隨著社會(huì)一步步向前發(fā)展，報(bào)告不再是罕見(jiàn)的東西,，多數(shù)報(bào)告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的,。報(bào)告對(duì)于我們的幫助很大,，所以我們要好好寫一篇報(bào)告。下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報(bào)告文章怎么寫,，我們一起來(lái)了解一下吧。

it行業(yè)調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇一

目前存在的主要的問(wèn)題：

公路運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)投入不夠大，建設(shè)水平不夠高,，公路主樞紐的整體功能發(fā)揮不足?？瓦\(yùn)站點(diǎn)布局不盡合理,、規(guī)模偏小、設(shè)施不完善,，與其它運(yùn)輸方式銜接不夠緊密,。

道路旅客運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)規(guī)范化程度不高，市場(chǎng)規(guī)模得不到有效控制,，經(jīng)營(yíng)主體比較分散,，生產(chǎn)規(guī)模化、組織化程度低,，企業(yè)整體素質(zhì)還有待提高,，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和應(yīng)變能力；公路旅客運(yùn)輸規(guī)?；潭炔桓?，難以滿足旅客運(yùn)輸“舒適、快速,、安全,、及時(shí)”的要求。運(yùn)力結(jié)構(gòu)不盡合理,，運(yùn)力增長(zhǎng)大于運(yùn)量,，客運(yùn)車輛更新緩慢，缺乏有效的宏觀調(diào)控手段,。

以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)在行業(yè)中應(yīng)用的整體水平不高,；國(guó)有客運(yùn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入少、能力弱,，對(duì)部分科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的中間環(huán)節(jié)不夠重視?，F(xiàn)有人才總量不足，尤其缺乏一批具有戰(zhàn)略思維,、寬廣眼界,、職業(yè)素質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)的優(yōu)秀企業(yè)家。知識(shí)更新與繼續(xù)教育工作亟待加強(qiáng),。

目前的“捆綁式”經(jīng)營(yíng)模式化解了經(jīng)營(yíng)者之間的矛盾,，但容易造成壟斷經(jīng)營(yíng)，不利于客運(yùn)市場(chǎng)的健康發(fā)展,，必須加快公車公營(yíng)或公司化經(jīng)營(yíng)改造步伐,。

對(duì)策和措施：

一、新舊兼容,，超前發(fā)展,，做好客運(yùn)換乘中心遷址準(zhǔn)備工作。

近年來(lái),，隨著我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)和城市的發(fā)展,，現(xiàn)有的客運(yùn)站場(chǎng)布局、功能等與城市發(fā)展之間凸顯出一些矛盾,，隨著零距離換乘,、無(wú)縫銜接、生態(tài)環(huán)保等先進(jìn)交通運(yùn)輸理念的引入,，人們對(duì)現(xiàn)代交通的發(fā)展提出了更高的要求,。按我市“三大推進(jìn)”戰(zhàn)略部署,，我市原有的東、西,、南三個(gè)換乘中心由原址遷至二環(huán)以外（南門換乘中心已先期遷址）,，另外再新建北門換乘中心和濱湖換乘中心。5個(gè)換乘中心全部按一級(jí)站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，預(yù)計(jì)十一五期間將全部建成并投入使用,。我們將抓住5個(gè)換乘中心建立的契機(jī),，超前謀劃,，精心實(shí)施，科學(xué)合理地調(diào)整客運(yùn)班線布局,，將進(jìn)出合肥市區(qū)的所有客運(yùn)車輛按運(yùn)行方向納入3個(gè)長(zhǎng)途客運(yùn)站和5個(gè)換乘中心,，使站點(diǎn)布局更加合理，實(shí)現(xiàn)同線同站,。

二,、深化道路旅客運(yùn)輸體制改革，加大公司化改造力度,。

20xx年前,，基本完成我市客運(yùn)集團(tuán)的組建工作。全市要有1家一級(jí)客運(yùn)企業(yè)進(jìn)入全國(guó)骨干企業(yè)網(wǎng),，2-3家二級(jí)企業(yè)主導(dǎo)客運(yùn)市場(chǎng),。到20xx年，全市二級(jí)以上客運(yùn)企業(yè)均要通過(guò)iso9002質(zhì)量認(rèn)證,。從而全面提升道路客運(yùn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力和公共服務(wù)能力,，促進(jìn)道路客運(yùn)業(yè)走公司化、規(guī)?；?、集約化的發(fā)展道路。真正建立起符合社會(huì)主義市場(chǎng)體制的統(tǒng)一,、開(kāi)放,、競(jìng)爭(zhēng)、有序的客運(yùn)市場(chǎng),。

按照“先易后難,、分步實(shí)施、分類清理,、穩(wěn)步推進(jìn)”的原則,，對(duì)掛靠經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)車輛進(jìn)行清理，打造客運(yùn)品牌,，全面提升道路客運(yùn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力和公共服務(wù)能力,，促進(jìn)道路客運(yùn)業(yè)走公司化,、規(guī)模化,、集約化的發(fā)展道路,。確保20xx年底前客運(yùn)車輛公車公營(yíng)或公司化經(jīng)營(yíng)比例達(dá)35%以上。20xx年底前客運(yùn)車輛公車公營(yíng)或公司化經(jīng)營(yíng)比例達(dá)45%以上,。

近期在建或未開(kāi)工主要項(xiàng)目：

1,、客運(yùn)站及候車亭、招呼站計(jì)劃情況匯報(bào)如下：

肥東縣客運(yùn)站計(jì)劃建設(shè)8個(gè),，分別為：楊店客運(yùn)站,、陳集客運(yùn)站、馬湖客運(yùn)站,、元疃客運(yùn)站,、解集客運(yùn)站、張集客運(yùn)站,、撮鎮(zhèn)客運(yùn)站,、草廟客運(yùn)站。候車亭計(jì)劃建設(shè)20個(gè),，招呼站計(jì)劃建設(shè)20個(gè),。肥西縣客運(yùn)站計(jì)劃建設(shè)3個(gè)，分別為：肥西汽車新站,、高店客運(yùn)站,、銘傳客運(yùn)站。候車亭計(jì)劃建設(shè)30個(gè),，招呼站計(jì)劃建設(shè)60個(gè),。長(zhǎng)豐縣客運(yùn)站計(jì)劃建設(shè)8個(gè)，分別為：羅塘客運(yùn)站,、崗集客運(yùn)站,、陶樓客運(yùn)站、杜集客運(yùn)站,、左店客運(yùn)站,、埠里客運(yùn)站、下塘客運(yùn)站,、義井客運(yùn)站,。候車亭計(jì)劃建設(shè)40個(gè)，招呼站計(jì)劃建設(shè)60個(gè),。

2,、客運(yùn)站及候車亭、招呼站計(jì)劃情況匯報(bào)如下：

肥西縣客運(yùn)站計(jì)劃建設(shè)3個(gè),，分別為：三河鎮(zhèn)濱湖客運(yùn)站,、嚴(yán)店鄉(xiāng)劉河客運(yùn)站,、官亭客運(yùn)站。候車亭計(jì)劃建設(shè)50個(gè),，招呼站計(jì)劃建設(shè)50個(gè),。肥東縣候車亭計(jì)劃建設(shè)307個(gè)，招呼站計(jì)劃建設(shè)310個(gè),。長(zhǎng)豐縣候車亭計(jì)劃建設(shè)60個(gè),，招呼站計(jì)劃建設(shè)60個(gè)。

3,、合肥市客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票項(xiàng)目：該項(xiàng)目08年開(kāi)建,，09年完工，投資600萬(wàn)元,，占地600平米,。

it行業(yè)調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇二

隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)的急劇升溫,，一個(gè)網(wǎng)購(gòu)節(jié)用光全國(guó)物流的情況加劇，物流這一流通領(lǐng)域瓶頸再次成為各界關(guān)注的焦點(diǎn),；快遞行業(yè)到底有多大的利潤(rùn)空間,，面對(duì)各大快遞公司的頻繁爆倉(cāng)快遞資源的供不應(yīng)求，我們還能否在這塊蛋糕上分得一杯羹,。

1,、快遞業(yè)選取了民營(yíng)物流5a級(jí)企業(yè)中的“順豐速運(yùn)”

順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱順豐）于1993年成立，總部設(shè)在深圳,，是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi),、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。成立以來(lái),，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升,，不斷滿足市場(chǎng)的需求，在大中華地區(qū)（包括港,、澳,、臺(tái)地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā),、物流配送,、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò),，同時(shí),，也積極拓展國(guó)際件服務(wù)，目前已開(kāi)通新加坡,、韓國(guó)及馬來(lái)西亞業(yè)務(wù),；長(zhǎng)期以來(lái),，順豐不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備,，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平,，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)全過(guò)程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控,、跟蹤,、查詢及資源調(diào)度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化,，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升,，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。

2,、零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)選取了世界500強(qiáng)企業(yè)tnt的全資子公司“天地華宇”

天地華宇為國(guó)家首批“aaaaa”級(jí)資質(zhì)的物流企業(yè)天地華宇集團(tuán),，是一家以公路運(yùn)輸為核心主業(yè)，集運(yùn)輸,、理貨,、倉(cāng)儲(chǔ)配送于一體，跨區(qū)域,、網(wǎng)絡(luò)化,、信息化、具有供應(yīng)鏈管理能力的綜合物流集團(tuán),；地華宇憑借其覆蓋全國(guó)的高效網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施和不斷擴(kuò)展的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò),，為企業(yè)和個(gè)人客戶提供全方位的途途公路運(yùn)輸服務(wù)。作為中國(guó)本土最大的公路零擔(dān)貨運(yùn)公司之一,，天地華宇將致力于打造中國(guó)最強(qiáng)大,、最快捷、最可靠的遞送網(wǎng)絡(luò),。

1,、網(wǎng)點(diǎn)分布（云南區(qū)域）

順豐速運(yùn)

天地華宇

2、價(jià)格（云南區(qū)域）

3,、每件平均成本（云南區(qū)域）

順豐速運(yùn)：每一件的平均成本大概在6――8元之間（攬貨費(fèi)+派件費(fèi)+物料費(fèi)+運(yùn)輸費(fèi)+雜費(fèi)）天地華宇：每單貨物平均成本在30――40元之間（運(yùn)輸費(fèi)用+雜費(fèi)+物料費(fèi)）,，每車的成本必須控制在3000元以下。

4,、裝貨的車輛類型和滿載時(shí)的數(shù)量

順豐所使用的車廂大概是20ft的集裝箱(約5.89mx2.34mx2.18m)

（滿載時(shí)的數(shù)量根據(jù)貨物的大小不同而定,，一般一車能裝4000――5000單貨物）天地華宇所使用的是江淮亮-劍重卡車廂大概為40ft的集裝箱(約12.02mx2.34mx2m.18)

（華宇的也是一樣的沒(méi)車能裝的數(shù)量跟貨物的大小形狀和重量有員工的碼貨技能有關(guān)）

5、云南區(qū)域內(nèi)每月的平均收發(fā)貨量

根據(jù)我的調(diào)查和詢問(wèn)得到的數(shù)據(jù)是：

順豐每月的平均收發(fā)總量為：100000――150000單貨物,；

華宇相對(duì)數(shù)量上來(lái)說(shuō)比順豐的少大概為：10000――12000噸,；

6、主要服務(wù)對(duì)象（全國(guó)）

順豐：主要對(duì)象為各大電子商務(wù)網(wǎng)站的網(wǎng)購(gòu)客戶和小件貨物的包裹運(yùn)輸以及商務(wù)信件的傳遞,。

華宇：主要是整車和零擔(dān)貨物的運(yùn)輸,，此外還提供定日達(dá)的增值服務(wù),。

通過(guò)以上的資料我們可以得出以下結(jié)論：

1、從上面的各公司網(wǎng)點(diǎn)分布圖可以看出各大物流公司的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都已遍布于云南的大部分區(qū)域,；但在延邊區(qū)域還處于空白,，這些地方都屬于邊境地區(qū)，有國(guó)家級(jí),、省級(jí)邊境口岸,；在云南面向南亞?wèn)|南亞橋頭堡發(fā)展的推動(dòng)下，這些區(qū)域?qū)?huì)掀起物流發(fā)展的新高潮,，所以對(duì)這些區(qū)域物流市場(chǎng)的搶占將會(huì)是各公司近幾年的發(fā)展戰(zhàn)略,。

2、不管是快遞業(yè)還是零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)的利潤(rùn)空間都是非常大的,，就拿順豐的一單普通件來(lái)說(shuō)收費(fèi)是22元但其成本才為6―8元,，利潤(rùn)在15元左右，盡管其中有一定的潛規(guī)則（報(bào)價(jià)是統(tǒng)一的單實(shí)際的收費(fèi)是不一的,，圍繞這個(gè)價(jià)格上下波動(dòng)3―5元,，但是這是納入了員工的績(jī)效工資的）但其利潤(rùn)都是其成本的雙倍；

3,、各大快遞,、零擔(dān)貨運(yùn)貨運(yùn)公司都是跟電子商務(wù)平臺(tái)簽約的，盡管

我只選取了兩個(gè)公司但像我們熟知的申通,、圓通、中通,、宅急送等都跟淘寶,、拍拍等b2b、b2c平臺(tái)進(jìn)行了簽約,，所以才會(huì)有我們網(wǎng)上買了東西后收到的,。包裹不是申通就會(huì)是圓通、中通,，當(dāng)然由于順豐的服務(wù)快捷要選順豐的話就得加錢了,；

4、快遞行業(yè)既是高利潤(rùn)的行業(yè)也是高投入的行業(yè),，快遞業(yè)所要求的時(shí)間效用和信息互通是非常之高的,，不管是順豐、華宇還是其他規(guī)模大一點(diǎn)的物流企業(yè)都有一個(gè)龐大的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)在背后支撐,，也就實(shí)現(xiàn)了我們能夠?qū)ψ约贺浳锏膶?shí)時(shí)追蹤和掌握,；還有自己業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)立都是很大的投入。

5,、不管是快遞業(yè)還是零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)最終將會(huì)進(jìn)行整合,；由于國(guó)家新郵政法的頒布法律要求50克以下的信件必須由中國(guó)郵政來(lái)進(jìn)行投遞這也就壟斷了商業(yè)信件的投遞,，逼迫民企向包裹和零擔(dān)貨物發(fā)展，所以現(xiàn)在的快遞業(yè)會(huì)步涉零擔(dān)貨運(yùn)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)也會(huì)步涉快遞業(yè),，像順豐已經(jīng)推出了陸運(yùn)通,，華宇也進(jìn)軍了快遞行業(yè)，快遞零擔(dān)整合將會(huì)成為必然,。

6,、電子商務(wù)的高速發(fā)展致使各大物流公司的頻繁爆倉(cāng)迫使其尋求新的渠道和模式來(lái)應(yīng)對(duì)；比如在剛剛過(guò)去的11.11日為了應(yīng)對(duì)各大b2bb2c平臺(tái)所舉行的網(wǎng)購(gòu)節(jié)順豐結(jié)盟了7-11便利店來(lái)沖刺快遞業(yè)的最后一公里（利用其便利店的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和眾多的網(wǎng)點(diǎn)而做為授權(quán)代辦點(diǎn)）,，這種渠道的模式被評(píng)為可為在生死邊緣的本土快遞企業(yè)趟出的一條新出路,，這種新渠道模式更適合國(guó)際業(yè)務(wù)或走高端路線的快遞企業(yè)。

7,、對(duì)于想進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的新公司而言選擇零擔(dān)貨運(yùn)是比較合適的,，像順豐等在快遞業(yè)領(lǐng)軍的業(yè)最開(kāi)始都是由零擔(dān)貨運(yùn)而發(fā)展起來(lái)的。

行業(yè)動(dòng)態(tài)

前10月快遞收入598億同比增29%國(guó)家郵政局近日發(fā)布郵政業(yè)運(yùn)行報(bào)告顯示,，20xx年前10個(gè)月,，全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成597.8億元，同比增長(zhǎng)29.1%,，超越去年全年的574.6億元,。

在前一日，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝指出,，我國(guó)快遞的市場(chǎng)規(guī)模排名世界第三位,，僅在美國(guó)、日本之后,。

今年前10月全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)28.5億件,，人均超過(guò)2件。但是去年全世界人均寄件數(shù)是4件,，美國(guó)的人均寄件數(shù)是25件,。

中國(guó)已成全球第三大快遞市場(chǎng)日均處理1300萬(wàn)件

近日，在中國(guó)快遞論壇上,，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝介紹,，在較短的時(shí)間里，我國(guó)快遞市場(chǎng)成長(zhǎng)為增長(zhǎng)速度最快,、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮男屡d市場(chǎng),，市場(chǎng)規(guī)模排名世界第三位，僅在美國(guó),、日本之后,；而到20xx年，快遞市場(chǎng)規(guī)模將再翻一番以上，達(dá)到年經(jīng)營(yíng)規(guī)模1430億元,，年處理快件量將超過(guò)61億件,。

據(jù)悉，我國(guó)快遞業(yè)是跟隨網(wǎng)購(gòu)的蓬勃發(fā)展而迅速擴(kuò)大規(guī)模的,，鑒于網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)尚在初期階段,，快遞發(fā)展未來(lái)空間更大。

馬軍勝介紹,，郵政體制改革后的五年,，快遞發(fā)展迅猛，業(yè)務(wù)量年均增長(zhǎng)率高達(dá)27.23%,，業(yè)務(wù)總量五年翻了一番半,，日均處理量從300萬(wàn)件增長(zhǎng)到1300萬(wàn)件。目前,，我國(guó)依法取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)超過(guò)6800家,，世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)中有5家進(jìn)入中國(guó)快遞市場(chǎng)投資發(fā)展、參與競(jìng)爭(zhēng),，快遞網(wǎng)絡(luò)正由東部向西部,、城市向郊區(qū)迅速擴(kuò)展，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到6.4萬(wàn)處,，快遞從業(yè)人員已經(jīng)超過(guò)70萬(wàn),。馬軍勝預(yù)計(jì)，再過(guò)四年到20xx年,，我國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將再翻一番以上,，達(dá)到年經(jīng)營(yíng)規(guī)模1430億元，年處理快件量超過(guò)61億件,。

對(duì)于人們普遍投訴的延誤,、丟件等問(wèn)題，馬軍勝介紹,，國(guó)家和地方有關(guān)部門正在研究推動(dòng)解決快遞車輛通行、征地融資,、技術(shù)改造等重點(diǎn)問(wèn)題,。國(guó)家郵政局會(huì)推進(jìn)快遞服務(wù)改善升級(jí)，完善以“公眾滿意度,、時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率,、用戶申訴率”三項(xiàng)指標(biāo)為核心的快遞服務(wù)評(píng)價(jià)體系，重點(diǎn)解決好積壓延誤,、丟失損毀,、申訴賠償?shù)壬鐣?huì)關(guān)心的重點(diǎn)問(wèn)題。

it行業(yè)調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇三

經(jīng)歷20xx年、20xx年較快增長(zhǎng)后,，20xx年電子行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期,，生產(chǎn)和銷售收入繼續(xù)快速增長(zhǎng)，但利稅增幅明顯降低,，對(duì)外貿(mào)出口依存度進(jìn)一步提高,。

（一）生產(chǎn)快速增長(zhǎng)。全年完成總產(chǎn)值26709億元,，同比增長(zhǎng)21.8%,；產(chǎn)銷率97.73%，下降0.5個(gè)百分點(diǎn),。全年生產(chǎn)呈平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),，累計(jì)增速基本保持在20%左右。所統(tǒng)計(jì)的七個(gè)電子分行業(yè)生產(chǎn)均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng),。其中,，電子計(jì)算機(jī)制造業(yè)完成產(chǎn)值首次超過(guò)萬(wàn)億，達(dá)到10049億元,，同比增長(zhǎng)26%,，居行業(yè)首位，為拉動(dòng)電子工業(yè)增長(zhǎng)的主要因素,。

（二）出口保持高速增長(zhǎng),。20xx年以來(lái)，我國(guó)電子工業(yè)產(chǎn)品出口連續(xù)多年保持30%以上的增速,，20xx年依然保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),。全年出口交貨值17092億元，同比增長(zhǎng)29.4%,；占全國(guó)工業(yè)出口交貨值的35.6%,，居各工業(yè)行業(yè)之首。其中,，電子計(jì)算機(jī)制造業(yè)完成出口交貨值7887億元,，增長(zhǎng)27.8%，是我國(guó)目前出口交貨值最高的單項(xiàng)產(chǎn)品,，也是拉動(dòng)電子行業(yè)出口高速增長(zhǎng)的重要因素,。

（三）銷售收入快速增長(zhǎng)，利潤(rùn)總額同比下降,。20xx年全行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入26458億元,，同比增長(zhǎng)23%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額872.7億元,，增長(zhǎng)3.2%,；稅金總額275.5億元,，增長(zhǎng)4.9%。全年產(chǎn)品銷售收入呈平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),，累計(jì)增速基本保持在20%左右,；利潤(rùn)總額除了年初和年末實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)外，年中一度處于下降狀態(tài),。

（四）應(yīng)收帳款增長(zhǎng)較快產(chǎn)成品庫(kù)存有所增加,。截至12月末，全行業(yè)應(yīng)收帳款達(dá)5052億元,，同比增長(zhǎng)26.3%,；產(chǎn)成品庫(kù)存達(dá)到972億元，增長(zhǎng)8.4%,。

（一）效益水平下降,。其中，電子器件制造業(yè),、通信設(shè)備制造業(yè)利潤(rùn)總額同比大幅下降,。

全行業(yè)利潤(rùn)總額在上年增幅較高的基礎(chǔ)上明顯下降的。主要原因：通信設(shè)備制造業(yè)和電子器件制造業(yè)中部分產(chǎn)品面臨升級(jí)換代期,，換代新產(chǎn)品尚難形成較大的盈利空間,，致使銷售收入增長(zhǎng)的情況下，利潤(rùn)明顯下降,。20xx年,，通信設(shè)備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入同比增長(zhǎng)26.3%，利潤(rùn)總額同比下降15.3%,；電子器件制造業(yè)銷售收入增長(zhǎng)12.1%,，利潤(rùn)總額同比下降45.9%。

（二）外貿(mào)依存度繼續(xù)上升,。20xx年行業(yè)出口交貨值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重分別為55%和60%,，20xx年又提高到64%。其中,，電子計(jì)算機(jī)制造業(yè)的依存度高達(dá)78.5%,；電子元器件上升到59.2%；通信設(shè)備制造業(yè)由xx年的37.8%,，快速升到52.6%,。

（三）新產(chǎn)品產(chǎn)值比重偏低。20xx年,、20xx年電子行業(yè)新產(chǎn)品產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值比重分別為23.2%和19.4%，20xx年僅達(dá)到20.6%,，依然低于20xx年水平,。

從當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況看，受上年高速增長(zhǎng)、部分電子產(chǎn)品更新?lián)Q代及國(guó)際市場(chǎng)低迷的影響,，20xx年呈現(xiàn)發(fā)展速度相對(duì)減緩,、利稅同比下降的態(tài)勢(shì)。20xx年,，隨著3g通信市場(chǎng)發(fā)展,，平板顯示器件的大規(guī)模上市以及投資力度加大等因素的影響，預(yù)計(jì)生產(chǎn)和銷售收入將保持20%左右的增長(zhǎng),，全行業(yè)利潤(rùn)總額將小幅增長(zhǎng),。

針對(duì)電子工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的突出矛盾和問(wèn)題，建議采取以下對(duì)策：

（一）加強(qiáng)稅收征管,。稅務(wù)部門重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)電子企業(yè),，特別是對(duì)于銷售收入占全行業(yè)近8成的外商投資企業(yè)稅收征管問(wèn)題研究，妥善處理好銷售收入增長(zhǎng)與利稅增長(zhǎng)不同步的矛盾,，確保國(guó)家稅收穩(wěn)步增長(zhǎng),。

（二）創(chuàng)造有利條件，鼓勵(lì)企業(yè)自主創(chuàng)新,。進(jìn)一步調(diào)整政策,，通過(guò)采取財(cái)稅、金融等優(yōu)惠措施,，鼓勵(lì)企業(yè)自主創(chuàng)新,。通過(guò)多種途徑，加快共性技術(shù)平臺(tái)建設(shè),，推動(dòng)電子工業(yè)技術(shù)水平提高,。