橫”城市快速路網(wǎng)中最東邊“一縱”的主要部分,。一旦建成,，將使杭州主城與臨平、下沙和蕭山三個副城聯(lián)為一體,，從而極大地擴(kuò)展杭州向錢塘江以東的空間,。

工程管理實習(xí)報告篇八

中專的第二學(xué)期一開學(xué)，老師布置完任務(wù)后,，我就開始了我的實習(xí)生活,。雖然時間不是很長，但是我卻知道這次實習(xí)的重要性,，因為這次實習(xí)是我們認(rèn)識專業(yè)的一個窗口,，同時又是擇業(yè)，社會交往乃至認(rèn)識社會的第一次機(jī)會,，所以我決定,，在這次實習(xí)生活中，嚴(yán)格的要求自己,，并虛心向各位師傅請教,，讓自己通過這次實習(xí)，確實學(xué)到一些東西,，減少自己將來踏入社會的一些盲目性,，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更自信。

一,、在這次實習(xí)中我了解了施工現(xiàn)場所用的一些建筑材料基本性能檢測：

水泥性能檢測

1）物理檢測項目及方法：密度（李氏瓶法）,、比表面積（勃氏法）、細(xì)度（篩析法）,、水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量,、凝結(jié)時間、安定性（飾餅沸煮法）,、水泥膠砂強(qiáng)度（iso法）,、流動度。

2）化學(xué)檢測項目：燒失量,、二氧化硅,、三氧化二鐵、三氧化二鋁、氧化鈣,、氧化鎂,、不溶物、三氧化硫,、氧化鉀,、氧化鈉。

3）廢品：凡氧化鎂,、三氧化硫,、初凝時間、安定性中任意一項不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時,，均為廢品,。

4）不合格品：凡細(xì)度、終凝時間,、不溶物和燒失量中的任意一項不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或混合材料參加量超過最大限量和強(qiáng)度低于商品強(qiáng)度等級的指標(biāo)時為不合格,，水泥包裝標(biāo)志中水泥品種、強(qiáng)度等級,、生產(chǎn)者名稱和出廠編號不全也屬于不合格品,。

二、按化學(xué)成分分

碳素鋼鋼筋和普通低合金鋼筋,。碳素鋼鋼筋按碳量多少,，又分為低碳鋼鋼筋（含碳量低于25%），中碳鋼鋼筋（含碳量0,。25%～0,。7%，）,，高碳鋼鋼筋（含碳量0,。70%～1,。4%）,，碳素鋼中除含有鐵和碳元素外，還有少量在冶煉過程中帶有的硅,、錳,、磷、硫等雜質(zhì),。普通低合金鋼鋼筋是在低碳鋼和中碳鋼中加入少量合金無素,，獲得強(qiáng)度高和綜合性能好的鋼種，在鋼筋中常用的合金元素有硅,、錳,、釩、鈦等。

三,、按機(jī)械性能分

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)用熱軋鋼筋,，過去大都采用碳鋼。隨著普通低合金鋼的發(fā)展,，現(xiàn)行熱軋鋼筋,，除了碳鋼的3號鋼外，全為普通低合金鋼,。按機(jī)械性能把鋼筋分為四級：

ⅰ級鋼筋—235/370級 ⅱ級鋼筋—335/510級 ⅲ級鋼筋—370/570 ⅳ級鋼筋—540/835級

鋼筋的機(jī)械性能通過試驗來測定,，微量鋼筋質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械性能有屈服點、抗拉強(qiáng)度,、伸長率,，冷彎性能等指標(biāo)。

1）屈服點：當(dāng)鋼筋的應(yīng)力超過屈服點以后,，拉力不增加而變形卻顯著增加,，將產(chǎn)生較大的殘余變形時，以這時的拉力值除以鋼筋的截面積所得到的鋼筋單位面積所承擔(dān)的拉力值,，就是屈服點,。

2）抗拉強(qiáng)度：抗拉強(qiáng)度就是以鋼筋被拉斷前所能承擔(dān)的最大拉力值除以鋼筋截面積所得的拉力值，抗拉強(qiáng)度又稱為極限強(qiáng)度,。

3）伸長率：伸長率是應(yīng)力一應(yīng)變曲線中試件被拉斷時的最大應(yīng)變值,，又稱延伸率，它是衡量鋼筋塑性的一個指標(biāo),，與抗拉強(qiáng)度一樣,，也是鋼筋機(jī)械性能中必不可少的保證項目。

4）冷彎性能：冷彎性能是指鋼筋在經(jīng)冷加工（即常溫下加工）產(chǎn)生塑性變形時,，對產(chǎn)生裂縫的抵抗能力,。三、按生產(chǎn)工藝及軋制外形分鋼筋混凝土用鋼筋分為熱軋帶肋鋼筋,、余熱處理鋼筋,、熱軋光圓鋼筋和普通低碳鋼熱軋圓盤條。

四,、實習(xí)感受

通過這次實際的工地實習(xí),，我不但掌握了一些不懂的具體環(huán)節(jié)，而且也鞏固了我在學(xué)校期間所學(xué)習(xí)到的理論知識,。在學(xué)校學(xué)習(xí),，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內(nèi)被掌握,、被運(yùn)用,，但一些知識則不能掌握,，也不便于記憶，更談不上掌握運(yùn)用了,，因此,，老師所傳授的內(nèi)容雖然多、廣,、博,，但是我們學(xué)習(xí)到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西,，要想真真正正的掌握所有理論知識,，只有通過實際的學(xué)習(xí)和參觀，才能達(dá)到這個目的,。

這次實習(xí)就達(dá)到了目的,，我們不僅學(xué)到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學(xué)到的理論知識,。以前對一些試驗技術(shù)要點,，只是粗略地知道其作用，而其具體的環(huán)節(jié),，具體的步驟如何,，卻是知之甚少，但現(xiàn)在實習(xí)結(jié)束了,，對我們這段時間所看到的那些施工技術(shù),，它們的具體環(huán)節(jié)及詳細(xì)步驟，我們應(yīng)該可以掌握了,，這樣就提高了自己的理論水平,，也增強(qiáng)了自己的實際操作能力。通過實習(xí),，增強(qiáng)了自己對專業(yè)的熱情,，讓自己更有興趣將來能在建筑行業(yè)開創(chuàng)天地。以前聽到就業(yè)不樂觀時候就很茫然,，學(xué)了三年的建筑卻找不到好的工作,，以致對自己的專業(yè)喪失了熱情，沒有足夠的興趣去學(xué)習(xí)專業(yè)知識,。

但是通過這次實習(xí),，才覺得原來建筑行業(yè)是一個非常具有挑戰(zhàn)性的職業(yè)，如果將來能在這個行業(yè)工作,，對自己來說將是很大的挑戰(zhàn)。為了以后能夠勝任這項工作,，現(xiàn)在就必須踏踏實實的學(xué)好技術(shù),。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學(xué)習(xí),，為將來工作打下堅實的基礎(chǔ),。增強(qiáng)了自己的交際能力。建筑行業(yè)是一個涉及人非常多的行業(yè),，你將會接觸到各種各樣的人,。面對一個這樣復(fù)雜的交際圈，你可以從他們身上學(xué)習(xí)到很多優(yōu)秀的多西,，去除自身的一些不好行為,，同時也可以通過不同的接觸對象，增強(qiáng)自己的交際能力,，讓自己在以后的生活中更加自信,，更加堅強(qiáng)！

實習(xí)結(jié)束了,，我相信在以后的生活中我將體會到更多的東西,，也相信自己在下一次實習(xí)中將會更好。我堅信通過這一段時間的實習(xí),，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益,，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識,，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來,，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程,。

工程管理實習(xí)報告篇九

生產(chǎn)實習(xí)是工程管理專業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實踐教學(xué)環(huán)節(jié),，它是所學(xué)理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習(xí)過程中,，我以技術(shù)員的身份深入到建筑施工單位,，以一個高層住宅小區(qū)為實習(xí)場所，在項目部技術(shù)室主任的指導(dǎo)下,，參加工程施工工作,，順利完成了五周的實習(xí)任務(wù)。同時,，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程時間打下良好基礎(chǔ),。

本工程為一個群體工程，共包括5#樓,、6#樓,、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓（變電站），總建筑面積63000.2m2,。其中5#樓建筑面積為9932.0m2,，8#樓建筑面積為28293.4m2,，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成,，主樓地下二層為人防層,，地下一層為設(shè)備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅,；配樓地下二層為設(shè)備層,，地下一層至地上二層為會所；建筑總高度為53.85m,；主樓基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ),，主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)；配樓基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為獨立柱基礎(chǔ),，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu),。6#樓建筑面積19300m2，地下一層為自行車庫,，地上為14層帶躍層住宅,；建筑總高度為44.50m；基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ),，主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu),。11#樓（變電站）建筑面積為443.6m2，地上二層,，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu),。12#地下車庫建筑面積為5038.5m2，地下為地下車庫,，地上為車道出入口,、人防出入口及變電站，地下車庫戰(zhàn)時為6級人防物資庫,，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ),，主體結(jié)構(gòu)為框架-剪力墻結(jié)構(gòu)。由于天津地區(qū)每年6月15日到9月15為雨季施工季節(jié),，根據(jù)天津市防洪指揮部發(fā)布的文件,，本工程從6月10日進(jìn)入汛期。

3.1,、熟悉工程施工管理,、技術(shù)管理由于實習(xí)時間較短，僅參與了施工過程的具體操作作簡要概述如下 ：

3.1.1項目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)落實技術(shù)崗位責(zé)任制和技術(shù)交底制,，每道工序前必須進(jìn)行技術(shù)底并填寫“技術(shù)交底記錄”,。

3.1.2項目經(jīng)理責(zé)成各專業(yè)工程師填寫“施工日志”。工程經(jīng)理應(yīng)記錄并保存一份詳細(xì)的“施工日志”,?！笆┕と罩尽钡膬?nèi)容包括以下幾個方面：當(dāng)天施工部位,、該部位的施工人數(shù),、具體的施工班組,、具體的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、施工用材料和設(shè)備情況,、依據(jù)的作業(yè)方法或哪個技術(shù)交底,、當(dāng)天氣候、當(dāng)天施工部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及施工中出題等,。

3.1.3 工程施工過程中,，由工程室負(fù)責(zé)現(xiàn)場勞動力調(diào)配、進(jìn)度管理,、機(jī)械使用和施工安全等工作,，并保存相關(guān)記錄。工程經(jīng)理負(fù)責(zé)每周主持召開一次工程例會,，總結(jié)上周的工程進(jìn)度情況,，找出工程實際進(jìn)展同計劃之間的差距，安排本周的工作,。項目總工總結(jié)上周的施工質(zhì)量狀況,，并對下一步的質(zhì)量管理提出建議和要求。

3.1.4 在施工過程中,，執(zhí)行自檢,、互檢、交接檢,、專檢制度,，施工隊質(zhì)檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表,，經(jīng)相關(guān)工班長簽認(rèn)后,，由項目質(zhì)檢員復(fù)查、檢驗合格后方可進(jìn)行下道工序,。不合格的工序必須進(jìn)行返工,，再次驗收合格后方可進(jìn)行下道工序。項目通過建立聯(lián)檢制度,，填寫質(zhì)量聯(lián)檢表,，對各分項工程的質(zhì)量加強(qiáng)控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請,。

3.1.5 施工過程中的設(shè)計變更,，由各專業(yè)工程師負(fù)責(zé)，按本質(zhì)量計劃合同變更管理”部分的規(guī)定,，及時傳達(dá)到各業(yè)務(wù)口及相關(guān)施工隊,?！?/p>

3.1.6 砼、砂漿,、防水材料由試驗員負(fù)責(zé)取樣,，送公司試驗室進(jìn)行試驗，合格后出具相應(yīng)放,。

3.1.7 隱蔽工程項目質(zhì)檢員檢查合格后,，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收,。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后,，方可繼續(xù)施工。

3.1.8由技術(shù)室編制月進(jìn)度計劃,，工程經(jīng)理負(fù)責(zé)將月進(jìn)度計劃分解細(xì)化到每周每天,，實行動態(tài)監(jiān)控、量化管理,，確保施工進(jìn)度,。

3.2、施工技術(shù)的具體操作

3.2.1 編寫施工技術(shù)交底,、參加技術(shù)交底會議技術(shù)交底是每一個分項/分部工程開工的前提,，也是貫徹始終的技術(shù)指導(dǎo)，直接影響工程質(zhì)量,，其可靠度至關(guān)重要,。因此，我作為技術(shù)員在編寫完交底后必須交技術(shù)室主任審查通過,，方可向施工隊隊長進(jìn)行交底,。實習(xí)期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《地下車庫基坑回填》,、《空調(diào)洞打孔》,、《肥槽回填》等技術(shù)交底，在此過程中,，我大量查找資料,，受益菲淺。編寫《樓板管道洞封堵》技術(shù)交底時,，主要是對工程出現(xiàn)質(zhì)量問題后的處理,，這一部分內(nèi)容在課堂上很少接觸。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預(yù)留的孔洞,，其孔徑大于管道半徑,，如不封堵或封堵不嚴(yán)密，極宜發(fā)生漏水等現(xiàn)象，因此需要進(jìn)行技術(shù)處理,。對于一般情況,，主要是將管道井剔鑿成到“八”形，————再安裝模板（采用木膠板）,，模板與主體結(jié)構(gòu)和管道交接處貼海綿條塞封,，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫嚴(yán)密,，然后攪拌,、澆筑細(xì)石混凝土,，并用鋼筋插搗密實,，最后拆模養(yǎng)護(hù)。對于特殊情況,，如樓板配筋擋住管道通過,，需要熔斷鋼筋，技術(shù)處理時剔鑿結(jié)構(gòu)樓板或用膨脹螺栓與主體連接（剔鑿洞口成到“八”形）,，鋼筋采用搭接焊,，焊接采用反面焊，焊接長度5d,，其后操作程序與一般情況相同,。而《地下車庫基坑回填》技術(shù)交底的編寫主要運(yùn)用了《土力學(xué)》的知識，比如檢驗回填土的質(zhì)量,，采用環(huán)刀法取樣,，對土中的有機(jī)質(zhì)含量、干密度以及含水率的測定,，同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質(zhì)量,。夯壓時對干土可適當(dāng)灑水加以潤濕，但嚴(yán)禁出現(xiàn)“橡皮土”現(xiàn)象,，保證基礎(chǔ)的承載能力以及沉降度,。通過編寫技術(shù)交底，使我對分項/分部工程施工工藝有了一定的了解,，不但鞏固了在課堂上所學(xué)的專業(yè)知識,，熟悉了相關(guān)規(guī)范，而且學(xué)到很多書本以外的知識,。

3.2.2 參與工程質(zhì)量的檢查,、驗收在施工過程中，施工隊經(jīng)過自檢,、互檢,、交接檢后，再報項目部,，由項目質(zhì)檢員復(fù)查,，檢驗合格后方可進(jìn)行下道工序,。我同時以質(zhì)檢員的身份參與了工程質(zhì)量的檢查、驗收,，上現(xiàn)場之前必須熟悉施工圖紙,，如墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖,、模板施工圖等,。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴(yán)密、垂直度是否合格,、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等,；鋼筋驗收則檢查墻體的保護(hù)層厚度、箍筋間距,、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等,；抹灰裝修則檢查拉毛強(qiáng)度、面層平整度是否合格,；防水層鋪貼是否符合規(guī)范等,。

3.2.3 協(xié)助現(xiàn)場技術(shù)人員處理施工質(zhì)量問題

剛開始，我所做的只是統(tǒng)計工程質(zhì)量問題的類型,、準(zhǔn)確位置以及數(shù)量,，如蜂窩孔、漏漿,、露筋脹模,、爛根等。通過學(xué)習(xí)《修補(bǔ)方案》技術(shù)交底,，積極向有關(guān)技術(shù)人員請教,，逐步掌握了處理這些問題的方法。修補(bǔ)方案：對數(shù)量不多的小蜂窩,、麻面,、漏筋、漏石的混凝土表面用鋼絲刷刷干凈,，然后用水清洗濕潤,，然后用1：2.5水泥砂漿（內(nèi)摻建筑膠）抹面修正，抹漿初凝后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作,；蜂窩比較嚴(yán)重或漏筋較深時,，剔除掉附近不密實的混凝土和突出的骨料顆粒，用清水洗刷干凈并充分潤濕后,，再用比原強(qiáng)度等級高一級的細(xì)石混凝土填補(bǔ)并仔細(xì)搗實,；對脹模、變形、錯臺的混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)圖紙尺寸彈線,、切割,，再按線進(jìn)行剔鑿，剔鑿先用尖鏨子進(jìn)行剔鑿,，剔鑿基本到位后用扁鏨進(jìn)行細(xì)致剔鑿,，剔鑿要不露鋼筋、平整,。

3.2.4 整理工程資料實習(xí)期間我整理了較多的工程資料,，如《混凝土澆灌申請》、《隱蔽工程檢查記錄》,、《工程物資進(jìn)場報驗表》,、《材料、構(gòu)配件進(jìn)場檢驗記錄》等,。如《混凝土澆灌申請》,，施工隊在鋼筋綁扎后項目部和監(jiān)理驗收通過，由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點,，然后，混凝土運(yùn)輸車進(jìn)場時需提交混凝土開盤鑒定等隨車小票,，由項目部填寫澆灌申請,，交監(jiān)理存檔。通過這些這些資料的整理,，我了解了工程施工的相關(guān)程序和規(guī)范,。

思考與創(chuàng)新學(xué)習(xí)是無止境的，通過看到的結(jié)果,，積極思考問題產(chǎn)生的原因以及處理方法,，這樣才能在工作中學(xué)到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實際的良好實習(xí)效果,，在處理遇到的工程技術(shù)問題的過程中,，增強(qiáng)分析問題、解決問題的能力,。本工程在施工中采用了較多的新技術(shù),、新材料。主體結(jié)構(gòu)是全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu),，墻內(nèi)設(shè)置暗柱和暗梁,，增加了房間的開間面積和凈空高度。裝修中,，如廚房,、衛(wèi)生間的裝修采用了輕質(zhì)陶粒混凝土隔墻條板，此隔墻板與以往磚砌墻相比,，具有自重輕,、安裝簡便、強(qiáng)度可靠等優(yōu)點,，不僅使現(xiàn)澆樓板所承受的荷載大大減小,，而且加快施工進(jìn)度，縮短工期,，節(jié)約成本,。在構(gòu)造柱配筋驗收過程中，設(shè)計單位在立筋的采用上選擇光圓筋,，而施工隊在施工過程時綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小,，導(dǎo)致箍筋向下滑移，給施工帶來不便,。因此,，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便于箍筋的綁扎施工,，但這一變動極大的增加了成本,。通過積極思考，我向技術(shù)室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋,，施工時交叉對角放置——-這樣既增大了箍筋的穩(wěn)定性,，便于施工，又減少了成本,。此方案得到主任的肯定,。

經(jīng)過幾周的生產(chǎn)實習(xí)，感受深刻,。在施工技術(shù)上,，實際操作以理論知識為基礎(chǔ)，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性,，這需要學(xué)好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考,，靈活應(yīng)用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的能力,。同時,，利用這次實習(xí)機(jī)會接觸社會，得到很好的鍛煉,，明確了在剩余的一年大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向,，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力，努力學(xué)習(xí),，踏實工作,，積極面對每一次挑戰(zhàn),。