總結(jié)的選材不能求全貪多、主次不分,，要根據(jù)實際情況和總結(jié)的目的,，把那些既能顯示本單位、本地區(qū)特點,，又有一定普遍性的材料作為重點選用,，寫得詳細(xì)、具體,?？偨Y(jié)書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇總結(jié)呢,？以下是小編為大家收集的總結(jié)范文,，僅供參考，大家一起來看看吧,。

鐵路個人工作總結(jié)篇一

本人,，男,，34歲,，文化程度中專,，職稱為車站值班員,，技術(shù)等級為高級工，現(xiàn)任蕪湖車務(wù)段站副站長,。本人于1993年7月自蕪湖鐵路技校畢業(yè),，分配到原宣城車務(wù)段站歷任扳道員,、助理值班員、車站值班員,，20xx年5月調(diào)任蕪湖車務(wù)段任副站長。

回顧入路以來十六年的工作經(jīng)歷,，我一直都在運輸生產(chǎn)一線工作,，從入路的第一天起我就認(rèn)識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題,，“安全責(zé)任重于泰山”,，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容,，也是義不容辭的法律責(zé)任，在任何時候都要以“如臨深淵,、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識,，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去安全要靠人來保障,，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱,，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學(xué)習(xí),，通過學(xué)習(xí)使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實際操作能力,，特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過車務(wù)段預(yù)賽選拔榮幸的代表蕪湖車務(wù)段參加上海鐵路局業(yè)務(wù)比賽,，并取得良好成績。

我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站,，車站所在位置是個雷擊區(qū)，當(dāng)?shù)孛磕晗奶於紩驗槔讚粼斐扇藛T傷害和設(shè)備損壞事故,，在20xx年的夏天有一天白班,，雷雨交加,，當(dāng)時我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè)，客車1581次在3道停妥,，旅客上下和行包裝卸完畢,，閉塞手續(xù)已辦妥，出站信號已開放,，正準(zhǔn)備通知助理值班員發(fā)車，只聽見一聲雷聲,，通信集中柜一團火球冒出,，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車,，根據(jù)故障現(xiàn)象,，在向調(diào)度匯報和通知站長到行車室把關(guān)后，依據(jù)《技規(guī)》,、《行規(guī)》以及車站非正常應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)定使用紅色許可證及時將客車1581次發(fā)出，保證了旅客列車的安全正點,。

2003年在宣杭復(fù)線施工改造期間,，由于工期緊,，任務(wù)重，施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的.干擾,，當(dāng)時我任十字鋪站車站值班員,，作為安全自控型小組長,，每次在接班點名會上認(rèn)真做好本班的安全預(yù)想,，從作業(yè)組織進路準(zhǔn)備檢查確認(rèn)等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項,，在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強動態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn),。我作為當(dāng)班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工,，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設(shè)備的操作要領(lǐng)，在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)紀(jì)律,，認(rèn)真落實安全卡控措施,，保證了施工期間的作業(yè)安全,。記的有一次在復(fù)線施工期間,，我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時,，由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機將貫通電的電線桿撞斷導(dǎo)致控制臺停電(當(dāng)時只有一路貫通線電源)，這時客車1705已有鄰站開出,，我根據(jù)故障現(xiàn)象及時做出判斷,，首先立即使用列車無線調(diào)度電話通知客車1705次司機本站設(shè)備故障機外停車,，并向站長和調(diào)度匯報,，通知信號,、工務(wù),、供電人員到站檢查原因,，組織人員到現(xiàn)場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè),，保證了旅客列車的絕對安全。

隨著鐵路改革的逐步加快,，技術(shù)裝備水平逐步提高，特別是宣杭復(fù)線開通后，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化,，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平,，以更好地適應(yīng)崗位需要，我于20xx年報名參加了南京鐵路運輸學(xué)校運輸專業(yè)函授中專班的學(xué)習(xí),，通過三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí),，我對鐵道運輸專業(yè)的各門學(xué)科知識有了更深入的了解和掌握，并在20xx年以優(yōu)異的成績順利畢業(yè)通過學(xué)習(xí)使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高,，更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù)。

鐵路個人工作總結(jié)篇二

一年以來,，xxx車間相繼接管原xx,、xx車間管轄的道口6個,，大修工區(qū)也于今年x月撤銷分流，無論情況怎樣變化,，始終以安全生產(chǎn)為主題,，緊緊抓住道口管理、站支線設(shè)備質(zhì)量“兩條主線”,，做到雙推進、雙提高,，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭,，團結(jié)和帶領(lǐng)職工與時俱進，開拓創(chuàng)新,，堅持眼睛向內(nèi),，狠抓基礎(chǔ)管理，帶出了一支能吃苦,、敢打硬仗的職工隊伍,，使車間各項工作邁上了嶄新的臺階。

安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎(chǔ),，是提高經(jīng)濟效益的必要保證,，是進步和發(fā)展的前提。

首先,，嚴(yán)格落實各項安全規(guī)章制度,。每月及時組織干部、工班長召開安全分析會,，對車間安全工作進行認(rèn)真分析,，理清問題，找準(zhǔn)原因,，強化措施,；認(rèn)真落實安全逐級負(fù)責(zé)制、專業(yè)管理負(fù)責(zé)制,，強化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮,，車間安全管理水平逐步提高。

車間每周一召開交班會,，總結(jié)上周安全工作,，提出本周安全：

車間干部下現(xiàn)場檢查，根據(jù)檢查出的問題,，下達整改通知書,，監(jiān)督整改；遇到帶有普遍性的問題或嚴(yán)重兩違問題,，車間還要發(fā)專題通報,，組織全體職工學(xué)習(xí),、討論，以期達到共同受教育,、共同進步提高的效果,。

工現(xiàn)身說法等方式，讓職工加深印象,，真正從靈魂深處受到教育,、啟發(fā)。車間對20xx年下半年以來,，車間發(fā)生的違章情況進行了梳理,，編輯成冊，組織職工對照學(xué)習(xí),，舉一反三,、吸取教訓(xùn)。

安全上的關(guān)鍵時刻,、關(guān)鍵部位,、關(guān)鍵問題，車間干部堅持做到親臨現(xiàn)場,、親自部署,、親自解決。對車間的安全問題隱患,，深入調(diào)查研究,，積極穩(wěn)妥改進。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題,，做到認(rèn)真督促整改,，嚴(yán)格進行考核，反復(fù)抓,、抓反復(fù),。

車間組織會戰(zhàn)施工，事先調(diào)查研究,，有針對性的制定安全組織措施,，開工前組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)控制,。要求各班組重點盯住慣性違章問題,、工時利用率低的問題，從嚴(yán)把關(guān),，認(rèn)真考核,。

我車間管內(nèi)有人道口7處、監(jiān)護道口28處,，因此,，抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”,。首先，車間根據(jù)道口分布特點,，經(jīng)段同意,，分別設(shè)置了xx、xx,、xx三個監(jiān)護道口工區(qū),，強化了專業(yè)管理、理順了關(guān)系,，從組織上保證了道口監(jiān)管工作的有序開展,。二是，多次開展專項行動,，對道口設(shè)備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等方面進行集中整治,，“硬件”方面,，修繕了道口房屋，對道口鋪面,、欄桿,、欄門等設(shè)施進行了整修，排除了隱患,；道口房內(nèi)安裝了攝像頭,，增強了對違章違紀(jì)行為的監(jiān)控；“軟件”方面,，通過治理,，道口工、監(jiān)護員的整體素質(zhì)明顯提高,，應(yīng)付突發(fā)事件的處理能力顯著增強,，道口工、監(jiān)護員的精神面貌煥然一新,。

間基礎(chǔ)管理制度進行全面梳理,、修訂和完善；加強勞動用工組織,，按照“精簡實用,、規(guī)范統(tǒng)一”的原則，科學(xué)合理地增減臺帳設(shè)置內(nèi)容,，形成符合當(dāng)前實際的工區(qū)班組管理制度和臺帳,。組織車間主管干部及工班長，參加段組織的參觀學(xué)習(xí)活動及試點活動工區(qū),，加強各工區(qū)的交流,，明確“5s”活動,、自控型班組建設(shè)的具體內(nèi)容和要求，切實增強車間開展好此項工作的信心和決心,。車間不定期對各工區(qū)的活動開展情況進行檢查督導(dǎo),，對活動開展不力的工區(qū)給予通報批評，并納入月度考核,。

做到班組自控有目標(biāo),、管理有制度、作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn),、考核有依據(jù),、落實有機制，形成班組“自我管理,、自我控制,、自我發(fā)展、自我提高”的自控型班組管理模式,，實現(xiàn)班組安全,、管理的有序可控。

xx車間管轄的鐵靈黃支線,，客觀上車流量較少,，上級投入相對不足，加之長期疏于管理,，導(dǎo)致設(shè)備失修,、環(huán)境臟、亂,、差的問題相當(dāng)突出,。

今年以來，段站場檢查組對車間管內(nèi)各站場存在的失管,、失修問題多次提出了批評,，對我們震動極大。對此,，我們立即組織專人對各站場的設(shè)備基礎(chǔ)及環(huán)境面貌的整治進行了全面調(diào)查,，列出整治計劃，積極向上多方反映,，爭取最大支持,。（舉例說明，路基,、外觀,、防洪等方面）通過集中整治，解決了多年積重難返的頑癥，使各站場設(shè)備基礎(chǔ)和環(huán)境面貌得到極大改變和提升,。

由于xxx支線車流量少,、速度低，作業(yè)空閑時間較多,，檢測線路質(zhì)量的手段落后,，作業(yè)仍采用洋鎬加叉子的傳統(tǒng)作業(yè)方式，使得各工區(qū)多年的`作業(yè)習(xí)慣和工作標(biāo)準(zhǔn)沒有得到根本轉(zhuǎn)變,，作業(yè)不設(shè)防護,、養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)低、作業(yè)不帶齊工具,、作業(yè)安排不當(dāng),、打“四面鎬”、養(yǎng)護線路單打一等等問題相當(dāng)突出,。

對此,，車間進行專題研究認(rèn)為，要徹底改變這個現(xiàn)狀,，必須從人員結(jié)構(gòu),、組織結(jié)構(gòu)上入手?？紤]到原大修工區(qū)經(jīng)常到京廣、武九正線作業(yè),，作業(yè)理念,、作業(yè)方式較為先進，車間報請段同意,，撤銷了大修工區(qū),，將一大批具有豐富的現(xiàn)場作業(yè)經(jīng)驗、熟悉正線作業(yè)方式的生產(chǎn)骨干充實到各工區(qū),，同時,，以此為契機對工班長隊伍進行調(diào)整，把一批經(jīng)受過正線熏陶,、懂技術(shù),、會管理的骨干推上工區(qū)管理崗位。

與此用時,，車間多次組織工班長進行培訓(xùn),，車間主任和線路副主任親自授課，灌輸“零誤差,、零缺陷,、無瑕疵”的工作理念、教授先進的作業(yè)方法,，,；車間還多次組織工班長到正線車間現(xiàn)場學(xué)習(xí),、觀摩，讓工班長切實感受新理念,、新方法給工區(qū)維修工作帶來的好處,。

為進一步改變工區(qū)作業(yè)方式，車間積極向上反映請求配備機具,，同時將原大修工區(qū)機具合理調(diào)配,，為各工區(qū)配備了軟軸、“一超四”搗固機等養(yǎng)路機具,，在站,、支線工區(qū)中強力推行機械養(yǎng)路的作業(yè)方式，基本扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)的作業(yè)方式,。

今年年初,，車間制訂了《單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，對各項保養(yǎng),、維修作業(yè)進行了規(guī)范,，針對低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)問題制訂了嚴(yán)格的考核辦法。車間還將《單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》制定成卡片,，工長,、帶班人人手一份。車間干部下現(xiàn)場檢查時,，發(fā)現(xiàn)低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)問題,，嚴(yán)格進行考核。經(jīng)過大半年的全力推進,，新的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)深入人心,，目前，低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的問題得到很大轉(zhuǎn)變,。

職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實者,，因此，保證職工隊伍的穩(wěn)定至關(guān)重要,。

一年來,，車間相繼接管6個道口，撤銷分流1個工區(qū),，職工思想情緒不穩(wěn)定,，加之段新分我車間40名新工人，由于工區(qū)條件較為艱苦,，思想有一定波動,，少數(shù)新工認(rèn)為我們是被遺忘的角落。針對這種情況，我們深入班組,，了解職工思想動態(tài),，分析職工思想波動的原因，有針對性的開展思想教育工作,，向職工宣傳生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要性和必要性,，特別是對新職工加強了愛崗敬業(yè)教育，對職工關(guān)心的熱點,、難點問題做好解疑釋惑工作,，打消職工的思想顧慮。由于我們工作方法對頭,，職工情緒雖然有些不穩(wěn)定,，但沒有出現(xiàn)大的波動。

車間干部充分利用施工間歇,、走區(qū)間,、查道口的機會，與職工接觸,、促膝談心,。了解職工的困難情況，盡力為職工解決困難問題,。整修了原下陸工區(qū)房屋,，對大冶工區(qū)食堂屋面進行了檢修，對xx工區(qū)單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層,，修補了門窗,，添置了吊扇、冰箱,、洗衣機，對水井進行了淘洗,，配臵了抽水機,、水箱等，解決了xx工區(qū)吃水難問題,；為靈鄉(xiāng)道口工區(qū)裝修了洗澡間,、安裝了閉路電視系統(tǒng)、添置了電視機,、炊具等,。為各工區(qū)購齊了煤氣等炊具，職工下班有熱飯吃,、有熱水洗,，同時配備了臺球、兵乓球、電視等娛樂設(shè)施,。職工家中紅白喜事,、生病、小孩上大學(xué)等遇到困難時,，都能夠及時得到車間救助,。特別是職工生病住院，我都堅持親自上門看望,，做到“人到,、情到、禮到”,。高溫時節(jié),，我還帶領(lǐng)車間干部，備好西瓜,、礦泉水等到生產(chǎn)一線慰問職工,。

通過車間上下的共同努力，現(xiàn)在xx車間上下團結(jié),、心齊氣順,，車間各項工作呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，安全基礎(chǔ)進一步夯實,。

在總結(jié)工作成績的同時,，應(yīng)該看到我們的工作還存在很多不足之處，特別是施工防護員違章作業(yè),、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治,，暴露出了車間在現(xiàn)場管理中存在的不足，雖然進行了幾次集中整治,，情況有所好轉(zhuǎn),，但在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實中，以及在車間的精細(xì)管理上,，與其它兄弟車間相比還存在一定差距,。

我們決心在新的一年里，發(fā)揚成績,，克服不足,，以更高的標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)格的要求,，發(fā)揚“堅韌,、向上、愛崗,、敬業(yè)”的團隊精神,，爭創(chuàng)一流,，奪取新的勝利，重鑄新的輝煌,。

鐵路個人工作總結(jié)篇三

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),、各位評委：

你們好！

我叫**,，現(xiàn)年34歲,，大專文化程度，自2002年參加工作以來,，一直在生產(chǎn)一線從事電力以及安全管理工作,。從一名學(xué)徒工逐步成長為一名經(jīng)驗豐富的電力工。在此期間我不斷向老師傅,、老同志虛心學(xué)習(xí),，和同事相互學(xué)習(xí)交流經(jīng)驗，積累了大量實踐經(jīng)驗,，并且在業(yè)余時間閱讀了大量專業(yè)書籍,。

俗話說“兵馬未動，糧草先行”,，特別是2004年電力,、供電合并及分局撤消后，原有的規(guī)章制度已經(jīng)對生產(chǎn)力布局調(diào)整后的新的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便,，重新清理和規(guī)范電力安全規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個迫在眉睫的任務(wù),，我結(jié)合以往全段電力安全工作的特點，以及新形勢下安全管理的要求,，對安全分析,、事故搶修、設(shè)備日常管理等一系列安全規(guī)章制度進行了修改,，對"安全真空"環(huán)節(jié)進行了必要的補充,。近幾年以來，共組織修訂完善了《安全生產(chǎn)動態(tài)考核辦法》,、《安全生產(chǎn)委員會制度》,、《安全生產(chǎn)評估考核辦法》、《電力零小施工控制辦法》,、《安全管理文件匯編》、《危樹考核管理辦法》等常效性規(guī)章制度共計17項,，真正實現(xiàn)了電力,、供電安全規(guī)章制度的有效、合理融合,。

針對原有事故搶修工作單一,，涵蓋面窄,，操作性差，全段事故搶修工作五花八門的弊端,，我根據(jù)新形式下的新情況,、新設(shè)備的特點，一改過去段,、車間,、班組由上而下制訂的規(guī)律，變?yōu)橛砂嘟M,、車間,、段自下而上制訂，在原有文件的基礎(chǔ)上,，修訂完善了《**供電段事故搶修細(xì)則》,，將接觸網(wǎng)、電力,、變（配）電,、軌道車以及人身傷害、防洪等各方面的事故預(yù)案全面納入到了文件中,，事故處理預(yù)案真正做到“切合實際,、操作性強”的要求。同時規(guī)范了預(yù)案的具體格式及內(nèi)容,，具體包括故障處理程序,、事故搶修組織、搶修人員通訊聯(lián)絡(luò)表,、事故搶修路線圖,、信息處理程序、事故搶修材料,、機具,、備品清單、重點防洪區(qū)段及保安措施等,，并對各部門的執(zhí)行情況進行演練,。幾年以來，共進行大小演練40余次,，出動70輛次,、600余人，有效提高了各工種職工非正常情況下的應(yīng)急應(yīng)變能力,。

參加工作以來,，我對待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，曾與06年12月27日在巡視新鄉(xiāng)南環(huán)電線路過程中,，發(fā)現(xiàn)19號變臺變壓器上端引線處東邊相,、中相瓷瓶被外人打破2/3,；07年3月5日在文莊至東堡城貫通線路發(fā)現(xiàn)鳥窩3個、風(fēng)箏1個,、電力拉線被農(nóng)民剪斷3處（其中終端桿1處）,，防止了短路、倒桿故障的發(fā)生,。

為更好的搞好電力工作,，我還特別重視每次學(xué)習(xí)的機會，多次參加局,、分局,、段技術(shù)培訓(xùn)，全面系統(tǒng)的掌握了電力相關(guān)知識,，2015年榮獲了局“雙文明先進個人”稱號,，2015年12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業(yè)工程師任職資格。

二,、刻苦學(xué)習(xí),，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變能力

處理。

三,、認(rèn)真工作,，刻苦鉆研,，努力解決關(guān)鍵技術(shù)難題

1、近幾年來全段故障統(tǒng)計表明，因危樹造成的設(shè)備跳閘或影響行車事故的發(fā)生占全段故障統(tǒng)計的百分之八十,，危樹已成為電力設(shè)備安全運行的重大隱患,，以往處理危樹的主要方法是偷砍,、修剪樹枝或剝皮,，成效不明顯且易與地方單位或樹主發(fā)生糾紛，通過仔細(xì)觀察,，我在工務(wù)段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效除草劑的過程中得到啟發(fā),，能不能用除草劑來處理樹木呢？在05年我主管全段危樹的時機,，選擇了三個車間進行試點,，采用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼，將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法,，取得了良好效果?，F(xiàn)此辦法已在部分車間廣泛使用。

2,、在安全工具的日常使用和檢查中,，我發(fā)現(xiàn)安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接，經(jīng)常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好,，易松動,，嚴(yán)重時螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接，同時由于接地封線的不固定性,，造成螺絲與接地線反復(fù)折壓,，連接部位斷股現(xiàn)象嚴(yán)重，這給作業(yè)人員的人身安全帶來了極大隱患,。通過仔細(xì)觀察,，06年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側(cè)剪開包住用鐵絲固定，較好的解決了斷股和松脫現(xiàn)象的發(fā)生,。

四,、銳意進取，勤與思考,，搞好技術(shù)革新

在日常電纜故障處理過程中,，特別是做中間頭后，以往我們的做法是在配電所或負(fù)荷側(cè)進行相位核對,，這種做法的弊端在于如果相位接錯,，還要進行重新調(diào)整，這給故障處理帶來了很大影響,，延長了故障搶通時間,，我通過仔細(xì)觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對電纜兩端相位的辦法，減少了因中間頭的接續(xù)造成相位不對應(yīng)的問題,。

五,、主動參與，努力提升職工技術(shù)水平

黃河以北各供電車間地處新荷,、京廣,、焦枝線，由于歷史的原因,，職工年齡偏大,，文化程度低，多年來養(yǎng)成了施工作業(yè)質(zhì)量要求高,，而忽略了安全把關(guān)工作,，究其原因為職工文化偏低，對待“兩票一簿”和作業(yè)規(guī)程的填寫以及使用,，思想重視不夠,，理解不夠深入，同時對待施工作業(yè)采取安措方面重停電輕驗電掛牌,，給我段人身安全卡控帶來了很大隱患,。針對以上情況，2003年在教育科期間,，我組織各電力班組安全員及班組生產(chǎn)骨干關(guān)于段“兩票一簿”填寫辦法及使用范圍,，對“停,、檢、封,、掛,、拆、摘,、送,、驗”八個工作流程，以及段歷年來的人身傷亡事故案例,，進行了培訓(xùn),，取得了良好效果。

2015年與王鐵軍,、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協(xié)議,，對二位同志的思想覺悟、專業(yè)理論,、業(yè)務(wù)技能,，我根據(jù)自己掌握的知識，對他們進行了認(rèn)真指導(dǎo)和幫教,，現(xiàn)二位同志由中級工順利的晉級為高級工,，并成為了車間、班組骨干,。

當(dāng)前,，鐵路跨越式發(fā)展的號角已經(jīng)吹響，面對這一時不我待的機遇和挑戰(zhàn),，我更應(yīng)該努力提高自身素質(zhì),，增強自身本領(lǐng)，立足本職,，努力工作,，不畏艱難，滿懷信心去迎接挑戰(zhàn),，為供電段的安全生產(chǎn)作出自己的貢獻,。

以上是我對自己工作的小結(jié)，有不妥之處敬請各位領(lǐng)導(dǎo),、各位評委批評指正,。

一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗,、新方法并積極運用到實際工作當(dāng)中,。 在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外,，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長,。在年初k40 000-k50 000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法,，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆,、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上,，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),，且質(zhì)量,、標(biāo)準(zhǔn)一次達標(biāo)。不但降低了職工的勞動強度,，而且節(jié)約了大量的人工費用,，受到了車間、段技術(shù)科的好評,。一次,，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié),，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上,，避免了多次浪費人力的情況。

曲線難整治問題,。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的.辦法收效良好,。

三、鼓勵職工奮發(fā)好學(xué),，爭當(dāng)星級職工,。

在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué),。去年,，段實行星級職工帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度,。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù),、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員,、也當(dāng)教員,。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間星級職工考試比武中共15個名額,，我們班組占到了6個,，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了知識,，嘗到了甜頭,。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標(biāo)兵。今年10月又被評選段一次黨代會代表,。

四,、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻計獻策,，使車間設(shè)備管理有大幅提高,。

今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年,。一開始自已就主動申請要求積極參加,，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高,。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào),，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑,。針對這種情況,，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進行了道岔,、正線等設(shè)備的整治,。前后歷時15天，共整治道岔7組,，正線10公里,，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，同時,，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求,，一次試驗性驗收即達標(biāo)5公里,，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段,、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線,。

五、進一步提高認(rèn)識,，不斷提高管理工作水平,。

當(dāng)前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識,，在班組管理上狠下功夫,，全面提升班組的綜合實力。通過學(xué)習(xí)自已認(rèn)識到設(shè)備質(zhì)量提高了,，不能代表班組好了,，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障,、職工隊伍素質(zhì),、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高,。因此,，自已也認(rèn)識到了不足和缺點，需要走的路也還很長,，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念,。一年來我的收獲頗豐,，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進才能不掉隊,，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好,、貫徹好！使管理工作再上新臺階,！

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述,，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正！

透視過去一年,工作的風(fēng)風(fēng)雨雨時時在眼前隱現(xiàn),但我卻必須面對現(xiàn)實,不僅僅要工作時埋下頭去忘我地工作,還要能在回過頭的時候,對工作的每一個細(xì)節(jié)進行檢查核對,對工作的經(jīng)驗進行總結(jié)分析,嚴(yán)格執(zhí)行道口的各項規(guī)章制度 本人1999年年考取四川野戰(zhàn)部隊,2002年參加了工 作,。二零零二年進入襄樊鐵路技校學(xué)習(xí),經(jīng)過三年的努力學(xué)習(xí)分配在武漢橋工段,到了金山店工區(qū),，在領(lǐng)導(dǎo)與工作的需要下來到了靈鄉(xiāng)道口。本人經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)與同事的幫助本人學(xué)到了很多,。如下：

一,、思想工作方面;工作以來,在單位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下,通過自身的不斷努力,無論是思想上、學(xué)習(xí)上還是工作上,都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲,。思想上,積極參加政治學(xué)習(xí),關(guān)心國家大事,認(rèn)真學(xué)習(xí)“三個代表”的重要思想,堅持四項基本原則,擁護黨的各項方針政策,自覺遵守各項法律法規(guī)及各項規(guī)章制度,。

責(zé)。工作在不同的時間段要有不同的側(cè)重點,這是必然的也是必需的,。我積極學(xué)習(xí)相關(guān)知識,加深認(rèn)識,。使之更加完善,從而融會貫通,使自己的專業(yè)水準(zhǔn)提到了一個新的起跑線。 經(jīng)過這樣緊張有序的煅練,我感覺自己工作技能上了一個新臺階,做每一項工作都有了明確的計劃和步驟,行動有了方向,工作有了目標(biāo),心中真正有了底!基本做到了忙而不亂,緊而不散,條理清楚,事事分明,從根本上擺脫了過去只顧埋頭苦干,不知總結(jié)經(jīng)驗的現(xiàn)象,。

一年來,之所以能夠?qū)崿F(xiàn)安全生產(chǎn)的長期穩(wěn)定,主要是得益于各級領(lǐng)導(dǎo)和同事的大力支持,、鼎立幫助;得益于干部職工之間團結(jié)共事,相互信任,互相支持,共同維護班子的團結(jié)和整體效能的發(fā)揮積極努力和拼搏奉獻。就這樣,我從無限繁忙中走進這一年,又從無限輕松中走出這一年,盡管我做了大量的工作,取得了一定的成績,但與上級的要求和先進單位相比,仍存在一定的差距,我將在今后的工作中不斷努力克服和改進。

鐵路個人工作總結(jié)篇四

20xx年,，充滿機遇與挑戰(zhàn)的一年,，20xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年,。20xx年,，火車提速，萬噸列開通,，貨物裝載量加大,，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業(yè)組長,，面對著從來沒有過的挑戰(zhàn),，以身作則，在思想上嚴(yán)格要求自己和帶領(lǐng)的員工,，在行動上處處起到模范帶頭作用,，以奮勇搏擊的精神，認(rèn)真細(xì)微的作風(fēng),，保證了肅寧分公司管內(nèi)的鐵路線路行車安全,。

如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工就是給鋼軌診斷的醫(yī)生,。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化,，經(jīng)常會產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌,。因此,，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進行“體檢”,，及時準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害,，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保鐵路運輸安全,。

“一個人無論做什么事情,，要做就要做到最好”，我是這么說的,，也是這么做的,。我用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績，詮釋了作為一名新時代班組長的責(zé)任和義務(wù),。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠,，在平凡而艱苦的'鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡,，是鐵路探傷工人的楷模,。探傷工,，是鐵路中工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器,，一年三百六十五天行走在線路上上,，頂酷暑、冒嚴(yán)寒,，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮,，艱辛可以克服，在這個崗位上一干就是七年,。七年來,，我辛勤的汗水，灑遍了xx分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌,、每一根枕木,；七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄,，更是我“敬業(yè)愛崗,、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。

常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情,，積極認(rèn)真的學(xué)習(xí)了工隊做好一名有責(zé)任心的探傷工精神指示,，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏,，為實現(xiàn)自己人生觀,，價值觀不惜付出,。

自己的知識有限,，但我從不自卑，因為我是一名作業(yè)組長,，我和我的同事需要為運輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳?，為此我虛心向工隊技術(shù)精英虛心學(xué)習(xí)，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復(fù),。

在日常的工作中,，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求,，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己的人生價值,?！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,，通過多看,、多問,、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能,。學(xué)無止境,，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學(xué)科知識日新月異,。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)各種知識,，并用于指導(dǎo)實踐。為再制造的發(fā)展貢獻自己的力量,。

我就是這樣情系鐵路,、把自己無悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé),、任勞任怨,、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期xx鐵路工人的新形象,。

鐵路個人工作總結(jié)篇五

在段教育科的指導(dǎo)下,，在車間主任、書記的正確領(lǐng)導(dǎo)和車間各職能口的大力支持下,，車間職工教育工作始終堅持“主動適應(yīng),，主動服務(wù)”的方針，以提高職工保安全技能為目標(biāo),，創(chuàng)新活動載體,，激發(fā)職工學(xué)習(xí)熱情，抓基本制度的落實,，強化培訓(xùn)和考核,，圓滿完成了車間全年職教工作的各項任務(wù)。

一,、抓基礎(chǔ),，建立日常學(xué)習(xí)長效機制。

職工業(yè)務(wù)技能的提高不是一蹴而就,，費朝夕之工就可以達到效果的,，它需要持之以恒地去引導(dǎo)、教育,。

一是充分發(fā)揮三級教育網(wǎng)作用,，多種形式抓日常業(yè)務(wù)教育。車間將日常集中學(xué)習(xí)采取兩種形式,，即以車間和公寓兩個點為教育基地,，進行灌輸式教育。每周一至周四由車隊組織學(xué)習(xí),，每星期五由車間組織,，參加學(xué)習(xí)的乘務(wù)員早上八點半穿著制服到車間籃球場集合進行文明禮儀訓(xùn)練,，站軍姿、走正步,、做廣播體操,，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)重點是行車常用規(guī)章和各項安全管理規(guī)定。針對車間機型復(fù)雜,，機車故障處理難于集中學(xué)習(xí)的特點,，車間聘請了業(yè)務(wù)精湛的各線管理人員和工人技師為業(yè)余教員，以公寓為教育點,，每天進行一個小時的業(yè)務(wù)教育,。車間月初根據(jù)各線使用機型情況，結(jié)合季節(jié)特點和機車易發(fā)故障趨勢,，以應(yīng)急故障處理為重點,，制定教案下發(fā)到各線，有效地解決了指導(dǎo)組組織學(xué)習(xí)無資料,、缺少針對性的問題,。車間堅持每月對25％的職工進行業(yè)務(wù)抽考，每半年覆蓋面達到100％,。為了提高管理者的業(yè)務(wù)素質(zhì),，車間每月對指導(dǎo)司機進行業(yè)務(wù)考試，在月度考核中對考試前三名的加分,，后三名的扣分,，給每名指導(dǎo)司機在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上增加了壓力，提高了指導(dǎo)司機隊伍的業(yè)務(wù)素質(zhì),。

二是積極開展活動,，激發(fā)職工學(xué)習(xí)熱情，涌現(xiàn)了一大批業(yè)務(wù)骨干,，帶動了車間整體素質(zhì)的提高,。車間堅持每季度開展業(yè)務(wù)技術(shù)大比武活動,，由指導(dǎo)組預(yù)賽選拔,，按照機型挑選選手參加車間決賽。今年來,，先后進行了全員,、黨、團員技術(shù)競賽和扳道員業(yè)務(wù)技能競賽,，對取得名次的職工進行重獎,，增強了職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的動力。車間逢節(jié)日在公寓組織有獎答題等活動,，寓教于樂,，提高了職工學(xué)積極性,。車間積極組織選手參加上級組織的各項競賽，并取得了優(yōu)異的成績,。

三是抓機車乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),，提高司機平穩(wěn)操縱水平，展示客運職工形象,。在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方面,，加強乘務(wù)員的責(zé)任意識教育、職業(yè)道德教育和養(yǎng)成教育,，以客車安全正點,、平穩(wěn)操縱、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為重點,，在工作中展示良好的精神面貌,，使乘務(wù)員在思想認(rèn)識上形成“機車是崗位的基礎(chǔ)，敬業(yè)是崗位的保證”的共識,，規(guī)范機車乘務(wù)員的作業(yè)行為,，養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣。車間在此基礎(chǔ)上組織機車乘務(wù)員對一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行培訓(xùn),、學(xué)習(xí),、指導(dǎo)，要求乘務(wù)員做到熟練會背,，并對包保人員從待班休息,、出勤、接車,、連掛,、試閘、途中運行,、到達,、退勤等一次作業(yè)過程進行一次全面鑒定，不合格者下線培訓(xùn),。各指導(dǎo)司機對本組人員進行認(rèn)真梳理,、分析、分類,，對責(zé)任心差,、業(yè)務(wù)素質(zhì)低下的人員做為重點進行有針對性的教育。在平穩(wěn)操縱方面,，車間將操縱標(biāo)準(zhǔn)打印下發(fā)到每名指導(dǎo)司機手中,，利用車間、班組和公寓乘務(wù)員學(xué)習(xí)會,，反復(fù)向乘務(wù)員宣講,，指導(dǎo)司機利用添乘時手把手進行教,，重點是新職司機和業(yè)務(wù)水平差的司機，操縱習(xí)慣不好,，將他們列為重點,，各指導(dǎo)司機重點進行了幫教。

結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)鑒定活動,，車間,、指導(dǎo)組在添乘和運器抽調(diào)中對操縱辦法的執(zhí)行進行重點卡控，保證了操縱辦法的落實,。對指導(dǎo)司機每月進行量化要求,，每月必須對本指導(dǎo)組6-8名司機的操縱進行鑒定，全年車間共鑒定司機1258人次,。

四是大力開展乘務(wù)員素質(zhì)建設(shè),。車間在組隊實地考察學(xué)習(xí)pp機務(wù)段先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合車間實際情況制定了《運用車間機車乘務(wù)員,、機車調(diào)度員文明禮儀管理辦法》,，規(guī)范了車間管理人員、機車乘務(wù)員和機車調(diào)度員的日常言行舉止,。在段領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下積極與解放軍軍事經(jīng)濟學(xué)院聯(lián)系,，請專業(yè)軍事教官對車間管理人員、機車乘務(wù)員和機車調(diào)度員進行了以站軍姿,、行軍禮為主要內(nèi)容的軍事訓(xùn)練,，共有720名干部職工參加了軍訓(xùn)，在軍訓(xùn)中車間主任,、書記帶頭,，每名管理人員都積極參加，管理人員的率先垂范,，為職工帶了個好頭,，取得較好的效果，車間干部職工良好的精神面貌也給教官留下了深刻的印象,，乘務(wù)員的精神面貌有了明顯的提高,，綜合素質(zhì)上了一個新臺階。在段舉行的文明禮儀比賽中我車間乘務(wù)員代表隊取得了第一名的好成績,。

五是規(guī)范車間日?？荚?，嚴(yán)肅考試紀(jì)律,。車間將制定日常考試考核辦法,，每季度集中對機車乘務(wù)員進行規(guī)章考試,，對不參加考試或考試成績達不到80分的進行考核,。

二、確保質(zhì)量,，完成各項階段性工作,。

1、在舉世矚目的北京奧運會期間,。以平穩(wěn)操縱為重點,，規(guī)范機車操縱，加強機車司機業(yè)務(wù)教育,，消滅操縱不良反映,，消滅客車責(zé)任晚點。加強了乘務(wù)員的反恐和防破壞意識,，禁止閑雜人員登乘機車和乘務(wù)員攜帶“三品”上車,，圓滿完成了奧運期間的運輸生產(chǎn)任務(wù)。

2,、完成了今年的司機,、學(xué)習(xí)司機提職考試和等級司機、職業(yè)技能鑒定的考試工作,。

3,、完成了一號文件、冬春運,、防署降溫,、防大部件破損、防寒,、霧天行車,、人身安全等考試工作和對規(guī)達標(biāo)培訓(xùn)工作。

4,、落實“三卡死”制度,。對新職、轉(zhuǎn)崗,、晉升人員在跟班學(xué)習(xí)和實習(xí)前,，100％做到先進行本崗位安全培訓(xùn)考試，經(jīng)考試合格并簽訂師徒后方準(zhǔn)上崗學(xué)習(xí),。

三,、以班組達標(biāo)為載體，使班組建設(shè)工作再上新的臺階,。一是對照標(biāo)準(zhǔn),，定期檢查，確保創(chuàng)建程序到位。我們落實各項規(guī)章制度和班組管理文件的各項要求,，要求各班組認(rèn)真做好臺賬記錄,，不光要將防止事故、立功受獎等好的方面記錄清楚,，還應(yīng)把違章,、違紀(jì)等方面的問題也寫進去，功過分明,，獎罰有據(jù),，在班組成員中形成競爭機制。對于班組內(nèi)發(fā)生的個別一般違章現(xiàn)象也不放過,認(rèn)真按照班組規(guī)定進行批評教育,，加強班組成員的安全意識,，堅決制止類似情況的再次發(fā)生。同時我們按照月檢查,、季評定的程序,，按時對各條線的創(chuàng)建工作進行檢查。為了保證檢查的嚴(yán)肅性,、連續(xù)性,，車間成立了檢查組，由車間副主任負(fù)責(zé)帶隊檢查,。每月末由在崗職工依據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)化崗位考核評分標(biāo)準(zhǔn)》自評打分,，然后由班組長依據(jù)班組日記實臺帳，組織民管人員對班組內(nèi)各崗位自評分結(jié)果進行考核和評定,，并由班組長匯總填寫《標(biāo)準(zhǔn)化達標(biāo)評定統(tǒng)計表》,，交由指導(dǎo)司機（乘務(wù)工程師）審核，車間對崗位成績對照車間雙文明考核情況逐一核對,，并確定崗位等級,。

每季度末由班組根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)化班組考核評分標(biāo)準(zhǔn)》進行自驗評分，并填寫《標(biāo)準(zhǔn)化班組達標(biāo)評定表》,。車間對照標(biāo)準(zhǔn)和班組崗位評定情況,，召開會議，組織考核和評定,，按時將評定結(jié)果報段考評小組,。

二是嚴(yán)格考核，確保創(chuàng)建效果到位,。沒有考核的管理是無效的管理,。為了保證創(chuàng)建效果，我們將創(chuàng)建工作與班組長的工作業(yè)績掛鉤,，體現(xiàn)出班組長作用發(fā)揮好壞不一樣,，對評為標(biāo)準(zhǔn)化班組的進行獎勵,，被評為未達標(biāo)的進行考核，并且與雙文明考核和安質(zhì)獎的發(fā)放掛鉤,，極大的調(diào)動了職工參與創(chuàng)建的積極性,。與評先掛鉤,，所有的先進個人必須從標(biāo)準(zhǔn)化崗位中產(chǎn)生,，所有的先進班組長必須從示范班組中產(chǎn)生，在療養(yǎng),、百安賽旅游等方面優(yōu)先考慮班組長等等,。

三是為了促進班組建設(shè)，我們加強了班組長的管理,，采取送出去和在崗培訓(xùn)相結(jié)合,，對班組長進行培訓(xùn)。

20xx年車間職教工作雖然取得了一定成績,，但仍存在著不足

一是車間在職工業(yè)務(wù)教育上針對性不強,，教育形式單調(diào)，職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的積極性不高,，職工隊伍業(yè)務(wù)兩極分化嚴(yán)重,。

二是業(yè)務(wù)教育質(zhì)量不高。公寓駐點的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)流于形式,。由于車間目前機型復(fù)雜,，車間組織學(xué)習(xí)內(nèi)容安排上很難掌握，將日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的重點放在點上,，但從實際效果上,，很難達到要求。同時學(xué)習(xí)的內(nèi)容與乘務(wù)員的實際需要脫節(jié),，針對性不強,。

20xx年車間職工教育工作要以培養(yǎng)業(yè)務(wù)精湛的職工隊伍為目標(biāo)，堅持“主動適應(yīng),、主動服務(wù)”的工作方針,，以提高職工崗位基本功、確保安全生產(chǎn)為目標(biāo),，以解決職工安全生產(chǎn)中的急需為重點,，緊緊圍繞安全運輸生產(chǎn)開展職工培訓(xùn)工作，通過規(guī)范管理,，強化培訓(xùn)和考核,，確保完成車間職工教育工作目標(biāo)和任務(wù)，為機務(wù)段的改革,、發(fā)展做出貢獻,。20xx年車間教育口主要做好一下工作：1、進一步提高車間全體管理人員的水平，充分發(fā)揮指導(dǎo)司機在職工業(yè)務(wù)教育中的作用,，加強工班長（后備工班長）的培訓(xùn)和管理,。

2、創(chuàng)新活動載體,，激發(fā)職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的熱情,。車間教育要以崗位作業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點，以提高職工實際操作技能為目的,，認(rèn)真開展每季一次的職工技術(shù)演練,，演練要以特殊情況下的行車辦法和機車故障應(yīng)急處理為主要內(nèi)容。各指導(dǎo)組每月也要有重點的開展職工技術(shù)演練和技術(shù)比武活動,，車間安全,、工會、教育要把各車隊,、指導(dǎo)組每月的技術(shù)演練做為日常檢查的內(nèi)容,。

3、充分發(fā)揮三級教育網(wǎng)的作用,，積極開展各種適應(yīng)性的培訓(xùn),。適應(yīng)性培訓(xùn)要堅持思想教育和業(yè)務(wù)教育并重、理論和實作并重的原則,，結(jié)合季節(jié)特點,，做好一號文件、春運,、暑運,、防洪、防寒,、雨（霧,、雪）天行車，特殊情況下行車辦法的培訓(xùn),。

4,、大力加強路外安全宣傳教育，提高乘務(wù)員防路外傷亡意識,，大力減少路外傷亡事故的發(fā)生,，創(chuàng)造一個和諧的路外環(huán)境。通過教育要使乘務(wù)員意識到了路外傷亡事故的發(fā)生,，對運輸安全,，特別是旅客列車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，并且使乘務(wù)員克服路外傷亡事故難免的錯誤認(rèn)識,，提高職工路外安全意識和防止路外傷亡的自覺性,。并且對發(fā)生路外傷亡的機班集中進行培訓(xùn),，保證培訓(xùn)效果。5,、認(rèn)真落實“三新人員”培訓(xùn)“卡死”制度,。對行車主要工種中新職、轉(zhuǎn)崗,、晉升人員在跟班學(xué)習(xí)和實習(xí)前,，100％做到先進行本崗位安全培訓(xùn)考試，經(jīng)考試合格并簽訂師徒后方準(zhǔn)上崗學(xué)習(xí),。

6,、認(rèn)真組織職工學(xué)習(xí)鐵路新技術(shù),、新規(guī)章,、新設(shè)備，20xx年漢丹復(fù)線改造將全線開通,，要全力做好內(nèi)燃機車轉(zhuǎn)型的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作,，保證開通期間的運輸暢通和行車安全。

7,、緊緊圍繞安全生產(chǎn),，及時幫助職工解決在安全生產(chǎn)中急需解決的問題，做到職工缺什么就補什么,。

8,、配合教育科、勞人科做好提職司機,、技能鑒定工作,。

鐵路個人工作總結(jié)篇六

20xx年，是個最令人難忘的一年,。在這一年里,，我們面對罕見的冰雪災(zāi)害沒有低頭，而是迎難而上,，保安全,、保暢通、當(dāng)先鋒,，確保了和諧春運伴隨安全運輸;針對一系列行車責(zé)任事故教訓(xùn),，我們深刻進行大反思大檢查活動，筑屏障,、保安全,，實現(xiàn)了安全運輸有序可控階段目標(biāo);在那場汶川5.12特大地震災(zāi)害面對，我們齊心協(xié)力眾志成城,，發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用,，確保了職工隊伍團結(jié)奮進自強不屈,，強大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運會安保空前的壓力下,，我們戰(zhàn)暑運,、保穩(wěn)定、展作為,，確保了中華民族百年夢想得以實現(xiàn);在當(dāng)前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前,，我們強營銷、保目標(biāo),，增運補欠再立新功,，創(chuàng)造了農(nóng)高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險灘,，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻,，在挑戰(zhàn)中經(jīng)受助了考驗，在磨練中得到了鍛煉,，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷,。

德是做人之魂，“德正則民風(fēng)淳”,。我始終牢記訓(xùn)言：做人,，身先立德，做老實人;做事,，以德從政,，廉潔勤政;“清清白白做人，老老實實做事”,，這是我的座右銘,。我坦然地對大家說：我做到了這一點。在08年里,，我忠于職守,，勤奮工作，以身作責(zé),，與大家一起,，同甘苦心連心。在嚴(yán)格的安全管理面前,，我沒有逃避推脫自己所負(fù)的職責(zé),，而是完全融入，全身的投入,，在實踐中不斷吸取教訓(xùn),，修正錯誤，用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫,。這一年里,，我堅持做到：先學(xué)一步,、先講一課、先做一例,，用先進的理論思想來通領(lǐng)全盤的工作,。在建立安全屏障保障的這個載體上，我堅持用榜樣的力量來引導(dǎo)工作的主旋律,，大力弘揚新風(fēng)尚,，先后總結(jié)上報了一大批安全先進、青年文明標(biāo)兵,、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡,。使工作干有榜樣，學(xué)有方向,。今年寫了6篇論文,，有2篇發(fā)表，寫了7篇通訊報道,，全部發(fā)表,。向上級總結(jié)上報了6個人單行先進事跡材料,。在除雪打冰,、綠化造林、反恐防爆,、抗震救災(zāi)等重點工作中,，自己都能按照上級政治工作“五個到一線”工作要求，努力做好工作,，使活動載體凸現(xiàn)時代要求,，取得良好效果。在今年開展的安全大反思大檢查活動中,，自己連續(xù)深入各班組,、崗位，反復(fù)參加座談討論,，認(rèn)真查找安全隱患,，并真誠實意開展思想教育活動，解決了不少思想問題,。

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鐵路個人工作總結(jié)篇七

我在20xx年5月10日進入xx三公司xx項目工作。一年來,，我積極學(xué)習(xí)公司文化與制度,，努力提升自己的專業(yè)素質(zhì)，迅速地融入公司群眾與部門團隊,，完成各項工作?，F(xiàn)將這一年來的工作總結(jié)與未來展望向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報,。

1.加強學(xué)習(xí)，努力提高自身素質(zhì)

堅持把加強學(xué)習(xí)作為提高自身素質(zhì)的關(guān)鍵措施,。在工作中,，緊緊把握“理論聯(lián)系實際”這一主線，努力把知識技能運用到工作實踐當(dāng)中,，豐富閱歷,，開闊視野，積極參加公司舉辦的活動,，認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)定的學(xué)習(xí)資料,，認(rèn)真記錄工作中的心得，使自己的職業(yè)素質(zhì)有了較大提高,，為自己工作帶給了強大的動力支持,。同時正視自己的不足并積極糾正，為更好完成本職工作奠定了基礎(chǔ),。

2.積極進取,，加強團隊合作

在工作中我不僅僅自己努力工作，同時也和同事相互溝通,，增進了解,。工作中遇到不明白的問題，我會虛心向同事求教;生活上我也經(jīng)常和同事談心,，了解彼此的想法,，緩解工作的壓力，克服困難,，共同進步,。這樣不僅僅增進了彼此之間的友誼，也大大提高了工作的效率,。

3.進一步強化職責(zé)意識

在學(xué)習(xí)良好的職業(yè)技能同時,，樹立正確的人生觀和價值觀，增強事業(yè)心和職責(zé)感,。認(rèn)真做好職責(zé)范圍內(nèi)和領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作任務(wù),，凡事從點滴做起，踏實肯干,，求真務(wù)實,。

1.積極學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識具備優(yōu)秀的'專業(yè)素質(zhì)。

2.積極學(xué)習(xí)公司制度與文化,，熱愛公司,，具備強烈的職責(zé)感與使命感，有較高的道德素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì),。

3.積極思考,，努力學(xué)習(xí),、進步，具備優(yōu)秀的思考與解決問題的潛力,。

4.具備優(yōu)秀的團隊精神與溝通協(xié)調(diào)潛力,。

我由衷的感激公司對我的知遇之恩，我將努力地工作學(xué)習(xí),，提升自己的專業(yè)潛力,，為公司鞠躬盡瘁，奉獻自己的青春和才智,。

我熱愛xx,，我期望自己能成為一名合格的鐵路職工，懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指導(dǎo),。

鐵路個人工作總結(jié)篇八

在過去的一年中,，在分公司領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下，在工隊長的帶領(lǐng)下,，經(jīng)過了工人同事的共同奮斗,，和經(jīng)過了自己的積極努力，作了很多的工作,，取得了一定的成績,，感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們的信賴和關(guān)懷，談一下自己去年的感想和體會,。xx-xx年,，充滿機遇與挑戰(zhàn)的一年，xx-xx年,，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。xx-xx年,，火車提速,，萬噸列開通，貨物裝載量加大,，我們的鐵路線路承受著從無先例的壓力,，無論做什么事情，要做就要做到最好”,，我是這么說的,，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績,，詮釋了作為一名新時代班組長的責(zé)任和義務(wù),。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地,、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡,，是鐵路探傷工人的楷模,。探傷工，是鐵路中工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種,，他們手推著探傷儀器,，一年三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑,、冒嚴(yán)寒,，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可以克服,，在這個崗位上一干就是七年,。七年來，我辛勤的汗水,，灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌,、每一根枕木;七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄,，更是我“敬業(yè)愛崗,、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。

鐵路個人工作總結(jié)篇九

公司工作的將近六年時間里,，很榮幸成為一名輕軌司機,，并與公司各個部門人員共事。

一,、積極參與各項技術(shù)學(xué)習(xí)及職業(yè)培訓(xùn),，不斷鞏固專業(yè)知識，不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì),。

同時也深刻認(rèn)識到我們從事的工作的重要性,，在以后的工作中更加嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真,、負(fù)責(zé),。

二、嚴(yán)格遵守,、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度,，工作中嚴(yán)格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作，嚴(yán)格要求自己及他人絕不違章,，絕不違規(guī),。

三、妥善處理同事間關(guān)系,，始終保持密切的配合關(guān)系,，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。

四、克服各種苦難,，迎難而上,，展現(xiàn)輕軌司機吃苦耐勞、扎實認(rèn)真,、負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神,。

在工作期間也學(xué)到一些重要的東西，也具備一定的職業(yè)道德,、職業(yè)思想,、職業(yè)行為習(xí)慣、職業(yè)技能;那當(dāng)然做好自己最本質(zhì)的工作,，也就是具備了的職業(yè)素養(yǎng),，所以，用大樹理論來描述兩者的關(guān)系比較直接,。每個人都是一棵樹,，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業(yè)素養(yǎng),。枝,、干、葉,、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象,。要想枝繁葉茂，首先必須根系發(fā)達,。

地鐵司機要具備以下職業(yè)道德;愛崗敬業(yè),，從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業(yè),，勤奮努力,，盡職盡責(zé)的道德操守;誠實守信，做人的準(zhǔn)則,，對從業(yè)者的道德要求,，在職業(yè)活動中應(yīng)誠實勞動，信守承諾,，講求信譽;辦事公道，從業(yè)人員在職業(yè)活動中做到公平,、公正,，不謀私利，不徇私情,，不假公濟私;服務(wù)群眾,，在職業(yè)活動中一切從群眾利益出發(fā)，為群眾著想，為群眾辦事,，為群眾提供高質(zhì)量服務(wù);奉獻社會,，樹立奉獻社會的職業(yè)精神，通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢獻,。

勤奮,、主動、自信,、敬業(yè),、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己,、相信自己所供職的公司,、相信自己的同事，只有這樣,，我們才能在自己的崗位上做的更好,。