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智能科學與技術畢業(yè)設計篇一

總而言之,，十天的實訓讓我對“填制原始憑證根據(jù)原始憑證，填記帳憑證等工作有了更進一步的認識,，并在實際操作過程中找出自身存在的不足,，對今后的會計學習有了一個更為明確的方向和目標。

希望在接下來的日子里,，學校能給我們這些的多的實訓課,，以便我們能不斷地查漏補缺，這樣更能幫助我們財會專業(yè)的學生學好會計這門課,，為以后走向社會奠定良好的基礎,。

通過實訓，我們對會計核算的感性認識進一步加強,。我們這次實訓是綜合性訓練,，既是主管會計、審核,、出納,，又是其他原始憑證的填制人，克服了分崗實習工作不到位的不完整,、不系統(tǒng)現(xiàn)象,。

加深理解了會計核算的基本原則和方法，將所有的基礎會計,、財務會計和成本會計等相關課程進行綜合運用,，了解會計內(nèi)部控制的基本要求，掌握從理論到實踐的轉(zhuǎn)化過程;熟練掌握了會計操作的基本技能;將會計專業(yè)理論知識和專業(yè)實踐,，有機的結(jié)合起來,，開闊了我們的視野,，增進了我們對企業(yè)實踐運作情況的認識，為我們畢業(yè)走上工作崗位奠定堅實的基礎,。

智能科學與技術畢業(yè)設計篇二

時光荏苒,，如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼間,，暑假已過,，大三已過，整個大學期也將步入終點,，我不得不反思這看似漫長實則短暫的大學到底給了我什么,，未來的道路又在何方，開學前的思考甚是憂心忡忡,。在我的認知中,，大四是個閑散的學年，但是不同的人卻有不同的選擇,，我們努力的保研,、考研、找工作,，卻也將閑散的時間慢慢的拉緊,。三年前同為起點的我們，卻在三年后懷揣不同的理想即將各奔東西,。

作為大學學習生活中最后一次實習,，此次的所見所聞，可謂是大學以來最為豐富的一段歷程,。在校內(nèi)的學習中,，深入的了解了力學學院各位教授的科研方向，為我們的求學之路打開了不一樣的門,。長途跋涉的株洲實習中,，更為深刻的了解了動力機車的工業(yè)藝術，我不得不承認,，那一件件如藝術品的列車,，的確深深地震撼了我，也潛移默化的改變著我的方向,。

7月4日下午第一講,，康國政院長率先深入介紹了其科研方向以及其課題小組?？道蠋熤鞴ゲ牧戏矫娴难芯俊腆w材料的循環(huán)本構關系極其相關疲勞與斷裂問題的研究,。復合材料學習中我們學習到了復合材料的力學性能，深知復合材料最為新型在工程扮演舉足輕重的角色,，材料的力學性能,，決定其使用價值,。在康老師的研究領域中，準確的獲取材料的本構關系,，將為材料的使用方向提供極為重要的參考方向,。此外疲勞與斷裂，固體材料結(jié)構的破壞欲安全性評價,，工程結(jié)構的數(shù)值模擬也是康老師涉及的課題。疲勞與斷裂是工程中的難題,，目前最為先進的研究中也只能預判簡單的模型斷裂情況,，然而工程中的建筑橋梁隧道總是復雜形勢的組合，要準確的判斷其破壞形式,，較為艱難,，然而材料結(jié)構破壞的安全型評估又是工程中極為需要的過程，因此這方面的研究十分有必要,。計算機作為新時代的產(chǎn)品,，對力學研究就有跨時代的意義，工程結(jié)構的數(shù)值模擬的超低廉,，超省時的計算方式,，為工程結(jié)構的設計、研究,、評估具有重大的意義,。掌握這項技能，是個每個力學研究者的必修課,。

7月4日下午第二講,，李映輝是個十分健談的老師，主管學校研究生事物,。李老師極其誘惑的談論讀研的好處,，尤其是力學院的研究生，讓我們了解到,，讀研的相關注意事項,。除此之外，李老師的研究方向也是我甚為感興趣的---cae技術及其應用,。近年來,，隨著一大批數(shù)值仿真軟件如cad、ansys等的興起,，cae技術和數(shù)值模擬在工程和科研應用中逐漸占據(jù)了一個重要的位置,。cae(computer aided engineering)是用計算機輔助求解復雜工程和產(chǎn)品結(jié)構強度、剛度,、屈曲穩(wěn)定性,、動力響應,、熱傳導、三維多體接觸,、彈塑性等力學性能的分析計算以及結(jié)構性能的優(yōu)化設計等問題的一種近似數(shù)值分析方法,。cae從60年代初在工程上開始應用到今天，已經(jīng)歷了50多年的發(fā)展歷史,，其理論和算法都經(jīng)歷了從蓬勃發(fā)展到日趨成熟的過程,，現(xiàn)已成為工程和產(chǎn)品結(jié)構分析中(如航空、航天,、機械,、土木結(jié)構等領域)必不可少的數(shù)值計算工具，同時也是分析連續(xù)力學各類問題的一種重要手段,。隨著計算機技術的普及和不斷提高,，cae系統(tǒng)的功能和計算精度都有很大提高，各種基于產(chǎn)品數(shù)字建模的cae系統(tǒng)應運而生,，并已成為結(jié)構分析和結(jié)構優(yōu)化的重要工具,。接下來的兩場講座都是與數(shù)值仿真和cae技術相關，李映輝老師為我們初步講解了“cae技術及其應用”,，而潘亦蘇老師則通過一個具體的例子——多體動力學在柴油機數(shù)值仿真中的應用,，來為我們詳細講解數(shù)值仿真技術在科研中的巨大作用。

多體動力學在柴油機數(shù)值仿真中的應用,。柴油機我們并不陌生,，但是其運作方式卻鮮為人知。作為現(xiàn)代工業(yè)的動力源,，其結(jié)構的優(yōu)化設計,，保證其強度，安全,，有效試用期,，極為重要。多體系統(tǒng)動力學中,，潘亦蘇老師指出,，多體系統(tǒng)動力學分析涵蓋建模和求解兩個階段，其中建模包括從幾何模型形成物理模型的物理建模,、由物理模型形成數(shù)學模型的數(shù)學建模兩個過程,，求解階段需要根據(jù)求解類型(運動學/動力學、靜平衡,、特征值分析等)選擇相應的求解器進行數(shù)值運算和求解,。通過活塞側(cè)推力和曲柄銷受力的傳統(tǒng)算法與現(xiàn)代算法的對比，證實基于現(xiàn)代算法的柴油機曲柄連桿機構的動力學仿真分析的方便性與先進性,，并為柴油機曲柄連桿機構的優(yōu)化設計提供了依據(jù),。柴油機只是一個小小的動力,，類似的大型發(fā)動機也是十分需要研究的。

高速鐵路中的力學問題,，鐵路和我們的生活息息相關,。火車的安全型,，舒適性,，美觀性越來越成為人們的追求。沈火明老師率先為我們帶來了“高速鐵路中的力學問題”這一貼近生活的科技講座,。我們所知道的,，隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展,高速鐵路以其運量大、速度快,、能耗低、污染小,、運價廉,、占地少和安全可靠等一系列技術經(jīng)濟優(yōu)勢引起了世界范圍的重視。中國的高鐵要走出世界,，其技術面臨著諸多提高,。并且隨著運行速度的提高,傳統(tǒng)的鐵路技術面臨著高速度的巨大挑戰(zhàn)。作為高速鐵路列車系統(tǒng)中最基本,也是最重要的環(huán)節(jié)之一,，鐵路列車系統(tǒng)動力學特性的研究也面臨著許多新的課題,。鐵路列車系統(tǒng)的動力學特性不僅關系到列車運行速度能否提高，還直接影響著列車運行安全性,、旅客舒適性和設備損耗等重要問題,。沈老師向我們介紹了高鐵中的一些關鍵研究方向。極大提高了對鐵路發(fā)展的興趣,。 謝建華老師是個十分幽默的老師,，總是以其極為詼諧的語言和表情讓我們爆笑。但是,，他放蕩不羈的背后卻藏著巨大的學問,。謝老師為我們講解有關混沌動力學的內(nèi)容，他說明了混沌動力學是復雜性科學的一個重要分支,，也是近三十年來的一個熱門學科,。混沌是指發(fā)生在確定性系統(tǒng)中的貌似隨機的不規(guī)則運動,。一個確定性理論描述的系統(tǒng),，其行為卻表現(xiàn)為不確定性、不可重復,、不可預測,，這就是混沌現(xiàn)象,。當然這不是重點，重點是謝老師有趣的例子,，概率,，極限的應用讓人可圈可嘆，一些簡簡單單的數(shù)學小知識,，卻折射出深刻的數(shù)學知識,。混沌理論雖是數(shù)學理論,，但是在工程也有極大的應用價值,，其中包括電子電路的動力學特性。但是,，由于混沌系統(tǒng)所固有的系統(tǒng)輸出對狀態(tài)初值的敏感性以及混沌系統(tǒng)和混沌現(xiàn)象的復雜性和奇異性,，使得混沌控制理論的研究更具有挑戰(zhàn)性，也使得這一領域的研究和發(fā)展成為當代非線性科學的研究熱點,。

實用工程檢測技術在現(xiàn)代工程安全檢測中十分必要,。高老師與工程問題聯(lián)系十分緊密，在這一課中,，深入的講解了力學原理在工程檢測中的應用,。力學作為基礎學科，在現(xiàn)在工程建筑中舉足輕重,，一幢幢高樓大廈的挺立都離不開基礎力學的支持,，基礎的力學原理應用得當，會給工程中復雜的問題帶來有效的解決,。高芳清老師參加過眾多工程實踐問題的解決,，其中介紹的高鐵路段的安全運輸以及其隔板腹板的構造折射出的力學知識不得不讓讓人感嘆，橫隔板的加入使橋梁的安全型大大提高,。橫隔板是為保持截面形狀,、增強橫向剛度而在梁之間設置的構件”。它對橋梁上分布的活荷載起作用?，F(xiàn)澆混凝土橫隔板通常用于預制預應力混凝土t型梁,。位于橋梁端部的橫隔板稱為端隔板，位于中部的橫隔板稱為中隔板,。高老師介紹的工程檢測技術僅僅是力學研究者從事的一個方面的研究,，同時也為我們就業(yè)方向指了一條明路。

智能科學與技術畢業(yè)設計篇三

橋梁工程中的力學問題域?qū)嵺`?，F(xiàn)代橋梁建設的發(fā)展與力學的進步是緊緊關聯(lián)的,，而且是互相促進的。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國的建筑材料,、設備,、建橋技術也有了很快的發(fā)展，特別是電子計算技術的廣泛應用加快了人們對橋梁力學問題的研究,，極大地推動了橋梁力學的發(fā)展;同時,，橋梁力學的研究成果也使橋梁的設計、施工及管理水平得到了進一步的提高,。唐懷平老師專門就橋梁中的一些力學問題在講座中為我們展開講解,，他首先說明了橋梁的組成、基本類型及受力情況,，即橋梁主要由橋跨結(jié)構,、橋墩、橋臺,、基礎及橋頭錐坡等部分組成,。通常習慣將橋梁的橋跨稱上部結(jié)構，將橋墩,、橋臺及其基礎稱為橋梁的下部結(jié)構,。橋梁的基本形式按橋梁主要承重構件的受力情況可分為：在梁橋中主要承重構件是梁;在拱橋中主要承重構件是拱圈;剛架橋的受力情況介于梁和拱之間。同時介紹了我國引以為豪的趙州橋等歷經(jīng)千年而不衰的名橋,，其構造原理,，工程結(jié)構早在很久前就被廣泛引用,。材料本質(zhì)性能的巧用,，注定他們長存于世。

多場耦合材料力學的一些進展,。此講是由我班班導李翔宇主持,。李翔宇老師是位十分年輕有為的老師，他取得的成就使我們在心中驚嘆,。李翔宇老師研究的方向偏向于理論研究,，也許對于一般的學生而言比較困難。多場耦合中的場,，可能我們并不了解,，但是卻不陌生，物理場這個詞我相信都學習過?，F(xiàn)實工程中,，物理場是許多的，溫度場,，應力場,，濕度場等等均屬于物理場，而我們要解決的許多問題是這些物理場的疊加問題，因為這些物理場直接是相互影響的,。比如煉鋼的時候溫度高低對于應力分布就有影響,。這種多個物理場相互疊加的問題就叫做多場耦合問題，也是一種耦合,。李老師的研究范圍就是在這一種多種場組合的情況下研究材料的力學性質(zhì),，探索期本構方程。功能梯度材料是李老師研究的一個重點方向,，其帶領的本科生srtp已取得了十分不錯的成績,。雖然這種處于理想中材料的研究十分空蕩，但是其潛在的力學價值,，在未來各行各業(yè)的材料應用中扮演著重要的角色,。

國際疲勞與斷裂研究概述。蔡立勛老師是位激情四射的老師,，對學生要求甚是嚴格,。在實驗力學課程的學習中，正真的學到了不少知識,。此講中的疲勞與斷裂是力學中的重點方向,，也是眾多老師主攻的方向之一。半年的實驗力學學習中,，通過蔡老師不斷的講解,，對疲勞與斷裂也有初步的了解。材料,、零件和構件在循環(huán)加載下,，在某點或某些點產(chǎn)生局部的永久性裂。這種現(xiàn)象在工程領域中十分常見,，尤其是機械工程行業(yè),。同時蔡老師與實驗研究緊密相連，層出不窮的材料實驗樣品讓人眼花繚亂,，精彩的實驗圖片深深的吸引我們的注意力,。

7月6號上午，蔣晗老師開始了講座,，他分享了他和力學的一些故事,，還和我們交流了一系列的人生趣事，沒有生硬的學術腔,，卻有濃濃的學術氛圍,。蔣老師的節(jié)奏很快，說是人權自由,，對學生卻極為嚴厲,。蔣老師給我們上過專業(yè)英語和線性代數(shù),，他的教學方式也極為特別，他給我們上課的方式也跟別人的不同,，別人是更多的傳授知識,，他則更加愿意授人以漁，致力于培養(yǎng)我們的科學素養(yǎng),。蔣老師是康國政老師妍學團隊的精英,，他的高分子材料力學行為的研究，在國際上都是極為先進的,。刮擦這詞我們并不陌生,，但是其機理卻鮮為人知。蔣老師的研究領域中,，對刮擦進行了深入研究,，并用流體力學中的模型成功的闡釋了刮擦的力學行為。

金屬基及金屬玻璃基復合材料力學行為的研究,。張娟老師是力學學院為數(shù)不多的女老師,，在復合材料課程中，我們學習到了復合材料的基本性質(zhì),。金屬基復合材料作為復合材料的一個重要分支,，在工程應用中十分廣泛。金屬基復合材料由于具有高的比強度,、剛度等一系列優(yōu)異性能而受到人們的極大重視,。近十多年來，由于航空,、航天等工業(yè)的發(fā)展,，極大地推動了金屬基復合材料的研究和應用，目前,， 金屬基復合材料作為材料科學的一個新興領域已經(jīng)在宇航,，汽車工業(yè)及民用產(chǎn)品等方面得到廣泛應用,，并愈來愈顯示出強大的生命力,，相關理論研究也有了很大的發(fā)展。大量測試結(jié)果表明,，不連續(xù)增強金屬基復合材料的力學性能有下列趨勢：提高屈服強度和拉伸強度;屈服強度隨增強體的體積分數(shù)增加而提高,，但拉伸強度并不總有類似效果;晶須比顆粒增強效果更有效;晶須增強型金屬基復合材料，屈服強度的增加在壓縮時通常比在拉伸時大,。通過張老師生動的講解,，我們對金屬基和玻璃基復合材料有了進一步的認識，同時也運用了力學相關知識去分析了其力學行為,，對各種復合材料的認知又進了一步,。

金屬材料超高周疲勞性能及實驗技術研究。在此次講座中，王弘老師為我們介紹了有關金屬材料超高周次疲勞的基本概念,，并闡述了相關的實驗技術,。金屬材料的疲勞以及與此相關的安全設計一直是人們十分關心的問題。隨著技術和需求的發(fā)展,，在許多工業(yè)應用中,，包括飛行器、汽車,、鐵路,、橋梁、船舶等,，部件的疲勞壽命通常要求在10以上,，有時甚至達到10周次。工程和技術的發(fā)展對疲勞設計提出越來越高的要求,，同時,，從認識的角度來說，需要深入理解金屬材料疲勞的本質(zhì),，這些都要求在超高周疲勞的實驗和理論方面有更進一步的工作,。目前已經(jīng)具備了超高周疲勞研究的基本手段，包括超聲疲勞方法,、高分辨的斷口觀測工具等,，但仍需發(fā)展更進一步的方法，如微小裂紋的測量,、小裂紋擴展的連續(xù)監(jiān)測技術等,。金屬材料的超高周疲勞和相關實驗技術已經(jīng)和所學的力學知識有密切的關系，振動力學和振動測試分析都對金屬材料的疲勞有十分重要的預測作用,。

智能科學與技術畢業(yè)設計篇四

一,、內(nèi)容提要

在___電子科技有限公司參加實習這個月里，我收獲很多成長很多,。在工作的過程中,，我不斷發(fā)現(xiàn)自己的不足，虛心向公司的同事學習,，不斷提高自己的工作能力,。

一個月的實習時光很快就過去了，我過得十分開心和充實,，較為圓滿的達到了本次實習的目的最新大學生電子科技公司實習報告最新大學生電子科技公司實習報告,。

二、實習目的

參加本次的暑期實習,，我認為是為了提高自己的社會實踐能力,，豐富自己的社會工作經(jīng)驗,，增強自己對社會特別是企業(yè)的了解，提前適應企業(yè)的工作環(huán)境,，為即將的就業(yè)打下良好基礎,，同時也可在一定程度上減輕家庭的經(jīng)濟負擔。

三,、單位簡介

___電子科技以中國科學技術大學為主要技術依托,，跟蹤國內(nèi)外最新技術，不斷突破,，不斷創(chuàng)新,，公司凝聚了一批朝氣蓬勃的碩士和博士學位的員工，具有高水平的研究和開發(fā)能力,，在通信,、電子、網(wǎng)絡等領域具備深厚的理論積累和豐富的實踐經(jīng)驗,。

公司致力于提供網(wǎng)絡信息服務平臺,、基于嵌入式操作系統(tǒng)的`自動化控制終端、ip網(wǎng)絡視頻,、網(wǎng)絡安全,、數(shù)字社區(qū)和智能家居、iptv機頂盒/多媒體服務器,、音視頻終端產(chǎn)品,、3g產(chǎn)品的開發(fā)和解決方案開發(fā)。公司掌握了從驅(qū)動程序,、嵌入式操作系統(tǒng),、底層協(xié)議、應用軟件和硬件設計的核心技術,，在高端智能手持設備,、pda、pmp多媒體播放設備,、網(wǎng)絡視頻,、社區(qū)智能數(shù)字系統(tǒng)和gps導航等方面有著深厚的研發(fā)基礎和競爭優(yōu)勢。

同時,，___電子科技還為客戶開發(fā)公司提供軟件開發(fā),、現(xiàn)場工作,、專案管理以及業(yè)務整合等服務,。我們采用業(yè)界領先的開發(fā)工具和技術以及開發(fā)流程，以最低的成本為客戶創(chuàng)造最大的商業(yè)價值最新大學生電子科技公司實習報告工作報告,。主營產(chǎn)品或服務：嵌入式解決方案,網(wǎng)絡服務平臺,安防相關解決方案,信息化平臺,視頻監(jiān)控相關,視頻會議方案,智能化辦公,智能家居,數(shù)字社區(qū),ip機頂盒,網(wǎng)絡安全網(wǎng)關,gps導航,。

智能科學與技術畢業(yè)設計篇五

井下部分——抽油泵;中間部分——抽油桿柱,。其工作原理是：由電動機經(jīng)傳動皮帶將高速的旋轉(zhuǎn)運動傳遞給減速箱;經(jīng)三軸二級減速后，再由曲柄桿連桿機構將旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)橛瘟旱纳?、下擺動,。掛在驢頭上的懸繩器通過抽油桿帶動抽油泵柱塞作上、下往復運動,，從而將原油抽至地面,。

(1)抽油機裝置及工作原理：

抽油機是有桿泵采油的主要地面設備，可分為有梁式和無梁式兩種類型,。前者在大慶被廣泛采用,，而后者為正在推廣的新機型。有梁式抽油機又分為普通型(包括常規(guī)型和前置游梁式);變形游梁式(包括異相曲柄式,、六連桿增程式,、雙驢頭式、搖桿平衡游梁式,、雙擺增程式,、游梁斜直井式)兩類。它們的裝置結(jié)構和工作原理大同小異,。最常用的為常規(guī)游梁抽油機,。無游梁式抽油機包括鏈條式、增距式和寬帶式等幾種類型,，它的特點為長沖程低沖次,，適合于深井和稠油井采油。目前在大慶使用的較少,。

抽油泵是有桿泵抽油系統(tǒng)中的主要設備,，作業(yè)時安裝在井下油管柱的下部，沉沒在井筒中,，通過抽油桿帶動其工作,。主要由工作筒(外筒和襯套)、柱塞及閥(游動閥和固定閥)組成,。游動閥又叫做排出閥(或上部閥);固定閥又叫吸入閥(或下部閥),。泵的活塞上、下運動一次叫做一個沖程,?；钊诿糠昼妰?nèi)完成向上、下沖程的次數(shù)叫沖次,，上沖程是油桿帶動活塞向上運動,，活塞上的游動閥受油管內(nèi)液柱壓力作用而關閉，泵內(nèi)壓力隨之降低,。固定閥在沉沒壓力與泵內(nèi)壓力構成的壓差作用下,，克服重力而被打開,，原油進泵而井口排油。下沖程是抽油桿柱帶動活塞向下運動,，固定閥一開始就關閉,，泵內(nèi)壓力逐漸升高。當泵內(nèi)壓力升高到大于活塞以上液柱壓力和游動閥重力時,，游動閥被頂開,，活塞下部液體通過游動閥進入活塞上部，泵內(nèi)液體排向油管,。上,、下沖程不斷地交替進行，就使得原油不斷地被舉升到地面上來,。

(2)有桿泵采油井口裝置及井口流程

有桿泵井口裝有采油樹,。應用較廣泛有ky——250型和可轉(zhuǎn)動偏心井口型兩種。前者在大慶較常見,，主要由套管法蘭,、套管四通、套管閥門,、油管頭上法蘭,、總閥門、油管四通,、生產(chǎn)閥門,、油嘴套等組成。