總結(jié)，是對前一階段工作的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)的分析研究,，借此上升到理論的高度,，并從中提煉出有規(guī)律性的東西,，從而提高認(rèn)識,，以正確的認(rèn)識來把握客觀事物,，更好地指導(dǎo)今后的實(shí)際工作,。那關(guān)于總結(jié)格式是怎樣的呢,？而個人總結(jié)又該怎么寫呢？那么下面我就給大家講一講總結(jié)怎么寫才比較好,，我們一起來看一看吧,。

鐵路工作總結(jié)個人版篇一

在局、處領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心幫助下,，按照本崗位的職責(zé)要求和領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,，認(rèn)真履行職責(zé)，較好地完成了各項工作任務(wù)?，F(xiàn)將個人20xx年度主要工作情況總結(jié)如下：

(一)合同管理工作

1. 根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作,，全年年共審查、修改全局各類合同83份,，總標(biāo)的金額xxxx萬元,。按照高速集團(tuán)公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查,，并上報合同清查工作完成情況報告,。5月份，迎接高速集團(tuán)公司合同檢查小組對我局的合同檢查,。

2.到臨朐軌枕公司合同進(jìn)行管理情況監(jiān)督檢查,，根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)逐筆分析合同，針對公司應(yīng)收賬款較多的問題，協(xié)助制定應(yīng)對方案,，防范合同違約和欠款風(fēng)險,。

3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后公布實(shí)施,。

(二)經(jīng)營業(yè)績考核工作

1.會同有關(guān)部門對全局各單位,、各處室20xx工作目標(biāo)責(zé)任制完成情況進(jìn)行了考核。

2.起草《xxxx省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導(dǎo)班子年度經(jīng)營業(yè)績考核辦法(試行)》,，經(jīng)局長辦公會議研究通過后印發(fā)實(shí)施,。

3.擬定了局管各單位《20xx年工作目標(biāo)責(zé)任書》，組織在全局工作會議上簽訂,。

4.會同機(jī)關(guān)各部門完成我局20xx年度經(jīng)營業(yè)績考核自查報告,，上報高速集團(tuán)公司，協(xié)調(diào)做好對口部門溝通聯(lián)系工作,，爭取我局在年度經(jīng)營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績,。

(三)加強(qiáng)全面風(fēng)險管理工作

根據(jù)高速集團(tuán)公司關(guān)于深度推進(jìn)全面風(fēng)險管理的有關(guān)要求，擬定《xxxx省地方鐵路局20xx年全面風(fēng)險管理工作實(shí)施方案》,，及時調(diào)度全局全面風(fēng)險管理工作開展情況,，按季度編制《全面風(fēng)險管理工作報告》上報高速集團(tuán)公司。

(四)統(tǒng)計分析工作

按照集團(tuán)公司和省統(tǒng)計局,、經(jīng)貿(mào)委,、xxxx鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求,，每月準(zhǔn)確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表,，為各級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門提供利用，匯總整理20xx年度統(tǒng)計資料,，完成《20xx年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā),。組織住濟(jì)單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓(xùn)。

(五)參與編制20xx年生產(chǎn)經(jīng)營,、投資和運(yùn)輸計劃

根據(jù)高速集團(tuán)公司的要求,，配合有關(guān)部門根據(jù)各單位上報和企業(yè)發(fā)展實(shí)際情況，編制我局20xx年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計劃;根據(jù)xxxx鐵路局要求,，會同運(yùn)輸處結(jié)合各線路運(yùn)輸能力,，提出20xx年地方鐵路貨物運(yùn)輸計劃建議。

(六)做好加強(qiáng)企業(yè)管理有關(guān)工作,。

1.根據(jù)高速集團(tuán)公司對xxxx物流公司股權(quán)進(jìn)行規(guī)范的要求,，起草《關(guān)于收購xxxx物流公司非國有股權(quán)的請示》上報高速集團(tuán)公司。根據(jù)省國資委備案意見,，起草股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,、股東會決議等文件,，修訂公司章程。

2.根據(jù)省國資委,、高速集團(tuán)公司關(guān)于三興公司清算注銷的決定,，認(rèn)真研究有關(guān)政策,，并積極推進(jìn)相關(guān)工作,。

3.參與省國托在xxxx公司債權(quán)處置研究分析，提出解決方案向有關(guān)部門、領(lǐng)導(dǎo)匯報,，爭取獲得支持。

4.管理處名稱變更,。根據(jù)局改制后工作需要,，經(jīng)征求各方面意見，完成兩個管理處的名稱變更,。

5.配合運(yùn)輸處,、物流公司就xxxx物流經(jīng)營方式進(jìn)行研究，最大限度防范我方經(jīng)營風(fēng)險,。

6.根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要,，會同相關(guān)部門研究設(shè)立五井分公司事宜。

7. 研究局職代會《關(guān)于xxxx公司參股壽平公司提案的落實(shí)意見》,，提出有關(guān)建議方案,。

8.參與xxxx鐵路與xxxx港集團(tuán)合作中的出資方式、注冊資本金數(shù)額等相關(guān)問題的研究分析,。

9.參與協(xié)調(diào)xxxx公司妥善處理招遠(yuǎn)辦公樓和職工宿舍建設(shè)有關(guān)問題,。

10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照、組織機(jī)構(gòu)代碼和國家級 守合同重信用企業(yè) 的年檢等有關(guān)工作,。

一年來,，通過自身的努力，各項工作取得了一定的進(jìn)展,，但同時也存在一些問題：由于工作所涉及的內(nèi)容多,，范圍廣，工作質(zhì)量還有待進(jìn)一步提高,、工作能力還不能適應(yīng)崗位需要,、工作推進(jìn)進(jìn)度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改進(jìn),。

為提高文化知識水平和業(yè)務(wù)能力,，繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學(xué)習(xí)，參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié),、統(tǒng)計局組織的統(tǒng)計業(yè)務(wù)的繼續(xù)教育培訓(xùn)學(xué)習(xí),。通過不斷學(xué)習(xí)，個人素質(zhì)得到全面提高，從而為更好地履行崗位職責(zé),，完成各項工作打好基礎(chǔ),。

鐵路工作總結(jié)個人版篇二

在局、處領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心幫助下,，按照本崗位的職責(zé)要求和領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,，認(rèn)真履行職責(zé)，較好地完成了各項工作任務(wù)?，F(xiàn)將個人201x年度主要工作情況總結(jié)如下：

一,、主要工作情況

(一)合同管理工作

1.根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作，全年年共審查,、修改全局各類合同83份,，總標(biāo)的金額xxxx萬元。按照高速集團(tuán)公司要求,，安排布置全局重大合同的梳理清查,，并上報合同清查工作完成情況報告。5月份,，迎接高速集團(tuán)公司合同檢查小組對我局的合同檢查,。

2.到臨朐軌枕公司合同進(jìn)行管理情況監(jiān)督檢查，根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)逐筆分析合同,，針對公司應(yīng)收賬款較多的問題,，協(xié)助制定應(yīng)對方案，防范合同違約和欠款風(fēng)險,。

3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定,，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后公布實(shí)施。

(二)經(jīng)營業(yè)績考核工作

1.會同有關(guān)部門對全局各單位,、各處室201x工作目標(biāo)責(zé)任制完成情況進(jìn)行了考核,。

2.起草《xxxx省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導(dǎo)班子年度經(jīng)營業(yè)績考核辦法(試行)》，經(jīng)局長辦公會議研究通過后印發(fā)實(shí)施,。

3.擬定了局管各單位《201x年工作目標(biāo)責(zé)任書》,，組織在全局工作會議上簽訂。

4.會同機(jī)關(guān)各部門完成我局201x年度經(jīng)營業(yè)績考核自查報告,，上報高速集團(tuán)公司,，協(xié)調(diào)做好對口部門溝通聯(lián)系工作，爭取我局在年度經(jīng)營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績,。

(三)加強(qiáng)全面風(fēng)險管理工作

根據(jù)高速集團(tuán)公司關(guān)于深度推進(jìn)全面風(fēng)險管理的有關(guān)要求,，擬定《xxxx省地方鐵路局201x年全面風(fēng)險管理工作實(shí)施方案》，及時調(diào)度全局全面風(fēng)險管理工作開展情況,，按季度編制《全面風(fēng)險管理工作報告》上報高速集團(tuán)公司,。

(四)統(tǒng)計分析工作

按照集團(tuán)公司和省統(tǒng)計局,、經(jīng)貿(mào)委、xxxx鐵路局,、中國地鐵協(xié)的要求,，每月準(zhǔn)確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表，為各級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門提供利用,，匯總整理201x年度統(tǒng)計資料,，完成《201x年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟(jì)單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓(xùn),。

(五)參與編制201x年生產(chǎn)經(jīng)營,、投資和運(yùn)輸計劃

根據(jù)高速集團(tuán)公司的要求，配合有關(guān)部門根據(jù)各單位上報和企業(yè)發(fā)展實(shí)際情況,，編制我局201x年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計劃;根據(jù)xxxx鐵路局要求,，會同運(yùn)輸處結(jié)合各線路運(yùn)輸能力，提出201x年地方鐵路貨物運(yùn)輸計劃建議,。

(六)做好加強(qiáng)企業(yè)管理有關(guān)工作。

1.根據(jù)高速集團(tuán)公司對xxxx物流公司股權(quán)進(jìn)行規(guī)范的要求,，起草《關(guān)于收購xxxx物流公司非國有股權(quán)的請示》上報高速集團(tuán)公司,。根據(jù)省國資委備案意見，起草股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,、股東會決議等文件,，修訂公司章程。

2.根據(jù)省國資委,、高速集團(tuán)公司關(guān)于三興公司清算注銷的決定,，認(rèn)真研究有關(guān)政策，并積極推進(jìn)相關(guān)工作,。

3.參與省國托在xxxx公司債權(quán)處置研究分析,，提出解決方案向有關(guān)部門、領(lǐng)導(dǎo)匯報,，爭取獲得支持,。

4.管理處名稱變更。根據(jù)局改制后工作需要,，經(jīng)征求各方面意見,，完成兩個管理處的名稱變更。

5.配合運(yùn)輸處,、物流公司就xxxx物流經(jīng)營方式進(jìn)行研究,，最大限度防范我方經(jīng)營風(fēng)險。

6.根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要,，會同相關(guān)部門研究設(shè)立五井分公司事宜,。

7.研究局職代會《關(guān)于xxxx公司參股壽平公司提案的落實(shí)意見》,，提出有關(guān)建議方案。

8.參與xxxx鐵路與xxxx港集團(tuán)合作中的出資方式,、注冊資本金數(shù)額等相關(guān)問題的研究分析,。

9.參與協(xié)調(diào)xxxx公司妥善處理招遠(yuǎn)辦公樓和職工宿舍建設(shè)有關(guān)問題。

10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照,、組織機(jī)構(gòu)代碼和國家級守合同重信用企業(yè)的年檢等有關(guān)工作,。

一年來，通過自身的努力,，各項工作取得了一定的進(jìn)展,，但同時也存在一些問題：由于工作所涉及的內(nèi)容多，范圍廣,，工作質(zhì)量還有待進(jìn)一步提高,、工作能力還不能適應(yīng)崗位需要、工作推進(jìn)進(jìn)度不理想等等,，需要在今后的工作中努力地加以改進(jìn),。

二、學(xué)習(xí)方面

為提高文化知識水平和業(yè)務(wù)能力,，繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學(xué)習(xí),，參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié)、統(tǒng)計局組織的統(tǒng)計業(yè)務(wù)的繼續(xù)教育培訓(xùn)學(xué)習(xí),。通過不斷學(xué)習(xí),，個人素質(zhì)得到全面提高，從而為更好地履行崗位職責(zé),，完成各項工作打好基礎(chǔ),。

鐵路工作總結(jié)個人版篇三

在段教育科的指導(dǎo)下，在車間主任,、書記的正確領(lǐng)導(dǎo)和車間各職能口的大力支持下,，車間職工教育工作始終堅持“主動適應(yīng)，主動服務(wù)”的方針,，以提高職工保安全技能為目標(biāo),，創(chuàng)新活動載體，激發(fā)職工學(xué)習(xí)熱情,，抓基本制度的落實(shí),，強(qiáng)化培訓(xùn)和考核，圓滿完成了車間全年職教工作的各項任務(wù),。

一,、抓基礎(chǔ)，建立日常學(xué)習(xí)長效機(jī)制,。

職工業(yè)務(wù)技能的提高不是一蹴而就,，費(fèi)朝夕之工就可以達(dá)到效果的,，它需要持之以恒地去引導(dǎo)、教育,。

一是充分發(fā)揮三級教育網(wǎng)作用,，多種形式抓日常業(yè)務(wù)教育。車間將日常集中學(xué)習(xí)采取兩種形式,，即以車間和公寓兩個點(diǎn)為教育基地,，進(jìn)行灌輸式教育。每周一至周四由車隊組織學(xué)習(xí),，每星期五由車間組織,，參加學(xué)習(xí)的乘務(wù)員早上八點(diǎn)半穿著制服到車間籃球場集合進(jìn)行文明禮儀訓(xùn)練，站軍姿,、走正步,、做廣播體操，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)重點(diǎn)是行車常用規(guī)章和各項安全管理規(guī)定,。針對車間機(jī)型復(fù)雜,，機(jī)車故障處理難于集中學(xué)習(xí)的特點(diǎn)，車間聘請了業(yè)務(wù)精湛的各線管理人員和工人技師為業(yè)余教員,，以公寓為教育點(diǎn),，每天進(jìn)行一個小時的業(yè)務(wù)教育。車間月初根據(jù)各線使用機(jī)型情況,，結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)和機(jī)車易發(fā)故障趨勢，以應(yīng)急故障處理為重點(diǎn),，制定

教案

二是積極開展活動,，激發(fā)職工學(xué)習(xí)熱情,，涌現(xiàn)了一大批業(yè)務(wù)骨干，帶動了車間整體素質(zhì)的提高,。車間堅持每季度開展業(yè)務(wù)技術(shù)大比武活動,，由指導(dǎo)組預(yù)賽選拔,，按照機(jī)型挑選選手參加車間決賽。今年來,，先后進(jìn)行了全員,、黨、團(tuán)員技術(shù)競賽和扳道員業(yè)務(wù)技能競賽,，對取得名次的職工進(jìn)行重獎,，增強(qiáng)了職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的動力。車間逢節(jié)日在公寓組織有獎答題等活動,，寓教于樂,，提高了職工學(xué)積極性。車間積極組織選手參加上級組織的各項競賽,，并取得了優(yōu)異的成績,。

三是抓機(jī)車乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，提高司機(jī)平穩(wěn)操縱水平,，展示客運(yùn)職工形象,。在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方面，加強(qiáng)乘務(wù)員的責(zé)任意識教育,、職業(yè)道德教育和養(yǎng)成教育,，以客車安全正點(diǎn)、平穩(wěn)操縱,、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為重點(diǎn),，在工作中展示良好的精神面貌，使乘務(wù)員在思想認(rèn)識上形成“機(jī)車是崗位的基礎(chǔ),，敬業(yè)是崗位的保證”的共識,，規(guī)范機(jī)車乘務(wù)員的作業(yè)行為，養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣,。車間在此基礎(chǔ)上組織機(jī)車乘務(wù)員對一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行培訓(xùn),、學(xué)習(xí)、指導(dǎo),，要求乘務(wù)員做到熟練會背,，并對包保人員從待班休息、出勤,、接車,、連掛、試閘,、途中運(yùn)行,、到達(dá)、退勤等一次作業(yè)過程進(jìn)行一次全面鑒定,，不合格者下線培訓(xùn),。各指導(dǎo)司機(jī)對本組人員進(jìn)行認(rèn)真梳理,、分析、分類,，對責(zé)任心差,、業(yè)務(wù)素質(zhì)低下的人員做為重點(diǎn)進(jìn)行有針對性的教育。在平穩(wěn)操縱方面,，車間將操縱標(biāo)準(zhǔn)打印下發(fā)到每名指導(dǎo)司機(jī)手中,，利用車間、班組和公寓乘務(wù)員學(xué)習(xí)會,，反復(fù)向乘務(wù)員宣講,，指導(dǎo)司機(jī)利用添乘時手把手進(jìn)行教，重點(diǎn)是新職司機(jī)和業(yè)務(wù)水平差的司機(jī),，操縱習(xí)慣不好,，將他們列為重點(diǎn)，各指導(dǎo)司機(jī)重點(diǎn)進(jìn)行了幫教,。

結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)鑒定活動,，車間、指導(dǎo)組在添乘和運(yùn)器抽調(diào)中對操縱辦法的執(zhí)行進(jìn)行重點(diǎn)卡控,，保證了操縱辦法的落實(shí),。對指導(dǎo)司機(jī)每月進(jìn)行量化要求，每月必須對本指導(dǎo)組6-8名司機(jī)的操縱進(jìn)行鑒定,，全年車間共鑒定司機(jī)1258人次,。

四是大力開展乘務(wù)員素質(zhì)建設(shè)。車間在組隊實(shí)地考察學(xué)習(xí)pp機(jī)務(wù)段先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,，結(jié)合車間實(shí)際情況制定了《運(yùn)用車間機(jī)車乘務(wù)員,、機(jī)車調(diào)度員文明禮儀管理辦法》，規(guī)范了車間管理人員,、機(jī)車乘務(wù)員和機(jī)車調(diào)度員的日常言行舉止。在段領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下積極與解放軍軍事經(jīng)濟(jì)學(xué)院聯(lián)系,，請專業(yè)軍事教官對車間管理人員,、機(jī)車乘務(wù)員和機(jī)車調(diào)度員進(jìn)行了以站軍姿、行軍禮為主要內(nèi)容的軍事訓(xùn)練,，共有720名干部職工參加了

軍訓(xùn)

五是規(guī)范車間日常考試,，嚴(yán)肅考試紀(jì)律,。車間將制定日常考試考核辦法,，每季度集中對機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行規(guī)章考試,，對不參加考試或考試成績達(dá)不到80分的進(jìn)行考核。

二,、確保質(zhì)量,，完成各項階段性工作。

1,、在舉世矚目的北京奧運(yùn)會期間,。以平穩(wěn)操縱為重點(diǎn)，規(guī)范機(jī)車操縱,，加強(qiáng)機(jī)車司機(jī)業(yè)務(wù)教育,，消滅操縱不良反映，消滅客車責(zé)任晚點(diǎn),。加強(qiáng)了乘務(wù)員的反恐和防破壞意識,，禁止閑雜人員登乘機(jī)車和乘務(wù)員攜帶“三品”上車，圓滿完成了奧運(yùn)期間的運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù),。

2,、完成了今年的司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)提職考試和等級司機(jī),、職業(yè)技能鑒定的考試工作,。

3、完成了一號文件,、冬春運(yùn),、防署降溫、防大部件破損,、防寒,、霧天行車、人身安全等考試工作和對規(guī)達(dá)標(biāo)培訓(xùn)工作,。

4,、落實(shí)“三卡死”制度。對新職、轉(zhuǎn)崗,、晉升人員在跟班學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)前,，100％做到先進(jìn)行本崗位安全培訓(xùn)考試，經(jīng)考試合格并簽訂師徒后方準(zhǔn)上崗學(xué)習(xí),。

三,、以班組達(dá)標(biāo)為載體，使班組建設(shè)工作再上新的臺階,。一是對照標(biāo)準(zhǔn),，定期檢查，確保創(chuàng)建程序到位,。我們落實(shí)各項

規(guī)章制度

日記

每季度末由班組根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)化班組考核評分標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行自驗(yàn)評分,，并填寫《標(biāo)準(zhǔn)化班組達(dá)標(biāo)評定表》。車間對照標(biāo)準(zhǔn)和班組崗位評定情況，召開會議,，組織考核和評定,，按時將評定結(jié)果報段考評小組。

二是嚴(yán)格考核,，確保創(chuàng)建效果到位,。沒有考核的管理是無效的管理。為了保證創(chuàng)建效果,，我們將創(chuàng)建工作與班組長的工作業(yè)績掛鉤,，體現(xiàn)出班組長作用發(fā)揮好壞不一樣，對評為標(biāo)準(zhǔn)化班組的進(jìn)行獎勵,，被評為未達(dá)標(biāo)的進(jìn)行考核,，并且與雙文明考核和安質(zhì)獎的發(fā)放掛鉤，極大的調(diào)動了職工參與創(chuàng)建的積極性,。與評先掛鉤,，所有的先進(jìn)個人必須從標(biāo)準(zhǔn)化崗位中產(chǎn)生，所有的先進(jìn)班組長必須從示范班組中產(chǎn)生,，在療養(yǎng),、百安賽旅游等方面優(yōu)先考慮班組長等等。

三是為了促進(jìn)班組建設(shè),，我們加強(qiáng)了班組長的管理,，采取送出去和在崗培訓(xùn)相結(jié)合，對班組長進(jìn)行培訓(xùn),。

20xx年車間職教工作雖然取得了一定成績,，但仍存在著不足

一是車間在職工業(yè)務(wù)教育上針對性不強(qiáng)，教育形式單調(diào),，職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的積極性不高,，職工隊伍業(yè)務(wù)兩極分化嚴(yán)重。

二是業(yè)務(wù)教育質(zhì)量不高,。公寓駐點(diǎn)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)流于形式,。由于車間目前機(jī)型復(fù)雜，車間組織學(xué)習(xí)內(nèi)容安排上很難掌握,，將日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的重點(diǎn)放在點(diǎn)上,，但從實(shí)際效果上，很難達(dá)到要求,。同時學(xué)習(xí)的內(nèi)容與乘務(wù)員的實(shí)際需要脫節(jié),，針對性不強(qiáng)。

20xx年車間職工教育工作要以培養(yǎng)業(yè)務(wù)精湛的職工隊伍為目標(biāo),，堅持“主動適應(yīng),、主動服務(wù)”的工作方針,，以提高職工崗位基本功、確保安全生產(chǎn)為目標(biāo),，以解決職工安全生產(chǎn)中的急需為重點(diǎn),，緊緊圍繞安全運(yùn)輸生產(chǎn)開展職工培訓(xùn)工作，通過規(guī)范管理,，強(qiáng)化培訓(xùn)和考核,，確保完成車間職工教育工作目標(biāo)和任務(wù)，為機(jī)務(wù)段的改革,、發(fā)展做出貢獻(xiàn),。20xx年車間教育口主要做好一下工作：1、進(jìn)一步提高車間全體管理人員的水平,，充分發(fā)揮指導(dǎo)司機(jī)在職工業(yè)務(wù)教育中的作用,，加強(qiáng)工班長（后備工班長）的培訓(xùn)和管理。

2,、創(chuàng)新活動載體,，激發(fā)職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的熱情。車間教育要以崗位作業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點(diǎn),，以提高職工實(shí)際操作技能為目的,，認(rèn)真開展每季一次的職工技術(shù)演練，演練要以特殊情況下的行車辦法和機(jī)車故障應(yīng)急處理為主要內(nèi)容,。各指導(dǎo)組每月也要有重點(diǎn)的開展職工技術(shù)演練和技術(shù)比武活動,，車間安全、工會,、教育要把各車隊,、指導(dǎo)組每月的技術(shù)演練做為日常檢查的內(nèi)容。

3,、充分發(fā)揮三級教育網(wǎng)的作用,，積極開展各種適應(yīng)性的培訓(xùn)。適應(yīng)性培訓(xùn)要堅持思想教育和業(yè)務(wù)教育并重,、理論和實(shí)作并重的原則,，結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)，做好一號文件,、春運(yùn),、暑運(yùn)、防洪,、防寒,、雨（霧、雪）天行車,，特殊情況下行車辦法的培訓(xùn),。

4,、大力加強(qiáng)路外安全宣傳教育，提高乘務(wù)員防路外傷亡意識,，大力減少路外傷亡事故的發(fā)生，創(chuàng)造一個和諧的路外環(huán)境,。通過教育要使乘務(wù)員意識到了路外傷亡事故的發(fā)生,，對運(yùn)輸安全，特別是旅客列車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅,，并且使乘務(wù)員克服路外傷亡事故難免的錯誤認(rèn)識,，提高職工路外安全意識和防止路外傷亡的自覺性。并且對發(fā)生路外傷亡的機(jī)班集中進(jìn)行培訓(xùn),，保證培訓(xùn)效果,。5、認(rèn)真落實(shí)“三新人員”培訓(xùn)“卡死”制度,。對行車主要工種中新職,、轉(zhuǎn)崗、晉升人員在跟班學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)前,，100％做到先進(jìn)行本崗位安全培訓(xùn)考試,，經(jīng)考試合格并簽訂師徒后方準(zhǔn)上崗學(xué)習(xí)。

6,、認(rèn)真組織職工學(xué)習(xí)鐵路新技術(shù),、新規(guī)章、新設(shè)備,，20xx年漢丹復(fù)線改造將全線開通,，要全力做好內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)型的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，保證開通期間的運(yùn)輸暢通和行車安全,。

7,、緊緊圍繞安全生產(chǎn)，及時幫助職工解決在安全生產(chǎn)中急需解決的問題,，做到職工缺什么就補(bǔ)什么,。

8、配合教育科,、勞人科做好提職司機(jī),、技能鑒定工作。

現(xiàn)將《銀川客運(yùn)段20xx年職教

工作總結(jié)

鐵路生產(chǎn)力布局優(yōu)化和高速鐵路的相繼建設(shè)與運(yùn)營,，使運(yùn)輸生產(chǎn)崗位的技術(shù)含量和技術(shù)復(fù)雜程度大幅度提高,，職工隊伍必須及時有效地完成知識,、技能的更新，才能滿足鐵路安全運(yùn)輸生產(chǎn)的需要,。為此,，在去年的職工教育工作中，我們很抓職工素質(zhì),，堅持立足于運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際,，突出針對性和實(shí)效性，取得了一定的成效,，為我段的安全生產(chǎn)提供了保證,。

一、年度辦班情況今年以來共組織適應(yīng)性培訓(xùn)191期,，培訓(xùn)人數(shù)8556人次,。

其中：春運(yùn)培訓(xùn)30期，培訓(xùn)人數(shù)1322人,；行規(guī)培訓(xùn)28期,，培訓(xùn)人數(shù)1314人；資格性培訓(xùn)30期,，培訓(xùn)人數(shù)1297人,；暑期運(yùn)輸培訓(xùn)30期，培訓(xùn)人數(shù)1276人,；新客規(guī),、細(xì)則培訓(xùn)30期，培訓(xùn)人數(shù)1426人,；防寒過冬培訓(xùn)30期,，培訓(xùn)人數(shù)1580人；技能鑒定前培訓(xùn)4期,，培訓(xùn)人數(shù)35人,；培訓(xùn)太中銀新線培訓(xùn)9期，培訓(xùn)人數(shù)306人,。辦脫產(chǎn)培訓(xùn)班4期,，培訓(xùn)人數(shù)255人，培訓(xùn)零星返崗及晉升人員累計78人,。規(guī)范的應(yīng)知應(yīng)會抽考4次,，計108人次。培訓(xùn)及抽考合格率均在100％,。

二,、學(xué)歷教育情況今年入學(xué)的專科生有4人,、本科生1人,，在讀的大專生有—3—111人,，其中聯(lián)手辦學(xué)的大專生有62人，畢業(yè)的大專生有21人,。

三,、培訓(xùn)情況1.春運(yùn)培訓(xùn)。根據(jù)路局電報要求,，在全段范圍內(nèi)對乘務(wù)員進(jìn)行了一次大規(guī)模的春節(jié)運(yùn)輸培訓(xùn),。

這次培訓(xùn)結(jié)合我段對標(biāo)、達(dá)標(biāo)活動,，從開始部署到執(zhí)行結(jié)束，整個培訓(xùn)過程一直處在段領(lǐng)導(dǎo)的督促檢查之下,，從而保證了培訓(xùn)工作的順利進(jìn)行，為良好的完成春運(yùn)工作奠定了基礎(chǔ),。

2.資格性培訓(xùn),。為嚴(yán)格崗位資格準(zhǔn)入制度，全面落實(shí)局《關(guān)于對主要行車工種人員進(jìn)行崗位資格性培訓(xùn)考試的通知》的要求,，我段于2月1日至5月25日,，對在崗的行車工種職工進(jìn)行了理論和實(shí)作的培訓(xùn)，共集中進(jìn)行了27場授課,，完成了規(guī)定的授課內(nèi)容,。培訓(xùn)中為了保證培訓(xùn)質(zhì)量，還對廣播員和廚師工種進(jìn)行了外出學(xué)習(xí)的培訓(xùn),。培訓(xùn)結(jié)束后，由段統(tǒng)一組織了單人單桌的考試,，段領(lǐng)導(dǎo),、職教科,、機(jī)關(guān)干部共同監(jiān)考,，試后職教科又對理論或?qū)嵶鞑患案竦娜藛T進(jìn)行了再次培訓(xùn)和考試，最終合格率達(dá)到了100%,。

資格性培訓(xùn)是一年中的培訓(xùn),，全段上下非常重視，對在培訓(xùn)中出現(xiàn)問題的車隊和班組進(jìn)行了通報批評,，職工的考試成績也一并進(jìn)入了一體化和“點(diǎn),、線、面”的考核,。

3.新職人員的培訓(xùn),。春運(yùn)期間，我們對來我段援助春運(yùn)的—4—40名多經(jīng)人員進(jìn)行了崗前培訓(xùn),；四月份又對來我段進(jìn)行實(shí)習(xí)的70名學(xué)生進(jìn)行了崗前培訓(xùn),；八月份又對來我段進(jìn)行實(shí)踐鍛煉的145學(xué)生進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，保證了今年來我段的255名新職人員全部持證上崗,，合格率達(dá)到了100%,。

4.全面完成了委外培訓(xùn)任務(wù)。今年共委外送培133人次,，其中列車長和值班員的培訓(xùn)就有74人,。列車長和值班員是我段的主要工種，人員非常緊張,，為了保證送培人數(shù),，段上還是想盡一切辦法超額完成了送培人數(shù)。

5.圍繞安全生產(chǎn),，按需施教,。為更好的讓培訓(xùn)服務(wù)于安全，我們從實(shí)戰(zhàn)出發(fā),，組織車隊深入開展崗位技能演練,，增強(qiáng)職工的崗位作業(yè)能力。今年以來我們先后就安全專題舉辦了4期防火演練,；舉辦了6期應(yīng)急處理演練,；舉辦了18期事故案例講座；舉辦了20期安全知識講課,。通過這些培訓(xùn)使職工明確了各自應(yīng)承擔(dān)的消防安全責(zé)任,，深刻認(rèn)識到了火災(zāi)的危害性和做好火災(zāi)預(yù)防的重要性、緊迫性,，增強(qiáng)了法律意識和責(zé)任意識,，掌握了消防管理的基本要求和火災(zāi)預(yù)防的基本方法。

四,、做好職教評估完善站段,、車間、班組三級職工培訓(xùn)網(wǎng)是一個老生常談的問題,，也是當(dāng)前職工培訓(xùn)需要解決的現(xiàn)實(shí)問題,。因此，我們在職教工作的管理上花了力氣，重新界定了段,、車隊,、班組的管理功能，—5—劃分了工作重點(diǎn),，明確了責(zé)任主體,，并根據(jù)《銀川客運(yùn)段職教工作評估實(shí)施辦法》，堅持了段每季對車隊的職教工作進(jìn)行評估,，車隊對班組每月進(jìn)行職教工作檢查的管理制度,。每季由主管副段長及職教科人員組成考評小組，采取抽查,、檢查,、考評、測試的方法進(jìn)行,，全面檢查培訓(xùn)工作的實(shí)效性,。對班組的評估，由車隊職教領(lǐng)導(dǎo)小組成員組成考評小組,，采取日常檢查、考試,、測評的方法進(jìn)行,。這項工作的進(jìn)行，極大的督促了車隊,、班組職教工作的開展,，使車隊、班組的職教臺帳逐漸規(guī)范,，培訓(xùn)工作有序進(jìn)行,，考核工作有據(jù)可依，檢查結(jié)果納入了段“一體化”考核,。

五,、豐富教學(xué)手段1.加大教材開發(fā)、管理,、配備力度,。目前全路的旅客運(yùn)輸有關(guān)培訓(xùn)教材非常缺乏，給職工培訓(xùn)造成了一定的困難,。為了方便乘務(wù)員學(xué)習(xí),，優(yōu)化培訓(xùn)教材，我們對各工種崗位的教材進(jìn)行了清理和規(guī)范,，把出現(xiàn)的新情況,、新問題融入有關(guān)規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),、非正常情況下應(yīng)急處理以及人身安全等應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容中,，為職工編寫了列車非正常情況的問題處理,、防寒過冬培訓(xùn)教材、臨客人員培訓(xùn)手冊,、鐵路乘車證違章使用處理和大量的實(shí)作案例,，為職工購置業(yè)務(wù)書籍人均4本，解決了職工日常自學(xué)的問題,。

（1）利用局域網(wǎng)進(jìn)行培訓(xùn),。我段共有專、兼職教師30名,，分別擔(dān)任著不同工種和崗位的培訓(xùn)工作,，為了充分利用這支師資力量，我們規(guī)定每個車隊可以向分管你的教師索取由你命名的教案（課件）并將其發(fā)布在網(wǎng)上共享,，也可以請教師為班組授課,。

教師發(fā)表教案（課件）、進(jìn)行授課的次數(shù)將作為年度教師評定的依據(jù),，對表現(xiàn)優(yōu)秀的教師要給予一次性獎勵,。

（2）利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行在線答疑。職教科在互聯(lián)網(wǎng)上開辟了“你問我答”園地,，教師,、職工可以采用視頻、語音等形式利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交流,，同時還為職工存放了有關(guān)的學(xué)習(xí)資料,、職教動態(tài)等,為在乘務(wù)中的職工提供了一個學(xué)習(xí)討論的平臺。

（3）確定車隊干部的授課數(shù)量,。車隊長,、書記每月的授課時間不能少于6個課時，副隊長每月的授課時間不能少于10個課時,。每次的授課內(nèi)容及時間要向職教科上報,，對全月完不成課時的人員將在干部績效考核中進(jìn)行考核。用授課數(shù)量來督促車隊級的職教培訓(xùn)工作,。

3.層層比武選苗子,。大力開展崗位練兵和技術(shù)競賽活動，掀—7—起比學(xué)趕幫超的熱潮,。通過這些活動的開展,，給職工提供脫穎而出的機(jī)會。班組每季要進(jìn)行一次崗位練兵,，選拔業(yè)務(wù)技術(shù)尖子參加車隊每半年一次的技術(shù)比武,，車隊選拔尖子參加段一年一次的技術(shù)比武。

段對在比武中進(jìn)入前3名的選手作為技術(shù)苗子進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)，并制定學(xué)習(xí)推進(jìn)計劃,，由車隊對制定的推進(jìn)計劃進(jìn)行督促和監(jiān)督,，使他們更加精通理論知識和實(shí)作技能，作為參加技能大賽的準(zhǔn)選手進(jìn)行儲備,。

六,、完善培訓(xùn)制度1.為了使職工培訓(xùn)工作“有章可循”、“有法可依”,，我們根據(jù)職工培訓(xùn)的需要,，結(jié)合實(shí)際制定和修改了我段職工培訓(xùn)的各項規(guī)章制度。這些制度堅持了一些過去的好做法,，也改革掉了一些繁瑣或不實(shí)際的要求,，在執(zhí)行上具有簡便、易懂的特點(diǎn),，為職工培訓(xùn)工作的有效開展提供了制度保障,。

2.加大了班組學(xué)習(xí)的檢查力度。職教科每月至少對班組的學(xué)習(xí)情況,、培訓(xùn)計劃的實(shí)施情況等進(jìn)行不少于10次的抽查,，并將抽查情況列入車隊職教工作評估的內(nèi)容。

3.為選拔,、培養(yǎng)人才,，要求車隊、班組建立了人才庫臺帳,，對一些技術(shù)能手、苗子進(jìn)行登記,，以“吃小灶”的形式進(jìn)行培養(yǎng),。

七、存在的主要問題—8—1.集中辦班不能滿足需求,。由于工種多,、崗位分散，在培訓(xùn)方法上雖做出了一些努力,，但仍缺乏創(chuàng)新,，存在培訓(xùn)“一鍋燴”的現(xiàn)象。

2.兼職教師的知識和技能滯后于生產(chǎn)實(shí)際,，不能滿足培訓(xùn)針對性,、實(shí)用性的要求。

3.由于一線人員緊張,，遇一些需脫產(chǎn)培訓(xùn)或委外培訓(xùn)的情況,，工學(xué)矛盾非常突出。

4.三級教育網(wǎng)的作用發(fā)揮的還不夠好。從培訓(xùn)情況看,，職教科能夠及時按照路局部署和段上的要求,，因時而宜的提出培訓(xùn)計劃，認(rèn)真組織專兼職教師備課,、授課,。但在車隊和班組級，職工的培訓(xùn)時間有時得不到保證,。重生產(chǎn),、輕教育的思想在有些干部中仍然存在。

1.開拓培訓(xùn)思路,。

（1）培訓(xùn)計劃要有系統(tǒng)性,，根據(jù)段現(xiàn)狀及發(fā)展目標(biāo)，系統(tǒng)制定培訓(xùn)計劃,。

（2）培訓(xùn)內(nèi)容要有前瞻性,。培訓(xùn)不僅僅是為了目前的需要，更要考慮將來的長遠(yuǎn)發(fā)展,，培訓(xùn)內(nèi)容是否適當(dāng)是培訓(xùn)是否有效的—9—關(guān)鍵因素,。因此要做好培訓(xùn)前的需求分析。

（3）課程設(shè)置要“有的放矢”,。把握好培訓(xùn)目標(biāo),，在一定時期內(nèi)，還需要目標(biāo)明確,、中心突出,。培訓(xùn)形式要靈活、生動,，易于職工接受,，避免單方面的灌輸。

（4）培訓(xùn)工作要和當(dāng)前生產(chǎn)相結(jié)合,。采用集中培訓(xùn)和送教上門等多種形式,，解決好工學(xué)矛盾。

2.必須從思想上,、組織上,、工作上和日常管理等方面采取有效的措施加強(qiáng)車隊職工教育工作，切實(shí)提高車隊職工教育工作的能力,，提高現(xiàn)場職工的業(yè)務(wù)技能和工作素質(zhì),。

3.加大對日常學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的監(jiān)督、考評力度,。把職工培訓(xùn)納入年度生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)管理,，納入科室,、車隊和班組月度考核，納入每日交班和日常檢查動態(tài)管理,。

4.積極開發(fā),、編寫教材，為職工培訓(xùn)提供系統(tǒng)的學(xué)習(xí)資料,。

在年內(nèi)對現(xiàn)行的規(guī)章進(jìn)行一次全面的梳理,，出一冊規(guī)章講義，為每名職工購置3冊業(yè)務(wù)規(guī)章書籍,。同時針對新客規(guī)的出版,，修改和完善試題庫。

5.對日常的適應(yīng)性培訓(xùn)要分層次施教,。日常培訓(xùn)通常采取的方法是集中教學(xué),，因職工水平參差不齊，教學(xué)內(nèi)容的難易度不好掌握,。今后應(yīng)分對象進(jìn)行施教：對尖子人員請專家定期培訓(xùn),；對骨干人員進(jìn)行專項培訓(xùn)；對班組長進(jìn)行管理培訓(xùn),；對一線職工由—10—班組長根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行適時培訓(xùn),；必要時分工種培訓(xùn)。

6.加強(qiáng)師資隊伍建設(shè),。目前車間級的師資隊伍客運(yùn)業(yè)務(wù)比較貧乏,，授課水平也難以勝任培訓(xùn)工作。因此,，培養(yǎng)一支以專職為主導(dǎo),、兼職為主體的能力強(qiáng)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的教師隊伍成了一項迫在眉睫的工作,。我們打算把一些現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)豐富,、實(shí)踐能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)水平較高的人員按工種挑選出來進(jìn)行教學(xué)方法的培訓(xùn),，并作為準(zhǔn)教師進(jìn)行儲備，另一方面還可以在大學(xué)畢業(yè)生中挑選一些有計算機(jī)基礎(chǔ)的人員進(jìn)行課件的制作和運(yùn)用,，專門與準(zhǔn)教師匹配使用,。同時從現(xiàn)場管理人員、工人中擇優(yōu)錄用教師,，按ab角配備,，定期考核，滿足需要,。

7.加大教學(xué)硬件的投入,。各車隊現(xiàn)用的教學(xué)設(shè)施比較陳舊,，已滿足不了教學(xué)的需求。在新的一年,，我們將加大對學(xué)習(xí)條件的改善,，使職工的學(xué)習(xí)環(huán)境有一個改觀。

主題詞：教育工作總結(jié)通知抄送：蘭州鐵路局職教處,，段黨委,、紀(jì)委、工會,、團(tuán)委,，各科室。

鐵路工作總結(jié)個人版篇四

20xx年,，是個最令人難忘的一年,。在這一年里，我們面對罕見的冰雪災(zāi)害沒有低頭,，而是迎難而上,，保安全、保暢通,、當(dāng)先鋒,，確保了和諧春運(yùn)伴隨安全運(yùn)輸;針對一系列行車責(zé)任事故教訓(xùn)，我們深刻進(jìn)行大反思大檢查活動,，筑屏障,、保安全，實(shí)現(xiàn)了安全運(yùn)輸有序可控階段目標(biāo);在那場汶川5.12特大地震災(zāi)害面對,，我們齊心協(xié)力眾志成城,，發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用，確保了職工隊伍團(tuán)結(jié)奮進(jìn)自強(qiáng)不屈,，強(qiáng)大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運(yùn)會安?？涨暗膲毫ο拢覀儜?zhàn)暑運(yùn),、保穩(wěn)定,、展作為，確保了中華民族百年夢想得以實(shí)現(xiàn);在當(dāng)前全球金融危機(jī)所帶來的運(yùn)量下滑挑戰(zhàn)面前,，我們強(qiáng)營銷,、保目標(biāo)，增運(yùn)補(bǔ)欠再立新功,，創(chuàng)造了農(nóng)高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄,。這一年我們度過了一個又一個急流險灘，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻,，在挑戰(zhàn)中經(jīng)受助了考驗(yàn),，在磨練中得到了鍛煉,，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。

德是做人之魂,，“德正則民風(fēng)淳”,。我始終牢記訓(xùn)言：做人，身先立德,，做老實(shí)人;做事,，以德從政，廉潔勤政;“清清白白做人,，老老實(shí)實(shí)做事”,，這是我的座右銘。我坦然地對大家說：我做到了這一點(diǎn),。在08年里,，我忠于職守，勤奮工作,，以身作責(zé),，與大家一起，同甘苦心連心,。在嚴(yán)格的安全管理面前,，我沒有逃避推脫自己所負(fù)的職責(zé)，而是完全融入,，全身的投入,，在實(shí)踐中不斷吸取教訓(xùn)，修正錯誤,，用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫,。這一年里，我堅持做到：先學(xué)一步,、先講一課,、先做一例，用先進(jìn)的理論思想來通領(lǐng)全盤的工作,。在建立安全屏障保障的這個載體上,，我堅持用榜樣的力量來引導(dǎo)工作的主旋律，大力弘揚(yáng)新風(fēng)尚,，先后總結(jié)上報了一大批安全先進(jìn),、青年文明標(biāo)兵、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡,。使工作干有榜樣,，學(xué)有方向,。今年寫了6篇論文,，有2篇發(fā)表,，寫了7篇通訊報道，全部發(fā)表,。向上級總結(jié)上報了6個人單行先進(jìn)事跡材料,。在除雪打冰、綠化造林,、反恐防爆,、抗震救災(zāi)等重點(diǎn)工作中，自己都能按照上級政治工作“五個到一線”工作要求,，努力做好工作,，使活動載體凸現(xiàn)時代要求，取得良好效果,。在今年開展的安全大反思大檢查活動中,，自己連續(xù)深入各班組、崗位,，反復(fù)參加座談討論,，認(rèn)真查找安全隱患，并真誠實(shí)意開展思想教育活動,，解決了不少思想問題,。

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鐵路工作總結(jié)個人版篇五

一年來,，在公安處黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，在派出所黨支部的帶領(lǐng)下，我堅持以毛澤東思想,、鄧小平理論,、重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為理論指導(dǎo)，以確保鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全為工作中心,，在所領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下,，與全所民警一道，攻堅克難,，積極工作,，認(rèn)真貫徹“苦干、實(shí)干,、拼命干”的精神,，通過加強(qiáng)對管內(nèi)線路治安防控和開展站車治安防范，全年本所管內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)了“發(fā)案少,，秩序好,、群眾滿意”的工作目標(biāo)，現(xiàn)將一年來工作匯報如下：

正確的行動來源于正確的思想,，正確的思想需要不斷的學(xué)習(xí),。一年來我堅持學(xué)習(xí)馬克思主義,、毛澤東思想、鄧小平理論和重要思想,，用科學(xué)發(fā)展觀和正確的人生觀,、價值觀指導(dǎo)自己的一切行動，在思想上與黨中央保持高度一致,，不斷提高了自身的政治素養(yǎng)和工作責(zé)任心,，在學(xué)習(xí)中強(qiáng)化了自己的宗旨意識和服務(wù)意識。在加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)的同時我還進(jìn)一步加強(qiáng)了對公安政策和業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會“二十公”會議以來上級重大決議精神以努力提高自己的政策水平,，對各種新頒布和重新修訂的法律法規(guī)以及各種辦案程序規(guī)定進(jìn)行了進(jìn)一步的認(rèn)真學(xué)習(xí)，大大加強(qiáng)了公安工作中的法律意識和辦案工作中的程序意識,。我在加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)的同時還經(jīng)常與所里的同志們一道共同討論學(xué)習(xí),，在一次次的討論學(xué)習(xí)中使大家的業(yè)務(wù)水平都有了共同的提高。

對于國家來講,，xx年可以說是多災(zāi)多難的一年,，年初是冰災(zāi)雨雪災(zāi)害、五月又是四川等地地震災(zāi)害,、接著又是洪災(zāi),，但是災(zāi)害并沒有影響中國人民的意志，我們在公路交通幾乎癱瘓的時刻,，春運(yùn)保衛(wèi)和工作,，緊接著是百站百車整頓，“三查四查”“行動”“行動”等一系列專項行動以及日常追逃工作和重點(diǎn)列車的治安防控工作,。無論是哪一個專項行動和日常工作我都是和所里同志們一道發(fā)揚(yáng)“苦干實(shí)干拼命干”的精神“殫精竭慮”的工作,。每個時期有每個時期工作的側(cè)重點(diǎn)，春運(yùn)期間是倒賣車票案件的高發(fā)期我就帶領(lǐng)探組同志們把工作重點(diǎn)放在打炒工作上,，主動出擊,、廣辟線索共查破倒票刑事案件起，治安案件起,，繳獲用于倒賣的車票張價值近xx萬元,，給倒票份子沉重一擊保護(hù)了廣大旅客的切身利益。在“行動”期間我就帶領(lǐng)探組同志們把工作重點(diǎn)放在對管內(nèi)的清查整頓上,。一年來在全所民警的共同努力下全年共辦理各類刑事案件起,，治安行政案件起，刑事拘留犯罪嫌疑人xx人,，勞教xx人,，治安拘留違法人員xx人，抓獲上網(wǎng)逃犯xx人，較好的凈化了站車秩序基本保證了管內(nèi)的“發(fā)案少,、秩序好,、群眾滿意”的工作目標(biāo)。

在抓好公安業(yè)務(wù)工作的同時我還不忘做到一崗雙責(zé)積極協(xié)助教導(dǎo)員做好民警的思想工作,，當(dāng)民警之間由于工作和言語之間發(fā)生誤會或由于對上級政策理解不夠而在工作中產(chǎn)生抵觸情緒時，我總是主動找他們談心及時消除誤會和抵觸情緒,，一年來共找民警談心xx次較好的凝聚了警心減少了內(nèi)耗提高了戰(zhàn)斗力,。在大練兵活動中我和大家一起將自學(xué)自練和集中學(xué)練相結(jié)合自我加壓勤學(xué)苦練大大提高了自身素質(zhì)和“三基”水平。在教育活動中我更是積極投入從提高黨性觀念入手按照教育規(guī)定步驟扎扎實(shí)實(shí)完成每一步的學(xué)習(xí)任務(wù)很好的提高了黨性修養(yǎng)和服務(wù)意識,。

一年來雖然在工作上取得了一些成績,，但同時還存在著不足。比如對工作不能夠很好的統(tǒng)籌兼顧,，有顧此失彼的現(xiàn)象和習(xí)慣于固守轄內(nèi)主動出擊性不強(qiáng)等問題,。在今后的工作中我還要進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)，學(xué)會“彈鋼琴”的工作方法,，為進(jìn)一步創(chuàng)建“平安站區(qū)”做出自己的努力,。

鐵路工作總結(jié)個人版篇六

oo年中鐵oo局oo鐵路第四項目部正式成立，oo年月項目進(jìn)場,。自進(jìn)場以來,，在中鐵十三局寧西鐵路指揮部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我們始終把安全工作放在第一位,，牢固樹立“安全第一”的工作理念,，理清“預(yù)防為主”的工作思路，落實(shí)“綜合治理”的工作方法,。以杜絕“物”的不安全狀態(tài)為主線,，以消除“人”的不安全行為為重點(diǎn)，與鐵路部門密切配合,，以控制和減少安全事故為目標(biāo),，落實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化監(jiān)管,，項目安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn),。為了貫徹落實(shí)國家安全生產(chǎn)方針，進(jìn)一步加強(qiáng)施工安全管理,，結(jié)合項目安全生產(chǎn)實(shí)際情況,，現(xiàn)將oo年安全生產(chǎn)工作情況匯報如下：

項目安全生產(chǎn)工作始終貫徹“安全第一預(yù)防為主綜合治理”的方針不動搖，切實(shí)加強(qiáng)對安全工作的認(rèn)識,，始終將安全工作放在各項工作之首,。先后制定了《寧西鐵路安全管理辦法》《安全檢查制度》《安全教育制度》《安全獎懲制度》等安全制度。圍繞“安全發(fā)展、預(yù)防為主,、以人為本”原則,，深化隱患治理，強(qiáng)化基礎(chǔ)管理,，明確和落實(shí)安全責(zé)任制,；強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)工作，提高全員安全意識,，克服麻痹思想,，僥幸心理和厭戰(zhàn)情緒，確保安全生產(chǎn)投入,，建立安全生產(chǎn)長效機(jī)制,，確保安全文明施工。目前整個工程的安全生產(chǎn)處于安全,、有效,、合理的受控狀態(tài)。

安全生產(chǎn)管理目標(biāo)完成情況：

1,、無因公死亡事故,。

2、無交通死亡事故,。

3,、無火災(zāi)、壓力容器及鍋爐爆炸事故,。

4,、無行車險情。

5,、年重傷率控制在0.05%以內(nèi),，年輕傷率控制在0.3%以內(nèi)。

6,、死亡率為0,。

7、消滅違章指揮,。

8,、消滅違章作業(yè)、消滅慣性事故,。

9,、無因建設(shè)引起的鐵路交通安全事故。

項目部制定的安全管理目標(biāo)全部實(shí)現(xiàn),。

我項目部主要從以下幾個方面對現(xiàn)場施工安全進(jìn)行管理,。

1,、建立健全的安全生產(chǎn)管理體系，完善安全管理制度體系,，規(guī)范安全生產(chǎn)管理,，落實(shí)安全管理目標(biāo)。

系,。同時根據(jù)上級公司,、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和有關(guān)部門的規(guī)定制定了“四無,、二控,、三消滅”的安全管理目標(biāo)，并對安全管理目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化,，具體到每個管理人員和施工班組，并與各施工班組簽訂安全安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書,。

2,、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，協(xié)同各部門共同做好安全工作

統(tǒng)籌合約部,，在堅持“安全第一”原則下,，編制生產(chǎn)計劃，將改善勞動條件的工程項目納入生產(chǎn)計劃,；協(xié)調(diào)財務(wù)部門保障安全措施經(jīng)費(fèi),，落實(shí)安全獎懲；會同物資部門保障機(jī)械安全運(yùn)轉(zhuǎn),，定期進(jìn)行安全檢查,，保障安全設(shè)施設(shè)備供應(yīng)；配合工程技術(shù)部門制定編制安全教育計劃,，制定安全技術(shù)交底,；與辦公室一道對本單位職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，對宿舍內(nèi)的用電設(shè)備和飲食機(jī)具要指定專人負(fù)責(zé)并定期檢查維修,，保證其安全防護(hù)設(shè)施齊全,、靈敏、有效,。

3,、配合鐵路部門，保障臨近既有線施工安全

與信陽工務(wù)段,、電務(wù)段,、通信段等配合溝通，共簽訂施工安全配合協(xié)議30余份,，累計完成電線電纜遷改600米,，設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員提前報告施工區(qū)間車輛情況，同時防護(hù)員與信陽工務(wù)段對沿線17公里的大型機(jī)械進(jìn)行安全防護(hù)，每天向鐵路部門呈報營業(yè)線次日施工計劃表,，設(shè)置物理隔離防止施工機(jī)械設(shè)備侵限,，有效的保障了鐵路通信安全、鐵路既有線行車安全和機(jī)械施工安全,，確保工程安全,、平穩(wěn)、有序的進(jìn)行,。

4,、做好安全教育培訓(xùn)工作，提高員工整體素質(zhì)

每月召開安全例會,，總結(jié)施工安全工作,，通報近期安全事故，評

價獎懲各施工班組,，提出本月重點(diǎn)安全隱患,，部署下一步安全工作重點(diǎn)。加強(qiáng)安全教育培訓(xùn),提高全員安全意識,。項目部對所有進(jìn)場施工人員,，進(jìn)行了進(jìn)場教育和“三級”安全教育，并進(jìn)行了考試,，合格人員才允許進(jìn)場施工,，對所有人員登記造冊，共計300人次,。加強(qiáng)健康,、安全、環(huán)境管理體系培訓(xùn),，提升員工素質(zhì),。組織員工學(xué)習(xí)本崗位的應(yīng)知應(yīng)會、操作規(guī)程,、及相關(guān)文件的學(xué)習(xí)等,。同時，充分利用宣傳標(biāo)語和宣傳欄對安全生產(chǎn),、文明施工等進(jìn)行宣傳,。通過各種形式的安全教育，為廣大職工開辟了學(xué)知識,、長技能的渠道,，提高了操作水平和安全文化素質(zhì)。增強(qiáng)了施工人員的安全意識,，提高了自我保護(hù)能力,。

5,、班前安全活動和安全技術(shù)交底：

督促各施工班組的班前安全會活動，班組長在每天安排工作時,，對班組施工人員進(jìn)行交底,，主要包括：施工位置環(huán)境、設(shè)備情況,、個人防護(hù)用品佩戴,、危險作業(yè)部位的檢查、各種防護(hù)措施的保護(hù)等,；施工前根據(jù)各分項工程的特性,、施工工藝、特點(diǎn),、難點(diǎn),、注意事項等，向每一個作業(yè)人員進(jìn)行針對性的安全技術(shù)交底,，讓每個施工人員了解施工程序和施工過程中可能出現(xiàn)的危險因素及處理措施,，避免出現(xiàn)違章指揮和違章操作。

6,、特殊工種持證上崗：

所有特殊工種人員（包括塔吊司機(jī),、指揮,、電焊工,、架子工、電工等）必須持有經(jīng)相關(guān)部門考核合格后的有效證件持證上崗,。同時項目部查詢所有進(jìn)場作業(yè)人員的檔案管理,，防止有不良前科的人員從事本工程作業(yè)。

7,、危險源和應(yīng)急預(yù)案的管理

工程開工之前項目部組織相關(guān)管理人員對本工程的危險源,、環(huán)境因素進(jìn)行識別和分析和評價工作，建立了項目部的危險源和環(huán)境因素清單,，并根據(jù)工程的實(shí)際情況確定了重大危險源和重大環(huán)境因素,，并制定了控制措施。施工過程中對辨識出的危險源和環(huán)境因素進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控,，落實(shí)專人進(jìn)行監(jiān)護(hù),，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即組織人員整改，從而確保危險源和環(huán)境因素均在受控狀態(tài),。

根據(jù)工程的實(shí)際情況,，為防止施工過程中潛在安全、環(huán)境事故的發(fā)生,，項目部編制了觸電,、中毒,、火災(zāi)、塔吊安全事故等應(yīng)急預(yù)案,，并組織學(xué)習(xí),。項目部組織了火災(zāi)和觸電應(yīng)急預(yù)案的演練。通過演練使的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的人員進(jìn)行熟悉了消防器材的使用方法和滅火方法,，同時掌握了一定的應(yīng)急救援知識,。檢驗(yàn)了預(yù)案的可行性。

8,、控制施工工藝,，開展安全檢查和加強(qiáng)隱患排查

及時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場的事故隱患，排除施工過程中的不安全因素,，糾正違章作業(yè),，監(jiān)督安全技術(shù)措施的實(shí)行，根據(jù)項目部制度的安全檢查制度,，對施工現(xiàn)場進(jìn)行全過程的監(jiān)督檢查和隱患排查,。共下發(fā)安全隱患整改通知書25份，并按照整改期限要求對其進(jìn)行復(fù)查,，及時的消除了施工現(xiàn)場安全隱患,。把握工作重心，對高處作業(yè),、人工挖孔樁等存在嚴(yán)重安全隱患的作業(yè)工序進(jìn)行重點(diǎn)盯控,。

9、施工人員及安全設(shè)施管理

夏季施工發(fā)放防暑降溫藥品,，定點(diǎn)設(shè)置避暑休息區(qū),。為所有進(jìn)場施工人員配備了安全帽、反光背心等個人安全防護(hù)用品,，為高處作業(yè),。

鐵路工作總結(jié)個人版篇七

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：

你們好,！

我叫**,，現(xiàn)年34歲，大專文化程度,，自20xx年參加工作以來，一直在生產(chǎn)一線從事電力以及安全管理工作。從一名學(xué)徒工逐步成長為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的電力工。在此期間我不斷向老師傅、老同志虛心學(xué)習(xí)，和同事相互學(xué)習(xí)交流經(jīng)驗(yàn),，積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并且在業(yè)余時間閱讀了大量專業(yè)書籍。

工作中認(rèn)真注意理論聯(lián)系實(shí)際,，現(xiàn)對我的業(yè)務(wù)技術(shù)等方面工作進(jìn)行總結(jié)

俗話說“兵馬未動,，糧草先行”,，特別是20xx年電力、供電合并及分局撤消后,，原有的規(guī)章制度已經(jīng)對生產(chǎn)力布局調(diào)整后的新的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便,，重新清理和規(guī)范電力安全規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個迫在眉睫的任務(wù),，我結(jié)合以往全段電力安全工作的特點(diǎn),，以及新形勢下安全管理的要求,，對安全分析,、事故搶修、設(shè)備日常管理等一系列安全規(guī)章制度進(jìn)行了修改,，對安全真空環(huán)節(jié)進(jìn)行了必要的補(bǔ)充,。近幾年以來,，共組織修訂完善了《安全生產(chǎn)動態(tài)考核辦法》、《安全生產(chǎn)委員會制度》,、《安全生產(chǎn)評估考核辦法》,、《電力零小施工控制辦法》,、《安全管理文件匯編》、《危樹考核管理辦法》等常效性規(guī)章制度共計17項,，真正實(shí)現(xiàn)了電力,、供電安全規(guī)章制度的有效,、合理融合。

針對原有事故搶修工作單一，涵蓋面窄,，操作性差，全段事故搶修工作五花八門的弊端,，我根據(jù)新形式下的新情況,、新設(shè)備的特點(diǎn),，一改過去段、車間、班組由上而下制訂的規(guī)律,，變?yōu)橛砂嘟M、車間,、段自下而上制訂,，在原有文件的基礎(chǔ)上,，修訂完善了《**供電段事故搶修細(xì)則》,，將接觸網(wǎng)、電力,、變（配）電,、軌道車以及人身傷害、防洪等各方面的事故預(yù)案全面納入到了文件中,，事故處理預(yù)案真正做到“切合實(shí)際,、操作性強(qiáng)”的要求。同時規(guī)范了預(yù)案的具體格式及內(nèi)容,，具體包括故障處理程序,、事故搶修組織、搶修人員通訊聯(lián)絡(luò)表,、事故搶修路線圖,、信息處理程序、事故搶修材料,、機(jī)具,、備品清單、重點(diǎn)防洪區(qū)段及保安措施等,，并對各部門的執(zhí)行情況進(jìn)行演練,。幾年以來，共進(jìn)行大小演練40余次,，出動70輛次,、600余人，有效提高了各工種職工非正常情況下的應(yīng)急應(yīng)變能力,。

參加工作以來,，我對待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，曾與xx年12月27日在巡視新鄉(xiāng)南環(huán)電線路過程中,，發(fā)現(xiàn)19號變臺變壓器上端引線處東邊相,、中相瓷瓶被外人打破2/3；07年3月5日在文莊至東堡城貫通線路發(fā)現(xiàn)鳥窩3個,、風(fēng)箏1個、電力拉線被農(nóng)民剪斷3處（其中終端桿1處），防止了短路,、倒桿故障的發(fā)生。

為更好的搞好電力工作,，我還特別重視每次學(xué)習(xí)的機(jī)會,，多次參加局、分局,、段技術(shù)培訓(xùn),，全面系統(tǒng)的掌握了電力相關(guān)知識，20xx年榮獲了局“雙文明先進(jìn)個人”稱號,，20xx年12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業(yè)工程師任職資格,。

在從事電力調(diào)度以及安全管理工作以來，經(jīng)常會遇到電力故障,，每次故障排除后,，我都對故障原因、現(xiàn)象進(jìn)行分析,、記錄,、整理。在長期的電力故障處理過程中,，使我積累了大量的故障分析處理經(jīng)驗(yàn),，從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高。如：由于**,、**線電力線路長,、且電務(wù)設(shè)備由分散式供電改為四顯示集中供電后，線路中間遺留隔離開關(guān)多,，經(jīng)常遇到人為拉動隔離開關(guān)手柄或耕地牲畜碰撞手柄,，造成隔離開關(guān)觸頭結(jié)合松動、打火,，影響供電電壓質(zhì)量,，在剛開始時因?yàn)椴恢蚩偸遣荒芗皶r查出故障，延誤了故障搶通時間,。于是,，我便細(xì)心的進(jìn)行觀察和研究，發(fā)現(xiàn)：隔離開關(guān)觸頭接觸不良,、打火會出現(xiàn)了以下現(xiàn)象,，一是故障區(qū)段變壓器電壓不穩(wěn),，時高時低，電壓波動大,。二是故障區(qū)段變壓器噪音大,。三是備用側(cè)配電所電壓指示不穩(wěn)。經(jīng)過以上深入分析我均能針對類似故障現(xiàn)象進(jìn)行快速的排查和處理,。

1,、近幾年來全段故障統(tǒng)計表明，因危樹造成的設(shè)備跳閘或影響行車事故的發(fā)生占全段故障統(tǒng)計的百分之八十,，危樹已成為電力設(shè)備安全運(yùn)行的重大隱患,，以往處理危樹的主要方法是偷砍、修剪樹枝或剝皮,，成效不明顯且易與地方單位或樹主發(fā)生糾紛,，通過仔細(xì)觀察,，我在工務(wù)段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效除草劑的過程中得到啟發(fā),，能不能用除草劑來處理樹木呢？在05年我主管全段危樹的時機(jī),，選擇了三個車間進(jìn)行試點(diǎn),，采用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼，將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法,，取得了良好效果?，F(xiàn)此辦法已在部分車間廣泛使用。

2,、在安全工具的日常使用和檢查中,，我發(fā)現(xiàn)安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接，經(jīng)常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好,，易松動,，嚴(yán)重時螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接，同時由于接地封線的不固定性,，造成螺絲與接地線反復(fù)折壓,，連接部位斷股現(xiàn)象嚴(yán)重，這給作業(yè)人員的人身安全帶來了極大隱患,。通過仔細(xì)觀察,，xx年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側(cè)剪開包住用鐵絲固定，較好的解決了斷股和松脫現(xiàn)象的發(fā)生,。

在日常電纜故障處理過程中,，特別是做中間頭后，以往我們的做法是在配電所或負(fù)荷側(cè)進(jìn)行相位核對,，這種做法的弊端在于如果相位接錯,，還要進(jìn)行重新調(diào)整,，這給故障處理帶來了很大影響，延長了故障搶通時間,，我通過仔細(xì)觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對電纜兩端相位的辦法,，減少了因中間頭的接續(xù)造成相位不對應(yīng)的問題。

黃河以北各供電車間地處新荷,、京廣,、焦枝線，由于歷史的原因,，職工年齡偏大,，文化程度低，多年來養(yǎng)成了施工作業(yè)質(zhì)量要求高,，而忽略了安全把關(guān)工作,，究其原因?yàn)槁毠の幕停瑢Υ皟善币徊尽焙妥鳂I(yè)規(guī)程的填寫以及使用,，思想重視不夠,，理解不夠深入，同時對待施工作業(yè)采取安措方面重停電輕驗(yàn)電掛牌,，給我段人身安全卡控帶來了很大隱患,。針對以上情況，20xx年在教育科期間,，我組織各電力班組安全員及班組生產(chǎn)骨干關(guān)于段“兩票一簿”填寫辦法及使用范圍,，對“停、檢,、封,、掛、拆,、摘,、送、驗(yàn)”八個工作流程,，以及段歷年來的人身傷亡事故案例,，進(jìn)行了培訓(xùn)，取得了良好效果,。

20xx年與王鐵軍,、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協(xié)議，對二位同志的思想覺悟,、專業(yè)理論,、業(yè)務(wù)技能，我根據(jù)自己掌握的知識，對他們進(jìn)行了認(rèn)真指導(dǎo)和幫教,，現(xiàn)二位同志由中級工順利的晉級為高級工,，并成為了車間、班組骨干,。

當(dāng)前,，鐵路跨越式發(fā)展的號角已經(jīng)吹響，面對這一時不我待的機(jī)遇和挑戰(zhàn),，我更應(yīng)該努力提高自身素質(zhì),，增強(qiáng)自身本領(lǐng)，立足本職,，努力工作,，不畏艱難，滿懷信心去迎接挑戰(zhàn),，為供電段的安全生產(chǎn)作出自己的貢獻(xiàn),。

以上是我對自己工作的小結(jié)，有不妥之處敬請各位領(lǐng)導(dǎo),、各位評委批評指正,。

鐵路工作總結(jié)個人版篇八

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

本人，現(xiàn)任工班工長,。*年在車間領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷指導(dǎo)下,，我和工班全體職工一起埋頭苦干，奮發(fā)圖強(qiáng),，完成了各項生產(chǎn)任務(wù)。

一.主要工作:

1. 繼續(xù)創(chuàng)造家庭般的班組工作環(huán)境,，提高職工生活質(zhì)量

在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下,，廣泛發(fā)動班組職工，群策群力,，今年在班組配了電熱水器,、浴霸、電磁爐,、洗衣機(jī),、床上用品等各種生活必需品，給人一種家的感覺,，職工敬業(yè)愛崗之心油然而生,，平時注意安排好后勤生活，讓職工在上班時安心工作,，提高了職工生活質(zhì)量,。

2.持續(xù)保持兄弟般的同事關(guān)系，提高職工生命質(zhì)量

在空隙時間堅持組織開展各種文體活動,，探望生病職工和家屬,，在職工中開展批評與自我批評,，大事小事號召職工互幫互助，經(jīng)常和職工促膝談心,，通過采取座談式談心,、征求式談心、激勵式談心,、了解式談心和改進(jìn)式談心,，讓每一個職工時時能感覺到組織的關(guān)懷，同事間的友情,，心情愉快,，壓力緩解，增加班組凝聚力,，提高了職工生命質(zhì)量,。

3.營造輕松快樂的學(xué)習(xí)氛圍，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)

把政治學(xué)習(xí),、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與日常工作,、生活有機(jī)結(jié)合，變枯燥無昧的讀書讀報為形式多樣的點(diǎn)名提問,、問題攻關(guān)探討,、崗位練功比武、經(jīng)驗(yàn)心得交流,、現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí),、長途電話請教。特別注意對新職工的培養(yǎng),，倡導(dǎo)大家互幫互學(xué),，全面發(fā)展，不斷提高人員素質(zhì),，從而提高 班組戰(zhàn)斗力,。今年在車間技能考試中，班組全體職工都考出了好的成績,，提高了職工收入,。

4.以人為本、民主管理 ,， 提高職工工作效率

實(shí)時召開民主生活會.民主管理會,，及時公布班組事務(wù)，共同制訂工作措施,，經(jīng)常開展批評與自我批評,，在他控互控的同時，強(qiáng)調(diào)職工自控，把每個職工當(dāng)作班組的主人,，從而真正發(fā)揮職工工作積極性,，提高了職工工作效率。

5.落實(shí)各項規(guī)章制度,，提高職工工作質(zhì)量

按車間月工作量化標(biāo)準(zhǔn)要求,，定期參加設(shè)備月周檢，對設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢查,、紅外設(shè)備質(zhì)量鑒定,、人身安全檢查、周六,、日工作檢查,、安全生產(chǎn)教育、職工學(xué)習(xí)檢查,，發(fā)現(xiàn)問題及時開展安全生產(chǎn)分析,，將各項規(guī)章制度落到實(shí)處，提高職工工作質(zhì)量,。

6.通過“保先”活動,，提高自身素質(zhì)

通過今年先進(jìn)性教育活動，我的黨員意識和紀(jì)律觀念得到了明顯的增強(qiáng),，學(xué)習(xí)理論的自覺性也有了明顯的提高,。通過“思想發(fā)動、學(xué)習(xí)培訓(xùn)”,，受到了一次較為深刻的馬克思主義理論教育,，尤其是“[]x”重要思想的教育，思想認(rèn)識有了明顯的提高,，政治意識,、大局意識、責(zé)任意識有了明顯增強(qiáng),，更加牢固地樹立起全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨意識，更加明確了全面建設(shè)小康社會的宏偉目標(biāo),。通過認(rèn)真自我剖析,、民主評議，整改提高,，徹底改變了過去那種對黨員行為標(biāo)準(zhǔn)模糊化的認(rèn)識,，進(jìn)一步明確了黨員先進(jìn)性的具體要求，從而更加明確了今后的努力方向,。這次黨員先進(jìn)性教育活動給我提供了一次正面教育,、自我教育、真正提高的良機(jī)。

二.存在問題:

1.考核力度不大

對職工表揚(yáng)多,，批評少:對問題批評多,，考核少.導(dǎo)致個別職工兩紀(jì)松弛.

2.結(jié)合部控制不力

車號復(fù)示收不到車站cps的報文，aei數(shù)據(jù)傳不到車站,，tpds復(fù)示網(wǎng)絡(luò)不好,，tfds先天不足，感覺無能為力,。

3.應(yīng)變能力不強(qiáng)

無設(shè)備備用板件,、配件，一旦設(shè)備發(fā)生故障,，恢復(fù)時間較長,。

4.安全意識不強(qiáng)

個別職工安全意識不強(qiáng)，缺乏大局觀念,，值班時搶修搶通意識不夠,，對個別小問題重視不夠。

三.明年打算:

1.加強(qiáng)考核力度,，控制職工兩紀(jì).

克服好人主義,，對違章違紀(jì)按經(jīng)濟(jì)責(zé)任制嚴(yán)格考核。

2.加強(qiáng)日常學(xué)習(xí),，提高人員素質(zhì).

在完成學(xué)習(xí)計劃的同時,，結(jié)合實(shí)際需要，實(shí)時增加學(xué)習(xí)內(nèi)容,，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用,，共同學(xué)習(xí)，共同提高.

3.加強(qiáng)設(shè)備維修,，保證設(shè)備質(zhì)量.

嚴(yán)格執(zhí)行紅規(guī).體系及車間細(xì)化措施要求,，工長加大抽查頻率.對疑難故障及時組織攻關(guān)，努力實(shí)現(xiàn)'零故障'.

4.加強(qiáng)宣傳攻勢,，提高安全意識.居安思危,，防范未燃。

我的述職到此結(jié)束,，謝謝大家!

鐵路工作總結(jié)個人版篇九

盡管所有的平交道口都安設(shè)有警示標(biāo)志,，且大多數(shù)道口設(shè)有欄桿，但道口安全事故依然頻繁發(fā)生,，每年均會造成相當(dāng)數(shù)量的人員死傷,。在這些事故中，98%以上是由于行人車輛不遵守相關(guān)規(guī)定而造成的,。為了改變這種不利局面,，法國路網(wǎng)公司將道口安全臵于重中之重,，希望能夠動員各有關(guān)方面的力量打好道口安全的“攻堅戰(zhàn)”。

道口事故：負(fù)擔(dān)過重

全國鐵路網(wǎng)上共有19000個平交道口,，其中大約15000個為公鐵平交道口,，所有這些道口設(shè)備都符合相關(guān)規(guī)范，十年來幾乎從未發(fā)生過設(shè)備故障和其它方面問題,。但是,，每年卻發(fā)生1200多起道口事故，盡管相對于道口的龐大數(shù)量,，事故率并非很高（平均每個道口0.08件事故）,，且大多數(shù)事故均屬于違章穿越防護(hù)設(shè)備，并未引起任何嚴(yán)重后果,，但15%的事故為火車與汽車相撞或火車撞人,，結(jié)果往往是悲劇性的，例如：20xx年,，道口事故共造成40人死亡和14人重傷,，與前些年的統(tǒng)計基本相同。

道口安全的首要因素在于公路方面

該怎么解釋呢,？道口安全事故的98%,，乃至全部，是由于道路使用者的粗心或不文明行為而引發(fā),，包括超速,、剎車遲緩、違章跨越防護(hù)欄,、不按規(guī)定停車,、酒后駕車等。原因是多方面的,，如果不遵守交通規(guī)則,，所有的平交道口都存在著潛在的危險。舉一個最有說服力的事實(shí)：以時速50km行駛的列車,，從實(shí)施制動到完全停下來大約需要運(yùn)行400m的距離,，再說，即使駕駛員在看見線路上有車輛時,，他也不太可能立即剎車,，因此，在任何條件下,，火車都具有優(yōu)先通過權(quán)，其它機(jī)動車有義務(wù)先于火車進(jìn)行減速或制動,。

目標(biāo)：減少事故率

上世紀(jì)xx年代期間及20xx年間,，道口事故曾呈現(xiàn)出明顯的下降趨勢,，然而今天的安全形勢卻到了讓人觸目驚心的地步。為了根治道口安全這一“頑疾”,，路網(wǎng)公司制定了一項充滿意志主義色彩的政策,，目的是在短期內(nèi)減少道口事故和人員傷亡。從本質(zhì)上講,，解決道口安全問題最有效,、最根本的辦法是取消所有的平交道口（即平交改立交），但鑒于目前情況及其龐大的數(shù)量,，目前還難以做到,，因?yàn)樗羞@些平交道口還都未完全具備立交改造的條件，再說改造也需要占用較多的時間和巨額資金,，這是我們一時難以承受的',。平交道口的立交改造是一項長期而復(fù)雜的工程，從計劃到實(shí)施至少要5,、6年的時間,，每處平改立工程費(fèi)用超過500萬歐元。

一項體現(xiàn)高度的責(zé)任感且兼具意志主義色彩的計劃

路網(wǎng)公司本著高度負(fù)責(zé)的態(tài)度制定了一套措施,，優(yōu)先對最危險的道口進(jìn)行整治,。目前，法國鐵路網(wǎng)中共有364處存在安全隱患的平交道口,，每年,，在這些道口發(fā)生的碰撞事故占全部道口事故的15%，有5-10處道口已經(jīng)在相關(guān)的橋隧工程（公路橋或鐵路橋）中進(jìn)行了改造,。由于目前尚不可能對全部道口進(jìn)行平改立改造,，必須加強(qiáng)相應(yīng)的安全措施，例如強(qiáng)化道口信號的作用,、對道路進(jìn)行整治,，等等。此外,，待時機(jī)成熟,，路網(wǎng)公司也將對其它道口進(jìn)行改造或整治。最后,，路網(wǎng)公司還積極參與“平交道口管理中心”（這是一個有多個行政管理部門,、有關(guān)地方政府的代表、國家鐵路公司和路網(wǎng)公司參加的專門管理機(jī)構(gòu)）組織的安全措施制定和項目研究等方面的工作,。

動員多方力量打好道口安全“攻堅戰(zhàn)”

門的各級地方政府和其它方面的投資者也會積極參與,，合力打好這一“攻堅戰(zhàn)”，來自上述多方面的努力,，將大大降低道口安全事故的發(fā)生幾率,。從設(shè)計切實(shí)有效的解決方案到綜合考慮來自各方面的期望和建議以及資金的籌措等,，路網(wǎng)公司都不能“單打獨(dú)斗”，平交道口整治這場“攻堅戰(zhàn)”需要動員包括鐵路部門和地方政府在內(nèi)的多方面力量,。

最重要的安全規(guī)章

由于正在全速行駛的列車不可能在極短的時間內(nèi)減速而避免與其它車輛相撞,，因此其它車輛和行人在通過平交道口時應(yīng)高度注意。熟悉道口信號,、遵守交通規(guī)則,、必要時做出快速應(yīng)等是關(guān)系到生死存亡的大問題。

認(rèn)清道口信號

有兩種平交道口,，即設(shè)有防護(hù)設(shè)備的道口和無人看守道口,。有防護(hù)設(shè)備的道口設(shè)有特殊的警示標(biāo)志，當(dāng)有列車通過時,，欄桿由看守員人工或機(jī)械設(shè)備自動放下并顯示紅色閃光燈光,；無人看守道口僅設(shè)有一個畫有蒸汽機(jī)車標(biāo)志的和斜“十”字標(biāo)志的警示牌，有時還在有列車通過時顯示停車標(biāo)志和紅色閃光燈光,。