在當(dāng)下這個(gè)社會(huì)中,，報(bào)告的使用成為日常生活的常態(tài),，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn),。寫(xiě)報(bào)告的時(shí)候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報(bào)告范文,，希望能夠幫助到大家,，我們一起來(lái)看一看吧。

快遞物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇一

(一),、主要物流指標(biāo)快速增長(zhǎng),。近年來(lái)，我區(qū)以交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)為代表的物流業(yè),，適應(yīng)工業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需求,，保持了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。 xx年全區(qū)公路貨運(yùn)量 4940 萬(wàn)噸,，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 96693 萬(wàn)噸公里,，注冊(cè)營(yíng)運(yùn)性貨運(yùn)車輛 4021 輛,，噸位 15801 噸，掛車 294 輛,， 噸位 9092 噸,， 總載重達(dá)到 24893 噸位。據(jù)統(tǒng)計(jì),， 年物流業(yè)增加值為 17.5 億元,，比上年增長(zhǎng) 17%,， 占全區(qū) gdp 的比重達(dá)到 7.47%,， 占服務(wù)業(yè)的比重達(dá) 17%。物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，全區(qū)第三產(chǎn)業(yè)增加值占比達(dá)到 44.1%,。

(二)、物流市場(chǎng)主體數(shù)量快速增長(zhǎng),。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，全區(qū)從事物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)主體260余家，依附四大專業(yè)市場(chǎng)130余家,，依附工業(yè)企業(yè)110家,，依附商貿(mào)企業(yè)和為三農(nóng)配送20余家。但在工商部門(mén)依法登記注冊(cè)的共81家,。其中依附沙發(fā)材料市場(chǎng)的有證物流業(yè)戶41家,，依附沙發(fā)市場(chǎng)的有證業(yè)戶23家。全區(qū)從事?；愤\(yùn)輸?shù)奈锪魑飿I(yè)7家,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全區(qū)從事物流產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員達(dá)2萬(wàn)余人,。

(三),、物流市場(chǎng)主體規(guī)模普遍較小。目前我區(qū)登記注冊(cè)的物流企業(yè)中,，注冊(cè)資金 300 萬(wàn)元以上(含)的僅有眾智達(dá),、安順、恒業(yè),、山運(yùn) 4 家,，其中眾智達(dá)物流的業(yè)務(wù)主要是對(duì)原企業(yè)(催化劑公司)服務(wù)的，依存度較高,。安順物流主要為興魯化工和齊魯石化服務(wù)的,，依附性也很高。恒業(yè)物流主要以上海,、廣東,、無(wú)錫,、西安五條專線為主。山運(yùn)物流主要是依靠代開(kāi)發(fā)票為主要業(yè)務(wù),。這些企業(yè)擁有的車輛只有幾十部,。 年全區(qū)納稅過(guò) 100 萬(wàn)的物流企業(yè)僅4家，分別為眾智達(dá)物流,、大地公司,、安順物流、恒業(yè)物流,，數(shù)量?jī)H占納稅過(guò)百萬(wàn)服務(wù)業(yè)企業(yè)的 6%,。4 家企業(yè)中， 納稅都不足 500 萬(wàn)元,，除眾智達(dá)外,，其余不足 200 萬(wàn)元。除了這幾個(gè)較大的物流企業(yè)之外,，大多數(shù)物流企業(yè)只有幾部車輛,，更為甚者很多物流企業(yè)只有一張桌子、一部電話,、一個(gè)門(mén)頭,，主要是配貨業(yè)務(wù)。依附于沙發(fā)市場(chǎng)的配貨站達(dá)80余戶,，但大多數(shù)都沒(méi)有自己的車輛,，只是搞配貨業(yè)務(wù)。依附于沙發(fā)材料市場(chǎng)的物流業(yè)戶41家,，大多數(shù)是只有一到三部車輛,。

(四)、第三方物流發(fā)展迅速,。隨著我市鴻運(yùn),、良鄉(xiāng)、王舍物流園的建立,，我區(qū)第三方物流隊(duì)伍迅速發(fā)展,，初步形成零擔(dān)、專線,、聯(lián)運(yùn),、快遞、?；愤\(yùn)輸?shù)染W(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó),。宏信化工、催化劑公司,、興魯化工,、永大化工,、鳳陽(yáng)彩鋼、華安新材料等企業(yè)物流逐步向第三方物流拓展,，加快了第三方物流的發(fā)展,。銀座、利群等商貿(mào)連鎖企業(yè)充分利用現(xiàn)有的物流設(shè)施整合改造,，投資新建了一批配送中心,，帶動(dòng)了第三方物流的迅速發(fā)展。

(五),、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的持續(xù)健康穩(wěn)定的發(fā)展,，為物流產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)提供了堅(jiān)強(qiáng)的物質(zhì)基礎(chǔ)和條件。四大專業(yè)市場(chǎng)持續(xù)的繁榮和發(fā)展,，帶動(dòng)了為市場(chǎng)服務(wù)的物流業(yè),。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，這四大專業(yè)市場(chǎng)物流圈能輻射全國(guó)十幾個(gè)省市,，各種專線、零擔(dān),、聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)輻射面越來(lái)越大,，越來(lái)越靈活和便捷。我區(qū)的支柱工業(yè)企業(yè)采取全面外包主輔剝離物流公司的方式,，釋放了大量的物流資源,，也帶動(dòng)了第三方物流業(yè)的迅猛發(fā)展，同時(shí)也降低了企業(yè)成本,。

(一),、物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)在物流認(rèn)識(shí)不夠。調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，有相當(dāng)一部分物流企業(yè),，對(duì)現(xiàn)在物流是為工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供物資供應(yīng)和保障的新的組織形式和新的組織技術(shù)，以信息化為支撐,，整合生產(chǎn)資料供應(yīng),、運(yùn)輸、加工,、倉(cāng)儲(chǔ),、配送、包裝,、金融服務(wù),、回流回收，以降低物流成本為目的,，最終實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化管理模式的理解不夠清晰,，內(nèi)涵掌握不夠系統(tǒng),，對(duì)現(xiàn)在物流在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu),，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí),、提高服務(wù)業(yè)比重的作用認(rèn)識(shí)不到位，制約了物流資源和功能的釋放,，束縛了物流服務(wù)水平的提高,，不利于物流服務(wù)業(yè)的推進(jìn)和發(fā)展。大多建立在低水平的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)營(yíng)之中,。

(二),、從宏觀上沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)劃。物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),、產(chǎn)業(yè)層次,、產(chǎn)業(yè)布局缺少統(tǒng)一、科學(xué)規(guī)劃,。各物流公司各自為政,，低水平的重復(fù)建設(shè)比比皆是，這樣不但浪費(fèi)了有限的土地,、人力,、資金資源，分散了我們的整體實(shí)力,，影響了我們做大做強(qiáng)的物流產(chǎn)業(yè),，還削弱了物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，使我區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)形成了現(xiàn)在的“鋪天蓋地的多,，頂天立地的少”的不利局面,。

(三)、物流企業(yè)成本上升,，物流業(yè)的稅賦不甚合理,。一是物流運(yùn)營(yíng)成本加大。隨著土地,、人力,、燃料等不斷升高，加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間進(jìn)一步縮小,。據(jù)調(diào)查，運(yùn)輸型物流企業(yè)燃料成本和過(guò)路過(guò)橋成本占總成本的比例,，由xx年的30-40%上升為去年的55-65%,。物流企業(yè)在高成本、低利潤(rùn)狀態(tài)下運(yùn)行，缺少發(fā)展后勁,。二是物流業(yè)的稅收管理和稅賦不甚合理?，F(xiàn)行的營(yíng)業(yè)稅將物流業(yè)務(wù)劃分為運(yùn)輸(包括運(yùn)輸、裝卸,、搬運(yùn))與服務(wù)(包括倉(cāng)儲(chǔ),、代理等)兩大類。前者營(yíng)業(yè)稅稅率為3%,，后者為5%,。實(shí)際經(jīng)營(yíng)中，綜合性物流企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián)相互重疊,，很難區(qū)分運(yùn)輸和服務(wù)收入,，稅務(wù)部門(mén)本著就高不就低的原則征稅。其次,，存在重復(fù)納稅現(xiàn)象,，物流企業(yè)出租倉(cāng)庫(kù)，既要按照租金收入繳納5%的營(yíng)業(yè)稅,，還要繳納12%的房產(chǎn)稅,，又要繳納8%的土地使用稅，合計(jì)繳納總收入25%的稅收,。過(guò)高的稅負(fù)制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。第三制造企業(yè)因剝離非核心物流業(yè)務(wù)造成稅負(fù)增加,，各項(xiàng)稅收費(fèi)用統(tǒng)算,，剝離后比剝離前增加10%-20%，從而使物流資源得不到更有效的釋放,。第四,，地方稅源流失嚴(yán)重，有些物流公司由于沒(méi)有稅務(wù)發(fā)票的開(kāi)票資質(zhì),，便選擇政策優(yōu)惠的地區(qū)代開(kāi)發(fā)票和注冊(cè)公司,，造成地方稅源流失。

(四),、專業(yè)化物流和精細(xì)化服務(wù)水平有待提升,。物流企業(yè)專業(yè)化和精細(xì)化與供應(yīng)鏈的一體化配套的服務(wù)水平不高，突出表現(xiàn)在小,、散,、亂，形不成規(guī)范化經(jīng)營(yíng)和規(guī)?；l(fā)展,。物流信息尚未達(dá)到共享共用，造成物流企業(yè)間以及物流企業(yè)與制造企業(yè)間的信息不對(duì)稱。制造企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求的個(gè)性化要求越來(lái)越高,，一般性的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，難以滿足專業(yè)生產(chǎn)所需要的專業(yè)化,、定制化,、供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)。物流企業(yè)的信息化建設(shè)滯后,，物流與商流,、信息流、資金流結(jié)合得不夠,。

(五),、管理不到位，物流企業(yè)誠(chéng)信意識(shí)缺失,。由于我區(qū)目前還沒(méi)有對(duì)物流產(chǎn)業(yè)實(shí)施統(tǒng)一的管理,，職能部門(mén)缺少必要的交流和溝通，因此致使政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)管理的不到位,。由于管理不到位,，再加之各種法規(guī)體系不健全，政策措施不配套,，使的物流企業(yè)盲目相互壓價(jià),，無(wú)序惡性競(jìng)爭(zhēng)。服務(wù)質(zhì)量低,，不講誠(chéng)信,，代收貨款占為己有時(shí)有發(fā)生，無(wú)照無(wú)證經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象存在,。

(一),、成立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)管理機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化管理,。成立以區(qū)分管領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng),，由經(jīng)信局、發(fā)改委,、交通局,、貿(mào)易局、地稅局,、工商局,、公安局為成員的統(tǒng)一管理領(lǐng)導(dǎo)小組，集中對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整治和管理,。為我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)管理體制,。在現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)上，聘請(qǐng)物流專家對(duì)我區(qū)的物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)層次,、產(chǎn)業(yè)布局,、產(chǎn)業(yè)發(fā)展重新進(jìn)行規(guī)劃，制定中長(zhǎng)期物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,，按照規(guī)劃逐步發(fā)展實(shí)施,。

(二)、優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)的政策發(fā)展環(huán)境?，F(xiàn)在物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是制造業(yè)主輔分離,，向物流企業(yè)釋放物流資源。調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，現(xiàn)在發(fā)展比較好的物流企業(yè),，主要是從大型制造企業(yè)自身剝離出來(lái)的企業(yè)物流實(shí)體，這類企業(yè)具備滿足制造企業(yè)專業(yè)化生產(chǎn)所需要的配套服務(wù),，形成生產(chǎn)前物流供應(yīng)服務(wù)與企業(yè)內(nèi)部流程再造相匹配,，與生產(chǎn)后商貿(mào)物流相接軌的供應(yīng)鏈一體化整體服務(wù)功能，從而推動(dòng)物流服務(wù)專業(yè)化,、社會(huì)化的發(fā)展,。因此，必須進(jìn)一步優(yōu)化支持制造企業(yè)主輔分離的政策環(huán)境,，落實(shí)《關(guān)于加快推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》(魯政辦發(fā)()51號(hào)),，推動(dòng)物流企業(yè)增強(qiáng)一體化的服務(wù)功能。盡快落實(shí)國(guó)家稅務(wù)總局《關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問(wèn)題的通知》,，讓物流企業(yè)享受有關(guān)差額稅收政策,。按照物流一體化運(yùn)作的需要，和公平賦稅的原則,，將物流的運(yùn)輸,、裝卸、搬運(yùn),、倉(cāng)儲(chǔ)、代理等環(huán)節(jié)的營(yíng)業(yè)稅統(tǒng)一調(diào)整為3%,。加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理,，嚴(yán)厲打擊公路三亂，免除企業(yè)不合理負(fù)擔(dān),。

(三),、加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè)。物流標(biāo)準(zhǔn)化是加強(qiáng)物流管理的重要手段,，信息化是現(xiàn)在物流的重要支撐,，政府有關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)引導(dǎo)，重點(diǎn)培養(yǎng)一批龍頭骨干物流企業(yè)，以提升和帶動(dòng)我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)整體水平,。與其他城市聯(lián)合,，重點(diǎn)支持物流節(jié)點(diǎn)城市的物流公共信息平臺(tái)建設(shè),，加快建立平臺(tái)間信息交換標(biāo)準(zhǔn)，完善平臺(tái)間互聯(lián)互通機(jī)制,，推動(dòng)跨區(qū)域,、多領(lǐng)域的信息網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟合作。

(四),、加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)和培訓(xùn),。支持高等院校與物流企業(yè)合作，通過(guò)采取物流人才訂單式培養(yǎng)的方式,，開(kāi)展物流專業(yè)培訓(xùn),，有針對(duì)性的培訓(xùn)行業(yè)內(nèi)能夠統(tǒng)籌規(guī)劃和服務(wù)與物流管理的專業(yè)人才,。鼓勵(lì)企業(yè)和學(xué)校合作，支持企業(yè)為大學(xué)生實(shí)習(xí)提供方便,，增強(qiáng)大學(xué)生就業(yè)的能力,。成立物流行業(yè)協(xié)會(huì),，強(qiáng)化自律意識(shí),，提高經(jīng)營(yíng)者的素質(zhì)和水平,，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的快速健康的發(fā)展,。

快遞物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇二

近年來(lái)，中國(guó)物流行業(yè)的迅速發(fā)展,，帶動(dòng)了物流信息化產(chǎn)業(yè)的持續(xù)火爆，物流軟件市場(chǎng)已成為國(guó)內(nèi)應(yīng)用軟件中增長(zhǎng)速度最快的市場(chǎng),。

物流信息化是指在物流活動(dòng)中全面運(yùn)用現(xiàn)代信息和通信技術(shù),，充分利用信息流調(diào)控和主導(dǎo)物流，有效配置物流資源,，創(chuàng)新物流管理方法,，使物流活動(dòng)具有更好的業(yè)務(wù)處理能力,、客戶反應(yīng)能力和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力，提高物流效率,，促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展,。

物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石,。

網(wǎng)發(fā)布的2019-2022年中國(guó)物流信息化市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告認(rèn)為,，隨著“十三五”規(guī)劃的到來(lái),，傳統(tǒng)物流行業(yè)也迎來(lái)了向信息化物流轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵性時(shí)期。

自2019年以來(lái),，物流行業(yè)迎來(lái)了各路創(chuàng)業(yè)者,，在資本的助推之下，創(chuàng)業(yè)者們躊躇滿志,、斗志昂揚(yáng),。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動(dòng)之下,，技術(shù)升級(jí)改造傳統(tǒng)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè),，使其成為了信息化,、集約化的物流服務(wù)平臺(tái)。

可以說(shuō)信息化是未來(lái)物流發(fā)展的必然趨勢(shì),。

為什么這樣說(shuō)呢?原因在于整個(gè)物流行業(yè)的三大痛點(diǎn)(環(huán)節(jié)冗雜,，信息不對(duì)稱以及“最后一公里”配送)，傳統(tǒng)物流公司由于小散亂的問(wèn)題嚴(yán)重,，一來(lái)由于貨物在不同物流公司間流轉(zhuǎn),，而信息化的滯步與落后,，使得從貨主到收貨人,，無(wú)法及時(shí)得知貨物到了什么位置,、大概什么時(shí)間能到達(dá)目的地;二來(lái)由于傳統(tǒng)物流的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)珠L(zhǎng),，物流配送過(guò)程由多個(gè)環(huán)節(jié)組成,，而各個(gè)業(yè)務(wù)流程之間只能依靠人為的力量來(lái)銜接和協(xié)調(diào)，十分繁瑣,。

在這樣的情況下，若受到人為因素的影響,，會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)和故障的處理存在滯留現(xiàn)象,。

“運(yùn)輸分散和信息化程度低造成我國(guó)物流效率低下,，資源的嚴(yán)重浪費(fèi)是整個(gè)物流行業(yè)之痛,?！?/p>

由于運(yùn)輸主體多數(shù)量小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，行業(yè)利潤(rùn)率被進(jìn)一步擠兌，成本重壓倒逼物流模式改革,，因此,，信息化的物流推行已是箭在弦上。

除此之外,，人均收入水平提升,、城鎮(zhèn)化建設(shè)推進(jìn)以及在政府的大力支持之下，無(wú)一不在描繪著物流行業(yè)的美好藍(lán)圖,。

以互聯(lián)網(wǎng)因素為基礎(chǔ)的物流信息平臺(tái)構(gòu)筑,，以及在物流終端的不斷豐富之下，筆者相信破局傳統(tǒng)物流行業(yè)的困境指日可待,。

可以說(shuō)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的出現(xiàn),，為整個(gè)物流行業(yè)開(kāi)啟了一段新的旅程。

以嗒嗒配貨為例,，采用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ),，針對(duì)線下物流的弊病和痛點(diǎn)進(jìn)行了全面的改革和創(chuàng)新，不是簡(jiǎn)單的將線下物流模式搬到互聯(lián)網(wǎng)上,，而是以徹底改革的目的去打造“去掉中間環(huán)節(jié),，讓貨主和車主直接交易”的高效經(jīng)濟(jì)模式。

車主,、貨主可以在此平臺(tái)上發(fā)布資源信息,，后臺(tái)進(jìn)行及時(shí)匹配，高效地解決了貨車返空空駛,、貨主難找車源的問(wèn)題,，降低成本的同時(shí)，更是有效地提升了效率,。

而手機(jī)app的應(yīng)用則可以讓整個(gè)物流配送管理流程變得可視化,、標(biāo)準(zhǔn)化，借助于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)搭建的平臺(tái)系統(tǒng)可以對(duì)整個(gè)物流配送的過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤,、監(jiān)控和適時(shí)調(diào)配,。

信息化物流對(duì)于配送信息的處理、貨物運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)以及貨物安全保障問(wèn)題等方面都是傳統(tǒng)物流配送無(wú)法比擬的,。

以目前的形式來(lái)看,，信息化物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)仍有大片的想象空間，并有望成為未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最好的細(xì)分市場(chǎng)之一,。

《2019-2022年中國(guó)物流信息化市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》針對(duì)當(dāng)前物流信息化行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與威脅,，提出物流信息化行業(yè)發(fā)展投資及戰(zhàn)略建議,。

《2019-2022年中國(guó)物流信息化市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)容,、翔實(shí)的分析,、權(quán)威的數(shù)據(jù)、直觀的圖表等,，幫助物流信息化行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向,、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。

《2019-2022年中國(guó)物流信息化市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》是物流信息化業(yè)內(nèi)企業(yè),、相關(guān)投資公司及政府部門(mén)準(zhǔn)確把握物流信息化行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),，洞悉物流信息化行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn),、制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一,，具有重要的參考價(jià)值。

快遞物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇三

按照《紅河州農(nóng)業(yè)局關(guān)于做好近期蔬菜市場(chǎng)供應(yīng)和價(jià)格運(yùn)行情況調(diào)查的通知》要求,，xx縣蔬菜站在春節(jié)前夕扎實(shí)開(kāi)展了縣內(nèi)蔬菜市場(chǎng)供應(yīng)和價(jià)格運(yùn)行情況調(diào)研工作,，通過(guò)深入縣內(nèi)僅有蔬菜銷售的兩家超市和各農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)蔬菜價(jià)格的實(shí)地調(diào)查，分析調(diào)查數(shù)據(jù),，得出春節(jié)期間蔬菜價(jià)格普遍上漲的原因,，預(yù)測(cè)春節(jié)過(guò)后蔬菜價(jià)格短期內(nèi)可能小幅下降，但由于本縣去冬今春比較干旱,，在田蔬菜作物有限,，也不排除節(jié)后蔬菜價(jià)格迅速回升的可能。現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

一,、調(diào)查時(shí)間和地點(diǎn)

調(diào)查時(shí)間是20xx年2月7日至9日共三次,。調(diào)查地點(diǎn)是縣城內(nèi)有蔬菜專柜的錢(qián)隆購(gòu)物廣場(chǎng)、天順超市2家超市及蔬菜水果批發(fā)市場(chǎng),、供銷社綜合市場(chǎng),、秀山糧貿(mào)市場(chǎng)3個(gè)蔬菜銷售市場(chǎng)。

二,、調(diào)查的內(nèi)容

按以下四類進(jìn)行調(diào)查,，各類蔬菜在春節(jié)前三天的價(jià)格平均值。

葉菜類：油麥菜,、娃娃菜,、菠菜、菜心,、勺菜,、生菜、兒菜,、小白菜,、青菜,、小鐵頭10個(gè)品種。

根莖類：淺水耦,、茨菇,、萵筍、蘆筍,、紅薯,、山藥、洋芋,、香芋,、蘿卜、蒜薹10個(gè)品種,。

瓜果類：青筍瓜,、老南瓜、冬瓜,、苦瓜,、黃瓜、青椒,、尖椒,、甜椒、茄子,、番茄10個(gè)品種,。

水產(chǎn)品類：鯉魚(yú)、草魚(yú),、鯽魚(yú),、羅非魚(yú)、蝦,、大閘蟹6種,。

通過(guò)實(shí)地調(diào)查，春節(jié)前xx縣蔬菜市場(chǎng)價(jià)格短期小幅上漲,，統(tǒng)計(jì)情況如下表

略

三,、調(diào)查結(jié)果分析

在錢(qián)隆購(gòu)物廣場(chǎng)調(diào)查,據(jù)超市蔬菜專柜營(yíng)業(yè)員段波花反應(yīng)，去年12月份,，葉菜類蔬菜平均價(jià)為每公斤2.50元左右,，臨近春節(jié)，逐步上升為平均每公斤3.00元左右,，平均每公斤漲了0.50元左右,。段波花還說(shuō)：“過(guò)春節(jié)上漲這點(diǎn)價(jià)很正常，本來(lái)這個(gè)超市蔬菜專柜平常銷售市場(chǎng)就很窄，利潤(rùn)空間就不大”,。經(jīng)調(diào)查今年春節(jié)前夕,，四類蔬菜中葉菜類平均價(jià)為每公斤3.19元，根莖類蔬菜平均價(jià)為每公斤8.18元,，瓜果類蔬菜平均價(jià)為每公斤6.24元,，水產(chǎn)品類平均每公斤43.78元;與去年春節(jié)相比，都有所上漲,，各類蔬菜中除淺水耦,、茨菇等部份本地蔬菜漲幅最大外，其余漲幅最大的是特色菜及外地調(diào)供的蔬菜,。

春節(jié)前夕蔬菜價(jià)格上漲的原因是：20xx年整個(gè)小春生產(chǎn)和冬季農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)期間，xx縣受干旱少雨雪天氣的影響,，蔬菜生長(zhǎng)緩慢,，蔬菜產(chǎn)量減少，大部分反季節(jié)蔬菜是靠從蒙自的草壩,、建水調(diào)入;春節(jié)前夕,，城鄉(xiāng)之間交通來(lái)往比較擁堵，再加上運(yùn)費(fèi)上漲,，蔬菜供給量減少,，導(dǎo)致蔬菜價(jià)格再度上漲;春節(jié)期間，各農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)蔬菜經(jīng)銷商和菜農(nóng)們也要過(guò)節(jié)休息,，導(dǎo)致蔬菜供應(yīng)量減少,。

需求方面根據(jù)瀘西人歷來(lái)的生活習(xí)慣，春節(jié)期間(2月10日至12日)除超市外,，各農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng),、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)均會(huì)停業(yè)的實(shí)際，預(yù)計(jì)春節(jié)期間(2月10日至12日),，四類蔬菜或許會(huì)出現(xiàn)多次斷貨,，春節(jié)過(guò)后超市和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)蔬菜種類預(yù)測(cè)會(huì)明顯減少，平均價(jià)將會(huì)有所回落,，但也不排除部份品種比春節(jié)前上漲的可能,。原因是如今生活質(zhì)量提高了，消費(fèi)者已經(jīng)養(yǎng)成多吃新鮮蔬菜的生活理念,，以前在春節(jié)前儲(chǔ)備蔬菜的習(xí)慣已漸漸淡化,，預(yù)計(jì)春節(jié)期間及春節(jié)過(guò)后蔬菜需求量較春節(jié)前相比沒(méi)有明顯減少。供求平衡關(guān)系打破,，春節(jié)過(guò)后,，主要由于以上原因?qū)е率卟斯?yīng)量減少，然而蔬菜需求沒(méi)有隨之減少，有可能出現(xiàn)供求關(guān)系失衡,，供小于求,，不排除以上原因?qū)е聏x縣蔬菜價(jià)格大幅上漲的可能。