在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧,，通過文章可以把我們那些零零散散的思想,，聚集在一塊。范文怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，大家一起來看看吧,。

物流客服實訓周記 物流客服周記篇一

寫一份物流類的實習周記很簡單，讓我們也來寫一寫吧,。通過物流實習工作可以得知,，國內(nèi)的物流利潤太低。如何提高利潤,，國內(nèi)物流中心還得多借鑒國外的物流策略,。你是否在找正準備撰寫“物流客服頂崗實習周記”，下面小編收集了相關(guān)的素材,，供大家寫文參考,！

一 前言

實習的主要方式是實地上崗操作，我從事貨物出港和進港信息處理的同時也參與了對快件的分揀,、貨物裝卸和搬運等基礎性工作,。在本次實習中，本著將學校理論知識充分運用于實踐為主要目的來開展,。通過實踐,，豐富自己的專業(yè)理論知識的同時加強對快遞物流行業(yè)的了解，達到理論與實踐的相結(jié)合,，并根據(jù)自己所學提出自己的觀點和意見,，在實習過程中的意義主要有以下幾點：

(1)運用所學的物流知識來對一個企業(yè)的運營及管理狀況進行理解和分析，做到理論與實踐相結(jié)合,，豐富并鞏固自己的專業(yè)知識,。

(2)通過在公司的實踐體會，從微觀上去認識企業(yè)在整個市場上所處的一個位置，從宏觀上通過企業(yè)去認識整個快遞物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景,。

(3)加強自己在實踐工作中的主動性，充分將所學的專業(yè)物流知識應用到實踐的每個環(huán)節(jié),。

(4)通過對一個行業(yè)及相應崗位性質(zhì)的了解,，為自己將來就業(yè)具有十分重要的指導意義。

(5)加強和實習單位各層次員工溝通和交流,，學習其優(yōu)秀品質(zhì),，提高對現(xiàn)實問題的認識，逐步提高社會交往能力和應變能力,。

二 正文

1.公司概況

sf速運(集團)有限公司(以下簡稱sf)于1993年成立,，總部設在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi),、國際快遞及相關(guān)業(yè)務的服務性企業(yè),。

自成立以來，sf始終專注于服務質(zhì)量的提升,，不斷滿足市場的需求,，在國內(nèi)(包括港、澳,、臺地區(qū))建立了龐大的信息采集,、市場開發(fā)、物流配送,、快件收派等業(yè)務機構(gòu),，建立服務客戶的全國性網(wǎng)絡，同時,，也積極拓展國際件服務,，目前已開通韓國及新加坡業(yè)務。

長期以來,，sf不斷投入資金加強公司的基礎建設,，積極研發(fā)和引進具有高科技含量的信息技術(shù)與設備，不斷提升作業(yè)自動化水平,，實現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程,、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、

跟蹤,、查詢及資源調(diào)度工作,，促進了快遞網(wǎng)絡的不斷優(yōu)化，確保了服務質(zhì)量的穩(wěn)步提升,，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務滿意度的領(lǐng)先地位,。

2. 實習過程：

整個實習過程我主要分為運作員和信息員兩個主要崗位的學習，信息員工作的進行是建立在熟悉運作員工作基礎之上的，只有掌握好了運作員工作的各項業(yè)務的基本流程才能更好更快的掌握好信息員工作內(nèi)容,。

第一階段：運作員崗位

整個中轉(zhuǎn)場的工作核心基本上是圍繞著整個貨物的周轉(zhuǎn)來進行運作,，運作員的工作主要是將到港和出港的快件進行：卸車→解包→分揀→裝車四個大的步驟來進行中轉(zhuǎn)。這四個步驟除了分揀不需要使用到巴搶外,，其他的三個都需要巴搶對快件進行掃描紀錄,。 ●卸車作業(yè)：

1)運作員打開車門，首先就檢查車廂內(nèi)快件是否按照碼貨原則擺放,，具體的要求為:按照：“大不壓小,、重不壓輕、先出后進,、易碎件單獨擺放”的原則,。

2)卸件：把車上的快件卸在皮帶機上(卸貨平臺上)，必須根據(jù)做卸車巴搶的速度來控制卸貨的整體速度,。

●解包作業(yè)：由運作員分工成以下幾項：

第一項是將皮帶機上需要解的包或者籠拖至解包處,，并且對所需要解的包或者籠根據(jù)要求進行開包。在這個過程中需要注意的問題是：

1)檢查袋外包是否有破損,，封口是否正常

2)檢查包牌及包上大頭筆標注的目的代碼是否相符,，有無錯發(fā);

第二項是由相應的運作員手持巴搶對解包處的包及籠進行解包解籠操作。解包作業(yè)是對客戶快件跟蹤實時的一個重要步驟,，在這個過程中首先是對包牌或者籠牌進行巴搶掃描,，然后再對包或者籠里面的件進行逐一的掃描，掃描完畢,，核對巴搶上掃描數(shù)與包牌上的件數(shù)是否一致,。

第三項是由指定的運作員撕下粘貼在包面上的包貼，并將包袋從底部翻轉(zhuǎn)過來,，使包袋內(nèi)襯變?yōu)橥獗砻?，確保沒有快件遺漏在包內(nèi)，將包分類整理后存放于指定處,。

●分揀作業(yè)：分揀作業(yè)主要是對分解下來的快件按照不同的標準分類,、碼放，進行到發(fā),、發(fā)件巴搶掃描的操作,。主要是由指定的運作員站在不同的卡位面向快件傳來的方向，根據(jù)快件

上所標注的地區(qū)代碼來進行分揀工作,。將所分揀的快件從皮帶機上卸載下來并放入事先規(guī)劃好的區(qū)域,。

●裝車作業(yè)：裝車作業(yè)和由分揀作業(yè)的運作員是同一個人，做這項作業(yè)需要掌握并且熟悉自己所負責點部區(qū)域范圍(主要是針對長沙區(qū)域),。

1)快件下皮帶機后,，按照碼貨原則,，將不同卸貨點的快件分類擺放在托盤上或者膠框內(nèi)。

2)對需要裝件入包的(除不能裝進編織袋內(nèi)的快件),，須裝袋或者建包;然后用巴搶進行建包裝件作業(yè),。

3)已經(jīng)細分好的快件，可以直接通過巴搶進行裝車作業(yè),。

4)最后一個較重要的步驟是進行封車作業(yè),，開啟巴搶，進入相關(guān)界面,，掃描做快件裝車操作的車標牌條碼后，在掃描用于封車的封車牌條碼,，整個裝車作業(yè)就完成,。

第二階段：信息員崗位

信息員工作是對運作員工作過程中的一個信息的基本收集和處理的過程。主要內(nèi)容有以下幾個方面：

(1)出港貨物：湖南區(qū)的出港貨物一般是在晚上進行分解→分揀→裝車整個流程,，到次日的早晨信息員一般就要對發(fā)出的貨物信息做相關(guān)統(tǒng)計,，并和貨代中飛物流、阿心物流進行溝通要求對發(fā)出的貨物進行航班配載,，貨代在規(guī)定時間內(nèi)將配載航班班次及時間知會我方,，如果在配載航班的過程中出現(xiàn)少貨、航班延誤或者安檢扣貨就要求貨代及時知會我方,。信息員將貨代發(fā)過來的信息進行整理,，導入阿修羅系統(tǒng)進行發(fā)貨確認。

(2)進港貨物：機場人員早上在機場提貨,，提貨完畢對所提貨物進行巴搶掃描,，巴搶掃描的數(shù)據(jù)將自動錄入信息系統(tǒng)里面，信息員對所到貨物進行核對,，車標核對,，件數(shù)核對，一旦核對無誤就進行提貨確認,。

在白天的工作中中一般主要是針對進港貨物來進行運作及處理,，在這過程中會遇到各種各樣的問題：

安檢扣貨：航空違禁品一般有液體，粉末狀,，電池等等,。這也是在安檢扣貨中最常見的幾類。這些安檢扣貨一般是不允許實行航空運輸?shù)?，所以會有提貨工作人員從機場提回,，信息員需要將快件打開去確認安檢所扣的為何物，再進行拍照核實作為扣貨證據(jù),，再對貨物進行重新包裝在運單上標注：安檢扣貨退回原寄地,。

異?？旒? 異常快件一般屬于在運作員在卸車或者分揀過程中出現(xiàn)的不明物體(也就是從某個快件里面遺漏出來,，但是無法識別異常貨物所屬運單)此時,，信息員只能對貨物進行拍照和包裝并進行相應信息的記錄以便不時之需，最后放入物料庫進行保管,。

提貨少件: 機場人員一般會通過電話反饋機場提貨信息給信息員,，比如機場提貨少件，信息員一般就要求機場提回人員提供電報號,，并通過電話告知對方航空組,，待機場提貨工作人員將巴搶數(shù)據(jù)上傳后一個小時內(nèi)需跟進未到單號，同時,，必須發(fā)送少件單號郵件至發(fā)貨提貨異常收件組,。

提貨時包破損：提貨時包破損屬于提貨異常類，首先就要先上報提貨異常,，上報的時候需要將異常包牌號填入,，若里面有快件破損則需要將快件單號及托寄物到件情況說明，待機場開具破損證明后提回,，將異常情況進行拍照核實,，并且將異常情況以郵件、圖片的形式發(fā)往對方航空組進行知會,。

(3)航空即日件：航空即日件是sf速運的一項特色性服務,，所謂即日也就是保證客戶的快件在當天就能到達收方處，這項服務收費較高,，但是時效性很強,。即日件也有出港和進港之分，在這里主要以出港流程來進行描述：每天由各個點部發(fā)過來的航空即日件郵件匯總至當日的航空即日收到明細報表中,，信息員在每天的十一點一十五之前核實各點部所發(fā)郵件中的即日件是否已經(jīng)到達中轉(zhuǎn)場,，如果未到就需要打電話至點部查詢具體情況，在十一點半之前讓處理問題件的工作人員將即日件裝件入包,，確保提貨司機在這個時間段里能夠提貨發(fā)車,，同時在此之前應電話知會貨代公司進行即日件的訂艙。

在進行以上兩個階段的工作的同時,，我也參與了補碼員的工作,，主要從事對問題件的錄入，進行問題上報,，而這些問題一般主要包括客戶地址不明確,、客戶電話無法接通或者客戶自己要求改派地址等狀況，把這些情況如實上報給客服處交接他們做具體的處理,。這樣做是有利于工作的溝通,，對客戶,，客服來說都是如此。與此同時,，有時候會面對一些客戶因為個人原因要求直接來中轉(zhuǎn)場來自己的快件,，這個時候就要求信息員經(jīng)過客戶提供的單號查詢快件具體位置，如果快件已經(jīng)到達中轉(zhuǎn)場就要求工作人員在分揀處找到客戶快件放置指定位置,，待到客戶來取件時要求客戶出具相關(guān)身份證明做好相關(guān)登記即可,。

3.收獲和體會

在sf實習的兩個月里面，我收獲頗大,。實習的過程中讓自己第一次深刻了解到一個快件是經(jīng)過怎樣一個具體流程最終到達客戶手中,，這個過程里的每個細節(jié)是需要經(jīng)過怎樣一系列的交接處理以及面對隨時會出現(xiàn)的問題所需要具備的一個良好的心態(tài)。比如作為信息員不僅僅需要做到和各地區(qū)對方航空組,、機場提貨人員,、主管、運作員保持好及時的信息溝通,，還要面對隨時出現(xiàn)的問題進行一個及時的處理,，能有條不紊的做好每條信息的溝通也是保證每個快件時效性的重要保證,。面對這項工作的開展,，我感觸最多的就是要有一種好的心態(tài)，信息員工作涉及的工作內(nèi)容比較多,，所以要求掌握的業(yè)務知識也是最多最豐富的,，冰凍三尺非一日之寒，知識也是日積月累的,，包括處理問題的能力,。除此之外，自己也掌握了一些運作中的基本技能操作,，比如巴搶的快捷操作,，包括掃描快件、上傳數(shù)據(jù),、裝卸車的基本操作,。還有一些小型的叉車的使用等等。

同時作為一家民營快遞領(lǐng)頭羊,，sf在其發(fā)展歷程中有著自己的發(fā)光點,，實習過程中能深深地感覺到sf正在不斷地完善自身的各方面管理體制。市場上很多熟悉sf的客戶對sf的印象就是：服務好 ,、安全性高,、價格高。再一次員工座談會上有人問為什么sf不能把價格壓低,，那樣獲取的市場份額會更多,，當時湖南區(qū)總是這樣回答的：“選擇sf的人決不是看中sf的價格,，我們講究是效益是服務，sf在從前,、現(xiàn)在包括以后都不會靠價格戰(zhàn)來獲取市場,，一個市場就像一個蛋糕，我們不應該靠打一個沒有意義的價格戰(zhàn)把整個蛋糕吃掉,，因為那樣最后留給我們的就是啃骨頭,。我們需要堅持的就是為客戶提供最優(yōu)服務?！贝_實,，在實習的過程中，能深刻感覺到sf在對客戶服務這塊是十分重視的,，主要表現(xiàn)在快件周轉(zhuǎn)時候,，包括經(jīng)理、主管對每個快件的及時中轉(zhuǎn)是十分重視的,，一旦出現(xiàn)異常情況,，基本上整個中轉(zhuǎn)場的工作人員都會涉及到一個責任問題。我想好的企業(yè)就是應該這樣注重并執(zhí)行到每個細節(jié),，細節(jié)不能忽視,，責任劃分更不能忽視。只有這樣才能讓員工的責任意識更強,。

最后,，作為一個行業(yè)來說，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展快遞行業(yè)在市場上會呈一個上升趨勢發(fā)展,，快遞行業(yè)巨大的利潤空間吸引著越來越多的公司紛紛涉足，從市場角度來說無疑是一件好事,，快遞服務從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢,，國有、民營,、外資快遞企業(yè)多元共存,、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成。競爭機制只能鞭策企業(yè)在市場中不斷優(yōu)化自身為客戶提供最好的服務,。這也是這個市場的游戲規(guī)則,，只有遵循才能立于不敗之地。

4.合理化建議

包含各類專業(yè)文獻,、各類資格考試,、專業(yè)論文、文學作品欣賞,、高等教育,、外語學習資料,、生活休閑娛樂、中學教育,、順豐物流實習報告91等內(nèi)容,。

一、實習目的

通過倉庫管理員的實習了解生產(chǎn)企業(yè)倉儲情況,，更深入的掌握倉管的5s管理理論,，理解倉管的意義。通過這次實習鍛煉了自己的動手能力,，將學習的倉儲知識運用到實際工作中,，反過來檢驗了理論的正確性。同時,，通過這次實習也使自己的知識水平,、思想境界、工作能力等方面都邁向了一個新的臺階,。

二,、公司介紹

海南____有限公司是湛江市____有限公司的一家全資子公司。湛江市____有限公司,，是一家專業(yè)生產(chǎn)汽車消聲器的制造企業(yè),。公司始建于1992年，原名為湛江南方消聲器廠,，2003年改為湛江市____有限公司,。2000年開始與海南汽車廠配套產(chǎn)品,。為了成為與海馬汽車廠具有同步開發(fā)能力的優(yōu)秀供應商,，公司擬建立的符合海馬產(chǎn)品質(zhì)量要求的生產(chǎn)線，建立,、健全完整的產(chǎn)品開發(fā)體系,，建立、完善成套的試驗,、檢測手段,，大大提高產(chǎn)品開發(fā)能力，使海馬汽車廠生產(chǎn)的汽車更具有競爭力,，決定在?？谛陆◤S。

海南____有限公司成為____排氣系統(tǒng)配套產(chǎn)品的研發(fā)基地,，配套產(chǎn)品的試驗檢測基地,，海馬汽車廠配套產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。公司擁有一批專業(yè)的技術(shù),、管理人才,，具有自主設計開發(fā)能力,，是集生產(chǎn)、銷售為一體的專業(yè)汽車排氣消聲系統(tǒng)制造企業(yè),。公司于2006年通過iso/ts16949質(zhì)量管理體系認證,。公司的服務宗旨是致力于成為中國區(qū)域性的消聲器制造中心。

三,、崗位職責

我學的是物流管理專業(yè),，應聘的是該公司的倉庫管理員，顧名思義就是通過對倉庫物品的管理發(fā)揮好倉庫的功能,。按規(guī)定做好物資設備進出庫的驗收,、記帳和發(fā)放工作，做到帳帳相符,。隨時掌握庫存狀態(tài),，保證物資設備及時供應，充分發(fā)揮周轉(zhuǎn)效率,。

定期對庫房進行清理,，保持庫房的整齊美觀，使物資設備分類排列,，存放整齊,，數(shù)量準確。熟悉相應物資設備的品種,、規(guī)格,、型號及性能，填寫分明,。搞好庫房的安全管理工作,，檢查庫房的防火、防盜設施,，及時堵塞漏洞,。完成生產(chǎn)部長交辦的其它工作。

四,、工作內(nèi)容

1,、入庫管理。根據(jù)生產(chǎn)部長的訂購計劃進行來貨收貨,。倉管員需要特別注意的是兩種相似零部件的驗貨入庫,，防止工人搬運出錯，將兩種貨物混在一起,，來料需要重新分檢才能生產(chǎn)使用,，會造成生產(chǎn)出現(xiàn)中斷這種嚴重的局面。比如生產(chǎn)主消需要用的進出氣管，7163主消與7162主消兩種主消用的這種鋼管厚度,、直徑,、材質(zhì)都相同，只有長度微小的差別,，前者的長度是23.5厘米,，后者的長度是24.5厘米。這種來料需要檢驗員檢驗后才對號入庫,，防止出現(xiàn)工作失誤,。

確認收貨，填寫回單,，回發(fā)傳真,。填制貨物入庫單，此單據(jù)一式三聯(lián),，一聯(lián)存根,，一聯(lián)財務記賬，一聯(lián)倉庫記賬,。然后積極做好來料的登帳入賬,，并做好貨物的標識工作，防止貨物名稱與標識不符,，出現(xiàn)工人領(lǐng)料錯誤的可能,，給工人生產(chǎn)帶來不便。入賬時需注意數(shù)量,，須如實登記,。如果來料與訂購計劃相差左右在10%以上，及時報知生產(chǎn)部長,，并與配套廠家聯(lián)系找出原因,。

2、出庫管理,。據(jù)生產(chǎn)制造令填寫生產(chǎn)領(lǐng)料表,，工人領(lǐng)料名稱數(shù)量要簽名確認,。然后在電腦上做好日領(lǐng)料記錄表,，作為月報表，月查賬對賬,，月盤點貨物的依據(jù),。日生產(chǎn)結(jié)束后，根據(jù)領(lǐng)料表與生產(chǎn)計劃做好每天的賬簿及標識上貨物數(shù)量的減少工作,。這是倉庫管理員日常管理最重要的工作,。

做好生產(chǎn)材料的退料補料工作。這是倉庫工作最容易出現(xiàn)賬物不符的情況，須特別注意,。也是最容易遺漏忘記入賬登帳的工作,。比如說生產(chǎn)7185副消100個，那就需要132法蘭200個,、副消內(nèi)蓋200個,、副消274內(nèi)管200個、鋼絲絨200個,、玻纖棉200個,、182擋氣板100個和副消進出氣管1390管100個，而1390管會在彎管的時候不合格,，就需補料,。

由于補料數(shù)量小，第二天工人才會在領(lǐng)料單上注明,，倉管員就需要及時查看前幾天的單據(jù),，防止賬簿遺漏入賬，給自己的月底工作帶來不必要的麻煩,。

3,、月末管理。據(jù)電腦上的日領(lǐng)料記錄和生產(chǎn)制造令做好月報表,，并根據(jù)日領(lǐng)料表,、生產(chǎn)制造令和月報表做好月末的結(jié)賬累計工作。這是月末最重要的工作,，也是月末最累的幾天,。既是對倉管員體力的考驗，也是能力的考驗,。一個好的倉管員就是能夠把這個工作做的有條不紊,，漸進有序，無遺漏,，無錯誤,。

根據(jù)賬簿結(jié)果，盤點實物,，做好庫存報表,，為生產(chǎn)部長訂貨計劃提供依據(jù)。需注意數(shù)量的準確性,，要為生產(chǎn)部長提供真實有效的庫存數(shù)量,，防止根據(jù)訂購計劃的來料出現(xiàn)某種貨物庫存過多，占用倉庫空間,，或者出現(xiàn)某種貨物庫存過少,，耽誤工廠生產(chǎn)。配合檢驗員、生產(chǎn)部長做好不合格來料的索賠理賠工作,。

五,、工作體會

1、在倉管工作中熟悉自己不內(nèi)行的產(chǎn)品才是最基本的工作任務,，是自己適合工作的要求,，提高辦事效率的需要，也是為能夠隨時進入其他部門學習的一個基本工作技能,。這次每個倉管員一開始接手工作最需要做的,，好的倉庫管理員就要能夠很快掌握這些不熟悉的零部件，并能夠配合生產(chǎn),，防止因生產(chǎn)出現(xiàn)倉庫賬簿混亂,，管理脫節(jié)。

2,、倉庫的一切工作不可能走捷徑或一蹴而就,，很多看似小事，偏偏小事都是一環(huán)扣一環(huán)支持起全部工作流程得以順暢,、正確,。所以作為倉管要謹慎、細致,、勤勞,、積極，這樣倉管工作才能做的得心應手,，才能夠快樂工作每一天,。

3、要用為公司服務的理念去工作,，把公司當作是自己的加,，融入到這個大家庭，齊心協(xié)力經(jīng)營好這個場所,。

六,、總結(jié)

作為學生，作為剛步出象牙塔步入社會的學生,，作為一個沒有工作經(jīng)驗的學生,，能夠進入公司實習，是自己人生的一大幸事,。通過實習了解了社會,，了解了公司，跟了解了自己,，從而為確立自己的人生目標跨向了一大步。為自己的理想而奮斗吧!

一.實習目的與要求：

本次在九州通醫(yī)藥集團股份有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個過程中的應用，通過此次實習將自己在校期間所學的理論聯(lián)系實踐,，通過對日常業(yè)務流程,、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)運行以及開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學習，達到系統(tǒng)維護與實施的基本要求,，以及為將來的系統(tǒng)開發(fā)積累基礎,，物流實習報告總結(jié)。實習期間集團要求嚴格按照實習計劃組織學習,，保質(zhì)保量完成實習任務,，并順利通過實習考核。

二：實習單位簡介：

九州通醫(yī)藥集團股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年,，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā),、物流配送、零售連鎖以及電子商務為核心業(yè)務的股份制企業(yè),。

九州通在國內(nèi)開創(chuàng)的“低成本,、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽為“九州通模式”，并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式,，鑄就了享譽中國醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌,。

九州通在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務平臺——九州通醫(yī)藥網(wǎng)，實現(xiàn)了供貨—銷售—銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務,，網(wǎng)上年銷售額達10億元,，位居國內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名。

九州通目前已是國內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃,、物流實施,、系統(tǒng)集成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)，物流,、信息等技術(shù)處于國內(nèi)一流,、國際領(lǐng)先的地位。

三.實習安排與過程

從4月1日起,，我們開始了一個月的實習生活,，這一個月里的學習與生活自然是收獲頗多的，從第一天進來,，赫然映入眼簾的是“誠信,、勤奮、競合,、創(chuàng)新”

的企業(yè)精神,，“責任心、危機感,、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價值觀,，“傳遞健康,、創(chuàng)造價值”的企業(yè)宗旨，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓,，隨著一天天的真切接觸,，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財富,，實習總結(jié)《物流實習報告總結(jié)》,。 按照集團的安排，實習的內(nèi)容先后如下：

1,、入庫流程學習,。采購部、質(zhì)管部,、倉儲部對入庫貨物進行質(zhì)量和數(shù)量驗收上架的過程;

2,、庫存整理學習。收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應商在運輸過程中破損商品的處理;

3,、內(nèi)復核學習,。內(nèi)復核員將分配到自己所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商品進行復核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程;

4、外復核學習,。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區(qū),，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位，外復核員對月臺集貨暫存區(qū)的商品進行復核確認的過程;

5,、自提學習,。以良好的服務品質(zhì)，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝,、復核的工作,，確保公司出庫藥品的準確和完整性;

四：實習感想：

現(xiàn)代物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。從采購,、倉儲,、運輸、配送到流通加工,，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能,、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息,，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務,。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加,。系統(tǒng)方法意味著,，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題,，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā),，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本,，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響,、相互制約的傾向,，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約,，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升,。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析,，以及避免次佳效應和成本權(quán)衡應用的分析,，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的,。

一：實習目的：

為了更好的適應以后的學習和工作,，在本學期末，由學校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實習,，實習時間共計十天,。在這十天時間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎,，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識,。

二：實習要求：

了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據(jù)學習的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。

三：實習單位概要：

1. 物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡中處于主要位置的結(jié)點,，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心,。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫,，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用,，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心,，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本,，提高服務水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等,。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭,、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸,?？找魂?。又如,，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站,，其作用是將貨物重新組合,，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群,，形成以存儲功能為主的物流配送中心,。

2. 陜西海星物流配送中心介紹：

陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心,。兼有轉(zhuǎn)運和集散功能,，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設計方面可操作性更高,。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨,、分貨、驗貨,、退貨四大部門,，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面,，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便,，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速,，瀕臨西安地鐵,，是一個天時、地利,、人和的好地段,。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨,。提高了海星物流的作業(yè)水品!

四：實習感想：

剛到海星物流配送中心,，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識,。對于物流的本身感到很神秘,，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流,，我只是知道它是集：運輸,、儲存、搬運,、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴重低下,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

五：實習結(jié)論及建議：

物流配送中心存在的問題：

a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,，物流區(qū)域布局不合理;

b.倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一;

c.野蠻裝卸導致貨損,、貨差率過高;

d.供貨方,、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多,，造成不必要的資源浪費;

f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

a.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間,、設備、人員和能源;限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便,、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

b.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展,。為此我們必須建立合理,、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應商,，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu),，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè),，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間,。

c.加強對企業(yè)員工的培訓力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為,，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則,，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。

d.建立有效的供貨商,、中介方和銷售商的物流信息交流平臺,，適當開放本公司信息，做到信息順暢,、資源共享,。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展,。減少和降低不必要的資源浪費。

f.應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢,，可以開設必要的物流師培訓班,，企業(yè)經(jīng)理人培訓班，做到學習實踐兩不誤,，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源,。限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

六：總結(jié)：

總而言之,，在海星這十天的時間里,，使我學到了書本上無法到的東西。十天,，不算長,，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華,，是從感性認識上升為理性認識的過程,。雖然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的,，不僅僅是收貨,、發(fā)貨、驗貨,、分貨和退貨這么簡單,。

一. 研究目的:了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據(jù)學習的理論提出自己的意見.

二. 研究動機:經(jīng)過一學期物流專業(yè)的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結(jié)合,在實踐中提高運用知識的能力.

三. 公司簡介:

1. 基本情況:舒蘭市起重機配件有限責任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內(nèi),地處舒蘭市中心,橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長,吉琿高速公路相交,鐵路連接哈爾濱市,吉林市,公路,鐵路四通八達,地理位置優(yōu)越.

公司建于1954年,已有50多年的機械加工歷史,1998年改組為有限責任公司,吉林省重點中型企業(yè),是載重汽車后橋齒輪,半軸的專業(yè)生產(chǎn)廠家.

公司占地面積83000平方米.現(xiàn)擁有固定資產(chǎn)凈值2992萬元.已形成年產(chǎn)60萬件各種汽車后橋齒輪的 生產(chǎn)能力.公司自行物流配送及倉儲業(yè)務并實行倉庫租用及物流配送業(yè)務.擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運輸設備.

2. (物流)主要設施:

機床,廠房擁有1.5噸至3噸的汽,柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛.

手推平板車,擁有多輛手推平板車,手推液壓車和登高車6輛,以及國際標準1m__1.2m地臺板.

運輸車輛,公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,8噸全封閉廂型貨車,5噸全封閉廂型貨車,及2噸以下的廂型貨車.同時擁有2個聯(lián)盟型車隊,可調(diào)動車輛近百輛.

鐵路專用線,擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線,是目前吉林省商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè),具有10萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力,以方便客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地.

3. 倉庫類型:

高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫.擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計4621平方米,可利用空間高度為7-8米, 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結(jié)構(gòu)合理,面積利用率高,防汛,防潮,隔熱性能良好,全部有雨棚和外平臺,庫外周轉(zhuǎn)場地大,便于商品裝卸及進出倉.

高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫.擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計16800平方米,可利用空間高度為6.5米,該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛,防潮性能良好,庫外周轉(zhuǎn)場地大,特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.

樓層恒溫庫.擁有樓層恒溫庫8100平方米,可利用空間高度為5米,該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件.

易燃品倉庫.擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存.

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫.擁有鋁合金板平房庫4700平方米,可利用空間高度為6米,該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大,特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.

其它庫房3000平方米,該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu),單幢倉庫面積小于上述倉庫類型,具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能.

4. 倉儲系統(tǒng)服務:

市內(nèi)/國內(nèi)配送,單品/綜合配送,常溫/冷藏配送.備有各式車型,承運商品包括:百貨用品,冷藏保溫,特殊商品.

隔日零擔配送.對于零擔配送,公司承諾貨物隔日上車,發(fā)車.

貴重物品配送.提供門到門的服務,確保商品的安全抵達用戶手中.

上架陳列.對于市內(nèi)各大商場,各類超市,連鎖網(wǎng)點的配送服務,公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務.

5. 倉儲系統(tǒng)服務:

常溫/恒溫倉庫儲存,高層/堆垛貨架儲存.

存貨即時控制.有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數(shù)量.確保商品質(zhì)量,隨時檢查,出現(xiàn)質(zhì)量問題及時上報,調(diào)整.定時觀察庫房條件,確保庫房內(nèi)溫濕度不超標.

訂單處理.對訂單處理要求做到及時,準確,高效,并承諾:單據(jù)收到15分鐘內(nèi),操作人員到達現(xiàn)場,可開始收發(fā)貨.

加工整理.提供完善的分揀,換包裝等加工服務,物流中心內(nèi)還設有專門的包裝加工單位,可隨時滿足客戶的各種要求.

退貨處理.全力協(xié)助貨主公司進行退貨收貨作業(yè),并且填寫收貨單和進倉單,并及時反饋貨主公司,以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定.退貨收貨時,對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令,即可作為商品入庫處理.非原封箱退貨 按貨主公司指令要求,做到清點,分類,整理后方能入庫.

6. 信息系統(tǒng)服務:

物流信息系統(tǒng)設計.分析客戶物流流程,提供物流系統(tǒng)設計,系統(tǒng)咨詢.

倉儲管理系統(tǒng)設計.依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點,進行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設計.

銷售供貨分析.從客戶利益出發(fā),進行常規(guī)供貨,出貨,流通周轉(zhuǎn),及安全庫存的定量分析,替客戶計算出最經(jīng)濟的租倉面積.

運輸配送管理系統(tǒng)設計.針對大企業(yè)配送系統(tǒng),專門設計了一套配送訂單管理系統(tǒng),實現(xiàn)單證處理的通用化,以適應各種客戶對配送的要求.

其他信息管理需求.秉承客戶至上的服務理念,提供全方位的信息服務:通過wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設,實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋,控制.客戶公司可通過電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng),實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息.

7. 作業(yè)流程(以中國物流公司為例):

進倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對,(如貨損,貨差,貨單不符將記入《進倉單》);二小時內(nèi)甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔,月底制定報表.

出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,寫明出貨的時間,車隊名和所提貨品的貨號,數(shù)量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉,甲方根據(jù)乙方簽字樣本,《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,并把《提貨單》,《出倉單》歸檔.

四.研究結(jié)論及建議:

1. swot分析

優(yōu)勢:企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營的基礎上長期從事物流服務業(yè)務,擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍,能為客戶提供各項物流服務;倉庫類型齊全;作業(yè)場地寬敞.

劣勢:人員配置不盡合理,員工人數(shù)過于龐大,影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一,死板,租金較高.

機遇:中央振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機,許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè).

挑戰(zhàn):物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本.

2. 企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng),可以將一系列的商品信息,倉庫狀態(tài),作業(yè)流程,養(yǎng)護情況及業(yè)務合同記入其中,但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用,企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進行作業(yè)及信息傳遞.應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法,使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理.

3. 鐵路專用線的使用效率不高,只有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式,其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離,高密度的運輸中,仍然有著其不可替代的作用,特別是這種門到門的運輸,更可以降低企業(yè)的物流成本,提高商品的流通速度,企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務.

4. 企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,以至于使得倉庫的利用率浪費,造成客戶的流失,可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率,根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費,這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,爭取到了更多的客戶.

5. 健全物流加工服務,流通加工也是物流的一項重要功能,作為非純專業(yè)第三方物流企業(yè)應該重視流通加工,將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源,提高服務的檔次與水平,重點抓住有高附加值的商品進行加工整理,吸引住長期客戶.

五.建議:

1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,因此可以花費點資金整修老式的倉庫,使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.

2.應注重運用現(xiàn)代化技術(shù),把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓,實現(xiàn)與工廠,銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng),以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡.

3.應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),提高員工的綜合能力及素質(zhì).應多學習和借鑒國外的先進技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展.

4.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.

5.要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

6.商品的大類要分清楚,如食品歸食品儲存,生活用品歸生活用品儲存.若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生.

★

盒馬鮮生物流實習報告總結(jié)

物流會計實習周記心得體會

大學畢業(yè)生實習報告格式

重慶大學畢業(yè)實習報告

自主創(chuàng)業(yè)畢業(yè)實習周記范文

貨代銷售實習周記范文

2020年廣告專業(yè)實習日記10篇

銷售實習周記內(nèi)容和感想

銷售人員實習周記300字

文員實習周記總結(jié)

物流客服實訓周記 物流客服周記篇二

物流客服頂崗工作實習周記5篇

寫一份物流類的實習周記很簡單，讓我們也來寫一寫吧,。通過物流實習工作可以得知,，國內(nèi)的物流利潤太低。如何提高利潤,，國內(nèi)物流中心還得多借鑒國外的物流策略,。你是否在找正準備撰寫“物流客服頂崗實習周記”,，下面小編收集了相關(guān)的素材,，供大家寫文參考！

一 前言

實習的主要方式是實地上崗操作,，我從事貨物出港和進港信息處理的同時也參與了對快件的分揀,、貨物裝卸和搬運等基礎性工作,。在本次實習中，本著將學校理論知識充分運用于實踐為主要目的來開展,。通過實踐,，豐富自己的專業(yè)理論知識的同時加強對快遞物流行業(yè)的了解，達到理論與實踐的相結(jié)合，并根據(jù)自己所學提出自己的觀點和意見,，在實習過程中的意義主要有以下幾點：

(1)運用所學的物流知識來對一個企業(yè)的運營及管理狀況進行理解和分析,，做到理論與實踐相結(jié)合，豐富并鞏固自己的專業(yè)知識,。

(2)通過在公司的實踐體會,，從微觀上去認識企業(yè)在整個市場上所處的一個位置，從宏觀上通過企業(yè)去認識整個快遞物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景,。

(3)加強自己在實踐工作中的主動性,，充分將所學的專業(yè)物流知識應用到實踐的每個環(huán)節(jié)。

(4)通過對一個行業(yè)及相應崗位性質(zhì)的了解,，為自己將來就業(yè)具有十分重要的指導意義,。

(5)加強和實習單位各層次員工溝通和交流，學習其優(yōu)秀品質(zhì),，提高對現(xiàn)實問題的認識,，逐步提高社會交往能力和應變能力。

二 正文

1.公司概況

sf速運(集團)有限公司(以下簡稱sf)于1993年成立,，總部設在深圳,，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務的服務性企業(yè),。

自成立以來，sf始終專注于服務質(zhì)量的提升,，不斷滿足市場的需求,，在國內(nèi)(包括港、澳,、臺地區(qū))建立了龐大的信息采集,、市場開發(fā)、物流配送,、快件收派等業(yè)務機構(gòu),，建立服務客戶的全國性網(wǎng)絡，同時,，也積極拓展國際件服務,，目前已開通韓國及新加坡業(yè)務。

長期以來,，sf不斷投入資金加強公司的基礎建設,，積極研發(fā)和引進具有高科技含量的信息技術(shù)與設備，不斷提升作業(yè)自動化水平,，實現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程,、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、

跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作,，促進了快遞網(wǎng)絡的不斷優(yōu)化,，確保了服務質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務滿意度的領(lǐng)先地位,。

2. 實習過程：

整個實習過程我主要分為運作員和信息員兩個主要崗位的學習,，信息員工作的進行是建立在熟悉運作員工作基礎之上的，只有掌握好了運作員工作的各項業(yè)務的基本流程才能更好更快的掌握好信息員工作內(nèi)容,。

第一階段：運作員崗位

整個中轉(zhuǎn)場的工作核心基本上是圍繞著整個貨物的周轉(zhuǎn)來進行運作,，運作員的工作主要是將到港和出港的快件進行：卸車→解包→分揀→裝車四個大的步驟來進行中轉(zhuǎn)。這四個步驟除了分揀不需要使用到巴搶外,，其他的三個都需要巴搶對快件進行掃描紀錄,。 ●卸車作業(yè)：

1)運作員打開車門，首先就檢查車廂內(nèi)快件是否按照碼貨原則擺放,，具體的要求為:按照：“大不壓小,、重不壓輕、先出后進,、易碎件單獨擺放”的原則,。

2)卸件：把車上的快件卸在皮帶機上(卸貨平臺上)，必須根據(jù)做卸車巴搶的速度來控制卸貨的整體速度,。

●解包作業(yè)：由運作員分工成以下幾項：

第一項是將皮帶機上需要解的包或者籠拖至解包處,，并且對所需要解的包或者籠根據(jù)要求進行開包。在這個過程中需要注意的問題是：

1)檢查袋外包是否有破損,，封口是否正常

2)檢查包牌及包上大頭筆標注的目的代碼是否相符,，有無錯發(fā);

第二項是由相應的運作員手持巴搶對解包處的包及籠進行解包解籠操作。解包作業(yè)是對客戶快件跟蹤實時的一個重要步驟,，在這個過程中首先是對包牌或者籠牌進行巴搶掃描,，然后再對包或者籠里面的件進行逐一的掃描，掃描完畢,，核對巴搶上掃描數(shù)與包牌上的件數(shù)是否一致,。

第三項是由指定的運作員撕下粘貼在包面上的包貼，并將包袋從底部翻轉(zhuǎn)過來,，使包袋內(nèi)襯變?yōu)橥獗砻?，確保沒有快件遺漏在包內(nèi)，將包分類整理后存放于指定處,。

●分揀作業(yè)：分揀作業(yè)主要是對分解下來的快件按照不同的標準分類,、碼放，進行到發(fā),、發(fā)件巴搶掃描的操作,。主要是由指定的運作員站在不同的卡位面向快件傳來的方向,，根據(jù)快件

上所標注的地區(qū)代碼來進行分揀工作。將所分揀的快件從皮帶機上卸載下來并放入事先規(guī)劃好的區(qū)域,。

●裝車作業(yè)：裝車作業(yè)和由分揀作業(yè)的運作員是同一個人,，做這項作業(yè)需要掌握并且熟悉自己所負責點部區(qū)域范圍(主要是針對長沙區(qū)域)。

1)快件下皮帶機后,，按照碼貨原則,，將不同卸貨點的快件分類擺放在托盤上或者膠框內(nèi)。

2)對需要裝件入包的(除不能裝進編織袋內(nèi)的快件),，須裝袋或者建包;然后用巴搶進行建包裝件作業(yè),。

3)已經(jīng)細分好的快件，可以直接通過巴搶進行裝車作業(yè),。

4)最后一個較重要的步驟是進行封車作業(yè),，開啟巴搶，進入相關(guān)界面,，掃描做快件裝車操作的車標牌條碼后,，在掃描用于封車的封車牌條碼，整個裝車作業(yè)就完成,。

第二階段：信息員崗位

信息員工作是對運作員工作過程中的一個信息的基本收集和處理的過程,。主要內(nèi)容有以下幾個方面：

(1)出港貨物：湖南區(qū)的出港貨物一般是在晚上進行分解→分揀→裝車整個流程，到次日的早晨信息員一般就要對發(fā)出的貨物信息做相關(guān)統(tǒng)計,，并和貨代中飛物流,、阿心物流進行溝通要求對發(fā)出的貨物進行航班配載，貨代在規(guī)定時間內(nèi)將配載航班班次及時間知會我方,，如果在配載航班的過程中出現(xiàn)少貨,、航班延誤或者安檢扣貨就要求貨代及時知會我方。信息員將貨代發(fā)過來的信息進行整理,，導入阿修羅系統(tǒng)進行發(fā)貨確認。

(2)進港貨物：機場人員早上在機場提貨,，提貨完畢對所提貨物進行巴搶掃描,，巴搶掃描的數(shù)據(jù)將自動錄入信息系統(tǒng)里面，信息員對所到貨物進行核對,，車標核對,，件數(shù)核對，一旦核對無誤就進行提貨確認,。

在白天的工作中中一般主要是針對進港貨物來進行運作及處理,，在這過程中會遇到各種各樣的問題：

安檢扣貨：航空違禁品一般有液體，粉末狀,，電池等等,。這也是在安檢扣貨中最常見的幾類,。這些安檢扣貨一般是不允許實行航空運輸?shù)模詴刑嶝浌ぷ魅藛T從機場提回,，信息員需要將快件打開去確認安檢所扣的為何物,，再進行拍照核實作為扣貨證據(jù)，再對貨物進行重新包裝在運單上標注：安檢扣貨退回原寄地,。

異?？旒? 異常快件一般屬于在運作員在卸車或者分揀過程中出現(xiàn)的不明物體(也就是從某個快件里面遺漏出來,，但是無法識別異常貨物所屬運單)此時,，信息員只能對貨物進行拍照和包裝并進行相應信息的記錄以便不時之需，最后放入物料庫進行保管,。

提貨少件: 機場人員一般會通過電話反饋機場提貨信息給信息員,，比如機場提貨少件，信息員一般就要求機場提回人員提供電報號,，并通過電話告知對方航空組,，待機場提貨工作人員將巴搶數(shù)據(jù)上傳后一個小時內(nèi)需跟進未到單號，同時,，必須發(fā)送少件單號郵件至發(fā)貨提貨異常收件組,。

提貨時包破損：提貨時包破損屬于提貨異常類，首先就要先上報提貨異常,，上報的時候需要將異常包牌號填入,，若里面有快件破損則需要將快件單號及托寄物到件情況說明，待機場開具破損證明后提回,，將異常情況進行拍照核實,，并且將異常情況以郵件、圖片的形式發(fā)往對方航空組進行知會,。

(3)航空即日件：航空即日件是sf速運的一項特色性服務,，所謂即日也就是保證客戶的快件在當天就能到達收方處，這項服務收費較高,，但是時效性很強,。即日件也有出港和進港之分，在這里主要以出港流程來進行描述：每天由各個點部發(fā)過來的航空即日件郵件匯總至當日的航空即日收到明細報表中,，信息員在每天的十一點一十五之前核實各點部所發(fā)郵件中的即日件是否已經(jīng)到達中轉(zhuǎn)場,，如果未到就需要打電話至點部查詢具體情況，在十一點半之前讓處理問題件的工作人員將即日件裝件入包,，確保提貨司機在這個時間段里能夠提貨發(fā)車,，同時在此之前應電話知會貨代公司進行即日件的訂艙。

在進行以上兩個階段的工作的同時,，我也參與了補碼員的工作,，主要從事對問題件的錄入,，進行問題上報，而這些問題一般主要包括客戶地址不明確,、客戶電話無法接通或者客戶自己要求改派地址等狀況,，把這些情況如實上報給客服處交接他們做具體的處理。這樣做是有利于工作的溝通,，對客戶,，客服來說都是如此。與此同時,，有時候會面對一些客戶因為個人原因要求直接來中轉(zhuǎn)場來自己的快件,，這個時候就要求信息員經(jīng)過客戶提供的單號查詢快件具體位置，如果快件已經(jīng)到達中轉(zhuǎn)場就要求工作人員在分揀處找到客戶快件放置指定位置,，待到客戶來取件時要求客戶出具相關(guān)身份證明做好相關(guān)登記即可,。

3.收獲和體會

在sf實習的兩個月里面，我收獲頗大,。實習的過程中讓自己第一次深刻了解到一個快件是經(jīng)過怎樣一個具體流程最終到達客戶手中,，這個過程里的每個細節(jié)是需要經(jīng)過怎樣一系列的交接處理以及面對隨時會出現(xiàn)的問題所需要具備的一個良好的心態(tài)。比如作為信息員不僅僅需要做到和各地區(qū)對方航空組,、機場提貨人員,、主管、運作員保持好及時的信息溝通,，還要面對隨時出現(xiàn)的問題進行一個及時的處理,，能有條不紊的做好每條信息的溝通也是保證每個快件時效性的重要保證。面對這項工作的開展,，我感觸最多的就是要有一種好的心態(tài),，信息員工作涉及的工作內(nèi)容比較多，所以要求掌握的業(yè)務知識也是最多最豐富的,，冰凍三尺非一日之寒,，知識也是日積月累的，包括處理問題的能力,。除此之外,，自己也掌握了一些運作中的基本技能操作，比如巴搶的快捷操作,，包括掃描快件、上傳數(shù)據(jù),、裝卸車的基本操作,。還有一些小型的叉車的使用等等。

同時作為一家民營快遞領(lǐng)頭羊,，sf在其發(fā)展歷程中有著自己的發(fā)光點,，實習過程中能深深地感覺到sf正在不斷地完善自身的各方面管理體制,。市場上很多熟悉sf的客戶對sf的印象就是：服務好 、安全性高,、價格高,。再一次員工座談會上有人問為什么sf不能把價格壓低，那樣獲取的市場份額會更多,，當時湖南區(qū)總是這樣回答的：“選擇sf的人決不是看中sf的價格,，我們講究是效益是服務，sf在從前,、現(xiàn)在包括以后都不會靠價格戰(zhàn)來獲取市場,，一個市場就像一個蛋糕，我們不應該靠打一個沒有意義的價格戰(zhàn)把整個蛋糕吃掉,，因為那樣最后留給我們的就是啃骨頭,。我們需要堅持的就是為客戶提供最優(yōu)服務?！贝_實,，在實習的過程中，能深刻感覺到sf在對客戶服務這塊是十分重視的,，主要表現(xiàn)在快件周轉(zhuǎn)時候,，包括經(jīng)理、主管對每個快件的及時中轉(zhuǎn)是十分重視的,，一旦出現(xiàn)異常情況,，基本上整個中轉(zhuǎn)場的工作人員都會涉及到一個責任問題。我想好的企業(yè)就是應該這樣注重并執(zhí)行到每個細節(jié),，細節(jié)不能忽視,，責任劃分更不能忽視。只有這樣才能讓員工的責任意識更強,。

最后,，作為一個行業(yè)來說，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展快遞行業(yè)在市場上會呈一個上升趨勢發(fā)展,，快遞行業(yè)巨大的利潤空間吸引著越來越多的公司紛紛涉足,，從市場角度來說無疑是一件好事，快遞服務從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢,，國有,、民營、外資快遞企業(yè)多元共存,、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成,。競爭機制只能鞭策企業(yè)在市場中不斷優(yōu)化自身為客戶提供最好的服務。這也是這個市場的游戲規(guī)則,，只有遵循才能立于不敗之地,。

4.合理化建議

包含各類專業(yè)文獻,、各類資格考試、專業(yè)論文,、文學作品欣賞,、高等教育、外語學習資料,、生活休閑娛樂,、中學教育、順豐物流實習報告91等內(nèi)容,。

一,、實習目的

通過倉庫管理員的實習了解生產(chǎn)企業(yè)倉儲情況，更深入的掌握倉管的5s管理理論,，理解倉管的意義,。通過這次實習鍛煉了自己的動手能力，將學習的倉儲知識運用到實際工作中,，反過來檢驗了理論的正確性,。同時，通過這次實習也使自己的知識水平,、思想境界,、工作能力等方面都邁向了一個新的臺階。

二,、公司介紹

海南____有限公司是湛江市____有限公司的一家全資子公司,。湛江市____有限公司，是一家專業(yè)生產(chǎn)汽車消聲器的制造企業(yè),。公司始建于1992年,，原名為湛江南方消聲器廠，2003年改為湛江市____有限公司,。2000年開始與海南汽車廠配套產(chǎn)品,。為了成為與海馬汽車廠具有同步開發(fā)能力的優(yōu)秀供應商，公司擬建立的符合海馬產(chǎn)品質(zhì)量要求的生產(chǎn)線,，建立,、健全完整的產(chǎn)品開發(fā)體系，建立,、完善成套的試驗,、檢測手段，大大提高產(chǎn)品開發(fā)能力,，使海馬汽車廠生產(chǎn)的汽車更具有競爭力,，決定在海口新建廠。

海南____有限公司成為____排氣系統(tǒng)配套產(chǎn)品的研發(fā)基地,，配套產(chǎn)品的試驗檢測基地，海馬汽車廠配套產(chǎn)品的生產(chǎn)基地,。公司擁有一批專業(yè)的技術(shù),、管理人才，具有自主設計開發(fā)能力,，是集生產(chǎn),、銷售為一體的專業(yè)汽車排氣消聲系統(tǒng)制造企業(yè)。公司于2006年通過iso/ts16949質(zhì)量管理體系認證,。公司的服務宗旨是致力于成為中國區(qū)域性的消聲器制造中心,。

三、崗位職責

我學的是物流管理專業(yè),，應聘的是該公司的倉庫管理員,，顧名思義就是通過對倉庫物品的管理發(fā)揮好倉庫的功能。按規(guī)定做好物資設備進出庫的驗收,、記帳和發(fā)放工作,，做到帳帳相符。隨時掌握庫存狀態(tài),，保證物資設備及時供應,，充分發(fā)揮周轉(zhuǎn)效率。

定期對庫房進行清理,，保持庫房的整齊美觀,，使物資設備分類排列，存放整齊,，數(shù)量準確,。熟悉相應物資設備的品種、規(guī)格,、型號及性能,，填寫分明。搞好庫房的安全管理工作,，檢查庫房的防火,、防盜設施，及時堵塞漏洞,。完成生產(chǎn)部長交辦的其它工作,。

四、工作內(nèi)容

1,、入庫管理,。根據(jù)生產(chǎn)部長的訂購計劃進行來貨收貨。倉管員需要特別注意的是兩種相似零部件的驗貨入庫，防止工人搬運出錯,，將兩種貨物混在一起,，來料需要重新分檢才能生產(chǎn)使用，會造成生產(chǎn)出現(xiàn)中斷這種嚴重的局面,。比如生產(chǎn)主消需要用的進出氣管,，7163主消與7162主消兩種主消用的這種鋼管厚度、直徑,、材質(zhì)都相同,，只有長度微小的差別，前者的長度是23.5厘米,，后者的長度是24.5厘米,。這種來料需要檢驗員檢驗后才對號入庫，防止出現(xiàn)工作失誤,。

確認收貨,，填寫回單，回發(fā)傳真,。填制貨物入庫單,，此單據(jù)一式三聯(lián)，一聯(lián)存根,，一聯(lián)財務記賬,，一聯(lián)倉庫記賬。然后積極做好來料的登帳入賬,，并做好貨物的標識工作,，防止貨物名稱與標識不符，出現(xiàn)工人領(lǐng)料錯誤的可能,，給工人生產(chǎn)帶來不便,。入賬時需注意數(shù)量，須如實登記,。如果來料與訂購計劃相差左右在10%以上,，及時報知生產(chǎn)部長，并與配套廠家聯(lián)系找出原因,。

2,、出庫管理。據(jù)生產(chǎn)制造令填寫生產(chǎn)領(lǐng)料表,，工人領(lǐng)料名稱數(shù)量要簽名確認,。然后在電腦上做好日領(lǐng)料記錄表，作為月報表,，月查賬對賬,，月盤點貨物的依據(jù)。日生產(chǎn)結(jié)束后，根據(jù)領(lǐng)料表與生產(chǎn)計劃做好每天的賬簿及標識上貨物數(shù)量的減少工作,。這是倉庫管理員日常管理最重要的工作,。

做好生產(chǎn)材料的退料補料工作。這是倉庫工作最容易出現(xiàn)賬物不符的情況,，須特別注意,。也是最容易遺漏忘記入賬登帳的工作。比如說生產(chǎn)7185副消100個,，那就需要132法蘭200個、副消內(nèi)蓋200個,、副消274內(nèi)管200個,、鋼絲絨200個、玻纖棉200個,、182擋氣板100個和副消進出氣管1390管100個,，而1390管會在彎管的時候不合格，就需補料,。

由于補料數(shù)量小,，第二天工人才會在領(lǐng)料單上注明，倉管員就需要及時查看前幾天的單據(jù),，防止賬簿遺漏入賬,，給自己的月底工作帶來不必要的麻煩。

3,、月末管理,。據(jù)電腦上的日領(lǐng)料記錄和生產(chǎn)制造令做好月報表，并根據(jù)日領(lǐng)料表,、生產(chǎn)制造令和月報表做好月末的結(jié)賬累計工作,。這是月末最重要的工作，也是月末最累的幾天,。既是對倉管員體力的考驗,，也是能力的考驗。一個好的倉管員就是能夠把這個工作做的有條不紊,，漸進有序,，無遺漏，無錯誤,。

根據(jù)賬簿結(jié)果,，盤點實物，做好庫存報表,，為生產(chǎn)部長訂貨計劃提供依據(jù),。需注意數(shù)量的準確性，要為生產(chǎn)部長提供真實有效的庫存數(shù)量，防止根據(jù)訂購計劃的來料出現(xiàn)某種貨物庫存過多,，占用倉庫空間,，或者出現(xiàn)某種貨物庫存過少，耽誤工廠生產(chǎn),。配合檢驗員,、生產(chǎn)部長做好不合格來料的索賠理賠工作。

五,、工作體會

1,、在倉管工作中熟悉自己不內(nèi)行的產(chǎn)品才是最基本的工作任務，是自己適合工作的要求,，提高辦事效率的需要,，也是為能夠隨時進入其他部門學習的一個基本工作技能。這次每個倉管員一開始接手工作最需要做的,，好的倉庫管理員就要能夠很快掌握這些不熟悉的零部件,，并能夠配合生產(chǎn)，防止因生產(chǎn)出現(xiàn)倉庫賬簿混亂,，管理脫節(jié)。

2,、倉庫的一切工作不可能走捷徑或一蹴而就,，很多看似小事，偏偏小事都是一環(huán)扣一環(huán)支持起全部工作流程得以順暢,、正確,。所以作為倉管要謹慎、細致,、勤勞,、積極，這樣倉管工作才能做的得心應手,，才能夠快樂工作每一天,。

3、要用為公司服務的理念去工作,，把公司當作是自己的加,，融入到這個大家庭,，齊心協(xié)力經(jīng)營好這個場所,。

六,、總結(jié)

作為學生，作為剛步出象牙塔步入社會的學生,，作為一個沒有工作經(jīng)驗的學生，能夠進入公司實習,，是自己人生的一大幸事,。通過實習了解了社會，了解了公司,，跟了解了自己,，從而為確立自己的人生目標跨向了一大步。為自己的理想而奮斗吧!

一.實習目的與要求：

本次在九州通醫(yī)藥集團股份有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個過程中的應用,，通過此次實習將自己在校期間所學的理論聯(lián)系實踐，通過對日常業(yè)務流程,、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)運行以及開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學習，達到系統(tǒng)維護與實施的基本要求,，以及為將來的系統(tǒng)開發(fā)積累基礎,，物流實習報告總結(jié)。實習期間集團要求嚴格按照實習計劃組織學習,，保質(zhì)保量完成實習任務,，并順利通過實習考核。

二：實習單位簡介：

九州通醫(yī)藥集團股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年,，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā),、物流配送、零售連鎖以及電子商務為核心業(yè)務的股份制企業(yè),。

九州通在國內(nèi)開創(chuàng)的“低成本,、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽為“九州通模式”，并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式,，鑄就了享譽中國醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌,。

九州通在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務平臺——九州通醫(yī)藥網(wǎng)，實現(xiàn)了供貨—銷售—銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務,，網(wǎng)上年銷售額達10億元,，位居國內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名。

九州通目前已是國內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃,、物流實施,、系統(tǒng)集成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)，物流,、信息等技術(shù)處于國內(nèi)一流,、國際領(lǐng)先的地位,。

三.實習安排與過程

從4月1日起，我們開始了一個月的實習生活,，這一個月里的學習與生活自然是收獲頗多的,，從第一天進來，赫然映入眼簾的是“誠信,、勤奮,、競合、創(chuàng)新”

的企業(yè)精神,，“責任心,、危機感、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價值觀,，“傳遞健康,、創(chuàng)造價值”的企業(yè)宗旨，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓,，隨著一天天的真切接觸,，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財富,，實習總結(jié)《物流實習報告總結(jié)》,。 按照集團的安排，實習的內(nèi)容先后如下：

1,、入庫流程學習,。采購部、質(zhì)管部,、倉儲部對入庫貨物進行質(zhì)量和數(shù)量驗收上架的過程;

2,、庫存整理學習。收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應商在運輸過程中破損商品的處理;

3,、內(nèi)復核學習,。內(nèi)復核員將分配到自己所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商品進行復核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程;

4、外復核學習,。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區(qū),，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位，外復核員對月臺集貨暫存區(qū)的商品進行復核確認的過程;

5,、自提學習,。以良好的服務品質(zhì)，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝,、復核的工作,，確保公司出庫藥品的準確和完整性;

四：實習感想：

現(xiàn)代物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。從采購,、倉儲,、運輸,、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能,、利益和觀念,。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息,，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理,，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務,。系統(tǒng)方法認為,，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著,，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題,，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā),，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本,，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,，存在著交替易損的關(guān)系,。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升,。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析,，以及避免次佳效應和成本權(quán)衡應用的分析,，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的,。

一：實習目的：

為了更好的適應以后的學習和工作,，在本學期末，由學校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實習,，實習時間共計十天,。在這十天時間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎,，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識,。

二：實習要求：

了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據(jù)學習的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。

三：實習單位概要：

1. 物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡中處于主要位置的結(jié)點,，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心,。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫,，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用,，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾,。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本,，提高服務水平,，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭,、空港等,，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸?？找魂?,。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站,，其作用是將貨物重新組合,，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群,，形成以存儲功能為主的物流配送中心,。

2. 陜西海星物流配送中心介紹：

陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心,。兼有轉(zhuǎn)運和集散功能,，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設計方面可操作性更高,。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨,、分貨、驗貨,、退貨四大部門,，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面,，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便,，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速,，瀕臨西安地鐵,，是一個天時、地利,、人和的好地段,。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨,。提高了海星物流的作業(yè)水品!

四：實習感想：

剛到海星物流配送中心,，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識,。對于物流的本身感到很神秘,，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處,。對于物流，我只是知道它是集：運輸,、儲存,、搬運、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴重低下,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

五：實習結(jié)論及建議：

物流配送中心存在的問題：

a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,，物流區(qū)域布局不合理;

b.倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一;

c.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;

d.供貨方,、中介方和銷售方的物流信息不暢,，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費;

f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

a.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間,、設備、人員和能源;限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便,、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

b.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展,。為此我們必須建立合理,、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應商,，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu),，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人,，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間,。

c.加強對企業(yè)員工的培訓力度,，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則,，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為,。

d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺,，適當開放本公司信息,，做到信息順暢、資源共享,。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展,。減少和降低不必要的資源浪費。

f.應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢,，可以開設必要的物流師培訓班,，企業(yè)經(jīng)理人培訓班，做到學習實踐兩不誤,，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源,。限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

六：總結(jié)：

總而言之,，在海星這十天的時間里,，使我學到了書本上無法到的東西。十天,，不算長,，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華,，是從感性認識上升為理性認識的過程,。雖然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的,，不僅僅是收貨,、發(fā)貨、驗貨,、分貨和退貨這么簡單,。

一. 研究目的:了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據(jù)學習的理論提出自己的意見.

二. 研究動機:經(jīng)過一學期物流專業(yè)的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結(jié)合,在實踐中提高運用知識的能力.

三. 公司簡介:

1. 基本情況:舒蘭市起重機配件有限責任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內(nèi),地處舒蘭市中心,橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長,吉琿高速公路相交,鐵路連接哈爾濱市,吉林市,公路,鐵路四通八達,地理位置優(yōu)越.

公司建于1954年,已有50多年的機械加工歷史,1998年改組為有限責任公司,吉林省重點中型企業(yè),是載重汽車后橋齒輪,半軸的專業(yè)生產(chǎn)廠家.

公司占地面積83000平方米.現(xiàn)擁有固定資產(chǎn)凈值2992萬元.已形成年產(chǎn)60萬件各種汽車后橋齒輪的 生產(chǎn)能力.公司自行物流配送及倉儲業(yè)務并實行倉庫租用及物流配送業(yè)務.擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運輸設備.

2. (物流)主要設施:

機床,廠房擁有1.5噸至3噸的汽,柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛.

手推平板車,擁有多輛手推平板車,手推液壓車和登高車6輛,以及國際標準1m__1.2m地臺板.

運輸車輛,公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,8噸全封閉廂型貨車,5噸全封閉廂型貨車,及2噸以下的廂型貨車.同時擁有2個聯(lián)盟型車隊,可調(diào)動車輛近百輛.

鐵路專用線,擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線,是目前吉林省商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè),具有10萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力,以方便客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地.

3. 倉庫類型:

高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫.擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計4621平方米,可利用空間高度為7-8米, 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結(jié)構(gòu)合理,面積利用率高,防汛,防潮,隔熱性能良好,全部有雨棚和外平臺,庫外周轉(zhuǎn)場地大,便于商品裝卸及進出倉.

高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫.擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計16800平方米,可利用空間高度為6.5米,該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛,防潮性能良好,庫外周轉(zhuǎn)場地大,特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.

樓層恒溫庫.擁有樓層恒溫庫8100平方米,可利用空間高度為5米,該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件.

易燃品倉庫.擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存.

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫.擁有鋁合金板平房庫4700平方米,可利用空間高度為6米,該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大,特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.

其它庫房3000平方米,該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu),單幢倉庫面積小于上述倉庫類型,具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能.

4. 倉儲系統(tǒng)服務:

市內(nèi)/國內(nèi)配送,單品/綜合配送,常溫/冷藏配送.備有各式車型,承運商品包括:百貨用品,冷藏保溫,特殊商品.

隔日零擔配送.對于零擔配送,公司承諾貨物隔日上車,發(fā)車.

貴重物品配送.提供門到門的服務,確保商品的安全抵達用戶手中.

上架陳列.對于市內(nèi)各大商場,各類超市,連鎖網(wǎng)點的配送服務,公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務.

5. 倉儲系統(tǒng)服務:

常溫/恒溫倉庫儲存,高層/堆垛貨架儲存.

存貨即時控制.有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數(shù)量.確保商品質(zhì)量,隨時檢查,出現(xiàn)質(zhì)量問題及時上報,調(diào)整.定時觀察庫房條件,確保庫房內(nèi)溫濕度不超標.

訂單處理.對訂單處理要求做到及時,準確,高效,并承諾:單據(jù)收到15分鐘內(nèi),操作人員到達現(xiàn)場,可開始收發(fā)貨.

加工整理.提供完善的分揀,換包裝等加工服務,物流中心內(nèi)還設有專門的包裝加工單位,可隨時滿足客戶的各種要求.

退貨處理.全力協(xié)助貨主公司進行退貨收貨作業(yè),并且填寫收貨單和進倉單,并及時反饋貨主公司,以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定.退貨收貨時,對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令,即可作為商品入庫處理.非原封箱退貨 按貨主公司指令要求,做到清點,分類,整理后方能入庫.

6. 信息系統(tǒng)服務:

物流信息系統(tǒng)設計.分析客戶物流流程,提供物流系統(tǒng)設計,系統(tǒng)咨詢.

倉儲管理系統(tǒng)設計.依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點,進行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設計.

銷售供貨分析.從客戶利益出發(fā),進行常規(guī)供貨,出貨,流通周轉(zhuǎn),及安全庫存的定量分析,替客戶計算出最經(jīng)濟的租倉面積.

運輸配送管理系統(tǒng)設計.針對大企業(yè)配送系統(tǒng),專門設計了一套配送訂單管理系統(tǒng),實現(xiàn)單證處理的通用化,以適應各種客戶對配送的要求.

其他信息管理需求.秉承客戶至上的服務理念,提供全方位的信息服務:通過wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設,實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋,控制.客戶公司可通過電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng),實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息.

7. 作業(yè)流程(以中國物流公司為例):

進倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對,(如貨損,貨差,貨單不符將記入《進倉單》);二小時內(nèi)甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔,月底制定報表.

出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,寫明出貨的時間,車隊名和所提貨品的貨號,數(shù)量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉,甲方根據(jù)乙方簽字樣本,《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,并把《提貨單》,《出倉單》歸檔.

四.研究結(jié)論及建議:

1. swot分析

優(yōu)勢:企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營的基礎上長期從事物流服務業(yè)務,擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍,能為客戶提供各項物流服務;倉庫類型齊全;作業(yè)場地寬敞.

劣勢:人員配置不盡合理,員工人數(shù)過于龐大,影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一,死板,租金較高.

機遇:中央振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機,許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè).

挑戰(zhàn):物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本.

2. 企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng),可以將一系列的商品信息,倉庫狀態(tài),作業(yè)流程,養(yǎng)護情況及業(yè)務合同記入其中,但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用,企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進行作業(yè)及信息傳遞.應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法,使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理.

3. 鐵路專用線的使用效率不高,只有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式,其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離,高密度的運輸中,仍然有著其不可替代的作用,特別是這種門到門的運輸,更可以降低企業(yè)的物流成本,提高商品的流通速度,企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務.

4. 企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,以至于使得倉庫的利用率浪費,造成客戶的流失,可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率,根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費,這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,爭取到了更多的客戶.

5. 健全物流加工服務,流通加工也是物流的一項重要功能,作為非純專業(yè)第三方物流企業(yè)應該重視流通加工,將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源,提高服務的檔次與水平,重點抓住有高附加值的商品進行加工整理,吸引住長期客戶.

五.建議:

1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,因此可以花費點資金整修老式的倉庫,使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.

2.應注重運用現(xiàn)代化技術(shù),把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓,實現(xiàn)與工廠,銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng),以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡.

3.應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),提高員工的綜合能力及素質(zhì).應多學習和借鑒國外的先進技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展.

4.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.

5.要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

6.商品的大類要分清楚,如食品歸食品儲存,生活用品歸生活用品儲存.若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生.

★

盒馬鮮生物流實習報告總結(jié)

物流會計實習周記心得體會

大學畢業(yè)生實習報告格式

重慶大學畢業(yè)實習報告

自主創(chuàng)業(yè)畢業(yè)實習周記范文

貨代銷售實習周記范文

2020年廣告專業(yè)實習日記10篇

銷售實習周記內(nèi)容和感想

銷售人員實習周記300字

文員實習周記總結(jié)