時(shí)間過(guò)得真快，總在不經(jīng)意間流逝，我們又將續(xù)寫新的詩(shī)篇，展開(kāi)新的旅程,，該為自己下階段的學(xué)習(xí)制定一個(gè)計(jì)劃了。我們?cè)撛趺磾M定計(jì)劃呢,？以下是小編為大家收集的計(jì)劃范文,，僅供參考,，大家一起來(lái)看看吧,。

公司設(shè)備部明年工作計(jì)劃和目標(biāo)篇一

按照制訂的設(shè)備管理制度加大設(shè)備檢查工作,，增加考核制度，使設(shè)備的面貌外觀較20xx年有較大改變,，認(rèn)真切實(shí)地做好設(shè)備管理制度的落實(shí)和執(zhí)行具體要做到以下幾方面：

1,、組織設(shè)備維護(hù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)和理解設(shè)備管理考核規(guī)定。

2,、檢查人員在全面檢查的基礎(chǔ)上,，每月要加強(qiáng)對(duì)重要設(shè)備和重點(diǎn)內(nèi)容的檢查考核,。

3、根據(jù)設(shè)備管理實(shí)際的需要,，對(duì)現(xiàn)有的設(shè)備管理制度進(jìn)行審核,、完善,，補(bǔ)充和增加,，使設(shè)備管理工作不斷適應(yīng)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的需要，使之更符合設(shè)備管理的規(guī)律,，以及能更好的促進(jìn)和提高設(shè)備管理水平,。

4、設(shè)備的維修工作,，對(duì)生產(chǎn)中設(shè)備出現(xiàn)的一些小故障不過(guò)夜,，重要設(shè)備出現(xiàn)的故障加班加點(diǎn)的進(jìn)行維修，如無(wú)特殊情況,，當(dāng)天就維修好,，防止設(shè)備失修。同時(shí)力爭(zhēng)保證設(shè)備的.完好率達(dá)到97%以上,。杜絕特大,、重大設(shè)備責(zé)任事故、設(shè)備重大事故率為零,、設(shè)備開(kāi)動(dòng)率98%,。另外還要加強(qiáng)設(shè)備技術(shù)資料的管理，確保其不丟失,、準(zhǔn)確和實(shí)用以備工作中隨時(shí)調(diào)用查看翻閱,。

5、定期檢查易損件和常用件庫(kù)存數(shù)量,，避免維修設(shè)備時(shí)出現(xiàn)缺件現(xiàn)象,。

6、繼續(xù)深入開(kāi)展“6s”工作,，大力推進(jìn)設(shè)備管理規(guī)范化工作,。

目前二工段其數(shù)控設(shè)備（包含加工中心）總共有26臺(tái)，這些設(shè)備從購(gòu)置入廠開(kāi)始使用到現(xiàn)在都已接近10年的周期了,，數(shù)控設(shè)備的使用年限的控制一般是10年左右時(shí)間,，由于這些設(shè)備使用年限較長(zhǎng)，導(dǎo)致設(shè)備機(jī)械精度和數(shù)控精度都有較大的誤差,，這些誤差通常表現(xiàn)在機(jī)床x,、y、z軸幾何精度誤差,、絲杠螺距累積誤差,、重復(fù)定位精度誤差,、回轉(zhuǎn)軸精度誤差、測(cè)量位置檢測(cè)系統(tǒng)誤差,、刀具系統(tǒng)誤差,、控制系統(tǒng)誤差以及一些由于冷卻系統(tǒng)不足產(chǎn)生的零件熱變形誤差，這些誤差的產(chǎn)生必定會(huì)嚴(yán)重影響零件的加工精度要求,，從而導(dǎo)致零件加工精度超差,，甚至還會(huì)導(dǎo)致加工中產(chǎn)生廢品現(xiàn)象。另外還有數(shù)控電氣系統(tǒng)的老化也會(huì)產(chǎn)生一些莫名其妙的系統(tǒng)參數(shù)數(shù)據(jù)丟失,、停機(jī)報(bào)警故障,，這些故障有電源故障、印刷電路板故障,、還有傳動(dòng)部分傳感器故障如接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)失靈,，回零開(kāi)關(guān)感應(yīng)失靈以及繼電器、接觸器觸點(diǎn)接觸或分?jǐn)嗖涣嫉裙收?。這些故障的產(chǎn)生歸根結(jié)底都是由于機(jī)械,、電氣系統(tǒng)以及線路老化連接不良引起的。從設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)方面來(lái)看,，設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)對(duì)設(shè)備的正常運(yùn)行起著舉足輕重的作用,，日常維護(hù)保養(yǎng)與集中維護(hù)保養(yǎng)做的好就能夠大大地改善設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)磨損減小，能夠延長(zhǎng)機(jī)床的使用壽命,，同時(shí)機(jī)床發(fā)生的故障率就會(huì)越少,，加工產(chǎn)品的精度就會(huì)越高越好，反之將會(huì)影響設(shè)備幾何精度以及對(duì)零件加工精度要求,，并且還會(huì)縮短設(shè)備的使用壽命和產(chǎn)生故障,。

綜上所述目前二工段設(shè)備現(xiàn)狀與維護(hù)保養(yǎng)，公司能否考慮將使用關(guān)重設(shè)備進(jìn)行傳動(dòng)軸的軸承更換,，將各軸絲桿重新進(jìn)行調(diào)整,，請(qǐng)相關(guān)專業(yè)單位來(lái)對(duì)關(guān)重設(shè)備進(jìn)行數(shù)控精度檢測(cè)和補(bǔ)償。

數(shù)控機(jī)床是集機(jī)械,、電氣,、液壓、氣動(dòng)等一體的加工設(shè)備,，組成機(jī)床的各部分之間具有密切的聯(lián)系,，其中任何一部分發(fā)生故障均會(huì)影響其他部分的正常工作。數(shù)控機(jī)床維修是要根據(jù)故障現(xiàn)象,，盡快判別故障的真正原因與故障部位,，這就對(duì)維修人員提出了很高的要求，它要求數(shù)控機(jī)床維修人員不僅僅要掌握機(jī)械、電氣兩個(gè)專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)和基礎(chǔ)理論,，而且還應(yīng)該熟悉機(jī)床的結(jié)構(gòu)性能,，熟悉plc電氣電路圖，只有這樣才能迅速找出故障原因,，判斷故障所在,，所以數(shù)控維修是一門技術(shù)學(xué)科而不是簡(jiǎn)單的維修工作。我部設(shè)備室目前從事設(shè)備維修人員結(jié)構(gòu)過(guò)度老化,，平均年齡都在45歲左右,，年老的體力和智力對(duì)新事物新技術(shù)的學(xué)習(xí)變的越來(lái)越慢、越來(lái)越遲緩,，加之長(zhǎng)期以來(lái)并沒(méi)有培養(yǎng)和引進(jìn)新人,，使得我們?cè)谔幚硪恍┚唧w事情時(shí)顯得有些力不從心,，尤其是對(duì)機(jī)床電路系統(tǒng)這一塊顯得心有余力而不足,，嚴(yán)重短缺優(yōu)秀的電氣維修人員。這些現(xiàn)象有各種各樣的原因但主要有兩方面原因：一是機(jī)床維修難度大,、實(shí)踐性強(qiáng),、臟、苦,、累的工作性質(zhì),，使得原來(lái)從事機(jī)床維修的人員逐漸放棄了這門行業(yè)。二是歷史原因２００３年以前一五七廠身處海拔650米的?？状笊嚼?，過(guò)著與世隔絕、閉門造車,、早工晚歸的生活,，那時(shí)的維修基本上是采用前蘇聯(lián)計(jì)劃預(yù)修為主的定期維護(hù)和檢修管理模式，所從事的設(shè)備維修都是一些六七十年代的老設(shè)備,，如今現(xiàn)在的新技術(shù)革命足以使舊有的思維模式蕩然無(wú)存,。

公司設(shè)備部明年工作計(jì)劃和目標(biāo)篇二

20**年，公司技術(shù)設(shè)備部總體工作思路是：突出管理內(nèi)涵創(chuàng)新,，確保車輛等級(jí),，實(shí)現(xiàn)降耗增效目標(biāo)；運(yùn)用科技手段,，加大技術(shù)創(chuàng)新力度,，提升公交品質(zhì)，促進(jìn)生產(chǎn)力快速發(fā)展,；科學(xué)發(fā)展,，教育先行，以人為本,，構(gòu)建和諧公交,。

1,、以抓燃料消耗成本為重點(diǎn)，全面推進(jìn)節(jié)能降耗工作,。

要建立一個(gè)以一種能源為基準(zhǔn),，較為系統(tǒng)地分析汽油、柴油,、lpg,、cng四種燃料結(jié)構(gòu)與成本因果關(guān)系的模型，研究它們之間的內(nèi)在規(guī)律,，來(lái)影響車輛燃料結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì),，指導(dǎo)優(yōu)先發(fā)展經(jīng)濟(jì)能源的車型，為實(shí)現(xiàn)安全,、經(jīng)濟(jì),、低成本、高效率營(yíng)運(yùn)目標(biāo)奠定基礎(chǔ),。

形成上下互動(dòng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制,，推進(jìn)節(jié)能降耗工作向縱深發(fā)展。依據(jù)車型,、車況與消耗,，集合公里、季節(jié),、收入等變量因數(shù),，搭建燃料、材料消耗兩大技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的分析平臺(tái),。在實(shí)施中,，要通過(guò)優(yōu)化統(tǒng)一車輛規(guī)模、年限,、燃料結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)單元表格,，設(shè)定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以目標(biāo)為綱,，制定不同條件下的消耗指標(biāo),，指導(dǎo)二級(jí)公司控制燃耗成本。定期測(cè)算變量因素的影響,，建立數(shù)據(jù)分析模型,，提供成本測(cè)算依據(jù)，實(shí)行月公布,、季講評(píng),，半年平衡，年終考核，以指標(biāo)帶動(dòng)節(jié)能降耗向縱深開(kāi)展,。二級(jí)公司在整體分析框架體系內(nèi),，確定目標(biāo)，掌控消耗,，有的放矢地來(lái)應(yīng)用杠桿法則,，調(diào)配公里、營(yíng)收和分配,，對(duì)比差距,，找準(zhǔn)方向，提升自我,。

同時(shí),，要建立技術(shù)經(jīng)濟(jì)成網(wǎng)本管理的互動(dòng)機(jī)制，不斷拓展“宏觀控制,、微觀創(chuàng)新”的管理內(nèi)涵,，形成一個(gè)上下互動(dòng)，精確管理,，左右平衡的發(fā)展格局,，促進(jìn)降耗增效不斷進(jìn)步。

2,、探討優(yōu)化現(xiàn)有的保修資源，創(chuàng)新保修管理方式,，不斷提升保修效率最大化,。

按照精細(xì)化管理思路，改革研究車輛年保,、中修制度,，用足用活有限的保修資源，降低維修成本,，提高技術(shù)等級(jí),。堅(jiān)持保修生產(chǎn)“雙百方針”，跟近車輛更新車型變化趨勢(shì),，拉近“張拉蒙皮”車型的年保與中修工藝標(biāo)準(zhǔn),，嚴(yán)格審批控制“拉鉚蒙皮”中修車數(shù)，用好計(jì)劃資源,，做到車輛等級(jí)不降,。

明確材料降耗目標(biāo)，找準(zhǔn)切入點(diǎn),，提升降耗意識(shí),。要在堅(jiān)持做好20**年六項(xiàng)降耗措施的同時(shí)，重點(diǎn)處理好影響消耗的一對(duì)矛盾兩大難題。也就是,，集中保修易于質(zhì)量,，材耗低但能耗高，分散保修利弊相反,。要通過(guò)管理創(chuàng)新提升降耗意識(shí),，按照“高保質(zhì)量是基礎(chǔ)，三大故障是方向,，精準(zhǔn)投入是關(guān)鍵,，聚人氣提精神是保障，找準(zhǔn)平衡點(diǎn)”的思想來(lái)指導(dǎo)生產(chǎn),。

3,、以文明創(chuàng)建為主線，由表及里,，升華內(nèi)涵,，提升車輛的品質(zhì)。繼續(xù)保持文明創(chuàng)建整治車容車貌的基本做法,，要借文明創(chuàng)建的推力,，下大力氣提高發(fā)動(dòng)機(jī)、總成和油氣電三路的內(nèi)在質(zhì)量,。

要開(kāi)展密封材料與工藝研究,，引導(dǎo)激勵(lì)基層小改小革，規(guī)范12個(gè)常見(jiàn)漏油點(diǎn)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，治理車輛油氣“滴漏滲”,，使每年消除至少1/3以上漏點(diǎn)老大難問(wèn)題。同時(shí),，引進(jìn)試驗(yàn)制動(dòng)摩擦新材料新產(chǎn)品,，消除擾民制動(dòng)噪音。通過(guò)把這些改善車質(zhì)的技術(shù)攻關(guān)與車輛創(chuàng)建有機(jī)地聯(lián)系起來(lái),，起到一個(gè)升華車輛創(chuàng)建內(nèi)涵的作用,。

在車輛創(chuàng)建方面，為進(jìn)一步提升普及提高創(chuàng)建內(nèi)涵及自創(chuàng)能力,，要逐步推行車輛創(chuàng)建優(yōu)秀免檢線路舉措,。同時(shí)，抓住“公交優(yōu)先”的大好發(fā)展機(jī)遇,，推進(jìn)車輛“維護(hù)中心”和氣（油）站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與管理,，創(chuàng)新實(shí)施車輛機(jī)件安全與防火制度（建立車輛安全技術(shù)擋案、強(qiáng)化車輛安檢重點(diǎn)部位及每日工作流程）,，充實(shí)創(chuàng)新安全防范管理機(jī)制,，完善安全責(zé)任保障體系,，爭(zhēng)取在20**年“降事故、降消耗,、增效益”有一個(gè)較大的變化,。

1、圍繞“降耗增效”目標(biāo),，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)和研究,。

重點(diǎn)抓三個(gè)方面，一是抓好汽車節(jié)能滑行器應(yīng)用試驗(yàn),；二是抓好天然氣車輛的運(yùn)用,；三是抓好更新普通柴油車的經(jīng)濟(jì)可行性研究。歡迎您訪問(wèn),，歡迎您訪問(wèn),，

2、圍繞解決實(shí)際問(wèn)題,，提升公交技術(shù)檔次,，開(kāi)展新技術(shù)應(yīng)用開(kāi)發(fā)與技術(shù)改造。

組織基層單位開(kāi)展“變頻空調(diào)應(yīng)用,、交流電力牽引技術(shù)研究,、遠(yuǎn)程控制電力系統(tǒng)改造、提高cng車輛充氣效率研究”等若干個(gè)專題研究,，分級(jí)治理車輛油氣“滴漏滲”,，減少汽車尾氣排放，消除擾民制動(dòng)噪音,，完善基礎(chǔ)設(shè)施“三化”建設(shè),，解決生產(chǎn)實(shí)際的熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題。

構(gòu)建和諧公交,，推進(jìn)科技進(jìn)步，都是離不開(kāi)人才的培養(yǎng)和教育,。要積極探索培養(yǎng)教育新模式,，使更多的優(yōu)秀技工、技術(shù)人員和管理者者脫穎而出,，成為企業(yè)需要的多層次人才,。一是要繼續(xù)開(kāi)展以“技術(shù)培訓(xùn)”為主題的大眾化普及教育，保留“末位離崗學(xué)習(xí)”的崗位培訓(xùn)教育,，二是要?jiǎng)?chuàng)建以選拔人才為主要目的的精英式教育,。

“精英教育”的基本設(shè)想是，依托教育中心優(yōu)勢(shì),，搭建自己的“黃浦軍?！?。在技術(shù)隊(duì)伍里（包括技工、技術(shù)人員和管理者）,，挑選有培養(yǎng)前途的員工,，按照不同年齡、不同類別組團(tuán),，通過(guò)初級(jí)培訓(xùn)考核,，選拔進(jìn)入精英教育團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過(guò)一個(gè)時(shí)期的實(shí)踐考察,，再實(shí)施定向中級(jí)培養(yǎng),。中級(jí)培養(yǎng)的優(yōu)秀者予以管理崗位的儲(chǔ)備，或任用為技師,，最終篩選佼佼者進(jìn)入院校專業(yè)深造,。營(yíng)造積極向上、層層爭(zhēng)先,、人盡其才,、和諧共處的企業(yè)文化氛圍，造就培養(yǎng)人才的新模式,。

公司設(shè)備部明年工作計(jì)劃和目標(biāo)篇三

建立設(shè)備管理體系,，逐步實(shí)現(xiàn)計(jì)劃維修，提高設(shè)備效率;最終實(shí)現(xiàn)全面計(jì)劃維修,，設(shè)備零故障,，設(shè)備效率接近100%。

1,、維修人員不足,，現(xiàn)有維修人員熟練工4人，學(xué)徒工2人,，現(xiàn)有設(shè)備252臺(tái),，平均每人42臺(tái)，平均每個(gè)熟練工63臺(tái);同時(shí),，維修人員兼顧技改工作,，維修壓力極大。

2,、設(shè)備改造情況,，臨時(shí)改造較多，重復(fù)改造頻繁,，浪費(fèi)大量人力物力,，給本不充分的維修人員造成極大壓力。

3,、車間編號(hào)混亂,，如現(xiàn)有車間編號(hào)有老5車間,、新5車間等，為設(shè)備資料歸檔整理帶來(lái)不便,。

4,、資料缺乏，現(xiàn)有設(shè)備維修記錄僅有維修設(shè)備名稱,，生產(chǎn)記錄對(duì)設(shè)備管理體系完全沒(méi)有參考價(jià)值,。較多舊設(shè)備缺乏說(shuō)明書、備品備件清單等資料,。同時(shí)由于工藝不斷改進(jìn),，導(dǎo)致設(shè)備更新快，設(shè)備更新同時(shí),，資料更新受人力限制無(wú)法保證及時(shí)更新,，造成設(shè)備管理進(jìn)一步混亂。

5,、設(shè)備調(diào)撥情況,，設(shè)備調(diào)撥頻繁，但缺乏相應(yīng)記錄與管理?xiàng)l例,。

6,、維修情況，設(shè)備維修目前完全被動(dòng)維修,，設(shè)備巡檢沒(méi)有起到應(yīng)有的效果,。設(shè)備沒(méi)有定期檢修時(shí)間。

7,、維修現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生,，機(jī)修室物品擺放混亂，維修現(xiàn)場(chǎng)混亂,。

8,、工具，工具擺放混亂,，工具借用缺乏相關(guān)記錄,，未經(jīng)同意私自取用工具現(xiàn)象嚴(yán)重。

9,、部門內(nèi)部溝通情況，缺乏溝通,，當(dāng)班未完成工作下一班沒(méi)有繼續(xù)進(jìn)行的情況較多,。

10,、部門間溝通情況,，多數(shù)采用口頭溝通，尤其對(duì)于需要停產(chǎn)進(jìn)行維修的情況沒(méi)有相應(yīng)依據(jù),。

11、考核情況,，缺乏量化考核,，工作量、工作質(zhì)量與工資不成比例;維修人員普遍工資較生產(chǎn)工人偏低,。

12,、監(jiān)督情況，對(duì)于內(nèi)部,，中,、夜班缺乏監(jiān)督;對(duì)于外部，缺乏對(duì)設(shè)備規(guī)范操作,、設(shè)備衛(wèi)生等與設(shè)備相關(guān)方面的監(jiān)督,。

13、設(shè)備事故情況,，對(duì)于設(shè)備事故,，沒(méi)有追究相關(guān)人員責(zé)任，事故發(fā)生后沒(méi)有組織相關(guān)人員通報(bào)事故發(fā)生原因,、發(fā)生過(guò)程,、杜絕類似情況發(fā)生的方案等。

14,、廢舊設(shè)備,，報(bào)廢設(shè)備未能及時(shí)處理，未報(bào)廢但閑置設(shè)備缺乏保養(yǎng),。

15,、設(shè)備衛(wèi)生情況，設(shè)備衛(wèi)生狀況極差,，進(jìn)一步加劇設(shè)備腐蝕,。

針對(duì)現(xiàn)有情況，規(guī)范設(shè)備管理

1,、建立相關(guān)管理制度,，包含固定資產(chǎn)、預(yù)防性維修,、工具,、備品備件、潤(rùn)滑,、能源,、外協(xié)加工、設(shè)備事故,、電氣,、零星保溫,、設(shè)備衛(wèi)生、設(shè)備改造,、設(shè)備資料共計(jì)13項(xiàng),。

2、整理現(xiàn)有設(shè)備資料,，在維修過(guò)程中逐步補(bǔ)充缺乏的資料,。

3、杜絕口頭交接,，采用書面交接,，做到交接有據(jù)可查。

5,、規(guī)范機(jī)修室物品擺放位置,，維修現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生主要由車間進(jìn)行監(jiān)督，設(shè)備部隨機(jī)抽查維修現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生,。對(duì)工具上鎖管理,，規(guī)范工具借用。

6,、由生產(chǎn),、技術(shù)、設(shè)備等部門聯(lián)合成立專家組,，對(duì)于設(shè)備改造進(jìn)行充分論證,，避免盲目、重復(fù)改造,。

7,、規(guī)范設(shè)備維修記錄。

車間設(shè)備臨時(shí)停機(jī)維修時(shí)間表

8,、建立量化考核制度,，監(jiān)督制度以定期檢查為主，隨機(jī)抽查為輔;加強(qiáng)管理文件執(zhí)行力度,。

9,、加強(qiáng)設(shè)備巡檢及保養(yǎng)。對(duì)報(bào)廢設(shè)備分為徹底報(bào)廢和拆除零件備用部分報(bào)廢進(jìn)行區(qū)分,，對(duì)拆除零件備用設(shè)備應(yīng)及時(shí)將零件轉(zhuǎn)交倉(cāng)庫(kù)保存;對(duì)在用設(shè)備和閑置設(shè)備加強(qiáng)保養(yǎng),。

10、定期召開(kāi)設(shè)備例會(huì),，通報(bào)考核情況,、事故情況、維修情況等。

11,、建立潤(rùn)滑圖表。定點(diǎn),、定時(shí),、定人進(jìn)行設(shè)備潤(rùn)滑工作。

12,、建立現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí),。如操作屏按鈕標(biāo)識(shí)、電控柜線路圖,、管道標(biāo)識(shí)等,。

13、建立維修檔案,，操作,、維修指導(dǎo)書。例行檢查和設(shè)備巡檢過(guò)程中根據(jù)操作指導(dǎo)書檢查違規(guī)操作,。

14,、初步推行計(jì)劃維修，加強(qiáng)對(duì)突發(fā)事故處理,，排除設(shè)備隱患,，定期上報(bào)設(shè)備情況。

15,、加強(qiáng)備品備件管理,，控制維修費(fèi)用。優(yōu)先使用庫(kù)存零件和報(bào)廢設(shè)備拆除零件,。

16,、全面推行計(jì)劃維修、保養(yǎng),、潤(rùn)滑等工作,。

1、增加維修人員,，尤其是熟練維修工,，同時(shí)提高維修人員待遇

2、定期對(duì)設(shè)備衛(wèi)生,、設(shè)備操作規(guī)范,、設(shè)備安全隱患等進(jìn)行檢查

3、組織設(shè)備事故分析,，并對(duì)事故進(jìn)行通報(bào)

4,、生產(chǎn)操作記錄需填寫設(shè)備異常現(xiàn)象，而非單純記錄停機(jī)時(shí)間

5,、定期停產(chǎn)劃分出停機(jī)檢修時(shí)間,。停產(chǎn)檢修前由設(shè)備部上報(bào)計(jì)劃?rùn)z修內(nèi)容。

6,、規(guī)范車間編號(hào),。

7、對(duì)生產(chǎn)操作工進(jìn)行必要的設(shè)備培訓(xùn),，杜絕違章操作,，同時(shí)能夠完成簡(jiǎn)易的維護(hù)，對(duì)簡(jiǎn)單故障能夠自行排除

1,、制定相關(guān)管理制度,，如技改、固定資產(chǎn),、設(shè)備潤(rùn)滑,、備品備件等管理制度，并加強(qiáng)管理制度執(zhí)行力度,。管理制度是考核方案執(zhí)行的依據(jù),。

2、建立計(jì)劃維修所需基礎(chǔ)資料,，如設(shè)備技術(shù)資料,、備品備件清單、作業(yè)指導(dǎo)書,、潤(rùn)滑圖表等,。由于工作量大，需逐步進(jìn)行,。

3,、加強(qiáng)部門內(nèi)外協(xié)作，對(duì)于內(nèi)部,，部分工作當(dāng)班無(wú)法完成需交下個(gè)班完成的情況需加強(qiáng)交接;對(duì)于外部,，由于推行工作中涉及其他部門事務(wù)，如設(shè)備衛(wèi)生檢查,、設(shè)備改造論證,、設(shè)備事故通報(bào)等，因此需要其他部門配合,。鑒于目前采用口頭交接居多,，推行難度較大。

4,、明確責(zé)任,，對(duì)內(nèi)明確人員責(zé)任，保證考核執(zhí)行;對(duì)外明確責(zé)任，尤其對(duì)于設(shè)備事故需明確事故原因,，確保事故不重復(fù)發(fā)生,。

5、目前只有部分國(guó)際先進(jìn)企業(yè)能夠做到設(shè)備零故障,，設(shè)備零故障只能作為一個(gè)長(zhǎng)期目標(biāo)來(lái)實(shí)行,。

6、推行設(shè)備管理后,，由于所有交接均采用書面交接，部分操作略顯繁瑣,，因此推行阻力較大,。