總結(jié)的選材不能求全貪多,、主次不分，要根據(jù)實(shí)際情況和總結(jié)的目的,，把那些既能顯示本單位、本地區(qū)特點(diǎn),，又有一定普遍性的材料作為重點(diǎn)選用,，寫得詳細(xì)、具體,?？偨Y(jié)書寫有哪些要求呢？我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄偨Y(jié)呢,？以下是小編為大家收集的總結(jié)范文,，僅供參考，大家一起來看看吧,。

鐵路個(gè)人工作總結(jié)篇一

本人,，男，34歲,，文化程度中專,，職稱為車站值班員，技術(shù)等級(jí)為高級(jí)工,，現(xiàn)任蕪湖車務(wù)段站副站長,。本人于1993年7月自蕪湖鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車務(wù)段站歷任扳道員,、助理值班員,、車站值班員，20xx年5月調(diào)任蕪湖車務(wù)段任副站長,。

回顧入路以來十六年的工作經(jīng)歷,，我一直都在運(yùn)輸生產(chǎn)一線工作，從入路的第一天起我就認(rèn)識(shí)到安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題,，“安全責(zé)任重于泰山”,，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容，也是義不容辭的法律責(zé)任,，在任何時(shí)候都要以“如臨深淵,、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識(shí),，以警鐘長鳴,、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運(yùn)輸安全工作中去安全要靠人來保障,，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強(qiáng)弱，所以我從參加工作開始,，一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學(xué)習(xí),，通過學(xué)習(xí)使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識(shí)和實(shí)際操作能力，特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高,。并在去年經(jīng)過車務(wù)段預(yù)賽選拔榮幸的代表蕪湖車務(wù)段參加上海鐵路局業(yè)務(wù)比賽,，并取得良好成績。

我原先所在的站屬宣杭線一個(gè)五等的中間站,，車站所在位置是個(gè)雷擊區(qū),，當(dāng)?shù)孛磕晗奶於紩?huì)因?yàn)槔讚粼斐扇藛T傷害和設(shè)備損壞事故，在20xx年的夏天有一天白班,，雷雨交加,，當(dāng)時(shí)我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè)，客車1581次在3道停妥,，旅客上下和行包裝卸完畢,，閉塞手續(xù)已辦妥，出站信號(hào)已開放,，正準(zhǔn)備通知助理值班員發(fā)車,，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團(tuán)火球冒出,，行車室一切電話中斷,，作為中間站要不間斷接發(fā)列車，根據(jù)故障現(xiàn)象,，在向調(diào)度匯報(bào)和通知站長到行車室把關(guān)后,，依據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)定使用紅色許可證及時(shí)將客車1581次發(fā)出,，保證了旅客列車的安全正點(diǎn),。

2003年在宣杭復(fù)線施工改造期間，由于工期緊,，任務(wù)重,，施工對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)安全造成很大的.干擾，當(dāng)時(shí)我任十字鋪站車站值班員,，作為安全自控型小組長,，每次在接班點(diǎn)名會(huì)上認(rèn)真做好本班的安全預(yù)想，從作業(yè)組織進(jìn)路準(zhǔn)備檢查確認(rèn)等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項(xiàng),，在作業(yè)過程中對(duì)接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個(gè)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強(qiáng)動(dòng)態(tài)控制,，保證了安全生產(chǎn)。我作為當(dāng)班車站值班員參加了車站站場(chǎng)改造的兩次一級(jí)施工和數(shù)次二三級(jí)施工,，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工時(shí)的行車辦法安全措施和注意事項(xiàng)以及新設(shè)備的操作要領(lǐng),，在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)紀(jì)律,，認(rèn)真落實(shí)安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全,。記的有一次在復(fù)線施工期間,，我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時(shí)，由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時(shí)挖掘機(jī)將貫通電的電線桿撞斷導(dǎo)致控制臺(tái)停電(當(dāng)時(shí)只有一路貫通線電源),，這時(shí)客車1705已有鄰站開出,，我根據(jù)故障現(xiàn)象及時(shí)做出判斷，首先立即使用列車無線調(diào)度電話通知客車1705次司機(jī)本站設(shè)備故障機(jī)外停車,，并向站長和調(diào)度匯報(bào),，通知信號(hào)、工務(wù),、供電人員到站檢查原因，組織人員到現(xiàn)場(chǎng)按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè),，保證了旅客列車的絕對(duì)安全,。

隨著鐵路改革的逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高,，特別是宣杭復(fù)線開通后,，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識(shí)和業(yè)務(wù)水平,，以更好地適應(yīng)崗位需要,，我于20xx年報(bào)名參加了南京鐵路運(yùn)輸學(xué)校運(yùn)輸專業(yè)函授中專班的學(xué)習(xí)，通過三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí),，我對(duì)鐵道運(yùn)輸專業(yè)的各門學(xué)科知識(shí)有了更深入的了解和掌握,，并在20xx年以優(yōu)異的成績順利畢業(yè)通過學(xué)習(xí)使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，更好地為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù),。

鐵路個(gè)人工作總結(jié)篇二

一年以來,，xxx車間相繼接管原xx、xx車間管轄的道口6個(gè),，大修工區(qū)也于今年x月撤銷分流,，無論情況怎樣變化，始終以安全生產(chǎn)為主題,，緊緊抓住道口管理,、站支線設(shè)備質(zhì)量“兩條主線”，做到雙推進(jìn),、雙提高,，時(shí)刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)職工與時(shí)俱進(jìn),，開拓創(chuàng)新,，堅(jiān)持眼睛向內(nèi),，狠抓基礎(chǔ)管理，帶出了一支能吃苦,、敢打硬仗的職工隊(duì)伍,，使車間各項(xiàng)工作邁上了嶄新的臺(tái)階。

安全是我們鐵路運(yùn)輸企業(yè)生存的基礎(chǔ),，是提高經(jīng)濟(jì)效益的必要保證,，是進(jìn)步和發(fā)展的前提。

首先,，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全規(guī)章制度,。每月及時(shí)組織干部、工班長召開安全分析會(huì),，對(duì)車間安全工作進(jìn)行認(rèn)真分析,，理清問題，找準(zhǔn)原因,，強(qiáng)化措施,；認(rèn)真落實(shí)安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制、專業(yè)管理負(fù)責(zé)制,，強(qiáng)化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮,，車間安全管理水平逐步提高。

車間每周一召開交班會(huì),，總結(jié)上周安全工作,，提出本周安全：

車間干部下現(xiàn)場(chǎng)檢查，根據(jù)檢查出的問題,，下達(dá)整改通知書,，監(jiān)督整改；遇到帶有普遍性的問題或嚴(yán)重兩違問題,，車間還要發(fā)專題通報(bào),，組織全體職工學(xué)習(xí)、討論,，以期達(dá)到共同受教育,、共同進(jìn)步提高的效果。

工現(xiàn)身說法等方式,，讓職工加深印象,，真正從靈魂深處受到教育、啟發(fā),。車間對(duì)20xx年下半年以來,，車間發(fā)生的違章情況進(jìn)行了梳理，編輯成冊(cè),，組織職工對(duì)照學(xué)習(xí),，舉一反三,、吸取教訓(xùn)。

安全上的關(guān)鍵時(shí)刻,、關(guān)鍵部位,、關(guān)鍵問題，車間干部堅(jiān)持做到親臨現(xiàn)場(chǎng),、親自部署,、親自解決。對(duì)車間的安全問題隱患,，深入調(diào)查研究,，積極穩(wěn)妥改進(jìn)。對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問題,，做到認(rèn)真督促整改,，嚴(yán)格進(jìn)行考核，反復(fù)抓,、抓反復(fù),。

車間組織會(huì)戰(zhàn)施工，事先調(diào)查研究,，有針對(duì)性的制定安全組織措施，開工前組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí),，施工中抓好組織落實(shí)和環(huán)節(jié)控制,。要求各班組重點(diǎn)盯住慣性違章問題、工時(shí)利用率低的問題,，從嚴(yán)把關(guān),，認(rèn)真考核。

我車間管內(nèi)有人道口7處,、監(jiān)護(hù)道口28處,，因此,，抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”,。首先,，車間根據(jù)道口分布特點(diǎn),，經(jīng)段同意,，分別設(shè)置了xx,、xx,、xx三個(gè)監(jiān)護(hù)道口工區(qū),，強(qiáng)化了專業(yè)管理,、理順了關(guān)系,，從組織上保證了道口監(jiān)管工作的有序開展。二是,，多次開展專項(xiàng)行動(dòng),，對(duì)道口設(shè)備,、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等方面進(jìn)行集中整治，“硬件”方面,，修繕了道口房屋,，對(duì)道口鋪面、欄桿,、欄門等設(shè)施進(jìn)行了整修,，排除了隱患；道口房內(nèi)安裝了攝像頭,，增強(qiáng)了對(duì)違章違紀(jì)行為的監(jiān)控,；“軟件”方面，通過治理,，道口工,、監(jiān)護(hù)員的整體素質(zhì)明顯提高，應(yīng)付突發(fā)事件的處理能力顯著增強(qiáng),，道口工,、監(jiān)護(hù)員的精神面貌煥然一新。

間基礎(chǔ)管理制度進(jìn)行全面梳理,、修訂和完善,；加強(qiáng)勞動(dòng)用工組織，按照“精簡實(shí)用,、規(guī)范統(tǒng)一”的原則,，科學(xué)合理地增減臺(tái)帳設(shè)置內(nèi)容，形成符合當(dāng)前實(shí)際的工區(qū)班組管理制度和臺(tái)帳,。組織車間主管干部及工班長,，參加段組織的參觀學(xué)習(xí)活動(dòng)及試點(diǎn)活動(dòng)工區(qū)，加強(qiáng)各工區(qū)的交流,，明確“5s”活動(dòng),、自控型班組建設(shè)的具體內(nèi)容和要求，切實(shí)增強(qiáng)車間開展好此項(xiàng)工作的信心和決心,。車間不定期對(duì)各工區(qū)的活動(dòng)開展情況進(jìn)行檢查督導(dǎo),，對(duì)活動(dòng)開展不力的工區(qū)給予通報(bào)批評(píng)，并納入月度考核,。

做到班組自控有目標(biāo),、管理有制度、作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn),、考核有依據(jù),、落實(shí)有機(jī)制，形成班組“自我管理、自我控制,、自我發(fā)展,、自我提高”的自控型班組管理模式，實(shí)現(xiàn)班組安全,、管理的有序可控,。

xx車間管轄的鐵靈黃支線，客觀上車流量較少,，上級(jí)投入相對(duì)不足,，加之長期疏于管理，導(dǎo)致設(shè)備失修,、環(huán)境臟,、亂、差的問題相當(dāng)突出,。

今年以來,，段站場(chǎng)檢查組對(duì)車間管內(nèi)各站場(chǎng)存在的失管、失修問題多次提出了批評(píng),，對(duì)我們震動(dòng)極大,。對(duì)此，我們立即組織專人對(duì)各站場(chǎng)的設(shè)備基礎(chǔ)及環(huán)境面貌的整治進(jìn)行了全面調(diào)查,，列出整治計(jì)劃,，積極向上多方反映，爭取最大支持,。（舉例說明,，路基、外觀,、防洪等方面）通過集中整治，解決了多年積重難返的頑癥,，使各站場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)和環(huán)境面貌得到極大改變和提升,。

由于xxx支線車流量少、速度低,，作業(yè)空閑時(shí)間較多,，檢測(cè)線路質(zhì)量的手段落后，作業(yè)仍采用洋鎬加叉子的傳統(tǒng)作業(yè)方式,，使得各工區(qū)多年的`作業(yè)習(xí)慣和工作標(biāo)準(zhǔn)沒有得到根本轉(zhuǎn)變,，作業(yè)不設(shè)防護(hù)、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)低,、作業(yè)不帶齊工具,、作業(yè)安排不當(dāng)、打“四面鎬”、養(yǎng)護(hù)線路單打一等等問題相當(dāng)突出,。

對(duì)此,，車間進(jìn)行專題研究認(rèn)為，要徹底改變這個(gè)現(xiàn)狀,，必須從人員結(jié)構(gòu),、組織結(jié)構(gòu)上入手?？紤]到原大修工區(qū)經(jīng)常到京廣,、武九正線作業(yè)，作業(yè)理念,、作業(yè)方式較為先進(jìn),，車間報(bào)請(qǐng)段同意，撤銷了大修工區(qū),，將一大批具有豐富的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)經(jīng)驗(yàn),、熟悉正線作業(yè)方式的生產(chǎn)骨干充實(shí)到各工區(qū)，同時(shí),，以此為契機(jī)對(duì)工班長隊(duì)伍進(jìn)行調(diào)整,，把一批經(jīng)受過正線熏陶、懂技術(shù),、會(huì)管理的骨干推上工區(qū)管理崗位,。

與此用時(shí)，車間多次組織工班長進(jìn)行培訓(xùn),，車間主任和線路副主任親自授課,，灌輸“零誤差、零缺陷,、無瑕疵”的工作理念,、教授先進(jìn)的作業(yè)方法，,；車間還多次組織工班長到正線車間現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí),、觀摩，讓工班長切實(shí)感受新理念,、新方法給工區(qū)維修工作帶來的好處,。

為進(jìn)一步改變工區(qū)作業(yè)方式，車間積極向上反映請(qǐng)求配備機(jī)具,，同時(shí)將原大修工區(qū)機(jī)具合理調(diào)配,，為各工區(qū)配備了軟軸、“一超四”搗固機(jī)等養(yǎng)路機(jī)具,，在站,、支線工區(qū)中強(qiáng)力推行機(jī)械養(yǎng)路的作業(yè)方式，基本扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)的作業(yè)方式。

今年年初,，車間制訂了《單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》,，對(duì)各項(xiàng)保養(yǎng)、維修作業(yè)進(jìn)行了規(guī)范,，針對(duì)低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)問題制訂了嚴(yán)格的考核辦法,。車間還將《單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》制定成卡片，工長,、帶班人人手一份,。車間干部下現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)問題,，嚴(yán)格進(jìn)行考核,。經(jīng)過大半年的全力推進(jìn)，新的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)深入人心,，目前,，低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的問題得到很大轉(zhuǎn)變。

職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實(shí)者,，因此,，保證職工隊(duì)伍的穩(wěn)定至關(guān)重要。

一年來,，車間相繼接管6個(gè)道口,，撤銷分流1個(gè)工區(qū)，職工思想情緒不穩(wěn)定,，加之段新分我車間40名新工人,，由于工區(qū)條件較為艱苦，思想有一定波動(dòng),，少數(shù)新工認(rèn)為我們是被遺忘的角落,。針對(duì)這種情況，我們深入班組,，了解職工思想動(dòng)態(tài),，分析職工思想波動(dòng)的原因，有針對(duì)性的開展思想教育工作,，向職工宣傳生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要性和必要性，特別是對(duì)新職工加強(qiáng)了愛崗敬業(yè)教育,，對(duì)職工關(guān)心的熱點(diǎn),、難點(diǎn)問題做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮,。由于我們工作方法對(duì)頭,，職工情緒雖然有些不穩(wěn)定，但沒有出現(xiàn)大的波動(dòng)。

車間干部充分利用施工間歇,、走區(qū)間,、查道口的機(jī)會(huì)，與職工接觸,、促膝談心,。了解職工的困難情況，盡力為職工解決困難問題,。整修了原下陸工區(qū)房屋,，對(duì)大冶工區(qū)食堂屋面進(jìn)行了檢修，對(duì)xx工區(qū)單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層,，修補(bǔ)了門窗,，添置了吊扇、冰箱,、洗衣機(jī),，對(duì)水井進(jìn)行了淘洗，配臵了抽水機(jī),、水箱等,，解決了xx工區(qū)吃水難問題；為靈鄉(xiāng)道口工區(qū)裝修了洗澡間,、安裝了閉路電視系統(tǒng),、添置了電視機(jī)、炊具等,。為各工區(qū)購齊了煤氣等炊具,，職工下班有熱飯吃、有熱水洗,，同時(shí)配備了臺(tái)球,、兵乓球、電視等娛樂設(shè)施,。職工家中紅白喜事,、生病、小孩上大學(xué)等遇到困難時(shí),，都能夠及時(shí)得到車間救助,。特別是職工生病住院，我都堅(jiān)持親自上門看望,，做到“人到,、情到、禮到”,。高溫時(shí)節(jié),，我還帶領(lǐng)車間干部,，備好西瓜、礦泉水等到生產(chǎn)一線慰問職工,。

通過車間上下的共同努力,，現(xiàn)在xx車間上下團(tuán)結(jié)、心齊氣順,，車間各項(xiàng)工作呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭,，安全基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí)。

在總結(jié)工作成績的同時(shí),，應(yīng)該看到我們的工作還存在很多不足之處,，特別是施工防護(hù)員違章作業(yè)、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治,，暴露出了車間在現(xiàn)場(chǎng)管理中存在的不足,，雖然進(jìn)行了幾次集中整治，情況有所好轉(zhuǎn),，但在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實(shí)中,，以及在車間的精細(xì)管理上，與其它兄弟車間相比還存在一定差距,。

我們決心在新的一年里,，發(fā)揚(yáng)成績，克服不足,，以更高的標(biāo)準(zhǔn),、更嚴(yán)格的要求，發(fā)揚(yáng)“堅(jiān)韌,、向上,、愛崗、敬業(yè)”的團(tuán)隊(duì)精神,，爭創(chuàng)一流,，奪取新的勝利，重鑄新的輝煌,。

鐵路個(gè)人工作總結(jié)篇三

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),、各位評(píng)委：

你們好！

我叫**,，現(xiàn)年34歲,，大專文化程度，自2002年參加工作以來,，一直在生產(chǎn)一線從事電力以及安全管理工作,。從一名學(xué)徒工逐步成長為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的電力工。在此期間我不斷向老師傅,、老同志虛心學(xué)習(xí),，和同事相互學(xué)習(xí)交流經(jīng)驗(yàn)，積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，并且在業(yè)余時(shí)間閱讀了大量專業(yè)書籍,。

俗話說“兵馬未動(dòng)，糧草先行”,，特別是2004年電力,、供電合并及分局撤消后，原有的規(guī)章制度已經(jīng)對(duì)生產(chǎn)力布局調(diào)整后的新的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便,，重新清理和規(guī)范電力安全規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個(gè)迫在眉睫的任務(wù),，我結(jié)合以往全段電力安全工作的特點(diǎn)，以及新形勢(shì)下安全管理的要求,，對(duì)安全分析,、事故搶修、設(shè)備日常管理等一系列安全規(guī)章制度進(jìn)行了修改,，對(duì)"安全真空"環(huán)節(jié)進(jìn)行了必要的補(bǔ)充,。近幾年以來，共組織修訂完善了《安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)考核辦法》,、《安全生產(chǎn)委員會(huì)制度》,、《安全生產(chǎn)評(píng)估考核辦法》、《電力零小施工控制辦法》,、《安全管理文件匯編》,、《危樹考核管理辦法》等常效性規(guī)章制度共計(jì)17項(xiàng)，真正實(shí)現(xiàn)了電力,、供電安全規(guī)章制度的有效,、合理融合。

針對(duì)原有事故搶修工作單一,，涵蓋面窄,，操作性差，全段事故搶修工作五花八門的弊端,，我根據(jù)新形式下的新情況,、新設(shè)備的特點(diǎn)，一改過去段,、車間,、班組由上而下制訂的規(guī)律，變?yōu)橛砂嘟M,、車間,、段自下而上制訂，在原有文件的基礎(chǔ)上,，修訂完善了《**供電段事故搶修細(xì)則》,，將接觸網(wǎng),、電力、變（配）電,、軌道車以及人身傷害,、防洪等各方面的事故預(yù)案全面納入到了文件中，事故處理預(yù)案真正做到“切合實(shí)際,、操作性強(qiáng)”的要求,。同時(shí)規(guī)范了預(yù)案的具體格式及內(nèi)容，具體包括故障處理程序,、事故搶修組織,、搶修人員通訊聯(lián)絡(luò)表、事故搶修路線圖,、信息處理程序,、事故搶修材料、機(jī)具,、備品清單,、重點(diǎn)防洪區(qū)段及保安措施等，并對(duì)各部門的執(zhí)行情況進(jìn)行演練,。幾年以來,，共進(jìn)行大小演練40余次，出動(dòng)70輛次,、600余人,，有效提高了各工種職工非正常情況下的應(yīng)急應(yīng)變能力。

參加工作以來,，我對(duì)待工作認(rèn)真負(fù)責(zé),，曾與06年12月27日在巡視新鄉(xiāng)南環(huán)電線路過程中，發(fā)現(xiàn)19號(hào)變臺(tái)變壓器上端引線處東邊相,、中相瓷瓶被外人打破2/3,；07年3月5日在文莊至東堡城貫通線路發(fā)現(xiàn)鳥窩3個(gè)、風(fēng)箏1個(gè),、電力拉線被農(nóng)民剪斷3處（其中終端桿1處）,，防止了短路、倒桿故障的發(fā)生,。

為更好的搞好電力工作,，我還特別重視每次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，多次參加局,、分局,、段技術(shù)培訓(xùn)，全面系統(tǒng)的掌握了電力相關(guān)知識(shí),，2015年榮獲了局“雙文明先進(jìn)個(gè)人”稱號(hào),，2015年12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業(yè)工程師任職資格,。

二、刻苦學(xué)習(xí),，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變能力

處理,。

三、認(rèn)真工作,，刻苦鉆研，努力解決關(guān)鍵技術(shù)難題

1,、近幾年來全段故障統(tǒng)計(jì)表明,，因危樹造成的設(shè)備跳閘或影響行車事故的發(fā)生占全段故障統(tǒng)計(jì)的百分之八十，危樹已成為電力設(shè)備安全運(yùn)行的重大隱患,，以往處理危樹的主要方法是偷砍,、修剪樹枝或剝皮，成效不明顯且易與地方單位或樹主發(fā)生糾紛,，通過仔細(xì)觀察,，我在工務(wù)段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效除草劑的過程中得到啟發(fā)，能不能用除草劑來處理樹木呢,？在05年我主管全段危樹的時(shí)機(jī),，選擇了三個(gè)車間進(jìn)行試點(diǎn)，采用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼,，將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法,，取得了良好效果。現(xiàn)此辦法已在部分車間廣泛使用,。

2,、在安全工具的日常使用和檢查中，我發(fā)現(xiàn)安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接,，經(jīng)常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好,，易松動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接,，同時(shí)由于接地封線的不固定性,，造成螺絲與接地線反復(fù)折壓，連接部位斷股現(xiàn)象嚴(yán)重,，這給作業(yè)人員的人身安全帶來了極大隱患,。通過仔細(xì)觀察，06年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側(cè)剪開包住用鐵絲固定,，較好的解決了斷股和松脫現(xiàn)象的發(fā)生,。

四、銳意進(jìn)取,，勤與思考,，搞好技術(shù)革新

在日常電纜故障處理過程中,，特別是做中間頭后，以往我們的做法是在配電所或負(fù)荷側(cè)進(jìn)行相位核對(duì),，這種做法的弊端在于如果相位接錯(cuò),，還要進(jìn)行重新調(diào)整，這給故障處理帶來了很大影響,，延長了故障搶通時(shí)間,，我通過仔細(xì)觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對(duì)電纜兩端相位的辦法，減少了因中間頭的接續(xù)造成相位不對(duì)應(yīng)的問題,。

五,、主動(dòng)參與，努力提升職工技術(shù)水平

黃河以北各供電車間地處新荷,、京廣,、焦枝線，由于歷史的原因,，職工年齡偏大,，文化程度低，多年來養(yǎng)成了施工作業(yè)質(zhì)量要求高,，而忽略了安全把關(guān)工作,，究其原因?yàn)槁毠の幕停瑢?duì)待“兩票一簿”和作業(yè)規(guī)程的填寫以及使用,，思想重視不夠,，理解不夠深入，同時(shí)對(duì)待施工作業(yè)采取安措方面重停電輕驗(yàn)電掛牌,，給我段人身安全卡控帶來了很大隱患,。針對(duì)以上情況，2003年在教育科期間,，我組織各電力班組安全員及班組生產(chǎn)骨干關(guān)于段“兩票一簿”填寫辦法及使用范圍,，對(duì)“停、檢,、封,、掛、拆,、摘,、送、驗(yàn)”八個(gè)工作流程,，以及段歷年來的人身傷亡事故案例,，進(jìn)行了培訓(xùn)，取得了良好效果。

2015年與王鐵軍,、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協(xié)議,，對(duì)二位同志的思想覺悟、專業(yè)理論,、業(yè)務(wù)技能,，我根據(jù)自己掌握的知識(shí)，對(duì)他們進(jìn)行了認(rèn)真指導(dǎo)和幫教,，現(xiàn)二位同志由中級(jí)工順利的晉級(jí)為高級(jí)工,，并成為了車間、班組骨干,。

當(dāng)前,，鐵路跨越式發(fā)展的號(hào)角已經(jīng)吹響，面對(duì)這一時(shí)不我待的機(jī)遇和挑戰(zhàn),，我更應(yīng)該努力提高自身素質(zhì)，增強(qiáng)自身本領(lǐng),，立足本職,，努力工作，不畏艱難,，滿懷信心去迎接挑戰(zhàn),，為供電段的安全生產(chǎn)作出自己的貢獻(xiàn)。

以上是我對(duì)自己工作的小結(jié),，有不妥之處敬請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo),、各位評(píng)委批評(píng)指正。

一,、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn),、新方法并積極運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。 在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中,，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù),、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長,。在年初k40 000-k50 000配合大機(jī)搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法,，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí),，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的母螺帽,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長，在一個(gè)天窗修時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),，且質(zhì)量,、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度,，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用,，受到了車間、段技術(shù)科的好評(píng),。一次,，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié),，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上,，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。

曲線難整治問題,。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的.辦法收效良好,。

三、鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué),，爭當(dāng)星級(jí)職工,。

在日常的工作管理中，自已時(shí)常鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué),。去年,，段實(shí)行星級(jí)職工帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度,。規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù),、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員,、也當(dāng)教員,。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng),。在去年12月份的車間星級(jí)職工考試比武中共15個(gè)名額,，我們班組占到了6個(gè)，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上,。職工學(xué)到了知識(shí),，嘗到了甜頭。自已去年被評(píng)選為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標(biāo)兵,。今年10月又被評(píng)選段一次黨代會(huì)代表,。

四、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上,、管理上獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策,，使車間設(shè)備管理有大幅提高,。

今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年,。一開始自已就主動(dòng)申請(qǐng)要求積極參加,，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高,。由于集中修車間90%的勞動(dòng)力被抽調(diào),，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑,。針對(duì)這種情況,，自已主動(dòng)請(qǐng)纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔,、正線等設(shè)備的整治,。前后歷時(shí)15天，共整治道岔7組,，正線10公里,，曲線2條，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，同時(shí),，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評(píng)。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求,，一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo)5公里，為其他班組不但做出了好的表率,，也成為段,、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。

五,、進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí),，不斷提高管理工作水平。

當(dāng)前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時(shí)期,，對(duì)于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識(shí)理念,、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識(shí)，在班組管理上狠下功夫,，全面提升班組的綜合實(shí)力,。通過學(xué)習(xí)自已認(rèn)識(shí)到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了,，而是班組應(yīng)在綜合治理,、后勤保障、職工隊(duì)伍素質(zhì),、班組建設(shè)上等均有提高,，才是真正意義上的提高。因此，自已也認(rèn)識(shí)到了不足和缺點(diǎn),，需要走的路也還很長,，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念,。一年來我的收獲頗豐,，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊(duì),，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好,、貫徹好！使管理工作再上新臺(tái)階,！

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述,，不妥之處懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正！

透視過去一年,工作的風(fēng)風(fēng)雨雨時(shí)時(shí)在眼前隱現(xiàn),但我卻必須面對(duì)現(xiàn)實(shí),不僅僅要工作時(shí)埋下頭去忘我地工作,還要能在回過頭的時(shí)候,對(duì)工作的每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查核對(duì),對(duì)工作的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)分析,嚴(yán)格執(zhí)行道口的各項(xiàng)規(guī)章制度 本人1999年年考取四川野戰(zhàn)部隊(duì),2002年參加了工 作,。二零零二年進(jìn)入襄樊鐵路技校學(xué)習(xí),經(jīng)過三年的努力學(xué)習(xí)分配在武漢橋工段,到了金山店工區(qū),，在領(lǐng)導(dǎo)與工作的需要下來到了靈鄉(xiāng)道口。本人經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)與同事的幫助本人學(xué)到了很多,。如下：

一,、思想工作方面;工作以來,在單位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下,通過自身的不斷努力,無論是思想上、學(xué)習(xí)上還是工作上,都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲,。思想上,積極參加政治學(xué)習(xí),關(guān)心國家大事,認(rèn)真學(xué)習(xí)“三個(gè)代表”的重要思想,堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則,擁護(hù)黨的各項(xiàng)方針政策,自覺遵守各項(xiàng)法律法規(guī)及各項(xiàng)規(guī)章制度,。

責(zé)。工作在不同的時(shí)間段要有不同的側(cè)重點(diǎn),這是必然的也是必需的,。我積極學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí),加深認(rèn)識(shí),。使之更加完善,從而融會(huì)貫通,使自己的專業(yè)水準(zhǔn)提到了一個(gè)新的起跑線。 經(jīng)過這樣緊張有序的煅練,我感覺自己工作技能上了一個(gè)新臺(tái)階,做每一項(xiàng)工作都有了明確的計(jì)劃和步驟,行動(dòng)有了方向,工作有了目標(biāo),心中真正有了底!基本做到了忙而不亂,緊而不散,條理清楚,事事分明,從根本上擺脫了過去只顧埋頭苦干,不知總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)象,。

一年來,之所以能夠?qū)崿F(xiàn)安全生產(chǎn)的長期穩(wěn)定,主要是得益于各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同事的大力支持,、鼎立幫助;得益于干部職工之間團(tuán)結(jié)共事,相互信任,互相支持,共同維護(hù)班子的團(tuán)結(jié)和整體效能的發(fā)揮積極努力和拼搏奉獻(xiàn)。就這樣,我從無限繁忙中走進(jìn)這一年,又從無限輕松中走出這一年,盡管我做了大量的工作,取得了一定的成績,但與上級(jí)的要求和先進(jìn)單位相比,仍存在一定的差距,我將在今后的工作中不斷努力克服和改進(jìn),。

鐵路個(gè)人工作總結(jié)篇四

20xx年,，充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的一年，20xx年,，艱苦的付出與豐碩的回報(bào)的一年,。20xx年，火車提速,，萬噸列開通,，貨物裝載量加大，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊,，作為肅寧分公司線橋檢測(cè)工隊(duì)的一名作業(yè)組長,，面對(duì)著從來沒有過的挑戰(zhàn),，以身作則，在思想上嚴(yán)格要求自己和帶領(lǐng)的員工,，在行動(dòng)上處處起到模范帶頭作用,，以奮勇搏擊的精神，認(rèn)真細(xì)微的作風(fēng),，保證了肅寧分公司管內(nèi)的鐵路線路行車安全,。

如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工就是給鋼軌診斷的醫(yī)生,。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化,，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌,。因此,，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進(jìn)行“體檢”,，及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害,，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時(shí)采取整治措施，以確保鐵路運(yùn)輸安全,。

“一個(gè)人無論做什么事情,，要做就要做到最好”，我是這么說的,，也是這么做的,。我用自身的行動(dòng)以及不斷提高的工作業(yè)績，詮釋了作為一名新時(shí)代班組長的責(zé)任和義務(wù),。憑著對(duì)朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠,，在平凡而艱苦的'鐵路線路探傷崗位上腳踏實(shí)地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡,，是鐵路探傷工人的楷模,。探傷工,，是鐵路中工作環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度最為惡劣的工種,，他們手推著探傷儀器，一年三百六十五天行走在線路上上,，頂酷暑,、冒嚴(yán)寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮,，艱辛可以克服,，在這個(gè)崗位上一干就是七年。七年來,，我辛勤的汗水,，灑遍了xx分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌,、每一根枕木；七年來,，支撐我的不僅是我健康的體魄,，更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價(jià)值”的可貴信念,。

常言說‘做事先做人’我本著一種對(duì)工作的高度熱情,，積極認(rèn)真的學(xué)習(xí)了工隊(duì)做好一名有責(zé)任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念,，憑著這個(gè)信念我向著自己的愿望拼搏,，為實(shí)現(xiàn)自己人生觀，價(jià)值觀不惜付出,。

自己的知識(shí)有限,，但我從不自卑，因?yàn)槲沂且幻鳂I(yè)組長,，我和我的同事需要為運(yùn)輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳?，為此我虛心向工?duì)技術(shù)精英虛心學(xué)習(xí)，只為每天的工作中對(duì)上級(jí)和下級(jí)有一個(gè)滿意的答復(fù),。

在日常的工作中,，我時(shí)刻要求自己從實(shí)際出發(fā)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求,，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己的人生價(jià)值,?！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí),，通過多看,、多問、多學(xué),、多練來不斷的提高自己的各項(xiàng)業(yè)務(wù)技能,。學(xué)無止境，時(shí)代的發(fā)展瞬息萬變,，各種學(xué)科知識(shí)日新月異,。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)各種知識(shí)，并用于指導(dǎo)實(shí)踐,。為再制造的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量,。

我就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè),，在平凡的崗位上盡職盡責(zé),、任勞任怨,、忘我工作，用實(shí)際行動(dòng)書寫了一個(gè)新時(shí)期xx鐵路工人的新形象,。

鐵路個(gè)人工作總結(jié)篇五

在段教育科的指導(dǎo)下,，在車間主任、書記的正確領(lǐng)導(dǎo)和車間各職能口的大力支持下,，車間職工教育工作始終堅(jiān)持“主動(dòng)適應(yīng),，主動(dòng)服務(wù)”的方針，以提高職工保安全技能為目標(biāo),，創(chuàng)新活動(dòng)載體,，激發(fā)職工學(xué)習(xí)熱情，抓基本制度的落實(shí),，強(qiáng)化培訓(xùn)和考核,，圓滿完成了車間全年職教工作的各項(xiàng)任務(wù)。

一,、抓基礎(chǔ),，建立日常學(xué)習(xí)長效機(jī)制。

職工業(yè)務(wù)技能的提高不是一蹴而就,，費(fèi)朝夕之工就可以達(dá)到效果的,，它需要持之以恒地去引導(dǎo)、教育,。

一是充分發(fā)揮三級(jí)教育網(wǎng)作用,，多種形式抓日常業(yè)務(wù)教育。車間將日常集中學(xué)習(xí)采取兩種形式,，即以車間和公寓兩個(gè)點(diǎn)為教育基地,，進(jìn)行灌輸式教育。每周一至周四由車隊(duì)組織學(xué)習(xí),，每星期五由車間組織,，參加學(xué)習(xí)的乘務(wù)員早上八點(diǎn)半穿著制服到車間籃球場(chǎng)集合進(jìn)行文明禮儀訓(xùn)練，站軍姿,、走正步,、做廣播體操，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)重點(diǎn)是行車常用規(guī)章和各項(xiàng)安全管理規(guī)定,。針對(duì)車間機(jī)型復(fù)雜,，機(jī)車故障處理難于集中學(xué)習(xí)的特點(diǎn),，車間聘請(qǐng)了業(yè)務(wù)精湛的各線管理人員和工人技師為業(yè)余教員,，以公寓為教育點(diǎn)，每天進(jìn)行一個(gè)小時(shí)的業(yè)務(wù)教育,。車間月初根據(jù)各線使用機(jī)型情況,，結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)和機(jī)車易發(fā)故障趨勢(shì),，以應(yīng)急故障處理為重點(diǎn)，制定教案下發(fā)到各線,，有效地解決了指導(dǎo)組組織學(xué)習(xí)無資料、缺少針對(duì)性的問題,。車間堅(jiān)持每月對(duì)25％的職工進(jìn)行業(yè)務(wù)抽考，每半年覆蓋面達(dá)到100％,。為了提高管理者的業(yè)務(wù)素質(zhì)，車間每月對(duì)指導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行業(yè)務(wù)考試,，在月度考核中對(duì)考試前三名的加分,，后三名的扣分,，給每名指導(dǎo)司機(jī)在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上增加了壓力,，提高了指導(dǎo)司機(jī)隊(duì)伍的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

二是積極開展活動(dòng),，激發(fā)職工學(xué)習(xí)熱情,，涌現(xiàn)了一大批業(yè)務(wù)骨干,，帶動(dòng)了車間整體素質(zhì)的提高。車間堅(jiān)持每季度開展業(yè)務(wù)技術(shù)大比武活動(dòng),，由指導(dǎo)組預(yù)賽選拔,，按照機(jī)型挑選選手參加車間決賽,。今年來，先后進(jìn)行了全員,、黨,、團(tuán)員技術(shù)競(jìng)賽和扳道員業(yè)務(wù)技能競(jìng)賽,，對(duì)取得名次的職工進(jìn)行重獎(jiǎng)，增強(qiáng)了職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的動(dòng)力,。車間逢節(jié)日在公寓組織有獎(jiǎng)答題等活動(dòng),，寓教于樂,，提高了職工學(xué)積極性,。車間積極組織選手參加上級(jí)組織的各項(xiàng)競(jìng)賽,，并取得了優(yōu)異的成績,。

三是抓機(jī)車乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，提高司機(jī)平穩(wěn)操縱水平,，展示客運(yùn)職工形象,。在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方面,，加強(qiáng)乘務(wù)員的責(zé)任意識(shí)教育,、職業(yè)道德教育和養(yǎng)成教育,，以客車安全正點(diǎn),、平穩(wěn)操縱,、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為重點(diǎn),，在工作中展示良好的精神面貌,，使乘務(wù)員在思想認(rèn)識(shí)上形成“機(jī)車是崗位的基礎(chǔ),，敬業(yè)是崗位的保證”的共識(shí),，規(guī)范機(jī)車乘務(wù)員的作業(yè)行為,，養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣。車間在此基礎(chǔ)上組織機(jī)車乘務(wù)員對(duì)一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行培訓(xùn),、學(xué)習(xí),、指導(dǎo)，要求乘務(wù)員做到熟練會(huì)背，并對(duì)包保人員從待班休息,、出勤、接車,、連掛,、試閘、途中運(yùn)行,、到達(dá),、退勤等一次作業(yè)過程進(jìn)行一次全面鑒定，不合格者下線培訓(xùn),。各指導(dǎo)司機(jī)對(duì)本組人員進(jìn)行認(rèn)真梳理,、分析,、分類，對(duì)責(zé)任心差,、業(yè)務(wù)素質(zhì)低下的人員做為重點(diǎn)進(jìn)行有針對(duì)性的教育。在平穩(wěn)操縱方面,，車間將操縱標(biāo)準(zhǔn)打印下發(fā)到每名指導(dǎo)司機(jī)手中，利用車間,、班組和公寓乘務(wù)員學(xué)習(xí)會(huì),，反復(fù)向乘務(wù)員宣講，指導(dǎo)司機(jī)利用添乘時(shí)手把手進(jìn)行教,，重點(diǎn)是新職司機(jī)和業(yè)務(wù)水平差的司機(jī),，操縱習(xí)慣不好，將他們列為重點(diǎn),，各指導(dǎo)司機(jī)重點(diǎn)進(jìn)行了幫教,。

結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)鑒定活動(dòng)，車間,、指導(dǎo)組在添乘和運(yùn)器抽調(diào)中對(duì)操縱辦法的執(zhí)行進(jìn)行重點(diǎn)卡控,，保證了操縱辦法的落實(shí)。對(duì)指導(dǎo)司機(jī)每月進(jìn)行量化要求,，每月必須對(duì)本指導(dǎo)組6-8名司機(jī)的操縱進(jìn)行鑒定，全年車間共鑒定司機(jī)1258人次,。

四是大力開展乘務(wù)員素質(zhì)建設(shè),。車間在組隊(duì)實(shí)地考察學(xué)習(xí)pp機(jī)務(wù)段先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合車間實(shí)際情況制定了《運(yùn)用車間機(jī)車乘務(wù)員,、機(jī)車調(diào)度員文明禮儀管理辦法》,，規(guī)范了車間管理人員、機(jī)車乘務(wù)員和機(jī)車調(diào)度員的日常言行舉止,。在段領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下積極與解放軍軍事經(jīng)濟(jì)學(xué)院聯(lián)系,，請(qǐng)專業(yè)軍事教官對(duì)車間管理人員、機(jī)車乘務(wù)員和機(jī)車調(diào)度員進(jìn)行了以站軍姿,、行軍禮為主要內(nèi)容的軍事訓(xùn)練,，共有720名干部職工參加了軍訓(xùn)，在軍訓(xùn)中車間主任,、書記帶頭,，每名管理人員都積極參加，管理人員的率先垂范,，為職工帶了個(gè)好頭,，取得較好的效果，車間干部職工良好的精神面貌也給教官留下了深刻的印象,，乘務(wù)員的精神面貌有了明顯的提高,，綜合素質(zhì)上了一個(gè)新臺(tái)階。在段舉行的文明禮儀比賽中我車間乘務(wù)員代表隊(duì)取得了第一名的好成績,。

五是規(guī)范車間日?？荚嚕瑖?yán)肅考試紀(jì)律,。車間將制定日?？荚嚳己宿k法，每季度集中對(duì)機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行規(guī)章考試,，對(duì)不參加考試或考試成績達(dá)不到80分的進(jìn)行考核,。

二,、確保質(zhì)量，完成各項(xiàng)階段性工作,。

1,、在舉世矚目的北京奧運(yùn)會(huì)期間。以平穩(wěn)操縱為重點(diǎn),，規(guī)范機(jī)車操縱,，加強(qiáng)機(jī)車司機(jī)業(yè)務(wù)教育，消滅操縱不良反映,，消滅客車責(zé)任晚點(diǎn),。加強(qiáng)了乘務(wù)員的反恐和防破壞意識(shí),，禁止閑雜人員登乘機(jī)車和乘務(wù)員攜帶“三品”上車,，圓滿完成了奧運(yùn)期間的運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。

2,、完成了今年的司機(jī),、學(xué)習(xí)司機(jī)提職考試和等級(jí)司機(jī)、職業(yè)技能鑒定的考試工作,。

3,、完成了一號(hào)文件、冬春運(yùn),、防署降溫,、防大部件破損、防寒,、霧天行車,、人身安全等考試工作和對(duì)規(guī)達(dá)標(biāo)培訓(xùn)工作。

4,、落實(shí)“三卡死”制度,。對(duì)新職、轉(zhuǎn)崗,、晉升人員在跟班學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)前,，100％做到先進(jìn)行本崗位安全培訓(xùn)考試，經(jīng)考試合格并簽訂師徒后方準(zhǔn)上崗學(xué)習(xí),。

三,、以班組達(dá)標(biāo)為載體，使班組建設(shè)工作再上新的臺(tái)階,。一是對(duì)照標(biāo)準(zhǔn),，定期檢查，確保創(chuàng)建程序到位,。我們落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度和班組管理文件的各項(xiàng)要求,，要求各班組認(rèn)真做好臺(tái)賬記錄,，不光要將防止事故、立功受獎(jiǎng)等好的方面記錄清楚,，還應(yīng)把違章,、違紀(jì)等方面的問題也寫進(jìn)去，功過分明,，獎(jiǎng)罰有據(jù),，在班組成員中形成競(jìng)爭機(jī)制。對(duì)于班組內(nèi)發(fā)生的個(gè)別一般違章現(xiàn)象也不放過,認(rèn)真按照班組規(guī)定進(jìn)行批評(píng)教育,，加強(qiáng)班組成員的安全意識(shí),，堅(jiān)決制止類似情況的再次發(fā)生。同時(shí)我們按照月檢查,、季評(píng)定的程序,，按時(shí)對(duì)各條線的創(chuàng)建工作進(jìn)行檢查。為了保證檢查的嚴(yán)肅性,、連續(xù)性,，車間成立了檢查組，由車間副主任負(fù)責(zé)帶隊(duì)檢查,。每月末由在崗職工依據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)化崗位考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》自評(píng)打分,，然后由班組長依據(jù)班組日記實(shí)臺(tái)帳，組織民管人員對(duì)班組內(nèi)各崗位自評(píng)分結(jié)果進(jìn)行考核和評(píng)定,，并由班組長匯總填寫《標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)評(píng)定統(tǒng)計(jì)表》,，交由指導(dǎo)司機(jī)（乘務(wù)工程師）審核，車間對(duì)崗位成績對(duì)照車間雙文明考核情況逐一核對(duì),，并確定崗位等級(jí),。

每季度末由班組根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)化班組考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行自驗(yàn)評(píng)分，并填寫《標(biāo)準(zhǔn)化班組達(dá)標(biāo)評(píng)定表》,。車間對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)和班組崗位評(píng)定情況,，召開會(huì)議，組織考核和評(píng)定,，按時(shí)將評(píng)定結(jié)果報(bào)段考評(píng)小組,。

二是嚴(yán)格考核，確保創(chuàng)建效果到位,。沒有考核的管理是無效的管理,。為了保證創(chuàng)建效果，我們將創(chuàng)建工作與班組長的工作業(yè)績掛鉤,，體現(xiàn)出班組長作用發(fā)揮好壞不一樣,，對(duì)評(píng)為標(biāo)準(zhǔn)化班組的進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，被評(píng)為未達(dá)標(biāo)的進(jìn)行考核,，并且與雙文明考核和安質(zhì)獎(jiǎng)的發(fā)放掛鉤,，極大的調(diào)動(dòng)了職工參與創(chuàng)建的積極性,。與評(píng)先掛鉤，所有的先進(jìn)個(gè)人必須從標(biāo)準(zhǔn)化崗位中產(chǎn)生,，所有的先進(jìn)班組長必須從示范班組中產(chǎn)生,，在療養(yǎng)、百安賽旅游等方面優(yōu)先考慮班組長等等,。

三是為了促進(jìn)班組建設(shè),，我們加強(qiáng)了班組長的管理，采取送出去和在崗培訓(xùn)相結(jié)合,，對(duì)班組長進(jìn)行培訓(xùn),。

20xx年車間職教工作雖然取得了一定成績，但仍存在著不足

一是車間在職工業(yè)務(wù)教育上針對(duì)性不強(qiáng),，教育形式單調(diào),，職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的積極性不高，職工隊(duì)伍業(yè)務(wù)兩極分化嚴(yán)重,。

二是業(yè)務(wù)教育質(zhì)量不高,。公寓駐點(diǎn)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)流于形式,。由于車間目前機(jī)型復(fù)雜,，車間組織學(xué)習(xí)內(nèi)容安排上很難掌握，將日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的重點(diǎn)放在點(diǎn)上,，但從實(shí)際效果上,，很難達(dá)到要求。同時(shí)學(xué)習(xí)的內(nèi)容與乘務(wù)員的實(shí)際需要脫節(jié),，針對(duì)性不強(qiáng),。

20xx年車間職工教育工作要以培養(yǎng)業(yè)務(wù)精湛的職工隊(duì)伍為目標(biāo)，堅(jiān)持“主動(dòng)適應(yīng),、主動(dòng)服務(wù)”的工作方針,，以提高職工崗位基本功、確保安全生產(chǎn)為目標(biāo),，以解決職工安全生產(chǎn)中的急需為重點(diǎn),，緊緊圍繞安全運(yùn)輸生產(chǎn)開展職工培訓(xùn)工作，通過規(guī)范管理,，強(qiáng)化培訓(xùn)和考核,，確保完成車間職工教育工作目標(biāo)和任務(wù)，為機(jī)務(wù)段的改革,、發(fā)展做出貢獻(xiàn),。20xx年車間教育口主要做好一下工作：1、進(jìn)一步提高車間全體管理人員的水平,，充分發(fā)揮指導(dǎo)司機(jī)在職工業(yè)務(wù)教育中的作用,，加強(qiáng)工班長（后備工班長）的培訓(xùn)和管理,。

2、創(chuàng)新活動(dòng)載體,，激發(fā)職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的熱情,。車間教育要以崗位作業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點(diǎn)，以提高職工實(shí)際操作技能為目的,，認(rèn)真開展每季一次的職工技術(shù)演練,，演練要以特殊情況下的行車辦法和機(jī)車故障應(yīng)急處理為主要內(nèi)容。各指導(dǎo)組每月也要有重點(diǎn)的開展職工技術(shù)演練和技術(shù)比武活動(dòng),，車間安全,、工會(huì)、教育要把各車隊(duì),、指導(dǎo)組每月的技術(shù)演練做為日常檢查的內(nèi)容,。

3、充分發(fā)揮三級(jí)教育網(wǎng)的作用,，積極開展各種適應(yīng)性的培訓(xùn),。適應(yīng)性培訓(xùn)要堅(jiān)持思想教育和業(yè)務(wù)教育并重、理論和實(shí)作并重的原則,，結(jié)合季節(jié)特點(diǎn),，做好一號(hào)文件、春運(yùn),、暑運(yùn),、防洪、防寒,、雨（霧,、雪）天行車，特殊情況下行車辦法的培訓(xùn),。

4,、大力加強(qiáng)路外安全宣傳教育，提高乘務(wù)員防路外傷亡意識(shí),，大力減少路外傷亡事故的發(fā)生,，創(chuàng)造一個(gè)和諧的路外環(huán)境。通過教育要使乘務(wù)員意識(shí)到了路外傷亡事故的發(fā)生,，對(duì)運(yùn)輸安全,，特別是旅客列車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，并且使乘務(wù)員克服路外傷亡事故難免的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí),，提高職工路外安全意識(shí)和防止路外傷亡的自覺性,。并且對(duì)發(fā)生路外傷亡的機(jī)班集中進(jìn)行培訓(xùn)，保證培訓(xùn)效果,。5,、認(rèn)真落實(shí)“三新人員”培訓(xùn)“卡死”制度,。對(duì)行車主要工種中新職、轉(zhuǎn)崗,、晉升人員在跟班學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)前,，100％做到先進(jìn)行本崗位安全培訓(xùn)考試，經(jīng)考試合格并簽訂師徒后方準(zhǔn)上崗學(xué)習(xí),。

6,、認(rèn)真組織職工學(xué)習(xí)鐵路新技術(shù)、新規(guī)章,、新設(shè)備,，20xx年漢丹復(fù)線改造將全線開通，要全力做好內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)型的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作,，保證開通期間的運(yùn)輸暢通和行車安全,。

7、緊緊圍繞安全生產(chǎn),，及時(shí)幫助職工解決在安全生產(chǎn)中急需解決的問題,，做到職工缺什么就補(bǔ)什么。

8,、配合教育科,、勞人科做好提職司機(jī)、技能鑒定工作,。

鐵路個(gè)人工作總結(jié)篇六

20xx年,，是個(gè)最令人難忘的一年,。在這一年里,，我們面對(duì)罕見的冰雪災(zāi)害沒有低頭，而是迎難而上,，保安全,、保暢通、當(dāng)先鋒,，確保了和諧春運(yùn)伴隨安全運(yùn)輸;針對(duì)一系列行車責(zé)任事故教訓(xùn),，我們深刻進(jìn)行大反思大檢查活動(dòng)，筑屏障,、保安全,，實(shí)現(xiàn)了安全運(yùn)輸有序可控階段目標(biāo);在那場(chǎng)汶川5.12特大地震災(zāi)害面對(duì)，我們齊心協(xié)力眾志成城,，發(fā)揮政治工作“五個(gè)到一線”作用,，確保了職工隊(duì)伍團(tuán)結(jié)奮進(jìn)自強(qiáng)不屈，強(qiáng)大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運(yùn)會(huì)安?？涨暗膲毫ο?，我們戰(zhàn)暑運(yùn),、保穩(wěn)定、展作為,，確保了中華民族百年夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn);在當(dāng)前全球金融危機(jī)所帶來的運(yùn)量下滑挑戰(zhàn)面前,，我們強(qiáng)營銷、保目標(biāo),，增運(yùn)補(bǔ)欠再立新功,，創(chuàng)造了農(nóng)高會(huì)期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過了一個(gè)又一個(gè)急流險(xiǎn)灘,，戰(zhàn)勝了一個(gè)又一個(gè)的困難險(xiǎn)阻,，在挑戰(zhàn)中經(jīng)受助了考驗(yàn)，在磨練中得到了鍛煉,，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷,。

德是做人之魂，“德正則民風(fēng)淳”,。我始終牢記訓(xùn)言：做人,，身先立德，做老實(shí)人;做事,，以德從政,，廉潔勤政;“清清白白做人，老老實(shí)實(shí)做事”,，這是我的座右銘,。我坦然地對(duì)大家說：我做到了這一點(diǎn)。在08年里,，我忠于職守,，勤奮工作，以身作責(zé),，與大家一起,，同甘苦心連心。在嚴(yán)格的安全管理面前,，我沒有逃避推脫自己所負(fù)的職責(zé),，而是完全融入，全身的投入,，在實(shí)踐中不斷吸取教訓(xùn),，修正錯(cuò)誤，用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫,。這一年里,，我堅(jiān)持做到：先學(xué)一步、先講一課、先做一例,，用先進(jìn)的理論思想來通領(lǐng)全盤的工作,。在建立安全屏障保障的這個(gè)載體上，我堅(jiān)持用榜樣的力量來引導(dǎo)工作的主旋律,，大力弘揚(yáng)新風(fēng)尚,，先后總結(jié)上報(bào)了一大批安全先進(jìn)、青年文明標(biāo)兵,、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡,。使工作干有榜樣，學(xué)有方向,。今年寫了6篇論文,，有2篇發(fā)表，寫了7篇通訊報(bào)道,，全部發(fā)表,。向上級(jí)總結(jié)上報(bào)了6個(gè)人單行先進(jìn)事跡材料。在除雪打冰,、綠化造林,、反恐防爆、抗震救災(zāi)等重點(diǎn)工作中,，自己都能按照上級(jí)政治工作“五個(gè)到一線”工作要求,，努力做好工作，使活動(dòng)載體凸現(xiàn)時(shí)代要求,，取得良好效果,。在今年開展的安全大反思大檢查活動(dòng)中，自己連續(xù)深入各班組,、崗位,，反復(fù)參加座談?dòng)懻摚J(rèn)真查找安全隱患,，并真誠實(shí)意開展思想教育活動(dòng),，解決了不少思想問題。

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鐵路個(gè)人工作總結(jié)篇七

我在20xx年5月10日進(jìn)入xx三公司xx項(xiàng)目工作。一年來,，我積極學(xué)習(xí)公司文化與制度,，努力提升自己的專業(yè)素質(zhì)，迅速地融入公司群眾與部門團(tuán)隊(duì),，完成各項(xiàng)工作?，F(xiàn)將這一年來的工作總結(jié)與未來展望向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

1.加強(qiáng)學(xué)習(xí),，努力提高自身素質(zhì)

堅(jiān)持把加強(qiáng)學(xué)習(xí)作為提高自身素質(zhì)的關(guān)鍵措施,。在工作中,，緊緊把握“理論聯(lián)系實(shí)際”這一主線，努力把知識(shí)技能運(yùn)用到工作實(shí)踐當(dāng)中,，豐富閱歷,，開闊視野，積極參加公司舉辦的活動(dòng),，認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)定的學(xué)習(xí)資料,，認(rèn)真記錄工作中的心得，使自己的職業(yè)素質(zhì)有了較大提高,，為自己工作帶給了強(qiáng)大的動(dòng)力支持,。同時(shí)正視自己的不足并積極糾正，為更好完成本職工作奠定了基礎(chǔ),。

2.積極進(jìn)取,，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作

在工作中我不僅僅自己努力工作，同時(shí)也和同事相互溝通,，增進(jìn)了解,。工作中遇到不明白的問題，我會(huì)虛心向同事求教;生活上我也經(jīng)常和同事談心,，了解彼此的想法,，緩解工作的壓力，克服困難,，共同進(jìn)步,。這樣不僅僅增進(jìn)了彼此之間的友誼，也大大提高了工作的效率,。

3.進(jìn)一步強(qiáng)化職責(zé)意識(shí)

在學(xué)習(xí)良好的職業(yè)技能同時(shí),，樹立正確的人生觀和價(jià)值觀，增強(qiáng)事業(yè)心和職責(zé)感,。認(rèn)真做好職責(zé)范圍內(nèi)和領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作任務(wù),，凡事從點(diǎn)滴做起，踏實(shí)肯干,，求真務(wù)實(shí),。

1.積極學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識(shí)具備優(yōu)秀的'專業(yè)素質(zhì)。

2.積極學(xué)習(xí)公司制度與文化,，熱愛公司,，具備強(qiáng)烈的職責(zé)感與使命感，有較高的道德素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì),。

3.積極思考,，努力學(xué)習(xí)、進(jìn)步，具備優(yōu)秀的思考與解決問題的潛力,。

4.具備優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)精神與溝通協(xié)調(diào)潛力,。

我由衷的感激公司對(duì)我的知遇之恩，我將努力地工作學(xué)習(xí),，提升自己的專業(yè)潛力,，為公司鞠躬盡瘁，奉獻(xiàn)自己的青春和才智,。

我熱愛xx,，我期望自己能成為一名合格的鐵路職工，懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指導(dǎo),。

鐵路個(gè)人工作總結(jié)篇八

在過去的一年中,，在分公司領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下，在工隊(duì)長的帶領(lǐng)下,，經(jīng)過了工人同事的共同奮斗,，和經(jīng)過了自己的積極努力，作了很多的工作,，取得了一定的成績,，感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們的信賴和關(guān)懷，談一下自己去年的感想和體會(huì),。xx-xx年,，充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的一年，xx-xx年,，艱苦的付出與豐碩的回報(bào)的一年,。xx-xx年，火車提速,，萬噸列開通,，貨物裝載量加大，我們的鐵路線路承受著從無先例的壓力,，無論做什么事情,，要做就要做到最好”，我是這么說的,，也是這么做的,。我用自身的行動(dòng)以及不斷提高的工作業(yè)績，詮釋了作為一名新時(shí)代班組長的責(zé)任和義務(wù),。憑著對(duì)朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠,，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實(shí)地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡,，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工，是鐵路中工作環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度最為惡劣的工種,，他們手推著探傷儀器,，一年三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑,、冒嚴(yán)寒,，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可以克服,，在這個(gè)崗位上一干就是七年,。七年來，我辛勤的汗水,，灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌,、每一根枕木;七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄,，更是我“敬業(yè)愛崗,、用艱辛創(chuàng)造價(jià)值”的可貴信念。

鐵路個(gè)人工作總結(jié)篇九

公司工作的將近六年時(shí)間里,，很榮幸成為一名輕軌司機(jī),，并與公司各個(gè)部門人員共事。

一,、積極參與各項(xiàng)技術(shù)學(xué)習(xí)及職業(yè)培訓(xùn),，不斷鞏固專業(yè)知識(shí)，不斷提高個(gè)人專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì),。

同時(shí)也深刻認(rèn)識(shí)到我們從事的工作的重要性,，在以后的工作中更加嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真,、負(fù)責(zé),。

二、嚴(yán)格遵守,、執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)程及制度,，工作中嚴(yán)格按照各項(xiàng)文件規(guī)定執(zhí)行工作，嚴(yán)格要求自己及他人絕不違章,，絕不違規(guī),。

三、妥善處理同事間關(guān)系,，始終保持密切的配合關(guān)系,，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。

四,、克服各種苦難,，迎難而上,，展現(xiàn)輕軌司機(jī)吃苦耐勞、扎實(shí)認(rèn)真,、負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神,。

在工作期間也學(xué)到一些重要的東西，也具備一定的職業(yè)道德,、職業(yè)思想,、職業(yè)行為習(xí)慣、職業(yè)技能;那當(dāng)然做好自己最本質(zhì)的工作,，也就是具備了的職業(yè)素養(yǎng),，所以，用大樹理論來描述兩者的關(guān)系比較直接,。每個(gè)人都是一棵樹,，原本都可以成為大樹，而根系就是一個(gè)人的職業(yè)素養(yǎng),。枝,、干、葉,、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象,。要想枝繁葉茂，首先必須根系發(fā)達(dá),。

地鐵司機(jī)要具備以下職業(yè)道德;愛崗敬業(yè),，從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業(yè),，勤奮努力,，盡職盡責(zé)的道德操守;誠實(shí)守信，做人的準(zhǔn)則,，對(duì)從業(yè)者的道德要求,，在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)誠實(shí)勞動(dòng)，信守承諾,，講求信譽(yù);辦事公道,，從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中做到公平、公正,，不謀私利,，不徇私情，不假公濟(jì)私;服務(wù)群眾,，在職業(yè)活動(dòng)中一切從群眾利益出發(fā),，為群眾著想，為群眾辦事,，為群眾提供高質(zhì)量服務(wù);奉獻(xiàn)社會(huì),，樹立奉獻(xiàn)社會(huì)的職業(yè)精神,，通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會(huì)和他人做貢獻(xiàn)。

勤奮,、主動(dòng),、自信,、敬業(yè),、忠誠等更是我們地鐵司機(jī)需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己,、相信自己所供職的公司,、相信自己的同事，只有這樣,，我們才能在自己的崗位上做的更好,。