總結(jié)的選材不能求全貪多、主次不分,,要根據(jù)實際情況和總結(jié)的目的,,把那些既能顯示本單位、本地區(qū)特點,,又有一定普遍性的材料作為重點選用,,寫得詳細(xì)、具體,??偨Y(jié)書寫有哪些要求呢?我們怎樣才能寫好一篇總結(jié)呢,?以下是小編為大家收集的總結(jié)范文,,僅供參考,大家一起來看看吧,。
鐵路個人工作總結(jié)篇一
本人,,男,,34歲,,文化程度中專,,職稱為車站值班員,,技術(shù)等級為高級工,現(xiàn)任蕪湖車務(wù)段站副站長,。本人于1993年7月自蕪湖鐵路技校畢業(yè),,分配到原宣城車務(wù)段站歷任扳道員,、助理值班員、車站值班員,,20xx年5月調(diào)任蕪湖車務(wù)段任副站長。
回顧入路以來十六年的工作經(jīng)歷,,我一直都在運輸生產(chǎn)一線工作,,從入路的第一天起我就認(rèn)識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題,,“安全責(zé)任重于泰山”,,確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容,,也是義不容辭的法律責(zé)任,在任何時候都要以“如臨深淵,、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識,,以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去安全要靠人來保障,,而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱,,所以我從參加工作開始,一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學(xué)習(xí),,通過學(xué)習(xí)使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實際操作能力,,特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過車務(wù)段預(yù)賽選拔榮幸的代表蕪湖車務(wù)段參加上海鐵路局業(yè)務(wù)比賽,,并取得良好成績。
我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站,,車站所在位置是個雷擊區(qū),當(dāng)?shù)孛磕晗奶於紩驗槔讚粼斐扇藛T傷害和設(shè)備損壞事故,,在20xx年的夏天有一天白班,,雷雨交加,,當(dāng)時我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè),客車1581次在3道停妥,,旅客上下和行包裝卸完畢,,閉塞手續(xù)已辦妥,出站信號已開放,,正準(zhǔn)備通知助理值班員發(fā)車,只聽見一聲雷聲,,通信集中柜一團火球冒出,,行車室一切電話中斷,作為中間站要不間斷接發(fā)列車,,根據(jù)故障現(xiàn)象,,在向調(diào)度匯報和通知站長到行車室把關(guān)后,依據(jù)《技規(guī)》,、《行規(guī)》以及車站非正常應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)定使用紅色許可證及時將客車1581次發(fā)出,保證了旅客列車的安全正點,。
2003年在宣杭復(fù)線施工改造期間,,由于工期緊,,任務(wù)重,施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的.干擾,,當(dāng)時我任十字鋪站車站值班員,,作為安全自控型小組長,,每次在接班點名會上認(rèn)真做好本班的安全預(yù)想,,從作業(yè)組織進路準(zhǔn)備檢查確認(rèn)等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項,,在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強動態(tài)控制,保證了安全生產(chǎn),。我作為當(dāng)班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工,,每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設(shè)備的操作要領(lǐng),在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)紀(jì)律,,認(rèn)真落實安全卡控措施,,保證了施工期間的作業(yè)安全,。記的有一次在復(fù)線施工期間,,我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時,,由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機將貫通電的電線桿撞斷導(dǎo)致控制臺停電(當(dāng)時只有一路貫通線電源),這時客車1705已有鄰站開出,,我根據(jù)故障現(xiàn)象及時做出判斷,,首先立即使用列車無線調(diào)度電話通知客車1705次司機本站設(shè)備故障機外停車,,并向站長和調(diào)度匯報,,通知信號,、工務(wù),、供電人員到站檢查原因,,組織人員到現(xiàn)場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè),,保證了旅客列車的絕對安全。
隨著鐵路改革的逐步加快,,技術(shù)裝備水平逐步提高,特別是宣杭復(fù)線開通后,行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化,,為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平,,以更好地適應(yīng)崗位需要,我于20xx年報名參加了南京鐵路運輸學(xué)校運輸專業(yè)函授中專班的學(xué)習(xí),,通過三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí),,我對鐵道運輸專業(yè)的各門學(xué)科知識有了更深入的了解和掌握,并在20xx年以優(yōu)異的成績順利畢業(yè)通過學(xué)習(xí)使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高,,更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù)。
鐵路個人工作總結(jié)篇二
一年以來,,xxx車間相繼接管原xx,、xx車間管轄的道口6個,,大修工區(qū)也于今年x月撤銷分流,無論情況怎樣變化,,始終以安全生產(chǎn)為主題,,緊緊抓住道口管理、站支線設(shè)備質(zhì)量“兩條主線”,,做到雙推進、雙提高,,時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭,,團結(jié)和帶領(lǐng)職工與時俱進,開拓創(chuàng)新,,堅持眼睛向內(nèi),,狠抓基礎(chǔ)管理,帶出了一支能吃苦,、敢打硬仗的職工隊伍,,使車間各項工作邁上了嶄新的臺階。
安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎(chǔ),,是提高經(jīng)濟效益的必要保證,,是進步和發(fā)展的前提。
首先,,嚴(yán)格落實各項安全規(guī)章制度,。每月及時組織干部、工班長召開安全分析會,,對車間安全工作進行認(rèn)真分析,,理清問題,找準(zhǔn)原因,,強化措施,;認(rèn)真落實安全逐級負(fù)責(zé)制、專業(yè)管理負(fù)責(zé)制,,強化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮,,車間安全管理水平逐步提高。
車間每周一召開交班會,,總結(jié)上周安全工作,,提出本周安全:
車間干部下現(xiàn)場檢查,根據(jù)檢查出的問題,,下達整改通知書,,監(jiān)督整改;遇到帶有普遍性的問題或嚴(yán)重兩違問題,,車間還要發(fā)專題通報,,組織全體職工學(xué)習(xí),、討論,以期達到共同受教育,、共同進步提高的效果,。
工現(xiàn)身說法等方式,讓職工加深印象,,真正從靈魂深處受到教育,、啟發(fā)。車間對20xx年下半年以來,,車間發(fā)生的違章情況進行了梳理,,編輯成冊,組織職工對照學(xué)習(xí),,舉一反三,、吸取教訓(xùn)。
安全上的關(guān)鍵時刻,、關(guān)鍵部位,、關(guān)鍵問題,車間干部堅持做到親臨現(xiàn)場,、親自部署,、親自解決。對車間的安全問題隱患,,深入調(diào)查研究,,積極穩(wěn)妥改進。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題,,做到認(rèn)真督促整改,,嚴(yán)格進行考核,反復(fù)抓,、抓反復(fù),。
車間組織會戰(zhàn)施工,事先調(diào)查研究,,有針對性的制定安全組織措施,,開工前組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí),施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)控制,。要求各班組重點盯住慣性違章問題,、工時利用率低的問題,從嚴(yán)把關(guān),,認(rèn)真考核,。
我車間管內(nèi)有人道口7處、監(jiān)護道口28處,,因此,,抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”,。首先,車間根據(jù)道口分布特點,,經(jīng)段同意,,分別設(shè)置了xx、xx,、xx三個監(jiān)護道口工區(qū),,強化了專業(yè)管理、理順了關(guān)系,,從組織上保證了道口監(jiān)管工作的有序開展,。二是,多次開展專項行動,,對道口設(shè)備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等方面進行集中整治,,“硬件”方面,,修繕了道口房屋,對道口鋪面,、欄桿,、欄門等設(shè)施進行了整修,排除了隱患,;道口房內(nèi)安裝了攝像頭,,增強了對違章違紀(jì)行為的監(jiān)控;“軟件”方面,,通過治理,,道口工、監(jiān)護員的整體素質(zhì)明顯提高,,應(yīng)付突發(fā)事件的處理能力顯著增強,,道口工、監(jiān)護員的精神面貌煥然一新,。
間基礎(chǔ)管理制度進行全面梳理,、修訂和完善;加強勞動用工組織,,按照“精簡實用,、規(guī)范統(tǒng)一”的原則,科學(xué)合理地增減臺帳設(shè)置內(nèi)容,,形成符合當(dāng)前實際的工區(qū)班組管理制度和臺帳,。組織車間主管干部及工班長,參加段組織的參觀學(xué)習(xí)活動及試點活動工區(qū),,加強各工區(qū)的交流,,明確“5s”活動,、自控型班組建設(shè)的具體內(nèi)容和要求,切實增強車間開展好此項工作的信心和決心,。車間不定期對各工區(qū)的活動開展情況進行檢查督導(dǎo),,對活動開展不力的工區(qū)給予通報批評,并納入月度考核,。
做到班組自控有目標(biāo),、管理有制度、作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn),、考核有依據(jù),、落實有機制,形成班組“自我管理,、自我控制,、自我發(fā)展、自我提高”的自控型班組管理模式,,實現(xiàn)班組安全,、管理的有序可控。
xx車間管轄的鐵靈黃支線,,客觀上車流量較少,,上級投入相對不足,加之長期疏于管理,,導(dǎo)致設(shè)備失修,、環(huán)境臟、亂,、差的問題相當(dāng)突出,。
今年以來,段站場檢查組對車間管內(nèi)各站場存在的失管,、失修問題多次提出了批評,,對我們震動極大。對此,,我們立即組織專人對各站場的設(shè)備基礎(chǔ)及環(huán)境面貌的整治進行了全面調(diào)查,,列出整治計劃,積極向上多方反映,,爭取最大支持,。(舉例說明,路基,、外觀,、防洪等方面)通過集中整治,解決了多年積重難返的頑癥,使各站場設(shè)備基礎(chǔ)和環(huán)境面貌得到極大改變和提升,。
由于xxx支線車流量少,、速度低,作業(yè)空閑時間較多,,檢測線路質(zhì)量的手段落后,,作業(yè)仍采用洋鎬加叉子的傳統(tǒng)作業(yè)方式,使得各工區(qū)多年的`作業(yè)習(xí)慣和工作標(biāo)準(zhǔn)沒有得到根本轉(zhuǎn)變,,作業(yè)不設(shè)防護,、養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)低、作業(yè)不帶齊工具,、作業(yè)安排不當(dāng),、打“四面鎬”、養(yǎng)護線路單打一等等問題相當(dāng)突出,。
對此,,車間進行專題研究認(rèn)為,要徹底改變這個現(xiàn)狀,,必須從人員結(jié)構(gòu),、組織結(jié)構(gòu)上入手??紤]到原大修工區(qū)經(jīng)常到京廣、武九正線作業(yè),,作業(yè)理念,、作業(yè)方式較為先進,車間報請段同意,,撤銷了大修工區(qū),,將一大批具有豐富的現(xiàn)場作業(yè)經(jīng)驗、熟悉正線作業(yè)方式的生產(chǎn)骨干充實到各工區(qū),,同時,,以此為契機對工班長隊伍進行調(diào)整,把一批經(jīng)受過正線熏陶,、懂技術(shù),、會管理的骨干推上工區(qū)管理崗位。
與此用時,,車間多次組織工班長進行培訓(xùn),,車間主任和線路副主任親自授課,灌輸“零誤差,、零缺陷,、無瑕疵”的工作理念、教授先進的作業(yè)方法,,,;車間還多次組織工班長到正線車間現(xiàn)場學(xué)習(xí),、觀摩,讓工班長切實感受新理念,、新方法給工區(qū)維修工作帶來的好處,。
為進一步改變工區(qū)作業(yè)方式,車間積極向上反映請求配備機具,,同時將原大修工區(qū)機具合理調(diào)配,,為各工區(qū)配備了軟軸、“一超四”搗固機等養(yǎng)路機具,,在站,、支線工區(qū)中強力推行機械養(yǎng)路的作業(yè)方式,基本扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)的作業(yè)方式,。
今年年初,,車間制訂了《單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》,對各項保養(yǎng),、維修作業(yè)進行了規(guī)范,,針對低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)問題制訂了嚴(yán)格的考核辦法。車間還將《單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》制定成卡片,,工長,、帶班人人手一份。車間干部下現(xiàn)場檢查時,,發(fā)現(xiàn)低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)問題,,嚴(yán)格進行考核。經(jīng)過大半年的全力推進,,新的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)深入人心,,目前,低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的問題得到很大轉(zhuǎn)變,。
職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實者,,因此,保證職工隊伍的穩(wěn)定至關(guān)重要,。
一年來,,車間相繼接管6個道口,撤銷分流1個工區(qū),,職工思想情緒不穩(wěn)定,,加之段新分我車間40名新工人,由于工區(qū)條件較為艱苦,,思想有一定波動,,少數(shù)新工認(rèn)為我們是被遺忘的角落。針對這種情況,我們深入班組,,了解職工思想動態(tài),,分析職工思想波動的原因,有針對性的開展思想教育工作,,向職工宣傳生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要性和必要性,,特別是對新職工加強了愛崗敬業(yè)教育,對職工關(guān)心的熱點,、難點問題做好解疑釋惑工作,,打消職工的思想顧慮。由于我們工作方法對頭,,職工情緒雖然有些不穩(wěn)定,,但沒有出現(xiàn)大的波動。
車間干部充分利用施工間歇,、走區(qū)間,、查道口的機會,與職工接觸,、促膝談心,。了解職工的困難情況,盡力為職工解決困難問題,。整修了原下陸工區(qū)房屋,,對大冶工區(qū)食堂屋面進行了檢修,對xx工區(qū)單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層,,修補了門窗,,添置了吊扇、冰箱,、洗衣機,對水井進行了淘洗,,配臵了抽水機,、水箱等,解決了xx工區(qū)吃水難問題,;為靈鄉(xiāng)道口工區(qū)裝修了洗澡間,、安裝了閉路電視系統(tǒng)、添置了電視機,、炊具等,。為各工區(qū)購齊了煤氣等炊具,職工下班有熱飯吃,、有熱水洗,,同時配備了臺球、兵乓球、電視等娛樂設(shè)施,。職工家中紅白喜事,、生病、小孩上大學(xué)等遇到困難時,,都能夠及時得到車間救助,。特別是職工生病住院,我都堅持親自上門看望,,做到“人到,、情到、禮到”,。高溫時節(jié),,我還帶領(lǐng)車間干部,備好西瓜,、礦泉水等到生產(chǎn)一線慰問職工,。
通過車間上下的共同努力,現(xiàn)在xx車間上下團結(jié),、心齊氣順,,車間各項工作呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭,安全基礎(chǔ)進一步夯實,。
在總結(jié)工作成績的同時,,應(yīng)該看到我們的工作還存在很多不足之處,特別是施工防護員違章作業(yè),、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治,,暴露出了車間在現(xiàn)場管理中存在的不足,雖然進行了幾次集中整治,,情況有所好轉(zhuǎn),,但在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實中,以及在車間的精細(xì)管理上,,與其它兄弟車間相比還存在一定差距,。
我們決心在新的一年里,發(fā)揚成績,,克服不足,,以更高的標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)格的要求,,發(fā)揚“堅韌,、向上、愛崗,、敬業(yè)”的團隊精神,,爭創(chuàng)一流,,奪取新的勝利,重鑄新的輝煌,。
鐵路個人工作總結(jié)篇三
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),、各位評委:
你們好!
我叫**,,現(xiàn)年34歲,,大專文化程度,自2002年參加工作以來,,一直在生產(chǎn)一線從事電力以及安全管理工作,。從一名學(xué)徒工逐步成長為一名經(jīng)驗豐富的電力工。在此期間我不斷向老師傅,、老同志虛心學(xué)習(xí),,和同事相互學(xué)習(xí)交流經(jīng)驗,積累了大量實踐經(jīng)驗,,并且在業(yè)余時間閱讀了大量專業(yè)書籍,。
俗話說“兵馬未動,糧草先行”,,特別是2004年電力,、供電合并及分局撤消后,原有的規(guī)章制度已經(jīng)對生產(chǎn)力布局調(diào)整后的新的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便,,重新清理和規(guī)范電力安全規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個迫在眉睫的任務(wù),,我結(jié)合以往全段電力安全工作的特點,以及新形勢下安全管理的要求,,對安全分析,、事故搶修、設(shè)備日常管理等一系列安全規(guī)章制度進行了修改,,對"安全真空"環(huán)節(jié)進行了必要的補充,。近幾年以來,共組織修訂完善了《安全生產(chǎn)動態(tài)考核辦法》,、《安全生產(chǎn)委員會制度》,、《安全生產(chǎn)評估考核辦法》、《電力零小施工控制辦法》,、《安全管理文件匯編》、《危樹考核管理辦法》等常效性規(guī)章制度共計17項,,真正實現(xiàn)了電力,、供電安全規(guī)章制度的有效、合理融合,。
針對原有事故搶修工作單一,,涵蓋面窄,,操作性差,全段事故搶修工作五花八門的弊端,,我根據(jù)新形式下的新情況,、新設(shè)備的特點,一改過去段,、車間,、班組由上而下制訂的規(guī)律,變?yōu)橛砂嘟M,、車間,、段自下而上制訂,在原有文件的基礎(chǔ)上,,修訂完善了《**供電段事故搶修細(xì)則》,,將接觸網(wǎng)、電力,、變(配)電,、軌道車以及人身傷害、防洪等各方面的事故預(yù)案全面納入到了文件中,,事故處理預(yù)案真正做到“切合實際,、操作性強”的要求。同時規(guī)范了預(yù)案的具體格式及內(nèi)容,,具體包括故障處理程序,、事故搶修組織、搶修人員通訊聯(lián)絡(luò)表,、事故搶修路線圖,、信息處理程序、事故搶修材料,、機具,、備品清單、重點防洪區(qū)段及保安措施等,,并對各部門的執(zhí)行情況進行演練,。幾年以來,共進行大小演練40余次,,出動70輛次,、600余人,有效提高了各工種職工非正常情況下的應(yīng)急應(yīng)變能力,。
參加工作以來,,我對待工作認(rèn)真負(fù)責(zé),曾與06年12月27日在巡視新鄉(xiāng)南環(huán)電線路過程中,,發(fā)現(xiàn)19號變臺變壓器上端引線處東邊相,、中相瓷瓶被外人打破2/3,;07年3月5日在文莊至東堡城貫通線路發(fā)現(xiàn)鳥窩3個、風(fēng)箏1個,、電力拉線被農(nóng)民剪斷3處(其中終端桿1處),,防止了短路、倒桿故障的發(fā)生,。
為更好的搞好電力工作,,我還特別重視每次學(xué)習(xí)的機會,多次參加局,、分局,、段技術(shù)培訓(xùn),全面系統(tǒng)的掌握了電力相關(guān)知識,,2015年榮獲了局“雙文明先進個人”稱號,,2015年12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業(yè)工程師任職資格。
二,、刻苦學(xué)習(xí),,不斷提高應(yīng)急應(yīng)變能力
處理。
三,、認(rèn)真工作,,刻苦鉆研,,努力解決關(guān)鍵技術(shù)難題
1、近幾年來全段故障統(tǒng)計表明,因危樹造成的設(shè)備跳閘或影響行車事故的發(fā)生占全段故障統(tǒng)計的百分之八十,,危樹已成為電力設(shè)備安全運行的重大隱患,,以往處理危樹的主要方法是偷砍,、修剪樹枝或剝皮,,成效不明顯且易與地方單位或樹主發(fā)生糾紛,通過仔細(xì)觀察,,我在工務(wù)段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效除草劑的過程中得到啟發(fā),,能不能用除草劑來處理樹木呢?在05年我主管全段危樹的時機,,選擇了三個車間進行試點,,采用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼,將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法,,取得了良好效果?,F(xiàn)此辦法已在部分車間廣泛使用。
2,、在安全工具的日常使用和檢查中,,我發(fā)現(xiàn)安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接,經(jīng)常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好,,易松動,,嚴(yán)重時螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接,同時由于接地封線的不固定性,,造成螺絲與接地線反復(fù)折壓,,連接部位斷股現(xiàn)象嚴(yán)重,這給作業(yè)人員的人身安全帶來了極大隱患,。通過仔細(xì)觀察,,06年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側(cè)剪開包住用鐵絲固定,較好的解決了斷股和松脫現(xiàn)象的發(fā)生,。
四,、銳意進取,勤與思考,,搞好技術(shù)革新
在日常電纜故障處理過程中,,特別是做中間頭后,以往我們的做法是在配電所或負(fù)荷側(cè)進行相位核對,,這種做法的弊端在于如果相位接錯,,還要進行重新調(diào)整,這給故障處理帶來了很大影響,,延長了故障搶通時間,,我通過仔細(xì)觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對電纜兩端相位的辦法,減少了因中間頭的接續(xù)造成相位不對應(yīng)的問題,。
五,、主動參與,努力提升職工技術(shù)水平
黃河以北各供電車間地處新荷,、京廣,、焦枝線,由于歷史的原因,,職工年齡偏大,,文化程度低,多年來養(yǎng)成了施工作業(yè)質(zhì)量要求高,,而忽略了安全把關(guān)工作,,究其原因為職工文化偏低,對待“兩票一簿”和作業(yè)規(guī)程的填寫以及使用,,思想重視不夠,,理解不夠深入,同時對待施工作業(yè)采取安措方面重停電輕驗電掛牌,,給我段人身安全卡控帶來了很大隱患,。針對以上情況,2003年在教育科期間,,我組織各電力班組安全員及班組生產(chǎn)骨干關(guān)于段“兩票一簿”填寫辦法及使用范圍,,對“停,、檢、封,、掛,、拆、摘,、送,、驗”八個工作流程,以及段歷年來的人身傷亡事故案例,,進行了培訓(xùn),,取得了良好效果。
2015年與王鐵軍,、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協(xié)議,,對二位同志的思想覺悟、專業(yè)理論,、業(yè)務(wù)技能,,我根據(jù)自己掌握的知識,對他們進行了認(rèn)真指導(dǎo)和幫教,,現(xiàn)二位同志由中級工順利的晉級為高級工,,并成為了車間、班組骨干,。
當(dāng)前,,鐵路跨越式發(fā)展的號角已經(jīng)吹響,面對這一時不我待的機遇和挑戰(zhàn),,我更應(yīng)該努力提高自身素質(zhì),,增強自身本領(lǐng),立足本職,,努力工作,,不畏艱難,滿懷信心去迎接挑戰(zhàn),,為供電段的安全生產(chǎn)作出自己的貢獻,。
以上是我對自己工作的小結(jié),有不妥之處敬請各位領(lǐng)導(dǎo),、各位評委批評指正,。
一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗,、新方法并積極運用到實際工作當(dāng)中,。 在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中,除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外,,工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長,。在年初k40 000-k50 000配合大機搗作業(yè)中,自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,,一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法,,使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆,、鋪橋護軌維修作業(yè)時,提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽,,嫁接到內(nèi)燃螺絲機上,,使工作效率成倍增長,在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),,且質(zhì)量,、標(biāo)準(zhǔn)一次達標(biāo)。不但降低了職工的勞動強度,,而且節(jié)約了大量的人工費用,,受到了車間、段技術(shù)科的好評,。一次,,在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后,自已不斷摸索和總結(jié),,在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上,,避免了多次浪費人力的情況。
曲線難整治問題,。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的.辦法收效良好,。
三、鼓勵職工奮發(fā)好學(xué),,爭當(dāng)星級職工,。
在日常的工作管理中,自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué),。去年,,段實行星級職工帶薪制度后,自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度,。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù),、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員,、也當(dāng)教員,。通過半年多的有效管理,目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間星級職工考試比武中共15個名額,,我們班組占到了6個,,占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了知識,,嘗到了甜頭,。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標(biāo)兵。今年10月又被評選段一次黨代會代表,。
四,、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻計獻策,,使車間設(shè)備管理有大幅提高,。
今年,是段設(shè)備集中修大整治的一年,。一開始自已就主動申請要求積極參加,,在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高,。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào),,加之陰雨天氣的影響,車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑,。針對這種情況,,自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進行了道岔,、正線等設(shè)備的整治,。前后歷時15天,共整治道岔7組,,正線10公里,,曲線2條,均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),,同時,,也得到了其他班組的認(rèn)可和好評。
在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求,,一次試驗性驗收即達標(biāo)5公里,,為其他班組不但做出了好的表率,也成為段,、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線,。
五、進一步提高認(rèn)識,,不斷提高管理工作水平,。
當(dāng)前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時期,對于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識,,在班組管理上狠下功夫,,全面提升班組的綜合實力。通過學(xué)習(xí)自已認(rèn)識到設(shè)備質(zhì)量提高了,,不能代表班組好了,,而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障,、職工隊伍素質(zhì),、班組建設(shè)上等均有提高,才是真正意義上的提高,。因此,,自已也認(rèn)識到了不足和缺點,需要走的路也還很長,,要學(xué)的東西也還很多,全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念,。一年來我的收獲頗豐,,越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進才能不掉隊,,才能同班組的職工一起將六大理念樹立好,、貫徹好!使管理工作再上新臺階,!
以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述,,不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正!
透視過去一年,工作的風(fēng)風(fēng)雨雨時時在眼前隱現(xiàn),但我卻必須面對現(xiàn)實,不僅僅要工作時埋下頭去忘我地工作,還要能在回過頭的時候,對工作的每一個細(xì)節(jié)進行檢查核對,對工作的經(jīng)驗進行總結(jié)分析,嚴(yán)格執(zhí)行道口的各項規(guī)章制度 本人1999年年考取四川野戰(zhàn)部隊,2002年參加了工 作,。二零零二年進入襄樊鐵路技校學(xué)習(xí),經(jīng)過三年的努力學(xué)習(xí)分配在武漢橋工段,到了金山店工區(qū),,在領(lǐng)導(dǎo)與工作的需要下來到了靈鄉(xiāng)道口。本人經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)與同事的幫助本人學(xué)到了很多,。如下:
一,、思想工作方面;工作以來,在單位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下,通過自身的不斷努力,無論是思想上、學(xué)習(xí)上還是工作上,都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲,。思想上,積極參加政治學(xué)習(xí),關(guān)心國家大事,認(rèn)真學(xué)習(xí)“三個代表”的重要思想,堅持四項基本原則,擁護黨的各項方針政策,自覺遵守各項法律法規(guī)及各項規(guī)章制度,。
責(zé)。工作在不同的時間段要有不同的側(cè)重點,這是必然的也是必需的,。我積極學(xué)習(xí)相關(guān)知識,加深認(rèn)識,。使之更加完善,從而融會貫通,使自己的專業(yè)水準(zhǔn)提到了一個新的起跑線。 經(jīng)過這樣緊張有序的煅練,我感覺自己工作技能上了一個新臺階,做每一項工作都有了明確的計劃和步驟,行動有了方向,工作有了目標(biāo),心中真正有了底!基本做到了忙而不亂,緊而不散,條理清楚,事事分明,從根本上擺脫了過去只顧埋頭苦干,不知總結(jié)經(jīng)驗的現(xiàn)象,。
一年來,之所以能夠?qū)崿F(xiàn)安全生產(chǎn)的長期穩(wěn)定,主要是得益于各級領(lǐng)導(dǎo)和同事的大力支持,、鼎立幫助;得益于干部職工之間團結(jié)共事,相互信任,互相支持,共同維護班子的團結(jié)和整體效能的發(fā)揮積極努力和拼搏奉獻。就這樣,我從無限繁忙中走進這一年,又從無限輕松中走出這一年,盡管我做了大量的工作,取得了一定的成績,但與上級的要求和先進單位相比,仍存在一定的差距,我將在今后的工作中不斷努力克服和改進。
鐵路個人工作總結(jié)篇四
20xx年,,充滿機遇與挑戰(zhàn)的一年,,20xx年,艱苦的付出與豐碩的回報的一年,。20xx年,,火車提速,萬噸列開通,,貨物裝載量加大,,我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊,作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業(yè)組長,,面對著從來沒有過的挑戰(zhàn),,以身作則,在思想上嚴(yán)格要求自己和帶領(lǐng)的員工,,在行動上處處起到模范帶頭作用,,以奮勇搏擊的精神,認(rèn)真細(xì)微的作風(fēng),,保證了肅寧分公司管內(nèi)的鐵路線路行車安全,。
如果說鋼軌好比火車的兩條腿,那么探傷工就是給鋼軌診斷的醫(yī)生,。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化,,經(jīng)常會產(chǎn)生一些病害,甚至發(fā)生斷軌,。因此,,探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法,定期給鋼軌進行“體檢”,,及時準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害,,并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時采取整治措施,以確保鐵路運輸安全,。
“一個人無論做什么事情,,要做就要做到最好”,我是這么說的,,也是這么做的,。我用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績,詮釋了作為一名新時代班組長的責(zé)任和義務(wù),。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠,,在平凡而艱苦的'鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡,,是鐵路探傷工人的楷模,。探傷工,,是鐵路中工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種,他們手推著探傷儀器,,一年三百六十五天行走在線路上上,,頂酷暑、冒嚴(yán)寒,,經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮,,艱辛可以克服,在這個崗位上一干就是七年,。七年來,,我辛勤的汗水,灑遍了xx分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌,、每一根枕木,;七年來,支撐我的不僅是我健康的體魄,,更是我“敬業(yè)愛崗,、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。
常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情,,積極認(rèn)真的學(xué)習(xí)了工隊做好一名有責(zé)任心的探傷工精神指示,,也樹立高尚的信念,憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏,,為實現(xiàn)自己人生觀,,價值觀不惜付出,。
自己的知識有限,,但我從不自卑,因為我是一名作業(yè)組長,,我和我的同事需要為運輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳?,為此我虛心向工隊技術(shù)精英虛心學(xué)習(xí),只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復(fù),。
在日常的工作中,,我時刻要求自己從實際出發(fā),堅持高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求,,力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己的人生價值,?!皹I(yè)精于勤而荒于嬉”,在以后的工作中我要不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,,通過多看,、多問,、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能,。學(xué)無止境,,時代的發(fā)展瞬息萬變,各種學(xué)科知識日新月異,。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)各種知識,,并用于指導(dǎo)實踐。為再制造的發(fā)展貢獻自己的力量,。
我就是這樣情系鐵路,、把自己無悔的青春奉獻企業(yè),在平凡的崗位上盡職盡責(zé),、任勞任怨,、忘我工作,用實際行動書寫了一個新時期xx鐵路工人的新形象,。
鐵路個人工作總結(jié)篇五
在段教育科的指導(dǎo)下,,在車間主任、書記的正確領(lǐng)導(dǎo)和車間各職能口的大力支持下,,車間職工教育工作始終堅持“主動適應(yīng),,主動服務(wù)”的方針,以提高職工保安全技能為目標(biāo),,創(chuàng)新活動載體,,激發(fā)職工學(xué)習(xí)熱情,抓基本制度的落實,,強化培訓(xùn)和考核,,圓滿完成了車間全年職教工作的各項任務(wù)。
一,、抓基礎(chǔ),,建立日常學(xué)習(xí)長效機制。
職工業(yè)務(wù)技能的提高不是一蹴而就,,費朝夕之工就可以達到效果的,,它需要持之以恒地去引導(dǎo)、教育,。
一是充分發(fā)揮三級教育網(wǎng)作用,,多種形式抓日常業(yè)務(wù)教育。車間將日常集中學(xué)習(xí)采取兩種形式,,即以車間和公寓兩個點為教育基地,,進行灌輸式教育。每周一至周四由車隊組織學(xué)習(xí),,每星期五由車間組織,,參加學(xué)習(xí)的乘務(wù)員早上八點半穿著制服到車間籃球場集合進行文明禮儀訓(xùn)練,,站軍姿、走正步,、做廣播體操,,業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)重點是行車常用規(guī)章和各項安全管理規(guī)定。針對車間機型復(fù)雜,,機車故障處理難于集中學(xué)習(xí)的特點,,車間聘請了業(yè)務(wù)精湛的各線管理人員和工人技師為業(yè)余教員,以公寓為教育點,,每天進行一個小時的業(yè)務(wù)教育,。車間月初根據(jù)各線使用機型情況,結(jié)合季節(jié)特點和機車易發(fā)故障趨勢,,以應(yīng)急故障處理為重點,,制定教案下發(fā)到各線,有效地解決了指導(dǎo)組組織學(xué)習(xí)無資料,、缺少針對性的問題,。車間堅持每月對25%的職工進行業(yè)務(wù)抽考,每半年覆蓋面達到100%,。為了提高管理者的業(yè)務(wù)素質(zhì),,車間每月對指導(dǎo)司機進行業(yè)務(wù)考試,在月度考核中對考試前三名的加分,,后三名的扣分,,給每名指導(dǎo)司機在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上增加了壓力,提高了指導(dǎo)司機隊伍的業(yè)務(wù)素質(zhì),。
二是積極開展活動,,激發(fā)職工學(xué)習(xí)熱情,涌現(xiàn)了一大批業(yè)務(wù)骨干,,帶動了車間整體素質(zhì)的提高,。車間堅持每季度開展業(yè)務(wù)技術(shù)大比武活動,,由指導(dǎo)組預(yù)賽選拔,,按照機型挑選選手參加車間決賽。今年來,,先后進行了全員,、黨、團員技術(shù)競賽和扳道員業(yè)務(wù)技能競賽,,對取得名次的職工進行重獎,,增強了職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的動力。車間逢節(jié)日在公寓組織有獎答題等活動,,寓教于樂,,提高了職工學(xué)積極性,。車間積極組織選手參加上級組織的各項競賽,并取得了優(yōu)異的成績,。
三是抓機車乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),,提高司機平穩(wěn)操縱水平,展示客運職工形象,。在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方面,,加強乘務(wù)員的責(zé)任意識教育、職業(yè)道德教育和養(yǎng)成教育,,以客車安全正點,、平穩(wěn)操縱、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為重點,,在工作中展示良好的精神面貌,,使乘務(wù)員在思想認(rèn)識上形成“機車是崗位的基礎(chǔ),敬業(yè)是崗位的保證”的共識,,規(guī)范機車乘務(wù)員的作業(yè)行為,,養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣。車間在此基礎(chǔ)上組織機車乘務(wù)員對一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行培訓(xùn),、學(xué)習(xí),、指導(dǎo),要求乘務(wù)員做到熟練會背,,并對包保人員從待班休息,、出勤、接車,、連掛,、試閘、途中運行,、到達,、退勤等一次作業(yè)過程進行一次全面鑒定,不合格者下線培訓(xùn),。各指導(dǎo)司機對本組人員進行認(rèn)真梳理,、分析、分類,,對責(zé)任心差,、業(yè)務(wù)素質(zhì)低下的人員做為重點進行有針對性的教育。在平穩(wěn)操縱方面,,車間將操縱標(biāo)準(zhǔn)打印下發(fā)到每名指導(dǎo)司機手中,,利用車間、班組和公寓乘務(wù)員學(xué)習(xí)會,,反復(fù)向乘務(wù)員宣講,,指導(dǎo)司機利用添乘時手把手進行教,,重點是新職司機和業(yè)務(wù)水平差的司機,操縱習(xí)慣不好,,將他們列為重點,,各指導(dǎo)司機重點進行了幫教。
結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)鑒定活動,,車間,、指導(dǎo)組在添乘和運器抽調(diào)中對操縱辦法的執(zhí)行進行重點卡控,保證了操縱辦法的落實,。對指導(dǎo)司機每月進行量化要求,,每月必須對本指導(dǎo)組6-8名司機的操縱進行鑒定,全年車間共鑒定司機1258人次,。
四是大力開展乘務(wù)員素質(zhì)建設(shè),。車間在組隊實地考察學(xué)習(xí)pp機務(wù)段先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,結(jié)合車間實際情況制定了《運用車間機車乘務(wù)員,、機車調(diào)度員文明禮儀管理辦法》,,規(guī)范了車間管理人員、機車乘務(wù)員和機車調(diào)度員的日常言行舉止,。在段領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下積極與解放軍軍事經(jīng)濟學(xué)院聯(lián)系,,請專業(yè)軍事教官對車間管理人員、機車乘務(wù)員和機車調(diào)度員進行了以站軍姿,、行軍禮為主要內(nèi)容的軍事訓(xùn)練,,共有720名干部職工參加了軍訓(xùn),在軍訓(xùn)中車間主任,、書記帶頭,,每名管理人員都積極參加,管理人員的率先垂范,,為職工帶了個好頭,,取得較好的效果,車間干部職工良好的精神面貌也給教官留下了深刻的印象,,乘務(wù)員的精神面貌有了明顯的提高,,綜合素質(zhì)上了一個新臺階。在段舉行的文明禮儀比賽中我車間乘務(wù)員代表隊取得了第一名的好成績,。
五是規(guī)范車間日??荚?,嚴(yán)肅考試紀(jì)律,。車間將制定日常考試考核辦法,,每季度集中對機車乘務(wù)員進行規(guī)章考試,,對不參加考試或考試成績達不到80分的進行考核,。
二、確保質(zhì)量,,完成各項階段性工作,。
1、在舉世矚目的北京奧運會期間,。以平穩(wěn)操縱為重點,,規(guī)范機車操縱,加強機車司機業(yè)務(wù)教育,,消滅操縱不良反映,,消滅客車責(zé)任晚點。加強了乘務(wù)員的反恐和防破壞意識,,禁止閑雜人員登乘機車和乘務(wù)員攜帶“三品”上車,,圓滿完成了奧運期間的運輸生產(chǎn)任務(wù)。
2,、完成了今年的司機,、學(xué)習(xí)司機提職考試和等級司機、職業(yè)技能鑒定的考試工作,。
3,、完成了一號文件、冬春運,、防署降溫,、防大部件破損、防寒,、霧天行車,、人身安全等考試工作和對規(guī)達標(biāo)培訓(xùn)工作。
4,、落實“三卡死”制度,。對新職、轉(zhuǎn)崗,、晉升人員在跟班學(xué)習(xí)和實習(xí)前,,100%做到先進行本崗位安全培訓(xùn)考試,經(jīng)考試合格并簽訂師徒后方準(zhǔn)上崗學(xué)習(xí),。
三,、以班組達標(biāo)為載體,使班組建設(shè)工作再上新的臺階,。一是對照標(biāo)準(zhǔn),,定期檢查,確保創(chuàng)建程序到位。我們落實各項規(guī)章制度和班組管理文件的各項要求,,要求各班組認(rèn)真做好臺賬記錄,,不光要將防止事故、立功受獎等好的方面記錄清楚,,還應(yīng)把違章,、違紀(jì)等方面的問題也寫進去,功過分明,,獎罰有據(jù),,在班組成員中形成競爭機制。對于班組內(nèi)發(fā)生的個別一般違章現(xiàn)象也不放過,認(rèn)真按照班組規(guī)定進行批評教育,,加強班組成員的安全意識,,堅決制止類似情況的再次發(fā)生。同時我們按照月檢查,、季評定的程序,,按時對各條線的創(chuàng)建工作進行檢查。為了保證檢查的嚴(yán)肅性,、連續(xù)性,,車間成立了檢查組,由車間副主任負(fù)責(zé)帶隊檢查,。每月末由在崗職工依據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)化崗位考核評分標(biāo)準(zhǔn)》自評打分,,然后由班組長依據(jù)班組日記實臺帳,組織民管人員對班組內(nèi)各崗位自評分結(jié)果進行考核和評定,,并由班組長匯總填寫《標(biāo)準(zhǔn)化達標(biāo)評定統(tǒng)計表》,,交由指導(dǎo)司機(乘務(wù)工程師)審核,車間對崗位成績對照車間雙文明考核情況逐一核對,,并確定崗位等級,。
每季度末由班組根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)化班組考核評分標(biāo)準(zhǔn)》進行自驗評分,并填寫《標(biāo)準(zhǔn)化班組達標(biāo)評定表》,。車間對照標(biāo)準(zhǔn)和班組崗位評定情況,,召開會議,組織考核和評定,,按時將評定結(jié)果報段考評小組,。
二是嚴(yán)格考核,確保創(chuàng)建效果到位,。沒有考核的管理是無效的管理,。為了保證創(chuàng)建效果,我們將創(chuàng)建工作與班組長的工作業(yè)績掛鉤,,體現(xiàn)出班組長作用發(fā)揮好壞不一樣,,對評為標(biāo)準(zhǔn)化班組的進行獎勵,,被評為未達標(biāo)的進行考核,并且與雙文明考核和安質(zhì)獎的發(fā)放掛鉤,,極大的調(diào)動了職工參與創(chuàng)建的積極性,。與評先掛鉤,,所有的先進個人必須從標(biāo)準(zhǔn)化崗位中產(chǎn)生,,所有的先進班組長必須從示范班組中產(chǎn)生,在療養(yǎng),、百安賽旅游等方面優(yōu)先考慮班組長等等,。
三是為了促進班組建設(shè),我們加強了班組長的管理,,采取送出去和在崗培訓(xùn)相結(jié)合,,對班組長進行培訓(xùn)。
20xx年車間職教工作雖然取得了一定成績,,但仍存在著不足
一是車間在職工業(yè)務(wù)教育上針對性不強,,教育形式單調(diào),職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的積極性不高,,職工隊伍業(yè)務(wù)兩極分化嚴(yán)重,。
二是業(yè)務(wù)教育質(zhì)量不高。公寓駐點的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)流于形式,。由于車間目前機型復(fù)雜,,車間組織學(xué)習(xí)內(nèi)容安排上很難掌握,將日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的重點放在點上,,但從實際效果上,,很難達到要求。同時學(xué)習(xí)的內(nèi)容與乘務(wù)員的實際需要脫節(jié),,針對性不強,。
20xx年車間職工教育工作要以培養(yǎng)業(yè)務(wù)精湛的職工隊伍為目標(biāo),堅持“主動適應(yīng),、主動服務(wù)”的工作方針,,以提高職工崗位基本功、確保安全生產(chǎn)為目標(biāo),,以解決職工安全生產(chǎn)中的急需為重點,,緊緊圍繞安全運輸生產(chǎn)開展職工培訓(xùn)工作,通過規(guī)范管理,,強化培訓(xùn)和考核,,確保完成車間職工教育工作目標(biāo)和任務(wù),為機務(wù)段的改革,、發(fā)展做出貢獻,。20xx年車間教育口主要做好一下工作:1、進一步提高車間全體管理人員的水平,充分發(fā)揮指導(dǎo)司機在職工業(yè)務(wù)教育中的作用,,加強工班長(后備工班長)的培訓(xùn)和管理,。
2、創(chuàng)新活動載體,,激發(fā)職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的熱情,。車間教育要以崗位作業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點,以提高職工實際操作技能為目的,,認(rèn)真開展每季一次的職工技術(shù)演練,,演練要以特殊情況下的行車辦法和機車故障應(yīng)急處理為主要內(nèi)容。各指導(dǎo)組每月也要有重點的開展職工技術(shù)演練和技術(shù)比武活動,,車間安全,、工會、教育要把各車隊,、指導(dǎo)組每月的技術(shù)演練做為日常檢查的內(nèi)容,。
3、充分發(fā)揮三級教育網(wǎng)的作用,,積極開展各種適應(yīng)性的培訓(xùn),。適應(yīng)性培訓(xùn)要堅持思想教育和業(yè)務(wù)教育并重、理論和實作并重的原則,,結(jié)合季節(jié)特點,,做好一號文件、春運,、暑運,、防洪、防寒,、雨(霧,、雪)天行車,特殊情況下行車辦法的培訓(xùn),。
4,、大力加強路外安全宣傳教育,提高乘務(wù)員防路外傷亡意識,,大力減少路外傷亡事故的發(fā)生,,創(chuàng)造一個和諧的路外環(huán)境。通過教育要使乘務(wù)員意識到了路外傷亡事故的發(fā)生,,對運輸安全,,特別是旅客列車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅,并且使乘務(wù)員克服路外傷亡事故難免的錯誤認(rèn)識,,提高職工路外安全意識和防止路外傷亡的自覺性,。并且對發(fā)生路外傷亡的機班集中進行培訓(xùn),,保證培訓(xùn)效果。5,、認(rèn)真落實“三新人員”培訓(xùn)“卡死”制度,。對行車主要工種中新職、轉(zhuǎn)崗,、晉升人員在跟班學(xué)習(xí)和實習(xí)前,,100%做到先進行本崗位安全培訓(xùn)考試,經(jīng)考試合格并簽訂師徒后方準(zhǔn)上崗學(xué)習(xí),。
6,、認(rèn)真組織職工學(xué)習(xí)鐵路新技術(shù),、新規(guī)章,、新設(shè)備,20xx年漢丹復(fù)線改造將全線開通,,要全力做好內(nèi)燃機車轉(zhuǎn)型的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作,,保證開通期間的運輸暢通和行車安全。
7,、緊緊圍繞安全生產(chǎn),,及時幫助職工解決在安全生產(chǎn)中急需解決的問題,做到職工缺什么就補什么,。
8,、配合教育科、勞人科做好提職司機,、技能鑒定工作,。
鐵路個人工作總結(jié)篇六
20xx年,是個最令人難忘的一年,。在這一年里,,我們面對罕見的冰雪災(zāi)害沒有低頭,而是迎難而上,,保安全,、保暢通、當(dāng)先鋒,,確保了和諧春運伴隨安全運輸;針對一系列行車責(zé)任事故教訓(xùn),,我們深刻進行大反思大檢查活動,筑屏障,、保安全,,實現(xiàn)了安全運輸有序可控階段目標(biāo);在那場汶川5.12特大地震災(zāi)害面對,我們齊心協(xié)力眾志成城,,發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用,,確保了職工隊伍團結(jié)奮進自強不屈,,強大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運會安保空前的壓力下,,我們戰(zhàn)暑運,、保穩(wěn)定、展作為,,確保了中華民族百年夢想得以實現(xiàn);在當(dāng)前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前,,我們強營銷、保目標(biāo),,增運補欠再立新功,,創(chuàng)造了農(nóng)高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險灘,,戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻,,在挑戰(zhàn)中經(jīng)受助了考驗,在磨練中得到了鍛煉,,可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷,。
德是做人之魂,“德正則民風(fēng)淳”,。我始終牢記訓(xùn)言:做人,,身先立德,做老實人;做事,,以德從政,,廉潔勤政;“清清白白做人,老老實實做事”,,這是我的座右銘,。我坦然地對大家說:我做到了這一點。在08年里,,我忠于職守,,勤奮工作,以身作責(zé),,與大家一起,,同甘苦心連心。在嚴(yán)格的安全管理面前,,我沒有逃避推脫自己所負(fù)的職責(zé),,而是完全融入,全身的投入,,在實踐中不斷吸取教訓(xùn),,修正錯誤,用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫,。這一年里,,我堅持做到:先學(xué)一步,、先講一課、先做一例,,用先進的理論思想來通領(lǐng)全盤的工作,。在建立安全屏障保障的這個載體上,我堅持用榜樣的力量來引導(dǎo)工作的主旋律,,大力弘揚新風(fēng)尚,,先后總結(jié)上報了一大批安全先進、青年文明標(biāo)兵,、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡,。使工作干有榜樣,學(xué)有方向,。今年寫了6篇論文,,有2篇發(fā)表,寫了7篇通訊報道,,全部發(fā)表,。向上級總結(jié)上報了6個人單行先進事跡材料,。在除雪打冰,、綠化造林、反恐防爆,、抗震救災(zāi)等重點工作中,,自己都能按照上級政治工作“五個到一線”工作要求,努力做好工作,,使活動載體凸現(xiàn)時代要求,,取得良好效果。在今年開展的安全大反思大檢查活動中,,自己連續(xù)深入各班組,、崗位,反復(fù)參加座談討論,,認(rèn)真查找安全隱患,,并真誠實意開展思想教育活動,解決了不少思想問題,。
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鐵路個人工作總結(jié)篇七
我在20xx年5月10日進入xx三公司xx項目工作。一年來,,我積極學(xué)習(xí)公司文化與制度,,努力提升自己的專業(yè)素質(zhì),迅速地融入公司群眾與部門團隊,,完成各項工作?,F(xiàn)將這一年來的工作總結(jié)與未來展望向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報,。
1.加強學(xué)習(xí),努力提高自身素質(zhì)
堅持把加強學(xué)習(xí)作為提高自身素質(zhì)的關(guān)鍵措施,。在工作中,,緊緊把握“理論聯(lián)系實際”這一主線,努力把知識技能運用到工作實踐當(dāng)中,,豐富閱歷,,開闊視野,積極參加公司舉辦的活動,,認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)定的學(xué)習(xí)資料,,認(rèn)真記錄工作中的心得,使自己的職業(yè)素質(zhì)有了較大提高,,為自己工作帶給了強大的動力支持,。同時正視自己的不足并積極糾正,為更好完成本職工作奠定了基礎(chǔ),。
2.積極進取,,加強團隊合作
在工作中我不僅僅自己努力工作,同時也和同事相互溝通,,增進了解,。工作中遇到不明白的問題,我會虛心向同事求教;生活上我也經(jīng)常和同事談心,,了解彼此的想法,,緩解工作的壓力,克服困難,,共同進步,。這樣不僅僅增進了彼此之間的友誼,也大大提高了工作的效率,。
3.進一步強化職責(zé)意識
在學(xué)習(xí)良好的職業(yè)技能同時,,樹立正確的人生觀和價值觀,增強事業(yè)心和職責(zé)感,。認(rèn)真做好職責(zé)范圍內(nèi)和領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作任務(wù),,凡事從點滴做起,踏實肯干,,求真務(wù)實,。
1.積極學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識具備優(yōu)秀的'專業(yè)素質(zhì)。
2.積極學(xué)習(xí)公司制度與文化,,熱愛公司,,具備強烈的職責(zé)感與使命感,有較高的道德素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì),。
3.積極思考,,努力學(xué)習(xí),、進步,具備優(yōu)秀的思考與解決問題的潛力,。
4.具備優(yōu)秀的團隊精神與溝通協(xié)調(diào)潛力,。
我由衷的感激公司對我的知遇之恩,我將努力地工作學(xué)習(xí),,提升自己的專業(yè)潛力,,為公司鞠躬盡瘁,奉獻自己的青春和才智,。
我熱愛xx,,我期望自己能成為一名合格的鐵路職工,懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指導(dǎo),。
鐵路個人工作總結(jié)篇八
在過去的一年中,,在分公司領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下,在工隊長的帶領(lǐng)下,,經(jīng)過了工人同事的共同奮斗,,和經(jīng)過了自己的積極努力,作了很多的工作,,取得了一定的成績,,感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們的信賴和關(guān)懷,談一下自己去年的感想和體會,。xx-xx年,,充滿機遇與挑戰(zhàn)的一年,xx-xx年,,艱苦的付出與豐碩的回報的一年。xx-xx年,,火車提速,,萬噸列開通,貨物裝載量加大,,我們的鐵路線路承受著從無先例的壓力,,無論做什么事情,要做就要做到最好”,,我是這么說的,,也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績,,詮釋了作為一名新時代班組長的責(zé)任和義務(wù),。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠,在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地,、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡,,是鐵路探傷工人的楷模,。探傷工,是鐵路中工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種,,他們手推著探傷儀器,,一年三百六十五天行走在線路上上,頂酷暑,、冒嚴(yán)寒,,經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮,艱辛可以克服,,在這個崗位上一干就是七年,。七年來,我辛勤的汗水,,灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌,、每一根枕木;七年來,支撐我的不僅是我健康的體魄,,更是我“敬業(yè)愛崗,、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。
鐵路個人工作總結(jié)篇九
公司工作的將近六年時間里,,很榮幸成為一名輕軌司機,,并與公司各個部門人員共事。
一,、積極參與各項技術(shù)學(xué)習(xí)及職業(yè)培訓(xùn),,不斷鞏固專業(yè)知識,不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì),。
同時也深刻認(rèn)識到我們從事的工作的重要性,,在以后的工作中更加嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真,、負(fù)責(zé),。
二、嚴(yán)格遵守,、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度,,工作中嚴(yán)格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作,嚴(yán)格要求自己及他人絕不違章,,絕不違規(guī),。
三、妥善處理同事間關(guān)系,,始終保持密切的配合關(guān)系,,把安全放在首要位置以便更好的開展工作。
四、克服各種苦難,,迎難而上,,展現(xiàn)輕軌司機吃苦耐勞、扎實認(rèn)真,、負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神,。
在工作期間也學(xué)到一些重要的東西,也具備一定的職業(yè)道德,、職業(yè)思想,、職業(yè)行為習(xí)慣、職業(yè)技能;那當(dāng)然做好自己最本質(zhì)的工作,,也就是具備了的職業(yè)素養(yǎng),,所以,用大樹理論來描述兩者的關(guān)系比較直接,。每個人都是一棵樹,,原本都可以成為大樹,而根系就是一個人的職業(yè)素養(yǎng),。枝,、干、葉,、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象,。要想枝繁葉茂,首先必須根系發(fā)達,。
地鐵司機要具備以下職業(yè)道德;愛崗敬業(yè),,從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位,敬重自己所從事的職業(yè),,勤奮努力,,盡職盡責(zé)的道德操守;誠實守信,做人的準(zhǔn)則,,對從業(yè)者的道德要求,,在職業(yè)活動中應(yīng)誠實勞動,信守承諾,,講求信譽;辦事公道,從業(yè)人員在職業(yè)活動中做到公平,、公正,,不謀私利,不徇私情,,不假公濟私;服務(wù)群眾,,在職業(yè)活動中一切從群眾利益出發(fā),為群眾著想,為群眾辦事,,為群眾提供高質(zhì)量服務(wù);奉獻社會,,樹立奉獻社會的職業(yè)精神,通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢獻,。
勤奮,、主動、自信,、敬業(yè),、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己,、相信自己所供職的公司,、相信自己的同事,只有這樣,,我們才能在自己的崗位上做的更好,。