每個人都曾試圖在平淡的學(xué)習,、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想,、想象,、思維和記憶的重要手段,。相信許多人會覺得范文很難寫,？下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文,，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友,。

水路運輸應(yīng)急預(yù)案 道路運輸應(yīng)急預(yù)案篇一

本預(yù)案適用于汛期（5月1日至9月30日）期間雷雨暴風等惡劣天氣增多時，引發(fā)中小洪水頻發(fā),，公路易發(fā)生水毀塌方,，影響車輛運輸安全。因此,，各企業(yè)務(wù)必高度重視,，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，確保防汛抗洪及搶險措施落到實處,。

區(qū)運管所按照“統(tǒng)一指揮,、人人參戰(zhàn),、全力搶險”的原則，做好防大汛,、抗大災(zāi)的準備,。各企業(yè)結(jié)合行業(yè)實際，周密部署,，精心準備,，修訂完善本企業(yè)抗洪搶險預(yù)案,。落實抗洪搶險車輛,、物資及人員。做到一旦出現(xiàn)重大汛情險情,，快速組織人員,、車輛投入到抗洪搶險工作中,。

略

（一）領(lǐng)導(dǎo)小組職責：

1、決定啟動和終止汛期突發(fā)事件應(yīng)急狀態(tài)和應(yīng)急救援行動,，處置重大突發(fā)事件,。

2、研究制定應(yīng)急處置交通運輸突發(fā)事件以及緊急運輸保障的措施,。

3,、向上級應(yīng)急指揮部門報送重大突發(fā)事件情況，傳達和執(zhí)行上級的決定,。

4,、督促、檢查汛期應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行情況,。

（二）成員單位職責：

1,、客、貨運輸企業(yè)要對搶險車輛實施統(tǒng)一管理,，保證車輛能夠隨時投入搶險,，并對車輛駕駛員進行應(yīng)急處突知識培訓(xùn)，提高他們在突發(fā)事件中對突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力,。

2,、維修企業(yè)要成立專門的搶修隊伍，備齊必要的設(shè)備和配件,，確保搶險車輛在搶險中的順利運行,。

3、要根據(jù)“三把關(guān)一監(jiān)督”的職能職責,，客運汽車站嚴格執(zhí)行“五不出站”,，特別是惡劣天氣不出站的規(guī)定和客運車輛在三級及以下公路22時至早上6時不準夜間行車的規(guī)定。運輸企業(yè)有針對性地對駕駛員開展汛期安全駕駛專項技能培訓(xùn)和安全意識教育,。

（三）在發(fā)生重特大交通事故時：

1,、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組各成員要在組長帶領(lǐng)下立即趕到現(xiàn)場,，組織救援和開展善后處理工作。

2,、根據(jù)現(xiàn)場情況,，按照"先重傷，后輕傷"的原則,，及時組織現(xiàn)場施救,，安排車輛運送傷員，就近醫(yī)院搶救,，限度減小損失,，盡快恢復(fù)運輸正常秩序。

3,、客運企業(yè)要組織應(yīng)急儲備車輛,，進入緊急狀態(tài)，隨時聽候調(diào)遣,。

4,、及時向上級有關(guān)部門報告事故傷亡、財產(chǎn)損失情況,。

（一）汛期應(yīng)急工作實行行政領(lǐng)導(dǎo)負責制，各成員單位“一把手”負第一責任,，要層層建立汛期工作責任制,，一級對一級負責。

（二）各成員單位都要認真履行各自的工作職責,，服從統(tǒng)一指揮,，積極配合其他相關(guān)單位做好工作，協(xié)同作戰(zhàn),，形成合力,，確保一旦發(fā)生險情，能立即投入搶險工作,。

（三）事故發(fā)生后,，各單位必須按規(guī)定及時上報，事故上報應(yīng)對事故發(fā)生的單位,、地點,、危害程度、損失情況以及傷亡情況,，準確詳實上報,，切忌誤報、錯報,。凡事故發(fā)生后不按規(guī)定時間及時上報的,，將依據(jù)有關(guān)規(guī)定追究其單位領(lǐng)導(dǎo)的責任,。

（四）保障信息暢通。設(shè)立“汛期”值班電話,，嚴格值班制度,，當班人員必須做好記錄，確保24小時個人電話暢通,，及時準確傳遞防汛信息,。

水路運輸應(yīng)急預(yù)案 道路運輸應(yīng)急預(yù)案篇二

為認真做好20xx年春運期間全縣道路運輸工作，確保春運達到“平安,、和諧,、有序”，預(yù)防和最大限度地減少春運期間發(fā)生自然災(zāi)害所造成的損失,，保障公路暢通和運輸安全,，根據(jù)市運管處《阜陽市公路運輸管理處20xx年道路春運應(yīng)急預(yù)案》要求，結(jié)合我縣實際特制定本預(yù)案,。

本預(yù)案適用于以下情況：

1,、在春運旅客出行高峰期，當運力不足時,，及時調(diào)配運力,，有效地疏散旅客，防止旅客滯留,。

2,、對惡劣氣候后滯留的旅客，在天氣條件允許時的迅速疏散,。

3,、用于旅客集散地點的運力支援及其他應(yīng)急之需。

4,、其中需要緊急疏散動力等情況,。

組長：xx

副組長：xx

成員：xx

辦公室設(shè)在春運值班室，電話：xx-xx,，xx,。領(lǐng)導(dǎo)小組在春運領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。

1,、辦公室負責掌握收集春運期間有關(guān)信息,，傳達上級春運領(lǐng)導(dǎo)小組的有關(guān)決定，通知下屬單位及時啟動應(yīng)急預(yù)案,，組織對各成員單位落實情況進行檢查,。

2、縣運管所負責督促運輸企業(yè)加強安全意識教育，一旦發(fā)生自然災(zāi)害或突發(fā)事件,，根據(jù)公路通行條件,，及時發(fā)布停運決定，負責搶險運力的統(tǒng)一調(diào)度指揮,，維護應(yīng)急狀態(tài)下的運輸市場秩序,。

3、客運企業(yè)及時掌握道路信息,，如遇自然災(zāi)害,、客車停開要提前利用廣播、告示等形式向旅客,、駕駛員通報災(zāi)情,，及時調(diào)整運力，疏散滯留旅客,。

4,、各運輸企業(yè)要確保做好春運突發(fā)性事件預(yù)防處理工作，建立24小時值班制度,，保持信息暢通,。各運輸企業(yè)負責人、春運期間指定的專門聯(lián)絡(luò)人員要將聯(lián)系電話上報并保持24小時開機,。

按照需要常備應(yīng)急運力儲備23輛,。其中由運輸公司組織5輛，xx集團xx分公司組織客車10輛（其中5輛本地車輛,、5輛外調(diào)車輛）,，運輸公司和xx集團xx分公司的應(yīng)急車輛負責長途旅客的應(yīng)急工作。一運公司組織客車8輛,，負責縣內(nèi)旅客的應(yīng)急工作。由xx縣交通局車隊組織貨車10輛,，xx縣第一運輸公司組織貨車10輛,。

各運輸企業(yè)抽調(diào)車輛要在春運前上報應(yīng)急辦公室并做好登記臺帳等基礎(chǔ)資料，以便需要時能及時聯(lián)系,，做好應(yīng)急保障工作,。

應(yīng)急車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)該要求政治業(yè)務(wù)素質(zhì)高，技術(shù)水平好,，身體健康,。在發(fā)生突發(fā)事件時，保證及時運送專業(yè)救治和防控等人員,，保障一切防控物資和設(shè)備及時送達,。

1、各單位要建立和完善情報信息的收集,、整理,、分析,、匯報制度，確保信息“準,、快,、實”。

2,、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)指揮,，按照各自職能分配，各司其職,，各負其責,，相互配合協(xié)作，嚴格執(zhí)行預(yù)案的處置原則,、程序,、分工要求。

3,、各單位要根據(jù)本預(yù)案的職責分工,，結(jié)合單位實際制定工作預(yù)案。

4,、實行責任追究制度,，表彰獎勵工作成效明顯，表現(xiàn)突出的單位或個人,。對因玩忽職守,、工作不力等原因?qū)е聡乐睾蠊模瑢⒆肪坑嘘P(guān)領(lǐng)導(dǎo)和工作人員責任,。

應(yīng)急運力的調(diào)用堅持“分級負責,，條塊結(jié)合，屬地為主”的原則,，當xx縣運力出現(xiàn)不足現(xiàn)象時,，有xx運管所調(diào)用本轄區(qū)應(yīng)急運力，當?shù)剡\力不足市向是運管處申請支援,。作為應(yīng)急運力儲備的車輛要明確責任人和聯(lián)系方式,，堅持值班制度，保證在需要時能及時調(diào)動,，做到人在崗,、車在位，一聲令下,，立即出動,。

水路運輸應(yīng)急預(yù)案 道路運輸應(yīng)急預(yù)案篇三

為加強危險貨物道路運輸突發(fā)安全事故的處理能力，消除安全事故隱患，避免或減少危險貨物道路運輸安全事故,，特別是較大以上事故的發(fā)生,，并在事故發(fā)生后迅速、有效地進行控制和處理,，保護國家和人民生命財產(chǎn)安全,，維護社會穩(wěn)定，根據(jù)《危險化學(xué)品安全管理條例》,，結(jié)合公司實際,，制定本預(yù)案。

（一）,、組織機構(gòu)：公司設(shè)立危險貨物道路運輸安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱領(lǐng)導(dǎo)小組）,，下設(shè)辦公室，負責日常工作,。

領(lǐng)導(dǎo)小組成員：

組 長：xxxx

副組長：xxxx,、xxx

成 員：xxx、xxxx

辦公室：xxx,、xxx

（二）,、領(lǐng)導(dǎo)小組職責和分工：

我公司一旦發(fā)生危險貨物道路運輸安全事故，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組立即啟動本預(yù)案,，實施應(yīng)急救援工作,。

組 長：負責指揮、協(xié)調(diào)公司危險貨物運輸過程中發(fā)生的道路運輸安全事故的應(yīng)急救援工作,。

副組長：協(xié)助組長負責應(yīng)急救援的具體指揮工作,，協(xié)調(diào)落實救援車輛、器材和設(shè)備,，并率領(lǐng)有關(guān)人員迅速趕赴事故發(fā)生地,，配合安全監(jiān)督管理局和當?shù)卣坝嘘P(guān)部門開展救援工作，調(diào)查事故原因,，處理善后工作,，領(lǐng)導(dǎo)小組成員，協(xié)助組長,，副組長組織實施應(yīng)急救援工作,，趕赴事故發(fā)生地,，參與救援工作,，調(diào)查事故原因，處理善后工作,。

辦公室：負責日常工作,，保持與各單位部門信息聯(lián)系，負責制訂、修正公司應(yīng)急救援預(yù)案,，組織救援人員演練,，定期檢查救災(zāi)滅火器和設(shè)備。發(fā)生危險貨物道路運輸事故時,，按照本預(yù)案,，立即向交通行業(yè)主管部門、公安部門,、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局報告,。統(tǒng)籌安排救援力量，調(diào)配救援車輛,、器材,、設(shè)備，趕赴事故現(xiàn)場,，開展救援工作,。負責同事故發(fā)生地政府及有關(guān)部門的聯(lián)系，總結(jié)事故的經(jīng)驗教訓(xùn),。

（三）,、公司各危險貨物運輸車輛駕駛員、押運員必須具備道路運輸安全事故的處置能力,，牢記各部門應(yīng)急救援電話,，隨車必須攜帶安全防護設(shè)施、設(shè)備,。

公司主要配合縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局和有關(guān)部門調(diào)查,、處理我公司危險貨物道運輸中發(fā)生的安全事故；指導(dǎo)直接從事危險貨物道路運輸?shù)鸟{駛員,、押運員對道路危險貨物運輸事故的應(yīng)急處置能力,，密切配合公司及上級各部門調(diào)查處理危險貨物道路運輸安全事故。

（一）,、危險貨物道路運輸發(fā)生事故后,，值班員或安全員要立即向公司領(lǐng)導(dǎo)報告，公司領(lǐng)導(dǎo)接到事故報告后要立即向交通行政主管部門和公安機關(guān)報告,，報告內(nèi)容包括：事故發(fā)生的時間,、地點、當前傷亡情況,、簡要經(jīng)過,、事故報告單位和初步原因分析等。

（二）,、根據(jù)事故發(fā)生地的有關(guān)部門確定的事故類型（如火災(zāi)型,、爆炸型,、泄漏型）采取相應(yīng)的應(yīng)急救援措施，立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案,，組織實施救援,，不得拖延、推委,。并采取以上的必要措施,，減少事故損失，防止事故蔓延,、擴大,。

1、立即組織營救受害人員,，組織撤離或采取其它措施,，保護危害區(qū)域的其他人員；

2,、迅速控制危害源,，根據(jù)危險貨物的性質(zhì)和有關(guān)部門的檢驗、檢測,，測定事故的危害區(qū)域和危害程度,。

3、針對事故對人體,、動植物,、土壤、水源,、空氣造成的現(xiàn)實危害和可能產(chǎn)生的危害,，迅速采取封閉、隔離,、洗消等措施,。

（三）、公司在接到危險貨物道路運輸安全事故報告后,，應(yīng)當立即將事故情況報告交通行業(yè)管理部門和公安部門,，安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局；領(lǐng)導(dǎo)小組負責人和成員應(yīng)當立即趕赴事故現(xiàn)場,，配合事發(fā)地政府及有關(guān)部門開展搶險,、救援工作。及時妥善處理好事故善后工作,；進一步了解情況,，隨時向交通行業(yè)管理部門、公安部門,、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局報告事故后續(xù)情況,。

領(lǐng)導(dǎo)小組成員要落實值班制度，保持通訊暢通,。

1,、值班電話：xxxxx

2、領(lǐng)導(dǎo)小組組長電話： xxxxxxxxx

3,、領(lǐng)導(dǎo)小組副組長電話：xxxxxxxxxx

xxxxxxxxxxx

4,、領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室電話：xxxxxxxxxxxxxx

5、其他有關(guān)部門急救電話：公安110,、消防119,、急救120、交警122,、

（一）危險貨物運輸硫酸車道路運輸安全事故應(yīng)急救援措施：

硫酸外觀形狀是無色透明液體,，其特性有遇水暴濺、易燃物,、有機物會引起燃燒,、遇氧化物會產(chǎn)生劇毒氣體、有較強的腐蝕性,、其蒸氣有毒,、有吸濕性和強氧化性。

1,、 硫酸車輛一旦在運輸途中發(fā)生事故的處置方法,；

（1）、發(fā)生硫酸泄漏或硫酸倒出,，事故現(xiàn)場的當事人（駕駛員,、押運員）應(yīng)立即向當?shù)赜嘘P(guān)部門和公司應(yīng)急救援小組報告、同時迅速采用自身對突發(fā)事故的處置能力,，如：就地利用水對泄漏的硫酸進行沖洗,，沙土掩蓋撒出的硫酸，用泥土堵截繼續(xù)流出的硫酸,，嚴禁直接人員去堵截和關(guān)閉閥門及管道,，然后迅速疏散周圍群從，設(shè)立禁戒線,，等待有管部門和救援組的到來,。

（2）、有人員燒傷,、蝕傷,，立即向最近的醫(yī)療救護“120”求救并將傷員抬離現(xiàn)場，如皮膚燒傷用大量水或小蘇打水沖洗,，重者等待救護車送醫(yī)院,。

（3）,、公司安全生產(chǎn)負責人接到信息后，火速趕到現(xiàn)場指揮施救,，并通知安監(jiān),、行業(yè)主管部門和公司搶險技術(shù)人員參加救援。

（4）,、當事人（駕駛員,、押運員）應(yīng)積極向當?shù)卣鶎咏M織取得聯(lián)系，迅速運石灰把硫酸所流到之處撒上,，疏散圍觀人群至200米外,。

（5）、災(zāi)情控制后,，迅速與當?shù)卣鶎咏M織聯(lián)系發(fā)布信息杜絕人畜飲水,。如硫酸流到田、塘,、湖,、河、江,。

（6）,、現(xiàn)場清理，由環(huán)監(jiān)部門對水進行抽檢,，隨時掌握水情報告,，事故現(xiàn)場的酸堿中和物清除干凈后用大量水沖洗。

（7）,、環(huán)監(jiān)部門的報告確認安全后方可解除現(xiàn)場的封鎖并撤離現(xiàn)場,。

（二）危險貨物運輸油罐車道路運輸安全事故應(yīng)急救援措施；

成品油具有易燃,、易爆,、易揮發(fā)、易產(chǎn)生靜電等特性,，在裝卸,、運輸作業(yè)過程中，安全不穩(wěn)定因素較大,，為加強成品油的運輸安全,，有效防止道路運輸安全事故發(fā)生，保障人民生命財產(chǎn)安全,，必須制定應(yīng)急救援措施,。

2、油罐車一旦發(fā)生泄漏和交通事故的處置方法：

（1）,、事故現(xiàn)場的當事人（駕駛員,、押運員）應(yīng)立即向最當?shù)赜嘘P(guān)部門和公司應(yīng)急救援小組報告,，同時要迅速采用自身對突發(fā)事故的處置能力，利用現(xiàn)有的消防設(shè)施,、設(shè)備實施搶救,，防止事故的蔓延和擴大。

（2）,、事故有人員傷亡，應(yīng)立即向最近的醫(yī)療機構(gòu)撥打“120”求救,，并將傷員做一些簡單的處置后,，抬至離開現(xiàn)場安全處，等待救護車,。

（3）,、事故發(fā)生后如果有火災(zāi)，當時人（駕駛員,、押運員）應(yīng)立即利用車載干粉滅火器對準火苗的根部滅火,，控制火情，疏散圍觀人群至安全地帶,。防止罐體發(fā)生爆炸,。

（4）、發(fā)生事故的車輛如果嚴重受損,，應(yīng)立即調(diào)用其它罐車轉(zhuǎn)移所運的危險貨物,，并要指派專用的裝卸及管理人員進行實施，以防次生事故的發(fā)生,。

（5）,、事故現(xiàn)場的清理，對撒,、漏在地面的成品油要進行沖洗和清理,。

（三）、危險貨物運輸爆炸品車道路運輸安全事故應(yīng)急救援措施：

爆炸品遇明火,、電火花,、震動、撞擊有引起爆炸的危險,，爆炸品運輸車輛一旦發(fā)生事故,，會給人民生命財產(chǎn)、社會環(huán)境造成極大傷害,，為加強爆炸品車輛運輸安全管理,，充分保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全、保護社會環(huán)境,，特制定應(yīng)急救援措施

3,、爆炸品車輛在運輸途中一旦發(fā)生事故,。

（1）、事故當事人（駕駛員,、押運員）必須立即報告當?shù)赜嘘P(guān)部門和公司應(yīng)急救援小組,，同時迅速疏散周圍群眾，設(shè)立禁戒線,。

（2）,、爆炸品車輛途中發(fā)生事故，應(yīng)盡可能將車上貨物轉(zhuǎn)移到安全地帶,，并落實指派專人負責守護,，對撒落在地上不能轉(zhuǎn)移的，應(yīng)立即對事故現(xiàn)場進行隔離和設(shè)立禁戒線,。

（3）,、如果事故發(fā)生了火災(zāi)，首先要充分利用車載滅火器進行滅火,，控制火苗的擴大,。

事故發(fā)生后，公司救援組要積極協(xié)助有關(guān)部門進行調(diào)查,，查出事故原因,，嚴格按照事故“四不放過”的原則認真分析和查處相關(guān)責任人的責任，妥善處理好善后工作,，維護社會穩(wěn)定,。

以上應(yīng)急救援預(yù)案，是針對我公司危險貨物道路運輸安全事故的救援處置,，是公司各科室,、駕駛員、押運員,、安全管理人員,、救援組全體人員的責任和義務(wù)，公司一旦啟動應(yīng)急救援預(yù)案后,，全體人員必須聽從救援組的指揮,，無條件的立即行動起來，如有見死不救,、行動遲緩,，將按照相關(guān)法律、法規(guī)進行嚴懲,。

水路運輸應(yīng)急預(yù)案 道路運輸應(yīng)急預(yù)案篇四

為認真做好應(yīng)急救援工作,，提高應(yīng)急處置能力，隨時應(yīng)對突發(fā)事件的發(fā)生，確保道路運輸生產(chǎn)安全,，保證重要物資及時運送,，并迅速、高效,、有序地做好應(yīng)急救援工作,，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害,，促進我公司可持續(xù)發(fā)展,，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》等法律,、法規(guī)規(guī)定,，結(jié)合公司道路運輸實際，特制定《河津市永通物流有限公司道路運輸事故應(yīng)急救援預(yù)案》,。

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),，牢固樹立以人為本,、安全發(fā)展的科學(xué)理念,，緊緊圍繞“安全第一、預(yù)防為主,、綜合治理”的工作方針,，妥善處理道路運輸安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的事故及險情，做好道路運輸安全生產(chǎn)工作,。建立健全重大道路運輸事故應(yīng)急處置機制,，一旦發(fā)生重大道路運輸事故，要快速反應(yīng),，全力搶救,，妥善處理，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失,，維護社會穩(wěn)定,。

堅持科學(xué)規(guī)劃、全面防范,、快速反應(yīng),、統(tǒng)一指揮、分級負責,、協(xié)同應(yīng)對,、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則,。

本預(yù)案適用于我公司在道路運輸生產(chǎn)過程中發(fā)生道路運輸重大事故險情,，需要聯(lián)合相關(guān)部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故。

1.以人為本，減少損失,。在處置重大道路運輸事故時,，堅持以人為本，把保護人民群眾生命,、財產(chǎn)安全放在首位,，把事故損失降到最低限度。

2.預(yù)防為主,，常備不懈,。貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主,、綜合治理”的工作方針,，堅持事故處置與預(yù)防工作相結(jié)合，落實預(yù)防道路運輸事故的各項措施,，堅持科學(xué)規(guī)劃,、全面防范。

3.快速反應(yīng),，處置得當,。建立應(yīng)對重大道路運輸事故的快速反應(yīng)機制，快速反應(yīng),，快速得當處置,。

4.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負責,。當重大道路運輸事故發(fā)生后,，要在政府及交通主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，分級負責,，協(xié)調(diào)有序地開展搶救,、事故處理和善后工作。

5.局部利益服從全局利益,。當政府及交通主管部門征集,、調(diào)用相關(guān)物資、車輛時,，要以局部利益服從全局利益,，服從政府統(tǒng)一指揮，保障救援供給,。

1.領(lǐng)導(dǎo)小組,。成立公司重大道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負責組織實施重大道路運輸事故應(yīng)急救援工作,。按照“統(tǒng)一指揮,、分級負責”的原則，明確職責與任務(wù)，開展重大道路運輸事故應(yīng)急救援處置工作,。

領(lǐng)導(dǎo)小組組成：

組 長：李連杰（公司經(jīng)理）

副組長：李朝杰（公司副經(jīng)理,、分管安全）

成 員：魏國紅

魏鵬飛

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室主任由李朝杰兼任,，負責日常事務(wù),。辦公室聯(lián)系電話：18636309969。

2.工作職責,。統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)公司重大道路運輸事故應(yīng)急救援處置工作,。負責制定重大道路運輸事故應(yīng)急救援預(yù)案，負責參加重大道路運輸事故搶救和調(diào)查,，負責評估應(yīng)急救援行動及應(yīng)急預(yù)案的有效性,。負責上級主管部門的應(yīng)急救援其他事項。

3.現(xiàn)場處置機構(gòu),。重大道路運輸事故發(fā)生后,，領(lǐng)導(dǎo)小組組長或指派副組長和其他成員趕赴事故現(xiàn)場指導(dǎo)和協(xié)調(diào)進場施救。根據(jù)道路運輸事故嚴重程度,、涉及范圍和應(yīng)急救援行動的需要,，設(shè)立現(xiàn)場救援指揮部。參與現(xiàn)場應(yīng)急處置行動的相關(guān)部門和人員,，在現(xiàn)場救援指揮部的統(tǒng)一指揮下,，實施現(xiàn)場應(yīng)急救援和處置行動,。

4.應(yīng)急車輛,。公司指定閩g――車作為道路運輸事故應(yīng)急車輛。

本公司運營車輛發(fā)生重大道路運輸事故后,，立即上報公司領(lǐng)導(dǎo),，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)確認后啟動應(yīng)急救援預(yù)案。

1.立即搶救,。當發(fā)生重大道路運輸事故后,，本公司在現(xiàn)場的工作人員，首先查看事故嚴重程度,，檢查有無傷亡人員,，如有受傷人員，應(yīng)立即施救并攔截過往車輛,，送就近醫(yī)院搶救,，同時應(yīng)標出事故現(xiàn)場位置。

2.及時報案,。在搶救傷員,、保護現(xiàn)場的同時，在第一時間直接或委托他人向當?shù)毓膊块T、交通主管部門及保險公司報案,，同時向本公司領(lǐng)導(dǎo)報告,。報告內(nèi)容如下：肇事地點、時間,、報告人的姓名,、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應(yīng)急救援人員到達現(xiàn)場后,，要服從組織指揮,，主動如實地反映情況，積極配合現(xiàn)場勘察和事故分析等工作,。

3.啟動預(yù)案,。發(fā)生重大道路運輸事故后，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組經(jīng)核實和確認后,，將情況報告公司第一責任人并立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案,，研究部署應(yīng)急救援處置工作。

4.趕赴現(xiàn)場,。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長或指派其他成員,，立即帶領(lǐng)救援人員趕赴現(xiàn)場，參與現(xiàn)場指揮和救援工作,。

5.現(xiàn)場施救,。應(yīng)急救援人員到達現(xiàn)場，要積極協(xié)助配合,，快速,、果斷地進行現(xiàn)場施救，全力控制事故態(tài)勢,，防止事故擴大,。

6.通信聯(lián)系。開通與現(xiàn)場救援指揮部,、交通主管部門等的通信聯(lián)系,，隨時掌握事故應(yīng)急救援處置進展情況。

7.保障措施,。根據(jù)事態(tài)發(fā)展和應(yīng)急救援處置工作進展情況,，進一步落實搶救人員、搶救設(shè)備,、設(shè)施,，確保搶救工作有效進行。

8.協(xié)調(diào)配合,。政府及相關(guān)部門組成指揮部時,，公司道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組派出的救援人員要積極配合,，相互協(xié)調(diào)，服從指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),。

1.救治和善后處理,。及時開展對事故中傷亡人員的救治和事故善后處理工作，對緊急調(diào)集,、租用的人力物力按照規(guī)定給予補償,，及時會同保險公司開展道路運輸事故理賠工作。

2.事故調(diào)查,。公司應(yīng)積極組織自查并配合政府相關(guān)部門做好事故的調(diào)查工作,。事故調(diào)查按照國家有關(guān)法律、法規(guī),、規(guī)章進行調(diào)查,、處理，依據(jù)有關(guān)標準對事故損失作出評估,，對責任人員做出處理,。對道路運輸事故中暴露出來的有關(guān)問題，提出整改措施,，及時消除安全隱患,，修改完善預(yù)案，防止事故再次發(fā)生,。

1.報告程序及要求,。發(fā)生重大道路運輸事故后，有關(guān)人員必須采取措施搶救傷員,，并在第一時間直接或委托他人向當?shù)毓膊块T,、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領(lǐng)導(dǎo)報告,。公司在接到事故報告后2小時內(nèi)按照事故報告的內(nèi)容和要求,，將所發(fā)生的事故情況報告所屬地縣（市,、區(qū)）道路運輸管理機構(gòu),。

2.報告內(nèi)容。報告的內(nèi)容包括：基本情況,、簡要經(jīng)過,、經(jīng)濟損失估計、原因判斷,、控制情況,、相關(guān)情況、報告聯(lián)系等,。

(1).基本情況,。事故及險情發(fā)生的單位或車輛牌號（設(shè)施名稱）,、涉及人員、時間,、地點及事故現(xiàn)場情況,；

(2).簡要經(jīng)過。事故及險情簡要經(jīng)過,、傷亡人數(shù),、車輛毀壞情況；

(3).經(jīng)濟損失估計,。事故及險情的直接經(jīng)濟損失的初步估計,；

(4).原因判斷。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷,；

(5).控制情況,。事故及險情發(fā)生后采取的應(yīng)急救援措施、處置以及事故控制情況,；

(6).相關(guān)情況,。其他需要報告的問題，如車型,、車況,、核定人（噸）數(shù)、實載人（噸）數(shù),、經(jīng)營線路,，或貨物名稱等；

(7).報告聯(lián)系,。事故報告人姓名,、住址、報告時間及聯(lián)系方式,。

1.應(yīng)急救援處置專業(yè)隊伍建設(shè),。建立健全應(yīng)急救援處置專業(yè)隊伍，完善應(yīng)急救援處置專業(yè)隊伍的管理機制,，落實專業(yè)人員并加強專業(yè)技能教育培訓(xùn),。

2.建立健全應(yīng)急資金保障制度。建立健全和落實應(yīng)急救援處置專項預(yù)備金制度,，將應(yīng)急機制建設(shè)經(jīng)費列入年度財務(wù)預(yù)算,，支持應(yīng)急機制建設(shè)和保障應(yīng)急救援處置工作,。按照現(xiàn)行事權(quán),、財權(quán)劃分原則,，分級負擔處置突發(fā)公共事件所需的經(jīng)費,。充分發(fā)揮保險在經(jīng)濟補償,、恢復(fù)重建和社會穩(wěn)定方面的作用,。

3.加強通訊信息報告,。

利用現(xiàn)代信息技術(shù),，加強對道路運輸事故有關(guān)信息的收集、風險分析判斷和持續(xù)監(jiān)測,。建立準確,、及時、快速的突發(fā)事件監(jiān)測,、預(yù)測和預(yù)警工作機制,。公布應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦事機構(gòu)搶救人員電話，保證準確,、及時報送信息,，不得瞞報、緩報和謊報,。信息的發(fā)布要及時,、準確、客觀,、全面,。

應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員聯(lián)系電話 組 長：李連杰，聯(lián)系電話：18xxxxx

副組長：李朝杰,，聯(lián)系電話：135xxxx

成 員：魏,，聯(lián)系電話：

xxx，聯(lián)系電話：

xxx,，聯(lián)系電話：

重大道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)當定期組織應(yīng)急預(yù)案演練,。編制演練方案，明確演練的課題,、隊伍,、內(nèi)容、范圍,、組織,、評估和總結(jié)等。演練要從實戰(zhàn)角度出發(fā),，切實提高應(yīng)急救援能力,，深入發(fā)動和依靠職工，普及運輸安全知識和技能,。

1.總結(jié)評估,。重大道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組對應(yīng)急救援行動的結(jié)果、職責履行,、組織、行動,、平時準備等情況進行評估,，并做好有關(guān)統(tǒng)計,、匯總工作。檢查應(yīng)急救援預(yù)案可行性及需完善,、補充的項目,，應(yīng)急行動評估報告于應(yīng)急響應(yīng)行動結(jié)束后3日內(nèi)報上級行政主管部門。

2.表彰獎勵,。對在實施重大道路運輸事故應(yīng)急救援和處置行動中反應(yīng)迅速,、表現(xiàn)突出、處置果斷,、決策正確的部門和個人,，依據(jù)相關(guān)規(guī)定給予表彰獎勵。

3.責任追究,。因玩忽職守,、貽誤時機造成嚴重后果的，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)定,，追究有關(guān)責任人的責任,。

水路運輸應(yīng)急預(yù)案 道路運輸應(yīng)急預(yù)案篇五

為保障全市車輛超限超載治理工作（以下簡稱治超）期間社會經(jīng)濟的正常運行和流通市場的相對穩(wěn)定，保證人民群眾生活必需品的供應(yīng),，結(jié)合省交通廳下達的文件要求,，特制定本應(yīng)急預(yù)案。

治超期間道路運輸保障應(yīng)急工作要遵循“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),、分級負責,、迅速反應(yīng)、保障有力”的原則,。

區(qū)道路運輸保障領(lǐng)導(dǎo)小組由任組長,；任副組長，成員：,；辦公室設(shè)在運管所運政股,，由兼任辦公室主任、任辦公室副主任,、為成員,，并配合領(lǐng)導(dǎo)做好道路運輸保障工作。

值班電話：（24小時值班）

（上班時間）

道路運輸保障領(lǐng)導(dǎo)小組具體負責治超期間田區(qū)道路運輸保障的組織,、協(xié)調(diào)與實施,，統(tǒng)一部署，統(tǒng)一調(diào)配應(yīng)急運輸車輛,，執(zhí)行運輸保障任務(wù),，并加強組織督察。一旦出現(xiàn)市場異常波動等情況,，要及時向上級交通主管部門和市治超領(lǐng)導(dǎo)小組報告,，并根據(jù)市治超領(lǐng)導(dǎo)小組指示,，按規(guī)定啟動應(yīng)急預(yù)案，組織,、調(diào)配應(yīng)急運輸車輛和人員,，執(zhí)行運輸保障任務(wù)。

（一）道路運輸保障應(yīng)急車輛成員單位組成

（二）道路運輸保障應(yīng)急車輛成員單位聯(lián)系方式

（三）道路運輸保障應(yīng)急車輛組成

（四）道路運輸保障應(yīng)急車輛成員單位的要求：

1,、應(yīng)急預(yù)案要積極落實,，各單位認真按照要求，組織應(yīng)急運輸車輛,，并成立本單位道路運輸保障領(lǐng)導(dǎo)小組,，實行值班制度，確保通訊暢通,，能夠以最快的速度集結(jié)運力,，完成各項應(yīng)急運輸任務(wù)。

2,、啟動道路運輸保障應(yīng)急預(yù)案后,，各應(yīng)急單位要立即調(diào)集應(yīng)急運輸保障車輛，領(lǐng)取統(tǒng)一核發(fā)的《道路運輸特別通行證》,，張貼在車輛明顯位置,，可免交車輛通行費，并行駛軍車通道,。

3,、各個單位在執(zhí)行應(yīng)急運輸保障任務(wù)的過程中，應(yīng)對應(yīng)急運輸保障車輛和設(shè)備進行認真檢查,，嚴禁車輛和設(shè)備帶病操作,，并按規(guī)定配備相應(yīng)的證照和通訊工具。同時,，對應(yīng)急運輸保障人員要進行運前動員,，做到萬無一失。

4,、應(yīng)急運輸保障車輛在執(zhí)行任務(wù)時不得超限超載運輸,，任務(wù)完成后應(yīng)立即將《道路運輸特別通行證》繳回市級交通主管部門。逾期不繳的,，將按有關(guān)規(guī)定進行處理,。

執(zhí)行應(yīng)急運輸任務(wù)所發(fā)生的運費由托運人承擔，運價參照當時社會平均價格水平執(zhí)行,。交通部門可視情對參與應(yīng)急運輸任務(wù)的運輸單位適當減免部分貨運附加費,。

執(zhí)行應(yīng)急運輸保障任務(wù)的單位必須無條件執(zhí)行上級交通部門下達的應(yīng)急運輸指令，對拒不執(zhí)行命令、玩忽職守,、推諉扯皮或者逾期不繳回《道路運輸特別通行證》的單位,，在質(zhì)量信譽考核時,，文明服務(wù)記0分,，并按照相關(guān)的法律、法規(guī)給予處罰,。對執(zhí)行上級命令不堅決,，貽誤時機并造成惡劣影響的單位領(lǐng)導(dǎo)和責任人要嚴肅處理。

水路運輸應(yīng)急預(yù)案 道路運輸應(yīng)急預(yù)案篇六

1 總則

1.1 汛期道路運輸事件現(xiàn)狀

福州地區(qū)汛期經(jīng)常出現(xiàn)臺風,、暴雨,、洪水、高潮等災(zāi)害的侵襲,，局部地區(qū)多發(fā)冰雹,、雷暴、龍卷風等短時強對流災(zāi)害性天氣,，對道路運輸?shù)恼I運和安全生產(chǎn)造成一定的.影響,。

1.2 編制目的

為有效應(yīng)對汛期災(zāi)害天氣等引起的安全突發(fā)事件，最大限度地避免和減輕災(zāi)害損失,，全面提升我市道路運輸行業(yè)的防汛應(yīng)急管理水平和綜合能力,，結(jié)合行業(yè)實際情況，制定本預(yù)案,。

1.3 編制依據(jù)

《福建省防洪防臺風應(yīng)急預(yù)案》,、《福州市防洪防臺風應(yīng)急預(yù)案》、《福州市交通運輸委員會防洪防臺風應(yīng)急預(yù)案》,、《福州市道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》,。

1.4 適用范圍

本預(yù)案適用于因汛期災(zāi)害天氣對我市道路運輸行業(yè)引起的災(zāi)害及次生、衍生災(zāi)害,。本預(yù)案實施的重點是保障道路運輸安全運營,，保障防汛應(yīng)急物資運輸車輛儲備、調(diào)運,、運輸工作,，以及維護客、貨運輸市場秩序,。

1.5 工作原則

安全第一,、預(yù)防為主，以人為本,、力保安全,， 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負責，快速反應(yīng),、加強聯(lián)動,。

2 組織體系

2.1 領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)

市處道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱“應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組”）負責組織、指揮和協(xié)調(diào)我市道路運輸行業(yè)防汛防臺工作,。由市處處長任組長兼總指揮,，分管安全的處領(lǐng)導(dǎo)任副組長兼常務(wù)副總指揮，其他處領(lǐng)導(dǎo)任副組長,，市處相關(guān)科室（隊,、所）和四城區(qū)道管所負責人為成員。

2.2下設(shè)機構(gòu)

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急辦（設(shè)在處安監(jiān)科）,、綜合協(xié)調(diào)小組,、運輸保障小組、現(xiàn)場工作組,、恢復(fù)重建小組,、專家咨詢組、總結(jié)評估小組等7個機構(gòu),，各機構(gòu)各司其職,，開展相關(guān)應(yīng)急工作。

3預(yù)防和預(yù)警機制

3.1 預(yù)防和預(yù)警信息

氣象,、水文,、海洋部門對臺風、暴雨,、洪水,、風暴潮、海浪,、冰雹,、雷暴、龍卷風等的監(jiān)測和預(yù)報信息,。

3.2 預(yù)案準備

各縣（市）區(qū)運管部門和各運輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)各自實際制定（修定）防汛預(yù)案并落實好對應(yīng)措施,。

3.3 預(yù)防行動

全市各級運管部門、各運輸企業(yè)周密安排部署,，完善組織機構(gòu),，加強人員培訓(xùn)，開展防汛宣傳,，完善防汛預(yù)案,，組建應(yīng)急隊伍，儲備應(yīng)急車輛和防汛物資,，組織汛前檢查等,。做到思想,、組織、預(yù)案,、隊伍,、物資和措施六落實。

汛期期間,，全市各級運管部門實行24小時值班,，密切監(jiān)視云情、雨情,、水情,、風情,，必要時實行加強值班，相互溝通,，做好上傳下達,。

3.4信息報送

3.4.1當發(fā)生道路運輸突發(fā)事件時，實行逐級上報

（1）相關(guān)運輸企業(yè)應(yīng)在第一時間報告所轄運管部門,。報告內(nèi)容包括事件發(fā)生時間,、地點、傷亡人數(shù),、事件初步性質(zhì),、影響范圍、發(fā)生的可能原因,、已經(jīng)或準備采取的處置措施等,。

（2）各縣（市）區(qū)運管部門報告市處安監(jiān)科，報告內(nèi)容包括事件發(fā)生的基本情況,、指揮協(xié)調(diào)情況等,。

（3）突發(fā)事件處置過程中，相關(guān)運輸企業(yè)及所轄運管部門要根據(jù)事件現(xiàn)場變化和處置情況分階段逐級續(xù)報,。

3.4.2突發(fā)事件報告要求

（1）事件發(fā)生時,，運輸企業(yè)在事件發(fā)生1小時內(nèi)報告，各縣（市）區(qū)運管部門在事件發(fā)生3小時內(nèi)上報市處安監(jiān)科,，不得遲報,、謊報、瞞報和漏報,。

（2）事件處置結(jié)束后,，相關(guān)單位應(yīng)及時將事件處置結(jié)果、整改情況,、責任追究等情況以書面形式報告市處安監(jiān)科,。

4 我市道路運輸行業(yè)應(yīng)急響應(yīng)

4.1響應(yīng)級別

防汛,、氣象等部門按洪水和臺風的嚴重程度和范圍，將響應(yīng)工作由低到高分為ⅳ,、ⅲ,、ⅱ、ⅰ四級,。

4.2 ⅳ級響應(yīng)

4.2.1出現(xiàn)下列情況之一者,，為防汛ⅳ級響應(yīng)

（1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨黃色預(yù)警（6小時內(nèi)降雨量將達50毫米以上），且暴雨可能對我市造成災(zāi)害,。

（2）省氣象臺發(fā)布臺風藍色預(yù)警,，預(yù)計在未來72小時內(nèi)熱帶氣旋可能登陸或影響我市；或近海出現(xiàn)熱帶低壓,，預(yù)計24小時內(nèi)可能登陸或影響我市,。

（3）省氣象臺發(fā)布雷電黃色預(yù)警，預(yù)計在6小時內(nèi)可能發(fā)生雷電活動,，可能會造成雷電災(zāi)害事故并伴有6-8級雷雨大風,。

（4）閩江解放橋下有5.6米以上洪、潮水位,；閩江下游干流發(fā)生5-10年一遇的一般洪水或出現(xiàn)險情,；大中型水庫及福州城區(qū)三座水庫出現(xiàn)險情。

4.2.2應(yīng)急響應(yīng)行動

（1）當市交通委發(fā)布啟動防汛防臺ⅳ級響應(yīng)指令后,，我處立即進入iv級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài),，并安排人員進入值班崗位，密切關(guān)注汛情變化,，落實對應(yīng)措施,，保持通訊暢通。

（2）各縣（市）區(qū)運管部門應(yīng)急值班人員進入崗位,，密切關(guān)注汛情變化,，落實對應(yīng)措施，保持通訊暢通,，確障保正常的運輸經(jīng)營秩序,。及時向市處安監(jiān)科報告有關(guān)情況。

（3）通知,、督促相關(guān)經(jīng)營企業(yè)落實防范措施,，搶險隊伍進入應(yīng)急準備狀態(tài)。

（4）完成市交通委交辦的任務(wù),。

4.3 ⅲ級響應(yīng)

4.3.1出現(xiàn)下列情況之一者,，為防汛ⅲ級響應(yīng)

（1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨橙色預(yù)警（3小時內(nèi)降雨量將達50毫米以上），且暴雨已經(jīng)對我市造成較大災(zāi)害,。

（2）省氣象臺發(fā)布臺風黃色預(yù)警,，預(yù)計在未來48小時內(nèi)將有熱帶風暴及以上等級的熱帶氣旋可能登陸或影響我市,。

（3）省氣象臺發(fā)布雷電橙色預(yù)警，預(yù)計在2小時內(nèi)發(fā)生雷電活動并伴有6-8級雷雨大風的可能性很大,，或者已經(jīng)受雷電活動和雷雨大風影響,，且可能持續(xù)，出現(xiàn)雷電和大風災(zāi)害事故的可能性比較大,。

（4）閩江洪水流量達17000立方米/秒以上,；閩江下游干流發(fā)生10-20年一遇的中等洪水或出現(xiàn)重大險情；我市小型水庫出現(xiàn)重大險情,；市區(qū)重要路段發(fā)生較大程度內(nèi)澇,。

（5）省氣象臺發(fā)布冰雹橙色預(yù)警信號，預(yù)計在6小時內(nèi)可能出現(xiàn)冰雹天氣,，并可能造成雹災(zāi),。

4.3.2應(yīng)急響應(yīng)行動

（1）當市交通委發(fā)布啟動防汛ⅲ級響應(yīng)指令后，我處立即進入ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài),，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組副組長兼常務(wù)副總指揮坐鎮(zhèn)指揮,、協(xié)調(diào)、調(diào)度,，應(yīng)急值班人員進入值班崗位，全天值班,；密切關(guān)注汛情變化,，落實對應(yīng)措施，保持通訊暢通,；掌握全行業(yè)防汛工作的整體情況,；保障道路運輸安全運營，維護機場,、市區(qū)二級以上客運站等重要場所運輸安全秩序,，發(fā)布相關(guān)運力調(diào)整信息；及時將有關(guān)情況向處領(lǐng)導(dǎo)和上級部門報送相關(guān)情況,。

（2）各縣（市）區(qū)運管部門負責人及相關(guān)人員進入應(yīng)急值班崗位,，根據(jù)應(yīng)急預(yù)案和職責分工，組織開展防汛工作,；密切關(guān)注汛情變化,，落實對應(yīng)措施，保持通訊暢通,，及時向市處安監(jiān)科報告有關(guān)情況,。

（3）市處相關(guān)業(yè)務(wù)部門隨時了解掌握客、貨運輸情況,，協(xié)助相關(guān)客運企業(yè)做好滯留旅客的安置工作,，督促企業(yè)做好安全防范工作,，應(yīng)急、搶險隊伍進入應(yīng)急待命狀態(tài),。

（4）完成市交通委交辦的任務(wù),。

4.4 ⅱ級響應(yīng)

4.4.1出現(xiàn)下列情況之一者，為防汛ⅱ級響應(yīng)

（1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨紅色預(yù)警（3小時內(nèi)降雨量將達100毫米以上）,，且暴雨已經(jīng)對我市造成較嚴重災(zāi)害,。

（2）省氣象臺發(fā)布臺風橙色預(yù)警，預(yù)計在未來24小時內(nèi)將有強熱帶風暴或臺風等級的熱帶氣旋可能登陸或嚴重影響我市,。

（3）省氣象臺發(fā)布雷電紅色預(yù)警,，預(yù)計在2小時內(nèi)發(fā)生雷電活動并伴有8-10級以上雷雨大風的可能性非常大，或者已經(jīng)有強烈的雷電活動和雷雨大風發(fā)生,，且可能持續(xù),，出現(xiàn)雷電災(zāi)害事故和雷雨大風的可能性非常大。

（4）閩江洪水流量達22000立方米/秒以上,；閩江下游干流發(fā)生20-50年一遇的大洪水,；千畝片以上堤防發(fā)生決口；市區(qū)重要路段發(fā)生嚴重內(nèi)澇,；大中型水庫及重要小型水庫出現(xiàn)重大險情,。

（5）省氣象臺發(fā)布冰雹紅色預(yù)警信號，預(yù)計在2小時內(nèi)出現(xiàn)冰雹可能性極大,，并可能造成重雹災(zāi),。

4.4.2應(yīng)急響應(yīng)行動

（1）當市交通委發(fā)布啟動防汛防臺ii級響應(yīng)指令后，我處立即進入ii級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài),，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長坐鎮(zhèn)指揮,，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組常務(wù)副總指揮和全體組員到崗到位，全天值班,，指揮,、協(xié)調(diào)防汛工作；視情召開防汛防臺緊急會議,，作出應(yīng)急部署,；密切關(guān)注汛情變化，落實對應(yīng)措施,，保持通訊暢通,；組織人員深入重點企業(yè)檢查，督促落實各項防范措施,；及時掌握客,、貨運輸動態(tài)，了解全行業(yè)防汛工作的整體情況,，根據(jù)上級指令,，督促企業(yè)落實有關(guān)停運,、停業(yè)指令，保障道路運輸安全運營,；組織指揮搶險救災(zāi)和物資的運輸工作,；應(yīng)急、搶險隊伍進入應(yīng)急待命狀態(tài),；及時將有關(guān)情況向上級部門報送相關(guān)情況,。

（2）市處各業(yè)務(wù)部門加強汛期安全監(jiān)管。

客運科加強客運車輛安全監(jiān)管,，確保班線客車,、農(nóng)村客車、旅游客車和夜行客車運行安全,，對受到臺風影響的客運班線要視風情,、雨情和路況及時采取調(diào)班、停班措施,。各駐站所維護機場,、市區(qū)二級以上客運站運輸秩序，報告相關(guān)運力調(diào)整信息,。

公交科和出租車大隊要強化公交車和出租車運行安全,。市區(qū)主要道路易受強降雨影響，出現(xiàn)路面滯水,，導(dǎo)致出現(xiàn)交通不暢,，五四路、六一北路,、湖東路、華林路,、北二環(huán)路,、隧道、涵洞等易出現(xiàn)內(nèi)澇,，要確保滯水,、內(nèi)澇路段運行安全。要督促公交企業(yè)排查每條線路易積水路段,，根據(jù)路面積水的實際情況及時向公交車駕駛員進行安全提示,，提醒駕駛員安全通行。對水深超過25厘米的路面以及對路面水深情況不清楚的,，一律要求駕駛員將車輛停駛或繞線行駛,，堅決杜絕駕駛員盲目涉水，強行通過,。出租車要避免前往城區(qū)外受臺風嚴重影響地區(qū),，要做好各公交（場）站和站外停車場?？寇囕v安全。

貨運科要督促在省內(nèi)運行的危貨車輛,、中長途貨車避免行經(jīng)可能引起泥石流,、山體滑坡、塌方,、水淹等路段,，盡量減少臺風嚴重影響地區(qū)出行，嚴禁冒險駕駛,、冒險運輸,。

駕訓(xùn)科、維修科要督促各駕校,、維修企業(yè)和檢測站要做好培訓(xùn)場所,、經(jīng)營場所的防臺防澇工作，對臺風天氣嚴重影響教學(xué)和維修業(yè)務(wù)的,，及時采取停課,、停業(yè)等防范應(yīng)對措施。

（3）各縣（市）區(qū)運管部門主要領(lǐng)導(dǎo)進入指揮崗位,。一旦發(fā)生險情,，及時組織力量搶險，及時向市處安監(jiān)科報告有關(guān)情況告,。

（4）完成市交通委交辦的任務(wù),。

4.5ⅰ級響應(yīng)

4.5.1出現(xiàn)下列情況之一者，為汛級ⅰ防響應(yīng)

（1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨紅色預(yù)警（3小時內(nèi)降雨量將達100毫米以上,，）,，且暴雨已經(jīng)對我市造成較嚴重災(zāi)害。

（2）省氣象臺發(fā)布臺風紅色預(yù)警,，預(yù)計在未來24小時內(nèi)將有強臺風及以上等級的熱帶氣旋可能登陸或嚴重影響我市,。

（3）閩江洪水流量達22000立方米/秒以上；閩江下游干流發(fā)生50年一遇以上的特大洪水,；閩江下游干流重要堤段發(fā)生決口,；水庫發(fā)生跨壩。

4.5.2應(yīng)急響應(yīng)行動

（1）當市交通委發(fā)布啟動防汛防臺i級響應(yīng)指令后,，我處立即進入i級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài),，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長坐鎮(zhèn)指揮，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組常務(wù)副總指揮和全體組員到崗到位,，全天值班,，全面落實和強化ii級應(yīng)急響應(yīng)措施，指揮、協(xié)調(diào)全市運輸行業(yè)全力投入防汛工作,。

（2）全行業(yè)各級應(yīng)急保障,、搶險隊伍進入應(yīng)急狀態(tài)，全力組織應(yīng)急運輸和搶險工作,。

（3）完成市交通委交辦的任務(wù),。

4.6響應(yīng)級別調(diào)整或終止

當應(yīng)急響應(yīng)條件變化時，我處根據(jù)市交通委調(diào)整防汛防臺應(yīng)急響應(yīng)級別的指令,，立即調(diào)整響應(yīng)級別,；

當應(yīng)急響應(yīng)條件消失時，我處根據(jù)市交通委終止防臺風應(yīng)急響應(yīng)的指令,，立即終止防洪應(yīng)急響應(yīng),。

5善后處置

運輸保障小組、恢復(fù)重建小組組織力量全面開展災(zāi)情核定工作,，對受災(zāi)情況,、人員補償、征用物資補償,、重建能力等做出評估,，制定補償標準和災(zāi)后恢復(fù)計劃，并迅速實施,。

總結(jié)評估小組分析事故發(fā)生的原因,、發(fā)展趨勢、事故后果,，對事件進行全面評估,，形成評估報告，并在10日內(nèi)將評估報告報市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組,，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組據(jù)此報告,，提出改進工作的要求。

6 應(yīng)急保障

6.1 物資,、設(shè)備保障

各級運管部門,、重點運輸企業(yè)儲備一定數(shù)量的應(yīng)急運輸車輛，以滿足汛期突發(fā)事件的應(yīng)急運輸需求,。

重點運輸企業(yè)要合理調(diào)配、適度儲備各種防汛物資,，寧可備而不用,，不可用而無備。確保出現(xiàn)險情時,，能調(diào)得出,、用得上迅速投入使用。

6.2 隊伍保障

各級運管部門,、重點運輸企業(yè)建立健全防汛搶險隊伍,，通過演練等手段,，提高相關(guān)人員的應(yīng)急處置能力。

7 培訓(xùn)與演練

7.1 教育與培訓(xùn)

市處對本處相關(guān)人員開展教育培訓(xùn),。各級運管部門,、各運輸企業(yè)根據(jù)各自職責，開展對相關(guān)人員的教育培訓(xùn),。

7.2 演練

市處根據(jù)平戰(zhàn)結(jié)合原則,，建立演練機制，定期組織實施突發(fā)事件應(yīng)急處置綜合演練,，提高實戰(zhàn)處置能力,。

各級運管部門、各運輸企業(yè)根據(jù)各自的實際情況和需要,，按照防汛突發(fā)事件的級別和處置要求,，組織不定期的應(yīng)急處置演練，以保障應(yīng)急預(yù)案的有效實施,，提高應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)的實戰(zhàn)能力,。

8附則

8.1預(yù)案制定

本預(yù)案由福州市道路運輸管理處制定，由安監(jiān)科負責解釋與組織實施,?？h、區(qū)級運管部門和各運輸企業(yè)按照本預(yù)案的規(guī)定履行職責,，并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案,。

8.2 預(yù)案修訂

適時對本預(yù)案進行修訂，原則上每兩年修訂一次,。

8.3預(yù)案實施

本預(yù)案自發(fā)布之日起實施,。

水路運輸應(yīng)急預(yù)案 道路運輸應(yīng)急預(yù)案篇七

一、目的為確保物料提升級垂直運輸工程突發(fā)長時間停電后,，能迅速有效的開展搶救工作,，最大限度地降低員工及相關(guān)生命安全風險，特制定項目部物料提升機垂直運輸過程突發(fā)長時間應(yīng)急處理和救援預(yù)案,。

二,、組織本項目部成立應(yīng)急救援指揮小組，負責指揮及協(xié)調(diào)工作,。組長：成員：......

三,、職責

1、負責現(xiàn)場指揮,，了解掌握物料提升機垂直運輸停置位置情況,、組織現(xiàn)場搶救工作。

2、負責現(xiàn)場保護,，設(shè)立警戒線,，維護秩序，疏散人員,。

3,、負責通知設(shè)備單位組織搶救，召集搶救人員,，及時安排清除險情,。

四、應(yīng)急救援程序當物料提升機遇長時間停電,，且吊籠在上部不能升降,，應(yīng)采取以下緊急措施。

1,、操縱開關(guān)至“0”位,，切斷總電源；

2,、由操縱人員或?qū)I(yè)維修人員將卷揚機按如下步驟控制：

⑴間斷地用手按住,，松開電磁吸鐵，使吊籠通過重力下降,，下降速度不得超過額定速度,；

⑵如吊籠中裝有貨物時，則將吊籠降至下一層樓層通道時,，先把吊籠內(nèi)貨物卸至樓層內(nèi),；

⑶按⑴條方法，繼續(xù)下降吊籠,，直至吊籠降至最低位置,。

3、在搶險過程中,，發(fā)生高處墜落事故,，立即執(zhí)行高處墜落事故應(yīng)急處理與救援預(yù)案。

水路運輸應(yīng)急預(yù)案 道路運輸應(yīng)急預(yù)案篇八

為加強20xx年道路交通運輸安全工作,，保障旅客走得及時,，走得舒心，走得放心,，保證國慶節(jié)假日期間客運秩序和道路安全生產(chǎn)以及生活物質(zhì)正常運輸,，特制定本預(yù)案：

為保障我縣20xx年道路國慶節(jié)假日期間交通運輸安全，保障組織工作,，我所成立道路運輸領(lǐng)導(dǎo)小組：

道路運輸期間，根據(jù)州處的統(tǒng)一部署和我縣實際情況，為確保運力的充足,，結(jié)合客運站車輛運行實際,，安排3輛客運車輛作為應(yīng)急車輛，同時安排5輛5噸以上的貨車作為我縣客貨運輸?shù)膬溥\力,，貨車安排情況具體如下：,，以備應(yīng)急時統(tǒng)一調(diào)度指揮。

（一）全面開展隱患排查,。班線客運,、旅游客運、維修企業(yè)要結(jié)合安全隱患排查治理系統(tǒng),，認真做好汛期安全隱患排查治理,，深入排查事故隱患和安全管理薄弱環(huán)節(jié)，重點排查參營車輛技術(shù)狀況,、車載安全應(yīng)急設(shè)施設(shè)備,、駕駛員資格和培訓(xùn)情況、衛(wèi)星定位監(jiān)控設(shè)備情況等關(guān)鍵環(huán)節(jié),，對排查出的隱患要強化措施,、落實到人、限期整改銷號,，并建立隱患排查整治檔案,。對未參加培訓(xùn)教育的駕駛員和車載安全應(yīng)急設(shè)施設(shè)備配備不齊全、安全技術(shù)狀況不合格的車輛一律不得參加營運,。

（二）抓牢從業(yè)人員安全教育,。道路運輸企業(yè)在汛前務(wù)必對營運駕駛員開展一次有針對性的安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育，要結(jié)合道路運輸相關(guān)法律法規(guī),、典型案例及自然災(zāi)害或突發(fā)情況的應(yīng)急處置操作技能,，加強對從業(yè)人員的教訓(xùn)培訓(xùn)，進一步提升從業(yè)人員的安全操作技能和應(yīng)急處置能力,。

（三）盯緊重點領(lǐng)域安全監(jiān)管工作,。要盯緊超長客運、旅游客運等重要領(lǐng)域,，進一步強化各項安全監(jiān)管措施落實,，要制定切實可行的應(yīng)急管控措施，如遇極端惡劣天氣,、道路斷道或封閉等預(yù)警情況時,，運輸企業(yè)要果斷采取調(diào)整發(fā)班時間、繞道運行,、停班等避險措施,，避免冒險通進,；對不具備安全通行條件的線路，堅決不得安排客運車輛發(fā)班通行,；如已在運行途中的,，要及時向駕駛員發(fā)送預(yù)警信息，通知駕駛員將車輛停放到安全地帶等待,，或在公安交警指揮下按照規(guī)定的繞行線路運行,。

（四）強化源頭車輛動態(tài)監(jiān)控。各運輸企業(yè)要認真落實監(jiān)控管理制度,，對重點線路要實行全天候,、全過程實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和處理駕駛員超速,、超載,、疲勞駕駛、屏蔽衛(wèi)星定位車載終端等違法違章行為,，將安全隱患及事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài),。超長線客運車輛要認真落實凌晨2點至5點停車休息或接駁運輸制度，嚴禁客運車輛夜間22時至次日凌晨6時通行三級以下（含）山區(qū)公路,。

（一）強化層層落實的責任機制,。要切實履職盡責，主要負責人對防汛工作要親自過問,、親自部署,，要落實節(jié)假日期間責任和工作任務(wù)，切實做好汛期各項工作,。

（二）加強部門溝通協(xié)調(diào)機制,。各單位要牢固樹立道路運輸安全責任大過天的思想，加強相關(guān)部門的溝通聯(lián)系,，進一步建立完善道路運輸安全事故處理措施及搶險救援機制,，形成信息共享的整體合力，及時掌握運輸線路沿途地區(qū)極端天氣,、汛情,、地質(zhì)災(zāi)害，道路通行條件,、交通管制等重要信息的預(yù)警預(yù)報,，及時采取應(yīng)急處理措施，防范和降低事故災(zāi)害損失,。

（一）強化日常應(yīng)急工作,。要嚴格按照“一崗雙責、失責追責”的要求,，切實履行安全生產(chǎn)監(jiān)管職責,。結(jié)合今年國慶節(jié)假日實際,，及時修訂和完善自然災(zāi)害和各類生產(chǎn)安全事故等應(yīng)急預(yù)案，認真做好搶險救援物資,、裝備,、器材的儲備，細化應(yīng)對措施,，有針對性宣傳普及道路運輸安全及事故處理相關(guān)知識，一旦發(fā)生災(zāi)害或事故,，及時啟動應(yīng)急預(yù)案,，做到組織領(lǐng)導(dǎo)有力、救援到位及時,、物資裝備充足,，提高應(yīng)急響應(yīng)和搶險救災(zāi)處置能力。

（二）嚴格值班值守制度,。各單位要加強值班值守,，堅持汛期領(lǐng)導(dǎo)帶班和值班人員24小時值班、關(guān)鍵崗位24小時在崗值班制度,。國慶節(jié)假日期間,，我所將重點對道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作開展及值班情況進行抽查檢查，對安全責任不落實,、職責履行不到位,、安全事故隱患突出問題及值班情況進行通報。

（三）及時報送信息,。各單位要明確道路運輸安全事故信息報送人員,，一旦發(fā)現(xiàn)險情要堅持邊處置邊報告、邊核實邊報告,，確保相關(guān)信息及時,、準確、規(guī)范上報,，汛期期間事故等信息報送給當班值班人員,。各道路運輸企業(yè)務(wù)必要在9月29日前將汛期聯(lián)絡(luò)員報我所對口業(yè)務(wù)科室備案。

水路運輸應(yīng)急預(yù)案 道路運輸應(yīng)急預(yù)案篇九

為保障全市車輛超限超載治理工作（以下簡稱“治超”）期間社會經(jīng)濟的正常運行和流通市場的相對穩(wěn)定,，保證人民群眾生活必需品的供應(yīng),，特制定本應(yīng)急預(yù)案。

“治超”期間道路運輸保障應(yīng)急工作要遵循“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),、分級負責,、迅速反應(yīng)、保障有力”的原則,。全市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室（設(shè)在市交通局）專門成立了運輸保障組（設(shè)在市運管處）,，具體負責全市道路運輸市場動態(tài)監(jiān)測,，對市場異常波動情況進行預(yù)警報告和應(yīng)急處置。

各縣區(qū)交通局要成立相應(yīng)機構(gòu),，在“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮和領(lǐng)導(dǎo)下開展工作,。

各縣區(qū)運輸保障組織要在同級“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，制定本縣區(qū)道路運輸應(yīng)急預(yù)案,，組織應(yīng)急車輛做好運力儲備,，負責對本縣區(qū)道路運輸市場異常波動情況進行監(jiān)測，及時掌握運輸市場動態(tài),。一旦出現(xiàn)市場異常波動等情況,，各級運輸保障組織要及時向同級和上一級“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組報告。服從“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一部署,，指揮道路運輸系統(tǒng)和統(tǒng)一調(diào)配應(yīng)急運輸車輛及人員,，執(zhí)行運輸保障任務(wù)，并加強組織監(jiān)督,。

根據(jù)市場出現(xiàn)的異常波動和運力緊張情況,，按照影響范圍、強度和發(fā)展趨勢,，將運輸保障緊急預(yù)案分為相應(yīng)等級,。市場異常波動情況是指人民生活必需品由于運力不足出現(xiàn)脫銷或工業(yè)生產(chǎn)原料、產(chǎn)成品由于運力不足出現(xiàn)供應(yīng)緊張,，導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)面臨停產(chǎn),。黃色運輸保障緊急預(yù)案是全市大部分縣或漢臺區(qū)出現(xiàn)上述市場波動和運力緊張情況，市交通局應(yīng)立即向市政府和省交通廳報告,，由市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)布黃色預(yù)警警報,，啟動市級應(yīng)急預(yù)案，并組織,、協(xié)調(diào),、實施。各縣區(qū)市場出現(xiàn)異常波動情況后,，縣區(qū)交通局應(yīng)當立即進行調(diào)查核實和確認,，并在1小時內(nèi)向當?shù)卣褪小爸纬鳖I(lǐng)導(dǎo)小組報告，啟動本地應(yīng)急預(yù)案,。

（一）車輛要求,。道路運輸保障車輛儲備數(shù)量按以下原則執(zhí)行：10萬人口以下的縣，應(yīng)配備5輛5噸以上的貨車,，每增加10萬人相應(yīng)增加5噸以上貨車5輛,。各縣區(qū)交通局啟動道路運輸保障緊急預(yù)案后，要立即調(diào)集應(yīng)急運輸保障車輛,，由市上統(tǒng)一核發(fā)《道路運輸特別通行證》,。應(yīng)急運輸保障車輛要在明顯位置懸掛《道路運輸特別通行證》,，在執(zhí)行任務(wù)時不得超限超載運輸，任務(wù)完成后應(yīng)立即將《道路運輸特別通行證》繳回市交通主管部門,，逾期不繳的,，由市交通主管部門強制收繳。應(yīng)急運輸保障車輛技術(shù)等級要達到二級以上,，車輛使用年限不超過五年,，嚴禁車輛和設(shè)備帶病操作。如果沒有符合條件的車輛或車輛不足,，應(yīng)向市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組提出支援申請,。

（二）人員要求。應(yīng)急保障隊伍應(yīng)由駕駛員,、押運員、裝卸員以及帶隊人員組成,。駕駛員基本要求：政治合格,、身體健康、駕駛技術(shù)過硬,、證件齊全,、熟悉有關(guān)政策法規(guī)。

各縣區(qū)交通局,、道路運輸管理機構(gòu),、運輸企業(yè)要建立和完善“治超”工作報告制度，明確責任,，確保信息暢通,，出現(xiàn)突發(fā)事件要及時上報市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組。報告內(nèi)容：物價上漲及運力下降的幅度,、本縣區(qū)運力異動情況,、需要市級支援的的申請要求及特別通行證的數(shù)量。

執(zhí)行應(yīng)急運輸保障任務(wù)的單位,，在派出5輛及以上車輛或執(zhí)行統(tǒng)一任務(wù)時,，應(yīng)由單位領(lǐng)導(dǎo)帶隊，10輛以上的由縣區(qū)運輸管理部門領(lǐng)導(dǎo)帶隊,。執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)所產(chǎn)生的運費由托運人承擔,，執(zhí)行基本運價，不足部分由各級財政給予補貼,，免交車輛通行費,，并行駛軍車通道。

有應(yīng)急運力分配指標的單位要建立值班制度,，并認真組織落實,。值班電話必須24小時開通,，值班人員不得擅離職守。值班領(lǐng)導(dǎo)手機24小時開通,。執(zhí)行應(yīng)急運輸保障任務(wù)的單位必須無條件執(zhí)行市局下達的應(yīng)急運輸指令,。對貽誤時機并造成影響的單位和責任人要追究責任，并嚴肅處理,。各縣區(qū)應(yīng)于每日16時前將《執(zhí)行應(yīng)急運輸任務(wù)情況表》上報市道路運輸管理處,。

水路運輸應(yīng)急預(yù)案 道路運輸應(yīng)急預(yù)案篇十

為確保物料提升機垂直運輸過程突發(fā)長時間停電后，能迅速有效地開展搶救工作,，最大限度地降低員工及相關(guān)生命安全風險,，特制定項目部物料提升機垂直運輸過程突發(fā)長時間應(yīng)急處理和救援預(yù)案。

本項目部成立應(yīng)急救援指揮小組,，負責指揮及協(xié)調(diào)工作,。

組長：

成員：

1.負責現(xiàn)場指揮，了解掌握物料提升機垂直運輸停置位置情況,、組織現(xiàn)場搶救工作,。

2.負責現(xiàn)場保護，設(shè)立警戒線,，維護秩序,，疏散人員。

3.負責通知設(shè)備單位組織搶救,，召集搶救人員,，及時安全排除險情。

四,、應(yīng)急救援程序

當物料提升機遇長時間停電,，且吊籠在上部不能升降，應(yīng)采取以下緊急措施,。

1.操縱開關(guān)至"0"位,，切斷總電源；

2.由操作人員或?qū)I(yè)維修人員將卷揚機按如下步驟控制：

（1）間斷地用手按住,，松開電磁吸鐵,，使吊籠通過重力下降，下降速度不得超過額定速度,；

（2）如吊籠中裝有貨物時,，則將吊籠降至下一層樓層通道時，先把吊籠內(nèi)貨物卸至樓層內(nèi),；

（3）按（1）條方法,，繼續(xù)下降吊籠，直至吊籠降至最低位置。

3.在搶險過程中,，發(fā)生高處墜落事故,，立即執(zhí)行高處墜落事故應(yīng)急處理與救援預(yù)案。

1.公司電話：

2.工程管理部電話：

3.設(shè)備單位電話：

4.項目經(jīng)理：手機或電話：

項目副經(jīng)理：

項目工程師：

施工員：

安全員：

材料設(shè)備員：

附附近醫(yī)院地址：

工傷事故是指特色醫(yī)院目錄（請根據(jù)項目實際情況選擇）

水路運輸應(yīng)急預(yù)案 道路運輸應(yīng)急預(yù)案篇十一

為提高對元旦,、春節(jié),、五一、國慶等重特大節(jié)假日期間突發(fā)事件的應(yīng)變能力,，保證節(jié)假日期間的危險品運輸安全,，特制定如下應(yīng)急預(yù)案:

為了使本預(yù)案有組織、有計劃的實施和開展,，公司成立重大節(jié)假日應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組,，組長由公司董事長擔任，總經(jīng)理和其它副總經(jīng)理任副組長,，各部門,、科室負責人為成員。重大節(jié)假日應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的主要任務(wù)是：及時掌握運輸市場主,、客體的動向,，全面調(diào)節(jié)部門關(guān)系，加強與各級部門的聯(lián)系,，積極做好運輸調(diào)度工作，深入市場督促檢查,，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題,，保證制定的的重應(yīng)急預(yù)案得意順利實施。重大節(jié)假日實行24小時值班制度,，值班電話：82661855（白天）,，傳真：

8166199，重特大節(jié)假日應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組在啟動應(yīng)急預(yù)案時,，有權(quán)調(diào)配公司所有營運車輛,、機動車、公務(wù)車輛和駕駛員以及所有人力,、物力,，并可向公司職工下達指令性任務(wù)。

1,、車輛出車前,，各機駕人員做好車輛的日常檢查，確保車輛技術(shù)狀況良好,，嚴禁車輛帶病行駛,。

2、車輛必須配備與所載危險貨物性質(zhì)相適應(yīng)的滅火器材、應(yīng)急處置工具等,。

3,、及時了解天氣情況，遇特殊天氣,，安全部門提前通知機駕人員做好準備工作,，能不出車的盡可能不要出車，必須出行的,，認真做好各類防范措施,，行車途中嚴格遵守安全法規(guī)。

4,、遇有特殊天氣,，單位通過gps短信平臺，向所有營運車輛發(fā)送天氣情況,、注意事項,、路況信息，及時提醒機駕人員注意安全,。

1,、發(fā)生一般交通事故

（1）駕駛員迅速向當?shù)?10、122報警,；

（2）立即車后100米以外設(shè)置安全警示標志,，劃定警戒區(qū)域，防止二次事故發(fā)生,；

（3）檢查車上所載貨物是否發(fā)生泄漏,、倒塌等，如發(fā)生泄漏立即采取措施,；

（4）密切注意周圍過往車輛和行人,，做好監(jiān)控工作，防止周圍火種靠近,。

2,、發(fā)生危化品泄漏事故

（1）駕駛員,、押運員立即向當?shù)負艽?10,、119等專業(yè)救援電話報警。報警時一定要講清車輛所在位置及所運?；访Q,、數(shù)量、?；再|(zhì),、消防方法以及現(xiàn)場的泄漏情況，同時向單位報告。

（2）駕駛員,、押運員立即劃定警戒區(qū)域,，防止過往車輛駛?cè)牒烷e雜人員進入，杜絕外來火種靠近,。

（3）駕駛員,、押運員迅速穿戴好防護用品，用隨車隨帶的堵漏用品進行封堵,。

（4）如是有毒氣體（如氯氣）泄漏,，應(yīng)立即采取堵漏措施，如無法堵漏,，應(yīng)盡可能將容器在,、推至水中，同時立即疏散過往的車輛和人員,，組織周圍車輛和人員向上風轉(zhuǎn)移,，并告知防護方法（一般可用浸過水的毛巾捂住口鼻）。

（5）如有易燃氣體（如氫氣）鋼瓶發(fā)生泄漏,，要站在上風處向氣瓶潑冷水,，使其降低溫度，然后再將閥門旋緊,。

（6）如是易燃液體,、腐蝕品發(fā)生泄漏事故，駕駛員,、押運員要及時用砂土或松軟材料吸附,，大量泄漏時，特別要注意防止液體流入下水道,、河道等地方，以防火災(zāi)隱情,，造成火災(zāi)事故,，同時會造成環(huán)節(jié)污染。

3發(fā)生?；坊馂?zāi)事故

（1）駕駛員,、押運員立即向當?shù)負艽?10、119等專業(yè)救援電話報警,。報警時一定要講清車輛所在位置及所運?；访Q、數(shù)量,、?；再|(zhì)、消防方法以及現(xiàn)場的泄漏情況，同時向單位報告,。

（2）駕駛員,、押運員立即劃定警戒區(qū)域，防止過往車輛駛?cè)牒烷e雜人員進入,。

（3）駕駛員,、押運員迅速穿戴好防護用品，用隨車隨帶的滅火器材進行滅火,。

（4）如所云?；啡紵懦鲇卸練怏w，即疏散過往的車輛和人員,，組織周圍車輛和人員向上風轉(zhuǎn)移,，同時盡可能將車輛移至空曠地帶。

（5）如有易燃氣體鋼瓶發(fā)生泄漏燃燒,，應(yīng)盡可能將未著火的氣瓶移至安全地帶,，對這火的氣瓶可用霧狀水澆到氣瓶上，使其冷卻,，在火勢尚未擴大時,，可用適當?shù)臏缁鹌鞑倪M行撲救。

（6）如是易燃液體罐車發(fā)生火災(zāi),，盡可能將車輛移至空曠地帶,，用大量的水噴淋罐體，使其降溫,，同時采取與化學(xué)泡沫滅火劑進行撲救,。

1、提前安排好重大節(jié)假日的值班工作,，每班須有領(lǐng)導(dǎo)帶班,，確保24小時有人值班，遇有突發(fā)事件及時處理,，公司主要領(lǐng)導(dǎo)和營運車輛要保持24小時通訊通暢,。

2、安全科協(xié)助車管部門,，在重大節(jié)假日前對參加營運的車輛進行一次全面檢查,，確保所有營運車輛技術(shù)狀況良好，對所有從業(yè)人員的資質(zhì)再重新審查一邊,，達到逐人逐車過堂,，對不符合要求的車輛和人員堅決不準參加節(jié)日運輸。

3,、安全部門做好車輛的月查工作,，特別是要加強車輛安全部件和消防器材的檢查,，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患要及時整改，嚴禁車輛帶病行駛,。

4,、督促駕駛員做好車輛例保檢查，每日在出車前,、行駛中,、回場后均要認真做好檢查工作。

5,、公司每月組織全體駕,、押人員進行安全例會學(xué)習，在重大節(jié)假日前,，重點向駕駛員,、押運員宣講節(jié)日期間的安全行車注意事項和發(fā)生意外時的應(yīng)急措施和報警方法、消防方法,，嚴禁超速行駛,、強行超車、疲勞駕車,。

6,、在節(jié)日前，由安全科印發(fā)安全簡報的方法,，通知每位駕駛員,、押運員節(jié)日期間的安全行車注意事項，在節(jié)日期間,，單位再利用gps短信平臺,，經(jīng)常性的向車輛發(fā)送一些天氣信息、安全注意事項,、路況信息等,。

7、行駛中遇有惡劣天氣,，視線不清時,，要減速慢行，在不能保證安全行駛時,，應(yīng)選擇安全地點停駛，按規(guī)定設(shè)置安全標志牌,，做好防范措施,。

8在行駛過程中，如遇道路堵塞情況時,，必須與前后車輛留有一定的安全距離,，及時向當?shù)毓步痪块T報告,，駕駛員、押運員做好其它車輛及過往閑雜人員的監(jiān)控工作,，防止外來火種造成事故發(fā)生,。

9、一旦發(fā)生事故,，單位在接到報告后,，立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案，根據(jù)情況和事態(tài),，及時匯報上級主管部門,，在最短的時間內(nèi)，拿出最佳的處置方案,。

水路運輸應(yīng)急預(yù)案 道路運輸應(yīng)急預(yù)案篇十二

本預(yù)案主要為了確保對化工產(chǎn)品及油類等危險品發(fā)生火災(zāi)/爆炸/泄漏等緊急情況做出響應(yīng),，盡可能減少由于緊急情況或意外事故造成的損失和對環(huán)境造成的嚴重破壞。

（1）組織機構(gòu)

項目部成立應(yīng)急情況領(lǐng)導(dǎo)小組,，項目經(jīng)理任組長,，項目部所有管理人員均為小組成員，由項目經(jīng)理統(tǒng)一指揮,。

（2）職責

1）組長領(lǐng)導(dǎo)各關(guān)鍵人員針對潛在的緊急情況進行檢查及發(fā)生緊急情況時的指揮工作,。

2）各成員負責化學(xué)品、油類等泄漏,、爆炸與火災(zāi)的應(yīng)急響應(yīng)工作,，協(xié)助組長在發(fā)生緊急情況時進行指揮、指導(dǎo),、疏散,、搶救工作。

3）組長負責落實有關(guān)人員的培訓(xùn)工作,。

4）組長負責落實對外聯(lián)系,，針對工程所用的物資及時收集每種物資對環(huán)境的潛在影響,，并制定發(fā)生環(huán)境事故應(yīng)采取有效的措施,。

（1）倉庫管理員對儲備的化學(xué)品檢查時發(fā)現(xiàn)化學(xué)品泄漏，應(yīng)采取措施攔截防止污染面擴大,，并根據(jù)泄漏化學(xué)品的安全技術(shù)說明書進行清理,，能回收的盡量回收,。

（2）氧氣、乙炔等壓縮氣體及液化氣體泄漏時,，迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至上風處,，并進行隔離，嚴格限制出入,，切斷火源,，避免與可燃物或易燃物接觸,，盡可能切斷泄漏源，合理通風,，加速擴散方法,、漏氣容器妥善處理，修復(fù),、檢驗后再用,。

（3）酒精、乙二胺,、丙酮等易燃液體泄漏時,，迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進行隔離,，切斷火源,，盡可能切斷泄漏源，防止進入下水道,、排洪溝等限制性區(qū)域,。小量泄漏，用砂土或其他不燃材料吸附或吸收,，也可用大量水沖洗,，洗水稀釋后放入廢水池，大量泄漏時,，構(gòu)筑圍堤或挖坑收容,，用泡沫覆蓋，降低蒸汽災(zāi)害,。

（4）硫酸,、鹽酸等腐蝕化學(xué)品泄漏時，迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū),，并進行隔離,，嚴格限制出入，不要直接接觸泄漏物,，盡可能切斷泄漏源,，防止進入下水道，小量泄漏,，用砂土,、干燥石灰或蘇打灰混合，也可以用大量水沖洗,，洗水稀釋后放入廢水池,。大量泄漏時，構(gòu)筑圍堤或挖坑收容,。

（5）危險品倉庫發(fā)生火災(zāi)時,，責任人應(yīng)及時用滅火器進行滅火，同時報告應(yīng)急情況領(lǐng)導(dǎo)小組,，火災(zāi)較大時,，應(yīng)立即撥打“119”通知地方消防隊。

水路運輸應(yīng)急預(yù)案 道路運輸應(yīng)急預(yù)案篇十三

20xx年3月29日晚,，發(fā)生在京滬高速公路江蘇淮安段的一輛35噸液氯槽罐車與一輛貨車相撞,，導(dǎo)致槽罐車液氯大面積泄漏，造成公路旁3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)大量村民中毒,，京滬高速公路宿遷至寶應(yīng)段關(guān)閉20個小時,。事故中造成28人中毒死亡，360人被送往醫(yī)院救治,，疏散村民上萬人,。這起危險品運輸事故造成如此嚴重后果的原因之一就是肇事的槽罐車駕駛員逃逸，延誤了最佳搶險救援時機,。事故從一個側(cè)面反映出了危險化學(xué)品運輸應(yīng)急救援預(yù)案存在的問題,。

交通運輸行業(yè)是一個高風險行業(yè)。危險化學(xué)品的運輸安全管理因其所屬行業(yè)的高風險性和危險化學(xué)品品種的多樣性,、理化性質(zhì)的復(fù)雜性,、潛在的高危險性、事故高危害性而日益受到全社會的高度關(guān)注,。如何提高危險化學(xué)品應(yīng)急救援預(yù)案的針對性,、適用性和可操作性，從而提高危險化學(xué)品運輸事故應(yīng)急處理能力,，使事故發(fā)生后能迅速得到控制并盡可能排除事故造成的危害,，將事故對人民生命財產(chǎn)和環(huán)境造成的損失降低到最小程度。筆者認為,，編制危險化學(xué)品運輸應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)處理好幾個方面的關(guān)系：

現(xiàn)在還有不少運輸企業(yè)對編制危險化學(xué)品運輸應(yīng)急救援預(yù)案的重要性,、必要性認識不足，把它作為應(yīng)付交通行業(yè)主管部門和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門安全檢查,、年審把關(guān),、責任追究的擋箭牌。不少危險化學(xué)品運輸企業(yè)對自身運輸?shù)奈ｋU化學(xué)品的理化性質(zhì),、危害類型,、造成事故的原因等缺少認真的疏理和分析，存在較嚴重的僥幸心理和無所謂心理,，總覺得危險化學(xué)品運輸要求高,、監(jiān)管嚴，出事故的機率低,，如果真的發(fā)生事故,，也只能聽天由命,，編制預(yù)案作用也不大。在危險化學(xué)品運輸企業(yè)大多缺少化工方面專業(yè)人員或?qū)I(yè)人員嚴重不足的情況下,，為完成法律法規(guī)和交通行業(yè)主管部門規(guī)定的編制應(yīng)急救援預(yù)案這一“規(guī)定動作”,，而去拼拼湊湊，蒙混過關(guān),。近年來,，隨著重、特大危險化學(xué)品運輸事故的頻繁發(fā)生,，行業(yè)監(jiān)管力度加大,，要求提高，大多數(shù)危險化學(xué)品運輸企業(yè)的預(yù)案編制工作都委托安全中介評估機構(gòu)進行,。由于現(xiàn)有的安全中介評估機構(gòu)少且?guī)缀醵际菑氖禄ば袠I(yè)工作的,，缺少交通運輸生產(chǎn)和管理經(jīng)驗，編制出的應(yīng)急預(yù)案缺少交通行業(yè)特點,，針對性不強,。有的危險化學(xué)品運輸企業(yè)應(yīng)急救援預(yù)案編制完成后，沒有認真組織單位從業(yè)人員系統(tǒng)地進行學(xué)習,、消化,，因而一旦發(fā)生事故自然束手無策，不知所措,，逃之夭夭自然就在情理之中了,。

編制危險化學(xué)品運輸應(yīng)急救援預(yù)案既是法律法規(guī)對運輸企業(yè)的要求，也是危險化學(xué)品運輸企業(yè)提高風險防范意識,，防止和減輕重,、特大運輸事故發(fā)生的重要措施?！吨腥A人民共和國安全生產(chǎn)法》第十七條規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人對本單位安全生產(chǎn)工作負有“組織制定并實施本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急援預(yù)案”職責,，《危險化學(xué)品安全管理條例》第三十五條規(guī)定“危險化學(xué)品單位應(yīng)當制定本單位事故應(yīng)急救援預(yù)案，配備應(yīng)急救援人員和必要的應(yīng)急救援器材,、設(shè)備,，并定期組織演練”?！吨腥A人民共和國道路運輸條例》第三十二條規(guī)定“客運經(jīng)營者,、貨運經(jīng)營者應(yīng)當制定有關(guān)交通事故、自然災(zāi)害以及其他突發(fā)事件的道路運輸應(yīng)急預(yù)案,。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當包括報告程序,、應(yīng)急指揮、應(yīng)急車輛和設(shè)備的儲備以及處置措施等內(nèi)容”。作為危險化學(xué)品運輸企業(yè)一定要站在對人民生命財產(chǎn)安全高度負責的高度,，認識編制危險化學(xué)品運輸應(yīng)急救援預(yù)案的重要性和必要性,，自覺實現(xiàn)從要我編制和我要編制的轉(zhuǎn)變，這是搞好編制的前提,。

危險化學(xué)品運輸是一種動態(tài)危險源,，發(fā)生事故涉及面廣，危害性重,，對社會公共安全也會造成很大的影響。危險化學(xué)品運輸企業(yè)既不同于單純的生產(chǎn)企業(yè),、經(jīng)營企業(yè)和儲存企業(yè)場所相對固定,，也不同于普通的貨運企業(yè)，不涉及危險化學(xué)品,，一旦發(fā)生事故一般不會造成嚴重的危險和危害,。事實上，危險化學(xué)品運輸企業(yè)發(fā)生事故的不確定性要復(fù)雜得多,。既包括企業(yè)管理方面的因素,、人的違章行為和失誤因素、車輛技術(shù)狀況及設(shè)施設(shè)備的缺陷,、道路狀況,、地形、人群,、天氣的因素,，還包括交通事故引發(fā)的危險化學(xué)品運輸事故和救援不當導(dǎo)致的事故擴大等等。且運輸距離越長,，不確定性越多,；企業(yè)危險化學(xué)品運輸?shù)钠贩N越多，不確定性越多,；車輛變換運輸?shù)钠贩N越頻繁,，不確定性越多。據(jù)統(tǒng)計,，有50%以上的危險品運輸事故是由交通事故引發(fā)的,。裝運危險化學(xué)品的車輛的技術(shù)狀況是引起事故的一個重要因素。技術(shù)狀況不好會嚴重影響行車安全,，導(dǎo)致事故發(fā)生,。對可能導(dǎo)致危險化學(xué)品運輸事故原因的全面分析，是確定危險源點,，增強預(yù)案適用性和可操作性的基礎(chǔ)和前提,。同時，場所相對固定的地方發(fā)生危險化學(xué)品事故和發(fā)生危險化學(xué)品運輸事故需要社會救助時，對預(yù)案的要求也不同,。前者一般只要有當?shù)氐南?、環(huán)保、安監(jiān),、醫(yī)院,、行業(yè)主管部門的電話號碼就足夠了，而后者尤其是位置跨地區(qū)變化的車輛發(fā)生危險化學(xué)品運輸事故需要社會救助時,，就顯得束手無策,，特別是運輸劇毒氣體時，最好要有沿途縣鄉(xiāng)政府的電話號碼,，以便能在發(fā)生事故的第一時間里,，通知當?shù)亟M織有關(guān)人員緊急疏散、撤離?，F(xiàn)在,，不少運輸企業(yè)在危險化學(xué)品應(yīng)急救援預(yù)案編制時，沒有對運輸車輛的位置移動和移動過程中的復(fù)雜性給予充分的重視,，對沿途危險路段調(diào)查不夠,，對不在運輸企業(yè)所在地沿途需要經(jīng)過的縣市政府、安全生產(chǎn)監(jiān)督,、環(huán)保等的聯(lián)系的方式,、方法未作交待，如果一旦在外地發(fā)生事故,，運輸企業(yè)單位的應(yīng)急組織機構(gòu)鞭長莫及,，不利于及時搶險、救援和采取控制措施,，常常會擴大事故后果,。

在危險化學(xué)品運輸過程中，貨物的多次搬運裝卸,，環(huán)境溫度或壓力的變化,，操作不當，包裝容器的反復(fù)回收使用,，桶蓋墊圈的失落,，安全閥的變形斷裂等等，都可能造成氣體泄漏擴散,，液體滴漏滲逸,，固體破漏散落等危險化學(xué)品泄漏。及時正確的最初應(yīng)急行動可以在事故升級前極大地降低事故的后果,。由于危險化學(xué)品具有易爆,、易燃或毒害,、腐蝕、放射性等特性,，特別是在運輸中容易發(fā)生燃燒,、爆炸等化學(xué)危險品事故，如甲苯,，實際上它同時具有易燃品和毒害品的性質(zhì),，所以盡可能詳細敘述針對承運的不同危險化學(xué)品發(fā)生泄漏事故及這些事故發(fā)生后的基本情況、危險因素及其危險特性,、對周圍的影響,、應(yīng)當采取的控制措施、特別需要注意事項和回避事項及不同于其他事故應(yīng)急的特殊步驟等對提高自救效率和成功率十分重要,。相當一部分危險化學(xué)品運輸企業(yè)對承運的不同種類危險化學(xué)品在運輸過程中發(fā)生泄漏事故的處理辦法,，重視不夠，分析不夠,，交待不細。加之個別掛靠經(jīng)營或承包經(jīng)營的車輛安全管理不到位,、投入不到位,，沒有按需要配備必要的應(yīng)急救援器材，一旦發(fā)生泄漏事故,，往往只能是依賴社會救助,，造成事故得不到及時控制。

國家安全生產(chǎn)監(jiān)督總局為指導(dǎo)規(guī)范危險化學(xué)品應(yīng)急救援預(yù)案的編制工作,，專門出臺了《危險化學(xué)品事故應(yīng)急救援預(yù)案編制導(dǎo)則(單位版)》,，并在導(dǎo)則中明確提出了建立安全運輸卡制度。安全運輸卡制度包括運輸?shù)奈ｋU化學(xué)品性質(zhì),、危害性,、應(yīng)急措施、注意事項及本單位,、生產(chǎn)廠家,、托運方應(yīng)急聯(lián)系電話等內(nèi)容。要求每種危險化學(xué)品一張卡片,；每次運輸前,，運輸單位向駕駛員、押運員告知安全運輸卡上有關(guān)內(nèi)容,，并將安全卡交駕駛員,、押運員各一份。從我們掌握的情況看,，有的駕駛員,、押運員長期在外“打游擊”，安全運輸卡制度還沒有得到全面的貫徹和落實，不少地方交通行業(yè)主管部門也沒有強力推進這一制度,。危險化學(xué)品運輸企業(yè)制定的事故應(yīng)急救援預(yù)案,，從總體上看，目前主要存在以下不足:一是面面俱到,關(guān)鍵環(huán)節(jié),、重點問題不夠突出,特別是運輸企業(yè)基本情況,、危險因素的確定、內(nèi)部保障等介紹偏多,、每一種危險化學(xué)品運輸發(fā)生泄漏進的處理辦法介紹不足,；二是預(yù)案中相當一部分內(nèi)容，對場所相對固定搬運裝卸,、儲存企業(yè)比較適用,，對跨地區(qū)危險化學(xué)品運輸這一動態(tài)危險源應(yīng)急救援關(guān)系不夠密切；三是篇幅過長,，不便使用?，F(xiàn)在大多數(shù)從事危險品運輸?shù)膹臉I(yè)人員文化水平不高，化工專業(yè)知識缺乏,。對28家危險化學(xué)品運輸企業(yè)編制的事故應(yīng)急救援預(yù)案審查表明,，80%的預(yù)案在1.5-2.2萬字之間，一旦發(fā)生事故,，也不便于查找有關(guān)內(nèi)容,。因此，建議相關(guān)部門加強危險品運輸企業(yè)的應(yīng)急救援預(yù)案編制適用性的研究,，盡快出臺適合運輸行業(yè)的具體規(guī)定和危險化學(xué)品運輸企業(yè)應(yīng)急救援預(yù)案示范文本,。目前一方面要進一步做好預(yù)案的完善，另一方面要積極推行安全運輸卡制度,，對其進行的必要補充,，充分發(fā)揮安全運輸卡的作用。

水路運輸應(yīng)急預(yù)案 道路運輸應(yīng)急預(yù)案篇十四

（一）發(fā)生突發(fā)事件,，立即啟動應(yīng)急預(yù)案指揮系統(tǒng),，堅持“誰主管，誰負責”,、“實事求是”,、“及時、準確和逐級上報”的原則,。

（二）應(yīng)急事件報告范圍,、時限

發(fā)生一次死亡3人以上或涉外籍人員死亡的交通事故必須在2小時內(nèi)上報上級主管部門。發(fā)生其它重大交通事故或造成惡劣社會影響的事故,，于事發(fā)后6小時內(nèi)向上級主管部門報告,。

（三）突發(fā)事件應(yīng)急報告內(nèi)容

（1）事件突發(fā)的時間,、地點、事件類型,、經(jīng)過,，人員傷亡、財產(chǎn)損失情況,，以及事發(fā)的環(huán)境,、道路狀況等因素。

（2）事件現(xiàn)場搶救,、救治及其他需要報告的情況,。

（3）事件發(fā)生的原因、性質(zhì),、責任,、教訓(xùn)及采取的措施。

發(fā)生突發(fā)事件后,，立即啟動應(yīng)急指揮系統(tǒng),，組織指揮搶撿救援行動，準確掌握事故與事件的情況變化,，及時調(diào)配,、部署、協(xié)調(diào)應(yīng)急行動,，組織好各組之間的協(xié)調(diào),、配合行動,，提高應(yīng)急事件處理能力和效率,。

公司所有的工作用車（含小轎車、專用備班客車）,，作為應(yīng)急車輛儲備要隨時聽從指揮奔赴現(xiàn)場,，必要時，總指揮,、副總指揮可隨時根據(jù)需要調(diào)動線路待班車（含正常營運的短途客車）,，參加應(yīng)急事件處理與救援，考慮因旅客運輸車輛中途故障等原因,，又很難在中途在較短的時間內(nèi)排除故障,，除及時增派備用車輛運輸中途旅客外，應(yīng)配備必要的機械設(shè)備（如托拉車輛的硬型拉桿,，易移動的機械式手動吊車,、千斤頂、安全保護固定支架等設(shè)備）,，必要時可請示公安交警,，車輛保險機構(gòu)的故障施救車輛與設(shè)備及時參加救援,，保證旅客、車輛及時得到救助,。

（一）救人高于一切,。

（二）施救與報告同時進行，逐級報告,，就近施救,。

（三）局部服從全局、下級服從上級,。分級負責,，密切配合。

（四）最大限度地減少損失,，防止和減輕人身傷亡,。

總指揮：是應(yīng)急事件實施的指揮者，對上級應(yīng)急組織負責,，在緊急情況下有權(quán)做出應(yīng)急事件的實施決策和統(tǒng)一指揮,。

副總指揮：在總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下工作，協(xié)助總指揮做好應(yīng)急救援的指揮工作,，在總指揮離位的情況下,，履行總指揮的職權(quán)。

應(yīng)急通訊組：負責日常和應(yīng)急狀態(tài)下的信息收集,、傳遞以及各種指令的接收和下達,。

應(yīng)急搶險組：負責組織協(xié)助有關(guān)部門對應(yīng)急現(xiàn)場的搶救，配合有關(guān)部門對事件原因調(diào)查處理,。

應(yīng)急保障組：負責應(yīng)急狀態(tài)下的物資運輸和后勤保障,。

應(yīng)急救護組：負責組織應(yīng)急狀態(tài)下的人員疏導(dǎo)，協(xié)助醫(yī)療部門對受傷人員進行救護,。

應(yīng)急電話：