在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天,，報告不再是罕見的東西,，報告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的,。報告對于我們的幫助很大,，所以我們要好好寫一篇報告,。下面是我給大家整理的報告范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對大家能夠有所幫助,。

道路實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)篇一

效益高著稱，成為國家經(jīng)濟(jì)的依托和命脈之一,。于這個前提,，公路修筑及長期使用中的養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的優(yōu)劣與其服務(wù)質(zhì)量及使用壽命息息相關(guān)。2 施工單位在公路工程施工階段的環(huán)境保護(hù)措施,。

關(guān)鍵詞：漿砌片石構(gòu)造物;路基工程; 1 工程概況

1)工程概述：本工程為昆明市轎子雪山旅游專線公路建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段,，總長為18.5km，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為一級公路標(biāo)準(zhǔn),。

2)第一合同段樁號：k0.000—k18+500,，投資概算約為4.5億元，施工內(nèi)容包括：第一合同段內(nèi)的路基,、路面及設(shè)計(jì)圖紙所包括的全部范圍(具體詳見工程量清單)本次招標(biāo)的昆明市轎子雪山旅游專線公路工程項(xiàng)目,，全長 約154.51公里，其中主線建設(shè)規(guī)模140.4公里,，新山埡口至四方井段10.013公里，柯度連接線4.097公里,。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為 一,、二、三級公路 ,，工程投資額約為人民幣40.65億元,，其中建安工程費(fèi)約為26.16億元。本次招標(biāo)范圍為第一監(jiān)理合同段,，全長約58.060公里,。監(jiān)理一合同段工程投資額約為人民幣22.97億元，其中建安工程費(fèi)約為14.2億元,。

本工程計(jì)劃施工工期： 20xx 年12月28日至 20xx 年 12月 28日,，共12個月，監(jiān)理服務(wù)期至竣工驗(yàn)收完成,，約36個月,。

本工程設(shè)置二級監(jiān)理機(jī)構(gòu)。第一監(jiān)理合同段，設(shè)總監(jiān)理工程師辦公室一個,，下設(shè)高級駐地監(jiān)理工程師辦公室二個,。

第一監(jiān)理合同段由第一、二駐地監(jiān)理工程師辦公室負(fù)責(zé)監(jiān)理,，樁號為k0+000至 k58+060,，長約58.060公里。主要工程內(nèi)容為一,、二級公路及支線的路基,、路面、橋涵,、交通工程安全設(shè)施,、沿線服務(wù)設(shè)施及其它等工程。(第二監(jiān)理合同段由第三,、四駐地監(jiān)理工程辦公室負(fù)責(zé)監(jiān)理,，主要工程內(nèi)容為二級公路及支線的路基、路面,、橋涵,、交通工程安全設(shè)施、沿線服務(wù)設(shè)施及其它等工程,。第二監(jiān)理合同段以后另行招標(biāo),，不再設(shè)置總監(jiān)理工程師辦公室，進(jìn)場后監(jiān)理工作統(tǒng)一由已經(jīng)成立的總監(jiān)理工程辦公室負(fù)責(zé)及協(xié)調(diào)),。

3)建設(shè)地點(diǎn)：專線途徑昆明市五華區(qū),、富民縣、尋甸縣,、祿勸縣

黃石理工學(xué)院08道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié)

2 2 路基

2.1 路基應(yīng)注意的問題

自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì),，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性,。同時路面面層應(yīng)滿足平整和抗滑的要求,。

2)路基設(shè)計(jì)應(yīng)重視排水設(shè)施與防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)，取土,、棄土應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì),，防止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害,。

3)路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào),，避免因深挖高填對其造成不良影響。高速公路,、一級公路宜采用淺挖,、低填,、緩邊坡的路基斷面形式。

4)通過特殊地質(zhì)和水文條件的路段,，必須查明其規(guī)模及其對公路的危害程度,，采取綜合治理措施，增強(qiáng)公路防災(zāi),、抗災(zāi)能力,。

5)高速公路、一級公路路面不宜分期修建但位于軟土高填方等工后沉降較的局部路段可按一次設(shè)計(jì)分期實(shí)施的原則實(shí)施,。

6)路基高度設(shè)計(jì),，應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度同時考慮地下水、毛細(xì)水和冰凍的作用,，不使其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,。沿河及受水浸淹的路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位加壅水高,、波浪侵襲高和0.5m的安全高度,。 7)路堤基底應(yīng)清理和壓實(shí)?；讖?qiáng)度,、穩(wěn)定性不足時，應(yīng)進(jìn)行處理,，以保證路基穩(wěn)定減少工后沉降,。

2.2 路基處理方法

公路軟基處理的有：換填、強(qiáng)夯,、水泥攪拌樁,、cfg樁、砂袋井等,普通路基主要是達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度即可,。不良土質(zhì)路基的處理方法特別是土路基,、土石基，使用土壤固化劑是非常不錯的選擇,，使用土壤固化劑做路基施工材料時可以不必挖除、運(yùn)棄設(shè)計(jì)路面的現(xiàn)有土壤不需要鋪設(shè)大量的砂石料,，表層不受霜凍,、濕熱等自然條件的影響，使用道路現(xiàn)場的土壤就可以處理成堅(jiān)實(shí)耐久的公路路基,，其抗壓強(qiáng)度等各項(xiàng)性能指標(biāo)是用傳統(tǒng)施工材料施工的數(shù)倍,，大大的超過了國家標(biāo)準(zhǔn)。更重要的是延長了公路的使用壽命,，縮短了大量工程,，節(jié)省了將近一半左右的 建設(shè)成本，保護(hù)了環(huán)境，減少了以后的重復(fù)建設(shè),。國內(nèi)已使用土壤固化劑作為路基處理的新材料有數(shù)十年的歷史,，但是目前市場上的固化劑均是呈酸性的，施工不是很安全,，堿性的土壤固化劑僅僅只有土固精牌土壤固化劑,，其安全性、板結(jié)效果都比酸性強(qiáng)很多,，同時具有萬能兼容,、高斥水性、五冊限抗壓等指標(biāo)遠(yuǎn)超國標(biāo)等獨(dú)有的優(yōu)勢,。

道路實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)篇二

實(shí)習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷,，他使我們在實(shí)踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,也打開了視野,，長了見識,，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，實(shí)習(xí)是我們把學(xué)到的理論知識應(yīng)用在實(shí)踐中的一次嘗試,。

在實(shí)習(xí)當(dāng)中,，也發(fā)現(xiàn)了許多以前所忽略的東西，有讓人愉快的,，也有讓人不那么愉快的,。這更讓我體會到，如果將我們在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起,，用實(shí)踐來檢驗(yàn)真理,，使一個專科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識,，這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的,。

同時，在和建業(yè)人交往過程中,，我總能學(xué)到不少東西,，但也看到自己的差距和不足。主要如下：1,、知識量少搭不上話,。2、知識結(jié)合實(shí)際工作慢跟不上,。3,、房地產(chǎn)企業(yè)方面的知識很少。4,、核對文件效率低,。5,、實(shí)踐工作能力低，不得法,。怎么彌補(bǔ)不足呢?首先,，結(jié)束每項(xiàng)工作要及時總結(jié)。其次,，工作中碰上問題要及時請教他人并作做好筆記,。

最后，在工作中不知足地學(xué)習(xí),。說說簡單做起來難,，不過我相信我有這個能力和耐力可以做好。發(fā)現(xiàn)許多課堂學(xué)習(xí)中的漏洞,，查漏補(bǔ)缺也是我們實(shí)習(xí)的重要任務(wù)之一,。我們也在一直朝著好的方向不斷的努力著。實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了,，但是我們?nèi)松械恼嬲皩?shí)習(xí)”還有很多很多,，或者應(yīng)該說我們?nèi)松械膶?shí)習(xí)到現(xiàn)在才剛剛拉開序幕，我們所付出的努力也才剛剛開始,。在人生這場大實(shí)習(xí)中,，我們得好好把握好自己，才能不偏離人生的正確軌道,。我們會努力,，我們會不斷進(jìn)取，我們會一直保持著現(xiàn)在的好狀態(tài),，積極的面對生活中的艱辛與困難,，成功或是喜悅。

兩周的實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了,，但是這兩周所帶給我們的收獲,，卻值得我們?nèi)セ睾瞄L一段時間，期間的辛苦與快樂,，也許只有親身體會過全部過程的我們才可以體會到,。

這次實(shí)習(xí)讓我感觸很深。想做任何事都很容易,，但是想要做好卻很難,，我們既然有學(xué)校為我們提供的這么好的條件，有如此負(fù)責(zé)的老師為我們輔導(dǎo),，我們有什么理由不盡全力呢?現(xiàn)在我們能做的就只有全力以赴!

我想，作為一名即將畢業(yè)的大學(xué)生,，建立自身的十年發(fā)展計(jì)劃已迫在眉睫,，不是嗎?信奉在哈佛廣為流傳的一句話：ifyoucandreamit,youcanmakeit!最后衷心感謝李紅強(qiáng)老師,，感謝河北工業(yè)大學(xué)科技園給我提供這么好的實(shí)習(xí)機(jī)會!讓我更早一步的與社會有了更加正面，更加系統(tǒng)的接觸,，以后的日子里,，我會把學(xué)到的知識充分利用，更加努力的前進(jìn)!

我堅(jiān)信,，只要付出了絕對的努力,，未來的我們都會是絕對的成功者。面對即將到來的明天,，我們一定會好好的加油!

道路實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)篇三

為期一周的實(shí)訓(xùn)已經(jīng)畫上了句號,。雖然時間不長，但是這次的實(shí)訓(xùn)中我學(xué)到了很多,，同時也讓我意識到我要學(xué)的更多,。通過整個實(shí)訓(xùn)我更加明確了自己將來的工作方向，以及自己以后學(xué)習(xí)的方向,。

第一天我們參觀的是上海電氣,，上海電機(jī)學(xué)院隸屬于上海電氣(集團(tuán))總公司，是一所以工學(xué)為主的全日制普通本科院校,，作為電機(jī)的學(xué)子我一直想去上海電氣集團(tuán)參觀,，沒想到我們這次實(shí)訓(xùn)第一天去的就是上海電氣臨港重裝基地，所以從在校園等車,，心情就會很激動,。沒過多久我們就到了。

一開始,，講解員就帶我們?nèi)チ苏褂[大廳,，大廳里成列著很多大件模型，如焊接轉(zhuǎn)子等,，也有許多介紹電氣集團(tuán)發(fā)展歷史中取得重要成績的照片,，通過這些照片我了解到上海電氣集團(tuán)制造了第一套火力發(fā)電組;制造成功世界上第一臺雙水內(nèi)冷機(jī)組;制造成功我國第一臺萬噸水壓機(jī);制造成功我國第一套核電機(jī)組。這些成績堅(jiān)定了我要在以后的學(xué)習(xí)中更加努力,，一方面提高自身的文化素質(zhì),，學(xué)到更多的專業(yè)知識，另一方面為以后能順利的進(jìn)入像上海電氣這樣的集團(tuán)做好該有的準(zhǔn)備,。大廳中還有一些關(guān)于集團(tuán)以后的發(fā)展的總體思路和規(guī)劃目標(biāo),，這也是我在學(xué)習(xí)中應(yīng)該學(xué)習(xí)的，盡早的對自己的生活有所規(guī)劃,，制定目標(biāo),，并為之不懈的努力。最后的公司整體建筑模型又一次的是使我感受到電氣集團(tuán)規(guī)模的宏大,。

通過展覽廳的參觀和講解員的講解,，我們對電氣集團(tuán)有了初步的了解,，接著我們聽了一個部門經(jīng)理的報告，他對上海電氣做了進(jìn)一步的介紹,，也講了一些的我們在參觀時應(yīng)該注意的安全問題,。

通過他的報告我了解到上海電氣(集團(tuán))總公司是中國機(jī)械工業(yè)銷售排名第一位的裝備制造集團(tuán)，憑借良好的品牌行業(yè)性和品牌公眾認(rèn)知度(良好的品牌印象和品牌活力),，榮登“中國競爭力品牌”大獎,，成為移動電話行業(yè)強(qiáng)勢品牌，贏得廣大消費(fèi)者普遍贊譽(yù),。上海軌道交通設(shè)備發(fā)展有限公司作為上海軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展平臺,，主要經(jīng)營城市軌道交通設(shè)備制造、銷售,、維修,、服務(wù)，技術(shù)開發(fā),、咨詢,，企業(yè)投資，機(jī)電設(shè)備安裝工程,，從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù),，建筑智能化設(shè)計(jì)，城市軌道交通,、消防設(shè)施,、防腐保溫、建筑智能化,、環(huán)保工程專業(yè)承包,。我特別注意了其中與我專業(yè)有關(guān)的軌道交通產(chǎn)業(yè)，上海軌道交通設(shè)備發(fā)展有限公司作為上海軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展平臺,，主要經(jīng)營城市軌道交通設(shè)備制造,、銷售、維修,、服務(wù),，技術(shù)開發(fā)、咨詢,，企業(yè)投資,，機(jī)電設(shè)備安裝工程，從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù),，建筑智能化設(shè)計(jì),，城市軌道交通、消防設(shè)施、防腐保溫,、建筑智能化,、環(huán)保工程專業(yè)承包。公司與阿爾斯通等國際知名公司,，國內(nèi)軌道交通建設(shè)、設(shè)計(jì),、運(yùn)營等單位加強(qiáng)合作,，已形成軌道交通車輛與機(jī)電系統(tǒng)集成研發(fā)、車輛及關(guān)鍵零部件制造,、機(jī)電系統(tǒng)及屏蔽門系統(tǒng)工程建設(shè)承包,、車輛和機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備維修維護(hù)、項(xiàng)目融資服務(wù)等能力,，不斷為用戶提供先進(jìn)的軌道交通系統(tǒng)全面解決方案,。首列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的a型地鐵列車于20xx年9月成功下線，填補(bǔ)了我國a型地鐵列車集成創(chuàng)新技術(shù)的空白,。上海電機(jī)廠堅(jiān)持了“以質(zhì)量為基礎(chǔ),，以創(chuàng)新為根本，以服務(wù)為生命”的經(jīng)營理念,，大力開發(fā)新產(chǎn)品,，努力開拓新市場，不僅為國家建設(shè)提供了精良的裝備,，也為企業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間,。其次我們知道了到在實(shí)訓(xùn)參觀過程中應(yīng)該時刻注意安全，像進(jìn)入車間走安全綠色通道,，不隨便的觸摸各個機(jī)器的開關(guān),，注意避開空中的運(yùn)輸物，在車間規(guī)范行走,，不互相追逐打鬧等各方面的安全要求,。

進(jìn)入車間，映入眼簾的是一臺臺大型的機(jī)器,，工作的師傅們都嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖鲋髯缘墓ぷ?，，還有車間的環(huán)境挺好的,，注意安全的標(biāo)語也貼的挺多的,，從這些可以看出工作人員的工作環(huán)境還挺好的。車間的垃圾都是分類的,，所有的工作都是那么盡然有序,。

最后我們乘車去了上海電機(jī)廠亞州的600噸水上重型碼頭。

游意未盡,，我們第一天的參觀結(jié)束了在車上回想著參觀時的情景,，也想象著自己以后的工作,。

第二天我們參觀的是電機(jī)廠上海電氣集團(tuán)上海電機(jī)廠(以下簡稱上海電機(jī)廠)是上海電氣(集團(tuán))總公司屬下的一家具有現(xiàn)代化生產(chǎn)規(guī)模的綜合性電機(jī)制造企業(yè)，國家大型一檔企業(yè),，連續(xù)三年通過上海市高新技術(shù)企業(yè)復(fù)審,，連續(xù)七年評為全國500強(qiáng)企業(yè)。主要產(chǎn)品有：大中型汽輪發(fā)電機(jī),、同步調(diào)相機(jī),、水輪發(fā)電機(jī)、水輪機(jī),、交流發(fā)電機(jī),、交流電動機(jī)、直流電機(jī)以及電氣成套裝置,、加速器配套件,、家用電器,、電力電容器,、電子元件等。產(chǎn)品廣泛用于電站,、冶金,、機(jī)械,、化工、船舶,、科研,、交通、排灌,、水泥,、造紙、制糖,、輕紡,、環(huán)保、市政等行業(yè),。

雖然淅淅瀝瀝的下著小雨,，可是和第一天一樣，心情還是興奮的,，8：00鐘我們就坐上了車,，點(diǎn)完人數(shù)我們就出發(fā)了。時間不久就到了電機(jī)廠,，整個參觀過程中我們主要的聽了一個詳細(xì)的報告,，之后參觀了車間。

我覺得對于第二天的參觀來說，聽的報告是要的一部分,。報告的主講內(nèi)容是國家能源發(fā)展戰(zhàn)略,，汽輪發(fā)電機(jī)產(chǎn)品類型，國內(nèi)外發(fā)電機(jī)產(chǎn)品發(fā)展趨勢,，生產(chǎn)制造能力介紹這四個方面,。國家能源發(fā)展戰(zhàn)略：主要發(fā)展大型，清潔,，高效發(fā)電裝備,，包括百萬千瓦級核電機(jī)組，超超臨界火電機(jī)組,燃?xì)狻羝?lián)合循環(huán)機(jī)組,，整體煤氣化燃?xì)?-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組等新型能源設(shè)備，其重點(diǎn)發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的重大技術(shù)裝備和主要基礎(chǔ)設(shè)備,，以增強(qiáng)裝備制造企業(yè)的活力和市場競爭力,，積極開拓國外市場。國內(nèi)電力能源發(fā)展計(jì)劃是在大城市是和沿海地區(qū)原則上不再布局新的純?nèi)济弘娬?，可在特大城市和大城市等?fù)荷中心適度布局和有序開工建設(shè)一批燃?xì)庹{(diào)峰機(jī)組,，并且繼續(xù)推進(jìn)“上大壓小”，積極發(fā)展熱點(diǎn)聯(lián)產(chǎn),，穩(wěn)步推進(jìn)大型煤電基地,，鼓勵發(fā)展煤電聯(lián)營抗口站。

汽輪發(fā)電機(jī)產(chǎn)品類型主要有：雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī),，全氫冷發(fā)電機(jī),，全氫冷發(fā)電機(jī)，空冷發(fā)電機(jī),，30萬水氫冷發(fā)電機(jī),，60萬水氫冷發(fā)電機(jī)，百萬2級水氫冷發(fā)電機(jī),，百萬4級水氫冷發(fā)電機(jī),。國內(nèi)外發(fā)電機(jī)產(chǎn)品發(fā)展趨勢：上發(fā)廠將以產(chǎn)品系列化和模塊化作為方向根據(jù)冷卻方式和通風(fēng)方式的不同，逐步形成不同系列產(chǎn)品,，而在同一系列產(chǎn)品中的發(fā)電機(jī)定,，轉(zhuǎn)子等主要結(jié)構(gòu)在保持同一功能前提下，實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì),。

生產(chǎn)制造能力介紹,，生產(chǎn)制包括定子生產(chǎn)能力，轉(zhuǎn)子生產(chǎn)能力,，總裝和超速,。

聽完報告，我們就朝著車間走去，這是雨已經(jīng)由淅淅瀝瀝變成豆大得雨滴,，平時我是不喜歡下雨天的,，可是今天的雨讓我看到了班里同學(xué)的互相幫助互相關(guān)心，雨雖然讓參觀變得有些麻煩,，可是從同學(xué)臉上的笑,，天空似乎不曾下雨，艷陽高照在每個人的心頭,，這樣的情景讓人覺的享受,，雨天在我看來似乎也沒有以前那么討厭了，接著就參觀了車間,，照著昨天講的安全要求,，大家都走在綠色通道上，認(rèn)真的參觀,拍照,，做筆記,。

第三天的實(shí)訓(xùn)是最有意思，最接近我們專業(yè)的,。我們?nèi)サ氖前査雇ㄜ壗辉O(shè)備有限公司,。車子沒開多久就到了，一開始,，公司里一個部門的經(jīng)理向我們大致的介紹了公司,。

上海阿爾斯通交通電氣有限公司是一家中法合資企業(yè)，正式成立于一九九九年,。阿爾斯通是全球發(fā)電及軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域創(chuàng)造性技術(shù)和環(huán)保技術(shù)的創(chuàng)導(dǎo)者,，阿爾斯通致力于中國鐵路和城市軌道交通建設(shè)，其中軌道交通產(chǎn)品和服務(wù)是阿爾斯通的核心業(yè)務(wù)之一,。阿爾斯通的工程師們建造了世界上最快的列車以及具有載客量的全自動地鐵,。先進(jìn)的廠房坐落于上海閔行，為中國提供最先進(jìn)的車輛電氣牽引系統(tǒng)設(shè)備,，以滿足中國軌道交通領(lǐng)域,，對性能、可靠性及安全性日益提高的要求是該公司一貫的追求,。公司通過質(zhì)量管理體系認(rèn)證;并且作為一家有高度責(zé)任感的企業(yè),，還在獲得了環(huán)境質(zhì)量體系認(rèn)證，使公司的產(chǎn)品與服務(wù)符合中國的環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求,。成為最早獲早獲得國家確定,、成為城市軌道交通交流牽引設(shè)備的定點(diǎn)生產(chǎn)廠家之一。

目前阿爾斯通為全球25%的發(fā)電裝機(jī)容量提供設(shè)備或技術(shù),，并占有18%的全球軌道交通市場份額,。阿爾斯通已在中國成立了11家合資企業(yè)(在香港設(shè)有2家分公司)并簽訂了多項(xiàng)合作協(xié)議,。在中國軌道交通領(lǐng)域：交通、電力和電網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨著推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的雙重挑戰(zhàn),，對于社會的可持續(xù)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用,。而阿爾斯通是全球軌道交通、電力設(shè)備和電力傳輸基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的企業(yè),，以創(chuàng)新環(huán)保的技術(shù)而聞名,。阿爾斯通集團(tuán)足跡遍布全球70余個國家和地區(qū)，集團(tuán)訂單總額高達(dá)191億歐元,銷售額209億歐元,，,。在追求業(yè)績增長的同時，阿爾斯通極其注重環(huán)境保護(hù),，推動可持續(xù)發(fā)展,。聽完介紹后我覺得能進(jìn)阿爾斯通公司參觀，不但可以讓我實(shí)地的了解與自己以后工作有關(guān)的工作,，還可以是我提前感受一下工作的氛圍,。

接著我們每人領(lǐng)了一頂專用帽子，便隨著講解人員進(jìn)了車間,。在去往車間的路上講解員對地鐵做了專業(yè)性的講解，地鐵是地下鐵道的簡稱,。它是一種獨(dú)立的有軌交通系統(tǒng),，不受地面道路情況的影響，能夠按照設(shè)計(jì)的能力正常運(yùn)行,，從而快速,、安全、舒適地運(yùn)送乘客,。地鐵效率高,，無污染，能夠?qū)崿F(xiàn)大運(yùn)量的要求,，具有良好的社會效益,。地鐵是有軌交通，其運(yùn)輸組織,、功能實(shí)現(xiàn),、安全保證均應(yīng)遵有軌交通的客觀規(guī)律。在運(yùn)輸組織上要實(shí)行集中調(diào)度,、統(tǒng)一指揮,、按運(yùn)行圖組織行車;在功能實(shí)現(xiàn)方面，各有關(guān)專業(yè)如隧道,、線路,、供電,、車輛、通信,、信號,、車站機(jī)電設(shè)備及消防系統(tǒng)均應(yīng)保證狀態(tài)良好，運(yùn)行正常;在安全保證方面,，主要依靠行車組織和設(shè)備正常運(yùn)行來保證必要的行車間隔和正確的行車經(jīng)路,。為了保證地鐵列車運(yùn)行安全、正點(diǎn),，在集中調(diào)度,、統(tǒng)一指揮的原則下，行車組織,、設(shè)備,、車輛檢修、設(shè)備運(yùn)行管理,、安全保證等均由一系列規(guī)章制度來規(guī)范,。地鐵是一個多專業(yè)多工種配合工作、圍繞安全行車這一中心而組成的有序聯(lián)動,、時效性極強(qiáng)的系統(tǒng),。地鐵的特點(diǎn):1.快速列車運(yùn)行時速根據(jù)線區(qū)特點(diǎn)不同可達(dá)80-130公里，平均行車時速為36-80公里,，每站停車30秒程度,。2.準(zhǔn)確城市地面交通工具受路面交通情況或天氣的影響，但地鐵卻不受干擾,。在交通繁忙的高峰時間,，地鐵列車每1.5-3分鐘開出一班，列車運(yùn)營由早晨4：55起至晚上23：26止,。3.安全列車采用安全自動控制系統(tǒng)來操作,，嚴(yán)格保證列車行車間隔。地鐵供電采用雙電源,，停電可能性甚微,。地鐵同樣重視防火措施，設(shè)有足夠的滅火設(shè)施設(shè)備,，各車站均安裝有閉路監(jiān)控系統(tǒng),，以便隨時了解車站的情況。

進(jìn)入車間第一眼就看見了正在加工的地鐵,，講解員帶我們進(jìn)入地鐵內(nèi)部參觀并介紹了有些構(gòu)件的用途作用,，平時里只是享受地鐵的方便，在觀看了地鐵的制造過程后,，對地鐵制造人員的敬佩在瞬間增加了好幾倍,，同時為自己以后也可能從事這個行業(yè)而開心,。或者說覺得自己選的專業(yè)自己現(xiàn)在很喜歡,。在參觀的候拍了好多照片,，覺得當(dāng)天的參觀真的很有用很好，講解員的講解也很有意思,，很通俗,。實(shí)踐往往是最令人向往的。從制造間出來后,，正好友一兩地鐵要試開,，檢驗(yàn)密封性和平衡性，作為參觀者這樣的機(jī)會對我們來說實(shí)在是太難得了,，正向往著講解員就邀請我們一起去試車,，當(dāng)時的興奮勁現(xiàn)在想著都還有用。

時間總是過得飛快,，眨眼間實(shí)訓(xùn)就剩下最后一天了,，最后一天我們參觀的是上海工業(yè)展覽中心，參觀展覽會的人非常多,，而我們今天的參觀不同于前幾天,，不再是集體性的，到了龍陽路后大家就分開去自己想?yún)⒂^的區(qū)域,，我主要去了e區(qū),，各種美食展現(xiàn)于前，這些美食的制作都要?dú)w功與不同的機(jī)器,，各個師傅都熱情的向游客介紹著自己的產(chǎn)品，當(dāng)然,，這里除了美食還有一些大型機(jī)器零件的展覽,。整個中午的參觀時有些累，但是看到各色美食,，各種展覽,，心里還是美滋滋的。

實(shí)訓(xùn)是學(xué)生大學(xué)學(xué)習(xí)完成全部課程后的最重要的實(shí)踐環(huán)節(jié),。通過這次的實(shí)習(xí),，縮短了抽象的課本知識與實(shí)際工作的距離，對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,。從這次實(shí)習(xí)中,，我體會到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí),。在這次一個星期的實(shí)訓(xùn)中,，我可謂受益非淺,。

實(shí)訓(xùn)它使我們在實(shí)際中了解自己的專業(yè)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,，打開了視野,，增長了見識，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。,，讓理論和實(shí)踐有機(jī)務(wù)實(shí)的結(jié)合在一起。參觀實(shí)習(xí)中,，看到工作的人員都認(rèn)認(rèn)真真的做著自己的工作,，這種謙遜踏實(shí)，熱衷于工作的態(tài)度很值得我學(xué)習(xí),。

經(jīng)過一周的參觀實(shí)習(xí),，我們收獲了很多。,，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識外,，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神,，端正自己的心態(tài),，踏實(shí)認(rèn)真，這對我們今后就業(yè),、擇業(yè)非常有幫助,。

處在這個與時俱進(jìn)的經(jīng)濟(jì)大潮時代，作為一名電氣工程及其自動化專業(yè)的學(xué)員,，在校學(xué)習(xí)期間應(yīng)更好的學(xué)習(xí)電氣工程及其自動化專業(yè)里的專業(yè)知識,，打好理論基礎(chǔ);密切關(guān)注和了解本專業(yè)的最新動向，為以后即將從事的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),，走向工作崗位時,，能夠讓自己成為一名名副其實(shí)的電氣專業(yè)人才，在大浪淘沙中能夠找到自己屹立之地,，在實(shí)現(xiàn)個人價值的同時,，讓自己的所學(xué)為社會經(jīng)濟(jì)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

道路實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)篇四

在實(shí)訓(xùn)過程中,，通過做分錄,，填制憑證到制作賬本來鞏固我們的技能。通過財(cái)務(wù)會計(jì)實(shí)訓(xùn),，使得我們系統(tǒng)地練習(xí)企業(yè)會計(jì)核算的基本程序和具體方法,，加強(qiáng)對所學(xué)專業(yè)理論知識的理解、實(shí)際操作的動手能力,，提高運(yùn)用會計(jì)基本技能的水平,，也是對所學(xué)專業(yè)知識的一個檢驗(yàn),。通過實(shí)際操作，不僅使得我們每個人掌握填制和審核原始憑證與記賬憑證,，登記賬薄的會計(jì)工作技能和方法,，而且對所學(xué)理論有一個較系統(tǒng)、完整的認(rèn)識,，最終達(dá)到會計(jì)理論,，會計(jì)實(shí)踐相結(jié)合的目的。

我們以模擬企業(yè)的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)為實(shí)訓(xùn)資料,，運(yùn)用會計(jì)工作中的證,、賬等對會計(jì)核算的各步驟進(jìn)行系統(tǒng)操作實(shí)驗(yàn)，包括賬薄建立,、原始憑證,、記賬憑證的審核和填制，各種賬薄的登記,、對賬,、結(jié)賬等。在學(xué)了一個學(xué)期的基礎(chǔ)會計(jì)之后,，我們雖然掌握了理論知識,，但對于把這些理論運(yùn)用到實(shí)踐還是有一定難度，不能夠把理論和實(shí)踐很好地結(jié)合起來,。眾所周知,，作為一個會計(jì)人員如果不會做賬，如果不能夠把發(fā)生的業(yè)務(wù)用賬的形式體現(xiàn)出來,，那么就不能算做會計(jì),。于是在大二第一個學(xué)期我們開了這門會計(jì)實(shí)訓(xùn)課。

在實(shí)訓(xùn)中,，我們首先掌握了書寫技能,，如金額大小寫，日期,，收付款人等等的填寫,。接著填寫相關(guān)的數(shù)據(jù)資料,。再繼續(xù)審核和填寫原始憑證,。然后根據(jù)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的明細(xì)賬編制記賬憑證。根據(jù)有關(guān)記賬憑及所附原始憑證逐日逐筆的登記現(xiàn)金日記賬,、銀行存款日記賬以及其他有關(guān)明細(xì)賬;往后我們會編制科目匯總表,，進(jìn)行試算平衡。根據(jù)科目匯總表登記總分類賬,。并與有關(guān)明細(xì)賬,、日記賬相核對;最后要編制會計(jì)報表;將有關(guān)記賬憑證,、賬頁和報表加封皮并裝訂成冊并寫實(shí)訓(xùn)總結(jié)。

在本次會計(jì)實(shí)訓(xùn)中,我們實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容以一個較大的模擬單位的會計(jì)資料為基礎(chǔ),結(jié)合專業(yè)教材的內(nèi)容,，對會計(jì)主體的必要簡介,相關(guān)資料的提供,有關(guān)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的提示和說明等等,。在實(shí)訓(xùn)中,我們充當(dāng)單位的記賬人員，掌握了應(yīng)該如何處理具體的會計(jì)業(yè)務(wù)和如何進(jìn)行相互配合,彌補(bǔ)我們在課堂學(xué)習(xí)中實(shí)踐知識不足的缺陷,掌握書本中學(xué)不到的具體技巧,，縮短從會計(jì)理論學(xué)習(xí)到實(shí)際操作的距離,也可通過實(shí)訓(xùn)的仿真性,使我們感到實(shí)訓(xùn)的真實(shí)性,增強(qiáng)積極參與實(shí)訓(xùn)的興趣,。

我們將教材的理論知識學(xué)完以后,進(jìn)行這次綜合模擬實(shí)訓(xùn)。實(shí)訓(xùn)重在動手去做,，把企業(yè)發(fā)生的業(yè)務(wù)能夠熟練地反映出來,，這樣才能證明作為一個會計(jì)人員的實(shí)力。比如課本上及會計(jì)模擬實(shí)驗(yàn)中有原始憑證,、記帳憑證,、總賬、明細(xì)賬,、銀行存款日記賬等的填制,，雖然現(xiàn)在還有點(diǎn)手生，但只要細(xì)心,，一步步的填制,，我對自己往后熟練的填寫很有信心。然后就要把實(shí)訓(xùn)書上各種單子,、憑證剪下來附到記賬憑證后面,，方便以后的查看，最后就是裝訂成冊,。

作為一名未來的會計(jì)人員,，我們現(xiàn)在剛剛起步，往后會學(xué)到更多的東西,，并且有很多東西需要我們自己去挖掘,。況且會計(jì)學(xué)科是一門實(shí)踐操作性很強(qiáng)的學(xué)科,所以會計(jì)理論教學(xué)與會計(jì)模擬實(shí)訓(xùn)如同車之兩輪、鳥之兩翼,兩者有機(jī)銜接,、緊密配合,才能顯著提高我們掌握所學(xué)內(nèi)容的質(zhì)量,。還有就是作為一名未來的會計(jì)人員，我們應(yīng)該具有較高的職業(yè)道德和專業(yè)素養(yǎng),。因此我們學(xué)校本著理論結(jié)合實(shí)際的思想,，讓我們學(xué)習(xí)實(shí)訓(xùn)課使我們不僅在理論上是強(qiáng)的，在動手能力更是強(qiáng)者,。這樣我們在三年畢業(yè)后走出校門才能更好地投入到工作中去,。

實(shí)訓(xùn)的第一天做了分錄，雖然之前從來沒有實(shí)訓(xùn)過，但感覺對這樣的工作也不是太陌生,，但只是粗略的沒有那個“氛圍”,，而且還是和同學(xué)們在底下自己做。老師在上邊簡單的提點(diǎn)一下!當(dāng)老師說開始登記憑證時,，面對著實(shí)訓(xùn)時自己桌上的做賬用品,，我有種無從下手的感覺，久久不敢下筆,，深怕做一步錯一步,，后來在老師的耐心指導(dǎo)下開始一筆一筆地登記。很快的,，一個原本平常上課都覺得漫長的下飛速過去了,，但手中的工作還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到自己所期望的要求進(jìn)度。晚上繼續(xù)忙當(dāng)天沒做完的任務(wù),。不過話又說回來了,，看到自己做的賬單心里還是很高興的。雖然很累,，但是很充實(shí)!有了前兩天的經(jīng)驗(yàn),，接下來的填制原始憑證;根據(jù)原始憑證，填記帳憑證,，再根據(jù)記帳憑證填總分類帳和各種明細(xì)帳,，現(xiàn)金日記帳銀行日記帳：填制資產(chǎn)負(fù)債表和利潤表等等的工作就相對熟練多了。不過我知道我離真正意義上的會計(jì)師還很遠(yuǎn)很遠(yuǎn),，但是我不擔(dān)心,，因?yàn)槲艺谂Φ膶W(xué)習(xí)這些知識。

經(jīng)過這些天的手工記賬,，使我的基礎(chǔ)會計(jì)知識在實(shí)際工作中得到了驗(yàn)證,，并具備了一定的基本實(shí)際操作能力。在取得實(shí)效的同時,，我也在操作過程中發(fā)現(xiàn)了自身的許多不足：比如自己不夠心細(xì),，經(jīng)常看錯數(shù)字或是遺漏業(yè)務(wù),，導(dǎo)致核算結(jié)果出錯,，引起不必要的麻煩;在實(shí)訓(xùn)中幾乎每一筆業(yè)務(wù)的分錄都是老師講解但實(shí)際工作中還須自己編制會計(jì)分錄，在這方面我還存在著一定的不足,，今后還得加強(qiáng)練習(xí),。

實(shí)訓(xùn)，深刻的讓我體會到會計(jì)工作在企業(yè)的日常運(yùn)轉(zhuǎn)中的重要性,，以及會計(jì)工作對我們會計(jì)從業(yè)人員的嚴(yán)格要求,。在實(shí)際操作過程中我找出自身存在的不足,，對今后的會計(jì)學(xué)習(xí)有了一個更為明確的方向和目標(biāo),。通過實(shí)訓(xùn),，我們對會計(jì)核算的感性認(rèn)識進(jìn)一步加強(qiáng)。加深理解了會計(jì)核算的基本原則和方法,，將所有的基礎(chǔ)會計(jì),、財(cái)務(wù)會計(jì)和成本會計(jì)等相關(guān)課程進(jìn)行綜合運(yùn)用，了解會計(jì)內(nèi)部控制的基本要求,，掌握從理論到實(shí)踐的轉(zhuǎn)化過程和會計(jì)操作的基本技能;將會計(jì)專業(yè)理論知識和專業(yè)實(shí)踐,，有機(jī)的結(jié)合起來，開闊了我們的視野,，增進(jìn)了我們對企業(yè)實(shí)踐運(yùn)作情況的認(rèn)識,，為我們畢業(yè)走上工作崗位奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

道路實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)篇五

經(jīng)過一個月的實(shí)訓(xùn),，我得到了一次較全面的,、系統(tǒng)的鍛煉，也學(xué)到了許多書本上所學(xué)不到的知識和技能,。

在學(xué)生心理輔導(dǎo)員和高一年級班主任的實(shí)訓(xùn)中,，我深深地體會到我們的學(xué)生如此的渴求有一位知識比較豐富、本事比較全面的,、能傾聽自我心聲的朋友,。作為他們的朋友，我惟有仔細(xì)傾聽,、耐心詢問,、認(rèn)真思考，最 終協(xié)助他們增強(qiáng)認(rèn)知正確看待和科學(xué)處理他們所面臨的困難,；作為語文教師,，應(yīng)對幾十雙渴求知識的眼睛，我精心備課,、認(rèn)真組織,，用真誠的心對待每一個同學(xué)，用清晰的話講解好每一個問題,，用深切的情表達(dá)每一個核心思想,。

這一個月來，我受到了教師和同學(xué)們的熱切關(guān)注,。他們以真誠而友善的眼神看著這么一個身材矮小卻本事突出的教師充滿自信的走過,，走過令我難忘的實(shí)訓(xùn)。

同學(xué)們在我的講座上進(jìn)取提問,、仔細(xì)聽講,，爾后以熱烈的掌聲鼓勵，鞭策著我在學(xué)習(xí)和工作中創(chuàng)新開拓，不斷提高,！

我,，以一顆真誠的心、樸實(shí)的情,，以一名普通教師的身份打動了學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo),、教師和親切、可愛的同學(xué),。

在此,，我衷心的向他們表示感激，異常感激我的指導(dǎo)教師李教師,、分管領(lǐng)導(dǎo),；同時還要感激我的大學(xué)教師、關(guān)心和幫忙過我的同學(xué),。

實(shí)訓(xùn)完畢了,，這個實(shí)訓(xùn)是我生命中最 難忘的日子，一開始的時候很怕,，此刻想來,，日子還是過去了，并且能夠拿到優(yōu)秀實(shí)訓(xùn)生,，所以,，得到一個啟示：不論遇到什么困難，不要對自我失去信心,。

道路實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)篇六

認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié),，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長實(shí)踐知識,、接觸社會,、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次我們實(shí)習(xí)的方向是橋梁工程,。橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑物,，在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來,。橋梁在我們的生活中是一個很重要的建筑物，因此對于一個學(xué)習(xí)土木工程的學(xué)生來說,，對橋梁必須要有很深的了解。

作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說,，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的,，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動,，讓我們從實(shí)踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

實(shí)習(xí)時間

20xx年x月x日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

北京市西南盧溝橋及周邊

北京市城鐵13號線,。

實(shí)習(xí)目的

通過本次實(shí)習(xí),，開闊視野,，增長知識,，拓寬我們的知識面，了解橋梁相關(guān)方面的知識,。建立起對橋梁感性的認(rèn)識和初步的工程意識，激發(fā)對后續(xù)課程學(xué)習(xí)的興趣,。

剛架橋 有t形剛架橋和連續(xù)剛構(gòu)橋,t形剛架橋主要缺點(diǎn)是橋面伸縮縫較多,不利于高速行車.連續(xù)剛構(gòu)主梁連續(xù)無縫,行車平順.施工時無體系轉(zhuǎn)換.跨徑我國最大已達(dá)270m(虎門大橋輔航道橋)

桁梁式橋：有堅(jiān)固的橫梁,，橫梁的每一端都有支撐,。最早的橋梁就是根據(jù)這種構(gòu)想建成的。他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹干或石塊?，F(xiàn)代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土制成的長型中空桁架為橫梁,。這使橋梁輕而堅(jiān)固,。利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋,。

懸臂橋：橋身分成長而堅(jiān)固的數(shù)段，類似桁梁式橋,，不過每段都在中間而非兩端支承。

拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應(yīng)力?，F(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧,、開敞式的結(jié)構(gòu),。

吊橋：是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計(jì)。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空,，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈,，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。

拉索橋：有系到橋柱的鋼纜,。鋼纜支撐橋面的重量，并將重量轉(zhuǎn)移到橋柱上,，使橋柱承受巨大的壓力。

實(shí)習(xí)內(nèi)容

一,、盧溝橋

盧溝橋亦作蘆溝橋,，在北京市西南約15千米處豐臺區(qū)永定河上,。因橫跨盧溝河(即永定河)而得名，是北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋,。盧溝橋全長266.5米，寬7.5米,，最寬處可達(dá)9.3米。有橋墩十座,，共11個橋孔，整個橋身都是石體結(jié)構(gòu),，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接,，為華北最長的古代石橋,。兩側(cè)石雕護(hù)欄各有140條望柱,，柱頭上均雕有石獅,，形態(tài)各異,，據(jù)記載原有627個，現(xiàn)存501個,。石獅多為明清之物，也有少量的金元遺存,。“盧溝曉月”從金章宗年間就被列為"燕京八景"之一,。

我們注意到盧溝橋南北兩側(cè)橋墩的形狀有所不同,，北側(cè)為梯形，南側(cè)為矩形,。這是因?yàn)橛蓝ê釉诖颂幜飨蚴怯杀敝聊?，北面橋墩為梯形是為了分?dān)流水阻力,，并在冬天有浮冰到來的時候破冰,。

盧溝橋南北兩側(cè)不同的橋墩形狀連拱結(jié)構(gòu)，拱通過立柱連接形成橋系

比較單拱和連拱結(jié)構(gòu)：

一橋拱破壞后對相鄰拱有影響,。

二、桁架梁鐵路橋

在觀察桁架梁鐵路橋的過程中,，老師為我們講解了桁架梁的支座結(jié)構(gòu)行家結(jié)構(gòu)，橋墩等,。

如圖，左側(cè)為滑動支座,，右側(cè)為固定

支座，中間有連桿,，溫度變化時作用,。 上圖為其桁架結(jié)構(gòu)，連接部分由連 接板連接,，為栓接形式。

上懸桿,，下懸桿,，豎桿與斜桿 下平縱聯(lián)

三,、連續(xù)梁公路橋

兩跨或兩跨以上連續(xù)的梁橋，屬于超靜定體系,。連續(xù)梁在恒活載作用下，產(chǎn)生的支點(diǎn)負(fù)彎矩對跨中正彎矩有卸載的作用,，使內(nèi)力狀態(tài)比較均勻合理，因而梁高可以減小,，由此可以增大橋下凈空，節(jié)省材料,，且剛度大，整體性好,，超載能力大,，安全度大,，橋面伸縮縫少，并且因?yàn)榭缰薪孛娴膹澗販p小,，使得橋跨可以增大。

上部有拱圈承重,，承壓,，之間有橫向 橋面的病害 聯(lián)系,，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),。

四,、公路梁橋

簡支梁是指梁的兩端搭在兩個支撐物上,，兩端鉸接，現(xiàn)實(shí)看是只有兩端支撐在柱子上的梁,，主要承受彎矩的單跨結(jié)構(gòu).一般為靜定結(jié)構(gòu) ，受力簡單,，跨中只有正彎矩，體系溫變,、混凝土收縮徐變,、張拉預(yù)應(yīng)力都不會在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力,。

t形梁，橡膠支座,，墩柱為鋼筋混凝土,，纖細(xì)。墩柱上方為蓋梁,，將力傳導(dǎo)到墩柱上，梁上有擋塊,，防止受到振動時落梁。

y形梁,，兩個支點(diǎn)，可減少凈跨徑,，可看到該橋正在加寬,。

五,、城鐵13號線組合梁橋

組合梁橋是指以梁式橋跨作為基本結(jié)構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)橋,，既兩種以上體系重疊后,，整體結(jié)構(gòu)的反力性質(zhì)仍與以受彎作用負(fù)載的梁的特點(diǎn)相同,。這類橋的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在設(shè)計(jì)計(jì)算工作繁重，構(gòu)造細(xì)節(jié)及內(nèi)力復(fù)雜,。

三跨連續(xù)梁，下部為鋼材,，受拉應(yīng)力，上部為混凝土面板,，受拉應(yīng)力。 整體拉吊,，由節(jié)點(diǎn)板連接，增加橫向剛度,。

伸縮縫

橋梁病害：鋼筋露出

簡支梁 支座上的鋼棒,，防止落梁,。

盒式橡膠支座 橋與結(jié)構(gòu)物結(jié)合

六,、動物園路高架橋

四跨等高度連續(xù)箱梁，板式橡膠支座,。

支座的“耳朵”，防止落梁。

實(shí)習(xí)小結(jié)：

認(rèn)識實(shí)習(xí)橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知識,，這對于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語,，也讓我們增加了對以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識的信心。通過老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料,，對于橋梁我們也有一定的了解,，對我們國家的橋梁文化也有了一定的認(rèn)識,，也了解到一些橋梁設(shè)計(jì)的技巧。這對于以后我們學(xué)習(xí)知識或者說是設(shè)計(jì)橋梁都有很大的幫助,。雖然說風(fēng)很大,，但我真的覺得這兩天過得很充實(shí),，對于老師的指導(dǎo)我心存感激,。我想自己以后應(yīng)該努力學(xué)習(xí)自己的專業(yè)知識，爭取以后能夠設(shè)計(jì)出一條有創(chuàng)意的橋梁出來,。